【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】 [転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2015/05/15(金) 00:24:24.44

昨年のユーロバイクにおいて参考出展されたシマノの新コンセプトコンポーネント
それが「METREA」

http://www.bikerumor.com/2014/09/02/eb14-new-top-level-shimano-sh-r321-road-shoes-plus-metrea-commuter-group-concept/
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/10/27/24-IMG_2655.jpg

魅惑のルックスとブルホーン＆フロントシングルの素敵仕様に歓喜する人々がいる一方で、その後続報はパッタリ途絶える……
発売を心待ちにする同志よ集え！

オーバービュー
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/09/shimano-prototype-concept-metrea-commuter-bicycle-drivetrain-group05.jpg

ブルホーンレバー
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/09/shimano-prototype-concept-metrea-commuter-bicycle-drivetrain-group04-600x398.jpg

ディレイラー
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/10/27/25-IMG_2651.jpg

クランク
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/09/shimano-prototype-concept-metrea-commuter-bicycle-drivetrain-group03.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/01/02(土) 18:06:00.25

今年は発売されますように。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/02/05(金) 09:30:44.89

油圧式のキャリパーブレーキはあるのだから油圧式のVブレーキもあればいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/01(火) 02:14:11.65

今年初情報
http://www.bikeradar.com/us/road/news/article/shimanos-metrea-groupset-hints-at-1x-future-45114/

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/02(水) 14:04:16.84

2016年4月より登場
コンポーネント構成
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.4/metrea/h_2x11
フロント（チェーンガード付き）：シングル42T
　　　　：ダブル46-32T
リア：11速11-32T（CS-5800）
ブレーキ：油圧ディスクブレーキ（フラットマウント規格）
変速：機械式
シフター／ブレーキレバー：ブルホーン型STI／ラピッドファイヤー及びフラットハンドル用ブレーキレバー
ホイールセットも販売
Hハンドルバー（ブルホーンバー）がPROから発売
14-32Tのカセットが欲しい。

情報源
http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/news-and-info/news/metrea-new-style-for-urban-sports-riders.html
http://road.cc/content/tech-news/180794-shimano-metrea-groupset-aimed-urban-cycling-market
http://www.bicycling.com/bikes-gear/reviews/shimano-redesigns-sora-officially-announces-metrea-urban-group
http://www.bikerumor.com/2016/02/29/shimanos-polished-metrea-urban-groupset-coming-to-a-city-bike-near-you/

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/02(水) 21:50:57.15

RDはかっこいいな
ブル用STIはキャリパーブレーキ対応も出してくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/02(水) 23:25:41.97

46-32Tってのがいいな
52T-39Tと50T-36Tってアウターあんま変わらねーからさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/03(木) 00:16:39.69

2014年から2年間デザイン一切変更なしかよ
チェーンリングは正直ダサい
シングルでガード付きならHELMZの方がマシ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/03(木) 10:46:26.65

Qファクターが158mmとティアグラのトリプル158.8mmくらい広い。
クランク長が170/175mmしかないのはヨーロッパ向けだからかな？
週末のサイクルモードライド大阪で見られたらいいなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/03(木) 16:59:50.07

メトレア知らなかったわ
ブルホーン一台組みたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/04(金) 12:22:14.33

グレードとしてはどれくらいなんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/04(金) 16:02:23.32

U5000というナンバーとカセットスプロケットがCS-5800というところから105クラスでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/04(金) 18:56:51.28

シングルのクランクだけ欲しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/04(金) 19:17:02.70

11Sなら必要ないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/06(日) 11:55:21.95

ワイズロードによるとコンポの価格は、
フラットバーセットで９万５千ぐらい（チェーンやカセット、ＢＢは既存のもの使用）
ブルホーンハンドル対応仕様で１１万５千ぐらい（共に税抜き）。
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=362110

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/07(月) 10:36:55.86

ブルホーンSTIってどう変速するんだろ
レバーが内側に回るようになってんのかな

フラットマウントじゃない別の油圧キャリパーでも普通に使えるならいいけど、
油圧レバーと油圧キャリパーの組み合わせって結構厳密なものなのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/07(月) 12:27:01.95

シフターはプロトタイプから結構変更があったね。
http://3.bp.blogspot.com/-9jrR0FWfwgw/VnsukTbtMbI/AAAAAAAAAYU/PgS7gqmjetI/s1600/images%2B%25283%2529.jpg
http://www.bicycling.com/sites/bicycling.com/files/shimano_metrea_u5000-2_20160229.jpg
先端のブレーキレバー全体が回転してシフトするっぽいね。

