【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ4
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初心者、質問、まったり雑談用
■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
次スレは>>950ぐらいの人よろ
※前スレ
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1649235261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured PP600 12周のレースはどうやったら出ますか？左隣のCLUB MAN CUPまでしか出てないので困っています >>7
ありがとうございます
フェラーリまで終わらしたので最後のメニューブック消化してみます
助かりました セッティング画面にある安定性と旋回性が数字が高いのと低いのどちらが良いのかよくわからない はあぁ 明日スーパーGT開幕か
唯一観に行ける第1戦だからこれを逃せばまた来年
最近行ってないから久々行くかぁと思てたんだが
トマホ修正の危機が迫ってるからどうしたものか
こんな時期に被せてくるとかほんまに山内はレースファンなのかね
信じがたい... >>9
直線番長・コーナリングの魔術師
と読み替えると良いのでは ルマン30mやってるとたまに雨ドカ降りになってIMでもユノディエールで滑り出すくらい路面雨量高くなる時があるんだけど、そういう時ふとマップ見るとAIもぐるんぐるん回ってて草 レース前にアドバイスボタン作って今の状況説明してくれるキャラ欲しかったなぁ。
例えば
「今日はまだ晴れてるが途中から雨が降るかもしれない。タイヤ選びが勝敗の鍵をにぎるだろうな。」
「今回のレースは皆かなり本気だ。1分6秒台が出てるなんて話も聞く。セッティングで煮詰めて頑張ろう。」
みたいな感じでアドバイスくれればどれくらいの速さが必要なレースなのかとか雨の具合とかもわかりやすいと思うんだけどな。
なんで役に立たない一言しかくれない感じにしたんだろうか。 >>10
こっちはやっと40億ちょいだぜ
トマホが粛清食らう前に何とか100億…最低でも80億程度は貯めときてぇ >>16
いや、あの情報役に立たないやん。
あのアドバイスがきちんとそのコースの攻略に関わるならいいんだけどね。 普通に世間話しとるしなｗ
お前の好みのサーキット情報とかいらんから！ >>14
F1シリーズみたいに
｢雨が降りだしてきたようだ、そろそろタイヤの用意をしようか？｣とか
｢2位とはx秒差だ、プッシュだ！｣とか言ってくれてもいいんだけどな
ただ、あれも定型文だから聞きすぎると飽きる可能性あるけどさw >>18
俺が印象に残ったのはトラ山カップのジャイアントセコイア君 有名な選手が雨降るって言ったからIM履いていったのに一滴も降らなかったレースあったな >>12
わかりやすい例えだけど
安定性は-の数字が大きいのと小さいのとどちらが安定するのか
旋回性は大きい方が曲がりやすいと単純に受け止めていいのか
そこがわかんない >>23
左下の安定性と旋回Gかな？ほとんど気にしてなくて改めて見たけど確かにわからんね
多分、安定性は小さい方が、安定する＝アンダー傾向＝曲がりにくい
-1.00〜-0.50はアンダー表記、-0.49〜+0.49はニュートラル表記とかになってるのでは
自分の手持ちだとドリフト用に設定したフラフラするやつでも大体マイナスになってて、
プラスになってるのは少ない
旋回Gはコーナーでどれくらいの横Gが発生するかで、これはそのままデカけりゃ曲がりやすいでいいんじゃないかな
曲がりづらくても高速なら横Gは大きくなるかもだけど カスタムレースのときのニュルのやたら簡単にゆずってくるやつ、なくなるか何かでOFFにできるかしてほしいなぁ。
あの狭いコースで下手なりにレースがしたいのに。 カフェの最後のチャンピオンシリーズのどれかのレースで誰かが
山内さんと同じ車乗れて光栄ですとか言わされててかわいそうだった
作っててきっしょってならへんのか >>25
他のコースはクソAIなのにニュルだけ異様に譲るよな >>27
実際のニュルがそうみたいだけど、走行会みたいなのだと速い車をガンガン譲りながら走るみたいだから、
それを再現してるのかなぁとも思うけど、カスタム「レース」なんだから譲るなよ…って思っちゃう。
ウィンカー出て「ああ諦めたのか」とレースができないと諦めて抜いてる現状ｗ オルドネスはGTアカデミーがなかったらレースの道は諦めたままだった可能性が高いしまぁ多少はね？ >>15
40億とか...
中古やレジェンドが次々来るから招待状のがまだ買いきれてないのに手持ちは億ない現状なのに トマホ抜きで一番効率良く稼げるのはルマンの700で合ってる？ >>31
首都高600普通にクリアしても27分だからやっぱり首都高じゃね？ ル・マン30分は天候がね・・・
あとテルトルルージュでのAIのガイジムーブも何気に怖い
俺は湾岸ミッドナイトごっこの方が気楽だと思う 資金稼ぎでトマホが
オイル不良 エンジン普通 ボディ剛性普通になってた
オイル不良を放置してたからエンジンが劣化したのかな？
とりあえずエンジンとボディを不良まで頑張ってみる >>30
ってもな
250GTOクラスのレジェンド2台買えば一瞬で消えちまうんだぜ？
まだまだ足りねえくらいだ >>10
なんでも山内のせいなんだなw
結局楽しんでるじゃねーか カスタムレースで400-500に合わせた日本車10台くらいでホースシーフ逆走つらつら走るのが楽しくて仕方ない
コース幅の狭さとアップダウン・コーナーの近さはニュル以上に峠ぽくて走るの楽しいわ
耐久用S660とエボXがバトってたり魔改造レビンとシゲノトレノがバトってたりでリプレイも面白い
風景だけは完全に砂漠なのが残念すぎるけど現状ここが1番遊んでてて楽しい ライセンス激むずじゃねーか！これさ5万円くらいのハンコンがないとダメなやつ？ 普通にパッドで全部ゴールド取れる（取れた）からデモとか見ながら頑張ろう
昔に比べれば温くなったと思う お前ら天才過ぎ
MTとか考えた人間にオートマチックでギアチェンジ出来る機構はどうですか？って囁きたい
ギア下げすぎたり下がってなかったり下げたらタイヤ滑ったりもういやだ
TCSを3に上げた
せっかく2まで下げたのにな
マニュアルむずすぎる >>41
過去作じゃゴールドなんて1つくらいで後全部ブロンズとかいう俺でも
7じゃブロンズはS10だけだしなぁ。まぁ6割くらいはシルバーな訳だが…
それでも前に比べればゴールドは取りやすくなったように感じる気がしないでもない なにか縛れば偉いとかないから
楽しく走れる設定で走りなよ
MTで遅いよりATで速い人が勝ちだからね
競うのはタイムだけ MTができるとショートシフトで燃費走行ができるという利点はある
回りきる前にシフトアップするやつね 偉いとかじゃなくマニュアルで走れた方が相対的に速くなるって聞いたからライセンスやミッションのゴールド取れないかなって思ってやってるんだ ルマン700はストレート長くて楽だけど30分超えるから首都高600のが慣れたら良いな。
C6のZR1でパワーを5%だけ下げたフルノーマルで十分。
それでも335km出てコーナーも良く曲がって2位と30秒差で安定。 >>42
慣れよ慣れ、むしろそこまで出来てればあとは慣れるだけ
慣れれば特に何も考えなくても自然に出来るようになるよ
MTよりTCS0のがよっぽどむずいとおもう >>41
パッドでゴールドって
DFGT使ってブロンズのオレはダメダメだなorz >>50
パッドで取れる人は何やっても取れる訳じゃないからなぁ
パッド操作には限界があるからハンコンのが絶対伸び代あると思う >>45
多少はそうかなとは思うけどね
ただ色々やってみたけどTCS0だけはムリだ
俺の腕じゃアクセルもブレーキもPS4パッドでそこまで細かく制御出来ん
唯一0にしたのはサーキットエクスペリエンスの時の一部だけだった
車が良かったんで0でもそこそこ走らせられたけど普通はムリムリ ヤフオクで落としたDFGTでもオール金いけるんだよなぁ・・・ >>52
途中からps5に移行した組みだけどps5版はパッドの振動の仕方が全然違うからレスを鵜呑みにしない方がいい
タイムが普通に秒単位で上がったし >>54
そんな違うのか…PS5のパッドは
こっちも何とか移行したいもんだが ゲームなんだから苦しむより楽しんだほうが良いのでは？ 速いマシンでブチ抜くのもギリギリのマシンで戦うのも同じマシンでタイムアタック繰り返すのも個人の遊び方許容してくれるからレースゲームが好きなんだ チャレンジ大体金取れたけどドリフト系がさっぱりだわ
繰り返しやって慣れるしかないんだろうけどなかなかコツが掴めないね おれもドリフトとパイロン嫌いだから先にゴールドにしときたいんだが、パイロンはゴールド終わったがドリフトがゴールド取れてない。なんとかならんものかw パッドATでもライセンス、エクスペリエンス、ミッション全部オールゴールド達成したからなんとかなるべ エクスペリエンスやってるとコーナーの推奨ギア表示があてにならんシロモノだってよく分かるな
ブレーキングゾーンの表示がガバいのは元より明白だったけど MTムズいって人は実車でもAT限定か無免許の人？バカにしてるとかそういうのではなくてあんなもん勝手に手が（指が）動くもんだと思ってる あんまりオールゴールドに拘らなくてもいいと思うけど、まあこればっかりは自己満足だから人それぞれか
初期GTはオールゴールドじゃないと入手出来ないクルマがあったから、一種のステータス性はあったかな トマホ修正は公式で予告もされてるし来週水木あたりまでかな？
今のうち回れるだけ回っておくべしやな 実車もずっとMTで乗ってきた身だけども
こないだニュル何周もしてたら途中で朦朧としてきて今何速に入ってるか、何速にシフトしたのかわからなくなりかけクラッチ操作のタイミングもおかしくなりそうになったので、なるほどMTで混乱するってこういう気持ちかと理解した オールゴールドはシートに包まれたプレゼントカーが気になるんだよ。
やっぱレジェンド的なやつ？ >>65
実車でMT乗ってると手が勝手に動くけど、それは流れる風景とかエンジン音とか身体に感じるGとか、あらゆる体感を総合して受けた結果発動するものだから
受ける感覚が圧倒的に限定されるゲームじゃ無意識にミッション操作するまでは行かないなぁ
もちろん、その制限された感覚の中で無意識に操作出来るレベルの感覚を持ってる人もいるかもしれないけど、万人にそれを求めるのは無理があるよ >>69
レジェンド的なやつもあるし普通にブランドセントラルで買えるやつもある そうなんだ。
それからブランドセルに来てる招待状付きのクルマは期限までに買わなかったら消えてしまうの？ >>65
旧作ではずっとシフトアップダウンをR1とL1に割り当ててたけど
今作はPS5だからハプティックを使わない手はないので
R2とL2をアクセルブレーキにしてる
よって勝手に手が動くというわけにはいってないな パッドだと右スティックをシフトアップダウンに設定できるゲームは没入度が上がる、アクセルブレーキはR2L2で 今は昔より調整可能な箇所が多いからなぁ
GTシリーズ中盤辺りまではシフトアップダウンのキー割り当てたけど、TCSとかブレーキバランス出てきた辺りからパッド勢は割り当てるボタン足りないと感じてる方多いんじゃないかな、多分
昔から後方俯瞰、パッド使いでアクセルハンドルが左右スティック、ATでやってる自分みたいな奴はレアかも >>77
どっちをアップにするかでしばらく悩んだ
結局上をアップにしたけど メガーヌgr4買ってデイリーB出たけどGTSの時と違ってストレート遅くなったな
GTSの時どちらかと言えば遅かったアテンザが何故ここまで大躍進したのかは謎だけど >>79
アクセルブレーキは右スティックが一番しっくり来てたけど
やっぱりハプティック使いたいんで矯正中 エコチャレンジやってるとアクセル踏みながらステア切りながらシフト上げながら燃費もいじってみたいなことになって手が足りなくなるな
それに上げるとパワーアップする方が個人的にはしっくり来るけど実際は逆だからよく間違えてやり直しになって萎える >>10
スーパーgtよか楽しめてるんならいいんじゃね >>70
シフトチェンジなんてエンジン音とタコメーター以外に連動する要素がないだろ・・・
なんだよ風景ってｗ >>86
スピードで今何速入ってるかってことじゃまいか？ コックピットビューオフセット視点でやってる奴どれくらいいる？十字キーで横見られないのはいつか修正されるだろうか… 一部車種でいいからシートをレカロに替えられないかなぁ ワールドツーリングカー 600 東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り
ってどこまでクリアしていれば出てくるのでしょうか？ >>91
100レスもついてないスレくらい読めよ >>6-7 >>92
20年ずっと車もバイクもマニュアル一筋だがなにか？ ATだってレギュレーションで禁止されてなければみんな使い始めますよ >>88
キー操作も割り当てられないってことかな
スティックなら行けると思うけど 通勤やよく走る道では気持ちいいリズムも出来てくるもんな
いろんな理由でリズムはズレるけど シフトチェンジのギアの決める要素なんて要求パワー、静粛性、燃費の3つくらいでしか決まらんだろ
全開加速なんてパワー一筋なんだからレブまで回して上げるだけなのに何が難しいのか
シフトダウン時にちょうど2速じゃギアが回りきってしまいそうだから3速にするかどうかみたいなのはあるけどね コーナーで落とすか微妙な時は上のギヤ使う方がロスタイム少ないとは言うけどパッと判断するのは難しい トマホS(ゴムホの方)が三度目のエンジンオーバーホールしたんだけど、馬力が１落ちてる状態になった
新品エンジンに交換したら戻るみたいだけど、店では購入出来ないせいで永久に馬力が落ちたままだ… てことは8万キロとか走ってる個体も新品エンジンにしたら馬力上がるってことか
しないけど >>103
1000馬力超えていて1落ちても違いが分からんから無問題 >>95
じき君がマイノリティなだけなんだけどwそれでいいじゃん >>95
おっと追記だ
自分があたり前に出来ることが他人も同じ感覚で出来るなんて思わないほうがいい、そういう優しい人生を歩んでくれ まさにな 優しい人生のやつはゴールド余裕
厳しい人生のやつはサルトのピットインの所で事故って壁のシミになってた 車好きって言うかこのゲームのスレの人、本スレもだけど他人に厳しい人めっちゃ多いよな
自分の意見が絶対、て感じ 運転経験者にいきなりハンコン渡して何のインフォメーションもなしスイスイ運転できたらそいつは天才なんだ
自分が素晴らしい才能の持ち主だって意識したほうがいい
人生上々だな >>111
5ちゃんやぞここは
スレ問わずだろそんなの このスレは質問には優しく答えるからな
ポルシェでも東京600でも何回でもウエルカム >>115
テンプレが初心者、質問、まったり雑談用だからね
リバリーエディターにハマりました
消火とキルスイッチステッカー忘れずに プロフィールって非表示に出来ない？
見た限り出来なかったから無理なのかな 暇な時間使ってスマホでデカールとか作れないかなーと思ってるんだけど、オススメのアプリとかある？
ちなアンドロイド 一時間耐久のレイクマジョーレがきついなぁ
みんなどの車でクリアしたの 1時間耐久のクラシックカーのやつ、おすすめ何ですか?
