【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ7
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↑※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲ導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください
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初心者、質問、まったり雑談用
■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
次スレは>>950か>>970ぐらいの人よろ
※前スレ
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1653730039/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1651341823/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1649919524/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1649235261/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1648359576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アップデートファイルをコピー中です…
バージョン 1.19 クラウザーさんのリバリー作って、デロリアンに貼り付けたいw Gr.5以外のシルエットフォーミュラがあっていいのかな なんかGr.3とレースしてる動画が出てるのよ。
GT7の世界ではレースカテゴリーはGr.3に分類されるんじゃね？って話だと思う。
シルエットフォーミュラ時代はGr.5だったことは間違いない。シュニッツァーセリカ出して欲しいわ。 >>1乙
星6パーツガチャでGT-R NISMO超高回転ターボ当たったけど当たりですか？ >>26
当たったけど当たりですか
と言われましても ☆6パーツガチャはテスラの軽量化4だったな ｲﾗﾈｰ ユーズドに並ぶバイパーって02年式だけ？
06年式はブランドセントラルでしか買えないっけ？ すみません。
カフェのNo4でクラブマンカップ＋は一位が取れたのですが、もう一つのGT cup Gr4にエントリーする為の車の入手方法がわかりません。
「レーシングカー」はどうすれば手に入るのでしょうか？ >>32
ディーラー行って、
車名の後ろに 『Gr.4』て書いてある車だよ >>32
車の種類は買うときやガレージ画面でタグみたいのが左の下寄りあたりにいくつか表示されてるでしょ。
たとえばレーシングカーはレーシングカーって書いてある。 いい色のエンジンねぇ、RB26なら金色だろうけどVR38は…赤？ >>34、35
ありがとうございます。
ブランドセントラルで合ってますか？
そもそも、そこが表示されないんです。
何か条件がありますかね？ >>36
34ヘッドカバーの色で赤がええな
35はエンジンカバーの赤だな 2ヶ月ぶりくらいにミッション再開したけど
ブレーキとハンドルのオート優秀すぎるな
今までビリだったのがギリクリアできなかった
あれってアクセル踏みっぱなしでいいんかな
豪州20分のやつ7位に追いつかないから無理だわ… >>37
たとえばブランドセントラルでポルシェいけばケイマンGr.4売ってるでしょ
でもまずそもそもカフェのNo.4ってクラブマンプラスもGr.4もないんだけど何か間違ってないか？
ワールドサーキットの最初に地域選ぶ画面の下側にあるんだよ、ハイスピードリンクトラックデイ あ、ごめんケイマンはGr.4車両だけど名前はGT4だった
トヨタに86のGr.4売ってるんだっけ？とにかくいろんなメーカー探せばあるよ >>40
各攻略サイト見ますとクラブマンカップ＋の順走と逆走でと有るのですが、行ってみると順走（3周）とGT cup Gr4が出てきて、GT～の方が車両が入手出来なくて進めない状態です。
見てるとこ（行くところ）が、間違ってますかね？ >>40を一回でいいから、最後の行だけでいいから音読しろ GT4とGr.4は同じだって分かってないのでは？
夏休みだし子供じゃない？ >>43
すみません、解決しました。
ハイスピードリンク・トラックデイがカフェで出てきた時に、日本のコースも解放されて、ハイスピードリンクの文字があったので勘違いしてしまいました。
あっ、ちなみに40半ばのおっさんです。
実際のゲームは子供メインなので、お手数お掛けしてすみませんでした。 デイリーBやってて気付いた、デイリーでサイドブレーキ使えなくなってる？ 自分が出来ない技(ハンドブレーキを使う)で速く走る人を許せない一部のランカーがクレームを入れたため、使えなくなりました。 Hシフトに加え、サイドブレーキも使えない、これがレーシングシミュレータなんだろうか？
Hシフト、サードブレーキの設定がない車なら納得もできるけどね～。 アマゾンでPS5版が2400円なので買おうかと思うけど
これ以外に課金しないとダメとかあるのかな？ 課金圧強めだから軽い気持ちでやるつもりなら他のゲームをおすすめするぞ 課金圧なんてないだろ
何億もするような車はコレクション以外の意味がない とにかく金が足りねぇゲームだけど、別に無課金でも大丈夫
金は足りねぇけど スポーツカー使いたいだけなら普通にできるし問題なくね？
クラッシックカー興味ない人なら普通に遊べるゲームだよ >>49
課金しなくても大丈夫だよ万年金欠病だけどね
普通にプレイするなら課金なんてする事はない
とりあえず金稼ぎならメインクリアして3億クレジットを貯金
それを元にトヨタでGR010を買ってサルディーナで800のレース出ればある程度困らなくなる
一回のレース(25～30分ぐらい)で7千万クレジット稼げるよ >>46
5月辺りからスポーツモード全てで使えなくなってる
予告も無かった感じだしサイレント修正かと >>49
>>56
これに関しては課金しないといけない物は今のところ無いよ
むしろこのゲームに課金(マイクロトランザクション)はおすすめしない
不安なら難易度イージーからやれば良いと思う カフェ追加されてたの今更気付いてやってたけど、ネオ・クラシック難易度たけぇな >>58
自分が不慣れなコースだったのもあるけどコース難しく感じたわ
だけどアメリカ戦が辛くてイージーにしたら今度は簡単すぎたｗ
燃費重要だから安定攻略ならル・マンカー。AI上位常連もそれ。 ネオクラシックは敵車がズルいよな。Cカーなんてどこにも売ってないし。
こっちはスープラGTカーで戦うしかないので勝てるわけねぇって。 グループCはレジェンドカーに並ぶしケチらず好きなの一台くらい買っとけ
使えるレースも多いし元はすぐに取れるぞ >>60
わかるわ、スープラいじってハコ車をいなしてもCカーには歯が立たない
こちとらCカーもVGTも買うカネなくて新規追加のメニューブックが進まねえんだ
また東京12周走ってくるしかないのか… 本当のネオクラならPP600で良かったよね
まぁスーパーシルエット出したいがためのレースなんだろうけどあいつ激遅だし... 787Bなんてどこにあるの？まさか期間限定だったりするのか ネオクラって90年代国産スポーツカーを指す言葉だと思っていたんだが、山鬱にとっては違うようだな PS5版今週届くけど4以来なので画面のギャップが凄そう >>67
そこは割とこんなもんかってなったけど
ロードの速さは感動したわ >>60
スープラGT500で楽勝だってば
ワンピットで走ってみ メルセデスCLK-LM'98 出力調整してRMタイヤだけでほぼ無双だった マジで早くCカー売ってくれ～。泣け無しの金でスープラGT500買ってみたが俺の腕ではネオクラシッククリアできねー。せっかくゲームは面白いのに、苦行で貯金しても欲しい車が売ってねーってどういう事だよ！！！ ネオクラシックは、Gr.2辺りが安定する気がする。 こういう話になると毎回思うが、難易度設定が異なる人がいると話が噛み合わないのではないか 何回も売ってたわけだが
あとCに拘る必要もない
ル・マンカーを買え あ、なんかまったりスレなのに取り乱して申し訳ないです。
確かに、今難易度ノーマルなんですが、下手な俺でも流石にイージーは手応えなくてつまらなくてってノーマルにこだわってました…。最悪イージーでやればいいかもですねー。
アシストも慣れてきたらどんどん弱めてってやってるのでアシスト強くするのも手ですね。忘れてた…。
Cカーも、今がたまたま売って無いだけでちょい待ってればまた売られるんですね。ホッとしました。まだ始めて3週間で、レジェンドカーを見出したのが先週からなのでこれまたまた取り乱してしまいました。申し訳ないです。
基本楽しんでるんですがイライラしちゃってすいません！ >>75
なるほど、ルマンカーですか。情報ありがとうございます。
にわかでよくわからないのですが色々調べて購入検討してみます！ >>76
自分が楽しめる難易度こそ至高
楽しんだ者の優勝よ >>77
ネオクラでル・マンカーでGr.1となるとCカーしかないような… スープラGTは燃費悪いんだよ。Cカーだかルマンカーだかは無給油で完走してるから勝てない ネオクラシックは富士はエスクード、残り２つはザウバーをpp800にして勝てた
他の人も言ってるが敵のCカー勢はPP制限無視してるからストレートは勝負にならなかった
だいたい敵Cカーは80くらい制限オーバーしてるのおかしいよな ハード設定だけども、スープラで挑むとCカー勢とGTカー系の間でひとりタイムアタック状態になっちゃうし燃費に愕然とする とりあえずeasyでクリアして、もらえるものもらってから
難易度かえて挑戦したほうが気分が楽
二度とやりたくないレースも結構あるけど ハードでGTスープラ勝てるじゃん
燃費も悪くないし
高回転タービンとか付けずにノーマルで充分速い 敵車のPPインチキとバカたんAIを何とかしてほしいね。
こちらがイン側にいて先行してるのにリアに平気で当ててくる。
12周レースのファイナルラップでやられてスピンさせられた時は愕然とするわ。 違うんだよソレ
事故らないのは当たり前
事故られないように走るんだヨ 周回遅れなのにブロックしてくるAIだけは解せんけどな
直線でグイグイ幅寄せとかたまにあるのヤメレ >>89
それ本当にブロックか？
レコードラインを走ろうとしてるだけじゃないか？
なら抜くのは簡単なはず。
「遅いクルマは俺様に道をゆずれ！」は
あおり運転する輩の言い分だぞ。 >>90
F1でもブルーフラッグあるでしょ
周回遅れは道譲らんとフラッグ何度か無視して抜かすの邪魔したらペナルティよ >>91
F1見てるならわかると思うけど、青旗って出たら即譲れ、後ろが近づいて来たら今すぐ譲れさぁ譲れってものじゃないよ
青旗出された車には数コーナー分の猶予があって、その間であればどこで譲ってもいい
譲る側は譲る側でレースしてるから、出来るだけ自分のタイムやポジションを落とさないポイントで抜かせるようにする
もし譲るべき範囲に長いストレートがあって後ろの車の方が明らかに速い場合は敢えてレコードラインを外さずに後ろが勝手に抜いて行くのを待つのも合法
後ろの車は抜けるところで勝手に抜いて行くか、前が譲ってくれるまで後ろに着いて待つしかない(さっさと譲れやゴミカスが！とヘルメットの中で毒づきながら) 極限状態でブチギレてるドライバーをなだめるピットクルーは偉いよ、一方俺らは部屋でひとり虚しくAIにキレ散らかして… >>85
凄いですね～、Youtubeでもアメリカの砂漠？のコースで1ピットで余裕で1位の動画見ましたが、正直次元が違すぎてどうやったらそんな走りができるのやら。
あのコース、はみ出たら終わりだから緊張しちゃってアクセルが踏めないんですよね…。
Cカー買えてもクリア出来るかが不安！！！ ネオクラスープラは富士で心折れてウィローは試してもいない
まず富士のいまのレイアウトが苦手なんだよな…90年代レイアウトしかまともに走れない >>49
AMAZONで安くなってたから買って昨日届いたので今日からプレイ予定
まあノンビリとやるかな >>102
今日届いたので自分もプレイしてる
国内B級ライセンス取って欧州レースやってるところ
ところで取得した車は売れないのかな ＞＞103
現時点ではまだ売ることができない。
近々のUPDateで可能になるらしいけど日程未定 売れないのね。ありがとう
このゲームはコレクション要素強いな・・・ 予想すると
クリスマス、来年の春辺り、売却実装しないのどれか
多分外れると思うけど もちろん売却価格も相場にあわせて変動するんですよね？
ﾔﾏｳﾁさん AIはわざとぶつけに来てる
こっちが1位になってコーナリング中にぶつけられてスピンしたけど返り咲いて1位で終了
その後リプレイ観てみたらそのぶつけられた周の前後の周の同コーナーの
ライン取りやアクセルタイミングが明らかに違った >>108
自分のヘタレさを人のせいにする典型だな
AIはライン通りに走ろうとするのであってお前がそのラインを塞げば当たるのは当たり前
こう言う奴が自分で割り込んどいて煽り運転してくるクズなんだな AIに夢見過ぎ
GTのAIがそんなに頭いいわけない なんかAIごとに個性ある気がするよ
レコードライン死守しようとする奴
ぶつかるのいやで避ける奴
運転が荒くてぶつかってくる奴
後ろにぴったり張り付くと焦って隙を曝してくれる奴
ずーっと金策でNPCと走ってるとおんなじ奴がおんなじ行動しやすい気がする
ウィルクくん当たりは結構運転荒いイメージ キワキワで抜いた後にAIにぶつけられるのはこっちも強引に走ってる可能性もあるので諦めてるけど、なんか最終ラップの最後のホームストレートだけ超加速で抜いてくるやつはボーゼンです…。前の週までそんな走りしてないじゃん！！って感じ…。毎回そうなるのではないのですが、なんか対策ってあるんですかね？？ 最終ラップまで燃料マップが6だっただけかもしれないだろ この過剰とも思えるAI擁護ｗ
敵車がイカサマPPで走ってるのは一目瞭然。擁護してる奴ってパッドで難易度イージーなのか？
何様だよ。 GTのAI語るのにパッドとか難易度とか何の関係があるんだ？ マウント取りたいだけでしょ
ここまったりスレなんでそういう人は他所でやってほしい >>104
歴代のＧＴシリーズでは、プレゼントカーは
売っても0crだったから、今回もそうなるんじゃ？
プレゼントカーが売れないと発狂する人間が
多数発生する悪寒w
ちなみに今までは、買った車は購入価格の１／２で売却。
チューンアップパーツ代は無視される。だったと思うけど
今回は変わるそうだし、どうなるか楽しみだね。
たぶん８月下旬に実装かな？ そもそもゲーム内アイテムの売却機能なんて無いなら無い、あるなら最初からあるのが当たり前なのに、わざわざ途中でしかも予告までして実装するのは何故なんだろうね GT4ではプレゼントカーのうち、コンセプトカーは廃棄処分だったが市販車はちゃんと売れたぞ >>108
わざとぶつけに来るAIの開発がどれだけ難しいか判らんのかw
そんなとこに金掛けるワケねーじゃん。
大雨降ったユノディエールの長い直線で、ドライタイヤ履いたままノロノロ走るAI車の後ろに
レインタイヤに履き替えたAI車が抜かしもしないで一列縦隊・・・
こんなお茶目なAI車なんだから、青旗無視してレコードライン通りに走るぐらい大目に見てやれ。 >>119
発売前の仕様に、売却機能があるって書いてたのに
時間が無くてまだついてないから。 >>122
そんな時間かかる難しいプログラムなのかね
ガレージから消去する機能はあるんだから、後はそこにクレジットの増減を加えるだけで完成すると思うんだけどねぇ 久しぶりに時間忘れてゲームしてた
まだ序盤だけど楽しい >>123
有償Crの存在が欧州の法に触れる可能性があると言ってる人はいた
リアルマネーで買ったゲーム内アイテムをゲーム内で売却することは返品扱いとなり
それが買った値段より安くなるのは違法らしい >>113
なるほど、ラストスパートのために序盤はセーブしてるって事ですね。じゃあそういう場面を想定してなるべくぶっちぎっとくしかない感じですかねー。 GT3くらいまでのだと高く売れる車貰えるレースで金を稼いでいたような気がしないでもない このシリーズ初めてで、非課金でも楽しめますか？
楽しめるなら安いし買おうかなと。 >>130
このゲーム課金なんておすすめ出来んよ
今作、発売してすぐに課金関連で炎上してるから
クリア出来ないならYouTubeの参考になる動画や色々探すと良いよ コツコツやりてぇんだから早期購入特典の1億Crとプレゼントカーなんて要らんわ、初期のゲームバランス崩れるだろ
と思ってたよなぁ発売までは GT7の課金要素はどうしても時間無くて金余ってる人用の救済処置だよ
じっくりゆっくり遊べるなら関係ない 書き忘れてた
課金要素はもうひとつ、気が短い人用だ 最初の頃はレジェンドカーや中古車の枠が少なくて「買い逃したらどうしよう」って思ったけど
今は枠が増えて表示期間は長くサイクルも早くなったから結構慌てなくても問題ない
30分ぐらいの長距離レースが結構効率よく稼げるので１日１回プレイする習慣づけると結構お金には困らない >>130
いわゆる課金ゲーって、高価なレアアイテムは強力でしょ？
GT7の高価なレア車は、性能低くて使い物にならないからw
単なる収集用でゲーム進行には関係ない。
本当に使えるレーシングカーは価格が低く設定されてるから
上の人が言ってるように１日３０分走ればお金には困らないよ。
課金ガー課金ガ－と騒いでるのはエアプの煽り。 けど、招待状の設定だけは悪手だよな。
古参連中はバグのおかげで全招待状がもらえたから
大きな騒ぎにはならなかったけど。 レジェンドカーはグループC以降のル・マン走った車はガチで速くて攻略上もかなり有利だけどそんくらいだな
それだって普通に遊んでいれば1台買うくらいは余裕 (20億の車はたまにロビーでイキるときにしか使って)ないです。 そのレベルの車、必要になるとしてもエンディング後だしねぇ 昔のGTってソロプレイが軸だったから今作で言うワールドサーキットに無数のレースがあって
全部終わらすのにどんだけかかるんだ？って感じだったんだよね
GTSから入ってきた連中はメニューブックすら面倒だと言うやつすらいるけど
古いシリーズから復帰した自分のような奴からするとやっぱソロのレース少なく感じるわ ヤフオクで2000円で新品落札できて1000円引きクーポン使えた。安く手に入れれたのでよろしくお願いします。 PS5版は大バーゲンセールだな・・・PS4版は売れるけどPS5版は全く売れて無いんだろうな 本当だ、PS4版はまだ定価に準じた相場してるな
>>142
GTSも途中で追加されたオフラインレースは全部消化しきれないくらいあったし、今回もバージョンアップでちびちび増えてるからまだまだ楽しくなるだろうと思ってる 正直GTSの後から追加とか全然やって無かったな
入れただけで賞金以外なんも無かったしやる気すらなかったわw
GT7なんか炎上以降期待は出来ないんだけどねw
売却機能、グランバレー、アプリコットヒルをさっさと導入しとけよ
どこも当たり前みたいな感じだけど未完成前提で後のアプデで少しずつ追加が今主流でつまらんな 休み中プレイしようと思って買ったけどミニゲームしろって言われてから数時間
ダウンロードのゲージが全く進まねぇ
返品したい >>142
メニューブックが面倒な理由は数が多いからじゃないぞ
いちいちそれをやらないと開放されないコンテンツがある事だ コレクターレベル35で新たなメニューブックが解放されたんだが、その後もメニューブック解放があるのかな？ >>149
それで終わりだよ
今後のアップデートでメニューが追加される可能性はある、…というかたぶん追加されるのだろうけど 遅くなりましたが、情報ありがとうございました！
おかげで当時無駄にネオクラシックに出れないルマンカーを買わずに済みました～。
さっき、ロータリーじゃ無いけど銀色のcカーを買うことが出来たので、午後からネオクラシック再挑戦！！です！ 銀色のCカーきてたー
ってクレジット足りないよ
東京12周で稼いでくるか とりあえず銀色のcカーで砂漠を走ってきました。燃料2か3あたりでノーピットで行けたけど、とりあえず2位が限界でした～。1位の787Bに追いつける気がしないけどもとりあえず3位以内はなんとか行けました！ とりあえずが多い文章ですね。
イライラも多いけどやっぱり楽しいですねGT7。 >>148
それ言ったら昔からじゃないか？
ライセンスがメニューになっただけで
と言うか今作ライセンスの意味あんまり無いんだよな WTC600東京これもインチキだろ！AI600以上だって！
しかも壁接触15秒ペナルティってorzでもビリでも1100万もらえたけど GT6なんかレースで星いっぱい集めないと先に進めなかったからな
しかし銀色のCカーことザウバーC9で787Bに勝てないなんてことある？7ではまだ入手してないけど、GT4の頃から300km/hオーバーの領域じゃ敵無しだったでしょ >>157
先に進めないとかなら全然理解出来るんだけどね
そもそもコンテンツそのものが存在すらしないのは如何なものかって話だよ
