【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】 [転載禁止]©2ch.net
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>>134
R3を5年乗っても問題無いと思うよ
ブレーキは今まで通りで、フラバ用シフターと前後ディレイラー・クランク・スプロケ乗せ替えは？ 諸事情あってブルホーンハンドルがころがっててこれを使いたかったんだよなあ >>136
右バーエンドシフターだけ別途探してメトレアコンポは、フロントシングル、リアディレイラー、105スプロケが現実的かな そうなりますか
一番気になってたブルホーン用STIは無理っぽいか >>138
あれは油圧用のリザーバー組み込みだからね これうちに浮いてるMTBのフレームで使いたいな
デオーレXTに換装予定だったけどちと様子見しよ 一番の難所になるFDが無いから、MTBでも案外簡単に取り付けられそうだね メトレアフルコンポのブルホーンクロスバイクの完成車を待ってましたがなかなか出ません・・・。
そこで、ベース車としてクロスバイクを買い、メトレアパーツを少しずつ追加していき最終的にはフルコンポにしたいと思ってます。
ベース車として何が良いでしょうか？
また、フロントシングルにしたいのですが、その場合フロント変速側の一体型シフターは機能を殺して形だけ装着するのでしょうか。
浅い質問ですが宜しければ教えてください。 >>142
1x11左レバー ： BL-U5010
2x11左レバー ： ST-U5060-L
右レバー共通 ： ST-U5060-R おお フロントシングル専用品があるんですね。
品番まで教えてもらってありがとうございます。
前後ディスクのベース車クロスバイクを探してみようと思います。 >>142
ブルホーン版メトレアにするなら、油圧ディスクブレーキのクロスが良いかも
購入相談スレまとめWikiの「エンド幅135mmサス無しディスクブレーキ」から選ぶと良い
http://pc.usy.jp/wiki/376.html
個人的には、ファストロード SLR2やROMA Alloy Tiagraといった14万前後のものがお勧め
ただ2017年に出始めるであろう16万位の完成車に比べ、トータル6万以上割高になると思う >>144
ベースはクロスじゃなく、ディスクロードの方がいい
クロスはフラットバーで最適なポジションが出せるようトップチューブが長目
なので、ブルホーンを付けると握る位置が遠くなりすぎる
ステムを短くするのはハンドリングに影響出るし見た目も悪い >>145 146
どうもありがとうございます。
メトレアのパーツ取り付けていきながら少しずつ詳しくなりたいです。
その間にメトレアコンポの完成車が出てくると思いますが、これも勉強ということでｗ 使えなくはないけど、ミニベロでちゃんと走るにはチェーンリングが小さすぎるんじゃないか >>148
なるほど
通勤用のミニベロに使えないかなと思いましたが、やっぱりクロスかロードで考えたほうがよさそうですね メトレアのブルホーンレバーって専用ブルホーンバンドル必須なの？
あと、あのレバーってゴツくて握りにくそうじゃね？
ってか、どう握るんだあれ
絶対に痛そう ブルホーンは握るのはバーテープ巻いたハンドル部
STIはレバーを動かすだけで基本的に指しか触れないよ うん
それは理解してるんだけどさ
メトレアのレバーは構造上仕方ないんだろうが超いかついんだよね
レバー短いし遠いからあれを実用的に握るのはすげー違和感ありそうかなってさ
実際に操作してる動画待ってみるわ
ありがとー 油圧ディスクだから、指二本かかれば十分ってことでMTBのショートレバーみたいな設計なのかもね 手が小さい人は厳しいかもしれないけれど、レバーもそんなに短くないし握り辛くないよ >>145
秋から出始めるであろう2017年モデルでは完成車買えるのかな
去年の発表時からずーっと待っててくたびれたよ… >>156