パンテーラでやってみたけど勝てる気がしない。 トロフィーにある、伝説の3台に787Bは含まれる？また何を買えば達成となるのか知ってる人います？ >>122
貧民またはガチならカマロ(曲がり難いが安定性高)
富豪なら10億以上のベンツなど
ギアバグなら2J
10億以上のは使った事ないがw 20億のアルファロメオをpp450までチューン(元に戻せないチューンはなし)してアルザス耐久試しに出たけど前に全然付いてけないし後のマシンにも抜かれた。
今度は中古で買ったスーパービーで出てみるか 800のレース787Bで走るの楽しい
トマホはもうやめだアレで走ると感覚おかしくなる トマホーク酔うしその後gr4とか乗ると超遅く感じるしコーナー突っ込みすぎちまう SやGTS-RはともかくXは感覚おかしくなるから乗らずに済むならなるべく乗らない方がいいよね
GT6の頃2Xで稼ぎやってたんだけど、普段はハンコンでもこれに乗る時だけパッドでやってた 自分もトマホX飽きた
とはいえアプデまで稼いでおきたい
１５４３PSまで落ちたけど、性能が落ちた気がしない… 199psのS30でCS1ピット
2分30前後で走ってりゃ勝てる >>131
俺もなんだが、これですらダレて来るとは俺も中々末期だなと思った
とはいえ他って考えるとなあ…
そう言えばその東京金策中の最終ラップ、最終コーナー立ち上がりすぐ位に
謎の0.5秒ペナルティ貰ったんだが何だか分かる人おる？
壁でも無いし旗関係でも無いしショートカットかなと思ったんだが
次のプレイで似たような事してもペナ貰わないして原因が解らん 東京トマホークは１日二回で飽きるし目が疲れるよな。
でも金稼ぎは修正される前に沢山したいと言うジレンマ サルディを787Bのコックピット視点で運転するの楽しい
金策で何周もしてるからコース覚えてるし 飽きるけどやらないと損って思っちゃうんだよな
おれの腕だとサルトと1セットで10分ぐらいしか違わないから、無くなっても別にいい ルマンのグループCカーなら余裕でコックピット視点でやれる
トマホとかつまんなくね 昨日からのCカー祭りはトマホークのおかげで全部買えたし
東京トマホークからサルトサーキット30分やってみるかな
バグなしならおすすめ車種てレッドブルジュニア？ >>134
つまらん金策なんざ手っ取り早くて楽なのに越した事ねえからな >>122
楽にいきたいならppバグらせた2Jオススメ
扱い辛かったら各種アシストで調整
リプレイで謎の箱が爆走してて笑える カフェでもらった初代カマロでカフェのアメリカ車限定レース全部とwtc600と700、その他レースに出て優勝して走行距離1000km超えてこれが愛車ってやつかと思ってたらトマホークxの走行距離がすぐにそれを追い抜いてしまった
何かトマホークって可愛そうな車な気がしてきた
荒らしに多用されたりバグやマクロで酷使されるわで愛着持ってる人居なそうだよな 自分が言うのも何だが完全にモラルハザードだよなこれ
別に高級車買いたくてやってるわけじゃないしもうバグトマホの稼ぎやる気もないが金が絡むようなことで雑な実装は金輪際なしにして欲しいね 連投申し訳ないんだけど追加されたレース、例えば東京東回りとかPP600以下と一見色んな車で出られるのに勝てる車種がかなり限られるのも問題だよな GT初代からずっとATだったけどPS5コンのアクセルとブレーキの押し心地が良すぎてMT練習始めました 右スティックにシフト入れてます >>138
>>140
ありがとうございます
2Jはプレゼントカーだからいいかと思いレジェンド購入してない
そしてプレゼントクリアできて無い
のんびりやります 138じゃなくて >>126でした
ありがとうございます >>141
失礼なヤツだな
愛着なけりゃレース毎に洗車して馬力チェックしてオイル交換したり
エンジンオーバーオールしたりボディリフレッシュしたりしねえよ >>147
失礼しました
俺のもオイル劣化してきたし交換することにする アルザス耐久はトヨタ2000GTにCSタイヤで軽量化2、フルカスタムコンピュータ付けて最高速190km/hでPP450弱
FuelMap1のままで12周目終わりにピットインで燃料満タンにして24周で終わり
1ピット勢の先頭はC.Lopezでこいつが敵さんの先頭でゴールした
180km/hくらいからフルブレーキするところのブレーキ表示がかなり手前なので
ここのブレーキを遅らせると1秒くらい速くなった >>131
>１５４３PSまで落ちたけど
間違えた２５４３でした >>138
最後のチャンピオンシップでもらったハイパーカーでRH履かせた状態でPP700に合わせれば直線でGr4ぶっちぎれるよ
バラストで50 : 50にするとなお良い 追記
雨降るからIM必須
Wはなくてもなんとかなる >>134
トマホXで東京PP600はすぐ疲れて嫌になるから、結局ゴムホークに戻ったわ。
時間かかってもゴムは快適 ルマン走るのにルマンカーを使わないという謎思考w
今後、ここまでグループCカー満喫できる賞金レースないかもしれない Gr.4を相手にグループCを持ち出す方が謎思考だわな PP600トマホで1位取りこぼしてたレースをやたっが全然楽しくない
ゲーム攻略じゃなくレースがやりたいんだと思った そうは言うがな大佐
Gr.1レースが無いのが悪い
ネイションズでもデイリーでも、何なら糞AI相手のシングルレースでもいいから、Gr.1必須レースを早いとこ開催してくれ もう少しで招待状のも取りきれる
レジェンドがラッシュしてくるから
トマホ周回が予定より大幅にオーバーしてる
トマホ周回はもうやりたくないのにな...
やってる最中にまだ5周かよとか嫌になってくるんだよな
金策は1周でスパッと終わるのにしてほしいわ このタイトルは野球やバスケのように毎年リリースされるのと違い、少なくとも
３年以上という長いスパンでプレイしてもらおうとデザインした。その為、一部の
車を神格化しすぐに買えてしまえないような価格設定をした。
が、制作側の意に反してユーザはこれを一度に買おうと急いて金策というしょ
ーもないやり方で時間を費やすという事になってしまった。 当初の予定では丸１日あればゴールド取れると思ってたミッションが３日がかりでようやっと取れたの嬉しいけど残念にも感じる
２０代の頃はちょっと操作が変わってもすぐ順応出来たのに４０近い今じゃこんなにかかるのかとへこむ
マニュアル操作に慣れたら次はドリフトが待ってる
先がなっげぇなｗｗｗ
俺もトマホークでぐるぐるしたいわーｗ 1台のみ所有の車種は手放す事が出来ませんって事はよう…
まぁあれだ、図鑑は埋められないって事だな >>161
1周で終わった所で今のトマホの稼ぎには遠く及ばねえしなそれ
過去の話だハナシ
まあ修正くりゃ東京も過去の話になるだろうが マニュファクチャラーズカップでアホみたいな衝突くらって解せないんで書き込ませて下さい。1位は独走、2位自分3位がインきたんで譲って並び、次のコーナー手前の直線で横から3回追突されてコースアウト、当たってきたやつは4秒ペナで結果3位でした。ラグでこんなことになるものですか？オンラインの経験があまりないので教えて下さい… 追突したヤツにムカついてんのか、追突を誘発したラグにムカついてんのか分からんけど、まあそんなこともあるさ
4秒ペナって結構重いけど、それ食らって3位のソイツはすげえ >>167
ラグの可能性もあるけど恐らくわざと押し出し、追突してきてると思うよ
オンラインレースしてるとマナー悪いやついくらでもいる
SRは？もしCとかDならそんなの当たり前
Sでもたまにそういう奴いるし ラグならしゃーなし故意ならモヤっとって感じです
このどさくさで2位に抜けた人、3位が自分で4位がソイツでした。全員DR:B/SR:SだったんですけどSでも全然あるんですね…ラグだったということにして流します、返答ありがとうございました1位独走できるように頑張ります。 マナー悪いけど速いやつは下位とマッチングしたら独走1位なので
クリーンレースでそれを繰り返しSR Sに上がってくる
上がってくると周りは上手い人なので独走とはいかず暴れてまたSR落ちる
その繰り返しだから独走クリーンレースでSに上がってきたマナー悪いやつにあたるとそうなる >>166
いつものネトゲ下方修正だからなぁ。
なぜかマクロやバグの方が、いつまでも残って、正規に稼いでる方が修正される。
結局、バグやマクロを使わざるを得ない、アクションが苦手、まともに稼ぐのが苦手だということだから
そこに手を入れると結構な人が離れるということなのかもしれない。 SPORTでは自動稼ぎ修正されたらしいけどね
途中参加組だったから過去の攻略サイト見てがっかりした美しい思い出 せかせかチューンするより素直にPPに合わせた車を買って淡々と進めるのが自分に合ってるのがわかった
最近はニュル北をBRZでひたすら周回するだけで気持ちいい…… avexがユーロビート24時間流し続けてるchがあるんだけど前は映像として頭文字Dのバトルシーン使ってたのが久し振りに見たら首都高走ってるオンボードカメラの映像になってた
早回ししてたりぼやけた加工してあるけどトマホ金策で疲れた状態で見てたら延々と見てた GTSのエンディング作った人、その動画を見たらどう思うかな トマホークバグはどうかと思うけどトマホークで東京走って入る金が全体的な金の貯まり具合としてはちょうどいいくらいの感覚なんだけど。
多すぎもせず安くもなく。 トマホありなら個人的に多いと思う
レーシングカーに手が届いて市販車レベルだとカスタムまでしてお釣りくるしな
いつになるかわからない次作まで数年遊ぶって考えるとそんなペースで買い物してたらモチベ続かん
適正車両であの難易度ならあの賞金でいいけど PP制限ありのレース（耐久は除く）において最後部スタートなのは、ラスト1周
それもラストコーナーで１位と２位のせめぎ合いみたいな展開が面白い、と
いう設定でもしてるんだろう。
そもそも後方グループを走行している車が自車よりスペックが高いにも関わら
ず、直線で抜けてしまうっていうのがおかしい。つまり参加車両はあくまで
頭数を揃えたに過ぎない。だから団子状態でプレイヤーに抜かれるのを待っ
ているような走りになっているんだよ。
そして上位グループではせめぎ合いと、パスされたらブーストかけて追っかける。
うん、これもプレイヤに白熱した展開を提供するスクリプトなんだね。 >>179
なるほどなー
そういうお仕着せの演出とか本当に要らないよなぁ
オフ勢は自分好みの縛りを自分で入れるんだから、余計なお世話なんだとまだ分からないのかね
GT1の時みたいに予選付けてくれたらそれで解決なんだよ
敵車と自車のバランスなんて自分でやるからさ ゲーマーの9割は
「仮想世界でくらいヒーローになりたい」
って思ってるダメ坊主なんだから
敵キャラの仕事っていうのは
「強敵だったけど何とか倒せた」
って思わせてくれること、それが全てなのよ
「仮想世界でもガチでしのぎを削る戦いがしたい」
っていう残りの1割にはオンライン対戦をどうぞ
ってことで話が終わってしまう >>181
> ゲーマーの9割は
それって単にあなたの感想ですよね
主語デカくしてるだけで一般論化されましてもw こうやって山内理論みたいなのが出来上がっていくんだろうな 予選やってから決勝にすれば良いわけだ
予選で遅いやつは前に追いつけない
敵さんの中にも予選失敗したやつがいて、プレイヤーよりも後ろに速いやつがいる >>184
80年頃のゲーセンのレースゲーですら予選あるのが普通だったけどな
ポールポジションとか
ダルいってんでプレイヤーに嫌われた結果淘汰されたんじゃないの？ じゃあプレイヤーは伝説的レーサーの末裔だからハンデでリバースグリッド確定ということでいいだろが 予選キャンセルで最後尾スタートにするだけならあってもいいかな。 予選で良いタイムを出したら良いポジションからスタートできることにすると
楽勝確定みたいになっちゃうからなあ
ゲーム作る側からすると上手い人にこそ歯ごたえのある体験を提供したいだろうと思う
少なくとも予選システムは自然とそういうバランスになる仕組みではないんだよな >>188
これだよね。
山内のローリングスタートは明らかにおかしい間隔が >>190
それでいいんだよ
楽勝無双したい人はそれやるし
縛りプレイしたい人は、チューニングしてCPU車とどの程度の速さの違いで走りたいか自分で調整するさ id:mLondSnK0 みたいな画一的な決めつけが今の山内の作るGTを生んだんだなと良くわかる >>184
>>192
わかりみ
歯ごたえある体験は作為的につくられた的ハズレなものは要らない自分達で勝手にやるから自由度をくれ、だな
すぐマルチやれって言うやつ居るけど、対人戦は好みじゃない人もかなり居るだろう gt3だか4だかでも予選あった気がするぞ
タイムアタックしないで始めると最下位からになるやつ
あとは選手権は逆ポールでもなんでもいいから結果に合わせて順番変動してほしい 今までずっと×□だったけどトリガーに矯正して正解だった
タイム短縮はもちろんPS5のアダプティブトリガーが楽しい >>197
それでもなんかGT7のは振動とか他ゲーに比べて薄い気がする カフェにGRヤリス持って行ったら
神楽坂「遠目にはひと昔のプジョーを思わせるのはチョット残念」
ディスっててワロタw >>199
マタノと違って検索してもヒットしないけど
どんな実績あるんや神楽坂は 本体買えたからPS4版からPS5版に変えたけどトリガーのフィードバックが豊富なおかげで操作しやすくなったのはたいへん嬉しい
ただグラフィックはPS4版とそこまで変わらんね >>201
レイトレ優先にするとフレームレート下がるし
その割に効果あんまり感じられんもんね 対AI戦でもクラブマンカッププラスとか、スタンディングスタートのレースは適正に演出できてんのにな
なんであんなにローリングスタート好きなんだろな山内 >>194
そうはいうけどpc2てゲームのレース好きだけど予選やってポールとれなきゃずっと敵車の後ろ追っかけることになる。ガチ勢はそれで面白いんだけど普通の人はそれだとつまんないんじゃないの？
辛し難易度のレースは今でもそんな感じだけど、あんなの賞金良くてもみんなやらないんじゃない？ >>205
その棲み分けはわざわざ難易度選択できるようにしたんだからそこで吸収すればよかったんだよなぁ サルト30分で雨が降りそうで降らないパターンがあるんだな当たり前のように2周目終わりにインターに交換したら最後ズリズリで負けちまったよw >>205
そのたの難易度だろ
というか何でそこまで必死を他人を説得したがるか不思議
承認要求強い人だな
リアルで抑圧されてんの？w >>207
たまにあるよね
小雨が一瞬来てずーっと晴れてたパターンを３回くらい連続して食らったことがある >>207
いかにも降りそうな雲行きで実際ワッと降ってきたけど
雨雲レーダーは一瞬白くなってすぐ消えたから
これは止む！と判断してRHのまま強行して勝利
ということがあって以来
ああこういうことかと思うようになったよ
運が悪きゃどうしようもないが読みが当たれば気持ちいい
中にはそういうレースもあっていい
全部じゃないからね >>201
え、グラフィック変わらんのか
どんなモニター使ってる？4k HDR対応？ ずっとドライでRHのままでいける時は敵車7周目に入るから7周走り切る燃料ないと1位取れない
一度でもIM履き替えなきゃ走れないくらいのウェットだと敵車ギリギリ6周だから6周走ってゴール前で止まってれば30分と数秒でクリアできる >>208
あのさあ
自分ギリギリの難易度で真面目なaiでやったらケツとにらめっこなんだが、俺はそれでも面白いが
難易度下げたら先行逃げきりになるんだよ？
それで面白いの？
なんでそんなに喧嘩ごしなの？ 212は敵の速さイージーの想定ね
難易度変えられるの忘れて話してた >>213
予選あったらいいよねーって話してる流れなのに、いきなり自分設定を語り出して他人説得て的外れでしょw
何か琴線に触れたの？
嫌なら絡まなきゃいいだけよw
> なんでそんなに喧嘩ごしなの？
つ鏡 >>215
ん？的外れ？
あんだけのレスで敵対心むき出しに見えたのな、ごめんなさい、俺の文書力がないんだな、反省
まったりスレなのに悪かったよ
もうこの話題終わり >>211
まだFHDのテレビよ
もちろん光源はリッチになるから見た目は多少違うけどあくまでPS4版プラスアルファくらいの感覚
同じテレビでforza horizon5も遊ぶけどこっちのグラフィックは明確に精細さや次世代機感があるので4kモニターなら更に差がつきそう
PS5版のメリットはロード時間の短さとコントローラーだね
これだけで本体を買う理由になると思うよ >>218
やっぱ4k HDRじゃないと本領発揮されんよな
ps5当たったら是非対応モニター買うべき
全然変わるからね >>218
PS4でやってたゲームをPS5でやるとロードの短さとか画面のぬるぬる感の違いにちょっと感動するな