RPGで喩えるなら>>159が言ってるのは敵を倒して新しい町やエリアに進むって話
GT7のメニューブックはそうやって進んでいかないと魔法も使えないし武器改造も出来ない
多くのRPGは序盤にそうやってシステムの理解を深めていって大半のコンテンツを開放したところからが本番になるわけだけど、GT7はそこでエンディングを迎えるというね >>159
まあ、そこは俺が下手くそだからっつー事で…。
ザウバーってそんなに速いんですねー。
ネオクラシックの砂漠だとトップグループのcカー勢の中ではザウバーがケツを走ってて787Bが先頭だったので、ザウバーが遅めなのだと思ってました～。
そもそもスープラGT500で勝てるらしいので多分ザウバーでも余裕で1位取れるんでしょうね！
でも、走ってて楽しかった～。 >>160
GT7はエンディングを迎えてからが本番っていうか、あれ「チュートリアル終了おめでとう」みたいなもんだからな >>162
うん、そのチュートリアルが「長ぇよ！」って話をしてるのよ >>164
おまえの書き方でそんな話だと解かるやついないし、RPGの例えは更に意味がわからない >>165
そんな話だとわからないのは話の流れを掴んでないからだよ
俺のレス「だけ」しか見てなければどんな書き方しようがそりゃ理解出来んよ
そして喩えが理解出来ないのは想像力が足りないから
他人のせいにしてはいけない と思ったらお前、俺以外のレスの最初の人じゃん
それで意味がわからないというのは心底理解力が無いんだな メニューブック15個目やってるけどライセンスを先に全部取ってみた
スーパーライセンスの最後が難しくて大変だった ブッククリアするだけなら国Aあればいいのに無茶しやがって(誉めてる) 結局今回はいつになったら国際ライセンスが必要になるんだろうな、まさかそこまで考えずにライセンス作って発売してないよな サルディーニャWTC800は楽にクレジット稼げるね。
もう東京600はやらね >>170
まじかー。ライセンス全部取ったよ
メニューブック30まで進んだけどいくつまであるのかな >>173
39をクリアするとエンディングムービーが流れる
エンディング後、コレクターズレベルが20に達していれば40と41が解放される
その後もコレクターズレベルが30、33、35に達するたびにそれぞれ42、43、44が解放される
今後のアップデートで追加されるかもしれないけど、今のところメニューブックはここまで
あとエンディング後に、メニューブックとは別にエクストラメニューがコレクターズレベルに応じて解放される
エクストラメニューは今のところ５つ メニューブック完成だけを目指すならやる必要のないことはたくさんあって、エンディング見てから何を楽しむかが人それぞれって感じのゲームなんで先にライセンスを極めるのも自由 レースイベントは少ないと思うけど
サーキットエクスペリエンスやらミッションやらのやり込み要素はけっこう多いね 本当のやり込み要素はＡＩ相手やタイムじゃなくて
対人のスポーツモードだと思っている。
お互い様フェアに抜きつ抜かれつした時の充実感はハンパない。
異論は認める。 オートポリスのタイムアタックだけ延々とやってる
これだけで後3年は遊べるwww タイムアタックのリプレイからゴースト読み込めなくなったんだよね
GTSではできてたのに🥺 >>179
本当それな
以前出来てたのがナンバリング進んで行く毎に出来なくなるという劣化作品なんよGTは
直近のタイムトライアルをプレイしたゴーストしか出せないとかどんだけ劣化してんのよ
昔はタイムトライアルランキング入りしてる相手のゴーストまで読み込み出来たんだっけ？
記憶間違ってたらすまん 気長に待てば過去の機能は実装されると思ってる
開発言語変えたし大会も多く人員さかれて大変なんだろう ＞気長に待てば過去の機能は実装されると思ってる
って…それ山内に飼い慣らされてるやつやん
炎上後に山内が長い目で見てほしいとか言い訳してたがそこはせめて発売日前に発言して欲しかったわ
今はそれら使えてた便利な機能早よ実装しろって思う VR2に対応する頃にはコース毎にPP別のワールドランキングが実装されて、そこからゴーストがロードできるといいな…
あれ？なんか過去にやった他のゲームではできてたような 別に飼い慣らされてる気は無いけどねw
メンテナンスの終了時間もアナウンスできない糞企業だと思ったし、あれ以来冷めた自分がいるのも確か
それでもゲーム自体は面白いと思うしカスタムレースの保存が実装されたり🤏づつ良くなってとこもあると思うよ
タイムアタックばかりやってて本編にあんまし触れてないのもあるかもね。。。 情報源も妥当性も極めて怪しい話をよくすんなり真に受けるもんだね 185はスクリプト言語（いわゆる開発言語ではない）を変えたことが開発遅延の理由という噂に対しての話ね https://www.gran-turismo.com/jp/gt7/news/00_4200705.html
自分のリプレイ読込はアプデでできるようになった
シェアされたリプレイも読み込めるからGTSよりも強化
TOP10は初期から読み込めた覚えがある
>>180
謝るくらいなら攻撃的な表現は抑えなよ 他のゲームもやってるし
ぼちぼちアプデされてけばええのよ 教習必須で投げそう日本人の時間の無さを考えてゲーム作ってほしい 開発言語変えたってのは多分本当なんだろう
そうでもなきゃロビー関連の機能がごっそり減ってるのが説明つかないよ
削除されたんじゃなく未実装 最初の頃は基本無料のスマホゲーよりひどかったけどな笑 ゼロから作り直したんだろうというのはわかる
変えたのは言語ではなくフレームワーク（に相当するもの）だろうな 「GTSの流用せえや」って声にも「根っこから違うので出来ません」と >>179-180
発売初期は出来なかったけど今は読み込めるぞ。
車種を換えて走り比べたり、ランカーと競ったり
GTSと同等になってる。当方PS4proだけど。
GTSからの進化として、走行時のリバリーも
記録されるようになった。 >>195
今帰宅して見たらゴースト読み込めるの確認したわ
ってか先週まで無かっただろゴースト読み込みに関しては >>198
確認もせずに誤情報を拡散したというのに
この自覚の無さは人間失格レベルだぞ。
反省しろ！とは言わんが、あまりにも子供w ゴースト読み込みは直近のアプデじゃないよ
1.17だっけ？ GTなのに一回しか発売延期しなかったんだから未完成なのは当然だろう 市販車ppレースをみんなで節度良く回してるとこに堂々とppバグ車持ち込む人の精神がわからん
みんな知っててやらないのは言うまでもないんだけどな もうデイリーも車重馬力制限になってPP放棄してるしその方がいいってことだろう >>201
プロローグもなかったしな
言ってみればこれ延期せず出したプロローグだぞ まぁ何ていうかオフ・オン問わず、結構理不尽PPに振り回されてるからな
馬力・車重位で丁度良いよ 何でピットレーン走行中は、自車が写らないようにしたんだ？ いや、普通に先頭からスタートしてぶっちぎってくれればまだ良いんだけど、
その人後ろの方からスタートして来るんだよな
直線爆速コーナー爆遅だから他の車のペース乱しまくった挙句に勝ち確定だから荒らしと変わらん
それやるんだったらCPU相手でいいじゃん… >>206
そもそもピットインして既にピットに入ってるはずなのに何十秒も待たされる時点でおかしいんだけどなw
GTSの時からそうだが、タイヤ交換に入るまでそんなに時間かかってたらおかしいだろ わざと挙動をピーキーにするのは警察の指導でも入っているのか？ コックピット視点でバックミラー表示できる設定って無いですよね？バグとかで表示できたりしないですかね…。
後ろからコツコツコツコツがイライラする～。 >>206
リアルにするとピット位置がプレイヤーによって異なるので、タイヤ選択までの時間的余裕に差が生まれ不公平となる。
なので、全プレイヤーを公平にするため、全員が同じ入口から遠い位置のピットとした。
しかし複数プレイヤーが同時ピットインすると、同じピットに重なってしまうのでそれぞれが異世界に飛ばされる事にした。
かな？ >>212
オンラインならそれでも良いかもだが、
オフラインはやめて欲しいわな。
ル・マンとか、ピットに入って何十秒と人間見るの謎時間や。 >>213
オンラインとオフラインでピットの仕様を変えると手間が2倍になって他の作業に支障が出るので共通にしました
他の作業が何かって？
いやだなぁ決まってるじゃないですかハッハッハ >>209
燃料の消費やタイヤの摩耗がリアルの何倍と設定されているのに
ピットロードを走る時間だけリアルと同じにするはずないでしょう。
文句を言っている意味がわからん。 文句や愚痴言うのが目的の人は本スレ行って欲しいわ
仲間沢山いるぞ >>215
消費や磨耗がリアルより早いんだから
それに合わせてると言うならピットも早く終わらないとおかしくね？ >>215
何言ってんだお前はw
消費が何倍と早くなったらピットインも早くなってピットアウトも早くならないとおかしいだろw
お前の言ってる意味が分からんわ GT7のピットは十分速いと思うけどな
タイヤ交換だけなら大体18秒くらいやん?
タイヤ交換2秒台のF1よりはえーよw
燃料給油は速度変えられるから調整したら良いんじゃないの? 消費が速いからといってピットタイムも速くならなきゃならない理屈がわからん
消費が何倍だろうがラップタイムは等倍でしょ
GT7の異次元空間ピットロードの走行時間が異常に長いという意見には同意 PS4のロード時間か何かの都合なんじゃないのかなぁ…
PS5だけならもっと短くできたかもしれない ル・マン24Hなんて、ピットロード入ってタイヤ給油選択してから、ピット作業始まるまで約32秒も待たされる。
あれはなんなの？ 24Hはドライバー交代の演出無い分上乗せということでよろしくお願いします ピットインでシャパラル2Jとか一部燃料車でもクルーが何もせず突っ立てるのは何度見てもシュール メニューブック34まで進んだけどお金は2億くらい
レジェンドの車は桁が違うので手が出ない😅 >>220
> 消費が速いからといってピットタイムも速くならなきゃならない理屈がわからん
だから消費がリアルの何倍だから逆にピットタイムが「遅く」なる理屈「も」分からんって事だろ
>>215
コイツは消費倍率の設定があるからピットタイムがリアルなわけがなくそれに文句を言ってる意味が分からんと、意味の分からん事を言ってるんだよ 消費倍率設定を理由にするならピットタイムにも「1倍」の設定がないと納得できんよな
>>226
エクスペリエンス、デイリーチケット、東京600、サルディーニャ800を駆使しないとレジェンドカーにはそうそう手が届かんよ、レジェンドだもの タイヤや燃料の消耗が倍になっても、車が倍速で走ってるわけじゃないんだぞ 金策はスパ60分ばかりやってたな
おかげでライセンスのS-10ゴールドそこまで苦労しなかった
コースわかっててもS-7の方が苦労した… >>211
拡大コースマップ表示に切り替えて
位置を探るしかないな
だいたい当ててくる車種は決まってるけどｗ 前提としてGT7(GTSも)のピットインするまでの時間が異常な程長い
その長い理由を消費倍率のせいにするなら、余計ピット時間が短くならないとおかしい
燃費が悪くなるというのは、タンクが小さくなる以外に有り得ない(マシンの設定やパーツは変わらないんだから)
2倍燃料消費が早いならタンクサイズが半分になり給油速度も倍になり給油時間は半分になるはず
にも関わらずそうなってないんだから消費倍率を理由にするのは完全な的外れ
あとタイヤ交換と給油を同時に開始すればもっと早いはずなのにタイヤ交換後に給油というシーケンシャルな動作に違和感もある 燃料タンクが1/nになってるんじゃなく、燃料がn倍減っていくだけ >>234
だからn倍減るのは同じマシンで同じ設定で同じパーツならタンクが小さくなる以外有り得ないって言ってんだよ
どこの世界に勝手に燃費が上がったり下がったりする車があるんだよ >>236
ゲームだったら何？
GT7は「リアルドライビングシミュレーター」と謳ってるんだけど？
リアルドライビングシミュレーターがゲームだからってリアルじゃない物をリアルと謳うゲームがあってもいいと？
なんでもありなゲームならリアルドライビングシミュレーターと謳わずただのレースゲームと言えばいいだけ >>237
謳ってもなんの問題もないぞ
挙動はともかく倍率が論点ならお前の味方はいないぞ >>238
また日本語のわからねー奴か
倍率の論点をしてるのは俺じゃない(俺は倍率云々は関係ないって言ってんだよ)
日本語読解能力を身につけてこいよ >>237
PS1で発売された初代の時からリアルドライビングシミュレーターをうたってた気がするけど
実際と同タイムにするのが難しいからPS2になるまで架空コースだったし
ピットに関してもリアルにするならピットチームの選定やトレーニングとかも関わって来るだろ
ゲームバランスの問題などもあるだろうし挙動とコースタイム以外はあんまり突っ込まなくても… 嫌なら辞める選択もあるのに続けているのは
このゲーム好きなんだよな
リアルにこだわり過ぎるとゲームとしてつまらなくなるだろ つまりお前はこう言いたいんだな
「燃料タンク容量が50リッターの車があったとして、燃料消費倍率を10倍にするのなら燃料タンク容量を5リッターにするべきであり、10倍の速さで燃やしてはならない」
お前ガソリン入れたことあるか？そのへんのスタンドで5リッター給油するのだって10秒で終わるよ？レース用給油リグだと1、2秒だぞ？
そんなんでピット戦略有りのレースが成立すると思うかね？
仮にお前の言うとおりになっていたとすれば、給油速度を落とさないとただの一時停止でしかなくなるんだわ >>233
現実のモータースポーツをちゃんと見てから言おう
スーパーGTなんかはタイヤ交換と給油を同時にできないどころか、同時に4本のタイヤを交換することもできないぞ
ピットインによるロスが狙った時間になるようにレギュレーションで調整するのなんて現実のレースでも普通のこと
グランツーリスモの場合はピット作業の手順が固定かつ速いから、ピットロードを走るのにかかる時間で調整してるってだけのことだろ 自分の車でフリー走行モードでオープンワールド走れるUBIの奴のが凄いと思う >>232
なるほど、情報ありがとうございます。
確かに後方にきそうなかんじは見やすいですが、燃料マップとか見ながら走事が多いので、自分にはちょい厳しそうです。
で、もう、微妙な速度差で追いついて並走時は割り切ってブレーキで先に行かせちゃったら大分ストレス減りました～。
AIはある程度の速度差で抜かないとって事で、頑張って練習します。 Steamにレースの運転以外の部分シミュレータみたいなゲームあったのを思い出した、レースになったらプレイヤーは見てるだけ プレステ１の時代にも童夢の野望というレーシングチーム運営シミュレーションゲームがあったな スポーツモードがプレイできない
というかワールドサーキットしか使えないのはなぜ？
メンテ中？ 燃料ピット云々よりもシリーズレースとか常に最後方からスタートな事の方が不満だわ。 >>242
お前は日本語読解能力のない小学生か
国語を勉強しろよw
何度言ってもわからねー奴だな
性能を変えずに燃料消費を10倍にすることなんて物理的に不可能
ガソリン入れた事ないのお前だろw
それどころか車がどうやって動いてるのかさえ知らねーとしか思えんわ
どうやって速度も効率も馬力も何のかも変えずに燃費だけを下げられるのか言ってみろよ
それに、話を逸らしすぎなのはなんか日本語読解能力がないからか？
誰が燃料消費タイヤ摩耗が何倍と設定されてるからピットタイムがリアルじゃなくていいと言ってるのか(要は燃料消費やタイヤ摩耗が何倍かが設定されてる事を言い出したか)分かってねーだろ >>248
なんか覚えてるカーボン厚み変えて衝突実験とかしてた記憶ある >>251
俺にはお前が何を言ってるのかわからんよ
ゲームじゃなくシミュレーターを謳うんだから燃料消費もシミュレートしろ？それじゃゲームとして成立しないんだよ
1レース2時間かかるゲームがいいの？10倍ガソリン燃やすんだから10倍馬力でなきゃいけないとでも？ >>253
アンカ忘れた
> お前が分からないのは日本語読解能力がないから 他の人の各コースのタイムトライアルの結果一覧とかって見れるとこないんですか？出来ればPP順とか車種順とかで見れればベストなんですが……
フレンドいないから自分が早いのか遅いのかわかんないしコドマスf1みたいに世界ランキング何位であと何秒縮めれば何位に上がるとか知りたいです >>257
おまえの要望がどれだけ無茶なこと言ってるかは想像してほしいところ
デイリーレースの予選やタイムアタックイベントをやれば嫌でも実力は思い知れるだろう やるとしたら何百倍サーバ強化せんといかんの？ってのと
安くないコストかけたところで誰も使わない死に機能になるのが目に見えてる 他人のタイムとかその時の車種PP見れたら参考になりそうですけどねー。
その前に、私はこれまでの自分のラップタイムやらその時の車種とかのデータを見たかったんですけど、そこまで辿り着けず、レース後もラップタイムが見たいけど見方が分からずゴール手前でラップタイムの写真を撮るという原始的な方法をとってるんですが、その辺の自分の走行データってどこから見るんでしょうか？
なんか初歩的な質問で申し訳ないです。 >>257
>>262
デイリーレースの予選タイムアタックをすれば、全世界中何位で自分の周りにはどんな人がいて、コンマ何秒速くなれば何十位（何百位？）上がるかまで全て判るのだが。
ＧＴ７は世界でもプレイ人口が多いので、マイナーなゲームよりも精度は高いはず。
３コース（３カテゴリー）あって、毎週変わるんだからそれで充分だろう。
ワールドサーキットでのレース結果（タイム）は、風向や天候が変わるので取っても意味がないし。
自分の過去の同一条件でのラップタイムなら、ワールドサーキットでコースを選んだ後に、下に出てくるタイムトライアルで走れば記録は全て見れる。
PP毎で絞ったり色々出来るから、安易に聞く前に自分で少し調べてみたら？
エアプアンチの、格好の餌食になってるぞ。 >>263
なるほど、情報ありがとございました。
私はほぼワールドサーキットのレースしかしないので、ちょうどデータが意味ない所でずーっと走り込んでたのかー。
道理で調べても見方がわからないはずでした。
日々金策に飽きてきたのでせめてどの車で走ったら速かったとか、火を追うごとにタイムが伸びてるとか見れたら良いなと思ってたんですけどね～。残念。 まったりスレだから質問もOKなんじゃない？GT7に関しての雑談しつつ疑問点解消とかアリでしょ。
まぁ夏休みだからチョット荒れ気味だけどスルーすればいいよ。 メニューブック終わってED見たら少し萎えてしまった・・・
これからが本番なんだよね >>267
ようこそ！
ここから先のメニューブックはレギュレーションガチガチだよ
しかも一部天候ランダムというおまけ付き！ ミッションの４番目の最後にNSXで鈴鹿を走るやつだけど難しすぎてクリア出来ない・・・
なんかコツみたいなものあるのかな どうにかNSXでクリアしたけど同じミッションにある雨の中を30周走るやつが苦痛すぎる・・・ 筑波30Lapsは時間かかるだけで肩透かし
それよりGT-Rで富士のオーバーテイクのほうが辛くなかった？ 苦手な富士のデイリーで初めてトップ5入り！！
なるほどー、やっぱ練習ですねー。
ぶつけられてもペナルティにゲンナリしたけど頑張った甲斐があった～。
不満モリモリだけどこの達成感でやめられないですね。 全体に公開したデカールをフレンドに公開に変更
(その逆も)ってできない？
アップロードし直しかな？ 例え日曜でも42.195km走る仕事が残っています 最近は週の半分くらい走り損ねてる
余分に走ったら週単位くらいで良いので持ち越しさせてくれんかな >>271
雨天30周のは自分の車だと3ストップするんだけどそんなものかな
インプレッサを600PPギリギリにしてタイヤはスポーツハード >>277
ディアブロGTスポーツハードで1ピットだったような気がする、3ピットはさすがに多すぎる 調べてみた・・・
こんな機能あったのか！ありがとう >>282
やっぱ知らなかったパターンかｗエコランミッションはスルーしてたのかな。
早めシフトのショートシフトという節約テクもあるからそっちも活用するとなおよし
グッドラック！ 先月くらいにGT7購入したのですが、お金そこそこ貯まってから、伝説の3台のフェラーリとジャガーが出てこない…
どのくらい周期で販売されてますか？？？ 伝説の3台のヘラーリとジャガーがでてこないんですが、どのくらい周期で販売されてますか？？？ やっぱりこれがNGワードかよ…なんであぼーんされたのかとおもいきや こち亀の久保田吾作を思い出すな、ヘラーリ
燃料節約は燃料マップよりまずショートシフトを身につけたほうが効果ある気がする
レッドゾーンより1000rpm下でシフトアップするだけで燃費が倍は変わる ショートシフト使うにはマニュアルか・・・練習してみる ショートシフトで倍も燃費変わるか？
試して見たけどそこまで変わらんぞ ショートシフトは車種によるけど8~15%燃費良くなるね すまんすまん嘘付いたw
違うところのデータ見てた15~30%燃費良くなるね 最近はじめました。
現在メニューブック２３くらいです。
あまりにも金が貯まりにくいですね。
