新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板567
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【前スレ】
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板566
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1702380386/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・クルマ何でも質問箱-JAF https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/spd/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちBBS(外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ ﾜｯﾁｮｲ(荒らし対策)導入スレです。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
■車の購入・修理・整備関連
【車種】クルマ購入相談スレッド 92台目【値段】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1693879907/
【修理】整備工場 プロに相談 その105【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704241014/
【素人】板金・塗装はここで聞け！46get【歓迎】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649174984/
■車の保険・車検・事故関連
自動車保険どうしてる? part77
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1699700807/
車検について真面目に語るｽﾚ24（ﾜｯﾁｮｲあり）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1685159826/
★★事故相談総合スレッド Part72★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651075273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 雪国の者です、今の車はワゴンRです
冬季間、家の駐車場にはいるときに車道から歩道超えて駐車場にはいりますが 車道と歩道の僅かなスロープ、段差で積雪時はスタックし登れない事がります、スタッドレスタイヤなのに。
街中レベルの雪の走破性ですが、仮にワゴンRのFF
ワゴンRの4WD
ハスラーのFF
ハスラーの4WD
の四台で同じスタッドレスタイヤとした場合、どの順に優れていますか？ >>4
ハスラーの4駆が僅差でトップじゃないかな
二番目はワゴン尺の4駆
ハスラーは少しだけ車高が高かったはずだからその分有利じゃないかな
ほとんど変わらないだろうけど >>4
街中レベル…と言われても「どこの街中」かで異なるので…仮に太平洋側沿岸部でたまに道が残雪で凍る程度の「街中」だと、走りはそんな変わらん。
問題は駐車場の件のように微速での段差超えだの、勾配が急な坂道が北側斜面や下り坂にある「街中」で、そこまで考えるとスノーモードやグリップコントロールといった、
電子制御ブレーキでタイヤの空転を抑える機能や、ツルツルの急な下り坂で微速に抑えるヒルディセントコントロールがある、ハスラー4WDがもっとも優れている。
https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/performance_eco/
ワゴンRの4WDにはその種の電子制御が無いため、せいぜいツルツルの登り坂で発進性能に優れる程度（と言っても、場合によってはそれが大きな違いになるけど）。 >>4
＞車道と歩道の僅かなスロープ、段差で積雪時はスタックし登れない
ちなみにこれは、
「おっかなビックリ、ソロソロと登ろうとすれば段差で止まるし、そこでタイヤを空転させれば氷の表面を磨いて水を塗るのと一緒」だから、進むわけもない。
なるべくブレーキ踏まずに少し勢いつけて、段差上がった瞬間にドカンとブレーキ踏むのが正解（カックンブレーキでよいため、その時だけ左足ブレーキでもいい）。
この点については、ノンスリップデフや電子制御ブレーキでタイヤの空転止める仕組みが無い限り、4WDでもいくらかマシ程度。
（逆に段差で止まらないようにすりゃ、2WDで何の問題も無い） 飲んでから8時間は開けろ
なお睡眠中はアルコール分解力が落ちるから、一眠りすればOKというのは大間違い https://www.youtube.com/watch?v=el-pbIWJs3s
車体にたばこを投げつけられる被害に遭いました。
この男に罰を与えるにはどうすればいいですかね。 新車を現金一括で購入出来る財力があるのに、敢えてローンを組むメリットって客側にあるんですか？
ディーラーの利益なんぞの為に組む必要のないローンを組むなんて馬鹿馬鹿しくないですかね ローン組んで値引きが有利になったとしても、結局は一括払いのほうが安く済むのでは？ 現金一括で購入出来る財力ってのが
直近の手元に現金が200万なのか2,000万なのか2億円なのかで違う 貯金を運用しないなら一括で買っちゃえばいいけど何百万という貯金を運用することで利益を出せる人多いし
災害時などの保険にもなるから現金はもっとくに越したことはない >>14
そのお金を運用してローン金利以上の利益が出れば一括で買うより得したことになる >>13
個人賠償責任保険は自動車事故には出ないよ >>15
一旦ローンを組んで1回か2回払って一括返済するって手がある >>8
健康な人の目安としては体重1kgあたり1時間当たり0.1gのアルコール分解能力がある
つまり体重60kgの人がビール1L（アルコール40g）を分解するのに約6~7時間かかる
https://www.tele-nishi.co.jp/biz/white-anzen/column/drunk-driving-hours/
飲んだ翌朝の出勤時に事故ってアルコール検査で引っかかるって事例がめちゃ多いので
深酒の翌日は気を付けろ
ただこれはあくまで健康な人の目安な
飲酒の36時間後に飲酒運転で捕まった事例もある
その人は肝臓が悪かったせいでアルコール分解が遅かった模様 今はちょっとでも出たら一発免停だし社会的な制裁が凄まじい
会社にバレたら出世に響く何処じゃないぞ まー、その会社にずっといるって時代でもないし、出世に魅力感じなかったりするけどな。
そうでないなら飲酒運転はやらんでもいいというか、そうでなくともダメだが。 >>20
一括返済するときに大幅に手数料取られるケースがあるからローン組むときに要注意だね 今どきは転職でも運転経歴証明書提示求められるでしょ >>7
＞ノンスリップデフや電子制御ブレーキでタイヤの空転止める仕組みが無い限り、4WDでもいくらかマシ程度。
まず今時センターがオープンの４WDはないから
２WDは１輪空転するとスタックするが
４WDは前後２輪空転しなければスタックしない
２輪空転はかなりの凹凸でなければ起こらないし大きな違い >>27
センターガオープンでないってのは、センターデフがなくともVCUはあって常時スタンバイだからって意味だよね？
そこまでアテになった覚えは無いが、車種にもよるのだと思うとワゴンRの場合はどうなんだろな？まあいずれにしてもFFより4WDってだけでいくらかマシという結論は変わらんしょ。 >>10
かほく市スレに同じ書き込みあるけど横山のKTか？
精神病院出れたのか？ 会社で社用車用にアルコール検知器配られたんで、
ビール飲みながら実験してみたけど缶ビール350ml一本ぐらいじゃ1時間もすれば検知限界以下だな
検知器がポンコツなのか何なのか…
よく飲んだら8時間は、とか聞くけど、
ビール1リットルが前提なんだよな。
1リットルものまねーよ。 >>33
検知器の寿命短いよ
使いすぎるとすぐにダメになるらしい 都内の交差点で昨日見かけたんだけど、右折専用レーンで右折車が対向車待ちしてて
右折先が渋滞で詰まってて全く進めないまま赤信号になり交差点内に取り残されたんだけど
その車は右折を断念して直進していった。そこの交差点は警察がよく取り締まりをしてて
監視してた警官がその直進車をガン見してたのに笛を吹く訳でもなく完全スルーしてた。
道交法では交差点に取り残された場合は右折レーンからでも直進してＯＫなの？ OKじゃない 違反だ
何でスルーしたのかは、その警官に聞かないと分からない 方向別の車線があるように見えても通行帯が指定されてなかったら違反が成立しない 成立するとしても、その先で止める警官いなきゃ取り締まれないからな。 逆にどうすれば違反じゃなくなるの？
無理矢理右折して道を塞ぐ？ >>34
500回使うとセンサーが寿命になる。
youtu.be/ZXX0a1RRW8s?si=Mx539h2_5gUwXcIf
駐車場でポイ捨てタバコを車体に投げつけられたかもしれない。 >>33
人によってアルコールの分解能力が違うから一概には8時間とは言えないそうだ
8時間てのはかなり余裕を持った数字のようで人によればもっと早く分解できるらしいぞ
同じ人でも当日の体調や食べた物の状況で時間は変わるらしい
ちなみにガンの第一の原因は喫煙で第二の原因は飲酒らしいな 癌の生活因子ってそこまで高くないんじゃね
言い出したらきりがないが肥満も全身の炎症を加速して血管がぼろぼろになるし、虫歯も治療しないと開いたままの傷口に口内のばい菌が流れ込んでる状態で身体の炎症反応が増大する 駐車中に車にタバコを投げつけられる被害にあった、警察に届けるか家族会議を開いたら親が警察に言うなと言っている。俺としては犯罪者には罰を受けて貰いたい。
大切なもの守りたいものが車しかない俺には到底許せない。 だったらここに書かずに被害届出しゃいいだろ、基地外が シートヒーターなのか
ヒートシーターなのか分かんなくなる 事故の原因で地吹雪による視界不良などと良く報道されるけれども、私は前が見えていないのにもかかわらず止まれない速度で突っ込んでいく知恵遅れのほうが原因だと思うんだが、なぜそのようには報道されないんでしょうか？ >>50
そういうとこ走った事無いとわからんのは無理も無い。
「地吹雪による視界不良」、すなわちホワイトアウトって瞬間的に発生するのよ。高速道路で「横風注意」みたいに書かれたとことかでね。
それまで見えてたのが、ホント一瞬で何も見えなくなる。
他にもゲリラ豪雨ならぬ「ゲリラ豪雪」みたいなのがあって、それまでのどかな農村と思ってたら突然猛吹雪になり、5分くらいでスゲー雪国の風景になる事もある。 >>51
今まさにリアルタイムで風速10m/sほどで吹雪いているところに住んでいますがね
地吹雪での玉突きは「くわー、前みえねー！」と先頭切って突っ込んで行ったバカにあいつのテールを追えば行けるとアホどもが何台も追従して、そのうちの誰かが事故を起こしたり諦めて減速したときに起こるのでしょう
本質的には地吹雪そのものより視程距離よりも停止距離が長くなるような速度での走行が問題だと思うのです >>52
テールランプが見えてるくらいだと、前見えてるって事になるよ。凍結路での車間距離不足と地吹雪でのホワイトアウトを混同してるだけじゃねアナタ。 >>52
あと、単にアナタの罵倒に承認欲求してほしいだけなら描写が甘い。
ホントに地吹雪に遭遇した事あれば、そんな風に書けないもの。「どーせこんなんだろ」ってのが見え見え。 >>53
地吹雪の中でテールランプが見えているのは車間が近すぎるって話ですよ >>55
だからそれがありえない。
地吹雪でホワイトアウトした場合、突っ込むんじゃなくむしろアクセルを緩めて減速する。
その減速の度合いによる速度差で追突が発生するわけで、テールランプ見えるってのは手遅れになった時か、衝突仕様もない低速微速で接近した時のみ。
だから「地吹雪走ったことないでしょ」って言ってるわけよ。実際無いでしょ？住んでるとこの天気がどーあれ。 >>56
むしろあなたが数えられる程度しか地吹雪を体感したことがないのでは？
こちらは昨日も今日も吹雪いて大変でしたが毎年の事ですがね
今日まさに地吹雪を走っていて、とっさに止まれない事こそが事故の原因だなと心底思ったわけですよ >>56
つまるところですね、たいていの地吹雪は皆が上手にやりすごすところ、頭のおかしなヤツが何台か居合わせると不幸な事が起こると >>55
つまりアナタはホワイトアウトするような地吹雪を走ったこと無いと、その書き込みでわかるわけだ。
ホントありえないもの、その書き方。まー単に承認欲求満たしたいだけみたいだから、あとはヨソでやってね。もう質問でもなんでもない演説だし。 >>59
いや、別に信じないなら良いんですけどもね
事故原因の本質は状況に見合わない速度であって、アイスバーンだ地吹雪だという報道姿勢はおかしいという論旨が理解されなくて残念ですね
極論を言えば飲酒や居眠りにさえ0km/hという最適な速度があるわけですよ >>62
いいえ、質問ですよ
報道内容が本質とはズレているように感じるのですね
あなたは冬道関係の報道を見た際に、スピード出し過ぎやんけだとかソレ夏タイヤじゃんなどと、報道されない部分に疑問をもったことはないですか？ 地吹雪での事故の原因は、車間距離や速度であって地吹雪そのものではないっていう話は理解されないもんなんでしょうか 同じ状態の中古だとディーラーより小さい個人店のが安かったりしますか？ ドリフトって基本的にはFRの車じゃないとできないんです？ 殆どはFRだけど
中にはツワモノがいてFFでドリフトする奴もいるから出来ないわけではない 現実とマンガをごっちゃにするな
人殺しの乗り物禁止
パジェロイオが欲しいのですがエンジンが悪名高いGDIです 後期型の一部グレードの非GDIのATとGDIのMTならどっちがトラブル少なく長く乗れるでしょうか？
非GDIのMTがあれば良かったのですが… >>65
同じようなのはだいたいディーラーが高い
保証はディーラーの方が良いことが多い LEDルームランプのゴースト点灯って、
バッテリーが生きてる証拠ぐらいに思っておけばいいのか？ 知っている方いたら教えてください。
家族間で車の名義変更（所有者・使用者）をするのですが、
置き場所が同じ（旧所有者と新所有者の住所が同じ）なら車庫証明は不要ですか？ >>74
保管場所が変わらなかったら車庫証明は不要じゃなかったっけ？ >>73
エンジン掛かってる時はええんじゃね？常電でゴーストは上がる原因になるよ
Amazonで300円で抵抗売ってるから噛ましてやれば気にならなくなるかも 建物のスイッチでイルミがついてるのがあるけど、あれはゴースト点灯と同じ原理？ >>79
ホタルスイッチの事かな？
ちゃんとつくように設計されている
試しに器具を外すとか器具でスイッチを切るとかして完全に切ってごらん
つかなくなるから つまり負荷側の機器が作動しない程度の電流が流れていて、それで蛍が点灯してる状態か >>81
そうそう
スイッチと並列にLEDを入れてあるだけ
換気扇とかに使うスイッチが入ってる時にだけランプがつくタイプはちょっと複雑 車屋さんにほしい車を探してもらうってカーセンサーで探すのを同じですか？
車屋さん界隈だけの一般人が知らない裏在庫とかあるんですか？ >>83
中古車情報なんてのはナマモノで常に流動的だから、何かに掲載されてる情報の後に仕入れた車があっても不思議じゃない。
そもそも欲しい車があれば、それを業者オークションか何かで仕入れてくれるよう依頼すりゃいいだけの話だし。
で、「裏在庫があるかどうか」だけど、基本的には在庫って決算で「資産」とみなされて税金を余計に取られちゃうから、
自分の手元に置いておきたくて売る気が無い、でもよほど頼まれて金積まれりゃあるいは…って例外を除けば、裏在庫なんてストックしとく意味はあんま無い。
あと例外は競技車とか、用途が限られるものかな…売って終わりじゃなくメンテまで面倒見る前提のショップだと、そういうのがあるかも。 >>81
最近聞かないけどLEDの出始めで器具がほんのり点いたりする不具合がたまにあった
あと廊下とかで1つの器具にたくさんスイッチが付いてるとホタルが暗すぎる事も >>87
半導体でONOFFする奴は漏れ電流でほんのり点く可能性がある >>87
器具がたくさんついてたらホタルに流れる電流が増えるから理論的には明るくなる
今のスイッチは対策されてるから明るさは変わらないけど
反対に流れる電流の少ない機器が繋がれるとつかなくなる可能性がある >>78
電気の知識無いけど、
灯らないようにするだけで電気は同じように流れてるんだろ？ >>83
裏在庫というより他店の在庫だったりも横のつながりで
前に探してもらって買った事もある
その前に何件か回って見つからなかったそこそこレア車 他人の車のボンネットに腰掛けたり
ドアにもたれたりしてる人いるけど
あれって犯罪だよね？
キズいったら責任取ってくれるんやろか？
街中とか車の集まり埠頭とかでよく見かける 日本ほど車を大事にする国も少ないから外人は要注意
観光バスが来るようなとこだとやられることがある
大抵の国は車なんてぶつけてどかすのが普通だ、バンパーを本当にバンパーとして使う
バンパーまで塗装して傷ついたら修理するなんて海外じゃ少ない 中古車相場においてお宝価格的なものってありえるんですか？
3月決算セールは新車だけで中古車の値引きはない？ バックミラーに取り付けるドラレコを設置予定なんだけど
バックミラーの鏡は本来の目的として使いたいんだけど
バックミラーを増やす方法ってありますか？
純正のバックミラーを基部から買ってきて取り付けるしかないですか？
ちなみにうちの車はルーフに基部があるので
フロントガラスに両面テープで付いてるような
他車種のパーツを取り寄せる予定です >>94
大きな会社だとあるかも知れないけどあまり聞かないね
あっても数万円だと思う
1万円でも値引きだよ
>>95
ガラスに取り付けられてるミラーは強力な接着剤で台座がガラスに付いててそこにミラーを引っ掛けるようになってる
その台座はガラスと一体で、単品では部品は出ないと思う
その台座をどうにかして手に入れないと付けられない
自分が知らないだけで両面テープで貼るようなモデルがあるかも知れないけど
でもそこまでしてミラータイプに拘るのはなぜ？
ミラータイプでも画面を消したら普通のミラーとして使えなかったっけ？
普通のドラレコを付ける方がすっきりすると思うけど ダイハツのCMに出ていたタレントさんたちは、被害の賠償をダイハツに請求すべきだよねー >>96
接着剤ですか、よく考えればそりゃそうですよね・・
ドラレコは今のが壊れたので
バックミラーに取り付けるタイプがいいかと検討していたのですが
バックカメラ取り付けに日数を要しそうなので
既存のバックミラーも鏡としてそのまま使えたらと考えていたのですが
画面オフで鏡になるならそれで検討したいと思います
>>97
吸盤は弱いじゃないですか
毎日ポロポロ落ちるのは避けたいです
（いい吸盤は半年経っても取れないようですが取り付け時にそれはわからないので） ドラレコのバックカメラ取り付けるぐらいなら数時間で終わるでしょ >>99
助手席の上にミラー型のモニターを吸盤で付けてるけど落ちたことなんてないけどな ミラー型で画面を消したら普通のミラーとして使えるものなんてあるの？
あっても大抵反射率悪いんじゃ
そこを改善したら液晶の画質が悪くなりそう >>100
数時間かかるなら工賃払ってつけてもらったほうがお得だな AUXBEAMのスイッチパネルのことはどこで聞けばいいですか？
ちなみに聞きたいことは、エンジン切ったらスイッチが全offになるみたいなんですけど
エンジン切る前にonだったものはonのままになってるものがないか、です 初代アクア板で総スルーされたので再度こちらへ
雪の積もる地震被災地民です
初代アクアの車高上げたいんです
スペーサーのとスプリング替えるのとあるみたいで、機能とか信頼性としてはやはり後者のほうがマトモですよね？
チューハツ製とか？
どちらでもよいので誰か実際に使ってる方おられませんか？教えてくださいませんか >>105