それに5万払う価値があるかどうかは個人によるけど 家が狭いからインチで逆算すると4Kテレビ置けないんだよな……
空いてる部屋をゲーム部屋にしてPC用4K買えばいいのかもしれないけどPS5は家族共用するから難しいな レイクマジョーレ耐久
ハードタイヤのFuel Map2で1分58秒で走れるやつからのアドバイスは何の役にも立たねえな
https://www.youtube.com/watch?v=Tz-rvJ0HujU ハードタイヤで1ストップで走ったけど12位でボロ負けしたわ ワールドGTシリーズ最終戦、2周目に入ったあたりで日射しの関係かフレームレートが15fpsくらいになりガタガタで走行に支障をきたした、あの時はいよいよPS5欲しくなった これは役に立ちそう
https://www.youtube.com/watch?v=S8CjE1FN7UY
結局エクスペリエンスで普通にゴールド取れるくらい練習しろってことか スパを走っていると毎回同じところでカクカクします・・・
PS5欲しいです・・・・・ どうせ金稼ぎなんだしイージーならなんでもいい
どんなに速かろうと30分は絶対走らないといけないし >>227
コルベット C7
大変お世話になっています >>220
好きなわりに大してゲーム買ってなかった俺は
PSプラスコレクションでいっぱいもらえたのが嬉しかった マニュファクチャラーズとネイションズの違いって何ですか？ マニュ：1シーズンを自分で選んだメーカーの車で戦うメーカー戦（コースによっては有利不利が発生する）
ネイション：決められた範囲の車ならメーカーの制限なしで戦う個人戦（場合によっては同一車種になりがち） ついにトマホークxのオイルが不良になった
不良なんてはじめてみたわ
トマホークで大金稼いでもレジェンドカーのCカー三台とコブラ買ったら所持金半分以上飛んでなんだか空しくなった笑 >>227
レジェンドカーのCカー三台 雨でタイヤ替え以外ピット入らずいける >>235
セッティングとか訳分からん自分からしたらマニュファクチャラーズの方が向いてそうでした、ありがとうございます >>220
PS4もGT専用機になってるから、壊れたらPS5買うけど…って感じなんだよな
案外GT7がPS4でも十分遊べちゃう(一部コースでのコマ落ちが激しいことを除いて)から本当に壊れない限りこのままでいいかってなっちゃってる RX7買って走ったらレッドゾーン入ったときのピーッて音再現されててちょっと感動した
こういうところがグランツーリスモだわ・・ >>239
スパの落ち方は酷いな。テクスチャそんなある様には感じないけど何故かカクカク サルト30分いろんな車でやるの楽しいなw
オレカ仕様のバイパーや歴代GTの架空LMカー仕様の車で走ってリプレイ見てニヤニヤするのがマイブーム
金も貯まるしトマホぐるぐるなんかやってた頃よりよっぽど充実してるわ サルト楽しいよなぁ
金が貯まって作業感薄いのがいいわ
俺も色んな車で走ろ ドリフト上級無理ゲー、ドリフトの挙動が独特すぎて感覚がバグってきた カフェのグループBのラリーイベントに参加するのに何かグループBのラリーカー買わないといけないと思って大量のクレジット払ったけど
実際はプレゼントもらえる中に一個だけダートじゃないイベントがあって、何か自分ってアホだなと思った
（そもそも最初から持ってる車にダートタイヤ履かせたらいいのに、何か周りと同じような車でレースしたかったから） 遂にワンミスも許されないレースの領域に入ってきてつらい
３位入賞はできるんだけど１位が取れねぇです
雨でもグリップするレインタイヤが一番グリップするんでは？と思って試したけど晴れてるとあんまり変化を感じなかった
滑る→立て直す→敵のミサイル→コースアウト
これ防ぎようがないんだけど滑らないように走るしかないのか？
GT難しい 晴れてたらレインタイヤは全然ダメだよ
本来レーシングタイヤが一番グリップするんだけど雨には極端に弱いので、雨でもなんとかまともに走れるように作ってあるのがレインタイヤ >>250
30分のやつならライセンスクリアか何かで貰えるR8 evoで余裕よ 敵車もちゃんとガス欠するんだな
早いやつのピットイン妨害するのがマイブーム
こうなると、敵車のPPとセッティングも見てみたい 心が荒んでる人がこっちにも流れて来てるのね…
自分が絶対正義！！って人は実社会でも疎まれるだけだから、彷徨うしかないんだろうけど、こっちくんな…だと思うわ。
自分は金策とかする気もなく、同じ車のセットを見直して、勝てないレースを勝とうと試行錯誤するのがおもしろいから、そうしてる。
おもしろいわ。
リアがブレイクしたあとの制御がうまくいかなくて、シビアなレースでは一発アウトになることもままあり、そのヒリヒリした感じもよきかな。
まあまだ唐辛子にすらチャレンジしてないへっぽこだけどね。 実社会でも生きられないような底辺ばかりだから仕方ない パッドで鈴鹿の1コーナーみたいに微妙にブレーキ踏みながら曲がっていくのが難しすぎる
パッドの人達はどうやっているんだ >>255
踏みながらなんてハンコンでもgtカーテでもなきゃ無理だ
みんな踏みながら曲がってるの？だから勝てないのか ABS普通に設定してれば出来るんじゃないかな
トリガーだけど そういえば7でトレイルブレーキングという概念教えてもらってない気がする
Sportではあったはずだ >>255
ブレーキバランスをリア寄りにしてるかな >>255
アクセルブレーキが右スティック組の自分、早めのブレーキから一瞬アクセル入れて即ブレーキかな、鈴鹿は
ブレーキバランスも駆動方式別に調整してる >>255
L2一瞬底まで握ってから半分くらい戻してる
0からパーシャルにするより調整しやすい気がする gtsportsの時はフルブレーキして徐々にブレーキ抜きながら曲がろうって説明あったね
でもサーキット走行の動画とかでブレーキは残さずに曲がろうってのもあるしどれが正解かわかんねえ
車と状況にもよるだろうしどっちも正解なんかね ブレーキの踏み具合とステアの曲げ具合を反比例させながら走ってる
ブレーキ80%ならステア20% 地味だけどデータロガーとか、リプレイを周ごとに飛ばす機能が欲しい
過去作にはあった気がするんだけど
速かった周と遅かった周を見比べたいんだよ >>264
フリクションサークルでググると幸せになれるかも ブレーキ残す残さないはコーナーの入り口でフルブレーキしたあとリアタイヤにどのくらいお仕事してもらうか考える感じかな
アンダーで振り回す必要がある車ならフルブレーキから前荷重まま進入するべき
MRの車とか前荷重でナーバスになる車ならリアにもある程度荷重かけないと不安定になる >>260
左足ブレーキとか、アクセルとブレーキを同時に入力したいときってどうしてる？
サブでブレーキやアクセル用のボタンを別で用意したりしてる？ >>263
そうなんだ まじめにアイコンのテキストよんでたら誰か説明してくれてたのか ポルシェ買って適当運転してるといかにもRRっぽく後ろから吹っ飛んでいくな
FRポルシェにも乗りたい >>272
あるだろ
ライセンスとかデモンストレーションの時にその時に必要なスキルや走り方を説明してる >>267
幸せになれたよありがとう
ゲームとはいえ原理も知るとより楽しめるな
うーんブレーキングは奥が深い >>273
どのライセンスか番号わかるかな
なんか急に気になってきた >>276
そこまでは覚えてないけど割と最初の方だった気がする カフェ、サーキットエクスペリエンス、ミッション、全てオールゴールドの人って全体の何％くらいいるのかな？
俺には無理だからオールクリアを目指してます >>278
エクスペリエンスが一番きつくてそれさえ全クリできればあとは難無くできるはず
俺はラグナセカで足踏みしてるけどまだフィッシャーとニュルが残ってると思うと気が遠くなるわw 大体のコースは1ラップ一発ゴールドなんだけど苦手なセクターはとことん下手だからそこで時間かかる >>280
俺には絶対無理だわ
ミッションにドリフトがある限りオールゴールドとか絶対無理
目標下げてオールクリアを目指してるw 一通り教習所デモ全部見るツアーやった結果トレイルブレーキという単語は出なかったのとあと顔アイコンのあいつらはフレンドと競おうとかトンチンカンなことしか言わなくなった
GTSの教習所は神だったという結論になった サーキットexp半分くらい終わったけどGr.1で運転なれないとか除くとマウントパノラマが一番時間かかったわ >>255
ボタンだけどアクセルも連打ならブレーキも連打 みんな気合い入ってんな。俺はトロコン出来れば良いからライセンスしか全金してないが最近ミッションだやり始めた。ドリフトとパイロン嫌いだから先にゴールドにしたいがドリフトのバイパーゴールドで頓挫してる。もう心折れそう。
今夜もウクライナ方面に物資届けに行きます（EST2） アニバーサリーエディションのプレカーかレジェンドに出るのを待つ まだ一勝もしてない下手くそで今まで中位争いで精一杯なのにDRがAになってしまったせいで毎回最下位争いだし早い人ばかりなので前回のデイリーCもトップと50秒遅れ。。
せめて一勝はしたい、下手なせいとはいえ毎回最下位争いはつらい >>267
ヨコからだけどブレーキを残すって意味が分かって幸せになれた
左足ブレーキ半分とかできるようになったけど解放しながら残すのか
至難の業だな・・ ポルシェVGTでカスタムレースするとワンメイクしか出来ないのって不具合？仕様？ 予約特典のステルスとスープラ500ってレジェンド枠にも中古車枠にも来そうにないから
普通にもう買えないんじゃね 発売されてプレイ可能になった初日か2日目にカストロール売ってあったよ >>274
>>292
フリクションサークルという言葉こそなかったけど初代GTの取説みたいなのにはこの辺の解説載ってたんだけどな >>296
そうだっけ？GT2のオフィシャルガイドブック(2000円もする割に半分以上が登場車種の紹介という駄本)で読んだ記憶はあるが rxピジョンステルスはディーラーでステルスじゃないの買えるけど
スペック違うの？ 性能は同じ
誤差はあるかもしれんレベルだけど別の車種になってる >>269
いさぎよく諦めてるw
ハンコンとか買えるんなら、もしかしたらやるだろうけどね >>296
確かレーサーの中谷さんだったような気がするが、YouTubeでフリクションサークルの説明してる動画みたなぁ
>>297
あったあった >>283
あいつらゴールド取ったらそれしか言わんくなる
アドバイスみたいなセリフは最初だけなんかもな >>282
>>287
俺はたまたまドリフトもやってみたくて定常円旋回の練習からやってたから一応できたけど
そうでもなければかなり無理めのミッションだったわ >>303
え
アドバイスしてくれるの？
「デモ見ろよクソ雑魚」しか言われた事ない >>305
鈴鹿のヘアピンはアシスト切れって書いてあるの見たな
そこ以外は気にして見なかったからわかんないけど
選手権のOP映像とかもそうだけど不可逆要素入れるのやめてくんないかな ようつべで98年と99年のル・マン見てたらムラムラしてきた
R390とTS020はよ出してくれ山内
GT2からナンバリングには欠かさず収録されてたろ >>226
ロングストレートのあとの右左右からのヘアピン…じゃない？
自分はなぜかそこだけスパでは目が揺れる。 俺はカフェを半端に放りだして最近はニュル北周回しかしてない
まるでヒーリングのような遊び方だが個人的には満足している
レーシングカーにあまり興味がないというのもあるな >>310
その場所です
右隣コースを後続車が走ってる時に処理落ちしますね
あとサルトの2回目のシケインでは2秒くらい画面停止しましたw
シラケるぞー トヨタカップの最終戦がカミングスーンになってるんだよな
カローラGRかヤリスGRMN来るか
TS020が欲しいけど 最終戦はGRヤリス、コースが未定って書いてあったよ
ニュルなんてGT4からずっと走ってきて10年以上さっぱりレイアウト覚えられないし好きなコースじゃなかったのに、GTSでハンコン導入してからやっとニュルひたすら回る人の気持ちがわかった、あれは中毒性あるわ ハンコンいいなー
マンションだから下の階とかへの騒音考えると中々…
羨ましいな 戸建てはいいぞー
リビングでやってると邪魔らしいんで、空いてる部屋片付けて篭り部屋にしてそこでやってるわ 高速とか幹線道路沿いの古いアパートなら常に騒音だらけだから別宅として最高だぞ
お互い様物件ってことで音大生とか売れないバンドマンが普通に音出しして響いてくるが ヴァヴァヴァヴァヴァヴァルカン16当たっちゃった
嘘だろ… フリクションサークル教えてくれた人ありがとう
おかげさまでくそ苦手だったデイトナロードコースが3秒縮まってマニュファクチャラーズ4位取れました
レース奥が深すぎる サルト周回してるとアウディR8LMP乗りたくなる、なんでないんや >>304
なる程ちゃんと練習しないとダメかー。奇跡とか偶然に期待してたんだがww いやあーデイリーのGr.4はアテンザばっかりだねえ
もうちょっとBoP調整どうにかならないものかねえ 試しにアテンザ買って走ってみたけどパワーウェイトレシオが良いせいか2秒くらいは縮まった
けどガチ勢みたく1分55秒とかは無理ゲーすぎる GTSだとアテンザは空気枠で、ドイツ・フランスFF勢かスバルWRX以外は勝負権なしだったのだが gr4だと前作で猛威振るってたRCZとかFFのメガーヌは空気だし、逆に空気だったアテンザはもちろんだが650Sも増えた気がする 車乗り換えたときのセルとブリッピング好きだったのに、なんで消したんだろう もう雨の筑波乗りたくねぇ
ブロンドすら取れない自分が情けない
ATに戻したけど１２位とかが限界周回遅れにされるともうやめたくなる
１位取れる人の動画見ても上手いと思うだけで真似できる気がしない トマホバカを擁護するわけではないが、レジェンドカーの値付けには閉口せざるえない。
俺は賞金の額を意識してやっていないけど、それにしたって知らずのうちに貯まるような
金額とはほど遠い。
まぁ、課金しろってことなんだろうけど。 >>331
今の効率だと東京とサルトの二回やったら一台買えるくらいじゃないとやる気出ないわ
先日のCカー祭りの値段だったらちょっとやれば買えたし、レジェンドカーは全部このくらいでいいよね >>315
下の階の事は一切気にしなくていいふにゃふにゃコクピットなる物を先人達が開発してくれてるから
マンションだろうとハンコン使い放題よ
俺も導入して下の階の家族から全くクレーム出なくなった
ヘッドフォンと併用すれば夜中だろうと無害よ レジェンドカーコンプしちゃうと行かない施設がまた増える >>331
効率金策否定すんならサッサと犬になって課金すんだな
俺はトマホで荒稼ぎさせてもらうけどよw カフェクリア後も行く理由が欲しいのう
なんかすごい車が来てる！とかでいいのに 金策もあるけどトマホ楽しいけどなw
あれ、速い人だと何分台いけるの？
俺は17分台が限界だけどもw >>337
俺が見た限りじゃ14分台って人がいたわ >>337
山内一典ってプレイヤーネームの人が13分台出してたぞ NPCの連中ってドノーマルじゃなくてチューンした車乗ってるわけだし
時々カフェに乗り付けてきて話しかけたら自慢聞けるとかあってもよかった ハンコンでトマホやってて400km/h以上になってくるとハンドル取られない？
東京はホームストレートでも400ぐらいに抑えて走ってる >>338
>>339
すげーなw
どんな反射神経してんだろw >>341
ddproで8nmマックスでやってるけど直線が一番辛い NPCはおっさんしかいないからSuper GTみたくスタート前にRQのお姉さん登場させてくんねぇかな
まあほぼローリングスタートだし最後尾だから見えないけどな GTが国内専売だとしたらそれもアリかもしれんけどねぇ >>350
ローリングスタートでお姉さんが轢かれちゃうと思ったのは私だけでいい 仕事忙しくても必ず一回はドライビングマラソンついでに東京トマホークやってたんだけどそのせいで東京トマホークする夢見たわ >>314
ニュルブルクリンクは楽しいよね
北側セクション3の緩いコーナーが続くほぼ全開の所でｽｶｯとグリップが抜けた時とか毎回焦るよ
3周もすれば手首や腕肩が痛くなっちゃうけどまた走りたくなる メンテナンス予告まだきてないってことは、トマホーク延命か？ トマホ修正されるのか
今のうちに稼いどこ
クリーンレースも修正されたら嫌だな >>339
13分台は凄すぎる
自分はやっと15分半なのに… 今では、この時期恒例のアイマス動画の総責任者と化したあの人は、gtの現状を見て何を思っているのだろうか、、、
動画、期待しているぞん。 確かお知らせで次のアップは4月下旬からじゃなかったっけ。来週じゃないか？ 東京トマホ周回ってなんかやけに既視感あるんだが
最初は思わなかったがやればやるほど甦ってくるような
似たようなレイアウトのコースをとんでもスピードで何回も駆け抜ける
きっとレッドブルXシリーズで走ったんだろうな...
