【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
／￣＼
| |
＼＿／
|
／ ￣ ￣ ＼
／ ＼ ／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ よくぞスレを立ててくれた
| （__人__） | 褒美として期限付きの高級車を買う権利をやろう
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ▼●▼<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ.
.l ヽ l |｡| | ｒ-､y ｀ﾆ ﾉ ＼
l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ >>1
乙だけど予備キーは入れとけ
あと誘導も忘れずに 久々にデイリーやったけど変なの増えたなー
三台くらいがずっと前でガツンガツンやってるわ後ろからミサイル飛んでくるわボロボロ途中抜けするわでカオスだった ライトウェイトK、カプチーノだと100ps720kg仕様でハードでも全部1位取れたよ
レイクマジョーレなんか最終ラップ最終コーナーでスピンしたけどそれでもいけた 久しぶりにゲームで酔ってしまった
アウディVGTのせいなのか京都ドライビングパークのせいなのか >>5
スポーツモードでSRもDRも変化しないレースとか
公式ページで告知されてたやつ始まってるからでは？
もしそうなら無法地帯となるでしょw あ、よく見ないで書き込んでしまった
このレースは30日からなのか・・ おらも日頃のうっぷん晴らすために
ぶつけまくるぜ
おまいら覚悟しとけよ ミッション最後の1時間耐久シリーズ
やっとあと残りゴールド2つまで来た・・・
1時間走ってるとさすがに最後には良いライン取りと、コーナー出口での最適なアクセル押すタイミングを覚えるもんだな ヴェイロンはなぁ・・・
ディーヴォやボラードはガレージに置いておきたいとは思うけど、ヴェイロンはなぁ・・・ COM車が普通にブツケてくるからな。オンデビューした初心者はあれが普通と思っても仕方がない もちろんポリフォはクリーンレースを推奨してるんだろうけど、それを実現する為の手法が間違いだらけで草も生えない
SPORTでスポーツモードに参戦する為に強制的に見させられるムービーで、荒い走り方は「カッコ悪いから止めましょう」というのを見て、あぁこいつらなんもわかってねーなと思った >>1
乙
こっちにも貼っておきます
ちょっとこっちに貼っておきます
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a651-yO3c [39.111.162.24]) sage 2022/05/29(日) 08:31:48.36 ID:bX18B6jf0
東京トマホの代わりにBACモノ'16をPP600にしてみた
1周目でトップになれるし燃料マップ3でノーピットでいける
https://i.imgur.com/F7vfBk3.jpeg
https://i.imgur.com/o4s6CHR.jpeg >>21
これネタ車呼ばわりされてたけど、なんで？ ぶつけたらエアロ弾け飛んでダウンフォースその部位だけゼロになって、
ホイールアライメント狂ってまともに走れなくなるくらいにしないと 内容はともかく、他車や壁に接触した際のマシンダメージをもっとリアル寄りに表現出来るのなら、壁接触ペナルティなどというファンタジーなレギュレーションを実装しなくても済んだのにな >>24
マシンが自己修復する世界だから、一定時間アライメントが狂う仕様だけで十分なのにね 実際、初代PSのF1のレースゲームでそんな仕様あったしな
クラッシュでエアロが変形または吹き飛び、ダウンフォース低下→喪失
タイヤもげたらリタイア
ゲーム向けに調整してあるから、実車と比較にならんくらい頑丈だけど >>21
この通りにセッティングしても加速性能がこれより速くなってしまいPPがオーバーしてしまう…
バラスト70kg積んでやっと範囲内になるんだけど >>27
各種パーツを揃えて二枚目の右にあるエンジンチューンを施せば大丈夫だよ >>27
ミッションがシーケンシャルになってるからじゃないですか？
マニュアル・ミッションの方ですよ >>21
最後の一周でタイヤ持たない下手なんかなw リアルカーペイントのフェラーリの下品なフレーク入った色とかほかもフレーク系地味に修正されてる？ >>22
試してないけどPPきつくてRH履けないからノーピットだとタイヤ持たなくない?
東京600でわざわざ使う理由感じないな そもそも東京600は路面ウェットだから
RHじゃまともに走れないじゃん？ >>35
濡れた路面を走れば持つ
もしくは燃料マップ1で途中1ピットでも楽勝 東京600は100周くらいしたけど、RHで走れないとか、IMで12周タイヤ持つとか本当にやった事あるのかと
1ピットするならモノ16である必要ゼロじゃん >>35
多分今回のセッティングじゃなく、そもそもmonoがなんでネタ車なのかってことだと思う
俺も知りたいw 実際、東京600で下手くそでも大丈夫なベストカーはmonoでいいんかね それは2代目
44が言ってるのは第2世代
つまり32,33,34の事 GTR曲がんないから嫌い
おすすめセッティングあったら教えてほしい ヴェイロンやったけど、PS4だからなのかリプレイの所でループしてしまう。
だいたい1分32～35位で周回してる感じ。 >>43
600kg以下の車重で300km/h出るNAエンジン積んでるのはモノくらい
パッドでアシスト全部オンでも楽勝なのでそうなると思う 首都高12周PP600のGTR評価
1位 R33
2位 R34 フツー
3位 R32 馬力足りない 安定してるかじゃなくて
4WDは慣れが必要
MRが一番走りやすい
FRは低回転ターボつけて勝てる車種なら使える >>40
終盤こそ多少きつくなってくるがIMで12周もつよ
やってみればわかる ウィル・スミスを呼んで「アイアムウィルスミス」って言わせたらウケるだろうな すまん誰もわかりそうにないこと言っちゃったわ
キャノンボールって映画を見ればわかってもらえるかも 話題になっているGR010のＷＴＣ８００のサルディーニャってどこまで進めば出てきますか？ >>28
>>29
ありがとうございます
ミッションが違ってました
レジェンドカーの桁見間違えてマクラーレン買ってしまった…
30億しか持ってなかったのに… エンジンは後ろにあるほうが走りやすいよ
MRがいちばんなのはもちろん、911もハイパワーFRよりは楽
GT-Rは曲がらないくせにコーナー出口で踏むと変なオーバー出るから嫌だね コブラとデイトナが用水路でバトルしてたガンボール知ってる人いる？ デイトナ730のシケインカット楽しすぎるwwwwww 本スレにspotify使えるって書いてあったから試してみたら最高だなコレ
自動的にゲーム内BGMがミュートされてお気に入りの曲が上書き再生される
プレイリストはスマホかPCでしか作れないみたいだけど無料とは思えんサービス
若い頃聴いてたドライブBGMリスト作ったら金策グルグルが楽しくなった
一応リンク貼っとく
https://www.playstation.com/ja-jp/ps5/ps5-entertainment/spotify/ 公式でカスタムサントラ入れてくれって話
なんで昔できたことできなくしてんだよって思いながらアプリ使ってたけどレース中はBGM入らない派だから使わなくなったわ
ミュージックラリーやらBGMやらスケープスこそ課金にしとけ 東京600は敵車に押し出されて壁ペナ食らうの腹立つわ
仕返ししてもペナどころかスピンすらしてくれない、どうなってんだこのゲームのCPUは 山内サンがリアルリアル言う度に、現実とゲームの乖離が広がっていく。それでもシリーズが四半世紀以上続いてるのは素直に凄いけどね。 >>70
GT4だか5だかで車メーカーとのコラボでディーラーに運転体験用に設置したとか、マーケティング戦略によるものだと思う
これによってゲームをしない一般人にもグランツーリスモという名前も知れ渡りリアルという印象を付ける事が出来たから
それからはもうリアルカーシミュレータ=グランツーリスモという印象が世間一般に根付いて今後のシリーズも続いてきた
実際に老若男女のゲーマーのYoutubeでもカーゲームと言えばグランツーリスモ
ACやACC、iRacingとか他のカーゲームが出ることはほぼない
一部のカーゲームメインの人だけの配信に限られてると思う
なので実際の動きのリアルさがどうであれ、マーケティングで成功したグランツーリスモがカーゲームの代名詞になった
パソコンで言うとWindows、スマホで言うとiPhone、携帯音楽プレーヤーで言うとウォークマン(今の時代は変わってきたが当時の全盛期では)
みたいなもん >>71
山内オメーそんなことはどうでもいいから
バグとFFBはやいとこ直せや！ >>71
山内、誇大広告の不良品売りつけやがって
謝罪会見開いて責任取れよ 春に虫がうぞうぞわいて、夏に近付くに連れて騒がしい虫がわいて。
そんな季節になってきてるんだなぁ。
でも、昔の虫は中学生とかだったけど、今の虫はそうじゃないよね。
大きなお友達がわめいてるよね。
社会生活で疲れてるんだろうね、誰かを蔑まないと自分を保てないんだろうね。
他人のことを下手だ下手だと言うなら、ようつべにチャンネル作って上手な上手な動画を録って、
ここにURL貼ってくれたらいいのにと思う。
博識なようだし、動画をキャプチャして投稿する方法ぐらい間違いなく知ってるだろうし。
楽しみにしてる。 誰かと比べて上手いだの下手だの言うためにプレイしとらんよ、わし 鈴鹿のセク１簡単になってる
自分の腕だとトラ１いれてたのがトラ０で大丈夫になってた
ニュル北も簡単になってたけど
アプデでタイヤのグリップ力があがってるのかな >>79
え？マジっすか
自分はオートマ パッドです
アプデ前に走りこんでたのは、ニュル北と鈴鹿のセク１だけなので
これしか違いがわからないですが… >>59
キヤノンボールにでてたのか。あれ30年前くらいの映画だから忘れたわ >>81
勘違いされるけどオンラインで他プレイヤーと一緒に走るときだけ必要 >>83
教えて下さってありがとうございますm(_ _)m
マルチはまだ未プレイなので知りませんでした
plusリニューアルまだ入る必要は無さそうです >>82
ウィル・スミスじゃなくてロジャー・ムーアが本人役で出てきて
「アイアムロジャームーア」って啖呵を切るけど
誰にも相手にされないってギャグがあるのよ
今だったらウィル・スミスかなと思ったまで カフェのグループ1レースなにかオススメありますか？ 映画には高速大回転洗車場とエンジンオイル人間ポンプおじさんを忘れずに入れてもらわないと >>86
正攻法ならGR010あたり
面倒なら車高上げてパワー落としたSF19 ミュージックリプレイって好きな音楽選べて通常リプレイとはカメラアングルも違うのな
これははまりそうだわ ミッション1時間耐久の最後のGr.3のやつ
予選アタックを毎周やってる感じになってきて
指がもげそうだわ・・・よくこれ皆ゴールド取れるな VGT持ってないからディーラーで買わなきゃ
どれが良いんだろうな https://youtu.be/ZcAzeEG7Eo8
細かい事をグダグダと…こんなのわざわざ動画を作ってまで言うことか？ 96「書いたら再生数増やせないじゃないですかﾌﾟﾝｽｶ」 >>94
カフェのVGTカップならポルシェVGT
PP850で約1100馬力
トマホXはPP850まで下がらないと思う >>100
トマホSよりポルシェVGTのがチート級性能だよ
PP850で約1100馬力 トマホの代わりに何を買おうか悩んでたけど
ポルシェVGTがいいのか トマホークかポルシェか、自分の好みで決めてみようと思うm(_ _)m VGTレクサス良かったですよ。
めちゃくちゃ速いし、よく曲がって走ってて楽しいと思いました。 >>102
インテルラゴスだけ昨日やったけど、PP850まで落としたトマホSよりポルシェVGTの方が速い
最終コーナーの立ち上がりから離されて、1コーナーのエス·ド·セナでちょっと追いつくけど、また離されてバックストレートまで追い付けなかった >>109
俺もVGTレースはインテルラゴスしかしてないけどホームストレートでの最高速はトマホSの方が20km/h以上も上回ったぞ
リプレイで敵車見てそら勝てるわと思た あ トマホSの方が俺で
ポルシェVGTが1位のCPUな 急にやりたくなって昨日買ってきた
まだ国際ライセンスＢ、カフェいくつかやってアメ車持ってこいってくらいだけど楽しい
あと確かに課金圧力をうっすら感じるくらいには金策が厳しめだなあ いやいやPP850ならトマホのGr.1が最速だよ。
コーナリング性能がトマホXに準ずるから速い速い。
鈴鹿の130Rをアクセル全開で抜けれるのはこの車だけ。 >>113
カフェ終わるまでやればインチキ車使わなくても30分で8000万稼げるのでそれまではガンバ 車集めたい人には価格変動やら販売ローテとかは地獄だろうな
俺は車集めに全然興味なくてエクスペリエンスとか用意されたものを地道にこなしてゲーム的に遊んでるから一切気にならんが
まあそれでも気付いたら150台も所持してたわ >>114
