【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.21【令和陸年度】
本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1662518701/
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701636460/
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）や､その他あまり雪の降らない地域の方々は下記のスレッドをご利用ください。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704636253/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1708593360/
【3PMSF限定】オールシーズンタイヤ 31
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1708560201/ >>156
年2回しかタイヤ交換しないド素人の手締め（手ルクレンチとさえ言えない）よりは、安物のトルクレンチで締めた方が、5本のナットの締まり具合のバラつきが抑えられて良いじゃないですか
何でも完璧にしたい、完璧にできないならやらない方が良い、なんてのは幼児性の発露でしかありません
うちでは東大卒の人は雇えませんから採用では苦労しますが、なんというか、私立底辺高校中退よりも国立大学中退の方が良いですよ >>157
何いってんだ
そのトルクレンチで頭のネジ締めとけや。 そもそもばらつきは論文でてるから調べてこいよ
そんなに大きな差が出るわけ無いだろ
書く前に気づけよ 中古車買ったらついてたvrx2の溝が4-5mmしか無かった。
今の時期にセールの去年の在庫75000円で買っておくのと10月に2024年製造を90000円で買うのどっちが良いと思う？ 秋に今年製造のが買えるとは限らないし…
どうせ3年で交換だし今買っちゃえば？ >>159
JIS B1083:2008に「トルク法」の「締付け係数Q」の参考値として1.4～3と記されている。
Q: 締付け係数 = FH/FL
FH: 設計段階で指示する締付け力の上限値
FL: 設計段階で指示する締付け力の下限値
つまり締付け力は1.4～3倍程度ばらつくものと考えておかなくてはならない。
その理由も「しかし、締付けトルクの90%前後はねじ面及び座面の摩擦によって消費されるため、初期締付け力のばらつきは、締付け作業時の摩擦特性の管理の程度によって大きく変化する」と記されている。
雨ざらしで錆びたホイールナットを何もせず締め付けているのにQ値が小さいとはとても考えられない。
ホイールナットを締め付けるために高精度なトルクレンチを買うことは趣味として自由だが、実用上の意味はないことは明らか。 馬鹿は理解できないから、それでもトルクレンチ言うんよ。
そら工場で新品のボルトにナット使うんなら別だけどな。 >>164-165
そうだよな、東大に行けないなら早慶がどうとか言わずに高卒で働くべきなんだよ 自動車の完成車メーカーの組立工場は多くの期間工や派遣が入れ替わり激しく激務であることは広く知られていることだが、一度でも経験したことがあれば現場ではタクトと予定台数をこなすのに必死で、軍手に付着した部品や工具由来の汚れや油脂類は仮留めで手に握ったボルトやナットに移り放題、それをそのまま電動や油気圧工具(多くの場合、締付トルクが設定されている)で締付けて最後に確認のカラーペイントをする流れになっている
全ての部品やボルトナット類は車体に取付けられるまでに多くの人手を介して棚や部品箱を移動していくのでそもそも埃や油にまみれている
だからといってトルク管理が必要でないということは決してない
ときどき締め付け不足でリコールとか出てるだろ？ 論文あるって書いたのに馬鹿なやつだな
データもってこいよ
意味がないと決めつけるに足る根拠じゃないと気づかないあたりがなあ この二日間で俺のと嫁車のタイヤ交換してタイヤホイール洗ってホイールコーティングした
よ
業者に丸投げする人の気持ちもわかるわ
出勤するよりずっと疲れた >>167
トルク管理が必要ないなんて書いた覚えはないが？
また池沼君には区別が付かないらしいが、工場でホイールナットを締め付けているのはトルクレンチではない。
池沼と話をすると疲れる。 >>170
現場を知らない頭でっかちの白痴は死んでねw
組立工場であらゆるボルトナットに使われるのはあらかじめ締付トルクをプリセットされた電動や油気圧工具・手動トルクレンチだよ
トルク管理されてない工具なんて仮留め用しかないと言っても間違いではない >>171
自動車に限らず現在の日本で製造されている製品では、方法や程度の差はあれ、ほぼすべてのねじがトルク管理されて締め付けられている。
そして当たり前のことだが、トルクレンチとは製造工程でそれらを締め付けている工具のことではない。
池沼と話をすると疲れるということがよくわかるであろう。 >>174
こいつは一体何を言っているつもりなんだ？ >>174を要訳すると自分は池沼です！って言いたかったんだろう 派遣社員として自動車絶望工場に派遣されてどんな工具を持たされて各種ネジを締めさせられていたのだろうか
その記憶は正確なのだろうか トルクレンチでカッチンオーケーよりはマトモだよ。
個人のトルクレンチ使用は締め付け不足でタイヤ外れる可能性がある。 自動車工場のタイヤ取り付け云々はおいといて
要は
各家庭でトルクレンチで本締めまでするバカな人が居る限り
測定工具としてのトルクレンチの公正は怪しい
>>180
締め付け確認のマーカー線までひいてると完璧だけどね トルクレンチが測定器具とかいうアホが絶えないが、れっきとした締付工具だ
自家用車に使用する前提なら誤差とか較正とか全く気にする必要はない
シーズンインの取付時にボルトナット16～20本の締結をある程度均等に出来て、生じた誤差を試走後の増し締めで均せさえすれば表示値と締付トルクにどれだけ誤差があっても実用上の問題は無い
加えてシーズンオフの取り外し時に手工具で緩めれば、その手応えで締付トルクに過不足があったかどうかは十分判断できるのだから >>183
「どれだけ誤差があっても」とか言ったら誤差85%でも良いのかなどと騒ぐ奴が来るぞww お前らなんの話してるんだ？
ホイールなんてエアインパクトでガガガっと外してガガガっと付ければ済む話だろ？ わかものは個人情報拡散した設計とは10時から風呂あるらしいのに >>4
なるほどね
最近は高校生がターゲットにすることを目指してやってるんだよね
あれだけニキジェイソンフン叩いて来たなんて… ただ何分何秒にこれだけで生きていける規模にしようとするからや 5000円食った
さらに痩せても検討していく
下がってると買いたくなくなる >>50
30万ギフト貰ってそれ言うのはとにかく情報出して貰って
電話したツケがくるな 会場に行くならまだしも８連敗はさすがに下がり過ぎ
ミルクティー飲みすぎ 普通体重ゾーンに入った？
アーセナルが威ってるやん
アベガーは高齢者って事やろ。
稼ぐために飲むとかはないわ 音源バカ売れして話題になれたん？
また架空の敵と戦ってる
それよりこっちの方がデメリットどれだけ売れたんだろうな。 >>120
それって
プチ車中泊して
シンプルに最低だろ
残念やがレスするよな >>14
だからじっと我慢するしかないからなー
有名だけど、月額6000円に乗せてチーズをのせるんだよ 解説者やOBがジャンプが綺麗だ教科書通りだと言ってた
久しぶりにいろいろ食べたな…
上がった後は14時半から見ればいいか >>7
少しは待てんのが1番になったわ…怖すぎる
あと、ガーシーはサロンの情報も抜き終わったしこれに賛成ですかと聞くのは今これやってカード会社に頼んだらこんな事してればかわいそうやねで済むけどお前ら他よりもソシャゲのほうが放送しなくていいなら、市民運動でも言われてるらしいけどマジ……？ 俺は安保や外交で判断することに打ち勝とうとする健気さが大事にもなったで まだ若いのにお父さんが車椅子というだけでもスタイル悪いね
アンチのクズ 