PSPだったか？ pspはr92cp使ってなんやかんやして稼いでた記憶がある アヴェンタドールでル・マンのレース走ってみたら
2周も燃料もたなくて草
さすがにおかしくないかなあ レースやカフェを増やしたりする大型アプデなら４月末までに来てくれたら連休中楽しめるんだがなぁ
PPバグ修正だけだと残念な感じに終わる >>367
燃料消費が何倍だか補正かかってるからまあ ランボとかフェラーリって燃料タンク恐しくデカいんじゃなかったっけ100Lくらいあったような
給油時間は軽だろうがランボだろうが変わらないから給油量に制限かかってると思うべきかな ル・マン24minは時間経過に60倍速かかってる
なのに燃料消費とタイヤ消耗は一桁倍
車の速さは等倍
時間の概念が無茶苦茶な世界のレースだから燃料が保たないとか給油時間がどうのとか今更なんだよなぁ
更にピットレーンに時空の歪みまで確認されてるしw >>371
気になって調べちゃいました
アヴェンタドールの燃料タンクが90リットルだってさ
一応、公称燃費はハイオク指定で4.1km/Lで満タンなら369km走る計算になる
ってことはアヴェンタドールは給油に時間がかかる、なんてのはあってもいいねー
それにしても現在のハイオクが180円/Lってことは電車賃とほとんど同じか下手すりゃ高いんだなあ
そういう次元のクルマじゃないけどね ユノディエール全開でぶっ飛ばしたらリッター500mがいいとこだろう ルマン30分でも耐久レースっぽくはない
60分以上あると最後にスピンしたり大失敗して順位落とすとつらいから
緊張感があるね
2.4時間はあっても良いかんじ 消費も時間も6倍にして240分くらいがちょうどいい気がする
実際の1スティントもそんなもんだろうし >>373
GSRの谷口さんの動画で見たけど、給油速度って秒3〜4リッターらしい。
90リッターなら20〜30秒で満タンになるね。 カフェの終わりが見えてきた
終わったらMT操作とランエボのFINALをチューンナップするんだ・・・もう１台買って限界までチューンナップしてやるんだ・・ >>370
にしたってどの車も条件は同じでしょ
レースカーより市販車の方が燃費悪いってことあるのかなと >>379
それは公道前提の設計と走行に比べてサーキット用は燃費が悪いって話では？
レーシングカーと勝負権があって同じような走りをする市販車という条件だと燃費で勝てる理由が思いつかない >>381
買ったままの吊るしでもそうだった気がするよ
ブランドセントラルで買った特別仕様でもなんでもないアヴェンタドール
まあスーパーカーの代表みたいな車を市販車でくくっていいのかはわからんけどね 回し方でガラリと変わるんじゃないかな？
ロードスター 改だけど、普段街乗り11km-lだけど、サーキット走ってる時のを計算すると2.5km/lくらいになるよ。 >>383
いやそりゃそうだけどそういう比較じゃなくて
同じように頑張って走ってるレースカーとで比べてるんだから…
ちなみに確認したらフュエルマップ6でなら半量で1周できた
フュエルマップ1だと一周終わりで燃料残0.6周分と出て給油の指示
軽量化以外はドノーマル状態でル・マンのWTC800 市販車→Gr.B→Gr.4...1の順に明らかに燃費良くなるのは燃料タンクが大きくなっているのだと思っていたが、違うのか。
因みにVGTは排気量表示と軽さに応じた市販車〜Gr.4と同等のイメージ
いずれにしても、車種名別に燃費設定されている感じはしないよね。 >>386
エンジンが高性能化すれば燃費は悪くなるものと思うけど
それを補って余りあるほどタンクが大型化してるということかな
なんにしても好きな車で好きなコースなのに
走れるレースがろくにないというのは悲しいです安西先生 FIAのGT3では燃料タンクの規定が120リットルとなってるね
アヴェンタドールの1/3アップと考えればそんなものなのかな グループCのマシンって400キロで走る割には燃費良いみたいな話をどこかで聞いた いや規定なんてないのかこれ？
連投スマソ
だいたい100リットル前後が多いみたいね
同じランボルギーニのウラカンGT3は95リットルだそうで セーフティカー先導中のCカー燃費はセーフティカーのそれより数倍よかった、みたいな話を聞いたことはあるような気がする。 初心者です。
カフェは一応最後までやりましたが、その都度勝てるクルマで走ったというだけで上達した実感がありません。
上手くなるには、いろんなクルマに乗るのと、気に入ったクルマをチューンしながらいろんなコース走るのと、どちらがよいのでしょうか。 エンジンの性能を高めようとする時、燃焼効率を上げるというのはわりと基本
燃焼効率を上げれば燃費も良くなる
レースカーの燃費が悪いのは高めた燃焼効率以上にパワーを絞り出してるからであって、同じような出力特性のエンジンならレースカーもロードカーも燃費はそんなに変わらない
むしろロードカーの方が車重が重かったり一般道も走る事を想定した特性だったりで燃費的には不利 安西先生 「カスタムレースをお勧めする」
そういや再放送してるな >>392
上達を感じるにはモノサシがあると分かりやすい
だから
・ライセンス
・サーキットエクスペリエンス
これらをブロンズからシルバー、ゴールドを目指す
レースで他人と競うのも上達を感じられる
・デイリーレースで対人戦に挑戦する >>396
ありがとうございます。
ライセンスは国内はオールゴールドまでやって、国際はブロンズまでやりましたが、なんていうか、各々のライセンスはくり返せば上手くいくこともあるのですが、それはそのコース、そのクルマ、そのセッティング限定という気がして、普通のレースで活かせてる感覚がないんですよね。
ただ、せっかくいただいたアドバイスですので、国際のオールゴールド目指すのと、サーキットエクスペリエンス、あとデイリーレースというのもやってみます。ありがとうございます。 >>387
相手Gr.4だよな
350ps1.3tくらいに対してアヴェンタ700ps1.5t
同じように頑張ったら燃料垂れ流すのは数字的にもアヴェンタの方じゃないか？ >>397
CPU相手なら、唐辛子マーク付きのPP制限ありレースに、PP上限より低いクルマで勝てるか挑戦していくとかどうかな？勝つたび下げていく。
いわゆるデチューンプレイとか。 ライセンスをゴールド取るまでやったということは、何度も繰り返して「ここはこうしたら速く走れるな」とか考えながらやっているんだろうから、それを思い出したり覚えておけばいいんじゃないかな
例えばコーナー抜けた後にアクセル踏み込んだら車がふらついたから少しずつ踏んで行こうとかそういうことをライセンスで学んだ筈
こういうのはどんな場面でも応用できるもの TCSOFFにした200-300馬力の後輪駆動の車で雨のニュルを毎日1周してタイム測ると1月で見違えるぐらいタイム上がるしどのコースでも速く走れるテク身につくよ
ソースは豆腐屋の漫画 ウソかホントかは置いとくにして
ソースは豆腐屋の漫画じゃなw 800馬力以上FR車にRH、TCS0で毎日鈴鹿走ってみ
TCS1よタイム早くなるから >>402
豆腐屋漫画のドラテク理論は案外馬鹿に出来んよ
巷じゃファンタジーと言われてる紙コップも真意を汲み取ればドラテク向上の役に立つと理解る トマホ金策で使われているpp600東京東だけど
いわゆる高性能スポーツカーをチューンして600あたりにして走るにはとても面白いレースなんだなって思えてきた
低ミューでのアクセルブレーキに意図的にちょいテールスライドさせた高速コーナリングやらもノリとリズムがあって良い
壁ヒットだけ気をつければいい感じに一位になれるし、完走すればクリーンレースは確定みたいなもんだから2位3位でもそこそこ賞金もでる
車をとっかえひっかえ走らせてるわ
ぶっちゃけハマったw 普通はあるコースで発見したテクニックを他のコースでも応用するんだけど
それができないって何の為に走り込むのか・・・ 結局、ＧＴＳみたいに自動走行で金策は出来ないんだな
ＧＴって車集めるために金策するゲームなのか？ 期間決めてとあるコースを走るのと毎日同じコースを走るのだと伸びるスキル違うからね
走る条件が決まってるとレースとかタイムアタックだとブレーキポイントとかコーナリングスピード詰めるような限界値求める能力とかセッティング力上がるし
気分が乗らないとか体調悪くても走ってると車にも人にも負荷が少ない走り方だったり路面とか車の状態に合わせて走らせるラリー屋みたいなテクが伸びてくる >>405
俺も市販車弄って東京600ばかりやってる
めちゃくちゃ面白い >>407
車集めたい人は金策するゲームなんじゃない？ >>399
ありがとうございます。参考になります。 >>401,403
ありがとうございます、やってみます。 サルディーニャ15周でRC F GT3 prototype使ってみたらびっくりするほど遅いんだが 本日のpp600東京東はNSXTypeR92と512BB。どちらもワイドボディにSMタイヤのワンピットレース。同じMRでも512BBむずいけどリプレイ映えしてカッコ良さがたまらんですw リトラクタブル・ヘッドライト
もうすっかり見なくなったね WTC800のサルデーニャを追加チューン無しで勝てるGr.3ってあるのか？ Gr.3でオススメの車って皆何？
次のマニュどこから出るか考えてる… たいていのGr3はBoPで馬力下げられて重りも積まされる
だがRC F prototypeのBoPは何も変わらない
つまり最初からパワーが無くて重くて遅いわけだ
>>416
難易度ノーマルならどの車でも勝てるんじゃね
ハードだと1周2秒速く走らないといけなくなるからDBR9とかPP高めの車じゃないと無理そうだ >>407
PCあればスクリプトでできるぞ
完全放置で時給7000万くらい >>415
国産最後のリトラ車はFD3S
メーカー産に限らなければ多分コカウンタック 何でカスタムレースに100馬力程度のアウトビアンキ持ち出すと
相手がF8トリブートだったりAMGC63だったりRX-VISIONだったりアミューズZだったりするんです？
こっちはたった100馬力やぞ！ S13K'sだと同じような車が相手なのに
Q'sで行くとなぜかいるC7コルベットみたいな 今Verあたりからスパの神業の難易度だいぶ簡単になってない？
前は1分20秒ペースじゃないとスタブロまでトップに近づけなかったのに今verだとリバージュ辺りで全抜き出来たし30秒台でも余裕だったんだけど >>418
HARDでやると、愛車のAMG GT3だとポルティラのバイパーに1周で2秒近く離される
って、バイパーGT3-Rは700馬力近くあるうえに車重も1200kg台じゃねえか、道理で速いわけだ >>426
どうも敵車の挙動がやり直す度に変わるっぽい？
このミッション数日前に何度かやり直し（リトライではなく一旦やめてから再度スタート）をしてたらストレート終わりのシケインの入りで3位がふらつくパターンと綺麗に抜けるパターン、アウトに膨らむパターンがあった
同じく早いときは20秒台じゃ厳しかったのに遅いときは30秒台で余裕だったから >>428
途中送信してしまった
アプデ後にそれくらい開きがあるのを確認したから多分合ってると思う
ただこれが合ってるとしたら嫌な仕様だけどね なんとなくyoutubeで昔のGT動画見てて思ったんだけどローマとかシアトルとかの市街地コース復刻してくんないかな あそこは縁石に乗り上げると凄いジャンプして刺さる所があるｗ カストロールスーブラが縁石で片輪走行になるCM見て興奮したもんだ >>430
シアトル懐かしいな
多分2で一番走ったコースだわ
最終のシケインでAIをウォールに嵌めたり、強制ピットインさせた奴も多かろうwww シリーズの集大成だと言うなら、契約の関係で無理なところは仕方ないにしても、とりあえずオリジナルコースは全部収録して欲しいね。
でもやっぱりモナコ走りてぇ…
ドラゴントレイルシーサイドのプールサイドシケイン？でお茶を濁す日々… 246やシアトルといった実在市街地を再現となると、いまのご時世は許諾とか面倒なんだろうな
某箱ゲーがやってるような架空だけど雰囲気だけのリアル地名を使ったプラハだのリオだのはいまいちだしなぁ
難しいところだね あんまり名前上がってるの聞いた事無い気がするが
レッドロックバレーはもう一度走ってみたい
2の時はシアトルと並んで結構走ったし おまかせは全く空気読まないよね
おまかせのAIを鍛えて欲しいわ
年代とかカテゴリーとか察してくれよと
バグってるレベル
Q'sのやつとか明らかに変だしね GW向けに直前にアプデくるんじゃね
ちゃんとデバッグしてから配信して欲しいところ >>415
国によってはヘッドライト常時点灯が義務だからなくなったんだな 「４月下旬からクルマやコースレイアウトの定期的な追加を開始します。」
と書いてあるけどどの程度の追加になるかだよなー >>439
懐かしいねぇ
他にもタヒチロードとかグリンデルワルドとか2しか収録されてないコース好きだった 質問
ガチャでエンジンが当たってすごく祝福された＆説明されたんだけど、他車のエンジンを組み込むと馬力とかが上がるからおめでとうなの？
まだどの車に載せられるかまで調べていないけど基本は馬力アップであってる？
それとも別の側面がある？？
非売品って出た上に結構演出も派手でびっくりした >>446
FDのエンジンスワップなら大当たり
FDが787Bのレース用エンジンに改造される >>446
羨ましすぎる！
発売日からプレイしているけど、まだ一度もエンジン当たらない… >>446
拾い情報ですがどうぞ
【エンジン名（搭載車両）→搭載可能先車両】
・2JZ-GTE（トヨタ 80スープラ）→日産 S15シルビア
・SR20DET（日産 S15シルビア）→日産 S13シルビア
・K20C（ホンダ シビックタイプR FK8）→ホンダ シビックタイプR EK9
・R26B（マツダ 787B）→マツダ RX-7 FD3S
・13B-REW（マツダ RX-7 FD3S）→マツダ ユーノスロードスター NA
・LT1（シボレー C7コルベット）→マツダ ロードスター ND
・Hellcat（ダッジ 現行チャージャー）→ダッジ チャレンジャー R/T ’70
・Coyote 5.0L（フォード マスタング ）→フォード マスタング Mach 1 ’71
・M64/03（ポルシェ 964カレラRS）→VW 1200 ビートル
・M96/76（ポルシェ 996GT3）→VW 1200 ビートル エンジン当たったと思ったらボアアップだったのはあったw エンジン当たって喜んでたらシビックのエンジンだった、何か微妙。。 他ゲーではゲーム内クレジットで誰でも出来るエンジン換装なんだが
勿体つけてレア感を出している割にはイマイチ感があるのは確かかもね >>416
難易度ハードで吊るしのGr3バイパーで勝てたよ。 すまん
FDと聞いてフロッピーディスクしか思い浮かばない無知さですまん
シボレーC7コルベットだったから助かる
ロードスターもコルベットも両方知らない車だけど当たりなのかな？
どうもありがとう そもそもエンジンスワップは種類も搭載先も限られ過ぎててなぁ…
2JZもSRも色んな車に載ってるのが結構な数いるわけで >>454
フロッピー世代がFDを知らんてかｗ
兄弟が乗ってるクルマやん これからはGr.3は捨ててWEC推しでいくんだろう
トヨタだけが最新車ってのが無双ゲーだけど >>446
GT7でスワップ用エンジンはレアで非売品な上に
現実でもエンジンスワップは高額な費用と手間がかかって容易に出来ないからおめでとうかな
もちろん非力なエンジンに交換しても意味ないから基本はよりハイパワーなものにするし、
エンジンは車の脳みそ(by某豆腐屋漫画)と言われるほど重要なパーツなので
車の性格が変わってしまうほど大きな変化をもたらすものになる >>456
そんなん言ったらアメリカ人はフォードとシボレーのV8は四輪車ならなんでも載るって言い出すし
911もRX-7もジムニーもV8にする民族だから >>460
それでもいいんじゃないかな
リアルじゃできない事が出来るのがゲームならではだし
アメリカンはV8だらけ、だとしてもそれも一つの拘りで特徴だし
マツダ党はなんでもおむすび、ホンダ党はなんでもV-tec、なんでもテンロク、そんな遊びもまた楽しい
※ 個人の感想です 今回パワーアップの必要性を微塵も感じないんだよな
グリップ向上とPP削減しかしてない印象 MP3聴きながら走ってるけどラジコアプリ使えたら実車で聞いてるのと同じFM局聞けるのにな。 >>464
それいいな