今いちばんオススメの金策はなんでしょうか? スクリプトでBスペック
少なくとも時給5000万は稼いでくれる >>294
エンディング見るまでは無理に金策する必用ないと思う >>294
サーキットエクスペリエンスはやってる？
1コース（1レイアウト）に1回限りだけど、ブロンズクリアでも結構なCrが貰える 色々とありがとうございます。
Bスペック?今作もあるんですね。
サーキットエクスペリエンスはやっていますた
が、手っ取り早く稼げる方法がないかと思いまして。
発売当初のような割のいい報酬のレースはないんですねー。 今のところBスペックはGT7単体では遊べない
PC、スマホアプリ、輪ゴムのいずれかを用意する必要がある 普通に手っ取り早く稼ぐなら東京600とサルディーニャ800って何度も言われてるけど
メニューブック23ってことはまだそんな段階じゃないな？やっぱりED到達を先に目指すほうが早いと思うよ 初期は各種ゴールド目指してるうちにうCr増えてたって人多いと思うわ
エクスペリエンスですら手っ取り早いと思えない人にはゲーム内に手っ取り早い方法なんて無いんじゃないのかな
そういう人にこそ最強に手っ取り早いCr課金おススメだろう 今のところコースかレイアウトが4月6月で2か月間隔できてるし、わんちゃん今月来てほしい 市街地コースが権利とか法的問題で今後も望めないのか
それとも待ってりゃ来るのかだけでもわかるといいんだがな 東名みたいなA点からB点までの周回しないコースは作らないのかな Forzaの富士見みたいな架空のら峠コース欲しいなぁ マニュアル練習してるけど難しいな
シフトアップは問題ないけどコーナリング手前のシフトダウンが難しい
ブレーキで減速してシフトダウンで良いのかな
エンジンブレーキを意識するとシフトダウンが間に合わない事も… なんで2,000円なんて安うなっとるん？
罠でもあるんか？
買ったんだけども >>313
罠じゃないよ
大量に仕入れた店は在庫処分してるのかなと
PS5本体とGT7抱き合わせ販売する店が続々と出て来てメルカリAmazonなどでPS5版GT7が最安1800円くらいで取引されてる
更に言うとこのゲーム発売から2週間で炎上した前科有 >>313
PS5と抱き合わせで販売された未使用品が中古市場に流れてる シフトダウンはコーナーの種類で落とし方からるからなんとも言えん
車種によっても良く止まるエンジン回転数違うから乗りながら調整するしかないね 金策というか初めてすぐ5000万の金塊当たったけど稀なのかね。 今月買ったばかりだけどカーブ曲がれなさすぎてやめちゃってたんだが別ゲーやって理由わかった
コントローラーのスティックが左に倒してもほとんど反応しないせいだった
右だけで遊べるゲーム探すしかない ステアリングの設定をモーションセンサーに変更するんだ おぉ、十字キーで曲がるようにできたのかこのゲーム
もうロックマンしかできないかと…
プレイ再開してみます >>323
今月買ったばかりか
レース前かタイムアタック前に歯車のセッティング選択してコントローラー操舵スピード10にしてみたら？ >>295
メニューブック23の人にスクリプト使用すすめるのはマジで頭おかしいと思う >>323
アクセスブレーキも普通のボタンに割り当てできるぞ
ファミコン時代かよ！ >>323
俺も３２２さんの言う通り、モーションセンサーに変えた方が良いと思う。
コントローラーを傾けるだけでハンドル切れるから、直感的に運転できるぞ。 モーションセンサーは震えて運転できん
筋力鍛えたらやりやすくなるのかね PS5用ならコントローラーをステアリングにはめて操作するやつあるけど、PS4用だとステアリングだけで台が無いから結局空中に自力で浮かせてないとできないのがね
https://i.imgur.com/xoPxYPT.jpg
https://i.imgur.com/CG4oJx4.jpg モーションはそんなまっすぐハンドルみたいに高く構えなくてもいいって聞いたぞ PS5が買えたので取りあえずこのゲームを買ってみたけど、難しい。
特にフィアット500のレースとライセンスのランエボダートは100回以上チャレンジしてやっとクリアできた。
カウンタアシストはオフだけど、ラインやブレーキポイントは全部オンでこのざま。
アシスト全オフだったら絶対クリア出来ないな。 >>331
コントローラーでしょ？
カウンターアシストオンのがいいぞ >>332
カウンターアシストをオンにすると、運転してる感が激減するので楽しさも減っちゃうから切ってる。
フィアットとランエボの時だけはオンにしようかと何度か思ったけど、ここでオンにしたらクリア出来てもゲームに負けた気がするので耐えました。
難しいけど、何度でも挑戦したくなるほど面白くて気づくとコントローラを握力無くなるほど握ってる。 スライム型コントローラー使ってるからボタンでアクセルとブレーキに変えてるよ。
トリガーだと入力が50％判定になってフルスロットルにならないし >>331
GT Sportで10年ぶりにGTに戻ったけど、最初はアシストオンで遊んでた
ライセンスを全て取得して、スポーツモードを始めた時にABS以外のアシストをオフにしたけど、スピンしやすくて「運転できるか！」と思った
特にTCSオフだとスピンしやすい
慣れるまで時間かかったけど、慣れたらABS以外の運転に介入する項目はオフにした方が上達した感覚は得られるかな
GT7は市販車がやたら滑るから、アクセルを欲張りすぎず、オンとオフ切り替えるのが重要ですわ
慣れるまでトライアンドエラーばかりでイライラするけど、頑張ってね モーションセンサーいいのか。やってみるかな。子供にみられたらその姿はマヌケかな MP4/4か～。楽しみだけど惜しい～。
個人的には4/5BとかFW14Bに乗りたかったがでも4/4でも絶対ほしい！！けどおいくらなんですかね。
おっさんなので超楽しみ。 MP4/4とF1500TAは、どちらが高性能なんだろうか。
まぁMP4/4だろうけども。 ホンダのターボがF1500Tみたいにピーキーなわけない
と信じてる オンラインでフォーミュラカーつかってる人あんまいねえな
市販のみの部屋が多いってのもあるが なぜかF16でコースを走ってみたくなった
飛ばない戦闘機とか追加してくれないかな
戦闘機もタイヤあるから車だよね 無限ガチャ無くなって以来走ってないわ アップデートあるらしいから乗ってみるか ケイマンGT4、ようやく市販仕様が出てきたかと歓迎の気持ちはあるんだけど
ポルシェ全般もっと素のモデルを出してほしいわ
ケイマンGT4も911GT3も、それぞれの本来の姿とはちょっと違うじゃん >>336
ありがとうございます。
ラインとかブレーキポイントはコースを暗記しないとまともに走れないのでオフにするのは、暗記力の弱い自分には苦しいです。
何十回も失敗するコースはさすがに憶えられますのでクリア出来たら、オフにしてチャレンジしてみたいと思います。
ダートは何度やっても苦手ですが、自分的にはラインよりも先の出口のほうに視線を置くほうが切りすぎを防げるみいたいです。 >>350
素のモデルには同意だけどモデルが2016年モデルらしいのでガックリ。
最新モデルは時間的に無理だとしても2021年モデルが欲しいね。
各GT3マシンも新型車両にしてくれ。 最新型の詳細データって企業秘密な部分もあるだろうから厳しいんじゃないかなぁ
しらんけど
3億くらいの簡単な高額レース来ないかなー・・・さすがに無理か コートダジュールはいつになったら収録してくれるのか・・・。
後はミッドフィールドとアプリコットヒルでもやりたいなー なんか比較的最近の収録車種って「メーカーが入れたい車」が殆どになってる感を感じてる
幅広な車収録して欲しいんだがなぁ スポーツモード、ペナルティ甘くなってから、ミサイルするカスが増えたな
ペナルティ元に戻して厳しくしろや山内 アップデートの日にサーバーメンテナンスって何やねん(´･ω･) ディーラー
ポルシェ ケイマン GT4 '16 1300万
レジェンド
デ・トマソ マングスタ(Chiristian Dior) 5000万
MP4/4 明日9時？
ん？
デ・トマソDiorはメンテ明けに直ぐに出せて
MP4/4は明日ってポリフォユーザー舐めてんのか？コラ まったりスレにまで出張ってこなくていいよ
ギスギスくんは本スレで頑張ってどうぞ >>362
うっせーな
一々指図すんな末尾Mの貧乏人 >>350
ラインやブレーキポイントはオンでいいと思いますよ
走行性能に介入しないし
散々走ったコースでも、間が空いて忘れた時はオンにしてます
ブレーキポイントは市販車、レースカー、車両Gr別で変わります ブレーキポイント、GTSのパイロンに戻してほしい
やしろあずきも悲しんでる パイロンに頼ってると弾き飛ばされた時に困るからなぁ まあ確かに、ブランズハッチの奥の方はよくふっ飛ばされてて勘でブレーキ踏んでたわ >>361
Crが溜まってない人に貯める猶予を与えてる優しさだろ
出てもすぐ買えないんじゃ興醒めするからそれまで貯めとけよって事だろ >>363
ああ、今どき末尾Mとかいう例の奴だったか
相手したのが間違いだった >>368
赤い部分は5倍以上のスピードで増えるようになったけど
実際のグリップ低下は1.5倍ぐらいじゃね？
Ｃカー等の燃費良すぎ問題は未解決だな。 雨天筑波30周のミッションやっと終わった
ミッションクリアの報酬は・・・しょぼいな GT7をPS5へアップグレードしたのだが、PS4版を削除しても再起動した際にホームに残ってんの何故か分かる？一時停止とか表示が出ていてウザい >>375
別ゲーでディスク版をアプグレしたらそれなったわ
うっかりps4の方押すとインスコ始まるしウザいよな
ps5システムのアプデに期待するしかなさそう MP4/4が8億か、、、
F1500が1億と安くて、馬力も高いけど、
MP4/4は馬力上げれるの？ F1500の次は00年代のF1再現かとうっすら期待してたら、まさかのキャラ被りのMP4/4
もう大人しくSF19で遊んでるわ(´・ω・`) >>377
交換可能なのはミッションのみで
馬力は上がらない。
まぁ性能に期待して買う車じゃない罠 マクラーレンが入ったからGTSにあったベンツのF1は入らないんでしょ契約とかの問題で ハロがあるフォーミュラは視界が悪くて運転しづらいので
MP4/4はちょうど良いわ。
ドライブしてて楽しい。
セナのスーツ（グローブ）じゃないと雰囲気出ないけど。 さっそくマルボロのリバリー頂いて走ってみた
ブレーキバランスのダイヤル回すアクションが欲しかった
ドライバー、大きすぎない？こんなもんだっけ？ 調子こいて車かいまくってたらお金なくなった・・・
どこで稼ぐのが効率いいのかな MP4/4買ったわ良いが出られるレースが見つからん
アケで走るかぁ >>384
計算したんだけど、サルディーニャ800（15周）を26分30秒以内で走れば
ルマン700（30分）を30分ちょうどで走り切るよりも効率が良い。
サルディーニャは天候も一定だから何も考えずに走れるし。
逆にルマンは雨が降るので、それが面白いという人もいる。
サルディーニャ（pp800）はGr.1マシンも使えるのがメリット。
車種のバリエーションが多くなる。MP4/4でも走れるし速いぞ。
最強はGR010だけど。 >>386
というわけで、MP4/4はサルディーニャ800で走るが吉。 確かにサルディーニャでF1楽しいですね～。
視界が広くて晴れてミラーもバッチリ見えてて。
ただし、リプレイの違和感がMAX。
F1だけのレースって無いんでしたっけ？ 楽しく稼ぐならWTC600東京派なんだけどなぁ
市販車でHシフター使いながら走れるし 首都高はにわかにはシビア過ぎて難しいんですよね～。サルディーニャは慣れてきたのもありますが、F1超速いので4回くらいならスピンしても1位になれるので金策としてはここが1番確実！だし、いろんな車で1位取れるし。
首都高では市販車じゃ全然勝てないのでウラカンgr4か4Cgr4でノーピット作戦じゃないと勝てない。
なんかねー、高速コーナーって難しいですね～。 サルトのミュルサンヌコーナー手前はウラカンGr4だとどう減速していいかわからないレベルで難しいけど
ケイマンGr4だとすごい楽だな
何が違うんだろう >>384
序盤ならクラブマンカッププラスかな
筑波以外なら難易度もさほど高くない
ナイトロ使えば更に楽 ケイマン GT4 '16って、ほとんどいじらずに首都高12周勝てるのな。楽しいわー ケイマンGT4、確かに安定感と楽しさが両立されてて良いわ このゲーム、相変わらずパッドだと全然曲がらないな
同じ速度でもハンコンとパッドで切れ角が30度以上違うのはやってられん(サーキットエクスペリエンスでデモを見れば明らか)
速く走りたければハンコンを買えという誘導だろうか
オプションで調整くらいはさせて欲しいわ >>400
いやいや、GTは昔からこういう仕様だが…
嘘だと思うなら自分で検証してみればいいよ
サーキットエクスペリエンスのブルームーンベイインフィールドの低速コーナー、デモだとハンドルを180度以上回してるがパッドじゃ150度も回らないから
勿論同じ速度で比較した話ね 180度ってのはコックピット視点でのステアリングホイールがってことかね >>403
そうそう、説明不足で申し訳無い
そもそもコックピット視点で走る人が少数派って事を忘れていた 切れ角が30度違うとかありえんだろと思ったがハンドルの回転角度のことかよ >パッドだと全然曲がらない
こんな表現してるんだからハンドルの話だなんて誰も思わんわな それもあるが、そもそもハンドルの角度を切れ角とは言わない まず大前提としてアプデの際にシミュレーション内容（いわゆる挙動）はちょくちょく変わるが
そこが変わればデモンストレーションも本来全部収録し直さないといけない
しかしそんなことをやってるとは到底思えない
デモンストレーションでの挙動は収録した時のままということだ
ということはデモンストレーションの通りに操作してもデモンストレーションの走りがそのまま再現されるわけがない
次に現実世界においては車ごとにステアリングのギア比も最大切れ角も違うわけだが
その個別の違いを再現するのも「シミュレーション内容」の一貫であって
ちょくちょく変わっていると考えるべきだろう
だからデモンストレーションで表示されてるステアリングホイールの回転角度には
控えめに言っても「あまり意味がない」ということになる
おそらくパッドとハンコンの違いでもないだろう ステアリングギア比や最大切れ角は車両諸元なわけだからそうそう変わることはないと思うけどね
ただ同じバージョンの挙動で比べないと意味ないってのはそのとおりだと思う
車の動きが変わっているのだから最適なハンドルの切り方も違う パッドでのステア補正はタイヤのフリクションサークルが変われば当然変わるので、同じ挙動シミュレーションのバージョンで、かつ同じ前輪の荷重状態で比較しないと意味ない 首都高の最終コーナー、膨らむといやだから余裕を持ってブレーキングしてんのにたまにオーバーするのは何かと思ったら後ろからコツンとされてんのねー。もう、インベタで曲がることにしたら大分時給が安定してきました。
そこで相談です。私はウラカンgr4の速度＋燃料タンク(首都高12周ノーピット)でやっと一位になれるレベルなのですが、同じくらいの性能でバックミラーもしくはルームミラーが見える車種ってなんか無いですかね～？バックモニターでも良いです。4Cgr4だとバックモニターがあるんですが若干スピード不足で…。 ウラカンで出たことはないけど、ノーピット作戦はタイヤ消耗を考えるとかえって不利じゃない？ >>412
ノーピットだと1,2周目の1コーナーと最終コーナーである程度抜く以外は抜きつ抜かれつをしなくて良いんですよね。
首都高がまだまだ苦手で高速コーナーで他社と並ぶと壁やら車に接触、破損でてんやわんやになってしまうんですよね～。
タイヤはSHでなんとか持ちますよ。 タイムトライヤルで50周ぐらい練習すれば首都高うまくなるよ
レースだとペナついて練習にならない >>414
確かに！F1買った分の金策終わったらちょっと練習してみますねー。 敵車がいると無理しちゃうタイプの人はタイムトライアルで練習してもどうだろう
レースでもとにかく無理しない、コーナー前で並んだら先にブレーキ、どうせ立ち上がりで抜けるから…の精神を心掛けるほうが実践的じゃないか >>416
そういう意味では今無理をしない方向の走り方で一周2分13秒から17秒でイマイチタイムが伸びないんですよねー。多分高速コーナーが遅い(ちょっとでも油断するとAIに後ろからコツコツされる)ので、ちょっとその辺を練習してみます！！ WTC600の東京はSHでもタイヤがズルズルになってタイムがガタ落ちするから１ピットで割り切って攻略してるな
俺からするとノーピットのほうが攻略難しいわ そういう意味ではSHで走り切れるってことは全然攻めきれてないって事か～。だからタイムが出ないんですね～。
キュルキュル言い出すとペナルティがよぎるので、確かにまずタイムアタックで練習ですかね。なるほど～。 1位クリアできてるなら方法は人それぞれで良いと思うけど
練習するならGT-Rカップがレイアウトも同じでついでに金かせげるからおすすめ 例えば深夜タイムトライヤルで
10周は余裕で同じタイム2.15台で走れるようになれば
その車種なら1位になれる
駄目なのはタイムがバラバラになることだから 四駆ばかり乗ってたらそりゃ運転しやすい
GTRばかり使ってるから上手くはなる
MR、FRは上達しない
MRならケイマンは運転しやすいけどNA2だと挙動全然違うし >>413
抜きつ抜かれつが少ないと言う点で、フェラーリのF430で、タイヤsh、フルカスミッションで適度にPPが盛るので、あとは軽量化とマフラーその他でパワーを高く維持。
これで、2周目の直線で2位になって、追いかけるだけの感じ。7週目でワンピットだけど、ほとんど抜きつ抜かれつはないと思う。
自分も最初のの頃はウラカン等でノーピットにしてたけど、ワンピットのほうが気楽になったよ。 首都高12周最終コーナー
四駆ならインベタで曲がりやすい
MR、FRだとドリフトでマージンとった方が曲がりやすい
練習する意味は運任せで走るのでなく余裕ってのは無理な攻めをしない訳でなく
自分でラインを持っていて余裕で自己レコードタイムをミスなく出せること 俺は首都高12周はMRでしか走れない
4WDはフロントタイヤがすぐ死ぬ
FRはリアのグリップが横に逃げがち
まあこれらもタイヤの使い方が上手い人はちゃんと対処できるんだろうけども >>426
そこでブレーキバランスコントローラーですよ 意外にもFDはチューンすれば首都高12周クリアできるし
エンジンスワップすればノーピットも可能
FRはブレーキバランス－5にしてる 最近始めてメニューブックNo.4のハイスピードリンク・トラックデイの始め方が分からなくて困っています
ワールドサーキットに行っても「現在レースイベントはかいさいされていません」となっています
誰か助けて >>429
選手権はコースを選んで始めるのではなく、ワールドサーキットの最初の地域を選ぶ画面で下の方にあるアイコンから始めるんだよ 横からだけど、自分はアジアオセアニア選手権終了してるのに「進行中」になってて3回もやってしまった。
GT7を終了して再ロードしたら「カフェに戻りましょう」が出た。 ピットに入った！
さて給油するか→給油しないﾎﾟﾁ('A`) 東京600は今回のアプデでタイヤの摩耗倍率が上がってるから、前よりノーピットが難しくなってるだろうね >433 ピットインあるある
空タンで入ってきたときやってしまった絶望感
作業開始までは常時変更させてくれよ・・と思う 久しぶりに起動した。
車買った。
カフェメニュー開いた。
ルーレット回した。
電源落とした。
じゃまた1か月後まで ハンドル操作はモーションセンサーにしているんだが
アクセル/ブレーキのおすすめってある？
モーションセンサーを使いつつ、
アクセル/ブレーキの開度を操作しやすいR2とL2を現状使っているんだが。 F1 22プレイしてからこれやると
目が慣れてて好成績出るようになった >>439
R2とL2でいんじゃね？
むしろ他の選択肢はないと思うが 今さらながらMP4/4買った
PP下げて日課のサルディーニャで試走
超エコ走行にノーピットで楽勝
ただし、めちゃくちゃ遅いのでノーピットの意味なし
続けて、やってなかったスパ60分
走り始めて気づく「これ夜になるんじゃね？」
走行ライン表示してるのでなんとか走れる
雨でIM上がってRHで最後はゴール前待機でほぼ60分ちょうどで楽勝
F1なのにGr.3に毛が生えた程度のコーナリングしかしなくて残念
もう乗ることはないのかもしれない F1はレギュレーションがガチガチすぎてグループBとかCより速いイメージあんまりない 空力やコーナリング性能は古いから仕方ないけど
F1の歴史のなかでもターボ時代のF1は狂ってたといわれてるな
予選用エンジンは1500馬力出たとかなんとか >>443
MP4/4をPP800まで下げると、どうしても残念な空力になっちゃうからね。
それでもPP800の車の中ではトップクラスの速さだと思うが。
サルディーニャのノーピットはフラストレーション溜まりそう。
タイム追求なら1ピット、ガンガン走るなら2ピットでどちらも楽勝。
最近はわざと難易度をeasyにして、周回遅れのパスを楽しんでる。
絶対に接触しないという縛りをつけて、強引な追い抜きは禁止。
