TERN専用スレ 14フレーム目
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Ternも日本で電アシ参入
2017.10.6 15:54更新
プレミアム電動アシスト自転車用ユニット 『Bosch eBike Systems（ボッシュ・イーバイクシステム）』 2018年発売の有名ブランド最新モデルに続々採用決定
「Trek」、「Tern」、「Corratec」や「Bianchi」から日本向けeBike、『Bosch eBike Systems』採用のスポーツ電動アシスト自転車
http://www.sankei.com/economy/news/171006/prl1710060288-n1.html 自転車は、「車道を通る時は車と同じ」
人は右、車は左側を走行。「自転車は、車道の左側！を走行」
小学生から、大人まで周知徹底を切望！
車で走行中、前から自転車が突っ込んでくる！
脇道から出てきて、曲がって前から突っ込んでくる！
１日、何回も。小学校、中学校、高等学校などの自転車教育を確実に。
そして、大人まで運転免許証の取得時に、再度に教育を。
車道に目の前、突っ込んでくる！自転車は恐怖や！！
国家対策？、何でも構わないからどげんかしてください！！ ternてホントにディーラーないね。
近所のロードバイク専門店聞いても、みんな取扱ナシ。
やっと遠方で見つけても、よくて取り寄せ。
そんなら通販しかないが、ブレーキが油圧ディスク
自分でメンテも限界で止めた。 >>6
うちは田舎だが正規ディーラーが近所にあるから、ターンの自転車をよくみる。まぁ、住んでる環境次第だよね。 質問です。
Ternの折りたたみ自転車で、現実的にどのくらいの長距離を走れますか？
輪行しながらの旅を考えていますが、1日に走れる距離をどのくらいに見積もってよいのか悩み中です。 >>11
私は最初２５ｋｍくらいだったけど、１年くらい改造や乗車姿勢の試行錯誤で、
最終的に１２０〜１４０ｋｍくらいが一日で「快適に」走れる最大距離だとわかった。
そこまでやって５０ｋｍが限度という人もいれば、２００ｋｍでも平気な人がいるかもしれないけど。
ただ平均時速１４〜１５キロくらいなら多くの人が無理せず走り続けられる速度だと思う。
あとは体のどこかに痛みが集中しないよう、うまく分散できるかだね。
そのための改造と乗車姿勢・漕ぎ方の工夫次第。 折り畳みの２４インチはオワコン？
26インチも、ほとんど展示ない店が多いみたいだけど
普通のクロスバイクに行った方がいいのか 前スレ埋めてきた
ブレーキシュー選びで悩んでる
雨天時でもってなると何が良いんだろう？ >>12
レスサンキューです。参考にさせて頂きます。
他の人のブログとか見ても走行距離に幅がありすぎて、かなり困ってました。 >>11
ロードで日本一周する場合でも一日100kmぐらいが楽と聞くから、毎日走るなら自転車
関係なくその辺でしょ
朝一に走り始めて昼過ぎには目的地に着いてるぐらい
一日だけ走るなら小径で160km走った事あるし、夜中まで走るなら200kmぐらいまでは
伸ばせるだろうけど、それを毎日はかなり鍛えてないと厳しい
あと山があると直線距離は5kmしかなくても500m上るだけで一時間近くかかったりも
するし、逆に街中だと信号だらけで一時間に10kmも進まないなんてのもあるから、
そういうのも考慮に入れて >>15
シマノでいいけどマメにチェックして、ゴムが硬くなってきたと思ったらすぐ交換
溝があってもなくても1年使えば寿命は終わってる
リムブレーキはリムの材質・形状次第だからシューにだけ拘っても意味ないよ
ダメなリムはグリスでもついてんじゃないかってぐらいに効かない
マグラなんかの油圧リムブレーキは試したことないんで興味あるな >>11
輪行しながらの旅に距離はあんまり考えない方がいいよ
いろいろ寄り道するなら30〜50Kmぐらいで夕暮れになるし
ただ一日中走るだけなら運動不足でもなけりゃ100Kmは行けるでしょ
でもそういう旅が楽しいか？って言われると人それぞれだしね
俺は50Kmぐらい走ると精神的に満足してしまうからいつもそのぐらいの距離で見積もってる >>19
>>21
アドバイスありがとうございます。
午前中に適度な距離を走って午後に観光し、夕方に輪行で泊まれる場所に移動ってプランにしました。 >>22
スポーツバイクは初めてかな？
乗り慣れてないと直ぐにケツが痛くなるよ 路面状態と風向きによるだろうけど、小径車で50kmも走ればお腹いっぱいだわ。それ以上はマジ苦行 往路100km走った翌日微熱出たわ
みんな元気やな >>15
シマノのロード用シュー互換のフネに
クールストップのサーモンが無難かな
雨でも効いてリムの摩耗が少ないのに加えて、
当たり始めから軽い力で吸い付くように効くようになる
そのまま握り込んでも制動力が急激に強くなることもなく快適
シマノのシューは雨や雪で使うと
MTB用はリムもシューもが強烈に減るしタッチも不快
ロード用はリムへの攻撃性は低いけどシューがこれまた強烈に減る
雨の峠越えとかすると半分くらい減ってるし、
ずっと雨だと一日で終わる事もある
いわゆる「墨汁」も大量発生して車体が汚れまくる
最初から雨だとわかってる時は
ディスクブレーキ車を使うのが安全で快適だけど、
その辺は質問者の環境次第だな >>26
やっぱりサーモンかあ
フネは変えててBBBの青白使ってたのだけれど、雨天時の効きが大分落ちるのが気になって代替を考えてたとこ
ディスク車も持ってるんだ
メインで乗ってるのがvergeで最近帰りに降られる事が多くてね
取り敢えずシマノのR55C+1とサーモンポチったから様子みてみる 俺も100kmはしったら熱でたわ
でもきっとロードでも出てる vergeに加えて今度ロードも買いたいんだけど、完成車7kgちょいぐらいでディスクで登りもロングライドもいける万能車的なオススメあります？ TERN RIPこうたんやがチェーン外れまくるのは仕様か？ Tern Rest In Peace
ターンよ、安らかに眠れ あんなチェーンウォッチャーが付いてて落ちるって、チェーンリングかチェーンが
曲がってるか、RDの調整ができてないんじゃないの？ 調整不足だろうね
アサヒにでも持ち込んで症状を説明したらすぐ直ると思う n8のチェーンが伸びてきたから交換しようと思うんだけどオススメあれば教えて下さいm(_ _)m >>37
shimanoのHGで不足無いでしょ。
そろそろリアスプロケットが磨耗してるかもしれんから、一緒に交換を考えてみては？
チェーンだけ交換したら、変速がスパッと切り替わらないってことも。
リア側は力を受ける歯の数が少なくて大きな力がかかるからね。
チェーンの交換が一回目なら、大きなフロントギアの方はまだ大丈夫なはず。 >>37
チェーンにおすすめなんてねーよｗ
シマノかKMCしか選択肢ねーだろ >>38
丁寧にありがとうございます
シマノのCN-HG71にしようと思います
変速の様子次第ではスプロケットも頑張って交換してみます
素人でトンチンカンな質問をしてしまいすみません やはり合わせてスプロケットも交換したほうがいいようなので同時に交換しようと思います
何度もすいません >>31
コンポが同等のRALLYでも起きたからコンポの初期症状なのかもしれない。
累計50km程走ってからは全く起きなくなったからしばらく走って様子見れば？ >>42
チェーンの伸びが1％に収まる程度の伸びで初回交換だったら
リヤカセットなんて交換する必要無いよ
チェーンチェッカー使ってる？
チェーンチェッカーで測れない程チェーンが伸びたまま
何千キロも走っちゃったりするとその伸びたチェーンに合わせて
ギヤが摩耗しちゃうから交換した方が良いけど、
通常は適切なチェーン交換2〜3回目くらいでやる作業だよ >>42
極端にマモーしてなければスプラケットを変える必要はないよ。 >>44
>>45
ご丁寧にありがとうございます
チェーンチェッカーは持ってないのですが購入してから5000kmほど走ったのでそろそろ交換しようかなと思った次第です
Amazonでチェーンチェッカーとチェーンを先ずは買おうと思います
スプロケットは目視ではすり減っているかわかりにくいのですがチェーン交換をしてしばらく様子をみてみることにします ギア類は1年か半年のサイクルで交換したいよね
そんな高い物じゃないし
処分には困るけど >>46
以前チェーン交換したときに、ギアが滑って空回りするようになって慌ててスプロケットも交換したね。
チェーン変えて強く踏み踏みこんで不具合無いか確認するとよいよ。 スプロケット刃って減るとどうなるの？
チェーンがチョットでも引っ掛かってたら駆動する気がするんだが >>49
チェーンが滑って一歯だけ空回りとかするね。
力入れて漕いでいるのにガクッとなるので危ない。 SURGE PROでレースとか出てくれるとブランドイメージ上がると思うんだけどね >>52
バカにされるのがオチ
Ternは見えないとこはママチャリと同じだから Ternだって200kmくらいのブルベなら走れるし、一週間くらいかけた国内旅行もできるよ。
あとはエンジン次第だな。 >>55
そんなのママチャリだって出来るよでお終いだよ
そういう使い方も出来るってことをちゃんと訴えてイメージアップだよ >>52
とりあえず小径部門のあるエンデューロでも走れば？
そもそもエントリー少ない(下手すると3人ぐらいしかいない)からエンジン次第で入賞はできるだろ
イメージアップには全くならんと思うけど、目立てば来年からエントリーが増えるかもしれん >>57
SURGE PROで大丈夫かな、実績あるの？ >>61
昨年秋の鈴鹿耐久、ミニベロ部門の優勝チームの4時間のアベは38.9km/h位なので、同じくらい走れれば優勝の可能性はかなり高い エンジン次第？
アマチュアでも競技はカネが物を言う世界だぞ
8.9キロのSURGE PROに勝ち目はあるのかね エンジン次第？
アマチュアでも競技はカネが物を言う世界だぞ
8.9キロのSURGE PROに勝ち目はあるのかね >>66
この坊主金、暇あるよね
レースってこういうのじゃないよね、多分 >>63
凄い体力だね
28km/hでも一時間無理だす 去年の秋鈴鹿、halfbikeで出た人いたんだな
しかもあんなの(誉め言葉)でも平均17km/h タイレルFXが451履けたらターンから速攻乗り換える 俺もタイレルはトップレベルと思う
他にも早いのはあるだろうが選べと言われたらタイレルに乗る エンジン=自分な自転車で、~のならもっと速いとか夢見れるヤツって幸せだな 街乗りだと気付かなかったが
ターン(ダホン)はハンドルポストの剛性が無いから漕ぐ時に上半身の力が逃げる
感覚的には脚だけで走るような
この辺は折り畳み時のコンパクトさとトレードオフだけど >>80
そういう人のためのDashでしょ。
折りたたみサイズはでかくなってしまうけど。 タイレルは折りたたみが難しそう＆小さくならないからね
自分の用途で選ぶのが正解 タイレルは細長く畳めるよね
輪行はその方が便利だったりする 定番や無駄のないカスタマイズばっかり見ていると
>>85みたいな写真やママチャリで見たこともない独自の工夫をしているのを見たときに
「自由でいいなあ」と思う事がある 車で言ったらDQN鬼キャン仕様みたいなもんだな
近寄りたくない >>85
やっぱ鍵はそこにつけちゃうよね、
ワイヤー錠も併用してるけどコンビニによるくらいなら馬蹄錠だけってのが楽で良い
泥除けも薄い板金なのかな、洒落たのつけてるね
砲弾ライトをそこにつけるか！
S11iの場合は純正のハブダイナモライトなので選択肢あまりないけど
クラシカルにまとめたいときは砲弾ライトいいよね…
ハンドルとタイヤは他の人に同意 >>92
あの泥除けは走ってると風圧に耐えられずに剥がれるとかいう曰くつきのヤツだな 2018年モデルは売り切れとか
どういう在庫管理しとるんや >>97
今流行りの品薄商法
もう売り切れなんて大人気なんだ！と思わせる消費者心理を利用した商法
いわゆる情弱商法 昔は前年度モデルが投売りされてたけど
最近はそういう事ないよね 在庫潤沢なら「売れ残り」
在庫調整できたら「品薄商法」
ケチ付けたいだけ そもそも18年モデルで売り切れてるのって先行で出した分なんじゃないの
こないだ展示会したばっかだから入ってくるの年末とかじゃない？違うの？ 毎年毎年同じフレームで
塗装色変えるだけなのに品切れとか草 >>105
教養は欲しいよ、>>106をみろ、
在庫がマイナス資産になることを理解していない人の意見だ いちいちアンチとか言って煽ってる奴はアフィだろ？
だからﾜｯﾁｮｲ入れた方がいいって言ったのに アフィなんかよりアンチのほうがウザイんでワッチョイ賛成😁 自治で散々騒いでたようだが、まだその機能はここで実装されてないんじゃないのか？ 実装とかそういう事じゃないから
前も同じことレスしてたけどもっと勉強して来ような tacxの旧モデル
ロードもそうだけど、整備スタンドはFフォークをクランプするタイプ一択 わっちょいが機能するんなら、コマンド書いてスレ立てすりゃいいじゃん。 入れろだなんだ言う人がスレ立てればって思うんですけどね 俺、冬のボーナスが出たら、ビンディングペダル買うんだ… 以前チェーン交換で質問した者ですがチェーンを交換して走ってみたところ特定のギアで歯飛びしてしまいました
やはり皆さんの仰るとおりスプロケットもチェーンの伸びに合わせて磨耗していたみたいです
スプロケットを交換してまた様子をみようと思います
チェーンとギア類は適切にメンテナンスしながら定期交換することの重要性を改めて知りました
ご教授くださった皆さんありがとうございました
また時間があれば今度はハブのグリスアップも挑戦してみようと思います すでにCS-HG41-8 11-32Tを買ってしまいました
ギア比変えるのも面白そうですね
