【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ8
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↑※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲ導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください
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初心者、質問、まったり雑談用
■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
次スレは>>950か>>970ぐらいの人よろ
※前スレ
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ7
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1658720907/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1653730039/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1651341823/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1649919524/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1649235261/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1648359576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured チャンピオンシップホワイトのNSX-R（92年）が来てるよ
カタログカラー好きだから、この前のグランプリホワイト買わなくてよかった 今ハガティに出てるフォードMarkIV '67も「伝説の三台」トロフィーに必要なので、買えれば買うべし。
けど無理して金策する必要は無いよ。「伝説の三台」トロフィーなんて最後に取れば良いから。その頃には数十億crは貯まってる。
最初フォードMarkIV '67が出た時は確か4.6億crだったぞ。
ウンチのくせに何やってんだ。やる気あんのかニワカが！
ちなみにグランツーリスモ SPORTでは20億crもしたんだ。
それに比べりゃ良心的だわ。↑の天井は20億crと見てる。
過去作は1～4とGTSしか遊んでないけど、伝説の3台は確かに大分安くなっている
しかし、GTSで入手しやすかった車種が高額になったせいで、金を稼ぐのが一番面倒な作品のように感じる
Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
トマホバグは20分で8千万稼げるけど、GTSの GT40オーバル稼ぎの方がストレスは少なかったな ちょっと聞きたいんだけど
チケットのルーレットで所持済みの車種専用パーツをもらった場合の仕様ってどこかに書いてあったっけ？
同じの一個までしか保有できない、みたいなこと書いてあったっけ… 所さんつべでめっちゃ熱く語ってるけど、所々勘違いしてるな～ グランツーリスモによるメーカーの風評被害というと、GTSでのNSX,、GRヤリス、GR86を思い出す
NSX
今より挙動がずっとクソ(リアが滑ると一定時間何やってもグリップが戻ってこない仕様）と前輪モーターの調整不足で
実車は攻めたら危険な挙動が出る、というのがGTSだと攻めなくてもすぐ操縦不能になるというゴミ車になって炎上
ＧＲヤリス
スポーツモード固定でサーキット用のトラックモードが無い
実装当初はフロントの限界が低すぎて止まらない＆ドアンダー仕様+アクセルオフでリアデフが開放される独特な挙動が
フロントと化学反応を起こしてまともに走れない車だった
GR86
あまりに低い再現度で脇坂寿一が静かにキレ続ける
「だからまぁ、GR86を努力して作った人がいるからさ・・・その人達のために」
「グランツーリスモで(GR86に)乗られてる方？「こんななんだ？」とはちょっと思わんどいて欲しい・・・」
今も色々クソだけど、改めて省みると昔からクソだったのがＧＴシリーズなんだよな･･･ Ver1.21でトマホークバグが復活してPP600台に出来るみたいだよ
Yotubeなどでセッティングが出回ってる
トマホークは逆に疲れるし他の車で走りづらくなるから俺はやらんが…
トマホークのセッティングバグがTwitterとYouTubeに公開されてるし、実際に今はそれで稼いでるんだが
PP600じゃなく、あえてPP500にしてフルアシスト・燃料マップ3～4でノーピット
GTSはGT40でオーバルコース、賞金は覚えていないが3千万くらい
それと、330P4使ってサルトサーキットでも稼いでたけど、何がおかしいんだ？
まったりスレなのに喧嘩腰でエアプ呼ばわりするくらいなら、お前のGT7とGTSの稼ぎ方を教えろ
くだらんレスしたら罵詈雑言を浴びせるが、俺より効率の良いやり方を教えてくれたら素直に褒めてやるよ
トマホバグっていつの話だよw
エアプがバレバレだぞ。
今なら25分で7500万、30分なら8000万
それでGr.3とGr.4の２台も買える。
明らかにGTSより楽。
つーかGTSのオーバル、GT40使ってたの？
それだと賞金少ないだろ。
必死に15分走って賞金はいくらだった？
エアプじゃなければ判るはずだけど。 車を好きな角度から好きなように好きなだけ眺められるモードが必要だと思う
かたくなに意味不明にカメラを勝手に回す、切り替えるなどという迷惑行為をしてくる開発のダメっぷりが車もってないか車が好きじゃないんだと思わせてくるのがきつい
リバリーエディタのプレビューモードとかも屋外環境でプレビューできる、そこまでは良いんだけど
光源の方向あるいは車の向きを変えれないのでGTS時代からずっとかわってないけど、車体の右側が常に日陰になっていて、
外に出したらどう見えるかのプレビューとしてはダメだとずっと思ってる
僕らが損をしてしまうで有名な某オンラインＲＰＧですらキャラクターの見た目を変えられる場所では背景と周囲の光源を複数から選べて、
好きな距離好きな角度から好きなだけ眺められるというのに。
つまり僕らが損をしてしまうと言ってるあのゲームでもこの要素は損にはならないという判断なのであるｗ
ベクター画像でペイントさせておきながら、なぜこんなに拡大縮小に弱すぎるんだ、なぜこんなに低解像度にされてしまうんだ
正直レースフォトなどペイントが低解像度にされすぎて細部を作り込む意味は無いと思う
こういう線↓を縦方向に縮小して破線を作ろうとしたらただの線になってしまうとかどんだけだよ
｜｜｜｜｜｜｜｜｜ これが
↓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 縦縮小でこうなってしまう
・・・・・・・・・・ ←こういう感じになるかなと思っていたのにｗ
ベクターだから拡大縮小には強いとか公式では言ってなかったか？
実際んとこ↑こんなだぞ GTSでオーバル金策する場合、GT40のような馬力の大きい車なら勝ちやすいが（GT7なら超超超イージーモード程度）その分非常に賞金が少なくなる。
普通に走れる奴ならRX500（N300）でも勝てるから3750万crを稼ぐ。
それが常識なのに「お前の稼ぎ方を教えろ」とか、意味不明なんだよ。
まぁバグ技でしか勝てないとか…GT40でしか勝てないとか…そこまでの下手糞なんだったら、文句を言う前にまともに走れるように練習しろよ。
そしたらサルディーニャでもルマンでも余裕で稼げるようになるから。
それと
＞Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
という誤った見識に対しての訂正はないのかい？
嘘を広めるだけ広めて、そのままトンズラなのか？
5500万級のレースをもっとバリエーション増やしてくれよな
手応えのある面白いレース(天候変化消耗あり10Laps系)色々あるのにWTC東京やルマンより賞金が1ケタ低い正当な理由が見当たらん
917だけど、貴方の「煽りが弱いねw」という余計な発言は必要ないでしょ
煽るのが上手いのか去勢張りたいのかわかんないけど、客観的にどのように思われるか考えてみては？
俺は無抵抗主義者ではないし、>>911に喧嘩腰でエアプ呼ばわりされたから煽ったのであって、全く不自然ではないでしょ シルビアシスターズ、推奨PP遵守で走ると唐辛子レース並にきつい ハンコン買ったんですが、オプションでステアリングコントローラーが接続されていませんといわれます
一応ハンコンでプレイはできてますがなんか、ハンドルを切って少ししたら曲がる感じがしますが、もともとこんなもんなのでしょうか？ >>24
前後ウィングだけ入れたS15が俺の腕だと難易度イージーでちょうど面白い感じだったんだけど
ディープフォレストはパワー区間多すぎて動力系ノーマルだとイージーでも無理ゲーに感じた フォーミュラEだと数年前までは決勝レースでは航続距離が足りなくて途中で乗り換え、後に１バッテリーで走り切るようになったという。
バッテリー交換をレースに組み込むのは重量配分とか課題が多いレーシングカーでやるのは今後もかなり難しいと思われる。
それにクソ重い危険物を動かすというのも安全性の課題が大きい。
ちなみに今のフォーミュラEは総重量900㎏のうちバッテリーが385㎏らしい。バッテリーが異次元の改良されない限り交換で航続距離伸ばすレースは当分無理！
…と思ったんだがロータスの耐久レースを視野に入れた構想のE-R9ではバッテリー交換システムが含まれてて2030年頃には技術の進歩でワンチャン実現できるんじゃね？！みたいな話もあるようだ。
まあ早くてもそんくらいの年数はかかりそうというところですな。
というわけでグランツーリスモのVGTって車の未来感じられて良いよね！ >>30
ハンコンの機種ですか？
flashfire suzuka wheel 900rです Amazonのレビューにも遅延あるって書いてあるね
ちゃんと公式対応のハンコンならそんなことないよ 今出ているレジェンドカーで未購入のものを合わせたら
だいたい75億くらいいる感じ
期限内にはたぶんﾑﾘﾎﾟ >>24
タイヤをコンフォートミディアムまで下げて、馬力を３００台まで上げても
トンネル区間で後ろからゴボウ抜きされたよ
どうなってんだよ、あれ ここはまったりスレ
下手糞は本スレにでも行けや！
ボケカスがーー そうだよな！
下手糞は消えてくれよな
上級プレイヤーがまったりと丁々発止するスレなんだからよ
下手糞の出る幕はねえんだよ！消えろや！ >>33
ひでえ話よな
サーキットエクスペリエンスとミッションを全てクリアしてサルディーニャ何周もせにゃならん >>31
それはplaystationのサイトで動作確認されてる？ >>38
PS4での動作は純正コントローラの接続が必要って書いてあるし、動作状況を聞く限りハンコンの形をしているだけで内部的にはパッドとして動いてるんだろうな 普通に走れる奴ならRX500（N300）でも勝てるから3750万crを稼ぐ。
それが常識なのに「お前の稼ぎ方を教えろ」とか、意味不明なんだよ。
そのまま出場したら賞金が少なくなる点ではお前が正しいよ
ただ、GT40でもデチューンして出場すればハンディキャップボーナスがつく
クリーンレースで勝てば、RX500と同じ3750万が獲得できる
意味不明なのはエアプ呼ばわりしておきながら、そんな事すら知らないお前の事なんだが
そもそも、その常識って誰が決めるの？お前が決めるのか？
何通りかの稼ぎ方があって、どれを選ぼうと個人の自由だろうに
まぁバグ技でしか勝てないとか…GT40でしか勝てないとか…そこまでの下手糞なんだったら、文句を言う前にまともに走れるように練習しろよ。
「バグ技でしか勝てない」「下手糞」ね…
これほど思い込みが激しい自信過剰な自惚れは、中々お目にかかれないな
俺はサルディーニャもルマンもちゃんと走らせて賞金を得たし、バグホークも使う
確かにバグホは操作性の悪さからストレスが溜まるし、まともにレースしてる感覚は無い
しかし、バカみたいに高額な車両を買うためには、サルディーニャやルマンよりも5～10分は短時間で高額な賞金が得られるから効率的
これは否定しようのない事実なんだけど、お前は受け入れないだろうね
Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
という誤った見識に対しての訂正はないのかい？
嘘を広めるだけ広めて、そのままトンズラなのか？
GTSのデイリーワークアウトは車両しか当たらないから、Gr3車両が入手しやすい
なんだったら同じ車両がダブることもある
GT7はコレクターズレベル50になっても、星3～4チケットばかりで、たまに5～6が当たる程度
ルーレットで当たるのはエンジンや小銭、運が良くて金塊か高額車両
噂ではなく事実なんだが？ちゃんとデイリーワークアウトやってるのか？
バグホ復活を知らず、指摘されたら「バグ技でしか勝てない」とか、すげぇ面の皮が厚いこと
俺は確かに下手糞だし、スポーツモードDRはBだよ
下手くそ呼ばわりする上手なあんたのDRはA+かSくらいか？
いやはや、本当に恐れ入りましたよ
ま、いきなり他人を小馬鹿にする癖は治して、人の言う事を素直に聞き入れるように性格矯正した方が良いだろう >>39
恐らくそうだおもいます
やっぱりここで皆様のオススメのハンコン教えてもらってから買えば良かった、、、、 レース後の進行不能が解消されたっぽいのはいいが、ついでにリバリーエディタ周りの扱いにくさをせめてGTSレベルにまで改善してくれよ
デカール検索だいたいはショーケースのコンテンツ検索からとリバリーエディタ側からとの２ルート検索方法があるが、
ショーケース側はデカールをお気に入り登録できないからコレクションに入れるしか無いのがまずストレス１。
リバリーエディタ側ではコレクションに入れたデカールをお気に入りに登録しなおしできないのが追加でストレス２。
お気に入りフォルダに入れたデカールはカーソル重ねた時にファイル名とか一瞬でも表示されればいいけど、
それがないから似たようなデカールだと貼るまでどのデカールかわからないのがストレス３
リバリーエディタでデカール検索した時にデカールの説明とか表示させてくれずいきなり貼るのは人によってはストレスになりうる
あと、デカールの作者単位で関連デカールを借りに行きたいと思ってもそれができないのがリバリーエディタでの検索のストレス
ついでなので検索に指定したワードを履歴に１０～２０ほど残しておいてほしいし、このデカールの作者気に入った、フォローするわ！とかもさせてほしい
リバリーエディタからコレクションされているデカールを削除できないのでいちいちショーケースに行かないといけないのがストレス５
デカールを貼ったあと、プロジェクション範囲の設定を一度に大量に行う時、一括で同じ設定で変更できないのがストレス６
さらに変更後にGTSではカーソルがその場にとどまっていたので、上を押してすぐ次のデカールの設定ができたのに７ではなぜか左のタブに飛ばされてしまい、
いちいちレイヤー選択までカーソルを移動させなおす１手余計なアクションが間に追加になったのがストレス７
カラー選択をGTS準拠のインデックスカラーから選ぶ形あるいは色の選択で７の一番最後の色ページを色選択のデフォルトページにさせてほしい
プロジェクション範囲の設定数値とかをレイヤー選択のところに表示させておくわけにはいかないのだろうか？
「あれ？このデカールの設定どうなってたっけ？」といちいち確認しにいくの面倒。
色々改善されている部分もあるけれど、GTSの時のほうが良かった部分も色々あるのでほんとなんとかなんねーかなー 安値で購入して3ヶ月目
ようやく中古車屋でパンダトレノと巡り会えた オメーいつもいつも
くだらね～コトばっか書いてんじゃねーよ！ボケカス！
ここはまったりスレ
本スレにでもはやいとこ行けや！ 今回新規入庫されたレジェンド含めて
未購入のものが合計95億くらい並んでる(>_<) >>50
そのレジェンドたち、本当に欲しい？
速くて戦闘力のある車じゃないのに？
ハガティはブランドセントラルの車を買い尽くした酔狂者が集うところだから、俺たちはたまに覗いて説明聞いて「ふーん」でいんだよ。
それはそうとサルディーニャ800で、燃料切れたまま８０km/hで彷徨う幽霊車が復活してるな。
また近日メンテかよ。やれやれ。 余程その車に思い入れでもない限りレジェンドカーは要らないと思うようになった
何台か買ってみたけどレースで使うのに新車で買えるGTカーとそんなに変わらない性能だし
チューンして楽しもうにもPP制限に引っかかって活躍させられる場が無いから
無理してでも要らない存在なのに値段だけどんどん上がるから
また今度売りに出されたときに買えば良いかと思ってても
値上がりして再登場されて益々買う気が失せる
こりゃ良いわと思えたのはマクラーレンMP4だけ
それももう今回のアップデートで金策レースに使えなくなったし
レジェンドカーってスケープスで写真撮ってニヤニヤするだけの為に存在してる感じ
これがフルプライスの売り切りゲームかと思わせるような作りと進める上で課金に誘う仕様が駄目だ。
しかもセーブデータでさえサーバ側にあるのでサービス終了したら遊べないって消費者庁に文句言っていいレベル。
小学校とかがお年玉貯めて買ってたらとか考えないのかね。
走りより先に「フリーズとか進行不能にならない、普通に安心して遊べる」状態にしてくれ
確実にGTSと同等くらいの速度で起動出来るとか、セーブといったら確実にセーブ、ロードといったら確実にロード。
レースは確実に開始されるし、報酬も確実にもらえる、まずはそこから頼む
発売から半年以上たってもまだ解決されてないあたり、PDにはハードルが高すぎるのかもしれないが >>49
必死にモデムの電源抜き差ししてID変えても
「ボケカス」という口癖を連発するから
同一人物だとバレバレっすよ、草先輩 >>51
基本的にはそのつもりでやってるけど旧GT1や旧GT500はなあ
特に前者はネオクラシック・コンペティションで求められる車なのが辛い レジェンドカーはオンラインでイキリ運転するためにあるんだろ >>51
使わないからいらないけどそこにあるから買いたいのだ
ただそれだけだ
蒐集は目的の一つなのだ 今回サスセッティングがPPに影響しなくなったわけだが
どうせそうなるなら以前ギア比設定が影響しなくなった時にまとめてやればよかったわな
今後タイヤやダウンフォースまで影響しなくなっていくとしたら
その都度PPが変わってプレイヤーに迷惑をかけることになる
クソな挙動をどんどん変えるのはいいけど、現実は迷走してるだけだからなぁ
「挙動をよくする為に修正を繰り返してるわけじゃなく、給料泥棒するために適当に挙動を弄り回してるだけだろｗ」とGTSの頃からバカにされ続けていたし
GT4くらいの時に「挙動はもう実車同様にできてるから、これからは車の内装や裏側などの細部の作り込みですね」とか誰かが言ってたような
まぁ、挙動についての細かいことはこの際どうでもいい
それ以前のつまらなくしてる要因は、PP制限とガチャと車両価格と中古車両ラインナップだ。こいつらのせいでゲームバランスが金策しかしたくないバランスになってるんだ
だからコイツらを根こそぎ撤廃して欲しい
あと、スケープスは本当にいらんからその代わりに季節感溢れるコースを追加してもらえんかな？ 春夏秋冬、山桜や紅葉の中を疾走できたら気持ちいいでしょ
実際オータムリンクに期待してたんだけど >>51
横レスだけど、戦闘力になる車ではないから必要ではない
しかし、ゲームなんだから変わった車も乗ってみたい気持ちにはなる（車図鑑なんてのもあるし）
あの値付け、廃人か課金勢じゃないとコンプは厳しいだろうね グランツーリスモによるメーカーの風評被害というと、GTSでのNSX,、GRヤリス、GR86を思い出す
NSX
今より挙動がずっとクソ(リアが滑ると一定時間何やってもグリップが戻ってこない仕様）と前輪モーターの調整不足で
実車は攻めたら危険な挙動が出る、というのがGTSだと攻めなくてもすぐ操縦不能になるというゴミ車になって炎上
ＧＲヤリス
スポーツモード固定でサーキット用のトラックモードが無い
実装当初はフロントの限界が低すぎて止まらない＆ドアンダー仕様+アクセルオフでリアデフが開放される独特な挙動が
フロントと化学反応を起こしてまともに走れない車だった
GR86
あまりに低い再現度で脇坂寿一が静かにキレ続ける
「だからまぁ、GR86を努力して作った人がいるからさ・・・その人達のために」
「グランツーリスモで(GR86に)乗られてる方？「こんななんだ？」とはちょっと思わんどいて欲しい・・・」
今も色々クソだけど、改めて省みると昔からクソだったのがＧＴシリーズなんだよな･･･ >>55
そうそう、そういう数少ない戦闘力がある旧車は何十億もするわけじゃない。だから普通にレースを楽しんで賞金を稼いでたら買えると思う。
「久しぶりに開いたら何十億もする車が売ってた。買えない。ムカつく！」という意見に「？？？」と思うわけ。
>>57
ブランドセントラルに売ってる速い車や珍しい車は欲しくならないの？値札でしか判断しようとしないからストレスが溜まるんじゃないかなと。 レースで使いたい、使えそうだなと思うやつは数千万円とか、いいとこ2億とかが多い
911GT1とかマクラーレンF1だって実戦向きというよりはコレクション系だしな 車を好きな角度から好きなように好きなだけ眺められるモードが必要だと思う
かたくなに意味不明にカメラを勝手に回す、
切り替えるなどという迷惑行為をしてくる開発のダメっぷりが車もってないか車が好きじゃないんだと思わせてくるのがきつい
リバリーエディタのプレビューモードとかも屋外環境でプレビューできる、そこまでは良いんだけど
光源の方向あるいは車の向きを変えれないのでGTS時代からずっとかわってないけど、
車体の右側が常に日陰になっていて、
外に出したらどう見えるかのプレビューとしてはダメだとずっと思ってる
僕らが損をしてしまうで有名な某オンラインＲＰＧですらキャラクターの見た目を変えられる場所では背景と周囲の光源を複数から選べて、
好きな距離好きな角度から好きなだけ眺められるというのに。
つまり僕らが損をしてしまうと言ってるあのゲームでもこの要素は損にはならないという判断なのであるｗ
ベクター画像でペイントさせておきながら、なぜこんなに拡大縮小に弱すぎるんだ、なぜこんなに低解像度にされてしまうんだ
正直レースフォトなどペイントが低解像度にされすぎて細部を作り込む意味は無いと思う
こういう線↓を縦方向に縮小して破線を作ろうとしたらただの線になってしまうとかどんだけだよ
ベクターだから拡大縮小には強いとか公式では言ってなかったか？
実際んとこ↑こんなだぞ 6億で買ったCLK-LM、タイヤ消費早くて燃費も良くないけど、燃料マップ1でサルディーニャを1:37秒台で走れることがある
上手くいけば1:36秒もいけるかも
思った以上に使える車で驚いた
燃費や走りやすさはGT-R（08）とLM55かな
787BやGR010は持ってないから知らん レース後の進行不能が解消されたっぽいのはいいが、ついでにリバリーエディタ周りの扱いにくさをせめてGTSレベルにまで改善してくれよ
デカール検索だいたいはショーケースのコンテンツ検索からとリバリーエディタ側からとの２ルート検索方法があるが、
ショーケース側はデカールをお気に入り登録できないからコレクションに入れるしか無いのがまずストレス１。
リバリーエディタ側ではコレクションに入れたデカールをお気に入りに登録しなおしできないのが追加でストレス２。
お気に入りフォルダに入れたデカールはカーソル重ねた時にファイル名とか一瞬でも表示されればいいけど、
それがないから似たようなデカールだと貼るまでどのデカールかわからないのがストレス３
リバリーエディタでデカール検索した時にデカールの説明とか表示させてくれずいきなり貼るのは人によってはストレスになりうる
あと、デカールの作者単位で関連デカールを借りに行きたいと思ってもそれができないのがリバリーエディタでの検索のストレス
ついでなので検索に指定したワードを履歴に１０～２０ほど残しておいてほしいし、このデカールの作者気に入った、フォローするわ！とかもさせてほしい
リバリーエディタからコレクションされているデカールを削除できないのでいちいちショーケースに行かないといけないのがストレス５
デカールを貼ったあと、プロジェクション範囲の設定を一度に大量に行う時、一括で同じ設定で変更できないのがストレス６
さらに変更後にGTSではカーソルがその場にとどまっていたので、上を押してすぐ次のデカールの設定ができたのに７ではなぜか左のタブに飛ばされてしまい、
いちいちレイヤー選択までカーソルを移動させなおす１手余計なアクションが間に追加になったのがストレス７
カラー選択をGTS準拠のインデックスカラーから選ぶ形あるいは色の選択で７の一番最後の色ページを色選択のデフォルトページにさせてほしい
プロジェクション範囲の設定数値とかをレイヤー選択のところに表示させておくわけにはいかないのだろうか？
「あれ？このデカールの設定どうなってたっけ？」といちいち確認しにいくの面倒。
色々改善されている部分もあるけれど、GTSの時のほうが良かった部分も色々あるのでほんとなんとかなんねーかなー 既に図鑑は埋まってるから最近は中古車やレジェンドに並ぶ車の色違いを
買い足したりしてたけど、うっかり桁を未間違えてマクラーレンまで買ってしまった
さすがにこいつの色を揃えるのはクラブマンが死んでるらしい今となっては無理w このゲーム図鑑の兼ね合いもあるだろうけど1台しか持ってない車は未所持扱いで図鑑から消えますがよろしいですか？って仕様に何故出来ないのかが疑問
2000台って仕様はスポーツの時と一緒なのにこれのせいで実質1550～1750台ぐらいしか好きに所持出来なくないのはどうかしてる
何故パンアメリカンとクラブマンのスクリプトまで作られたのがが理解出来なさそうだな
ガレージ内ぐちゃぐちゃで消滅させたい
図鑑あるんやから使わないクルマ捨てさせろと
それでもいいから要らない市販車とか纏めて捨てさせて欲しいわ
レースカーとお気に入りの市販車だけ持っていたいのにこれのせいで要らない車まで見させられてるし
それかGT6であった5000台まで収納出来るストックヤード機能を復活させろと
捨てられるけどそれが1台しか持ってなかった場合は捨てられないだけよ
そのシステムを何とかして欲しいけどなぁ
脳の構造がどうなってるのか理解できないんだけど分かる人いる？流れとしては
7ってリプレイ時に上下に黒幕でる？
↓
出ないけどGTSより色んな意味でクオリティが劣化してるぞ
↓
まじかよ、PS5買えるまで待ったほうがいいのか ←？？？？？？？？
PS5版買った所でGT7がGTSより色々劣ってる部分があるのは変わらないのに
なんでこういう謎理論でPS5上げしてるのかよくわかんないんだけど・・・
ここにいる一部の人は「エクストリームPS5擁護」に参加してる選手か何かなの？
本スレの方で誰も相手してくれなくなったからこっち来た
こっちでは相手する人が絶えないのでいつまでも居座ってる ギヤ比のマニュアル調整したくてもグラフの横軸と縦軸に回転数と速度が数字出してくれてないもんだからシミュレーションしにくすぎなんだけど？
ギヤ比とファイナルの数値出てんだろ、そのくらいユーザーで計算しやがれってことか？
バーカバーカ！これだから開発者はテストプレイしていないって言うんだわ
ユーザーのプレイする時間を「このギヤでレブリミットでシフトアップしたら次のギヤのどの回転数まで落ち込んでつながるのか」とか計算させて奪う事しか考えておらんのか
それくらいやってくれよ、今どき画面の表示可能エリアは結構あいてるじゃねーか、PS1じゃねーんだぞ
ちょっとギヤ比の数字とグラフの表示の間んとこのグラフの縦軸に回転数表示してくれるだけでいいんだわ、
回転数のぶんの５桁の数字書き出すだけで処理落ちしたりするほど技術力が無いわけじゃないだろうに
ほんとにやる気ある？これ絶対車好きが作ってないでしょ？って思ってしまうのだが
星空とか雲とかそんなとこに力入れるのはもっと後で良かったんじゃないの？
インターフェイス周りがほんと致命的にダメだと思う。 あと、ルートＸのド直線で全開で直進してるときに、FF車でサイドブレーキがつんとかけ続けると、いずれはスピンしだすじゃん？
リヤタイヤ真っ赤にならずにフロントタイヤが真っ赤になってんの。ナニコレ？
全開からアクセルはなしてサイドブレーキだけかけ続けるとスピンする、はまぁわかるけど。
リヤのタイヤゲージが真っ赤になり続けてるならサイドかけ続けてるからわかるけど。
なぜフロントが真っ赤になってリヤは・・・
とりあえずDC2インテRでは↑なんだが
いやまぁFFで直線で全開からサイドだけ引き続けるなんて普通現実ならしないけどさぁｗ
GT7ではサイドブレーキでフロントがロックするの？とおもってフォトモードで車体が横向いてスピンしてるとこを流し撮り３モードで撮影してみたんだけど、
リヤがロックしてタイヤスモークもリヤから出て、フロントはちゃんと空走というか回転してスモーク出てないんだけどさ
なんだろうな、このモヤっとする気持ちは GTの公式んとこのBA眺めてたら
＞市販車では0.8?1.5Hz、レーシングカーでは3?5Hzといった値が一般的だ。
そんな雑な説明でいいんすか？RS履いて軽量化した市販車でも0.8～1.5とかでいいんすか？とか思うわけだが
タイヤ合わせじゃなくて開発者的には車のカテゴリで合わせてるのか、市販車かレーシングカーかで。
＞単体のスプリングレートだけで考えていたサスペンションの「硬い・柔らかい」という考えを捨てて、
＞とりあえず「固有振動数」で硬さ・柔らかさを考え、それが前後同じになるようにスプリングを選ぶ。
＞そうすれば路面のうねりや、縁石などで車体が不自然なピッチングによる挙動変化を起こさない、サスペンション・セットアップの基準、その出発点に立つことができる
そうは言っても市販車にフルカスタマイズサスペンションつけたら前後同じになってないような車もけっこうあるんですが、それはどういう理由ですか？
ってとことか補足説明されてない気がする
セットアップの出発点にすら立ってないようなセッティングを初期設定にいれてこないでくれよｗ
馬鹿正直な初心者はこういうとこで混乱するんだから
初心者の視点が抜け落ちていると思う
わかってる人向けなのかもしれないけれど、不親切だなと思いながら読み進めてみるか・・・ ワールドシリーズやるのはいいけど需要なさすぎではないだろうか。視聴者数こんなんで運営は満足なんかね フリプで入手したゲームでまともにプレイしたゲームいくつあんだよって言われるとここ数年の間でも片手で数えられる程しかやってなかった
レースゲーをメインでやりたい人にはZ指定FPSとかは的外れもいいとこ、みたいになりがち
というか遊びたいゲームならフリプ落ちする前にちゃんと買うもんなぁ・・・・・・GT7とかｗ
どうしてこうなった
十中八九GT7がGTシリーズの最後になるよね
売上はGTSよりさらに落ちてるし、ポリフォのケツ持ちしてたSCEやSIEがらみのお偉いさんも居なくなっちゃったし
車のいかれた価格設定とゲロ安い賞金と課金クレジットの交換レートがゴミなせいで
本当に欲しい車以外は何も買わないのが最適解と化して
せっかく収録した車をほとんどの人が触れもしないどころか
入庫枠を圧迫する古のポンコツ扱いされてるの見てるとほんとセンスないと思う
いつまでも抽選やってて普及しないのはともかく、
PS5を買ってこれがやりたい！と思うゲームが１つも思いつかないので、別になくてもええやんになってしまってるわ
PS5が発売されて３年たつんだっけ？３年たってもぱっとおもいつくキラータイトルないのはダメだと思う ミッションの筑波30周のやつがゴールド取れない
ソフトでフュエルマップ1でもほぼタイムを縮められなくて、ちょっとずつのミスでむしろ離されていくから絶望
みなさんどのような戦術、車でやりましたか？ >>80
ハア？
この程度も他人に教わらなきゃできねえのか？
下手糞は消えろって書いたよな？ >>80
スバルのGr.4カーで挑戦して勝った記憶があるが、戦術までは詳しく覚えてないな
それと、なんか難易度がおかしくてイージーだと逆に難しいって話を聞いたな
自分は難易度ハードでわりとアッサリ勝てた ここはまったりスレ
下手糞は書き込むじゃねーよ
本スレにでも行けや！！ ミッションの難易度は変更できないでしょ
天候とかのランダム要素で展開が変わってるだけ
>>80
今やったけどR32、ソフトタイヤ、燃調1で勝てた 筑波30LapsはディアブロGTにSSタイヤでいったな
ギリギリの戦いかと思ったら終盤でトップ集団がピットインしだして拍子抜けした記憶がある CSではGTが革命を起こしたのは確かだしCSではリアルさもトップだったけど
PCではもっと前からリアルなシムはあったからモータースポーツの再現でGTがトップだったことはないと思う
ニュルの再現だってGT4が最初だと思われがちだけど、CSではゴッサムだしPCではもっと前からあった
今はPCとCSの壁が少なくなってCS層だった人にもPCの情報が簡単に手に入ってPCでやるようになったり
PC側にいた格上のシムがCS側にも出てきたりで、リアルリアルと言われてたGTが言うほどではなかったことが目に見えてきただけなんだよな
もっと市販車沢山あってマーチとかbBまで載せてたかつての勢いが無くて
架空車ばかりでレースしても実感湧かないのよね
同じ架空でも大衆車をイジって遊ぶ方が面白いのに
気象に拘ってるとかもう山内のオナニー以外の何物でもない
市販車を充実させることに拘って欲しいのに
拘る部分がズレてるっつーの
大衆車でサーキットを走るのがGTの醍醐味なんだって言う初期のファンの気持ちもわかるが
大衆車が減ったのは仕方のないことだと思う
初期は馴染みのある大衆車をたくさん出して広い層にGTに興味を持ってほしかったんだろう
でも山内としてはモータースポーツの再現をやりたいだろうから
そうなるとサーキットを大衆車でレースするという行為は余計なものになる
オープンワールドの市街地を走るゲームじゃないし、大衆車を出す必要がもうあまりない
AIはコースショートカットしてもペナルティー受けないしぶつかってもダメージ受けない
明らかにPP制限無視してる動力性能で走ってる
この程度のモータースポーツの再現すらせずに
雲が～とか星空が～とか自分に酔いしれながら
リアルドライビングとか言っちゃってるから痛々しいのよ
もうリアルさでは海外のレースゲームには敵わないんだから
同じ方向性で対抗しても無駄
だからこそ本来このゲームならではの良さを出して
馴染みのある大衆車沢山出して
こんな遊び方出来るのはGTだけと思わせないと ところでセッティング画面でぜひ表示してほしい数値が２つ抜け落ちてる気がするんだけど
最高出力回転数と、最大トルク発生回転数
何回転のときに最大出力と最大トルクになるかわからないんだが
例えば最大トルク６０の車があったとして、それがランエボみたいに低い回転で発生してるのか、逆に超高回転エンジンみたいに引っ張った時に高回転で出てるのかとか。
最大出力もそうだけど。
それによっちゃショートシフトにするとか、引っ張ってシフトアップするとか走り方まで変わると思うのだけれど、そういう数字が出ていないんだが
走らせて感覚でやってくれってことか
車好きで走らせる人なら大事だろう数字が抜け落ちたままになって放置されてるのは何故だ
開発者には必要ない数字だからか？
セッティング画面の基本性能んとこに５桁の数字を書き足すだけじゃないか。
前にギヤ比のセッティングの時も回転数の表示してくれって書いたけど、頼みますよマジで
開発者オートマでしかプレイしていないか、そもそもテストしていないか、車の運転しない人なんじゃないのか？ 昔は出力曲線あったよな
いつ頃から無くなったんだろうか 本スレの長文をまったりスレでコピペ
まんまとレス貰って嬉ション 挙動がどうでもいいとは言わないが、それ以外がお粗末すぎるのをどうにかするのは優先してほしいな
インターフェイスがどポンコツで使いにくすぎるのは、車でいうと体の触れる部分に不満がある状態だと思う
シートに座ると腰が痛くなる、シートの高さや前後が調節できなくて、ペダルが奥まで踏み込めないとか、ハンドルの角度が悪くてハンドル回すだけで疲れるとか、そんなかんじ
要は全開で挙動を楽しむための基礎的な部分がポンコツなままなので、まずはそこをどうにかしてくれって事
車に乗り込んでエンジンかけようとしたらエンジンかかりませんでした、みたいな挙動以前の話。
（↑本体の電源入れてGT7を起動しようとしたら無限ロードで起動しませんでした）
308GTBに乗って久々にニュルはしったわ
楽しかった。
普段は稼ぐためにルマンを走って、たまにニュル走りたくなるので良いかもしれん。
ただルマン30分のレースタイヤ縛り止めてくれ
フルチューンした車ならまだしもタイヤだけ換えて参加車だと挙動が気持ち悪い。
これから売却機能が来ようが、どんなクルマやコースが来ようが
もうGT7の売り上げが急激に伸びる事はないだろうから
出し惜しみしてるクルマやコースがあるならガンガン出してもらいたい。
「長い目で・・・」なんて言ってる間にユーザーがどんどん減るぞ！
スタート直前のカメラを後ろからに固定って出来ないの？
横とか前映されると気持ち悪いと言うか走る準備心構えが出来ないというか…
ずっと後方カメラのままにしたい >>90
今もリストリクターとかコンピュータの出力調整で出てるよ PS5の再販開始してからPS4ネガキャンが急に増えたよね、って上のほうに書かれてたけど
>>402は
239 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bad1-A+gG [123.0.93.101])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 13:58:13.48 ID:iWwNsHX80 [3/7]
ACCもPS5版だけPC版と同等のアプデ開始したしな。
PS4はもうリアルな挙動を再現するには性能不足なんだよ。
286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bad1-A+gG [123.0.93.101])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 19:14:21.29 ID:iWwNsHX80 [4/7]
>>276
PS4が出始めた時もPS3切るな！とか言ってた人？
293 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bad1-A+gG [123.0.93.101])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 20:31:36.73 ID:iWwNsHX80 [5/7]
既にPS5持っている側からしたら、PS4はよ切れって思うわ
307 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bad1-A+gG [123.0.93.101])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 23:15:42.79 ID:iWwNsHX80 [7/7]
>>301
9年前のハードいつまでコスってんだよｗ
402 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bad1-2bjT [123.0.93.101])[sage] 投稿日：2022/10/10(月) 03:17:35.96 ID:rpbLDfKw0
フォルツァの挙動が良いとか流石にないわ（笑）
こういう書き込みばかりしてるせいで
ソニーから金もらってる人にしか見えないのがほんと草
それは402の書き込みにたいしても言えることだけどｗ >>89
そもそもトルクカーブが反映されてるかも怪しいからなぁ
ルートxで試すと良いよ
Gr3だとキッチリ回すのとショートシフトで速度差が3キロほど
車種によっては誤差レベルの差しか出ないよ コピペにレスするアホーばっか
まったりしてんなー
アホーと下手糞ばっかじゃん >>97
速度差ってなんの？
どこでシフトしても変わるのは加速で最高速には関係ないぞ ユーザースコア炎上騒ぎのあと、10点つけて評価を戻そうとしてた書き込みの中に
「今回のアプデで車の売却機能が追加されました、私は満足です10点」みたいなのがあって