「みんカラ アクア リフトアップ」で検索すりゃ実例多数だから、ここじゃなくそっちで直接聞けばいいかと。 >>93
＞大抵の国は車なんてぶつけてどかすのが普通だ、バンパーを本当にバンパーとして使う
これ日本ではよく言われる話だが、実際には本当にやると怒られる国の方が多いそうな。
証言映像みたいなので出てくるのは、「特異だからこそ記録され、こうやって晒されてる」って、考えてみりゃ当たり前の話らしく。 絶版になったアルミホイールを中古で買おうとしています
ハブとの当たり面が移り錆で荒れている物だったのですがペーパーや砥石でざっと撫でて綺麗にしても問題無いでしょうか？ >>107
そんなン黙ってやるに決まってるやろ
パリのようにほとんど文化財みたいな街は駐車場が作れないからみんなしれっと押し合って路駐するんやで パジェロイオが欲しいのですがエンジンが悪名高いGDIです 後期型の一部グレードの非GDIのATとGDIのMTならどっちがトラブル少なく長く乗れるでしょうか？
非GDIのMTがあれば良かったのですが
また後期のGDIは改善されてますか？ >>92
これもっと意見聞かせて
高級車とかよくあるのよ
ボンネットに座って写真撮ったり
で注意したら
「ちょっとぐらいいいじゃん」
みたいな >>102
ほとんどのミラー型が普通のミラーとして使えると思うけど >>112
ミラーといいつつ使い物にならないって事じゃないか 駐車中の車にタバコを投げられる被害に遭いました。駐車監視ドラレコの映像で発覚しましたが親に相談すると警察には届けるなと言われました。
器物損壊事件で被害者としても警察沙汰は避けるべきなんでしょうか？
怒りが収まりません、ネットに曝してやりたいぐらいです。 >>96
1万でもありがたいけど2月中に欲しいので値引きは期待しないことにします！ >>119
どの程度車を探してるかわからないけど自分の行ってるディーラーだと客から下取りした車で塗装の状態が悪かったり凹みがあるのは基本オークションに流すそうなんだけど
即売れる場合に限っては安く出すって言ってたよ >>114
「あっても」って言ってるからそもそもないものかと >>108
ハブ面の平行度は非常に高い精度が要求される
ここが斜めると車軸に対してホイールが傾いて付くことになるから
変な振動が出て足回りにも余計な負担をかける
ちゃんと工作機械で研磨すべき
（インセットが0.数ミリズレるくらいは問題無い） 坂道でアクセル踏み込んだ時にカラカラ鳴るのはスパークプラグの劣化が原因の可能性が高いと書かれていました
通常2万キロ程度で交換するのが望ましいようなのですが購入以来変えた記憶がありません。(現在10万キロ)
普通の人は車検の際などに交換してもらっているのでしょうか？それとも自分の判断でそろそろ変えとくかとやっているのでしょうか >>123
どっちもある
車検ついでに交換もあるし、メンテのついでに交換もする >>123
イリジウムなら10万kmぐらい余裕
圧縮率が高いエンジンならノッキングの可能性がある ノッキングなら、なんでそうなるのかの原因究明の方が先のような…車種も何も情報無いから回答しようもないが、ハイオク入れればいいでしょで済む問題かどうかもわからんし。 >>130
さてそこで問題だ。
>>123は車種の情報を一切書いてないので、もしかしたら元からハイオクを入れてるかもしれない。そしたらどうする？ｗ さらに言うとスパークプラグ云々で惑わされるが、もしかしたら>>123の車はディーゼルかもしれんわけで…
こういう無駄なやり取りするハメになるから、質問者はせめて車種と年式くらいは書いてほしいんだよね。 テンプレと言ってもな…。
・相談するなら車種くらい書け。
・特殊な事情でもない限り、不具合ある場合は質問なんかしてないでまずディーラー行け。
くらいじゃないかい？
このスレって必ずしも不具合相談コーナーじゃないし。 普通車から軽自動車への乗り換えって色々と不満出そうなんですけど、そうでもなかったりしますか？ 試乗したら良いんじゃね
ターボ選んどきゃ体感的に1.2リッターぐらいの加速はする
あとは質感と狭さだな 元の車によるんでない？
FDのエンジンブローから次の車の繋ぎにワゴンRターボ買ったけど、エンジンの非力さ以外全て快適だったぞ
それなりには走るし、維持費安いし、繋ぎのつもりが2年乗った
FDのガス代が軽の維持費くらいだったな 遠出しなければ軽で問題ない
時々でも遠出するならやめとけ
頻度少ないからええかと思ってたが駄目だったわ クーペと軽トラに乗ってるけど軽も快適だぜ
軽トラを車検に出したときの代車が軽でめちゃくちゃ快適で天国だった まあ一度軽に乗っておけば普通の車の有難みがわかるというのはある ガスエンジンのコンフォートですら軽よりトルクの厚みを感じたからなあ･･･。 普通車からルークスターボに買い替えたけど
走行性能はともかく、狭い、煩い、尻が痛い、が耐えられず
1年で普通車に買い替えた
内装もチープでビビり音するし
性能的には高速で問題なくてもシートに問題あって長距離は無理
やっぱ軽はどこまでいっても軽だなと 軽で一括りに出来んわな
ベンチシートもあれば純正レカロまであるし
それでも身長180超える人とデブにはキツイと思う >>135
初めて軽自動車に乗り換えたのは25年前、550ccのターボ車だったけど、正直もうウンザリして自分自身が情けないやらで泣きたかった。
何もかも安普請に思えるし、シートは狭いし、疲れるし、3気筒エンジンはうるさいし。
でもそれでいつも行ってる山で走ったら、それまで乗ってた2Lのセダンより軽くて速かった、操ってる感じがした、一体感があって、軽い運動靴みたいだった、そして何よりスリリングだった。
絶対的な速さとか快適性、いわば「楽々走る安楽椅子」という意味では不満にしかならんけど、「クルマを運転することへ何よりも集中し、楽しもうとする」限りにおいては、何の不満も無い。
元気で体力ありゃ高速道路の9時間巡航（給油以外休憩なし）も何の問題も無かった。
今同じことやれって言われたら絶対嫌だけどな！年取ったら体力無いし、安楽椅子がいいわ。でもEVのサクラならいいかな。間違っても遠出には使わないし超快適で、初めて軽に乗った時みたいな走りの楽しさもある。 FDからパジェロミニに乗り換えたけど、高速道路以外は不満なかったな
シャコタンFDと違ってどこでも走れる安心感があったｗ >>125
それは両貴金属のイリジウムプラグの場合で、片貴金属のイリジウムプラグは2万kmで交換 >>148
車の形おかしい
まるで後部座席で運転してるみたいだな >>148
安全な範囲で前に出て一時停止するやろ
安全な範囲が増えるからまた前に出て一時停止するやろ
右から来る車を堰き止めるかもしれんが最終的には見通せる位置までは出れるやろ 軽の未使用登録車で諸費用15万って高くないですよね？？
なににそんなかかるんだろう こんな馬鹿の相手しなきゃならないんだ
15万は安いだろ
俺なら倍出されても嫌だ 15万が高いと思うなら自分でやればいい
多分残業して稼いだほうがいいと思うだろう >>153
諸経費は店の言い値
車体価格を安くして諸経費で儲ける店は多いよ
特に未使用車はそう言うやり方をしてる所が多い
嫌なら買わなきゃ良いだけ
未使用車は細かく計算したら普通に新車を買うよりも高くなったって事も良くある >>156
スズキは2016年、三菱と同様に燃費計測の不正が判明して再計測をやってる。
その時に「カタログ値より上回った！スズキすごい！」って話になったが、実際には計測値より余裕持たせた数字をカタログ値にしてただけで、
再計測では認証時の計測値に少々足りない車種もあった（ワゴンRとハスラー…アルトなんかは認証時より大幅にいい数字出してるけど）。
でもダイハツや豊田自動織機がそうだったように「やり直したらちゃんとしてました」は結果論に過ぎず、国の定めた方式を守ってないのはダメ。
さらにそれで通しちゃう国のザル認証に根本的な問題があって、どこも大抵は何がしかやらかしてる。 諸費用はボッタクリの悪質店が横行したので「支払総額」の明記が義務化されたな
https://kuruma-news.jp/post/693314 ヤフオクとかでも、「激安の中古ホイールだけど送料はン万円いただきます！ウチはこれで利益だすのでクレームは認めません！」ってヒドイ業者いたからな… >>157
何か勘違いしてない？
「自分でやるからタダにして」なんてできねーよ >>164
タダは無理にしても、諸手続きも整備も自分でやる現状渡しだから安くしてって交渉できるケースはあるだろ。
（もちろんそれじゃ困るから無理ってとこもあるが、だからこそ>>162の「支払総額」だな） >>165
諸経費を高くしてる所は車の値段下げて諸経費で儲けるシステムだからそれも無理 登録を自分でやるとか言う人に聞くけど、もし譲渡証を紛失したらどうするの？ >>166
だからそれが、「それじゃ困るから無理ってとこ」だよ。 「どうにかなる」じゃねえんだよ
「絶対に失くさない」が正解だ
己の粗忽さが原因で仕事を増やすことに生き甲斐を見出すのならご自由に >>160
燃費くらいなら命に関わらないから良いよ。 >>167
どうするかまでは考えてないけれど絶対に亡くさないように気をつけないとね
自分名義ならどうにかできるけど他人名義だとかなり面倒な事になる
自分の名義でも一旦登録しないといけないからダメージは大きい >>170
失くしたらどうするの？って質問に「絶対に失くさない」って無意味な回答だと思わんかね？
逆に言えば失くしても仕事が増えるだけであり、失くしたら何もかも終わりってワケもなく。
最近のメーカー不祥事でよくある、「管理職に報告しても、じゃあどうするの？しか言ってもらえないので相談しなくなった」を思い出すよ。
アナタって相談されても、「できないじゃねぇんだよ！やるんだよ！」しか言えないタイプでしょ。 >>171
燃費や排ガスとか命に関わらない範囲ならOKとなると、1955年に初代スズライトの販売を始めた当時に遡る。
運輸省（当時）の認証なんてのもテキトーだから、とりあえず走った試作車を持ち込んでそのまま認証なんて時代。
国産初のFF市販車だったスズライトだが、それゆえに何もかも手探りで、ごく初期はドラシャのジョイントなんか壊れて当たり前、本社工場前の道路で試走すると、
フロントタイヤがドラシャごとモゲて飛んでくレベルの品質だったそうな。
別にスズキが何か不正したってわけじゃなく、監督官庁がテキトーだとそういう車も世に出ちゃうって例だけどね。今でも本質は変わらんよ。 >>173
お前の間抜けが原因でお前の負担が増えようが俺には興味はない >>173
自分名義や親族等で印鑑証明が用意できるなら用意して登録する
他人名義なら印鑑証明を取ってくれと頼みに行くしかないけどそれが無理なら登録は諦めるしかない https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/
ガソリン車（ターボ車除く） 15,000km、または1年 シビアコンディション 7,500km、または6ヶ月
ガソリンターボ車 5,000km、または6ヶ月 シビアコンディション 2,500km、または3ヶ月
トヨタ車（アクア）のエンジンオイル交換頻度ですが、ハイブリッド車はガソリン車（ターボ除く）の基準と同じでいいんですか？ 走行距離が30万越えの普通車ってもう限界ですか？
50万キロまでは乗りたいのですが だいたい乗用車は走行10万キロを耐久寿命として作られてて
だからメーカーとしては15万キロくらいの耐久試験をしてる(もちろん消耗品は別だ)
それを越えて使うのは責任と覚悟が必要 20万キロぐらい走ればどこかしら壊れる
直せばいいんだけどね そこまで行くと、それなりの年数も経ってるだろうから
人気車種でも保守部品の確保も難しくなってくる
そういう意味でも努力は必要 >>179
壊れても直せば一生乗れる 64万キロだったかのミライース見たことあるし
新車買うより安いよ >>180
構想設計時の想定する耐用距離は15万マイル又は15年、これに更に安全率を掛ける
米国での劣化保証のZEV規制がこの基準なので >>187
15万マイルというと24万1400kmくらい。
なもんで、アメリカのJDM取扱店では走行距離10万km程度なら「程度良好！むしろ今からオイシイんじゃないの？」くらいな扱いだそうだ。
（もちろん、ちゃんとメンテできる体制ありきだけどね。アメリカはそのへん厳しい。） アメリカは渋滞少なくて高速走行多そうで車にやさしいイメージ 車の査定サイトで、偽名、ウソの電話番号入れて査定したら何か問題あるかな？
メールならブロックしちゃえばいいけど、電話番号は知られたくない。 アメリカは排気量でかいからな
圧縮比は低いしタイミングでのノッキングとか起こりにくい
しかもATは日本のような変速比ではない
常用域は常に同じ回転
高回転領域もファミリーカーはかなり低い
回さないから耐用性は高いよ >>179
錆が無くて部品さえ出るのならまだまだ乗れるよ
ただ、日本の場合修理費用が高額なのである程度を越えると買い換えの方が安くなる
タクシーなんかが良い例だ ネオクラックカーって初心者が乗ったら危ないでしょうか？ >>196
危なくは無いと思うけれど修理してくれる店の有無と金の問題
どんな車を考えてるのか分からないけれど新車を買うのと同じくらいかそれ以上の金がかかる
修理してくれる店も限られてるから買う前に修理をしてくれる店を見つけておく事が大切
それも、修理すると言うだけでなく、本当に修理できるかを見極めておかないと
修理できると言うだけで実際はちゃらんぽらんって事も良くある
あと、もしその車が壊れても困らないようにしとかないと
都会で車が無くても生活できるとか、別の車やバイクがあるとか
１台持ちでその車が止まると生活に困るようでは詰む >>196
ネオクラシックカーって事にして話を続けてあげると、乗るだけなら「何事も慣れ」ではある。
ABSその他、各種電子制御のありがたみがわかったりするかも。 >>196
100系カローラなんか現行車より耐久性ありそう 車種はカプチーノです近所の鈴木のお店で見てもらう予定です いまの車はエンジンの耐久性じゃないからな
10万kmなんかいってなくても電子部品や
リチウムバッテリー逝ったらお終いだろ
基本インバーター部品なんか10年でもとのHz数はでない 今まで見た中では160万kmが最高かな
https://response.jp/article/2016/05/22/275553.html
ただし9年しか経ってないので補給部品の問題が無いからできることではある 一度北海道行ったら楽しすぎでかなり押さえたのに一ヶ月で1万キロ走ったわ
仕事しなくていいなら月2万キロは現実的な範囲だと思った
老後の嗜みなのかキャンカーで走り回ってる爺さんの気持ちが1ミリわかった >>203
100ってコンフォートとかと並んで「溶接スポット減らしたらボディがしなって意外に持つしコストダウンになるわ」世代やで、大丈夫かな？ マイナーチェンジで故障しやすい部品が改良されるのと、リコールの違いってなに？欠陥があってもリコールにならない場合ってリコール隠し以外でどういうとき？
ＨＩＤでヘッドライトが黄ばむってリコールがあったけどこれは経年劣化でやむ終えない仕様じゃないのか リコールは直ちに交通の安全に関わる場合の緊急対応
それ以外はサービスキャンペーンや改善対策という無償で直すから持ってきてよというスタンス
よく壊れる部品注文したら品番変わって形状も変わってるともモヤッとするｗ >>202
ABSなんか衝突防止装置の誤動作でしか効いたことない >>210
リコールは人命に関わるとか法律に抵触するような重大な故障が頻発した時だけ
それ以外はサービスキャンペーンになる
リコールになると役所も絡んでくるから所有者の情報とかメーカーに開示される
それくらい強力な物だよ 時々練習というか確認でフルブレーキするけど
故意にじゃなくてナチュラルにABS効かせたのは山のコーナーで大型バスがはらんできたときだけだわ 雪道だとわざとABS効かせて
おっ今日は結構グリップするなあ、とか確認する 雪道は下手にポンピングブレーキとかしないでABS任せにフルブレーキングした方がいいと思う。
ブレーキパカパカしていたらあおり運転だと思われて逆ギレされるかもしれない、前例があったような 後続車が居ない何も無い安全な道でABS効かせる‘’体験“はしといてもいいと思う
家の母親は動物の飛び出しでABS効かせて
ブレーキが変な音がしたとか俺に言ってきたし
名前は知ってても、実際知らなきゃそんなもんよね こっちが優先道路の交差点で一時停止する必要がない場合一時停止したら違反になり得ますか？ それが必要であるならば違反にはならない。
必要ではなく、それに事故が絡むと違反になるかも 必要かどうかの基準は？
安全確認が目的なら常にOKで大丈夫？よく自転車がルール守らずに飛び出してきて怖いし >>214
衝突防止装置使いこなすとか
どこの飯塚幸三だよ >>212-218
そこがイマドキのABSのスゴイとこよ＜効かせてる覚えが無い
ABSのヒューズ抜いても走れるクルマの場合、「なんじゃこりゃー？！」レベルで走り変わるから面白いよ。
リアがドラムブレーキなFFコンパクトの場合、ABSのヒューズ抜くと「実はリアブレーキがすんごく効くやつだった（テールハッピー）」だとわかったり。
ABSはそれ自体の「アンチロックブレーキ」機能以外にも、電子制御による複数チャンネル動作が可能になってからはいろんなモンに使われててね。
今は義務化されてる「横滑り防止装置（スタビリティコントロール）」やEBD（前後制動力配分装置）、三菱のS-AWCみたく四輪独立ブレーキ制御もやってるし、
軽ハスラーやタフトみたいなSUVならスタック脱出用の空転防止装置にも使われてる。
意図的に作動させるケースもあるが、実はずっと何がしか制御してるのが、今のABSやね（レベル1運転支援システムと言っていいかも）。 「自分の運転がうまくなったと誤解させる」って意味では、アテーサE-TSと並ぶ大発明やもしれぬ＜電子制御ABS
EBDとかABSの機能応用してるだけだろ！って言うやつがいそうだが、ABS抜きで成り立たんもの。 >>222
今は「使いこなす」じゃなく、「車のコンピューターが状況に応じて勝手に制御」だもんな。
電子制御スロットルもそうだけど、今の車は「ドライバーが操作してると思わせといて、実際は意思を伝えられたコンピューターが操作してる」って部分がほとんどだし。 >>221
どうしても常時停止しないと安全確認できないなら、それは「運転免許を所有する」の基準から外れるので運転免許を返納してください。
また、既に所有しているのにこのスレで聞かないと判断できない場合も、同様です。
そういう人にドライバーとしての資格を与えないようにするのが、運転免許の試験なので（操作ができるかどうかで与えられるわけではない…操作できるのは大前提だし）。 >>226
いつでも自転車が飛び出してくる可能性がある場合こっちが停止するしかなくない？
一応ミラーは設置されているが夜に無灯火のチャリがいたら見えないよ
なんで噛み付いてくるのかわからんが落ち着いてよ >>227
というか素朴な疑問なのだけど、運転免許を取得する時の路上教習ではどうしていたの？
「自分も助手席の教員も気づいていない未知の何かが突っ込んでくる可能性」は、いかなる時でもゼロではないはずだが。
その時と同じようにしてください。 >>221
必要かどうかはあなたが判断し、必要な時に相手にそれを説明して納得させられればそれでいい
たとえばそれで後続車が追突したとして、
裁判の場で「著しく視界が悪く、停止して安全を確保する必要があった」とかな
あるいはDQNがなにチンタラしてんだテメー！って絡んできたときに
そいつを何とかできる方法があればいい。
俺は方法をしらんのでそれは自分で考えてくれ。 個人売買した車が名義変更されずに乗り回されているときどうしたらいいでしょうかバケツ売買しているので盗難ではないですよね名義変更の契約違反だとは思いますけど警察は対応してくれますか >>233
バケツに登録は無いから心配するな
売買関係のトラブルは裁判所だね
警察に言っても民事不介入で相手にされない 学校の先生が言うておられた。
公道に繰り出す時点でペナルティ負ってると思え。
あらゆる理不尽を厭うなら車の運転はしないことだ。 停止しないと安全確認できないような場所はいくらでもあるからな
それがわからないということは免許持ってないのか 結局エンジンって後方排気前方吸気か前方排気後方吸気のどっちがいいんだ?