次回交換の際には検討してみます ワイヤー伸びたとかのディレーラーのズレだったりして ８速としてはほぼ目一杯のワイドだから、探るとしたらナロー側になるな。
平地優先のクロス気味のギア。 チェーン交換後ディレイラーの調整はしたのですがトップギアが歯飛びする状態でした
スプロケットを交換してみたのですがトップギアが新しいものと比べると目視でもわかるぐらい磨耗していました
明日また試乗して様子をみることにします >>127
昔、同じ状態になったね。
2回目のチェーン交換ではトップギャーは大丈夫だったけど。
当たり外れの問題なのか、軽いギアで回すようになったのかは謎。 スプロケットを交換して今朝試乗してみたところ歯飛もなくすこぶる快調でした
次はハブのグリスアップ頑張ってみます！ チェーンは清掃・注油して乗っているか、RDの調整は適正かを疑うね
スプロケがそんなに早く磨耗する感覚は無いんだけど・・・ サイコン値ではかれこれ6000キロほど走っていますので交換時期かと思いますがメンテ次第ではより長持ちするのでしょうか？
チェーンやギアのメンテナンスはだいたい10-15日に一度の頻度で行っていました
ディレイラーは変速の際に引っかかりを感じると調整する程度です
今のところシフトワイヤーは問題なくひけているのですが交換時期にきていると思います 一般的なチェーンの寿命はちゃんと整備した状態で2,500〜3,500kmと言われてて
その2倍の距離を走っちゃったわけだから
カセットがそれに合わせて摩耗しても不思議じゃない
積算距離を測ってるなら2,000km間隔辺りから注意して
チェーンチェッカーで測らないと、伸びたチェーンに合わせて
どんどん前後のギヤが摩耗する
この人の乗り方だと10,000〜15,000km辺りで
フロントのチェーンリングも交換だろう
チェーン落ちが頻発するようになるかも知れない
変速機のプーリー、特にガイド側も寿命が来るだろうな >>129
ハブのグリスアップは明らかに快適になるから良いぞ〜。 >>132
チェーンチエッカーも購入しましたのでこれからはしっかり定期計測していこうと思います
プーリーは今のところどれだけ磨耗しているかわかりませんが一度リアディレイラーの清掃を兼ねて点検してみます
>>133
アサヒのHPを参考に挑戦してみます
快適になるのはすごく楽しみです
少しずつですが経験を詰みながらこれからもN8に乗り続けれるように頑張ります ホイール購入からそのままだったハブを整備
ついでにブレーキシューも変えたからこれでまた雨の中も頑張ってもらおう 初クロスバイクにRIPかclutch買おうと思うんだけど評判どう？この2台って性能差はほとんとないよね。 見た目の好みで選べばいいじゃん。
エアロつーても車体は重いからね。もう一方の方も。
コンポのランクも１つしか違わないし。
差額と見た目が最優先。 >>136
Ternは折り畳み以外に価値はないから他メーカーすすめるよ >>136
よほど独特の形状やコンポーネントを使わない限り
自転車の性能はエンジン＝脚力で決まる
見た目で好きなものを選べば大抵失敗しないよ 見た目も大事だけどスポーツサイクルは5年10年先の事を予想して買った方がいいよ
買ってからこうじゃなかった・・・って思っても遅いからね 初めてだったらそんなの考えないで気に入ったのが一番良いよ
大抵の事は何とかなるんだし、そいつでどうにもならない事をしたくなったなら、それに合う物に乗り換えるタイミングだと思うけどね ternのクロス選ぶ時点で見た目重視だろ
好きなの買え定期 このメーカー、クロスバイクは650Cしかないやんけ笑 フレームサイズによって650cと700cの両方
身長低めでもホリゾンタルフレームというのがウリな ママチャリに毛がはえた程度の自転車を5万で買うとか正気じゃねーな クロモリクロスバイク16万舐めんな
まだ余ってる模様 折り畳みくらいしかメリットないよここの自転車。無難にエスケープR3でいいだろ。 やっぱり最初の自転車はちゃんとしたメーカーの基本を押さえたモデルが後悔しないと思うよ まぁ、カラーリングとかフレーム形状は悪くないと思うわ
完成車というよりフレームにコンポがオマケで付いてくると思えば
性能悪いっていう感情にはならない 東京モーターショーへ行ったら、
ternの展示があったぞ。
これから行く人もいるだろうから、
詳しくは書かないでおく。
会場で探してみてね(・∀・) 公式に発表されてたよ・・・。
https://twitter.com/i/web/status/923735775140749312
でもお姉さんはノーブランドの自転車って言ってた。
確かにフレームにロゴは無かったけど、
ハンドルポストにternロゴが入ってた。 電アシに夢見過ぎな人(むしろメーカー？)がいるので整理する
・eBikeとかいう目新しそうな名前を付けているが、昔からある電動アシストのママチャリと全く同じもの
・電動アシストは時速25キロ前後まで。それ以上は人力となり電動ユニットは単なる重りになる
・充電切れになると普通の自転車よりペダルが重くなる車種もある BOSCHって大々的に展開しているけど
何か革新的な機能付いてるの？ X10廃盤になったね
最軽量モデルだっただけに残念
451とかディスクとか小径車に求めてないのでもっと軽量モデルも追加してほしい リンクC8税抜き49,800円って買いですか？
用途は主に車に積んで観光地の散策、日に最大で20kmぐらいです。
スピードはママチャリくらい出ればいいですが耐久性は重視したいです。 >>159
さすがにちょっと…
・ママチャリとロードが同じ自転車であるように
昔からある電動ママチャリとこれからでるスポーツタイプも
同じ電動アシストです
・日本の法規上24km/hでアシストは切れます、25kmはユーロです
・ペダルが重くなる車種は博物館級の古いタイプか超安物だけで今回の製品には無関係です いやいや、重量20キロの自転車だぞ
アシストあり/なしでペダルの重さは変わると思うぞ >>168
ああ、重量増加分はもちろんペダル重くなりますよ
10kg余計に積むので上りは辛いでしょうね
ただ、最近の電動アシストを知らない人ですと
最初期の電動アシスト知識からアップデートされて無い人もいて
モーターとタイヤ直結されててバッテリー切れたら
ダイナモ発電機となったモーターも回すから
ペダルが重くなると思ってる人がいるのです。
>>159の文章はまさにそれだったので 電動ならクロス改造して乗るわ
ミニベロにメリットないだろ >>170
> そこまでして電動乗りたいか？？
汗かかずに真夏でも移動できるのはいいよ
ちょっとした坂もスルスルと登ってくれるしね
（全て子供乗せ電動ママチャリのみの経験談やけど！) 坂道は軽くても輪行は地獄なのね
500mlのペットボトル40本分ですよ？ 13kg超えの折りたたみは車載だろ、オフタイム乗りも同じ >>174
> 坂道は軽くても輪行は地獄なのね
地獄というより無理でしょ
車とか屋内保管用 nodeが14kg
eclipseD16も14kg
ばーか 20キロで輪行は無理だよな
荷物は自転車以外にもあるし >>178
500mlのペットボトル28本って書くと無理に聞こえるけど
実物持ち上げると意外と何とかなるよね
担いで延々歩き続けるのは無理としても、
駅構内だけならどうにでもなるな てか、電車に載せるなら小さくばらすか折り畳んで袋に入れろ、ってのがそもそもアレなんだよ
有料の時間指定でいいからそのまま乗れるようにしてくれ 一度vergeを輪行して重さとカサバリが嫌になって二度としてない。ternは輪行向いてないよ >>182
肩に担ぐと体に当たって痛いよね
担ぎ方変えても変わらん >>184
そこでハードケースですよ！
（目的地で途方にくれながら）
他のどんなメーカーでも重くてかさばるのはかわらんし、
対策としては体にあたる部分にあらかじめクッション入れるのと、
自転車をがっちり縛っておくくらいですね、プラプラしないと楽ですよ
あとは交通機関がバスか電車か、コロコロOKか否か、
そのあたりの条件で違ってくるので慣れた人に聞くのが正解です 軒並みフロントダブルモデルを消したternはもうだめぽ 折りたたんだら正方形(笑)になるからな
ロードの縦置きより専有面積広い どう見てもロードの方がでかいな。
ドロップハンドルを折りたたんでるのか？ ternは新幹線の最後列に入るか不安なんだけど。
東海道新幹線はスペース大き目だが他は？
ロードは縦長で輪行できるから心配要らないのだが >>182
毎週、Vergeで輪行している人もいるくらいだから人それぞれじゃね？
重さを重視するか、たたたみやすさを重視するかもあるしね。
>>191
入るよ〜。 ハンドルのロックが以前はカチッと止まっていたのが、最近はスルッと止まるんだが大丈夫かな？
がたつきはなさそうです。 >>191
入りはするけど引っかかる
ハンドル交換してたら輪行すらシンドイ >>193
ロックピン折れたのかもね
柏の自転車屋のブログに記事がある >>187
縦置きって込んでるとき死ぬほど邪魔にならない？
人間の体の厚みって胸と腹が一番厚いから、
込んでる列車の中ではリュック下ろすじゃない
胸の高さにハンドルの来る縦置きロードって困るよ
足元はすいてるから面積が大きかろうが折り畳みのほうがいいよ >>197
よくわからん自前理論出されてもなぁ・・・
とにかくternは輪行で存在感デカいしゴツゴツしてて持ち運びもしにくい
パッと折り畳めるのは楽だけど日本の交通事情にマッチしていない >>194
>>196
みてみたけどよくわからないんで、今度自転車屋持っててみますわ。
ありがとう。 >>198
まあ、実体験から出した自分独自の解釈なので…
持ち運びしやすい自転車があれば具体的なメーカーと
車種と梱包方法を教えてください、参考にしたいので
自分はロード縦置きするより折り畳みのほうが断然楽だと感じています >>184
チェーンリングが丁度腰に当たる感じで別に痛いとは思わんかったけど 畳んでも幅があるんで特急座席の足元に入らなくて辛かった思い出 絶対的な体積は小さいだろうが、四角さによって収めたいスペースに入らないことは多々ある
それと担いだら細心の注意を払わないと周りの人へ強打してしまう 座席の足元に置けたり周りに注意しなくていいのはAバイクくらい小さくないと無理じゃないか？ どっちもデカイ荷物に変わりないんだから持つのも置くのも注意を払うし、形状やサイズで合う場所合わない場所があるのも一緒でしょ
どっちも輪行に向いてないって事になっちゃうから自走すれば良いんじゃないですかね 折り畳みだから輪行しやすいってのは幻想だってことですよ 袋につめるまでの手間と出してからの手間が楽なだけで、輪行そのものはロードの方が楽だよな 初心者はロード輪行なんて敷居が高いと思うんだろうけど実際にやってみれば何てことない
タイヤ外して→フレームにバンドで固定→袋詰め
これだけだからyoutubeとかブログみてりゃ馬鹿でも出来る
Ternは車に積むなら楽だけど電車はキツイ 俺はこれから買う人にとって判断材料になる事を実体験から書いてるだけだが
『折り畳み＝持ち運びが楽』って安易な考えで買うと後悔するかもよ？ってアドバイスしているだけ ロードの方が軽いから大きくても持ち運ぶなら楽、車載なら重くても小さい折りたたみ小径車の方が良い
俺は13kg超えたら輪行はしない 車載は折り畳みが楽だな
ロードでもばらせば問題なく積める
降ろした後の組立てで差をつけられるが差はそれくらいだ
電車やバスを使った輪行は、ロードでも折りたたみでも
どちらでもやってる人が大勢いるから工夫次第 >>212
> 俺はこれから買う人にとって判断材料になる事を実体験から書いてるだけだが
> 『折り畳み＝持ち運びが楽』って安易な考えで買うと後悔するかもよ？ってアドバイスしているだけ
まさにこれだな
http://huffingtonpost.jp/genki-katsube/mounting-ojisan_b_15542716.html >>185
タイヤ付きのソフトケースが欲しい…。
www.intermax.co.jp/products/scicon/#wheeled_bag_line の丸呑みペリカンバッグ版ね。
>>215
暴走するロード乗りっていうまとめができないのが不思議なくらいだから…。 >>214
ロード乗りの輪行前後の組み立てが邪魔になることが…。
自転車持ち込み禁止(除く輪行バック入り)の駅舎内で組み立てる馬鹿も結構いるんだわ。 このスレってロードに過剰反応する人いるよね
路上で煽られて悔しかったんだろうか？ ロードに過剰反応してるんじゃなくて頼んでもないのにロードの素晴らしさを声高に撒き散らすのに辟易としてるだけだよ >>219
ロード乗りの空気の読めなさって、鉄オタ同様、自閉スペクトラム障害児を彷彿とさせるよね。 >>215-217
>>219-220
こいつらロードバイクにアレルギーあり過ぎw こういう思想だから小径乗りは変わり者
って言われるんだよなぁ Ternがゴミなのをわかってるのに意地になって乗ってるからコンプレックス感じているんだろｗ 小径車スレにきてロードと比較ばっかりするって頭おかしいのかな？ 同じ自転車だというのに
折り畳みは唯一無二とでも言いたいのだろうか
視野狭すぎて話にならん スピードはロードに勝てないし、乗り心地はママチャリ以下 もうやめたれ
ロードと比べて輪行しやすい(っぽい)のが唯一の取り柄なんだから 折り畳みなのにロードの方が輪行に向いてるとか言われると
それはもう、発狂するしかないw 自転車ド素人だが、クルマに載せるなら折りたたみ一択では？ >>236
そんなこと言ったらどうしてもternを叩きたくて仕方ない人たちが群がってくるぞ 実際に車を持っているなら、
軽でなくても折りたたみの方が乗せやすいとわかるよ
アルトにロード乗せたこともあるしアウトランダーに折り畳み乗せたこともあるからわかる
NBOXなんか自転車乗せられますアピールもしてるじゃない
>>239
車持ってるの？ >>241