俺はスポーツバイク初心者でこれの完成車からならエントリーモデルとして
ちょうど良さそうとか思ってたんだけど、>>10とか見るとなんか完成車でなさそうと
思えてきた。 右シフトレバー、リアディレイラー、クランクだけ買えばフロントシングル化できますよね？ 105くらいって予測が出てたけれど、クロスバイクとかそっち系でもそういうちょっと高めな奴が
流行る流れなんかな 何気にリアディレーラーが良いな
23Ｔ捨てれば32Ｔまで入れられる
105とミックスコンポにすれば色々捗る Vブレーキ仕様が出ればエスケープ勢が買いそう
ただ、専用ブルホーンハンドル必須なんかね
もしそうならさ、いやー驚いたね こんなんより、フロントシングル用にSTIそっくりの左ブレーキレバー出して欲しいわ
握り心地も同じでな
アルフィーネかなんかのやつあったけどもう買えないらしいし
フロントシングル化したシクロクロスで定番アイテムだったらしいなあれ 9速用と10速用を出せば、数は出るんじゃないかな。
今あるFD,RDと互換性があって、一万円前後でレバーを出せば。
無理だとわかっているけど。 来年のEscape RX1に搭載されたらすごく買いたい メトレアは売れなそう…
キャリパーブレーキだったら… クランクだけ欲しいわ
フロントシングルしたかったし >>175
シマノは折角キャリパーブレーキ、90mmミニV、ロード用機械式ブレーキでレバー比揃えたんだから
メトレアは油圧ディスクじゃなきゃいろいろな車両に使えてよかったのにね
シマノは90mmミニV、ロード用機械式ブレーキやめる方向に行ってるし ちょっとメカメカしいな
レトロ路線なら汎用性あったのに >>179
なんで、メンテの複雑な油圧ディスクにしたのかね
Vブレーキやら、キャリパーの方が絶対楽だろうに シマノの油圧ってメンテは楽 面倒なのは最初のホースの長さ決めだけ
Vブレーキの鳴き調整の方が面倒かも（昔のパラレルは楽だけど） BL-U5010だけ2つ欲しいんだけどどこで買える?
自力でネット探してみたけど在庫あるとこは
どこも\1万未満な値付けの詐欺サイトばっかだった 油圧ディスクは機械式と違って片当たり無いし、一度セッティングすれば後はメンテ超ラクだよ
ブレーキパッドも6000kmに1度変えれば良いくらいだし、ディスクもその3倍持つ
あとディスクブレーキは、ホイールサイズ変えたりタイヤ太さの自由度高いのもメリット
その日の行先次第で23C履いたホイールと32C履いたホイールを前後30秒で交換とか楽勝 食わず嫌いだったか
ディスク持ってないし、不安な面はある >>174
ブサイクな自転車だな
ああルイガノか。納得
シマノのサンプル車、カーボン素材でそのまま出せよ
20万なら出すぞ？ 日本で売るかは知らないがユーロバイクで新車発表。
https://twitter.com/JLaverackTi/status/770159703968055296
シマノのサンプル車はどこ製だったんだろう？
アルミだったよね。 メトレアのブレーキレバーでキャリパーブレーキひこうとするとどうなる？ メトレアは油圧ディスクブレーキ専用だからワイヤー引きのには対応してないよ。
雑誌でロードバイクのRDだけをメトレアにしていた。
ショートケージよりちょっとだけ長いミドルケージなんで11-32Tを使ってもカッコ悪くならないって書いてた。 これつけるとして、どんなフレームが似合うんだろ。
完成車で見栄えのあるディスプレイ欲しいな。 完成車見本
https://www.flickr.com/photos/shimanoroad/sets/72157673218609285/
これを見るとディスクブレーキ用11速クロスバイクの方が需要がありそう。
あとは、古いフレームをブルホーンで運用する。 メトレア、カッコ悪いな。
角の部分を短くすれば、かっこ良くはなるかな？
メトレアのレバー自体が長すぎて、見た目のバランスが悪い感じがする。 前から思ってんだが手首の角度的にこれってきつくないの？ プロムナードバーに逆に取り付けた方が使い勝手良さそう メトレアって発売してるんだよね？ブログとか検索してもまるで購入報告をみかけない…