タイムは出ないけど、けっこう面白いよ。 サルディーニャ、GR010の1ピットで2位がやっとの腕だけど、MP4/4なら勝てますか？ サルデイをGr.2以上で走って1位になれないとかありえんでしょ >>449
別にあり得なくはないでしょう。
私も当初はgr2でもなかなか勝てなかったです。 サルディーニャ難しいって書いてあるからやってみたら
GR3ハード1ストップで2位と30秒差で楽勝で勝ててワロタ
最速ラップは1分42秒前半で平均44秒くらいだった MP4/4欲しくて、無限ガチャ以来起動したけどお金貯まってなかったから稼ぐの大変
あと4億…
サルデーニャってレスを多く見るけど、いま金策はサルデーニャが主流？ >>448
だいたい1分45秒くらいでコンスタントに周回回れれば1ピットで勝てるよ WTC800サルディーニャはスピードレンジ高いぶん疲れる
WTC600東京はSHだけでいいから雨も晴れもあまり関係ない。
WTC700ル・マンはコース広くて走るの楽。ただしピット計画ミスると死ぬ。 サルデーニャ走って気付いたけど、タイヤのシュミレートも変更有ったのね
RHなのに随分早く減るなと思ったわ 初心者に厳しいですねー。
だから廃れていくん感じですかね。
これじゃ迂闊に質問できねー。 みんなありがとう
サルトのコースは好きなんだけど雨降るのがね
サルトも東京も死ぬほど走ったからサルディーニャにしてみるよ >>462
表示上の減りと実際のグリップ低下は別の話だからそこは誤解しないように
タイヤの種類にもよるけどグリップはむしろ以前より持つくらいじゃないかと思う 今のタイヤはゲージ半分くらい減ってもまだペースは落ちてこないね
そういう意味ではグリップ力は長持ちしてるが、ゲージがなくなるあたりに急激な崖があるので寿命自体は短くなってる
現実のタイヤに近づいたと言っていいんだろうけど、摩耗に倍率がかかるゲームでこの仕様はちと辛いところもあるね あのゲージってグリップ力を示してると思ってたけど
いわば溝の高さを示しているってことなのか？ Gr1 プロトタイプシリーズをクリアしたよ
難易度ノーマルでTCSオフ
LM55 VGT（Gr1ではない方）で全戦余裕だった
デイトナはハードタイヤで1ピット（給油あり）
サンクロワもハードタイヤで1ピット（給油あり）
鈴鹿は雨が降った時、インターミディエイトだと滑るからウェットにしたら2位と2分差で勝てたわ（給油なし）
雨が降ってタイヤ交換してない連中が滑りまくってスピンする光景は面白い
コースオフしたり壁にぶつかりまくっても勝てたので、クリアしてない人にはLM55 VGTおすすめ
前後ハードタイヤにダウンフォース（フロント）を下げただけでPP950以内に収まる >>467
スリックタイヤとレインタイヤではそれぞれグリップを得る仕組みも失う理由も違うから
タイヤゲージが示しているものも違うと考えるべきなんだろうな 雨天時と晴天時での減り方の違いがスリックとレインでは真逆なんだから
考えてなくはないだろ シャパラル2Jだとサルディーニャの800をハードタイヤ交換無しでも走り切れるな
ただ給油は3回ぐらい必要だけど 純正のトヨタ・86ってターボ化せずにどんくらい馬力出る？
前期と後期のデータどっちも欲しいんやが
（なお86gr4はNAで400馬力のよう） >>473
86ぐらい安いんやから自分で買って試せよ。
ノンターボでチューンしても1千万円いかんやろ。 今日のアプデは致命的な不具合修正かー
まあ知ってた >>473
まぁ可哀想やから調べてやるわ。しばし待て。
スーパーチャージャーも無しで良いんやね？ 純正のトヨタ・86って表現が気になる
パチモンとか闇にチューナーが改造した86とかあるんか？ >>473
86 GT 15
排気量変更なし 282ps
ボアアップ&ストロークアップ時 300ps
86 GT Limited 16
排気量変更なし 288ps
ボアアップ&ストロークアップ時 305ps >>477
GRではないと言う意味だと理解したが。
16って後期なのか？についてはよくわからん。 >>446
それがF1500T-Aなんだが。
ブランドセントラルで売ってるよ。
ちなみF1500Tという名前とは裏腹にMAX1000馬力。
将来このエンジンを1500馬力にするターボユニットが
チケット用パーツとして出てくると睨んでる。ﾆｷﾞﾆｷﾞ 当時のホンダV6ターボはベンチで測定すると測定限界の1200馬力を越えてしまって正確な馬力は分からないって言ってたな
それは本戦用の過給圧の値で、予選ではもっと高い過給をしてたからおそらく1500馬力前後でしょうって話しだった
1986年辺りの記事 最大過給圧5bar、
予選専用エンジン、
ブッ飛んでるわな そして排気量は1500cc
頭文字Dの86トレノよりも少ないんだぜ 出力と耐久性はトレードオフの関係
F1用エンジンは１レース持てば良かったし
予選用は更に短い距離だけ使えれば良かった
市販車のエンジンで同じことやったらすぐ壊れる欠陥車よｗ やっぱりF1500とMP4-4だと、
６速あるMP4の方が速いのか？ >>477
純正じゃないのはしげのVerじゃねーのか？ さすがに「トヨタ・86」という表現でトレノを含めるとは思えない >>482
>ちなみF1500Tという名前とは裏腹にMAX1000馬力。
1500ccターボの意味じゃないの >>483
その当初使われてたタービンを未だに保管してあるな
当初はBNR32でゼロヨンやってた
IHIのRX6タービンな >>494
「トヨタ・86」にはZN6しか含まれないだろって話だよ マップ上でワールドサーキットに赤丸がついてるの消えないのかな >>497
カタロニアはカスタムレースも見ないと赤丸が消えなかった アドバイス通りサルディーニャで金策してるけど、慣れてくると走りやすい気がする
やっぱ天気を気にしなくていいのは大きいね
あと2戦したらようやくMP4/4買える ゲームを楽しむより金策のレースばかりで楽しくなくなって飽きてしまった
課金も最初の頃4千円ぐらい使ったけど効率が悪すぎてもうする気もおきない
今はアップデートがあった時だけ少し遊ぶかな 最後のサルディーニャ終えて買えるぞって思ったらルーターバグってネットが切れて、直したら無かったことになってた
26分無駄にした… >>499
ルマン700と違って、ひたすら早く走れば良いからね。
ルマンは30分ジャストにチェッカーを受ける為、スローダウンさせる時がちょっとダルい。
あと、サルディーニャ800は天候が一定だからセッティングを煮詰められる。
いろんな車を試してたら、1日4回ぐらい走ってるわ。
MP4/4に過度な期待はしないでね～。 >>500
当たり前だけど、車の運転やセッティングが楽しいって人じゃないと合わないと思うよ。
ＲＰＧに興味がない人にドラクエ渡したってつまらないだろうし、レベル上げなんて地獄そのもの。 稼げるレースが限られてる、PP制限で使える車も制限されるこんな世の中じゃ… pp制限の中で不利でも自分の好きな車で出て、AIに0.03秒差とかで負けて「ああー！？たのむよおい！！」ってヘラヘラして再挑戦するの楽しいぜ
2～3周の短いレースでな >>488
実質イツキのハチゴーは世界穫れるってことだね WTC600をWRX Gr4で大体2分13秒のヘタレだけど
ケイマンで幸せになれますか？
セッティング値とかチューニングアイテムを
教えて欲しいです。 ケイマンはGr4界ではパッとしなかったけど、市販車は速いんか？ 俺はウラカンGr4で2分18秒台なので青のNSXには到底勝てない。アイツのタイヤSSだからな WTC600はディアブロGT安定だと思ってんだけど、トマホPPバグとか除いて他に楽しく稼げる車あるんか 東京wtc600ね
俺はフルチューン326psのM3'89でも
2分16秒だからノーピットで勝ててしまう
もちろんハード
お試しあれ なんかもうロビーで東京WTC600オンラインやったら楽しそうだな WTC600はヴェイロン’13が楽だな。PP調整は必要だけど、面倒なサスやデフの数値をいじらずに不可逆チューンもなしでワンピット27分弱でいける。ネックは招待状が必要なところか サルディーニャの風って凄いのね
11m/sとかになってたわ >>518
「今どのくらいグリップがあるか」から
「あとどれくらいまともに走れるか」
の表示に変わったと思えばいいよ
タイヤの種類にもよるがRHなんかは
最後の最後までほとんどグリップ落ちなくなったので
以前より寿命はむしろ伸びてると思う でもどっちみち前より摩耗スピードは速いよね
前はサルディーニャならタイヤ交換なしで普通に最後までいけた サルディーニャは風強いので風向きでブレーキポイントとか結構変わるしね
スリップとかにも影響してるっぽんだよね サルディーニャや東京はアプデで摩耗倍率が引き上げられてた気がする サルディーニャいまでもRHで簡単にノーストップで行けるけど前はもっと簡単だったの? サルディーニャはアプデ前だとトヨタのGR010でノーピット余裕だったけど
アプデ後は1回は入らないと8周過ぎるとタイヤがズル剥けしてくるな
シャパラル2Jはほぼデフォセッティングでもタイヤ交換無しは可能だけど燃料は2～3回入れないとダメな感じ サルディーニャWTC800 → 消費消耗そのまま
WTC600 → 燃料そのまま、タイヤ消耗9倍→12倍に改悪
ま、タイヤ消耗とメカニカルダメージ関連のアプデで一時混乱するのは確かやけどな
ただ、サイレント修正(そのほか細かな修正および調整を行いました。で済ます)は頂けないな
都合の悪いところも修正したところは修正したと記載してもらわないとな カタロニアのWTC600ラリークロスむずすぎﾜﾛﾀ >>524
ワンピットよりもノーピットの方が速いなら
お前さんの走りに根本的な問題があるぞw >>528
カタロニア600は、各Gr.Bカーが使えるぞ。
セッティングそのままで車高をちょい低くして
ギア比をMAX170kmあたりに調整したら
ゆっくり堅実に走っても楽勝だ。
慣れたら市販車で走ってみよう。
ちなみにカタロニアのワールドラリーチャレンジは
中回転ターボ付けたGr.Bで走ればＯＫ >>530
あ、ロードカーじゃなくてよかったのか
とはいえ市販車の中で1人だけレースカーとかは性に合わないタイプでね…
あのあとエボ6に低回転ターボとロークロスミッション中心のフルチューンで勝てました、クリーンレースとは程遠い走りではあったが
市販車としてのこだわりでシーケンシャル入れなかったんだけど、クラッチ操作が忙しくなりすぎてシフトミス連発しちゃうな 拘りなければラリークロスはメニューブックのどこかで貰ってるフォードのラリーカーが吊るしでも十分な気がする。
低回転からトルク出て扱いやすい。低速コースにも合ってると思う。
逆にアウディのクワトロS1の高回転ターボなんかはドッカンターボで低速コースに合わないのでお勧めしない。 >>529
レースは速い遅いじゃなくてできるだけ良い順位でゴールすることなんだよ
自分はノーピットでも2位に20秒以上差付けてゴールできるからピットする意味がない ハガティの店で、マクラーレン F1 GTR（Gr.3）が1億1千万で売ってたから買おうとしたら、所持金が足りないって
よく見たら11億だった。マジでふざけんな！
GTSでは4500万だったのに20倍以上の価格て
通常のF1も20億近く、多分BMWのF1 GTRも高いんだろうな… サーキットエクスペリエンスのラグナセカでゴールドが取れない
最速1.29.400で0.8秒も縮めないといかんのだが、これが難しい
どこでタイム短縮すれば良いのかわからず、S-10のオイルまみれスパより絶望的に感じている まあF1 GTRが4500万で買える方がおかしいからな GTSに比べてインフレっていう奴は、稼げる金額も
ずいぶん高くなってる事には言及しないのな。
GTSで20億crの車群を手に入れようとすると、
どんだけ苦行（ひたすら単純オーバルしかも安い）
を強いられたか。
20億crのP330じゃないと勝てないミッションも
あったし。それに比べりゃ今はヌルいよw あれ？流石に金策に飽きてWRC10買ってきて今猛練習中ですが、もしかしてGTS買ってきて始めた方が幸せだったりするって事？ ただひたすらほぼ毎日 WTC800 サルディーニャを走ってますが、
Gr.3 で1ピットで行けるクルマってありますか？
RX-VISION GT3 はギリいけたような…あと R.S.01（Gr.3 じゃない方）も。
なるべく AI と違うクルマで走りたいですw NSXでRH1ピットできたけどめっちゃペース落としたな
走り方次第でどのGr3でも行けるんじゃないかね？ >>542
あ、タイヤはまぁまぁ持つんですけど、
燃料が…FUEL MAP 6 にしても、
Gr.3 だと1ピット厳しいんですよね…。
Gr.1・2 なら行けるんですけど、
レジェンド以外大体揃ったので…w >>543
ターボチャージャーとかつけなければMAP6なら8周以上走れる気がする。遅いけど。 >>545
自分もだいたいはターボチャージャーかスーパーチャージャーつけて2ピットでやってて、色々なクルマで1ピット試してるわけではないので、見当違いだったらすいません >>544
しまった…途中送信しちゃった…。
とりあえず、
・650S GT3：約9周
・ビートル Gr.3：約7周
でした。
パワー落としてもたいして変わらないんですね…。
むしろ燃費悪くなる？
あと、ウラカン GT3、RCZ Gr.3 もダメだったと思います。 どんな走り方したらそんな燃費悪くなるの?
ノーマルGr3燃料マップ3でリフトアンドコースト無しの燃費走行したらノーピットで走れるよ >>543
あー燃費か
マップ1でもレブゲージの頭くらいでショートシフトしてれば持ったと思うけど >>548
え？ホントですか？
どうやったらリフトアンドコースト無しでノーピット出来るんですか？
タイヤも燃料も全然持つって事ですよね？
因みにマシンは何でしょうか？
燃費重視でラップタイムは 1’50” ぐらいで、
TRC：1、ABS：弱、パッド（スティック）でやってます。 >>549
やっぱ MT ですか…MFD の操作も考えると、
指が忙しくてついつい AT に頼ってしまって…w
頑張って練習します！w 昨日 久しぶりにGTS開いたらバースデープレゼントで車もらえた 良いシステムだなぁ。。。 >>550
エンジンインジゲーター光る寸前と短い全開区間は更にショートシフト
マップは3固定TCS無しABS標準レーシングハード
タイムは1分43秒500~44秒
2周くらいなら42秒前半のラップ狙えるよ >>553
まぁ MT と AT で差が出るのは分かったのですが、
Gr.3 でも結構燃費差が出ますし、
とてもタイヤが持たないと思うんですよねー。
アテンザ Gr.3 で約8週、フロントがほぼ終わり、
R8 LMS（EVO ない方）もい約8周こっちはリアが終わりw
Wiki にもスズキ VGT Gr.3 は3周持たないって書いてありましたし、
どのマシンでノーピットされてます？ ウラカンGr4はSHにしても乗りやすいな
PP600レースの救世主だわ >>555
メガーヌ Trophy も以外といいですよ…w >>547
＞パワー落としてもたいして変わらないんですね…。
＞むしろ燃費悪くなる？
もしもパワー落とした時に燃費が悪くなったとしたら
パワー不足でトップギアに入らず、一段低いギアで
高回転のままストレートを走っているからかも（ＡＴ限定）
ちなみにコンピュータでパワーを絞るよりも
燃料リストリクターで絞った方が効率が良いので
バラストと一緒に買っておきましょう。 >>557
あ、なるほど、AT だからきっとそれかな。
モチロン理屈で考えてもリストリクターで絞る方が
そもそも燃料使えないはずなので、
優先的に絞ってますw
しかしクソ AT ですね…実車でももっとまともに
シフトチェンジするだろうに…。 >>553
で、結局マシンは何なんですかね？
因みに慣れない MT でノーピット出来ましたけど、
マシンはマクラーレン VGT Ge.1 でしたw
FuelMap も探り探りで、タイヤは右のフロント死にました…（）
あ、賞金稼ぎと色々試行錯誤するので、
最近ずっとイージーでやってます。 エコモードとスポーツモードの切り替えが欲しいところだな
少なくとも普通の市販車には AT でもシフトチェンジできるようにして欲しいですよね、
減速時に自動的にダウン、
レブリミット当たったらアップ、とかw >>561
下手くそのためにギアがあるんじゃねえよ
お前リアルでもAT限定のヘタレだな >>558
ATを作り込んだとしても、ストレート走行時はフルスロットルなのだから燃費は変わらん
MTにするかギア比で工夫するしかない >>562
じゃあ何のためにギアがあるの？
どういうロジックで AT 限定って判断してるの？ >>563
今は知らないけど、某 Audi では、
D レンジでもパドルでシフトチェンジできて、
暫くすると D レンジに戻る機能あったよ。
それ実現すればいいだけじゃ無いの？
逆に MT だとストレートでもフルスロットルにしないの？ >>561
> AT でもシフトチェンジできるようにして欲しいですよね、
> 減速時に自動的にダウン、
> レブリミット当たったらアップ、とかw
コレじゃただの AT ですねw
プラス任意のタイミングでシフトチェンジできる、ですねw
で、間に合わなかったり放っておいても AT として機能する、と。 >>565
フルスロットルでATがなるべく低いギアを選択するのは当たり前でしょって話
加速が最優先なんだから
ATでも一時的にギア選択に介入できるようにするのは需要がなさそう こっちがシフトアップする寸前にオートでもシフトアップされてイラっとしそう >>559
Gr3なら殆どのマシンで行ける
燃費差なんて走行方法で吸収できる程度しか出ない
燃費クソのビートルでも何とかなる >>567
フルスロットルで加速優先なら MT でも同じでしょ？
AT で任意のシフトチェンジできると便利だと思うけどなぁ。
だって、そもそも知らなかったら必要かどうか判断できないでしょ？ だからMTの場合はそこで燃費優先で敢えて早めにシフトアップすることもできるの
ショートシフトってのはそういうこと
同じじゃないよ >>569
絶対ウソだw
今ビートル Gr.3 慣れない MT でやったけど、
FuelMap3 で早めのシフトでも10周持たないし、
そのラップタイムに届かなかったけどw、
間違いなくタイヤも持たないw >>571
だから AT でもショートシフトできれば一緒じゃないの？
で、チェンジし損ねてもレブ当たったらアップ、
逆にアイドルまで下がったらダウン、でいいじゃない？ アクセルとブレーキでドライバーの意志を読み取るしかないATがどうやってストレートでショートシフトするんだよｗ >>574
ん？さっきの某 Audi の所読んでないの？
D レンジでパドルでシフトチェンジできて、
一定時間パドルそうさが無ければ D レンジに戻るの。
それと同じ機能付ければ基本 AT で、
任意のタイミングでシフトチェンジできるじゃん！
って話だよ。 >>575
それで操作できるならMTでよくない？
燃費のためにショートシフトしなきゃいけないのは長いストレートに限ったことじゃないし てかむしろ長いストレートで燃費走行したら遅れるから、テクニカルセクションの方がより燃費走行になるよね
そんなギア操作忙しいところでちゃんとショートシフトするつもりなら、ATでやる必要性がない 話を >>557 に戻すと、最高速がレブリミットに近くてホームストレートでの燃費が悪いという仮説が正しいとするなら、ギア比を変えれば解決すると思うよ >>579
ギア比は AT での話？
それも試したけど、結局 AT だとダメっぽいねー…。
頑張って MT 練習するしかないのか…。
てか、みんなパッドで MT って超忙しくない？
タイヤマネジメントを考えると、
ステアとアクセルブレーキの微調整で精一杯なんだっけ怒w >>558
このゲームはフルカスタムCPU入れてCPUでパワー絞った方が燃費は良くなるよ。
ATの話だけど普段はDレンジ機能で走れて任意のときのみアップダウンしたいって事でしょ？
実車の現行スポーツATは86/BRZ含めて多くの車種で可能ですね。あれば便利だよね。 >>580
ギア比で変わらないなら、ホームストレートでだけ燃費考えても意味ないんだろうね
パッドでやるならタイヤ管理と燃料管理の両立は難しいね
タイヤ管理の方をある程度犠牲にしちゃってる人が多いと思う >>581
おー、CPU の方がいいんですね、あざます！
ですです、セミ AT＋D レンジ？名前がわかんないw
アレ超便利ですよね！
普段使いでも、高速で追い越しするときとか！ >>582
やっぱみんなハンコンかぁ。
スペースというかは位置的に無理なんですよねw
まぁ、慣れれば…慣れれば…（）
因みにステア操作はリプレイ映えにも影響しますw 別にハンコンじゃなくパッドのモーションにするだけでも全然違うぞ
モーションでもタイヤ消耗は厳しいが、一番ハンコンに近い走りが出来る
スティック＋ATじゃタイヤと燃料どっちもキツいだろ スティック＋慣れない MT でも、
サルディーニャ 15Lap 一応ノーピット行けましたよ、
もちろんマシンは Gr.1 ですけど…w
モーションはなぁ…試したんですけど違和感ハンパなくてw
うーん…練習するか…？w そういえば昔のGTは、ATでもシフトアップしないように介入できたよね