軽とステーションワゴンとSUV持ってるよ
軽にロード乗せるとタイヤとサドル外さないといけないからね
他の車ならミノウラのバーゴ使えば前輪外すだけでロードも楽々載せれるし
そうなると性能的なアドバンテージ考えると俺はロード載せちゃうな
観光地でチョイノリならとか軽オンリーならTern載せるけどね 三菱乗ってる時点でお察しだよね
そりゃTernマンセーしちゃう変人になるわ >>242
君には聞いていない
ID:Vgd8nckDに聞いているのだ
あと、IDコロコロかえるビビリの荒らしにも用は無い http://minilove.jp/news/travel/1886/
車と折りたたみは気軽で便利そうじゃん
ガッツリ走るなら俺もロードを積んで行くと思うけど（まだやったことない） XC90いいな
あれバッグゲート自動で開くから車載し易そう 値段は知らないけど、あんな車を買える人はこんなところを見てないんだろうなw ボルボとかレガシィ乗りほどローディーな印象強いけども STI導入してる人に質問です
（ミニ）Vブレーキはちゃんと引けてますか？
ブレーキのセッティングがシビアと聞いて躊躇してます
折り畳んだり展開したらワイヤーのテンションが変化してブレーキがロックとかしないのでしょうか？ >>254
ClarisのR2000のSTI使っているけど、折りたたみでブレーキの調整が変わったことは無いね。
最初の調整がシビアだけど、一度合わせてしまえば輪行とかしても何も困らないよ。 >>255
ドロハン化考えているので助かります
ありがとうございます クラリスってブレーキレバーとハンドルのクリアランス調整できないでしょ？使いにくくない？ >>254
特に問題ない
折り畳み展開後は停車状態でワイヤー取り回しとブレーキの効きをチェックすること
これはカスタム関係なく基本な
ブレーキ調整がシビアなのは、純正ホイールの精度が出てないことも要因の一つ
シューとリムが擦りながら走っても平気な人なら特に気にならないと思う >>257
R2000のクラリスSTI使っているけど、最低限のレバーとハンドルの間隔調整はできるよ。
ちな、こちらはVergeN8に、R2000クラリスSTI、ディレイラーは前後ともクラリス2400だね。
ドロハン化は明らかにロングライドが快適になるのでもっと広まって欲しいな。 ブルホーンはドロハンよりかさばらないイメージがあるけど実際どうなんだろ？ 折り畳むときステムの角度変えればフラットバー並になりそうだよな
そのうち面倒臭くなるだろうけど アンドロスステムのおかげでその辺は楽だな
非公式で壊れたって報告が1件あったが続報どうなったんだろ
これすごく便利なんで無くなるのは困る
さすがにドロハンは角度変えてもどうにもならんだろうけど どうしても小さく畳みたい時はドロップ外しちゃう
分離式ステムだから位置決め不要だしね >>264
ドロハンにしてるけど、ステムの角度変えてから畳めば輪行に困らない程度になるよ。
Ternはユーザーが少ないから情報も少ないけど、似たような人はそれなりにいるんじゃないかな。 ドロハンでもブルホンでもなく、フラットバーにエルゴングリップだけど、必ずバー回して折りたたんでるよ 輪行イマイチ、走行イマイチ、twitter見たらカスタム自慢＆馬鹿みたいに同じもん連投。
誰が買うねん >>269
サイメン飯倉氏の格言
「小径車は道楽」
理解出来ないなら出て行ってどうぞ まあ実際、道楽だわな
折り畳みだのサスだのディスクだの、
メカメカしいものが付いてるとそれだけで嬉しくなっちゃう
そのうえ乗って走れるとか何のご褒美だ
（車庫に5台ならべて家族に怒られながら） >>269
お前みたいに2chとtwitter漁って
欲しくなる奴が買うねん 劣る所があるからこそ楽しいのよ
性能1番にしか脳がないチンパンには解るまい 飯倉一押しのロードも趣味性は高めだよな
クロス、ママチャリと比べて相対的にだけど シフトケーブル交換したいんだけどアウターケーシング1700mmインナーケーブル2100mmで長さ足りるかな？
アウターがどうも不安でして 心配なら今付いてるアウター外して長さ測れば良いやん ロードならアウター１本買えば切って前後で使えるのに、折り畳み分長さが余剰に必要なので２本買わないとギリ足りないと思う。
自分はいつも２本買ってる。
小径は無駄に金かかる論のサイメンの人が全く正しい インナーならまだしも
アウターが早々交換が必要になる？ 色を変えたいとかじゃない？
安く簡単に印象を変えられるし >>85
この砲弾型のライトと馬蹄型の鍵って何処のかわかる人いる？ Vブレ台座につく馬蹄錠ってGORINの以外にあるん？ >>288
ありがとう
GORINのサークル錠かな
気になるから買ってみようかな >>288
いろいろあるよ
ゴリンのは質が低く低価格ママチャリのサークルロックに近いものなので俺はオススメしないね >>291
Verge n8に付けるとしたら何がオススメ？ 鍵の先端がギザギザしてるのは針金突っ込んで
ガチャガチャするだけで開いちゃう
ディンプルキーと書いてあるものを選べば簡単には開けられない
鍵の先端に丸いくぼみにが付いてるタイプね 俺はこれ使って4ヶ月になるけどガタや故障もないし気に入ってる
http://imgur.com/vifTTem.jpg
ゴリンのはすぐぶっ壊れた
見た目でわかるけど一万円ママチャリについてるレベルのものだからね
本当はオランダのAXAの製品がいいんだけど国内では殆ど扱ってない
(国内ではたったこれだけか。しかも今は取り扱ってないようだ)
http://www.axa-stenman.jp/defender.html
厳密にはカンチ台座じゃなくてシートステー裏側に取り付けるタイプ
ドイツやオランダの比較的高い価格帯の街乗り自転車に標準装備されていたりするほどの製品だ >>294
このBooster lock格好いいね
調べたけど何処で取り扱ってるか分からないや >>294
ディンプルキーじゃないからゴミクズだな フロントシングルでいくってことじゃないの
左はテクトロのやつでいいんじゃない
見た目がどうなるかわからんけど >>282
そんな無駄な事しなくたって自転車屋に行けば
ロールで在庫してるシマノのアウターを量り売りしてるだろ
必要な長さに切って売ってもらえよ >>296
293でディンプルキーお勧めしたけど、
ちゃんとしたとこの鍵ならディンプルでなくてもいいんだよ
>>298
戦友の形見の品とかにきまってるじゃないか！ >>299
あーそれそれ
今テクトロなんだけどツギハギはやっぱ見た目おかしいかな？ 自転車屋など行く必要もない。
大したメンテも出来ない、商品知識もない奴が整備料金ぼったくる所。
自分でやった方が早いし勉強になる。
コンポーネントはやっぱロード用シマノ純正がベストだし通販で余裕で手に入る。 間違ってはいないけど
そんな高圧的言われると引いちゃう ホイール組みとか圧入とか
専用工具買っても1回しか使わねーよっていう作業もあるしね というか何でショップの整備とかの話になってるんだ
アウターの量り売りに過剰反応して発狂してんの？ そこで俺は言ってやったのさ、それは俺のワイフだってな！
（ﾁﾗ ターンに乗って思ったのが向かい風に弱くない？
ロードに比べると全然進んでいない気がする
ちなみにブルホンだから姿勢はどっちもほぼ変わらない 登りも弱い
下りはもっと弱い
近場のカフェまでの自転車 >>317
レーパンサイクルジャージおじさん向けのメーカーでは無い >>316
いやハブもゴリゴリだしホイールフレてるしクランク歪んでるしBBは斜めに入ってたしでこの価格帯でこんな自転車はturnぐらいだわ それは整備不良車を平気で客に渡す店に文句言うべき案件じゃねーの >>320
この位なら許容範囲内だろ
リム振れ1mm以内は正常とかいうけど、見た目でもブレブレだぞ 冬のボーナスが出たら、VergeN8のペダルをビンディングに交換するんだ。
そして、最高で200kmくらいだった1日の走行距離を、倍増させられたら良いな。 >>325
ビンディングペダルだと、GARMINのVector3ってペダルがおすすめ Vector凄くいいけど999＄くらいじゃなかったのか
本体より高いペダルって社内で笑いとれるな >>329
そうか？
以前、ペダルじゃないけどDAHONのBWに2つで7万超えのライト使ってたわw
ミニベロにVector2使っているけど、今度のVector3は見た目スッキリで良いな >>313
ternに限らず小径車全般が向かい風に弱い
>>320
納車整備をまともにやらない店で買うと酷いだろうな ミニベロをいじって楽しむ人も多いからな。
高いパーツを使うのは珍しくないな。 基本弄れる人しか買っちゃいかんだろミニベロは。
自分はパーツをワンオフで作れるから趣味にしてるけど こいつらにとって自転車は宝石みたいなもんなんだろうなw 電動アシストの速度制限を改造するのは難しいの？
やってる猛者は居そうだが・・・ ブレーキシューの位置が普通だよな
他はフォークの後ろについてる フロントダブルがなくなった時点でターンに価値はない チェーンリングとディレーラーとシフター付けてワイヤリングするだけやん・・・ >>348
お前いつものLinkD16マンセー君だろ？ 俺が下手なんだろうが、道路と歩道の段差でコケてしまったわ。
これってミニベロだから？大径タイヤだったらこえれるかな？ ミニベロでも２．０以上の太めタイヤなら、はっきりわかるほど安定感が増す。
タイヤ径が大きいほうが安定するのは当たり前の話。 たまに路面と縁石の段差でズリッと滑ってバランス崩すけど、ビンディングペダルだったらそのまま転けてただろうなって事はある ママチャリと同じ感覚で浅めの角度で乗り上げようとしてんだろ
大きい丸と小さい丸だったら、同じ高さを目の前にしても相対的に高くなってんだから >>351
サス無し小径はタイヤもしならないから段差に弱い
更にシュワルベの高圧タイヤで滑りやすい
700Cなら余裕だよ >>356
タイヤサイズは？
余程細くないと気にならないけども >>357
18x1.50
走行方向と段差が平行な場合な 進行方向と平行な段差で滑るってどんな状況か分からないんだけど
縁石の段差って言うから凸かと思ったけど溝みたいな凹の事言ってるの？ どんくさい場合、段差があると認識してないとバランス崩してコロンよ
タイヤ大きくても意図通り進まないと倒れる
自分は700x32cで似たようなの起こしてしばらく納得行かなかった 俺もこけたことがあるな。
いつもはいけてたんだが、ちょっと侵入角度が浅くずるっといったわ。 ターンに18インチモデルなんて存在しない
スレ違いな上にこれだけ騒ぐとか頭おかしい >>365
勘違いじゃないの？初心者っぽいし
それに初期装着タイヤのシュワルベは実際よく滑る 何にせよスリックか否かでもないしタイヤ径の差異によるもんでもなく、乗ってる人の注意力の話でしょ
>>363が言ってること以上の事はないと思うよ たまにTernに乗ると進まなさに驚くわ
ロードだと同じ負荷で5キロくらい早く走れてると思う
そんでスピードでないから回転上げてしまってめちゃくちゃ疲労が溜まるし
やっぱ近所の買い物専用自転車だな >>370
乗ってるロードのギア比相当にカスタムすべし
あとはホイールの転がりもロードより大きく影響する
とはいえロードと同じようには走れない >>370
回転数はギア比の問題なので上記のようにカスタムするしかないな
車種によってはロード顔負けの速度も出せるけど
スピード出すことを前提にしていない車種だとどうにもならない
疲労が溜まるのは無酸素運動をしているからで、
こまめにギアを変えて疲労しない領域で乗るべし
速度の差を「思う」で片付けているってことは、
サイコン付けていないのかな？
体感は所詮体感なので、評価するときは客観データを使うべし 初めてロード乗った時は驚いたな
小径車に比べてこれほど進むものかと
重量なのか車輪径なのかは分からんけど >>371
ドロハンでフロント58Tだよ
十分ロードの巡行域をカバーしていると思うけどね
>>372
有酸素運動だわ
よく無酸素とか断言できるな超能力者？
それにGPS付けてるけど慣れてりゃ普通は速度なんて体感でわかる
お前は車を運転する時もメーターずっとガン見してんのか？人弾く前に免許証返納してこいｗ ちなみによく走るサイクリングロードでGPS読みしたことあるけど
ロードだと35キロで走れる道がTernじゃ29キロしか出てなかったわ >>373
車輪径とフレーム剛性の差じゃないかな
駆動部の損失は回転数の二乗に比例して発生するし、
フレームの剛性が落ちる分力がかけにくいし逃げやすい 小径車は加速良いと言われるけど
足止めた時の減速も速いんだよなorz >>378
加速もギア下げればロードと同じなんだよね
変速は多くなるけどそこはSTIと上位コンポで相殺って感じ けどロードじゃ一時間乗ってもたいした運動にならんけど20インチならそこそこの運動になるわな >>382
それが若さってやつさ！
まあたぶん20代半ばくらいで自由にできるお金が増えて
趣味自転車のTernを買ったけど思ってたのと違う…
くそうなんで俺がこんな目に！
そうだTernを気にいって楽しんでいる人が集まるTernスレにわざわざ出向いて
小径やTernを無根拠に罵倒してうっ憤を晴らそう！
でも俺には知識も技術も体力も全然ないし突っ込まれたら反論できねえ……
そうだロードと比較したりデザインや色とかふわふわした内容で罵倒してやろう！
型番とか聞かれたら聞こえないふりをしよう！
っていう人物像を今考えた >>384
俺も型番って何のことを聞いているのかさっぱりわからん
お前のやってる事は主語を濁して質問の真意を理解してない相手を貶めているようにしか見えないんだが
民進と同じレベル世の中じゃそういうのを卑怯卑屈って言うんだよ覚えとけ >>375
いいからternの何ていうモデルなのか言えよ 型番ってモデルとかグレードとかの意味合いでしょ？