営業車ごっこする為に敢えてスマホから流すわ テスラがあるから何年か前に話題になったサイバートラック実装してくれないかな
市販車はいまだに量産出来てないみたいだけど >>466
ぶつけるとガラスが割れるんですねわかります たんに面倒だから何だけど
エンジン音とBGMが同じスピーカーから聴こえたらリアリティないので
BGMは背中あたりにiPadProを置いて流してるわ めっちゃ期待して買ったは良いけど初代と比べるといっそ遊んでない
なんでかなと思ったら レースが全然面白くないんだよな制限とか面倒やしマルチは少し楽しいけど全然コース走る楽しさが無い >>463
デイリー中心でやってるとチューニングどころかセッティングすらいじらなくなるぞ ルートxでガレージの車でカスタムレースやったら早いマシンが遅いマシンに追い付くとアクセル緩めて加速辞めるせいで遅いマシン１台の周りに速いのが何台も固まって最後まで団子になるのなんとかならんのか アプデまだなの〜
トマホX飽きたけど今のうちに稼がねばと
もう１０日もやっとる
今週無いなら土日で５千キロ走っちゃうぞ
トマホのエンジンがやっと劣化になった
不良までどれくらいかかるのかな 俺のトマホークはオイル不良になったけどエンジンはまだ良好だな
2500kmくらいだわまだ >>465
プロボックスやカロバン、ADバン追加欲しいね。 >>474
東京コースでBopしたら某社のリバリーで走る奴現れるわ。www >>473
１万４０００越えたあたりから、普通から劣化に変わったみたい
オイル交換は１回もしたことが無いです
オイル交換した人で、1万４０００越えてて劣化になってなければ
オイル交換の意味があるってことですね >>470
BoPって相変わらずサスセッティングまで限定して来んのか
クソだな スポーツの試合開始されないエラーなんとかならないかなぁ トップランカーが「セッティング変えらたら腕の勝負じゃなくなりeスポーツとして成立しなくなる（ｷﾘｯ」とか抜かしてたからな
今作ではサスどころか、ブレーキバランスすら変えられなくなった >>479
ランカーはGTSの流れに隔離して欲しかったな
申し訳ないがランカー成分がGT7を変な方向に導いた１つの要因であることは間違いないのだから
彼らはビジネス上は多少有用ではあるが諸刃の刃 >>479
ナニソレ
だったらGTである意味ねえじゃんw
リッジで十分なんじゃねえの >>481
> リッジで十分なんじゃねえの
実際そっち系の人が多いよ
イニDとかでイキってた セッティング弄って他の人は乗りにくいけど自分は最高に乗りやすいセッティングでトップ狙うほうが腕の差でると思うんですけどどうですか セッティング決める能力も腕のうちだと思うんだけどね、モータースポーツは特に >>484
これは同意ですね
確か実際のGT3などのレースでは、セッティング箇所は限られるが出来たはず
じゃないとチームもドライバーも個性や自分達ならではの戦略も何もなくてつまらないよ 乗りにくいのはコッチで何とかするからってね
どのプロももってる面白い話なのに GTSから始まったBOPセッティング無しレースって
結局ただのタイミングを覚えるゲームじゃん
って揶揄されるのはそれだな >>483
まーたイニDキッズかよw
これだから連中はよw >>489
秋名雪セリカは卑怯とか言ってた奴らが、セッティングは卑怯腕で戦えとか言ってるんだからなw >>490
ゴミ過ぎて吹くわwww
どの口でホザいてんだと >>486
だよなあ
eスポーツ云々はeスポーツの舞台でやればいい話でゲーム内に持ち込まれてもねって感じ
サスとダウンフォースくらいはいじりたい つってもセッティングとかストラテジーを全部一人でやるのも大変だしな。でもまあワールドツアーくらいはチーム制にしても良いかもね >>495
だったら達人スレでも建てろ！
ライセンス金もとれないから、まったりに来てるんだぞ ライセンス全金なんかに挑んだら
全身の毛が抜け落ちちゃいます GTSでBMW M6強かったけどGT7ではパッとしないね
リアの流れ出しはそのままだけど曲がらないしとにかく遅い
好きな車なんだけどな どうせアテンザとか使っても下手くそだし、好きな車で走ってるよ
と言いつつ最近は予選をちょっとやってるぐらいだけど アテンザgr4は前作空気だったのになんでこんな速いんだろうな
前作直線番長だったRCZgr4とかヴェイロンgr4より速いし ローリングストーン以降のドリフトミッション全然金取れないわ
パッドで出来るもんなのこれ
ドリフト以外全部金なのにこいつらのせいで一向に埋まる気配がない >>502
パッドのATでドリフト苦手だから苦労したけどゴールドとれたよ >>501
BoPルールは運営の匙加減でそれに賛否あるのは良くある話だよ
リアルのGT300でもBoP調整で表彰台ないチームが優勝したり前年度優勝チームが1勝もできなくなったりは普通にあるから仕方ない >>502
俺も未だに銀止まりだけど、十字&ボタンで金獲った動画は見た事ある デイリーC、ヘアピンでノーブレーキで真横から突っ込んでく海外ニキおったんだけどこれGT側で通報とかできんの？動画残したけどあるけどあまりにも悪質だった、やられた人かわいそう。 >>502
むしろドリフトはパッドの方が楽だぞ
タイミングよくサイドできっかけ作ってからアクセルコントロールで綺麗なラインをたどれば金ポイントぐらいは余裕でとれるはず >>502
むしろドリフトはパッドで取ったわ
タイヤの跡なぞってみたら？ >>503
すごいな
当然無理なんて事ないのは分かってるがやりようが全く分からんから素直に尊敬する
そろそろ独力じゃ厳しそうだし動画探してみるか… GT7のドリフトってカウンターをちょんちょん細かく当てると簡単なのを知ってから楽になった
動きがカクカクするから見た目悪いんだけどパッドでドリフトしてる人の動画見るとみんなそうだね
過去作でも同じだったんだろうか？ スケープスの写真、その都度DLする形式じゃダメなのかな
これが容量食ってるんだよね
お気に入りのだけDLしてる状態保持してある状態にしてさ テンション下がってきたな
トロコンしても何も変わらないみたいだし
伝説カーは周回遅れでよくなった
787B保有とエンジンスワップも関連がないから2台いらない
こうなると優先すべきはF1GTR95と招待状カーかなー >>496
俺もアテンザじゃないぞ
2分も切れないヘタレなのに、なぜかポールスタートする時がちょくちょくある
そんな時に限ってミスしまくる謎 トロコンしたらゲーム内でなんか変わるゲームってあるん？ 今日のレジェンドはスーパーバードか…まあそれも良いんだが
AARクーダ入れてくんないかな。そっちの方が欲しい >>511
シリーズ通してだいたいあんな感じ。
練習とセッティングが決まれば一応パッドでもカクカクしないドリフトはできるけどね。ちなみにGT5が1番簡単で綺麗なドリフトができた。 >>519
ドリフトのセッティングってどうやればいいの？ >>515
俺も二分切れない雑魚なのに16台中俺以外の15台アテンザだった
なおトップから30秒遅れ、15位からすら5秒遅れのダントツ最下位や、、
車はシトロエンgr4 >>520
人によってやりやすいセットは全然ちがうから一概には言えないんだけど、とりあえずフロントをトーアウト、ネガキャン強めにして向きをかえやすくするといいよ。
LSDは加減速の効きを強めに、場合によってはダウンフォースやバラストを上手くつかってスピンしにくくするのも良い。
タイヤはCHだと滑りすぎるのでCM〜SHの間ぐらいで選ぶのをオススメする。 カフェの課題が最後の一個になったらメニュー画面が炎のランナーになったけど
カフェ全部終わったら聴けなくなるの？ >>521
心配するな
俺なんかアテンザでも2分切れない雑魚だぞ
それでも別のデイリーでポールトゥウィンしたことあるから >>523
そのようだね、終わったら流れなくなるけど、一応ミュージック聴ける所では聴ける >>521
馬力も車重も変化ないからアテンザ使ってんのかな？
gr4色々試してみた結果、俺はマクラーレン650gr4に落ち着いた
シルビアもいいんだけど、6速が全然伸びないのが痛い >>526
650もグループ4の番車上位だからいい選択だな 650Sもいいよね、前作では微妙だったけど。
アテンザ嫌いなわけじゃないんだけどこの状態だから使いたくないし好きなマシンでなるべく順位上げたいな ダメだモンツァがアテンザ畑になってる
ついさっきも半分くらいアテンザだったし
マスタング乗りからすると加速が早い奴みんな怖い あー
何で山内がPPなどという訳わからんファンタジーレギュレーションを導入しようなどと考えたのか理解った気がする シトロエンもメガーヌもデイリーじゃ話しにならずヴェイロンでようやく予選二分切れたけどそれでもアテンザのがストレート早いわ、しかもコーナーも早いよねアテンザ GT7のパッケージがマツダとか変だと思ったんだよな
マツダは好きになれないや アテンザってなんであんなに加速いいんだ？
BoPってなんなん？ >>532
パッケージはヒョンデに変えるべきだよな GT公式がニュル24hをリツイートしてて思ったけど、マンタ先輩実装されないかな >>519
理屈で言えば完璧な舵角を与え続ければパッドでも滑らかにできるんだろうけど相当難しそう
そもそもスティックの角度に舵角がリアルタイムについてこないのがね
ってエクスペリエンスがラグナセカで詰んだ
デモのゴーストにぶっちぎられて心折れるわw スティックの角度に舵角がリアルタイムで追従したら全然リアルじゃないぞ
現実に100キロで走ってるとき瞬時にロックまで回せるとでも？ >>538
いやハンコンと比較してって話
スティック傾けてからヌルっとハンドル動くからカウンターの修正がワンテンポ遅れるでしょ >>533
スポーツの頃は最後はメガトロ無双からのFF無双だった
末期のGr.4はFFだらけのレースになったからFF潰しのレースとかもあったからな リアルだと外車に関税かかってるから欧米ではFDは高級車
グローバル統一で適正価格って付けれないだろうな >>539
ハンコン回すよりスティックの方がどうしても早く動かせちゃうから
そういうところで差をつけてるんだと思うけどな
ちなみにセッティングで追従速度を最大にしても気になる？ ちょっと古い日本車はアメリカの25年ルールで爆上がりするし >>542
スティックのステアが遅いのは普通にグリップで走る場合にその方がスムーズだからじゃない？
ってかダイレクトにステアが反応するとまともに走るのも相当難しいらしいし
感度7にしてるけど俺の腕ではチョンチョン切りじゃないと全然ドリフトの角度維持できないや >>544
実際走行中に急激な舵角変更があったら壊れちゃうでしょ FDが販売された当時2001年に欧米に留学してたんだけど
FDは日本円で1000万ぐらいだった
輸送が楽な方の先進国で1000万だったのとその後20年日本以外は経済成長してインフレしてるから
2500万って日本以外だと納得できる金額だと思う
つーか新車300万の日本車なんて1台もないので日本価格じゃない >>546
高い…
まあ日本でも中古で3〜4百万、状態良ければ10万キロ走行でも500万超える車種だからなあ Z34が300万円台で並んでるの、ちょっとかわいそうになっちゃうよな ここ一週間で星4が2回でたが両方招待状だよ嫌がらせかよw >>550
多分だけど、燃費を気にする人はFDなんて眼中無いと思う ルーレットでめっちゃ車一杯ある中にポツンとあるお金。
でも当たるのはそのお金なんだよなぁ。 昨日星４つでメガーヌのセーフティーカー当たったけど
その隣の延棒の方がよかったなー スワップ用エンジンが欲しくて仕方無いのに
未だルーレットで並んだのを見た事すら無い… デイリーBのアテンザワンメイク嫌になって初めてデイリーC挑戦したら、WRXとRCZしかいなくて草
てかイエローフラッグ出て追い越しとか一切してないのに俺にだけペナルティ+3秒付いたの謎なんだけど。
逆にクラッシュした人追い越してもペナルティなかったし 観戦画面が真っ黒で何も見れないのはおま環なのかねぇ >>550
ノーマルだと乗り方次第でリッター5くらいは伸びる
フルチューンだとリッター2の事もある やべー…軽量化まで全開にしてターボとNOS付けたA112超楽しい
過給圧1.5くらい掛かって音もキテるしNOS噴射時も映画のSEかってくらいの音聞こえるしでマジヤバイ
おまけにカスタムレースのトリブートも撃墜できたしで一石三鳥だわこれ >>550
サーキット走ったらリッター800mくらい
携行缶ないと帰れんからなｗ ロードスターかわいい！！
って感覚が正しいかはわからないけどこういうのをスポーティーと言うのだろうか？
この車のエンジン載せ替えてフルチューンしてオンライン行ってみようかな・・・ 月曜にアプデ来るってよ
PP変わるかもって書いてるからトマホ修正かな
https://i.imgur.com/RLwT56o.jpg トマホ修正ではなくPP修正
トマホはPP修正の結果修正される トマホーク間に合わず
ようやっと３０台に乗ったけど終われそうにない 関税といえばアメ車にはかかっていなくて向こうでの価格になってるし日本でこんな安く買えん
クラシックカー1時間耐久やる車探してるけど外車はほぼドノーマルからデチューンしないと走れないやん
ハコスカとか2000GTを改造して外車に立ち向かうイベなのか？
東京600もGr3もGr4も国産車は性能上げられていて外車はデチューン >>552
なんか星3までは回せるのだが
星4以上？だと招待状もルーレットに含まれるから配布したやつ期限切れるまで保管かな
チケットの期限近づいて来たら優先して回すが 車の性能とコースの攻略のうんちくを熱く語ってくれる人と今だけ繋がりたい
GT7に飽きたらもういいんでそれまでいろいろ説明してくれる人がいたらもっとGTの世界にどっぷりなんだろうなっと深夜にふっと思った
本当に今だけの関係でいいんだがwww
Gr.Bまで来た
夜明けまでにエンディング行けるか？？ サルト24時間でヘビーウェットになると敵車ケツ振り出すわ全員60km/h巡航になるわで楽だわ 定期的な追加と書いてあるだけで、今月下旬に必ず新コース追加とは一切明言されてないんですがそれは >>570
大雨が降ってまともに走れないのに、頑なにハードタイヤで通そうとするのが数名居るからな
ヘイウッドは速い上にきっちりウエットタイヤに変えてくるけど >>573
うっかりIM買い忘れた設定のAIがいるのかもしれない >>574
ﾎｰｲﾎｰｲ ﾍﾙｼｰｸﾞ−みたいなやつとﾄｩｯﾄｩﾄｩﾄｩﾄｩﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯ~のやついいよな ブランドセントラルで流れるBGMはプレイリストにして作業用にしてる >>576
I don't careとTake you higherだな 何かの呪文みたいな曲がよくかかるわ その曲かからないように出来ないものか な〜んか耳に残る曲といえばワールドマップのﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅ… メーター交換してるから鳴らないんじゃない？
知らんけど しげのハチロクに思い入れがある人ならキンコン無くてもいいだろうけど、あれ乗る人は大抵豆腐屋になりたい人だろうからキンコンは欲しいよね しげの86って本人が所有してた86だっけ？
ん、違ったか？ まあイニD劇中のハチロクはあくまで豆腐屋のハチロクなので、厳密に言えば作者のハチロクとは違うんだろうけどw
>>584の気持ちには同感する しげのハチロクって劇中仕様やなしにしげのの愛車仕様なんかよ
知らんかった >>564
画面中央のタイム表示が一度ピットインしてしまうとその後ずっと赤表示で見にくいのを何とかしてほしい
アウトラップだけかせめてピットアウト後2〜3周で元々の白い表示に戻るようにしてもらいたいわ 峠MAXシリーズだっけ、ゲームのオプションに「KINKON SOUND」って項目あったの 国産車どれも180までのメーターしかない
フルスケールメーターに交換したいよう >>590
リアルだとリミッターカットしてる場合、針は180超えた後トリップメーターのつまみに当たるまで動き続けるからせめてそうして欲しい デイリーレース無限ロードで出走できず強制終了
今日二回目だわ 流石に萎える これでDRSRは落ちるのかな >>592
私もDR SRが落ちるの嫌だからひたすら待ち続けたら10分ぐらいしてレースが始まって参加者が2台だったことがあります
再起動なんかしたら投げたとみなされてDRが落ちるんだろうなあー >>592 >>593