ここにもエアプ工作員が沸いてるんだなって思いながらながめてた記憶が
PS5ユーザーとPS4ユーザーの対立煽りにでも持っていきたいのかもしれないけど
残念ながらこっちはそういうの興味ないんだよね
PS4を切れよ！
→縦マルチをやめたらPS5が即死するってわかってるからソニーが縦マルチを継続してるんだが
PS4ではリアルな挙動を再現するのには性能不足なんだよ
→PS4時代のゲームでもGT7よりずっとマシな挙動のゲームはあるし
つい先日、良挙動と言われていた1.23とかPS4でも普通に恩恵あっただろｗ
現実を無視した意味不明なPS5上げ、PS4下げしてる子をいじってるだけ
文句をつけてくるのはPS4ユーザー、とか見当違いな事言い出す前に自分の言ってる事が支離滅裂で突っ込まれてるだけなのを自覚したほうがいい >>99
だからルートxでやれと
あそこなら100m間隔で速度計れるだろ >>101
ラインを通過するときの速度を取るのね
それを言わないとわからないじゃん
手順を明かさずに結果だけ共有されたって他人はその検証を評価できないでしょ
てかなんで速度なの？普通に考えればタイムだろ 常識で考えれば分かることだけど、速度で比較したら差は縮んでしまうから、この評価には不向きだよ
一定距離を走るのにかかる時間が伸びる分、速度は結構追いついちゃうからね ところでセッティング画面でぜひ表示してほしい数値が２つ抜け落ちてる気がするんだけど
最高出力回転数と、最大トルク発生回転数
何回転のときに最大出力と最大トルクになるかわからないんだが
例えば最大トルク６０の車があったとして、それがランエボみたいに低い回転で発生してるのか、逆に超高回転エンジンみたいに引っ張った時に高回転で出てるのかとか。
最大出力もそうだけど。
それによっちゃショートシフトにするとか、引っ張ってシフトアップするとか走り方まで変わると思うのだけれど、そういう数字が出ていないんだが
走らせて感覚でやってくれってことか
車好きで走らせる人なら大事だろう数字が抜け落ちたままになって放置されてるのは何故だ
開発者には必要ない数字だからか？
セッティング画面の基本性能んとこに５桁の数字を書き足すだけじゃないか。
前にギヤ比のセッティングの時も回転数の表示してくれって書いたけど、頼みますよマジで
開発者オートマでしかプレイしていないか、そもそもテストしていないか、車の運転しない人なんじゃないのか？
というかガレージの画面で数値出してるのに、わずか数秒でその数字消して、カメラを勝手に回転させたりカメラを勝手に切り替えたりするもんだから、その数値に気付かれないんじゃないか
本当にﾝﾓｰって感じなんだが GT3ぶりに久々にゲームに復帰したんだが
シビックのレースカーで鈴鹿走って、ブレーキ効かないし曲がらないしでコースアウトしまくる
GT3の時はパッドでガンガン走ってたのに
自分が離れてた間にパッドだと難しいハンコン前提の挙動になってるってこと？ 考えられるのは減速時の過剰な差動制限か、タイヤとフェンダーの干渉かな
LSDの減速時の効きを弱めて、それでもダメなら少し車高上げてみるといいかも 縦マルチを切らないからいつまでもPS4でいいやってなるんだろ
→縦マルチをやめたらPS5が即死するってわかってるからソニーが縦マルチを継続してるんだが、文句があるならソニーに言えよｗ
PS4ではリアルな挙動を再現するのには性能不足なんだよ
→PS4時代のゲームでもGT7よりずっとマシな挙動のゲームはあるし
つい先日、良挙動と言われていた1.23とかPS4でも普通に恩恵あっただろｗ
→ACCの話なんだが？じゃあなんでACCの最新アプデはPS4ハブなのか答えてもらおうか
→つい先日、良挙動と言われていた1.23とかPS4でも普通に恩恵あっただろｗ(二度目) なに勝手にACCがPS4非対応の話にすりかえてるんだ
1.23という比較的まともな挙動がPS4上でも再現できてたのになんでそこから必死にめをそらすんだ >>107
ツルシのままですね
今中古車にある赤いEK9前期レースカーです
>>108
やってみます あと、ルートＸのド直線で全開で直進してるときに、FF車でサイドブレーキがつんとかけ続けると、いずれはスピンしだすじゃん？
リヤタイヤ真っ赤にならずにフロントタイヤが真っ赤になってんの。ナニコレ？
全開からアクセルはなしてサイドブレーキだけかけ続けるとスピンする、はまぁわかるけど。
リヤのタイヤゲージが真っ赤になり続けてるならサイドかけ続けてるからわかるけど。
なぜフロントが真っ赤になってリヤは・・・
とりあえずDC2インテRでは↑なんだが
いやまぁFFで直線で全開からサイドだけ引き続けるなんて普通現実ならしないけどさぁｗ
GT7ではサイドブレーキでフロントがロックするの？とおもってフォトモードで車体が横向いてスピンしてるとこを流し撮り３モードで撮影してみたんだけど、
リヤがロックしてタイヤスモークもリヤから出て、フロントはちゃんと空走というか回転してスモーク出てないんだけどさ
なんだろうな、このモヤっとする気持ちは >>110
あれって初期タイヤ何履いてるっけ
GT3以来の感覚ならスポーツソフトかレーシングハード履かせたらいいかも >>110
あれは吊るしだとブレーキもタイヤもスポーツだからそんなに性能高くない スケープスはほとんどはスケープス撮影してきたカメラマンの自己満足みたいな場所ばっかだと思う
車を配置出来る範囲が狭すぎてとりたい写真も撮らせてもらえない事が多いと思った
日光をあびた車を撮影しようと日向に車を移動させようとしても日陰にしか移動出来ないとかいう場所もあるし、
車を配置出来る範囲が狭すぎて、実質写真のレイアウトが固定されてしまっているような場所も多い
風景単体として見たらまともな写真は多いが、そこに車を入れる余地がない場所が多く、
車を入れる事が蛇足に感じるような場所が多い
スケープスの撮影場所は増えたと言っても思ったほど自由度が高いわけでもないので、数だけ増えただけみたいな印象だな
あとは撮影のセッティングにヒストグラムが無いので調整が難しいのは昨日書いたし、
トーンカーブも使えないので補正するのも直感的というわけでもない
カメラもドリーが出来ずズームしか出来ないし、俯瞰もアオリも出来ないし、やっぱりどこか片手落ちだと思う
まぁ、おまけだよね、スケープス
でも車のゲームだからおまけでいいとも思うけどねｗ
ただ車をメインにして撮影するのに制限がきついのはちょっとどうかと思うね主に車の配置に自由度がない所。 >>106
最低限PS5のパッド前提。上位クラスの腕前の人もいる。
PS4は知らん。 >>485
スケープスはほとんどはスケープス撮影してきたカメラマンの自己満足みたいな場所ばっかだと思う
車を配置出来る範囲が狭すぎてとりたい写真も撮らせてもらえない事が多いと思った
日光をあびた車を撮影しようと日向に車を移動させようとしても日陰にしか移動出来ないとかいう場所もあるし、
車を配置出来る範囲が狭すぎて、実質写真のレイアウトが固定されてしまっているような場所も多い
風景単体として見たらまともな写真は多いが、そこに車を入れる余地がない場所が多く、
車を入れる事が蛇足に感じるような場所が多い
スケープスの撮影場所は増えたと言っても思ったほど自由度が高いわけでもないので、数だけ増えただけみたいな印象だな
あとは撮影のセッティングにヒストグラムが無いので調整が難しいのは昨日書いたし、
トーンカーブも使えないので補正するのも直感的というわけでもない
カメラもドリーが出来ずズームしか出来ないし、俯瞰もアオリも出来ないし、やっぱりどこか片手落ちだと思う
まぁ、おまけだよね、スケープス
でも車のゲームだからおまけでいいとも思うけどねｗ
ただ車をメインにして撮影するのに制限がきついのはちょっとどうかと思うね主に車の配置に自由度がない所。 >>489
このゲーム、やろうと思えば基本週1あるアプデを挟まなくても挙動変えられるからね
「オンラインセーブ」の表示が出てるタイミングで鯖と同期とってるけど、その時にちょっとした数値の変更とか行える
GTSはもう1年以上アプデが無いけど、オフラインモードをGT7の挙動テスト用に使ってるのか
VRとハンコン使って走ってると挙動がコロコロ変わってるのがよくわかる
特に去年の12月～GT7発売までの間はアホみたいに極端に数値弄りたおしてたからロコツに変化してたよ
ハンドル切ったらその場でアイススケートみたいに2回転してそのまま直進していった事もあった
･･･GT7でタイヤとホイールが吹き飛ぶバグの動画があったけど、加減速できない以外はそっくりな挙動だったな >>477
PPや国別や駆動方式別でレースを辞めるのが一番いいよね
どのサーキットでも下記のようなレースに変更した方がいいと思う
・100～200馬力 駆動方式、国別制限なし、タイヤ制限のみコンフォートハードタイヤ
・200～300馬力 駆動方式、国別制限なし、タイヤ制限のみコンフォートソフトタイヤ
・300～400馬力 駆動方式、国別制限なし、タイヤ制限のみスポーツハードタイヤ
・400～500馬力 駆動方式、国別制限なし、タイヤ制限のみスポーツソフトタイヤ
・500～600馬力 駆動方式、国別制限なし、タイヤ制限のみスポーツソフトタイヤ
・600～800馬力 駆動方式、国別制限なし、タイヤ制限のみスポーツソフトタイヤ
・800馬力～ 駆動方式、国別制限なし、タイヤ制限のみスポーツソフトタイヤ ショーケースの使いにくさはどうにかならんかなほんと
コンテンツ検索からお気に入りフォルダに登録したくてもお気に入りの登録はリバリーエディタからしか出来ないし
リバリーエディタからはコレクションの削除が出来ないから整理するためにわざわざエディタ終わらせてショーケース開きにこないといけない
ここの連携だけでもまともにしてくれるだけでも助かるんだが
あとショーケースの公開中のアイテムタブ、これいるか？
そもそもマイアイテムで公開中のアイテムの文字ついて表示されるやんけ
マイアイテムの表示タイプ切り替えのところにデカールやスタイルやフォトなんかと一緒に公開中のアイテムって追加して、それで公開中のアイテムだけ表示させれば、
ショーケースの公開中のアイテムってタブがいらなくなるから、そこにお気に入りフォルダをドッキングさせて、
検索結果からお気に入り登録とか、削除とかさせてくれればいいんだが
あとメディアタブのミュージックからクラシックをジャンルごと再生させないように設定させてほしい スケープスとかレースフォトの撮影カメラの設定のところももう一声って思うとこあるわ
EV補正するにもコントラスト補正するにもミッドポイント補正するにもヒストグラムが表示されない
説明のためにヒストグラムっぽいグラフのアニメーションは用意してるくせにヒストグラムが無いのはどうなんだ
ただヒストグラム通りに補正するのが正しいばかりじゃないので、感覚でやるのもありとは思うけど、補正のアシストとして必要じゃないかと思う
あとどうせやるなら補助光源複数種類やレフ板なんかも。
フィルターマスクの形状を自分で自由に編集出来るのなら別に構わないけど。
フィルターマスクも上下方向は多いのに左右全部みたいなのは無い気がするし
カメラの水平垂直ももっと直感でわかりやすくしてほしい
基本傾けなければ水平ではあるのだけれども。ワンプッシュで水平垂直が出せるみたいな操作を用意するとか。
それこそリバリーエディタでスティック押し込む操作のあんな感じで ★☆今週のデイリーレース☆★
Race A ※DR/SR変動無し
鈴鹿
5周 12台 グリッドスタート(フライング判定)
ワンメイク : グランツーリスモ F1500T-A
燃料 : 1倍、タイヤ : 1倍
使用可能タイヤ : RS、IM、W
BoP : 適用(中速)
メカニカルダメージ : 無し
Race B
ブランズハッチ
7周 16台 ローリングスタート
カテゴリー : Gr.3
燃料 : 1倍、タイヤ : 1倍
使用可能タイヤ : RH、IM、W
BoP : 適用(低速)
メカニカルダメージ : 弱い
Race C
インテルラゴス
14周 16台 ローリングスタート
カテゴリー : Gr.1(以下4台から選択)
・TOYOTA TS050 - Hybrid '16
・PORSCHE 919 Hybrid '16
・Audi R18 '16
・NISSAN GT-R LM NISMO '16
燃料 : 1倍、タイヤ : 5倍
使用可能タイヤ : RM、RS、IM、W
義務タイヤ : RM、RS
BoP : 適用(中速)
メカニカルダメージ : 弱い
※ Race A DR/SR変動無し
※ Race Aはグリッドスタート
※ Race C 義務タイヤ有り(RSタイヤ、RMタイヤ) >>106
GT4→GT Sport→GT7と辿ってきたけど、純レースカーは運転しやすい
レーシングタイヤ履いてるし、ロールもせず設置感があって安定していて、走る・曲がる・止まるがしっかりできる
その赤いシビックの場合、レーシングタイヤに強力なブレーキ、サスも変えると安定するけど、純レースカーとは異質のものなので、それなりに走りやすくなるレベルにとどまるかと
ただレーシングタイヤ、序盤だと高く感じるんだよな
浦島太郎のあなた、ぜひ頑張ってくれ！
俺もGT4から長いブランクを経て戻ってきたが、今ではABS以外のアシストオフでバンバン走れてます 因みに、序盤のカフェイベント攻略車両はR35 GT-R（ニスモまでいらん）、コルベット C7 ZR1、AMG GTR ブラックシリーズで難無く進めた
特にコルベットはコスパ最高っすよ ルマン30分用パンテーラのチューン概要
ワイド化フルエアロ
ダウンフォースF20R85
ギア比オート300kn/h
軽量化ステージ3
ボディ剛性アップ
吸排気系全部レーシング
ブレーキ全部レーシング
クラッチフライホイールレーシング
エンジンフルチューン
LSDイニシャルトルク15加速40減速40
フルカスサスは適当に走り易いように調整 >>41の脳の構造がどうなってるのか理解できないんだけど分かる人いる？流れとしては
7ってリプレイ時に上下に黒幕でる？
↓
出ないけどGTSより色んな意味でクオリティが劣化してるぞ
↓
まじかよ、PS5買えるまで待ったほうがいいのか ←？？？？？？？？
PS5版買った所でGT7がGTSより色々劣ってる部分があるのは変わらないのに
なんでこういう謎理論でPS5上げしてるのかよくわかんないんだけど・・・
ここにいる一部の人は「エクストリームPS5擁護」に参加してる選手か何かなの？
>>237
そいつPS5かつハンコン以外でやってる奴を煽るのが生き甲斐らしいよ
当時ハンコン不具合出来た時の様子は面白かった
NG推奨やね
0080 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-1ab1 [106.154.163.154]) 2022/05/27(金) 07:43:40.30 ID:LLdPBT8/a(2/6)
FFB緊急アプデはよしろや山内
ファナテック、スラストマスターもいい迷惑だわな
0135 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-wK4a [106.154.163.154]) 2022/05/27(金) 09:06:23.30 ID:LLdPBT8/a(4/6)
事故っても死なないeスポーツだからいいけどさ、リアルモータースポーツならこんだけステアリングインフォメーションいきなりスッカスカになったら最悪事故って死ぬだろ
0146 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-1ab1 [106.154.163.154]) 2022/05/27(金) 09:32:42.64 ID:LLdPBT8/a(5/6)
ランカーはコンマ1秒争ってるからな
タイムに影響出るだろ
0180 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-1ab1 [106.154.163.154]) 2022/05/27(金) 10:56:56.59 ID:LLdPBT8/a(6/6
山内早くしろ
公式ハンコン使ってるランカーもブチキレるだろこれ これは草
226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-eXBs [106.146.67.172])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 12:15:38.44 ID:NwpTHIvSa
>>216
？
いや、挙動は変わってないでしょ
ver.1.23と
232 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-eXBs [106.129.110.194])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 13:26:49.54 ID:5XtotjuVa
まじでPS4勢死んでくれんかな
お前らのせいでどんだけ挙動めちゃくちゃにされるんだよ
234 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-eXBs [106.129.109.189])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 13:35:39.38 ID:1cJfTzH5a
無能としか言いようがない
もうPS4なんか捨てろよ
238 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-eXBs [106.129.116.33])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 13:48:22.89 ID:LjDevG6Ca
PDというゴミがPS4というゴミの為にGT7というゴミゲー作ってるだけやな
もうPS4切らなきゃ一緒無理だわ
252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-eXBs [106.130.78.141])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:38:08.88 ID:jaCrcO4ka
やってられないなこのゲーム
さっさと挙動1.23に戻せよ
267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-eXBs [106.130.76.65])[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 17:54:34.28 ID:qUSUm0l9a
そもそも1.24の想定外のアプデなんて
なんの計画性もない挙動変化だからただのバグだろだろ
早く修正しろよ
>>257
やる気無くなるわ
>>264
ただのバグと1.23なんて比べるまでもないな 「グランツーリスモ 挙動 コロコロ」で検索すると
GTシリーズの挙動の迷走の歴史が紐解かれて興味深い
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 20:28:41.69 ID:BQSAkMjm
リアルリアルってリアルならなんでこんなに挙動ころころ変わるんだよGT6は
6名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/29(日) 11:55:21.21ID:FZ+i4t6S
アプデ毎に挙動コロコロ変えるGTなんざ
タイトルにザ・リアルドライビングシミュレーターなんて名乗る資格無し
67名無しさん必死だな2020/04/13(月) 10:43:37.29ID:T+J87GyY0
未だアプデの度に挙動がコロコロ変わってるからな
20年以上レースゲーム作ってんのにまだ正解が分からないらしい
984名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 131f-lvR1 [124.101.28.4])2022/02/24(木) 14:31:07.73ID:RnHmA5Zt0
GT7でも挙動に人気なかったらアプデでコロコロ変わるんだろか？
GT6の時そんな時期あったよな
24名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 37d6-84yK [122.16.171.116])2022/03/11(金) 15:19:44.27ID:lR1KjEaJ0
>>13
挙動なんてレースゲームの根幹を成すものだけど毎度サイレント修正よね
25年の蓄積あるのに未だに挙動コロコロ変えますとも言えないのは分かる
928名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb15-MOU1 [114.184.173.231])2022/04/28(木) 22:29:02.08ID:oGEVdB+P0
GTSも初期は挙動コロコロ変わったしな。ABSなしの挙動に関しては最後まで変更あったよ
車単体でも930とかストラトスの癖あるやつは最後には大分乗りやすくなってた
956名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ dbe6-tzey [138.64.199.108])2022/04/29(金) 00:16:26.22ID:+HdJatSM0
コロコロ挙動変えられるとキツイよなぁ自信持ってその挙動で出したんならアプデのたびに変えんなよ >>397
確かグリッドスタート限定？のカウントダウン3秒と2秒がカメラ視点勝手にコロコロ切り変わるシーンか
で、カウントダウン1秒目前でやっと通常視点になる
あれ自分も嫌いだわ
同じく走る心構えと言うか集中したいのにあんな事されるとやる気削がれてしまうわ
最初から車内視点からスタートしてほしいよ
カウントダウンでカメラ視点コロコロ切り変わるスタートシステムって
元はリッジレーサー6が戦犯だったっけ？それ以外で先に出たやつは分からんが
1分44秒から
https://youtu.be/grrk9FLR_Jk?t=1m44s >>416
PS5ユーザーとPS4ユーザーの対立煽りにでも持っていきたいのかもしれないけど
残念ながらこっちはそういうの興味ないんだよね
PS4を切れよ！
→縦マルチをやめたらPS5が即死するってわかってるからソニーが縦マルチを継続してるんだが
PS4ではリアルな挙動を再現するのには性能不足なんだよ
→PS4時代のゲームでもGT7よりずっとマシな挙動のゲームはあるし
つい先日、良挙動と言われていた1.23とかPS4でも普通に恩恵あっただろｗ
現実を無視した意味不明なPS5上げ、PS4下げしてる子をいじってるだけ
文句をつけてくるのはPS4ユーザー、とか見当違いな事言い出す前に自分の言ってる事が支離滅裂で突っ込まれてるだけなのを自覚したほうがいい 少数民族のPS5勢が隔離されたがってるなら止めはしない 「てじなーにゃ」でおなじみのマジシャン・山上兄弟の弟・山上暁之進（あきのしん＝２６）が結婚したことが１１日、明らかになった。
【写真】子ども時代の山上兄弟
今月１日にハワイ・ホノルルのラニレアチャペルで挙式。暁之進はスポーツ報知に「こどもの頃からとても可愛がってくださった桂由美先生のウェディングドレスを、いつか嫁になる人に、着てもらえたらいいなあ、とずっと思っておりました。とても素敵なお衣装を２人で着ることができました。由美先生には、本当に感謝の気持ちでいっぱいです」と喜びのコメントを寄せた。
お相手は一般人のため公表していないが、関係者によると「猫目の松下奈緒似」だという。
山上兄弟は兄・佳之介（よしのすけ＝２８）と暁之進の兄弟ユニットで、佳之介が６歳、暁之進が５歳の時にデビュー。その愛くるしさからテレビ番組などで人気に。最年少イリュージョニストとしてギネス認定も受けた。
暁之進は「小さい頃から応援してくださった皆様に感謝をお伝えするとともに、今まで以上に仕事にプライベートに自分らしく一所懸命に前進して行きたいと思っております」と生涯の伴侶を得てさらなる活躍を誓った。 Art Games StudioおよびGaming Factoryは、Art Games StudioおよびBEPLAYER開発のバンカーシミュレーター『WW2: Bunker Simulator』をWindows向けに正式リリースしました。
【画像全4枚】
本作は2021年9月に早期アクセスが開始されたバンカーシミュレーター。第二次世界大戦時のアメリカ軍第101空挺師団所属兵士として、ノルマンディーの戦いで占領したバンカーを守ります。対空砲や対戦車砲も利用して戦い、戦死者を漁って物資を手に入れ、モールス信号でメッセージのやり取りもしますが、生きていくためには料理もしなければなりません。
早期アクセス開始時点で一通りのシステムは実装されていた本作ですが、約1年の間に実装された内容のリストも公開。敵AIの改善や、マシンガンのリワーク、オーディオ改善、セーブスロット追加、各種イベントなど多くの内容はこちらで確認することができます。
『WW2: Bunker Simulator』は日本語にも対応で、Windows向けにSteamにて1,220円（10月18日まで1,098円）で配信中です。 「ケンタッキーフライドチキン」は、10月12日（水）から、「サンド」の名称を「バーガー」に変更。3種類の新定番商品を加えた5種類のバーガーを、全国の店舗で発売する。
【写真】3種類の新作も！ 「KFC BURGERS」全5種一覧
■3種類の新定番バーガーが登場！
初代KFCサンドである「チキンフィレサンド」が誕生してから、今年で40年目を迎えた「ケンタッキーフライドチキン」。節目の年である今回、実は知名度が低いのが悩みだったという「サンド」の名称を「バーガー」へと変更することになった。
変更後は、定番バーガーの「チキンフィレバーガー」と「和風チキンカツバーガー」に加え、3種類の新定番バーガーを追加して販売。
辛口マヨソースが魅力の「辛口チキンフィレバーガー」をはじめ、開発担当者一同「絶対に間違いのない組み合わせ！」と太鼓判を押す「チーズチキンフィレバーガー」、おいしさや食べやすさにもこだわった「ダブルチキンフィレバーガー」が仲間入りする。
【「KFC BURGERS」概要】
発売日：10月12日（水）
販売場所：全国の「ケンタッキーフライドチキン」店舗 ※一部、販売しない店舗あり 今更ながら、ウィローの定常円やってみた。
薄くラインが描かれてるのは知らなかったわ。 ギヤ比のマニュアル調整したくてもグラフの横軸と縦軸に回転数と速度が数字出してくれてないもんだからシミュレーションしにくすぎなんだけど？
ギヤ比とファイナルの数値出てんだろ、そのくらいユーザーで計算しやがれってことか？
バーカバーカ！これだから開発者はテストプレイしていないって言うんだわ
ユーザーのプレイする時間を「このギヤでレブリミットでシフトアップしたら次のギヤのどの回転数まで落ち込んでつながるのか」とか計算させて奪う事しか考えておらんのか
それくらいやってくれよ、今どき画面の表示可能エリアは結構あいてるじゃねーか、PS1じゃねーんだぞ
ちょっとギヤ比の数字とグラフの表示の間んとこのグラフの縦軸に回転数表示してくれるだけでいいんだわ、
回転数のぶんの５桁の数字書き出すだけで処理落ちしたりするほど技術力が無いわけじゃないだろうに
ほんとにやる気ある？これ絶対車好きが作ってないでしょ？って思ってしまうのだが
星空とか雲とかそんなとこに力入れるのはもっと後で良かったんじゃないの？
インターフェイス周りがほんと致命的にダメだと思う。 椎名林檎が11月に発売を予定しているアルバムが物議を醸している。新譜の特典グッズが「ヘルプマーク」「赤十字マーク」に酷似しているとして、批判の的になっているのだ。
公表されたグッズは3種類あり、そのうちカードケースは赤字に白の十字マークとリンゴが、マスクは白地に赤い十字マークなどがデザインされている。
「カードケースはヘルプマークと酷似しています。ヘルプマークは、義足や人工関節使用者、難病の方など、外見からわからなくても援助を必要としている人が支援を受けやすくするためのもの。2012年に東京都が作成し、現在は全国共通のマークとなっています。
カバンなどにもつけられるようになっていますが、椎名さんのグッズはデザインがそっくりで、見間違えかねないと指摘されています。
赤十字マークも、ジュネーブ条約で使用のルールが厳密に定められており、日本国内でも『赤十字の標章及び名称等の使用の制限に関する法律』で赤十字社など定められた組織以外がこのマークを使うことを禁止しています」（週刊誌記者）
日本赤十字社のサイトでも「使用については赤十字社と法律等に基づいて認められている組織に限られています」とあり、今回のような商品への使用は問題があるとみられる。
SNSでは、
《医療や福祉に関するものをパロディ化するのはやめてほしい。ヘルプマークのパロディグッズは、そっくりすぎてヘルプマークにしか見えない。グッズとして身につけられたら本来の利用者は困るんです》
《ただでさえヘルプマークを知らない人が多い世の中なのにファッションで付けられたら困る》
などと厳しい意見が並んでいる。
また、その後の対応についても批判がある。アルバム発売と特典グッズが発表されたのは10月7日。その直後からSNSでは批判が相次いでいたが、椎名サイドは沈黙。公式サイトに「お知らせ」が掲載されたのは、11日になってからのことだ。
「お知らせ」には、
「特典グッズに関しまして、多くの方々からご意見を頂戴しました。そちらを踏まえ、ただいま発売元のユニバーサル・ミュージックが対応について協議をしております」
とあるが、椎名本人からのコメントはいまだ発表されていない。
「8日から10日は3連休で対応が遅れた可能性はありますが、その間もネットニュースでは大きく扱われ続けていました。椎名さんは、旭日旗に酷似したオフィシャルグッズを販売したり、所属する『東京事変』のライブを、新型コロナウイルスが猛威をふるっていた2020年2月に強行するなど、これまでもたびたび物議を醸す行動を起こしてきました」（前出・週刊誌記者）
音楽界では押しも押されぬ存在だけに、今回のトラブル対応には疑問の声が上がっている。
《椎名林檎だってもういい加減にいい大人なんだから国旗振らせるとか赤十字とか、ファッションとして消費しちゃいけないものに自覚的になってくれ》
《流石にこれはないでしょ。コロナ初期にもライブを行ってたし。アーティストが無神経過ぎて、こんな人をファンだった自分が恥ずかしい》
サブカル系のカリスマ的存在も43歳。林檎流はいつまで――。 【キーウ＝川上大介】ウクライナの国営原子力企業エネルゴアトムは１１日、ロシア軍が占拠している南部のザポリージャ原子力発電所の副所長が１０日にロシア側に拘束され、所在不明になっていると明らかにした。同原発では９月３０日に所長が拘束され、数日後に解放されている。 コストコオンラインでカークランド発注
ところでハーディーズとマンをブレンドするとお互いに足りないところを補ってウマイw
ハーディーズは極辛口でピラジンが効いててスパイシーで本格的なんだけど果実味が無い
マンは果実味たっぷりなんだけど甘過ぎる
合わさるとボルドーっぽくなるw
ちょうどデュクリュ・ボーカイユも開けて飲んでるけど、変なブレンドも別に悪くないんだよなー 【予告】Nintendo Switch版『グルーヴコースター ワイワイパーティー!!!!』の次回DLCは4月下旬発売予定🎉✨
内容は「ゲームソングパック」！シリーズ初登場となるゲームの楽曲も収録予定🕹🎮
どんなゲームの曲が登場するかお楽しみに🎧
#グルコス #グルコスクイズ
https://twitter.com/groove_coaster/status/1512371555611070470
渋谷だからすばせかとか？なんて
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2022年10月12日（水）から12月25日（日）まで、東京スカイツリー４階 入口フロアにて『東京スカイツリー(R)開業１０周年特別企画「新タワーデザイン展覧会」』が、開催される。
本展では、東京スカイツリーの設計を担当した日建設計が、設計の前段階において社内で実施したデザインコンペのデザイン案74点を「開業10周年」という節目に合わせて初公開。高さ600メートルを超える世界一高いタワーの建設を実現させるために多くの設計者がアイデアを出し合った、普段は見ることができない渾身のデザイン案を展示する。また、高さ約2メートルの東京スカイツリーの1/300模型も披露される。 Q3 : 沢山あるんだけどどこから読めばいいの？
前述のとおり、まず本家の翻訳記事から、評価の高い記事から読んでみるべし。
・本家の投票システムによる評価の高い順にまとめられた「評価が高いページ」
http://ja.scp-wiki.net/top-rated-pages-en
・高評価ページのうち古くから存在し言及されることが多い記事をまとめた「殿堂入りコレクション」
http://ja.scp-wiki.net/heritage-collection
Q4 : EuclidとかKeterとかよくわからないんだけど……
「オブジェクトクラス」と呼ばれる、対象の収容困難度と危険性を示す指標。主に以下の３種が大半を占める。
Safe：少なくとも収容手順を守っている限りは安全なもの
Euclid：未解明の部分があったり意志を持っていたりで、安全確実に収容し続けられる保障がないもの
Keter：極めて危険で収容の維持が困難あるいは不可能、放っておくと人類の脅威となりかねないもの
詳しい解説や、その他のクラスの解説は「オブジェクトクラス」のページを参照。
http://ja.scp-wiki.net/object-classes
Q5 : SCP-____-Jってなに？ふざけてるの？
「-J」で終わる記事名はJoke記事で、実際ふざけてるから仕方がない。
その他、高評価ページにもいくつか-J記事が存在しているので注意。日本支部の独自記事「-JP」とは全くの別物なので混同しないように。
他に高評価ページにのっている普通のタイトルみたいな名前の記事は概ねTaleで、ある程度通常SCPを読んでおかないと分かりづらいものもある。
Q6 : 職員になりたいんですけど合言葉がわかりません。
「サイトへの参加を希望される方へ」を最初から最後まできちんと目を通せば見つかります。
Q7 : いろんな記事のdiscussで内容の校閲を投稿してる人は何者？なんか怖いんですが……
to2to2という元ユーザーによるもの。現在はアカウントを削除して引退しているので気にしなくてよし。 @takehiro.nobukuni
https://www.picuki.com/media/2771338952882186860
【世界の舌】ジョエル・ロブションのDNAとは!?｜Salon de vin Premier
元代表取締役 信国 武洋｜CxOの履歴書チャンネルVol.60
https://www.youtube.com/watch?v=UmQ8937Zxtg
皆様、ミシュラン三ツ星の常連「ジョエルロブション」をご存じでしょうか？
私も聞いたことはあるのですが、正直どういうフレンチかは単に「高級」以外知りません
その「ジョエルロブション」でソムリエをされていらっしゃったのが、『信国武洋』様です
その後独立をされたらしいのですが、その信国様が『ジョージアワインアドバイザー』に就任されました
＞広尾にあります日本唯一のジョージア料理🇬🇪のレストラン『Soil』とアドバイザー契約を結びまして、
＞ 今後はジョージア🇬🇪ワイン🍷の日本における普及活動に微力ながら尽力してまいりたいと思います。
日本ではジョージアワインだけでなくジョージア料理の専門店もあるのですね
さて、信国様は現在ジョエルロブション氏が亡くなられた後退職し、その後アッカ―＆メラル社ディレクター
及びサロンデュバンプルミエの代表を務められているそうです
その方がいよいよ『ジョージアワインアドバイザー』に就任されるわけですから、
『ジョージアワインアンバサダー大橋健一』様もそうですけど、ジョージアにかかわる方々と言うのは、
まさに多士済々
ミシュラン星付きレストランになりますと、どうしても格式が求められますので、四合一万円以下だとリストにない
可能性が高いです
そのために知っているワインにはどうしても限りが生じます
ですからジョージアの場合は、ブドウ品種、産地特にPDOがどこにあるか、特徴、価格など手つかずの部分が相当多くまさに
これから本当の”修行”が始まるのでしょう
ジョージアは単に歴史だけでは語れない産地です
事実、私がジョージアワイン展に出かけた時の最大の収穫は「ジョージア＝クベブリ論でジョージアワインのすべてを語れない」
でした
その点に類似する発言は、信国様が出演されているYOUTUBE動画「ソムリエフォーフリー・ジョージア」でも語られています 韓国ポスコホールディングス（HD）は11日、アルゼンチンの塩水リチウム事業の第2段階投資を決めたと発表した。
アルゼンチン工場で炭酸リチウムを生産し、韓国国内でその炭酸リチウムを水酸化リチウムに転換する工場を設立する。今回の計画は年2万5千トンの水酸化リチウムを生産するもので、アルゼンチンおよび韓国における投資額は計10億9300万ドル（約1600億円）となる。
第1段階でも同様に年産2万5千トン規模の水酸化リチウムを生産する計画で、すでに今年3月には新工場の建設が始められた。2024年4月にも竣工する予定だ。
第1段階における投資額はアルゼンチンで約8億3千万ドル、韓国で7600億ウォン。ポスコは第2段階までに日本円換算で合計3600億円近くを投じることになる。
水酸化リチウム事業について、同じく2万5千トンの生産能力をそれぞれ確保する第3および第4段階の投資を計画しており、すべての生産体制が整うのは28年。第4段階の投資が完了すれば、年産能力は計10万トンにまで拡大することになる。 【10月11日 CGTN Japanese】中国中部にある江西省の井岡山大学蜘蛛（クモ）生物学研究チームはこのほど、中国で「イバンクモ（Iban spider）属」を初めて発見しました。これはクモの新種で、江西省の略称「贛」を冠し、「ガン・イバンクモ」と命名されました。
井岡山大学蜘蛛生物学研究チームの主要メンバーである劉科科氏の紹介によりますと、イバンクモは東南アジアのボルネオ島で初めて発見され、スリランカの生物学者ベンジャミン博士が2014年にイバンクモ属を確立しました。これまで、世界でイバンクモ属は一つしか発見されませんでした。2020年7月、劉氏のチームは井岡山国家自然保護区でイバンクモ属のクモを捕りました。
同チームは9月29日付の学術誌「Biodiversity Data Journal」に論文を発表し、中国で記録されたクモ属の新メンバーを紹介し、これで、中国で記録されたカニグモ科は312種に増加したということです。
また、今年10月までに、同チームが過去10年にわたって行った江西省のクモ資源に対する研究で、発見かつ命名されたクモの新種は100種を超え、そのうち多くはアジア初か中国初だということです。（c）CGTN Japanese/AFPBB News 今回最高だったわ
前半はマジミラ思い出す構成多くてshake itとかオデンとかヤバかった
ryoメドレーのPVがFとX仕様なのもFX好きの俺にはたまらない
マジミラで聞けなかった劣等上等入ってたのも良かったわ
前半はガッツリボカロを楽しむ感じで非常に満足だった
後半は演奏メインという印象
ゆっくり目な曲の方がオーケストラで聞くのは好きなのので上弦の月や黄泉桜なんかは原曲聞き込み足りなくても楽しめた
木琴なのかマリンバなのかわからないけどビタチョコに合ってたし４本持ちもすごかったね
ショウタイムルーラーのサビは管楽器ほしい気もしたが十分楽しめました
アンコールはちょっと好きな曲がなくて個人的にはちょっと物足りないかと思ったけどスピカで超満足です
前回にスピカ砲は銀テ取れなかったが2Fまで届く長距離パシフィコ砲のおかげで無事ゲットできたのも嬉しかった
直前のマジミラ効果ありとはいえ９月のイベントラッシュを締めくくるのにピッタリの素晴らしいコンサートでした
長文失礼 ファインズ社のサービス・イノベーション ～サントリーグループによる高級ワイン市場の形成～
https://www.rieb.kobe-u.ac.jp/project/sihrm2/video/video16.html
②格式ワインの「政権交代」
私が皆様に伝道／evangelistを始めたホンモノワイン論／ワインの真実は2016年正月明けに始動し、