自動シフトアップのタイミングでもシフトチェンジボタンを押しっばなしにしてればシフトアップしなかった
今作ではこの介入が出来なくなってるけど、コーナー進入直前とかライセンス試験なんかのゴール直前でシフトアップされると「無駄だなぁ」と思ってしまう >>583
いや、他人の話を簡単に鵜呑みにしないでもろてw
コンピュータで出力調整すると、リストリクターに比べて
トルクが痩せてトルクカーブも変わってしまう。
燃費が少し良くなっても、遅くなれば意味がないじゃん。
どの車でも似たような特性変化だけど、例えば787Bの場合
コンピュータ70％・リストリクター100％ではトルク43.3kg
コンピュータ100％・リストリクター70％ではトルク51.2kg
馬力は同じでPPもほぼ同一。だから俺は「効率」と書いた。
まぁ自分で実際に試して判断するのが一番だよ。 ごちゃごちゃうるさいのが来たなぁ
これを機にMT操作に切り替えなよ
俺もGT（1作目）でATだったけど、不慣れながらMT操作を続けて、シフトチェンジのタイミングが音でもわかるようになった
MTはメリット多いし、そのうち慣れるからやってみなって
MT操作に慣れたら、二度とATで遊ばなくなるから 連レスだが、モーションは無理に使う必要ない
スティックで十分なんとかなるから
ギアチェンジは右スティック上下に切り替えてたけど、四角とバツで慣れて今は不便なし 普通にATで運転出来んのに
わざわざ面倒臭いMTすすめるヤツなんなの 別にATで不満がない分にはATでいいと思いますよ～。
私はもっと引っ張りたいなーとか、ちょっとエンブレだけ効かせたいとか思うようになったのがMTに切り替えたきっかけだったし、無理にMTにする必要は無いと思いますよ。 スーパーライセンスのスパがクリアできなくてハゲそう
バスストップで回ったときは流石に画面殴ってしまった 単に攻略ってだけならアシスト全部入れてゴールド取れるよ
特にカウンターステア・アシストがあそこでは神 >>590
そうですねー、確かにパワー・トルクカーブ共に変わりますもんね。
仲には表示されない、重量不明とか言う意味不明なクルマもありますけど…w
あ、もちろんその辺見た上でやってますよー。 >>593
お前はそれでいいんじゃないの、話の流れも読めないくらいだし >>591
オレのこと？w
元々は、WTC800 サルディーニャで、
Gr.3 1ピット行けるクルマって何かあるかなーと思って聞いたら、
「Gr.3 なら殆どノーピット出来る（ﾄﾞﾔｧ）」って言うヤツがいたから…w
うん、指が忙しすぎるけど、とりあえず MT 慣れるようにします…w よく分からんのやがリフトアンドコーストって反則なん？
使えばATのビートルでも普通に1ストップ出来たんだが
ちなみにパッドのスティック操作でタイムは41秒台中盤 損なことはないんですけど、
MT でリフトアンドコースト使わなくてノーピットゆゆうって
言ってる人が居ただけで…w
え、そのタイムでビートル1ピットはスゴい、
なんか参考になる動画とかありますか？ たかがゲームごときで、きどって楽しいMTだゆーてカチャカチャやってたら
指疲れんだろーが
ATで十分 楽しみ方は人それぞれ
MTでこだわりたい人も居るだろ
偽薬にATで楽したい人も居るし 無駄なことをしたくないって言うなら
ゲーム自体やらないのが一番やで
楽しいならやればいいのだ スポーツモードでHシフト使いたいのですが、設定はどうすればいいですか？ >>596
あれは雨というよりオイルだわ
イライラ棒やってる気分になる
山内さん実際にこれクリアしたんかと あれだけ路面濡れてたらタイヤはインターミディエイト以外ありえないね
何で記念すべきライセンスの最終課題がタイヤの選択ミスという最悪のコンディションなのか
過去作は全部ゴールド取るまで頑張ったが、今回はどうでもよくなった そういう趣旨のステージなんだからさ
文句言うのは開発者にとってご褒美だぞ
フロム系に難しいって怒ってるようなもん >>601
ビートル AT 1ストップできましたけど、
FuelMap6⇒5、ラップは 47秒台が一番早いです…。
どうやったらそんなに速く走れるんですか…。 >>593
普通にMTで運転出来んのに
わざわざ遅いAT すすめるヤツなんなの >>606
パドルのMTより速いのが不公平だって事でランカーからクレームが出て使えなくなった
ソースは5ch >>610
そんなもんあるわけない
映画「栄光のルマン」ではウェットタイヤに交換してた
512Sのエンジン音が最高
S10ライセンスはフロム開発でもあんな酷くはしない
S10に至るまでにキレそうなテストを用意するだろうけど 今思えばS10はなんだかんだで楽しかった
クリアするのに9時間1000キロオーバーだった
ただ2度とやりたいとは思えないｗ
ライセンスは1度始めたらそれのゴールドを取るまで終わりませんという
誰にも言ってないのに自分に課した枷をつけてたので
Ｓ７とＳ１０はかなりきつかったよ…
ミッションも同じことしようかと思ったけど恐ろしくて始めてないｗ S10、完走できるようになったら
そこからゴールドまでは結構すぐだったけどなあ
これ要するに綱渡りか、と気付くまでが長かった
今の挙動だとまた違うのかもだけど グリップ走行はドリフトなしだが
ドリフト走行は適宜グリップしてOK走行？ すまん大嘘こいてた
S10はクリアしただけでゴールドなんて全然でしたわ
みんなすごいなあ（キラキラ 自分はパッドで当時はATでやってたけど、確かS10はパッドの方がやりやすいって話だった気がする。
実際自分もS10は1時間くらいでゴールド取れた。苦労したのは国際AかBか忘れたけどニュルのちょっと長めのとこ。 S10ゴールドなんてオンラインタイムアタックのゴールドと比べたらよゆーよゆー
上にも書いたけどアシストも活用していけ
宗教上の理由でアシスト使えない人はシラネ >>580
何度もやってるうちに忙しいなんて感覚もなく指が勝手に動くようになる S10も難しいけど、ラグナセカのサーキットエクスペリエンスも難しかった
コツが分かればS10より簡単だけどね
ミッションはS10より難しそうだから全然やってない
サーキットエクスペリエンスもゴールドは基本的に難しいから、怖くて幾つか放置してる ミッションもライセンスも実質チュートリアルみたいなもんだしプレゼントカー目当てでけっこうがんばったわ。
ただし耐久特集ミッションは車持っててモチベ沸かなくて放置してる。
ミッションで文句言いたくなってガチギレしたのはドリフトミッション。ラインセスで教えないことをやらせるんじゃねぇ！ ミッションやサーキットエクスペリエンスは一度やっただけで以後やってないな。ムズ過ぎるんだよな ドリフトは確かにちゃんと教えてほしいというか、サイド引くべきか否かくらい指南してほしい サイドブレーキがリアにしか効かないとか
普通は知らんもんね ミッション久々に始めたけど、ドリフトのやり方なんて知らんぞ
パッドだけど、うまく行けるかな >>622
ラグナセカは1.15だかのアプデでリア駆動のトラクションが劇的に向上して一気に簡単になったな
その前はマジで鬼畜難易度だったが 今はMRもまともに走るようになってレイクマジョーレやマウントパノラマも簡単になったし、もうサーキットエクスペリエンスで難しいのなくなったな この前先輩ちで先輩ばGT7をやってて、パワーバンドが外れたから力が出ねーって言ってた。
直前に事故って壁にぶつかった時に何か飛び散ったからそれがパワーバンドってのが外れた事なのかな？
使ってたマシーンはトルクバンドってのは広いから外れないって言ってたな。
ランボルギニーはいいぜって教えてくれた。 素で言ってるのかネタなのか分からんが、とりあえずGoogle先生、この人にパワーバンドの教育を そんなにパワーバンドはずれやすいなら何個もつければ外れても大丈夫なんだけどな とりま夜先輩ちにグランツやりに行くから教えて貰います。
パイセンは雨の首都高速道路のステージやってて、ブルメタの超はえーN-SX抜いて一位になってた。
ドリフトみたいな派手じゃないがテールスライダーしてて難しそうだったな >>643
とりまわんちゃん下手糞そうなパイセンだなw >>632
1.21で難しいと思ったんだけど、実力不足かも
初期の挙動は車がツルツル滑るってレスをよく見かける 雨の東京エクスプレスウェイでNSX抜いて一位ということは壁接触ペナありのWTC600の可能性があり、それでケツ流すような走りしつつ一位取れるのはワンチャン上手いのでは？ あー事故って壁にぶつかってバンド外れた時に一時的に真っ直ぐ走らねーって言ってたゎ
金稼ぐステージらしく8000000円位とってたし。
8億位貯金あったし。
とりまパイセンは激うめー そりゃ素人から見れば上手く見えるだろうよ、そのコースはそれくらい稼ぐのが当たり前のとこだし。
とはいえWTC600だせてる時点で下手くそではないな。下手くそならそこまでいけないw 先輩の話マジなのか？
コピペか何かだと思って優秀だと思ってたのだけど ケタのミスじゃね…？
800万ならド下手糞にもほどがある クレジットはほぼカンストキープ、
ガレージに438台、図鑑300台到達…。
そしてひたすら WTC800 サルディーニャ走ってます…。
何となく惰性でやってる感がハンパないw いやーパイセンちでパワーバンドの事聞いたら爆笑されちゃいまいしたよー_:(´ཀ`」 ∠):
マシーンのチューナップパーツじゃなくてエンジンのおいしい領域？って事なんすねー
バンドてからファンベルト？やターボブースト的なもんかと勘違いしちゃいましたゎ
パイセンのすすめでオートマのランボルで雨の東京高速道路やったけど曲がんなし事故ってペナルティタイムもらうわで散々でしたねー
罰ゲーム的なヘロヘロ運転が我慢できなくて途中でリタイヤした
パイセンはオートマは遅いとか言ってもやっぱ一位とってたね
賞金は800万位じゃなくて8250円だったゎ >>659
こち亀に出てきた牛だよ、F40見ると興奮して突進してくる牛 アップデートしてからタイヤ減るの早いし壁当ったらダメー酷いしWTC600は1位なんて取れないわ >>662
勝つだけならマツダのVGT（Gr.1じゃない方）かな
先月のアップデート前だけど、難易度ハードでもわりと簡単に勝てた >>662
42 って PP 制限だけなので、SF19 とか、
RedBull X2014・2019、MAZDA LM55 VGT、
Peuge L750R VGT2017、Dodge SRT Tomahawk VGT、
Gr.C（MAZDA 787B とか）がいいのでは？ >>662
前に本スレで話題になってたけど勝ちたいだけならSF19買っておいた方がいい
スポーツモードでも偶に出番来るから割と他方面では使えたりするし
デイトナはいくら頑張っても無理だから他の車で行く必要はあるけど ちょい先まで考えるとNo.43がネオクラなのでそっちでも勝てるグループC買っとけば一石二鳥と言っておく グループCとかいつ出るかも分からないしサイクル変えられて予測不能になってるから正直微妙だと思うぞ
GTSの頃ならいつでも買えたからまだいいけど旧車転売屋のせいで期間限定になってるのはクソになってるし 100万で買えるFC3Sが出てくるまで車1台も買わずに待ち続けた初代GTの思い出に比べたら全然 >>670
購入可能になっても矢印が上向いてたら買う気なくなるしな マージでcカーはいつ並ぶんだよ。全部乗りたいから嫌々金策してんのにまだ銀色のやつしか買えてね～。
なんというか、欲しい車が並ばないと、今並んでる車が憎たらしくなっちゃうんだよな～。別にクラシックカーも説明とか見るとなるほど～的に楽しいはずなのに、なんだよ！またポンコツが並ぶんかい！！怒！！！
ってなっちゃうんだよな～。
まじでこの出し惜しみ誰得なの？本来なら好きになれるかも知れない名車を嫌いになっちゃうよ…。 東京12周
以前はコルベットやヴァイパーやFD3SのFRが使いやすかったけど、アプデ後はMRのほうが勝ちやすくなったね。ケイマン、テスタロッサ、MR2がオススメ でも、今並んでるトミカのスカイライン？が安いから買ってみたらサルディーニャでなんとか勝てるしまあまあ乗りやすくてコスパが良いですね～。あと、メーター類がなんか超渋くてGOODでしたね。久しぶりに金策楽しめました。 俺でさえサルディーニャはレイブリックNSX1ピットで1位取れるけどTOKYOは何使っても勝てないんだよ！ 市販でいつでも買える車種で自分の場合だと
サルディーニャ→トヨタのGR010(燃費変更なしで1ピット)
ル・マン700→アルファロメオの4C Gr.4(天候次第だけど1～3ピット) WTC700 ル・マン24時間 は RedBull X2014 Jr. なら、
雨降らなければ前はノーピットで行けましたねー 新しく追加されたケイマンGT4って安いのに乗りやすすぎだろ
安くてもポルシェだな ネオクラシックはCカー一択だけど、調整メンドイのよな
ってか何で他は普通なんよ ホントはちゃんと調整しないといけないんだろうけど、めんどくさいからバラストをフロントにして車高上げてPP合わせてる >>678
ケイマンなら挙動が安定してるのでミスしにくいよ。You Tubeに参考動画ある
テスタロッサは安定度では劣るが軽量化2まですれば1ストップでイケる 安くてもポルシェっていうか、安くて一級のスポーツカーってのがポルシェだから元々
ビートルにスポーティなボディ載っけてエンジンちょっと弄ったのが356なわけだし いわばカローラから派生した86が独立して
一大メーカーになったようなもんだわな まあ元を辿れば国民車ビートルをナチス政権下の命令を元に開発したのがポルシェ博士(フェルディナント・ポルシェ)だしな 戦車も作ってたわけだから
日本で言うなら三菱とかが近いのかもね >>688
ブルメタNSXがバカっ早なので俺も買って走ったけど市販車はフラフラ挙動が安定せず完走も出来なかった
レースカーじゃないと完走も出来ないヘタレなんだよね 首都高は第2世代GT-Rが安定だったけど、アプデ後はどうなん イロイロなchの中でおおすぎさんって定年後の副収入になればと思って頑張ってるのかなぁ。
ちょっとサムネ詐欺が多すぎる人間の哀しさが見え隠れしてしまうchだよね。
某成金自慢のchも参考になる情報もあれば話が横道にそれすぎて辟易。「ほら！ここ！ヘヘｗここ！」と言われてもな。
実はWRCのタイムアタックで世界1位を取ってしまう二等兵chが凄いのだが通常の動画のナレーションの癖が強い
でもフィットでエンディングまで行ってしまう動画は掟破りが多すぎだが一周回って面白かった。 朝倉納豆は柴涼吾だからな中身
GT6の時に炎上しまくったやつ >>693
NSX
GT-R
雨宮FD
この3台をpp600にしてもあのペースはムリです。とにかく走り込んでコースに慣れるのが一番の近道 >>893
WRX Gr4でノンストップで勝てる
最初はペナルティ食らったりしても
15秒差くらいで勝てるはず
セッティングや攻め方はYouTubeみなさい You Tube見て全く同じセッティングパクってもPP600超えるんで最近は見てもないんだよね MP4-4とF1500TAは
車高下げたら車体下から火花が飛ぶようにしてくれよ。
あの時代のF1の特徴だろうに。 >>700
それはver違いかタイヤのインアウトミスってるだけでは スポーツモードやロビーレース用に色々レースカー買ったりはしたけどGr.2から4まではまだしも1は速すぎてなのか使う人が少ないよね
性能差が大きすぎるってのもあるだろうけどもうちょっと流行ってくれない物なのかな
>>700 >>702
二等兵さんとかボンケイ辺りがアップしてるのは当時のバージョンでやってるから今の1.21で合わせるとどうしてもPP合わないからちょっと多めにパワー減らすかしないとダメだよ
GR010のWTC800サルディーニャでも803辺りになるから自分好みに合わせ込む必要はある 今と昔ではタイヤの消耗具合も変わっているので
サルディーニャ800でワンストップ走行の場合は
セッティングも含めて変更しないとダメっぽい。
特にGR010はフロントタイヤの消耗が激しいので
ベストラップがいくら速くても、8周目のタイムが
ガタッと落ちれば意味ないからね。
GR010のフロントはモーター駆動だからセンター
デフが無いのは判るけど、前後の駆動力配分が
出来るようにして欲しいよ。実車は可能なのに。
今は前輪の駆動力が高すぎて消耗も激しすぎる。 消耗度合いの偏り方ってサスセッティングで結構変わらんか？
こないだちょっとサスいじったら
前輪が早く消耗するようになった気がした
理屈はわからんけど トーが強くなればタイヤを斜めに擦り付けながら走る形になるから減りは早くなるし
キャンバーが強くなれば接地面積が変わるので接地部分への荷重が変化して減りも変化するし
当然スプリングレートやダンパーの減衰が変われば動的な荷重バランスも変わるし ミッション3-5 ローリングストーン ドリフト初級2
マスタングgr4でデイトナをドリフトするんだけど、嫌なミッションだった
区間は短いし、ドリフトなんて普段使わんからやり方わからん
パッドでアシストオフ、アクセル操作が難しい
先にも難しいドリフトミッションあるみたいだけど、不安しかねえ
ゴールド取るまで2時間近くかかったよ 通常スレに書くつもりが、間違えてまったりスレに愚痴書いてしまった
楽しんでる方、ごめんなさい Gr4でパワーダウンすると市販車からストレートで抜かれまくるんだよね
TOKYOは高速コーナーで抜けるよう走り込むしかないか 東京600はジェネシスGrBでノーピットでも勝てたけどかなりギリギリだったからもうやりたくない
スワップRX7が一番楽に勝てたかな >>708
むしろそういう書き込みこそまったりスレの領分じゃないのか
通常スレが今どんなんなってるか知らんけども 漫画やアニメだとタイヤの温存もテクニックという話が出て来たりするけど
タイヤを気にする余裕が無いぜ >>712
走りながらタイヤを気にするんじゃなく、タイヤを使わない走り方をあらかじめ練習しておいてそれを実践するんだよ WTC800 サルディーニャ、Gr.3 1ピットの参考にしようと思って、
後悔されてるリプレイ見たけどそもそも Gr.3 が少なくって、
かつ外人ニキアシスト盛々で2ピットとかで全然参考にならないwww トロフィー「伝説の三台」を獲得するために必要な
ジャガーXJ13 '66 が、ハガティーに入庫したので
まだ持ってない＆金のある奴は買っておくべし。
ブランドセントラルに未購入の車が沢山ある奴は
無理して買う必要は全く無いよ。
基本ハガティーは、ブランドセントラルの車を
買い尽くしたような人間が覗く場所だから。
（Ｃカーだけは別） >>712
実車もそうだけど、タイヤのグリップを「縦に使う」ようにすれば
無駄なタイヤの消耗が少なくなるよ。
具体的に言うと、ブレーキをかける時はステアリングをまっすぐに。
しっかり減速してからコーナーに進入し、パーシャルスロットルで
エイペックスを通過してから、じわじわと加速していく。
ブレーキで加重を前にしておけばステアリングが良く効くので
このあたりの兼ね合いが難しいけど。
まぁ丁寧な走りをすればタイヤにも燃費にも優しいってこと。
初心者さんはステアリングを切る量が多くて、タイヤを派手に
鳴かせながらコーナリングしている場合が多い。
「そんなにハンドル切らんでも…」と思いながら見てるw
オプションのサウンドボリュームでスキール音を+5にしておけば
良く判るよ。俺は自車エンジン音やトランスミッションノイズは
－４にして、スキール音をより目立たせている。 カフェメニューも終わったしチャレンジもそこそこ消化したからセントラルで大人買いしても良いんだろうけどプレゼントカーでダブったらやだなーって買い控えちゃう このゲーム、メルカリで新品がかなり安く出てるけど何故？2500円とか 2500円って高くないですか？w
その価格になると言うことは、それなりの理由があるんですよ… >>719
抱き合わせブーストのおかげで、国内の物理メディアの売上だとGT7の方がエルデンリングより本数出ちゃってるからな
そりゃ中古市場も飽和するわ セットのバラはバーコードないから買い取りに出されても管理がめんどい
単体より価格を下げてる店もあるよ(うち) >>718
最初GEOがPS5本体とGT7抱き合わせ販売開始して
それを追うかの様にAmazon、ビックカメラも順に抱き合わせ販売開始
PS5版GT7ソフトもメルカリに多数行く様になり一気に値崩れが起きた
確かメルカリでの最安値1500円切ってたかな
で、PS5版GT7はGEOだと買取価格300円まで落ちるという結果になった 今日から本格的に始めた
中古車のスイフトスポーツが売り切れってなってるんだけど、どんなシステム何だろ？ 在庫潤沢＞在庫僅少＞売り切れ＞別の車種が入荷
を繰り返すだけの単純なシステム 中古車て現物取引なんだから、売約済みとかにする方がしっくりくる。 同じ中古車何度か買える方が変な気がする
ランダム生成、一点物にしてくれた方が愛着とか湧きそうなんだけどな あと招待状と転売屋もいらないw
なんで GTS からすら劣化しているのか… 中古車は金が乏しくても手に入ることが存在意義だったのに
新車と変わらんどころかむしろ高いからな
そんなところ現実と合わせなくていいわな 一方正規ディーラーでは何年も前の型落ちを定価で売っているという
現実と合わせようよそこは 定価どころかプレミアつけて数倍の値段で売ってるからな、ブランドセントラル >>734
