TERN専用スレ 14フレーム目
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>>765
あさひの通販、リブ入り仕様なのかは知らない
とりあえず代理店に写真と一緒にメール出しといた
買ったの3年前だしリコールじゃなければ無償修理は無理だと思ってるけど
問題検証のために引き取ってほしいなあ >>766
怪我していたとしても大したこと無かった風なのは幸い。
にしてアルミ溶接の破断は怖いな。
前触れも無くボキッだろ？
鉄ならまだ事前に気づけたかもしれんが。 >>760
「段差を登る」ってどういう状況？
車道から歩道に入る時かな？ >>769
横断歩道（自転車用）と歩道の間でも段差が４ｃｍ以上ある所は多いよ…。
「こけろ」と言わんばかりのね。
わざわざ縁石埋め込んで段差つけてるからな。 >>767
ウェブに5年保証って書いてた
でも保証書捨てちゃったらしく無いからあさひの購入履歴で対応してくれるのかしら？w
>>768
前触れは特に気づかなかった
>>769
自宅の前の歩道に乗り上げたときだね
だから歩行程度のスピードしか出てなくてほんの少し擦りむいただけで済んだ >>767
買ってからすぐユーザー登録しないと10年は保証はされないシステムだったんじゃなかったっけ
5年保証もユーザー登録必須だった気がする
dahonの1年保証に比べりゃマシかもだが >>771
生産国はどこ？車体のステッカーに書いてあるハズ >>774
うわー…
俺のもベトナム製だわ
ありがとう >>771
走行距離はどんなものだったんですか？錆もなさそうで状態は良さそうですが。
体大きいとかでも無いならホントに怖い。。。 >>776
6000から7000くらいだと思う
ただ丁寧には乗ってないから疲労が溜まったのかもしれない フレーム回収されるだろうから証拠隠滅される前に遠近いろんな角度から写真撮っとけよ
しかしまた溶接個所の破断か >>762
というか消費生活センターに送るのが一番いい方法だな
前のフレーム破断のリコールも消費生活センターの検査で判明したし >>762
写真見ると折り畳みネジ部分に樹脂製キャップ付いてるから改修後の車体っぽいね オイオイ俺のベトナム製x10もヤバそうじゃん
写真だと下にちゃんと改修後の縦リブはいってた跡見えるね
でも溶接ビードも短いし、もげて取れてるからリブ意味ねー 廃番の製品の場合だと別の自転車と取り替えてくれるんかな
俺のP24もそろそろ三年目だわ いやまだリコールって決まってないだろｗ
でも俺のもベトナム製だったなー怖いなー
しかしよくよく見るとほんと下手糞な溶接だよな こら再リコールの大問題に発展するかもよ
もしそうなったらアキボウに電凸しまくったるわ みんな詳しいから一緒に撮っておいた反対側の写真もあげておこうw
https://i.imgur.com/pR5vLGb.jpg
過去には何回かコケたこともあったし、多摩サイや多摩湖周りの状態のよろしくない道をよく走ってたから
そういうものの積み重ねがあったのかもしれないけどねえ
とりあえず回収してもらって製品そのものに問題があったかだけ調べて欲しい >>785
補強リブ付きか…
歩道みたいな厳しい環境で乗らなければ
10,000kmくらいがフレームの寿命かなと思ってたから
まあ覚悟してた範疇って感じだな
俺はサブでしか乗ってないからまだ距離には余裕があるけど、
メインで乗ってどんどん距離が伸びてる人は不安だろうな >>785
頼むから怪我したんなら消費者センターに送ってくれ
メーカーに直送すると内内での解決とか隠蔽とかありそうとか怖いんだわ
ちな、消費者センターのリコール記事
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20150917_1.html >>785
両法の破断面を真上から撮った写真も見せて？ 全く同じ形式に乗っていて凄く不安。こんな怪しいバイク怖くて人にも譲れないわ、ホント勘弁して欲しい。形だけで選んだら駄目だね。 >>788
すまんな、最初は粗大ゴミに出すつもりだったから
養生テープでグルグル巻きにして繋ぎ合わせてマンションの駐輪場に置いてあって
テープ外して写真撮るってなるとちょっと時間かかるわ
あと消費者センターは金曜の昼頃までに代理店から連絡来なければ電話してもいいけど
駐輪場を早く空けて普段乗りの自転車を入れたいから回収までに時間かかるなら粗大ゴミで処分すると思う
怪我はもうわからないくらい治ってる程度の擦り傷だけ 画像ありがとうございます
肝心な補強リブってフル溶接されてないんだね