はや6年目に突入します
それまで私に論争を挑む「我こそはワイン通」と称する方々は数知れずだったのですが、見事に論破を繰り返し、
私のホンモノのワイン論／ワインの真実に対してある種の「権威」が就いてまいりました
その理由は、私が最初に呑んだワインが本来世界最高級ワインであるはずのジョージア「フバンチカラ」だったからです
そのために私はどれだけ高価なワインに対しても全く気後れしません
「ふーん欧米で人気があるとここまで高価になるのか」ぐらいにしか思わないのですね
ブルゴーニュの銘醸ワインの特徴を知り尽くしているワイン王国主筆ソムリエ情野博之氏にしても
「特級畑の約束事と銘酒としてのワインはまた別物」との印象を持っていました
何故ならフランスワインばかりを知悉していても、本当の審美眼を獲得することが出来ないからです
この点は私は2016年から一貫して言い続けている事で、私も長年間違った認識を持っていたのですが、
世界で最もワインブドウ栽培に適した気候は「地中海性気候」だと信じ込んでいたのですが、ジョージアや
黒海沿岸域を知るごとに思い知らされたのは「黒海型大陸性気候」こそがワインブドウ栽培に最も最適な気候である
のです
その中のいくつかのグランクリュクラスの銘醸ワインを呑んだために、旧世界／新世界のどのワインを呑んでも
「まあこんなものかな」位にしか感じません
つまり私はワインの良好な印象に応じて価値づけができる特異なポジションにいます
最近でもｽｹﾍﾞ酒氏がイタリアワインビジネスに於いて、カンパーニャ州への注目が欠落している点を
指摘させていただいたのですが、その途端と言うわけでもないのですが、渡辺順子氏の著書「語れるワイン」
でカンパーニャ州の「ファレルヌム」に言及された、とかオージーワインに関して「歴史は浅いが地質は
世界で最も古い」と五億年の古成層に言及しだしています
私のホンモノのワイン論／ワインの真実の最近の主張は南ア・豪州は「爛石のワイン」に注目せよ、
西オーストラリアのパース市以南こそ同国の最高級ワイン産地だと全く迷うことなく断言していることは
記憶に新しいでしょう
氏によると、イタリアンマジックなるワードがソムリエの世界にはあるそうで、例えばサルディーニャワインと
イワシの料理はマッチングが合う、とかその地方の食とワインがペアレントとして相応しいと言及されている
渡辺氏の言葉を借りると、日本におけるイタ飯とは別名「ナッポリ飯」の代名詞であり、そうなると
カンパーニャ州のワインに知悉していなければいけないのは当然の事
そういう論理構成からも私のホンモノのワイン論／ワインの真実は抜け目がありません
無駄に食って掛かる事は自分を痛めつけるだけですね
そういう形で私のホンモノのワイン論／ワインの真実の恐ろしさを皆様が実際に存じ上げると、
このような一見過疎スレであってもプロが参照される事態になっても不思議ではないし、実際大いに
有益な情報は参照するべきです 菊昌は、無限ループでアル中になるだけだ。
それより、いまナウいのは、リュクス。
sake collection luxe だ。
https://luxe-sake.com
500 ml で、9,900円はちょっと高い。でも安くなった。
前は1万5千円くらいしていた。
フランス製のボトル、新しい日本酒体験リュクス。
こんなおしゃれなsakeなら3合弱で1万円でも納得だ。 >>392
国道6号・牛久土浦バイパス【上り】牛久市城中町→牛久市遠山町
https://youtu.be/smRswa-1BmY
国道6号・牛久土浦バイパス【下り】牛久市遠山町→牛久市城中町
https://youtu.be/wdrzTnOlG5A
>>406
同じ６国(国道６号)だと、似た感じで、牛久市/竜ケ崎市境もそうだが
つくばみらい市/石岡市境の「恋瀬橋」の所も、同じ様な土木設計してるね。
※両方共に、恋瀬橋も牛久沼周辺も同じだが、
朝夕の通勤ラッシュ渋滞が酷いし、すぐ1km近くに、
６国と並走する道路が有るけど、茨城県内の新４号バイパスの様にイッパツで
３車線でマトモな道路作らない…よな
…ゾンビ喜四郎の建設道路系の呪いとか、平将門の道路の鬼門とも…言うかｗ 沖縄の米軍基地建設に対する“座り込み抗議”を揶揄するような投稿をTwitterで行い、物議を醸している「ひろゆき」こと西村博之氏（45）。今度は生配信での発言に対して、ある疑惑が持ち上がっている。
10月7日、YouTubeで生配信を行ったひろゆき。そこでユーザーから「なぜ東京や神奈川の基地の周りには座り込みをする団体がいないのでしょうね」という質問を受けた。すると、持論をこう展開した。
「沖縄の場合はもともと、普天間の基地があって、その普天間の基地の周りに住宅を作っちゃったんすよね。普天間の周りってもともと何もなかったところだったんですけど、基地の需要があったり、米兵だったりとか、基地で働く人の需要があったりして、結果として住宅街ができてしまった、と。
なので、基地のめちゃめちゃ近くに住宅街があるよねって問題もあるので、そこらへんが横須賀とか座間とかとの違いなんじゃないかなって思います」
ひろゆきの「普天間にはもともと何もなかった」という言説は、これまでも他の場所で展開されてきた。例えば’15年6月、百田尚樹氏（66）は自民党本部で行われた若手国会議員の勉強会で「普天間基地は田んぼのなかにあった。周りには何も無い。そこに商売になるということで住みだした」と発言していた。
しかし、百田氏の発言は「事実でないのでは」と波紋を呼ぶことに。そこで当時首相だった安倍晋三氏（享年67）は、国会で「普天間基地の形成過程についてどう認識しているのか」と問われた際、「戦前、役場や学校があり集落が点在していた。米軍が土地を接収し建設した」と安倍氏は答弁し、百田氏の発言を正式に否定していた。
また、沖縄県が発行している冊子「沖縄から伝えたい。米軍基地の話。Q＆A Book 令和2年版」でも「何もなかったところに米軍基地ができて、その周りに人が住んだのではないですか」という質問に対して、「それは、誤った認識です」と答え、こう続けている。
「たとえば、米軍上陸前年の宜野湾村には多くの集落が存在し、約1万4千人の住民がいましたが、沖縄に上陸した米軍は普天間飛行場建設のために宜野湾、神山、新城、中原の4つの集落を中心に広い範囲を強制接収しました。
なかでも、普天間飛行場が建設される前の当時の宜野湾村の中心は字宜野湾という場所で、現在の普天間飛行場の中にありました。そこは、もともと役場や国民学校、郵便局、病院、旅館、雑貨店がならび、いくつもの集落が点在する地域でした。
また、字普天間には、沖縄県庁中頭郡地方事務所や県立農事試験場など官公庁が設置され、沖縄本島中部の中心地でした。
住民が避難したり収容所に入れられている間に、米軍が利用価値の高い土地を強制的に接収したため、戻ってきた住民は自分の故郷に帰りたくても帰れず、その周辺に住むしかないという状況でした」
安倍元首相や沖縄県も公式に否定している説を、改めて“普天間の周りにはなにもなかった”と披露したひろゆき。そのため、非難する声がこう上がっている。
《沖縄の人たちがずっと昔から何度も訂正し、事実を突きつけてきた、ちょっと調べればすぐ分かるデマを、いままた影響力のあるひろゆきが広げてる》
《ひろゆき氏がデマを信じるのは別にどうでもいいんですけど、それをこうやって堂々と語ることで信じる人が量産されるのが本当にダメ》
《なぜ沖縄県が「何もなかったところに米軍基地ができて、その周りに人が住んだのではないですか。」という質問にわざわざ回答しているかと言えば、これがネット上で繰り返し流されてきたデマだから》
《デマを流すな》 結局このゲーム発売日に買って1ヶ月で飽きてそれからやってないわ
結局車もVGTくらいしか増えねえし期待外れもいいとこだよ
ちなこの前ヨドバシ行ってみたら6000円切ってた ID赤すぎるやつがいるのでNG登録したら50レスくらい一気に消え去った クソゲーにふさわしい糞スレ
それに群がる糞ユーザー
あークセー
あークセー 300円のクソゲーやったら
ウンコチビったじゃねーか
山内！オメー責任とれや！ それにしても車種の選択肢が少ないなぁ
三菱はランエボしかないしスバルもBRZとWRXしかないし
スズキはスイスポだけだしダイハツもコペンだけだし
ここらのメーカーは過去作にあった車種いくつか再録しないもんかね
水増しと言われたGT6とかのほうが、水増し派生を除いてもまだGT7よか収録車種多かった気がするな
PS3を持ってなくてGT4からGTS・GT7に飛んだ人間だから5・6のことは知らないけど、
GTシリーズってレースライフじゃなくて、あくまでもカーライフの延長にあったコンテンツだったと思うんだよね
だから間口も広くて色んな楽しみ方ができたんだけど、GT7ではそれができない
GTSは本編ではないから諦めもあったけど、GT7にはもっと楽しいカーライフを期待してた
なんつーかコレジャナイ感が半端ない 車内視点でプレイしてても結局ミラーが見にくすぎて昔ながらのバンパーカメラにしてしまうんだよなぁ
レース情報の取捨選択をユーザーにさせてほしいんだ
順位表とかミラーに重なって邪魔でいらないから消しておきたいとかあるだろ
風向きなんかミッションでしかいらんだろうし
上の方でデイトナUSAの名前が出たんでふと思い出したんだが、あのゲームの自車の周囲のレーダーみたいなの右上にあったと思ったけど、
ああいうのこそミラーがほぼ機能してないこのゲームで風向きなんかよりも常時表示しとくべきものな気がする
リアルじゃなくなるとか言われそうだがそもそもバーチャルメーターと現状の自車の周囲レーダーがリアルじゃないんで今更かと思う
ここまできたらもう遊びやすさ（挙動ではなくインターフェイスとかそっち）のテコ入れもしてほしい
なんなら特定のボタン押してる間だけレース情報表示するでもいいんだけど。R3ボタン押し込んでる間だけ順位表とかマップとか表示するみたいな Forzaなら三菱はスタリオンがあるエクリプスがある
スバルはレガシィあるアルシオーネある
日産はセントラニスモあるiDXニスモあるリーフある
最強だね こっちには軽自動車やヒョンデやRE雨宮、それにRUFがあるんだよなあ スケープスはほとんどはスケープス撮影してきたカメラマンの自己満足みたいな場所ばっかだと思う
車を配置出来る範囲が狭すぎてとりたい写真も撮らせてもらえない事が多いと思った
日光をあびた車を撮影しようと日向に車を移動させようとしても日陰にしか移動出来ないとかいう場所もあるし、
車を配置出来る範囲が狭すぎて、実質写真のレイアウトが固定されてしまっているような場所も多い
風景単体として見たらまともな写真は多いが、そこに車を入れる余地がない場所が多く、
車を入れる事が蛇足に感じるような場所が多い
スケープスの撮影場所は増えたと言っても思ったほど自由度が高いわけでもないので、数だけ増えただけみたいな印象だな
あとは撮影のセッティングにヒストグラムが無いので調整が難しいのは昨日書いたし、
トーンカーブも使えないので補正するのも直感的というわけでもない
カメラもドリーが出来ずズームしか出来ないし、俯瞰もアオリも出来ないし、やっぱりどこか片手落ちだと思う
まぁ、おまけだよね、スケープス
でも車のゲームだからおまけでいいとも思うけどねｗ
ただ車をメインにして撮影するのに制限がきついのはちょっとどうかと思うね主に車の配置に自由度がない所。 オプションのオートデモの設定が出来るくらいなんだから、
ガレージやGT-autoで嫌がらせのようにカメラが勝手に切り替わったりカメラが回転し続けて
いつまでたってもプレイヤーが車を眺めていたい角度で止まらないバグもなんとかしてくれよ
設定した時間（オートデモのデフォルトなら６０秒とか）無操作ならカメラ回転開始とかそういう感じにさぁ
カメラ回転開始してからさらに６０秒後にオートデモ開始しますとかさぁ
それまでは好きな距離、角度から好きなように好きなだけ眺められるようにしてくれよ
なんならそのままガレージフォトの撮影までさせてくれてもいいぞ
これもGTSで出来てた事だが７で出来なくなった事だけど。
GTS時代もガレージフォトの撮影に勝手にカメラをいつまでも回されて、勝手に切り替えされてだいぶイラついたが 今週のコピペ
-I/H4(OCNモバイル)
-H/N1(docomoスマホ) オプションのオートデモの設定が出来るくらいなんだから、
ガレージやGT-autoで嫌がらせのようにカメラが勝手に切り替わったりカメラが回転し続けて
いつまでたってもプレイヤーが車を眺めていたい角度で止まらないバグもなんとかしてくれよ
設定した時間（オートデモのデフォルトなら６０秒とか）無操作ならカメラ回転開始とかそういう感じにさぁ
カメラ回転開始してからさらに６０秒後にオートデモ開始しますとかさぁ
それまでは好きな距離、角度から好きなように好きなだけ眺められるようにしてくれよ
なんならそのままガレージフォトの撮影までさせてくれてもいいぞ
これもGTSで出来てた事だが７で出来なくなった事だけど。
GTS時代もガレージフォトの撮影に勝手にカメラをいつまでも回されて、勝手に切り替えされてだいぶイラついたが 鈴鹿とMP4のラップタイムチャレンジ、10/6のアプデ直前に当時のトップタイムの2.78%を記録して放置していて、昨晩久しぶりにランキングを見てみたらトップタイムが爆上がりしていた。
なので自分もやってみたらトラクション・スタビリティが良くなってた。
冗談じゃない！数日ぶりにも関わらずタイムが出しやすくなってて、しかしアプデ後のマシン性能に慣れたりアタックする時間が足りなくてゴールドタイムに届かなかった･･･
運営さん、賞金やトロフィー？が出るラップタイムチャレンジ中にマシンの性能が変わるアプデはやめてください！(不完全燃焼) >>563
スタッフ
「見てください、山肉さん！」
山肉
「ああ、とうとう気づかれたか。だからカメラアングルはあまり下までいかないようにしろと言っといた筈なんだが」
スタッフ
「やつら、モノの荒探しだけは得意ですからね。この写真をバラまいて、やれサスペンション構造の違いやらジオメトリがどうこう言いだしますよ？」
山肉
「心配はいらん。これからはミュージックラリーとフォトスケープに路線変更じゃ。」
スタッフ
「それに私らには、車の概念そのものまで無用にするＶＧＴっていう最終兵器がありますからね」 >>557
タイヤの物理演算をまともに出来てないだけじゃなく
車種ごとに違うサスペンション設計やジオメトリの違いすら再現してないからね
トーションビーム方式のリアサスが盛大にキャンバー変化起こしてるの見た時は笑えるの通り越してドン引きした
ちょっと車に詳しい人ならこのおかしさがわかってもらえるはず
https://i.imgur.com/7u9jOqN.png >>540
買うのは買ったって人はいるだろうけど、買ったあとなんかやった？って聞きたくなる、そんな車ばっかりなレジェンドカー
ペイントした人、フォト撮影した人はいるかもしれんが、常に走らせてるほどのお気に入りの車になったかと言われるとどうだろうか？みたいな車ばかり
そういう車俺は787Bしかなかった
サルディーニャ８００で使ってる程度だけど。
ふと思ったが、最近サルディーニャとルマンしか走ってないわｗほとんどルマン３０だけど 他ゲーのスレは攻略とかクリアできた喜びとかでレスが埋まっていく中で、GTスレの悲惨さよ
一応これでもAAAタイトルだったんだぜ？
>>534
初っ端からアレ持ってこいコレ持ってこい、レースに出るのにアレはダメコレもダメ
カフェという名のチュートリアルの縛りが長すぎてしんどかったわ
カフェが片付いてからも縛り(PP制限WTC)しかなかったのにはビックリしたっつーかものすごくガッカリした >>529
でもこれブロンズのタイム（トップタイムの10%より遅い）より遅かったら参加賞もなさそうじゃん？
初心者にすら無理ゲーじゃないか？
ブロンズの下に参加賞くらい設定しとけばやる人もいそうなもんだが
今回のタイムトライアルで絶望して次からやらなくなるような人少しくらいいそうだぞ
>>527
どういう事かと思ったが、そうかトップ連中が頑張るほどシルバーやブロンズのタイムがきつくなるのか
そりゃトップ連中がんばるんじゃねーぞとかになるわｗ 本スレの方で誰も相手してくれなくなったからこっち来た
こっちでは相手する人が絶えないのでいつまでも居座ってる 本スレの方で誰も相手してくれなくなったからこっち来た
こっちでは相手する人が絶えないのでいつまでも居座ってる 本スレの方で誰も相手してくれなくなったからこっち来た
こっちでは相手する人が絶えないのでいつまでも居座ってる 本スレの方で誰も相手してくれなくなったからこっち来た
こっちでは相手する人が絶えないのでいつまでも居座ってる 本スレは本スレでまともに話せないしな。まあオワコンと言われればそうですねとしか言いようがない レイクマジョーレ一時間耐久って車何使ってアベレージ何分くらいで作戦どんな感じでやれば勝てますかね
2ピットも1ピットも試しましたが1ピットのRXにさえ追いつかなかったです、というか2ピットのM6が20秒以上独走して一位で勝てませんでした(´・ω・｀) オプションのオートデモの設定が出来るくらいなんだから、
ガレージやGT-autoで嫌がらせのようにカメラが勝手に切り替わったりカメラが回転し続けて
いつまでたってもプレイヤーが車を眺めていたい角度で止まらないバグもなんとかしてくれよ
設定した時間（オートデモのデフォルトなら６０秒とか）無操作ならカメラ回転開始とかそういう感じにさぁ
カメラ回転開始してからさらに６０秒後にオートデモ開始しますとかさぁ
それまでは好きな距離、角度から好きなように好きなだけ眺められるようにしてくれよ
なんならそのままガレージフォトの撮影までさせてくれてもいいぞ
これもGTSで出来てた事だが７で出来なくなった事だけど。
GTS時代もガレージフォトの撮影に勝手にカメラをいつまでも回されて、勝手に切り替えされてだいぶイラついたが
スケープスだと屋根の上とかボンネットとか、見にくい場所は見にくいままじゃないか
光源の種類も設定もわかってる人以外思い通りにならないし、カメラ機能だってズーム機能で寄れる距離に限度がある
さらに車の配置にもかなりの制限があるから、みたい角度を見たい距離からというわけにいかないんだ
そうじゃないんだよ
なんならスタイルを検索したプレビュー画面の段階でもう好きな角度高さ距離からフリーカメラで車を眺められるようにしてほしいくらいだ
プレビューでボンネットとか屋根とかウィングの上面とかことごとく見にくいのが地味にストレスを感じる
そんなだから一部の人たちがレースフォトでわざと車体を横転させたり逆立ちさせたりして屋根とかのフォト撮影してるんだと思うけどｗ
ああいう手間をかけずに眺められればいいなーって事 1人だけ本スレに異質なの居るよな、毎度毎度くどくて長文なのが マクラーレンF1手に入れた
マールボロのデカール貼りたいな 欧州車がアメリカ仕様とか日本仕様とか左右ハンドル位置変えてまで売ったりするけど
先の人が言ってた様に国内販売のみだから左ハンドル作る意味ない
あと技術って中身の話で何故外見の話に触れる必要あるのかね？
でかくて重いGTOがウケたのはその国の好みだし売って無いものと比較されてもなあ
あとR32が羨望の的たったのはマジだよ
500万はその価値がある上でのメーカー設定だもの高いか安いかは人次第
R32出たときは「あんな車一般車として売るのは反則だ」って言われたしあの価格でもあれだけ売れた実績が全てを物語ってる
実際ニュルとかで渡り合ってやりあったのはアメ車なんかじゃなくポルシェだしね
R32は外見手法はBMWのM3で中身である技術はポルシェ959だしな
ポルシェ959がなかったらあそこまでのスペックにまで到ったか疑問もでる マクラーレンF1は黄色でSOKロゴのイメージなんだけど、あれはJGTCか 車の乗り換え、クルマ図鑑からもできるようにしてくれんかなー
クルマ図鑑の乗り換えたいクルマ選んだら、手持ちの車一覧が出てその中から選んで乗り換えとか。
例えばクルマ図鑑でDC2インテR'95を選んだら、手持ちのDC2'95がずらっと一覧表示されてそこから選んで乗り換え。
ところでクルマ図鑑、年式違いもちゃんと区別して表示してるくせに、年式違いの説明文は同じの使ってるもんだから、
何が違うかがわからねぇ手抜き仕様なのが地味にイラっとくる
前期後期の違いの説明とかあってもいいと思うのだが。
派生のツーリングカーみたいなのにはいつもの「このモデルはグランツーリスモが～」の一文が申し訳程度に追加されてるが
車のモデルを用意する労力をかけられるのなら、説明文に年式ごとの違いを数行書き足すくらい楽なもんだろうにな あれ他のデカール貼ると今の赤い部分とかHONDAのロゴも無くなるのかよ ヘアピンとかのターンインで、フルブレーキングからのブレーキ残しながらステアリングを切り足していった時に、
ふっと突き上げくらったみたいにステアリングが効かなくなったりする時があるのはこれなんなの？
サスの底づきなのか、切りすぎアンダーなのかとかわからないんだけど
こういうの何が原因か知りたいのにテレメトリ無いからリプレイ頼みになるんだけど、
肝心のリプレイのカメラがまたどうでもいい角度からばかりでマジで使えなくて、
セッティングできるのにセッティングしにくいし、シミュレーター自称してるのにシミュレーションさせてくれないような感じだしで
ほんとマジでどうにかしてほしい
なんか開発がやってる事がだいぶユーザーの望む要素からピントがずれてる気がする
ポルシェの911の'92のやつとかMR2とかあたりでたまにヘアピンの入り口からちょっと入ったあたりでなってるんだ
車高か？と思ってフルカスの最低車高から30ほど前後上げてるけどなるから、ちょっとよくわからない
筑波のヘアピンとかでよく起きるかな
ちなみにPS4のパッドでパッド補正は１０でプレイ。
コントローラの速度補正、サーキットに走りにいかないと設定出来ないのめんどくさいな
なぜホーム画面からのオプションのコントローラ設定でキーアサインと一緒に設定させてくれないんだ
これも連携とれてないのは別の人が別々に作っているからなのか？＞レース中のコントローラコンフィグとホーム画面のオプションからのコントローラコンフィグ >>213
久しぶりにRCZで遊んでみたら普通に2ピットで20秒差で勝てたよ
多分もっと適した車はある
911とか強いんじゃないの？ ちなみにFL55秒台で56～57くらいのアベレージだった ここはまったりスレ！！
下手糞は書き込むじゃね～よ
馬鹿タレが！！ 2TBのSSDつけてるからスケープス容量とか気になんねーよ 16年式のケイマンGT4とかGTSportにあるGr.4マシンから流用しただけだし論外として
歴史的な名車を収録したいとか言っといてマルボロのロゴがないMP4/4なんか何の意味があるんだよ
どうせF1だからリバリー適用できないからな
V6ターボ時代のF1なんかF1500T-Aとキャラ被ってんだよ。これが問題
で、挙句の果てには誰も望んでないポンティアックのマッスルカーか。
なんでいつもいつもコイツラはかゆいところに手が届かない事ばっかりするんだろうか
最新スポーツカー入れろよ。C8コルベットとマクラーレン720S
名車レースカーだったら'00年あたりのGT500、DTM車両、TS020あたりのルマンカー
クラシックカーだったらケンメリ、イオタ、ジャガー・XK120
大衆車だったらハイエース、フォードトランジット、NBOX、ノートとか 車内視点でプレイしてても結局ミラーが見にくすぎて昔ながらのバンパーカメラにしてしまうんだよなぁ
レース情報の取捨選択をユーザーにさせてほしいんだ
順位表とかミラーに重なって邪魔でいらないから消しておきたいとかあるだろ
風向きなんかミッションでしかいらんだろうし
上の方でデイトナUSAの名前が出たんでふと思い出したんだが、あのゲームの自車の周囲のレーダーみたいなの右上にあったと思ったけど、
ああいうのこそミラーがほぼ機能してないこのゲームで風向きなんかよりも常時表示しとくべきものな気がする
リアルじゃなくなるとか言われそうだがそもそもバーチャルメーターと現状の自車の周囲レーダーがリアルじゃないんで今更かと思う
ここまできたらもう遊びやすさ（挙動ではなくインターフェイスとかそっち）のテコ入れもしてほしい
なんなら特定のボタン押してる間だけレース情報表示するでもいいんだけど。R3ボタン押し込んでる間だけ順位表とかマップとか表示するみたいな 山内一典にはズルせず８億Crためる苦行を体験してもらった方がいいな
８億程度とか言えるのは放置稼ぎ出来てるやつらのセリフだと思う
やりたくもない金策作業周回を１０回（コースによってはそれ以上）やらされるのはきつい
せめて同じ効率のレースを全部のコースに用意して、プレイヤーが飽きないようにしてくれ
対して考えずに言わせてもらうのなら、なんならWTC７００は全部同じ賞金でもいいんじゃないか？
もうルマンもサルディーニャも飽きたよ・・・
機械的に同じコースを何度も周回しなきゃやってられないのにそれが苦痛になってきた
山内「その遊び方は間違っている、金額ナーフしますので他のコースもプレイして」とかまたやられたらプレイヤーいなくなるわ >>224
ハードでもミディアムでも59秒台デグラ始まったら00秒後半まで落ちてるのでペース不足もありますね……Ｃ7使ってましたが車も替えてみていいとこ探してみます(´・ω・｀) とにかく勝つことが全て。魅せるためのプレイはしないし、要求されてもできない。
速い車があれば率先して使い、ショートカットだろうと追突だろうと、ノーペナルティなら狙う。
負けた時に言い訳をしたくないから。
それをやっていれば勝っていたのにと思いたくない。
「寒い」「つまらない」「卑怯」「ハンコンが悪い」「調子が悪い」。これは自分の中でのタブー。
負けた時の言い訳にしかならないからだ。相手に暗黙の了解を押しつけて、
それにそぐわない相手に対して批判して安心感を得る為の言葉。
自分の価値観を押しつけるなら、最初から一人用のゲームでもやってる。
価値観は自分の中にだけあるもので、違う価値観同士をぶつけることにこそ対戦の醍醐味がある。
「ゲーム＝ルールの中の遊び」なのに、それ以上の外部ルールを加える必要はない。
ゲーム上では何をやっても「ルール内」。ルールの中では自由なのだ。
負けて悔しければ勝つためになんでもやればいい。
逆に自分がその手の言葉を言われると「してやったり」という感じである。
「たとえ試合に負けても、内容で勝てばいい」と言う人がいるが、オレには意味がよく解らない。
そういう試合が100試合続いたとして、その人はまだ同じ事を言っていられるのだろうか？
内容で勝ってても、100試合負けてると言う現実はどうでもいいのだろうか？
たまに勝てばいい、なんてムシのいいことを言う奴は、何を考えて生きているのか疑問に思う。
そもそも、内容で勝つってどういう勝ち方なんだろう？
自分は強くないとは言わない。今まで倒してきた人に対して失礼だから。
それに、「自分は弱いから」と思って対戦していても、そこに理論や哲学はあり得ない。
そこにあるのは負けた時の言い訳に事欠かない自分だけである。
そんな考え方で勝っても、相手に失礼だ。 GTの公式んとこのBA眺めてたら
＞市販車では0.8?1.5Hz、レーシングカーでは3?5Hzといった値が一般的だ。
そんな雑な説明でいいんすか？RS履いて軽量化した市販車でも0.8～1.5とかでいいんすか？とか思うわけだが
タイヤ麹№墲ｹじゃなくｂﾄ開発者的には試ﾔのカテゴリで麹№墲ｹてるのか＝A市販車かレーャVングカーかで＝B
＞単体のスプリングレートだけで考えていたサスペンションの「硬い・柔らかい」という考えを捨てて、
＞とりあえず「固有振動数」で硬さ・柔らかさを考え、それが前後同じになるようにスプリングを選ぶ。
＞そうすれば路面のうねりや、縁石などで車体が不自然なピッチングによる挙動変化を起こさない、サスペンション・セットアップの基準、その出発点に立つことができる
そうは言っても市販車にフルカスタマイズサスペンションつけたら前後同じになってないような車もけっこうあるんですが、それはどういう理由ですか？
ってとことか補足説明されてない気がする
セットアップの出発点にすら立ってないようなセッティングを初期設定にいれてこないでくれよｗ
馬鹿正直な初心者はこういうとこで混乱するんだから
初心者の視点が抜け落ちていると思う
わかってる人向けなのかもしれないけれど、不親切だなと思いながら読み進めてみるか・・・ それはわかってる人ならその方が楽なのかもしれないけど、つべの車動画とかでいまだにバネレートとかでセッティングを出してくるやつとかが一般的だと思うので、できれば固有振動数だけではなくバネレート表示も同時に（あるいは選択切り替え表示）してくれれば、それだけでも助かる人がいると思うのに、それをしない開発はちょっと不親切かなと思う
車動画のセッティングを試してみたいけどわからないから出来ないとか、開発が楽をしたいためにやらないのも自由ではあるけれど、もうちょっと歩み寄ってもらいたいと思う
HUDの表示単位を切り替えられるなら固有振動数とバネレートの表示切替もつけてほしい
どちらにしても計算した結果が同じになるのなら、表示上だけの違いでしかない数値の扱いなら双方表示出来ても大した問題にはならないのでは？と思うが
例えば実際の数字は計算の仕方知らんから適当だけど、バネレート８キロと固有振動２が表示上の違いだけでゲーム内では同じ動きの結果になるのなら、表示くらいはしてくれてもいいんじゃないか？という話。これで表示かえたらゲーム内の動きも変わるなら問題だから固有振動だけとかになるのも仕方ないが。 なんでセッティングがバネレートじゃねえんだっていうのは同意
オプションとかレブスピ見てセッティング真似するとかもできないし 市販仕様のケイマンがやっと出てきたのはいいんだけど、素のケイマンとか911カレラも入れてくれよ、トップグレードばかりじゃない、RX-7はオートマのツーリングXも、デミオは1.3Lも入ってる、それがGTの良さだったじゃんか
って発売から言い続けてるな俺 >>237
バネレートと固有振動数とを換算できるサイトは探せば出てくるはず
つっても個人的には軸荷重やレバー比を考えないでいい固有振動数の方が楽な気もするけど
>>238
それの度が過ぎてスタンダードカーによる水増し&検索妨害になってたからなんともね 車種ごとのデータなんか取ってないし再現出来ないので固有振動数なんてもので誤魔化してる さっきスクリプト金策のためにPS Remote Playを起動したらログインからやり直せと言われて
ログインしようとしたら人間かどうか試させてもらいますみたいなのが出て
矢印と動物が全員同じ向きになっている画像を選べとか言われて、やたら紛らわしい画像が出てきてだな
4つくらい選ばせられる中でたとえ間違ってても最後まで入力が続き、入れ終わったしんどいとおもってたら
「おっと 少し違います」
とか表示したあげくやり直しさせやがった
なにが「おっと」かと
ソニーは本当に金だして買った客を心から小馬鹿にするクソ企業になりはてたんだなと実感したよ
これクレーム入れられないのかね いま既婚女性が”女性専用風俗”に次々とハマっている意外な理由
“母性本能”をくすぐられてハマりそうになったメグミ
某所に住む40代の教員・メグミさん。女風の利用スタイルには厳格なマイルールを定めている。女風を利用するのは「彼氏ができるまで女として枯れないようにするため」だという。
「セラピストの新人割や期間限定サービスで２時間１万円になっているときしか行きません。それ以上は絶対に払いたくないので。１万円でも高いけど普通にオイルマッサージやリンパドレナージュに行っても１万円ぐらいはかかるから、１万円だったら女風もありかなと。リピートをすると正規料金になってしまうので２回以上同じセラピストを指名することはありません。実は、性感も性行為もそれほど良くはありませんでした。正直、これまで彼氏とやってきたセックスのほうが断然気持ちよかった。女風に行くたびに、これまでつき合ってきた男性たちに私は愛されていたんだなあって再確認しています(笑)」
そんなメグミさんでも１度だけリピートするかどうか迷ったことがあるという。
「セラピストが自分の好みの人で少しでも『いいな』と思ってしまうと、その人のことを忘れられなくなるんですよ。そのセラピーのことはリピートしようかと思いましたし、少しでも繋がっていたくてチマチマとメッセージを送ったり、ツイッターをチェックしたりとちょっとした沼にハマりかけました」
「マイルールを守ることが自己肯定感を上げるんです」というメグミさんでさえ、マイルールを破りそうになってしまったのだ。その理由について、
「私なりの考察ですけど、母性本能に近い感情があるんじゃないでしょうか。私は子供がいますが、生まれて初めて抱っこした瞬間にバーッて何か大きな感情が芽生えた感じがしたんです。それにちょっと近い感情です。恋に落ちるのと少し違う。そういう女性特有の感情があるから引っ張られやすいのではないでしょうか。たぶん男性が風俗に通うのとは違う感覚ですね」 女風のおかげで、忘れかけていた“女”を取り戻すことができたリエ
50代、接客業のツルミさん（仮名）は初めて利用したセラピストに、今でも２ヶ月に1回ほどのペースで会っている。
「これまで付き合った男性は、俺様的な人ばかりで優しくされたことがなくて、そういうのが男らしいのかなと思っていました。50代を過ぎて、今さらモテることはないし、“女”であることもほとんど忘れていました。でも、やっぱり枯れたくないんです。このまま枯れてしまうのが、一番怖い。だから、勇気を出して女風に行ってみました。一番感動したのは私がやってほしいことを言わなくてもしてくれたことです。女風で初めて外国人みたいにエスコートされて、『ただ添い寝してほしい』ってお願いすると、黙って添い寝をしてくれて、頭を撫でてくれる。本当に男らしい人って優しいんだなって女風で知りました。女風に行くために自分がキラキラできるように普段の生活も女らしく頑張ろうと思えるようになりました。本当に感謝しかないです」
女風は女性の心を豊かにしてくれることもある。しかし、一度ハマれば抜けるのは決して容易ではない。 Ultra-High RPM Turbo:
Bugatti Veyron 16.4 [1213>1322 hp]
Fiat 500 F [73>??? hp]
Ferrari F40 [736>??? hp]
Mazda RX-7 Spirit R [499>586 hp]
RE Amemiya RX-7 [512>537 hp]
Nissan 300ZX [691>??? hp]
Nissan Fairlady 240ZG [420>??? hp]
Nissan GT-R R35 [933>??? hp]
Nissan GT-R R35 Safety Car [945>972 hp]
Nissan GT-R R35 Nismo [946>992 hp]
Nissan Skyline R32 [717>??? hp]
Nissan Skyline R33 [749>??? hp]
Nissan Skyline R34 [785>??? hp]
Subaru BRZ Drift Car [1195>1232 hp]
Toyota Supra RZ [777>??? hp]
High-RPM S Supercharger:
Chevrolet Corvette C3 Stingray [778>??? hp]
Chevrolet Corvette C3 Convertible [646>??? hp]
Mazda Roadster ND [269>??? hp]
Pontiac Firebird Trans-Am [481>??? hp]
Bore Up S:
Audi TT 3.2 Quattro [427>452 hp]
BAC Mono [369>377 hp]
DMC DeLorean S2 [315>??? hp]
Mercedes A 45 AMG [535>558 hp]
Peugeot RCZ [335>355 hp]
Toyota GR Supra RZ '19 [704>732 hp]
Toyota Tundra TRD Pro [680>??? hp]
VW Scirocco R [488>516 hp]
Stroke Up S:
DMC DeLorean S2 [315>331 hp]
Honda NSX-R '02 [572>598 hp]
Toyota S-FR Racing Concept [451>464 hp] High-Lift Camshaft S:
Alpine A110 '17 [432>464 hp]
Aston Martin DB11 [875>??? hp]
Aston Martin V8 Vantage [688>735 hp]
BMW M4/Safety Car [665>??? hp]
DMC DeLorean S2 [315>341 hp]
Ferrari Enzo [860>914 hp]
Honda Civic Type-R FK2 [462>492 hp]
Honda Civic Type-R FK8 [508>540 hp]
Honda NSX-R '02 [572>614 hp]
Honda NSX '17 [852>913 hp]
Jaguar F-Type R [755>??? hp]
Lexus LC 500 [672>??? hp]
Lexus RC F [665>713 hp]
Maserati GranTurismo S [647>692 hp]
Nissan Z Performance [757>796 hp]
Porsche 911 GT3 RS (991) [686>727 hp]
Renault Clio '15 [410>418 hp]
Renault Megane RS/Safety Car [470>490 hp]
Toyota Crown Athlete/Safety Car [597>639 hp]
Toyota 86 GT '15/Subaru BRZ '15 [365>??? hp]
Toyota 86 GT Limited/Subaru BRZ STI Sport [366>??? hp]
Toyota GR86/Subaru BRZ '21 [398>425 hp] ちなみに無印PS4+SSDで150秒で1サイクル
つまり星4チケを24枚/hのペースで引いてる
1時間あたり平均獲得Cr
10億Cr ÷ 6時間 = 1.666億Cr/h
星4チケ1枚あたり平均獲得Cr
1.666億 ÷ 24枚 = 694万Cr/枚 ≒ 700万Cr/枚
課金レート2億Cr=2000円に照らし合わせて考えると70円分
これだけ見るとまあそんなもんかって思うかもしれないけど
しかしよく考えてみてくれ
このゲーム、億超えのクルマがゴロゴロあるんですよ？
その状況で上位レアリティの星4チケが700万はシブすぎ
ほんと今のうちにできる限り回しといたほうがいいと思いましたマジで GTautoのペイント塗料の販売の場所、塗料なんかリバリーエディタ開く奴しか使わんのだからリバリーエディタに統合してしまえばいいのに
それかおリバリーエディタのオールペイントの機能とドッキングさせればいいのにな、塗料販売のとこ
車とホイールの色だけ変えたいって時にいちいちリバリーエディタ開くのだるいわ
そこでついでに塗料も買える、ならまぁいいんじゃないかなと思う
現実はリバリーエディタで使いたい塗料がリバリーエディタから買えないとかいうクソ具合なのでいちいちGT-autoまで戻らされるし、
ペイントしたい色を選ぶ時の見本に使われる車も今色を塗りたくて使用中の車ではなくなんならほぼ無関係な別の車で塗料見本を見させられる無意味さでｗ
ほんとプレイしていないんだなって思うわ
現実でも服を買う時とか試着する時も開発者は他人に試着させてんのか？ このゲーム駆動方式によっちゃオフラインで走れるとこかなり少ないよな
MRとかRRとか。GTSのときはわかりやすくGTリーグにRRとかMRのがあったのに、なぜ７ではそれが無いのか
RRを古い方のVWビートルのエンジン載せ替えたの作ったら走らせるとこ無いから仕方なくアーケードやったんだが・・・
このゲーム、CPUの相手車両をプレイヤーの使う車の名前だけで判断してるよな絶対に
PP700にしたエンジンのせかえビートルでアーケードエントリーしたら相手がジープとかフィアットの昔のやつとかしかいなくてクッソ遅くて何だこれってなったわ
開発はほんと作るだけなんだな 車を入手しても満足感が得られない
まず内装色が選べないし、ホイールやマフラー等の純正オプションも無い
メーカーとしては実装に手間と時間が掛かるから避けたいのはわかるけど、せめて内装色だけでも…と思う 今思ったけど、RRチャレンジがあったことなんて一度もないよな コルベットのGr3ロードカーでルマン３０走らせてみたが、Gr3のロードカーなのでレーシングカーゆずりのでかい燃料タンクで燃費もいいのでは？と思ったが、