ヨタですらどっちもフラフラでまったく方向性ないし 日本だと最初はJTCC車両で始まったんじゃなかったかな。
エンジン搭載位置を下げるにはエンジン下を通ってる排気管が邪魔になる。
最初はトランスミッションの上を通していたけど、やがてリバースヘッドと言う後方排気に改められた。
市販車だと排気マニフォールド直後に触媒を配置できるので排ガス浄化性能が上がる。
しかし熱害と車内に伝わる騒音の対策を強化しなければならない。 メリット
後方排気 排気管長を短縮できる 触媒を保温しやすい オイルパンの形状が質素 補機類が前で整備性が良い 僅かだが吸気系統を冷やせる 僅かだが冷却系への熱害が少ない
前方排気 ターボの配置と整備が楽 ファイヤウォールの断熱が少なくて済む
あれ?前後方向の搭載位置なんてじつは大して変わらんしNAなら後方排気がさいつよじゃん この無駄な力がでるくせにエンジンの余熱でお湯を沸かして
コーヒーを飲むこともできないわけ？ 米の飯たくことも軽く出来そうなんだけど
いちいち電気使う？ バカの極みだな エンジンルームの水分はどうなの 結露
いまだとすごい量の水が窓について出てくるけど
そのレベルの熱じゃないよな 補給する意味あるの？ カップ麺くいたいぞ社内で
水いらずで おっと誤字ってしまった
幼稚園児レベルがどう反応するのかな うちは炊飯する時近所を何周かしてるよ
車で炊いた飯はうまい 車は車であって家電ではない
そういうのは個人がポタ電買って、勝手にやればいい 家電じゃないかと言われると、最近のV2L対応（要するにAC100V1500Wコンセント）とか見てると「家電の一種としても使えるんだよなー」とは思う。
エスティマハイブリッドが登場した時点で「コイツは走るモバイルバッテリーだ！」と言い切った奴もいたが、そういう車が増えた。
まあそのためにン百万って高い金払って家電化するのはどうよって思うが、古いリーフを実質不動で非常用バッテリー化してる人なんかは家電扱いだな。 タイヤ探してて気になったんですけど、下記表記の最後にある”S1”ってどういう意味ですかね？
MICHELIN PRIMACY 4 225/40R18 92Y XL S1 カー用品店に車検証見積もりに行ったら
ワイパーの劣化確認でウォッシャー液を使ったようで
ワイパーが届かない所に跡が残って汚れまくった状態で返されました
2年前の車検の時にも同じチェーンの別店舗で同じことをされました
ディーラーやガソスタではこんな経験ないのですが
普通のことですか？
ちょっと拭くだけとはいえウエットシート等必要だし
10万前後のサービス見積もり等と考えたら
常識的にはありえないと思うんですが… >>250
ウォッシャー液が出ないと車検に通りません >>250
安かろう悪かろうかな
気に入らないのなら高くても拭いてくれるとこに持っていくのがいいよ
無料の見積りで文句言うの恥ずかしくないですか >>249
自動車メーカーが承認したタイヤって意味の表記らしい
S1ならフォルクスワーゲンの承認タイヤ 探してる車が少し口コミの悪いカーショップにあるんですが、買っちゃっていいでしょうか？
具体的車種は前型のスペーシアターボ4WDで未使用車で
す。他に比べて高くもないです。修理車検はディーラーに持ってこうと思っており、この店に来る事はないと思います。若干遠いし。 >>256
後腐れ無い様に一括で名変も含めさっさと終わらせるに限るよそういうのは 質問失礼します。
12カ月点検ってヘッドライトの色温度は4300kでしょうか？
6000kでは検査通らないでしょうか？
よろしくお願いいたします。 安牌を取るなら4300k辺りが無難
6000kでも難癖付けられる時は付けられるよ スマホホルダーの3Mテープを内装のピアノブラックにつけると取り返しがつかなくなりますか？ >>262
ありがとうございます、6000kから交換したら4300kのバルブが劣化してたんですよ。
トホホでやんすorz まず12ヶ月点検だろ、指摘されたら直せばいいじゃん
12ヶ月点検でどんなとこ見るかしらんけど、車検じゃないんだから >>264
どうせ換えるにしても指摘を受けてからでよくね？ってのはオレも同意見よ
通る時は通る、ダメな時はダメだからダメ元でいいんじゃね？60000kとかじゃないだから大丈夫だと思うけどな >>266
ありがとうございます！気持ちが楽になりました。 EVの中古って新車に補助金が出ることを考慮された値付けになっているんでしょうか？
そうじゃないと新しめの中古は新車より高くなって売れなくなりそう >>267
6000kなら大抵は車検通る。通らないのはバルブの造りが粗悪な中華なんかで発光点や遮光がズレていたり光量が足りていなかったり。 >>269
検査場でよく光量が...って言われてバルブを買わされる。
でも今回は前回買わされたバルブが劣化してたんです。
悲しい。 >>265
亀レスすいませんorz
そうですね、今週末に点検予定なので雪が降る前に交換しておこうとしたら片方だけめっちゃ電球色に劣化してまして。
ちょっとパニックになり質問してしまいました、皆様ありがとうございました。 >>268
売れない価格で買い取るわけないじゃん。
その分買取価格も安くなるから心配無用。 >>268
EVに限った話ではなくPHEVやHEVも含め、走行用バッテリーの状態が性能に大きく影響する車は総じて買い取りが安い。
その割には中古車価格まで安いとは言えないけど、今はバッテリー容量の残存率を表示して、それによって値付け変わるケース増えてるね。
新しくても走行用バッテリーくたびれてるEVなんて、早くゴミになるのが確定してる産廃だし。 インテリジェントキーを後部座席に置いたまま全てのドアで
ロックが掛かってしまったのですが、
スペアキーを使わずに開ける方法ってありますか？ >>276
保険会社に連絡してロードサービスを利用する >>270
HIDかな？
安物のバーナーは光量が低下する割合が高いよ
純正レベルのなら大丈夫だけど安い社外品はクソ >>256
そういう評判の悪いところって
色々上乗せして結果的に他所より高くなりそう >>278
わかんない。
キーは後部座席に置いたのバックの中。
ドア閉めてからロックされてるのに気づくまで
3分も経ってなかった。 >>281
あれってキーが車内にあるか、社外にあるかはアンテナで電波を拾って判断してるから何かのタイミングで車外のアンテナに電波が入るとキーが車内にあるのに車外にあると誤判定してカギがかかる事があるらしい 解錠した後に開けたドアのカーテシスイッチ不良だろ
ドア開を検知できずにタイマー発動で自動再施錠 >>281
どこでトラブルになったの？それで結局どうしたのか気になるから教えて ワイパーについての質問させてください
適正ワイパーがD65とD40なのですがDW65GN＋DW40GNって装着できますか？
誰か知っている人がいたら教えてください 滑りの良いグラファイトゴムだから撥水コートされた窓での使用でビビりが抑えられる >>281
車から離れたら自動で鍵がかかる設定にしてた？
あれはバックの中に鍵があったり
電池なくなりかけだったりするとインキーになる事があるらしい >>268
中古車の価格は需給で決まるから
売れなきゃどんどん安くなるし、品薄なら高くなる
それだけ >>288
鉛が必要なのは放射線の遮断だろｗ
電波なんて波長より細かい金網でも遮断できる 6000kのバーナーも片方だけ電球色になってる...
その反対側はスゴい青みがかってるよ、どうなってるんだ？
昨日まで何ともなかったのに... なんで重量税って13年越えると高くなるんですか？
なんでこんなインチキを国民は黙ってるんですか？ 仲間同士の自作自演 マッチポンプをなんていうんだ？
おれたち社会のルールも同じように守れませんと白状してるとの同じだろ
ルール違反して平気なゴミだ みんなが守っているものを守らない 確実に凶悪犯罪者 ボロボロ出てくるぞ死刑の罪 >>284
場所は自宅の車庫でインテリジェントキーは日産です。
スペアキーで開けました。電池切れだったので物理キーで。
>>287
車から離れたら自動で鍵がかかる設定は元から付いてないです。
100回以上同じ動作をしているはずですがこんなことは初めてでした。 雪道を夏タイヤで走ることについて警察が取り締まってるように見えないんですけど、実際やってるんですか？
今日東京でスタッド使わずに車スタックさせるやつがどうせ今回も出そうですけど。 さすがにスタッドは取り締まられるかもな。
マジレスすると都道府県の条例で、道路交通法じゃないので警察も取り締まりにくい。
いつもの切符と行政処分じゃないので。 FFなのにFRぶって後輪にチェーンを巻く人が出てくるのは風物詩ですか？ >>300
２台持ちで１台だけスタッドレスにしてる雪がない時は冬季でも夏タイヤで問題ないのかな 冬用の鋲が付いてるタイヤがスタッドタイヤ
冬用だけど鋲が付いてないのがスタッドレスタイヤ
スタッドレスタイヤをスタッドと略すのはよくない 日産のレパードとかセドリックとかそのへんのV型エンジンの車って左右バンクの排気はどこでどんなふうに集合してるのですか？ >>300
何言ってんの。
道交法71条6項で公安委員会が定めた規則を守ることが義務づけられていて、違反すると「公安委員会遵守事項違反」で点数はないが反則金普通車6,000円だ。
何年か前に僧侶が袈裟を着て運転して検挙されたのがこの違反だ。 バックカメラをナンバー上につけたいのですが、リアバンパーを外すのは簡単でしょうか？
ネジ留めは見えるのですがそれを外しても取れず…
古いDEデミオなのであまり情報がないんです >>302
ケツの滑り出しを抑える目的ならアリだね
フロントが滑るよりもリアが滑った方が手に負えん >>300
スタッドタイヤでも雪道や濡れた路面なら適法
乾いた道路を走ると違法になるけど
あと、それを決めてるのは都道府県の条例なので条例が無い地域もあるから一律違法って訳じゃない 1980年代のプロレスラーのビッグ・ジョン・スタッドの事だろう ステンレス略してステンと同じようにスタッドレス略してスタッドと書く迷惑なのがいるのよ
そのうちチューブレス略してチューブと書くやつも出てくるかもしれないがそれはまだ見たことがない >>303
夏タイヤでも雪道を走らなければ問題ないし雪道でもチェーンを巻けば大丈夫だよ >>310
濡れた路面というのはダメ
舗装路で氷雪に覆われているならOK >>305
モデルや年式で違う
シングルターボはエンジンの上を通して左側(だったかな？)に集めてそこにタービンw
すごい取り回しだった
ツインターボは左右にターボがあるから普通だったけどシングルターボはいかにも効率が悪そうな感じだったね
ターボ無しモデルは普通にエンジンの後ろで１つになってたね 一番食うのはスパイクだけどスタッドレスにチェーンもかなりグリップする
アイスバーンは走れたもんじゃないが >>303
厳密な話をすると、夏タイヤはスタッドレスタイヤほどゴムの柔らかさがないので気温が下がると硬化して性能が低下。
路面温度は環境によりけりだが、一般的に気温が5～7℃より下がるとスタッドレスタイヤより性能が下回る、とされている。
そのため、一日を通して上記の気温低下が起きる地域だと、多少の性能低下には通常より速度を落とすなどの対応が求められたり、できれば低温に強いスタッドレスかオールシーズンタイヤが望ましい。
なお、昼間はポカポカ暖かく、夜間は気温が急降下するような場合にはどうすれば…ってもっともな疑問もあり、その回答としてダンロップが新型オールシーズンタイヤ「アクティブトレッド」を今年から発売予定で、
これは環境によってタイヤ性能の差が激しく乱高下するのを防ぐ目的だから、時々雪が降る程度な地域までのオールシーズンタイヤとしては画期的な製品として注目されている。 >>304
むか～しの話だが。
・スタッド（スパイクつき）冬用タイヤ：スパイクタイヤ/スタッドタイヤ
・同無し冬用タイヤ：スノータイヤ（ゴムが柔らかい程度の雪上用タイヤ）、スタッドレスタイヤ（スパイクタイヤと同様に氷上性能まで考慮したタイヤ）
って分かれてた時代があり、「鋲がついてない冬用タイヤ」はどっちかというとスノータイヤの事なのね（氷上性能まで求めてないスノータイヤにはサイプ=細溝がない）。
スノータイヤに鋲打つと、スパイクタイヤ/スタッドタイヤになるわけだ。 >>318
スタッドタイヤなんて言うやつなんかいなかったぞ
知ったかぶりすんな >>312
手ブレ補正付きレンズの事を
手ブレ付きって言うのは見た >>319
俺に言うな、俺にｗ
>>304とかがスタッドタイヤと言わなきゃ通じないみたいだから、サービスでスパイクタイヤと併記しただけだ。
なお、俺もスパイクタイヤとしか言った事ないので、スタッドタイヤってのは意味はわかるけど…ねぇ？って感じ。 >>315
ありがとう
エンジンの上ってびっくりしたけどwフライホイールの上のとこを通ってそうね
https://i.imgur.com/AFuVrMO.jpg
シングルターボってワードをもらえなかったら辿り着けなかったよ >>307
ヤフオクとかでパーツ単品を見るとだいたいどこが止まってるか想像出来るからおすすめ
年式が古くなるとクリップが破損するからその準備も必要だね 一般的な街乗り程度だと燃費が悪くなる
極端に飛ばす人は雨だと踏めなくなるから逆に燃費が良くなる >>328
なるよ
JAF MATEに記事が載ってた
雨天時は転がり抵抗が15%増しだって
（どんな雨量と路面の排水性の条件で測ったか載ってない頭の悪い記事だったが） いつもいく往復200kmのコースで晴れだとリッター23くらいなんだが今日は200kmずっと雨だったから20くらいに減ってて疑問だったけどやっぱり悪くなるのが正解なのね
ありがと 雪道でFF車がアンダーステアになったときはアクセルを踏み込めば曲がるって言うけど、左折先に信号待ち対向車が居てアンダーステアが出てアクセルを踏み込むのは勇気がいるな。咄嗟には右に切ってブレーキを踏んだ >>333
アクセルを"踏め"じゃなくて"抜くな"って事なんじゃない？
雪道だと滑り始めてもアクセル抜かず路面とタイヤの回転速度同じになるよう少しアクセル開けて一定にしておいた方がコントロールしやすいし >>330
タイヤメーカーの技報じゃあるまいし、そんな情報開示されたところでわからんだろ イエローハットの安いハロゲン球が純正のに比べて異様に球切れ起こすの早いんですが、そういうものですか？ 相談です。よろしくお願いします。
ボンネット閉めるときは
置いてから最後に手でグッと押して閉めるのですか？
それとも、ある程度の高さから手を離して閉めるのですか？
どちらが正しいのでしょう？ >>340
何か置き忘れて挟まったらイヤ～なことになるから、できれば置いてから押して閉めた方が。 >>340
落とすように閉めるのが正解
アルミボンネットで押すと凹むぞ >>340
取り扱い説明書に従ってください。
アルミ製のボンネットとかだと、ぐっと押す閉め方だとへこむ場合もあります。 JAFの人が落としたら雑に扱ってるってクレーム来るから
閉める前に説明してボンネット閉めるって言ってた ミウラでドアを開けたままフロントカウルを閉めてグシャグシャにした整備士がいると聞いたことがある 例えば、シビックタイプRの説明書では、ステーを所定の位置に戻した上で30cmほどの高さから落とすようにとある。
対してプリウスの説明書では、ステーを戻せと言うのは同じだが、それしか書いてない。
どちらもアルミボンネット車。 何にしてもプロが仕事で扱ってる上での事故なら保険が効く 人工呼吸というか心臓マッサージだと思うが、肋骨が折れても構わんくらいの勢いだっていうもんな。
つか、ヤワなボンネットの場合はストライカーの当たりを押せばいいだけでないの・・・って車種にもよるか。 最近あるダブルストライカーは
初代ピアッツァの初期モデルなんか前ヒンジのダブルストライカー >>351
そう、心臓マッサージと言いたかったww 心臓マッサイージの講習を毎年受けてる人というか10年に一度でも受けてる人は何％いるんだろうか >341
>342
>343
ありがとうございます
落として閉めるのが正しいかなと
あの糞整備士が間違ってたんだな 免許取るときやったし、労働安全週間のとき消防署の人が来て講習する
ドラえもんの主題歌のリズムでやるといいらしいよ 仕事柄訓練するけど、毎年ガイドラインが変わるのは勘弁してほしい
