TERN専用スレ 14フレーム目
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そういうときは、『このパーツを使いたい』、でもVブレーキだと互換が無いと具体的に書くとわかりやすいよ >>697
なにかやりたい改造があって、それができないからダメだって言うんでしょ？
そのやりたいことさえできれば他の選択肢が皆無だろうがまったく問題ないわけで、
逆に、選択肢が多くても自分のやりたいことができないなら意味無いわけで、
だからズバリこれがやりたい！って書けば、
「あ、それパーツ1個追加でできるよ」とか「幅が足りないから無理」とか
建設的な意見が聞けるわけですよ
それを、選択肢が減るからダメーってだけだと、ひどくあいまいだなーと思ったわけで >>698
はぁ？なんでお前に言われて語らなきゃいけないの？馬鹿なの？死ぬの？ >691
ちなみに、どんなカスタマイズか教えてもらえませんか？ >>704
・年寄りで体力ない
・でも趣味として自転車には乗りたい
・30万の自転車を買う財力はある
こういう層が欲しがってるんじゃね？ >>706
そういう奴が歩道暴走して子連れ親子を弾くんだろうな >>702
片方はシングルx10にして太タイヤと前サスでミニMTBみたいな乗り回すには場所を選ばなくて良い遊び用
vergeの方は2x10でブルホーンと太めタイヤにしてるくらい
もう一台の方より行動範囲が広めの普段使いみたいな感じ >>693
キャリパーに変更すればいいだけ
小径にディスクは個人的に必要ない >>711
そうなのか、ありがとう
>>709が簡単に出来る風な事を言ってるから気になっただけなんだけどね 折りたたみ買いました。自転車乗るのめっちゃ久しぶりでドキドキw >>709
こないだ、明らかに乗り慣れてない風なおっちゃんが、地元屈指の激坂をドロハンの
小径でのけぞりながら転げ落ちるように下っていったのを見て、その認識は改める
必要があると思った >>716
ブレーキだけ強化しても
タイヤが同じならスリップし易くなって尚更危ない タイヤのグリップってタイヤサイズで違うの?
って思ってたけど
経験からいってもやっぱ小径になるとコーナー不安だよね
タイヤの接地面積なんて700cも20インチも変わらない気もするんだが >>718
コーナー不安定なのは回転モーメントの作用が小さいからだと思うよ >>720
だってターンは技術止まってんだから値段上げようがないじゃん DAHONにVigorが出てきた時点でその優位性も…。
低コストで様々なニーズに答えるラインナップがウリだった筈が、
最近はバリーエションを絞ってきてるし。
非折りたたみはどれくらい売れてるんだろ？ ターンの折りたたみの良さはベアリングで軽々なところだろ
ダホンは力任せに折り曲げるから重たいぞ
バージュがダホンの時だったヴェクターも、折りたたみは当然重たいダホンのシステムだった
SNSではサージュなどの非折りたたみをよく見かけるが、どの程度売れてるかは知らん >>724
さすがにそれはない。
DAHONでも折りたたみの固さは自由に調整できるぞ。
ちょっとフレームを斜めにするだけでパタンと曲がるところか、君の言う力任せで曲げないといけないくらいの固さまで。 イディオムのがバランスいいと思う
Surgeは頭デッカチに見えてめっちゃカッコ悪い ひとそれぞれだが、俺はイディオムのシートが飛び出てるのがバランス悪くて好きじゃない ミニベロ物色中のわしにタイムリーな話題
イディオムは実物見れたけど
サージはまだ見れてない
本命ヘリオンRだがそれも見れてない…
ミニベロってなかなか置いてないねぇ 見た感じIDIOM悪くないと思うけどね
というかフレームの質はジャイアントの方が断然いいに決まってる
一番安いIDIOM買ってカスタムするのが楽しそう Surgeはダウンチューブにボトルケージを付けられない時点でアレなんだよな…
20分30分の移動には使えても、1時間2時間の移動には使えない
せめてVirgeみたいに漏れるの覚悟してトップチューブに付けるか、Idiomみたいに
ダウンチューブ側に付ければよかったのに
>>729
実物見れたとしても色ぐらいしかわからんぜ
試乗できても「あきらかにこれはヤバイ」ってのぐらいしかわからんし
さぁ、買ってから悩もう サドルの後ろに付けるか、いっそ背負うという手もある