マップ６でも２周しかもたないし、車内視点ではドアミラーもルームミラーも見えないしなんだこれｗ
車内視点の調整範囲が狭すぎてミラーがついてない車でレースさせられてるみたいな地獄なんだが
なぜ車内視点の調整範囲がこんなにせまいのか・・・
ミラーが使い物にならないなら、それならそれでMFDの自車周辺レーダーとか常時表示させたいのだが、
いかんせんルマンは気象レーダーも同時に出しておきたいからつらい
燃料マップ変更のとこで燃料の残量％と何周走れるかの表示があるが、それ常にバーチャルメーターの走行距離計のかわりに表示しておいてほしい
中古車だろうが新車だろうが、何キロこの車は走っていますみたいなのは別にどうでもいいんだ、レース中にこの車は３万３０００キロ走ってるのか！とかそんなのいらない情報だし。
むしろ最近バック走行してるリプレイを見ていたら、バック走行でトリップメーターの数字が増え続けるかと思えば増えたり減ったりしてて結果的に一切増えていなくて、
トリップメーターってバック走行だと現実でもそんな0.1ずつ増えたり減ったりしていつまでも同じ数値にとどまり続けるものなのか？と疑問がわいたわ
あとこのゲームのバック走行してる４WDって、フロント側の駆動力いっさいかかってないよね？バック走行でドリフトとか４WDだと出来そうだけどカウンターあてても一切立て直せない気がするんだが
飽きてきたから真似して４WDでバック走行でドリフトしようと思ったのに駆動力を前輪側にふれるの５０：５０までしかさせてくれないのマジでクソだと思う メーカーにこだわり無いといったら嘘になるけどGr3車両探すとき毎回店回るのは大変だからカタログ一覧作ってくれや スポーツモードのオンラインタイムトライアル、今回のラップタイムチャレンジは楽だなー。
トップの記録があまり伸びないのか、腕によるタイム差があんまり出ないのか…まともに走れる人間ならトップから+5%落ち以内（銀メダル）には軽々入れる。
それで賞金が1億crもらえるからﾎｸﾎｸですわ。周りの知り合いも全員銀メダルだし。
よほどの初級者でも+10%落ち以内の銅メダルで2500万crもらえるから、スポーツモードに入れる奴は走っておくべし。
「上位何人まで」だったら最終日は熾烈になるけど、ターゲットタイムに入れば全員賞金がもらえるので、このバラ撒きは有り難いっす。
ガチャはだいたいいつも左上が当たるんで、回転止まって左上にあるやつ見て、あー今回そこかよって確定する前にお察しになってんのマジでダメだと思う
ガチャになってる意味が無いというか、選択肢いくつ出してもどうせ当たるの左上でしょ？なので、あーはいはいって感じで見ちゃうんよね
左上に50万か、どうせ50万だろとは思ってたけど、50万なんだろうなー・・・＼ジャーン（50万）／あー、うん知ってた、今日もクソガチャだったわみたいな
当たりが確定する＼ジャーン♪／の音がまたこうなるとムカついてくるんだｗジャーンじゃねえ！と デイリーBがバサーストなのはともかく、Gr.4って苦手なんだよなぁ
大体155かGT-Rばかりだし またオメーか
くだらね～コトばっか書くんじゃねーっていってんだろ！
オメーそんなことより
こんな糞スレ立てた責任とれや
オラー 16年式のケイマンGT4とかGTSportにあるGr.4マシンから流用しただけだし論外として
歴史的な名車を収録したいとか言っといてマルボロのロゴがないMP4/4なんか何の意味があるんだよ
どうせF1だからリバリー適用できないからな
V6ターボ時代のF1なんかF1500T-Aとキャラ被ってんだよ。これが問題
で、挙句の果てには誰も望んでないポンティアックのマッスルカーか。
なんでいつもいつもコイツラはかゆいところに手が届かない事ばっかりするんだろうか
最新スポーツカー入れろよ。C8コルベットとマクラーレン720S
名車レースカーだったら'00年あたりのGT500、DTM車両、TS020あたりのルマンカー
クラシックカーだったらケンメリ、イオタ、ジャガー・XK120
大衆車だったらハイエース、フォードトランジット、NBOX、ノートとか GT500はどうせ全部一緒だし、古めのGT300車両が欲しい 車内視点でプレイしてても結局ミラーが見にくすぎて昔ながらのバンパーカメラにしてしまうんだよなぁ
レース情報の取捨選択をユーザーにさせてほしいんだ
順位表とかミラーに重なって邪魔でいらないから消しておきたいとかあるだろ
風向きなんかミッションでしかいらんだろうし
上の方でデイトナUSAの名前が出たんでふと思い出したんだが、あのゲームの自車の周囲のレーダーみたいなの右上にあったと思ったけど、
ああいうのこそミラーがほぼ機能してないこのゲームで風向きなんかよりも常時表示しとくべきものな気がする
リアルじゃなくなるとか言われそうだがそもそもバーチャルメーターと現状の自車の周囲レーダーがリアルじゃないんで今更かと思う
ここまできたらもう遊びやすさ（挙動ではなくインターフェイスとかそっち）のテコ入れもしてほしい
なんなら特定のボタン押してる間だけレース情報表示するでもいいんだけど。R3ボタン押し込んでる間だけ順位表とかマップとか表示するみたいな ワゴンRとかN-BOXとかフリードとか普通の車ほしい。 山内一典にはズルせず８億Crためる苦行を体験してもらった方がいいな
８億程度とか言えるのは放置稼ぎ出来てるやつらのセリフだと思う
やりたくもない金策作業周回を１０回（コースによってはそれ以上）やらされるのはきつい
せめて同じ効率のレースを全部のコースに用意して、プレイヤーが飽きないようにしてくれ
対して考えずに言わせてもらうのなら、なんならWTC７００は全部同じ賞金でもいいんじゃないか？
もうルマンもサルディーニャも飽きたよ・・・
機械的に同じコースを何度も周回しなきゃやってられないのにそれが苦痛になってきた
山内「その遊び方は間違っている、金額ナーフしますので他のコースもプレイして」とかまたやられたらプレイヤーいなくなるわ 「特定のレースだけ遊んで欲しくないから」
と言いながらごく一部のレースの報酬だけ跳ね上げたのは
正気を疑われても仕方ないわな >>263
リアルで乗ってるからだろ？
ゲームくらいポンコツ乗るのやめたら？ 普通車1台と軽自動車2台の3台体制か
ちょっと羨ましい とにかく勝つことが全て。魅せるためのプレイはしないし、要求されてもできない。
速い車があれば率先して使い、ショートカットだろうと追突だろうと、ノーペナルティなら狙う。
負けた時に言い訳をしたくないから。
それをやっていれば勝っていたのにと思いたくない。
「寒い」「つまらない」「卑怯」「ハンコンが悪い」「調子が悪い」。これは自分の中でのタブー。
負けた時の言い訳にしかならないからだ。相手に暗黙の了解を押しつけて、
それにそぐわない相手に対して批判して安心感を得る為の言葉。
自分の価値観を押しつけるなら、最初から一人用のゲームでもやってる。
価値観は自分の中にだけあるもので、違う価値観同士をぶつけることにこそ対戦の醍醐味がある。
「ゲーム＝ルールの中の遊び」なのに、それ以上の外部ルールを加える必要はない。
ゲーム上では何をやっても「ルール内」。ルールの中では自由なのだ。
負けて悔しければ勝つためになんでもやればいい。
逆に自分がその手の言葉を言われると「してやったり」という感じである。
「たとえ試合に負けても、内容で勝てばいい」と言う人がいるが、オレには意味がよく解らない。
そういう試合が100試合続いたとして、その人はまだ同じ事を言っていられるのだろうか？
内容で勝ってても、100試合負けてると言う現実はどうでもいいのだろうか？
たまに勝てばいい、なんてムシのいいことを言う奴は、何を考えて生きているのか疑問に思う。
そもそも、内容で勝つってどういう勝ち方なんだろう？
自分は強くないとは言わない。今まで倒してきた人に対して失礼だから。
それに、「自分は弱いから」と思って対戦していても、そこに理論や哲学はあり得ない。
そこにあるのは負けた時の言い訳に事欠かない自分だけである。
そんな考え方で勝っても、相手に失礼だ。 一時間耐久もっと増やしてほしいね
5周10周のレースだとやりごたえ感じなくなってきた >>267
え？羨ましいか？たまにはマニュアル乗らないとつまらんぞ それはわかってる人ならその方が楽なのかもしれないけど、つべの車動画とかでいまだにバネレートとかでセッティングを出してくるやつとかが一般的だと思うので、できれば固有振動数だけではなくバネレート表示も同時に（あるいは選択切り替え表示）してくれれば、それだけでも助かる人がいると思うのに、それをしない開発はちょっと不親切かなと思う
車動画のセッティングを試してみたいけどわからないから出来ないとか、開発が楽をしたいためにやらないのも自由ではあるけれど、もうちょっと歩み寄ってもらいたいと思う
HUDの表示単位を切り替えられるなら固有振動数とバネレートの表示切替もつけてほしい
どちらにしても計算した結果が同じになるのなら、表示上だけの違いでしかない数値の扱いなら双方表示出来ても大した問題にはならないのでは？と思うが
例えば実際の数字は計算の仕方知らんから適当だけど、バネレート８キロと固有振動２が表示上の違いだけでゲーム内では同じ動きの結果になるのなら、表示くらいはしてくれてもいいんじゃないか？という話。これで表示かえたらゲーム内の動きも変わるなら問題だから固有振動だけとかになるのも仕方ないが。 チャンピオンシップをもっと追加して欲しいね
デチューンが面白くなさ過ぎるから、最近は難易度をイージーにして、フルカスタムしてデチューンなしの軽でWTCチャンピオンシップを走ったりしてる
賞金はそれなりではあるけど、WTCCはタイヤも燃料も消費なしレギュで、ソフトタイヤで思いっきり走れるからやってるんだけど、それでもコースが限られるからもっと沢山のコースを織り交ぜたレースが欲しい
そんで並び替えに優先順位3位くらいまで欲しいのと、排気量順の項目を追加してくれ、そんくらいオチャノコサイサイだろ
数多あるクルマの中から小排気量車を掘り起こすのがスッゲーめんどくさい
あと視点ね、運転席と助手席の間から正面を向いた視点があれば車内視点も使いやすいだろうね
ドライバー視点は反対側が見えなさすぎるし、オフセット視点は斜め向いてて感覚が狂って気持ち悪いから使えない
GT6から車種減らしたのって内装を作り込みたかったからでしょ？ わざわざ車種減らしてまで大して需要のない内装に凝ったのに、使えない視点ばっかりで余りにも勿体ない オフセット視点はちゃんとハンコンを画面上のステアリングと同じ位置に置けばめっちゃやりやすいよ >>271
コルベットのGr3ロードカーでルマン３０走らせてみたが、Gr3のロードカーなのでレーシングカーゆずりのでかい燃料タンクで燃費もいいのでは？と思ったが、
マップ６でも２周しかもたないし、車内視点ではドアミラーもルームミラーも見えないしなんだこれｗ
車内視点の調整範囲が狭すぎてミラーがついてない車でレースさせられてるみたいな地獄なんだが
なぜ車内視点の調整範囲がこんなにせまいのか・・・
ミラーが使い物にならないなら、それならそれでMFDの自車周辺レーダーとか常時表示させたいのだが、
いかんせんルマンは気象レーダーも同時に出しておきたいからつらい
燃料マップ変更のとこで燃料の残量％と何周走れるかの表示があるが、それ常にバーチャルメーターの走行距離計のかわりに表示しておいてほしい
中古車だろうが新車だろうが、何キロこの車は走っていますみたいなのは別にどうでもいいんだ、レース中にこの車は３万３０００キロ走ってるのか！とかそんなのいらない情報だし。
むしろ最近バック走行してるリプレイを見ていたら、バック走行でトリップメーターの数字が増え続けるかと思えば増えたり減ったりしてて結果的に一切増えていなくて、
トリップメーターってバック走行だと現実でもそんな0.1ずつ増えたり減ったりしていつまでも同じ数値にとどまり続けるものなのか？と疑問がわいたわ
あとこのゲームのバック走行してる４WDって、フロント側の駆動力いっさいかかってないよね？バック走行でドリフトとか４WDだと出来そうだけどカウンターあてても一切立て直せない気がするんだが
飽きてきたから真似して４WDでバック走行でドリフトしようと思ったのに駆動力を前輪側にふれるの５０：５０までしかさせてくれないのマジでクソだと思う ヘアピンとかのターンインで、フルブレーキングからのブレーキ残しながらステアリングを切り足していった時に、
ふっと突き上げくらったみたいにステアリングが効かなくなったりする時があるのはこれなんなの？
サスの底づきなのか、切りすぎアンダーなのかとかわからないんだけど
こういうの何が原因か知りたいのにテレメトリ無いからリプレイ頼みになるんだけど、
肝心のリプレイのカメラがまたどうでもいい角度からばかりでマジで使えなくて、
セッティングできるのにセッティングしにくいし、シミュレーター自称してるのにシミュレーションさせてくれないような感じだしで
ほんとマジでどうにかしてほしい
なんか開発がやってる事がだいぶユーザーの望む要素からピントがずれてる気がする
ポルシェの911の'92のやつとかMR2とかあたりでたまにヘアピンの入り口からちょっと入ったあたりでなってるんだ
車高か？と思ってフルカスの最低車高から30ほど前後上げてるけどなるから、ちょっとよくわからない
筑波のヘアピンとかでよく起きるかな
ちなみにPS4のパッドでパッド補正は１０でプレイ。
コントローラの速度補正、サーキットに走りにいかないと設定出来ないのめんどくさいな
なぜホーム画面からのオプションのコントローラ設定でキーアサインと一緒に設定させてくれないんだ
これも連携とれてないのは別の人が別々に作っているからなのか？＞レース中のコントローラコンフィグとホーム画面のオプションからのコントローラコンフィグ 欧州車がアメリカ仕様とか日本仕様とか左右ハンドル位置変えてまで売ったりするけど
先の人が言ってた様に国内販売のみだから左ハンドル作る意味ない
あと技術って中身の話で何故外見の話に触れる必要あるのかね？
でかくて重いGTOがウケたのはその国の好みだし売って無いものと比較されてもなあ
あとR32が羨望の的たったのはマジだよ
500万はその価値がある上でのメーカー設定だもの高いか安いかは人次第
R32出たときは「あんな車一般車として売るのは反則だ」って言われたしあの価格でもあれだけ売れた実績が全てを物語ってる
実際ニュルとかで渡り合ってやりあったのはアメ車なんかじゃなくポルシェだしね
R32は外見手法はBMWのM3で中身である技術はポルシェ959だしな
ポルシェ959がなかったらあそこまでのスペックにまで到ったか疑問もでる >>277
踏んではいけないブレーキ力とリリース速度があるんだよ
エンジン回転数セッティングタイヤで変わるけど
このゲームは単純にブレーキ抜けば曲がるわけではないよ 口は悪いがこれには同意、コピペはスルーせにゃあかん 下手くそのヘタレばっかりと思ったら
ワッチョイも理解できない頭足り無い奴も混ざってるんだな まったりスレで見たことないレスでIDも単発だったので>>273にコメントしたら怒られたンゴ 元々のコピペ荒らしに加えて最近はクソダサ模倣犯も出てきてるっぽいからなぁ >>284
バーカ！！
Xuyxはコピペしまくりだわ
大馬鹿丸出し！！ コピペするキチガイ
コピペにレスするキチガイ
さすがクソゲーの糞スレ
キチガイだらけ ポルシェ962Cきたね
買ったけど、走らせて惹かれる要素は無いな
優等生な感じ ジウジアーロが手掛けたイタリアンスポーツほか4台の新車種を追加。『グランツーリスモ７』アップデートのお知らせ
https://www.gran-turismo.com/jp/gt7/news/00_3946414.html
2022年10月20日、『グランツーリスモ７』はアップデート（1.25）を実施いたします。 モーションブラー入れるのはいいけどオフに出来る設定を入れておいてくれないと俺速攻で酔うからｗ
多分コース１周耐えられずに引退するわ
わかりやすく言うとXENONRACERとかいうゲームがあったが、あれのチュートリアルで気持ち悪くなって、せっかく買ったけどそれ以来封印したみたいな感じ
あれブラーとか切れなくて、すげぇ気持ち悪くなって、プレイ時間が１０分かからず封印した
あと以前フリプに来ていたDirt5だっけか、あれもプレイしてると気持ち悪くなっちゃって俺はダメだったわ
フレームレートの問題なのか、エフェクトの問題なのかわからんけど気持ち悪くなるゲームはさすがにダメだ
さすがにゲームのために酔いどめの薬を飲むとかは、仕事でもないならそこまでしない
そういうの正直あってもいいと思う
そういやGTS時代にロビーでアシスト全オフのダート部屋とか建てたりしてた事あったけど、
人気なかったなぁ・・・やっぱアシスト全オフとか強制させると人こないなーと。
きてもコーナー２つくらい走って曲がれない止まれないで壁にぶつかって、すぐ出ていっちゃうとかね。
でもそんな部屋に居座るような人らはさすがにうまかったなーと思った。
車内視点のない車とかあるじゃん、今はどうだかしらんけどGTS時代のホンダのVGTとかさ
ああいう車車内視点強制とかになるとどうすんのかねｗ
ホンダVGT、GTS時代に「どんな内装なのかな」と結構楽しみにして買ったんだけどなぁ
車内視点ないし、ろくにいじれる場所なかったしで、あれほどがっかりした車はなかったわ
今作でどうなったかは知らんけど、どうせGTSと同じじゃね？じゃあいらなくね？って感じで買ってないわ メールでGT7のアンケートきてたから回答してやったよ
ムズ過ぎるって エンジンも含めデイリーで当たるパーツって持ってない車のしか当たらないのかな？
買おうとしない車を買わせるための餌なら余計にそんな車要らんわと思うからやめてくれんかね？
エンジンスワップ位ならと思ったけど載せ替えの組み合わせにセンスを感じられんし、フォルツァも車ごとに載せ替えあるけど「この車ならこのエンジンだよ」っての分かってるよ？彼らは
メーカーにお伺い立ててるってのもあるんだろうけどさ
だったらFDに4ローターってか？
残念っ！載らねえんだよ
エンジン音収録したるから作業が簡単なんだろ？わかるけどよ
3ローターでも載んないよ、あのままじゃ
あ、もしかして2ローターを並行に2基搭載してんの？そいつは盲点だったな
社員さんは車テカらせるのに忙しいのか知らんけど、そりゃねえだろ？
眩しい！眩しいよ？流石だよ
VRゴーグルよりもサングラス必須だわ、このゲーム。
ってハ゛力か？！
一生ワックスがけでもやってろよ！
ハケ゛！！ 逆に日本人の感覚だと博物館に収蔵して、走らせる、ましてやレースなんて
もったいないもったいないなんだろうな。
むこうは、やはり車は走らせるから意味がある、しかしむやみにすればいいの
ではなく、適切なステージを設けて楽しもうじゃないかなんだろうな。
モナコだけでなく、グッドウッドにしても色褪せたフィルムでしか見たことのない
ような車が集結して素晴らしいレースをやっているのを見るのは本当に感動する
もんだよ。
逆に日本人だとｼｭｳﾘｶﾞｰﾌﾞﾋﾝｶﾞｰといって博物館の中に入れっぱなし。 筑波のピットちょっと入り方雑にしたら見えない壁に当たってズレて引っ掛かった
それで身動き出来ずにコースに戻されたがもう一回ピットに入ろうとしても見えない壁で入れない
ちょっとバックしてピット看板から入り直したけど今度はホームストレートのピット終わりにワープさせられた
なんこれ？おい！山内！これのどこがリアルなんだよ！
俺の30分返せよボケが！
これならピット看板からしばらく操作させるのはなんなん？
ピット看板通過したらもうインさせろよ！ふざけるにも程があるぞカスが！ 初代からやっている老人としてはGTといえば
TS020 GT-ONE(1998年版 1999年版)なんだよね
耐久レース選手権の観点から見ても、TS020のエアロは現代では常識として採用されているものだし
耐久レースの世界に革命をもたらした歴史的名車だろ？
まさに「レジェンド」
それがGTSにないのはしょうがないとして、GT7にないってどういうこと？？？？
個人的に一番欲しい車がないとかいう話はおいておいても
こんな誰得みたいな高額のポンコツレジェンドカー出す前に
TS020くらいロードカーとレースカーを普通に出せよ
それと1999年のルマンで空を飛んだ伝説のAMGメルセデスもな
なんだかんだ言って、欲しいと思った車を買っていただけで
購入費用が400億を超えているし、2000万もしないで買える
フォーミュラーカーのようなロードカーとか素晴らしい車が
沢山あるのは認める。
なのに、なぜGTの象徴であるTS020がないんだよ？
レジェンドで200億で出てきたとしても100億は黙って課金して
やるつもりだったのに
世界３大レースの一つであるルマンも謎のPP制限で台無しにしやがって。
山内の腹の中は発売前に煽るだ煽っておいて、実態はこのような
ソシャゲにして高額課金をさせて、GT7を最後に売り逃げるつもりだったんだろ？残念なことにマクロによる自動化やバグホによって潰されたがな。 今ハガティに出てるフォードMarkIV '67も「伝説の三台」トロフィーに必要なので、買えれば買うべし。
けど無理して金策する必要は無いよ。「伝説の三台」トロフィーなんて最後に取れば良いから。その頃には数十億crは貯まってる。
最初フォードMarkIV '67が出た時は確か4.6億crだったぞ。
ウンチのくせに何やってんだ。やる気あんのかニワカが！
ちなみにグランツーリスモ SPORTでは20億crもしたんだ。
それに比べりゃ良心的だわ。↑の天井は20億crと見てる。
過去作は1～4とGTSしか遊んでないけど、伝説の3台は確かに大分安くなっている
しかし、GTSで入手しやすかった車種が高額になったせいで、金を稼ぐのが一番面倒な作品のように感じる
Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
トマホバグは20分で8千万稼げるけど、GTSの GT40オーバル稼ぎの方がストレスは少なかったな サーバーに接続できませんでした
ゲームをアップデートする必要があります
この文字が出てプレイできないんだけどなんだこれは エンジンも含めデイリーで当たるパーツって持ってない車のしか当たらないのかな？
買おうとしない車を買わせるための餌なら余計にそんな車要らんわと思うからやめてくれんかね？
エンジンスワップ位ならと思ったけど載せ替えの組み合わせにセンスを感じられんし、フォルツァも車ごとに載せ替えあるけど「この車ならこのエンジンだよ」っての分かってるよ？彼らは
メーカーにお伺い立ててるってのもあるんだろうけどさ
だったらFDに4ローターってか？
残念っ！載らねえんだよ
エンジン音収録したるから作業が簡単なんだろ？わかるけどよ
3ローターでも載んないよ、あのままじゃ
あ、もしかして2ローターを並行に2基搭載してんの？そいつは盲点だったな
社員さんは車テカらせるのに忙しいのか知らんけど、そりゃねえだろ？
眩しい！眩しいよ？流石だよ
VRゴーグルよりもサングラス必須だわ、このゲーム。
ってハ゛力か？！
一生ワックスがけでもやってろよ！
ハケ゛！！ 逆に日本人の感覚だと博物館に収蔵して、走らせる、ましてやレースなんて
もったいないもったいないなんだろうな。
むこうは、やはり車は走らせるから意味がある、しかしむやみにすればいいの
ではなく、適切なステージを設けて楽しもうじゃないかなんだろうな。
モナコだけでなく、グッドウッドにしても色褪せたフィルムでしか見たことのない
ような車が集結して素晴らしいレースをやっているのを見るのは本当に感動する
もんだよ。
逆に日本人だとｼｭｳﾘｶﾞｰﾌﾞﾋﾝｶﾞｰといって博物館の中に入れっぱなし。
筑波のピットちょっと入り方雑にしたら見えない壁に当たってズレて引っ掛かった
それで身動き出来ずにコースに戻されたがもう一回ピットに入ろうとしても見えない壁で入れない
ちょっとバックしてピット看板から入り直したけど今度はホームストレートのピット終わりにワープさせられた
なんこれ？おい！山内！これのどこがリアルなんだよ！
俺の30分返せよボケが！
これならピット看板からしばらく操作させるのはなんなん？
ピット看板通過したらもうインさせろよ！ふざけるにも程があるぞカスが！ 初代からやっている老人としてはGTといえば
TS020 GT-ONE(1998年版 1999年版)なんだよね
耐久レース選手権の観点から見ても、TS020のエアロは現代では常識として採用されているものだし
耐久レースの世界に革命をもたらした歴史的名車だろ？
まさに「レジェンド」
それがGTSにないのはしょうがないとして、GT7にないってどういうこと？？？？
個人的に一番欲しい車がないとかいう話はおいておいても
こんな誰得みたいな高額のポンコツレジェンドカー出す前に
TS020くらいロードカーとレースカーを普通に出せよ
それと1999年のルマンで空を飛んだ伝説のAMGメルセデスもな
なんだかんだ言って、欲しいと思った車を買っていただけで
購入費用が400億を超えているし、2000万もしないで買える
フォーミュラーカーのようなロードカーとか素晴らしい車が
沢山あるのは認める。
なのに、なぜGTの象徴であるTS020がないんだよ？
レジェンドで200億で出てきたとしても100億は黙って課金して
やるつもりだったのに
世界３大レースの一つであるルマンも謎のPP制限で台無しにしやがって。
山内の腹の中は発売前に煽るだ煽っておいて、実態はこのような
ソシャゲにして高額課金をさせて、GT7を最後に売り逃げるつもりだったんだろ？残念なことにマクロによる自動化やバグホによって潰されたがな。 1：自分からは近寄らないようにする
「老害」の人は、いちいち細かいことに口出ししてきたり、理不尽なことを言ってくることもあるので、接していて不愉快な気持ちになることも多いはず。「一応、目上の人だから…」と気を遣って自分から話しかけてしまうと、いいように利用されてしまう可能性も。自分ばかりがストレスを抱える相手とは、無理に距離を縮める必要はありません。仕事上必要なことだけは話して、プライベートや酒の席では一定の距離を取りましょう。
2：ご機嫌を崩さないように適度に褒める
「老害」の人は、自分の意見を否定されるのが何より嫌い。それが事もあろうに自分より年下の社員に言われたらカチンときてしまいます。そんな年配者のご機嫌を崩さないためにも、会話の端々でさりげなくヨイショすることでご機嫌をキープしましょう。
たとえば、仕事のやり方でアドバイスを受けた時には、「さすがですね。その発想はありませんでした」「勉強になります」というフレーズを覚えておくと便利です。偉そうな口調にカチンときても、便利フレーズでその場を上手くスルーしましょう。 サルディーニャ800の周回に使ってるマツダ787Bが、PP修正の洗礼を受けて41馬力（パワーリストリクター84→80）も出力が減ったんだけど、ラップタイムは以前とさほど変わらん。
なぜだろう？
走った感じではタイヤのグリップが少し上がってて、それで相殺している感じ。
サスのアライメント周りの内部演算パラメーターが変更されたのかなぁ？ グランツーリスモによるメーカーの風評被害というと、GTSでのNSX,、GRヤリス、GR86を思い出す
NSX
今より挙動がずっとクソ(リアが滑ると一定時間何やってもグリップが戻ってこない仕様）と前輪モーターの調整不足で
実車は攻めたら危険な挙動が出る、というのがGTSだと攻めなくてもすぐ操縦不能になるというゴミ車になって炎上
ＧＲヤリス
スポーツモード固定でサーキット用のトラックモードが無い
実装当初はフロントの限界が低すぎて止まらない＆ドアンダー仕様+アクセルオフでリアデフが開放される独特な挙動が
フロントと化学反応を起こしてまともに走れない車だった
GR86
あまりに低い再現度で脇坂寿一が静かにキレ続ける
「だからまぁ、GR86を努力して作った人がいるからさ・・・その人達のために」
「グランツーリスモで(GR86に)乗られてる方？「こんななんだ？」とはちょっと思わんどいて欲しい・・・」
今も色々クソだけど、改めて省みると昔からクソだったのがＧＴシリーズなんだよな･･･ ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1557776084002816002/pu/vid/540x960/bR0ibWQbg2EMX02l.mp4?tag=12 今回、挙動がかなり変わったね。
今までで一番変わったと思う。
荷重抜けた時のタイヤのグリップの変化が緻密になってより分かりやすくなった。
ブレーキング時にはリヤが乱れやすくなったけどそれを御しやすくなったし、加速時にはフロントのグリップが小さくなって行くのが分かり易くなった。
FF がかなり楽しくなった。
リアルでも乗ってる吊るしのメガーヌで、ブレーキングやスロットルオフでの姿勢制御が、かなりリアルに近づいたと思う。
今まではリアルよりGT7のほうが明らかにアンダーだったし。
(リアルのメガーヌよりギア比が明らかに低いの直してほしい)
PPが高いほど車の性能が高いってわけだけどダウンフォースが強いからといって必ずしも速くなるとは限らないだろ
だからこのエアロに対してこのPPと固定した上でそこから調整しても変動しないのが正しいと思う
同様にレーシングタイヤの中でコンパウンドによってPPが変動するのも正しくないと思う
本来フロントリップやバンパスポイラーはダウンフォース量の変更可能なのはおかしいよね
追加や交換は50になるとか100になるが固定が基本だろう
その上でカナードを大中小で何枚追加や取り付ける角度でダウンフォース量が変更できるのが本来正しい ヒストリックスポーツカーマスターズ、エンジンスワップしたバスで出るとPPもちょうどよくて楽しい 走る楽しさは今までで一番ある気がするわ
スピンしかけても立て直せる場合が増えた
車種にもよるのかもだけど スケープスは一部は本当に「なぜこれを収録した？」みたいな場所があるよなｗ
港町のクソせまい桟橋の上とか、こんなとこに車もってって撮影するか？だしｗ
地方都市のクソ狭い路地とか、車配置しても方向転換も出来ないから実質車の配置は固定で、それで撮影するしかないみたいなつまらん場所とか
風景写真としてはいいかもしれないが、車を配置するにはあまりにも無理がある場所とか収録するなと言いたい
あとついでにいうと、背景の光が強すぎて色が飛んでる写真とか、これプロが撮影してきたのだとしたらちょっとどうかと思うわ
逆光の光とか強すぎて周囲の色が飛んじゃってるようなのとか使いにくすぎるだろ、ヒストグラム見て撮影したのか？
もとから絞ってあるレンズで撮影したような写真を、さらにゲーム内で絞ったレンズで現像させるとかｗ
光らせときゃいいだろみたいなのは、光が強すぎて見せたいものがブレちまうからダメだと思うのだが
車を複数配置した時、そのライトの光が車同士では影響しても、風景に影響しないような場所とかたまにあるじゃん、あれ不具合じゃないのか？
そういうとこもちゃんと開発はチェックしてくれ PPも結局のところファンタジーなんだからバラストのかわりに増槽を積ませてくれりゃいいのにな
トップレーサーやワークスチームだってサーキットやレース毎にスプリングレートや車高やギア比やダウンフォースや前後タイヤチョイスを変えながら、あーでもないこーでもないって繰り返しながらセッティングを出してんのに、なんでセッティングでPPが変動するようにしちゃったかね？ サスLSDギア比のPP変動が後から無くなったとはいえだ
あと本当にスケープスはいらないから、スケープスの写真を活かしたコースを早く作ってくれ
写真にあるような雰囲気のコースを走れたら楽しく気持ちよく走れるだろうに、なんか料理の匂いだけ嗅がされてるような気分だよ
車内視点はタイプ2だと酔うからずっとタイプ1でやってたけど
久しぶりにタイプ2にしてみたら車体の傾きで荷重がわかっていいなこれ
ニュル北みたいな高低差の激しいコースでは特にありがたい
酔うけどな！
むしろ風景にクルマが邪魔まである
そこにクルマで入ってくんじゃねーと
ツーリングバイクだと風景に合っていい写真になったりするんだけどねぇ
今回のアップデートで追加された「ヒストリック・スポーツカー・マスターズ」のニュルはいいね
レース情報全オフでハンコンのトルクを増し増しで重ステにし
アシスト全オフ（ABSオフ含む）で走るのが楽しい 全く手を付けてないC3コルベットで3戦とも勝てたね
ついでにAIが運転するハコスカ、ケンメリ、S30、432Zの日本車勢は、どのコースでも13～16位を走ってて何ともいえない気持ちに・・・。 Ver1.25でトマホークバグが復活してPP600台に出来るみたいだよ
Yotubeなどでセッティングが出回ってる
トマホークは逆に疲れるし他の車で走りづらくなるから俺はやらんが…
トマホークのセッティングバグがTwitterとYouTubeに公開されてるし、実際に今はそれで稼いでるんだが
PP600じゃなく、あえてPP500にしてフルアシスト・燃料マップ3～4でノーピット
GTSはGT40でオーバルコース、賞金は覚えていないが3千万くらい
それと、330P4使ってサルトサーキットでも稼いでたけど、何がおかしいんだ？
まったりスレなのに喧嘩腰でエアプ呼ばわりするくらいなら、お前のGT7とGTSの稼ぎ方を教えろ
くだらんレスしたら罵詈雑言を浴びせるが、俺より効率の良いやり方を教えてくれたら素直に褒めてやるよ
トマホバグっていつの話だよw
エアプがバレバレだぞ。
今なら25分で7500万、30分なら8000万
それでGr.3とGr.4の２台も買える。
明らかにGTSより楽。
つーかGTSのオーバル、GT40使ってたの？
それだと賞金少ないだろ。
必死に15分走って賞金はいくらだった？
エアプじゃなければ判るはずだけど。 インド人俳優のNTR Jr.とチャランが来日
インド人俳優のNTR Jr.（39）とラーム・チャラン（37）が21日、都内で主演インド映画「RRR」（監督S.S.ラージャマウリ）の来日舞台あいさつに出席した。
英国植民地時代のインドを舞台に2人の英雄の活躍を壮大なアクションの連続で描き、全米と全英の興行成績で初登場3位を獲得。NTRは「皆さんこんにちは。元気ですか？会えてうれしいです。映画を楽しんでください。ありがとう」と日本語であいさつ。会場からは拍手が湧き起こった。
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2022/10/22/kiji/20221022s00041000079000c.html バグとか以前に車使ってクレジット課金誘導してるシステム自体が間違いそのものなんだよ、このせいでb助とかは永遠に導入されないじゃん
客の立場からすればpsストア行けばレースゲームは他にも沢山あって中には初起動してすぐ787bとかr89cpとかf1に乗れちゃうやつもあるのよ、もう車だけでgtがイキれる時代はとうに終わった、ちゃんとレースで勝負しなきゃ駄目だったのにこのザマだとマジで7が遺作 新参です
カフェを終えて、いろいろ手に入れたGr3やGr4の車で遊んでます。
で、各コースのワールドツーリングカー700や800で優勝したいと思っているんですが、敵車が速くて良くて入賞といった感じです。(トップとの差がありすぎて埋められる気がしない)
難易度はノーマルでやっていますができれば難易度は下げたくありません。
車のセッティング等は全然分からない車初心者なんですが、カフェ以降のワールドツーリングカーレースはセッティングが重要になったりするのでしょうか？
いま触っているのはタイヤの種類とコンピュータの出力調整とターボチャージャーの種類選択程度です
勝てるようになるためのアドバイスありましたらお願いします Gamepassにはデベロッパーへの定期的な報酬ってのがあってユーザーの総プレイ時間が多いほど沢山の追加報酬がデベロッパーに支払われるシステム故に
常にアクティブユーザー数確保したいからああいうシステムにしてるんだと思うよ
要するに魂胆は金稼ぎだしそういう点ではポリフォと大して変わらんしGTの方も近々始まるGamepass後追いの新しいPS＋も見据えて限定車多いシステムにしてるんじゃないかと推測
実車レースゲーはただでさえ高度な技術がいるしライセンス料も支払わなきゃならんわで酷く開発費がかかるからソフトの売上以外じゃ火の車という事情はわかるんだけどねぇ
難しいというよりは面倒臭いし時間ばかり無駄に毟り取られるんだよね
GT以上にやりたくもないイベントやらなきゃいけないし興味のない車に乗らなきゃいけないし場合のよってはオン行かなきゃいけないのもクソ
オクという救済も確かにあるっちゃあるけど値段がバカみたいに釣り上がる事も少なくないし 久々にGT2とかGT4とかGT6とかやってみたけど
車種のバリエーションやレア車があるのがGTの良さだったなと エンジンも含めデイリーで当たるパーツって持ってない車のしか当たらないのかな？
買おうとしない車を買わせるための餌なら余計にそんな車要らんわと思うからやめてくれんかね？
エンジンスワップ位ならと思ったけど載せ替えの組み合わせにセンスを感じられんし、フォルツァも車ごとに載せ替えあるけど「この車ならこのエンジンだよ」っての分かってるよ？彼らは
メーカーにお伺い立ててるってのもあるんだろうけどさ
だったらFDに4ローターってか？
残念っ！載らねえんだよ
エンジン音収録したるから作業が簡単なんだろ？わかるけどよ
3ローターでも載んないよ、あのままじゃ
あ、もしかして2ローターを並行に2基搭載してんの？そいつは盲点だったな
社員さんは車テカらせるのに忙しいのか知らんけど、そりゃねえだろ？
眩しい！眩しいよ？流石だよ
VRゴーグルよりもサングラス必須だわ、このゲーム。
ってハ゛力か？！
一生ワックスがけでもやってろよ！
ハケ゛！！ 逆に日本人の感覚だと博物館に収蔵して、走らせる、ましてやレースなんて
もったいないもったいないなんだろうな。
むこうは、やはり車は走らせるから意味がある、しかしむやみにすればいいの
ではなく、適切なステージを設けて楽しもうじゃないかなんだろうな。
モナコだけでなく、グッドウッドにしても色褪せたフィルムでしか見たことのない
ような車が集結して素晴らしいレースをやっているのを見るのは本当に感動する
もんだよ。
逆に日本人だとｼｭｳﾘｶﾞｰﾌﾞﾋﾝｶﾞｰといって博物館の中に入れっぱなし。
筑波のピットちょっと入り方雑にしたら見えない壁に当たってズレて引っ掛かった
それで身動き出来ずにコースに戻されたがもう一回ピットに入ろうとしても見えない壁で入れない
ちょっとバックしてピット看板から入り直したけど今度はホームストレートのピット終わりにワープさせられた
なんこれ？おい！山内！これのどこがリアルなんだよ！
俺の30分返せよボケが！
これならピット看板からしばらく操作させるのはなんなん？
ピット看板通過したらもうインさせろよ！ふざけるにも程があるぞカスが！ 初代からやっている老人としてはGTといえば
TS020 GT-ONE(1998年版 1999年版)なんだよね
耐久レース選手権の観点から見ても、TS020のエアロは現代では常識として採用されているものだし
耐久レースの世界に革命をもたらした歴史的名車だろ？
まさに「レジェンド」
それがGTSにないのはしょうがないとして、GT7にないってどういうこと？？？？
個人的に一番欲しい車がないとかいう話はおいておいても
こんな誰得みたいな高額のポンコツレジェンドカー出す前に
TS020くらいロードカーとレースカーを普通に出せよ
それと1999年のルマンで空を飛んだ伝説のAMGメルセデスもな
なんだかんだ言って、欲しいと思った車を買っていただけで
購入費用が400億を超えているし、2000万もしないで買える
フォーミュラーカーのようなロードカーとか素晴らしい車が
沢山あるのは認める。
なのに、なぜGTの象徴であるTS020がないんだよ？
レジェンドで200億で出てきたとしても100億は黙って課金して
やるつもりだったのに
世界３大レースの一つであるルマンも謎のPP制限で台無しにしやがって。
山内の腹の中は発売前に煽るだ煽っておいて、実態はこのような
ソシャゲにして高額課金をさせて、GT7を最後に売り逃げるつもりだったんだろ？残念なことにマクロによる自動化やバグホによって潰されたがな。 10行くらい見えたら即NGぶっ込んでるわ
どっちにしても長文読む気ないし GTSでオーバル金策する場合、GT40のような馬力の大きい車なら勝ちやすいが（GT7なら超超超イージーモード程度）その分非常に賞金が少なくなる。
普通に走れる奴ならRX500（N300）でも勝てるから3750万crを稼ぐ。
それが常識なのに「お前の稼ぎ方を教えろ」とか、意味不明なんだよ。
まぁバグ技でしか勝てないとか…GT40でしか勝てないとか…そこまでの下手糞なんだったら、文句を言う前にまともに走れるように練習しろよ。
