TERN専用スレ 14フレーム目
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>>26
やっぱりサーモンかあ
フネは変えててBBBの青白使ってたのだけれど、雨天時の効きが大分落ちるのが気になって代替を考えてたとこ
ディスク車も持ってるんだ
メインで乗ってるのがvergeで最近帰りに降られる事が多くてね
取り敢えずシマノのR55C+1とサーモンポチったから様子みてみる 俺も100kmはしったら熱でたわ
でもきっとロードでも出てる vergeに加えて今度ロードも買いたいんだけど、完成車7kgちょいぐらいでディスクで登りもロングライドもいける万能車的なオススメあります？ TERN RIPこうたんやがチェーン外れまくるのは仕様か？ Tern Rest In Peace
ターンよ、安らかに眠れ あんなチェーンウォッチャーが付いてて落ちるって、チェーンリングかチェーンが
曲がってるか、RDの調整ができてないんじゃないの？ 調整不足だろうね
アサヒにでも持ち込んで症状を説明したらすぐ直ると思う n8のチェーンが伸びてきたから交換しようと思うんだけどオススメあれば教えて下さいm(_ _)m >>37
shimanoのHGで不足無いでしょ。
そろそろリアスプロケットが磨耗してるかもしれんから、一緒に交換を考えてみては？
チェーンだけ交換したら、変速がスパッと切り替わらないってことも。
リア側は力を受ける歯の数が少なくて大きな力がかかるからね。
チェーンの交換が一回目なら、大きなフロントギアの方はまだ大丈夫なはず。 >>37
チェーンにおすすめなんてねーよｗ
シマノかKMCしか選択肢ねーだろ >>38
丁寧にありがとうございます
シマノのCN-HG71にしようと思います
変速の様子次第ではスプロケットも頑張って交換してみます
素人でトンチンカンな質問をしてしまいすみません やはり合わせてスプロケットも交換したほうがいいようなので同時に交換しようと思います
何度もすいません >>31
コンポが同等のRALLYでも起きたからコンポの初期症状なのかもしれない。
累計50km程走ってからは全く起きなくなったからしばらく走って様子見れば？ >>42
チェーンの伸びが1％に収まる程度の伸びで初回交換だったら
リヤカセットなんて交換する必要無いよ
チェーンチェッカー使ってる？
チェーンチェッカーで測れない程チェーンが伸びたまま
何千キロも走っちゃったりするとその伸びたチェーンに合わせて
ギヤが摩耗しちゃうから交換した方が良いけど、
通常は適切なチェーン交換2〜3回目くらいでやる作業だよ >>42
極端にマモーしてなければスプラケットを変える必要はないよ。 >>44
>>45
ご丁寧にありがとうございます
チェーンチェッカーは持ってないのですが購入してから5000kmほど走ったのでそろそろ交換しようかなと思った次第です
Amazonでチェーンチェッカーとチェーンを先ずは買おうと思います
スプロケットは目視ではすり減っているかわかりにくいのですがチェーン交換をしてしばらく様子をみてみることにします ギア類は1年か半年のサイクルで交換したいよね
そんな高い物じゃないし
処分には困るけど >>46
以前チェーン交換したときに、ギアが滑って空回りするようになって慌ててスプロケットも交換したね。
チェーン変えて強く踏み踏みこんで不具合無いか確認するとよいよ。 スプロケット刃って減るとどうなるの？
チェーンがチョットでも引っ掛かってたら駆動する気がするんだが >>49
チェーンが滑って一歯だけ空回りとかするね。
力入れて漕いでいるのにガクッとなるので危ない。 SURGE PROでレースとか出てくれるとブランドイメージ上がると思うんだけどね >>52
バカにされるのがオチ
Ternは見えないとこはママチャリと同じだから Ternだって200kmくらいのブルベなら走れるし、一週間くらいかけた国内旅行もできるよ。
あとはエンジン次第だな。 >>55
そんなのママチャリだって出来るよでお終いだよ
そういう使い方も出来るってことをちゃんと訴えてイメージアップだよ >>52
とりあえず小径部門のあるエンデューロでも走れば？
そもそもエントリー少ない(下手すると3人ぐらいしかいない)からエンジン次第で入賞はできるだろ
イメージアップには全くならんと思うけど、目立てば来年からエントリーが増えるかもしれん >>57
SURGE PROで大丈夫かな、実績あるの？ >>61