デロリアンか。GT7では固定価格で常時販売なだけマシだけども… OPワールドの街中ドライブ出来るUBIの奴のが好きかも分からんあれみたいな感じの東京マップ作ってよ 毎日PP調整した動画つべに上げてる人いるけど飽きないんだろうか >>707
中級2でまたデイトナの同じコーナー走らされるから楽しみにね >>739
マジすか
YouTubeでドリフトのやり方を学ばないといかんかなぁ
今はXJ13を買うために金を貯めている 金策サルディーニャでタイヤが真っ赤になるまで走らせてみた
14週目でタイヤが無くなったんだけど、コーナリングが悪くなる程度かと思いきや、直線でもスピンを引き起こすんだね
まともに走れず最下位になって青旗が出て、ピットに入ったと同時に完走せずレースが終了した >>732
現実と合わせたら型落ちは全て中古行きじゃん >>742
そうでもない
型落ちてすぐは新古車としてディーラーで格安販売される
まぁその状態が何台も、しかも何年も続くってのは現実じゃあり得んがw なんで GTS で出来たことが出来なくなってるんだ…
本当に意味が分かんない…w >>742
>>743
未だ生産されてるカローラアクシオの前でも同じこと言えんの？ >>745
未だ生産されてるなら型落ちじゃないじゃん >>743
新古車って中古車だけどな
法律上もそうだし、色が選べないとか在庫がないと買えないとか購入者目線でも中古車
ただ走行距離が少ないだけ
新古車まで再現となるとブランドセントラルがそういう車を販売する中古車ディーラーの機能を持つようになるんだろうけど、それっていつでも好きな色で型落ちの新車を買える現状より劣化してるよね >>741
GT3の10周レースもRMだと5周もたんね。
5周目途中で擦り切れてスピンする。
前までRM×2でちょうどよかったけど、
今はRM4周・RH6周にしてる。 >>747
現行型が普通に買えるならそれでなんの問題もないんだよw
型落ちしかないから変なことになる 絶対無理だと分かってはいるけど
手持ちの車が売れるようになったら、中古車もいっそ前のオーナーが弄った仕様が反映された状態で売りに出るとかなら面白いのに
走行距離が同じフルノーマル中古よりちょっと高いけど、軽量化2までやってあるとかエアロ付いてる(その場合純正外装に戻すにはお金がかかる)とか
まぁ手を加えた車売らないだろうけど
全ユーザーの所有車で中古として放出されたのを在庫にも反映させたら、同一車種10台購入のトロフィーのために買った人が多そうな未走行のレーシングカートだらけになりそう >>748
タイヤの持ちがアプデで悪くなったから、戦略が問われるね
金策対策なのだろう…
ちなみに、サルディーニャWTC800は試しにガチャで当たったエプソンNSXを走らせてみたんだ（ハードタイヤ）
ザナヴィGT-Rと比べて微妙に遅く感じて、「次は使うのやめとこ」と思いながらタイヤ真っ赤にしたら、7250万が得られずパーですわw >>751
Gr.2でハードタイヤなら、真っ赤になる前に燃料が無くならない？
いったい何周したんだ？
Gr.2よりGr.1（プジョー908等の非ハイブリッド車）の方が
PP800にしても速いから、サルディーニャ金策には楽だよ。
ちなGR010は別格ね。あれはチートw ３億crの価値はある。 Cカー買うのにコツコツ貯めてた金を155ツーリングカーに溶かしてしまったので、155でWTC700巡りするか… >>750
実際に車乗ってるのか？
乗ってるならどノーマルの車しか乗ったことないなか
ポンコツファミリーカーしか乗ったことないだろ
フルチューンやポディに手を入れちまうと
一般的なディーラー系中古屋は値段叩かれて
相場より安くなっちまうんだが
弄ったショップで売ってもらうにしても
フルチューンしてしまうと季節ごとに
調整やらなんやらあって、維持費もかかるから
2000万かけたBNR34の
デモ車級でも500万が良いとろだぞ >>753
金策レースで 155 Gr.4 1台分ぐらいなら一発で取返せるじゃんw
C カーってそんな安かったっけ？ >>755
キミは実際に人と会って、対面でもそういう物の言い方をするのか？
匿名掲示板だから、正体がバレないからイキって他人を見下す…というのは一番恥ずかしい振る舞いだぞ。 むしろリアルとネットで同じ振るまいしてる方がヤバいと思うwww まあしかし貧乏人だのアホだのっていう罵詈雑言はやめといた方が身のためかもな
匿名同士でも訴えられたら負ける可能性あるぞ >>757
オメーの方がはんずかしーわ
ボケカスが！！ ひと昔前だと改造してるGTRとか買い叩かれたけど今は有名所のパーツで固めてるなら
海外で高値で売れるから結構良い値で買い取ってくれるんじゃない？知らんけど オン対戦で稼げるようにしちゃうとまた課金課金と騒ぐだろうしな。難しいところだな オンは変なのがいたらヤなので、オフラインを充実させて欲しいです
あとせめて2020以降のクルマが欲しい…クラシックカーいらん このくっせーくっせー
クソゲーどうにかしろよ！
オメーだよオメー
山内よーー >>752
NSXハードタイヤで一度ピットに入って、燃料補給＆ミディアムに交換してタイムを速めようと思ったんだ
で、ミディアムでタイヤを真っ赤にさせちゃった
いい加減なこと言ってごめん
XJ13貯金してるけど、GR010そんなに速いなら買ってみようかな
しかし、919も良さげだし悩むなぁ RedBull X2019 とか MAZDA LM55] VGT＆Gr.1 オヌヌメ >>755
ぐうの音も出ないほどの正論で現実のそれについては反論の余地もないんだが
GTオリジナルのシビックツーリングカーがノーマルのタイプRより高いって世界観なんで、そこは大目に見てもらえないでしょうか それにしても車種の選択肢が少ないなぁ
三菱はランエボしかないしスバルもBRZとWRXしかないし
スズキはスイスポだけだしダイハツもコペンだけだし
ここらのメーカーは過去作にあった車種いくつか再録しないもんかね
水増しと言われたGT6とかのほうが、水増し派生を除いてもまだGT7よか収録車種多かった気がするな
PS3を持ってなくてGT4からGTS・GT7に飛んだ人間だから5・6のことは知らないけど、
GTシリーズってレースライフじゃなくて、あくまでもカーライフの延長にあったコンテンツだったと思うんだよね
だから間口も広くて色んな楽しみ方ができたんだけど、GT7ではそれができない
GTSは本編ではないから諦めもあったけど、GT7にはもっと楽しいカーライフを期待してた
なんつーかコレジャナイ感が半端ない 車種の選択肢といえば、逆にトマホークは無くした方が良いと思った
物理法則を無視したような異次元コーナリングと超パワーを経験すると、他の車を運転したときに遅く感じてしまう
現実の車だけが理想なんだが、今更VGT無くすわけにもいかんしな 車の乗り換え、クルマ図鑑からもできるようにしてくれんかなー
クルマ図鑑の乗り換えたいクルマ選んだら、手持ちの車一覧が出てその中から選んで乗り換えとか。
例えばクルマ図鑑でDC2インテR'95を選んだら、手持ちのDC2'95がずらっと一覧表示されてそこから選んで乗り換え。
ところでクルマ図鑑、年式違いもちゃんと区別して表示してるくせに、年式違いの説明文は同じの使ってるもんだから、
何が違うかがわからねぇ手抜き仕様なのが地味にイラっとくる
前期後期の違いの説明とかあってもいいと思うのだが。
派生のツーリングカーみたいなのにはいつもの「このモデルはグランツーリスモが～」の一文が申し訳程度に追加されてるが
車のモデルを用意する労力をかけられるのなら、説明文に年式ごとの違いを数行書き足すくらい楽なもんだろうにな VGT なくさないでください、Gr.1・3 のロータリーマシンが無くなっちゃいます…
あ、あとついでに Gr.2・4・B も追加でオナシャス（） ヘアピンとかのターンインで、フルブレーキングからのブレーキ残しながらステアリングを切り足していった時に、
ふっと突き上げくらったみたいにステアリングが効かなくなったりする時があるのはこれなんなの？
サスの底づきなのか、切りすぎアンダーなのかとかわからないんだけど
こういうの何が原因か知りたいのにテレメトリ無いからリプレイ頼みになるんだけど、
肝心のリプレイのカメラがまたどうでもいい角度からばかりでマジで使えなくて、
セッティングできるのにセッティングしにくいし、シミュレーター自称してるのにシミュレーションさせてくれないような感じだしで
ほんとマジでどうにかしてほしい
なんか開発がやってる事がだいぶユーザーの望む要素からピントがずれてる気がする さっきスクリプト金策のためにPS Remote Playを起動したらログインからやり直せと言われて
ログインしようとしたら人間かどうか試させてもらいますみたいなのが出て
矢印と動物が全員同じ向きになっている画像を選べとか言われて、やたら紛らわしい画像が出てきてだな
4つくらい選ばせられる中でたとえ間違ってても最後まで入力が続き、入れ終わったしんどいとおもってたら
「おっと 少し違います」
とか表示したあげくやり直しさせやがった
なにが「おっと」かと
ソニーは本当に金だして買った客を心から小馬鹿にするクソ企業になりはてたんだなと実感したよ
これクレーム入れられないのかね 何かアレコレマルチポストされてて NG しようにもアレがアレで…（） 扇風機を前方からあてて
ヘッドホンつけて走行してると
風を感じられていい感じ ポルシェの911の'92のやつとかMR2とかあたりでたまにヘアピンの入り口からちょっと入ったあたりでなってるんだ
車高か？と思ってフルカスの最低車高から30ほど前後上げてるけどなるから、ちょっとよくわからない
筑波のヘアピンとかでよく起きるかな
ちなみにPS4のパッドでパッド補正は１０でプレイ。
コントローラの速度補正、サーキットに走りにいかないと設定出来ないのめんどくさいな
なぜホーム画面からのオプションのコントローラ設定でキーアサインと一緒に設定させてくれないんだ
これも連携とれてないのは別の人が別々に作っているからなのか？＞レース中のコントローラコンフィグとホーム画面のオプションからのコントローラコンフィグ 911でもMR2でもなったことないけど、車高下げすぎると車種によってはステアがロックすることはある 誰かの動画でまったくステア切れないセッティングの車を見たときは笑ったわ >>767
俺の技量では、サルディーニャ800で安定して25分を切れるのはGR010しかない。
Ｃカーより20秒ぐらい速いかな？
バッテリーの持ちがGR010だけ異常なんよ。
でももう少しでXJ13が買えるなら、そっち優先した方が良さげ。
3億ぐらいすぐ貯まるからね。 ルマン700、ユノディエールでよそ見してて川上選手の選手生命を奪うレベルの追突したのにクリーンレースボーナス貰えて目を疑った
あんなガバガバ判定なら東京600よりずっと楽だわ それにしても車種の選択肢が少ないなぁ
三菱はランエボしかないしスバルもBRZとWRXしかないし
スズキはスイスポだけだしダイハツもコペンだけだし
ここらのメーカーは過去作にあった車種いくつか再録しないもんかね
水増しと言われたGT6とかのほうが、水増し派生を除いてもまだGT7よか収録車種多かった気がするな
PS3を持ってなくてGT4からGTS・GT7に飛んだ人間だから5・6のことは知らないけど、
GTシリーズってレースライフじゃなくて、あくまでもカーライフの延長にあったコンテンツだったと思うんだよね
だから間口も広くて色んな楽しみ方ができたんだけど、GT7ではそれができない
GTSは本編ではないから諦めもあったけど、GT7にはもっと楽しいカーライフを期待してた
なんつーかコレジャナイ感が半端ない ルマン、サルディーニャ、東京の判定はガバガバ
むしろクリーンを取らない方が難しい
開発側もワザと緩くしてるんだろ
課金要素や金策封じが海外でも当初に叩かれてるし耐久レースはガス抜きなのかもね GT5・6のガビガビアルトワークス、実在しないクオーレTR-XXといった惨状を知らずにGT7と比較されても…
それはそれとして収録車種はもうちょっとどうにかならんのかというのはみんな思ってるだろうけどさ そういやエボ6はエアロ変えるとTMEじゃない標準仕様の見た目にできるんだけど
同じようにGTOの後期仕様とかFD3Sの前期仕様とか作れるようになったらいいのに 車の乗り換え、クルマ図鑑からもできるようにしてくれんかなー
クルマ図鑑の乗り換えたいクルマ選んだら、手持ちの車一覧が出てその中から選んで乗り換えとか。
例えばクルマ図鑑でDC2インテR'95を選んだら、手持ちのDC2'95がずらっと一覧表示されてそこから選んで乗り換え。
ところでクルマ図鑑、年式違いもちゃんと区別して表示してるくせに、年式違いの説明文は同じの使ってるもんだから、
何が違うかがわからねぇ手抜き仕様なのが地味にイラっとくる
前期後期の違いの説明とかあってもいいと思うのだが。
派生のツーリングカーみたいなのにはいつもの「このモデルはグランツーリスモが～」の一文が申し訳程度に追加されてるが
車のモデルを用意する労力をかけられるのなら、説明文に年式ごとの違いを数行書き足すくらい楽なもんだろうにな ソフトまだ買ってないので分かりませんが、
ランエボVII～IXのどれかがあって、逆ハの字のリアウィングありますでしょうか。 GT7は三菱VとVIの不人気をチョイスしてるからな
残念ながら人気のIII、IV、VII、VIII、IXは収録してない
GT7 Wikiの収録車種でも見たら分かりやすいぜ ヘアピンとかのターンインで、フルブレーキングからのブレーキ残しながらステアリングを切り足していった時に、
ふっと突き上げくらったみたいにステアリングが効かなくなったりする時があるのはこれなんなの？
サスの底づきなのか、切りすぎアンダーなのかとかわからないんだけど
こういうの何が原因か知りたいのにテレメトリ無いからリプレイ頼みになるんだけど、
肝心のリプレイのカメラがまたどうでもいい角度からばかりでマジで使えなくて、
セッティングできるのにセッティングしにくいし、シミュレーター自称してるのにシミュレーションさせてくれないような感じだしで
ほんとマジでどうにかしてほしい
なんか開発がやってる事がだいぶユーザーの望む要素からピントがずれてる気がする >>798
IVが人気なのは初耳だが中古車でたまに入荷している
個人的に一番好きなIIIが収録されてないのは謎過ぎるよな 人気のランエボって各世代の最終モデルであるⅢ・Ⅵ・ⅨとFINALじゃないの？ さっきスクリプト金策のためにPS Remote Playを起動したらログインからやり直せと言われて
ログインしようとしたら人間かどうか試させてもらいますみたいなのが出て
矢印と動物が全員同じ向きになっている画像を選べとか言われて、やたら紛らわしい画像が出てきてだな
4つくらい選ばせられる中でたとえ間違ってても最後まで入力が続き、入れ終わったしんどいとおもってたら
「おっと 少し違います」
とか表示したあげくやり直しさせやがった
なにが「おっと」かと
ソニーは本当に金だして買った客を心から小馬鹿にするクソ企業になりはてたんだなと実感したよ
これクレーム入れられないのかね FANATEC DD Proを使ってるんですが、
このハンコンの緑・青・赤・黄のジョイスティックは
グランツーリスモ7でボタンを割り当てられないんでしょうか？ ポルシェの911の'92のやつとかMR2とかあたりでたまにヘアピンの入り口からちょっと入ったあたりでなってるんだ
車高か？と思ってフルカスの最低車高から30ほど前後上げてるけどなるから、ちょっとよくわからない
筑波のヘアピンとかでよく起きるかな
ちなみにPS4のパッドでパッド補正は１０でプレイ。
コントローラの速度補正、サーキットに走りにいかないと設定出来ないのめんどくさいな
なぜホーム画面からのオプションのコントローラ設定でキーアサインと一緒に設定させてくれないんだ
これも連携とれてないのは別の人が別々に作っているからなのか？＞レース中のコントローラコンフィグとホーム画面のオプションからのコントローラコンフィグ >>807
ああすまんすまん、クオーレTR-XXアヴァンツァートR(660cc)な この300円のクソゲー！
アップデートさえしなくなったか！ 安物買いの銭失いという言葉がございまして・・・
別にやりたいわけでもないのに安いからという理由だけで買うと後悔するやつです
そうするとまわりからいわゆる 「どん判金ドブ」 言われるやつですわ
多分今はまだGT7買う金で全額うまい棒買ったほうが満足度高いと思う ガチャはだいたいいつも左上が当たるんで、回転止まって左上にあるやつ見て、あー今回そこかよって確定する前にお察しになってんのマジでダメだと思う
ガチャになってる意味が無いというか、選択肢いくつ出してもどうせ当たるの左上でしょ？なので、あーはいはいって感じで見ちゃうんよね
左上に50万か、どうせ50万だろとは思ってたけど、50万なんだろうなー・・・＼ジャーン（50万）／あー、うん知ってた、今日もクソガチャだったわみたいな
当たりが確定する＼ジャーン♪／の音がまたこうなるとムカついてくるんだｗジャーンじゃねえ！と そもそも300円のクソゲーに期待している
あなたが悪い GT3以来(GT4はベータテスト版のみ遊んだ)だけどGT7は普通に面白いわ
ロータス未収録なのとコートダジュール無いのは不満かな GT7 だけやってたとしても、コレで満足するとか無いわw
いくらもらってんの？w なんかこのスレに向いてない人増えてるな
まったりできない奴は本スレでどうぞ ここはまったりスレだぞ！
ボケカスが！
オメーが本スレに行けや！ >>820
わかるー
俺もGT5の頃は周りが非難轟々の中ﾎｸﾎｸで楽しんでたわ GTの公式んとこのBA眺めてたら
＞市販車では0.8?1.5Hz、レーシングカーでは3?5Hzといった値が一般的だ。
そんな雑な説明でいいんすか？RS履いて軽量化した市販車でも0.8～1.5とかでいいんすか？とか思うわけだが
タイヤ合わせじゃなくて開発者的には車のカテゴリで合わせてるのか、市販車かレーシングカーかで。
＞単体のスプリングレートだけで考えていたサスペンションの「硬い・柔らかい」という考えを捨てて、
＞とりあえず「固有振動数」で硬さ・柔らかさを考え、それが前後同じになるようにスプリングを選ぶ。
＞そうすれば路面のうねりや、縁石などで車体が不自然なピッチングによる挙動変化を起こさない、サスペンション・セットアップの基準、その出発点に立つことができる
そうは言っても市販車にフルカスタマイズサスペンションつけたら前後同じになってないような車もけっこうあるんですが、それはどういう理由ですか？
ってとことか補足説明されてない気がする
セットアップの出発点にすら立ってないようなセッティングを初期設定にいれてこないでくれよｗ
馬鹿正直な初心者はこういうとこで混乱するんだから
初心者の視点が抜け落ちていると思う
わかってる人向けなのかもしれないけれど、不親切だなと思いながら読み進めてみるか・・・ そりゃスリックタイヤ履いた市販車は一般的じゃないからね
タイヤと固有振動数の関係は後で補足してあるよ それにしても車種の選択肢が少ないなぁ
三菱はランエボしかないしスバルもBRZとWRXしかないし
スズキはスイスポだけだしダイハツもコペンだけだし
ここらのメーカーは過去作にあった車種いくつか再録しないもんかね
水増しと言われたGT6とかのほうが、水増し派生を除いてもまだGT7よか収録車種多かった気がするな
PS3を持ってなくてGT4からGTS・GT7に飛んだ人間だから5・6のことは知らないけど、
GTシリーズってレースライフじゃなくて、あくまでもカーライフの延長にあったコンテンツだったと思うんだよね
だから間口も広くて色んな楽しみ方ができたんだけど、GT7ではそれができない
GTSは本編ではないから諦めもあったけど、GT7にはもっと楽しいカーライフを期待してた
なんつーかコレジャナイ感が半端ない スポーツモードのオンラインタイムトライアル、今回のラップタイムチャレンジは楽だなー。
トップの記録があまり伸びないのか、腕によるタイム差があんまり出ないのか…まともに走れる人間ならトップから+5%落ち以内（銀メダル）には軽々入れる。
それで賞金が1億crもらえるからﾎｸﾎｸですわ。周りの知り合いも全員銀メダルだし。
よほどの初級者でも+10%落ち以内の銅メダルで2500万crもらえるから、スポーツモードに入れる奴は走っておくべし。
「上位何人まで」だったら最終日は熾烈になるけど、ターゲットタイムに入れば全員賞金がもらえるので、このバラ撒きは有り難いっす。 >>830
楽だと言い切る割に周りは銀止まり？ 貴方は？ 自分はやっとの思いで銀取れた、金までは2.5秒ぐらいだったか、絶対無理筋なので楽とは言えないなー 今回はシルバー楽だよねー
って話なのに、金がどうこう言い出してるから腕前以前に日本語読めてない人だね。
俺も今回はシルバー楽だと思うよ。これまでと比較したら。 オメーよー
ここはまったりスレなんだよ！
金も取れね～雑魚は本スレに行けや！
タコ坊主！ 毎日PP調整してレース映像のつべ上げてる人偉いと思う
さすがに飽きるだろうと 車の乗り換え、クルマ図鑑からもできるようにしてくれんかなー
クルマ図鑑の乗り換えたいクルマ選んだら、手持ちの車一覧が出てその中から選んで乗り換えとか。
例えばクルマ図鑑でDC2インテR'95を選んだら、手持ちのDC2'95がずらっと一覧表示されてそこから選んで乗り換え。
