TERN専用スレ 14フレーム目
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>>236
そんなこと言ったらどうしてもternを叩きたくて仕方ない人たちが群がってくるぞ 実際に車を持っているなら、
軽でなくても折りたたみの方が乗せやすいとわかるよ
アルトにロード乗せたこともあるしアウトランダーに折り畳み乗せたこともあるからわかる
NBOXなんか自転車乗せられますアピールもしてるじゃない
>>239
車持ってるの？ >>241
軽とステーションワゴンとSUV持ってるよ
軽にロード乗せるとタイヤとサドル外さないといけないからね
他の車ならミノウラのバーゴ使えば前輪外すだけでロードも楽々載せれるし
そうなると性能的なアドバンテージ考えると俺はロード載せちゃうな
観光地でチョイノリならとか軽オンリーならTern載せるけどね 三菱乗ってる時点でお察しだよね
そりゃTernマンセーしちゃう変人になるわ >>242
君には聞いていない
ID:Vgd8nckDに聞いているのだ
あと、IDコロコロかえるビビリの荒らしにも用は無い http://minilove.jp/news/travel/1886/
車と折りたたみは気軽で便利そうじゃん
ガッツリ走るなら俺もロードを積んで行くと思うけど（まだやったことない） XC90いいな
あれバッグゲート自動で開くから車載し易そう 値段は知らないけど、あんな車を買える人はこんなところを見てないんだろうなw ボルボとかレガシィ乗りほどローディーな印象強いけども STI導入してる人に質問です
（ミニ）Vブレーキはちゃんと引けてますか？
ブレーキのセッティングがシビアと聞いて躊躇してます
折り畳んだり展開したらワイヤーのテンションが変化してブレーキがロックとかしないのでしょうか？ >>254
ClarisのR2000のSTI使っているけど、折りたたみでブレーキの調整が変わったことは無いね。
最初の調整がシビアだけど、一度合わせてしまえば輪行とかしても何も困らないよ。 >>255
ドロハン化考えているので助かります
ありがとうございます クラリスってブレーキレバーとハンドルのクリアランス調整できないでしょ？使いにくくない？ >>254
特に問題ない
折り畳み展開後は停車状態でワイヤー取り回しとブレーキの効きをチェックすること
これはカスタム関係なく基本な
ブレーキ調整がシビアなのは、純正ホイールの精度が出てないことも要因の一つ
シューとリムが擦りながら走っても平気な人なら特に気にならないと思う >>257
R2000のクラリスSTI使っているけど、最低限のレバーとハンドルの間隔調整はできるよ。
ちな、こちらはVergeN8に、R2000クラリスSTI、ディレイラーは前後ともクラリス2400だね。
ドロハン化は明らかにロングライドが快適になるのでもっと広まって欲しいな。 ブルホーンはドロハンよりかさばらないイメージがあるけど実際どうなんだろ？ 折り畳むときステムの角度変えればフラットバー並になりそうだよな
そのうち面倒臭くなるだろうけど アンドロスステムのおかげでその辺は楽だな
非公式で壊れたって報告が1件あったが続報どうなったんだろ
これすごく便利なんで無くなるのは困る
さすがにドロハンは角度変えてもどうにもならんだろうけど どうしても小さく畳みたい時はドロップ外しちゃう
分離式ステムだから位置決め不要だしね >>264
ドロハンにしてるけど、ステムの角度変えてから畳めば輪行に困らない程度になるよ。
Ternはユーザーが少ないから情報も少ないけど、似たような人はそれなりにいるんじゃないかな。 ドロハンでもブルホンでもなく、フラットバーにエルゴングリップだけど、必ずバー回して折りたたんでるよ 輪行イマイチ、走行イマイチ、twitter見たらカスタム自慢＆馬鹿みたいに同じもん連投。
誰が買うねん >>269
サイメン飯倉氏の格言
「小径車は道楽」
理解出来ないなら出て行ってどうぞ まあ実際、道楽だわな
折り畳みだのサスだのディスクだの、
メカメカしいものが付いてるとそれだけで嬉しくなっちゃう
そのうえ乗って走れるとか何のご褒美だ
（車庫に5台ならべて家族に怒られながら） >>269
お前みたいに2chとtwitter漁って
欲しくなる奴が買うねん 劣る所があるからこそ楽しいのよ
性能1番にしか脳がないチンパンには解るまい 飯倉一押しのロードも趣味性は高めだよな
クロス、ママチャリと比べて相対的にだけど シフトケーブル交換したいんだけどアウターケーシング1700mmインナーケーブル2100mmで長さ足りるかな？
アウターがどうも不安でして 心配なら今付いてるアウター外して長さ測れば良いやん ロードならアウター１本買えば切って前後で使えるのに、折り畳み分長さが余剰に必要なので２本買わないとギリ足りないと思う。