Vergeのトップチューブに付けたときはブレーキでしゅぽーんて飛んでった というかディレイラーとSTIだけクラリスでその他ノンブランドの組み合わせなのに￥92,000(税別)ってのが狂ってる
どこにそんなに金かけてんの？ 105とはいわんがせめてオールティアグラくらいやれよって思う。
ブレーキとかショボくて草 リンクA7を購入しましたが、スピードあまり出ないですね。
質問ですが、前と後ろどちらのギアを交換すればよろしいでしょうか？
山間部は走りません。 もっと重いギアが欲しいという意味かな？
リアを11-28Tにするとか、フロントを53T以上にするとかがある。
一般には自由度の高いリア交換を選択するケースだが、A7の場合ボスフリーという改造に不利な環境。
リア・フロントどっちのギア交換する場合でも、それに伴って交換するパーツが多くて、
たぶん君が考えてるよりずっと金がかかるよ。
改造を頼めそうなショップに、やってもらえるかを含めて見積もり頼んでから考えてみ。 変速がスパッと決まらないことが多いみたいだけど、
安価なボスフリーのまま11-28TにするならDNP LY-1107KFNを利用する方法もあるか。
いずれにしてもショップ次第だね。
私の場合は二つ返事で「断られた」けど。 >>735
ギア比があれだからね
リンクA7はターンの中でも買ってはいけないトップ5に入ってる
とりあえずフロント58Tにすればいいと思ったけどクランクどうなってるのこれ？ F58TやF60T化じゃ物足りないかも。
R11T化の方がずっとワイドになるよ。 >>740
今のラインナップだとLINKはすべてダメ
ヴァージュはN8かD9以外は買う価値無し
今の状況だと個人的にはEclipseD16かNodeC8がおススメだと思う
とりあえず20インチと非折り畳みはダホンか別メーカーがいいだろう >>742
違うと思うなら参考にしなければいいだけの話 link n8とverge n8ってそう変わらない気がするんだが リア7速系は変速周りのパーツ交換するのがメンドウだから何かする予定があるなら
避けた方がいい(メーカー問わず)けど、それ以外は好きにしろってカンジだけどなぁ
個人的にはハブがアレなんで74mmはお断りしたいが、そうするとTernとDahonの
大半が消えるという
フロントシングルが許容できならP10をお薦めするぜ
>>732
サドルの後ろにボトル挿すと高確率で落とすぞ
ケージの種類問わず
トップチューブは保持力のあるケージ(EliteのCustom Raceとか)使えばまず飛ばん >>744
LinkはN16が無くなった時点で存在価値なくなったからな 価値の有る無しなんて個人の主観で決まるんだから
できるかできないかだけ答えれば良いのにね
自分の持ってるものを価値が無いといわれたら嫌な気分になるよ
ちょっとでいいから空気読んで欲しい >>747
個人の主観で決まるってわかってるんだから反応しなければいいだけ
お前が空気読めよ n16なんてゴミだろ
アルタス＆クラリス＆マイクロシフトちゃんぽんで9万円弱ｗ >>749
でもその価格でフロントダブルはN16だけだった
今はフロントダブル欲しいなら30万出せよ(ﾌﾟッって売り方だし 個人的にだけど
vergeの方がフレームの曲線が美しいと思う 2016年にやたら投げ売りしてたけど最近してないね わざわざN16って何度も書かれてるから聞くけど
LinkにN16があったんか？
俺はD16しか知らないので オイラは アルタス＆クラリス＆マイクロシフトのD16を楽しく乗ってるよ
何のコンポ使ってるかなんて関係ないな。 久々にみにきたけど、ecripseとか24インチって生きてるん？
購入してから三年くらい経ったが、未だに18切符の時期になったら一日90〜130km走ってるで 段差を登ったときにEclipseP18の折りたたみ付近の溶接箇所が真っ二つに折れた… こらヤバイ。
会社側の今後の反応レポートしてくれ。 >>762
怖いな
それってリコール後のリブ入り仕様の奴？
あさひのステッカーが貼ってあるけど、
もしあさひの通販で買ったんなら苦労しそうだな >>765
あさひの通販、リブ入り仕様なのかは知らない
とりあえず代理店に写真と一緒にメール出しといた
買ったの3年前だしリコールじゃなければ無償修理は無理だと思ってるけど
問題検証のために引き取ってほしいなあ >>766
怪我していたとしても大したこと無かった風なのは幸い。
にしてアルミ溶接の破断は怖いな。
前触れも無くボキッだろ？
