【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>41
そのQファクターの数値マジっすか・・・
シングルでもダブルでも一緒？
これのシングル買ってフロントシングルにしたいんだがなー フロントシングルでそのQファクター値は流石にないっしょw >>236
電導コンポーネントなので値段が高い
浅はかな人が重視する重量のアドバンテージが低い
Inter3の刷り込みが強すぎてスポーツ車と内装変速の組み合わせに違和感がある日本人が多い
ロードがスポーツバイクの主流な為プロが使ってない機材(要は内装変速)を使いたがらない層が厚い
発売からだいぶ経ったALFINE11搭載機を市場が冷めてる今投入する意義が無い
理由らしい理由と言えばこんなとこじゃないかな 重量軽くした新型ALFINE出してくれた方が街乗りには捗るんだがなあ。 フォーアームだから補修パーツでインナー32t買おうと思ったけどPCDあわないのね MTB用の11sスプロケと合わせてみたいなこのクランク 再来年あたりには力の最適化云々と御託を並べてスパイダーアームの位相がまたズレてる予感 え
フロントシングルのは42Tなのか
スプロケロー34Tは無いと無理だわ俺w アーバンスポーツだからあくまで平坦基調の利用がメインターゲットなんだろうね >>245
なぁに、車輪を小さくすれば良いだけのコトよ これのクランクかっこいいか？
今のシマノに慣れるとそんなもんなのか
完成車もブルならメトレアの意味分かるけど、
フラットなら別にいままでのコンポや油圧ブレーキで良いじゃん… フロントシングルでこのクランクを使用して、リヤディレイラーやデュアルコントロールレバーは6800でも相性問題ないでしょうか？
互換表には載ってませんでした。 >>249
実際につけたことないけど、いけない理由が思いつかない
きっと問題ない筈
それより左レバーどうするかだなー
アルフィーネのシフター無し左レバーが廃盤だからなー >>250
ありがとうございます。
そうですね、左どうするかと、ミニベロなので、少し軽いかなと。
ただ現状インナーの39Tの時リヤ11Tがちょうど良い感じなので、
42Tでも問題ない気がしますが、どう思われますか？ >>251
流石にそれはギア比を計算して御自身の脚と相談してw
あとはどこ走るかとか用途にもよるしさ >>252
そうですね、悩んでみます。
通勤で使用。
平坦で坂無し、冬から春は強風が多いという条件です。 そういやブルホーンSTI用のHハンドルバーがproから発売予定って夏だか秋だかじゃなかったっけ？
全然アナウンス無いけどどうなったのかね？ >>254
ハンドル断面が丸じゃね〜のかこれ
こんなんさ〜普通の丸で普通の太さの覇権規格に合わせておけよ〜
どうせす〜ぐ廃盤になって数年後にはパーツ入手がキツくなるやつじゃ〜ん
どうすんだよ〜 サイクルモードで展示車見てきたけど実物は悪く無かったよ
ただH型ハンドルにデカいSTIがデザイン的に野暮ったい
問題はクランクデザインの好みと価格かな メトレアのシングルが欲しいのですが、46tにしたいのでダブルを購入して、インナーを外すのが安上がりかと思います。
ただそうすると、チェーンラインが違ってくると思いますがどうすればチェーンラインの調整ができるでしょうか？ >>260
うーん…個人的意見
クランク長170しか無いけどFC-S501の45Tにしといた方が良いような
メトレアクランクはフロントシングル用しか買う理由が見つからない
ダブルなら105かアルテ買うわ ST-U5060買った人おらんの？
あんだけ渇望したブルホーン用STIなのに、ネット上にまるで購入の声があがらないのが不思議だ 普通のエアロブレーキ+STIなら買った
あれどんなバイクに合うのか未だにわかんない >>262
油圧ディスク用だから、ほとんどの人が望んでるのと違うのだって事でしょ
不思議では無い
ワイヤー式出すとか言ってるけど、ブル用なのかフラット用なのか（フラットなら他のグレードのでいいけど）
シマノはワイヤー式ディスクやコンパクトV減らしてるのに… 完成車見てもターゲットのわりには何か高いし確実に迷走したコンポ