フラップシステムを全部取り外してるのになんで同じように曲がれるんだよw
>>116
一部を除いて普通に満遍なくもらえるからね >>115
ただそれでも20億貯めるには12.5時間かかるんだよな
キツイわー >>110
多分弄り方間違えたんだなw
PP850にするためにバラストとリストリクターで調整したのとギア比の調整ワイドにしすぎたせいもあるかもしれない >>118
うん。車集めたい系の方には大変だね。失礼しました。
ただ、カフェでもらえる車と貯まったお金で買う車で、たまにルマンするくらいで、走りたい、走らせてみたい車を買う分には困ったことがないよってことが言いたかったです。 >>121
車集めたい系の方 がどう言う意味かは分からんが、ただ単にGTSでも使ってた車がGT7だと20億弱するのよ(枕F1
GTSでの価格の20倍
使いたい車なんて人によって違うやん？
諦めればいいだけなんだけど何かモニョる エクスペリエンス オールゴールドやっと終わった
なにもかもゴールドにしたから、次はスポーツ
２ヶ月前はD Bでライセンスすらブロンズだったから楽しみ
ここには色々お世話になりました
個人的にはニュル北が１番難しかった >>120
間違えてたw
今確認したらトマホSの方がポルシェVGTより70km/h上回ってた
だから余裕なのよ
最高速はフルカスマニュアル入れてイジってないけど？バラスト200積んで足回り前上がりでいける GWからちまちまやってたミッションやっと全ゴールドにしたから
これで晴てエクスペリエンスに取り掛かれる
ココ見てるだけでなんとなく難しそうだけど で 今ディープフォレスト逆走もやったけど
コースアウトしまくってまともに走れてなかったけど
まずコースに慣れる練習だと続行したら余裕で1位取れたw
やっぱトマホSで充分速えぇぞ 京都も余裕でした
充分速いどころか
もうチート級だから別のオススメするわ
VGTレースではトマホS使わない方がいいw トマホ全車種持ってる人、それぞれの比較レビュー教えてもらえませんか？ >>129
自分で全部買って試せばええやん
リアルマネーじゃあるまいし
全車1億と安いんだから稼いで買えよ
トマホXは600km/hのトロフィーで使うし0-400にも使える
トマホSはVGTレース
あとは持ってないから知らん ごめんごめん文盲じゃなくて障害者だったね。ごめんな障害者
障害者の親から生まれたから何でもかんでもタイムを結びつけたがるんだよね。 >>135
>>134ではないが、ノーピット12周で26分40秒だった
リアタイヤの減りが激しくて終盤のトラクションがキツいが、フロントはかなり残る
ただ燃調1で1ピットしたほうが少し速いのではないかと思う
ピットロス短いし 稼ぎ効率に関わるんだからタイムの話になるのは当たり前でしょ 燃料3でいけるだろ2でもいいくらい。
ピット入るくらいならIMとRHが履ける別の車使ったほうがいいぞヘタクソ >>141
燃調3だとラップタイム的に1ピットとトントンになっちゃうよ
直線コースだし燃費走行は大してうまみない >>142
NGを活用しようよ
相手するから居座るんだよ モノ、ル・マン30分でも余裕で勝てる
スクリプトも使わず、トマホ金策に乗り遅れた人にオススメ >>125
個人的にはミッションの１耐マジョーレ 富士のザ・パス
より時間かかったのはニュル北
エクスペリエンスで難しい順だと
ニュル北 オートポリス マウントパノラマ
オートポリスはブレーキもアクセルも踏まない区間が自分は苦手だった
マウントパノラマはリズムで曲がる感じで自分は好きかな
あくまで個人の感想です >>135
自分の場合燃調1
IMワンピットで27分台
SSワンピットで26分台だな
無理にノーピットにしなくても充分楽 てか、いい加減、リプレイ専用のBGMとか、
コースによってBGMが決まっている仕様改善しろよ。
お気に入りのBGMだけ選んだら、コースによっては無音になるわ。 >>139
>>149
サンクス
IMタイヤ1ピットで27分台なら
自分でPP600以下にチューンしたポルシェやNA型のNSXとそんなにタイヤ変わらないんだな GTのCPUカーってヘボすぎない
カスタムレース、上級レベルにしても全然速くない
クラブマンプラスの首都高ライバルカーとか一部の唐辛子では良い走りするくせに ハードモードのクラブマンプラス筑波なんか一生1位取れる気せんわ >>152
CPUに理不尽ブーストがかかってるレースはいくつか有るらしいな。 >>146
これ
東京モノで大分お世話になってるがル・マン700でも楽勝
X2014Jrより楽 下手糞だけじゃなくて無知のおバカさんも書き込んでもいいやで 最大トルク3000回転/最大馬力4700回転/レブ9000回転ってS660が出来たけど走らせるの難しい
7000回転くらいでパワーバンド外れるのはいいけどトルクバンドが低回転過ぎてギヤ比のセッティングに悩む
シフトランプのカスタム出来たら良かったんだけど >>153
シビックでやって２位まで。
エボで3位、勝てんわ。 こんなシミュモドキで名人様気取ってるとかお恥ずかしい輩やwww >>163
ターボどうするかは悩みの種だよな、低回転型のほうがトルク厚くなることが多いし、でも上でタレがちだし
カプチーノは10000回転回すから上までフラットなトルクを、セリカはどんな状況からでも一気にブーストがかかるように…とか考えるのが楽しいんだけども
このへんターボだけじゃなくてハイカムのプロフィール違いとか実装してくれたらもっと良かった そういやツインターボやトリプルターボにはできない仕様か
ヴェイロンはクワッドターボなんだっけ トリプルターボってどういう構造だよと思ったけど
シーケンシャルでプライマリー側がツイン、セカンダリー側がビッグシングルになるのか
重量増の割には…って気がするな 3の倍数の気筒ならトリプルもいけるんじゃね
…と思ったけど配置に困るな 直6なら2気筒に1個でいけるな
（メリットは）ないです。 3ロータートリプルターボのRX-7ってのも見つけたけど、ロータリーの排圧ならでかいタービン一個回すよりいいかも 低回転型エンジンをトルクバンドで繋いでタイム出るのは理論的にわかるんだけど感覚的にはすごく違和感ある オン初のオーバルコース数戦やった後に一応ググったら前走者はインを塞いではならないというマナーを発見した
上位の人はみんな当然のように守ってたのかな、バッチリ塞いでたから申し訳ない 大抵のレースはPPじゃなくて排気量で縛ってるからね
同じ排気量同士でパワーで勝とうとすると、トルクバンドを高回転域に持っていって馬力を上げる方向になる
排気量規制無しでパワーで制限すると、低く広いトルクバンドで、フラットトルクならぬフラットパワーを狙うようになるんじゃないか >>167
いつの時代も自称「名人」は出て来るもんさw ラリーカーがそんなセッティングな気がする
ヤリスとかテンロクと思えないぞ 重い・曲がらない・止まらないのイメージがあるGTOが実は結構速かったのもそこが大きいと思うんだよな
あの時代の280psカーで、2500rpmで40kgm超えのトルク出してくるのは異様だった GTOでた当時FC乗ってたけどGTO速かったイメージなんかまったくないなぁ
どこで速いかだろうけど
その少しあとに出たFTOのほうがFFのくせに乗ってて面白いし速かったイメージ N1耐久だとR32よりコーナリングが速くて直線よりコーナーで詰めてくる車だったとかいうのをどこかで見たな RBは回してなんぼなエンジンだったね
GTOはエンジンに対して駆動系パーツがプアだったからチューンするとすぐ壊れるって聞いた気がする >>176
プロトタイプのR8のTDIとかまさにそれだね
GT5の時は無料でステレスモデルくれた アンチラグシステムってPS4版ではバリバリ音はするけど火柱出ないじゃん
サク先生の画像みたいにするにはPS5が必要なのかよ 60レースやってやっと2回目の優勝
1位で走り続けるのめっちゃ緊張したわw 香港人 名前が無い奴がいるんだが…
なんでなんだぜ デイリーBでずっとヴェイロン使っててこの間7になってようやくデイリー初勝利できた。
その後もヴェイロンで二回勝ってDRAに昇格。
しかしヴェイロンで予選タイムトライアル三時間近く走り続けて1分46秒996が俺の腕では限界だった >>187
強いにしてます。
夜でもチョロっと青いのが出るくらい AI相手でもどこぞのF1ドライバーの特訓を真似してコースの特定のエリアだけでオーバテイク可とか一部のセッティングをあり得ない値にして走るとか縛りつけると案外楽しいな
始めてからタイムはそんな上がってないのにスポーツの勝率は上がったしやっぱりF1ドライバーなるような人は教育もすごいんだな 所さんの世田谷ベース観ました？
TVerで見逃し配信してますよ >>195
観る価値ないと思った
図鑑400以上未読、なのに所持crモザイク処理
宣伝頼まれたのかな？ 所さんの動画を見たけど、流石にオートブレーキは切ったが他のアシストはそのままな感じやね。だから変な走りで楽しくなさそうなのが気になった ようやくPS5買えてこれから始める俺にアドバイス求む。
ハンドルコントローラー(合ってる？)やシートも含めたプレイ環境を揃えていきたいんだ。初心者向けのよくまとまったサイトがあったら教えてほしい。高めのハンコンにGT7側から動作の調整あったのは知ってるくらい。 所さんってずっと前からGTやってるんじゃないの？
6のプレイ動画を6、7年前に上げてるしアシストくらい分かってそうだけど >>202
今だとサイトってよりyoutubeのレビュー見たりしてでいいんじゃね
好きなハンコン、将来的にシフターとかサイドブレーキ使うかもなら対応品を買ってとりあえず今の机につけて使ってみるといいよ。
使うハンコンのパワーとかにもよるけど不満を覚えて一つずつ買い足してく感じが一番自分のスタイルで組めるかと。
人の意見より自分の環境とフィーリングが大切かと。 >>202
まず予算を決めないと何とも言えない
あと環境、コックピットを部屋に常設するのか遊びたい時に引っ張り出してくるのか >>202
今からだと金策が大変ヾ(｡･∀･)oﾀﾞﾅ!! このスレで聞いても全く参考になる答えは返ってこないよ 先ずはカフェ39までクリアする。そうすれば5000万ほど貯まるのでランボルギーニアヴェンタドールを購入、そして東京エクスプレス600をひたすらやって好きな車を買う。
カフェで間違った車を購入してしまうとクリア難易度が上がり無駄金になってしまうので攻略で最適な車購入することがポイント 所さんとかTVに出てるだけの一般人だぞ
世田谷ベースは提灯番組
地上波のバラエティ＝フィクションなんて東京人ならかっぺ以外分かってる
深夜番組の方がヤラセが酷い
テレビなんか見ない、Twitterなんか見ない人がホントに知能がある人だよ なぜ俺が断言できるかというと
テレビ番組もTwitterも全く観てないから
震災、パンデミックとかはBSニュースで視聴したりするが
ニュースならネットで調べられるし
結論から言うとテレビ番組も芸能人wとか存在する必要がない 時代に取り残されてる中途半端な人
タモリとか所さんとかとんねるずに信仰を持っていて深夜番組ならリアルなんだよと信じている
実際はプロデューサーが企画して出演者決めて放送作家が演出決めて全てがフィクション 長文連投はダサいけど
世田谷ベースを観た視聴者がTwitterで感想書いてるのが今の時代の広告スタイル
ソースがテレビ番組と芸能人だから未だに思考アップデートができてない 何故だろう
誰にも聴いてもらえてないのに必死に歌い続ける路上シンガーを思い出した みんな大好き所さんをdisる俺カッケー
三行どころか一行にまとまってしまった >>215
それは路上シンガーに失礼。ここでするなよって場所なら別だけど 別に全ての路上シンガーが誰にも聴いてもらえないとは言ってないんたが… 所さん好きだったけど世田谷ベース初めて観て少し嫌いになった 馬鹿ばっかじゃなくて下手くそも書き込んでもいいんやで カフェ42のサンクロワを燃調4ノーピットF1で走って
ハードだとA WikiっていうプジョーVGT乗りがクソ速くて勝てねぇw
仕方なくノーマルでクリアしたけど
直線長いコースだからコーナーで詰めてもストレートで追い付かれて抜かれてAIのコーナーリング速度も上がってるからタイム差が膠着状態になる >>202
ハンコンはT300RSにシフターのTH8A付けて、レーシングコックピットはSTRASSE RCZ01にモニターフレームとシフター台付けて大体12万円コース。モニターは家で余ってるのでも。 教えてほしいのは初心者向けの解説サイトだよ
バーーカ！！ >>229
書き込んでる暇があったら自分で探せ
人に聞くことしか出来ないクソゆとり >>229
ハンコン解説してる人も基本は自分の使ってるハンコンorメーカー推しだから自分が必要なものを自分で選べ
ここで聞いてるのもアレだが人の意見より自分で選ばないと後悔するぞ
それなりに高い買い物なんだからさ 色んなハンコンの実機が置いてあるような店があれば値段と内容比べられるんだろうけど中々ね。 高い買い物だからこそ実際に使ってる人の意見を訊いて参考にしたいんじゃないかな >>233
GAYAがこの前オープンしたのが全国展開してほしいな
もちろんGAYAだけじゃなく各地の有志が立ち上がっての事だけどね >>228
ヨコからだけどSTRASSE RCZ01ってステアリングの傾斜10度とありますが角度を変えられますか?