型式とかも同じだろ
メーカー名で一括りに言われてもな >>390
それ型番って言うか？普通はモデルとかグレードって聞くだろｗ
お前は街で自転車乗りに話しかける時に「その(自転車の)型番はなんですか？」って聞くのかよワロタｗｗ
ちなみに俺は>>375じゃないけどグレードの違いでそんなにスピードの差が出るか？ 自称tern乗りの375さんのチャリ、どこのメーカーのモデルなのかはっきり書いたらどうかな
ternでひとくくりにされてもねぇ
モデルナンバーのことを型番って呼ぶよ >>392
少なくとも俺は型番で通じるぞ、ちなみにS11i
モデルでもわかるが、グレードという表現は通じないと思う
なおグレードの違いでスピードの差はでまくる
グレードが同じでもモデルによってもかわる
結局、何年式の何と言う車種かがわからなければ通じないのよ ternのどれに乗っているのか書かずにズルズル引き延ばすいやらしさ
別のスレでこういう流れがあった記憶がある、同一人物ではないと思うけど底意地の悪い人なんだなって思うよ 型番くん連投しないで落ち着きなさい！そんなにムキになってたら図星と思われちゃうじゃない！ >>396
型番君
まあたぶん50代半ばくらいで自由にできるお金が増えて
趣味自転車にTernを買ったけど思ってたのと違う…遅い
くそうなんで俺がこんな目に！
そうだTernスレでロードと比較している奴を徹底的に敵視して鬱憤を晴らそう！
でも俺には知識も技術も体力も全然ないし突っ込まれたら反論できねえ……
そうだ型番聞いたりそんなに変わらないラインナップとかふわふわした内容で罵倒してやろう！
どんなに正論言われても論点そらして話題を変えれば1から振り出しさ！
型番って何？聞かれたら勢いで押し通そう！
っていう人物像を今考えた >>397
375の型番を答えない子ならたぶん若いと思う
突然ぶちきれて攻撃的な言葉遣いになってるし
前回の書き込みから3分後にまた書き込む当り、
衝動を抑えられない切れやすい若者じゃないか？ ヴァージュに乗っているんですが、いま４５１-８/１より太いタイヤに換えたいなと思っているのですが、ホイールの変更無しでどれくらい太くできますか？ >>404
TAIOGAで1.85（45mm）があるみたいだね
そのまま履けるかどうかは別として
某千葉の店なんかはキネティックスのホイールに2.15履かせたカスタムだってしてたしいけるんじゃない？ 自転車で「型番」なんて言葉使った事ないな
注文する時もモデル名or商品名＋グレード・カラー・サイズだし
型番ってむしろ自転車に詳しくないニワカな人が使うイメージだわ
車やバイク業界だったら商品名の他に型式・型式番号とか普通だけど
品番がある場合は注文書に記入するだろうけど大抵エンドユーザーは知らんだろう
大体ternのスペック表からして型番なんて載ってない 兄弟分のダホンではわりと普通だけどね
例えばDOVEはマスコットネームよりもBYA412という型番のほうがユーザーに通りが良かった
いまでこそDOVEと呼ばれるようになってきたけどね
アキボウの商品ページにもわざわざ型番が記載されていたこともある（現在は記載なし）
まあダホンのような特殊な例を除けば型番なんてユーザーは気にしてないし知りもしないのは確か どうでもいい些細な事を突き合って話の本筋からどんどん離れるいつもの光景ですね
まあ元々ふわっとした煽りで本筋自体もどうでもいい事だけど 型番連呼する気持ち悪い人がいるから書き込んだだけで
俺は>>370じゃないからなあ
58Tだって言ってるから、406ホイールのモデルのどれかを
カスタマイズしてるんじゃないの？ ここはTern好きな人の集まるスレなんだし
ここでTernや小径車を否定することはやめてもらいたいな
なにか問題があったときはモデルと年式は書いて欲しい
写真があればなお良い
そうすれば詳しいアドバイスができるもの 俺もロムってて型番って何？って思った
普通はヴァージュのN8とかD9ってモデル名で呼ぶわな
型番なんて末端のそれこそボルトとかスペーサーを注文する時に使う言葉だろw
確かに型番君はニワカっぽい臭いしてる >>412
別に誰も否定してなくない？
ロードと乗り比べたレスに型番君が顔真っ赤で噛みついてるだけじゃん
マジで社員なのか？ >>413
今問題になってることは、
型番だろうがモデル名だろうが、
とにかく情報さえあれば即解決することなのですよ いつも過疎なのにきゅうに沸いてくるあたり型番煽りは全部自演に見えてくる不思議
型番であろうがモデル名であろうがはよ答えたらええだけやん そして>>375は逃亡w
ターンというメーカー名でひとくくりにしているあたり、
どのモデルも一緒に見えているのでは？
もはや噛み付くのも無駄に思えてくるな ちなみにハイエンドではDAHONの方が軽量
フレームの作り込みが全く違う
実物見ればよくわかる 逃亡とか言っちゃってる辺りが触れちゃダメな人でしたね Eclipse D16の購入考えてます。
持ち運びは車のトランクで、電車での臨行は考えてません。
700cのクロスバイクとかと比べての乗り心地とか
トランクに収まるかとか
20インチモデルとのサイズ感とか
聞けると嬉しいです。 型番型番って騒いでるけどさ
フロント58Tって時点で普通は小計って察するよね
それにTernはグレード違ってもそんなに速度変わるものなのか？ >>422
硬い
小径ホイールに高圧タイヤとアルミフレームで乗り心地は最悪
舗装路でもちょっと荒れると体全体が揺れるぐらいの振動がある
あまり欠点書くと変なの湧いちゃうからこのぐらいにしとくけど
正直乗ってて怖い時もある ママチャリ替わりに乗るなら固くてやってらんないだろうね それはもう小径車のデメリットだから仕方無いよね
それでもあの手この手で緩和して乗るか他選ぶかだし ミニベロ買うならサス付き買った方がいいよ
もしくは非折り畳み >>405
ありがとう。ちょっと探してみる。
>>425
それをかえたくて、いろいろ試している。 >>428
出先だったりでID変わってるけど、どっちのレスも俺なんだわ
小径はこんな感じって受け入れた上での楽しみ方もあるって事で
太いタイヤも悪くないし、ケツならサドル変えるとか手や腕ならグリップやハンドルを変えてみるのとかも良いんじゃない？
劇的に変わらなくても嫌じゃない感じには出来るはずだよ >>421
上からトンチンカンでニワカなレスをしといて
頑なにそれが常識だと主張するいつもの人だろ >>430
マジで>>397の通りで逆にウケたわｗ
>>420
車名とかどんな乗り方するかとか書いた方がいいよ >>420
私はD16を所有していないので直接の感想はいえませんが、
畳んだときのサイズはカタログ値でW91H75D44となります。
タイヤ径26x2.0のDAHONのEspressoが家にあるので、
乗ったり畳んだりしたことはあります。
20x1.6のTernS11iに比べてひとまわり大きく、
車には積めますがセダンタイプだと難しいと思います。
どちらもタイヤが太いので乗り心地は良好です。 >>420
> Eclipse D16の購入考えてます。
> 持ち運びは車のトランクで、電車での臨行は考えてません。
>
> 700cのクロスバイクとかと比べての乗り心地とか
> トランクに収まるかとか
> 20インチモデルとのサイズ感とか
> 聞けると嬉しいです。
24インチのサイズ感ならこれでわかる
https://ternbicycles.blogspot.jp/2014/06/24inch.html >>431-433
前の型のデミオです。
遠出した先で、数時間くらいのんびりサイクリングするつもりです。
24インチを載せてる写真見るとD16でも大丈夫そうですね。
週末メジャーでトランクの寸法図って考えてみます。 >>434
ハッチバックなら後席倒せば確実に乗せれる
700Cでも前輪外すだけで乗せれる なんでTernがノンフォールディングの自転車に力入れてるかって？
親父の会社から離婚調停で分捕った特許以外に能がないから作れないだけ
新たに開発する技術力がない
ダホンはすでに三つ折りとか開発してるのにTernはいつまでたってもヴァージュのみｗ
さすがドラ息子の会社だけあるわｗ 車に積むのはスペースの問題だけじゃないくて
固定方法も考えないとね
しっかり固定しないと自転車が暴れて窓ガラス割れる恐れもある ハッチバックなのでトランク奥に横向きに立ててリアシートのヘッドレストの柱とちょっと伸ばしたシートポストを紐で結んでる
これで倒れる心配はないがトノボード外さないとならんので邪魔w >>420
折りたたみ性はいまいちです。
油圧ディスクは最高です。
乗り心地はかためで、すべりぐあいは700cより数段落ちますが、ミニベロよりはかなりいいです。 EclipseとかNodeが不恰好に見えるのは何故だろう
折り畳み時のサイズを優先してホイールベースが短いから？ つか２４インチ以上になるとどんな自転車もブサイク
車輪がでかすぎる >>443見ているとやっぱり小径乗りは変人だなぁ
って思いました。 >>444
なに自分の感覚が普通みたいなとこから見下してんだよ やっぱフレームとタイヤのバランス的に20インチがベストやな
700cはトンボ眼鏡が走ってるみたい 小径車はサーカスの熊状態になっていることに気づいてない人多いよね。 >>448
たしかに小さいギヤをクルクル回してるのに前に進んでないのは滑稽ｗ
腹が出たメタボハゲの型番くんとかはその典型 マジな話フレームサイズがないからポジションがおかしくなるのは当たり前なんだけどね
しかも乗る人が初心者多いからサドルの最適な調整とかすら出来てない人がおおい クルクルって言っても、キッチリ回せてるなら
それはそれでちゃんとポジションが出てる証拠でもあるんだよな
ポジション出てなかったらスムーズに回らないから 小径車はペダルをたくさん回さないといけないというのは
知識のない初心者のよく陥る思い込みだな
Tern以外でもいまどきの小径車はギア比をきちんと考えて作られているから
700Cの一般的な自転車と同じペダル回転数で同じ距離を進める
モデルによってそのあたりの味付けは大きく変わるから、
不特定多数の人と話すときは車種年式は必須情報だけどね クルクルって、ブロンプトンの折りたたみする時の動作かと思った >>453
>700Cの一般的な自転車と同じペダル回転数で同じ距離を進める
これマジで言ってるならお前は相当なにわかニワカだぞ
もしくはロードに乗ったことないのかな？？ 60T-9T 451だったら
53T-11T 700cと同じくらい >>457
そんなもんternのラインナップにねーだろアホ
支離滅裂すぎて話にもならない詭弁ばかりだな >>456に対する>>457のレスのどこが支離滅裂なのか？
カスタムしてもミニベロには変わりない
ギア比のセッティング次第では
クランク1回転あたりに進む距離は700cロード並み出来る
カスタムも出来ないニワカは黙ってて下さいどうぞ >>453からの流れからしてメーカー設計前提の話だろうがばーか
澄まし顔して屁理屈並べて痛々しいわお前
カスタムしてやっとロードに追い付けたんならカスタムしたロードはもっと早いだろうなw 速いとかもっと速いとかなんの話してんだこいつ・・・ >>460
お前には踏めないだろうから
遅くなるんじゃね >>457
9000以降は55Tまでしか入らないからなー
55-11だと45km/hを超えてからの選択肢がケイデンス上げるしか無くて苦しいわ >>453みたいに大して深く考えてない奴がデカイ顔してご高説ってのは
小径車関連スレの日常風景だな
型番ジジイとか 型番君は典型的な団塊じじいっぽいからな
ちょっと自分と違う意見があったら噛みついてデタラメなガバガバ理論を展開しだして
否定されたら論点や前提条件関係なく自分の都合で話し始める
完全に論破されたら「なんの話だ」とか「早いとかもうどうでもいいじゃん」とお茶を濁してなかったことにする
そして最終的にはIDコロコロとか言って現実逃避
だんだんとこのスレに潜んでるヤバい奴の正体が見えてきたな >>464
俺はブリヂストンのネオコットカーボンに105乗せたロードと
TernのX18を乗っているけど、453に書いてあることは正しいと思う
どこかおかしい部分があるのだろうか？
型番は相手の状態を知る上で最も重要な情報です、
これはあなたを責めるわけではありません、
いずれ社会人として責任ある文章、報告を出す立場になれば
事細かに情報を発信することの大切さを学ぶことになると思います。 >>464
↑こいつだろ？
ロードと比べてternが遅いとか騒ぎ出した奴 他の小径スレと比べて何でこのスレはこんなに酷いんだろうか 小径車がクルクルってのはママチャリのパーツそのまま持ってきたやつのイメージだろ
ギアが40×14Tとかの、あれはマジで進まないw >>474
イメージというか、昔は実在してましたね
変速どころかラチェット機構すらない
魂を磨きすぎた男の中の男の乗り物がｗ 衝動買いで、A7を購入しました。
質問なんですが、ペダルを交換したいです。
取り外し、もしくは折りたたみ
種類が沢山有り過ぎて
オススメ教えて下さい。 ペダルといえば三ヶ島が有名ですが、
Ezyだと黄色いリング状の部品が分離してしまうので
EzySuperiorシリーズをお勧めします。
ただ、片面しか踏めないクリップ仕様のものもあるので注意が必要です >>466
というか年齢が幾つだろうが、知的好奇心と謙虚に学ぶ姿勢があれば
文章から加齢臭なんか漂わないからな
型番ジジイは大した知見もないくせに情報交換とか議論じゃなくて
マウンティングしたいだけのバカだから鬱陶しい >>479
折り畳みor取外しだけじゃなくて、予算とか好みとかもう少し条件を絞ってくれ
ド定番で中庸な価格と性能で良いなら三ヶ島のFD-7が取りあえずのお勧め
泥や土が付着する条件だと折り畳み機構に噛み込む事があるという点以外は
通常使用での不満はそう出ないと思う
この辺りを基準に、もっと軽くとか、材質、カラー、