フラットマウントはアダプターでポストマウントに変更できる。
http://ysroad-shinjyuku.com/staffblog/2015/04/post-788.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/07(月) 13:34:58.44

クランク素敵やん

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/07(月) 18:33:25.93

>>50
R3000系SORAのクランクの方が好み。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/08(火) 02:25:53.97

ブルホーン先端にサムシフターとブレーキの組み合わせってよくあるからブルホーン用STIって需要あるだろうに何故油圧ディスクだけなのか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/08(火) 08:58:45.50

SORAもモデルチェンジで機械式ディスクブレーキが追加されるのでメトレアの人気次第では
低価格版としてワイヤー引き対応のブルホーンSTIも出てくるんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/08(火) 10:59:22.59

乗ってる動画早く出してよシマノさん

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/08(火) 11:02:28.44

GIANTのでひゃー買おうと思ってたけど、これ見てもっと待つことにした。
2017にこれ使った奴とかでるよね…ね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/08(火) 12:32:26.87

糞デザインはシマノの伝統
以前やたら宣伝してた街乗りコンポのネクサーブも糞デザインだったが今度のも酷いな
ネクサーブなんて元祖Di2なのに高くてシマノスタンダードな糞デザインだったから爆死した
これも死に筋商品まっしぐらだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/08(火) 12:56:38.15

>>55
defyじゃなくてエニーロードみたいなのに採用されるんでは？
ジオメトリーもブルホーン専用にして泥除けやキャリアがつくようなやつ
>>56
MTB流用のトレッキングコンポでなく50/34のコンパクトクランクより小さいギア比やフロントシングルの実験的な機種でもあると思う。

シマノがアーバン向け新コンポ「メトレア」を発表　リア11速＆油圧ディスクブレーキ
http://cyclist.sanspo.com/237813

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/08(火) 13:08:04.58

>>57
なんか誤解されるような言い方をしてしまったんだけど、
性格にはでひゃーに搭載されるよね？じゃなくって、これ搭載したコンフォート系の奴が多分でるよね？という願望だった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/09(水) 04:50:53.51

ハイエンド折りたたみで流行りそう思ってたけどこの仕様だとどうだろ
クランクはまぁ別の使えばいいとしてディスクブレーキ専用だとなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/13(日) 00:20:43.94

どうだろ？
シマノのコンセプトとしてはアーバン"スポーツ"だし、トレッキングより更にハイスピードレンジをターゲットにしてる様子だからなぁ
ジャンルとしてはエスケープRXとかFCR、フィクサー方面じゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/13(日) 06:51:54.30

鳴かず飛ばずで終わるのが目に見えてる
前後メカだけならデザイン優先で買いかも？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/14(月) 01:40:30.54

アルテグラより高いっていくらなんでもな
当初は105グレードってアナウンスされてて>>23で10sのティアグラになった思ったらどうしてこうなるんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/14(月) 09:33:30.09

10sのでほしいわ…手組ホイール殺すつもりなのかな…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/14(月) 23:34:02.03

シマノ内部でも迷走してたんだろなってのは伝わる
アルテとヅラの中間価格帯となると完成車30万～だろ
それで街乗り専用て無茶だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/15(火) 00:49:41.93

新型SORAは46T無いみたいだし
ロード用はアウター50Tまでそれ以下はこれやシクロ用コンポに分けるのかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/15(火) 11:43:24.29

>>64
高価なロードを買ったはいいけど近所とCRしか走らない層はけっこういるよ
それに自転車通勤の層をあわせれば市場としては日本でもばかにならない
まあそいつらが全員メトレア買うとはとても思えないからあとは売り方を工夫する必要あるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/16(水) 02:09:45.50

爆死だろなぁこれ
tiagraグレードだったらハイエンドクロスバイク用コンポとしてそこそこ出たと思うけどさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/16(水) 07:12:42.20

シマノ大爆死コンポ例

●デュラエースAX
●サンテ
●エアラインズ
●ネクサーブDi2
●オートD
●M960系XTR
●デュラエース7900
●デュラエース7970
●メトレア

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/16(水) 12:11:34.15

デュラばっかりじゃねーか

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/16(水) 14:17:47.14

てかこれ、クランク以外は105のディスク仕様とどう違うのかいまいちわからない
この価格で出すなら○⭕だけはデュラ並み、って要素がいるわな
たとえば性能はともかく重量はデュラ並みってならそれなりに需要あると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/16(水) 16:05:44.28