変えられるのでしたら何度まででしょうか、教えてください ハンコンは予算を決めておけ
1万とかならパッドの方が良い
5万コース T300RS
10万コース DD Pro 東京600を1ピットで完走したらイージーで1位と20秒差が付きました
車を運転する才能がない >>239
首都高12周なら
イージーにしても難易度変わらない
1位と比較じゃなくて12周を28分以内に完走できないと1位にならない つーか本スレ見てないの？
何度もロードカーのチューン理論を書いてるんだけどな
なぜかマトメサイトに載ってるし面倒だからそっちを見てくれw
著作権は俺にあるw
ヒントは2000年以前のMRスーパーカーを軽量化して燃費良くする
ピットは6周後にする
MONOでも行けるらしいけど俺的には運転しにくい GTRはR33が使いやすい
もちろんロードカーのチューニング理論通り最軽量化してくれ
燃費LM1で6周以上ないと話にならんから オージーミサイルくらって
やり返して、更に待ってミサイル食らわせまくったら
あっという間にA SからB Cまで落ちたでござる
まあ楽しかったですよ 最近は首都高12周をいろんなロードカーで走って金稼ぎするのがマイブーム
ディアブロなんかは安定感があって良いよね >>236
何度までかは測ってないから解らないけど、ハンコンを置く部分の台の取り付け穴片側２ヶ所のうち一つが長穴になってるだけなのであまり大きな角度はつけれないです。
自分は水平にしてるのであまり気にしなかった。 モノで燃調1のまま無給油でいけるぞ
最速タイムは2:10くらいだったかな？ >>247
レス感謝します
ハンドル径が上向きになるとバスやトラックみたいでw
実車のように体の真正面(水平)になるようにしたくて角度が変えられるかが重要でした
ネジ穴の形状から変えられるようなので早速ポチリました
ありがとうございました >>250
ハンコンのトルクをどの程度求めるかによるけど、強いトルクで使うなら合わせてオプションのステアリング台補強バーが欲しくなる。
純正オプションだと見た目は良いけど約9000円するからホムセンでアルミ角パイプ買って自分で作っても良いと思う。
GT7でT300RS使って10段階の6位までなら気にならないけど全力で使うと揺れる。 >>252
以前強めにして遊んでテニス肘と小指の腱鞘炎になってからスカスカに設定してるから強度は問題ないと思います。
補強材があるのは知りませんでした、アドバイスありがとうございます。 >>253
いえいえ、情報は共有した方が良いと思いますので。
では、楽しいGTライフを！
あっ、追伸ですが、RCZ01ですが人が入れるくらいの段ボールで届きます。
玄関から設置部屋まで片付けて通れるようにしておくのが良いと思います。
あと、私は畳部屋なのでAmazonで1200円くらいの滑り止め付きのラグ カーペット 92×185cm を買いましたがピッタリサイズでした。 >>254
俺の場合、ハンコンでいくら遊んでも大丈夫だったのに
Dualsenseで金策ぐるぐるしてたらスマホ肘になった 一年に一度でいいから赤甲羅を発射できるレースを開催してください >>257
俺も玄関から2階まで何往復もして部品1つ1つ持って上がったなw
コクピットはトラックレーサーのRS6だけど箱はデカイw >>261
RS6ってハンコン台が片側支持ですが使ってみてどうですか？
台の揺れとか剛性不足感じることありますか？
出来ればお使いのハンコンと強弱設定もお願いします。 >>257
フレームは組み立てなければ良いけど、シートは階段の幅と形状次第でキツイ。
うちは階段が狭い上に途中で90°曲がるがら、シートの背もたれ倒した状態で途中まで上げて階段の曲がり角で背もたれ角度変更、角を抜けたらまた背もたれ倒して真っ直ぐにして上げたけど苦労した。
あと、レーシングコックピット運んできた運送屋さんにはマジで感謝したわ。軽ワゴンで俺の荷物とあと1つしか荷物載らなかったらしい。軽の運送屋って日に100件以上届けるのに貸し切り状態。笑
2軒届けたらセンターに戻るとか効率ヤバイね。
気の毒だったからリポビタンDあげたけど、宅配の人に気を遣ったの初めてだわ。 クッソ細かいバグだけどRC F Gr.4のステアリングのスイッチの文字がガレージで見ると出たり消えたりするのな 311psでPP400仕様のDS3を生み出したが、PP400縛りのレースなどなかった >>251
お褒めに預かりありがとうございます
今後また見かけたら今度は自分からミサイルをぶち込みたいと思います
やっとA Aまで復活しました >>265
DD-PROでかなりの負荷あってもビクともしない
その分振動がダイレクトに床に伝わるので2階で使うなら振動対策必須
でもふにゃふにゃコクピットシステムで完全解消出来るのでそこは低出費で済む
あとパイプ構造故に高負荷時ギシギシという音が中で響く感じ
と言っても僅かな音でヘッドセットしてたら全く気付かないけどね >>270
あ 追加で
ふにゃふにゃコクピットにすることで振動でコクピット全体が揺れてくれるので臨場感がupする
という良いことずくめなのでオススメよ
DD-PROは8nmで出力も最大出てるかな TR8ProでDD Pro 8NmでFF100のGT7の出力6だけど、ビクはするな
上下に少し力を入れると数ミリの揺れがある
やってる時は自分の体も動いてるし、横の揺れはないからビクともしない感覚はあるけど
両側支持でこれだから片側支持だと多少揺れは感じるんじゃない？
使用には問題ないと思うけど >>272
剛性といえば高負荷時にハンドルきったらしなったり歪んだりするかどうかだろ？
それが一切無いから良いんじゃない？
全体が揺れるのはむしろ良い感じだし
ホイールベース取り付け台が角度調整用のアルミパイプに締め付ける方式になってて
そこを強く締めてないと高負荷時にガクンと動いてしまうのは書き忘れてたな 放置してたカフェの追加分のためにレクサスのVGT買ってみたけどこの車で走る時にコックピットビューにできないのって仕様？VGT全般がそうなのかとも思ったけどトマホとかシャパラル2xとかですらコックピットビューできるから違うよね タイヤ変えたら雨やむしタイヤ変えなかったらどしゃ降りだしなんなんだよくそが >>276
雨雲レーダーを100km表示にして常に表示しとけば
雨雲の形で大体予想できる(隙間が多いとあまり降らない) >>275
VGTにはコクピットビューが無いのが何台かあるみたいよ
VGTレースしてリプレイで敵車を見れば無い車両が分かる GT5で真っ黒内装を叩かれたのがよっぽど堪えたんだろうな パーツをデフォに戻す位置が上下統一されてないのがもやっとする >>284
他の人にイイね、コメント、フォローを毎日地道に活動しないとね
そうすればチンケなフォトにも1000以上のイイねが付くよ 渾身の糞フォトにイイネが付くわけねーだろ！
クソカスが！！ 新規コメントが下になってスクロールするのがクソ面倒くせぇんだが >>284
そらフレンドかフォロワー以外ほぼ目に入る機会ないからな
タグ付けてもそれでフォト検索する人なんて稀だろうし
キニスンナ 斜め後方からの車内視点にするにはどうすればよいですか？
昨日始めた初心者です >>293
リプレイ再生時に視点変更何回か押すと見れるよ
レース中はその視点は見られない そんな視点はない
リプレイだとオンボードカメラ的な感じでそういう視点にできるけどねぇ じゃあ教えてほしいんだけど
カフェNo.40まで進んで改めて序盤のレースを全部1位取ろうとしてるとこなんだが
プチ・クルス・ド・フランスをハードモード、PP500厳守で1位取れなくて困ってるんだ
A110にあと2秒くらいまでは迫れるんだが >>297
自分も同じように改めてNo.39まで難易度ハードでやり直してみた
DR.Cのヘタクソだけどナイトロ使えば大体なんとかなったよ
ナイトロで勝てないところは、最後の手段で体当たりしまくったりシケインを直進したりして意地でオール1位取ったｗ
特に、たしかWTC600の2戦目の鈴鹿だったかはメチャクチャ苦労した ミッションのバサーストGr.3バトルゴールド取れねー
2'08で周回しても2位にしかなれねぇ
YouTube見ると2'10でも余裕でゴールド取れてるのになぜ？ 風向き？
って思って、朝からセッティング色々いじってずっとやってたんだけどさ、
ふと車固定ミッションなのにセッティングに乗り換えがあるのはなんでだぜ？ って思って
PP低い車に乗り換えたら、2'11でも余裕でゴールドだった。
それまではトマホX。乗ってる車のPPにミッションの敵車が引っ張られてるっぽい。
や め て ほ し い。 ナイトロ使うのはなんか違うじゃないですかー
それにしてもハードモードなら「推奨PP」じゃなくてサンデーカップから全部PP上限つけてくれるくらいでいいのに >>301
じゃあ具体的にプチ・クルス・ド・フランスをハードモード、PP500厳守で1位取れた車とチューンを書きなよ 最近始めたが、唐辛子レースが勝てねぇ。
皆は普通に勝ててるの？ >>306
あれワールドツーリングカー難易度ハードより簡単だぞ >>307
WTC800もハードでクリアしたけど唐辛子は無理だよ俺 >>308
ちゃんとGr.3でやったか？タービンも付け換えず、ナイトロも積まずに イージーにしたら、PP制限無くなれば良いのに
どうせ、敵車は守ってなさげだし、また違う遊び方が出来て、ゲームの寿命が伸びるのにな 今年もリアルスタートに合わせて部屋立ててルマン24やるのかな？ >>309
ビートルGr.3で当然ノーマル
あ、いやパドルシフト苦手なんでフルカスタムMTだけ付けてた
3ペダルHパターンMTじゃないとステア操作が甘くなるんすよ俺 >>313
いやあ、それだけの腕前があるなら普通に勝てるはずなんだがなぁ
バラスト100kgとか積んでるんじゃないの？ 下手クソしか書けない [126.75.240.118]が最高にキモい 構ってやるから繰り返す。
脳の病気なんだから無視が一番。 プチクルスドフランスPP500縛りハードモード完全試合達成しました
クリオV6にロークロスミッション、2ウェイLSD、タイヤはSMで挑んでたんだけど
リアタイヤだけSSにしたらPPほぼ変わらないのにコーナーでめちゃくちゃ踏めるようになりあっさり優勝です
本当にありがとうございましま レッドブルのタイムアタック、34日秒台から抜け出せない。
まだ700人も上がいる！
みんな速いねぇ。。 BMW乗りの日本人の10割、BMWが何の略かわかってない説 イベントが少ねぇな。
過去作にあったGTリーグとかは何故廃止したんだ？ 山内「めんどくせぇし課金の種にならんし当たり前だろ」 オンラインレースにリソース振ってるからなあ
オフのレース少なすぎだな エンディング見終わった後に追加された800とかGr3とか全然手付けてないな
どの車種使えば楽なんだろう オンラインとか基本やらんから、金稼ぎするだけになりつつある 欲しい車はあらかた買えたのでその金稼ぎですらやらなくなってきた
ここ最近は2～3レースやってチケ貰ったら他のゲームやってる オンライン重視のくせにオンラインでもできることが少なすぎるんだよね
ロビーの仕様直せないならもっと公式でクラシックカーレースとか開催してくれ >>338
俺もだ
もう乗り換えるのも面倒だから毎日レーシングカートで42キロ走って
小銭貰うゲームになってるわ デイリーA好きだったのにDRSR変動なしになってがっかり
デイリーB・Cでまともに戦えるほどのウデではないもんで…
オフライン追加イベントはライトウェイトKが楽しかったです 私も。
デイリーAでしか争えない腕なのにさ。
プンスカです。 eスポ路線、ゲーヲタランカー好み、にしてきた弊害だな 2ヶ月ぶりにダートやったら、タイヤグリップがすごく良くなってるのな。
ただ、画面がカクカクでひどい有り様w
PS4の限界に来たのかな… >>341
SR変動しないなら荒れまくるんじゃないの？
面白半分、ストレス解消半分でぶつける奴が出てきそう。 スポーツで遊びだして３週間
初めてCで戦いだしたけどタイヤが擦り減った時の走りが難しい
A Bを行ったり来たりしとる
鈴鹿２分切りまで後コンマ１足りない
ところでオンラインが有料だけど
FPSは無料があたりまえ
レースゲームは有料が当たり前なのかな？ Gr1鈴鹿クリアしたと思ったらこんな時間
せっかくの休みだったのに、他にもやることあったんだけどな(´･ω･)
787B使うならちゃんとセッティングしようね
(´･ω･) >>347
psnでオンライン対戦無料のゲームってあるの？(単純に知らない >>350
APEXがPSN介してると思ってるんでしょ >>350
PUBG
>>351
APEXはやった事ないけど
PSNを介してないんですね
あれも無料で凄いですな ノーマル用リバリーを、ワイド済車に付けることは出来ないのに、
ノーマル用リバリーを施工した後に、ワイド化出来るのも意味不明だよなw >>347
速いやつは上手いやつはタイヤマネジメントも一流 国体の横にあるオンラインタイムアタック西の部でレッドブルリンクがあと3日だからやってみたけど
宮園が1位におるやないかw
1コーナーあんなはみ出す走りして汚ぇな >>356
使えるものは全部使うのがランカーの条件
穴を作ってるポリフォが悪い >>358
デイトナのデイリーCはポリフォが作った穴のおかげで笑わせてもらったわ >>338
SuperGT500ごっこの為にGT500を15台、SuperFormulaごっこの為にSFを20台集めるのは済んだ？ そういうのをカスタムレースでやっても空しくて、ロビーでやりてぇんだよな スーパーライセンスの卒業試験がゴールド取れない。
シケイン手前の高速コーナーが鬼門だ。
誰かアドバイスして。 >>363
そこまでで貯金作って、減速してゆっくり行く >>363
一瞬アクセル離すくらいで曲がれた気がする ウェット路面はとにかくアクセルワーク重視。焦らずじんわり開けよう >>356
海外のレース見てないのか知らないけどあれぐらい飛び出しても何も思わなくなったわ レッドブルリンクの1コーナーなんて、現実のレースでは飛び出すの前提で突っ込んでくるじゃん
宮園のリプレイは見てないけど、片輪がソーセージ縁石に乗り上げたぐらいじゃペナルティは取らんよ 宮園ライン(というかランカーライン)は進入が縁石の外ギリキリからなんだけど、現実には誰もやらないがペナは出ないと思う
あんな所ダスティだし縁石のエッジ跨ぐ事になるからタイヤ痛める GTにはダスティという概念もタイヤを痛めるという概念も無いからなぁ ダスティは一応あるんじゃね？
アウト側はいつもグリップ低いだろ デイリーC鈴鹿ようやく２分切ったけど
BなのにAにぶち込まれるのはAに近いからかな？
Aだと本番で２分切る猛者ばっかりで話にならん
Bで３連勝してた時が楽しかったかもｗ そうしないとDRって上がらないからね
他人から奪い取るもんだよDRって 7から始めてよく知らないんですが、ロビーってフレとか知り合いじゃなくても勝手に入っていいものですか？ >>376,377
ありがとうございます
今度どこかにお邪魔してみようと思います はみ出るの当たり前とか言うてるけど
宮園ラインペナ貰うぞ
今やってみたけど前より厳しくなってる？ 昨日デイリーCでサイドバイサイドの時
ガシガシぶつけてくる日本人が居たｗ
Ａ帯でもこんな日本人がいるんだな
こんど出会ったら自分からミサイルぶち込みます
いいですよね？ https://i.imgur.com/PR9ogaO.jpg
スズキVGT Gr.3
エスクードパイクスピーク
32年型フォード
エスクードはレジェンド確定としてフォードはユーズドかマングスタとかハコスカみたいな激安レジェンド枠かどっちだ うっかり給油しないボタンを押したら詰む仕様をなんとかしてくれ
逆走して再度ピットインしても強制的にピットアウトさせられるし
そもそも給油しないボタンなんか要らん >>386
給油しないボタンは燃料がいっぱい残っててゴールまで給油する必要ない時にタイヤ交換だけしたい時にはいる
ただ、変なAIに力入れるより、給油する必要がある時と、タイヤ交換をする必要があるとAIが判断したら警告を出すとか間違って押さないようにする工夫は必要だと思う
タイヤの交換に時間を取られず給油だけしたい時もあるし
それにピットインした時の待ち時間おかしいだろ
なんでタイヤ交換や給油するまでの時間にあんなに取られるんだっ話だ それとリプレイの時のタイヤの動きがほとんどないバグをどうにかしろよ
あれじゃリプレイを見たいと思わなくなる
ドリフトとか大きいタイヤの動きの時はそれっぽくタイヤは左右に動くがそれでも動きが小さい