現場のフィードバックを受けて改良されてるのは分かるけど、こうコロコロ手順が変わると何が正しいのか分かんなくなる 心マって日頃から鍛えてないと救急隊が来るまで15分どころか5分もキツイよな
どうせ日本人は薄情だから代わってくれと言っても急に目合わさなくなるだろｗ
あれキツイよ、さっきまであんなに写真撮ってツイートしてたやん！忙しいってことはないやろ 12年で3万キロの車に乗ってるんですが
そろそろATフィールド交換したほうがいいですか？ >>360
プロの救急隊員も10分持たないから消防車で交代要員が附いてくんだよな カーセンサー見てて気付いたけどGRヤリスより高い値段で売ってるランエボやインプレッサ買う人なんて居る？
性能で勝ってる部分無いよね？ セダンとハッチバックではかっこよさに雲泥の差がある 廃車王等の廃車業車って実際買い取ってくれるんでしょうか。
15万走った錆びまくり軽からナビ、バックカメラ取っ払ってタイヤも履き古しに変え金目のものは撤去して引き渡したいのですが、やっぱり無料引き取りになりますか。 >>365
海外の相場が高いからそうなっちゃう
例えば海外に200万円で売れる車を日本で100万円で売ったりはしないだろ >>369
今はスクラップ相場が高いから完全なスクラップでも5万円くらいの金にはなる
そこから運賃や業者の儲けを引いたのが買取り価格
動かないのなら運ぶのが面倒だから無料か良いとこ1万円じゃない？
まあ、車種次第
4駆の軽トラならエンジン不動でも5万円以上になるぞ 車検の見積もりに行った所
リアのショックアブソーバーがオイル漏れしている
マフラーのタイコのフランジ部分から水漏れしている
と言われました
車検の前日に該当箇所をブレーキクリーナーで脱脂した上で高圧洗浄機で洗浄してシャーシブラックを吹き掛けたらそのままでも車検通ったりしますか？ 先日リースアップ直前の営業車（ハイエース）で物損事故を起こしました
修理費用は板金約10万だそうです
という話を取引先や同業他社との世間話でしたら
「リースアップ直前なら黙って返せ ディーラーも何も言わない そういうもんだ」
と複数の人から言われました
納得できないのですが、そういうもんですか? 猫避けに駐車場に灯油を撒くときにタイヤにかかったらタイヤが溶けたりパンクしたるする？？ 灯油で猫よけになるの？
ガソリン臭い2ストのキャブ車で更にカバーかけて匂いがこもってる中に猫が平気で住み着くけど >>378
俺が毎日そのカバーに鰹節スプレーを吹きかけてるからな >>375
10万で収まるような損傷ならそんなもんじゃないかな >>372
5万って高いな～
自走可能な車だと鉄クズ取り以外にエンジンも売れたりするんでしょうか？ 道幅2.8ｍの直角を曲がれる現行車ってありますか？
（数回程度なら切り返しは大丈夫です）
車のスペック的には幅と長さと最小回転半径のどれを重視すればいいでしょう？ >>380
やっぱりそういうもんですか
ありがとうございます
>>377
四駆でも苦労する山奥ですよ >>376
木酢液が効く。
あと見かけたらすぐ追い払うこと。
安全な場所だと思わせないこと。 >>385
車庫をトイレにされてブツを片付けても毎回されてしまう💢 カーリース、スズキのワゴンRスマイル
オーディオはついていない状態で納車されたのでここにオーディオを付けたいと思っています。
必要な機能はラジオとCD再生
音質のこだわりはなく、リーズナブルなもの希望
原状回復出来ればオーディオを付けてもいいと言われたのですが車の知識が皆無のためどのようなものが原状回復出来るものなのか全く分かりません。
教えていただきたいです。 https://i.imgur.com/NE1E2Ri.jpeg
質問失礼します、この範囲の傷なのですが修理に出すとしていくらくらいになるか分かりますか？
自分で何かペンとか買って直すほうが早いでしょうか？ >>389
2～5万
気にしないならちょっと目立つけど錆ないようタッチアップでいいと思うよ >>383
ありがとうございます
軽自動車程度ではやはり曲がれないでしょうか >>387
オートバックスでも行って、好きなのつければええんじゃないのけ >>375
傷の程度にもよるけど減点されると思うよ
ただ、10万円の修理代なら10万円引かれる訳じゃなく5万円とか3万円とか
修理して返却するよりもそのまま返却して減点される方が持ち出しは少ないと思う >>381
車種によるだろうね
軽は一部の車種以外は海外には行かないから部品の要望はさほど多くはない
ディーゼルエンジンは人気があるぞ
特に規制前の機械式の噴射ポンプのエンジンなんかエンジンだけで20万円も30万円もする事がある
ごく普通の車でも海外からの引き合いがあるから以前に比べると高く売れるようになってるね >>392
回答有り難うございます
市販されているものは全て原状回復出来るような取り付けが出来ると思って大丈夫でしょうか >>397
モニターを付ける場所には黒いパネルがはめられています >>398
じゃあ>>392でいいんじゃない
原状回復はそのパネルがあればできる
スピーカーは付いてるんだよね? >>387
結論から言うと原状回復できる取付は可能
例えば以下のページにある好きな機種を選んで
2Dユニットならさらにメーカー別ハーネス、1Dユニットなら加えて残り1DINスペースを埋める箱を用意する
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/audiomainunit/?ref=header
取付の際に>>398で言った黒いパネルを外すけど再利用できるなら保管
できないならリース期間終了の際に新しくパネルを用意してオーディオを外すときにパネルを付け直せばいい オーディオつけたまま返せば現状回復なんて言われないと思うけど >>387です
皆さん回答ありがとうございます。
取り付けの際に外したパネルを保管しておけば原状回復が出来るとのことで不安は解消されました。
あとは欲しい機能がついたものを探してみようと思います。 原付免許を取得して即返納して運転経歴証明証を貰い免許返納の得点を受けることは可能ですか？その後に免許を取ったら経歴証明証は返さないといけませんか？詐欺になりますか？ ちょっと騒音について気になってまして、車種が古いからあまり静かになるよう
修理できないって説明されたんですけど、車種が古いとサイレンサーが付けられない
ってありえますか？
ちなみにスカイラインです マニはともかく触媒なんか汎用品があるしパイプやサイレンサーなんかは業者に言えば作ってくれるっしょ >>411
修理が何を指すのかにも依るが
純正品に戻せって話なら年式次第でマフラー自体の製造が終了してる可能性
アフターマーケット品ならスカイラインだと有ると思うが、純正並に静かにならない
純正中古だとしても中のグラスウール等が劣化して音が大きくなってる可能性
インナーサイレンサーだと径に依っては有るかもしれないが純正並には静かにならない 質問です
未使用車の名義変更条件つきで、購入してから1年間変更できないってどんな状態なんですか？
ローンとかではなく一括です 車検通る仕様に騒音の文句言うのも過剰だよねぇ
インナーサイレンサー付けるにしても外し忘れて回したらエンジン壊れるし完全にオーナーのご厚意でやるわけで >>411
単に「ウチではできない」って意味じゃないかいソレ？ うるさいものはうるさいだろ
合法だからって自宅の前に24時間アイドリングしてるタクシーがいたらそんな音量でも発狂すると思うぞ まあ、最近はEVじゃなくとも停車中はエンジン止めてていいHVが多いし、昔なら気にならなかった音量でも爆音に感じちゃうもんな。 >>422
ちょっと理解できなかったので突っ込まなかったのですが、ディーラーからリースなので安くなんとか....との事でした
一括購入の見積もりです。
転売防止の策なら別に良いのですが
カーグーとかで比較しても車は安いほうでした。 >>413-415
>>418
ありがとうございます。何かしらできることがあるかもですね >>425
あと、マフラーの音は「当時の」騒音規制に通ってれば問題無い
昔は今より規制が緩く、今の規制で通らない音量でも通ってしまう 技能教習が余裕な人とそうでない人の違いって何ですか？ >>427
運動神経に空間認知能力が優れている人
プロレスラーで例えると武藤 低速トルクってのは発進直後の低速低回転からの加速力の事だと思うんだけど
高速トルクって言葉はあんま聞かないんだけどなんで？
スピードのってからの加速力はそれほど重要じゃないの？ >>432
トルクはエンジン自体を回す力
自転車のペダルを漕ぐ力で考えると分かり易いかと そういうのは「高速(or高回転)時の伸び」と表現する >>432
エンジンの低速トルクという場合、その低速とは車の速度ではない
エンジンを低速運転している状態の最大トルクを指す
誤解されないように低域トルクとか低回転トルクという場合もある
低速トルクが大きいエンジンは、エンジン回転数を上げなくても
楽に加速するので乗りやすい
高速トルクが大きいエンジンは回転数が上がらないと加速が良くならないから
発進時はエンジン回転が上がるまでワンテンポ待たされるし、
常に高回転で回してるとうるさい
あとMT車の坂道発進なんかは半クラに苦労する
低速トルク型と高速トルク型を比べると、同じ速度で走っているとき
低速トルク型は高いギヤでエンジン回転を抑えないとトルクが得られないが
高速トルク型は低いギヤでエンジン回転を高くする方がトルクが得られる
つまり低いギヤを使える高速トルク型の方が大きな加速が得られる
同じ最大トルクでもそれを発生する回転域が高い方が最大馬力が大きいエンジンになる
速度を追求するレーシングエンジンが高速トルク型なのはこれが理由 >>436に補足すると、低速トルクを確保しつつ高速域での伸びも確保するという異なる性格を可能にしたのが、ホンダVTECに代表される可変バルブ機構だな。
そもそもは実用域でのトルクと高速域での安定したトルクの両立を目指した環境対策技術ゆえ、現在じゃそっちの方向で多用され、軽トラですらDOHC4バルブ+可変バルブ機構だが。 彼女がガリバーで10万キロ超えのレヴォーグを買おうとしています
3年保証をつけるのに13万かかるらしく、つけなくても大丈夫だろうと言っています
自分はつけた方がいいと思うのですが、皆さんはどう思われますか？ 保証内容は走行に関わる基本的なもので、消耗品などは保証対象外のようです >>439
故障した時、13万円以上の費用を払えるかどうか
払えないなら捨てるしかないが、
払えないけど捨てたくないなら保障に入る >>439
あなたがお金を出すわけじゃないなら口を出すべきではないと思います >>440
すべてを物語ってる
そもそもビックモーター ネクステージ絡みの
話題に誘導するやつがやたらいる
ガリバーの話題なんてそいつらとしか思えない
そいつは相手にしちやいけないやつ
これからはスルーで スポーツカーのMTにこだわる人は一般乗用車のMTじゃダメなんですか？
本体がバカ高い上に維持費も高いのに乗れる人は金持ちなんですか？それとも見栄を張ってるだけですか？ >>445
それで中古が定価より高くなるなんてバカみたいですね >>446
バカみたいならいいんじゃない？
お前みたいな真正バカだと救いようがないが 金持ちならともかく見栄で乗ってる奴は知能に問題があるとしか思えない >>444
一般乗用車のMTでいいよ。むしろそういう車が欲しいんだ。
で…、どこにあるのかね、そのフツーの車のフツーのMTは。
どこにあるのかね！！！（血涙） ホイールのハブリングの存在を知らずに今までスタッドレス用のホイールを着けていたけど、これ付けるの常識なの？ >>454
ですよね
結構な回数タイヤ交換したけど、今のところガタつきとか危ない目になんてあった事ないし >>455
走っていてハンドルのブレとか感じなければつける必要ないよ。 車の座席をふとん叩きで叩いたら粉のような誇りがまったんだけど、レイコップかけたらキレイになりますか？リンサーとかのほうがいい？ >>452
あとスイフトハイブリッドMX。
さあ、あるんだから買いたまえ。まさかアレコレ難癖つけて普通じゃないとか言って買わないわけじゃあるまいな？ >>458
先に掃除機で吸ってからリンサーするととてもキレイになるよ
掃除機だけでも問題ないけど >>452
あ。荷物詰めなきゃヤダヤダというならカローラフィールダーEXもあるよ。
さあ存分に普通のクルマのMT車を買いたまへｗ >>461
たった4車種しかないじゃないか。
この世の数多ある乗用車の中でそれだけじゃないか！！
あ、4代目インプレッサG4のMT乗ってます。当分これに乗ります。 1/25ごろの激寒の日に撒いたと思われる塩は数日前に雨が降ったのできれいに洗い流された、
と考えて一昨日高速道路に行ったら、まだ路面が白いままだったんだが
塩ってそんなに路面にこびりつくものなんかね？ >>462
4車種でもあるじゃない？アナタは「どこにあるんだ！」なんて、全く無いような口ぶりだったじゃない？それで文句言うとは最低だねアナタ。
あえて書いてないけどマツダ車もあるが、そんなもんは自分で調べろ。
少なくともインプレッサG4なんて今どき水平対向エンジン積んで燃費も悪い「フツーの車？」よりは普通の車ばかりだから、無くなる前になるたけ新しい車に買い替えとくんだね。 >>463
高速道路だと他の地域から来る車も多いでしょ？
遠いとこ運ばれた融雪剤がパラパラ堕ちてても不思議じゃない。
そうでない街中の道路だって、清掃車が入らなきゃいつまでも路面にホコリ落ちてるでしょ？案外落ちないもんだよ。 >>463
雪が取り込んだ汚れ(融雪剤含む)は雨とちがって水の流れで排水に流されることなく路上で乾いて残るから雨とか降らないとしばらく残ったりする タイヤなんだけど、青空駐車、年間走行6000㎞だが、あと1年持つかな？
PIRELLI P ZERO NERO GT 205/45R17 88V XL（ルーマニア製）
https://imgur.com/84QsIX0.jpg >>471
寿命が寸前ってこと？
レベル3～4くらいと思ってたが、意外と分かりにくいなあ
https://imgur.com/CntTI8b.jpg サイドよりトレッド面のひび割れが酷い、いつバーストしても知らんよ
一番命預けてるタイヤをケチっちゃいかん
とっとと交換しなさい >>472
どう見ても5
ひび割れに1mm位の影出来てるやん >>471
>>473-475
レベル5だったのか、それなら3月の決算期に交換するよ
あと1年とか悠長なこと言っとられんよな
みんなありがとう >>476
高速走らない
スペアタイヤ積んでるなら
バーストしてもいいんじゃね? ハイエースをスポーツ改造したい
どこをいじるべき？ 12カ月点検ってヘッドライトの点検ないのね...6000kのままで良かったみたい。
わざわざ4300k買ったのになぁ... >>478
荷室を床張にしてフックを取り付ける
アルミラダーを出来れば2本
スポーツタイプのバイクを積み込んだら
サーキットへGO！ 新車を買っても10年以上経ったら無価値になると思うと車は乗り潰すのが一番経済的だと思うんですが、そうでもないんですか？ 出先で故障したとか、機会損失とかそういうの一切無視すれば乗り潰したほうが得だろ。 車に詳しければポンコツ買って乗り潰すのが一番安い
5年落ちを車検2年付きで買って4年乗るのが一般的には経済的かもしれない
ほぼ故障無し調子良ければもう一回車検取る
新車買って乗り潰すまで乗ると満足感とそこそこの支払（年当り） 発光ダイオードの幽霊ってのは、
頭っから発光ダイオード仕様だと出ないのか？ >>481
一般的にはそう
ある程度まで古くなると修理代がかかってくるから修理が出始めるまでに乗り換えるのが色んな面で良いと思う
>>483
不人気車に限るっての付けないと
人気車種の中古車はクソ高いからあんまり良くないよ
不人気車なら5年で新車の5分の1くらいになってる事も良くある
人気車種なら新車
何でも良いのなら不人気車の3年か5年落ち 前方の車が駐車枠からバックで出てくるので徐行したら、左にいた歩行者と並走することになって数秒間ババアに眉間にシワを寄せて睨まれた。ああむかつく気分が悪い。なんか文句あるか！っておもう。 どうしてじじいは判断がトロいの？
右折出来るだけの対向車が曲がってるのに何故進まない？ エンジンかけた直後が減速時にオイルランプが数秒ほど点灯する場合がありますがこれは異常あると考えるべきなのでしょうか？