油圧だし頭でっかちだし、STIもコレジャナイんだよなぁ fc-u5000-2のpcd96ってxtのリング使えんの？
使えるなら低ギア化に欲しい このブルホーン搭載するクロスがあるなら興味はある。
ただ自分みたいな小さい人間には全体的にサイズがorz クロス専用コンポって聞いて廉価な物をだしてくるのかとおもったら、こういう方向なわけね
フルカーボンのクロスみたいなものか クランク,ディレーラーの性能,耐久性,耐候性とかは、105と比較してどうなの？
そういうレビュー探したけど出てこない．．．
amazonのレビューすらゼロ。 発売1年で「耐久性,耐候性」のレビューって…
街乗り程度の一般の人ならソラでも耐久性がどうのって程走らないだろうに
耐候性はまあ雨ざらしにでもしときゃ書く事もあるか（物を大事にしないヤツはママチャリにしとけだが）
シフト感とクランクの剛性感かそんなんならまあ参考にならないようなの上げる人もいるだろうが
なんにしても買う人もいないんだろうな リアディレーラーを5800SSから交換したけど、使用感は同じだと感じるよ。32t使うために交換した。 クランクをメトレアシングルに変えてはや三か月。都内でジテ通してるけど
メトレアユーザー見たことねーなぁ。。自分も剛性とか言われても？だけど。
ただ、なんとなくシングルはいいなと思った(ｺﾅﾐ 一応800k走ったけど錆びてはいない。
気になるのはバッシュガード？についたオイル汚れが落ちないことくらいかな。。 Qファクターに違和感あります？膝が痛くなるとか。
ギア比は良さげだけどフロントトリプル並みのQファクター158mmに不安を感じている。 >>279
初心者なんでQファクターのせいか分からんけど、言われてみるとクランク替えてから
今までの105ではなかった膝痛は感じるかも。100km超えたあたりから急に。
セッティング変えてないんだけど、105では痛みなかったんだよなぁ。。
まぁ、あてにはしないでね ローター、出回ってる写真と実際の市販品の形かなり違う
主に出回ってる写真は ＿−＿ って三つ穴が四4セット並んでるが、市販品は＿−＿−って四つ穴が4セット並んでる
すごくダサくなってる しかしレビューやブログ全くねーな
どんだけ人気ねーんだよ スペシャライズドのディスクブレーキ付きクロスバイクだけど、
人柱になろうか検討中、、、 センチュリオンとあとルイガノにもメトレア搭載モデルあるのを確認してるけど、
どっちも下手なロード買えるくらい高いしターゲット層がよく分からんのだよな >>286
メトレア自体かなり高いからな、高級バイクになるのはしかたない これってナローワイドだったりダブル用のリングとは別物になってんの？ >>286
センチュリオンはフラットバーだから、メトレア使う必要性薄いし
ルイガノってだけであの値段のを買う意味無いからなぁ（＆ステム交換、角度変更も出来ない）
どちらも「これじゃない」ってのもね そうそう。ルイガノは可愛い女の子が乗ってるからいいわけで エスケープ勢をターゲットにすればいいのにね
彼らブルホーン好きだしさ
Vもキャリパーも引けるワイヤー仕様のブルホーンSTIあればのう シングルクランクの歯はナローワイドみたいにチェーン落ち防止な形状になってるんかな？ シングルクランクで運用→チェーン落ちするから、やっぱインナー着ける
って、できますか? え
メトレアのシングル用クランクってナローワイドじゃないの？
オワってんな 他スレで運用者がナローワイドではないと書いているな。
まじでないわ、42Tと言い情弱ホイホイ。 >>293
FC-U5000-1じゃなく、5000-2にすれば出来るんじゃね
ただ、5000-2をシングルとして使うなら、5000-2のリングのままだと落ち易いしだろうから
チェーンウォッチャー付けるとかした方がいいかも
ちなみに2枚のは46/32T 買って3ヶ月のクロスバイクのtiagraを外して
ハンドルバーからホイールまで一式metreaに交換しようと思って
値段出してみたら15万になりました
ありがとうございました フロントシングル、チェーンリングの位置はアウターだろうかインナーだろうか。
アウターでナローワイドでもないとか相当怖いんだが。
シマノはチェーン落ちに対してどういうアプローチで対策してるんだろうか。 あくまでもヨーロッパ向け
