TERN専用スレ 14フレーム目
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>>291
Verge n8に付けるとしたら何がオススメ？ 鍵の先端がギザギザしてるのは針金突っ込んで
ガチャガチャするだけで開いちゃう
ディンプルキーと書いてあるものを選べば簡単には開けられない
鍵の先端に丸いくぼみにが付いてるタイプね 俺はこれ使って4ヶ月になるけどガタや故障もないし気に入ってる
http://imgur.com/vifTTem.jpg
ゴリンのはすぐぶっ壊れた
見た目でわかるけど一万円ママチャリについてるレベルのものだからね
本当はオランダのAXAの製品がいいんだけど国内では殆ど扱ってない
(国内ではたったこれだけか。しかも今は取り扱ってないようだ)
http://www.axa-stenman.jp/defender.html
厳密にはカンチ台座じゃなくてシートステー裏側に取り付けるタイプ
ドイツやオランダの比較的高い価格帯の街乗り自転車に標準装備されていたりするほどの製品だ >>294
このBooster lock格好いいね
調べたけど何処で取り扱ってるか分からないや >>294
ディンプルキーじゃないからゴミクズだな フロントシングルでいくってことじゃないの
左はテクトロのやつでいいんじゃない
見た目がどうなるかわからんけど >>282
そんな無駄な事しなくたって自転車屋に行けば
ロールで在庫してるシマノのアウターを量り売りしてるだろ
必要な長さに切って売ってもらえよ >>296
293でディンプルキーお勧めしたけど、
ちゃんとしたとこの鍵ならディンプルでなくてもいいんだよ
>>298
戦友の形見の品とかにきまってるじゃないか！ >>299
あーそれそれ
今テクトロなんだけどツギハギはやっぱ見た目おかしいかな？ 自転車屋など行く必要もない。
大したメンテも出来ない、商品知識もない奴が整備料金ぼったくる所。
自分でやった方が早いし勉強になる。
コンポーネントはやっぱロード用シマノ純正がベストだし通販で余裕で手に入る。 間違ってはいないけど
そんな高圧的言われると引いちゃう ホイール組みとか圧入とか
専用工具買っても1回しか使わねーよっていう作業もあるしね というか何でショップの整備とかの話になってるんだ
アウターの量り売りに過剰反応して発狂してんの？ そこで俺は言ってやったのさ、それは俺のワイフだってな！
（ﾁﾗ ターンに乗って思ったのが向かい風に弱くない？
ロードに比べると全然進んでいない気がする
ちなみにブルホンだから姿勢はどっちもほぼ変わらない 登りも弱い
下りはもっと弱い
近場のカフェまでの自転車 >>317
レーパンサイクルジャージおじさん向けのメーカーでは無い >>316
いやハブもゴリゴリだしホイールフレてるしクランク歪んでるしBBは斜めに入ってたしでこの価格帯でこんな自転車はturnぐらいだわ それは整備不良車を平気で客に渡す店に文句言うべき案件じゃねーの >>320
この位なら許容範囲内だろ
リム振れ1mm以内は正常とかいうけど、見た目でもブレブレだぞ 冬のボーナスが出たら、VergeN8のペダルをビンディングに交換するんだ。
そして、最高で200kmくらいだった1日の走行距離を、倍増させられたら良いな。 >>325
ビンディングペダルだと、GARMINのVector3ってペダルがおすすめ Vector凄くいいけど999＄くらいじゃなかったのか
本体より高いペダルって社内で笑いとれるな >>329
そうか？
以前、ペダルじゃないけどDAHONのBWに2つで7万超えのライト使ってたわw
ミニベロにVector2使っているけど、今度のVector3は見た目スッキリで良いな >>313
ternに限らず小径車全般が向かい風に弱い
>>320
納車整備をまともにやらない店で買うと酷いだろうな ミニベロをいじって楽しむ人も多いからな。
高いパーツを使うのは珍しくないな。 基本弄れる人しか買っちゃいかんだろミニベロは。
自分はパーツをワンオフで作れるから趣味にしてるけど こいつらにとって自転車は宝石みたいなもんなんだろうなw 電動アシストの速度制限を改造するのは難しいの？
やってる猛者は居そうだが・・・ ブレーキシューの位置が普通だよな
他はフォークの後ろについてる フロントダブルがなくなった時点でターンに価値はない チェーンリングとディレーラーとシフター付けてワイヤリングするだけやん・・・ >>348
お前いつものLinkD16マンセー君だろ？ 俺が下手なんだろうが、道路と歩道の段差でコケてしまったわ。
これってミニベロだから？大径タイヤだったらこえれるかな？ ミニベロでも２．０以上の太めタイヤなら、はっきりわかるほど安定感が増す。