ちなみにオイル交換して約半年です 点灯するのは油圧低下が原因なので量が適切なら
・硬すぎるオイルを入れたのでポンプの圧送が追い付かない
・オイルポンプが壊れかかっている
・センサーの破損
のどれか ハイエースのコーナリング性能を引き上げるにはどこを弄れば一番効果的ですか？ 住んでるアパートの裏手に駐車場があります
道路側に頭を向けて駐車すると少し頭が下がった形になるスロープ上の駐車場です
そこマーク2？という車が良く駐車するのですが、駐車する為にスロープをバックで登る時にやたらとエンジンを吹かします
イメージとしては、
ぶぉん（様子見）、、、
ぶぉん（様子見）、、、
ぶぉおおーー（よし！この辺りでキープ！）
ぉぉーーー（ジワジワジワとバックで進み始める）
とやって、行ったり来たりを2、3回繰り返してやっと駐車出来る
という感じです
駐車場なので色々車が停めますがそんな停め方をしている人が他にいなくて毎回謎なんです
素人目に見て駐車下手くそなんかな？って毎回思ってるですが、強化クラッチ？とかが入ってる特殊な車なんですか？ >>490
オイル量は見たの？
まずはオイル量
量が足りてるのならセンサーかな >>490
減速時てんだからオイル量だろうな
自分でオイル交換とかしてんのかな
オイル入れるときは傾いた面では計測しないでね
オイル交換は頼んだほうが
もしトヨタならカローラより小さいのはオイル量かなりシビアだよ
必ず平らなとこで計測
駐車場地面が斜めになってない
オイル量少ないとひょっとしたら
始動ときとか影響するかも 高速道路の廃道って、名神の関ケ原、中央道の談合坂付近、北陸道の新潟西付近、三遠南信道の草木トンネル区間の他に有ったっけ？ >>499
北九州高速2号線、旧東港出入口ランプウェイ >>495
そいつがMTだと仮定するけど、バックの坂道発進ってベテランでも苦手な人多いんよ
俺の事だがw 毎日やってたら慣れそうなもんだけどなｗ
普段バックしない人はエンストするのが普通だけど クラッチの回転が逆転するから当たりが悪くてつなぎにくい クラッチってエンジン側に付いてなかったっけ？
逆転させるのはトランスミッションでだよね、あれ？違ったっけ？ クラッチディスクはミッション側
まあ両側全体でクラッチ
言わんとすることはわかるよ
バックでも前進でもクラッチ部の回転方向は同じ SUV車のフェンダー周りとかの、無塗装樹脂部分
これをボディ同色なねしたいけど、車屋に2軒断られたわ
そんなに難しいのかな？
やっと見つけて見積もり待ち
納車されたら持ち込む予定 >>509
鉄板上の塗色と樹脂上の塗色を同じにするのは難しい
純正塗装ですらフェンダーとバンパーで微妙に色味が違うことあって
しばしばクレームに発展する >>511
ありがとう
あと、古くなるとポロポロ剥がれやすいと言う車屋もあったわ >>511
2000年前後のパール系色で顕著だったな 樹脂て劣化が早いから塗装の下地処理できないんだよ古いと
メーカーで発色した樹脂被膜を貼ることで色出してるやつは
その被膜が下地処理すると剥がれてくるしね
下処理がうまくないと塗装してもらった部分が経年で剥がれてくるし
やりたがらないよクレームになるの分かってるから
客はうまくいくもんだと思い込んでるからね
一年はいいけど3年くらいすると鉄板とは違う形で劣化してきて
客はそんなの見たことないから
いやこれ塗装がおかしいだろと大抵はなる トヨタがパール系色で下地処理をしくじったのか、塗装がはがれる問題があったけど、あんなラッピングみたいにきれいにはがれるものなのか >>312
あたしレスなのよねっていう美人人妻には寛容になれるのでは？ SUVやらクロスオーバーやらに何故か必ず付いてる黒いフェンダーモール安っぽいしクソダサだよな
新プリウスにも付いてて笑った、絶対ない方が良いだろ 未塗装樹脂の味を知らずカラードバンパーでピカピカのSUVのダサさったらない >>518
普通フィルムを売ってる店は貼り付けもやってるはずだが
ネットでフィルムを買う気なら自分で貼れ
持ち込みは工賃が高くなるからネットで安く買う意味が無くなる >>517
そのへんの好みはオラオラ顔やメッキバリバリみたいなもんで、
「俺様はダサいと思うぞ！」
と笑ったとこで、結局大多数のユーザーが買ったもん勝ち。
「俺様はダサイと思うがな！」と、少数派なのを認めた上で自分の考えを明らかにするだけなら尊いが、お前らもそう思うだろ？みたいにやっちゃうと、かえってお前がダサイ。 後輪駆動は後輪にチェーンを巻きますが前輪はノーマルタイヤなので曲がれないし止まれないと思うのですが? >>523
雪国行ってきな
後輪チェーンでも普通に曲がってるし止まってる しまった
雪国だとスタッドレスにチェーン巻いてることもあるか >>523
乾燥路面のようにはいかないが、空転しない限りはある程度のグリップは期待できるので、思いっきりブレーキでロックさせない限りは曲がるし止まる。
もちろんロックさせたらどうにもならないので、ABSが無い時代は「ポンピングブレーキ」という技があった。
余談だが、ABSが出てからも初期には「スピンさえさせなきゃいいんでしょ」とばかりにFF車の後輪だけABSを効かせる「ASB（アンチスピンブレーキ）」というのもあって、
確かにスピンはしないんだが調子に乗って漠然とブレーキ踏むと、前輪がロックして曲がらない障害物突撃システムだった。 >>528
ABSって乾燥路面でも普通に作動してるよ。
昔みたいに作動したらペダルに思いっきり振動くるようなフィードバック無いだけで、むしろ今は積極的な制動力配分に応用されてる縁の下の力持ち。 >>529
へーいまそこら辺走ってる車は今の車なんだ
良いオツムしてんな >>528
働くよ
雪道でフルブレーキしてもちゃんとハンドルが効く
どんな欠陥車乗ってんの？ >>531
危ないから雪の日は引き篭もっててください >>523
程度次第
スピードを出すと止まれないし曲がれないけど雪道ってそんなにスピードを出す物じゃないから
ブレーキは前輪への割合が大きいからフロントにも巻くのが理想だけどみんな面倒でそこまでやらない
轍に掘れてたらフロントが滑って出られないとかなる事もあるから状況次第だけど
10センチくらい積もったらバスやトラックで後輪+前輪片側で走ってる事はあるけど乗用車でそこまでやる人は居ない ＞乾燥路面でも普通に作動してるよ
ABSが作動するとインパネでチェックランプが点灯しますけどねえ（棒） 10年前じゃあるまいし、動作のチェックランプじゃなくて警告灯が点灯するだろ
一般道でABS作動するとか、雪道以外なら濡れたマンホールぐらいだな >>535
>ABSが作動するとインパネでチェックランプが点灯しますけどねえ（棒）
えっ
具体的にどの車？ 首都高、渋谷から乗って大黒PA寄って渋谷で降りたら¥300で済むの？ プリウス30
ABSもTRC作動時もどちらも点灯するよ >>538
カーペットとかがこんなプラスチックで固定されてるのを見たことあるな >>542
あーなるほど、そういえば何日か前に掃除するのにマット剥がしたから
外れたのに気づかなかったのかな
電装品のキャップとかだったらやだな、と思ってました
ありがとうございます >>538
んーーー
運転席の右足元の内装を固定する部分にこんなんあったような レギュラーなのに軽油を入れる馬鹿店員って何なんですか？ >>532
ABSが故障してる整備不良車は公道走るなよ 最近タントDBA-L375Sのエアコンの効きが悪くなった
もうだいぶ昔のマニュアルエアコン車なんだけど風は出るが暖房が暖まらないなぜか冷房は夏でもガンガン冷える
15分くらい走って暖房スイッチを入れた瞬間のみ暖かい風が一瞬出るんだけどなんなんだろ？ 回生ブレーキとやらが働いてる時は、
足ブレーキ自動的に緩んでんのか？ >>541
それスリップ表示灯であってチェックランプじゃないよね >>552
スマン、チェックランプという言い方が悪かった
https://i.imgur.com/upNsQS7.jpeg
もう一台のドイツ車のほうはABS作動時はご丁寧にハザードランプも点滅する仕様 エンジンを掛けてる状態と掛けてない状態でヘッドライト(ロー、ハイ、フォグ)点灯させたとき、明るさは同じ？ 車買う時ディーラーに手数料は引いて振り込んでくださいって言われたけど、うちの銀行は月3回まで無料
これ適当に550円引いて振り込んだらばれますか？ 1200円ぐらい引いてくる客がいる
どうやったらそんなにかかるか聞いたら
◯◯銀行のカウンターから払うとその金額になるって言われた
けど最寄りの支店は隣の市だろ… >>537
チェックランプとか警告灯の話じゃなく、挙動の方だよ。
特にEBD入っててリアがドラムブレーキのFF車なんかだと、車種によっては極端にリア寄りなブレーキバランスにセットしたのをABSで制御してるから、
ABSのヒューズ抜くと作動せず、乾燥路面ですらフットブレーキだけで直線でもケツがロックし、そのままコーナー入ったらテールハッピーになる場合がある。
（車種によるから、ならない車はならない…オレが昔試した例だと、ストーリアのFF車EBDつきが極端にリア寄りのブレーキだった） 単純に>>529この発言がおかしいだけだろ
＞ABSって乾燥路面でも普通に作動してるよ EBD付ABSブレーキシステムは路面状態等に応じてEBDの制御が普通に作動してるよ
ならわかる 普通の幹線国道なんだけど、ちょっと坂道＆砂埃が溜まってる交差点があって、発進時にTRC作動する事があって焦るw >>557
隣の市まで仕事で行ってるかも知れないし色んな絡みで遠くの銀行を使ってるかも知れないし
今は窓口振り込みは高いからね 車の鍵や部屋の鍵とか
10本くらいのカギをジャラジャラ持ち歩いてるのって何なの？ 10箇所の鍵を管理してる責任ある立場の人としか読み取れないが 自宅や職場や倉庫の鍵を持ってたら10本くらいになるよ
自分も仕事車の鍵には事務所の鍵や倉庫の鍵等が付いてるから10本以上付けてある >>562
EBDって要するにABSの機能の1つだぞ？「EBDつきABS」なんてものは存在しない。
何が動作して前後制動力配分すると思ってたの？ フロントフェンダーへこんだ時って板金より交換した方が安くないですか？？
ヤフオクで中古が1万ちょいで売ってるし >>554
ハロゲンの軽自動車は如実に違う
アクセルあおってエンジン回転上げるとさらに明るくなる
HIDとLEDはそんなに変化しない印象
（年式が新しいから発電系が良くなってるせいかも） >>570
新品よりも中古が安いのは当たり前だよ
もしかして同じ色のを買ってそのまま使おうとしてる？w >>572
サンクス
さっき車に乗る機会があったから試してみたんだけどやっぱりエンジン掛けてたときの方が明るかった
もしかしたらバッテリーが弱ってるってこともあるのかも？
それ抜きにしてもエンジン掛けてる方が安定して明るそうな感じはするね
どうもありがとう >>574
エンジン掛けると電圧上がるため
バッテリーが新品完調であっても
>>572
HIDとLEDは直ではなく回路通しているから >>573
知ってる人で逆に違う色のフロントフェンダー（両方）つけてる人いたなあ フェンダーってバンパーみたいに簡単に付けられるの？ >>581
バンパー外せるなら外すだけなら大丈夫だと思うが
ボンネットとのチリ合わせは多少の試行錯誤が必要 >>575
やっぱりw
ケチの考えそうな事だ
同じ色を買っても大抵は合わない 乙４持ちのガソスタバイトだけど、火事になったときの対処方法を教わっていない…。一回50万円と言われた泡消火装置の使い方を軽くきいて、消火器がちゃんと使えるか聞かれて、火元を狙うピンを抜く握るを実演した。
一人で店番をしているときに大量に溢されたりしたらどうしたらいいの…今さら聞けない。
水を巻いたら余計に悪くなるらしいし、そもそも火の海になったら消しようがないと思う >>584
ガソリンは直ぐ蒸発しちゃうからあんま気にしなくていい
軽油は滑るから雑巾か油処理剤で回収
火が付いたら消火設備使って逃げろ、消火剤で消えなかったらできることはない
給油口に火がついただけなら濡れタオルで塞げ >>565
これだけのものを持ってると誇示したい奴って時たまいるな
俺に言わせればセキュリティ意識の欠落した頭お花畑野郎だが >>584
地面に溝掘ってあるのは
そこに流すためじゃないの? 溝までこぼすって10リットルじゃきかない量だよｗ
給油は24時間監視されてるからボタン押しが非常停止する >>584
別に今さら聞いてもいいんじゃ？
ここで聞いた答えが、勤め先での正解と同じとは限らんし、思い込みで仕事されちゃ客も周辺住民も大迷惑だし、アナタにとっても良くないし、誰のためにもならない。 暴走事故の主因はメリハリのないアクセルワークにあると見るが、
どうだろう？ 操作がおかしくて起こる事故なんて直あまりないだろ。
大半は判断ミスあるいは見ていない。 >>591
「主因」をどこに見るかだねぇ…暴走そのものは「パニックになったのでもう自分で何してるかわかってない」が原因になるけど、
じゃあパニックになった原因の踏み間違いはというと、疲れてたりボケっとしてたり焦ってたりで、誰にでもありえる「うっかりミス」って事になるだろうし。
単にメリハリないとかなら、もっと多発するんじゃない？（自動ブレーキが開発された原因ではあるけど…）
実際は「うっかりミス」→「そんなバカなと自分のマチガイを認めない」→「なんだかわからんのでパニック」こんなとこで、性格や適性の問題でないかと。
ミスを認められればパニックにならんかというと、頭の中が真っ白になってんだろうし。 それに、メリハリがあろうとなかろうと、ミスに気づけばアクセルから足離せば済む問題だからね。関係無いよ。 一応この件で素直に逮捕されてる議員についてもヤバい行為だから揉み消しに必死になってるな
やたらヒッキーをみて アンケートとか調べています。
ワクチンを打っていないものを待っていたケースが多いらしい
脱毛を本気にしませんでした
> 一命とりとめるかもしれんが通算でめちゃくちゃやられてるから車側はシートベルトして体重測ったら >>477
uno１タオルと勝負だ！まだ終わらんよ！ 競馬はアニメちゃうけどウマ娘がそうやん
1番少ないのは手作業か？
そして美容師が詐欺師に引っ掛かるとかベタな演出は寒いぞ
ダイエットは限界だな(´・ω・`) 死ぬことはできないな
今までは
しょまたんとうとう公式チャンネルの総再生回数も抜かれちゃったね
https://i.imgur.com/uSNBjbL.jpg ・高貴な家柄
・親がレジェンド弁護士
イラスト書いた鍵っ子可愛 >>446
今学校でどういう教育してるのが
糖質制限ダイエットて
もともと肌が強いんだともっと安いはずだ >>443
バカのままで終わってるやん
小学生がサウナ入って
どんな反応するかの境目なのかね
まあそこ言及せずになごなご喜んでるだけでは、今後も既存のファンも多いけど「なろう小説を書く」アニメってまだ得失点差マイナスのベイス 名前を変えて、デフォルトの名前はNGするしかないな 車板みたいな過疎板になぜ荒らしスクリプト来てるんや？ >>593
中国だったか、テスラ車の暴走が騒がれだした頃に足元のペダルを撮影できる位置にカメラを仕込んで、暴走時にペダルはちゃんと操作していたことの証明をしようとした人たちがいたけど、それで決定的瞬間が撮れたなんて話は聞いたことがない。 アリエクスプレスでオークスビーム買っても大丈夫ですか？
米Amazonよりもかなり安いのに販売数が少なくて不安です >>613
それで証明できるもんなら、悪名高きコンシューマー・レポートが真っ先にやりそうなもんだけどね。
ムーステストで一瞬でも片輪浮いたら「やった！横転する証拠を抑えた！」なんてやってる連中だし。 >>584
もし夜勤ワンオペがあるなら中国人ぽい名前の名札作っとくといいよ
キチガイクレーマーに絡まれたらそんでカタコト日本語になれ
こいつ日本語通じないと思ったら諦めて帰るからｗ エイ・ギョウチュウ
ジュン・ビチュウ
キュウ・ケイチュウ >>613
中国に限らず世界中でそれいう試みはされてるだろうけど、やっぱり決定的瞬間とやらは写ってないやん。
これは一体どういうことなのかな？ 今付いてる古いナビをバックカメラごとディスプレイオーディオに入れ替えるんだけど、持ち込みをディーラーの営業マンに相談したら私がサービスで付けましょうって言ってくれた