そしたらサルディーニャでもルマンでも余裕で稼げるようになるから。
それと
＞Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
という誤った見識に対しての訂正はないのかい？
嘘を広めるだけ広めて、そのままトンズラなのか？
5500万級のレースをもっとバリエーション増やしてくれよな
手応えのある面白いレース(天候変化消耗あり10Laps系)色々あるのにWTC東京やルマンより賞金が1ケタ低い正当な理由が見当たらん
917だけど、貴方の「煽りが弱いねw」という余計な発言は必要ないでしょ
煽るのが上手いのか去勢張りたいのかわかんないけど、客観的にどのように思われるか考えてみては？
俺は無抵抗主義者ではないし、>>911に喧嘩腰でエアプ呼ばわりされたから煽ったのであって、全く不自然ではないでしょ >>329
あまりにも評判のよくないPPシステムや車の購入、それに纏わるレース賞金の設定など。
もういっそのこと、車をクレヂットで買うという方法をやめてしまっていかがだろうか。
そうなるとゲームプレイのモチベが保てなくなる？いやそんな事はないだろう、レースゲーム本質の車の走りやレースを楽しむのが一番なのだから。
アセコルなら！アセコルなら！いちいち賞金が出てそれでどうこうしてゲームを進めずに走りの本質、レースで楽しめているでしょう。
ゲームデザインの根幹からクレヂットを取っ払ってしまうのだよ。
クレヂットがあるおかげで、みんなしたくもないレースを強要され、ブーブー言ってるんでしょう。
クレヂットがダメならPPシステムの制限か。さあどっちかフリーにしてしまいなさい山内君！ ちょっと待って
金策ルマン イージーで勝てない人って居るの？ フォーミュラEだと数年前までは決勝レースでは航続距離が足りなくて途中で乗り換え、後に１バッテリーで走り切るようになったという。
バッテリー交換をレースに組み込むのは重量配分とか課題が多いレーシングカーでやるのは今後もかなり難しいと思われる。
それにクソ重い危険物を動かすというのも安全性の課題が大きい。
ちなみに今のフォーミュラEは総重量900㎏のうちバッテリーが385㎏らしい。バッテリーが異次元の改良されない限り交換で航続距離伸ばすレースは当分無理！
…と思ったんだがロータスの耐久レースを視野に入れた構想のE-R9ではバッテリー交換システムが含まれてて2030年頃には技術の進歩でワンチャン実現できるんじゃね？！みたいな話もあるようだ。
まあ早くてもそんくらいの年数はかかりそうというところですな。
というわけでグランツーリスモのVGTって車の未来感じられて良いよね！ Ver1.25でトマホークバグが復活してPP600台に出来るみたいだよ
Yotubeなどでセッティングが出回ってる
トマホークは逆に疲れるし他の車で走りづらくなるから俺はやらんが…
トマホークのセッティングバグがTwitterとYouTubeに公開されてるし、実際に今はそれで稼いでるんだが
PP600じゃなく、あえてPP500にしてフルアシスト・燃料マップ3～4でノーピット
GTSはGT40でオーバルコース、賞金は覚えていないが3千万くらい
それと、330P4使ってサルトサーキットでも稼いでたけど、何がおかしいんだ？
まったりスレなのに喧嘩腰でエアプ呼ばわりするくらいなら、お前のGT7とGTSの稼ぎ方を教えろ
くだらんレスしたら罵詈雑言を浴びせるが、俺より効率の良いやり方を教えてくれたら素直に褒めてやるよ
トマホバグっていつの話だよw
エアプがバレバレだぞ。
今なら25分で7500万、30分なら8000万
それでGr.3とGr.4の２台も買える。
明らかにGTSより楽。
つーかGTSのオーバル、GT40使ってたの？
それだと賞金少ないだろ。
必死に15分走って賞金はいくらだった？
エアプじゃなければ判るはずだけど。
バグとか以前に車使ってクレジット課金誘導してるシステム自体が間違いそのものなんだよ、このせいでb助とかは永遠に導入されないじゃん
客の立場からすればpsストア行けばレースゲームは他にも沢山あって中には初起動してすぐ787bとかr89cpとかf1に乗れちゃうやつもあるのよ、もう車だけでgtがイキれる時代はとうに終わった、ちゃんとレースで勝負しなきゃ駄目だったのにこのザマだとマジで7が遺作 インド人俳優のNTR Jr.とチャランが来日
インド人俳優のNTR Jr.（39）とラーム・チャラン（37）が21日、都内で主演インド映画「RRR」（監督S.S.ラージャマウリ）の来日舞台あいさつに出席した。
英国植民地時代のインドを舞台に2人の英雄の活躍を壮大なアクションの連続で描き、全米と全英の興行成績で初登場3位を獲得。NTRは「皆さんこんにちは。元気ですか？会えてうれしいです。映画を楽しんでください。ありがとう」と日本語であいさつ。会場からは拍手が湧き起こった。
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2022/10/22/kiji/20221022s00041000079000c.html
バグとか以前に車使ってクレジット課金誘導してるシステム自体が間違いそのものなんだよ、このせいでb助とかは永遠に導入されないじゃん
客の立場からすればpsストア行けばレースゲームは他にも沢山あって中には初起動してすぐ787bとかr89cpとかf1に乗れちゃうやつもあるのよ、もう車だけでgtがイキれる時代はとうに終わった、ちゃんとレースで勝負しなきゃ駄目だったのにこのザマだとマジで7が遺作
サルディーニャ800の周回に使ってるマツダ787Bが、PP修正の洗礼を受けて41馬力（パワーリストリクター84→80）も出力が減ったんだけど、ラップタイムは以前とさほど変わらん。
なぜだろう？
走った感じではタイヤのグリップが少し上がってて、それで相殺している感じ。
サスのアライメント周りの内部演算パラメーターが変更されたのかなぁ？
ジウジアーロが手掛けたイタリアンスポーツほか4台の新車種を追加。『グランツーリスモ７』アップデートのお知らせ
https://www.gran-turismo.com/jp/gt7/news/00_3946414.html
2022年10月20日、『グランツーリスモ７』はアップデート（1.25）を実施いたします。 新参です
カフェを終えて、いろいろ手に入れたGr3やGr4の車で遊んでます。
で、各コースのワールドツーリングカー700や800で優勝したいと思っているんですが、敵車が速くて良くて入賞といった感じです。(トップとの差がありすぎて埋められる気がしない)
難易度はノーマルでやっていますができれば難易度は下げたくありません。
車のセッティング等は全然分からない車初心者なんですが、カフェ以降のワールドツーリングカーレースはセッティングが重要になったりするのでしょうか？
いま触っているのはタイヤの種類とコンピュータの出力調整とターボチャージャーの種類選択程度です
勝てるようになるためのアドバイスありましたらお願いします
バグとか以前に車使ってクレジット課金誘導してるシステム自体が間違いそのものなんだよ、このせいでb助とかは永遠に導入されないじゃん
客の立場からすればpsストア行けばレースゲームは他にも沢山あって中には初起動してすぐ787bとかr89cpとかf1に乗れちゃうやつもあるのよ、もう車だけでgtがイキれる時代はとうに終わった、ちゃんとレースで勝負しなきゃ駄目だったのにこのザマだとマジで7が遺作
Gamepassにはデベロッパーへの定期的な報酬ってのがあってユーザーの総プレイ時間が多いほど沢山の追加報酬がデベロッパーに支払われるシステム故に
常にアクティブユーザー数確保したいからああいうシステムにしてるんだと思うよ
要するに魂胆は金稼ぎだしそういう点ではポリフォと大して変わらんしGTの方も近々始まるGamepass後追いの新しいPS＋も見据えて限定車多いシステムにしてるんじゃないかと推測
実車レースゲーはただでさえ高度な技術がいるしライセンス料も支払わなきゃならんわで酷く開発費がかかるからソフトの売上以外じゃ火の車という事情はわかるんだけどねぇ
難しいというよりは面倒臭いし時間ばかり無駄に毟り取られるんだよね
GT以上にやりたくもないイベントやらなきゃいけないし興味のない車に乗らなきゃいけないし場合のよってはオン行かなきゃいけないのもクソ
オクという救済も確かにあるっちゃあるけど値段がバカみたいに釣り上がる事も少なくないし 普通に走れる奴ならRX500（N300）でも勝てるから3750万crを稼ぐ。
それが常識なのに「お前の稼ぎ方を教えろ」とか、意味不明なんだよ。
そのまま出場したら賞金が少なくなる点ではお前が正しいよ
ただ、GT40でもデチューンして出場すればハンディキャップボーナスがつく
クリーンレースで勝てば、RX500と同じ3750万が獲得できる
意味不明なのはエアプ呼ばわりしておきながら、そんな事すら知らないお前の事なんだが
そもそも、その常識って誰が決めるの？お前が決めるのか？
何通りかの稼ぎ方があって、どれを選ぼうと個人の自由だろうに
まぁバグ技でしか勝てないとか…GT40でしか勝てないとか…そこまでの下手糞なんだったら、文句を言う前にまともに走れるように練習しろよ。
「バグ技でしか勝てない」「下手糞」ね…
これほど思い込みが激しい自信過剰な自惚れは、中々お目にかかれないな
俺はサルディーニャもルマンもちゃんと走らせて賞金を得たし、バグホークも使う
確かにバグホは操作性の悪さからストレスが溜まるし、まともにレースしてる感覚は無い
しかし、バカみたいに高額な車両を買うためには、サルディーニャやルマンよりも5～10分は短時間で高額な賞金が得られるから効率的
これは否定しようのない事実なんだけど、お前は受け入れないだろうね
Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
という誤った見識に対しての訂正はないのかい？
嘘を広めるだけ広めて、そのままトンズラなのか？
GTSのデイリーワークアウトは車両しか当たらないから、Gr3車両が入手しやすい
なんだったら同じ車両がダブることもある
GT7はコレクターズレベル50になっても、星3～4チケットばかりで、たまに5～6が当たる程度
ルーレットで当たるのはエンジンや小銭、運が良くて金塊か高額車両
噂ではなく事実なんだが？ちゃんとデイリーワークアウトやってるのか？
バグホ復活を知らず、指摘されたら「バグ技でしか勝てない」とか、すげぇ面の皮が厚いこと
俺は確かに下手糞だし、スポーツモードDRはBだよ
下手くそ呼ばわりする上手なあんたのDRはA+かSくらいか？
いやはや、本当に恐れ入りましたよ
ま、いきなり他人を小馬鹿にする癖は治して、人の言う事を素直に聞き入れるように性格矯正した方が良いだろう >>330
【ゲーム】『グランツーリスモ7』大炎上！ ソシャゲ仕様に怒り心頭「ただの集金装置」「正気か？」★2 [爆笑ゴリラ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1648363433/
2022年3月27日
まいじつ
『グランツーリスモ7』大炎上！ ソシャゲ仕様に怒り心頭「ただの集金装置」「正気か？」
3月4日に『ソニー・インタラクティブエンタテインメント』から発売されたレースゲーム『グランツーリスモ7』。世界中にコアなファンがいる人気シリーズだが、現在は“ソシャゲ化”したことによって炎上騒ぎとなっている。
課金ありきの仕様にユーザー激怒！
「グランツーリスモ」シリーズは、動画と見間違えるほどの圧倒的なグラフィックや、レーサーのような没入感を楽しめるレースゲーム。最新作は初の「PlayStation 5」対応ソフトとして、大きな注目を集めていた。
しかし3月18日に実施されたアップデートによって、「レース報酬が減額される」という改悪が行われることに。結果としてプレイヤーへの“課金圧”が高まってしまい、激しい賛否両論を招いている。
もともとゲーム内で車種を購入するには、ゲーム内通貨が必要だった。その値段は高級車ほど高く設定されており、たとえばベンツのような車種は3億クレジット程度。そしてゲーム内通貨は課金することで手に入り、2億クレジットは2200円といった相場だ。
その一方で、ゲーム内通貨はレースイベントの賞金としても獲得可能。課金したくないプレイヤーは、せこせことレースに出走して賞金を稼ぐ仕組みとなっている。
ただでさえ課金前提の仕組みがヘイトを買っていた上、「レース報酬の減額」という“嫌がらせ”が続いたことで、プレイヤーの不満が爆発。《これはゲームというよりただの集金装置だろ》《大前提として買い切りゲームで「課金」という単語が出てくること自体異常だということにいい加減気付いてください》《実勢価格とのリンクとか正気か？ 現実で買えないものをゲームでも買えなくしてどうするんだよ》《レース報酬が少な過ぎてお金稼ぎが面倒なので早く改善して欲しい》と、国内外を問わず大炎上しているようだ。
間違った「リアル」の追求
では実際にアップデートによって、レース報酬はどれほど減額されたのだろうか。具体的に見てみると、「フィッシャーマンズ・ランチ」コースは650万から350万、「ハイスピードリンク」コースは650万から350万へと半減している。
「ポルシェ」は3億クレジットなので、購入するのに単純計算で「ハイスピードリンク」を約85回プレイしなければいけない。ゲーム内にはさらに高級な12億の「ジャガー」なども存在するので、想像するだけでも頭が痛くなる。
なお、今回のアップデートと共に「ユーザーの皆様へ」というお知らせを公開。それによると「課金なしでいろんな車とコースを楽しんでもらいたい」と謳いながら、車の価格設定は実勢価格とのリンクが不可欠であると綴られており、ファンを困惑させてしまったようだ。今後のアップデートにより、発展的に解決していくとされているので、なにかアイデアがあるのかもしれないが…。
アップデートの直後、「グランツーリスモ7」のユーザースコアは2.7まで急落、その後は1.9まで下がり、怒りのあまりディスクを叩き割るプレイヤーも現れていた。
この調子だとますますユーザー離れが加速しそうだが、起死回生の一手が打たれる日は来るのだろうか。
https://myjitsu.jp/enta/archives/102150
前スレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1648348869/ >>336
MRの車で５速６速全開で下りながらの高速コーナーのターンインでブレーキをかけるとリヤがずるっと出てそこからとっちらかるパッド勢なんだけども、
この「下り高速コーナーでのブレーキでケツが出る」のの対処できそうなセッティングをするとしたら、どういうセッティングにしたらいい？
具体的にどこのコーナーっていうと、スパの最後のゲート前の、下りながらのゆるい左。ゆるい左、右、ゲート、フルブレーキでシケイン、の最初のゆるい左。
あそこだけがどうも安定しなくて。WGT２戦目のスパ。たまに雨になるけどとりあえずは晴れを聞きたい。
車種は今はNSXGr3。
WGT合わせなのでRS前後に高回転タービン。
デフで調整する？空力でやっちゃう？それともサスでやっちゃう？って感覚。
アンダー知らず、みたいによく曲がる車だけど、下りだとそれが強く出すぎて、みたいな印象なんだ。
Sライセンス最終試験の時みたいに「ブレーキは薄くあてながらもそもそもアクセルを開けずに、パーシャルかセナ足でクリアする」という手ももちろんあると思う。
要は問題はこの書き込みの１行目の要素だけなんだ。 >>333
「公式でデータロスト問題が続行中という告知をした上で正式な窓口を開設する」というのが企業として当然の対応だと思うけど
ツイッター上でリプ飛ばしてきた人に裏で直接やり取りをもちかけてるのよ
対応してもらった人もデータ巻き戻し状態で復帰というパターンみたいだから、完全復旧が出来ないんじゃないかな？
ソニーに連絡したらセーフモードで立ち上げて本体初期化してくれって言われてしたけど
鯖にデータがあるから復帰できなくて酷い目にあってる人も見かけたよ
おおごとにしたくないから公式ページで取り扱わない、っていう意図が透けて見えてウンザリする
鯖落としアプデと1.25で対策したと言いながら直ってないから秘密にしたいのはわかるけどさ･･･ >>337
過去作どころか他のシミュ全般でも
GTみたいな勝手にカウンター当たるシステムにはなってないからね
そもそもスタビリティコントロールやカウンターステアアシストの設定をもっと詳細にしたらいい
あとスティックの反応乗数
どれくらい倒したらハンドルが切れる角度が変わるとか
スティックの中心付近は感度おとして倒しきったら逆に加速付けて
一気にカウンター当てるようにするとか
大抵のシミュレーターはハンコンでもロックトゥロックが小さいやつは設定するやろ
ブレーキアクセルも押しはじめの感度を半分にしたりして
ロックしない感度に調整するのが普通だから基本的にABSやTCは使わなくていい
ということでアシスト使うやつは下手くそという風潮があるわけ
コントローラーの詳細な設定項目
スティック アクセル ブレーキの遊びや感度上昇の反応乗数の設定
ボタンストロークを何％使用するかとか
ハンコンのペダルは一部は元々バネやダンパー複数入ってて
軽く踏んだら柔らかいバネだけ潰れてハーフ維持
そこから強く踏むと硬いバネが潰れ始めるとか設定に物理的になってるから
ソフトでそれを再がんしたらいい >>328
GTやり込めばやり込むほど挙動の違和感に気づくな
変化の多彩性は増えたけど最終的なグリップ力とかで帳尻合わせてるだけのような
あとサスとタイヤが粘らないのってやっぱ俊敏（加速度）が付いて
初速の速い動きになってるから
荷重が乗り切る前にスリップしてるような感じの動き
演算力の低いｐｓ２のエンスージアの挙動良かったし
ACCは言うまでもなくProjectCARSの挙動にも追いつけてないような >>313
GTS、GT7関係なくコーナリング時のタイヤのねじれ部分での「粘着域とすべり領域の割合の変化」や「タイヤの縦方向のたわみ」の調整が苦手
GT7ではここの変化が唐突すぎて急にグリップを失ったり逆が起きたりするきたりする
技術の進歩で横グリップも向上して(摩擦円が)円に近づいてきたけど、GT7のタイヤが縦にしか食わないのは時代に逆行している
GTはシリーズが進むにつれタイヤの横G方向の補正を減らし実車のタイヤ特性に近づけてきたがGT7でやりすぎて実車と逆転を起こしたか？
スリックタイヤの「ダウンフォースかトラクションがかかってないとグリップしない」特性のまま、他のタイヤも設計している。
普通のタイヤは捩れや変形をグリップ力に変換するような設計になっているが、GTのタイヤは捩れや変形を感じないまま吹っ飛ぶときは吹っ飛び、ダウンフォースや足が柔らかめで横方向の荷重が稼ぎにくい市販車の挙動がめちゃくちゃになっている
ひとつのタイヤの特性が変わるとすべてのタイヤの挙動が変わるから、タイヤモデルを使いまわしている
らしい >>335
「せっかく作ったものは見て欲しい」
という作り手のエゴがゲーム全体に影を落としている
ということに制作側は気付くべきだな
例えば背景の建物が綺麗にハッキリ描画されすぎて逆にリアリティを下げているのもその一つだし
報酬ナーフを正当化する「いろんなレースを遊んでほしいから」
という例の理屈も一見正当な理念のようでいて
実は独り善がりな押し付けでしかない
どんなにいい車を手に入れてもそのままでは滑ってマトモに走れず
いかに滑らないようチューンするかというゲームになってしまっているのも
「チューニングの楽しさを味わってほしいから」という押しつけが根底にあるように思う ヒストリックスポーツカーをポルシェエンジンのバスで制覇するチャレンジ、意外にもグッドウッドが最難関だ
全開区間が多すぎる
ニュルはドッティンガーで猛追してくるカウンタックから逃げ切るの楽しかったです 16年式のケイマンGT4とかGTSportにあるGr.4マシンから流用しただけだし論外として
歴史的な名車を収録したいとか言っといてマルボロのロゴがないMP4/4なんか何の意味があるんだよ
どうせF1だからリバリー適用できないからな
V6ターボ時代のF1なんかF1500T-Aとキャラ被ってんだよ。これが問題
で、挙句の果てには誰も望んでないポンティアックのマッスルカーか。
なんでいつもいつもコイツラはかゆいところに手が届かない事ばっかりするんだろうか
最新スポーツカー入れろよ。C8コルベットとマクラーレン720S
名車レースカーだったら'00年あたりのGT500、DTM車両、TS020あたりのルマンカー
クラシックカーだったらケンメリ、イオタ、ジャガー・XK120
大衆車だったらハイエース、フォードトランジット、NBOX、ノートとか
車内視点でプレイしてても結局ミラーが見にくすぎて昔ながらのバンパーカメラにしてしまうんだよなぁ
レース情報の取捨選択をユーザーにさせてほしいんだ
順位表とかミラーに重なって邪魔でいらないから消しておきたいとかあるだろ
風向きなんかミッションでしかいらんだろうし
上の方でデイトナUSAの名前が出たんでふと思い出したんだが、あのゲームの自車の周囲のレーダーみたいなの右上にあったと思ったけど、
ああいうのこそミラーがほぼ機能してないこのゲームで風向きなんかよりも常時表示しとくべきものな気がする
リアルじゃなくなるとか言われそうだがそもそもバーチャルメーターと現状の自車の周囲レーダーがリアルじゃないんで今更かと思う
ここまできたらもう遊びやすさ（挙動ではなくインターフェイスとかそっち）のテコ入れもしてほしい
なんなら特定のボタン押してる間だけレース情報表示するでもいいんだけど。R3ボタン押し込んでる間だけ順位表とかマップとか表示するみたいな とにかく勝つことが全て。魅せるためのプレイはしないし、要求されてもできない。
速い車があれば率先して使い、ショートカットだろうと追突だろうと、ノーペナルティなら狙う。
負けた時に言い訳をしたくないから。
それをやっていれば勝っていたのにと思いたくない。
「寒い」「つまらない」「卑怯」「ハンコンが悪い」「調子が悪い」。これは自分の中でのタブー。
負けた時の言い訳にしかならないからだ。相手に暗黙の了解を押しつけて、
それにそぐわない相手に対して批判して安心感を得る為の言葉。
自分の価値観を押しつけるなら、最初から一人用のゲームでもやってる。
価値観は自分の中にだけあるもので、違う価値観同士をぶつけることにこそ対戦の醍醐味がある。
「ゲーム＝ルールの中の遊び」なのに、それ以上の外部ルールを加える必要はない。
ゲーム上では何をやっても「ルール内」。ルールの中では自由なのだ。
負けて悔しければ勝つためになんでもやればいい。
逆に自分がその手の言葉を言われると「してやったり」という感じである。
「たとえ試合に負けても、内容で勝てばいい」と言う人がいるが、オレには意味がよく解らない。
そういう試合が100試合続いたとして、その人はまだ同じ事を言っていられるのだろうか？
内容で勝ってても、100試合負けてると言う現実はどうでもいいのだろうか？
たまに勝てばいい、なんてムシのいいことを言う奴は、何を考えて生きているのか疑問に思う。
そもそも、内容で勝つってどういう勝ち方なんだろう？
自分は強くないとは言わない。今まで倒してきた人に対して失礼だから。
それに、「自分は弱いから」と思って対戦していても、そこに理論や哲学はあり得ない。
そこにあるのは負けた時の言い訳に事欠かない自分だけである。
そんな考え方で勝っても、相手に失礼だ。 ちょっと男子～
反応あるもんだから大喜びじゃないの～ レース後の進行不能が解消されたっぽいのはいいが、ついでにリバリーエディタ周りの扱いにくさをせめてGTSレベルにまで改善してくれよ
デカール検索だいたいはショーケースのコンテンツ検索からとリバリーエディタ側からとの２ルート検索方法があるが、
ショーケース側はデカールをお気に入り登録できないからコレクションに入れるしか無いのがまずストレス１。
リバリーエディタ側ではコレクションに入れたデカールをお気に入りに登録しなおしできないのが追加でストレス２。
お気に入りフォルダに入れたデカールはカーソル重ねた時にファイル名とか一瞬でも表示されればいいけど、
それがないから似たようなデカールだと貼るまでどのデカールかわからないのがストレス３
リバリーエディタでデカール検索した時にデカールの説明とか表示させてくれずいきなり貼るのは人によってはストレスになりうる
あと、デカールの作者単位で関連デカールを借りに行きたいと思ってもそれができないのがリバリーエディタでの検索のストレス
ついでなので検索に指定したワードを履歴に１０～２０ほど残しておいてほしいし、このデカールの作者気に入った、フォローするわ！とかもさせてほしい
リバリーエディタからコレクションされているデカールを削除できないのでいちいちショーケースに行かないといけないのがストレス５
デカールを貼ったあと、プロジェクション範囲の設定を一度に大量に行う時、一括で同じ設定で変更できないのがストレス６
さらに変更後にGTSではカーソルがその場にとどまっていたので、上を押してすぐ次のデカールの設定ができたのに７ではなぜか左のタブに飛ばされてしまい、
いちいちレイヤー選択までカーソルを移動させなおす１手余計なアクションが間に追加になったのがストレス７
カラー選択をGTS準拠のインデックスカラーから選ぶ形あるいは色の選択で７の一番最後の色ページを色選択のデフォルトページにさせてほしい
プロジェクション範囲の設定数値とかをレイヤー選択のところに表示させておくわけにはいかないのだろうか？
「あれ？このデカールの設定どうなってたっけ？」といちいち確認しにいくの面倒。
色々改善されている部分もあるけれど、GTSの時のほうが良かった部分も色々あるのでほんとなんとかなんねーかなー お前に虫酸が走るからコテ付けろって言ってんだよ
無駄なコピペを消したいんだよ とにかく勝つことが全て。魅せるためのプレイはしないし、要求されてもできない。
速い車があれば率先して使い、ショートカットだろうと追突だろうと、ノーペナルティなら狙う。
負けた時に言い訳をしたくないから。
それをやっていれば勝っていたのにと思いたくない。
「寒い」「つまらない」「卑怯」「ハンコンが悪い」「調子が悪い」。これは自分の中でのタブー。
負けた時の言い訳にしかならないからだ。相手に暗黙の了解を押しつけて、
それにそぐわない相手に対して批判して安心感を得る為の言葉。
自分の価値観を押しつけるなら、最初から一人用のゲームでもやってる。
価値観は自分の中にだけあるもので、違う価値観同士をぶつけることにこそ対戦の醍醐味がある。
「ゲーム＝ルールの中の遊び」なのに、それ以上の外部ルールを加える必要はない。
ゲーム上では何をやっても「ルール内」。ルールの中では自由なのだ。
負けて悔しければ勝つためになんでもやればいい。
逆に自分がその手の言葉を言われると「してやったり」という感じである。
「たとえ試合に負けても、内容で勝てばいい」と言う人がいるが、オレには意味がよく解らない。
そういう試合が100試合続いたとして、その人はまだ同じ事を言っていられるのだろうか？
内容で勝ってても、100試合負けてると言う現実はどうでもいいのだろうか？
たまに勝てばいい、なんてムシのいいことを言う奴は、何を考えて生きているのか疑問に思う。
そもそも、内容で勝つってどういう勝ち方なんだろう？
自分は強くないとは言わない。今まで倒してきた人に対して失礼だから。
それに、「自分は弱いから」と思って対戦していても、そこに理論や哲学はあり得ない。
そこにあるのは負けた時の言い訳に事欠かない自分だけである。
そんな考え方で勝っても、相手に失礼だ。 【ゲーム】『グランツーリスモ7』大炎上！ ソシャゲ仕様に怒り心頭「ただの集金装置」「正気か？」★2 [爆笑ゴリラ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1648363433/
2022年3月27日
まいじつ
『グランツーリスモ7』大炎上！ ソシャゲ仕様に怒り心頭「ただの集金装置」「正気か？」
3月4日に『ソニー・インタラクティブエンタテインメント』から発売されたレースゲーム『グランツーリスモ7』。世界中にコアなファンがいる人気シリーズだが、現在は“ソシャゲ化”したことによって炎上騒ぎとなっている。
課金ありきの仕様にユーザー激怒！
「グランツーリスモ」シリーズは、動画と見間違えるほどの圧倒的なグラフィックや、レーサーのような没入感を楽しめるレースゲーム。最新作は初の「PlayStation 5」対応ソフトとして、大きな注目を集めていた。
しかし3月18日に実施されたアップデートによって、「レース報酬が減額される」という改悪が行われることに。結果としてプレイヤーへの“課金圧”が高まってしまい、激しい賛否両論を招いている。
もともとゲーム内で車種を購入するには、ゲーム内通貨が必要だった。その値段は高級車ほど高く設定されており、たとえばベンツのような車種は3億クレジット程度。そしてゲーム内通貨は課金することで手に入り、2億クレジットは2200円といった相場だ。
その一方で、ゲーム内通貨はレースイベントの賞金としても獲得可能。課金したくないプレイヤーは、せこせことレースに出走して賞金を稼ぐ仕組みとなっている。
ただでさえ課金前提の仕組みがヘイトを買っていた上、「レース報酬の減額」という“嫌がらせ”が続いたことで、プレイヤーの不満が爆発。《これはゲームというよりただの集金装置だろ》《大前提として買い切りゲームで「課金」という単語が出てくること自体異常だということにいい加減気付いてください》《実勢価格とのリンクとか正気か？ 現実で買えないものをゲームでも買えなくしてどうするんだよ》《レース報酬が少な過ぎてお金稼ぎが面倒なので早く改善して欲しい》と、国内外を問わず大炎上しているようだ。
間違った「リアル」の追求
では実際にアップデートによって、レース報酬はどれほど減額されたのだろうか。具体的に見てみると、「フィッシャーマンズ・ランチ」コースは650万から350万、「ハイスピードリンク」コースは650万から350万へと半減している。
「ポルシェ」は3億クレジットなので、購入するのに単純計算で「ハイスピードリンク」を約85回プレイしなければいけない。ゲーム内にはさらに高級な12億の「ジャガー」なども存在するので、想像するだけでも頭が痛くなる。
なお、今回のアップデートと共に「ユーザーの皆様へ」というお知らせを公開。それによると「課金なしでいろんな車とコースを楽しんでもらいたい」と謳いながら、車の価格設定は実勢価格とのリンクが不可欠であると綴られており、ファンを困惑させてしまったようだ。今後のアップデートにより、発展的に解決していくとされているので、なにかアイデアがあるのかもしれないが…。
アップデートの直後、「グランツーリスモ7」のユーザースコアは2.7まで急落、その後は1.9まで下がり、怒りのあまりディスクを叩き割るプレイヤーも現れていた。
この調子だとますますユーザー離れが加速しそうだが、起死回生の一手が打たれる日は来るのだろうか。
https://myjitsu.jp/enta/archives/102150
前スレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1648348869/ 本スレの方で誰も相手してくれなくなったからこっち来た
こっちでは相手する人が絶えないのでいつまでも居座ってる
本スレの方で誰も相手してくれなくなったからこっち来た
こっちでは相手する人が絶えないのでいつまでも居座ってる
本スレの方で誰も相手してくれなくなったからこっち来た
こっちでは相手する人が絶えないのでいつまでも居座ってる >>353
長期的な視点で、グランツーリスモの成長を見守っていただけると幸いです。長期的な視点で、グランツーリスモの成長を見守っていただけると幸いです。長期的な視点で、グランツーリスモの成長を見守っていただけると幸いです。長期的な視点で、グランツーリスモの成長を見守っていただけると幸いです。
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チケット期限迫って来たから全て回して来たわ
22枚かな
星1
20万、50万
星2
50万、300万
星3
50万×3、100万×2、1000万
クランクシャフトCHC 1967 150万
星4
100万、300万×3
車高調整式スポーツサス FD Spirit R 02
ハイリフトカムシャフト ルノー クリオ 非売品
軽量化ステージ5 NSX'17 非売品
BAC モノ '16
メガーヌ トロフィー セーフティカー
星5
ポルシェ招待状
星6
1億
星5で招待状はちょっとなぁ >>356
カプチーノになぜHOTがついているのかわかったぞ。
それは動画を見て気づいた。
それはドイツ向けに配信されているグランツーリスモカードアプリには
７に収録されている車種がカードになっているんだが、なんとカプチー
ノは収録されていないんだ。だからＨＯＴがついているんだと思う。
あのグランツーリスモカードリストを見れば、まだ登場していない車種
がわかる。その例外としてHOTマークをつけたカプチーノが出たという
わけなんだよ。
そしてほぼほぼ登場車種は出尽くしている。あとはＨＯＴでどれだけ
新車種が出るかが問題というわけだね。 >>359
質問しっぱなしになってしまって
申し訳ありませんでした。
頂いたリンクのYoutubeの動画を見ながら
セクター8とセクター1を練習したところ
なんとかゴールドを取ることができました。
”右の後にちょいブレーキで向き変えて直線的に抜ける”
ここを勘違いしていたので
修正後かなり短縮できました。
本当にありがとうございました。
恥ずかしながら全身筋肉痛なので
しばらくGT7お休みしそうです。
本当にありがとうございました。 >>360
グライダーやスキューバ用のドライスーツはそのやり方に近い
ただコンドームの先を切ってホースに繋いで、小便は機外やスーツの外に放出って感じだったと思う
当然男しか使えない
女はオムツを履くしかない
宇宙飛行士が船外活動する時や、戦闘機とはパイロットはオムツを履いてる
レースの場合は火災が生じた際の安全面から、レーシングスーツの内側にオムツを履くのを禁止してるから漏らすしかない
F1ドライバーは基本的に漏らしてるらしい
モナコグランプリでアロンソの代役としてマクラーレンに乗ったバトンが電話でアロンソに
「シート汚すなよw」って言われて
「OKウンコ漏らしとくわw」って答えたという逸話がある
ウンコしたくてピットインして、それをそのまま伝えるとカッコ悪いからマシントラブルってことにするとかしないとか MRの車で５速６速全開で下りながらの高速コーナーのターンインでブレーキをかけるとリヤがずるっと出てそこからとっちらかるパッド勢なんだけども、
この「下り高速コーナーでのブレーキでケツが出る」のの対処できそうなセッティングをするとしたら、どういうセッティングにしたらいい？
具体的にどこのコーナーっていうと、スパの最後のゲート前の、下りながらのゆるい左。ゆるい左、右、ゲート、フルブレーキでシケイン、の最初のゆるい左。
あそこだけがどうも安定しなくて。WGT２戦目のスパ。たまに雨になるけどとりあえずは晴れを聞きたい。
車種は今はNSXGr3。
WGT合わせなのでRS前後に高回転タービン。
デフで調整する？空力でやっちゃう？それともサスでやっちゃう？って感覚。
アンダー知らず、みたいによく曲がる車だけど、下りだとそれが強く出すぎて、みたいな印象なんだ。
Sライセンス最終試験の時みたいに「ブレーキは薄くあてながらもそもそもアクセルを開けずに、パーシャルかセナ足でクリアする」という手ももちろんあると思う。
要は問題はこの書き込みの１行目の要素だけなんだ。
「公式でデータロスト問題が続行中という告知をした上で正式な窓口を開設する」というのが企業として当然の対応だと思うけど
ツイッター上でリプ飛ばしてきた人に裏で直接やり取りをもちかけてるのよ
対応してもらった人もデータ巻き戻し状態で復帰というパターンみたいだから、完全復旧が出来ないんじゃないかな？
ソニーに連絡したらセーフモードで立ち上げて本体初期化してくれって言われてしたけど
鯖にデータがあるから復帰できなくて酷い目にあってる人も見かけたよ
おおごとにしたくないから公式ページで取り扱わない、っていう意図が透けて見えてウンザリする
鯖落としアプデと1.25で対策したと言いながら直ってないから秘密にしたいのはわかるけどさ･･･ 過去作どころか他のシミュ全般でも
GTみたいな勝手にカウンター当たるシステムにはなってないからね
そもそもスタビリティコントロールやカウンターステアアシストの設定をもっと詳細にしたらいい
あとスティックの反応乗数
どれくらい倒したらハンドルが切れる角度が変わるとか
スティックの中心付近は感度おとして倒しきったら逆に加速付けて
一気にカウンター当てるようにするとか
大抵のシミュレーターはハンコンでもロックトゥロックが小さいやつは設定するやろ
ブレーキアクセルも押しはじめの感度を半分にしたりして
ロックしない感度に調整するのが普通だから基本的にABSやTCは使わなくていい
ということでアシスト使うやつは下手くそという風潮があるわけ
コントローラーの詳細な設定項目
スティック アクセル ブレーキの遊びや感度上昇の反応乗数の設定
ボタンストロークを何％使用するかとか
ハンコンのペダルは一部は元々バネやダンパー複数入ってて
軽く踏んだら柔らかいバネだけ潰れてハーフ維持
そこから強く踏むと硬いバネが潰れ始めるとか設定に物理的になってるから
ソフトでそれを再がんしたらいい
GTやり込めばやり込むほど挙動の違和感に気づくな
変化の多彩性は増えたけど最終的なグリップ力とかで帳尻合わせてるだけのような
あとサスとタイヤが粘らないのってやっぱ俊敏（加速度）が付いて
初速の速い動きになってるから
荷重が乗り切る前にスリップしてるような感じの動き
演算力の低いｐｓ２のエンスージアの挙動良かったし
ACCは言うまでもなくProjectCARSの挙動にも追いつけてないような
GTS、GT7関係なくコーナリング時のタイヤのねじれ部分での「粘着域とすべり領域の割合の変化」や「タイヤの縦方向のたわみ」の調整が苦手
GT7ではここの変化が唐突すぎて急にグリップを失ったり逆が起きたりするきたりする
技術の進歩で横グリップも向上して(摩擦円が)円に近づいてきたけど、GT7のタイヤが縦にしか食わないのは時代に逆行している
GTはシリーズが進むにつれタイヤの横G方向の補正を減らし実車のタイヤ特性に近づけてきたがGT7でやりすぎて実車と逆転を起こしたか？
スリックタイヤの「ダウンフォースかトラクションがかかってないとグリップしない」特性のまま、他のタイヤも設計している。
普通のタイヤは捩れや変形をグリップ力に変換するような設計になっているが、GTのタイヤは捩れや変形を感じないまま吹っ飛ぶときは吹っ飛び、ダウンフォースや足が柔らかめで横方向の荷重が稼ぎにくい市販車の挙動がめちゃくちゃになっている
ひとつのタイヤの特性が変わるとすべてのタイヤの挙動が変わるから、タイヤモデルを使いまわしている
らしい
「せっかく作ったものは見て欲しい」
という作り手のエゴがゲーム全体に影を落としている
ということに制作側は気付くべきだな
例えば背景の建物が綺麗にハッキリ描画されすぎて逆にリアリティを下げているのもその一つだし
報酬ナーフを正当化する「いろんなレースを遊んでほしいから」
という例の理屈も一見正当な理念のようでいて
実は独り善がりな押し付けでしかない
どんなにいい車を手に入れてもそのままでは滑ってマトモに走れず
いかに滑らないようチューンするかというゲームになってしまっているのも
「チューニングの楽しさを味わってほしいから」という押しつけが根底にあるように思う >>367
Cカーを買い漁ってサルディ用にpp合わせてやってるが
それぞれに特徴があって面白いな
その中でターボ無しのジャガーと787はタイヤと燃料の減りが少なくピットも最終盤くらいに必要分の燃料入れるだけで終わり
ジャガーは加速と最高速と高速コーナーの安定性が優秀で低速コーナーでリアが不安定
787は加速と低速コーナーの安定性が優秀で最高速があまり伸びない
まだ日産を試してないがターボ故ザウバーよろしく2ピットを余儀なくされそう
この2車はピット時間含めたトータルの時間消費ではザウバーより早く終わる >>368
実際問題として報酬減らすとか限定アイテム増やすとかして自分とこのゲームに常に縛り付けておくのが今のゲームのトレンドだからな
他のゲームやらせなくすれば競合タイトル売れなくさせる事だってできるし
箱のゲームパスがそうなんだけどアクティブユーザー数が多ければ多いほど発売元から報酬貰えるシステムだから