昨年秋の鈴鹿耐久、ミニベロ部門の優勝チームの4時間のアベは38.9km/h位なので、同じくらい走れれば優勝の可能性はかなり高い エンジン次第？
アマチュアでも競技はカネが物を言う世界だぞ
8.9キロのSURGE PROに勝ち目はあるのかね エンジン次第？
アマチュアでも競技はカネが物を言う世界だぞ
8.9キロのSURGE PROに勝ち目はあるのかね >>66
この坊主金、暇あるよね
レースってこういうのじゃないよね、多分 >>63
凄い体力だね
28km/hでも一時間無理だす 去年の秋鈴鹿、halfbikeで出た人いたんだな
しかもあんなの(誉め言葉)でも平均17km/h タイレルFXが451履けたらターンから速攻乗り換える 俺もタイレルはトップレベルと思う
他にも早いのはあるだろうが選べと言われたらタイレルに乗る エンジン=自分な自転車で、~のならもっと速いとか夢見れるヤツって幸せだな 街乗りだと気付かなかったが
ターン(ダホン)はハンドルポストの剛性が無いから漕ぐ時に上半身の力が逃げる
感覚的には脚だけで走るような
この辺は折り畳み時のコンパクトさとトレードオフだけど >>80
そういう人のためのDashでしょ。
折りたたみサイズはでかくなってしまうけど。 タイレルは折りたたみが難しそう＆小さくならないからね
自分の用途で選ぶのが正解 タイレルは細長く畳めるよね
輪行はその方が便利だったりする 定番や無駄のないカスタマイズばっかり見ていると
>>85みたいな写真やママチャリで見たこともない独自の工夫をしているのを見たときに
「自由でいいなあ」と思う事がある 車で言ったらDQN鬼キャン仕様みたいなもんだな
近寄りたくない >>85
やっぱ鍵はそこにつけちゃうよね、
ワイヤー錠も併用してるけどコンビニによるくらいなら馬蹄錠だけってのが楽で良い
泥除けも薄い板金なのかな、洒落たのつけてるね
砲弾ライトをそこにつけるか！
S11iの場合は純正のハブダイナモライトなので選択肢あまりないけど
クラシカルにまとめたいときは砲弾ライトいいよね…
ハンドルとタイヤは他の人に同意 >>92
あの泥除けは走ってると風圧に耐えられずに剥がれるとかいう曰くつきのヤツだな 2018年モデルは売り切れとか
どういう在庫管理しとるんや >>97
今流行りの品薄商法
もう売り切れなんて大人気なんだ！と思わせる消費者心理を利用した商法
いわゆる情弱商法 昔は前年度モデルが投売りされてたけど
最近はそういう事ないよね 在庫潤沢なら「売れ残り」
在庫調整できたら「品薄商法」
ケチ付けたいだけ そもそも18年モデルで売り切れてるのって先行で出した分なんじゃないの
こないだ展示会したばっかだから入ってくるの年末とかじゃない？違うの？ 毎年毎年同じフレームで
塗装色変えるだけなのに品切れとか草 >>105
教養は欲しいよ、>>106をみろ、
在庫がマイナス資産になることを理解していない人の意見だ いちいちアンチとか言って煽ってる奴はアフィだろ？
だからﾜｯﾁｮｲ入れた方がいいって言ったのに アフィなんかよりアンチのほうがウザイんでワッチョイ賛成😁 自治で散々騒いでたようだが、まだその機能はここで実装されてないんじゃないのか？ 実装とかそういう事じゃないから
前も同じことレスしてたけどもっと勉強して来ような tacxの旧モデル
ロードもそうだけど、整備スタンドはFフォークをクランプするタイプ一択 わっちょいが機能するんなら、コマンド書いてスレ立てすりゃいいじゃん。 入れろだなんだ言う人がスレ立てればって思うんですけどね 俺、冬のボーナスが出たら、ビンディングペダル買うんだ… 以前チェーン交換で質問した者ですがチェーンを交換して走ってみたところ特定のギアで歯飛びしてしまいました
やはり皆さんの仰るとおりスプロケットもチェーンの伸びに合わせて磨耗していたみたいです
スプロケットを交換してまた様子をみようと思います
チェーンとギア類は適切にメンテナンスしながら定期交換することの重要性を改めて知りました
ご教授くださった皆さんありがとうございました
また時間があれば今度はハブのグリスアップも挑戦してみようと思います すでにCS-HG41-8 11-32Tを買ってしまいました
ギア比変えるのも面白そうですね
次回交換の際には検討してみます ワイヤー伸びたとかのディレーラーのズレだったりして ８速としてはほぼ目一杯のワイドだから、探るとしたらナロー側になるな。
平地優先のクロス気味のギア。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