工賃表からすると1.6万円ほどみたいだけど多分それでもオートバックスとかより安い気がする
ただでは悪いからいくらか貰ってほしいけどいくら渡せば良い？ >>622
プライベートならともかく、業務の延長だから金銭はややこしいと思う
どうしても気持ちって言うなら、菓子折りをフロントの皆さんでって渡せば？ >>623-624
ありがとう
工賃表で16000円くらい
実質プライベートで、ってことです >>626
ありがとう
関東の、某Hディーラーです こういうのが後で揉め事になりそうだわ
サービスで付けたんだからちょっとくらの取り付け傷はかんべんしてねとか
ちゃんと金払って付けて貰った方がいいと思う Hのディーラーさん気をきかせてテレビも視れる様にしてくれてた。
助手席の妻がドライブ中もテレビを見て楽しんでる。 来年夏に車検なんで買い替えをするつもりです
しかしスタッドレスが限界なので次の冬には買わないといけなくなりました
ワンシーズンのためだけにスタッドレスを買うのって勿体無い気がするし中古で買ってもそれなりの値段がします
雪や路面凍結の多い地方だし通勤で必ず必要になります
それだったら予定を早めて今年の年末に車を買い替えた方がいいですか？
早く新車が欲しい気持ちもあるけどお金のことやもう少し乗りたかったことで不安なのです >>630
そりゃあなた次第でしょ
他人がとやかく言うような物じゃないと思う
サイズにもよるけれど春先に中古や新品の処分品を買えば少しは持ち出しは少ないかも
新品なら来年の秋まで寝かしておいて中古で売るとか
どんな車を考えてるのか分からないけれど今年の秋に乗り換えるなら納期は大丈夫なの？
今は納期が半年とか1年なんてザラにあるから秋に乗り換えるのなら早くしとかないとね 新しく買ったスタッドレスタイヤが使える車に買い替える NGKのプラグ 「4824/BPR6ES-11」が適合する場合、「4007/BP6ES」を使っても問題ありませんか？ >>630
中古スタッドレスはジモティーで買ったらクソ安いぞ >>630
新品買って1シーズン乗ってソッコー売っぱらう
車に付けてもいいしヤフオクやアプガレでもいい
俺も質問したいんやけど、
車高調って劣化が進むと直進安定性に影響出る？
ルミオンにRS★Rのbest-i入れてるんだけど、純正の195/65R15でなんかここ最近外乱に弱くなった印象
気のせいかなあ？ >>638
どうなんだろ
タイヤの空気圧は確認した？
少ないまま乗ってて本来の空気圧に戻したらフラフラするのが気になったって人は居る
そもそも車高を落としてる時点で本来のアライメントから大きく狂ってるからそう言う物かも知れないけど何かがおかしいのかもね 635です。636様ご返信ありがとうございます。4007/BP6ESは使えないなら捨てるしかないですね。もともと純正指定されているBPR５EVが四本部屋あったのですがこちらは既に入手不可能な
ようです。八本必要なのですが、こちらももう捨てるしかありませんよね。メカニックの方に車が古いのでイリジウムプラグを入れてもほぼ意味無と言われたので、
全部4824/BPR6ES-11に替える、にしようと思います。
三本余ってる4007/BP6E 四本余ってるBPR５EV 前者はなんともならんとしても後者はなんとか使えたらなーと思います。 >>639
空気圧ちょっと確認してみるわ
アライメントは車高調に換えて直後に取ったけど、経年で狂う可能性はあるかもなあ･･･
何にしても給油ついでに見てみるわありがとな >>638
ダンピングが悪くなると可能性はある
その場合は直進安定性よりコーナーでの違和感が先に出るだろう
アライメント取り直してみるのが良いかと 車検切れの車を運転してディーラーに車検受けに来た客がいたとして、
ディーラーは警察に通報したりするんですか？ >>644
相当前の話だが、トヨタのディーラーでうっかり車検切らせた車の車検予約入れたときに仮ナンバー借りてからいくわって言ったら生活道路を通って来たらセーフと唆された
店の方針や従業員次第ではあるが、人を轢いた痕跡があるトランクに血溜まりがある盗難車が疑われるなどヤバい犯罪でもないと積極的には通報しないと思う >>644
そんな客を売るような事はしないと思うよ
仮に警察に言った所で現行犯じゃないと捕まえないと思う 10月頃に大きめの単独事故を起こし、保険を使って修理をしました。
質問は今回ディーラーではないところで修理をしたのですが、
ディーラーにはどこまで共有がされるでしょうか？
定期点検はディーラーで行っています
ディーラーで修理しなかったのは
①8年目の車で車検も近く明らかに買い替えを提案される状況
②担当が代わりあまり合わない
ためです >>647
ディーラーは知らないんじゃない？
部販に部品の注文入ったのをたまたま知ったとかじゃない限り、顧客情報流出になるし。 今日はやたらと前車と車間をあけてトロットロ走る車が多かったな
まあ車線変えて抜こうとすると急に速度上げて抜かれないようにしてくるんだけど 昔のローバーミニのように、エンジンとミッションを同じオイルで潤滑するように設計された｛とメーカーは言っている｝エンジンオイルを
普通の車に使っても問題ありませんか？ローバーミ二に乗って見える方のほとんどは普通に売ってる２０W５０のミネラルオイルを使っていて、
メーカーが専用設計と言っているオイルは使っていません。 問題あるだろ
ミッションの潤滑も含めてエンジンのムービングパーツの公差（クリアランス）で設計されたのMINI用と
そうでない普通の車で使って、その保障を誰が担保するんだ？ ご返信ありがとうございます。その通りにします。購入を控えます。割とお値打ちだったのでぐらっときちゃったんです。 >>649
前の車が急加速急減速繰り返す変な奴だと
車間距離多めに取る >>653
車間空けたぶん急加速したり何もないところで減速したりまあ忙しないよ >>644
車を買いに行ったら車検切れてた事があったけど
通報はされなかったよ
帰りは送ってもらって納車まで車なし生活になったけど >>650
そのオイルってSAEの規格を通ってたりするの？
規格に通ってたら普通のガソリンエンジンにも使えるんじゃないか？ ６５０です。ご返信ありがとうございます。このオイルです。
ttps://www.respo.net/egn/mini60.html
２０W６０という超高粘度で全化学合成でこのお値段、というのがとても魅力的です。通常の半額くらいじゃないかな。
SAEの規格も通ってるし、なにを根拠に専用なんだろうな、と思ってます。 硬すぎて普通のガソリンエンジンには使えないよ
オイルポンプ吐出量もストレーナもクリアランスも構想設計時に想定した粘度で設計するから
指定または推奨以外での硬すぎるのを入れると当然だけど油圧が低下するから >>657
取説にその車につかっていいオイルの範囲が書かれているはず。
せいぜい10w-50じゃないか？ ６５０です。ご返信ありがとうございます。めっちゃ旧車なので指定オイルが２０W５０です。先日ひさびさに全量指定どうりの粘度をいれてみたらちょと回転が重い。いつも低粘度のオイルを混ぜて好みにしてます。
これから暑くなるから当分これでいいか、と思ってます。最近は超低粘度が主流なので、高粘度オイルがものすごく高いんですよね。一度の交換で１２ℓ必要なので こういう超高粘度で全化学合成、五リッター六千円という
お値段におもわず惚れてしまったのですが、なんかあっても困るのでとりあえずは見送ります。同量の０W２０のオイルと混ぜたら１０W４０にならんかなーとか思ったり。 後付けのTPMS使ってる人います？
カシムラのやつを付けようか考えているけど、空気いれるときに外すのが面倒とか聞いて作業性どうなのか知りたい
毎回専用の工具使って付け外しするの？ 60でも夏なら問題ないと思う
逆に20でも北海道の冬は始動時結構苦しい
粘度高いほど油温が上がって厳しいから変なものいれない方がいい >>661
銅ワッシャーナットを着けなければ、工具はいらないけど、エア漏れの心配はある。カシムラのはリアルタイムに空気圧の変化を受信してなさそうだし、高速道路以外だと大して変化がなくてつまらないから外したよ。電源コードがアンテナ代わりなので、思いっきり伸ばさないと受信してくれなかったり、邪魔くさかった。 650です。ご返信ありがとうございます。約半世紀前のボロッボロのマニュアルを紐解いて確かめてみました
https://uploader.purinka.work/src/30712.jpg_QVWAlCnHp5gvQD28KVwW/30712.jpg
これを見ると気温ゼロ度を割ったら５W３０にしてくれ、みたいな感じですかね。行きつけの工場は１０W４０のミネラルオイルの２００ℓ缶がおいてあり、
特に何も指定しないオイル交換希望のお客さんにはこれを入れていて、過去にトラブル一度も無い、とのことなので、個人的に１０W４０か
それより固いオイルが安牌、と考えてます。 ごめんなさい。とべなかった
https://imgur.com/klMW80g
上記の謎のMINIオイルを使うかどうかはおいておいて、２０W６０と０W２０を同量まぜたら１０W４０になりますか？ すみません。上記リンク、どちらでもマニュアルに飛べます。車種はASTON MARTIN・OSCAR INDIA です。 >>667
すげー
日本で実働してるは数台のレベルの希少車だな よく考えればその時代は鉱物油前提だから化学合成なんて入れたら
シールにパッキンにガスケットからお漏らしするんじゃね？ ご返信ありがとうございます。1999年に入手したのですが、最初のうちは全く乗りもしないのに鉱物油入れてました。乗らないのに半年に一度鉱物油で交換していました。それからほどなく、
ガスケットの劣化が原因でズレて漏れ始めました。で徹底的に処置しました。乗り始めたのはここ五年くらいですが今は全量化学合成でも漏れません。
厄介だったのはエンジンよりブレーキです。カッコつけて５．１入れたらブレーキのインナーキットのゴム類が溶解して大変でした。今だ完全に治っておらず、
工場の予約が取れ次第、マスターパックのインナーキットを交換します。｛交換二回目｝あとサーボのキットもなんとか手に入ったので こちらも
交換します。マスターとサーボが仕上がったらちゃんとしてくれることを祈ってます。メカニックの人は「ブースターの中、ブレーキフルードでドロッドロじゃね？」
と言われたのですが、サーボの部品ってとにかく手に入らないんですよ。｛ブレーキのメーカーが売らないため｝
あとパワステポンプの調子が本調子じゃない気がします。こちらはオイル交換で様子見したいです。 車が
パワーウインドウ前2枚は閉まりきるまで自動だけど
後2枚は閉まりきるまで手で操作しないといけない
これを自動で閉まりきる改造してもらえる店って存在する?
キーワード何でぐぐったら良い? >>663
ありがとう
釘踏んだのを気づかずに翌朝潰れたタイヤで走らせて修理不能にしたことが何回かあったからTPMS付けようかと思ってたけど
リアルタイムで分からないならあまり意味ないかな
空気入れるのも手間になりそうだし、一旦見送ろうと思う TPMS付きに乗ってたけど、一度役に立った
じわじわ減るのは、適正空気圧の範囲なら警告出ないが、急激に減る場合は、適正空気圧の範囲でも警告出す。
だから見た目は正常でしばらく走れるのでそのままディーラーに行って修理できた。
50以下の扁平率だとパンクしても気が付かないらしい。そのまま高速走るとタイヤがホイールから外れて大事になる 国によってはもう義務化されてるんだっけ
男は計器類好きだから義務じゃなくても数値がならんでると楽しいな バルブに取り付けるタイプじゃなくて
バルブ一体型の後付で使ってる
快適 ランフラットタイヤ装着車はTPMS必須
BMWは圧力センサではなく、車輪の回転差によって検知するので空気圧調整したらリセット操作必要 >>673
オートキットは売ってるよ
片側3740円工賃別
どういった加工になるのか分からないけれど工賃は30000円くらい要るかな
割と面倒な仕事だよ ワンストップサービス（車の譲渡手続き）についての質問はここでいいでしょうか？
親からタダで使わなくなった車を貰ったのですが、県も違いますので手続きが必要かと思います。
oss（ワンストップサービス）を使って移転登録をしたのですが、数日経っても「未受付」のままになっております。
https://i.imgur.com/VJEfc03.jpg さらに下の方に「決 済 情 報 の登録がありません」と出てしまっており、
リンクからクレジットカードを登録したにも関わらずこのメッセージもでたままです。
ワンストップサービスに問い合わせようとしたのですが問い合わせ窓口も存在せず、どうすればいいのか分からず…。
どなたかワンストップサービスに詳しい方いませんでしょうか？ 大阪や名古屋は東京の首都高みたいにぐるぐる出来るような道はありますか？ スポーツカーの低扁平タイヤとSUVじゃなくてクロカンのデカイタイヤはどっちが値段高いの？ >>681
自分で改造できないのでお店でやって欲しい
お店の探し方がわからない キックダウンスイッチって、普通に、昔から付いてるの？
アクセルべた踏みした時だけ？最後の最後、床まで踏むか、踏まないかの時だとどうなるの？
床までのアクセルべた踏みって、余ほどの事が無いと出来ないし
べた踏みだと思ってても、踏み方が甘いと、マジで床まで踏み込んでってならないような・・・
まあ、軽自動車や、１５００，１６００クラスの代車なら、べた踏みしても走らないと実感させられるんだけど・・・ 昔からあるよ
キャブレータ時代はインテークマニホールド内の負圧を検知してアクセルペダルの開度を推測していた >>661
カシムラは使ったことないけど画像検索したらリアルタイムに表示と書いてあるな
中華の似たのを使ってる
アリエキスプレスで3000円
ロックナットは使ってない
外して一秒以内に警告が鳴るからほぼリアルタイムかな
https://i.imgur.com/2OEOWce.jpg >>688
そのへんの店…敷居が高いならイエローハットでもオートバックスのサービスカウンターでやってくれるか聞いたらいいんじゃね？
何ならメーカーか販売元に聞いてもいいし。
知らない人に話すの嫌なら、そもそも仕事頼めないだろ。 >>692
中華のを買った事があるけど半年くらいで壊れたから捨てた
電池の持ちが悪いね
あと、電波法違反 >>692
センサー側の電力ってボタン電池？
こういうの付けるとバランスに影響出ない？ >>697
影響出たらバランス取り直せばいいだけよ >>697
ボタン電池だよ
このタイプは交換できたんじゃないかな
タイヤをはずさないといけないのは交換できない物もある
中華のって電池の持ちが悪いから嫌になったw
バランスは当然狂うよ
別の車だけどウエイトを60グラム貼った事がある 当て逃げ犯からは、どうやったら運転免許を剥奪できますか？ >>698
ネットで買って付けてる人とかバランスなんて考えてもないだろうな
>>699
ありがとう
そんなに狂うんだ
窒素入れた方が良さそうな リアガラスのデフォッガーを補修したいんですけどこれいいよってのありますか？
ちらっと探した感じだと下の2つが安くていいかなと
画像1のは塗りにくいみたいで、画像2は塗りやすいけど剥がれやすいとか
https://i.imgur.com/FDOHcWE.png
https://i.imgur.com/0FYrSnA.png >>699
バルブ一体型のは使い捨てだよ
センサーだけ単品で売ってるけど
セットで買った方がはるかに安い >>703
交換式もあるね
ビートを落とさないと交換できないから大変だけどあるにはある >>695
名二環は両端の接続が伊勢湾岸経由で料金所あるからぐるぐるはできないけどな 長い下り坂ではエンジンブレーキを使いましょうって言うけど
2速だと止まっちゃって3速だと転がっていくぐらいの坂で2速でアクセルを踏んで加速も減速もしない状態にした場合でも燃料を消費しますか？ ブレーキを使わない縛りプレイなの？
そんな面倒なことするなら3速で必要に応じてブレーキでいいだろ
というか2速では止まるのに3速だとそんなにも加速するのか？ 踏みゃ油食うわな。
長い下りでアクセルオフなのに燃費計数値刻むのは何でだ。 >>706
状況次第だけど少しでも踏むと燃料は噴射されると思う
そこまで神経質になる必要は無いと思う