あとフロントシングルだとチェーン落ちの心配があるけどクランクとかに落ちにくくするような仕組みが入っていたりするのだろうか？ ナローワイドのチェーンリングなんじゃないかな
スラムだかの特許を上手く逃れてさ シマノはナローワイドはやらないでしょ。
メトレアはアウター側はチェーンガードあるし心配ならインナー側になんかつければいいんじゃないの。 ナローワイド風なので特許逃れしてくるかなって思ってるw
レビューで詳細早く見たい 骨太のアルミとかに似合う気がするんだけども、いかんせん完成車が少ない >>192に、お腹いっぱいどころか吐き戻すくらいあるぞ
似合うかどうかアレでわかるっしょ 手持ちのロードをフロントシングルにしたいから、これのクランク欲しいわ
でも左側レバーがない
STIと同じ握りでシフター無いやつがあれば…
アルフィネの内装用で過去にあったらしいけど、もう廃盤でプレミアついてるらしいな…
今使ってるSTIからシフター部分だけ外すか、いっそスラムに変更か
つーか高いなメトレア だよな…
デュラやアルテがフロントシングルの出してきてからにするわ
シマノさっさとフロントシングルのロードコンポ普及させろ～
だからスラムにシェア奪われるんだよ…
頑張ってくれよ… メトレアはQ-factor広すぎなんだよなぁ。
シングル目的ならサードパーティーのシングル用リングつけた方がいいんじゃね。 メトロイドの妹メトレアです！
まだ実戦経験はありませんが、よろしくお願いします！ 主な市場は日本ではないのはたしかだw
ムコーで流行らせてこっちに持ってくるって感じかね 径が特殊でハンドルが選べないってのは問題だわ
小型化もまだ先みたいだし
これはスルーだろうな >>215
開発者のインタビュー読むとどう考えても、日本向けねらってる感じだけど…
メーカーも日本企画のルイガノとかしか反応してくれてないし…
（ルイガノはハンドルとステムが固定だからポジション換えられない）
まあ2017年は捨てて、シマノがイベントで持って行って消費者の声聴いて
2018年モデルでいろんなメーカーから出るのに期待かも 今年ロードの油圧ディスク化を加速させようとして、事故で失速したのは痛かったよね
まあメトレアをはじめにロード用機械式（シマノミニV、キャリパーと同）出す方が良かっただろうけど
ブルって水平か前下がりのイメージなんだけど、MTBのバーエンドバーのような角度ってどうなの？
（ルイガノはこの角度で固定） >>197
雑誌の実走レポとかでも、パーツとしてメトレア使ったものは結構ある
ミドルゲージで32T使えるリアディレーラーとか、それぞれのパーツが尖っているから
欲しかった人にはありがたい存在 × ミドルゲージ
○ ミドルケージ
こんな専門板に来てるんだから正しい用語使おうよ
32T対応でキャパ小さめのリアディレーラつったら
大昔のF4(フロント内装変速)との組み合わせ用にマエダ工業が作ってたな
…6速用だけど 需要があるのはフラットバー用の油圧ディスクブレーキレバーと低ギア比のチェーンホイールか。 でも通勤青空駐車では扱い難い価格だよなぁ
欲しいわ >>222
センチュリオン好きなメーカーじゃないがこれはいいな
いちばん上のグレードのやつのフレームカラー
ステムとシートポストも統一感あって
このシュワルベのサイドスキンタイヤもめちゃ好み
ど真ん中だわ >>222
既存のMTBコンポでもっと安く作れちゃうのがなんともw
フラットバーならメトレアである必要が無いよね
前2枚、後11枚なんてどんな"街"なら必要になるんだか クランクだけそれなりに売れそうだな
ジュニアスプロケなんかも高いのにジュニア層以外にも売れてるみたいだし クランク単体だとカッコいいけど、回転した時なんかダサい予感 そこまで把握できる動体視力を持たないからなぁ
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