電動105的な位置付けも微ﾚ存…

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/16(水) 22:45:38.62

シマノ大爆死コンポ筆頭は初代600だわな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/19(土) 19:11:45.91

>>68
7900系って爆死じゃないだろ
当時はRedがたしかに盛り上がってきたけどそれでも世界シェアはシマノが6割ぐらいだったはず

爆死ならこれだな
http://i.imgur.com/4n4fgOy.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/19(土) 20:51:35.27

爆死というほど華々しく散ったならまだいいじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/24(木) 02:56:11.17

初年度で完成車採用0となると再来年度以降もありえんだろし
死産と表現するのが適切だ思うね
ブルホーン専用コンポっていう企画自体はよかったんだけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/24(木) 08:36:36.80

>>75
ブルホーン専用じゃないぞ
そしてコンポが実売されるのはこれからだし、完成車が出るのは来年からの話だろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/24(木) 18:28:08.87

さっさと完成車走らせろやシマノよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/24(木) 19:44:14.33

どうせ鈴鹿待ちだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/24(木) 23:02:51.43

METREA WH-U5000
クリンチャーホイール前後セット
メーカー希望小売価格：38,295円
622-17C H:40mm, W:23mm F/R:24, センターロック, 11s
OLD100/135mm,QR軸長133/168mm

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/24(木) 23:07:37.06

METREA FC-U5000
メーカー希望小売価格：24,955円
2ピース　ダブルクランク　170～175mm 46X32T 11S　BB別売(SM-BBR60/BB72-41B)
PCD96mm チェーンライン43.5mm

METREA FC-U5000
メーカー希望小売価格：23,127円
2ピース　シングルクランク　170～175mm 42T 11S　BB別売(SM-BBR60/BB72-41B)
PCD96mm チェーンライン43.5mm

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/24(木) 23:17:28.32

METREA SL-U5000
メーカー希望小売価格：15,124円
フラットハンドルバーロード用、ラピッドファイヤープラス(I-Spec II) 左右レバーセット 2X11S

METREA SL-U5000
メーカー希望小売価格：7,338円
フラットハンドルバーロード用、ラピッドファイヤープラス(I-Spec II) 右レバーのみ 11S

METREA FD-U5000
メーカー希望小売価格：3,660円
フロントディレイラー直付 2S 46T キャパシティ14T
チェーンライン43.5mm、チェーンステーアングル63-66°

METREA RD-U5000
メーカー希望小売価格：5,026円
リアディレイラー SSタイプ 11S
トータルキャパシティ41T
対応TOP11/12T, 対応LOW25/32T 最大フロントT差20T

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/25(金) 00:03:16.24

リムハイト40mmって

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/25(金) 07:40:19.46

街乗りでリム高は目立つから盗まれやすいぞ
まあメトレア自体高価なうえブルホーンにディスクの時点でそれなりに目立つからどのみち盗まれる運命かもわからないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/25(金) 09:29:30.76

盗まれるようなものを売ることで関連商品の販売も促進しているわけですねｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/25(金) 21:42:31.70

通勤用でフロントシングル１台欲しくなってしまった

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/25(金) 22:06:13.63

メトレアはフロントシングルだけにして価格を抑えて
チェーンリングを数種類用意して脚力や走る道に合わせて自由に変更する
ってコンセプトのほうがよかったのじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/26(土) 08:18:01.99

クランクのデザインに1万円出せるか？だな
あと通常は>>86の用途だと11sだしカセット交換だろって思ったけれど
32Tまでってことは、フロントシングル用M8000の11-42Tとか無理なのな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/26(土) 08:54:11.99

PCD 96mmってロード系と互換性無いじゃないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/27(日) 10:09:35.85

ごみ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/28(月) 07:30:29.14

ボロクソ言われとるな

http://blogs.yahoo.co.jp/tohru3016/27891738.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/28(月) 11:14:47.14

こんなでっかくなっちゃうとこ見ると、
ケーブル引きSTIで油圧TTバーとか出せないんかなもしかして
Di2ならいけそうだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/28(月) 21:11:48.91

>>90
確かに高いけど、
ギドネットレバーで油圧ディスク対応なんかないしちゃんと理解してないだろこいつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/29(火) 00:28:25.73

クラリスより安くちゃっちくしてくれた方がマシ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/29(火) 01:39:45.96