折りたたみ寸法の希望（もっとコンパクトにしたい等）、とか考えてみては？ FD-7はオレも気に入ってるけど、
用途次第ではWellgo QRDのSPDもオススメ。 482じゃないけどSPDは止めといた方がいい
街中じゃ慣れたロード乗りでもコケるのに不安定な小径では自殺するようなもん 三ヶ島のEZYスーペリアは着脱が楽でおすすめ
乗りパク防止にもなるよ（実体験）
それと輪行しない車体なら薄でかペダルもおすすめ ternならアンドロスステムなんてどうだい？
モデル名を書けば交換経験のある人からのアドバイスも受けやすいと思う DIY的なやり方じゃないならTバーポストにアンドロスが最長じゃない？
syntaceVROで約50mm
そんな長くないけどある程度調整したいならRIDEAのとか サドルを後ろにしてもいいならこんなのがある
http://amzn.asia/6UgaxGR
夏あたりに見つけてやっと日本でも売ってくれると思ったけど値段が･･･orz いろいろな意見ありがとうございます。
詳しく書かなくて申し訳ないです。
いまヴァージュに乗ってます。
アマゾンや楽天にアンドロステムが売ってないのでなにか方法はないかとおもいました。 >>494
アンドロステム やない
アンドロスステムや
検索間違いじゃないのか？ >>491
おもしろそうだなーと思ったけど写真見るとめっちゃ前傾姿勢になってない？ >>496
シートポスト側で角度の調整できるだろ。
けど基本は水平かわずかに前のめりの方が、尻や股間の痛みを軽減できる。
このサドルを欲しいといってる人は、段差乗り上げが多い街乗りで尻が痛いんだよね？
平地走行で尻が痛いと思ってるなら、痛み軽減の効果はほとんど無いぞ。 ラゲッジトラスが新型になったみたいだけど、
ハンドルポストを折り畳むと干渉するという
詐欺みたいな仕様は改まってるんだろうか surge購入記念カキコ
見た目で選んだのでそこまで期待していなかったけど自分には不足ないくらいの巡航速度、加速で走りは良かった。
でもクランク回りかなり調子悪い。
フロントの大きい方入れると一発で入らない(シャーシャー言う)んだけど、こんなもんなの？ ちなみに専門店組み立て、インナーからアウターにするとどのギアでもシャッカシャッカ鳴る。
トリムすれば収まるけど煩わしい 買ってすぐならお店で無料調整してもらえないかな
ワイヤの初期伸びで最初はおかしくなりやすいし 買った時からなんだよね、買った店で音はするもんだからトリムで治せみたいな感じの事言われたけど、やっぱりおかしいよな？
店がゴミだったかな？ こんなもんなの？って人に聞くくらいの人が店がゴミだったかなって言っちゃうのクソ笑う
調べれば沢山出るから自分で調整したら？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-fd.html まぁ知識がそれほど無いのは認めます、ただ専門店で新車組み付けして貰ったのに他も色々お粗末だったので元から質が悪いのか、店が下手くそなのか分からないから書いてみた。
前乗ってたクロスやロードは結構適当な整備で数年乗ってもそんな事は無かったので。
とりあえず自分で調整してみますーすいませんね 他の店持ってって解決するなら買った店の調整がゴミ
他の店回れるだけ回っても解決しないならパーツか車体がゴミ
取り替えれるもの全部変えても解決しないなら車体がゴミ
と判断しろとしか言えないわ rally540サイズ700cになっちゃうのか
短足だから股間打ちそう・・・ プレミアムフライデー賛同で工具くれるとかやってるけど
スマホで画面見せないとダメとかセコいな スマホ使えないやつはTern乗って欲しくないんだろな あの工具Amazonに1000円であるし
というか使いにくそうでいらない
宣伝ならトピーク配るくらいしないとな rivetってなんなの？あれどこを持って走るんだ？売れると思ったのか？ なんちゃって自転車メーカーのフラッグシップモデルやで アメリカメーカーっぽい雰囲気出してるけど中身は悪い意味の中国自転車だからなぁ surgeとかあんな糞チャリ買ってるやついんのかな？ ＞高級折りたたみブランド。
単なるボッタくりなのに(笑) もう2ちゃん（5ちゃん？）も終わりやね〜
アンチ工作員のみなさんさようなら〜
そろそろ一斉摘発あるみたいだよぉwwwwwww avelo Bicycle shop: tern Vektron / ターン ヴェクトロン 折りたたみ E-bike 試乗体験会のお知らせ 2018年1月4日（木）?9日（火）、11日（木）?13日（土）開催
http://www.avelotokyo.com/2017/12/tern-vektron-e-bike-20181491113.html 今年は大幅値引きのEclipse X20を手に入れて
ロムってドロハン化していっぱい走ったよ
みんな年末年始は車に気をつけてな！ >>522
御徒町のハクセンならいつでも試乗できんじゃない？ >>524
> >>522
> 御徒町のハクセンならいつでも試乗できんじゃない？
え？Vektronが？ 20万じゃなく30万だから、原付と迷ってるような貧乏人は無いものと考えるべき 用途が違うとは？
自転車だからフィットネス目的とでも言いたいのかな？
その割には電動に頼るの？
原付はクルマに載らないから？
その割には目的地付近までクルマで行くんでしょう？
小金持ちの考える事は解らんなぁ。 折り畳みで電動アシスト付き。
重量２０kg。
アシストは規制で20km/hくらいで切れる。
お値段３０万円
もうギャグだわw 電動アシストは出不精を防ぐ効果があり結果としてフィットネス効果が高い
極度なアスリートを目指すのでなければ負荷は小さくても良く
継続することが最も重要となる そうか？
昔からある電動ママチャリと何ら変わらなかったけど これVerge P10ベースだろ？定価13.6万円。
電動ユニット付けてフレーム補強しただけで
値段が倍に跳ね上がるの？ じゃあ15万使って体力付けるなり
軽量カスタムする方が良くない？ >>539
ヴェクトロン一台を所有する方が少ないかもね たまに上下白ジャージ着た千葉のヤンキーみたいな奴いんだけどｗ 電動って何かそれだけで違うっていう感じなんだよねぇ
まぁ実際使ったらハマるかもしれんがおれはパス
ちなみに俺はverge p10が初ミニベロになる
と思う 好きなの乗って、
好きなパーツつけて、
好きなところ走ればええやん。 電動ユニット積むなら変速系も電動にすべきと思うのだが 既存の電動コンポの値段考えるとちょっと無理じゃないか 電動アシストは受け入れられない
クルマと一緒で電動化が進めば進むほどつまらない乗り物になる Vektron買うつもりは無いけど、乗りたい人が乗る分には
おめ！良い色買ったな！だね
マニュアル車が絶滅したように、少数派の意見は通らないのが世の常よ Vektron欲しかったけど高くて買えないのでP10にした。
めちゃくちゃ軽いし小径車とは思えないほどスイスイ走るんで結構満足。 >>553
褒める所が無いから、書いてもいない色を褒めてやると言うネットスラングだろ 安定的に補修パーツが手に入らなくなるのが怖いから24インチモデルは継続してほしい 完組が売ってないと良いたいのかな
リムだけ探せば沢山あるやんけ・・・ リム売ってれば即解決って訳でもないだろ
そんな都合良く皆んな自分で組める訳でも無し、持ち込みでも断らない店が身近にある訳でも無し tern販売店はプレミアムディーラー()なんだから
ホイール組むくらいの技量はあるんじゃない >>561
なければ専門店に注文するのが普通だぞ
普通のスポーツサイクルショップなら受け付けてくれるはず 今スレたって4ｹ月もたってるのに半分しか消化できてない、、、このメーカーマジで人気ないんだな、、、 2chに張り付いてるような連中に人気が無いってのはいいことだ クロスもあるから数は売れてるだろうけど、マニアは少ないのかな
インスタは多い オフィシャルブログに載ってるやつなんだけど、どうやってリアブレーキをキャリパーにしてるかわかる人いますか？
拡張パーツとかあるのかな？
https://i.imgur.com/Wu7dH9V.jpg わかるよ、やってるし。
スタンド穴に取り付けるパーツがある。
でも451に換えないとキャリパーアームが届かないけどね。 すいませんがそのパーツの名前やメーカー名を教えてくださいm(_ _)m こういう方法自体は全然否定しないけど、本来想定されてない箇所に継手で取り付けるのなんかは、所謂「自己責任で」ってやり方なんだから公式が大っぴらに紹介するやつじゃないでしょうに…
別に雑誌や店のブログでやる分には良いと思うけどさ >>571
ヤフオクで買えるけどボッタクリ価格
ebayなら半額くらいで買えるよ
あと、このパーツは純正スタンド使えなくなるのでは？？ >>572
泥除け穴にキャリパー付くようにしろって話だよな >>571
ダホン用リヤキャリパーブレーキ台座で出てくるよ
上の方も言ってるとおりヤフオクだと￥6000くらいで高いね。
俺はすぐ欲しかったんで諦めて買ったけど。 調べたらヤフオクで出品されてるの見つけることができました
ありがとうございます
しかしダブルレッグスタンド気に入ってるから悩ましいなぁ >>577
ちなみに
使うキャリパーによるだろうが、ポン付け不可だったよ
結局フレーム削った ミニベロの突き上げが苦手なんだが、カーボンにかえたら、乗りやすくなるの？ >>578
フレーム削った…(ﾟoﾟ;
かなり敷居が高いなぁ >>579
流石にサスペンションのような効果は期待出来ないと思う
ライドポジションを改善して
両腕の肘を使って衝撃吸収する乗り方にする方が安上がりでしょう >>579
ならない
もともとフォークが短いからカーボンに変えてもほとんど効果がない
フルサイズのフレーム使ってるならマシだけどターンなんかのフレームだとどうしようもない
突き上げ半端ないから小径はサス無し買うと後悔するよ ternスレでサス無しは後悔するとか言っちゃうのか 700Cの自転車乗ったことないから分かんないけど
突き上げが半端ないってどういう乗り方なんだろう？
歩道の段差に突っ込んでいく系か？ ゴンッて突き上げじゃないけど小さな凹凸でも拾うガタガタガタってやつは比べるとやっぱ違うよ
カーボンにするならフォークよりハンドルのが良いんじゃないかな
大径でも小径でもサス有りは全く別モンだから、小径のサス無しで括ってそれと比べるのはちょっと違うと思うけどね マジでTern買ってサス無し小径は乗り物じゃないと思った
フレームが全然振動を吸収しない
設計ミスなんじゃねーか？ >>588
サス有の小径車なんて見たことないんだけど >>589
それお前が知らないだけじゃね？
他のサス無しミニベロと比べてもTernの振動は酷い
きっとあのフレームがダメなんだろう >>592
他のサス無し小径車で、振動吸収性のいい車種教えてくれ
それ買うから >>593
そういうのは自分で探して試乗して決めるもんだよ
まず検索しな？ 具体的なことを答えられない子をマウントとってぶん殴ったところで誰も幸せにならないよ
振動を吸収するってことはロスを発生させているということでもあるんだ
タイヤの空気圧で調整してみるのが一番簡単な方法かな ID:SlpIc1piはただ煽りたいだけの荒らしだろ
違うなら是非具体的メーカー名と車種を教え欲しい 荒らし認定して話題を反らすのは工作員の常套手段だなワロタ
自分で検索して探せよ無能
そんなんだからTern買おうとしてるんだろうけどｗ >>593
普通に考えてBD-1(今はbirdyだっけ？)とかモールトンとか有名だろ
ブロンプトンはストロークほとんどないけど乗り心地悪いとは聞いたことないし
折りたたまなくていいならBESVってとこの電動ミニベロがスクーターみたいな乗り心地で街乗りには最高だと思た
Vektronよりだいぶ安いしw >>599
教えてくれてサンキューなんだけどどれも高くて買えないかな >>600
KHSのP-20DPあたりもサスあり
しかしID:SlpIc1piはどのミニベロのフレームと比べて言ってるのかマジで教えて欲しいわ >>595
わざわざタイヤの小さい自転車に乗って効率性？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ ミニベロと折りたたみの区別が曖昧だったわ
いろいろと教えてくれてサンキューでした
振動にはガマンして、デザインで選んでターンを買います >>600
その程度が買えないなら安いドッペルのサス有り辺りが似合ってるぞ
もしくは6万くらいのクラリスロードでも買った方が幸せになれる >>608
フレームが〜書いてるからケツへの突き上げかなと思ったんだが。 >>608
根本的な問題はフレームなんだろうけどね サス有り小径車を扱うショップの工作員が暴れてるのかw
サスが必須とか思ったことないんだけど
暴れてる奴はサドルにドッカリ座って
ママチャリと同じ様な走り方してるんだろうなぁ 小径はお外にでるもんじゃないぞ
いいこと全くないし。
お家でカスタムしてピカピカにして飾るもんです
盆栽だからね
おれはzwift専用機にしてる
気持ちよく漕ぐには700c一択。 これはたしか80Tだったような
デッカイのが好きならスマイルさんとこで120T買えるよ avelo Bicycle shop: Tern ターン 折り畳み自転車 フォールディングバイク 試乗会開催 2018/2/4~2/12
http://www.avelotokyo.com/2018/02/tern-201824212.html 451とか24インチはちょっと乗ってみたかったが、東京か…… dahonスレにも貼ってるからそういう人なだけだろ
鬼の首取ったみたいに喜ぶ短絡的なシャインガーしかいなくなったから過疎たんだろ
お望み通りになって良かったじゃん 第一こんな僻地のゴミ溜めで何らか宣伝したところで何の効果も見込める訳ないわ