グリップ走行時なんかほとんどタイヤ動いてるように見えないのにあんなに曲がるわけねーだろ
GTSの時はちゃんとタイヤも適切量動いてたのになんだこりゃって感じ やっとライセンス、オールゴールド取ったわ。
取得率は、4%もいってなかったなあ。 いつもならオールゴールド目指すところだけど、今回はAライどまり >>386
ほんとあの仕様はクソ
給油するボタンを追加してデフォルトにすればいいだけだよな ログインして中古車とレジェンド見て終わりの毎日になった ルーレットを回す事すらしなくなったか、、ほぼはした金だし無理ないが。 一昨日くらいに貯めてたデイリー四枚一気に開けたけど、星一つは予想通り最低のジャラ銭
星三つ三枚中二枚が持ってない車だった
続けてりゃマシなこともあるよ 欲しいエンジンを当てるためだけにデイリー分だけやってる
だけど、いつの間にか日付またいでしまうとチケット貰えなくなってるのな ルーレット要る？
どうせ一番少ない金しか当たらんやん >>392
中古車は一巡したし、オンはやらんしで、ログインすら週1回以下になったわ。
オフ専にはやる事なさすぎる ほんまな
オフ専だと更新の度にレジェンドカー買い漁ろうとすると金欠になるし
その度に金策で稼いでなんかいられない オフ専はスクリプトを活用しろよ
好きな車やパーツを買いつつ定期的にスクリプトを回す時間を取ればキープできるし 首都高12周、難易度ノーマルなら
GR86をフルチューンすれば勝てる事に驚いた チャンピオンシップレース増やしてほしいなぁ、単発のレースはいまいちやる気が出ない ルーレットガチャはソシャゲ見たいに10枚ぐらい一気に消費させて欲しいわ
どうせ意味ないんだし ハンコンくそむずくてタイム出ないし安定感もないけど情報量多くて一度味わったらパッドに戻れなくなった
たすけてくれ パッドの方がムズくね？パッドでタイム出せるやつスゴいわ パッドはハンドルを最大まで左右に切るストロークが極端に少ないから本物の車ではあり得ない速度でハンドルを切ることが出来る
つまりドライビングテクニックというよりゲームとしてのテクニック
車は指の微妙な動きで操作するものじゃなく手と足で操作するものだからそこが全く違う パッドなら簡単に立て直せるスライドも一瞬でスピンに繋がるし、じわじわ切る操作もスティックのほうがよっぽどやりやすいと感じる
なにより少しでも滑るとフォースフィードバックのせいでハンドルがブレまくるのが1番キツい
パッドと同じタイムを出せるようになるまで半年はかかるって書き込み見て流石に盛りすぎだろと思ったけど1年くらいかかりそうだわ (滑らせたりスライドするような走り方してる時点でヘタクソというのはここだけのヒミツ) >>413
その辺は補正の都合でハンコンの方が速いって聞いた ハンコンは飲み物片手に遊べるのが最大のメリットだぞ >>413
実際やればわかるがGTでは高速走行中にパッドでスティックを素早く動かしても
画面内のステアリングはゆっくりとしか反応しない
路面からのフィードバックに負けて動かせないという状況をソフト的に再現しようという考え方
一方たとえばACCでは無限の腕力で動かしているかのように
どんな速度で走っていようとスティック操作そのまま瞬時に反応する
路面からのフィードバックによる操作困難は実際ハンコンの持つFFBに任せようという考え方
どっちが「リアル」かというのは人によって判断が分かれると思う あとACCでも前輪の切れ角がステアリングの回転角にそのまま対応してるとは思えないんだよな
少なくとも直進からフルステアまで一瞬で切って前輪がぶっ壊れないとしたら
「物理的に正しい」とは言えないと思う グランツーリスモの映画ってなんだw
グランツーリスモが好きな子供がプロのレーサーになるという実話を元にするらしいが、誰がそんな映画見たいと思うんだ？w >>420
懐かしすぎ。ネジコンでやりたいな！
思い出補正だが、良いハンコンだった。 >>415
最初のうちはハンコンの舵角を小さめに設定、フォースフィードバックも小さめにして慣れていくのはどうでしょうか
自分も最初のうちはパッドのほうが速いタイムを出せましたが、ハンコンに慣れるとタイムもハンコンのほうが良くなりましたね
自分は2ヶ月くらいでハンコン(スラストマスターT300RS)に慣れました
グランツーリスモでタイムを上げるのに重要なのはステアリングを切りすぎないこと、これをパッドで出来る人もいるのだろうけど自分はハンコンのほうがやりやすいです
現在、国内B級ライセンスの項目の一つでですが、そこでトップ10スターにランクイン出来るほどになりました
パッドでその同じタイムを自分は出せません ハンコン使い始めの頃は滑った時のカウンター舵角の感覚つかむまではほんとイライラするよね
あと修正舵当てる早さの要求がパッドよりシビアに感じる、これは親指のストロークで済む操作とハンドル回す操作の反応時間の差だろうけど 以前ドライビングフォースだったかを使ってた時は
セルフステアが全然来ないから実車とは全く違うとしか思えなかった
今のハンコンはそのへん良くなってるんだろうか >>426
ロジはギア駆動で今でもダメ。
スラマスのベルト駆動や、ファナのダイレクトドライブでやっとこさ。 ギア駆動はダイレクトさが逆に嘘っぽくなってフィーリング的にダメだね >>425
実写のドリフト映像だとカウンター当てるのにハンドル握って無いだろ？ >>420
アクセル/ブレーキが人差し指トリガーのネジコン出たら
２万円でも買うわ。FFBなんてイラン。
HORIさんお願いします。 ネジコンの話に関係ない会社の名前をねじこんでくるなよ 新コース追加は嬉しいけど
過去一番エクスペリエンス簡単でやること無くなった
ミッションのレイクマジョーレ１耐位の難易度を追加してほしい
しょうがないからスポーツやるけど
スポーツも飽きてきた やっとエンジン配布来たけど、やっぱりルーレットでエンジン自体はランダム
そして、もらったエンジンがどの車にスワップ出来るか、探すのがまた一苦労
そういや、車の売却はどうなったんだろ？ おーこれがワトキンズグレンか
今週末のIMSAシリーズ開催に合わせて来て今までのアプデで1番良いよ
C8.Rと市販車Z06追加を頼む 勝てる車に乗っても自分が運転したら勝てないくらい遅くなるしそもそも安全運転してても壁ぶつかってペナルティもらうことが多い
もう終わり、マジで車乗るセンスがない >>438
ベストタイムじゃなくワーストタイムを縮める練習しようぜ そういえば、コルベットも最新型が収録されてないな。
今時こんなレースゲームあるのか？ まだやってないレースもあるが、カフェ追加されてるならそっちを先にやるか(´･ω･) >>429
土屋圭市なんかは極力握ってコントロールしてるな >>429
不意のスライド時はセルフカウンター任せじゃ間に合わなくない？ >>438
センスじゃなくてコース覚えてないだけやろ
ブレーキングポイント覚えて敵車と同じライン走っただけで走れるようになる ハンコンはフィードバックを感じながらどこまで切ればアンダー出ないか探る必要あるけどパッドはガバッと倒してもアンダー出ない
パッドが一番楽なとこはこれだよ
その代わり常にタイヤを酷使しがちだからタイヤマネジメントが必要な場合にはつらい モーションセンサーはハンコンとスティックのいいとこどりしてるようなもんだから慣れれば最強なんじゃないか？ スティックと同様の舵角補正効いてるならスティックのほうが効率いいわけだし、効いてないならFFBなしでハンコン並に限界域を探るのは無理だし、どっちつかずだと思うよ アダプティブトリガーにFFBついたネジコンかプロポ型コントローラー出してくれれば最強よ
PCでも使えればそれなりに需要ありそうだと思うんだけどね 今回のフォードロードスターみたいなクラシックカー用に、紅の豚みたいなコスチュームまあれば良いのに
フルフェイスとレーシングスーツって、違和感しかない >>449
モーションセンサーはスティック同様舵角補正効いてるから切りすぎアンダーが出ない、よってFFB不要
さらにハンコンと同じく傾けた角度がダイレクトに舵角に反映されるからスティック最大の泣き所である切り返しのラグもない
絶対にアンダーが出ないハンドルみたいなもんだよ GTRニスモのエンジン当たったけどスワップできる車種が180とデルタのどちらかって微妙だな…
そーゆー意味ではハズレか… >>451
project cars 3はその点では良かった GT4ではモーターワーゲンやモーターキャリッジ乗るとクラシカルな衣装に着替えてたのにな PS4でも出来るからどんどんやりまくれ！
バグホの13分8200万より稼げるぜまじ最高 だけど、めっちゃエンジン偏るな
なかなかお目当てのが出ない
そして、wikiにも載ってないエンジンが出て、何に載せられるかさっぱりわからん 気付かずに普通に受け取ってスルーしたんだけどやり直しきくの >>460
(※)カフェに入る→ マイコレクション→エクストラメニュー→ コレクショントヨタ86→スタート(すぐキャンセルしてよい)→ガレージに戻る→チケット回す→カフェに戻る→ マイコレクション →エクストラメニュー→ コレクションロータリー→スタート(すぐキャンセルしてよい) →ガレージに戻る→チケット回す→※から繰り返し これ売却機能来たらNSXラリー全部売ればいいんじゃね？
サンクス >>464
売却機能がどういう仕様になるかわからんけど、プレゼントカーは売却出来ないとなる可能性は非常に高い オンライン行ったら、皆キャリパーの色
イエローやんけw なんかガチャでエンジンが簡単に手に入らない理由がわかった気がする
エンジンがホイホイ当たったら首都高12周が簡単になるわw はー久しぶりに楽しかった！そして疲れたｗ
色々載せ替えて走ってみたが、今日触った内で感触良かったのは
タンドラ＋SC430、VR38＋デルタ、R26B（否ターボ化）＋FDだな
ぶっ飛んでたのはK20ミニだったけど >>463
横からだけどサンクス
本スレ見てないしYouTube見るの面倒くさくて、チケット使った後は無理だと思って放置してたわ BRZドリフトカーのエンジン積んだQsシルビアでPP600東京すげー楽勝になった ガチャがやめられない
もうエンジンいらんから星４だけが欲しい
１億は２回当たったけど時給１億は無理だな
色んなパーツが当たって楽しいｗ
今日は車を走らせたい デイリー走ったら星６チケゲト
FXX K １４当たった
3億６千なんて当たるんだな
神アプデ万歳 チケットガチャ3時間でエンジン16種コンプできた。デイリーやっていたら5年経ってもコンプは無理だから
神アプデすぎる おめ
自分も60くらい回して16揃った
これバグ無ければほぼ不可能だったと思うわ 星4チケット
フレ3人で100回したデータ
100万 30-34%
300万 12-15%
5,000万 3-4%
パーツ 8-10%
非売パーツ 8-10%
車 16-18%
招待状 10-13%
エンジン 1-2% ガチャブン回したところでどうせあと数日で某ハンティングアクションにモチベ持っていかれるからやめた こんなもんBANされたらGT7丸ごと消して2度とつうだけや
只でさえ散々クソガチャで小銭投げつけられてイライラしてんだからよ >>482
オンラインというよりフリープレイでガチャで儲けるタイプのゲームじゃないのにBANするなら買ったゲーム代返せって感じだなw 普通にカフェおじの話もう一回聞こうと思ったらなぜかチケットもらえちゃった、の人間と区別できないのにBANは無い デイリー消化すらしてなかったけどたまたまここ見てひさびさにプレイした >>484
俺もBANは無いと思うけど、何故か貰えちゃった人と故意に回す人の違いは頻度や回数を見れば判断出来ると思う
やろうと思えば悪質だと判断することは可能だけど、そもそも自分のミスで空いた穴を使われたから悪質と判断するなら、終わってる >>486
人が見りゃそりゃだいたいわかるだろうけど
何万人かはいるであろうプレイヤー一人一人について
人が見て故意かどうかを判断する？
プログラムに判断させるのはいろんな意味で難しいと思う >>488
いやそんなのは人が見なくても判断出来るってw
一定時間内に複数回回した人や、同じエクストラチケットを例えば10回以上ある期間内に取得した人とか
そんなのは簡単 どこで線を引く？
悪気がなくてもあれ？と思って数回入手した程度の人も確実にいるぞ >>491
あれっと思って数回回した程度の人は一定回数以上を一定時間内に取得して回すことはないから
取得して回して取得して回しての時間さえ測って基準にすれば分かる
そうすれば分かるけど、だからといってそのユーザをBANしたら炎上するし世界的にユーザ減っていくと思うからしないと思うが まあ、オフもオンラインだから巻き戻しも有りうる。
セーブデータは全部サーバーだしな。 >>492
そういう話よ
今まさに自分たちが信用回復の途上にあるということを彼らが理解していれば
そういう恣意的要素を含む判断で一部のユーザーのデータを削除するという判断はできないだろうと思う
ましてや根本原因はまたもや自分たちが犯したミスなんだから オレはマイコレクションの紙芝居が気に入って何度も観に行ってるんだ
毎回手土産とともに >>494
そういう話よってw
俺は最初からそう言ってるが？w
>>486 >>496
「悪質かどうかを判断できる」ってのが実質的には無意味だろと言いたかった
俺も言ってること自体は最初から同じだよ 額縁を見た時に…フフ…お恥ずかしい話なんですが…「勃起」してしまいましてね… >>490
俺はデイリーのチケット貯めてて今日75回回したけど一緒にされたら困るわ。 >>501
デイリーチケの有効期限は１ヶ月。
ゆえに最大３１枚しか貯まらない。 >>501
そのデイリーチケットとやらはエクストラで取得したエンジンチケットなのか？w
よく周りから頭弱いねって言われねー？w 最近始めたのですが、カフェメニューなどのレースではHパターンシフトで操作ができます。
ところが、スポーツのデイリーレースでは使用できすパドルシフトのみになってしまいます。
これは何か設定があるのでしょうか？
シビックやインテグラもパドルシフトになるので興ざめです。 >>504
Hパターン＋クラッチの操作をするとパドルでのシフトより速くシフトチェンジできる。それはフェアではない。
と主張する一部のランカーの声があったため、スポーツモードでは使えなくなりました。 ガチャ３５０ほどやってエンジンは全部１５以上
車５０台ほど貰った
金は９億ほど増えた
もう飽きたからアプデしてくれ ＞505
レスありがとうございます。
ドライビングシミュレーターですから、実車にAT設定がない車はHパターンで乗りたかったです。
一定以上の車になればパドルシフトが大半ですから、せめてMT仕様はHパターンも選択が可能であって欲しかった。
MT仕様がない車はパドルシフトのみは理解もできます。 あれ？発売当初から少なくとも86&BRZワンメイクとかの頃までのデイリーAはHパターン使えてたけど、またパドルのみになったの？ カフェになんか表示出たから見に行ったらサラが誕生日祝ってくれた
誕生日まだ先だけど はじめてガチャやってて楽しいと思ったわｗ
やれば出来るじゃないか山内君ｗ 質問です。ニュル北でaiの真後ろ走ってるとウィンカー出してくるのですがそれに関する設定ありますか?それともオンラインではウィンカー出さないといけないとかありますか? >>511
AIのウィンカー設定は無いです
スポーツモードでウィンカー出すルールは無いです
個人的にピットイン時にピット側向けてウィンカー出したりする人もいます
ロビーでもウィンカー出すルールは無いです
ただし部屋主がローカルルール指定している場合があれば従います >>512
>>513
ありがとうございます!自分はオンラインに加入していないのでaiとやっているんですかが、詰めるとウィンカー出しながら減速するし、ライン通りながらゆっくり走るのでなかなか抜けなくてイライラするんですよ… 「RX-7 GT-X（FC）’90」ってどこで買えるんでしょうか？ >>494
単に手間の問題じゃないかなぁ。
チケット入手のエンジンや賞金自体の計算が別にあるとか入手エンジンに日付ＩＤ付いてるとかなら即複製分リセット出来るし。
日付でデータ上のレース以外の巻き戻し出来るなら簡単だし。
バグ利用での複製を、いちいち修正していく手間を取らなくても、意図してバグ利用してるようなのは飽きて止めていくだろうし。
問題は意図しない複製に関して個別にデータ修正に応じてくれるかじゃないかと。
そっちの方が難しい気がする。
データを汚したくない勢からすればやり直しの効かないアカウントでそういう汚染が許せるかどうかだけども。