鉄ならまだ事前に気づけたかもしれんが。 >>760
「段差を登る」ってどういう状況？
車道から歩道に入る時かな？ >>769
横断歩道（自転車用）と歩道の間でも段差が４ｃｍ以上ある所は多いよ…。
「こけろ」と言わんばかりのね。
わざわざ縁石埋め込んで段差つけてるからな。 >>767
ウェブに5年保証って書いてた
でも保証書捨てちゃったらしく無いからあさひの購入履歴で対応してくれるのかしら？w
>>768
前触れは特に気づかなかった
>>769
自宅の前の歩道に乗り上げたときだね
だから歩行程度のスピードしか出てなくてほんの少し擦りむいただけで済んだ >>767
買ってからすぐユーザー登録しないと10年は保証はされないシステムだったんじゃなかったっけ
5年保証もユーザー登録必須だった気がする
dahonの1年保証に比べりゃマシかもだが >>771
生産国はどこ？車体のステッカーに書いてあるハズ >>774
うわー…
俺のもベトナム製だわ
ありがとう >>771
走行距離はどんなものだったんですか？錆もなさそうで状態は良さそうですが。
体大きいとかでも無いならホントに怖い。。。 >>776
6000から7000くらいだと思う
ただ丁寧には乗ってないから疲労が溜まったのかもしれない フレーム回収されるだろうから証拠隠滅される前に遠近いろんな角度から写真撮っとけよ
しかしまた溶接個所の破断か >>762
というか消費生活センターに送るのが一番いい方法だな
前のフレーム破断のリコールも消費生活センターの検査で判明したし >>762
写真見ると折り畳みネジ部分に樹脂製キャップ付いてるから改修後の車体っぽいね オイオイ俺のベトナム製x10もヤバそうじゃん
写真だと下にちゃんと改修後の縦リブはいってた跡見えるね
でも溶接ビードも短いし、もげて取れてるからリブ意味ねー 廃番の製品の場合だと別の自転車と取り替えてくれるんかな
俺のP24もそろそろ三年目だわ いやまだリコールって決まってないだろｗ
でも俺のもベトナム製だったなー怖いなー
しかしよくよく見るとほんと下手糞な溶接だよな こら再リコールの大問題に発展するかもよ
もしそうなったらアキボウに電凸しまくったるわ みんな詳しいから一緒に撮っておいた反対側の写真もあげておこうw
https://i.imgur.com/pR5vLGb.jpg
過去には何回かコケたこともあったし、多摩サイや多摩湖周りの状態のよろしくない道をよく走ってたから
そういうものの積み重ねがあったのかもしれないけどねえ
とりあえず回収してもらって製品そのものに問題があったかだけ調べて欲しい >>785
補強リブ付きか…
歩道みたいな厳しい環境で乗らなければ
10,000kmくらいがフレームの寿命かなと思ってたから
まあ覚悟してた範疇って感じだな
俺はサブでしか乗ってないからまだ距離には余裕があるけど、
メインで乗ってどんどん距離が伸びてる人は不安だろうな >>785
頼むから怪我したんなら消費者センターに送ってくれ
メーカーに直送すると内内での解決とか隠蔽とかありそうとか怖いんだわ
ちな、消費者センターのリコール記事
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20150917_1.html >>785
両法の破断面を真上から撮った写真も見せて？ 全く同じ形式に乗っていて凄く不安。こんな怪しいバイク怖くて人にも譲れないわ、ホント勘弁して欲しい。形だけで選んだら駄目だね。 >>788
すまんな、最初は粗大ゴミに出すつもりだったから
養生テープでグルグル巻きにして繋ぎ合わせてマンションの駐輪場に置いてあって
テープ外して写真撮るってなるとちょっと時間かかるわ
あと消費者センターは金曜の昼頃までに代理店から連絡来なければ電話してもいいけど
駐輪場を早く空けて普段乗りの自転車を入れたいから回収までに時間かかるなら粗大ゴミで処分すると思う
怪我はもうわからないくらい治ってる程度の擦り傷だけ 画像ありがとうございます
肝心な補強リブってフル溶接されてないんだね
溶接ビードの長さとか深さってロボットの教示だから全個体が一緒。マジで不安になってきた 俺も三年目でそろそろ6000km超えそうだから車検出したいくらい 2016 verge N8を乗り回してるけどマジで点検とかして欲しい
流石に頻繁しすぎだろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