回線の問題なら不可抗力として救済はスポーツからあるけどそれの場合は放棄とみなされて放棄ペナ入ってしまうね
だからマトモになるけどデイリーや公式戦に出ないで後のスポーツモードの為に車集めてる人はいる
ただデイリー用のサブアカとか持ってたらそっちでレースとかはあり >>593 >>594
やっぱりペナ入ってしまうのね 7〜8分は待ったんですがねえ
回線も光で有線接続だし これ続いたらDRがAから落ちそう(´･_･`) 無限ロードは回線弱い海外勢のせいだと思ってた
みんなそろってから、スタートするまでの所で回線切れて、全員揃わないからスタートできないんだと 無限ロードの原因はカーリバリーのせいだったみたい 最後に参加出来てたリバリーに戻したら無事参加できました
こんなこともあるんだなあ リバリー貼ってないトマホでスクリプト回してても無限ロードあったけどなぁ
いろいろ理由があるんか？ PP修正前に、これはクリアしておいた方がいいよっていう難しいレースあります？ >>598
オンラインでの無限ロードの話じゃないかな
ポールポジションだったのに無限ロードで30分経っても始まらず、
眠かったし泣く泣く電源落としたことならあった >>599
ミッションの1h耐久
あとPPが修正されると色んなレースの難易度が変わるかも
今簡単なイベントも修正後バカみたいに難しくなる可能性もある
とりあえずトマホが参加出来るイベントは片っ端からクリアしておいた方がいい >>601
ありがとうございます！
PP制限ありでトマホが参加できるレースやってきます みんなカフェクリアしたらロビーで走りまくってるのかなとか思ったけど、意外と過疎っててソロプレイが多いのかな？ 俺は6やってないから7で初めて聴いたんだがlooking for youめちゃくちゃ良いな
なんか走りながら聴いてると陶酔出来る >>603
コミュ障なもんでな
それはともかくスポーツはだいぶやってるがロビーはないな
あと特定サーキットに設置してあるミーティングスペースみたいなやつとか人いるのかね？ >>605
スポーツかぁ…
今日一番下のランク？で走ってみたけど、最速の人より10秒遅くてチビりました。
どんだけ早いのみんな。 グランツーリスモスポーツの時はゴールドのレベル低かったから
オールゴールドでもDRでいうとBくらい
グランツーリスモ7でオールゴールドだとAくらいかな？
オールゴールドでもスポーツモードではまぁ速い方って感じで
オールゴールドなんて当たり前でもっと速い人は沢山いる カフェ終わらせたら金策して好みの車かうから、オンラインで遊ぶ時間がねえ
ロビーのレースも賞金出るの？ ミッションの1h耐久って、レッドブルリンクやレイクマジョーレは難しいって聞くんですけど、この二つは正攻法でクリア目指すしかないでしょうか？
お勧めの車両等ありましたらご教授願います >>606
それ何回かやってると段々マッチングがそろって自分のレベルに合った組み合わせになる
気がする 修正するよりガバガバPPシステム廃止してくれ
パワーとタイヤ、カテゴリー制限でええやろ… >>613
誰もが思ってる事だろうけど根本的なシステムだから無理だろうな
逆にここを思い切って廃止とかしてくると改善の本気度が垣間見えて期待が持てるんだがね ギア比でPP変動しないようにする修正とかが関の山だろうな >>608
おこづかい程度は貰える
>>610
ちょうど昨日それやらかして消そうとしたけど、できなくてもやもやしてたわw ノーマルのまま走るの好きだけど旧車のライトバルブだけは交換しないと怖くてまともに走れない
ハロゲンからLEDになった時明るすぎると思ってたけど今ハロゲンの車乗ったらこんな感じなんだろうか >>603
スポーツはやる気全く無いな
一人で気ままに愉しみたいんで >>603
月曜日メンテ入るし実質金策封じみたいなもんだから
それまで皆金策やってるかもね こう言ってはなんだが金策以外でトマホ使ってなるべく楽してミッションクリアって何か意味あるのだろうか。これやってる人っておおざっぱに言うとクルマ好きとゲーム好きの2種類いるんだろうが、どうもゲーマー寄りの人の考えが理解できない。 俺もそうだけど、でもたとえばGT2の頃は絶対負けるわけないエスクードで耐久レース独走とかしてたわ
スポーツモードの登場と「3位に入れればまぁいいか」と思えるゲームシステムのおかげでギリギリのバトルを楽しめるようになったけどね ゲームなんだから欲しい車がいつでも買える状態であるのが理想なんだがな…
金策の為にトマホで稼ぐの禁じられたらどこで金稼げばいいんだよ
賞金が上がった耐久レースとか絶対やりたくないわ しんどいわ 新しいGr3を買ってサルディーニャを走るだけなのに >>622
誰かが新たな金策を考えてくれるでしょ
トマホより効率が良いのは無理かもしれないけど
つべの動画も金策は需要が高いらしいし
ようやく７９億になたｗ
今日中に１００手前までにせんと トロコン出来ればいいからスポーツも50回はやる。いま44回出た。予選なし最後尾スタートだけども大体しんぐるには入れる。みんなペナ貰いすぎでしょ。 >>625
俺もそれなんだけどレートどこまで上がった？
こちらはいまB/S
意外と上がるもんだよね >>624
やるじゃん
こっちは余計な事に時間取られて思ったように稼げてねえわー
何とか50億は持っときてえ 新車来るの早いな
BRZ GT300
新型BRZ
カプチーノか >>625
GTSのときは予選でそこそこいいポジションいても決勝1位になんかなれやしなかったのに、
GT7は予選無しで一度だけ1位取れたし、そうでなくても半分よりは上にだいたい入れるのを見ると、全体的なプレイヤーのレベルは大きく下がってる
ただ、ミサイル喰らわないようにコーナリングは要注意 ミサイルもだがわざとサイドバイサイドにさせてコース幅狭いところでタックルして壁に激突させる奴いるから注意な >>628
BRZは一般とレースカーで別れてるとはいえダブり感あるけど
カプチはいいな >626
B/S 最初の頃はちゃんと予選やってボールとか1位も何回かあったけどBになってからはなかなか無理だわー。 やっとマジョーレ耐久終わったー
あとはドリフトか… >>601
ありがとん
ディープフォレスト1時間耐久クリアしといた
トマホだとノーピットで1時間いけるのな
無駄に1時間ちゃんと走って50周しといたわw 車の予告は来たけどコースレイアウト追加は次回以降になるのかな？ >>640
BOPダメダメだな。
運営はちゃんと走ってないんだろう。 タイヤ交換で違うコンパウンドに換えても画面上は同じタイヤを交換しているのを見ても、走ってないどころかテストプレイすら全然してないんだと思う カーライフシミュレーターとか謳っててもレースに勝って金稼がないとやりたいこと出来ないってのがな
対人レースも興味ないし腕を磨きたい訳でもなくただいろんな車を眺めたり体験したいだけなんだ >>643
現実のカーライフだとバイトでも何でもして金稼げるけどゲームだと賞金稼ぐしか金を得る手段が無いから仕方ない >>642
それすげえ思ったわ
IMからスリックに変えたのにクルーが溝付きタイヤはめててモヤった 国際ライセンスが必要なレースって取らないと選択肢にも出ない感じ？そもそも無いの？ まあ運営的には課金しろって言いたい訳でしょ、炎上したから緩和されたとは言えアプデ前のやり方結構酷かったし >>651
ありがとう
縛りが無くなったのが良いのかせっかくライセンス取ったのに選択肢が広がらないのが物足りないのか、なんとも言えない 地獄のレイクマジョーレ60分耐久 13位完走…
1レース中に2回CPUに追突スピンアタック食らわされて諦めずに走り切った自分を慰めてあげたい。
っていうかあいつらアレでペナルティ出ないのなんなの 車いじる金がなくなったらゲーセンや雀荘でバイトして稼げるゲームが昔あってな >>654
俺だったら1回クルリンされたらやり直しちゃうな
走り続けたってことは経験積んだ分タイムも縮まるでしょう
ところで雨降りましたか? 雨はホント苦手 >>655
レースそっちのけで警備員やったり雀荘で杯荒稼ぎしたり
駐車場管理したり挙句の果てに異世界に行って大冒険したりするんだな
俺もやった >>654
知らんのか
あのスプリントレースは当てて抜いてもセーフなんだ
だからこっちもガンガン当てて抜いていこう >>660
M3とAMG速いからあの2台潰しとくと楽だよな
…邪道と言われても文句は言えんが カフェ終わって溜まった金が2000GTとカウンタック買ったら無くなったの見ると金策という言葉が頭をよぎる >>658
ロールバックはアンリアルの極みだから要らん
24min耐久レースとかもそうだけど、時間弄るのはファンタジーRPGだけにしてほしい 色々言われてるが自分は何だかんだこのゲーム楽しめてるなと思った
下手だからサーキットエクスペリエンスのゴールド目指すだけでもそれなりのハードルになっててモチベーションになってるからだろうな
あと古い名車とかあんま興味ないのもあってそんなに金策しなくていいからなのもありそうだが GT7はそのままレストモードに入れても変な挙動しないの助かる
たまに一度終了しないとダメなのあるから余計捗る
フェラーリの尻が滑って滑ってレースどころじゃないのどうにかして F1マシン旋回性能と制動力が高すぎてそのコーナー全開で行けるのかよとかそんな奥でブレーキングするのかってなるから慣れないと怖い 元々SUPER GT好きで見てたけど、GT7始めてから見方が変わった
ドライバーすごすぎる >>665
色々な言ってる人も楽しんでるから大丈夫
金策きついほうが燃えるんだろうな
修正入らなくてもブーブーいいながらやるんだろうな >>668
プロの世界でやってるドライバーはSuperGTに限らず皆凄腕だと思っている
というか、そうでなければやっていけないだろうと すみません質問です
以前のスレで初心者はハイスピードリンクと東京とニュルブルクリンクを
低パワーFR車で走り込むといいと聞いてやっています
車はロードスターかパンダ86かS13,S14がおすすめされていたのですが他の車にも乗ってみたくなってきました
初心者におすすめの車って他にあったら教えて下さると嬉しいです 1億貰えるかなと思って急遽セットアップしてみたが貰えんかった >>671
FCのRX-7とかGR86とか、ややパワフルで少し難しくなるとは思うけど >>671
gr3のレースカーとか触ってみるといいかも >>670
だいたいネジ飛んでるよな、ラリーとかいかれてる >>677
ラリー屋で検索かけると「ラリー屋 頭おかしい」とか出てくるしな
実際変態だと思うけどねｗ つまりセバスチャン・ローブが最ヤバということになるね ラリー屋のナビシートに乗せてもらったら死ぬ思いしたみたいな話はたまに聞くな
土砂降りの中、ろくに前も見えんのにぐちゃぐちゃの林道ぶっ飛ばしながら余裕で笑ってるとか 林道とかすれ違い困難な峠走ったことある人ならわかると思うけど落石とか動物がブラインドコーナの先に現れたりするんよ
制限速度守っててもビビるのにあの道幅を平均80km/hとかで走ってくからラリーストはマジおかしい
それも夜とか雨とか雪とか関係なくってのは人間辞めてるとしか思えない ネジぶっとんでるからアイシンのやつみたいなことが起こるんですね
ってかリエゾンを競技に含めなければいいのに >>674-671
排気量が少なくてNAだったので現行86をまずは買いました、他のも手に入れようと思います
ありがとうございます！ GT7きっかけにWRC久々に見たらフル参戦から退いてスポット参戦してたローブとオジェのおっさん二人に現役メンバー達がまったく相手になってなくておもろかった >>684
モータースポーツにおいては40、50のおっさんドライバーが元気なのはあるある スパの24時間レイアウトが追加とのこと
どれくらい変わるんだろ こりゃ19時までにアプデのDL終わりそうにないわ・・・・（´・ω・｀）
インスコするのにまたしばらく掛かるし・・・・ >>690
回線は光なんだけどルーターから無線で繋いでるんだよ
17時ごろからDLし始めて残り４７分だよ >>648
それ言ったら787bなんかフロントホイール形状違うの付けてる… >>678
昔ラリーやってる車屋に林道で遊ぼうと連れて行かれたけど四駆の軽トラにお手制のロールケージ入れてフロントガラスのけて爆走してたわw
最後木にぶつかってくの字になった軽トラ笑いながら積車に乗せてるの見てゾッとした。 バグホークはそもそも今回の修正対象じゃなかったのか
それとも直したつもりが直せてないのか
どっちなのかだけ教えてください山内先生 東京500はずっと7速だぞ
ヘアピンでミスると7速じゃなきゃホイールスピンしまくって復帰できない ルマン30分スイフト燃調1だと3周しかできなくなってるな。燃費落とされたか、消費倍率変えられたかどっちかわからんけど まぁ、ギヤ比なんてその内、YouTubeとかにいっぱい上がるだろな。 あぁ、これだとほぼ7速か
おれがやってたのは4、5、6、7速を使うセッティングだった トマホ修正しないんかい
昨日まで頑張って９７億にしたのにｗ
招待状 レジェンドは全部買ったから
普通に全種類買うか カプチーノは91年かな？てことはEA11Rの方かなぁ サルディーニャと時給はあんまり変わらん感じかな
スパのほうが楽しそうだけど2倍以上の拘束時間か >>713
11Rって書いてあったよ
EA11Rはレッドゾーン8500、レブリミットが確か9300なんだけどGTだと8000までしか回らないのは直ったかしら >>713
21R乗りだけどそこは正直どっちでもいい
まぁ欲を言えば将来追加されるであろうTCと年式別けてくれたら嬉しいけどね >>707
よほどの事が無い限り燃調６固定だしそのうちほぼ雨降って
ピットインするしなんとかなりそうだね
まぁこの前から始めた東京バグホが絶賛続行中なんで稼ぎ
はルマンから離れるけど スパpp800クリア
トマホSでギア比バグなしデチューン。
最初は全然差がつまらなかったけど、ピット差で勝った感じ デイリー開いたらスポーツマンシップの説明された
車は持ってなくてもレンタルできる
そしてGr2来たのね 本日のアップデートからWebのマイページが開けなくなったんですが私だけ？
デカールアップロードができなくなって困るわあ 筑波のクラブマンカップ＋で勝てません
特に前の2台が異様なパワーでホントに
同じPPとは思えません。
ナイトロ使ってもストレートで追い付きすら
出来ません。
どうやって勝てたのですか？
余裕で勝てる車があるなら教えて下さい リア駆動の挙動かなり改善されてる
A9とA10がTCS切ってもゴールド取れる >>724
そのようですね
もうトマホ動画が上がってますね
たった２か所いじればOKという… >>723
メンテ直後は俺も開けなかったな
今は普通に開けるようになったけど >>698
7速はもっと実用的な数値に変えても大丈夫だな もしかして今までS10で苦戦してた人もゴールド取れそうな感じかな？ >>729
どうもありがとう
ブラウザのキャッシュが変になってたみたいでした
開けるようになりました >>722
「スポーツマンシップ」て出たとき自然とCPUに言えよって声出ちゃった ふーん、なんか
ライセンスとかエクスペリエンスの難易度変わっちゃうのは興醒めだな GT7のマイページが開けるようになったのでデカールをシェアでもしようと思ったら
GT7を起動するとPS4が死んでしまう
前回のアップデートでも起きたのでまたかと思っているがゲームを削除してインストールし直すととりあえず直る
なんでなんだ BRZ GT300のノーマルギア比？を教えて貰えないですか？ スワップ用エンジンも何気に追加されてる…？
なんかBRZドリフトカーのエンジン当たったとかいうのTwitterで見たぞ >>726
ランエボあたりのクラスの車で直線の中盤ぐらいで最高速になってしまうようなギヤ比に設定するとPPがけっこう下げられたんだけど、今回のVUでどうなったかな〜。どんな車でどんなタイヤなのかが判らないから、自分の気に入った車でストリートハードのタイヤでセッティングして挑戦してみては？ すっごい初歩的なことだったら申し訳ないんだが質問させてくれ
308 GTB 75っていう車を運転してるんだけどカーブのあとハンドルを戻しても曲がったままで反対の方にハンドルをちょっと切らないとまっすぐ走らないんだ
ダウンフォースのかかりすぎかと思って前輪のダウンフォースを弱めても変わらず
これが原因でスピンしちゃってレースにならないんだけど原因わかる人いませんか？
ハンドルを反対に切るとコントロール失う感じです >>741