勝手に複製されるまえに気付けた件では不正利用広報的なカスユーチューバーも役に立った。 >>516
複製でもないからなあ
正規の入手経路が何度も実行できてしまってるだけ
意図しないものだけ除外というのは現実的に無理だと思う
特に金なんかは使われてしまったらそれまででは？
所持金マイナスにはできんだろうから しかしオフゲーに近い部分のバグなのに、スレに居付いてるようなのがバグ利用やってて笑う。
トロフィー的な意味でもゲーム的な意味でも、このゲームを続けて行くのが薄くなってしまうようなもんなのになぁ。
攻略wiki用とか検証用の意義でしか不正利用の価値って存在しない気がするんだが。 努力で手に入るものならともかく制限付きのランダムとかいうアホな仕様だからなあ
エンジンがミッション報酬専用とかなら今回の件ももっと擁護派いただろうな ようやく出来の悪い7も少しは楽しくなったって感じだよな
貯めたエンジンもアプデで来るクルマに載せられるかも知れねえし
続けて行くのが薄くなる処かむしろ濃くなってんだよなw >>515
買えません
ミッションのビヨンドザホライゾンをオールゴールドでクリアでもらえる >>522
中古車屋のラインナップに入ってる事があるだろ エンジンチケット欲しくてあわててFC入手したい奴、そこそこいそう >>518
不正利用しないで薄くならないように5年でも10年でもせいぜい頑張ってくれ
応援してるわ >>521
まぁ、やれることが少ない（オフ的なスタンスだと）ではあるが、そもそもここで言ってるような
全アンロックって、フォルツァやればいいじゃんって感じのことじゃないのかなぁ。
エンジンもここまで来るとただの使えない（レースとしてのチート部分）載せ替えだし。
行く行く販売されるなりチューンショップに並ぶなりするとして、本来のゲーム性の余白をバグで埋めてしまった感がある。 >>525
いやそういう意味じゃなくて、マクロで金貯めてチケット回してるのが楽しいってのは、また別の趣味だろうし。
そこは否定しないが。
ゲームだからなぁ。
自由の部分は理解するけど、すごろくやって出目を全部6にして楽しめるって少数じゃないかと。 でも、健全なゲームとしては今のバグにしろマクロで資金貯めにしろよい方向ではあるんだよな。
正直、チケットでエンジン当たると射幸心めっちゃ煽られたし、時間が無いときに高額レジェンドcarが並ぶと課金ずるずるしたくなったし。
山内はＧＴ７ユーザーにとって神バグ采配やってそう。 いきなりフォルツァ勧めてきて草
あと本来のゲーム性がどうたらこうたら？
んなもんスワップ用のエンジンなんか最初からショップで買える様におけや 例えば180SXにVR38DETT積んだのがR35より速く走れるとは限らない、PP的にもチート級のメリットがあるわけではない
それをすごろくの出目に例えるのは無理がある 射幸心の高まりを沈められたって点では良かったんじゃないかなぁ。
今回のバグもそうだけど、みんなで出目6出せる確定チケットがあるし。
ぶっちゃけ以前にひとつもチケットでエンジンが当たらず、今回のバグを意識して利用してる勢が最大の被害者じゃないかなぁ。 ごく稀にしか入手出来ないアイテムがあった場合に、それを入手出来た幸運を喜んだり、なかなか入手出来ない不運を嘆いたり、
そうした一喜一憂がゲーム全体の楽しみに対して「味付け」程度で存在している、というのが制作サイドの意図なのかなーと、
思ったりする。スワップエンジンや非売品パーツは、そういう位置付けだから、入手ルートを絞ってあるし、全体像の公開も限定的。
でもそれって、ゲームをする人（の多く）の気質を見誤っているよね。
みんなもっと「早くオールクリアしたい」「効率よく遊びたい」「人と比べて損をしたくない」という衝動に忠実。
少なくとも、ネット上で発言するのはそんな人ばかりだから、制作サイドの意図は机上の空論のようになってしまっている。 まぁ、一度ズルを経験した上で、結構長い時間拘束されるゲームというものを見つめてみる機会じゃないかなぁ。
8ビットＰＣ時代とか、よくデータ弄って遊ぶこともあったけど、同じ時間遊んでるなら正規のバランスでやらないと無駄な時間でもあるからなぁ。
ＭＯＤ文化とか弄るのが目的化してる人なら問題無いが、普通にフルプライスで流行りの時期にフルプライスで買う賞味期限があるゲームでそれをするのは
消耗に近い感じになるようなイメージかな。 穴があれば利用したくなるのは人の性だからね
製作者側が意図した通りの楽しみ方をしてほしいと思うなら
そういう穴はガチガチに塞いでおいてもらわないと困るのよ 賞味期限があるゲームで長期的な視点でとかアホなこと抜かしてる製作者がいるんですが そもそもパッケソフトにガチャ導入してる意味が分からん
本来ならパッケソフトに対価は払うが、その代わり自由に遊べる土台を提供するのが最大の仕事だろうに
そこに極度な制限を付けてゲームの延命を計るやり方が、本来の趣旨とは別の方向に向いてる事への違和感
これまでのGTに誰がそんな小手先の延命要素を求めたよ 質問です。アンチラグ付いている車にはターボは高回転の方がいいのでしょうか? >>537
確かに立ち上がり遅い高回転型ターボとアンチラグは相性いいけど
別に低回転型と合わせちゃダメってコトはないぞ >>538
ありがとうございます!ワールドgt800に挑戦するので高回転型ならアンチラグでターボラグ消えるので相性いいと思ったので良かったです! 射幸心を煽られるというのはちょっと違う。
運営側は射幸心を煽ろうとしたのは確実だけど、実際ユーザーが煽られたかというと・・
むしろほぼ煽られず、その企みのせいで捻じ曲げられたゲーム性に怒る人多数。 なんかユーザーの論理構造が韓国人みたいな対応なんだよな。
十年くらいまえの韓国と日本の対応そっくり。 グリッチ話題と運営批判は本スレでってことにしない？
話題自体がどうというより本スレと区別できてなさそうなお客様を呼び込んでるように見える トロコンしたから暫くやってなかったんだけどエスクード来たってんで金策しようとしたら、トマホちゃんPCスクリプトは対策入った？
金策めんどくさいなー。 >>548
今なら星4チケット取り放題だから頑張れ >>548
今はgtr17かヴェイロンかアヴェンダドールだったかで東京600を回すスクリプトだよ
招待カーじゃないgtrが維持費含めるとおすすめ
専用のリバリーもあるからキモい緑一色じゃなくて済むし エンジンってどうやって使うの？
エンジン選択すると削除はアクティブだけど、装着するボタンが消えてるんだけど。 エクスペリエンスでオートポリスの1ラップでゴールドがどうしてもとれません。
どなたかコツとかあったら教えてほしいです。
うまくは走れたと思っても、0.5秒から1秒くらい差があります。 FC持ってないんだけど諦めた方がいい？
すぐ対策されるよな… ヒント：ミッションチャレンジ「ビヨンド・ザ・ホライズン」 >>556
まさかオールゴールド取らないともらえないの？ >>553
セクター別では金取れてるかい？
金取れてるなら、セクター別で何回か金をコンスタントに取れるまで練習した後にその走りをセクターごとにつなげれば、きっと大丈夫だ
1ラップはほぼセクター別の金タイムを足したタイム前後に設定されているはず >>559
セクター別は金とれてるけど、セクター3はかなり苦戦して、まぐれっぽい感じでとりました。
1ラップもベストで0.1秒～0.2秒差ぐらいがたまたまでたことあるけど、原因がわからず諦めかけてます笑 オートポリスは確かに難しかった
だが唯一ゴールド取れなくて諦めたのがマウントパノラマの1ラップだわ 結局習熟度だよ
デイリーレースで走り込んでるオージーなんかは余裕だろう マウントパノラマはハミルトンチャレンジで走り込んでたからコース自体の難しさに比べれば比較的容易だった。 FDに787Bのエンジンなんて、現実ならデカすぎて載らないのに、何事もなかったように装着出来て草 180に載るエンジンがシルエイティやシルビアには載らない不思議 とりあえずオートポリスもう少し頑張ってみます。
ありがとう。 ロードスターにV8だって載るしな
・・・アメリカ人は実際に載せてるみたいだが >>569
しかもNDじゃなくてNAとかにも載せてる
NDにも載ってるけど FDのエンジンルームはノーマルだとギチギチに見えるけど、実際は20B積んでも前半分余ってるくらいの長さあるしエンジンの全高と補器類のこと考えても、R26B積めないなんてことはないだろ >>560
セクター3は減速しすぎの場合がある
ブレーキ踏んでるとこアクセル抜くだけにしてみたらイケる >>572
自分の場合、リアが微妙に滑ってるところがあったから、トラクションに少し気を配るようにしたら、オートポリスなんとかぎりぎりゴールドとれました。
ありがとう！ > 506
デイリーレースで筑波、ロドスタ始まったけど、ワンメイクなのにHシフト使用不可だった。
ノーマルロドスタはパドルシフトでなくHシフトで走りたい。 エンジンいっぱい引いたけどほとんど装着できないのはなんで？？ >>463
ありが㌧
しかしながら、どうやってこれを発見したのか気になる
あと１つが出てくれん… MR2にV8載るの、サードMC8Rのオマージュかと思うけど
だったら3UZが載るようにしてくれたほうがそれっぽいのに 昨日気がついたけど、チケット引いた画面のまま終了させて起動しなおしたらひいた事はなかった事になるんだな
そして同じようにまたチケット取得して回すと同じもの当たる
つまりそれを繰り返すと同じ事を延々と繰り返して同じものが当たり、を繰り返すだけ
この事からアカウントによって当たるものは既に決まってる感じだな
毎回違うわけじゃない >>586
え、チケット貰ったことはなかったことにならないだろ？
開いて中身を確認してから再起動すれば開く前に戻るけど
そこからの結論は「チケットは貰った時点で中身が決まってる」であって
貰うチケットの中身がアカウントごとに決まってるかどうかはわからんぞ >>586
何度当たろうが個数は増えないけどね
一度当たった演出を何度も見てるだけだよ >>587
チケットもらった事にならなくてなるんだよ
クレジットもらってその時クレジット追加されてもその画面で再起動するとクレジットは追加される前の残高に戻る そして再起動後同じ事をしてチケット取得して引くと同じものが当たる >>590
いや、だからその場合再起動後にチケットはすでにあるだろ？
ガレージに1って数字がある状態だろ？ >>593
いや通じてないというか人の話を全く聞いてないのお前だからw いやいや チケ引いて結果画面でボタン押さずにGT7終了させたらチケは使ったことにならず残ってるはずだが？？
だから1回引いて決まった中身は変わらないだけで...
今の無限チケが流行ってるのは何回でも引けるからだぞ チケット取得と開示をごちゃ混ぜにして話すな、GTの前に国語に精を出せ >>592
ルーレットの抽選結果が出たあと決定ボタンを押すまでルーレットの処理は完了しないから、そこでゲームを再起動すると当たったものはもらえないしチケットも減らない
ちゃんとチケットを消費してから新たに同じ種類のチケットを取得した場合は中身は変わるよ ①チケット入手（←この時点で貰えるものは決定済）
---ギフト画面に入る---
②チケット使用
③ルーレット演出開始→入手アイテムの表示
④使用済チケット表示（←この時点ではアイテムの入手処理は"未完了"）
---ギフト画面を出る---
⑤ガレージに戻る（←ここでやっとアイテム入手処理完了）
③のルーレット演出途中や④の時点（ギフト画面を出ない状態）で再起動した場合
入手処理が完了していないため再起動後に①の状態に戻ってしまうだけであって…
①の時点で入手アイテムは確定しているので何度やり直しても貰えるアイテムは同じ、ということしか我々にはわからないのですよ。 違うな…。
宇宙創世の時から全ては定められていたのだ…。 アカシックレコード見て何が当たるか確認してこなきゃ >>599
細かいが2の初回使用時に確定の可能性もある グランツーリスモ7と同時にG29を購入したからこのハンコンでも十分凄さを感じてるんだけど、
ここではあまりいい評価をきかない。
さらに上のハンコンはどれだけ違うんだろうか？
そういうハンコンを試せる場所も知らないから比べるコトモできないや。 しばらくヘリカルギアの感触をモロに感じるのと、強めのアンダー出た時にガガガガッてなるのは気になるけど、もっと高いのを知らないと正直言って不満ないよな、わかるよ
あ、ペダルはバネ強くしたり吊り下げに改造したりしたけど >>602
少しだけ当たった物リストにして見てたんだが抽選開始時に決まるって感じでは無い…ような気がする ハンコンも今や上を見たらきりが無い状態だしな。フォースフィードバックさえあれば楽しく遊べるし、とりあえず深く考えずに使い倒すくらいでいい 良いハンコンほど設置条件のハードルも上がるし
お手軽さと性能は反比例
本作はパッド操作の出来も良いし 知らないままが幸せということですね。とりあえず壊れるまでG29で遊ぶとします。買い換えるには高い‥ ここの下手くそ貧乏連中には
G29がお似合いだよw F40て走りやすい。昨日手に入れて、今日酔っ払って帰ってニュル事故らず完走、吊し状態も７分台。明日パワーアップ、セッティング楽しそう。
スワップエンジン飽きた。 >>603
あなたは実車でサーキット走行やドリフト経験あるのですか？
ないのであればG29で十分です、感覚などわかるはずもないのですから サーキット走行あるしドリフトもあるよ。でもそもそも挙動が実車と違うしブレーキとかも減速Gを感じないからどれくらい止まってるかわからない。
その辺はゲームだと割り切ってるけどそのゲームの中でどういう動きをしようとしてるかがどれだけ伝わってくるか、という意味で興味がある。
実車と比べようとするならGを感じない限りゲームだという認識は変わらないと思ってる。 GT7対応の2軸シムがシートも付いて100万ぐらいだったぞ センター付近のフィードバックほとんど無いから安いハンコン程勘に頼る走りになる 俺のシビックタイプRユーロだって95万円だったのに・・・ >>616
そのハンコン凄いリアルな動きしそうだな！ G29なんつープラスチックの粗大ごみ
はやいとこ捨てちゃえよ >>603
G29とT300RSしか触ってないけど、
最初にG29触って満足してたけどT300RSにするとハンドル回したときのゴリゴリ感が無くてスムーズで実車に近い感じのタイヤのしなりを感じられた。 何度も言ってるけど、買い替えを検討するカネがあるならG29のまま先にホイールスタンドとコックピットを揃えろ >>603
高いハンコン買ったところでGT7のFFB表現がそもそも大したことないから意味ないよG29で十分 G29もDDproも使ってるけどタイムなんて変わらん ハンコンなんかで煽り合いしておきながらPS4しかもってなかったら笑えるのに GT7とG29を買ったものだが確かに作動してる時のカッカッカッという動きとかオモチャみたいな感覚はある。
でもそういう違和感がなくなるだけで感じる抵抗とかはあまり変わらないならいいかなと。
ちなみにコクピットも購入してつけてますよ。 ハンコン買ったけど、ハンコン設置する際に机どかしたりするのが面倒で、土日に気が向いたときにしか使ってない。
皆はモニタ、PS、ハンコンを全て固定して使ってます？ >>628
全部固定してる
ps4もモニターもノートpcも全部コックピットに乗せてる
じゃないと配線ゴチャゴチャで掃除が嫌になる
コックピットから外に出る線は延長コードとLANケーブルの2本だけでスッキリよ コックピット目前にPS4専用というか、GT専用のモニターがある いちいち出すとかしねえよ
ハンコン専用の部屋作れよ >>628
初代GTForceやDFGT使ってた時はPC机兼ねてたんで付け外ししてた
T300RSとTH8A買ったらクランプ固定が面倒+机の剛性が気になるようになったんで
ロフトベッドを作ってその下にコックピット常設するようになった エンジンルーレットは、時間帯によって出る奴が決まるらしいが、
787Bエンジンはどの時間帯に回すのが良いんだ？ 今何回くらい回した？
俺も787Bエンジンが最後まで出なかったけど、60回過ぎたあたりで出た
100回以外ぐらいだと人によって偏りがかなりある模様 787Bのエンジンがレアなのはまだわかるが、俺のとこはそれにくわえてシビックのエンジンも何故か出ない
他はもうコルベット資料館できそうなレベルなのに エンジンなんて載せ替え需要しかないんだから全種類5個位有れば十分
その全種類5個位がなかなか出ないけどw シビックが最後でなかったわ。だけど立て続けに2機出た。次の日も立て続けに2機。他のが7機ほど集まってる。
>>628