ところでクルマ図鑑、年式違いもちゃんと区別して表示してるくせに、年式違いの説明文は同じの使ってるもんだから、
何が違うかがわからねぇ手抜き仕様なのが地味にイラっとくる
前期後期の違いの説明とかあってもいいと思うのだが。
派生のツーリングカーみたいなのにはいつもの「このモデルはグランツーリスモが～」の一文が申し訳程度に追加されてるが
車のモデルを用意する労力をかけられるのなら、説明文に年式ごとの違いを数行書き足すくらい楽なもんだろうにな 久々に起動したがまだF355来てないのかよ 348と360モデナも待ってるんだが 348はフォルツァにも来てないんだよな どっかが権利握ってるのかな だから MAZDA 13B or R26B 搭載の Gr.2・4・B を出せと（） 348は実車がピーキーすぎてまともに走れないとか。案外フェラーリからNGが出てるのかも ヘアピンとかのターンインで、フルブレーキングからのブレーキ残しながらステアリングを切り足していった時に、
ふっと突き上げくらったみたいにステアリングが効かなくなったりする時があるのはこれなんなの？
サスの底づきなのか、切りすぎアンダーなのかとかわからないんだけど
こういうの何が原因か知りたいのにテレメトリ無いからリプレイ頼みになるんだけど、
肝心のリプレイのカメラがまたどうでもいい角度からばかりでマジで使えなくて、
セッティングできるのにセッティングしにくいし、シミュレーター自称してるのにシミュレーションさせてくれないような感じだしで
ほんとマジでどうにかしてほしい
なんか開発がやってる事がだいぶユーザーの望む要素からピントがずれてる気がする
ポルシェの911の'92のやつとかMR2とかあたりでたまにヘアピンの入り口からちょっと入ったあたりでなってるんだ
車高か？と思ってフルカスの最低車高から30ほど前後上げてるけどなるから、ちょっとよくわからない
筑波のヘアピンとかでよく起きるかな
ちなみにPS4のパッドでパッド補正は１０でプレイ。
コントローラの速度補正、サーキットに走りにいかないと設定出来ないのめんどくさいな
なぜホーム画面からのオプションのコントローラ設定でキーアサインと一緒に設定させてくれないんだ
これも連携とれてないのは別の人が別々に作っているからなのか？＞レース中のコントローラコンフィグとホーム画面のオプションからのコントローラコンフィグ 360モデナは無いがストラダーレならあっちに入ってるぞ
F355はセガのやつでもやってろ セガといえばアウトラン2SPには328も355もいたのに348はやっぱり無かったな レジェンドカー全車買えるようにしてくれ。
全車並べて定期的にカラー変えればいいじゃん。
それが無理なら少なくとも均等に毎日入れ替えてくれよー。
入れ替わっても同じ車ばかりで、一度も見てないレジェンドカー20台くらいあるぞ。
レジェンドカー買えないからクレジットは満額になってるし、マラソンのチケットはクレジット出ると嫌だから開けられないし。
あと、招待状を連続ログイン日数とか連続マラソン数とかで入手できるようにしてくれ。
計算上のユーザー数増やしたいなら美味い話だと思うけど。 せめてクソコラボで1枠占有してるのどうにかして欲しいw
つか、売り切れたら即ラインナップ入れ替えろよ！w さっきスクリプト金策のためにPS Remote Playを起動したらログインからやり直せと言われて
ログインしようとしたら人間かどうか試させてもらいますみたいなのが出て
矢印と動物が全員同じ向きになっている画像を選べとか言われて、やたら紛らわしい画像が出てきてだな
4つくらい選ばせられる中でたとえ間違ってても最後まで入力が続き、入れ終わったしんどいとおもってたら
「おっと 少し違います」
とか表示したあげくやり直しさせやがった
なにが「おっと」かと
ソニーは本当に金だして買った客を心から小馬鹿にするクソ企業になりはてたんだなと実感したよ
これクレーム入れられないのかね >>495
ディオールマングスタ早く消えてくれよ
なげぇし さっきサルディーニャ800をプレイしたら（ハードモード）敵車の動きが今までと明らかに違うんだが、何かコソッと変更有ったのかな？ GTの公式んとこのBA眺めてたら
＞市販車では0.8?1.5Hz、レーシングカーでは3?5Hzといった値が一般的だ。
そんな雑な説明でいいんすか？RS履いて軽量化した市販車でも0.8～1.5とかでいいんすか？とか思うわけだが
タイヤ合わせじゃなくて開発者的には車のカテゴリで合わせてるのか、市販車かレーシングカーかで。
＞単体のスプリングレートだけで考えていたサスペンションの「硬い・柔らかい」という考えを捨てて、
＞とりあえず「固有振動数」で硬さ・柔らかさを考え、それが前後同じになるようにスプリングを選ぶ。
＞そうすれば路面のうねりや、縁石などで車体が不自然なピッチングによる挙動変化を起こさない、サスペンション・セットアップの基準、その出発点に立つことができる
そうは言っても市販車にフルカスタマイズサスペンションつけたら前後同じになってないような車もけっこうあるんですが、それはどういう理由ですか？
ってとことか補足説明されてない気がする
セットアップの出発点にすら立ってないようなセッティングを初期設定にいれてこないでくれよｗ
馬鹿正直な初心者はこういうとこで混乱するんだから
初心者の視点が抜け落ちていると思う
わかってる人向けなのかもしれないけれど、不親切だなと思いながら読み進めてみるか・・・ 定期的に湧くコピペ厨って、
文章で NG にするしかないのかな？ ワッチョイの前半四文字か後半四文字でいいんじゃね知らんけど >>857
今月のアプデは来週だと告知されたところだよ
まだ変わってない 久々に起動したらマクラーレンF1なくなってるじゃねーか
サルディーニャで頑張って稼いたのによ シルエットクイズの真ん中、アウトウニオンタイプCかと思ったがフェンダーの隆起が小さいな、VGT説が有力なのか
手前もS14にしちゃ全幅ありすぎないかと思うんだが >>863
＞久々に起動したら
と
＞サルディーニャで頑張って稼いた
が、矛盾してるぞ うぃー、後輩っす
あのパイセンちで雨の首都高速道路で悶絶してアレした者っすゎ
いやーあれからパイセンちで猛烈にやりこんで雨の首都高速道路で一位になったっすゎ
途中燃料補給で抜かれたりしたけどGT Rやなんちゃらって RX7やブルメタのN-SXをぶっちして一位でゴールした瞬間嬉しくてしょんべんちびりましたゎー
まー本当にちびっちゃねーすけど(￣∀￣)
とりまパワーバンドは大事って事で
んじゃ >>845
348だけは単純に人気ないからかと…
実車の評判はすごく悪いし、実際に街中で見かけても全くときめかないからなぁ >>867
マジでか… モデナの剣で主人公が絶賛してたってのに ´･ω･` >>868
あざーす！
パイセンのアドバイスがうめーおかげっすねー
パイセンいわくコーナー攻める時に俺っちはファーストインコースアウトで糞だから
ちょい早めにブレーキして曲がり終わりのアクセル握るのを優しく早く的なアドバイスとかききましたゎ
まーそれもなかなか苦労しましたがねー
とりま1番の苦労はコースを覚えられない弱めの俺っちの頭が問題でしけどねー GTautoのペイント塗料の販売の場所、塗料なんかリバリーエディタ開く奴しか使わんのだからリバリーエディタに統合してしまえばいいのに
それかおリバリーエディタのオールペイントの機能とドッキングさせればいいのにな、塗料販売のとこ
車とホイールの色だけ変えたいって時にいちいちリバリーエディタ開くのだるいわ
そこでついでに塗料も買える、ならまぁいいんじゃないかなと思う
現実はリバリーエディタで使いたい塗料がリバリーエディタから買えないとかいうクソ具合なのでいちいちGT-autoまで戻らされるし、
ペイントしたい色を選ぶ時の見本に使われる車も今色を塗りたくて使用中の車ではなくなんならほぼ無関係な別の車で塗料見本を見させられる無意味さでｗ
ほんとプレイしていないんだなって思うわ
現実でも服を買う時とか試着する時も開発者は他人に試着させてんのか？ ペイントに限らず今回そう言うの多いから気持ちはわかる 買ってから全くやってないグランツーリスモ7やったけど面白すぎ
もうすぐアニメでMFゴーストやるからコース有料ダウンロードコンテンツ出たら間違いなく買うな 長文で文句言ってるレス見るとこれもコピペかと構えてしまうわ >>877
同じく
IDでNG登録してるけど、無意味かも
アンカーついてる長文じゃないと読む気にならない このゲーム駆動方式によっちゃオフラインで走れるとこかなり少ないよな
MRとかRRとか。GTSのときはわかりやすくGTリーグにRRとかMRのがあったのに、なぜ７ではそれが無いのか
RRを古い方のVWビートルのエンジン載せ替えたの作ったら走らせるとこ無いから仕方なくアーケードやったんだが・・・
このゲーム、CPUの相手車両をプレイヤーの使う車の名前だけで判断してるよな絶対に
PP700にしたエンジンのせかえビートルでアーケードエントリーしたら相手がジープとかフィアットの昔のやつとかしかいなくてクッソ遅くて何だこれってなったわ
開発はほんと作るだけなんだな ポルシェのエンジン載せたビートルはパワーリストリクターとバラスト駆使してヨーロピアンサンデーカップ500に出るとちょうどいい
600とか700に合わせてチューンしてもまともに走れないだろあれ ヤマウチよー
クソゲーすぎてウンコ漏らしちゃったじゃねーか
オメー責任とれや
まー糞ゲーつーししょうがねーや
紙おむつ買ってくるわ >>865
10億貯まったから安心して放っといたんだよ 水しぶき立つほど雨降ってるのにウエットよりスリックが速いってどういう設定だろうか >>859
jane styleなどの専用ブラウザでは簡単にあぼーんできる余。
名無しさん＠お腹いっぱい。 </b>(ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM
と
名無しさん＠お腹いっぱい。 </b>(ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM
の文字列を、NG編集～名前 に登録すればOK。
OCNモバイルが糞だというのは全板の共通認識だから。
必死にコピペしても自動あぼーんされるだけなのにな。 コルベットのGr3ロードカーでルマン３０走らせてみたが、Gr3のロードカーなのでレーシングカーゆずりのでかい燃料タンクで燃費もいいのでは？と思ったが、
マップ６でも２周しかもたないし、車内視点ではドアミラーもルームミラーも見えないしなんだこれｗ
車内視点の調整範囲が狭すぎてミラーがついてない車でレースさせられてるみたいな地獄なんだが
なぜ車内視点の調整範囲がこんなにせまいのか・・・
ミラーが使い物にならないなら、それならそれでMFDの自車周辺レーダーとか常時表示させたいのだが、
いかんせんルマンは気象レーダーも同時に出しておきたいからつらい
燃料マップ変更のとこで燃料の残量％と何周走れるかの表示があるが、それ常にバーチャルメーターの走行距離計のかわりに表示しておいてほしい
中古車だろうが新車だろうが、何キロこの車は走っていますみたいなのは別にどうでもいいんだ、レース中にこの車は３万３０００キロ走ってるのか！とかそんなのいらない情報だし。
むしろ最近バック走行してるリプレイを見ていたら、バック走行でトリップメーターの数字が増え続けるかと思えば増えたり減ったりしてて結果的に一切増えていなくて、
トリップメーターってバック走行だと現実でもそんな0.1ずつ増えたり減ったりしていつまでも同じ数値にとどまり続けるものなのか？と疑問がわいたわ
あとこのゲームのバック走行してる４WDって、フロント側の駆動力いっさいかかってないよね？バック走行でドリフトとか４WDだと出来そうだけどカウンターあてても一切立て直せない気がするんだが
飽きてきたから真似して４WDでバック走行でドリフトしようと思ったのに駆動力を前輪側にふれるの５０：５０までしかさせてくれないのマジでクソだと思う >>885
Janeモバイル版使ってるんだけど、そういう方法があったのか
助かるよ、ありがとう 他のゲームはプレイヤーそれぞれの環境(画面の大きさ、距離)を考慮して調整幅が広く取られている
GTは車両のシートの調整幅をリアルに再現しました(ｷﾘｯ)な気がする こんな300円のクソゲー作った
部落民出てこいやー
土下座して謝れやーー 愛車と一緒に撮れるプリクラを首都高のコースに実装したらいいのに スポーツモードのオンラインタイムトライアル、今回のラップタイムチャレンジは楽だなー。
トップの記録があまり伸びないのか、腕によるタイム差があんまり出ないのか…まともに走れる人間ならトップから+5%落ち以内（銀メダル）には軽々入れる。
それで賞金が1億crもらえるからﾎｸﾎｸですわ。周りの知り合いも全員銀メダルだし。
よほどの初級者でも+10%落ち以内の銅メダルで2500万crもらえるから、スポーツモードに入れる奴は走っておくべし。
「上位何人まで」だったら最終日は熾烈になるけど、ターゲットタイムに入れば全員賞金がもらえるので、このバラ撒きは有り難いっす。
ガチャはだいたいいつも左上が当たるんで、回転止まって左上にあるやつ見て、あー今回そこかよって確定する前にお察しになってんのマジでダメだと思う
ガチャになってる意味が無いというか、選択肢いくつ出してもどうせ当たるの左上でしょ？なので、あーはいはいって感じで見ちゃうんよね
左上に50万か、どうせ50万だろとは思ってたけど、50万なんだろうなー・・・＼ジャーン（50万）／あー、うん知ってた、今日もクソガチャだったわみたいな
当たりが確定する＼ジャーン♪／の音がまたこうなるとムカついてくるんだｗジャーンじゃねえ！と 一応金確定くらいのタイム出したが今回のタイムトライアルは難しかったなー
いつもは10周もすれば取れてたけどムキになって半日粘ってしまった
金策としては効率悪過ぎた ひと昔前だと改造してるGTRとか買い叩かれたけど今は有名所のパーツで固めてるなら
海外で高値で売れるから結構良い値で買い取ってくれるんじゃない？知らんけど
乗ってるならどノーマルの車しか乗ったことないなか
ポンコツファミリーカーしか乗ったことないだろ
フルチューンやポディに手を入れちまうと
一般的なディーラー系中古屋は値段叩かれて
相場より安くなっちまうんだが
弄ったショップで売ってもらうにしても
フルチューンしてしまうと季節ごとに
調整やらなんやらあって、維持費もかかるから
2000万かけたBNR34の
デモ車級でも500万が良いとろだぞ
車種の選択肢といえば、逆にトマホークは無くした方が良いと思った
180SXは海外販売ありでアメリカでも人気あったのは知ってる
私はGT-R(R32)の話をしただけ
180と同時期なのはR32だから
GT-Rは日本国内販売のみなので当時R32は特別な手続きをして輸入した人しか乗れなくてアメリカじゃ羨望の的だった
欧州でもP社も特殊なルート使って手に入れて解剖してた
アメリカで近年R32が人気なのは25年ルールが解かれ流通し出したから
ただ25年経ってないR34まで手に入れてた人も居た
GT-R 輸出 とかで検索すりゃ幾つでも出てくる
ファビョってんなよキチガイ
物理法則を無視したような異次元コーナリングと超パワーを経験すると、他の車を運転したときに遅く感じてしまう
現実の車だけが理想なんだが、今更VGT無くすわけにもいかんしな
レジェンドカー全車買えるようにしてくれ。
全車並べて定期的にカラー変えればいいじゃん。
それが無理なら少なくとも均等に毎日入れ替えてくれよー。
入れ替わっても同じ車ばかりで、一度も見てないレジェンドカー20台くらいあるぞ。
レジェンドカー買えないからクレジットは満額になってるし、マラソンのチケットはクレジット出ると嫌だから開けられないし。
あと、招待状を連続ログイン日数とか連続マラソン数とかで入手できるようにしてくれ。
計算上のユーザー数増やしたいなら美味い話だと思うけど。 911 GT1値付け間違ってますよ？
×1.3にするつもりが間違えて×3になってたんじゃないの？ 今ハガティに出てるフォードMarkIV '67も「伝説の三台」トロフィーに必要なので、買えれば買うべし。
けど無理して金策する必要は無いよ。「伝説の三台」トロフィーなんて最後に取れば良いから。その頃には数十億crは貯まってる。
>>900
最初フォードMarkIV '67が出た時は確か4.6億crだったぞ。
ウンチのくせに何やってんだ。やる気あんのかニワカが！
ちなみにグランツーリスモ SPORTでは20億crもしたんだ。
それに比べりゃ良心的だわ。↑の天井は20億crと見てる。 過去作は1～4とGTSしか遊んでないけど、伝説の3台は確かに大分安くなっている
しかし、GTSで入手しやすかった車種が高額になったせいで、金を稼ぐのが一番面倒な作品のように感じる
Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
トマホバグは20分で8千万稼げるけど、GTSの GT40オーバル稼ぎの方がストレスは少なかったな それにしても車種の選択肢が少ないなぁ
三菱はランエボしかないしスバルもBRZとWRXしかないし
スズキはスイスポだけだしダイハツもコペンだけだし
ここらのメーカーは過去作にあった車種いくつか再録しないもんかね
水増しと言われたGT6とかのほうが、水増し派生を除いてもまだGT7よか収録車種多かった気がするな
PS3を持ってなくてGT4からGTS・GT7に飛んだ人間だから5・6のことは知らないけど、
GTシリーズってレースライフじゃなくて、あくまでもカーライフの延長にあったコンテンツだったと思うんだよね
だから間口も広くて色んな楽しみ方ができたんだけど、GT7ではそれができない
GTSは本編ではないから諦めもあったけど、GT7にはもっと楽しいカーライフを期待してた
なんつーかコレジャナイ感が半端ない >>906
トマホバグっていつの話だよw
エアプがバレバレだぞ。
今なら25分で7500万、30分なら8000万
それでGr.3とGr.4の２台も買える。
明らかにGTSより楽。
つーかGTSのオーバル、GT40使ってたの？
それだと賞金少ないだろ。
必死に15分走って賞金はいくらだった？
エアプじゃなければ判るはずだけど。 Ver1.21でトマホークバグが復活してPP600台に出来るみたいだよ
Yotubeなどでセッティングが出回ってる
トマホークは逆に疲れるし他の車で走りづらくなるから俺はやらんが… >>911
トマホークのセッティングバグがTwitterとYouTubeに公開されてるし、実際に今はそれで稼いでるんだが
PP600じゃなく、あえてPP500にしてフルアシスト・燃料マップ3～4でノーピット
GTSはGT40でオーバルコース、賞金は覚えていないが3千万くらい
それと、330P4使ってサルトサーキットでも稼いでたけど、何がおかしいんだ？
まったりスレなのに喧嘩腰でエアプ呼ばわりするくらいなら、お前のGT7とGTSの稼ぎ方を教えろ
くだらんレスしたら罵詈雑言を浴びせるが、俺より効率の良いやり方を教えてくれたら素直に褒めてやるよ 欧州車がアメリカ仕様とか日本仕様とか左右ハンドル位置変えてまで売ったりするけど
先の人が言ってた様に国内販売のみだから左ハンドル作る意味ない
あと技術って中身の話で何故外見の話に触れる必要あるのかね？
でかくて重いGTOがウケたのはその国の好みだし売って無いものと比較されてもなあ
あとR32が羨望の的たったのはマジだよ
500万はその価値がある上でのメーカー設定だもの高いか安いかは人次第
R32出たときは「あんな車一般車として売るのは反則だ」って言われたしあの価格でもあれだけ売れた実績が全てを物語ってる
実際ニュルとかで渡り合ってやりあったのはアメ車なんかじゃなくポルシェだしね
R32は外見手法はBMWのM3で中身である技術はポルシェ959だしな
ポルシェ959がなかったらあそこまでのスペックにまで到ったか疑問もでる >>913
>>913
煽りが弱いなw
911（ポルシェみたいw）じゃないけど…
GTS は RedBull X2014 サルト 3週？で稼いでた
GT7 は WTC800 サルディーニャ で稼いでる
GTS は 20億カー3台揃えたし、
GT7 はトロフィー用3台中2台買って、
約90億残ってる >>915
おめーいつものキチガイだろ
おめーこそ、煽り弱すぎだわ
ヘタレ雑魚が！ >>915
まったりスレなんだけど「煽りが弱いなw」って人を蔑むような一言、要る？
日常的な癖なら「やめといた方が良い」とアドバイスするけど…「強い煽り方を教えて欲しい」と言われた方が貴方は満足ですかね？
貴方の稼ぎ方は少し参考になったが、所持金自慢には関心がない
ニートみたく時間が有限でなければ、S-10ゴールド取得より容易な事だし
俺が一番聞きたいのは、喧嘩腰でエアプ呼ばわりする自信過剰な>>911の返答な ★５★６チケット出ないなー
1か月に1枚出たらいいほうかな デイリーで☆6出た後そのままカフェ41のごほうびで☆6出て5000万×2もらっちゃったよ >>917
＞ まったりスレなのに喧嘩腰でエアプ呼ばわりするくらいなら、お前のGT7とGTSの稼ぎ方を教えろ
＞ くだらんレスしたら罵詈雑言を浴びせるが、俺より効率の良いやり方を教えてくれたら素直に褒めてやるよ
コレが煽りじゃなくってなんなんですかね？w