ゲームのサブスクが今後流行ればますますゲームのソシャゲ化が進むんだろうな 逆に言えばどんなに内容が面白くても
長く遊べないものは収益性が低いということになる
もしサブスクに完全移行してしまえば
Strayのような凝縮された名作は生まれなくなるだろうな >>373
ここの長文はほぼコピペだから即NGでいいぞ
ちょっと男子～
反応あるもんだから大喜びじゃないの～ >>373
いつものコピペだろ
そういうのバラすなよってばよ
あたおかの行動に説明は不可能
もうダメだなここ シルビアシスターズ東京PP500厳守ナイトロ無しハードモード縛りを1人で勝手にしてるんだけど、あと0.6秒くらいまでは迫れるのに僅差でウォンのVR38搭載180SXに勝てねえ
まずVR38積んだのが居るのに推奨PP500はおかしいだろう その車に思い入れでもない限りレジェンドカーは要らないと思うようになった
何台か買ってみたけどレースで使うのに新車で買えるGTカーとそんなに変わらない性能だし
チューンして楽しもうにもPP制限に引っかかって活躍させられる場が無いから
無理してでも要らない存在なのに値段だけどんどん上がるから
また今度売りに出されたときに買えば良いかと思ってても
値上がりして再登場されて益々買う気が失せる
こりゃ良いわと思えたのはマクラーレンMP4だけ
それももう今回のアップデートで金策レースに使えなくなったし
レジェンドカーってスケープスで写真撮ってニヤニヤするだけの為に存在してる感じ
これがフルプライスの売り切りゲームかと思わせるような作りと進める上で課金に誘う仕様が駄目だ。
しかもセーブデータでさえサーバ側にあるのでサービス終了したら遊べないって消費者庁に文句言っていいレベル。
小学校とかがお年玉貯めて買ってたらとか考えないのかね。
走りより先に「フリーズとか進行不能にならない、普通に安心して遊べる」状態にしてくれ
確実にGTSと同等くらいの速度で起動出来るとか、セーブといったら確実にセーブ、ロードといったら確実にロード。
レースは確実に開始されるし、報酬も確実にもらえる、まずはそこから頼む
発売から半年以上たってもまだ解決されてないあたり、PDにはハードルが高すぎるのかもしれないが 趣味で写真やってる身からすると、ゲームのフォトモードって現実ではなかなか拝めない景色・人物・シチュエーション（ソフトによっては時刻や天候も）をいくらでも時間使って好きに撮ってて良い訳だから、それはそれで結構楽しいし意外と画作りの練習にもなったりもする
でもGTS、GT7のスケープスはつまらんね
構図もほぼ決められてるようなもんだし、車の配置も自由度低い
実在の観光スポットを色々収録してて、誰でも簡単に綺麗な車の写真作れるよーってコンセプトは別に良いんだけど
これいる？みたいな微妙な構図の写真やスポットも多くて、粗製乱造するくらいならGT4～GT6みたく自由度高いモードも入れてくれよと思うね
PS5クラスのグラ求められるとステージ作り込むのが大変なんだろうとは思うけどさぁ…
過去スレ見てる感じ、GT5あたりからずっとフラフラ挙動変えてるらしいからね
その頃からずっとクソ挙動と叩かれ続けてたみたいよ、自分はPS3は買わなかったからしらんけど
ユーザーとしてはたまったものじゃないけど、挙動をいじり続けてないと山内にサボってる扱いされるのかもね
その癖UIとかの他の場所は不満が噴出しても完全放置だからほんとクソとしか
オープンワールドだから理想に近いとは思うけど、別にフォトモードの出来でゲーム選んでる訳じゃないからな…
過去作のはフォトスポット丸ごと3DCGで作り込んでるからだね
今作はスタッフが（観光ついでに）撮ってきた写真に車を合成してるだけだからフィールド内歩き回ったりカメラ振り回したりできない
思えば、GT7では静止画で済ましてるスクランブル交差点や国際フォーラムも、GT4の時はちゃんとモデリングして丸々再現してんだよな
今のグラ水準でそれやろうとすると金も時間も掛かるからスケープス方式に変えたんだろうけど
単なる背景に過ぎない立ち木とかを接写して「ただの板w糞モデリングﾌﾟｹﾞﾗ」とか拡散するヤツがいたから撮影ポイントを自由に動かせなくしたんだと思う
ゲームとしてはそういうのもお遊びの一つだと思うんだけど、意識高い山内は許せなかったんだろうな
走り回れてかつ、写真撮影に耐えうるだけの作り込みがされた空間を用意してるという点は凄いよなぁ
GTは山内が趣味でとってきた写真の上に車を載せてそれっぽく見せてる感じだけど
あっちは「写真撮影に耐えうる3Dのマップを用意したから自由に写真撮ってね」って感じだし パッドの人はステアリングはどのタイプ使ってる？
モーションセンサーか左スティックか
ハンコンで頑張らなくていいときに使ってみようかなと スケープスフォトとか他人の撮影したやつ眺めてると、タイトルとかタグとかの白い文字がフォトの白い部分に重なって白飛びして読めない時とかあってほんとダメな画面構成してんなって思う
GTSの時は作者の名前の横とかにタグとか表示してたと思うんだけど、どうしてこんなことになったんだ
いっそ作者のコメントは１６０文字しか使わないんだから、その下の余った空白んとこにでもタグとかタイトルとか車種とか全部まとめて表示してくれりゃいいんだよ
プレビュー前にタグとか白で重なって見えないからプレビューして文字とずれたら少しは読めるかなと思ってプレビューすると文字消えるしよ・・・
ほんっっと細かいとこでストレスたまるなぁ、開発者それくらい気づかなかったんか？まさかテストでは真っ黒い画面表示させて表示できてるな、ヨシ！で終わらせたりしてる？
せめてタイムトライアルで風のON・OFFくらい変更させて欲しい
せっかくリプレイを公開できるのにイコールコンディションにしなきゃ意味が無い
過去作と比較すると蛇足のオンパレード、マジで無能なんだよな…
大半が山内のせいだろうけど
twitterでもマングスタ乗りにくいとか、挙動がおかしいって言ってる人まぁまぁいるね
GTの一部の車種とか実車は何やってもドアンダーなのに、GT上では制御不能レベルのオーバーが出まくる車とかあるから
マングスタの実車がどうなのかはわからないけど
今まで煽って荒らしてたのに自分がターゲットにされると味方作ろうとし始めるのは煽り荒らしのテンプレ生態なんだよなぁ
ルーパチしてるのもその痕跡を消すためだからね
そうすることでワイを荒らしとして叩かせるのが目的なわけよ、これもどのスレの荒らしにも共通してるんだよなぁ
ワイはここで嫌われても屁でもないし永遠にコミュファくんには粘着するよ
荒らしに粘着して発狂させるのが好きなんだ
なんでスギタク嫌いなやつ多いのにやり返す奴少ないのか謎だわ
荒らしで有名な奴なんだから周り巻き込まないタイミングでケツにぶち込んで壁にブッ刺してやればいいじゃん
「スギタクが前にいたらケツにぶっこむ」これをスギタクアンチ全員でやりゃ良いのになんでやらないんだ レース後の進行不能が解消されたっぽいのはいいが、ついでにリバリーエディタ周りの扱いにくさをせめてGTSレベルにまで改善してくれよ
デカール検索だいたいはショーケースのコンテンツ検索からとリバリーエディタ側からとの２ルート検索方法があるが、
ショーケース側はデカールをお気に入り登録できないからコレクションに入れるしか無いのがまずストレス１。
リバリーエディタ側ではコレクションに入れたデカールをお気に入りに登録しなおしできないのが追加でストレス２。
お気に入りフォルダに入れたデカールはカーソル重ねた時にファイル名とか一瞬でも表示されればいいけど、
それがないから似たようなデカールだと貼るまでどのデカールかわからないのがストレス３
リバリーエディタでデカール検索した時にデカールの説明とか表示させてくれずいきなり貼るのは人によってはストレスになりうる
あと、デカールの作者単位で関連デカールを借りに行きたいと思ってもそれができないのがリバリーエディタでの検索のストレス
ついでなので検索に指定したワードを履歴に１０～２０ほど残しておいてほしいし、このデカールの作者気に入った、フォローするわ！とかもさせてほしい
リバリーエディタからコレクションされているデカールを削除できないのでいちいちショーケースに行かないといけないのがストレス５
デカールを貼ったあと、プロジェクション範囲の設定を一度に大量に行う時、一括で同じ設定で変更できないのがストレス６
さらに変更後にGTSではカーソルがその場にとどまっていたので、上を押してすぐ次のデカールの設定ができたのに７ではなぜか左のタブに飛ばされてしまい、
いちいちレイヤー選択までカーソルを移動させなおす１手余計なアクションが間に追加になったのがストレス７
カラー選択をGTS準拠のインデックスカラーから選ぶ形あるいは色の選択で７の一番最後の色ページを色選択のデフォルトページにさせてほしい
プロジェクション範囲の設定数値とかをレイヤー選択のところに表示させておくわけにはいかないのだろうか？
「あれ？このデカールの設定どうなってたっけ？」といちいち確認しにいくの面倒。
色々改善されている部分もあるけれど、GTSの時のほうが良かった部分も色々あるのでほんとなんとかなんねーかなー 余程その車に思い入れでもない限りレジェンドカーは要らないと思うようになった
何台か買ってみたけどレースで使うのに新車で買えるGTカーとそんなに変わらない性能だし
チューンして楽しもうにもPP制限に引っかかって活躍させられる場が無いから
無理してでも要らない存在なのに値段だけどんどん上がるから
また今度売りに出されたときに買えば良いかと思ってても
値上がりして再登場されて益々買う気が失せる
こりゃ良いわと思えたのはマクラーレンMP4だけ
それももう今回のアップデートで金策レースに使えなくなったし
レジェンドカーってスケープスで写真撮ってニヤニヤするだけの為に存在してる感じ
これがフルプライスの売り切りゲームかと思わせるような作りと進める上で課金に誘う仕様が駄目だ。
しかもセーブデータでさえサーバ側にあるのでサービス終了したら遊べないって消費者庁に文句言っていいレベル。
小学校とかがお年玉貯めて買ってたらとか考えないのかね。
走りより先に「フリーズとか進行不能にならない、普通に安心して遊べる」状態にしてくれ
確実にGTSと同等くらいの速度で起動出来るとか、セーブといったら確実にセーブ、ロードといったら確実にロード。
レースは確実に開始されるし、報酬も確実にもらえる、まずはそこから頼む
発売から半年以上たってもまだ解決されてないあたり、PDにはハードルが高すぎるのかもしれないが 今回サスセッティングがPPに影響しなくなったわけだが
どうせそうなるなら以前ギア比設定が影響しなくなった時にまとめてやればよかったわな
今後タイヤやダウンフォースまで影響しなくなっていくとしたら
その都度PPが変わってプレイヤーに迷惑をかけることになる
クソな挙動をどんどん変えるのはいいけど、現実は迷走してるだけだからなぁ
「挙動をよくする為に修正を繰り返してるわけじゃなく、給料泥棒するために適当に挙動を弄り回してるだけだろｗ」とGTSの頃からバカにされ続けていたし
GT4くらいの時に「挙動はもう実車同様にできてるから、これからは車の内装や裏側などの細部の作り込みですね」とか誰かが言ってたような
まぁ、挙動についての細かいことはこの際どうでもいい
それ以前のつまらなくしてる要因は、PP制限とガチャと車両価格と中古車両ラインナップだ。こいつらのせいでゲームバランスが金策しかしたくないバランスになってるんだ
だからコイツらを根こそぎ撤廃して欲しい
あと、スケープスは本当にいらんからその代わりに季節感溢れるコースを追加してもらえんかな？ 春夏秋冬、山桜や紅葉の中を疾走できたら気持ちいいでしょ
実際オータムリンクに期待してたんだけど 車を好きな角度から好きなように好きなだけ眺められるモードが必要だと思う
かたくなに意味不明にカメラを勝手に回す、
切り替えるなどという迷惑行為をしてくる開発のダメっぷりが車もってないか車が好きじゃないんだと思わせてくるのがきつい
リバリーエディタのプレビューモードとかも屋外環境でプレビューできる、そこまでは良いんだけど
光源の方向あるいは車の向きを変えれないのでGTS時代からずっとかわってないけど、
車体の右側が常に日陰になっていて、
外に出したらどう見えるかのプレビューとしてはダメだとずっと思ってる
僕らが損をしてしまうで有名な某オンラインＲＰＧですらキャラクターの見た目を変えられる場所では背景と周囲の光源を複数から選べて、
好きな距離好きな角度から好きなだけ眺められるというのに。
つまり僕らが損をしてしまうと言ってるあのゲームでもこの要素は損にはならないという判断なのであるｗ
ベクター画像でペイントさせておきながら、なぜこんなに拡大縮小に弱すぎるんだ、なぜこんなに低解像度にされてしまうんだ
正直レースフォトなどペイントが低解像度にされすぎて細部を作り込む意味は無いと思う
こういう線↓を縦方向に縮小して破線を作ろうとしたらただの線になってしまうとかどんだけだよ
ベクターだから拡大縮小には強いとか公式では言ってなかったか？
実際んとこ↑こんなだぞ レース後の進行不能が解消されたっぽいのはいいが、ついでにリバリーエディタ周りの扱いにくさをせめてGTSレベルにまで改善してくれよ
デカール検索だいたいはショーケースのコンテンツ検索からとリバリーエディタ側からとの２ルート検索方法があるが、
ショーケース側はデカールをお気に入り登録できないからコレクションに入れるしか無いのがまずストレス１。
リバリーエディタ側ではコレクションに入れたデカールをお気に入りに登録しなおしできないのが追加でストレス２。
お気に入りフォルダに入れたデカールはカーソル重ねた時にファイル名とか一瞬でも表示されればいいけど、
それがないから似たようなデカールだと貼るまでどのデカールかわからないのがストレス３
リバリーエディタでデカール検索した時にデカールの説明とか表示させてくれずいきなり貼るのは人によってはストレスになりうる
あと、デカールの作者単位で関連デカールを借りに行きたいと思ってもそれができないのがリバリーエディタでの検索のストレス
ついでなので検索に指定したワードを履歴に１０～２０ほど残しておいてほしいし、このデカールの作者気に入った、フォローするわ！とかもさせてほしい
リバリーエディタからコレクションされているデカールを削除できないのでいちいちショーケースに行かないといけないのがストレス５
デカールを貼ったあと、プロジェクション範囲の設定を一度に大量に行う時、一括で同じ設定で変更できないのがストレス６
さらに変更後にGTSではカーソルがその場にとどまっていたので、上を押してすぐ次のデカールの設定ができたのに７ではなぜか左のタブに飛ばされてしまい、
いちいちレイヤー選択までカーソルを移動させなおす１手余計なアクションが間に追加になったのがストレス７
カラー選択をGTS準拠のインデックスカラーから選ぶ形あるいは色の選択で７の一番最後の色ページを色選択のデフォルトページにさせてほしい
プロジェクション範囲の設定数値とかをレイヤー選択のところに表示させておくわけにはいかないのだろうか？
「あれ？このデカールの設定どうなってたっけ？」といちいち確認しにいくの面倒。
色々改善されている部分もあるけれど、GTSの時のほうが良かった部分も色々あるのでほんとなんとかなんねーかなー >>380
PS5ならモーション
PS4ならスティックがベター このゲーム図鑑の兼ね合いもあるだろうけど1台しか持ってない車は未所持扱いで図鑑から消えますがよろしいですか？って仕様に何故出来ないのかが疑問
2000台って仕様はスポーツの時と一緒なのにこれのせいで実質1550～1750台ぐらいしか好きに所持出来なくないのはどうかしてる
何故パンアメリカンとクラブマンのスクリプトまで作られたのがが理解出来なさそうだな
ガレージ内ぐちゃぐちゃで消滅させたい
図鑑あるんやから使わないクルマ捨てさせろと
それでもいいから要らない市販車とか纏めて捨てさせて欲しいわ
レースカーとお気に入りの市販車だけ持っていたいのにこれのせいで要らない車まで見させられてるし
それかGT6であった5000台まで収納出来るストックヤード機能を復活させろと
捨てられるけどそれが1台しか持ってなかった場合は捨てられないだけよ
そのシステムを何とかして欲しいけどなぁ
脳の構造がどうなってるのか理解できないんだけど分かる人いる？流れとしては
7ってリプレイ時に上下に黒幕でる？
↓
出ないけどGTSより色んな意味でクオリティが劣化してるぞ
↓
まじかよ、PS5買えるまで待ったほうがいいのか ←？？？？？？？？
PS5版買った所でGT7がGTSより色々劣ってる部分があるのは変わらないのに
なんでこういう謎理論でPS5上げしてるのかよくわかんないんだけど・・・
ここにいる一部の人は「エクストリームPS5擁護」に参加してる選手か何かなの？
ギヤ比のマニュアル調整したくてもグラフの横軸と縦軸に回転数と速度が数字出してくれてないもんだからシミュレーションしにくすぎなんだけど？
ギヤ比とファイナルの数値出てんだろ、そのくらいユーザーで計算しやがれってことか？
バーカバーカ！これだから開発者はテストプレイしていないって言うんだわ
ユーザーのプレイする時間を「このギヤでレブリミットでシフトアップしたら次のギヤのどの回転数まで落ち込んでつながるのか」とか計算させて奪う事しか考えておらんのか
それくらいやってくれよ、今どき画面の表示可能エリアは結構あいてるじゃねーか、PS1じゃねーんだぞ
ちょっとギヤ比の数字とグラフの表示の間んとこのグラフの縦軸に回転数表示してくれるだけでいいんだわ、
回転数のぶんの５桁の数字書き出すだけで処理落ちしたりするほど技術力が無いわけじゃないだろうに
ほんとにやる気ある？これ絶対車好きが作ってないでしょ？って思ってしまうのだが
星空とか雲とかそんなとこに力入れるのはもっと後で良かったんじゃないの？
インターフェイス周りがほんと致命的にダメだと思う。 【ゲーム】『グランツーリスモ7』大炎上！ ソシャゲ仕様に怒り心頭「ただの集金装置」「正気か？」★2 [爆笑ゴリラ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1648363433/
2022年3月27日
まいじつ
『グランツーリスモ7』大炎上！ ソシャゲ仕様に怒り心頭「ただの集金装置」「正気か？」
3月4日に『ソニー・インタラクティブエンタテインメント』から発売されたレースゲーム『グランツーリスモ7』。世界中にコアなファンがいる人気シリーズだが、現在は“ソシャゲ化”したことによって炎上騒ぎとなっている。
課金ありきの仕様にユーザー激怒！
「グランツーリスモ」シリーズは、動画と見間違えるほどの圧倒的なグラフィックや、レーサーのような没入感を楽しめるレースゲーム。最新作は初の「PlayStation 5」対応ソフトとして、大きな注目を集めていた。
しかし3月18日に実施されたアップデートによって、「レース報酬が減額される」という改悪が行われることに。結果としてプレイヤーへの“課金圧”が高まってしまい、激しい賛否両論を招いている。
もともとゲーム内で車種を購入するには、ゲーム内通貨が必要だった。その値段は高級車ほど高く設定されており、たとえばベンツのような車種は3億クレジット程度。そしてゲーム内通貨は課金することで手に入り、2億クレジットは2200円といった相場だ。
その一方で、ゲーム内通貨はレースイベントの賞金としても獲得可能。課金したくないプレイヤーは、せこせことレースに出走して賞金を稼ぐ仕組みとなっている。
ただでさえ課金前提の仕組みがヘイトを買っていた上、「レース報酬の減額」という“嫌がらせ”が続いたことで、プレイヤーの不満が爆発。《これはゲームというよりただの集金装置だろ》《大前提として買い切りゲームで「課金」という単語が出てくること自体異常だということにいい加減気付いてください》《実勢価格とのリンクとか正気か？ 現実で買えないものをゲームでも買えなくしてどうするんだよ》《レース報酬が少な過ぎてお金稼ぎが面倒なので早く改善して欲しい》と、国内外を問わず大炎上しているようだ。
間違った「リアル」の追求
では実際にアップデートによって、レース報酬はどれほど減額されたのだろうか。具体的に見てみると、「フィッシャーマンズ・ランチ」コースは650万から350万、「ハイスピードリンク」コースは650万から350万へと半減している。
「ポルシェ」は3億クレジットなので、購入するのに単純計算で「ハイスピードリンク」を約85回プレイしなければいけない。ゲーム内にはさらに高級な12億の「ジャガー」なども存在するので、想像するだけでも頭が痛くなる。
なお、今回のアップデートと共に「ユーザーの皆様へ」というお知らせを公開。それによると「課金なしでいろんな車とコースを楽しんでもらいたい」と謳いながら、車の価格設定は実勢価格とのリンクが不可欠であると綴られており、ファンを困惑させてしまったようだ。今後のアップデートにより、発展的に解決していくとされているので、なにかアイデアがあるのかもしれないが…。
アップデートの直後、「グランツーリスモ7」のユーザースコアは2.7まで急落、その後は1.9まで下がり、怒りのあまりディスクを叩き割るプレイヤーも現れていた。
この調子だとますますユーザー離れが加速しそうだが、起死回生の一手が打たれる日は来るのだろうか。
https://myjitsu.jp/enta/archives/102150
前スレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1648348869/ MRの車で５速６速全開で下りながらの高速コーナーのターンインでブレーキをかけるとリヤがずるっと出てそこからとっちらかるパッド勢なんだけども、
この「下り高速コーナーでのブレーキでケツが出る」のの対処できそうなセッティングをするとしたら、どういうセッティングにしたらいい？
具体的にどこのコーナーっていうと、スパの最後のゲート前の、下りながらのゆるい左。ゆるい左、右、ゲート、フルブレーキでシケイン、の最初のゆるい左。
あそこだけがどうも安定しなくて。WGT２戦目のスパ。たまに雨になるけどとりあえずは晴れを聞きたい。
車種は今はNSXGr3。
WGT合わせなのでRS前後に高回転タービン。
デフで調整する？空力でやっちゃう？それともサスでやっちゃう？って感覚。
アンダー知らず、みたいによく曲がる車だけど、下りだとそれが強く出すぎて、みたいな印象なんだ。
Sライセンス最終試験の時みたいに「ブレーキは薄くあてながらもそもそもアクセルを開けずに、パーシャルかセナ足でクリアする」という手ももちろんあると思う。
要は問題はこの書き込みの１行目の要素だけなんだ。
「公式でデータロスト問題が続行中という告知をした上で正式な窓口を開設する」というのが企業として当然の対応だと思うけど
ツイッター上でリプ飛ばしてきた人に裏で直接やり取りをもちかけてるのよ
対応してもらった人もデータ巻き戻し状態で復帰というパターンみたいだから、完全復旧が出来ないんじゃないかな？
ソニーに連絡したらセーフモードで立ち上げて本体初期化してくれって言われてしたけど
鯖にデータがあるから復帰できなくて酷い目にあってる人も見かけたよ
おおごとにしたくないから公式ページで取り扱わない、っていう意図が透けて見えてウンザリする
鯖落としアプデと1.25で対策したと言いながら直ってないから秘密にしたいのはわかるけどさ･･･
GTS、GT7関係なくコーナリング時のタイヤのねじれ部分での「粘着域とすべり領域の割合の変化」や「タイヤの縦方向のたわみ」の調整が苦手
GT7ではここの変化が唐突すぎて急にグリップを失ったり逆が起きたりするきたりする
技術の進歩で横グリップも向上して(摩擦円が)円に近づいてきたけど、GT7のタイヤが縦にしか食わないのは時代に逆行している
GTはシリーズが進むにつれタイヤの横G方向の補正を減らし実車のタイヤ特性に近づけてきたがGT7でやりすぎて実車と逆転を起こしたか？
スリックタイヤの「ダウンフォースかトラクションがかかってないとグリップしない」特性のまま、他のタイヤも設計している。
普通のタイヤは捩れや変形をグリップ力に変換するような設計になっているが、GTのタイヤは捩れや変形を感じないまま吹っ飛ぶときは吹っ飛び、ダウンフォースや足が柔らかめで横方向の荷重が稼ぎにくい市販車の挙動がめちゃくちゃになっている
ひとつのタイヤの特性が変わるとすべてのタイヤの挙動が変わるから、タイヤモデルを使いまわしている
らしい レース後の進行不能が解消されたっぽいのはいいが、ついでにリバリーエディタ周りの扱いにくさをせめてGTSレベルにまで改善してくれよ
デカール検索だいたいはショーケースのコンテンツ検索からとリバリーエディタ側からとの２ルート検索方法があるが、
ショーケース側はデカールをお気に入り登録できないからコレクションに入れるしか無いのがまずストレス１。
リバリーエディタ側ではコレクションに入れたデカールをお気に入りに登録しなおしできないのが追加でストレス２。
お気に入りフォルダに入れたデカールはカーソル重ねた時にファイル名とか一瞬でも表示されればいいけど、
それがないから似たようなデカールだと貼るまでどのデカールかわからないのがストレス３
リバリーエディタでデカール検索した時にデカールの説明とか表示させてくれずいきなり貼るのは人によってはストレスになりうる
あと、デカールの作者単位で関連デカールを借りに行きたいと思ってもそれができないのがリバリーエディタでの検索のストレス
ついでなので検索に指定したワードを履歴に１０～２０ほど残しておいてほしいし、このデカールの作者気に入った、フォローするわ！とかもさせてほしい
リバリーエディタからコレクションされているデカールを削除できないのでいちいちショーケースに行かないといけないのがストレス５
デカールを貼ったあと、プロジェクション範囲の設定を一度に大量に行う時、一括で同じ設定で変更できないのがストレス６
さらに変更後にGTSではカーソルがその場にとどまっていたので、上を押してすぐ次のデカールの設定ができたのに７ではなぜか左のタブに飛ばされてしまい、
いちいちレイヤー選択までカーソルを移動させなおす１手余計なアクションが間に追加になったのがストレス７
カラー選択をGTS準拠のインデックスカラーから選ぶ形あるいは色の選択で７の一番最後の色ページを色選択のデフォルトページにさせてほしい
プロジェクション範囲の設定数値とかをレイヤー選択のところに表示させておくわけにはいかないのだろうか？
「あれ？このデカールの設定どうなってたっけ？」といちいち確認しにいくの面倒。
色々改善されている部分もあるけれど、GTSの時のほうが良かった部分も色々あるのでほんとなんとかなんねーかなー 過去作どころか他のシミュ全般でも
GTみたいな勝手にカウンター当たるシステムにはなってないからね
そもそもスタビリティコントロールやカウンターステアアシストの設定をもっと詳細にしたらいい
あとスティックの反応乗数
どれくらい倒したらハンドルが切れる角度が変わるとか
スティックの中心付近は感度おとして倒しきったら逆に加速付けて
一気にカウンター当てるようにするとか
大抵のシミュレーターはハンコンでもロックトゥロックが小さいやつは設定するやろ
ブレーキアクセルも押しはじめの感度を半分にしたりして
ロックしない感度に調整するのが普通だから基本的にABSやTCは使わなくていい
ということでアシスト使うやつは下手くそという風潮があるわけ
コントローラーの詳細な設定項目
スティック アクセル ブレーキの遊びや感度上昇の反応乗数の設定
ボタンストロークを何％使用するかとか
ハンコンのペダルは一部は元々バネやダンパー複数入ってて
軽く踏んだら柔らかいバネだけ潰れてハーフ維持
そこから強く踏むと硬いバネが潰れ始めるとか設定に物理的になってるから
ソフトでそれを再がんしたらいい
GTやり込めばやり込むほど挙動の違和感に気づくな
変化の多彩性は増えたけど最終的なグリップ力とかで帳尻合わせてるだけのような
あとサスとタイヤが粘らないのってやっぱ俊敏（加速度）が付いて
初速の速い動きになってるから
荷重が乗り切る前にスリップしてるような感じの動き
演算力の低いｐｓ２のエンスージアの挙動良かったし
ACCは言うまでもなくProjectCARSの挙動にも追いつけてないような
GTS、GT7関係なくコーナリング時のタイヤのねじれ部分での「粘着域とすべり領域の割合の変化」や「タイヤの縦方向のたわみ」の調整が苦手
GT7ではここの変化が唐突すぎて急にグリップを失ったり逆が起きたりするきたりする
技術の進歩で横グリップも向上して(摩擦円が)円に近づいてきたけど、GT7のタイヤが縦にしか食わないのは時代に逆行している
GTはシリーズが進むにつれタイヤの横G方向の補正を減らし実車のタイヤ特性に近づけてきたがGT7でやりすぎて実車と逆転を起こしたか？
スリックタイヤの「ダウンフォースかトラクションがかかってないとグリップしない」特性のまま、他のタイヤも設計している。
普通のタイヤは捩れや変形をグリップ力に変換するような設計になっているが、GTのタイヤは捩れや変形を感じないまま吹っ飛ぶときは吹っ飛び、ダウンフォースや足が柔らかめで横方向の荷重が稼ぎにくい市販車の挙動がめちゃくちゃになっている
ひとつのタイヤの特性が変わるとすべてのタイヤの挙動が変わるから、タイヤモデルを使いまわしている
らしい
「せっかく作ったものは見て欲しい」
という作り手のエゴがゲーム全体に影を落としている
ということに制作側は気付くべきだな
例えば背景の建物が綺麗にハッキリ描画されすぎて逆にリアリティを下げているのもその一つだし
報酬ナーフを正当化する「いろんなレースを遊んでほしいから」
という例の理屈も一見正当な理念のようでいて
実は独り善がりな押し付けでしかない
どんなにいい車を手に入れてもそのままでは滑ってマトモに走れず
いかに滑らないようチューンするかというゲームになってしまっているのも
「チューニングの楽しさを味わってほしいから」という押しつけが根底にあるように思う >>380
左スティック派
モーションセンサーは動きがブレちゃう
ただ、DSを固定するハンコンがあればモーションでやってみたい G5500車両15台揃えて念願のSuper GT ごっこできた。 >>401
ガチというかそもそもGT7の中に世田谷ベースの場所も収録されてるだろ
最初から提携してるんだよ
だから今回から本格的にコックピットを組んでやってる ニュル北にGT500レースが追加されるみたいだな
所ジョージの動画でバレてる。
しかも既に1位取っててわらう 荒らすなら接続先くらい変えなさいというアドバイスですねわかります 売却システムはやる気さらさらなさそうだな
まぁ今更売れるようにした所で自分で買った車しか売れないんじゃ売る車なんて無いし(複数持ってる車は大抵がプレゼントカーだろうし、ここまで時間経っちゃってると大抵が既に改造済みだろうし) 売却システムはそもそも国によっては法的な問題が壁になってる説 過去作では問題なく出来てた売却がこれだけ経ってもまだ出来ないのはそうとしか考えられないよな
ゲーム内クレジット有償化で無限に稼ごうなどと小汚い事を考えた結果このザマ >>416
ゲーム内通貨と有償通貨が合算なのが問題みたいだけどな リアルマネーが絡む事なんだから、ゲーム内では無償通貨と有償通貨の区別が無くてもシステム上ではきちんと区別しておく事は当然のリスクヘッジなんだけど、そういうのすらやってないっぽいね
課金システムというものを軽く考え過ぎなんじゃね山内さん 最近始めたんだがライセンスの課題難すぎないか？
スーパーライセンスなんてゴールド取れる気がしないわ
国際Aまでは苦労してなんとか全部取れたけどこれはマジ無理だわ リア駆動のトラクションが良くなって初期に比べれば随分とライセンスの難易度も下がったよ ゴールド歴代最高難度は初代のSSR11 1LAPのグリフィスだろ。 GT7初期バージョンのA-9は辛かった、アクセル開けた途端にパワーが横に逃げてった 俺はザウバーのニュル北だったな
とにかくコースを覚えるのに難儀した
最初は良いタイム出てるんだけど、後半になればなるほどコースアウトしないように守りに入って結局タイム出なくなっちゃうｗ ライセンスはタイヤとかセッティングでごまかせないから辛かったな
ドライバーだけ気にしてメカ関連に中指突き立てるのはそろそろやめてほしいな……bopとかさ…… BOPは何もわからない初心者がスポーツモードお試しするのに必要だと思う…… これ中古車のラインナップって数日経たないと変わらないの？
欲しいと思ってたやつが消えてたんだが... また出てくるまで気長に待つしかない。ボディーカラーは変わってるかもしれないけど。 ライセンスキツいっす。
貰えるなら課金してもいいっす、、 車3台来るじゃろ
あのシルエットだとケーニグセグジェメラ、日産プリメーラカミノ、マツダランティスは確定みたいだが 販売前だっけ？すげードヤってたAIのなんたらってのは最近とんと聞かんね ロビーを長いことやってるとクルマが遅くなるのそろそろ直らないかなあ >>439
しないだろうね
するとしたら新しくVR2用に作った物を別に出すしかないと思う
今のGT7は開発、発売時にVR2が存在しておらず、最初からVR2に考慮されてないので、GTSのようにそのまま別メニューで追加する事は困難だと思われる
その労力と需要が見合うなら別に作って売ったほうがいい
無料アップデートで追加するレベルの労力じゃないので ワールドマップのパビリオンに初代GT1が
当時のまま収録されたりして…
記念って昔を振り返るようなとこあるから フェラーリVGTトレイラーが出てきた
……もしやこのアプデで追加 モナコのイベントでお披露目して実装は数ヶ月後とかじゃね 2万の安いハンコン買ってクラッチの練習することにしたぜ カフェの課題全部終わらせば中古車の在庫毎日入れ替わると聞いたんだが変わってないんだが？
ワイは騙されたのか？ 毎日全台入れ替えという意味ではない
むしろあんまり入れ替わらない 大会はオフラインで専用クライアント使うんでないの？ プレゼントカー売れるのか
というか株みたいな値動きしてる マニュファのエスクード、、
1位取れませーん、下手くそや ただ(GTのためにプレステ買ったのに)PS3が中古で1万円切るまでGT5も6も買わなかったしPS4を人から貰わなかったらGTSも7も買わなかった俺みたいな人間がいるとPC版出す意味はあると思うよ 俺がプレステ買う理由がMGSシリーズとGTシリーズだったけど、
MGSは終わったしGTは今作に深く失望したからもうプレステはいらんわ
実在車のレースゲームなのにLFA無いとかナメてんのかと お前が落とす7800円とLFA収録にかかる金額を天秤にかけたらお前の方が安いんで
でもせっかくゲームで擬似体験できるなら例えばヴィッツGRMNスーパーチャージャーとか、大半の人が「いや現実に買うかと言われたら買わんけど…」ってなりつつ気になる車をもっと増やして欲しいよなとは思う >>465
カローラのTRD2000や、コンフォートGT-Zも欲しいなw >>466
そういうニッチさがGTの魅力だったと思うのよ、スーパーカーはForzaにやらせときゃいいのに >>467
世界展開のために海外車種を増やした結果、日本の割り当てが減って定番の見慣れた顔ぶれしか居ないというね >>463
3画面対応してくれたら凄く意味がある
欲を言えば角度付けれて、リプレイは1画面で画質優先 >>467
俺はスポーツハッチ、スポーツカー、スーパーカーが多い方が嬉しい
デミオとかアクアとかクラウンは運転していて満足感が得られない
かといって、レースマシンとハイパーカーを比較すると、ハイパーカーが楽しめないという事実
GT1～2の頃は市販車とレースカーの性能差が全く気にならず楽しめたんだけど、どうして今は楽しめないのか自分でもわからん >>469
HDMI端子がひとつしかないんだから無理 SIMダッシュボードてアプリ良いね
スマホに色々表示できる
欲を言えばバックミラーに出来れば言うこと無しだった >>470
ロードカーでの高性能は使いどころが少ないとかじゃね？
市販車いらってGr4やGr3とタイマンとかもできんし やったー
クイズと予想するアンケートで三億もらえた
新車買えるぞ エンジン音鳴らないバグうぜえ！
スポーツモードでF1走らせてるのに音が電気自動車だわ アプデする度って訳じゃないけどつまらないバグが多すぎるわ
東京WTC600も糞判定から激緩になったら今度はグリーンボーナス糞判定にしやがるし
未完成のまま市場にだしてアプデしても未完成てどんだけ糞ゲーなんだよ ほんとつまらんバグが多すぎだよな
無限ガチャみたいな楽しいやつを頼むわ クソ運営という点では某ARゲームで慣れてるからアプデの度に不具合ってのは慣れてるな
もう諦めるしかない
リリースから5年経つけど不具合無かったことなんてないんじゃないかレベルなのにセルラン上位だし 郵送でディスク交換しないといけなかったGT2とかBGMが絶対にシャッフル再生にならないバグを抱えたままだったGT4とかに比べたらアップデートがあるだけで大したもんだよ >>477
東京WTC600に固執する理由が判らん。
ルマンでもサルディーニャでも、金策レースは色々あるだろうに。
トマホバグで味を占めて以来、東京WTC600しか走れない身体なのか？ 東京よりルマンの方が楽だよな、雨と壁に怯えなくていいし敵遅いし 最初はサルトばっかやってたけど雨が面倒だからサルディーニャに変えたな
たまに気分転換でサルトもやるけど 最近ハンコンDFGTもらったんでPS3引っ張り出してGT6やってみたんだけど、あれドリフト異常に難しくない？
youtubeの初心者講座みてセッティング同じにしてどう頑張ってもできない。普通のコントローラーでもダメ。
絶対実車より難しいだろこれw
数日頑張ってもダメで、その後試しにPS5でほとんどやったことないGTスポーツを普通のコントローラーでやったら、どノーマルの86でも全流しとかあっさりできるじゃないの。
このスポーツから簡単になったみたいだけど、GT7はどうなんですか？
でも簡単になったらなったでなんかやりがいも無いような・・ 普通のコントローラーなら簡単だろう
ハンコンにしたらもう一回同じこと言うぞGTSでも >>486
むしろハンコンのほうがラクやと思うけど
実車やハンコンは手足に操作が分散されてる上に身体ごと動かして流れが作れるけど
パッドは手に操作が集中してる上にトリガーアクセルブレーキだとなんか持ちにくい
角度もスティックだと微妙な調整しにくいし >>487
パッド補正があるのでスティックとトリガーは全開でなんとかなっちゃうのと、ハンコンはじめたてはカウンターが間に合わずスピンしがちだから
もちろん慣れりゃハンコンのほうがやりやすいけどさ >>486
いやぁ、GTSならハンコンでもすんなりできると思う。制御がGT6よりかなりゲームに感じた。
ハンコンでやってみたいけどPS5のハンコンは持ってないし買えば数万円・・
買うか・・ あらためてGT6をコントローラーで頑張ってみたらなんとかドリフト状態を維持できるようにはなった。
そのイメージをたもったままハンコンに切り替えたけどどう考えても間に合わない、ムリだこれw
でもyoutubeの人はやってるんだよな・・ 実車でドリフトしてる人は余計にGT7のドリフトはきつそう
セルフステア弱すぎてハンドル放れない
FFBのパワーが弱いエントリーモデルだと無理 >>489
GTSをハンコンでやらずに言われてもな
まず言った通りパッドの感覚でハンコンにしたら6でもカウンター間に合わねえだろ？ >>490
GT側の設定で、GT7のコントローラ設定項目でいうスピードやFFB感度を一番高くしてみたら？
GT3から飛んでGT7しかしてないんでGT6にこれがあるかは知らんけど
カウンターの遅れならこれでマシになる
FFBトルクは1か10かは好み
どうせソフト側からのセルフステア出力が以上に弱いGT7だとダイレクトドライブ機種じゃないとセルフステア出ないんで
DDプロでもハンドル投げる動きがしにくい
GTのドリフトはコンフォートハードと100キロくらいで遅いドリフトをする感じなんで
カウンターとアクセルでスライドコントロールするってトレーニングにしかならない
サイドブレーキがパッドを挟んで使うサイドブレーキみたいな個人製作のを買うか、スラストマスターのスパルココラボ
のやつないと使えないのもハンコンドリフトのハードル高い 実車やアセコルでドリフトしてる人だと
ハンコン持ったら実車を運転してるモードに頭が入ってしまって
GTの変な挙動とのズレを脳内で処理しないといけないんで余計にきついっていうのはあると思う
ついつい無意識にハンドル投げ動作してGT7だから当然その動きにならずそのままスピンするし GTの挙動はリア出る前ならそれなりにリアルにしてあるけど
リア出た瞬間リアルじゃなくなる
ケツが一気にすっぽ抜けて制御不能な状態にいきなりなる