アーバンライドって本格スポーツより街乗りよりなんだから
高級グレードで出すよりそっちのほうがいいよな
で普及して需要があれば上のグレードを出すと

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/29(火) 08:35:22.20

ヨーロッパの市場狙ってだろうね
トレッキングモデルが日本の一般的なクロスバイク相当で
そこよりロード寄りをカバーってことだからT6XXやT7XXと5800の間の存在

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/30(水) 07:51:16.12

安物しか買わない＆買えない層向けではないわな

新シリーズを少量生産するとき、まず金を出しても欲しいっていう層向けに
それなりのグレードを出すって方向は正しい
品質は105相当で値段はそれより高いが、油圧ディスク・ブルホーンは廉価で出しても意味が無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/30(水) 09:31:45.78

あっそ
じゃあ爆死だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/30(水) 10:11:49.49

つーかそもそも市街地でスポーツライドすんなよ
欧州ではアリなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/30(水) 11:01:40.78

オランダなんかは市街地でも自転車専用レーンがあるみたいだよね
テレビでしか見たことないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/30(水) 12:43:10.55

>>98
アリなんだな
そもそもパリの一部を除いて、人口密度が日本の地方都市より低いから
「アーバン」は田舎の郊外店がある辺りを思い浮かべると大体正解

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/30(水) 13:23:01.56

>>96
高くても一部に熱狂的なユーザがいるっていえば
内装用ALFINEや小径車用capreoがあるな
どちらもMTBやロード用コンポと違って展開は無いが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/31(木) 12:30:59.29

で、シングルクランクだけ欲しいのだけれど、重量はどれくらいなのだろう。
チェーンリング1枚だからアルテグラ前後だと嬉しいのだが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/31(木) 19:54:11.98

中空じゃなさげだからティアグラくらいあるんじゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/03/31(木) 22:45:17.77

それで2万ならさすがに買わないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/01(金) 16:34:28.22

>>102
912gで2万120円
http://productinfo.shimano.com/#/spec/1.4/URBAN%20SPORT/Crankset?q=FC-U5000-1&;popup=1&from=lc
http://www.qbei.jp/item/pi-537225/
http://bike.shimano.com.sg/content/spl-bike/en/home/components11/city---comfort/metrea.html
105より重い
http://productinfo.shimano.com/#/spec/1.4/ROAD/Crankset?q=FC-5800&;popup=1&from=lc

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/01(金) 20:41:26.60

デフォでアルミ製チェーンガード付いてますんでね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/01(金) 21:23:14.07

チェーンガード考慮すれば、105と同等か少し軽いくらいだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/03(日) 17:42:20.84

>>92
ばーか
街乗りに油圧ディスクなんか不要だわ
90年代からマングースNX-DHにヘイズの油圧使ってた俺だから言うけどな

ニワカ(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/03(日) 18:44:43.39

>>106
カッコいいから許す
ホイールもリムが渋くてシマノらしくない洒落乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 13:10:25.54

街乗り用に11速もいらないというか１１ｓチェーン寿命短いのに不要コンポだな
油圧でそれも４フィンガーで握れてしまうｔｔレバーなら、容易にフロントロックしまくりで危険だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 15:54:42.25

油圧でもシリンダーサイズやローター径で効きはいくらでも変わる
チェーンって専用なのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 18:22:32.27

>>110
＞油圧でそれも４フィンガーで握れてしまうｔｔレバーなら、容易にフロントロックしまくりで危険だろ
オートバイは大抵そうなんだけど危険だったんだ～
免許試験にはロックさせずに止まる急制動の項目があるけど
やっぱり自転車独自の理由とかある訳？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 18:26:06.69

制動力に対して車重が違い過ぎるんでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 18:53:21.98

オレMTBのVブレーキをフルパワーでかけて自転車ごと宙を舞ったんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 19:10:43.77

危険回避の為に急制動をかけて止まりきれずにぶつかるか >114のように前転する
その中間のぶつかる寸前でギリギリ止まるという都合のいい結果を期待するなら
制動力が大きい方にするのが現実的な実装だと思うけど
>110によればそれを完成車メーカーじゃなくてコンポレベルで制動力を抑えろと
いうわけでよくわからんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 19:35:47.69

制動力が弱くて止まれないパーツを進める人も居ないだろうと思うけれど

ディスクの晴天舗装路でのメリットは
軽く当ててスピードコントールするところからロックするマックスまで
リニアに効くところだと思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 19:56:13.79