溶接ビードの長さとか深さってロボットの教示だから全個体が一緒。マジで不安になってきた 俺も三年目でそろそろ6000km超えそうだから車検出したいくらい 2016 verge N8を乗り回してるけどマジで点検とかして欲しい
流石に頻繁しすぎだろ… >>790
いやそこはみんなの為に消費者センターに送ってくれ(嘆願) 毎回乗る前にシート側フランジ下部に小さいクラックが入ってないか見といたほうがよそそう。
疲労破壊だから徐々に亀裂進行してくる。
だが裏クラックの場合だと気づいたときにはもう遅い。
恐らくリコールや今回のケースは後者。
残念ながら補強リブ入れてもまだ強度不足だと思います
完全に根本的設計ミス。 >>795
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20150917_1.pdf
この消費者センターの報告書見たらわかる
パイプ内側の未溶着面からの破断だから表から見てもわからないんだよね
ある日突然ボキッっと折れて転んで後続のトラックに頭潰されて胴体はドライブシャフトに巻き込まれる運命なんだな しかし怪我が大したことなくて何よりですよ
自転車の事故って大怪我が多いイメージ
某 自民党幹事長も脊髄損傷で車椅子だもんなー 他のユーザーの為にも消費者センターに送って欲しい
中立的に検査してくれるとこじゃないと安心して乗れないよ 消費者センターを期待してたみんな、すまんな
代理店に出したメールに返事来て代理店回収で進む流れとなった
報告できそうなことがあったら報告する いえいえ貴重な情報ありがとうございます。
対策後だからと安心して乗ってたら相当怪我人出てたと思う おつかれ。
代理店も誠意ある対応してくれればいいが。 リコール対策済みとか言われても、全然信用できないな…。
見た目を気にしすぎじゃないのか？
溶接の盛りの少なさをやたらアピールしてたのを記憶してるんだが。 ディレイラーもぶっ壊れてトップに入らなかったし、俺の乗り方が悪かったってなることを祈るよ
乗り始めの頃は楽しくて週末にトレーニングで1日150km走ったりもあったしなあ >>805
今は服着て73
普段はリュック背負って何かしら荷物が入ってるから75以上はある 溶接するとその箇所の肉厚は薄くなるから実は強度が下がってるんだよな。
まぁそれも計算に入れて肉厚とかを決めたりするもんだけど、この手の自転車は軽さが売りでもあるし悩ましいところだな。 >>785の写真見たら、裏側まで溶接が入ってない。
アルミ溶接の技術が未熟すぎ。
それがすべてだわ。 俺の1.5倍でわろた
まあ、50kgしかないと脚力もないから1日110kmくらいが限界、山登りは無理 これは>>760がワングレード上の自転車と新品交換で懐柔されて終わりのパターン
次に折れるのは誰かな？わくわくロシアンルーレーットの始まりだよ！
ってマジで怖くて乗れねーわｗ ダホンは折れないのかね？大きな違いがあるとは思えないけど
クロモリもあるけどアルミだよね 7000番台アルミを謳っても溶接がもげてちゃ話にならんな >>813
品質管理の問題でしょ
安い賃金で充分な教育や研修しないでコスト減らしてりゃどこかに皺寄せが必ず来る
そのしわ寄せがポッキン >>814
もげてると言うより、最初からちゃんと溶接できてない感じ。
美しいSMOOTH TIG溶接
と宣伝するのはいいけどさ。
DAHONは汚いとか言われながら強度優先で厚盛りしてるわ。 >>816
それ下の方の割れ方も酷いけど
上の方まったく溶接されてなくない？ｗ ビード自体は厚いから塗装しちゃえば見た目はくっついてるっぽく見えるけど、
溶け込み不良で母材同士がくっついてないという、
溶接初心者がよくやる失敗のパターンか この溶接をした人物を特定して過去に販売した車両を回収点検して欲しい 台湾製でリコール出してベトナム製になったのに
ベトナムもアウトじゃもう中国しかない ソ○ボッチ号も距離走ってるしどうかご無事を願うばかり
てかこんな糞チャリ乗らないほうがいいよマジで死ぬわ
ポックリ とはいえ、何万台も売ってるうちの数台って誤差の範囲じゃないかなと思ってしまうのと、折れてないブランドは全くない事実もあるからなーという考えも俺の中にあって、正直分からない。 とりあえずうちのN8がポッキリしないことをまずは祈るのみだな >>826
それでも不良品があるからリコールが出る
母数は関係ない ポイントはリコール後（やそれ以外）のモデルでも折れてるってこと。 溶接のプロに聞きたい
>>816の写真の鼻クソみたいについてるリブの溶接は意味あるの？ BB適当にねじ込まれていた時点でお察しの自転車だったわ
更にフレームもポッキンとか救いようがねーな
いったい現地作業員にどんな教育してるんだ？
こんな事故続出じゃそのうち死人がでるぞ >>835