カーブって言うなよー
走り屋はコーナーって言うんだぜー
曲がりきった後、車体が真っ直ぐになってると思っててもリアが外にスライドしてるんじゃないかな
だからそこでアクセル開けるとスライドが増えて車体が内側向くし、ステアリングを逆に切るとカウンターが当たってリアのグリップが回復すると >>741
ノーマルとチューニング状態で走ってみたがスピンなんて全くしないぞ
せいぜい300psくらいのMRでそこまでオーバーステアな車じゃないから意図的にスピンさせない限りは回らない
試しにリアだけにヘビーウェット履かせても全くスピンしない
さすがにサイド引きながら曲がってるとかはないだろうし…
コントローラー壊れてるとかないよね？ >>741
フロントをレーシングソフト、リアをコンフォートにしたら超オーバーステアになってスピンしまくるわ
セッティングおかしくなってない？ >>736
この車高めっちゃ運転しづらい>>698がいいぞ よくよく1.13のお知らせ読むと、トランスミッションのPP計測不具合を修正とは書いていないのか。
などってついてるのは考察的に厄介だけど。 挙動が変わってパッドのモーションでもコントロールしやすくなったからハンコン買うか悩む >>726
前バージョンだけど4秒台で回ればなんとかなる
あとは敵車は基本ぶつけて抜く >>698 を参考にいじってたらPP540台くらいになった
ギヤ比で下がるのは評価ポイントをずらしてるだけの抜け道って思ってたけど
バラストでめちゃくちゃ上下するのはなぁ 今度のVRRでリプレイ時の背景の追い付いて無い感が緩和されたらいいのに
既にカツカツだろうけど 筑波のクラブマンカップ+は１週目終わるまでに首位立てないと前が圧倒的に速くなって追い付くのが難しくなるから当ててでも前に出るべき。
だいたい4秒台で回れれば勝てる、ハードはわからんが
89コルベットZR1とテスラでも勝てたけど一番楽だったのはラディカルかな 再度自分用転載、PPバグって仕様なんじゃ？
サガフロの無限ジャンクとか金取引みたいなもんやろ
SS/RH/IMオール対応Ver PP600トマホX
https://i.imgur.com/r833xlg.jpg 筑波の唐辛子レースは
スタート後の1コーナーでミサイルをいかに避けるかもあるｗ
PWR重視のPP500を幾つか用意してるけど
FFシビックか4WDなら戦える クラブマン筑波はNSX02だと楽勝だったのにNSX92だと勝てない
この二台似てるようで速さ全然違うのな レスありがとう
741です
両トー角２、前輪逆ハの字２くらいで車高低くして前後のダウンフォース後ろ強めにしてる
アンダーステア気味になるように設定してるつもりなんだけど後輪が滑ってハンド・・・ステアが戻らないのか
カー、コーナーから立ち上がって加速してステア戻すとコーナーで切った方向にスーッと行ってしまう
後輪のバネを固くすればいいってエイペックスで読んだからその通りにやってるんだけど何が間違ってるんだろう >>741
自分も308GTS好きだわ、ウィングありだけど。
立ち上がりのコントロール、繊細よね。
ウィングなし時代にアクセルちょっと強く踏むと易々とスピンした記憶。
個人的には立ち上がりのアクセルワークに問題があるんじゃないかと思う、踏み過ぎとか。
軽いドリフト状態みたいだし、そこでアクセル踏んだらそりゃくるっと行くよね、カウンター当てたら多少落ち着くよね。 >>747
ハンコンでプレイすると別タイトルやってるようなもんだよ。
パッドがしっくり来る操作感になってきてるのは喜ばしいところだろうけど、やっぱり別ゲーだと思う。
そして、GT7出るしばらく前にT300RS買ってそっちに乗り換えてしまった自分はたぶんもうパッドには戻れない。
ここのスレのみなさんにはどうも不評みたいだけど、ピカー氏のハンコンレビュー流し見してみるといいと思うよ。
ちな自分はT300RSとNLRのS015ってシートでプレイしてる、下手だけど。
バケットシートは要らないｗ カプチーノ追加は嬉しいけどこういう軽自動車で稼げるようなレースの追加は無いのかなって思っちゃうな
ミッションの耐久で何かあったっけ >>759
ハンコンの騒音が気になっていまいち購入に踏み切れない
スラストマスターは静かだって聞いたけどどうなん？ >>757
スポーツミディアム
車高78
アンチロール6/4
キャン角前後2.0
前トーアウト0.03/後トーイン0.03
でやってみたけどだいぶ雑にアクセル開けてもそんな極端なオーバー状態にはどう走ってもならんな
むしろ踏んで行けるから快適まである >>761
木造一軒家のリビングで夜中にプレイしてるけど、別の階で寝てる３歳児が起きてきたことは一度もないよ。
ペダルはしっかり踏んでるし、パドルもガンガン使ってて、ゲームの音はヘッドホン。
ちなみにリビングには扉なしでいきなり階段がつながってて、今の時期は寝室の扉は開けっ放しだから、
通路が少々曲がってる以外は遮るものは特にない。
木造建築の吸音はあるかもしれないけど、それを除外しても静かなんじゃないかな。
シートを使うなら、ハンドルもペダルも固定されて余計な音は鳴りにくいと思うし、
余程激しくしなければシートががたつくとかもないと思うから、
住環境がどうなのかわからんけど、思ったほどじゃないと思うよ。
内ではGT7側のFFBを８とかでやってるけど、がたつきは皆無。
ただ、起動時のキャリブレーションはやってる自分がビックリするｗ
長々失礼。 >>763
いや、詳しくありがとう助かる
わりと新しめのマンションだけど下に響いてトラブったら嫌だなと思ってな カプチーノもカスタムレースで相手おまかせにすると
C7コルベットとかマツダのコンセプトお出してきやがる… ハンコン買うと次はプレイシート一式を揃えることになるからなｗ
完全固定されてると騒音は出ない
むしろ叫ぶ声が騒音と言われた >>764
それはよかった。
レオパレスでもなければ、あたらしめのマンションなら大丈夫じゃないかな。
そもそも周囲の生活音があまり聞こえてなければ、こっちの音も聞こえてないだろうし。
買っちゃえー（無責任 >>764
新しめの軽量鉄骨、RCのマンションでg923使ってたけど苦情は来なかったぜ 軽自動車もそうだし、せっかくピックアップトラックのレースがあるのに出られる車種が2台だけとか、どうもゲーム全体のデザインが下手だよな
逆にラムやシルバラードが収録されてたGT4はその使い道が全然なかったし ドリフトって、出来た方が進める上で役に立ちますか？ 急に意図せず滑った時とか、敵車に当てられてリアがスライドした時の対処として役立つ >>760
結局、
お金がたくさんあってレジェンドカー買っても、使うレースが無ければ意味ないのよね。
やっぱりクルマは展示物じゃねぇよな。 前にも出てたけど軽のレースはミッションじゃなくて普通にレースとして欲しい
排気量データとかあるんだからリッター未満とかやってくれれば良いのに
今作はpps5制限・国籍制限ばかりでコンセプトレース少ないが残念 >>770
ミッションに5つドリフトあるのがクリアしやすいくらい
とっさのカウンターなんて普通にできるだろうし >>754
おーこれは良い
金策の時に使わせて頂きます >>762
細かくありがとうございます
こっちのセッティングですが
レーシングソフト
車高８０、８５
アンチロール８，４
固有振動数2.8 3.0
キャンバー両方2.0
トー角アウト２、イン１
で走ってます
２つのセッティングの違いは何なんだろう・・・ いくつかのコースでサーキットエクスペリエンス埋めたけどセクションによって難易度がまちまちすぎない？
自分が市街地系のラインが窮屈になりやすいセクション苦手なのもあるのかも知れないが >>777
苦手と得意がわかるならしめたもん
トップとの差が見えたみたいなもんだし
当たるの怖いなら車幅感覚足りないだけだからカメラ変えたりリプレイ見たりで詰めて行くといい >>777
今回のサーキットエクスペリエンスは自分の得意な所と苦手な所が分かるのがいいと思う
とりあえず色んな事試してみてトライアンドエラーかも >>777
セクションによってもそうだしサーキットによっても基準タイムの難易度設定がかなりバラツキある 1.12のときと同じセッティングで1.13で走ったら、
体感でアンダーが強めになった気がする
あくまでも体感でしかも若干だけど >>754
自分で見つけたのと違うけどタイヤオールのセッティングシートある
PP973くらいで
うpのしかた分からんから表記できんけど >>754
ありがとう 前のやつは500キロ前半までしか出なかったけど600キロ超えするのね タイヤ交換も出来るしほんと重宝しますわ >>782
自分の使ってる専ブラで画像の貼り方を検索すれば出てくるかも？ 東京600？でPP600以上のマシン持ち込んで1位ぶっちぎってるインチキ疑惑のCPUがいるんだが
山内からの挑戦状か？ ラグナセカのエクスペリエンスめちゃくちゃ簡単になってる
いままでなんだったんじゃい？ >>754
ありかまとうございます
助かります
お返しと言ってはなんですが画像の通りの設定をした上でタイヤをRSにしてパワーリストリクターやバラストを弄るのも良いようです
パワーリストリクター99 96 93 92 88 87％でPP608〜762
バラスト95 96 101 102 104 105 106 110 111 115 118kgでPP582〜832 前後50:50
こんな感じです >>778
>>779
なるほどそういう考え方もあるか
前向きに捉えて練習しまくるわありがとう 今回のアップデートでユーズドカー、レジェンドカーの車発売初日に新規入庫って表示されるってあるんだけど、表示されないみたい ユーズドカーのカプチーノにHOTマークてネタかと思った デイトナのGTcupGr.3
RX-VISION乗ってトップと1分近く離されて断トツ最下位だったんだが車変えたらなんとかなるんかなぁ？ 三菱好きなんだが、
ランエボ1.2.3は無いの？
あと、GTOは前期型だけ？ 現状のVRR対応タイトル一覧見たけどgtは未対応らしい ソフト入れなおしたけど、ユーズド、レジェンドの新規入庫は表示されないわ
保存したリプレイ消えたけど、まぁいいか 新規入庫マークって、あのホットってやつじゃないの？
うちもあれ以外出てないから、初出の車だけなのかと思ってた カプチーノよりも現行コペン、アルトワークス、ジムニーの方が宣伝になるのに 最近毎日東京600をトマホじゃ無い車でやってから寝るルーティンになってるんだけど
さすがに同じ車ばかり使ってて飽きてきた
何かいい車ない？
今はコルベットC7とGTRニスモを交互に使ってる 耐久レースの残り時間表示
上に移動されたら空と同化してほぼ読めん
テストしていないんだろうか？ ライセンスで国際B級のラストのやつ
ゴールドを取るのに1.5時間かかったけど、パッドだとこれから上はさらに苦戦しますか・・・？ >>809
自分はライセンスはパッドのATで全金に出来たから誰でも問題無いはず
ミッションやエクスペリエンスはかなり難しい >>809
パッドでもライセンスとミッションをオールゴールドに出来たどー
いまはサーキットエクスペリエンスに挑戦中
がんばれー コペンVGTはいるのに新型コペンはいない謎
ローブだけでも収録すりゃいいのに レジェンドカーや旧車には興味ないんですが、お金が貯まったので性能的に買っておいた方が良い新車か中古車教えてください >>807
上手い人には簡単すぎてつまらないのかもしれないけど、自分はウラカンGr.4 >>807
32、33、34のスカイラインGT-Rととっかえひっかえ乗り回すといいぞ >>815
横からすいません
GTRの場合どんな感じのセッティングがいいですか？東京600だと自分では全然勝ち目がなくて… >>816
スポーツタイヤ、スポーツ車高調、フルCPU、中回転タービン、レーシングインタークーラー、スポーツエアクリ、セミレーシングマフラー、エキマニ、レーシングブレーキ一式、車種別エアロ
正直特別なものは何も付けてないし、エンジン内部はノーマルだし軽量化もしてないけどワイド化はしてる、パワーはそのままだとPP制限超えるから落としてるし、足回りは見た目重視の数値だし・・・
ブレーキの効きが悪いから注意しろぐらいしか言えることはないな・・ 金策するしないは別としてトマホX
あの爆発的な加速力と高速域でも曲がる性能はハマると癖になる あと600km/h超のトロフィーがあるからこれとか使わないと獲得できない サーキットエクスペリエンス、オートポリスのゴールド舐めてた
へたくそだからATで1400km弱走ってようやく取れた
もういいよね？パトラッシュ、、、 オ、オートマでグランツーリスモwww
僕もです(´・ω・｀) >>819
GT2のモンスターエスクードはオフロードや耐久レースで猛威を振るってたな あらゆるレースでエスクード最速だったような
最高速だけHKSの2台が速いかな フェラーリの中でノーマルでスイスイ乗れるオススメを教えてくだしあ
出来ればPP700以下でおねげぇします なんか、マッハ号みたいなのが来たな
レジェンドカー売り場の並び順、なんでそのまま入れ替わる時とズレる時があるんだろ？
意味があるように見えないが
ユーズドカーの下２台分の空欄も気になるし >>825
F430と458イタリアは乗りやすかった >>807
難易度
低F40、ウラカン、バイパー13
中R8、80スープラ
高フォーカスST(FF) >>819
ハイパワーV10NA＋4WDで2035年の車という事を除けば
結構理想のアメ車だったりする
Xはちょっとやり過ぎ感あるけどSは現実で見てみたい フェラーリはちょっとマイルドなレースカーって感じで乗りやすいな アプデ後のフェラーリの挙動はまだ知らんけど、1.06の頃から扱いやすかったよ430と458 >>826
みたいなのじゃなくてそのものが欲しいな
NAロードスターベースのワンオフ車が実在してるんだから収録してくれてもいいのに 早くLFAでねぇーかな。787Bサウンド超えるのはLFAしかおらん ニュル北イベント追加ほしい
雨と耐久は願い下げだが 監督とかピットクルーもプレイヤーにしてチーム戦してみたい >>839
ピットクルーやることないやんw
実際のレースでもみんな座ってレース見てるし ラリー仕様の車を作る面白さに目覚めたかも知れん
カスタムパーツにラリー用のパーツ追加して欲しくなってきた
あとコースも >>840
トラブル無く進んでいる決勝レースの様子しか見てないからそう見える >>842
いや別にクルーが遊んでるとか言いたいわけじゃないから怒らないでくれ >>843
まあ確かに、ピット義務がなく、事故や故障が発生していなければレース中はやることないからな マッドフラップとライトポッド、屋根のエアインテークを各車種に追加してくれたら楽しいとは思う F1でも昔のモナコなんかはスタートしたらやること無かったもんな 金策トマホ飽きたんでホライゾンかエルデンリンクでもやってるほうがましか？ 噂通りサルトのサーキットエクスペリエンス簡単になってて笑った >>841
シトロエンDS3とミニにロールケージが装着出来なくて萎えた ブッシュバーとかシュノーケルとか付いてるやつコンプリートカーでもいいから欲しいけど運営そこまで融通利かなそう 今さら気づいたんだけど、GTオートのリアルカラーって収録車のカラーが全部売ってるわけじゃないんだね
カプチーノのコルドバレッドが売ってなかった
シルバーメタリックも バカみたいに速い架空の車なんて作る暇あれば、現行車種をもっと増やしてほしい。 遂にLSDにもセッティングの手を入れるときがきた
エイペックス読んだけどここミスったら全部がパーになりそうで勇気が出ない
ちょっとだけアンダーステアになるように調整していこう
これか！？GTシリーズの醍醐味は？？ >>853
スープラがRZしかない、911に素のカレラがない、セリカやMR2のNAグレードがない…と、全体的にグランツーリスモらしさの不足を感じる
なのにVGTとか増やしてる場合じゃねえだろと俺も思う 昔出てたR32,R33タイプMとかR34GTtとか出して欲しいわ…マーチも… グランツーリスモ７では、これまでの車より、これからのクルマ文化はこうなっていく
、そういうビジョンを描くことが目標でもあります。その第一弾としてトマホークを収録
しました。ユーザの方からの反響も大きく、皆さんそれを使ってプレイされてますよね。
車には興味のなかった、あるいは車を知らない人でもスピード感や爽快感が味わえ
ますよね。
車は一部のマニアの方だけのものではない。垣根を超えた広いユーザー層に楽しん