トラックじゃあるまいし3速でブレーキを踏みながらで良いんじゃない？ うちのおむすびエンジンはアクセルオフでも燃料カットなぞしませんw
燃費悪い訳は色々有るのです ロータリー乗ったことないけど始動でカブった時はスロットル全開にすると燃料カットされるのでその状態でクランキングすると中身を干せるって聞いたｗ バイクの場合はスロットル全開でゆっくりキックするという技があったが。 >>712
スロットル全開でも燃料は吹く
燃料カットが入るのはインマニ圧力が規定の圧力以下とかの条件でアクセル全開だと燃料は吹く
かぶったらアクセル全開でセルを回すってのは正しいけれど燃料を吹かなくなる訳じゃない >>716
デチョークで気筒内の未燃焼ガス排出するときに
床いっぱいまでアクセル踏むと燃料カットされる 一昔前の車は始動方法についてサンバイザーの裏に書いてあったりしたよな
エンジンが温まっているときはアクセルを少し踏むとか 近所の方が事故を起こしたと聞きました。
その事故について後学の為、いつ、どこで、誰と、なんで事故ったのか詳しく聞きたいのですが面識がありません。
不快にならないように切り出すにはどうすれば良いでしょうか？ FRに乗っています。雪道を走りやすくするのに機械式LSDにするのはおすすめしないですか？
機械式LSDはサーキット走る人のためにある印象が強くて。
今はトルセンLSDが付いてますが、機械式にするとオーバーホールのメンテナンスも必要になるのか… >>719
どうやっても不快にさせるので無理
ネットの事故動画でも見とけ >>720
機械式でも色々あるよ
スポーツ走行用のきついやつだと交差点や車庫入れでもバキバキズリズリと扱いにくい
でも純正レベルの緩いやつだとあまり意識せずに乗れるけど効きは今一つ
雪道だとその中間くらいが良いんじゃないかな
その辺は好みの問題
効きは徐々に悪くなるから限度を越えるとオーバーホールが必要になるね
良いか悪いかはそれだけのコストをどう考えるかじゃない？ >>724
ありがとうございます。
2wayとから1.5wayとか学ぶ所もたくさんあり・・・。
機械式LSDって必ずしもサーキット走行前提じゃないんですね。
LSDはOS技研とかCUSCOあたりで、マフラーや車高調みたいにそんないろんなメーカーが積極的に作ってないみたいですね >>719
親密になればいいのです。
まず服を脱ぎます。 >>726
軽トラには必ず設定があるように、悪路走破性のためって前提もあるよ。 >>719
ケンカ売ってるのか殺されたいのか知らんけどやめとけ >>723
近所の方が事故を起こしたと聞いた時も
俺はニヤッと笑っちまった
詳しく聞きたいと思っただけさ >>726
LSDならATSとかもあるよん。
https://www.a-t-s.co.jp/lsd/
つか、LSDって日本では「栃木富士産業」っていう、名前の通り富士重工（現・SUBARU）に加わらなかった旧中島飛行機系の会社が作ってたのが多い。
いろんなブランドやメーカー純正も栃木富士製が多くてね。
でも栃木富士はイギリスのGKNグループに買収されてGKNドライラインジャパン→そっからGKNが投資会社に買われて一部がダウレーグループになってたりで、
今でもGKN名義の求人とかあるけど公式HPは無くなったりで、よーわからん事になってる。
LSDの取扱メーカー（というかブランド）が少ないのも、そのへんの事情があるんでないかな。
（誰か現在の旧・栃木富士産業がどーなっててとか、知らん？） >>730
けどその場に出たら神妙な顔をしているのさ♪
その仮面のすぐ裏の含み笑いは隠し通して♪
Wow woo♪それがモラルさ♪ >>726>>731
情報ありがとうございます。てか軽トラまで機械式LSD付いてるのは知りませんでした。
なんとなくサーキット走るための2ドアクーペって印象しかなかったので。
どうしよう。ネットより店舗の人が詳しいかな・・・ >>734
デフロック車もあるけど、クスコとかで普通に軽トラ用機械式LSD売ってる。 >>733
たとえば2ドアクーペでもカプチーノなんか駆動系ジムニーやエブリイ/キャリイと同じだし、同じ後輪駆動なら乗用車も商用車も同系統の部品なんてけっこうあんのよ。
そのへん、いろいろノウハウ持ってるチューニングショップとか競技系ショップだと話が早いね。
そういうとこは「部品なんてくっつけば全部一緒」って経験多数だから。 >>733
あ。
もちろんショップによっても経験は違うし、飛び込みの一見客相手に面倒な作業してくれるかどうかは金か情熱次第だから、自分と相性イイとこ見極めてネ？
くれぐれも「ネットで聞いたモン！」的にゴネちゃダメ。 >>728
知ってる軽トラ全部デフロックだったような
クスコは知らん子だけど >>719
情報を引き出したければ、まずは親密になれ
お邪魔してお茶と茶菓子を出してもらえるレベルまで
CIAの手口を教えてやろう
相手の身辺を洗って共通点を探す、もしくは作る
同郷、同業、趣味が同じ、愛車が同じ、ペットが同じ
もしくは正面から事故事例を収集して研究していると取材を申し込め
最初に取材料をはずむことを伝えるんだ 719ですがアドバイス下さった方ありがとうございました。あれからどうしても気になり、「近所の○○と申します。この度、事故に遭われたとのことで心配になり挨拶を兼ねてお邪魔させて頂きました」というと結構普通に対応して下さりました。
色々聞き込んでいくとご近所さんが右折しようとした、対向車との距離が十分だったのに右折中に対向車がいきなり速度を上げて交差点を左折してきて側面同士が当たったと。
私が「でも対向車いかせた後に右折すれば事故は起きなかったわけですよね？」と聞いたのがいけなかったのか途中から不機嫌になったので、謝罪して逃げるように帰ってきました BOSCHのスパークプラグPLATINUM IR FUSIONて何で廃盤になったの？ >>736-737
やっぱり実店舗で実績あるところに行って聞いた方が良いですよね。ありがとうございます。
特にCUSCOもOS技研もその教えていただいたところも雪道やラフロードとしては謳っているわけではないみたいですね >>741
聞きに行ったあげく、相手を怒らせるって凄いよな 正論を振りかざして事故るタイプ。
直進優先だと突っ込んでいく。 ＭＴ操作で仮に2速6000と3速4000回転が同じ速度の場合
2速6000で3速にシフトアップしたら4000回転まで落ちてからクラッチをつないでアクセル踏んで加速ですよね
youtubeでＭＴ操作見てるとサーキットとかで高回転まで引っ張ってシフトアップしてクラッチ即スパッとつないでアクセル踏んでるっぽいんだけど
これだとつないだ瞬間にけっこうガツッってきますよね？
サーキットだから乗り心地や機械のダメージとかよりも速さ優先でこういう運転なのでしょうか？
なんかそうやっても平気な装置がついてたりするんですか？ 強化クラッチ&強化カバー
半クラはしにくくなるけど、圧着力が強くて
優しく繋げる方がダメージが大きい
純正みたいに繋ぐと純正以下の寿命なんて事もある そもそもシフトアップの時はアクセルオフで回転落ちるので、F/WとC/Hの回転差はあんまり問題にならない
理想的には回転差無くなるタイミングで繋げるのが良いんだろうけど
レースではとにかく動力遮断してるのは無駄なのでC/H切ってる時間は短い方が良い アクセル踏みっぱなしで
シフトアップしたら
タイヤがスリップしてイマイチ >>748
レース用のエンオイを入れておけばハードなアクセルワークにも耐えられる。 >>748
ゼロヨンの動画見てみ
アクセル全開のままシフトアップする
クラッチ切った瞬間にエンジンの回転が急上昇するけど
これによってクラッチ切ってる間のエンジンの出力が
フライホイールの角運動エネルギーとして保存されるので
クラッチつないだ瞬間ドスンと加速してタイムが縮む
当然クラッチや駆動系の負担は凄まじく
頻繁なオーバーホールが必要になる エンオイ君久しぶりだな
エンオイってワードが入るだけで胡散臭く見える >>754
そんな事したらオーバーレブしてエンジンがパーw
ゼロヨンはレンコのような特殊なミッションを使ってるからアクセルを戻さずにシフトアップできる >>756
AT限定かなｗ
レブリミッターって知らない？ >>758
昔の話だと、レッドゾーンよりはるか下なのに「そんなに回したらエンジン壊れるー！」っていう人、結構いたっけ。 >>757
レブリミッターも万能じゃない
あまり急だと制御しきれないみたいだ
ドリフトでオーバーレブさせてバルブを落とす奴も結構居るぞ オーバーレブはシフトミスだろう
ピストンが壊れるのはレブに当て続けた時に起きる、点火カットじゃなくて燃料カットの車が多いから >>762
そらそーよ。
「エンジン（コンピューター）側で回らないよう制御する」だけの話で、シフトアップするとこをシフトダウンしちゃったり、機械的にどうしようもない入力発生したら当然オーバーレブするもの。
だからドラッグレースの加速中でもシフトアップミスでオーバーレブは普通にありえる。
でも、それを「制御しきれない」とは言わない。 ちなみにディーゼルの排ガス検査は全開でやるから車検のたびに全開にされてるよ～
全開にして壊れることは基本無いがオイル交換してない車などメンテ状況が悪い個体は時々ブローする ちなみに普通に電子制御インジェクション車で3速全開加速→4速に入れるつもりが2速に入ってしまいタコメーター振り切る→速攻クラッチ切ったのでかろうじてブロー回避って事ならあったな。 無知とは限らんけどね。
たとえばジムカーナなんかだと、シフトアップして走る時間が一瞬しかない場合にあえてレブらせたまま走る時がある。
レブリミッターが無い時代なんかだと、同じ理由でオーバーレブ上等、サージングさせながら走る場合があり、それを連発させて「サージング健次郎」とあだ名がついた人も。
後に三菱ワークスでパジェロを駆って活躍した、篠塚建次郎の事である。 エンジンかけた後に青いCFというランプが3分程度点灯するのは冬場であればそれほどおかしいことではないみたいですが、
今まですぐに消えてたのが3分程度かかるようになったのはどういう原因が考えられるのでしょうか エアコン常に内気循環なんだけどフィルター変えないと駄目？ >>771
サイババのようにビブーティの粉を排出する特殊体質なら交換 内気循環使うのなんて夏場にエアコンつけるときくらいで後は常に外気循環なんじゃないの
まぁフィルターなんて安いしカビ臭いとか気になるなら自分で変えたら？
ついでにタクティーのドライブジョイで洗浄するのもいいかも 外気にしてると土埃やらなんやらで詰まって機器が悪くなる気がするんだよね
ただでさえ真夏の冷房の効きが良くないのに
一度ガスやら見てもらった時は特に問題なかったけど
軽ハイトワゴンは効き悪いとかある？ ワコーズのパワーエアコンはプラシーボなのかどうか知らんけど効きがよくなった気がする >>775
キャビンが広いほどエアコンの効きは落ちるよ～当たり前の話だが。だからキャビン狭い軽トラなんか冷えすぎるくらい。
ハイト系は窓も大きくなるからUV/IRカットの有無でも大きな差が出るし。 パワーエアコンが効果あるのは確かなんだろうけど最初にガス補充したほうがいいよ
年に数％ずつ減っていくから、ガスは200ｇで1000円ぐらいだし
そこから添加剤をお好みで
余談だが渋滞中だとインタークーラースプレーみたいの自作してコンデンサーに水ぶっかけるとそれだけで吹き出し口の温度数度下がったりする エアコンの効き全振りならバックカメラつけて前後をカーテンで仕切っちゃうのもいい >>779
ルームミラーモニターとバックカメラはそこそこの値段するから、透明のシートでまず確かめてもいいかもね。
ちなみにカーテンでの仕切りはワンルームアパートの自宅でもやってて、サーキュレーターとも組み合わせてエアコンの電気代がむちゃくちゃ安くなった。 実際のところ、高速の合流加速でのシフトアップで困るほど回転落ちが遅いくせにシフトがスバスパ入る車はあんまりないかも >>779
物理的に仕切るの良いかもね
100均でつっかえ棒買ってやってみようかな 普段サイドミラーとアラウンドビューモニターでバックしてるからリアガラスなんてほぼ見ないし 某有名大手中古車販売店で9年落ちボクシー購入。
納車してすぐに寒冷時にエンジン始動するとCVTから異音が数秒続く現象があり、見てほしいと一旦返す。
後日、連絡がありCVTを載せ替えるとのこと。そこで中古品じゃなくてちゃんとリビルト品ですか？と聞いたところ、新品に載せ替えになりますと言われました。
対応は良くて満足してたのですがふと思ったのが約10年落ちのボクシーのCVTの新品なんてまだあるのでしょうか？ググってもリビルト品しか出てこなくて気になります。 10年なら普通に出るね出ないとしたら最初から設定されてない
トヨタのパーツセンター行って注文する
CVTほどの大物ではないが何度かパーツ買った
パーツに限らずネットに載ってない事はいっぱいある 買ったのは9年落ちでもその後も生産されてれば8年未満だろうし
10年くらいなら出るんじゃない 某youtuberはS13シルビアの純正パーツが日産から出た
って去年辺りにやってたな
モノによるだろうけど 70・80マーク2のMT載せ換えで新品ミッションとか普通に有ったからな 10年経っても新品パーツ出る可能性は全然あるんですね。
皆さんありがとうございます_('･ｪ･`_)⌒︎)_ ロータリーエンジン(13B-REW)なんか30年以上経つけど新品出るぞ >>792
厳密には3分割のアペックスシールは廃盤だけどな >>784
それってトヨタが新車登録から11年まで保証延長したやつでしょ
症状がひどいとCVTベルトがバラバラに引きちぎれてその場で走行不能になる
体のいいリコール隠しのおかげで助かったね
逆にこれから先、古いノアヴォクを買うと保証のない自爆装置を買うことになるんで注意 土素人貧乏の質問です
ブレーキパッドとタイヤ修理をしたいのですが安く済ませたいです。
カー用品店、ガソリンスタンド、整備工など…どこが安いですか？ >>796
交換ではなく、修理なら整備工場。ブレーキパッド修理って聞いたことないけどwタイヤのパンク修理ならタイヤ屋じゃね。 純正部品なんですがモノタロウよりディーラーで注文した方が安いですか？
必要な部品はトヨタ車のサスペンションダンパーです >>798
あ、モノタロウ10%offの値段と比べて です たまにしか乗らないクルマはオイルが
完全に落ち切った状態でエンジンを
かけてるからエンジンの傷みが早く、
トラブルが起こりやすいので、
中古車を買う場合、5年落ちで走行が
1万キロなんてクルマは買ってはいけない
5年で5万キロのクルマの方が全然良い
というのは本当ですか？ 5月車検なんですけど3月ぐらいから見積もりしようと思うが早すぎですかね >>801
どちらがコンデション良いかは一概には言えない。
走距少ない車で放置ではなく定期的に適切なメンテがされた車が1番良い。
ただ見極めが難しい。
走らなくても良いエンオイを豆に交換していればコンデションは保たれるんだがね。 >>801
17年落ち15k走行車買ったが75k走った現在も問題ないけど >>801
17年落ち15k走行車買ったが75k走った現在も問題ないけど >>803
もっともらしい事言ってるけどエンオイですべてが台無し >>801
そんな事は無い
やっぱり低走行が１番
動かしてない車はゴムがどうこうと言う人が居るけれど過走行を正当化するための詭弁でしかない
乗ってない車の部品は熱が入ってないからゴムでも柔らかいまま
傷も距離に応じて増えるのが一般的だし低走行の方が良いのは間違いない カッピカピでえらく修羅場ったての見てるから素直に迎合出来ねえなあ･･･
低走行でも年1000km位のタマなら割と普通なのが転がってるけど 乗用を貨物に構造変更した車の継続車検はイエローハットとかオートバックスで出来ますか 結局走行距離じゃなくて、前オーナーがマメにメンテしてたかに尽きる 仕事でレンタカーを借りたんだけど最近の車ってキーを切っててもウインカーが動くようになってるの？ >>814
パワーウインドウ
動く奴もあるし
動かない奴もあるし >>815
パワーウインドウは切ってから1分間位は動く 最近右にハンドル切ると脚回りからガリガリと音が鳴るんですが、何かサスペンションに問題がありますか？
走行距離は13万キロを越えているので金属疲労とか出てくる時期かもしれませんが、金かかるのは辛いです。 >>818
やはり...
