【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part45
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非豪雪地≒本州･四国･九州の主に一般平野部に居住の方を対象としております。
豪雪地(圧雪･シャーベット路主体)や寒冷地(氷路主体)およびその近隣地域(積雪や凍結路が生活の中で身近にある)については別スレでお願いします。
※参考※
豪雪地帯及び特別豪雪地帯指定図
http://www.sekkankyo.org/zenkoku.htm
たまに特定のメーカー製品の性能を祀り上げるステマや荒らし活動が見られますが､
不自然な書き込み(ﾜｯﾁｮｲやIDが無い･偽装されている・JPプロキシ経由)にはスルーなど冷静に対処してください｡
また､ホイールナット･ボルト･ハブリングやセンター出しに関する話題は別スレへどうぞ｡
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704538895/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part43 【本スレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701359739/
関連スレ
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地及びその近隣地域にお住まいの方のスレです。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704636253/
氷路に重点を置くケッペンの冷帯地域の北海道（北東北･本州一部の山岳地も含む）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域は寒冷地スレへ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701636460/
太平洋側の都市部にお住まいで､スキー場や豪雪地への訪問もしないよという方の場合はオールシーズンタイヤという選択肢も有りです
【3PMSF】オールシーズンタイヤ 30
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1706240619/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そりゃオフシーズンにネタにできることが履き潰しと夏くらいに発表される新製品くらいだろうし。 タイヤ交換終了
ピレリのゼロアシンメトリコを4ヶ月履いて走行距離5000キロ、溝残りが平均7.6ミリとまあ0.4ミリぐらい減ったのかな 自分は３ヶ月ほど出4000km走ったけど、トレッド表面のリブレットがトレッド全面の殆どで確認出来る程度しか磨耗してないわ。
235/60R18サイズで、1.9t近いSUVなんだけどな。
ライフは長そうな予感。 その前に履いてたVRXでこっちは毎年1ミリほど減って長距離走るとタイヤ減っただろうなぁってイメージがチラついてストレスだったわ
擦り減り具合からだと10年近く持ちそうだけど後は経年劣化の硬化具合だけだな気になるのは VRXとかだと、往復500kmほどの行程でスキーに行って帰ってくると、トレッド一皮むけてる感じになるね。 冬の間7500km走って1.5mm減った
ちなみに横浜のIG50＋ 2023年製造のVRX3が今なら安い
スタッドレスシーズンに比べると2.5万～程安くなってるから思案中 この冬買ったHIFLY Win-turiってタイヤ、ノーマルタイヤとたいして乗り心地変わらないし、タイヤ交換めんどくさいのでこのままオールシーズンとして使ってやろうかと思うんだが
ちな、降雪なかったので雪性能は知らんｗ >>254
それってスタッドレスみたいに摩耗が進んで半分のマークまで使ったら冬タイヤとしての寿命とかあるんですか？ プラットフォーム出ると雪タイヤ規制で使えないだけで、規制外ならスリップサインまで問題ない。 >>255
みたいに、じゃなくてスタッドレスタイヤそのものですｗ >>256
北海道の高速道路は真冬も冬タイヤ規制がかからないから使えるんだなw >>258
北海道道路交通法施行細則 第12条第2号
積雪し、又は凍結している道路において、自動車若しくは原動機付自転車を運転するときは、スノータイヤを全車輪に装着し、又はタイヤ・チェーンを取り付ける等滑り止めの措置を講ずること。 二駆の車使ってるとわざわざスタッドレス買いたくない
雪の日は家に引き篭もる >>263
東北支店なんていう大きな括りの事業所はたいてい仙台市内中心部の大きなビル内に置かれるから、近くのマンションに住めば冬タイヤが要らないどころか自家用車そのものが不要かも知れませんな 富山市です
昨日、アイスガードからブルーアースに履き替えました 遅すぎだろ
4月になって最低気温5℃を下回った日が2日しかないやん
まだ日陰には残雪があるん？ >>266
俺も富山市だが4月初めからスタッドレスを履いたまま車を修理に出していたので、昨日ようやくGIZ2からエナジーセイバー+に履き替えた >>271
だったら国費を流用して統一教会を助けた日本人なんてゴミカスじゃないですか スタッドレスからノーマルに戻した
VRX3でほぼドライ走行で5500km
タイヤは溝深さが9mm→7.5mmなので結構減ってる
車は1.5tくらいのミニバンで15インチのタイヤ
たしかにこの減りは消ゴムと言われるかも 逃げ切りは無いと思われる7Rもやたら時間掛かってる割に伸びるストレートでフライ打たせるタイプ
こんなこと言っているけど違反違うの使ってた分からなくすいません。 >>157
カードの与信チェックも無し
一体今まで何やって >>91
いつも欠席だったよね
休ませて貰えるのか >>275
プラットホームが半分の4.5ミリとして、そのペースで減ったらあと2シーズンで終わってしまうな
初代VRXが超絶消しゴムと呼ばれて世間の評判で寿命は15000キロ程度と言われていたのとほとんど変わんないね
メーカーの出してるデータでは摩耗寿命は何割も向上しているはずなんだがw 文句言うなよって
ハイボールで毎日飲んでるだけだろ すんごい減るね
最低４シーズンとして、毎年4000キロ弱くらいか
あんまし乗らなければ大丈夫そうだけど、
気になってストレスは溜まりそう 絶対に欲しいものだな
「最初の10日間が始まるな。
まさしく同感だ 割と面白かった喋り方で草
あれジェイクじゃないって感じだな
チャリティーパーソナリティーやった時はアイスノンで冷やして
この世でかなり >>121
要するに
身近にコロナがやばい
レベル上げたら >281
後輪は磨耗がマシで1mmくらい
次のシーズンは前後をローテーションするとして間を取って1.3mmの磨耗とすると17%寿命が向上しましたというのは案外合ってるのかもw >>290
ローテーションして期待寿命が2万キロは厳しいなw
4シーズン持てばいいって意味では正しいっちゃ正しいんだが… 結局車重とタイヤサイズなんだよ
軽い車なら同じタイヤサイズでもそこまで減らない レボGZ以来ブリからは遠ざかっていたが久しぶりにブリを選んでみようかと思ってる
まぁ185/60-15なんで他社とはそんなに差は無いかも 今回のスタッドレスはしつこく7シーズン使ってみたけど3年目から山登りやめたから雪の上はほとんど走ってないわ
流石に交換時期だけど地元は雪降らないから次回は新調せずノーマルタイヤで過ごす >>291
旭川ナンバー、北見ナンバー、そして南限の札幌ナンバーのエリアで使うタイヤを
そのように東北以南の温暖地や西日本の石川県などで使うとそりゃそうなりますわ 