日本で売るつもりないんだろ オクにセンチュリオン出てる。
写真が実物じゃないのとサイズ50はなぁ。 フロントシングルクランクがナローワイドじゃないってマジ？
あんな高いのに？ 昨日インストしたから軽くレビュー。
ナローワイドではなく見た目はかなり不安を覚える。
フロントダブルの2枚目を取っ払っただけみたいな印象。
そして重いし、質感も微妙だし乗るまではドナドナ候補だった。
しかしペダリングは重さを感じさせず思いの外良好。
悪路、クランク逆回転等意地悪な乗り方をしたけど
20キロの試走ではチェーン落ちの気配は感じなかった。
チェーン落ちは見た感じまだまだ信用ならないし
評価には時間が掛かりそうだけど初日としては上々の感触。
ただ質感は本当微妙だから期待しちゃダメだ。 >>305
メトレアレビュー初めて見たわ乙w
ブルホーンSTIレビューも頼む え
結構高価なのにナローワイドじゃないってマジ？
偶数Tだから当然ナローワイドだと思ってたわ >>307
シマノのナローワイド発表ってメトレア発売後だったような？ >>305
重量教えて〜
その後のチェーン落ちの有無や気になった事あればそれも
あと170mm?175mm?
宜しくです これのRDってSSとGSの間なの？
それで32Tまで使えるって良くない？
価格もメトレアの中では良心的だしさ 32T化するのに5800SSからU5000SSに変えてみた
GSはもってないから比べられないがスペックみるとU5000のがワイドレンジだけど
ケージは5800SSと数ミリ差だからかチェンジのスムーズさは変わらず快適だった。
ケージじゃなくアームが長いのかも？
ただ、他のRDと違ってアームがツライチのパーツじゃないので
汚れたときにパーツ間の溝に汚れとかが残りそう。 >>310
メトレアのチェーン落ちって内側って事だろうから、適当なウォッチャー付ければ解決じゃね？
シングルならちょっとだけ歯が長かったり、変速しやすいような処理もないから
街乗りならそうそう落ちそうに無いけど ナローワイドにして欲しかったわ
結構な値段なんだし メトレアシングルクランクって42か
スプロケ32入れても俺じゃ激坂登れねー
ってアーバンコンポだったごめーーん 42なのか
市街地なら42*11-32って使い勝手良さそうだな… 市街地で700cロードタイヤならF42なら11-25とかで良さそうな気も 700Cタイヤで11-32も検討したけど、平地の街乗りならF42で11-28で不便を感じたことない。
坂は無いかわりに風が強いから、飛ばされそうな強烈な向かい風の時に28も使うけど、
ケイデンス80rpm以上で20km/h出ないのを平地で続けるのは体力より心が辛い。
無風なら鼻歌歌いながら30km/hで通過できるとこを、いつまでシャカシャカやってるんだと… えw
ナローワイドちゃいますのん？
なんか理由あんのかね メトレアクランク購入兄〜
追加レビューお願いします〜
その他メトレア部品購入者兄達もよろしゃす〜 クランクのみメトレア買いました。フロントシングルにしたかったがミニベロなのでギヤ比考えると、、、
悩んだ末ダブルを買ってインナーを外しました。
結果正解だと思いました。
少し重いけど質感や見た目は気に入ってます。 406のタイヤサイズでリヤ12‐28です。
まずいかな? トップ12だとちょっと物足りないかな
スプロケを11-28にするといい感じかも そうそうロードの11ー28と交換しようとこのスプロケ買ったのでした。 406でだとカプレオの9t使うなら分かる
ポタリング仕様なら11tでもいいか メトレアのシングルクランクでチェーン内側に外れてフレーム傷ついたんだけどwww
ァじで・・・w フロントをシングルのメトレア、リアをM8000の11-42のスプロケにしたけど街乗りには便利だぞ
路駐できない値段になった以外は理想のポタリング機や フラバならMTB用シフター&RDでいいもんなあ
ドロハンでSTIだとDi2でしかできないw メトレアのフロントシングルクランクはナローワイドで㊹Tだったらなー
それなら今の値段でも納得だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