タイヤ径が大きいほうが安定するのは当たり前の話。 たまに路面と縁石の段差でズリッと滑ってバランス崩すけど、ビンディングペダルだったらそのまま転けてただろうなって事はある ママチャリと同じ感覚で浅めの角度で乗り上げようとしてんだろ
大きい丸と小さい丸だったら、同じ高さを目の前にしても相対的に高くなってんだから >>351
サス無し小径はタイヤもしならないから段差に弱い
更にシュワルベの高圧タイヤで滑りやすい
700Cなら余裕だよ >>356
タイヤサイズは？
余程細くないと気にならないけども >>357
18x1.50
走行方向と段差が平行な場合な 進行方向と平行な段差で滑るってどんな状況か分からないんだけど
縁石の段差って言うから凸かと思ったけど溝みたいな凹の事言ってるの？ どんくさい場合、段差があると認識してないとバランス崩してコロンよ
タイヤ大きくても意図通り進まないと倒れる
自分は700x32cで似たようなの起こしてしばらく納得行かなかった 俺もこけたことがあるな。
いつもはいけてたんだが、ちょっと侵入角度が浅くずるっといったわ。 ターンに18インチモデルなんて存在しない
スレ違いな上にこれだけ騒ぐとか頭おかしい >>365
勘違いじゃないの？初心者っぽいし
それに初期装着タイヤのシュワルベは実際よく滑る 何にせよスリックか否かでもないしタイヤ径の差異によるもんでもなく、乗ってる人の注意力の話でしょ
>>363が言ってること以上の事はないと思うよ たまにTernに乗ると進まなさに驚くわ
ロードだと同じ負荷で5キロくらい早く走れてると思う
そんでスピードでないから回転上げてしまってめちゃくちゃ疲労が溜まるし
やっぱ近所の買い物専用自転車だな >>370
乗ってるロードのギア比相当にカスタムすべし
あとはホイールの転がりもロードより大きく影響する
とはいえロードと同じようには走れない >>370
回転数はギア比の問題なので上記のようにカスタムするしかないな
車種によってはロード顔負けの速度も出せるけど
スピード出すことを前提にしていない車種だとどうにもならない
疲労が溜まるのは無酸素運動をしているからで、
こまめにギアを変えて疲労しない領域で乗るべし
速度の差を「思う」で片付けているってことは、
サイコン付けていないのかな？
体感は所詮体感なので、評価するときは客観データを使うべし 初めてロード乗った時は驚いたな
小径車に比べてこれほど進むものかと
重量なのか車輪径なのかは分からんけど >>371
ドロハンでフロント58Tだよ
十分ロードの巡行域をカバーしていると思うけどね
>>372
有酸素運動だわ
よく無酸素とか断言できるな超能力者？
それにGPS付けてるけど慣れてりゃ普通は速度なんて体感でわかる
お前は車を運転する時もメーターずっとガン見してんのか？人弾く前に免許証返納してこいｗ ちなみによく走るサイクリングロードでGPS読みしたことあるけど
ロードだと35キロで走れる道がTernじゃ29キロしか出てなかったわ >>373
車輪径とフレーム剛性の差じゃないかな
駆動部の損失は回転数の二乗に比例して発生するし、
フレームの剛性が落ちる分力がかけにくいし逃げやすい 小径車は加速良いと言われるけど
足止めた時の減速も速いんだよなorz >>378
加速もギア下げればロードと同じなんだよね
変速は多くなるけどそこはSTIと上位コンポで相殺って感じ けどロードじゃ一時間乗ってもたいした運動にならんけど20インチならそこそこの運動になるわな >>382
それが若さってやつさ！
まあたぶん20代半ばくらいで自由にできるお金が増えて
趣味自転車のTernを買ったけど思ってたのと違う…
くそうなんで俺がこんな目に！
そうだTernを気にいって楽しんでいる人が集まるTernスレにわざわざ出向いて
小径やTernを無根拠に罵倒してうっ憤を晴らそう！
でも俺には知識も技術も体力も全然ないし突っ込まれたら反論できねえ……
そうだロードと比較したりデザインや色とかふわふわした内容で罵倒してやろう！
型番とか聞かれたら聞こえないふりをしよう！
っていう人物像を今考えた >>384
俺も型番って何のことを聞いているのかさっぱりわからん
お前のやってる事は主語を濁して質問の真意を理解してない相手を貶めているようにしか見えないんだが
民進と同じレベル世の中じゃそういうのを卑怯卑屈って言うんだよ覚えとけ >>375
いいからternの何ていうモデルなのか言えよ 型番ってモデルとかグレードとかの意味合いでしょ？
型式とかも同じだろ
メーカー名で一括りに言われてもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