アルミフレームコクピット常設。モニターはUWQHDでゲーミングデスクでも使える用にモニターアーム延長して共用してる。GT7はUWQHDに16:9で写してる。
仕事とCS用WQHDが別にある。
エンジン載せ替えると、エンジンチューン関係のパーツは新エンジン用が適応になるから、
載せ替え可能なエンジンはそれだけ専用パーツが多く必要になっちゃうね。
NISMO用やシビック用の超高回転ターボが足りない。 >>636
分かる、出るやつはとことん出るよね
こっちはR35が15機あるかわりに2JZが全く出ない
貯エンジン100機になるまで試しに回してみたけど、2JZだけ3基しか当たらんかった エクスプレスウェイのツーリングカー600が全然クリアできない・・・
路面濡れてるわ、ペナルティで5秒取られるわでどうすれば良いのか分からない(´･ω･) BAC MONO
SSタイヤ履いてPP合わせしてギアは最高速320kくらい
壁接触だけ気をつける
燃調1のまま全開走行、ワンストップで楽勝 >>643
前はIM履かせたトマホXで楽勝かつ超楽しかったのになあ >>644
先程クリアしました、ありがとうございますm(_ _)m 燃料消費アリ・タイヤ摩耗アリのレースに挑戦したいんですけど、
最初はどこがオススメですか？ 国体結果19.8 。ここの人たちはどのくらいなの？ 恥ずかしながら21.8。みなさん速いですね。
引き続き練習したいと思ってNSX（Concept-GT）買ったけど、同じ条件にするにはどうしたらいいのかな？
普通のタイムアタックにも同じBoPって適用できるの？ 40周して19.1地元でトップ10に入っててワロタ
その後追加で40周してOPT18.8まで行ったけどタイム更新できんかった オンライン切断された(´；ω；`)
なぜか今日は接続悪い、台風やってくるから？ >>650
19.3
BSにしてはよくやったほうかと
上位10%には入れたかな? >>653
>>657
お、速いね。俺も19前半行きたかったけど、無理筋だったわ。暫くタイムアタックしたくねーなww >>636
アメリカンV8は搭載可能車種を増やして汎用性を持たせて欲しいよね。
実際にリアルで多くの車にアメリカンV8が搭載されて重宝されてるのだから。
同じ様にシビックのK20も多くの車にスワップ出来るようにスワップ自体に柔軟性が欲しい。
山内さんってユーザーの多くがサイレントマジョリティーだと気がついてないゲーム作るよね。 ユーザーどころかテストプレイの意見も聞いてない気がする。明らかにバランスがおかしいもん。でもその歪さがGTをGTたらしめてる部分でもある。
いや、ないか。 期待するだけ無駄
期待するから苛々するんだよ？
ポリフォに限らず、国や親兄弟に対してもね アプデじゃなくサーバメンテが来るか
エンジン祭り終わりかな？ エンジンは高確率でダブりばかり。
星４ガチャもほとんどが最低額Crで、
稀に金以外でも高確率でダブり賞品。
すごいなＧＴ７
バグですら嫌がらせの心を忘れない。 普通に遊ぶとエンジンが出ないよな。
招待状が邪魔するし。
一切バグ利用無し、毎日デイリー貯めて月末全部開けるで先々月一個当たったが、先月はゼロ。
今月の☆は4が多い。
☆5が全く無い☆6が無い月があるってのが調整不足っぽい。
マクロやバグ利用者って、ずっとやってんの？
あんなのやったらすぐ飽きそうなのに、よほどにＧＴ７が好きなんだな。
普通にやってる俺より稼働時間長そうだし。 ずっとじゃなくて寝てる間とかだよ
今日は最後だから回してるけどね >>673
飽きる？自動だからボタン押して放置してるだけなんだが
自分の場合スマホの自動化アプリだからその間ＰＣで別の本命ゲームやってるし ゲーム寿命を縮めるという意味だろ
まああれで飽きる人はやりこみ＝やりこみ要素なコレクタータイプだと思うが 車貰えてそれで遊べるし、ゲットしたエンジンやパーツいろんな車につけて遊べるからゲーム寿命延びるでしょ
逆に普通にやってたらやれる事少なくて飽きるしストレスたまる ６月初旬から入院中。
退院できないまま、神バグも終焉を迎えるのか。 >>679
快癒をお祈りします
リモートプレイやれるようにしときゃよかったのに >>682
難易度的にチャレンジにだけあればいいよね
ファンが爆音で回転するし 雨降って番狂わせが面白いのに、すーっと普通に走るライバル車両。
そして雨も降って無いのに滑るライバル車両ウラカン。
サルトだと、しっかり降ってくれると6周で終わってお得感がある。 エンジンスワップのビートルまだまだ路肩も縁石ものれば即スピンするけど、
なんとかニュル北で辛うじて7分台が出せる程度には仕上がってきた ビートルは載せ替え試したら難しすぎて放置してたわ
クラブマンカップの東京用セッティングでも探してみるか メニューブックフォードでタンドラかF150持ってなかったら買わないとダメですか？？ >>673
寝る時や仕事中、別ゲーやる時に回してたから空いてた時間に無限ガチャやってたけどな
スポーツモードやる時やロビーレースしたいと思った時は流石にスクリプト止めてたけど >>687
タンドラは後で貰えるので、F150買うのが定番かと。 レースのプレゼントカーはそのブックNoを攻略中だけの発生だからスルーすると後からクリアして貰えないので注意しろよ！ 787Bのエンジン乗せたRX-7が無給油でルマン700余裕で優勝
最新のNSXとかGT-Rだと下手すりゃ2回給油
しかも70年代のカウンタックとかより遅いし燃費も悪い
実車は良く知りませんがこれってリアルなん？ >>693
GT7の世界ではエンジンとタンクがセットになってるっぽいな いい加減燃費もPPに考慮してくれないかな～とは思う… >>694
なのにエンジンとミッションはセットになってないんだよなぁ >>693
当時測定器繋いでスポーツカーをサーキットで走らしてリッター1~1.6キロくらいの燃費だったと思う
たしか関谷がルマンで優勝したマクラーレンが1リッターか1kgか忘れたけど1.6キロ走ったと言ってたよ 消耗前提のBoPは無消耗のFFや4WDで破綻する
無消耗前提のタイヤは高PPなのに高消耗のソフト二重苦で破綻する
燃費をPP計算に入れても無消耗で割を食うだけ
消耗有無でレース毎にPP変動するのも面倒くさい
フューエルエフェクト目当てで燃料垂れ流しノーピット前提の低消耗設定だと低燃費有利の逆転現象まである タイヤはPP制限ありきで無消耗前提と言ったがBoP前提かもしれない
とにかくコンパウンドとPPと消耗の組み合わせが悪い >>696
ミッションもエンジン側の仕様になってないか？
ビートルで載せ替えすると5速ミッションになったぞ >>691
>レースのプレゼントカーはそのブックNoを攻略中だけの発生だからスルーすると後からクリアして貰えないので注意しろよ！
これで新車の930ターボ貰い損ねたわw 燃費をPPに反映させる必要は無いんだけど
燃リスでパワー調整した（主に）レーシングエンジンが
アホほど燃費伸びるのが問題なんだよ。
燃費は単純にパワーと反比例させて、あとはエンジンの
タイプと車重によって燃費効率係数を掛けるだけでいい。
あとは回転数で燃費を上下させる。それだけ。
複雑な計算式を使って、逆に現実と乖離させてるのが現状。 車ごとに燃料タンク容量が表記されないのが気に入らん
内部的には持ってると思うんだが カフェ終わったら皆何して楽しんでるの？
デイリーくらいしか思い浮かばない
車集めは興味ないのでデイリーを毎日回してれば少しは上手くなれるかな スポーツしようや
対戦が嫌ならタイムアタックすればよい >>703
100L固定のはず
給油速度はリッター毎秒のイベント設定だから同レース別車種での給油グラフの速度で確認できる >>704
僕の場合だけど、ルマン30分をいろんな車で走ってる。
Gr3→Gr4と、ギリギリ勝てるように難易度を調整して
それでも楽勝になったら燃費の悪いロードカーで戦う。
貯まった金でルマン用の車を買う。の繰り返し。
それでしばらく遊べると思うよ。
スポーツモードも楽しいけどね。 ライトウェイトKカップが苦手だ。途中で集中力が切れるというか寝そうになる。
何で軽自動車で修業みたいなレースを（泣） スポーツモードでHシフト使いたい。
何のための高価なもの買ったのか。。。。。 なんとなくゲームで軽自動車走らせたくなってつい先日購入
とりあえずなんとかエンディング迎えたよ
グランツーリスモシリーズ触るの初めてなんだけど面白かった
ハンコン、欲しくなるな･･･これは
でも場所とるねんな･･･ ハンコン買ったら買ったでここにいる知らんおっさんからケチつけられるだけやぞ ハンコンはYou Tubeとかで入門用としてお勧めされてる物で十分だと思う。
自分はスラストマスターのT300RSと1万円程度のスタンド買ったけど不満はないよ。
ただ結構重いので簡単に畳んで押入れに～とかは大変だと思ってたほうがいいね。 >>711
勝つためならパドルシフトのほうが強かろう
Hシフトなんて完全に趣味用 Hパターンのプレイヤーがパドルシフトのプレイヤーより明らかに速かったから禁止されたのを知らんのか 正確に言うとパドルシフトのユーザーから「Hパターンの方が早いから不公平だ」というクレームが出たんだろ パドルシフトで自動的にクラッチ操作されるよりHパターンで自分でクラッチ操作した方が早いってことなんかな >>720
パドルじゃ4→1みたいに飛ばせないからだと思う >>708
ル・マンは天候なければ楽しいんだけどなあ
雨のなか低速で走るの全然楽しくない >>722
それ実車でやったらクラッチすり減りすぎてすぐ滑るようになる
ゲーム限定でって話ならそれはゲームとしてのテクニックという事であってリアルシミュレーターではないわな ワークスのラリーとかはアクセルではなく半クラで調整したりしてるから無くはないんじゃないかな
自分の車でやれるかって言われたらやりたく無いけどさ >>724
オーバーレブ上等のシフトダウンエンブレとか？ グランツーリスモは半クラできない
それよりGTSの途中でHパターン禁止になってからGT7初期で復活したんで、ようやくまともな(パドル派からクレームが来ない)対策思いついたのかと思ったら何も進化してなかったことにがっかりだよ
面白かったんだぜ、Hパターンで時にあたふたしながら走るデイリーAは…… そうだなw
オーバーレブ上等シフトダウンとか
半クラも無いし、それだけじゃなくシフトダウンした時点でクラッチ切っててもアクセル開ければトラクションかかってるかのごとく曲がれるという無茶苦茶っぷりw >>716
6速→2速とかワンアクションで出来るから禁止になったのよ。
ソフト側でエンジン壊せば済む話なのにね。 >>700
亀だがならんぞ
VR38スワップのデルタは5速のままだし
元のビートルにフルカスタマイズミッション積んでるからじゃないのか GTSはゲーム的なイカサマで早かったって話か。GT7でも直せなかったと。
Forzaシリーズだとシフトダウンでオーバーレブすると普通にエンジンやミッションが壊れたな >>731
指摘の通りだ
経験的にフルカスタマイズM積んでもギア数変わらないと思い込んでた
ギア数増える車種が一部あるんだな。ビートルはそのうちの一台だったようだ。 >>729
でも6速→2速のコーナリングだと、6速→4速→2速にした方がエンブレ効いて早くシフトダウン出来ると思うけど
もちろんそこもにもチートがあって、クラッチ切ったまま6速→4速→2速をしてもエンブレが効くという優れものw >>723
同感
快晴スタートの30分レースで毎回雨降りよる
つまらんわ >>736
雨降らないほうが、ただの作業ゲーみたいになって
つまらん気がするが。
レインに換えて「雨雲、逃げるんか～い！」とか
叫びながら周回するのが楽しい。
タイミングが合って全車周回遅れにした時の達成感よ。 後輪駆動で雨にビビりながら走ってたら晴れてきた時の「4WDがナンボのもんじゃい！！」感とかも楽しいよな 雨雲レーダー見つつ降るか降るかと真っ黒になっていく空を見てドキドキしてて
結局降らない時の安堵感もいい。あのランダム設定はGT7の中でも秀逸だと思う。 ただ運転しながら雨雲レーダーを見るのはかなり難しいよな
すぐ次のコーナーが来てアタフタしてしまう
ピットクルーから音声で状況伝えてきてほしいわ パッドで遊んでる
ルマンみたいに直線長いコースなら余裕あるけど パッドで遊んでるとMFDの操作そのものが辛い
ルマンみたいに直線長いコースなら操作する余裕あるけどね >>718
その分シフトミスというリスクがあるんだけどな >>742
カメラ操作捨てても良いならRスティックをMFD操作に割り当てるってのも良いかと
それならLスティックでハンドリングしながらMFD弄れる 俺はパッドの傾きでステアしてるんだけど
（足に障害があってハンコン使えないんだ）
スティック派と傾き派、どっちが多いんだろう？
スティック派が多数なんかな？ ﾊﾝｺﾝもMFD操作きついぞ
機種によるかもしれんが、ｽﾃｱが真っ直ぐの時じゃないと(誤って触れても反応しないように、なのか)全然数値変わってくれなくて、そっちに気を取られてるうちに事故る >>745
GTSまではモーコン(傾き)使ってる人はほとんどいなかったと思うけど、GT7では使ってる人がけっこう増えたみたいね アストンマーチンのone買ったんだけどアクセル全開でスリップするし燃費悪いし何かいい方法ないですか？ >>749
TCSは知らなかったので試して見ます。FMは6でもレースカーよりかなり燃費がひどくて5週持たないのは諦めるしかないですか？ >>746
DDPROのハンドルはマジてMFD最低
一番使いやすい場所にトラコンと4WDの駆動配分
燃料マップ弄ったつもりがトラコン触ってて立ち上がりで抜かれたり
スイッチの押し方向が上下逆だから
コーナーでつめて燃料マックスで追い抜きだぁって操作したら6に入ってて抜かせなかったりマジやる気無くなる >>750
アクセルコントロールである程度燃費を向上させる事は出来る
あとチューニングレベルを落とす事でも可能
けど当然タイムは落ちるので燃費とタイムのバランスを見て、無理なら諦めるしかない あ、あとマニュアルシフトで早めのシフトチェンジをするとか >>754
燃費を向上させる走りを学びたいならミッションのエコランチャレンジをやるといい
燃料消費が可視化されてるからどういう操作をすれば燃料が減るのか減らないのかが目で見える スポーツAのPP500しばりのレースで予選上位のタイムが異常に速いんですけどあれはなんなんでしょうか？
リプレイみると直線で300キロ以上でてたりするんですが >>747
PS5のコントローラーが優秀だからじゃね？ レースカーより市販車の方が全般に燃費悪いってのは実際そうなのかねえ
感覚的には非常に違和感があるんだが >>759
レースカーのが燃費が悪いに決まってるだろ
ただ燃費タンクが市販車より数倍も大きいだけ
リアルレースでもPIT入るまで20数周も走るんだから分かるだろ？
市販車ではあんなに走れない
走行会行ったことある？
10周も走らない1ステント終わる頃には燃費タンク空よ
油温と水温が上がり過ぎるからクールダウン走行含めての10周以下よ >>760
それで>>703と聞いたんだが答えは>>707だった
根拠は知らん ルマン700
カウンタックだと全開で4周
テスタロッサだと燃費走行で4周
26B FDだと全開で8周しても燃料1/4以上余る
超絶燃費の787B RX-7 に給油してみたが
燃料バーグラフ回復が他の車使用時と変わらなかった。（体感だけど）
なので、燃料搭載量が多いわけではなさそう。
リストラクター70% エンジン出力を70%設定で
出力を絶対値で評価せず、出力を半分にしてるから燃費は倍というバグなんじゃ？ >>763
さすがにそこまで酷いとは思いたくないが…
燃費計算にはだいぶ疑問があるな
混合気濃度xボアxストロークx気筒数x回転数x時間なんていう計算は絶対やってなさそう >>763
給油装置の能力が違うという仮説
市販車には市販車用の給油装置
レースカーはレースカー用の給油装置 とかかな？
それかポリフォがリアルレースで走ってるレースカーが走る周数で計算するが燃料タンクの大きさは設定してないから一緒という勘違いプログラムかな サーキット専用車とロードカーじゃそもそも給油口が違う
2穴の給油口の一方はエア抜き用であれがないと高速給油ができない >>765
満タン時とほぼ空タンク時で、車の挙動が変わるけど
ラップタイムで見ると、満タン＝ほぼ空の時＋70kg
って感じになる。（787BやR92CPの場合）
そこから考えると、燃料タンクはやっぱ100Lっぽい。 >>764
Gr3のRXvisionも燃費ヤベーからな
車速い燃費しても速度あまり落ちない
運営は一体何を考えてだ?