実車こんなピーキーな動きしねーよ
それなんで600馬力以上かつ一番クソタイヤにして簡単にホイールスピンできるようにした上で
100キロ以下の速度域でズルズル滑らせて遊ぶのがGTでできるドリフトぽいやつ
セッティングも実車とは全然違うフォーマットで考えてあくまでこのゲームの中でドリフトコントロールしやすい特殊セッティング
実車のドリフトの動きが身体で覚えてる人にはマジで違和感しかなく難しい あとGT7は1JZの車が無いのがクソ
70スープラも7Mのほうやし >>497
30ソアラ、100系にのりてーんだよこっちは
日産ならR32の4枚や33ローレル
1JZはV10やV12とペリ4ローター除いたら世界一いい音するエンジン
あとはシングルプレーン化していい音になったC8コルベットZ06やZ06Rも早く追加してくれ 30ソアラ何故かForza独占なのよね
まぁLEXUS SC300だけども GT1,2は90'sスポーツカーがマイナー車種、グレードまで網羅されてて良いラインナップだよね ・RX-7 ツーリングX (FD3S唯一のAT専用グレード)
・ストーリア CX(X4を引き立てるために入れたとしか思えない買い物車)
・ワゴンR コラムFT(3ATの実用グレード)
この3つより使われた頻度の少ない収録車種ないんじゃないか グランツのドリはキッカケ部分がフェイントとパワースライドしか無理だなと
サイド、クラッチ蹴りはキッカケつくりに使えない
サイドはドリフト途中のアシスト的には使えるけどキッカケに使うと制御しきれんくらい動きが早くすっぽ抜けてく
クラッチ蹴りは回転が落ちまくって失速してグリップ回復して刺さる 田嶋逮捕でエスクード消えるとかないよな？
まだ買ってないんだが 不法投棄を犯罪と認識してないヤツは逮捕されてさぞビックリするだろうよ 廃棄物処理法違反って、自分の会社の敷地内とかでも置いておく容態や期間によっては適用されることがあるらしいのでそういううっかり案件かもしれんぞ 飲食店や娯楽施設なら風営法
ガソリンスタンド等なら消防法
トラックやバス・タクシー等を運用するなら道路運送車両法
事業を運営するなら関連法や条例を修めておくのは、車を運転するのに道路交通法を把握しておくのと同レベルで必修事項 なので雇われ社員ならともかく、経営者が「うっかりしてました」では済まされない 訳のわからない配信者だが、レーサーを名乗ってるけど有名な人？
https://youtu.be/vY1sc6msg5I >>511
サルディーニャ15周でやってる
好きなgr3車に高回転タービン、レーシングミディアム着けて燃調3で走って5周の終わりと10周の終わりにピットインするだけ
クリーンボーナスも気前よくもらえる 他人を観戦してるとたまに車内視点で見れるけど、何故？
見れない人も居る >>515
お金が貯まったら、ハガティでＣカーを買うと効率良く（短時間で）サルディーニャ15周は走れるよ。
Ｃカーならどれでも良いけど、特にマツダの787Bが速い。
なかなか売りに出ないけど。
俺はDRがC～Bの下手っぴだけど、それでも平均24分30秒ぐらいで回れる。
もし手に入れたら言って。セッティングアップするから。 787B出ねえなぁ～って962C買っちゃって苦労してる 787Bがなかったらサルディーニャやってたと思うけど
ルマンがノーピットで消化できるのを知ってからこれ一択になった
5000km位でエンジンとボディーの劣化が始まった >>518
ルマンがノーピットって、50％以上の確率で雨が降らない？ フレッシュタイヤの周回遅れCOM車にスピンさせられるのが直るのはいつの日か、、 収録されてる日本の主なサーキット鈴鹿と筑波とオートポリスはすごく楽しいんだけど、なんか富士スピードウェイだけは好きになれないんだよね、何かこうスピードを維持してリズムでコースを攻めにくいし難易度の高いコースにしてやろうって作り手意図が見え隠れするんだよね。ニュルが好きな人だったらこの気持ち分かってくれないかな…
パワーある車が圧倒的有利そうだし昔の富士の方が好きだったな。 >>522
富士は1コーナーとセクター3が苦手すぎるわ
セクター3は旋回中にブレーキポイントあってアンダー出して終了ってパターンが頻発してしまうわ わかる富士とか茂木とかあまり面白くないよね
岡山とか入れないかな >>519
サルディーニャ・PP800で比べてみると、Ｃカーの最速と最遅では一周1.5秒ぐらい違う（俺比）
まあそんなに大した差は出ないけど、軽快感とエンジン音が素晴らしいから787Bが好まれている。 ついこの前行ったのもあって菅生とか入らんかなって思う
現実じゃ遭遇するのはごめんだが、バーチャルの世界で菅生の魔物体感してみたいかも Cカーの序列ってどんな感じなんかな
962C
C9
XJR-9
787B
R92CP
962Cは一番古い＋馬力低いだけあって一番遅そう
R92CPが一番速そう
SWC時代の車がいないし(905やXJR-14やTS010がいたらルートX以外はR92CPよりも速いだろうな) もうないサーキットとしてやってないとこはさすがにきついかな
仙台ハイランド、美祢 富士は実車で走っていたからそんなに難しくは思わないな
ストレート長過ぎて退屈 >>527
PP制限なしでも、サーキットによって変わるだろうね。
R92CPは馬力は飛び抜けてるけど、コーナリングが苦手な気がする。
実車もそうなのか、GT7側で調整してるのかは不明だけど。
興味ある人は、サーキットを決めてタイムトライアルで「俺の中の順位」を決めてみれば？
ただギア比を含めセッティングが重要（標準状態で比べても意味ない）と思うし、そのセッティングを出すのに時間がかかるからな～。 >>520
787Bだと全周ドライでもヘビーウェットが最後まで保つから
最初からヘビーウェット履いてればピーカンでも土砂降りでも
ノーピットで7周できる 富士もいわゆる90年代レイアウトは楽しく走れたんだよ
2005年の改修でコース脇が舗装されたのと後半のレイアウトがガラッと変わったのがなぁ サルディーニャはザウバーC9でこなしてる
なおコーナリングスピード 先行予約でもろた917でWTC800は余裕すぎる
PP797に落としても800馬力、Cカーみたいなワイドトレッドと空気抵抗の少ないカウル形状
むしろ馬力落としたこのほうがオンザレールで自分が上手くなったような錯覚するほどよく曲がる セッティングはほぼいらってない
よくわからずサスやデフ弄ったらアンダー強まったくせにホイールスピンまでしやすくなったんでツルシに戻して、車高を10ずつ下げただけ
バラストは前に積む >>536
PS5版の一人用モードだとプチフリは経験ないな
ハードとモードやコースを書かないと伝わらないよ？ ps4、スポーツモードするんだけど、走ってると１から３秒ほどのフリーズするように１２月初め前後から起こるようになった
次のアップデートでよくなればいいんだけど お金稼ぎはサルディーニャよりルマンの方がやりやすくない？コースも走り易いし、雨との駆け引きも面白い >>540
人による・好き好き
俺はゴール前待機が面倒だからサルディーニャ派 単純にやりすいならサルディーニャでしょ
天気なんて気にしなくて良いし
待機なんてしなくて良いし 俺はまずPP800クラスの運転が好きじゃないのでサルディーニャ未経験
レースとして一番アツいのは東京、ただしリスク大きめ
安定して稼げるのでルマン重宝
という感じ
トマホとかモノとかには興味なくて、ふつうに周囲と合うマシンで楽しむ範疇で さぎょうサルディーニャ一択だよ
気が向いたら、雨のルマン 個人的にはルマンの方が効率良いな
タイミング次第だが雨降るとCPUが超遅くなるのでラクチン
まあサルディーニャのCPUもラクチンなんだけど風の強さでブレーキタイミングとか変わるの地味にウザい CLK-GTRでサルディーニャが効率よくて楽しめてる
燃料セッティングが面倒なら、LM55 VGTとか？
ルマンは雨やゴール前待機が面倒 ルマンは豪雨になるとみんなスリックだからスピン大会
みんなぞろぞろピットに入ってきて面白い
また豪雨なのに給油だけしてタイヤ変えないアホ、なぜかスリックタイヤに変えるアホとかおって面白い 路面水量を読み間違えたり、車のダウンフォースが足らなかったりでガードレール接触5秒ペナのパターンよ
道狭いし 東京は道が狭くてペナが判定が厳しすぎたのがね…
ルマンやサルディーニャはペナ判定が甘いから楽だよ 東京600はスポーツタイヤ使用前提だし、ハイパワー車でクソタイヤであんなとこを走って無事に済む方がおかしいので
自分はクリーンボーナスはないものとわりきってるし
そもそもルマン700のほうがマシンの選択幅もあって楽しいんでこっちばっかやってるわ ルマン700はPP600～700前後の車ならどれでも結構勝てるからな
いろんな車乗れて楽しいよね >>552
プロトカーやハイパーカーやVGTとかをパワー落としてバラスト積んでレーシングハードにするだけで出れるし勝てる トップに立った後ならコクピットビューにもできて楽しい
チートカーをデチューンする方向性だけでなく
ロードカーやスーパーカーやクラシックカーを改造して挑む方向性もいける
ターボ付けたGr4マシンもいける
600だとライトウェイトカーにターボ付ける方向性が唯一楽しめる方向性か 600はディアブロGTが楽しいよ
ホームストレートで「こいつ6速ねぇのかよ！！」とか言いながら1人で盛り上がってる 東京WTC600何乗ったら勝てるんや
GrBで行っても直線でちぎられる アテンザとかのGr4の四駆マシンにターボ装着で550psくらい
スポーツハードタイヤ
ppが600以下になるのでバラスト不要
これでマップ1でノーピット作戦で勝てたわ一応
最後の3ラップくらいはタイヤがいよいよタレ切っててまじでスピード落とさないと曲がらないマシンになるので
楽しさはないです
また壁にたまにこするのでクリーンボーナスもなし 重いとPP低くなるので、ハイパワーかつ元々の車重ある車ならどうだ作戦は
直線はこっちがちょろっと速いけど追いつくのは結局1コーナー手前で抜けない
しかも2トンでスポーツハードで初っ端からガチで曲がらなくてメインストレート以外遅い、しかも燃費悪くマップ5にしてもピット必須で、まったく勝負にならんかったわ
敵車のR35とかNSX、あれどう考えてもpp600超えてるやろ やはり4WDでないとキツいよね
壁に当たるだけならペナルティなくなって楽にはなったけど
まだ表彰台キツいのす 自分はCカーデチューンしてサルディーニャが一番楽だな
RHなら燃調そのままでも1ピット余裕だし
作業感を誤魔化すためにSpotifyでお気に入りの曲を流しながら死んだ目で周回してる
これははたしてレースゲームなのだろうかとは思うが >>556
元々軽い車は700制限だと軽さが武器になりえるけど
600まで落とすとバラストが200kgまでしかないからpp落とすには馬力を450馬力とか話にならんレベルまで落とすハメになるんで、軽さが足を引っ張ってくる >>560
オーバルコース以外にすべてWTC600,700,800を設定してくれれば
コースを色々変えて遊べるのにな
このゲーム、スポーツモードやらん人やパッドとかで速くない人にとっては
カフェ最後までいったら、レジェンドカーに興味ある人以外はもうひとまず終わりって感じがする
自分はDDプロ買うんで、それ来たらライセンスやミッションやサーキットエクスペリエンス全部するかもだが
MODとかで簡単に色んなプロトカー使えて、馬力も数値いらって上げれる(GT7ではできないエンジンだけで1200psのLMP1hもテストできる)アセコルから帰ってこないかもだが WTC600で4WDはフロントタイヤがもたないんでMRのほうがやりやすいかと
更にGr.Bとかはダウンフォースとか低速トルクのせいで変にPPが上がっちゃって不利なのでは？
やはり市販車改造が吉
>>562
まず筑波30Lapsとか1時間耐久シリーズをミッションじゃなくて5500万円レースにしてくれればよかったのにな >>563
同じGr4でも458は最後ケツがズルズルでまるで加速してくれなくなったわ
Gr4マシンだからマップ3にしとけばノーピット作戦できるけど
アテンザだと加速はするからタイム落ちがまだマシで優勝できたが Gr3やGrBは元が高性能すぎて
PP600にするには450馬力くらいにまで弱体化するんでGr4よりも遅くなって勝負にならない
ロードカーだとフォードGTがいけそう
直線で330キロ出る
ただブレーキがガチで効かないのでサスとブレーキをセミレーシングレベルに強化しないと厳しい
パワーはノーマルでバラスト最小限か、ターボ付けてバラスト200kgの直線番長か、どっちかに振るのがよさそう
あとはアベンタ、DP100が定番らしい
Gr4だと4Cにターボとかもいけそう、元々のPPが低いので
ロードカーは車重1400kgくらいで550ps以上、330km出る車をベースに
タイヤはスポーツハードでPP下げる
サスとブレーキ強化でバラスト最小限か、ターボ付けてバラスト200kgの直線番長か、どっちかに振るのがよさそう かれこれ6時間いろんな車を試してようやくWTC6001位取れた…
R26Bに載せ換えたFDでタイヤSMでノーピットでいけた
もうやりたくない… ノーピットはかえって難易度を上げてるんじゃないかな
燃料もタイヤも1ピット前提でマシン選ぶ方が楽だと思うよ >>567
ノーピット作戦をするのを念頭にマシン選んだわけじゃない
ターボ化したGr4アテンザを使ったら、NSXとR35に速さで歯が立たないが燃料持つやないかということでノーピット作戦をしてみただけ
ハードタイヤかつあの絶対PP600超えてるNSXとR35より直線速ければ1ピットでいける
そもそもタイヤはPP600規制のせいでスポーツハードしか選択肢ないよ ノーピットで前に出て
R35NSXフルブロック鬼の突っ込み廃車作戦も大失敗した GTRのエンジン載っけたインテグラーレで650馬力
直線でGTRもNSXも千切れる
ミッション設定は310、ファイナルを385キロ(5速)
350キロ位出るから余裕だけど直線番長だから全然曲がらない、壁にドカンドカン当たる
PP600以内に収まる ディアブロおすすめだって言ってんじゃーん
ちょうどMAX330キロくらい、直線加速でGT-Rには勝てないけど全然コーナーで刺せるからね
ハードモードTCSオフ、3ペダルMTのハンコンでもいける
もちろんクリーンレースボーナスも余裕 ホンダ2&4にIMタイヤとフルバラストでも行けると思う
最高速はアレだけどテクニカルセクションでガンガン踏んでいける上にノーピット可 東京600用の車が60台ぐらいある俺は異端ですか? なんでコーナーじゃなく直線で追い抜くのか、、
コーナーで抜いて直線はブロックで楽勝
鈍臭いインプGr4で十分勝てるじゃん >>575
あまりに直線遅い車だと一気に2台せっついてきてブロックしきれん >>573
どういう車でやってるのかマジで知りたい
車の傾向をまとめてほしい
ベース車(車重とパワーとPPと駆動方式とか)、これにどういうチューンやデチューン(パワーどこまで落とす、バラスト、タイヤ)
自分は勝ち筋はおよそ3タイプくらい
①1350kgくらいのGr4マシン、できれば四駆・・・これに高回転ターボ付けて550ps・・・スポーツハード、パワーはそのまま、ダウンフォース下限＋10～20くらい、最後にバラストちょっとで599くらいになる
②PP900超えてるプロトカーやVGTなど・・・コンフォートハード、バラスト200kg、ダウンフォースは中間くらい、最後にパワー下げて調整
③330km/h出るスーパーカー・・・サス(フルカスの一個下)とブレーキ(レーシングパッドとローター)・・・スポーツハード、バラスト100ｋｇ、最後にパワー下げて調整 >>576
2台来るのは2週目でGT-Rを優先ブロックして
もう一台は大体インプだから
最初の登りコーナーで追いついて
下りコーナーは追い抜ける。
3週目でNSXを追い抜いたら独走
パッドでできるんだからハンコンのやつはもっと簡単では ビートにシビックのエンジン載せ替えでPP500程度で320キロも出るトンデモが出来上がる
……エンジンが当たればなのが難関だけども >>578
ロードカーのみなんで参考にならんかも…
MR2
タイヤはSM エアロは全部装着
ただしリアはディフューザータイプはつけない
ウイングも純正タイプ ダウンフォースはF65 R225
エンジンと軽量化はフルチューンしてターボは中
車高調フルカスLSDフルカスMT290㌔
バラスト90キロ 位置－50で1080kg
1周目1コーナーから最終までは燃調2でそれ以外は1
7か8周でピット作戦
足廻りLSDはお好みでどうぞ
レースカーみたいにド安定では走れないけど充分勝てる
ちなパッドAT勢です 997GT3でも攻略できないか試してた時期あるんだけど、ウェットだとMRほど素直に動いてくれないので諦めた
今ならいけるかもしれん 栄光のル・マンを見てるが50年前の映画とは思えない迫力だな >>578
追記
燃調はストレートとそれ以外分けて調整して
基本的には1ピットを7周目以降になるようにしてる。
ガスとタイヤどっちが先に終わるかは車によって違うけど。
ピットアウト時に前がNSXだけならまず勝てると思います。
異論は認める。 アヴェンタが一番善戦できたわ
SH無交換1ピット給油
意外と上位が3ストップくらいするんだな セリカWRCはGT6までのと違う仕様のを収録してるね
ホイールがスピードライン付いてるし 大した活躍もできなかったのにみんな好きだよなST205、俺もだけど なんならインチキもしたのにな
この人気の立役者は間違いなくセガ 昨今のハチロクトレノは漫画、スープラも映画がキッカケでここまで人気が出たくらいだしな ST205ラリーカーはグランツを象徴する一台だからな追加は当然なんだわ 本スレのアホな略語をまったりスレに持ち込むんじゃねーよ >>590
ちゃんと追加されたの3からだし、別に歴代GTで印象に残るほどセリカが大活躍したこともないし
それならほら…TS020を追加したほうがよっぽど… >>592
GTOLMレースカーとかコパーヘッドとかヴェルティゴとかTS020ロードカーとかお世話になった車が欲しいわ ランエボやインプのような改造車臭さが無かったから人気なんじゃねST205
改造車臭いのもそれはそれで趣があるもんだが WTC600ディアブロ推しの者ですが
最近600走ってなかったし、どんな感じだったっけ？と久々にディアブロ引っ張り出して気がついた
うちのはパワー落としてタイヤはSM履かせてPP600に合わせてたんだった
最高速330㌔なんてぜんぜん出ない、305くらいで限界
でも普通に走れば余裕で1位取れるよ
https://i.imgur.com/zb0cwAU.jpg 燃料マップも1固定でいいし、7000rpmでシフトアップしてればギリ7周もつんでそこでピットイン、タイヤ交換のタイミングともぴったり クリーンボーナスガン無視ぼく、LANCIA DELTA Powered by GT-R nismoでミサイルしまくる ヘタクソなんでWTC東京600はアルピーヌA220レースカーのPPバグ使ってお金稼ぎしてた
そういえば今回も修正されなかったな 東京600はGT-R '17でやってる
チューニングは軽量化3段階と低回転ターボ、フルカスタムコンピューター
PP調整はコンピューターとリストリクターでパワー落として終わり 軽量化は燃料の持ちと加速のため
あとは余分なチューニングをしないことでPP制限内で極力パワーを高くしてる C8コルベット東京600用
軽量化1やってバラストフロント寄りに積んで
デフォの車重ぐらいにするとpp低くなるので
パワーチューンするといい感じです。 >>597
トップスピードは300前後ぐらいで十分だよね。
むしろ1コーナーから先で安定して速く走れるよう
チューンすれば大概余裕 いつのまにか東京600の壁ペナ判定死ぬほど緩くなった？ちゃんとペナる？ 壁ペナ緩くなったよ
無くなったわけではないけどペナが出る事はほぼなくなった
ただしクリーンボーナス判定が激シブに
勝つのは楽になったけど稼ぐのは難しくなった オーバルコースとPS リモートでの放置稼ぎ
まだやってる人いる？？ >>608
サルテと仮定して
サルテ700より東京600のほうがつまらんくないか
そもそもP600規制がかなりきつい、スポーツタイヤだからブレーキ開始もかなり早いわ、コーナーも我慢だわ、ただでさえグリップせんのに嫌がらせのような雨、水たまりの位置も腹立つ場所にばっか置いてある嫌がらせ、NSXとR35は絶対お前ら600ちゃうやろみたいなインチキみてーな速さ、ちょっとでも膨らんだら即接触でクリーンボーナスなんざ幻レベル
ストレス要素の総合商社みたいなレースやろこれ サルトは1人で走ってるだけで虚しくなるからな、駆け引きのある東京のほうが楽しい
ガロのNSXもサスウィローのR35もそこまで速くないだろ、燃料とタイヤを惜しげもなく使えばまぁそれくらいのタイム出るか…って感じだし、あいつら2ピットするから結局大した脅威ではない
最後に戦わなきゃいけないの、ヒザルのWRXだったりするじゃん >>613
ヒザルはコーナーであっさり抜けるやん
まだFDのほうが食いついてくるで >>614
で、ヒザルをあっさり抜いた時にガロとサスウィローはどこにいるんだって話だよ >>615
まだ前にいる
ガロは2回ピットに入ってくれるから
サスウィローは最後タイヤタレて特定のコーナーでノロくなってくれるから
前に出れる ルマンはテレビ見ながら走ってるからたまにそちらに気が取られてコースアウトしたり
居眠り運転でコースアウトしたりするけど確実に報奨が満額もらえるから毎日の金策はこっちだなw サルディーニャはちょい賞金低いけど雨降らないしサルテより5、6分早く終わるのが良い
サルテと東京600とここで回すと飽きなくていいかもね >>619-620
俺はサルディーニャで15周のベストタイムを縮めようと走ってるけど
最近は煮詰まりすぎて、最初の風速・風向次第でタイムが判るので
リセマラみたいになってる。５回ぐらいは選ぶかな。
風向よりも、風速が強ければタイムが出ないから。
２～３m/s 以下ならベスト。 AI相手のレースなんかでタイム詰めるよりデイリーのタイムアタックする方が俺は楽しいな
図鑑コンプとか興味無いから金策も必要ないしね 毎週ファステストとるくらいの気持ちで攻めると体感時間がだいぶ違うよね
金稼ぎのためとかデイリーワークアウトのために仕方なく走ってると長く感じる セールが来たから気になってスレを見に来たよ
発売当初の騒ぎは知ってるが、ここ見るとみんな結構楽しめてるみたいね
初心者もまったり楽しめるかな？ 本スレ見れば分かるが、むしろ古参が文句タラタラ。
あくせくしない初心者の方が楽しめるかもね どうしても車種やコースやレース数が豊富で、金を稼がないとってあまりならないかかった過去作と比べてしまうんよな
特にスポーツモードやらない人にとっては
この車でこういうカスタムしたい、こういうチューン仕様で作ってみたいって欲求がない、そこまで車が好きってほどでもないって人だと
アプデ来たらちょろっとするかって程度にしかやらないだろうね
車種一覧やブランドセントラルとか見て、この車はこういう仕様で作ってみるかって感じで
同じ車を見た目違いとか、不可逆なチューンとPPの関係とかで複数所持してる車ある
ツイッターや雑誌でかっこいいと思った車のレプリカとか作ったりも(GT7はエアロの種類がリップスポイラー系しか基本ないんでできない車も多い) >>623
AI車相手って言うけど、サルディーニャやルマンのAI車は相手にならないよ。
１周のみのタイムアタックより、１５周のタイムアタックの方がいろんな意味でしんどいから、俺はそれを楽しんでるだけ。
デイリーレースもしてるけど、予選タイムトライアルはざっくりで対人相手の本戦する時間の方が長いや。 >>626
そうそう、だからこそガス欠でトロトロ走るＡＩ車には腹が立つ。
この前なんか３台出た（呆） 車集めはプロトレースカー優先
VGTは性能いいやつだけ買う、GTクーペみたいなやつ(インフィニティやザガートとか)は後回し
Gr2、Gr3、Gr4は個人的に欲しい物だけ、他は後回し、稀にやるデイリーレースはセッティングもできないからレンタルで十分
クラシックカーはかっこいいだけなんで基本1億以下の安めの車のみ買う、骨董品レジェンドカーはエンスーおじさんに任せたわ 本スレではＶＧＴを架空車と呼んで文句言ってるけど
モーターショーなどに登場するコンセプトカーを
運転できると考えれば、まんざらでもないはずだよな。
セッティングが出来ない車が多いから、そういうのは
すぐに飽きるけど。
スケープス派の人にとっては良いんだろうね。 >>636
仕方ない実際は車も持ってないオタばかりやろ
持っててもせいぜいファミリーカー 毎月3台くらいの追加を無料アプデも何気にやばい
収録車種450台くらいも、格ゲーのキャラ数とかと比べるともっとやばい。比べちゃいけないだろうけどね
世界大会スポンサーさまさまだわ。 PS5で150時間ぐらいやってるのこのゲームぐらいだしなんだかんだいって面白いよ アプデで入ったニュルの600推奨と、バサーストの700推奨のレース、
新しい車推したいのはわかるけど、ゴリゴリにチューンしすぎだろ。
そいつらだけ異次元の速さだぞw >>636
実際にあったコンセプトカーなら許せるんだけど空想の車ばっかり作られても…って感じ
エスパスF1なんか実在してサーキットを走る姿だって残ってる
その運転を疑似体験できるから良かったのであってな >>639
まぁ俺もこれやってたからVR2の先行抽選権を得られたしw
当たるかどうかは分からんが >>641
最低でも1/1モックアップくらいは作ってから収録してほしいよな 東京600
458イタリアデチューンでいけるな
スポーツハード
フルカスCPU
フルカスLSDとバラスト調整
燃調は3か4あたりでやってみて1ストップ
27分30秒弱 >>636
うーん、走らない車だから抵抗あるな
走るコンセプトカー（GT90）の方が良い >>641
いやだから、ＧＴ７の製作陣が勝手に作ったワケじゃなくて
各メーカーのデザイナーが様々な制約（コンセプトカーなら
１／１の模型を作る必要がある等）を取っ払って発表してる。
ポルシェやフェラーリのＶＧＴを実際に展示するために
用意しようとすると、どれだけのコストがかかると思う？
コンセプトカーのモック（模型）が実在するから偉い！
ＧＴ７のゲーム内だけだからダメ！とは言えないだろう。 >>641
いやだから、ＧＴ７の製作陣が勝手に作ったワケじゃなくて
各メーカーのデザイナーが様々な制約（コンセプトカーなら
１／１の模型を作る必要がある等）を取っ払って発表してる。
ポルシェやフェラーリのＶＧＴを実際に展示するために
用意しようとすると、どれだけのコストがかかると思う？
コンセプトカーのモック（模型）が実在するから偉い！
ＧＴ７のゲーム内だけだからダメ！とか言ってる爺さんは
メタバースの世界を知ったら発狂しそうだな。 >>23
スレチ
>>647
トマホークシリーズ見てそれ言えるのか？ >>648
トマホークはSとGr1はリアリティあっていいと思う
GTS-Rも200kgバラスト載せたら実現性あるかなと思える
Cカーを前後左右にでかくして、さらに上から潰して、角を丸めて潰れたスライムみたいな形にして、全面投影面積と空気抵抗を減らし、ロングホイールベースと超ワイドトレッドにしました
エンジンは1000ps、1400psで単純に大パワーです、4WDでトラクションも確保しました
ってことでまあそりゃ普通に速いっすよねっていうレベル
Gr1に至ってはMRで700psにデチューンされてボディ形状とディメンションの部分の優位だけになったし
まあ空気抵抗ないのはわかったが、あの超ダウンフォースが発生する意味はあまりわからんが
サクションシステムもパイクスピークやWTACみたいな巨大ウイングもないのにLMP1や3,5LGrCカーよりダウンフォースあるし
Xはネタ車かなと
グリップ走行版のリッジレーサーって感じ、インチキグリップ
X2010のF1＋タイヤカウル＋サクションシステムっていう速い原理が理解できるのと違い
トマホークXはカウルに高圧空気を吹き付けるから空気抵抗がほぼゼロに近いです、この馬力でもホイールスピンしません、だから500キロまですぐ出ます
コーナーは謎のフラップガチャガチャさせて謎の超ダウンフォースで直角低速コーナーとヘアピンとシケイン以外はノーブレーキで曲がれます
っていうのが意味不明すぎるというか トマホークXとかシャパラル2Xとか制約取っ払い過ぎなんだよな… WTC東京600
GTRセーフティカーで26分47秒だった。
国産4WD一通り試したけど、これが一番速かった。
アプデ後はこれしか試してないけど、やるなーこいつ。
SM
7周終わりで1ピット
マニュアルミッションで320km設定
あとは適当にパワー落としてエアロつけただけ。 >>651
普通のGT-R 17とセーフティーカーって違いあります？
チャージャーだと同じ馬力と車重なのにセーフティーカーはPPが微妙に高くて何か違いがあるんかわからない >>650
VGTがそもそも制約無しでデザインしようってものだから…… >>653
それが受け入れ難いって事でしょ
例えば最高出力1億馬力、最高速度1万km/h、コーナリングフォース50GのVGTが出たとして誰が喜ぶの？って話 新世紀サイバーフォーミュラやりたいわけじゃねんだっての >>651
WRXの方ごノーピットで25秒台出るけど早くないの？ >>653
制約なしでデザインした結果がどれもこれも同じような印象になるのは興味深い
単に低く薄くってだけじゃない共通性を感じてしまうのは俺だけだろうか >>652
最高速、コーナリング共に違いはなさそうでしたね。
自分はセーフティカーの方がトータルのまとめが良かっただけだかなーと。
ファステストラップで見ると、どっちも2分7秒前半でほぼ同じでたす。
>>656
乗り比べはSM1ピット縛りでやってたので
ノーピットはわからないですが、SMだと27分30秒前後だったかと。
WRXはGTRに比べて最高速が遅いのでコーナで頑張ったとしても26分25秒は自分は出せる気がしないですね。 >>657
BMWやミニ、ブガッティのデザインステディ系は素直にカッコいいと思えるし、レクサスやマツダ、ヒュンダイの実在レースカテゴリをオマージュしたのは未来的でありつつも個性が感じられるんだけどね
未来の市販車って銘打ってるのが一番ダメなタイプで、ロングノーズショートデッキの金太郎飴にしか感じられない MAZDAのRX-VISION試しに買ってみたら速くていいね
vgtって全部チューンできないと思ってた 金太郎飴というより見た目はチェルシーだな飴つながりで RX-VISIONはVGTで生まれたものじゃないよ（小声 これは私見だけど、素晴らしい工業デザインというのは制限があるからこそ生まれるのだと思ってる
例えばカウンタック
シザースドアもリトラクタブルヘッドライトも各部の特徴的なダクトも、みんな何かしらの制限を突破する為に採用されたデザインであり、もし制限が無ければカウンタックのデザインはまるで違ったものになっていた筈
制限無しにデザインされた車など(天才的な画力を持つ)幼稚園児が描いた落書きと大差ない >>662
スマンその通りだった
もう一台買ってきます RX-VISIONっていう名前で勘違いするのもあるけど、まずLM55の存在感が薄いよな 逆にLM55はチューン不可なの？
LM55、見た目そっくりなのが2つ並んでるけど
それぞれどういう利点があるの？
チューン可能なら出せる最高馬力がそれぞれ変わるし
セッティング不可な箇所が変わるなら伸び白もそれぞれ変わるし
PP下げデチューン関係なく出れないレースがあるなら使い道が減るし >>658
セーフティーカーはチューンしたら特に見た目違いでしかないんか
セーフティーカーだけのスペシャル機能とかは特にないのか
新車時点でパワー車重同じなのにPP違うのはタイヤが違うんかな？とは思うが >>667
改めて普通のGTRでセーフティーカーとほぼ同じセッティングにして乗ってみたけど、ごめん違いあったわ。
セーフティーカーの方がノーマルサスのセッティングが良いみたいでアンダーになりにくくてコーナー攻めやすいんだけど、
普通のGTRはフニャフニャですぐアンダーが出てしまうから踏めないし減速も慎重にしないとで、安定したタイムが出しにくかった。
あとはセーフティーカーの方が40kg軽いけど、これは大した影響はなさそうかな。
サス変える人には関係ない話かもだけど、自分はノーマルサスでその分馬力に振るようにしてるから、セーフティーカーの方が合ってるみたい。
もしかそたらチャージャーもそのへん違うのかもしれないですね。 大変革もなしに25年も続いたのは素直に凄い
そろそろ変えないとやばいけど 25周年おめでとう
ナンバリング以外も結局規模の小さい単発レース主体が多いからね
フォルツァホライゾンシリーズのような広大な土地を自由に走れるようなスピンオフ出してほしい
ドライビング&カーライフシミュレーターなんだから自由にドライブしてみたい >>672
そういやオープンワールドないよな
首都高も環状コースにしただけだし GT総合スレとか無いんですよね？
スポーツ民とかもういないの？ 25年前はGTOをターボ強化して1000馬力にしたりサーブラウで片輪走行したり楽しかったなぁ… GTOはターボStage4を付けてもスタート前の空吹かしがちゃんと間に合う貴重な車だったな 25年前か～
BCNR33で毎週大黒様に行って遊んでたな
OPTIONだのCARBOYに載るたびに喜んでたは オレ達はずっとこのスレにいて…
どこも変わってねーよ昔と…(´・ω・`) オープンワールドにする理由がないと、やっても大コケじゃないかなぁ……
自由に走り回れるって聞こえはいいけど、目的がないとすぐ飽きる可能性も大きいんだよね フォルツァホライゾンだとフィスティバルってイベントの主催者って設定
例えばオーストラリアのどこかとか地域を限定して街中、郊外、海岸線などの地区ごとにゾーンが区切られ
ゾーンごとの会場をレースに勝つことで大きくして条件を満たしていく感じ
オープンワールドでマーキング地点まで行くとガイドが出てOKするとレーススタート
また道路を走ってるNCPとバトルして指定ゴールまでレースしたりも出来る
NCPはオンラインで違うユーザーを元にしたCPUと対戦
ただ挙動はリアルだけど少し非現実的に寄る事で無茶な運転やドライブが楽しい路線
なのでフォルツァスポーツ(GTと似たようなシステム)との差別化がよくできてる chmate、仕様が変わってテキストスペースにも広告が表示されるようになって結構ウザい 悩んでいたが、結局セールで購入して4時間ほど遊んでみた。
炎上の話を聞いてたからビビっていたが、ゲーム自体は面白いね。
走るの楽しい。
っていっても、まだ国産コンパクトカーを集めるための2レースしかしてないがw
カフェでライセンス取れと言われたからやったが、難しくてこればかりやってた。
なんとかB級オールゴールドにしたけど、初心者には厳しい試練だったよ。
上手い人やシリーズ経験者はこのあたりは楽勝なんだろうか。 オールゴールドは腕試しみたいなものだから、のんびり遊ぶならブロンズでもええんやで。
炎上もろもろは主にゲーム内通貨の課金だったりお金稼ぎ方面ぐらいで、レース自体はふつーに楽しいのよ。
遊んでいけば自然と車を知れるから、いい教材にもなる。 Bなら割とすぐ金とれると思うけど、初心者が買ってすぐオールゴールドは結構凄いんじゃない？ アウディパイクスピークのエンジンばっか当たる、もう4つ目だ。
こんなゴルフにしかスワップできないエンジンじゃなくて
はやくR26Bくれよ… ヒューマンコメディのディープフォレスト勝てない…
ストレートで抜かれないために馬力がある車でやっても周回重ねるたび
徐々に先頭集団から離されてく
どんな車ならいけるんだ >>693
GT-R GT4のRH、1PITで38LAP。
LAPは1分35秒台。 R26Bと13Bだけがいまだに出てこない、カプチーノにロータリー載せてぇよぉ…
コルベット博物館に寄贈したいくらいコルベットのエンジンが余りまくってるのに エンジンってそんな大量にどこでもらうの
エクストラメニューでもエンジンチケット5つくらいだし 以前はバグで増殖出来たみたいだけど、、普通にやってたらそうそう集まらないね。
売りの機能なのに出し惜しみしてるのがちょっとアレだな >>698
まじかよ
そのころやってなかったわ
キチガイエンジンスワップカーがゴルフしかないから
賞金の代わりにルーレットチケットがもらえるレースイベント追加してくれ 無限チケットバグでエンジン確定を引きたい放題の時期があったからね
自分はほどほどにしたけど16種類が各5個ぐらいのストックであるわ
あと同じバグで貰えたNSX Gr.Bも腐るほどある ちなみにキチガイエンジンスワップカーは面白い
東京のミーティングプレイスでわざとちんたら走ってたら
見た目はBBSホイール履かせただけのゴルフなんで外人が煽ってくる
そこで急加速して度肝を抜く
また後ろからビッタビタにひっつく
見た目ほぼノーマルのゴルフに330キロでベタ付けされてるとか相手からしたら混乱する >>700
NSXラリーカー欲しいわ
4WDバージョンのGT3マシンを作りたい エンジンチケット100万ぐらいでいいから売って欲しい
日産系のエンジン欲しいんだよ 100万円課金してお願いしたらさすがの山内も感動して特別にチケットプレゼントしてくれるんじゃないかね NSX Gr.Bは売却機能実装されるとは思わなくて集めてなかったけど、買取価格どんなもんなの？ NSX Gr.B チケットバグで大量増殖させたけど、
ガレージ表示させた時めちゃくちゃジャマだよな
一括売却できないの腹立つ オートポリスって何気に日本でなら鈴鹿に次ぐ2番目くらいの面白いコースだと思う、
あくまでこのゲームに収録されてるコースで言えばだけど、岡山とSUGOとかせめてFIA公認サーキットは全て収録してくれ！ 十勝…FIA公認なのに今までまともなゲームに収録されたことがない不憫なサーキット…
北海道の人間にとって唯一リアルで走りに行けるFIA公認サーキットなのに、逆にゲームでは走れないなんて
走れる手段、ADVAN RACINGとACのmodくらい？ アドバンレーシングは最近youtubeで紹介してる人がいたけど志は高いよね >>694
亀レスだけどGT-R Gr.4であってる？
GT3はPPが無理そうだもんね 国内A級オールゴールドいけたー！
難しかったが、コツを理解すると練習次第でいけるようになるね
そのコツを自力で見つけるのがまず無理だがw
カフェのメニューブックを進めているが、まだ序盤なのにレースで1位を取りにくくなってきた
チューニングや車の乗り換えもしっかり意識しないとな 現行のシビックタイプR契約中だけど、
ホンダ車が欲しくなった最初のきっかけがグランツーリスモだったなんて言いにくいな、
バーチャルとはいえNAのホンダ車楽しすぎた
ワンチャンもう一回ホンダがNAスポーツ出してくれないかと待ってたけどガソリン車が終わってしまうとは… ホンダは良くも悪くも節操がないから、そのうちシレッとガソリンスポーツ車も出すかもよ このゲームってリアにGTウイングついてる車以外はほんまに安定しないな
レーシングカー系は高速コーナーをアクセル抜いてアンダーを調整して曲がれるのに
リアウイング無い車はレーシングソフト履いてるのに、アンダー出る前にケツからすっぽ抜けて吹っ飛ぶ
クラウンパトカー作ってるがどうやっても高速コーナーでケツがすっぽ抜けて飛ぶ
どういうセッティングすればいいんやこれ
どこいらっても治らん クラウンなんか買った時のタイヤ(CSだっけ？)で普通に走れるだろ、ミッションだけマニュアルにして首都高でGT-Rとか追い回すの楽しいぞ、クラブマンカップ550かなんかで 約半年ぶりというか一ヶ月くらいしてやらなくて久しぶりに戻ってきた！
今アプデダウンロード中だけどまたこのスレROMりますーw
本スレチラ見したけどカオスだ >>719
じゃあ問題はウイングどうこうじゃねえだろ馬鹿 >>722
だから、ダウンフォースがないとハイパワーはまともに踏めない挙動のゲームなのって話
588psなのに まったりスレらしくしようよ。
前側の車高上げたり、LSD調節したりで何とかしてみる。
ウィング無しだと、効き目薄いけど… そのパワーを制御するためにダウンフォースつけるのでは……？ >>714
現行スイスポの納車待ちだが、GT7でスイスポ乗って契約したこと後悔し始めてる自分がいる。 >>727
おめ！いい色買ったな。
つーかマジで、スイスポいい車じゃん。
こういう言い方何だけど、コスパ抜群。
リアルの世界じゃ、なかなか車に600万円以上出せないよ。
昔と違って今は他の使い道（趣味の世界）が多すぎる。 >>727
問題ないと思いますよ、
コスパが良いのでチューニング費用の幅も広い、何より車体が軽いので楽しくて仕方ない.