所持金自慢じゃなくって、実際にそれだけ稼いだって事ね
だって、どの程度実際に稼いだか言わないと説得力ないでしょ？
時間はニートじゃなくても有限だし、
その限られた時間の中でもコレだけ出来るよって話
まぁ ＞911 は知らんけどw 車の乗り換え、クルマ図鑑からもできるようにしてくれんかなー
クルマ図鑑の乗り換えたいクルマ選んだら、手持ちの車一覧が出てその中から選んで乗り換えとか。
例えばクルマ図鑑でDC2インテR'95を選んだら、手持ちのDC2'95がずらっと一覧表示されてそこから選んで乗り換え。
ところでクルマ図鑑、年式違いもちゃんと区別して表示してるくせに、年式違いの説明文は同じの使ってるもんだから、
何が違うかがわからねぇ手抜き仕様なのが地味にイラっとくる
前期後期の違いの説明とかあってもいいと思うのだが。
派生のツーリングカーみたいなのにはいつもの「このモデルはグランツーリスモが～」の一文が申し訳程度に追加されてるが
車のモデルを用意する労力をかけられるのなら、説明文に年式ごとの違いを数行書き足すくらい楽なもんだろうにな はいー、ども後輩っす
パイセンにサルディーニャで賞金稼ぎを頼まれてプレイしたんすけども超余裕じゃねーすか！
マシーンはN-SXのGTでパイセンがHPを600より下にチューンしたのでしたがねー
雨の東京首都高速道路よか時間のペナルティー無いし！余裕すわー
あ、最近マニアルで変速やる様に練習してますわ
パイセンいわくマニアルわ速くなるみたいなんすが俺っちはヘタなんでオートマと大差無いすねー >>921
917だけど、貴方の「煽りが弱いねw」という余計な発言は必要ないでしょ
煽るのが上手いのか去勢張りたいのかわかんないけど、客観的にどのように思われるか考えてみては？
俺は無抵抗主義者ではないし、>>911に喧嘩腰でエアプ呼ばわりされたから煽ったのであって、全く不自然ではないでしょ 5500万級のレースをもっとバリエーション増やしてくれよな
手応えのある面白いレース(天候変化消耗あり10Laps系)色々あるのにWTC東京やルマンより賞金が1ケタ低い正当な理由が見当たらん ヘアピンとかのターンインで、フルブレーキングからのブレーキ残しながらステアリングを切り足していった時に、
ふっと突き上げくらったみたいにステアリングが効かなくなったりする時があるのはこれなんなの？
サスの底づきなのか、切りすぎアンダーなのかとかわからないんだけど
こういうの何が原因か知りたいのにテレメトリ無いからリプレイ頼みになるんだけど、
肝心のリプレイのカメラがまたどうでもいい角度からばかりでマジで使えなくて、
セッティングできるのにセッティングしにくいし、シミュレーター自称してるのにシミュレーションさせてくれないような感じだしで
ほんとマジでどうにかしてほしい
なんか開発がやってる事がだいぶユーザーの望む要素からピントがずれてる気がする
ポルシェの911の'92のやつとかMR2とかあたりでたまにヘアピンの入り口からちょっと入ったあたりでなってるんだ
車高か？と思ってフルカスの最低車高から30ほど前後上げてるけどなるから、ちょっとよくわからない
筑波のヘアピンとかでよく起きるかな
ちなみにPS4のパッドでパッド補正は１０でプレイ。
コントローラの速度補正、サーキットに走りにいかないと設定出来ないのめんどくさいな
なぜホーム画面からのオプションのコントローラ設定でキーアサインと一緒に設定させてくれないんだ
これも連携とれてないのは別の人が別々に作っているからなのか？＞レース中のコントローラコンフィグとホーム画面のオプションからのコントローラコンフィグ シリーズ初めて勢、メーターとかライト増設の追加パーツこないかなーとのんびり正座 >>913
GTSでオーバル金策する場合、GT40のような馬力の大きい車なら勝ちやすいが（GT7なら超超超イージーモード程度）その分非常に賞金が少なくなる。
普通に走れる奴ならRX500（N300）でも勝てるから3750万crを稼ぐ。
それが常識なのに「お前の稼ぎ方を教えろ」とか、意味不明なんだよ。
まぁバグ技でしか勝てないとか…GT40でしか勝てないとか…そこまでの下手糞なんだったら、文句を言う前にまともに走れるように練習しろよ。
そしたらサルディーニャでもルマンでも余裕で稼げるようになるから。
それと
＞Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
という誤った見識に対しての訂正はないのかい？
嘘を広めるだけ広めて、そのままトンズラなのか？ ドラチケ28回
★３/4枚、★４/22枚、★５/1枚、★６/1枚
車 ５台、パーツ４つ、招待状２つ（かぶり）、cr５千万３回(5.6チケ両方(´;ω;｀))
車3千万台3台、100万円台2台、非売品パーツ２つ
今回はこんな感じでした。 GTの公式んとこのBA眺めてたら
＞市販車では0.8?1.5Hz、レーシングカーでは3?5Hzといった値が一般的だ。
そんな雑な説明でいいんすか？RS履いて軽量化した市販車でも0.8～1.5とかでいいんすか？とか思うわけだが
タイヤ合わせじゃなくて開発者的には車のカテゴリで合わせてるのか、市販車かレーシングカーかで。
＞単体のスプリングレートだけで考えていたサスペンションの「硬い・柔らかい」という考えを捨てて、
＞とりあえず「固有振動数」で硬さ・柔らかさを考え、それが前後同じになるようにスプリングを選ぶ。
＞そうすれば路面のうねりや、縁石などで車体が不自然なピッチングによる挙動変化を起こさない、サスペンション・セットアップの基準、その出発点に立つことができる
そうは言っても市販車にフルカスタマイズサスペンションつけたら前後同じになってないような車もけっこうあるんですが、それはどういう理由ですか？
ってとことか補足説明されてない気がする
セットアップの出発点にすら立ってないようなセッティングを初期設定にいれてこないでくれよｗ
馬鹿正直な初心者はこういうとこで混乱するんだから
初心者の視点が抜け落ちていると思う
わかってる人向けなのかもしれないけれど、不親切だなと思いながら読み進めてみるか・・・ 新しく追加されたI.DRでサルディーニャ800を走ってみたけど、電気自動車に対する燃費デバフ何とかならんのかね？
I.DRに限った事じゃ無いけど、電池がサーキット１周しか持たない。
燃リスで87まで絞って約5.5 kmで無くなる。比率8倍だから実質航続距離が44 km。
これじゃ使い物にならない。せめてあと4倍ぐらいは欲しいな。
開発陣は、電気自動車でのゲームバランスをどう考えているのだろう？ VGTならいざしらず
実在する1100㎏しかない電気自動車のレーシングカーがガソリン車並みの後続距離出せるわけないでしょ VGTならいざしらず
実在する1100㎏しかない電気自動車のレーシングカーがガソリン車並みの後続距離出せるわけないでしょ 現実のEVレースではピットインで充電ではなくバッテリー交換が当たり前になるんだろうな
いくら急速充電が進化しても数秒では無理だろうから 現実のEVレースだって44kmもずっと全開では走れねえもん、ゲームバランスとかじゃなくてそういうもんだろ
>>931
GT6には追加メーターがあったねえ、PS3の性能じゃまともにメーター読めるような画質ではなかったけど フォーミュラEだと数年前までは決勝レースでは航続距離が足りなくて途中で乗り換え、後に１バッテリーで走り切るようになったという。
バッテリー交換をレースに組み込むのは重量配分とか課題が多いレーシングカーでやるのは今後もかなり難しいと思われる。
それにクソ重い危険物を動かすというのも安全性の課題が大きい。
ちなみに今のフォーミュラEは総重量900㎏のうちバッテリーが385㎏らしい。バッテリーが異次元の改良されない限り交換で航続距離伸ばすレースは当分無理！
…と思ったんだがロータスの耐久レースを視野に入れた構想のE-R9ではバッテリー交換システムが含まれてて2030年頃には技術の進歩でワンチャン実現できるんじゃね？！みたいな話もあるようだ。
まあ早くてもそんくらいの年数はかかりそうというところですな。
というわけでグランツーリスモのVGTって車の未来感じられて良いよね！ さっきスクリプト金策のためにPS Remote Playを起動したらログインからやり直せと言われて
ログインしようとしたら人間かどうか試させてもらいますみたいなのが出て
矢印と動物が全員同じ向きになっている画像を選べとか言われて、やたら紛らわしい画像が出てきてだな
4つくらい選ばせられる中でたとえ間違ってても最後まで入力が続き、入れ終わったしんどいとおもってたら
「おっと 少し違います」
とか表示したあげくやり直しさせやがった
なにが「おっと」かと
ソニーは本当に金だして買った客を心から小馬鹿にするクソ企業になりはてたんだなと実感したよ
これクレーム入れられないのかね 核融合炉積んで充電無しで走れるEVレースカー出ないかなぁ >>944
なるほど勉強になりますた
逆にガソリン車はレース用として生き残るのかもなあ >>946
放射線の遮蔽考えると、戦車のサイズでも厳しいんじゃね
惑星外探査機ボイジャーとかは周りに人いないし、役目が終わったらそのまま宇宙空間に捨てる前提だからいいけど、
レースカーがまるごと全部放射性廃棄物になるのは厳しいものがある >>934
> GTSでオーバル金策する場合、GT40のような馬力の大きい車なら勝ちやすいが（GT7なら超超超イージーモード程度）その分非常に賞金が少なくなる。
> 普通に走れる奴ならRX500（N300）でも勝てるから3750万crを稼ぐ。
> それが常識なのに「お前の稼ぎ方を教えろ」とか、意味不明なんだよ。
そのまま出場したら賞金が少なくなる点ではお前が正しいよ
ただ、GT40でもデチューンして出場すればハンディキャップボーナスがつく
クリーンレースで勝てば、RX500と同じ3750万が獲得できる
意味不明なのはエアプ呼ばわりしておきながら、そんな事すら知らないお前の事なんだが
そもそも、その常識って誰が決めるの？お前が決めるのか？
何通りかの稼ぎ方があって、どれを選ぼうと個人の自由だろうに
> まぁバグ技でしか勝てないとか…GT40でしか勝てないとか…そこまでの下手糞なんだったら、文句を言う前にまともに走れるように練習しろよ。
「バグ技でしか勝てない」「下手糞」ね…
これほど思い込みが激しい自信過剰な自惚れは、中々お目にかかれないな
俺はサルディーニャもルマンもちゃんと走らせて賞金を得たし、バグホークも使う
確かにバグホは操作性の悪さからストレスが溜まるし、まともにレースしてる感覚は無い
しかし、バカみたいに高額な車両を買うためには、サルディーニャやルマンよりも5～10分は短時間で高額な賞金が得られるから効率的
これは否定しようのない事実なんだけど、お前は受け入れないだろうね
> ＞Gr3車両なんか、ルーレットで50～100万しか当たらないから、GTSより入手性が悪い
> という誤った見識に対しての訂正はないのかい？
> 嘘を広めるだけ広めて、そのままトンズラなのか？
GTSのデイリーワークアウトは車両しか当たらないから、Gr3車両が入手しやすい
なんだったら同じ車両がダブることもある
GT7はコレクターズレベル50になっても、星3～4チケットばかりで、たまに5～6が当たる程度
ルーレットで当たるのはエンジンや小銭、運が良くて金塊か高額車両
噂ではなく事実なんだが？ちゃんとデイリーワークアウトやってるのか？
バグホ復活を知らず、指摘されたら「バグ技でしか勝てない」とか、すげぇ面の皮が厚いこと
俺は確かに下手糞だし、スポーツモードDRはBだよ
下手くそ呼ばわりする上手なあんたのDRはA+かSくらいか？
いやはや、本当に恐れ入りましたよ
ま、いきなり他人を小馬鹿にする癖は治して、人の言う事を素直に聞き入れるように性格矯正した方が良いだろう まったりって言葉を知らないエアプが湧くのは草
バグホ復活知らないのはGT7やってませんと同じやん 787BでPP800制限無双してたが、アップデートでついに馬力下げないと、800下回らなくなってしまった。
ダウンフォースとバラスト弄るだけで良かったのに(´･ω･) >>937
むしろ実車より航続距離長いじゃん
ID.Rは1周20kmのニュル北タイムアタックでバッテリーを55%使ったらしいよ WT600
WRX 馬力を下げないと引っかかるようになったのね
逆にリアのダウンフォースあげるとPPが下がって
サスを固めてもPPに影響がないから直線は伸びないけど
車が安定してコーナーが楽になった GTautoのペイント塗料の販売の場所、塗料なんかリバリーエディタ開く奴しか使わんのだからリバリーエディタに統合してしまえばいいのに
それかおリバリーエディタのオールペイントの機能とドッキングさせればいいのにな、塗料販売のとこ
車とホイールの色だけ変えたいって時にいちいちリバリーエディタ開くのだるいわ
そこでついでに塗料も買える、ならまぁいいんじゃないかなと思う
現実はリバリーエディタで使いたい塗料がリバリーエディタから買えないとかいうクソ具合なのでいちいちGT-autoまで戻らされるし、
ペイントしたい色を選ぶ時の見本に使われる車も今色を塗りたくて使用中の車ではなくなんならほぼ無関係な別の車で塗料見本を見させられる無意味さでｗ
ほんとプレイしていないんだなって思うわ
現実でも服を買う時とか試着する時も開発者は他人に試着させてんのか？ 新しいPP計算式だとモタスポベースやチューンドカーのような純正で脚が硬い車はコーナーで速い代わりに直線が伸びず、旧車やGTカーみたいな柔らかめな車種だとその逆ってとこか 史上最低のユーザースコアを記録したクソゲーに
糞アップデートを繰り返しそこら中糞まみれ
こんなクソゲーよくやるわ ミッションのディープフォレスト1耐、タイカンが3ピットで2位を15秒くらい離して優勝するんだけど鬼ブロックとか体当たりで撃墜しなきゃだめですか？
あと入賞もしてないのにAIのレベルが上がってる気がするけど気のせい？ バグホ対策されたから、サルディーニャに戻ってきた
GR 010持ってないから、GT-R GT500（08モデル）かLM55 VGTが運転しやすい GR010、全然曲がってくれないので苦手
アルピーヌVGTがすき このゲーム駆動方式によっちゃオフラインで走れるとこかなり少ないよな
MRとかRRとか。GTSのときはわかりやすくGTリーグにRRとかMRのがあったのに、なぜ７ではそれが無いのか
RRを古い方のVWビートルのエンジン載せ替えたの作ったら走らせるとこ無いから仕方なくアーケードやったんだが・・・
このゲーム、CPUの相手車両をプレイヤーの使う車の名前だけで判断してるよな絶対に
PP700にしたエンジンのせかえビートルでアーケードエントリーしたら相手がジープとかフィアットの昔のやつとかしかいなくてクッソ遅くて何だこれってなったわ
開発はほんと作るだけなんだな レース後に勝手にリプレイが再生されないようにすることはできますか？
いちいち見ないリプレイのためのロードが煩わしいです コルベットのGr3ロードカーでルマン３０走らせてみたが、Gr3のロードカーなのでレーシングカーゆずりのでかい燃料タンクで燃費もいいのでは？と思ったが、
マップ６でも２周しかもたないし、車内視点ではドアミラーもルームミラーも見えないしなんだこれｗ
車内視点の調整範囲が狭すぎてミラーがついてない車でレースさせられてるみたいな地獄なんだが
なぜ車内視点の調整範囲がこんなにせまいのか・・・
ミラーが使い物にならないなら、それならそれでMFDの自車周辺レーダーとか常時表示させたいのだが、
いかんせんルマンは気象レーダーも同時に出しておきたいからつらい
燃料マップ変更のとこで燃料の残量％と何周走れるかの表示があるが、それ常にバーチャルメーターの走行距離計のかわりに表示しておいてほしい
中古車だろうが新車だろうが、何キロこの車は走っていますみたいなのは別にどうでもいいんだ、レース中にこの車は３万３０００キロ走ってるのか！とかそんなのいらない情報だし。
むしろ最近バック走行してるリプレイを見ていたら、バック走行でトリップメーターの数字が増え続けるかと思えば増えたり減ったりしてて結果的に一切増えていなくて、
トリップメーターってバック走行だと現実でもそんな0.1ずつ増えたり減ったりしていつまでも同じ数値にとどまり続けるものなのか？と疑問がわいたわ
あとこのゲームのバック走行してる４WDって、フロント側の駆動力いっさいかかってないよね？バック走行でドリフトとか４WDだと出来そうだけどカウンターあてても一切立て直せない気がするんだが
飽きてきたから真似して４WDでバック走行でドリフトしようと思ったのに駆動力を前輪側にふれるの５０：５０までしかさせてくれないのマジでクソだと思う コースによっては一周も走れないようなEVは話にならないけど
充電時間だけはとんでもなく速いw >>970終了押したらフリーズしてエラー、余計なアプデしやがって
成果は残ってるからまあいいけど一耐やったあとにこれは少し心臓に悪い クラッチ踏まずに空ぶかしすると吹け上がりも回転落ちもめちゃくちゃ鈍いの、いつまでも直らんな
とんだけ硬いギアオイル入ってんだよ サルディーニャ1位取った後フリーズ
どのボタン押してもダメ
何なんこのクソゲー PS5のデジタルエディションはフリーズした記憶無いわ 今回のアプデで不具合出てたのか
特定のイベントね。なるほど 高額賞金レースにばかり不具合が集中してるように見えるのは
みんなそれしかやってないからなのか
それとも実際高額レースに限って発生してるのか 雑な憶測としては走行時間や走行距離長いほどフリーズ率高くなるパターン となると単純にメモリリークか
今の時代もそんなの発生するんかね さっき貰った☆５で超えてやらぁ！と思ったらレクサスエンジン当選
車とパーツと招待状しかなくてそもそも金が並んでなかった スポーツモードのオンラインタイムトライアル、今回のラップタイムチャレンジは楽だなー。
トップの記録があまり伸びないのか、腕によるタイム差があんまり出ないのか…まともに走れる人間ならトップから+5%落ち以内（銀メダル）には軽々入れる。
それで賞金が1億crもらえるからﾎｸﾎｸですわ。周りの知り合いも全員銀メダルだし。
よほどの初級者でも+10%落ち以内の銅メダルで2500万crもらえるから、スポーツモードに入れる奴は走っておくべし。
「上位何人まで」だったら最終日は熾烈になるけど、ターゲットタイムに入れば全員賞金がもらえるので、このバラ撒きは有り難いっす。
ガチャはだいたいいつも左上が当たるんで、回転止まって左上にあるやつ見て、あー今回そこかよって確定する前にお察しになってんのマジでダメだと思う
ガチャになってる意味が無いというか、選択肢いくつ出してもどうせ当たるの左上でしょ？なので、あーはいはいって感じで見ちゃうんよね
左上に50万か、どうせ50万だろとは思ってたけど、50万なんだろうなー・・・＼ジャーン（50万）／あー、うん知ってた、今日もクソガチャだったわみたいな
当たりが確定する＼ジャーン♪／の音がまたこうなるとムカついてくるんだｗジャーンじゃねえ！と >>981
タッペンに遅いって言われたからチューニングしろってこと ワールドサーキットのアイコン横に赤ポッチが出てるんですがこれって未走レース有り以外の意味は有るんですかね？
全レース出たはずなのに消えない >>984
新規コースのサーキットエクスペリエンスも見ないと消えなかった気がする 欧州車がアメリカ仕様とか日本仕様とか左右ハンドル位置変えてまで売ったりするけど
先の人が言ってた様に国内販売のみだから左ハンドル作る意味ない
あと技術って中身の話で何故外見の話に触れる必要あるのかね？
でかくて重いGTOがウケたのはその国の好みだし売って無いものと比較されてもなあ
あとR32が羨望の的たったのはマジだよ
500万はその価値がある上でのメーカー設定だもの高いか安いかは人次第
R32出たときは「あんな車一般車として売るのは反則だ」って言われたしあの価格でもあれだけ売れた実績が全てを物語ってる
実際ニュルとかで渡り合ってやりあったのはアメ車なんかじゃなくポルシェだしね
R32は外見手法はBMWのM3で中身である技術はポルシェ959だしな
ポルシェ959がなかったらあそこまでのスペックにまで到ったか疑問もでる 普段FRで加速時のみ四駆ってのはまさにブレイクスルーだよなぁ
そこからR35になってリアトランスアクスルによる軸重比の適正化、
積極的トルク配分による旋回性の向上と、異次元の進化を見せた
その次の世代はどうなるのだろうか
個人的には、かつてのランエボと同クラスな2.0Lターボ版のGT-Rが欲しい
500万なら頑張って買うけど、1千万近いのはいくら何でも無理だ >>986
有難うございます。残念ながら消えませんでした。まぁ気にしない事にします。
コメント感謝します。 >>988
であなたは第二世代と第三世代のGT-Rは所有してたことあるのかな？ >>988
それが希望ならGRヤリスはマジでお勧め。
FC3SやらWRXやら乗り継いで来たがGRヤリスはトヨタの車とは思えん。
カローラスポーツも良いらしいが乗ったことがないから何も言えないがヤリスはいいわ。
値段もソコソコだし聞いた話だと壊れにくいってよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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