自分はいつも２本買ってる。
小径は無駄に金かかる論のサイメンの人が全く正しい インナーならまだしも
アウターが早々交換が必要になる？ 色を変えたいとかじゃない？
安く簡単に印象を変えられるし >>85
この砲弾型のライトと馬蹄型の鍵って何処のかわかる人いる？ Vブレ台座につく馬蹄錠ってGORINの以外にあるん？ >>288
ありがとう
GORINのサークル錠かな
気になるから買ってみようかな >>288
いろいろあるよ
ゴリンのは質が低く低価格ママチャリのサークルロックに近いものなので俺はオススメしないね >>291
Verge n8に付けるとしたら何がオススメ？ 鍵の先端がギザギザしてるのは針金突っ込んで
ガチャガチャするだけで開いちゃう
ディンプルキーと書いてあるものを選べば簡単には開けられない
鍵の先端に丸いくぼみにが付いてるタイプね 俺はこれ使って4ヶ月になるけどガタや故障もないし気に入ってる
http://imgur.com/vifTTem.jpg
ゴリンのはすぐぶっ壊れた
見た目でわかるけど一万円ママチャリについてるレベルのものだからね
本当はオランダのAXAの製品がいいんだけど国内では殆ど扱ってない
(国内ではたったこれだけか。しかも今は取り扱ってないようだ)
http://www.axa-stenman.jp/defender.html
厳密にはカンチ台座じゃなくてシートステー裏側に取り付けるタイプ
ドイツやオランダの比較的高い価格帯の街乗り自転車に標準装備されていたりするほどの製品だ >>294
このBooster lock格好いいね
調べたけど何処で取り扱ってるか分からないや >>294
ディンプルキーじゃないからゴミクズだな フロントシングルでいくってことじゃないの
左はテクトロのやつでいいんじゃない
見た目がどうなるかわからんけど >>282
そんな無駄な事しなくたって自転車屋に行けば
ロールで在庫してるシマノのアウターを量り売りしてるだろ
必要な長さに切って売ってもらえよ >>296
293でディンプルキーお勧めしたけど、
ちゃんとしたとこの鍵ならディンプルでなくてもいいんだよ
>>298
戦友の形見の品とかにきまってるじゃないか！ >>299
あーそれそれ
今テクトロなんだけどツギハギはやっぱ見た目おかしいかな？ 自転車屋など行く必要もない。
大したメンテも出来ない、商品知識もない奴が整備料金ぼったくる所。
自分でやった方が早いし勉強になる。
コンポーネントはやっぱロード用シマノ純正がベストだし通販で余裕で手に入る。 間違ってはいないけど
そんな高圧的言われると引いちゃう ホイール組みとか圧入とか
専用工具買っても1回しか使わねーよっていう作業もあるしね というか何でショップの整備とかの話になってるんだ
アウターの量り売りに過剰反応して発狂してんの？ そこで俺は言ってやったのさ、それは俺のワイフだってな！
（ﾁﾗ ターンに乗って思ったのが向かい風に弱くない？
ロードに比べると全然進んでいない気がする
ちなみにブルホンだから姿勢はどっちもほぼ変わらない 登りも弱い
下りはもっと弱い
近場のカフェまでの自転車 >>317
レーパンサイクルジャージおじさん向けのメーカーでは無い >>316
いやハブもゴリゴリだしホイールフレてるしクランク歪んでるしBBは斜めに入ってたしでこの価格帯でこんな自転車はturnぐらいだわ それは整備不良車を平気で客に渡す店に文句言うべき案件じゃねーの >>320
この位なら許容範囲内だろ
リム振れ1mm以内は正常とかいうけど、見た目でもブレブレだぞ 冬のボーナスが出たら、VergeN8のペダルをビンディングに交換するんだ。
そして、最高で200kmくらいだった1日の走行距離を、倍増させられたら良いな。 >>325
ビンディングペダルだと、GARMINのVector3ってペダルがおすすめ Vector凄くいいけど999＄くらいじゃなかったのか
本体より高いペダルって社内で笑いとれるな >>329
そうか？
以前、ペダルじゃないけどDAHONのBWに2つで7万超えのライト使ってたわw
ミニベロにVector2使っているけど、今度のVector3は見た目スッキリで良いな >>313
ternに限らず小径車全般が向かい風に弱い
>>320
納車整備をまともにやらない店で買うと酷いだろうな ミニベロをいじって楽しむ人も多いからな。
高いパーツを使うのは珍しくないな。 基本弄れる人しか買っちゃいかんだろミニベロは。
自分はパーツをワンオフで作れるから趣味にしてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