あんな性能差あったら絶対勝てんわ >>769
こういうのを面白いと思うセンスが、もうね... >>770
広島に落とされたのはウラン型なのすら知らないんだろうな... 耐久レースでライバルカーが後ろからスピンさせてくるのどうにかなんないかな、、萎える >>772
後方視点でやると避けたり真後ろから当たるように調整できるから
スピンは結構防げるようになる >>772
周りを確認して、避けるのも運転技術のうち。
スポーツモードでは、それを実感するよ。 デイリーなんか絶対後ろから突っ込んでくる奴いるから、そうなってもいいくらい余裕持ってブレーキングするかあらかじめレコードライン外してからコーナー進入するか
そうしてたら上位はどんどん先に行っちゃうんだけどな… AIに押されるのって単に遅すぎるんじゃないの
東京のクラブマンカップ+やってると第1コーナーでいきなり壁につっこんで事故るAIがちょいちょいいるよね
目の前でやられるから大抵こっちも巻き添え >>776
勝手に壁に突っ込むほどブレーキ遅い間抜けAIがいるんだろ？じゃあ自分がそいつの前にいたらこっちが遅い速いに関わらず突っ込んでくるわけだろ >>777
違う。イン側の壁にAIが突っ込むんだよ >>775
絶対って事はないだろ。
仮にそうなら、上位集団でも同じになるはず。
結局、上手い連中はお互いに綺麗な走りをして
ヘタレ同士が潰し合ってるのが現状だから、
自分がどの集団に居たいのか考える。
努力しないと一生底辺だよ。それが人生w リアルライフではそこそこイージーモードなだけに
ゲームで嫌な思いしたくないわ トロコン目的じゃなく普通にプレイしてて「同じ車を10台買う」とかやらないよなぁ 同じ車の色違いを何台も買って並べるコレクターは現実におるでな 要らない車を処分するか、非表示にする機能が欲しい。
一台しかない車は手放せない意味がわからん なんかワールドチャンピオン予想で投票できない選手いたがあれはなんだったんだろう。 >>790
それやりたいのに未だにトレノが1台しか買えてないの何とかして 内装やガラスの色まで変える方法があるなら教えてくれ トレノの内装違いはしげのverあるだけ優遇されてるほうじゃろ！ そういう問題じゃないんだが、案外山内も同じ勘違いをしてるんだろうな 何百車種もあるのに内装にまで注文付けだしたら制作費青天井だよ
メーカーカラーを何百色も実装してるだけでもかなりがんばってると思うぞ シゲノトレノの内装になんでカップホルダーと水が入った紙コップがないんだよぉ… >>799
トレノの実装は今回が初ってんならその考え方で納得出来るけどな カラバリによって内装が変化する車種はいくつか実装済み
リバリーいじった瞬間にデフォ内装に強制変更される
だから同色スペシャルカラーを使っても再現不可能なカラバリが存在してる
細かいことを言うと外観いじった時点でガレージからカラー表示が消える >>789
一番作業的だったのが、天才フォトグラファー。
一番キツかったのがいぶし銀。オージーミサイルで心が折れそうだった。SRがSになったら変なのいなくなったけど 唐辛子マーク付いてるクラブマンカップとかGr3とかラリーとか全く手付けてないんだけど、イージーでもクリア難しいのかな
楽にクリアできる車種が何かあれば・・・m(_ _)m GT5やGTSをトロコンした自分からしたらGT7のトロコンは全然ぬるいね。 6の「GT6ブルーの青いタイヤバリアに接触する」が一番意味わからんかったな >>806
ラリーと言うかダートレースは車に一長一短があってコレッ！という車は好みが分かれるところ。
プジョーRCZ Gr.Bがパワーもあって空力も効いてて自分は好みだったけどフォードフォーカスもいい。
何度かチャレンジして自分にあった車を見つけるといいよ。ドラテクも上がっていくしね。
他のカテゴリーもやり直しが効くのだからやり直しながら好きな車を見つけるといいと思う。
これが1番は自分にとって1番なのだから。 Gr.3はFRでもよければビートルは乗りやすくてそこそこ速い クラウンはなあ
スポーティなイメージないよなあ
新型は確かにそれっぽいデザインになってるけど正直違和感 ル・マン30分は、今の所、
A220が安定してるけど、他にも良い車種ない？ 放置してると出てくる歴史ニュースみたいなやつ、「2020 RUF SCR販売開始」ってあったんだけど、じゃあ収録してくれよSCR GT5 キツい GT6ゆるい GTSキツい GT7 ゆるい
なのでGT8はキツいなトロコン。まあ出ないかw
ルマン30分はスイフトのGr4にターボつけた奴が何も考えなくて楽でいい。が、音悪いしコクピ普通車っぽいから雰囲気悪いけど。
あとRB26積んだFDも燃費良いって話ね。まだやってないけど。 個人的にはオンライン関連のトロフィーが最悪
ただ参加するだけじゃなく、PPや優勝を何十回も達成しなきゃならなくて絶望しかなかった 俺もオンライン系で地獄は見たけどなんだかんだでレベル50に上げる作業が一番怠かった 金策でワールドGTシリーズ周回してるんだけど
全レース通してクリーンレースボーナス獲得できることが無い程度の腕前なので
オンデビューはできねえなあと思ってる
最後のニュル2周以外は我慢できればクリーンレースボーナスとれるんだけど
つい欲が出てぶつかっちゃうのよな･･･ごめんよNPC
ニュル2周はかなり強引にいってもとれることあって基準がよくわからん >>827
そういう意識があるだけ全然マシだと思う
もっと酷いの沢山いるから
SRでちゃんとマナー良い人同士悪い人同士のマッチングになるから心配無用 PSプラス有料だから無理にはオススメしないけど
入ってるんだったらやらなきゃ損だと思う
NPCとレースしてたのがバカらしくなるくらいオンの対人の方が面白いよ >>822
レイクマジョレーが個人的にはムズい
M6でRM使うと比較的楽だけど
ってかチャレンジレースは殆ど勝てる車種固定みたいなもんだから事前にwiki見た方が良い
650で1時間掛けて2位になった時のダルさよ… >>825
>>826
BSとかでもビックリするほど動物園だから気軽にトライ♪ >>827
ロビーに来てみポールスタートでも7割1コーナーでミサイル食らう
中段スタートだと100%と言って良いほど事故に巻き込まれるよw
上手い下手気にせずに楽しんだもの勝ちよ
後速い人と一緒に走らないと速くなれないよ スポーツモードはタイムアタックも追加されたからそっちも有りだぞ
レースだけが競う要素じゃねぇですよ オンでぶつからないよう過剰なくらい避けるプレイを心がけてるとCPU戦でもぶつからないように走る癖が自然と身につくよ
故意的なミサイルとテクニック不足のミサイルは簡単に見分けつくし、後者で怒る人はそんなにいないと思うから安心してプレイしよう
でもぶつかった直後は減速して相手に譲ってあげようね それが身につかないとオフラインでも東京WTC600とか勝負にならんしね
あとミサイルかましちゃうタイプは総じて全コーナー突っ込みすぎの傾向があるので、ライン外して早めのブレーキでかわしても立ち上がりで抜ける >>837
あれ、ブレーキゾーンの赤い縞表示に惑わされてる人が多いと思われる。
あの表示はここからブレーキ掛ければ曲がれると言うだけで速く走れる訳じゃないのに。
それで、早めのブレーキで立ち上がり重視で速い人にブレーキゾーン表示の突っ込み重視の人がミサイルする。 ミッション耐久アルザス1日やっても18位から上に行けない
PS無くても15位上行けるコツ教えていただきたい レースで勝てねーって場合はサーキットエクスペリエンスでコース攻略覚えるのが一番の近道 アニバーサリーパッケージを未だ未開封で持ってるけど未だPS5が手に入らない。
今後も手に入りそうにないのでどうしたものか。
プロダクトコードは来月までだよな。
一応PS4プロは持ってるけどな。 >>842
あんまり意味無かったよ
普通の買えば良かった 前々作の６(PS3)は欠陥商品だったが７はどうですか？
例えばライセンスゴールド獲得しても車入手出来ない
クリアして貰えるカートが貰えないとかゲーム序盤から萎えさせる 中古も新品も急激に値下がりして３０００円くらいになってんだけど、何があった？ >>842
アニバーサリーパッケージならPS4とPS5両方で使えるから、先にPS4にインストールして遊べばOK。
PS5を入手後、同じIDにするとデータそのまま使えるよ。
通常盤のみ、PS4からPS5へのアップグレードは1000円かかるけど。
PS4プロは4KやHDRにも対応してるから、ロード時間以外はストレスなく楽しめると思う。 >>846
車の運転に興味のない連中が、コレクターズゲームだと勘違いして買って、大量に手放す。
以前のグランツーリスモタイトルと同じ。
遊戯王やポケモンのカードゲームなら、レアカード=非常に強力なカードで持ってるだけで自慢できるけど、グランツーリスモは車の運転が上手くならないと面白くないからな。
高価なレア車は、ごく一部を除いて使い物にならない旧車ばかりだから。
別に手に入れなくても、ゲーム進行には何の影響もない。
で、ブチ切れて手放すってわけ。 >>842
俺もそうだがPS6出るくらいになってからPS5proとか買おうと思ってる
サ終してそう😂 >>846
PS5の店舗売りでGT7とセット売りしてるところがあるからかもしれない
GT7に興味ない奴は手放すんじゃないか >>846
中古はわかるけど新品が値下がりって何の話？
GEO？ Yontubeのせいではないかね。パッドでも速い人は居るし楽しさあるけど
上手く走れない→Yontube見る→ハンコンばっか→糞ゲー扱い じゃないの？パッドでやってる人の多くはPC持たないから配信者も少ないし
>>845
多少バグは残ってるがそんな事よりプレゼントショボい車売れないからくる金作が面倒。ストーリーやRyzenミッションやるのにそれ程クルマ必要無いけどコレクションしたいなら今から買うのはお勧めしないな。輪ゴムにしてもPCスクリプトにしても所謂放置系は修正入った後だし >>852
新品と言っているが、販売してるのは中古業者っぽいから恐らく新品じゃなくて未開封の中古品 金策云々も含めて、とにかく欲しいと思った車を今すぐ買えない→クソゲー
みたいな思考の人がある程度いるよな
ver1.18になってからはデイリーこなせばレジェンドカーもある程度我慢すれば現実的になってきたし、元々レースに勝つ・ゲームを進めることに関してはわざわざ金策なんかしなくてもいいのに
やっぱりコレクターというかフルコンプを手っ取り早くやりたい人がギャーギャー言ってるのと、再生数・ページビュー乞食が大袈裟に批判してる影響がでかいんじゃないか 車買う前にちょっと試乗したいわな
販売会社の国のサーキットとかで Amazonの激安は送料で釣ったりしてるから出品者と評価と送料をよく見とけよ見とけよ～ 送料詐欺は他の商品でも見かけるね。
えらい安いな～本当に同じ商品かな？ってよくよく見ると送料バカ高という悪徳業者が結構いる。 >>841
情報ありがとうございますm(_ _)m >>853
>パッドでやってる人の多くはPC持たないから
どんな偏見だよw
それこそ初代からずっとパッドでやってるが、PC暦はそれ以上にあるわw パッドでやってる人の多くはPC持たない
↑これはどうかわからんがパッド派よりハンコン派の方がPC所有率は高いかもしれないな ７になっても未だにスーパーＧＴ参戦車両すべて収録されないな
コースはどうだっけ？ 国内だとモテギと岡山、必須なはずのSUGOがないね。耐久も入れると十勝も欲しいね。
後は各地で行われてるタイムアタック道路。日光とか箱根なんかは走ってみたい。
他のゲームじゃMODで配布されてるコースが有料課金ゲームで入ってないとかねぇ。 >>865
配信できるPC って事よ文の流れからわかると思うが。配信できるPCをお持ち？ だとしたら少数派だと思うが違うんだろうかね。psもちのGT7やってる人が8割パッドでその中で配信できるPC持ってるの何割か知らんから妄想である事は認める。 俺はモテギ 欲しいわ出来れば東コースも。エビスも欲しいが無理だろうなw >>871
動画投稿や配信をするほどモチベーションあるやつはハンコンも買うってだけでしょ
そもそもPS4、PS5で配信をするのにPCは必要ない
PCを持ってるとか持ってないとかは的外れ 一言で配信と言っても、バ美肉から無編集垂れ流しまで様々やからね。
>>871が言葉足らずだったんだろう。
YouTubeなら普通はサムネ作るのにPC使うと思うけど。 まったくだわな
下痢便アベなんか、切り刻んで肥溜めにブチ込んでおけばいいのに 東京12周、軽量低燃費ノーピットよりパワーで押すほうが楽なんだな
ディアブロさまさま >>873
なる程ps4やps5だけでもYontube配信できるのか知らんかったわ。俺の理解が足りなかった悪かった。 持ってないのバレバレだぞ
Shareボタン押したことないとかありえない >>882
996、997型のポルシェでも上手くいけば2位に30秒以上差を付けて勝てるぜ WTC600東京をノーピットでいける車あるのか。
１ピットならメニューブックで取ったであろうR35も扱いやすいのでおススメ。改造もあまり要らないから実質低コスト攻略。 ミッション耐久レイクの現環境でのオススメ車種教えてほしいです >>890
集めた車の数でイキるより、ラップタイムでイキって欲しい。
「図鑑全部埋めた？ふ～ん…」程度にしか思えん。 まったりスレではどうかと思うがレースゲームではあるから速い方が偉いんだろうね。基準難しいが国体なら19.8の並です。 >>891
「20億円カー全部買ってみろよ」
「筑波57秒台だが？」
ガイジだろこれ >>891
ぶ～んぶ～ん僕バーチャルでは57びょう！
リアリではチャリンコなんだ～！だろ？ww >>845
6が欠陥品なら7は不良品
7は車の売却機能すら無し
>>846
ゲオに続きビッグカメラもPS5本体とGT7抱き合わせ販売開始
PS4版GT7は買取価格現状維持(3500円)
PS5版GT7は買取価格更に下落(2500円) >>888
Gr.4のクルマならだいたい燃料マップ弄ればノーピットでいけるよ
あと、86のGr.4カーは燃料マップ1でノーピットできたはず 久しぶりにまったりスレきた
首都高12周ノーピット戦略は悪手だよ
自分も敵もロスタイム皆無だからね
1PITで1位になるチューンを推奨するわ 首都高12周、最終ヘアピンあとのゆるい左コーナー、水たまりになってるからビビってアクセル抜いちゃうんでいつまでもファステストラップが取れない >>898