仮に捕まえられたとして、ご覧の通り口から糞を垂れ流すだけの豚だろ？
ろくな客じゃねえだろw 工作ばれたら罵倒っていつものパターンだな
やはりURL貼ってるのは同一人物のようだ >>629
このスレ、明らかに人格ヤバイやついるよなw 正直買う前と買った直後はﾏｼﾞcool!!と思ってた時期もありましたｺﾞﾒﾝなさい
無難にBirdyかブロンプトンにすればよかった >>631
売上げ減ってボーナスカットされて精神異常きたしてるのかも >>633
どのモデル買ったかわからんけどブロンプトンはだいぶ方向性が違うと思う
Birdyも無難とは言い難いし、いろんなメーカーのを1日レンタルできる店が欲しいねぇ Tarsus Fork 598g 19,000円
Xaris Fork 455g 13,000円
どっち買えばいいのー 新車買ってからホームページで登録すれば保証期間が5年から10年に延びるのね 振動ならカーボンリムでホイール組めば9割方解決するぞ
小径のは簡単だから自己責任で自分で組め そこまでしてターンに乗らんわ
タイレルのエントリーモデル買ってカスタムした方が100倍しわわせになれる ブロンプトンやバイクフライデーのパチもん作ってるタイレルか
いらねえ ternからでてるカーボンホイール、回転イマイチってホント？
あと個体差凄くてハズレ引いた動画みたら数ミリ単位でブレブレだった。あれではパッド追い込めないような 質問です。
rip（46サイズ650c25c）を買おうと思っているんですが
28c（Terry）を履かせることはできるでしょうか。
代理店聞いてもわかりませんでした。
詳しい人教えてください。よろしくお願いします。 >>645
回転イマイチだし、ブレも酷くてリコール掛かった時に交換になりました。
それでも幾分マシになった程度。ハブのラチェット音がかなり耳障りでうるさいです。 歩留まり悪いんかな？
自転車屋もTernのバトンホイールが全然納期読めん言うとったしな。 歩留まりより原価設定安くし過ぎてそもそも業者が見つかってないんじゃない？
見つかっても三流業者で不良品しか製造できないとか
だいたいあの精度で売っちゃう神経がわからん 試乗会で乗った時はいい感じに思えたけど、選別して良いホイールのを持ち込んでたんだろうか。 >>651
さすがに試乗車に不良品は使わないだろｗ
と思ってたけど展示車のホイールブレブレの動画がyoutubeにあがってたな つまり、試乗車だからといって特別に選別はしていないってことか
回転のきれいなものとダメな物が混在していて、
でもそのあとでリコールされてたよなこれ 行きつけの店にサージュプロが入荷するらしくて、見に来ませんかと連絡がきた。
いまの買って半年くらいだが、みたら欲しくなるだろうな。 クラッチのキャリパーってどこ製なの？真っ黒に塗られてるけど １台目なら買っても良かったかな。
乗るようになった今は小径車のデメリット(乗り心地・不安定)がわかるようになったからな。
路面がきれいなところばかりとかの環境なら気にならないだろうが、俺の使用状況だと、次は大径かな。 サイクルモード大阪、次の土日やん
オリンピックに気を取られて忘れてた 俺は1台目にtern買ったから愛着あるが
そんなにいいもんではないという結論
お陰で自転車に興味無くなったから財布にやさしい ダホンの板はのびてるのにこっちはのびないね。
>>660
今も乗ってるけど、パーツとかにお金を使わなくなったと考えればそんなに矛盾はなかろう。 クソみたいなのが出入りするようになって人が去って行ったからね
2〜3スレ前まではそうでも無かった感だけど
dahonスレが平和で羨ましいわ
自分も同じ様に一台目で乗り始めて他に何台か乗ってるけど逆にそんなに悪いもんじゃないって結論かな ダホン買いたいんだけど
探してると時いつもターンのが安くなっててターン買っちゃう dahonのほうがいいよ気負わなくて
サージだかサージュだか買っちゃう奴って
カッコイイのレベルが中学生で止まってる ダホンのがオシャレだもん
人並みの美的感覚あれば普通はあっち買う >>667
そだねー
禿げやデブ、爺いには似合わないw >>670
ターンのユーザーはほとんど勘違いしたハゲデブジジイだぞ・・ verge n8が安かったから買っちった
link b7から乗り換えだから楽しみ とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LIR6B llink n8とverge n8って装備がまったく一緒に見えるんだけど
何が違うの価格以外 サイクルモード大阪、結構な人出
おもろかった
ternもDAHONも試乗車多し
VECTRONはternに２台、BOSCHに１台あり verge n8だと、フロントダブル化ができるんだっけ？
結構いじる必要あるけど >>681
BB軸長長くしてワイヤーガイド付けるくらいだね
2ピースクランクだと色々やる必要出るけど >682
フロントダブル化できる、とはよく聞くけれど、やった人の話はあまり聞かないね。 >>683
2〜3スレ前あたりで何例か話は出てたよ
試しに「tern フロント ダブル」で検索したらブログが何件かヒットしたけど確かにそんなに多くないね フロントダブルにする場合のBB軸長は何ミリがベストなの？
ソロボッチさんは113ミリ以上と言われてるけど 113mmでギリギリって話を聞いて118mmでフロントダブル化したが
ちょっと長かった気がしてる >>687
間をとって115ミリでやってみるわ
サンキュー 気になってハクセンさんのブログみたら
フロントダブルにするならベースにverge買ったほうが良さそうやね フロントダブルよりも後ろをワイドにした方がいいと思うけどな… どっちも有りだよね
家にある他ミニベロはシングルxワイドにしちゃったけどvergeはフロントダブルにしてるわ 中古でX10買いますわあんま売ってないけど。
BB交換しなくてもダブルに出来るらしいのです
まあX20がダブルだからあたりまえか そういうときは、『このパーツを使いたい』、でもVブレーキだと互換が無いと具体的に書くとわかりやすいよ >>697
なにかやりたい改造があって、それができないからダメだって言うんでしょ？
そのやりたいことさえできれば他の選択肢が皆無だろうがまったく問題ないわけで、
逆に、選択肢が多くても自分のやりたいことができないなら意味無いわけで、
だからズバリこれがやりたい！って書けば、
「あ、それパーツ1個追加でできるよ」とか「幅が足りないから無理」とか
建設的な意見が聞けるわけですよ
それを、選択肢が減るからダメーってだけだと、ひどくあいまいだなーと思ったわけで >>698
はぁ？なんでお前に言われて語らなきゃいけないの？馬鹿なの？死ぬの？ >691
ちなみに、どんなカスタマイズか教えてもらえませんか？ >>704
・年寄りで体力ない
・でも趣味として自転車には乗りたい
・30万の自転車を買う財力はある
こういう層が欲しがってるんじゃね？ >>706
そういう奴が歩道暴走して子連れ親子を弾くんだろうな >>702
片方はシングルx10にして太タイヤと前サスでミニMTBみたいな乗り回すには場所を選ばなくて良い遊び用
vergeの方は2x10でブルホーンと太めタイヤにしてるくらい
もう一台の方より行動範囲が広めの普段使いみたいな感じ >>693
キャリパーに変更すればいいだけ
小径にディスクは個人的に必要ない >>711
そうなのか、ありがとう
>>709が簡単に出来る風な事を言ってるから気になっただけなんだけどね 折りたたみ買いました。自転車乗るのめっちゃ久しぶりでドキドキw >>709
こないだ、明らかに乗り慣れてない風なおっちゃんが、地元屈指の激坂をドロハンの
小径でのけぞりながら転げ落ちるように下っていったのを見て、その認識は改める
必要があると思った >>716
ブレーキだけ強化しても
タイヤが同じならスリップし易くなって尚更危ない タイヤのグリップってタイヤサイズで違うの?
って思ってたけど
経験からいってもやっぱ小径になるとコーナー不安だよね
タイヤの接地面積なんて700cも20インチも変わらない気もするんだが >>718
コーナー不安定なのは回転モーメントの作用が小さいからだと思うよ >>720
だってターンは技術止まってんだから値段上げようがないじゃん DAHONにVigorが出てきた時点でその優位性も…。
低コストで様々なニーズに答えるラインナップがウリだった筈が、
最近はバリーエションを絞ってきてるし。
非折りたたみはどれくらい売れてるんだろ？ ターンの折りたたみの良さはベアリングで軽々なところだろ
ダホンは力任せに折り曲げるから重たいぞ
バージュがダホンの時だったヴェクターも、折りたたみは当然重たいダホンのシステムだった
SNSではサージュなどの非折りたたみをよく見かけるが、どの程度売れてるかは知らん >>724
さすがにそれはない。
DAHONでも折りたたみの固さは自由に調整できるぞ。
ちょっとフレームを斜めにするだけでパタンと曲がるところか、君の言う力任せで曲げないといけないくらいの固さまで。 イディオムのがバランスいいと思う
Surgeは頭デッカチに見えてめっちゃカッコ悪い ひとそれぞれだが、俺はイディオムのシートが飛び出てるのがバランス悪くて好きじゃない ミニベロ物色中のわしにタイムリーな話題
イディオムは実物見れたけど
サージはまだ見れてない
本命ヘリオンRだがそれも見れてない…
ミニベロってなかなか置いてないねぇ 見た感じIDIOM悪くないと思うけどね
というかフレームの質はジャイアントの方が断然いいに決まってる
一番安いIDIOM買ってカスタムするのが楽しそう Surgeはダウンチューブにボトルケージを付けられない時点でアレなんだよな…
20分30分の移動には使えても、1時間2時間の移動には使えない
せめてVirgeみたいに漏れるの覚悟してトップチューブに付けるか、Idiomみたいに
ダウンチューブ側に付ければよかったのに
>>729
実物見れたとしても色ぐらいしかわからんぜ
試乗できても「あきらかにこれはヤバイ」ってのぐらいしかわからんし
さぁ、買ってから悩もう サドルの後ろに付けるか、いっそ背負うという手もある
Vergeのトップチューブに付けたときはブレーキでしゅぽーんて飛んでった というかディレイラーとSTIだけクラリスでその他ノンブランドの組み合わせなのに￥92,000(税別)ってのが狂ってる
どこにそんなに金かけてんの？ 105とはいわんがせめてオールティアグラくらいやれよって思う。
ブレーキとかショボくて草 リンクA7を購入しましたが、スピードあまり出ないですね。
質問ですが、前と後ろどちらのギアを交換すればよろしいでしょうか？
山間部は走りません。 もっと重いギアが欲しいという意味かな？
リアを11-28Tにするとか、フロントを53T以上にするとかがある。
一般には自由度の高いリア交換を選択するケースだが、A7の場合ボスフリーという改造に不利な環境。
リア・フロントどっちのギア交換する場合でも、それに伴って交換するパーツが多くて、
たぶん君が考えてるよりずっと金がかかるよ。
改造を頼めそうなショップに、やってもらえるかを含めて見積もり頼んでから考えてみ。 変速がスパッと決まらないことが多いみたいだけど、
安価なボスフリーのまま11-28TにするならDNP LY-1107KFNを利用する方法もあるか。
いずれにしてもショップ次第だね。
私の場合は二つ返事で「断られた」けど。 >>735
ギア比があれだからね
リンクA7はターンの中でも買ってはいけないトップ5に入ってる
とりあえずフロント58Tにすればいいと思ったけどクランクどうなってるのこれ？ F58TやF60T化じゃ物足りないかも。
R11T化の方がずっとワイドになるよ。 >>740
今のラインナップだとLINKはすべてダメ
ヴァージュはN8かD9以外は買う価値無し
今の状況だと個人的にはEclipseD16かNodeC8がおススメだと思う
とりあえず20インチと非折り畳みはダホンか別メーカーがいいだろう >>742
違うと思うなら参考にしなければいいだけの話 link n8とverge n8ってそう変わらない気がするんだが リア7速系は変速周りのパーツ交換するのがメンドウだから何かする予定があるなら
避けた方がいい(メーカー問わず)けど、それ以外は好きにしろってカンジだけどなぁ
個人的にはハブがアレなんで74mmはお断りしたいが、そうするとTernとDahonの
大半が消えるという
フロントシングルが許容できならP10をお薦めするぜ
>>732
サドルの後ろにボトル挿すと高確率で落とすぞ
ケージの種類問わず
トップチューブは保持力のあるケージ(EliteのCustom Raceとか)使えばまず飛ばん >>744
LinkはN16が無くなった時点で存在価値なくなったからな 価値の有る無しなんて個人の主観で決まるんだから
できるかできないかだけ答えれば良いのにね
自分の持ってるものを価値が無いといわれたら嫌な気分になるよ
ちょっとでいいから空気読んで欲しい >>747
個人の主観で決まるってわかってるんだから反応しなければいいだけ
お前が空気読めよ n16なんてゴミだろ
アルタス＆クラリス＆マイクロシフトちゃんぽんで9万円弱ｗ >>749
でもその価格でフロントダブルはN16だけだった
今はフロントダブル欲しいなら30万出せよ(ﾌﾟッって売り方だし 個人的にだけど
vergeの方がフレームの曲線が美しいと思う 2016年にやたら投げ売りしてたけど最近してないね わざわざN16って何度も書かれてるから聞くけど
LinkにN16があったんか？
俺はD16しか知らないので オイラは アルタス＆クラリス＆マイクロシフトのD16を楽しく乗ってるよ
何のコンポ使ってるかなんて関係ないな。 久々にみにきたけど、ecripseとか24インチって生きてるん？