GT7ではパワー不足感じるかもしれないけど、
スイスポに関してはGT7じゃなくて実車レビューを参考にして欲しいな、
あれは間違いなくドライバーを育てる車です。 >>727
一度乗ってみたいが
GT-R以外乗ったことねえは 現実の車なら600馬力でもダウンフォースの強化なしでコーナー回れるん？ >>731
つべにリアウイングの比較動画がオプションビデオか何かで上がってたよ
安定感が全然違ったね >>724
722だけど、しょうがないから昨日俺もフルチューンクラウン作って検証してみたのよ
どうしたって強大なトルクがリアにかかった瞬間にスパーンと横向くんで716が望む挙動にはならんと思う、横向いてから対処できるセッティングにはなるけど多分そういうことじゃないんだろうから
リアにバラスト200kg積んでいいなら別かも >>727
いい車じゃないか
実車の世界はパーツが豊富にある方がいいんだぞ
弄りがいがあるし、何より壊れても直しようがある GTの中じゃタービン変えたり外装弄ったりもしてるけど、現実ではノーマル維持に価値が出てきちゃって弄れない >>733
いや、アクセルを踏み込んだ時にトラコンでも止まらないホイールスピンだけならまだいいのよ
立ち上がりはまっすぐになるまで踏まなきゃいいだけだし
普通のクラウンはVIPカー外装にしてドリ車として使ってるんでそっちは対処できる
レースに使うわけじゃなくてオンラインで荒らし出た時に使う爆速パトカーなんで
東京600のコーナー連続区間みたいなとこで
アクセル抜いてパワーかけてないのにケツがすっぽぬけるのがなんとかしたい
FFの800馬力スワップゴルフは200くらいまで遅さないといけないけどケツは出ずにいってくれるのに >>737
LSDをイニシャル55加速40減速40に >>736
めっちゃわかる
昔は純正エアクリなんてボックスごとゴミ箱に投げ捨てるものだったのにw
純正ハンドルも同じく、タダで捨ててくれるんですか！？？とショップにお礼言うものだったw このゲームやるようになってから、自転車で走るときもライン取りを意識するようになった 荒らしと遊ぶという事か
事件現場を撮影して投稿するYouTuberみたいなもんだな >>739
ガレージの中が自分ではもう2度と使わないであろう純正パーツで溢れちゃうんだよな ミッションの軽限定1時間が全然ゴールド取れん。
てかAIがおかしすぎる。全然追い付けないって何事？AIだけPP制限無いようなもんじゃん。
下手だからこそブロンズで妥協するしかないのか >>744
軽の１時間耐久がラスボス級に難しいのは確かだが、ゴールド取ってる人間も多くいる。
半数は以前のPPバグ技で、半数は通常で…って感じじゃね？
コーナーの立ち上がりが遅ければ直線でも伸びない。
いかにコーナーをスムーズに無駄なく走れるか。
軽自動車はパワーがない分、誤魔化しが効かないから。
荒い走りをしているうちは、なかなか１位にはなれないよ。 そんな難しかった記憶ないぞ、カプチーノを普通にPP合わせて持っていけば勝てるでしょ
他の軽だと前後どっちかのタイヤが厳しいのかもしれんね駆動方式的に コペンでも2PITでいけるよ。
CPUは後半落ちてくるから頑張ってるといいことあるよ。 GT7ってAZ-1はあった？
ビート、カプチ、初代コペン、現行コペン(RJというださい姿)は確認 軽じゃないけど軽並みのスペックのS800って遅いのに何であんな楽しいんだろう。
可能なら実車乗ってみたかったな、 >>745
直線で追い付けず、後続からも煽られるのでパワー少なすぎかセッティングがおかしいかと思ったが、自分のテクがダメなパターンだった(´･ω･) >>739
安物の車買うとノーマルパーツは捨ててしまうものなのかい？ >>752
何の話？20年前のことを俺は言ってたんだが 大昔は純正パーツなんて解体屋でほぼ無限に入手出来たからチューニング後の余剰パーツなんて平気で捨ててたよな 久々にグランツーリスモ買ったんだけどレース後の洗車とオイル交換って序盤の短いレースでも毎回やった方がいい？
確か4の時とか中古車買ったらまずオイル交換するとかあった気もする >>755
洗車もオイルも毎回やる必要はないよw
劣化になったらオイル交換する でいい 昔と違ってオイルの劣化で画面上の出力の劣化がないっぽいんで、車買ってとりあえずオイル交換する習慣も無くなっちゃった 軽1時間耐久、カプチーノ1ストップで普通にクリアできたっす。
残るはディープフォレスト、アルザス、レッドブルリンク、レイクマジョーレだが・・・。
やっぱクソムズいんかな >>755
ちなみに洗車は見た目だけで、汚れが空気抵抗になる…なんてことは無いよ。
>>757
コースによっても若干違うけど、良好と劣化では燃料マッピングの目盛り１つぐらい変わってくると思う。 >>760
最初はクソ難しく思えても、失敗しているうちにだんだん上達しているはずだから諦めずに頑張れ！
こういうゲームは、ネット上の攻略サイトを見てサクサク進む…というワケにはいかないからイライラする時もあるけど、きっと乗り越えられるはず。 久しぶりに復帰したものだけど、やっぱり難しいなw
25周年イベントどちらもクリアできないw
10周の方も先頭と走れば走るほど差が広がる始末w
俺には今のグランツーリスモは難しいw
psの頃はアホみたいにハマってたのにw アシストブレーキ切ってるか？
あれ初心者におすすめですとか公式みずからゲーム内で言ってるけどただの罠だからな
脳死でルマンとか回すときならまだ有りだが >>427
tcs下げるのとマニュアルにするくらいじゃね ブレーキ遅すぎるってことない？昔と違ってレイトブレーキングで突っ込むと全然ダメだからね
曲がったあとアクセルを踏み始める地点をいかに早くできるか、って考えて走るといい アシストはマーカーしか出してなかったんだけどラインやブレーキングポイントも出した方が良かったのか 路面標示アシストは雰囲気壊すから無い方がいいのは間違いないけどタイム短縮したいなら助けになる事もある
ただ人によってはむしろ邪魔になる事もあるから一概には言えない
路面標示を完璧にトレース出来たとしてもそれが最速というわけでもないし ブレーキングポイントに合わせてブレーキかけても、ちょっとステア切りながら踏んじゃってたりすると減速間に合わんし
きっちりインを突いて素早く立ち上がれるブレーキタイミングを身体で覚える意識をしたほうが間違いない 暇つぶしでアクア乗ってみたら、リバース入れたらDレンジに戻せなくなったんだけど、どうすりゃいいんだろ
バックしかできない プレステ3以来のペーパードライバーで
始めたばっかのビキナーなんだけど
最初に貰ったデミオで走っててちょっと気になったのが
どうもターボがかかるっていうのか加速するのがワンテンポ遅い気がする
140キロくらいになると結構スピード乗ってくるんだけど ターボ車って概ねそんな挙動じゃないかね
気になるならNAに乗れば？ >>774
今のデミオ、マツダ2はディーゼルターボやで >>765
アシストブレーキはオートドライブのことだから確かに入ってないな
トラコンは2がおすすめ、高すぎると失速して却って立ち上がりで内側に巻き込む挙動をする
ハイパワー車は様子見て3とか4にする
トマホークやX2019は5にする
スタビリティマネジメントやカウンターアシストはあると逆に遅くなる、これはオフしかありえん
特にパッドでスティックハンドル操作
ちょっとでも動かすとすぐ介入してきてスピードを落としてくる >>772
完全停止からでもシフトアップできなくて、どうやったら戻せるのか全然わからんかった
帰省から帰ったらまたいろいろ試してみる
再現するのかバグとかなのかまったくわからんけど、アホすぎる状況で深夜に声出して笑ってしまった 初心者ながら何度もやり直してライセンスゴールド取ってきたけど国際B級のダート中級がどうしても無理だ
34秒に入れる気がしない ブーストのかかりが遅いのは確かにある
カプチーノなんか実車では負荷かけてたら2000rpm以下でもブーストかかりはじめてピーク0.9kgまでかかるのに、GTだと全開で6000rpmからやっと過給、ピークブーストも0.2kgくらい
開発陣ターボ車乗ったことねぇの？って思うくらい変な動き >>778
今試してみたけど、リバース走行中でもアクセル踏んだら勝手にDレンジに戻るよ >>779
自分もPS4標準パッドATでやってる下手くそで昔ここで苦労した覚えがあったけど、今やってみたら33秒台でいけた
とにかくデモンストレーションを何度も見てラインやブレーキポイントなどを真似してみるのがいいのかな
あと、すぐ上でも書いてる人がいるけどスタビリティマネジメントとカウンターステアアシストはOFFに
一発のタイムアタックでは邪魔にしかならないと思う デモンストレーションは度重なるアプデで参考にならないから見ないほうがいいよ 素朴な疑問なんだけど、上手い人達ってコーナーを曲がり切れるスピードの判断はどこでしてるの？
実車だとどんな初心者ドライバーでもある程度「このスピードはヤバい」って感覚でわかるもんだけど、ゲームだとどうしてるのか。
流れる風景の速度から察するのかスピードメーターの速度で判断するのか。
人それぞれかもしれないけど教えて頂きたい。 >>775
調べてみたらターボラグってのがあるのね
最近乗り換えた親の車にターボ付いてるけど
あんまりそういう加速のズレみたいなの感じなかったから
バグか何かかと思った >>784
このゲームは3画面に出来ないのも相まって本当にスピード感が無いからね
最初はブレーキングインジケーターとドライビングマーカーオンにして周回数の多いレース走るのがいいかも
何故ドライビングマーカーを入れるのかというとこのゲームの指定した通りのライン取りをしないとブレーキングインジケーターが正しく機能しない場合があるから
あとは感覚で覚えるか標識とかを目印にするといい
ちなみに俺は上手い人達ではないので参考程度に スポーツの時ってデイリーレースの予選タイムが速い人のドライバー目線の映像見れてたと思うんだけど今作は見れない？
ゴーストだと自分のラインとどれくらい違うのか分かりにくい ブレーキのインジケーターも異様にシビアになったよな
首都高とか参考にしてたら間に合わないもん >>120
A-specの未使用車が今存在するなら120万で買ってくれるかもしれんけど >>791
ブレーキングエリアは？
エリアはエリアでコーナーによって無視したほうがいいとこもあるしで >>790
デイリーレースのABCを選ぶ → イベント専用車をレンタルする → 予選タイムランキング → グローバルランキング、と進んで
ランキングタイムの右にリプレイアイコン(?)が付いてる人のリプレイは再生できるよ
リプレイ再生中に視点や情報表示も変えれる >>795
どうだろう、何かチート的に保存する事は出来るのかもしれないけど、ゲーム内の普通の操作で保存する事は出来なさそう
後で何度も見たいならプレステ本体の機能で動画保存するか、スマホで動画撮影するとか？ ケン・ブロック死去。新年早々バッドニュースだ(´・ω・`) >>797
GTとコラボとかやって欲しかったな。。 ケン・ブロックはスノーモービルの事故みたいだね…
https://news.yahoo.co.jp/articles/d878b6781ffc840b74e19f49e045579ced759180
俳優のジェレミー・レナーが除雪機に巻き込まれ重体だったり
アメリカの雪で有名人の事故が相次いでるな… フェラーリの招待状の期限迫ってるけど
買ったといたほうがいいかな？
招待状がどのくらいの頻度で入手できるかわからんから
判断に困る 20億とか18億ならともかく、たかが1.6億～3.6億だろ
招待状自体が出る確率低い上にそこから10択だ
東京数回分じゃん、迷ってるなら買っとけ >>800
買っとけ買っとけ。
自分はブガッティ買わずに後悔してるから。
まさかエクストラメニューで必要になるとはね(´･ω･) >>804
ブガッティも招待状あったから買ったわ
また金貯めないと… >>753
20年前の貧乏車乗ってたんじゃないの？
nurのノーマルパーツなんか捨てたことねえよ >>806
ん？今も乗ってんの？id付きで見せてよ
そうしたら俺も見せるからさ
それともゲームのガレージの話かな？www >>800 が自動あぼーんになってて、ＮＧ編集をいくら見直しても改善されなかったのだが、ふと気が付くとセーフモードがＯＮになっていた。
なるほどね。 10年前にFDの純正シート2脚で5000円で買って3年後に捨てたんだけど、今買い直そうとすると高くてビビる >>809
あけおめことよろがNGになってただろ？ GT7を自宅とセカンドハウスと両方でやりたいんだけど、PS5とGT7を両方に用意して、両方とも同じアカウントでGT7にログインすれば、どちらに居ても同じアカウントでプレイ出来るよね？ >>812
このゲームってデータはクラウドサーバー？本体？ 違う機種で同じアカウントいけたかな？
PS5と4同士はリンク出来て出張先でプレイ出来たけどな 別のPS5でも同一アカウントでサインインすれば同じデータで遊べる
同時に起動したらいつものps5になってない方のPS5はゲーム強制終了するけど >>817
つまりGT7のデータはクラウド上ってことか むしろわざわざ買ったディスクには何が入ってるんだ？ クラウド上にあるのはセーブデータだけでしょ
ローカルのデータ消したらリプレイなくなるし 改造やドレスアップやセッティング変更した車のデータはどっちに入ってるんかな 当分先の話だけどサービス終了時はどうなるんだろ
最期にセーブデータダウンロードして手元に残せるようにしてほしい リプレイみたらみんな全然タイヤ滑ってないからトラクション3から1にしたらAの筑波で12秒出た
加速が全然違って楽しい
テクニックはもちろんだけどセッティング次第だともっとタイム出るのかな TCSの設定を下げることを「トラクションを下げる」って言われると真逆のような違和感があるな
まあわかるからいいけど >>829
GT初心者かな？
相当昔からTCSは0か1が常識だが、、 TSC働かせて、その分遅くなるのは仕方ないが
滑るってのはどうなの？
本来なら速度犠牲にして挙動を
安定させるものなんじゃないの？
全シリーズその傾向なの？ 普通にTCS効いてる方が滑らないでしょ
>>829 も別にTCS3で滑ってたとは言ってないし ウェット路面でTCSの数値上げたら進まないのは分かるがリアは変わらず滑って不安定なのはいただけない 効かせたら絶対滑らなくなるんだったら
効きの強さを設定できる意味がないとは思わんかね？ トラクションコントロールで全方向のフリクションが制御できるわけじゃないですから https://youtu.be/KrIeJ_sXgO4
こういう動画見みるとリアルのチューニングの世界は奥が深すぎてバーチャルでの再現はかなり難易度高そうだね、 >>831
VR2で出ると思ってんのかよw
お花畑だな 『グランツーリスモ7』PS VR2対応が発表。『GT7』は無償アップグレードでプレイ可能に
『グランツーリスモ7』は、PS VR2発売と同時に無償で配信されるアップグレードを適応することでVRモードがプレイできるようになる。
https://www.famitsu.com/news/202301/05288636.html
つまりVR2発売日の2023年2月22日から対応 VR2ってあんまし話題になってないね、
また最初は転売ヤーが買い占めるんかな PSVR2は単体価格74980円とPS5よりもお高いのがネックなんじゃね？
その上使った事ないとどんな感じかわかりづらいしさ
34980円ぐらいならもっと話題になったかもね >>841
GT7やこれまでGTが何度リリースを延期してるか知らねーのか？
発表した所でやっぱりやめましたとならない保証は全くない >>847
延期はともかく中止した例は幾つあるんだ？
仮にあったとしても、過去に中止した例があったとしても、今回確実に中止になるとは言いきれまい
少なくとも出ると思ってる人にお花畑と言えるほどには高確率ではあるまい >>832
初心者だし新規だよ！
昔からの常識とか言われても知らないもんは知らないからまた質問あったら聞くから教えてくれ VR２対応も結構だが、７本編のアプデもしっかりやってもらいたい
やっぱ序中盤にろくな金策無いのが一番新規に勧めにくい理由になってる
めんどくさくないコースで序盤に5周1000万、中盤に10周3000万、これぐらいの額さくさく稼げるコース用意すべき
最初の数十時間乗りたい車にもろくに乗れませんチューンもできませんはシリーズファン以外門前払いし過ぎや スポーツで知ってはいったGT初心者からすれば、プレゼントカーで色んな車乗り回せてついでに歴史知れて楽しかったけどなぁ
アメ車の挙動は殺意覚えたし、ポルシェカップのニュルは許さないけど >>850
GTにTCSがなかった頃からやってて個人的には基本ずっと0だけど「0か1が常識」なんてはじめて聞いたし、特にGT7になってからは「今回は何も考えず1固定じゃダメだね」という意見も見た。確かに1だと介入が半端でかえって動きが読みづらくなることがあると思う
変な絡みにめげず色々試してみてくれ >>851
連続ログインボーナスでバカみたいに金が入ってきて何も考えずに車買い放題チューンし放題、結局序盤のレースからコツコツ進める意味って何？って感じだったGT6はつまらなかったです
6がつまらなかったのはそこだけの問題じゃないけど、ログインボーナス制度がなくなってから新規ではじめるとそのバランスが良くてまだ楽しめた
その点、史上最大の貧乏ゲーとなった7の方が俺は好きだわ
序盤よりエンディング見た後の金策のバリエーションが欲しいけどね、金ない時にはWTC3種しかやることなくなっちゃうのがマイナス 課金クレジットが無ければ今のシステムは悪くないと思う
まぁもう少し報酬のベースアップはしてもいいとは思うけど 全コースに30分走行ていどで、賞金5000万位のレースを設定すれば良いのになぁ。
そしたら、イロイロなコース走れるんだけどなぁ。 PSVRではライバルカー1台の対戦がやっとだったけど、
PSVR2でようやく普通のレースが出来るようになるのかな。
それでも色々制限はされそうだけど、、 >>856
ホントそれ
流石にル・マンやサルディーニャばかりは飽きてくる ルマンは走れる車種に幅があるしいろんな車を楽しめるけど
サルディーニャはある程度限定されるし天候も一律だから逆に単調すぎるんだよね… 毎日ルマンを2回やってガチャ回してるだけだ
スワップしたジープでも勝てたのは笑った
色んなクルマで勝てるから東京とサルデーニャよりは楽しいしね >>847
来月出すと発表できるレベルなんだから、この状況で出ない方に張る方がよっぽどお花畑だぞ そこまで言い張ってて本当に出たら恥ずかしくてもうここには来れないな
ﾌﾟｰｲﾓ消滅の日まで、あと47日 >>850
他の人も指摘してるけど、「TCSは昔から0か1が常識」なんて妄想であって、俺も初めて聞いたから気にしなくて良いよ
俺も最初はTCSデフォルトだったけど、TCS 0で空転に悩まされながらもアクセルコントロールに慣れたら普通に遊べる（一部高出力車種除く） PC必須だけどsimhubがGT7対応したのでバスシェーカー振動させて楽しんでる
臨場感が格段に上がるのでおすすめ >>863
出たら恥ずかしいとかw
さすがお花畑だな
小学生か 恥の概念が無い(恥ずかしい事をしても恥ずかしいと思わない)
語彙が貧弱(お花畑しか言えない)
ブーメラン投げまくる(お花畑、小学生等)
近年稀に見る逸材w >>866
いいな、ブレーキロックで振動するようにすればABSオフで走れるようになるな >>806
結局、こいつは偉そうな事言ったのにゲームの話だったのかなwww
ほんとこういう脳内ガレージでイキるクソガキは死ねばいいのに ビート（中古）入荷してるから買いそびれてた人はなんなら買っとけよ いつかポルシェ917Kを買ったるんや(´・ω・`) 962CRとか収録してほしいわな、かつてTS020もR390もロードカー収録してるんだし
現実では絶対にかなわないけど実在はしていて一応公道を走れるロードカー、運転してみたくない？ 80～90年代のレースカーほしいのに
クラシックカーばっかりかよって思ってたら
ついに新規車種すら入荷してこなくなった件 シビックタイプFD2は何で収録されないんだ？
よく知らない海外の高級車収録できるならチューニングベース車としても優秀なあの車を収録して欲しいわ。 そういうのを収録しても未来に繋がらないって山内が言ってた GTは実在する車種を収録して、世界的に有名になったのに、
最近は架空車ばっかりやん。
ビジョンGTとかいらんて。 >>879
山内は実在する車種を収録したから世界的に有名になったとは思ってないからなぁ… 追加収録で多いのは欧州の実在車だけどな
VGTは国産市販車より少ない ぼくが知らない車は実在しててもノーカンとか思ってそうよね おれの好きな〇〇がない！
収録しろ！
を聞いてたらキリがないから多少は仕方ないんじゃない？
メーカーや国で偏り過ぎないようにとかもあるだろうし
ただ、先代は新車で買えるのに現行車が収録されてないのはちょっと…とは思う 俺の好きなコルベットC8は収録されたから
次はフェラーリローマを頼むわ IAライセンス卒業試験
何あれ？ねぇ？何あれ？デモ何回も見て同じようにやってるのに全然同じように走らない
滑る、ブレーキで不安定になる、立ち上がりアクセルONで一回転
それ以外はオールゴールド取れたのに 久しぶりにオンラインやったけど、終了後DR、SR上がったか下がったかスポーツみたいにすぐに分からないの難しいな >>886
ブレーキもアクセルも優しく、常に両方のペダルに足置いてるくらいでいい スーパーライセンスやっとオールブロンズとれて免許皆伝トロフィーゲット
下手だから卒業試験100回くらいやった指疲れた… >>889
さあ、次はオールゴールドにする作業が待ってるよ よく知らなくてX2019もらってないんだけど、もうもらえなくなっちゃった？ 画面右上のアイコンから貰えてたからアイコンない今は無理や
セントラルにも売ってるが レースゲーム初で今更このゲーム買ってしまった
やたら評価悪い金策は良くなったのかな？ 高額賞金のレースを機械的に繰り返し周回すれば(そして使い道の無い車をコレクションしようなどという気さえ起こさなければ)金には困らない 明日届くわ！
ありがとう スタートが1年遅かったけど ED見たら一気に金策コース複数が開放されるけど、それ以前は金策いまいちなのは変わらん
サーキットエクスペリエンスゴールド取りまくれる腕無いなら、序中盤は余計なことにCr使わずにとっととEDまで駆け抜けたほうが良い だめだ
やっぱりヒューマンコメディのディープフォレスト勝てない
ここで勧められたGT-Rも試したけど
毎週1分36～37くらいのペースで走っても先頭に追い付くどころか
後続に徐々に追い付かれてそのまま抜かれる
オプションの難易度設定ってミッションでも反映されるんだっけ？ >>888
ありがとう
純正コントローラーはとてもシビアで気長に頑張ります
>>899
で、自分もやってみたけど大体同じ感じで1週差つけられて17位ｗ
Ｇｒ.4 のGT-Rで35秒台出す練習します 最近やり始めたけど中古車高ぇ！
そんなとこにリアリティ出すなよ！
チューニングベースで考えるなら新型フェアレディZが安く感じるw GT7基準だと、中古車たちはまだ安い方なの……
レジェンドカーいくとぶっ飛んじゃうよ……
おかげで車の希少価値を知れたシリーズ初心者です…… ＧＴ７は車を集めるゲームじゃないからね。
しかも一般的に課金を求めるゲームと違って、価格と性能は比例していない。
１０億crを超えるような車は、走りに関してはゴミばかり。 早く787BBとエスクードとR92出して欲しいんだがいつ出るの？
今なら三台ずつ買ってあげるのに GT2んときは基本的に中古は格安だったんだけどな
2000GTみたいな例外もあるが やっぱりゲームはある程度のカジュアル感、手軽さが大事なんだよ
現実の嫌なところゲームでも味わわされるくらいなら、本物のハイオクガソリンに金かけて実車で走り回った方が良いわけで
現実の希少価値をゲーム内価格に反映！ってのは今作以降二度としてほしくない
簡悔精神なのかね 唐辛子１個でイージーでも1位とれない…！！
PPいちお上限ギリギリ
唐辛子絡んでくるレースってやたら強いですね 東京600、フォードGTにインター→インターで2位に35秒差付けて勝てた
難易度ノーマルだからか スピードでてる下りのブレーキでかなり尻振ってしまうんだけど
ブレーキってこまめに連打したほうがいい？？押しっぱは良くないのか遅すぎるのかわからない… ブレーキバランスをもっと前寄りにしてみたら
それかウエイトを後ろに寄せるか >>914
クラブマンカッププラス（550pp）とかいうレースです。
カフェでもらったフェアレディZを540ppあたりに適当にしたけど３位すらいけない…！
新参でも美味しいとこあったらよろです レジェンドカー縛りしててよかった
カフェクリアしてからはレジェンドカー以外は全部売った クラブマンプラス550って東京エクスプレスウェイ？あれはマシンはなんでもいい感じがするけど、とにかく丁寧にブレーキ踏めないと壁に刺さって勝負どころじゃなくなる印象
下りブレーキ尻振りの人も、言われてる通りそこに差し掛かる前にブレーキ終わらせておくといいのよ、みんなブレーキ遅いよ 普段チャリとかファミリカーしか乗ってねえ奴は
高速域からのフルブレーキなんてしねえからな
感覚がわからんのやろ このゲームの物理演算って↓の動画の人が説明している、タイヤのよじれ具合やサスペンション反発によるグリップ増大は再現されているのでしょうか？
自分の感覚では、荷重移動による曲がりやすさしか再現されていないように思いました
詳しい方御教授お願いします
https://youtu.be/qaovngHDyWg もちろんタイヤのよじれ具合やサスペンション反発によるグリップ増大は再現されてますよ
まだまだ走り込み不足ですね
鈍いのかな >>920
GT7の中古車屋って八百屋みたいだなw >>916
横からだけど、前にたしかここで電気自動車で勝てるって聞いてたので、ポルシェ タイカンをデチューンして挑戦してみた
タイカンはライセンス試験の国際B級オールゴールド達成で貰うかブランドセントラルでも買える
ただ、電気自動車って運転してて何か楽しくないんだよな…
デチューンはバラスト、パワーリストリクター、フルカスタムコンピュータを買って、
バラスト200Kg、バラスト搭載位置-50、パワーリストリクター70%、コンピュータ出力調整94%
これでPPは549.20、予想以上に圧勝できた
どうしても勝てないなら試してみるのもいいかも >>926
ありがとう！やってみるわ下手くそだから助かる >>853
1は却って中途半端なの？
俺は基本2で、ハイパワー二駆ロードカーやX2019は3、トマホークXは5にしてる つくばのクラブマンカップにテスラ使って勝ったけど初めてテスラが役に立ったわ きつくてすぐコースアウトしかもマージンが凄いあって
リカバリしづらいカーブをグランツーリスモカーブ畑耕しって呼んでるんだけど コースからはみ出してさらにぼぼぼぼってなるところ大体
他ゲーだとゴツゴツと不自然な壁にぶつかる所なんだけど
リアルなグランツーリスモの宿命というか伝統だと思ってる VR2当たってたがこれこの変なコントローラーでプレイするんかな？ >>937
変なコントローラーっw
ハンコン持ってないのかお前は マツダの新しいロータリー搭載車、微レ存ぐらいで収録されないかな >>935
リッジ シフト グリッドとか
イニDなら側溝のフタ、雑草、湧き水、凹んだガードレールがあんのかな 他ゲーで競合タイトルならフォルツァ、ProjectCARS、アセットコルサあたりじゃね？
個人的にGTと比べるならフォルツァスポーツが良い比較対象 そうなんだけどフォルツァホライゾンやテストドライブでも大分畑耕した
当たり前だろっていわれそうだが フォルツァスポーツは緑の樹木がカッコいいな 一度は売り払ったグランツーリスモ７だけどセールで買い戻しました
前回はライセンスやエクスペリエンスで挫折しました
今回は少し鈴鹿サーキット慣らしたらオンライン行こうと思ってます
コンプ癖があるので全部金カップじゃないとダメな気がしちゃう病気なので、安全運転で好きな曲でも流しながらオンラインに行こうと思います
ぶつけないように気を付けるのでよろしくお願いします 畑耕す奴はブレーキが遅すぎるんだ
運良く耕さずにクリアできてる時でもアウトに膨らんでコーナー脱出が遅くなってるはずなので、マジで全コーナーもっと早くブレーキかけた方が速くなれる コースアウトと、オーバースピードでコーナー突入が許されるのは小学生まで >>944
オンラインには気軽に来たら良いと思うけど、コーナー手前での追突（オカマ・ミサイル）だけには注意な。
スリップストリーム（トゥ）を使って前車に着いて走っていると、普段よりもスピードが伸びるしブレーキも利かなくなる。
一人で走ってる時よりかなり手前でブレーキをかける必要がある。
もしくはラインを外してブレーキかけるか。
この現象を知らずにオンラインで他車に追突しまくって「ゴメンナサイ…」と恐縮し二度と来れなくなる初心者さんが多いから。 みんな詳しいな ブレーキかますと敵のコンピュうカーがすぐ追い抜いていくんだよちくしょう コーナー進入時に抜かれるのは気にするな、コーナー脱出時のアクセルをいかに早く踏めるかを考えろ
特にCPUはわりかし立ち上がりが下手なのでそれで抜ける
進入のブレーキを0.1秒遅らせるより立ち上がりのアクセルを0.1秒早めるほうがトータルでのタイムは短くなる(次のコーナーまでの加速を先におこなうことで直線のトップスピードが上がるため)
アクセル早く踏むったって車体が横向いてたらダメだぞ、ステアリング操作もなるべく早く終わらせるんだ トロフィーコンプしたいけど
スポーツモード50回参加はダルい ブレーキは離す場所が大事なんだよ、そこから逆算して踏む位置を変えていくの。 >>950
50回参加なんて可愛いもんよ
GTSには65回ポールポジションとか91回優勝とかあったんだぜ レイトブレーキよりもハンドル切り始める前にブレーキ終わって膨らまないことのほうがよっぽど速く走れるな レイトブレーキなんてオーバーテイクの時くらいしか使わんからな
そしてオーバーテイクを試みたラップは総じてベストラップから程遠い タイヤのフリクションサークルについて学んだのはGT2の公式ガイドブックだったと思うが
今はBeyond the Apexに書かれてたりする？ >>952
今はもう慣れたけど、クリーンレース１５回連続だったっけ？に緊張したわ。
最後尾を走ってDR落として達成…は何か違うと思ったし。 事故らないのは当たり前、事故られないように走るんだヨ……って湾岸ミッドナイトのセリフが身に沁みるよなスポーツモードは それを身につけていれば荒らしごときに動じなくなるよ ハードラックとダンスっちまったなんて言ってるようじゃ困るね とはいえ大半はドライブミスで所謂もらい事故は一件だけだけどな >>938
持ってない！
BNR34深夜紫3と35NISMO MY2022、サクラは
持ってるがハンコンは買う気になら無い
VR2は嫁が欲しがってたから
応募したら当たったついでにGT7で使おうと思ってるんだが 今更だけど、PS4を貰ったので買ってみた
プロダクトコードが750円だったので
値段相応のゲームといった感じで特に不満はない >>957
あったあった！
最後尾走ってたけど、他のやつに意地悪されないかヒヤヒヤしたよ 中古とレジェンドは販売期間終わったら
すぐ次の車に入れ替えてほしいわ
丸一日在庫終了の表示させるの無駄すぎる ラップタイムチャレンジで1000位って上位何%ぐらいなんだろう？2000位ぐらいまでは30分も走ればいけるけど3桁入れるの難しすぎない？ 国際B級全ゴールド達成
ステージ１０に３日かかったわ
スポーツモードに鈴鹿サーキットがないんだけど曜日が決まってたり規則性はあります？
ハイスピードリンクと鈴鹿サーキットが好きだからそこでデビューしたい スポーツモードは週替わりだからね、鈴鹿が出てくるまで何ヶ月も出てくる可能性もある 鈴鹿はGT7だと今までデイリーBCで4回くらいだっけ？
2,3ヶ月に1度くらいだね
Aでも何度かあった気がするが スポーツモードは週がわり…
いつ出るかわからないサーキットを待つより今のとこでデビューしようと思います
thx >>968
一秒遅れで2600位ちょっとだけど
あと一秒が難しいわ。 >>972
鈴鹿は年末に出てたから次回はしばらく先になるかと 中古車屋さんのデロリアン、お金なくてスルーしたら全然見かけなくなった
次に出てくるのはどのくらい後ですか？ >>975
安い以外は新車と同じだから新車を買いなさい まだ始めたばっかだけどドラゴントレイル・ガーデンズの１ラップアタックがどうしても金にできない
セクター金にするのも苦労したのに通しで金とか無理げーです >>978
ゴーストセッティングでデモンストレーションのところをONにして、ゴースト設定のオフセットのところを0.3辺りにして走ってみたらどう？
0.3秒先行するデモンストレーションのゴーストを追い掛けながら走るとコースラインとかブレーキのタイミングとか覚えやすいよ
オフセット間隔は近すぎても邪魔だし好みがあるだろうから調整してみて
オフセットしてるから追い抜けなくても離されなければゴールドクリア出来るし
俺もヘタクソだからスーパーライセンスのラグナセカはこれでクリアした グランツーリスモ、というかレースゲーム自体が初でいろいろ四苦八苦してる
デイリーレースを始めたんだけどよくわからない場面で0.5秒のペナルティが来る
あとイエローフラッグの時の追い越し禁止ってのは減速するくらいでいいの？
それとも停車した方がいいの？
あとブルーフラッグの時も端で減速すればOK？
ケツで安全運転心がけて走ってるのにペナルティ付くのが謎過ぎて困る
早くレース出来るようになりたい
カーチェイス楽しそう やっぱり、既知の不具合でファナテック、プチフリーズあったか >>981
0.5秒のペナはコース外走行
イエローは追い越し禁止なので減速する必要は無い
青は周回遅れになった場合だがゴースト化して後ろからくる速い車とは接触しなくなってるので気にしなくていい
オンラインやりたい人は歓迎するがオフでもうちょっとやり込んだ方がいいね でもオフでフラッグルールとペナをちゃんと味わえるレースはレベル高めだし、デイリーAで覚えるのがまあいいんじゃない？ オージー共がなんであんなに攻撃的な運転するかね
首位争いならともかく下位争いでも意図的な押し出しとかしてくる オーストラリアはGTをゲームと考えてる人が多い
シムと考えてる人が多い日本とは噛み合わない すいません、この度Logicoolのダイレクトドライブを買う予定なんですが、ハンコンのキレ角を設置できる用なんですけどゲーム内に反映されるでしょうか？
よろしくお願いいたします オージーでもAの上の方くらいまでくるとまともなの多い
特にOGR連中は看板背負ってるだけにクリーンだし
日の丸でもBとかだと酷いの多いしその辺はあんまり変わらないかな >>985
俺はオージーやったんか
ガンガンぶつける レースなんてつまらないよ
眺めのいい山道や海沿いのワインディングを法定速度でのんびり走るのが一番楽しい、これが車の一番楽しい走らせ方
ニュルやバサーストを60キロぐらいで何時間も流してる 山P「それもまた、GT7の広大な世界を楽しむひとつの方法です」 リアルではそれをオープンカーでやるのが一番たのしい
GTは風もGも感じられないので結局競争がたのしい オンラインで他人にぶつけて、相手が怒ってくるのを見るのが一番楽しい
リアルではできない遊び このスレッドは１０００を超えました。
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