どれだけ抜いてるのかはわからないけど、あそこはCPU車だけブースト掛かってるから張り合えないぞ
タイム稼ぐなら3コーから最終手前のコーナー迄 >>899
ディアブロでちょうど2速から3速に上げるタイミングとかぶりがちなので一瞬パーシャルにするくらいの気持ち(で、実際は2～3回ポンピングしちゃってる)だけど、路面乾いてきてからはもっと詰められるんだろうなという感じ
911だとあそこで回る印象ないんだけど、ディアブロはあそこで全開だとくるんといく >>896-897
無給油は出来るとしてもレーシングカー限定ところか。
ノーピットだとハードタイヤでも保たないから１ピット攻略がおススメってのは理解できる。
無給油はわずかにピットストップを短縮できるってくらいか。 アルファ4Cはフューエルマップ1で全開無給油で12周走れる
1位取れるかは別として 787Bのエンジンを載せたFDだと
ハードタイヤ装備、420ps、車重1100kg位、燃料マップ1でノーピットで行ける
25周回れる超低燃費には笑った 上のほうで話題になってたレーシングエンジン換装はレーシング仕様のタンク付属してくる説のあれか。
ましてや787Bはル・マン仕様だしな レギュレーションにあわせてコンピューターの出力を絞っているのも関係しているだろうな 首都高12周1PITにチューン仕上げた車種でルマン30分走れば分かるけど
ロードカーのタンクじゃルマン30分を1PITは無理
787BエンジンFDだけはチートなんよ もしリアルで787BエンジンのFDが大量生産できたら
1番のエコカーはロータリー
ハイブリッド、電気自動車は時代遅れでマツダがトヨタ、テスラを超えて世界一になってるレベル
市販車で公道走らせたらリッター何Kmになるんだよ？w トヨタも最新プリウスにはTS050と同じエンジンシステムを使用してるけど
TS050のエンジンをプリウスに載せるウルトラCは存在しない
最初に市販車にCカー、プロトタイプLMのエンジン載せたメーカーが世界一になるのは間違えない
量産化に成功して若干仕様変更してもね 787BスワップFD、スワップ以外吊るしでも燃料マップ6でルマン30minノーピットいけた
足回りとかノーマルだから乗りづらいけど1分以上の大差つけて圧勝だし東京600に関しては燃料マップ1でもノーピット余裕、やはり燃料タンクの差なのかね 全開で走り続ける時の低燃費と、進んだり止まったり60km/h巡行したりの低燃費は全然意味が違う
ロータリーは低負荷域での効率が悪いんで、ルマンじゃ他のマシンより低燃費だったけども街乗りで低燃費にはならない >>908
確かGT300のプリウスはスーパーフォーミュラのエンジン積んでたよな 今はレクサスに積まれてる2UR-Gベースだったかな。ちなみに5.4lのV8のTRD謹製
AMGとかも似たようなエンジンだったと思うから張り合うには適切かも。 自分はパッドでアクセルブレーキの加減がうまくないので滑るよりはスピード遅くてもTCS4か5にしてます
そんな私でもラップタイムあがる車種あれば教えて欲しいです
対象コースは耐久レイクです ちなみに今はBRZとWRXで試しましたが12位が最高です
練習でサーキットエキスペレメンスは全て金とりました 毎日二枚くらいスケープスうpしてるだけなんで、もっといろんな国の建築物画像を追加してほしいです。
サーキットはいらないんで、普通の街並みや屋内を大量追加お願いします。 TCS無しで走れるように練習した方が良いと思うよ
タイム出しに行くとドリフトに近い状態で走らないといけないからTCSが邪魔になって車向のき変えられないアクセル踏めないの負の連鎖に入る
ブレーキで遅いのはブレーキングゾーンだけの損失で済むけどアクセルで遅いのはその後のアクセル全開ゾーン全てで損するからかなりのタイム失ってしまう アストンマーチンの招待状貰ったから、ヴァルカン買って、WTC800をやろうと思ってるが、キツいんだろうか。 揚げ足取りだけどブレーキが遅くてクラッシュかコースアウトしたらとんでもない損失じゃん
そこは「ブレーキが早くてもそのコーナーだけの損失で済むけど」じゃないのかね 横からだけどブレーキ「が」遅いんじゃなくてブレーキ「で」遅い、だから >>918
タイヤと燃料消費がないシリーズ戦ならそのままでも良いけど
燃料消費有りのレースだと出力絞らないとダメじゃないかな
サルト5周のレースで燃料マップ6にしても1周持たなかった記憶がある >>921
あぁ、あそこは確かにキツそうだ。
他にも消費レースあるしどうしようかな、悩ましい 東京12周で8750万もらえるのに筑波30Lapsで100万ぽっちはやるせないな TCSは速く走る為には邪魔になる時の方が多いので全オフでアクセルコントロールを練習して
どうしても駄目ならTCS1から徐々に試す練習をしたほうが良いかも。
筑波とかでTCS全オフにして練習すると良いよ。 横からすみません、g29でTCSはオフで練習してるのですが
ABSにはどうしても頼ってしまいます
g29でABSオフの方はどのような練習してるのでしょうか？ FIA GT3マシンでは
ABSもトラクションコントロールも認められているよ 今作は、TCS 0と1の差が大きすぎる
TCS 1でも効きすぎるわ アセットコルサコンペだとフルブレーキングしたら
ABSオンでもタイヤロックする気がするんだが勘違いかな？
まともに遊んでなくて未検証だけど ブレーキロックで振動フィードバックのあるコントローラじゃないとABSなしは無理よ >>931
プロレーサーはフルブレーキングしたらタイヤロックする設定にしてるので、それで正解だと思う。
機械まかせより自分の踏力で調整するわい！って事でしょう。 初心者がABS使うと、どうしてもフルブレーキングかノーブレーキかの二択になっちゃうので、速くなりたいならABS切って微妙なブレーキ調整が出来るようになった方が良いよ。
せめて５段階ぐらいの踏み分けが出来るように。
アクセルも同様ね。アクセルは無段階コントロールが必須だけど。 ヒールアンドトゥも組み合わせると必ずロックさせちゃうんですよね……
一度上手い人に教わりたい >>934
ABSが何か分かってるか？w
それはABSを切ってるって事
そもそもプロレーサーがフルブレーキなんて殆どするわけないだろ
自分で踏んだり弱めたりしてABSと同じ事をしてるんだよ >>939
いやそんな原始的なABSじゃなくてなw
つーかプロレーサーがフルブレーキングしないなんてどこ情報だよ。
思い込みも甚だしい。
今の…というかかなり前から、路面とのμによってABSの効果を変えてる。
つまりオイル旗が振られているような状況では簡単にロックしないようにABSを介入させ、クリアな路面ではABSの存在を消す。
ただGT7ではそこまで再現できてないし、ABSを絶対に使うなとも言っていない。
様々なブレーキの使い方を学習するには、ABSを切った方が効果的だってこと。 久しぶりにマジョーレ１耐走ってみたけど難しくなってるかも
自分のタイムが１時間２１秒で２位に６秒差
56秒台５回 ５７秒台多数 車はBRZ
最後気を抜いて59秒台が出ちゃったけど
過去にゴールド出した時は56秒台は１回も出してなかった >>941
おいおいw
思い込みはお前だろw
フルブレーキなんてしたらロックする事も知らないのかよ
お前リアルでサーキット走った事ねーだろ
ロックさせてるプロなんて現役の時の土屋圭一くらいしかいねーわw
ロックする前にブレーキを抜くんだよ
それはフルブレーキではない >>943
君、本スレでリプレイでのタイヤの向きに対して怒ってた人？ GTで走る分にはコーナリング時のブレーキコントロールさえ覚えればフルブレーキ用にはABSオンでいいでしょ、他のアシストと違って無理にオフにするもんじゃない 実際GT7のABSって性能どうなんだ？
制動距離的な意味で
使ってても俺には弱と強の違いすらよくわからん >>919
ゲームでABS無しは自己満足縛りプレイよ
殆どのプロレーサーがレースゲームはタイヤロックしそうな情報が無いから無理だと言ってるよ
実際市販車でブレーキするとここでロックしそうってわかるけどゲームだと全くわからん タイム出したいならABSオフったりするよりABSありでトレイルブレーキングの練習でもした方がよっぽど効果的だよ >>946
フルブレーキング中にステアリング切ってみれば弱と強の違いはわかるはず
どっちが実写に近いのかは俺にはわからん 弱はウェットで300km/hからフルブレーキかけるとステア切らなくてもロック気味になるのがわかる サーキット選択画面でサーキットのアイコン右上の青いマークが有る所と無い所有るけどなんだろ？ 5分しか使ってないけどPS5のコントローラーは分かりやすかった気がする
あれでペダル作ってくれ ウィリアムMBでワールドラリーのフィッシャーが楽しい
200馬力PP400でなんとか3位まできたけどあとの2台は遠い viola
VIOLA777_433_FW
ミサイル幅寄せ暴言 >>954
>>938
スリップFFB、ABS FFB機能に対応してるみたいよ
知らんけど ピカーってドリフト下手だろうなと今までの動画見てて思ってたけどやはり下手だった。
ちなみに俺も超ヘタで筑波ドリフト1周できる人とかスゲー尊敬する。
コツが全く分からんｗ 最近手付かずだったダートを始めたんだが慣れてくると楽しいな
タイヤの食いつきが3コースとも微妙に異なるから好みは分かれそう
個人的にはサルディーニャでスライドさせまくって走らせるのが好き >>961
ロックtoロックをソフト的に小さく設定できると
カウンター切るタイミングを掴む最初の練習に良いんだけどな >>962
ダートはあんまり厳密さが要求されないのがすこ
ダート専門のゲームだとこうはいかんのだろうけど 今のGTだとCPU設定に車線維持による安全モードとかあるのかな PS1のGTの頃はガツゴツよくぶつけられたもんだった… ミッションチャレンジ モビーディックのザ・パスなんかCPUは周り一切見てない、勝手に突っ込んできて失格にさせられる
普通のレースだと結構事故らないように走ってたりするのにな >>961
ハンコンドリフトはくそムズいからパッドと同列には語れないよ
GT7でドリフトしてるのは9割がたパッドだから デイリーレースPS5と4で分けないで一緒にマッチングして欲しいわ
PS5のみだと土日とか平日夜のゴールデンタイム以外は過疎っちゃって
まともにマッチング機能しないからSRBとかと一緒になってしまって
やっぱりBだよって感じでぶつけてきやがる それならばPS5だけどPS4版をインスコしてそっちでデイリーレースやればいいのかな？
PS5版と4版を一緒にやっても大丈夫だよね？
SRDRはちゃんとリンクしてカフェとかの進行はそれぞれ別って感じかな？ >>967
バナナやきのこ程度なら許せても
ＣＰＵから亀ごうらぶつけられたら腹立つみたいな話かもね ハードでマッチング分けてるなんて初耳だけど本当か？
デイリーは日本からだとアジア・オセアニアしかマッチングしないからハードにかかわらず平日昼なんか過疎って当然だけど >>963
ドリフト入門とか動画を見たりとかいろいろと努力はしましたが難しいですね。
ダートでのコーナー手前で車の向きを変えてカウンターからのゼロカウンターは得意なんですけどね。
>>968
上級者はパッドでやってるんですか。PS4ですがパッドでも出来るのなら挑戦してみます。
情報ありがとうございます。 >>972
本当やで
スポーツモードだと
PS5版はPS5の方々とマッチング
PS4版はPS4の方々とマッチングって感じ
ロビー行くとPS5版でやってる人とPS4版でやってる人が混ざって動きがカックカクでやってられんよ >>970
カフェとかオフの進行も共通
リプレイのセーブデータは別 優勝予想キャンペーンのボーナス配布が今日みたいだから、今日メンテでアプデなのかなー >>974
PS4と5がマッチングしなかったのは初期の話
今はマッチングするよ
実際ハード違いのフレとマッチングしてるし
それとロビーでカクカクなのはただのクソ回線
回線良ければ滑らかに動くから >>977
ありがとう
そうだよねクラウドセーブで垢に一個しかセーブデータないんだからそうなるか 車売りたいな…前8c買ったけどもう使い道ないから早くクレジットにしたい GTSで快適に走れてたメンバーだけでやってもラグ目立つから回線の問題ではない >>982
じゃ「常に」滑らかに動く環境と
「常に」カクカクする環境とでは
何が違うと思う？
良く判らないケド、GT7側だってこと？ >>982
サーバも送受信するデータサイズも違うんだからGTSで快適だからと言ってGT7でも同じなわけではない
サーバの場所も帯域もサーバ側アプリケーションの作りも違うんだから GT7の方が要求する回線品質のハードルが高いってことなんじゃないの？ >>983
それな
身内でロビーやってると滑らかなやつはいつも滑らかだしカクカクなやつはいつもカクカクだよ
でどんな回線使ってるのか聞くと大体クソ回線もしくはWiFi >>982
PS4の俺、スポーツモードで他車がカクカクしたことないんだけどなんで？お前の最初の発言と違って周りがみんなPS5なの？もしくは60fpsでヌルヌルだと思うおれが間違っててお前らだけ960fpsとかで動いてんの？
ちゃんと有線で繋いでればなめらかオンラインよ ゲーム変われば必要なルータの設定が変わるのもよくある話だな Wifi接続してる人に、接続環境を聞いてもはっきり答えられない場合が多いんだよ。
診断ソフトで緑色だから大丈夫！とか、5 GHz帯だから大丈夫！とか意味不明。
5 GHz帯の中での使用チャネルは？チャネル内で競合しているAPは無い？って聞いても「ウチの回線は100 MB だから問題ないはず」と胸を張る始末。
そういう問題解決能力のない人は、一生カクカクしててください。 >>990
接続環境やらを理解してないから改善できないくてカクカクなんだよな
そろそろゲーム始める時かゲーム機自体に診断して環境に必要なもの提案できる機能とか欲しいな 必要なものって言ってもレースのためなら「LANケーブル」のみじゃないですかね いわゆるレイテンシーな
帯域と区別ついてない人が多そう 必要最低限の帯域は求めれるけどね
latencyとjitterの概念の理解が重要 言うて各車の位置と向きを秒間60回なんて知れてるでしょ
オンラインでダメージ表現ってあるんだっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 60日 21時間 2分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