購入してから三年くらい経ったが、未だに18切符の時期になったら一日90〜130km走ってるで 段差を登ったときにEclipseP18の折りたたみ付近の溶接箇所が真っ二つに折れた… こらヤバイ。
会社側の今後の反応レポートしてくれ。 >>762
怖いな
それってリコール後のリブ入り仕様の奴？
あさひのステッカーが貼ってあるけど、
もしあさひの通販で買ったんなら苦労しそうだな >>765
あさひの通販、リブ入り仕様なのかは知らない
とりあえず代理店に写真と一緒にメール出しといた
買ったの3年前だしリコールじゃなければ無償修理は無理だと思ってるけど
問題検証のために引き取ってほしいなあ >>766
怪我していたとしても大したこと無かった風なのは幸い。
にしてアルミ溶接の破断は怖いな。
前触れも無くボキッだろ？
鉄ならまだ事前に気づけたかもしれんが。 >>760
「段差を登る」ってどういう状況？
車道から歩道に入る時かな？ >>769
横断歩道（自転車用）と歩道の間でも段差が４ｃｍ以上ある所は多いよ…。
「こけろ」と言わんばかりのね。
わざわざ縁石埋め込んで段差つけてるからな。 >>767
ウェブに5年保証って書いてた
でも保証書捨てちゃったらしく無いからあさひの購入履歴で対応してくれるのかしら？w
>>768
前触れは特に気づかなかった
>>769
自宅の前の歩道に乗り上げたときだね
だから歩行程度のスピードしか出てなくてほんの少し擦りむいただけで済んだ >>767
買ってからすぐユーザー登録しないと10年は保証はされないシステムだったんじゃなかったっけ
5年保証もユーザー登録必須だった気がする
dahonの1年保証に比べりゃマシかもだが >>771
生産国はどこ？車体のステッカーに書いてあるハズ >>774
うわー…
俺のもベトナム製だわ
ありがとう >>771
走行距離はどんなものだったんですか？錆もなさそうで状態は良さそうですが。
体大きいとかでも無いならホントに怖い。。。 >>776
6000から7000くらいだと思う
ただ丁寧には乗ってないから疲労が溜まったのかもしれない フレーム回収されるだろうから証拠隠滅される前に遠近いろんな角度から写真撮っとけよ
しかしまた溶接個所の破断か >>762
というか消費生活センターに送るのが一番いい方法だな
前のフレーム破断のリコールも消費生活センターの検査で判明したし >>762
写真見ると折り畳みネジ部分に樹脂製キャップ付いてるから改修後の車体っぽいね オイオイ俺のベトナム製x10もヤバそうじゃん
写真だと下にちゃんと改修後の縦リブはいってた跡見えるね
でも溶接ビードも短いし、もげて取れてるからリブ意味ねー 廃番の製品の場合だと別の自転車と取り替えてくれるんかな
俺のP24もそろそろ三年目だわ いやまだリコールって決まってないだろｗ
でも俺のもベトナム製だったなー怖いなー
しかしよくよく見るとほんと下手糞な溶接だよな こら再リコールの大問題に発展するかもよ
もしそうなったらアキボウに電凸しまくったるわ みんな詳しいから一緒に撮っておいた反対側の写真もあげておこうw
https://i.imgur.com/pR5vLGb.jpg
過去には何回かコケたこともあったし、多摩サイや多摩湖周りの状態のよろしくない道をよく走ってたから
そういうものの積み重ねがあったのかもしれないけどねえ
とりあえず回収してもらって製品そのものに問題があったかだけ調べて欲しい >>785
補強リブ付きか…
歩道みたいな厳しい環境で乗らなければ
10,000kmくらいがフレームの寿命かなと思ってたから
まあ覚悟してた範疇って感じだな
俺はサブでしか乗ってないからまだ距離には余裕があるけど、
メインで乗ってどんどん距離が伸びてる人は不安だろうな >>785
頼むから怪我したんなら消費者センターに送ってくれ
メーカーに直送すると内内での解決とか隠蔽とかありそうとか怖いんだわ
ちな、消費者センターのリコール記事
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20150917_1.html >>785
両法の破断面を真上から撮った写真も見せて？ 全く同じ形式に乗っていて凄く不安。こんな怪しいバイク怖くて人にも譲れないわ、ホント勘弁して欲しい。形だけで選んだら駄目だね。 >>788
すまんな、最初は粗大ゴミに出すつもりだったから
養生テープでグルグル巻きにして繋ぎ合わせてマンションの駐輪場に置いてあって
テープ外して写真撮るってなるとちょっと時間かかるわ
あと消費者センターは金曜の昼頃までに代理店から連絡来なければ電話してもいいけど
駐輪場を早く空けて普段乗りの自転車を入れたいから回収までに時間かかるなら粗大ゴミで処分すると思う
怪我はもうわからないくらい治ってる程度の擦り傷だけ 画像ありがとうございます
肝心な補強リブってフル溶接されてないんだね
溶接ビードの長さとか深さってロボットの教示だから全個体が一緒。マジで不安になってきた 俺も三年目でそろそろ6000km超えそうだから車検出したいくらい 2016 verge N8を乗り回してるけどマジで点検とかして欲しい
流石に頻繁しすぎだろ… >>790
いやそこはみんなの為に消費者センターに送ってくれ(嘆願) 毎回乗る前にシート側フランジ下部に小さいクラックが入ってないか見といたほうがよそそう。
疲労破壊だから徐々に亀裂進行してくる。
だが裏クラックの場合だと気づいたときにはもう遅い。
恐らくリコールや今回のケースは後者。
残念ながら補強リブ入れてもまだ強度不足だと思います
完全に根本的設計ミス。 >>795
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20150917_1.pdf
この消費者センターの報告書見たらわかる
パイプ内側の未溶着面からの破断だから表から見てもわからないんだよね
ある日突然ボキッっと折れて転んで後続のトラックに頭潰されて胴体はドライブシャフトに巻き込まれる運命なんだな しかし怪我が大したことなくて何よりですよ
自転車の事故って大怪我が多いイメージ
某 自民党幹事長も脊髄損傷で車椅子だもんなー 他のユーザーの為にも消費者センターに送って欲しい
中立的に検査してくれるとこじゃないと安心して乗れないよ 消費者センターを期待してたみんな、すまんな
代理店に出したメールに返事来て代理店回収で進む流れとなった
報告できそうなことがあったら報告する いえいえ貴重な情報ありがとうございます。
対策後だからと安心して乗ってたら相当怪我人出てたと思う おつかれ。
代理店も誠意ある対応してくれればいいが。 リコール対策済みとか言われても、全然信用できないな…。
見た目を気にしすぎじゃないのか？
溶接の盛りの少なさをやたらアピールしてたのを記憶してるんだが。 ディレイラーもぶっ壊れてトップに入らなかったし、俺の乗り方が悪かったってなることを祈るよ
乗り始めの頃は楽しくて週末にトレーニングで1日150km走ったりもあったしなあ >>805
今は服着て73
普段はリュック背負って何かしら荷物が入ってるから75以上はある 溶接するとその箇所の肉厚は薄くなるから実は強度が下がってるんだよな。
まぁそれも計算に入れて肉厚とかを決めたりするもんだけど、この手の自転車は軽さが売りでもあるし悩ましいところだな。 >>785の写真見たら、裏側まで溶接が入ってない。
アルミ溶接の技術が未熟すぎ。
それがすべてだわ。 俺の1.5倍でわろた
まあ、50kgしかないと脚力もないから1日110kmくらいが限界、山登りは無理 これは>>760がワングレード上の自転車と新品交換で懐柔されて終わりのパターン
次に折れるのは誰かな？わくわくロシアンルーレーットの始まりだよ！
ってマジで怖くて乗れねーわｗ ダホンは折れないのかね？大きな違いがあるとは思えないけど
クロモリもあるけどアルミだよね 7000番台アルミを謳っても溶接がもげてちゃ話にならんな >>813
品質管理の問題でしょ
安い賃金で充分な教育や研修しないでコスト減らしてりゃどこかに皺寄せが必ず来る
そのしわ寄せがポッキン >>814
もげてると言うより、最初からちゃんと溶接できてない感じ。
美しいSMOOTH TIG溶接
と宣伝するのはいいけどさ。
DAHONは汚いとか言われながら強度優先で厚盛りしてるわ。 >>816
それ下の方の割れ方も酷いけど
上の方まったく溶接されてなくない？ｗ ビード自体は厚いから塗装しちゃえば見た目はくっついてるっぽく見えるけど、
溶け込み不良で母材同士がくっついてないという、
溶接初心者がよくやる失敗のパターンか この溶接をした人物を特定して過去に販売した車両を回収点検して欲しい 台湾製でリコール出してベトナム製になったのに
ベトナムもアウトじゃもう中国しかない ソ○ボッチ号も距離走ってるしどうかご無事を願うばかり
てかこんな糞チャリ乗らないほうがいいよマジで死ぬわ
ポックリ とはいえ、何万台も売ってるうちの数台って誤差の範囲じゃないかなと思ってしまうのと、折れてないブランドは全くない事実もあるからなーという考えも俺の中にあって、正直分からない。 とりあえずうちのN8がポッキリしないことをまずは祈るのみだな >>826
それでも不良品があるからリコールが出る
母数は関係ない ポイントはリコール後（やそれ以外）のモデルでも折れてるってこと。 溶接のプロに聞きたい
>>816の写真の鼻クソみたいについてるリブの溶接は意味あるの？ BB適当にねじ込まれていた時点でお察しの自転車だったわ
更にフレームもポッキンとか救いようがねーな
いったい現地作業員にどんな教育してるんだ？
こんな事故続出じゃそのうち死人がでるぞ >>835
BBどんなんだった？写真で見せて欲しい BBの写真は撮ってないや
撮っててもわかんないだろうけどw
ネジ山歪んでたから足で踏んでやっと外れたんだけど逆に入らなくなった
新品BB買って試したけどこれも途中で止まる
仕方ないからプロショップでタップ立ててもらったらすんなり入ったよ
初期装着のBBもすんなり入ったからフレーム側の問題
店員もフレームが悪かったねと指摘してた
もちろん落車とか事故は一切ない車体 >>838
だいたいわかった、ねじ山噛んだまま無理にこじ入れてるな
サンキュー
dahonと分かれた際に特許は持ってこれたが
技術ある工場とのコネクションは引き継げなかったってことか
BB斜めに入れるとか俺レベルじゃないか… >>839
もしくは町工場レベルに低賃金で投げてるんじゃないかな
自転車の知識ある熟練工ならまず気付く欠陥だし
日本と違って向こうの町工場は素人に毛が生えた程度のとこばかりだからね 安物買いの銭失いとはよく言うが
20万近い金出してこれはないわあ
2万のパクリ中華自転車のがまだマシかもしれん
いや怪我しないで済んだのだから画像主に感謝すべきかな
ほんとにありがとう 同じ毛が生えた程度の素人がどこから目線だよってwww
精度の擁護するわけじゃないけどさ tern品質を擁護するつもりは全くないが
>>838
これ固着していただけじゃない？
「足で踏んで外した」とかいう謎の荒療治によって
トドメを刺したようにしか見えないのだが
そもそもタップ立てて治る程度なら
そこまで騒ぐ必要ないだろ？ 素人作業員がネジ山噛んだままインパクトレンチでガガガって無理やり入れたんだろ
溶接もそんな感じで形だけだからフレームも普通に折れる
未だに死人が出てないのが奇跡だよな
次は誰のternだ？ GWにしまなみ海道行く予定楽しみだったけど辞めるわ RIPの46サイズのジオメトリわかる方いれば教えて頂きたいです。
自転車屋10件近くまわったけどどこにも無かったので知りたいです。 ジオメトリ語るほどのチャリじゃない
身長で目安書いてるだろ
その程度の安もんだよ >>850
代理店が試乗会イベントを開くときに
アポを取れば持ってきてくれるかも？
まぁカタログの身長を目安に決めて良いと思う 折りたたみじゃない自転車はジオメトリ書いてほしいよね Ternでジオメトリーを見た気がすると思って確認したらSurge Priだけでした >>855
> Ternでジオメトリーを見た気がすると思って確認したらSurge Priだけでした
Pri → Pro rallyってリアキャリアつけてママチャリ化できる？ >>857
リアキャリア用のダボ穴みたいだし、それ使って固定すれば？
ダボ穴ではなくシートポストで支えるロードバイク用リアキャリアを使う手もあるぞ。
サドルの上げ下げが面倒になるけど、折り畳みじゃないからさほど問題じゃないでしょ。 追記。
ママチャリ化と書いてあるから、結構重い荷物を載せる可能性もあるのか。
となるとシートポストで支えるキャリアはお勧めできないな。
シートステーのダボ穴で支えるキャリアより、かなり左右にぐらつくから。 >>858
サンクス！wald215ってキャリア買ったよ
うまく付いてくれると良いが…
クロスバイクでフェンダー標準装備なだけでも有難いんだけど
キックスタンドやら鍵やらライトやらカゴやら買い揃える物が沢山あってやっぱ大変だ >>860
キャリパーブレーキの台の穴に付けるタイプかな？
たぶんケーブルに干渉しなければ付けられるとは思う。
先に書いたシートステーのダボ穴で固定するタイプの方が、安定性は高いよ。
もし重い荷物を載せてぐらぐら揺れるようなら検討しよう。
ハンドルとられて転倒しかねないからね。 >>862
少しでも快適に走りたいという思いがあるのよ
かと言って見た目がガチスポーツバイクな自転車にカゴとか取り付けたくないし
走りだけならGIANTやTREKあたりで実売4万ちょいのクロスの方が上だろうなと思うから完全に趣味の領域
クラシックな見た目のクロモリクロスに限定してもFUJIのBALLAD、TOKYOBIKE26、RITEWAYのSTYLESなど色々選択肢があって悩んだ
DAHONの折り畳みを持ってるからその縁でTernに決めたが >>863
＞少しでも快適に走りたいという思いがあるのよ