んで貰えるような車、それがトマホークなのです。 >>858
のわりにはトマホが真に楽しめるレースもコースも無いっすけどね… メーカーレース復活しないかな
メーカー開いたらレースイベントあって確かプレゼントカーもあったよな2とか4とか >>860
いいですねー
GTのナンバリングっぽくて 今の路線突き詰めていくとF-ZEROみたいになりそう TE37のブロンズですら変な色だし似た色探せばいいんだよ 855名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾍﾞｰｲﾓ MM9f-lHj1 [27.253.251.206])2022/04/29(金) 09:30:55.18ID:aRsRY2rMM
>>853
それな、
モデルデータの大半を使いまわせて楽に車種増やせるのに、何故やらんのか…
俺はそういう細かいバージョン違いのフォローを、水増しだなんて思わない 内装の再現と1960年以前の車はいらん。それを作る労力を他に回すべき エルデンリング落ち着いたから買ってみたがクソ面白いじゃねーか
車好きにはたまらん
レースというよりコレクションや説明が楽しい 俺のグランツーリスモの楽しみ方
いきなりPPを合わせない。
いきなりレースを勝ちにいかない。
なるべくチューンはしない。
何が足りないのか見計らって、少しステップアップしてけば３位には入る
ようになる（難易度は中）。 >>857
昔はあったんよ
2で世話になったタヒチロードとか ドラゴントレイルが一応そうだけどしっかりしたウォールがあるから海沿い感ないのよね
連続シケインのとこ >>871
ホームストレートだけターマックのダートコースだっけ？
懐かしいな
ダートじゃないがたしか3にあった海沿いの市街地コースも欲しいわ コースについては時間帯変化とか風向きとか余計なもん付け足したせいで
苦労しているんじゃないのかな なんかアップデートで固まったままうんともすんとも言わねえんだが・・・ >>873
それはタヒチメイズの方かな
タヒチロードは全周海だった方 ia10明け方までリトライしたけどゴールド取れなかった悲しい カフェ終わったぞー
割とガチのエンディングで草
そりゃ燃え尽きた感出るわ
ラストのニュルに３時間くらいかかった
ラストだけ難易度跳ね上がってびっくりしたわ >>876
タヒチメイズあったな、そういえば
気になったからyoutubeで見てみたらロードが普通のサーキット、メイズがダート、ダートルート3がストレートだけターマックだったわ
20年前だから記憶があやふやだな GT5か6で、MR2のG-LimitedにGT-Sの外装モデルそのまま流用してて「twincam turbo」のデカールもGT-Sのエンブレムもついたままだったんでアップデートで直したんだけど
実車まともに見ないで直してるから「G-Limited」エンブレムが本来ボディ同色なのにクロームになってたことがあった
そういう適当な仕事で妥協できるんだったら7でも同じようにグレード違いを色々収録してくれりゃいいのに あとエンジンフードの形状も本当は違うのにターボ仕様のままだったな そういえばエンディング飛ばしちゃったけど、もう一回見る方法てある？ >>858
VGT第1弾はメルセデスじゃなかったかな >>883
今回のは言うほど悪くないでしょ
少なくともGTSのよりは遥かに良いと俺は思った >>882
カフェ→マイコレクション→フィナーレ(一番右にあるやつ) エンディングのクラシックメドレー単体で聴きたいなぁ ラグナセカのコーナー前の距離目安ボード、メートルでいうとそれぞれ何になるんすか >>873
海沿いだとコート・ダジュールの事かな？
あれはモナコの実在コースをそのまま出せなくて名前変えて出しただけだしな
後は4だかにコース幅くそ狭な海沿い市街地もあった覚えが…
フィレンツェだかどっかだったかな 骨伝導イヤホン使ってラジオ聴きながらの金策ドライブはかどる。頭蓋骨に触れていればヘッドホン、インナーイヤホンしていても聴こえる。ゲオの3000円のでよい。
東海ラジオガッツナイター 4ならアマルフィかな？
ルートXも一応海沿い（というか海上）コースではあるんだよな そういやGT6でメルセデスVGTが追加された頃
バグで所持金がカンストするやつあったよな GT4はイタリア市街地コースが印象深い
あんなところでレースしたら死人がでるんじゃないの >>896
確かあったよね
どっかのライセンスにも出てきて、道幅狭くて難儀したのを思い出した 4はアマルフィとかイタリアとかソウル、NYとおもしろい市街地コース多かったな 東京R246戻ってこねぇかな
オンラインで面白いのはシアトルだろうけど サーキットエクスペアレンス2週目やってるけど挙動が変わったせいでデモ車追い抜いてしまう、、、
コーナー立ち上がる度にデモ車離れていくなんてさすがにやり過ぎ萎えるわ >>896
あれはSSにしてターマックラリーにするべきだと思う そういえばこっちのスレでは東京トマホスクリプトは話題になってないの？ アマルフィやイタリア市街地、オペラじゃない方のパリはSSやSSSをイメージして作ったんじゃないか？
敵も1台だけだし >>890
道幅も広くしてあったと思う。復活して欲しいなぁ >>903
だろうね
だとしても、なぜここまでサーキットに拘泥しているのか
別にぐるぐるしなくたっていいじゃんw 過去にはグルグルしないコースもあったんだけどね
グッドウッドっていうんだけど >>906
あれは実在コースだからそうなるよ
でも、あれがヒルクライムって呼ばれてるのは納得いかない
パイクスピークがなくてあれがヒルクライムで、エスクードやらのヒルクライム専用車が収録されてたよなあ GT2にしかないうえにランダムイベントで稀に採用されるだけというローマナイトとかいう超マイナーコース好きだったな >>837
そういうのはそのうちデイリーCでやるから待ってろ 実際ヒルクライムって呼ばれてるんだから納得いかないと言われてもねぇ。
英国人に英語の使い方で喧嘩売る気はないし。 せめてカスタムレースくらいはCPUの変なブースト消して欲しい
こっちはほぼノーマルのS13でCPUがR34で走った時に
レース前半は当然R34が引き離すけどレース後半になればなるほどじわじわ不自然な縮まり方する パイクスピーク収録はGT2だけど、以降何でやめちゃったんだろうね
近年はレースのスポンサードもしていたのに コースでパイクスピークとレジェンドカーでエスクード収録してほしいのう
懐古おじさん大喜びやで あの頃はリアルなタイムが出せないからリアルサーキットは入れない、ラグナセカは海外からの圧で仕方なく入れた、みたいなこと言ってたから
パイクスピークは今でもリアルと比較できるように実装しようとしたら気圧によるエンジンパワーの低下をさいげんしないといけないからだと思う 山内ってさ
現実の市街地コースが一掃されたことについては
なんか理由語ってたりしないの？ 30分くらいの天候変化ありレースが結構好き
スパ24hに追加された60分耐久、30分にしてくれたらもっとやり込みたい。ちょい長い
ミッションのル・マン24分もクリア後も賞金出るなら何度もやるのに グッドウッドは100mくらい登ってるからヒルクライムだぞ >>914
燃調マップあるし、標高で馬力弄るのはもうできそう
ダウンフォースも速度で計算してそうだし、なんとかなるだろ
あと現実のパイクスピークヒルクライムは20kmあるらしいから当時は短縮されてたらしいけど
現代はニュル北が入ってるし入れられるだろうと
やる気があれば ちょっと調べた
パイクスピークの平均勾配率14％
グッドウッドの平均勾配率20％ >>917
マジでアレをヒルクライムとか言って欲しくないよね >>920
理解できてる？グッドウッドは坂を登ってるからヒルクライムなんだって >>921
もちろんできてるけど、それがどうした？
ヒルクライムコースで勾配率がどうだろうと、アレをヒルクライム枠として収録して欲しくないって言ってるんだけど
あのコースにエスクードとかマッチしないだろ？ オフラインになってしまった
やっと勝ったのに〜
またサーバーの不具合？ >>924
いや、最初のスレからいるよ
どっちにしても荒れるのは本意じゃないんでこの件に関しては終了するのがいいね 見知らぬ他人が最初のスレからいるってすぐ分かるの怖いな
IPを記憶してるってことか？ >>916
色んなコンディション走る練習にもなるしおもしろいよな、慣れてくれば1時間もあっという間よ まぁ市街地とかはリアルで真似するバカ（それもRSタイヤ履いてるかの如く突っ込む）がいる、とかそんな理由でなくなったんじゃなかろうか。
首都高だってやろうと思えばC1外～11～湾岸～9～6くらいは楽勝で収録できるだろうにやらんしな。 京都ですらどこここ？ってくらい生い茂ってるから市街地モデリングするの面倒くさいんだろ >>928
もちろんそんなところだろうけど公式に明言されてないなら
復活の可能性はあるのかなと思ってさ
実際真似して事故が起きたとかならある程度仕方がないと思うけど
先回りで自粛してるならトホホな話だなあと思う エクスペリエンス東京 東ルート外回りようやくオール金とったけど
これのセクター２は難しすぎやしないですかね？
セクター１やら１ラップも含めて自分は２６時間もかかった…
なんだか自分はダートの方が簡単に感じる >>926
アドレスやワッチョイでわかるじぇど、今回は自己申告だよ
業者や荒らしがいっぱい湧く板ではよくある事さ
個人特定はできないけど、アドレスによっては会社がバレることもあるっぽい >>911
オプションに項目有るけどOFFでもダメ?? 今回明確に公道ぽいのって首都高とサルディーニャAの一部区間くらい？
ニュルも北コースは一応公道だけどさ 首都高は壁ギリギリ狙わないとタイム出ないのに少しの接触で即失格なのがストレス そういうとこ、リアルじゃないんだよねぇ
現実のレースでは壁を擦りながらコーナー抜けたらむしろ称賛されるのに >>934
アルザスもじゃない？
リアルサーキットだとル・マン、バサースト >>937
トマホ以外の車で擦るくらいなら東京600でもペナルティつかないぞ
トマホだとスピードが早すぎるからか簡単にペナルティになる気がする サンクロワも半公道だし意外とあるな7
4のソウルNY香港みたいな都市ど真ん中といったら首都高しかないけど >>914
高地だから燃調を薄くしないと却ってパワー落ちるとかあったら面白かったのに >>929
もうそれしか考えられんよな
京都、サンクロワ、アルザス、マジョーレとか見たら丸分かりだし今回スパのレイアウト入れて来た時点で察したわ >>929
っていうか、どこが雅なのかと
アレは嵯峨野あたりなのかな すげー久々に80のスープラ見たわ。
免許取れない時代に憧れた車見掛けるとワクワクするわぁ。 スープラと言ったら80スープラのイメージが強すぎて今のへこんだ頭のやつとか好きになれない 今のスープラは歴代でも最悪だな
ルーフラインとサイドウィンドウのラインが全く調和してない
あえて変えてるんだろうけどクソ喰らえだわ 頭のへこみはいいけどフランス車っぽいテールがスープラっぽくなくて嫌 スープラぽさってなんだよ
70と80で全然違う車になったのに セリカXXぽさが残ってないのはその通りだけど
むしろ70までは順当にキープコンセプトで、80ではっちゃけた感
80までは「アメリカ受け」を狙ってた感があるので、欧州テイストになった現行が異端といえば異端 >>951
俺的にはデブマッチョ感こそスープラらしさ えるしっているか
ななまるすーぷらとうじょうじのきゃっちこぴーは
「トヨタ3000GT」 >>951
感覚的な話だから説明し辛い
わかる人だけわかればいい ここ10年くらいのスーパーカーハイパーカーが
どんどん子供じみたSFアニメ風になっていった影響を
変な風に受けちゃった感がある
と個人的には思ってる >>955
関連して
どうせコンセプトカー出すなら、あのトヨタ4500GTを出してほしいなあ 中身BMWは別に問題ないぞ
中身ヒュンダイだったらちょっと考えさせてもらうが ヒュンダイはデザインセンスが古臭いから80年代とかの古いスポーツカーが好きな人からしたら逆に嬉しいんだよな
なので中身ヒュンダイは御免被るけどガワだけヒュンダイなら考える GT7のデカールにTOYOTA3000GTがあったわ
80スープラに付けるのか？ 90スープラの顔は好き
でも、ケツのテールランプはよく理解できない
普通に横真っ直ぐとかじゃ駄目なんだろうね
世間では不評？な新型ハリアーは前もケツも好き
ああいうシンプルなテールにしてほしかった 90スープラはめちゃくちゃ80のテイスト残してるだろ
あれが受け入れられないってのは時代に置いていかれてるだけだからまぁ諦めてもらうとして
あんなのスープラじゃないってのは70から80になった時に言えよ 東京のS字苦手すぎて頭がどうにかなりそう
エクスペリエンスだと僅かに触れただけで終わるのがキツい 東京600 12周、インチキセッティングしたトマホークX使わない勝ち方をしてみたいけど
唐辛子ついてないし難易度イージーの激ぬるなのに敵が妙に速くてPP600にした程度の車じゃ1位にどんどん離されてしまう
インチキなしでも勝てる車で勝てるセッティングしないと勝てないのだろうか ロードカー指定のレースに、平気でコンプリートカーが混ざってたりするし、インチキしても良いんじゃないかと。 2分15秒で走れて、かつ満タンで6周走れる車なら勝てる >>973
細々したセッティングは要らない、パワーとダウンフォースが要る
上位2台が最初気が狂った様なペースで走ってるけど、だんだん遅くなってくる上に2ストップしてくれるからこっちは1ストップで走ればOK どう考えても相手がインチキしてるのに、こっちだけ真面目にレギュ守る必要はないよね
馬鹿を見るだけだし
そして、そういう感想を持つ人が多くなればなるほどゲームとしてはやばい
うまい落とし所に改善してほしいな >>975,976
これは良いアドバイス。やり込んでますねw
このレースはいろんなスポーツ車を試せるから楽しいね ワールドサーキットのレース難易度ハードで殆ど終えてるけど、それなりのレースペース出せれば
クソ真面目にレギュ守りつつ相手と同じカテゴリの車でもちゃんと勝てる位の難易度になってるよ NPCと同じ条件なのが当然だと思ってる奴がいるのが不思議だ
プレイヤーが不利な設定のレースなだけじゃないか >>982
いやいや、レース名乗ってる以上
同じ条件なのは当たり前だろ。 サルテ30分を繰り返したおかげでコースを完全に覚えた
ニュル3週で賞金5千万くらいのイベントを追加してほしい >>984
同じ条件じゃないと嫌なら
スポーツモードやればよくね？
どうしても対人戦が怖くて
CPU相手しかだめなら
難易度イージーにすりゃいいよ 同じ条件のレースとかファンタジーかよ
サンタクロースも信じてそうだな オフは1車だけプレイヤーが操作してるという時点で最初っから同条件じゃないんだがねぇ
もっとも、そのプレイヤーがポンコツで不利になってる場合、怒りの矛先は自分に向けなきゃいけませんねw >>983
com車を普通に走らせられないからその辺は期待するだけ無駄だと思う(コーナー激遅)
グラに全振りしてるんじゃね？
東京は滑り易いウエット＋壁で理不尽さを感じやすいのはわかる >>984
なんか話が噛み合ってない
そもそもルール違反がどうのっていう話題が発端だよ
同一条件のはずなのに、敵車にはコンプリートカーとか普通に出てきちゃうって話が出た
で、俺が、相手がルールを守ってないのならこっちが守るだけ損だなって感じの書き込みをしたら、ID:j7ulSn460がNPCと同一条件じゃないのが当たり前という主旨で書き込んできたから、
レギュレーションがあるんだから同一条件は当たり前だろう？って意味で>>983を書き込んだんだよ >>987
荒らしたくて書いてるのか？
本スレいけよ
お前のいう諸々は、こっちもロードカー縛りのレースにコンプリートカーで出られて初めて成立する SROのGT3レースのBoPは2%までのタイム差を許容するルールじゃなかったかな
1周2秒遅くても「同一条件」というわけだ
であるならば、それよりも許容範囲が広いルールがあったとしても不思議じゃないよな >>981
まあ実際にレースして確かめるしかないけど
たまたま、R34でレースしたらこの条件だったってだけだし >>827
GW中って意識したのがここってのがいやだー このスレッドは１０００を超えました。
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