オートバイのことは、あまり分からないけど
たぶん車体が軽量で重心が高くそれも前のめりでＡＢＳがない差があるんじゃないかな
経験として下り坂でブルホンハンドルだったけど、逆走の車の急な出現によるパニックブレーキでジャックナイフが起きて死にかけた
つまりｔｔレバーはＳＴＩよりも力強く握り易いゆえにパニックブレーキによるフロントロックが起きやすい、
と想像できるのでｔｔレバーとよく効きそうな油圧ディスクの組み合わせは街乗りには危険なんじゃないかという意見ですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 20:25:29.14

>>117
ジャックナイフが起きなかったら逆走車にぶつかってませんでしたか？
オートバイもジャックナイフし辛いくてもスリップダウンはしますが
ライダーがコントロールすることが前提ですよ？
V→ロード用キャリパ→機械式ディスク→油圧式ディスクの順で自己倍力が少なく
レバー入力に対する遅延が少なくリニアリティは高くなりますよ

以上のタームを理解していて「危険」ですかそうですか
貴重なご意見ありがとうございました
またよろしくお願いします

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 21:04:05.87

パニックブレーキは本人の技術と経験不足が原因でしょ
そもそも下りならSTIも下ハンだから効きはブルホーンと変わらん
パニックブレーキでジャックナイフ云々より、急制動をきちんとコントロールできる人でも効かず止まれないブレーキの方がよほど危ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 22:10:56.93

シマノが想定してるアーバンはどんだけ激坂があるんだ？
アウター46はわかるとしてインナー32は必要なのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/08(金) 23:32:20.36

>>120
パリのモンマルトルとか必要だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/09(土) 10:39:54.43

城や寺院で発展したヨーロッパの都市は急坂があるのが普通
あと古い都市はローマ時代からの石畳道を直しながら使っている地域があるから低速ギア必須

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/11(月) 10:19:34.47

都内新宿～御茶ノ水間くらいの車窓を見てると、ユイの壁じゃねぇかって斜度の坂がたまにある

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/11(月) 11:31:39.46

長崎は坂＋石畳のコンボだったり、いきなり激坂があらわれたりするのでこういうのはありがたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/11(月) 12:45:02.07

長崎はそれこそフロントトリプルのMTBでいいと思う
急坂大杉

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/11(月) 13:22:16.14

少なくとも欧州の都市部ではロードレーサー全然見かけないな
トレッキングバイクやママチャリ風のシティサイクルが多いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/16(土) 15:36:42.89

>>126
日本との違いはサドルが高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/17(日) 10:54:18.54

>>127
そりゃ胴長短足の日本人と手足の長さが違うからな
腰高の姿勢に慣れてるから高い椅子とかも平気で座れるんだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/18(月) 14:29:24.43

比率とか分からない人かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/18(月) 20:03:54.76

>>129
たとえば日本の男子平均身長171cmで比べるとヨーロッパ男性は3cm脚が長く、袖丈も2cmほど長い
身長に対する脚の長さの比率からして45%と47%と言ったように違うんだよ
ちなみに頭と手袋、靴のサイズはほぼ同じな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/19(火) 15:59:10.76

シマノ METREA

WH-U5000（ホイール）
税抜価格：35,459円

BL-U5000（フラットハンドル用ブレーキレバー）
税抜価格：14,966円

BL-U5010（H型ハンドル、フロントシングル用ブレーキレバー）税抜価格：14,966円

BR-U5000（ブレーキキャリパー）
税抜価格：5,885円（フロント）、5,568円（リア）

FC-U5000（チェーンリング）
税抜価格：23,107円（ダブル）、21,414円（シングル）

FD-U5000（フロントディレイラー）
税抜価格：3,389円

SM-RT500（ブレーキローター）
税抜価格：4,003円

RD-U5000（リアディレイラー）
税抜価格：4,654円

SL-U5000（フラットハンドル用シフトレバー）
税抜価格：6,795円

ST-U5060（STIレバー）
税抜価格：18,071円

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/26(火) 22:56:00.26

これのチェーンリングってシマノの他のも利用できるのか？
普通に11速のクランクに欲しいんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/04/28(木) 18:17:22.74

標準で105のカセット使うことになってるから
逆に105以上なら利用できるんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/05/16(月) 12:24:41.14

クロスバイクのコンポ載せ替えようかと思ったけどブレーキがなあ
そもそもR3を5年も乗り回すのが間違ってるのか