それ思ってる事とやってる事が矛盾してるぞ ママチャリの便利さとスポーツ車の快適性を併せ持った自転車が欲しくて40万のカーボンロードに大き目のフロントバッグをつけたら周りのロードのりに残念な顔をされた経験から言わせてもらえばリュック最強
でもいろんなパーツつけるの楽しい！重い！ >>864
買い物にも使える街乗り自転車として可能な限り軽快な走りをしたい、っていう目的で矛盾してるとは思わないけど…
週末に一気に買い込むタイプだからリュックだけでは積載足りないんだ
パーツ全部積んだら14〜15kgくらいにはなるからママチャリと大差ないじゃんって言われればまあそうなんだけど
コンポの質が違うし高圧細タイヤで安定感と引き換えにスピードは出るはず
何より見た目が気に入ったから性能は多少期待外れでもいい >>866
どうせキャリア付けるなら荷物をいちいち括り付けるのではなく、
ワンタッチパニアバッグ（サイドバッグ）を付けて、買い物袋ごとずぼっと入れてしまえば？
結構便利よ。なにより買い込んでも安定した走りのままなのが良い。 自転車を道具として使いこなしてるように感じるけどな
とくにミニベロだとおもちゃ感覚でパーツ付けたくなるのはわかる
ラゲッジトラスが簡単に付け外しできるんで重宝したよ
重量物は流石に怖いけど 普通は普段用とスポーツ用では使い分けるだろ
なんでもいっしょくたにして本来の性能を潰すのは馬鹿のやる事
つまりこいつは金槌でネジを叩き入れているようなもの
ターン乗りって頭のネジが緩んでるの多い気がするな まともな奴がそもそもternを選択肢にいれないだろ
マイノリティー気取りの変人とか承認欲求高めのボッチとか
社会不適合ギリギリの奴だよ。
そんな奴が他人にアドバイス求めるとはお笑い
自分で考え自分でやるべきだ。 おれは近場の店で安クロスがサイズ合うの軒並み売り切れなので、在庫残ってたクラッチの購入検討ちう。使用範囲では後ろのギアだけで充分だし軽いしアリかなと。 >>872
わざわざ来てる変な奴
工作員さん？お疲れ様です！ フレームの溶接が破断した者だが今日集荷された
このあとどうなるかはわからん いつか消費者センターに送らなかった事を後悔する日が来るだろう 今年はVectron推しで行くのかな
試乗体験会もVectronばっかりだし、電動折り畳みってだけで話題性はあるから
売上よりブランドイメージの底上げが主目的なのかもしれないけど
個人的にはもっとクロスバイクのテコ入れしてほしいわ
RIVETみたいな低価格のなんちゃってドロハンじゃなくて長距離ツーリングでもしっかり走れるやつを
650cがもっと普及すればタイヤホイール確保しやすくなるしな まあ650cの方が日本人の体格にあってるよな
なんで普及しないのかね 徐々にだろうな
最近もどこかのメジャーなブランドで見たから、来るんじゃないの
ショップも推してる店はまだ偏りがあるけど売れてるようだし サイズ対して変わらんのだから26インチ規格で作ればええんやで Ternのキャリパーブレーキってめちゃくちゃ制動力弱いな…
これシマノとかちゃんとしたブランドに付け替えたら改善するものなんだろうか
気軽な街乗り用のクロスなのに、ブレーキが劣悪すぎて20km/hで走るのも怖いレベル 吊るしのはロングリーチだからシマノのキャリパーは付かなかったりする 素直に効きの良いVブレーキつけりゃいいのにな。
ちょくちょく涌くキャリパー信者はなに考えてるんだろ。 Vブレーキはタッチが悪いしレバーストローク長いからヤダ >>894
ブレーキシューのあの角度は頂けないですねぇ むしろVブレーキは効きすぎるのが問題だわな
とくにフロントV というかカスタム前提みたいに販売しといてVブレーキはないわなｗ だよねえ
ちょくちょく涌くVブレーキ信者ってなに考えてんだろ そういえばフレーム破断ニキおるか？進展具合はどう？ >>907
>>877
ternの見た目は好きなんだけど実際買ってみると純正パーツがしょぼくて物足りなさを感じるな
ブレーキの効きが悪いのは言うまでもなくフェンダーがやたらとしなって
荒れた路面の振動でパカパカ音が鳴るのが気に食わん
カスタム面倒で完成車に完成度の高さを求めるユーザーには向かないということがわかった >>907
集荷の手続き以降、何も連絡来ないよ
最初に連絡したときに保証は5年あるとメールに書いてたけど、具体的な話は今のところ無し
ストックしてるkojakをリリースするか迷う >>908
S11iだがパカパカ音はしなかったな
荒れた道は走ってないからその差かもしれない ternの保守パーツてどうやって手に入れたらいいの？
シートクランプの締め付け部についてる銀色の金属プレートの爪が折れてしまったんだけど >>909
きっとフレーム回収されただけでおしまいじゃないかな
だからあれほど消費者センターに送れと言ったのに
今からでも遅くないからフレーム返してもらえば？ ヒンジアップデートで送ったときは2週間くらいで戻ってきたな
そのときはいつごろ戻るか事前に話があったし、
気になるなら聞いてみればいいさ >>918
もっと走っている人いるのに運が悪かったのかな？ 写真では母材の半分が接合されてなかっからな
溶接工が同じフレームの車体は全部回収したほうがいいと思う 破断の者だけど連絡来た
溶接部分からの破断で製品不良による破損と判断された
Eclipse P18は廃盤で用意できないからX20との交換だって ケガしたくねえなあ
出かける度にあの画像が頭によぎるようになったわ 代理店のメールをよく読んだらX20もしくは返金だった
返金にしてsurge pro買おうかなあ >>926
自分なら新車のX20貰っといてそのまま売却するかな
冗談はさておき
SurgeProみたいなミニベロだったら他メーカーも色々選択肢があるよ？ いいな、俺も三年乗ってるから返金か交換して欲しいわ >>922
やっぱり溶接ミスだったかぁ
写真見たら明らかだったもんな
正直言うと怖くてその事件以来ターンに乗ってない
今後の対応次第では廃車かオークション行きだな >>930
DEAD OR MONEY
今回のような破断を事前に見分ける方法があればturnかアキボウには公開して欲しいね 数年前に破断の件でどこかのネジがイモネジ？ならメーカーに送らなくて良い対策品だ、違うなら自転車をメーカーに送れってリコールでてなかった？今のモデルもヤバいのか？ >>932
まあ、乗ってない人には関係ないことだけどね
>>933
折りたたみのヒンジ部分がイモネジになってない車体は
アップデートするから送ってくれというアナウンスがあって送った
そしたらフレームがリコール対象だったので交換しますといわれて新品になった
事前に製造番号を調べてリコール対象外のはずだったが… >>935
それ多分施工ミスしたんじゃない？
施工ミスでワンランク上の車体になった人もいたし
たまたま同じ車両の在庫があったから新車で返したとかじゃないかな？ >>936
それかもしれん、当時も施工ミスで超進化して帰ってきたというのを聞いたし 品質管理は三流なんだろうね。
乗って楽しい良いものとは思ってたけど、怪我や後遺症のリスクがあると。 >>913
というか純正はSKS製で、それなりにマトモな品質だからなあ
フェンダー無しと比べたら大なり小なり絶対音が出るのはどれ使っても同じなんで、
それを以てして「ternは〜」と言ってる人を見ると微妙な気分になる >>939
純正と言ってもrallyについてるkitt designのフラットフェンダーのことね、念のため
あれ固定の方法が細い金属の丸棒を挟み込むだけだから引っ張りに凄い弱くて
この前も走行中にボルトが緩んですっぽ抜けた
見た目はスマートでいいんだけど最低限の耐久性がないとストレス抱えながら走る羽目になる 公式からアナウンスないかな
危なっかしくて乗れないわ >>929
> SurgeProみたいなミニベロだったら他メーカーも色々選択肢があるよ？
ミニベロロードって流行ってるの？
でもSurgeProっぽいのはあまり無いなー
http://minilove.jp/news/products/2659/ ミニベロロードならTyrellの見た目が好み
個人の好みの問題だけど
他には
GIANT
GIOS
辺りは真っ当なフレームだと思う
ロードバイク作っているメーカーだしね というか3流パーツばかりなのにあの値段のターンを選ぶ理由がない
まぁ、フレームも3流だったわけだが・・ｗ そんな状況に嫌気がさしたのか、元スタッフが堺筋本町で独立してショップやってるみたい 今のうちに乗りまくってフレーム折れたら裁判おこすかな 裁判起こす前にフレームと一緒にあの世に行くと思います とりあえずアキボウが企画したモデルは避けたいと
>>940を読んで思った 普通にダホンにしとけばよかったなあと激しく後悔
カッコつけの性格が裏目にでたわ 2年前に半額セールで買ったN8がやっとパンクしたからリムテープとチューブ交換した
純正チューブはシュワルベだったけど付属の奴は違った
アサヒサイクルでパクられたかな？みんなどうだった？ 予備チューブなんてなかったぞ、アサヒのサービスじゃね？ 自分も予備チューブ付いてたよ
バルブのとこが金色の安っぽいやつ mini loveのツイッターの写真を見てたらターンのカーボンバトンホイールを履かせた他ブランドのミニベロも多そうだ
性能面はノバテック製というところくらいで、あとは見た目のインパクトだろうな バトンホイールは掃除がクッソ楽だから綺麗好きにはお勧めしたい
ハブはベアリングが打ち替え出来る構造だから落胆するほどでもない
致命的なのは個体差で結構リム振れがあることと
ブレーキでリムが磨耗するとホイール自体を買い換えることになってしまう 予備チューブ付属してなかった奴は販売店に抜かれてるぞ
今は知らんがHPにも予備チューブ2本付属と記載してあった >>959
amazonのページ見ると2016モデルには2本付属とあるが2014だと何も書いてない
ブログで過去記事当たれる自転車屋の当時の記事見ても記述無し
当時は無かったんじゃないか？俺はD16の2014モデルで付いてなかった ハブスパナって普通の薄型スパナとの違いってなんなの？ ハブスパナの方が薄いはずだけど
使えるんなら薄型スパナでもok vergeでどれだけ長距離走れるかやってみたけど160kmが限界だった
身体がバキバキになっちゃったよ >>964
振動半端ないからね
ロードは腕までで振動吸収できるけどヴァージュは頬まで直撃する感じ >>965
ロードとVergeはそれぞれなにに乗ってる？
モデル名とできれば写真もUPして欲しい
快適なハンドル周りの情報が欲しい >>969
まあ、本当は持って無い物の写真なんて撮れないよね
うっかりモデル名を書いてしまえば持ってる人にしかわからない質問投げられるだろうし え、なにこいつ・・・ｗ社員さんかな？
こんなとこで油売ってないで早くフレームリコールお願いしますよ 乗り心地の悪さを全て自転車の所為にする人は
ビッグアップル履いてサス付きのシートポストでも使えば？ >>973
振動はほぼ自転車の違いだよお馬鹿さん＾＾ 振動指摘されたら荒れるスレ
これはやっぱりアレかも知れんね 散々ネガキャンしておきながら
体重とか車種を聞いても頑なに言わない奴って
いつものあいつじゃないか いやヴァージュの振動はすごいぞ
お前こそエアプだろ タイヤの太いS11iだと振動で困ったりはしないな
荒れネタにマジレスするのもなんだけど、乗り心地は9割タイヤで決まるよ
タイヤを選べないロードだとフレームに頼ることになるけどさ どう考えてもタイヤよりも小径タイヤと小さいアルミフレーム、アルミフォークが一番の原因でしょ
それにロードだとタイヤ選べないとか意味フすぎ ロードのタイヤは細くて高圧という縛りがあるんだ
少なくとも自分の場合はそう
最近流行のグラベルならともかく
700ｘ50Cを4気圧くらいにしてレースに出ているロードなんて見ないでしょ？
細いほど軽くなり、高圧にするほど変形抵抗が減る
速度を追求するロードはどうしてもフレーム頼りになる
verveの場合モデルによって目指すものがまるで違うからいちがいにはいえないけど
太いタイヤを履けば乗り心地は劇的に改善するよ >>985
縛りとかねーよニワカ言ってる事が極端すぎて呆れるわ
反論出来きない奴に限って極端に言ったり大袈裟な話で印象操作しようとするんだよな
そもそも700ｘ50Cとかロードのフォークに入らない
頭可愛そうな人みたいだからハッキリ言うが振動はヴァージュ固有の問題
タイヤで誤魔化さないといけないとかその時点で不良品だわｗ カーボンやクロモリなら振動は軽減されるだろうが、それは無理な話だから言い合っても仕方ないでしょw
ブロみたいにクロモリでちっこいのに重くていいならまだしも 次買うときの参考にしたいからどこの小径車が振動少ないないか教えて欲しい
サス付きとかはやめてね >>990
振動少ないのが欲しいのにサス付き拒否とかアキボウの回しモンかよｗｗｗ
湧いてんなー(;^ω^) 俺旧モデルの1.6幅なシチズン履いたLINKで、1.25くらいの高圧スリック履いたBD-1の友達と一緒にポタしてた時にレンガ敷きの歩道とか舗装ガタガタの所とかついていけなかったよw
聞いてみたらあっちは路面の状態全然気にならんと、サスの効果大きいよ 走行性重視の車体に振動の少なさを求めるのは酷ってもんだろ
振動が嫌ならターンは諦めてマウンテンバイクでも買いなさい >>994
パテントと技術力がないから他のモノ作れないだけなのにターンが走行性重視とか笑わせんなｗｗｗ
しかもフレームまた折れるとか消費者舐めてるだろ
アキボウはさっさと総点検を実施してくれ >>995
乗り換えたら？
振動とかサポート(点検)が不満なんでしょ？
995を見ているとホントにMTBがお似合いだな
振動→MTBのフルサスで解決
フレーム破断の懸念→堅牢なMTBフレームで解決 このスレッドは１０００を超えました。
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