BBどんなんだった？写真で見せて欲しい BBの写真は撮ってないや
撮っててもわかんないだろうけどw
ネジ山歪んでたから足で踏んでやっと外れたんだけど逆に入らなくなった
新品BB買って試したけどこれも途中で止まる
仕方ないからプロショップでタップ立ててもらったらすんなり入ったよ
初期装着のBBもすんなり入ったからフレーム側の問題
店員もフレームが悪かったねと指摘してた
もちろん落車とか事故は一切ない車体 >>838
だいたいわかった、ねじ山噛んだまま無理にこじ入れてるな
サンキュー
dahonと分かれた際に特許は持ってこれたが
技術ある工場とのコネクションは引き継げなかったってことか
BB斜めに入れるとか俺レベルじゃないか… >>839
もしくは町工場レベルに低賃金で投げてるんじゃないかな
自転車の知識ある熟練工ならまず気付く欠陥だし
日本と違って向こうの町工場は素人に毛が生えた程度のとこばかりだからね 安物買いの銭失いとはよく言うが
20万近い金出してこれはないわあ
2万のパクリ中華自転車のがまだマシかもしれん
いや怪我しないで済んだのだから画像主に感謝すべきかな
ほんとにありがとう 同じ毛が生えた程度の素人がどこから目線だよってwww
精度の擁護するわけじゃないけどさ tern品質を擁護するつもりは全くないが
>>838
これ固着していただけじゃない？
「足で踏んで外した」とかいう謎の荒療治によって
トドメを刺したようにしか見えないのだが
そもそもタップ立てて治る程度なら
そこまで騒ぐ必要ないだろ？ 素人作業員がネジ山噛んだままインパクトレンチでガガガって無理やり入れたんだろ
溶接もそんな感じで形だけだからフレームも普通に折れる
未だに死人が出てないのが奇跡だよな
次は誰のternだ？ GWにしまなみ海道行く予定楽しみだったけど辞めるわ RIPの46サイズのジオメトリわかる方いれば教えて頂きたいです。
自転車屋10件近くまわったけどどこにも無かったので知りたいです。 ジオメトリ語るほどのチャリじゃない
身長で目安書いてるだろ
その程度の安もんだよ >>850
代理店が試乗会イベントを開くときに
アポを取れば持ってきてくれるかも？
まぁカタログの身長を目安に決めて良いと思う 折りたたみじゃない自転車はジオメトリ書いてほしいよね Ternでジオメトリーを見た気がすると思って確認したらSurge Priだけでした >>855
> Ternでジオメトリーを見た気がすると思って確認したらSurge Priだけでした
Pri → Pro rallyってリアキャリアつけてママチャリ化できる？ >>857
リアキャリア用のダボ穴みたいだし、それ使って固定すれば？
ダボ穴ではなくシートポストで支えるロードバイク用リアキャリアを使う手もあるぞ。
サドルの上げ下げが面倒になるけど、折り畳みじゃないからさほど問題じゃないでしょ。 追記。
ママチャリ化と書いてあるから、結構重い荷物を載せる可能性もあるのか。
となるとシートポストで支えるキャリアはお勧めできないな。
シートステーのダボ穴で支えるキャリアより、かなり左右にぐらつくから。 >>858
サンクス！wald215ってキャリア買ったよ
うまく付いてくれると良いが…
クロスバイクでフェンダー標準装備なだけでも有難いんだけど
キックスタンドやら鍵やらライトやらカゴやら買い揃える物が沢山あってやっぱ大変だ >>860
キャリパーブレーキの台の穴に付けるタイプかな？
たぶんケーブルに干渉しなければ付けられるとは思う。
先に書いたシートステーのダボ穴で固定するタイプの方が、安定性は高いよ。
もし重い荷物を載せてぐらぐら揺れるようなら検討しよう。
ハンドルとられて転倒しかねないからね。 >>862
少しでも快適に走りたいという思いがあるのよ
かと言って見た目がガチスポーツバイクな自転車にカゴとか取り付けたくないし
走りだけならGIANTやTREKあたりで実売4万ちょいのクロスの方が上だろうなと思うから完全に趣味の領域
クラシックな見た目のクロモリクロスに限定してもFUJIのBALLAD、TOKYOBIKE26、RITEWAYのSTYLESなど色々選択肢があって悩んだ
DAHONの折り畳みを持ってるからその縁でTernに決めたが >>863
＞少しでも快適に走りたいという思いがあるのよ
それ思ってる事とやってる事が矛盾してるぞ ママチャリの便利さとスポーツ車の快適性を併せ持った自転車が欲しくて40万のカーボンロードに大き目のフロントバッグをつけたら周りのロードのりに残念な顔をされた経験から言わせてもらえばリュック最強
でもいろんなパーツつけるの楽しい！重い！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