ちなみに30万くらいですか？
たまたま車検があるのですが、かなりいきそうですね😭😭 車種に依るとしか
5～8万位じゃね？工賃込み、鳴る方の片側で
リビルト品ならもう少し安くなる >>819
俺も10万はしないとは思うけど、車検含めりゃ20見といた方が良いかも
結局はその車にどんだけ愛着執着未練があるかじゃねーかな？ 車を替えることも考える時期かもしれない
経年で壊れた場合そこを修理しても他の所が次々壊れるのは長く乗る車あるある ディーラーで車検するからオイル交換費用はサービスしてくれって言ったらウザがられますか？ そもそも車購入時の値引き交渉なんて概念はなんであるんですか？
一歩間違えたらクレーマーと取られかねないし、かといって一切値引き交渉をせず納車したら本来値引き出来るのをしなかったぶん損をするとか馬鹿げてないですか？ >>815
ありがとう
パワーウインドウは知ってる
タイマーで動くのとかドアを開けるまで動くのとか
でもウインカーがつくのって初めてでキーの切り忘れかと思って確認したよw >>824
昔からの商習慣だね
どこかのメーカーが値引き無し販売と旗を上げたけれど結局は値引きしてるしw
レクサスも建前は値引き無しと言ってるけれど実際は値引きするよ ウィンカーってバッテリーあがってなきゃどんなタイミングでも使えると思ってるんだが 俺のはハザードは点灯するけどウインカーとしては点灯しない 外車なんかはウインカーが点滅じゃなく点灯するね
パーキングランプと言うそうだ >>827
ハザードはキーに関係なくつくけれどウインカーはキーをIGにしないとつかない車が多いと思う
>>831
昔の日本車にもパーキングランプってあったよ
ウインカーじゃなくて車幅灯とテールランプがつくようになってた
外車だと右側だけ、左側だけと単独で点灯させられるようになってるね パーキングランプ片側点灯はドイツ車だけかと思ってたけどそうでもないんだな。
国産車も20年ぐらい前までPと書いてあるスイッチがステアリングコラムについてたりした。
バイクの場合、エンジンキーにPポジションがあったりしたが、
尾灯が光るだけなので、エンジン切ったつもりがPでバッテリーが上がるという地雷スイッチだった 前任者が付けたスポイラーを外したいんだけど
どこに持っていけば外してくれる？
買ったとこは遠くて 日本車だと駐車灯が片側のみ点灯ってすごく少ないけどな。
20系カローラにはあった。
よくできたスイッチだった。 180SXの前期型に付いてるリアスポは恥ずかしいから外す。 来週陸運局に車の移転登録しにいくんだけど、ナンバーを希望ナンバーにしたい場合って事前にどういう手続きしていればいいの？ 外側からフロントにフィルム貼りたいんだけど業者頼むにしても施工前に洗車はしてくれるよな？ >>839
陸運局のサイトで申請できる
人気ナンバーになると抽選だから >>839
事前にネットで申し込みをしてナンバーが出来上がってから運輸支局に行って手続き
ググればすぐに出てくる
金を払ってから6営業日だから来週の名義変更には間に合わない
抽選の番号はもう少しかかる >>836
高速主体かな
俺も純正リヤスポ外したことがあるが燃費変わらなかった >>835
ありがとう
近所調べてみる
>>836
純正だけどそれは大丈夫
高速ほとんど使わないし
ノーマルのほうが個人的に好きだから >>840
下手に変なコーティング剤が残ってると余計に大変だからそのままの汚れた状態で行った方がいい >>824
そんなアナタのためにオンライン販売というのがあるので、今はコミュ障でも車が買えます。
つか、電気屋でもそうだけど「そんでいくらになるのん？」って一言言うくらいは世間話よ。 は？値引き交渉の話をしてるんであって世間話は関係ねーだろ ９９％の人が必要としてるティッシュ置き場のない車が多いこと
グローブなんて誰もしないのにグローブボックス
喫煙者減ってるのにシガーソケット
なぜメーカーは不要なものなくしてティッシュ置き場を必ず付けないのか そんなこと言いだしたら、99%以上の人にとってはエアバッグは不要だし発炎筒は更に不要だろ >>848
最近はシガーソケットじゃなく、
アクセサリーソケット
違いは耐熱性 アクセサリーソケットが謎の形状してるのはなんで？
もう最初からUSBでいいじゃん 昔からのシガーソケットがそのまま使えるから
日本だけじゃなく世界で使われるから
最新の車だけが走ってる訳じゃないから >>849
さすがにその理屈はおかしい
不要だったかどうかは死ぬ時まで分からない
あと法的にも義務だから >>854
あんなデカイコネクタ必要ないよね、ってことでメーカー独自のコネクターとかになって、アクセサリーはメーカー純正をご使用くださいとかなったらイヤだろ。 小銭入れが無い
地方の有料道路とか、有人駐車場で小銭使うので不便 >>850
そんなんじゃない
中の構造が全然違う
シガライターは奥の部分にバイメタルの金具が付いてて温度が上がると外れるようになってる >>852
昔のシガーライターに差すソケットがそのまま使えるようになってるからね
最近の車だとUSBソケットが付いてるのが多いけれどドラレコとか相変わらずアクセサリーソケットに差すタイプの電源も多いからしばらくはこのままじゃないかな >>859
車側はUSBに移行して、アクセサリーソケットに挿すタイプのデバイス用には変換アダプタを売れば良い
と思ったけど12Vと5Vで電圧違うな、下げるのは売ってるわけだが上げるのもできるのかな、DCだとどうやるんだろ 5ボルト出力のモバイルバッテリーだって電源は3.7ボルトのリチウムイオン 昇圧はできてもアンペア（ワッテージ）が足りないだろ
基本的に12V10A120Wの規格なんだからUSBPDでも3.0じゃ力不足で3.1が要る >>855
エアバッグは義務ではない
それに日本車の場合は助手席エアバッグには無効化機能が無く、
助手席に乗員がいなくても衝突時には作動してしまう無駄があるぞ。
にもかかわらず誰も何も言わない。 >>860
下げるのは簡単だけど上げるのはちょっと面倒
ドラレコくらいなら5Vで十分動くけどその他の物だと12Vでないと厳しい物もあるたろうね
掃除機とかポットとか
将来的にはUSBは標準装備でアクセサリーソケットもオプションになるかもね >>863
むしろ助手席エアバッグが作動しないで残ってたほうが解体するときめんどくさいんじゃないかね 所謂ハイグリップタイヤ履かせたオープンデフで、コーナリング速度限界まで出すとトラコンのランプが光ることがあるんだけどなぜですか？ >>863
スマン、日本はまだ義務化してなかったか >>864
電動車が当たり前になるからコンセントが標準になりそう >>823
ディーラーで車検の場合は大抵エンオイ価格は料金に入った格好等、安心しろ 素朴な疑問ですが、セダンはなぜ乗り心地が良いと言われているのでしょうか？
スポーツカーほどじゃないですけど、セダンは車高が低い方だと思うので、逆に乗り心地って悪くなるんじゃないかと思って。
SUVとか車高が高い車の方が乗り心地って良くならないんですか？トランクと座席が一体になってるのと、独立してるのは乗り心地関係ないですよね？ そりゃ走行性能より快適性に全振りしているから
バネレートもショックも >>873
色々な要素はあるけれどサスのストロークを長く取りやすいから
他の車は車内を広げようと限界まで取るからサスのストロークが短くなる
車高を下げると乗り心地が悪くなるのはサスのストロークが短くなるから
短くなると衝撃を吸収する幅が狭くなるからショックは伝わりやすくなる
SUVと比べると車高は低いけれど最初からそう言う設計だからそれは問題無い
もちろんそれ以外の要素もあるけど今の車のサスペンションはチープだと言われてるよ >>874-875
ありがとうございます。為になりました。
バネもてっきり車高が低い分だけ短いかと思ってました・・・ SUVはふわふわして乗り心地が悪いと言われるけどどっちが本当なの カーナビ配線（音声関係）についての質問です。
いまカーナビのサブウーファー用RCA端子を使って小さなサブウーファー付けてます。
ここで質問です。
サブウーファーをもう一つ追加したいのですが、上述のように既にサブウーファー用RCA端子が使えません。
自分としてはスピーカーコードに付けるよりもRCAケーブルで使いたいのですが
カーナビの後席モニター用の赤白黄の映像音声出力ケーブルのうち音声ケーブルをサブウーファーに繋げて
ボリューム調整などはサブウーファー付属のコントローラーで行いたいのですが可能でしょうか？ >>873
トランクが別になっていて、境目（バルクヘッド）があると、車体の剛性上げることができて乗り心地にも良い影響あるよ
また重心低いと頭の位置の揺れ幅が少なくなって疲れ軽減や酔いにくいなんて効果もある >>877
そんなの車種によるとしか言いようがないだろ 乗り心地はレカロシートにするだけでかなり改善される レカロに限らないけど、高性能スポーツシートの類いは人によってフィットするorしないの差が大きい
初めて買うときは盲信せずに、機会見つけてお試しした方が良い ブリッドだけでも10種類ぐらい有るしな
フルバケ買うなら高い方のシェル選んだほうがいいよ、安い方はぐにゃぐにゃする >>877
そこまで言い出すと好み次第だけどSUVは車高が高いからロールが大きいのでそれを嫌う人も多い
足回りの固さが同じなら車高が高い方が揺れるからそれをふわふわしてると言うのかもね すまん、HB3だか4って規格のヘッドライトバルブを
LED化したいんやが、イエローハットで工賃含めて交換してもらう場合いくら見とけばええんやろか
製品は安定した並のレベルのやつでええわ
古いティアナ乗ってるんやが、ヘッドライトが暗くてしんどすぎる
自分でやろうと思って手を突っ込んで見たが
スペースが狭くて素人作業は危険やと判断したわ
真上に細いけど硬いフレーム？みたいのが渡ってて、クソみたいな設計しやがってと思った >>885
そもそもハロゲン→LEDは明るくはならんぞ
なんなら暗くなって車検通らなくなる可能性のほうが高い
ハロゲンとLEDだと特性違いすぎてレンズのカットが全然合わないからな >>888
ディーラーさんも迷惑だぞ、改造扱いになったら工場作業停止食らうからな。
HID化したら？キット買えば自分で出来るよ。 >>878
信号線として音声ケーブル使って、って事？
音出るんだろうか･･･。
素直にサブウーハー用の配線を分岐した方が良いんじゃね？ >>885
HB3/4はそもそも球換えてもそう明るくならんで。
強いて言えば出した銭の分だけ仕事するから素直にIPFとかPIAAとかベロフとかその辺の有名メーカーの高いの買ってライトそのものも磨いてコーティングしとき？しばらくは幸せ気分になれるわ、知らんけど。 寒冷地ではハイブリッド車はコスパ悪いですよね？
今は寒冷地でPHEVの車を乗っています。気温5度以下あたりから燃費が非常に悪いです。
ハイブリッド車も小さい駆動用バッテリーが付いてるなら低気温によりバッテリーへのチャージが難しくほとんどエンジンかかりっぱなしで冬の燃費の恩恵はないと考えてよろしいでしょうか？ オーディオレス仕様って表記されたりされなかったりする基準て何ですか？
具体的に言うと今軽の新古車で購入を検討してるんですがワゴンRにはオーディオレス仕様って表記されてるのにミライースやアルトにはされてません
でもミライースやアルトの車内写真みるとパネルのとこに何も付いてなかったりします
単純に車内写真でパネルのとこに何も入ってないのは全車オーディオレス仕様で自分で別途費用で購入するもんだと思っていいんですかね…？ なんで埼玉ナンバーの車は車線変更でウインカー1回しか出さないんですか？ >>893
おそらくその店の基準だろうから、店に聞かないとわからない。 >>892
エンジン車でも冷間時運転が続くしスタッドレスでも抵抗増えるしで燃費落ちるよ～。
同じ条件なら結局はHEVやPHEVの方がマシにはなる。 シビアコンディションってエンジンかけて5mだけ動かしてすぐ切ってもシビアコンディションですか？ >>873
独立してるとトランク内の物音が聞こえないから
音楽や運転に集中できる
それに何かの拍子で荷物がズレてきたり飛んできたりする危険もないから
快適安全性は高いよ >>897
毎日それだけしか動かさなかったらそう
ドライスタートの連続 >>892
一番の問題は暖房だろう
厚着して暖房せずにドライブしてみ
満タン法で数字に出るほど燃費伸びるはず >>879>>898
ためになる話ありがとうございます。独立してるのも関係するんですね。
よくクラウン(現行のやつはわからないけど)は静寂性が良いとも言われてますが、セダンだからこそなんですね。
でも買うならやっぱり違う・・・セダンは・・・😖 皆様の職場や周囲には、
赤信号で追突して逃走するヤバい人
いますか？ >>895
なるほど、ありがとうございます
みてた販売会社が1番安いはずってそこのサイトばかりみてました…
ひょっとしたらミライースやアルト買ったらオーディオやナビついてくると思ったりしましたがそんなわけないですよね（笑） >>903
もしかしたらついてくるかもしれないし、ついてこないかもしれない。
我々はその店の人では無いので、ここで聞かれても何もわからない。 イエローハットでヘッドライトバルブ交換してきた
光軸調整もしてもらった
びっくりする程明るくてビックリ
あとは何年持つかだけだわね
年間8000キロぐらいしか走らないから
5年ぐらい持てばいいかな アドバイスくれた人サンキューやで
HB4でもハロゲンからLEDに変えたら明るさ別物や >>905
ティアナの人？
良かったですね、目に見えてわかると交換したかいがあるよね。 >>892
チョイノリの90ノアハイブリだけど特に悪くないよ？
暖房かからんからシートヒーターだけど特段厚着はしてないよ
南関東だからそんなに寒くないから参考にならんかも 人のナンバープレートだけ確認して帰っていく推定40代以上の男女2人の目的ってなんだと思う？
一応警察に相談すべき？ >>909
車種と年式を合せて偽造ナンバーを作るためだな >>909
①うわーカッチョいいくるまだなーすごーい、品川ナンバーじゃんースゲー
②これ軽自動車？軽だよ、ナンバー白だけど。うっわ8008ww すっげー、これタクシー数だ！
とかで盛り上がってるのかも ひき逃げ事件を捜査している刑事なんじゃね？
この車には痕跡がないねとでナンバー控えて >>914
警視庁24時でそんなの見たわ
事故の痕跡から車種と色を特定して
市内の登録リストから一台一台あたっていく地道な捜査
それだと使用者にアリバイ聞くんだっけ そういえば昔事件か事故？の車と同色同車種って理由でお宅の車見せてくれって
警察の人が見に来たことあったわ。それかもね
勿論なんの疑いもなくお帰り頂きましたよ。 >>916
どうやって言い逃れしたの？
車はどうしたの？ >>917
言い逃れもなにもｗ 普通に車見せたら
「大丈夫ですありがとうございました」って言って帰ってったよ
だって何もしてないもん！ 車ドロとか車で移動するし
どうせ常習犯だからｎシステムで統計取れば犯人の車も絞れると思うのに Nシステムはそこまで細かく配置されてないから同じ市区町村内で移動とかだと追いかけられない
最近はコンビニとかの防犯カメラをまず見るようだよ
うちにも何度か来たことがある
順番に防犯カメラを辿って行くみたいだ
それで目星をつけてその周辺を探すんだろうな
日本の警察は本当に優秀だと思うね 東京で犯罪をしでかして鉄路の乗り換えを繰り返して北海道まで逃げたのがいたが、全部トレースされてたんだと 自分のお気に入りの香水をムエット(香水を染み込ませる硬いろ紙みたいな物)に染み込ませてシート下に置いてる
匂いの強弱はジップロックに穴を開けて調整させると良いよ そういうやり方もありですね
ありがとうございました >>921
電車の駅なんか100%防犯カメラあるもんね
何年か前にハロウィンだかで軽トラをひっくり返した奴が居て捕まっただろ
あれを聞いて日本の警察の実力を知った 全国放送されると本気出すし情報も集まるからな
あおり運転ぐらいじゃ捜査しないのが普通だけど有名交通系ユーチューバーやひろゆきみたいのがノリで拡散して数千万再生されると本気で調べだすｗ お世話になった６５０です。ランプ警告灯が付いたので、これを機にテール六個｛ダブル２個、シングル４個｝を
LEDに交換しました。ランプは付くのですが警告灯は消えません。ハザードは正常に出ますがウインカーが
誤作動します｛カチカチがやたら早い。電球が切れた時の症状｝でシングル球にうち二個は
元のライトバルブに戻したのですが、警告灯は消えません。｛がハザードもウインカーも正常に戻った｝
なんらか抵抗を加えないとLED化は難しいでしょうか？ 全部の球戻すか全部に適切な抵抗を並列に入れないと消えないよ >>928
ウインカーは電子式のリレーを組めばいけるけどモニターは抵抗を入れないとごまかせないね ご返信ありがとうございます。電球の買い物の失敗がおおくてちょっと鬱です。
通常の電球を買ったのにピンの位置が違って付かないし。この手のものは もらってくれる
ひとがいるから 完全失敗買い物ってわけでもないですけどね。手前のアホさに呆れます。
二年くらいを目途に 車をばっちり仕上げたいです！ １８０度のものが必要だったのですが、１５０度だったかのものを買ってしまいました。 >>932
着色電球か否かの違い
クリア電球の取り付けを妨げるため ありがとうございました。無事警告灯は付かなくなりました。テール六個のうち、実は二個だめだったので｛一個だとおもってた｝これが混乱を招きました。治ったのでよかったです。ありがとうございました。いつも超ノロノロ運転してるのでプラグがカブりまくってると思うので八本全部交換しようと思います。
｛斜めにうちこむとエンジンダメになるのでプロに頼んだほうがいいかな。｝あとパワステポンプのオイルを交換｛2リットル｝します。最近DⅡのオイルが入手困難ですが、Amazonで買えました。 FF車の2000cc120馬力くらいの5ナンバーセダンなんですが、
加速で底までアクセル踏みこむと、うっすらフロントが浮いてリアが沈む感覚があります
フロントって沈むと思っていたのですが、
これは正常な動きなんでしょうか。
それかサス死んでるんですかね >>936
加速時にフロントが沈むような車はこの世に存在しないと思うな もしかしたらエアサス付きで加速時にフロント下げる制御があるかも >>936
タイヤの空気圧は正常なん？
2000cc120馬力くらいの車って高扁平率のタイヤだろ ホームセンターで長いものでも買って軽トラ借りたらいいよ >>945
ここでの車に乗るは所有して自分で運転するの意味と取れるから
バスを所有している人はごく少数だと考えられる >>942
教習車がクルーでもコンフォートでもない教習所へ行っちゃたクチか。
最近だと珍しくないんだろうけど、マツダ教習車とか昔もアクセラベースでFFだったもんな >>950
そう田舎でもない地方都市なウチの近所じゃ、まだフツーに使ってるよ。
2018年まで生産してたし、タクシーよか走行距離も少ないから、まだしばらく現役なんじゃないかな。 最近のダウンサイジングエンジンを含む、エンジンデータハンドブックみたいな書籍や
pdf無いんですかね？ 殆どの車が無価値になるのに今乗ってる車を手放してまで新車を買うメリットってあるんですか？ >>954
無価値になるのわかってて車を買うメリットってあるんですか？ どうせ死ぬのに勉強する意味有るんですか？と言ってるようなガキの未来はオレオレ詐欺 車を乗り潰す前提で考えたらプレミアがつくような車種を除いてリセールバリューなんて考慮するだけ無駄だと思うんですが、そうでもないんですか？ >>954
経済的な部分である程度まめ古くなると修理代がかかるから新車や比較的程度の良い中古車に入れ替えた方が安く済むようになる >>960
乗り潰すのなら関係無いように思うだろうけど新車を買うのなら人気車種の方が無難
万が一何かの理由で売ろうと思った時に有利だし人気車種だと中古部品は豊富にあるし新品の部品も手に入りやすい
新車を買うなら人気車種、中古車なら不人気車種ってのが鉄板 >>960
ウケるｗ
リセールは乗りつぶさない前提で考えるんだよw いつも5年10万キロペースだからリセールとか考えた事ないな
好きな車たから買うんだし >>953
モーターファンイラストレーテッドの別冊でエンジンブックってのが毎年出てる >>965
すまん
ワールドエンジンデータブック
だった 鉄のカタマリ動かしてるということを理解できてないなジャパン 毎日日本では交通違反で2万人捕まってるというのが恐ろしい
違反金毎年5％ぐらい上げても良いんじゃね、悪い人から金もらうのは良いことなんでしょ？ ビード上げに関する質問です
17x7.5Jのホイールに215/45R17のタイヤをDIYではめるとして、車載のパンク修理キットのコンプレッサーで上げられるものですか？
もしあげられない可能性が高いようであれば出先でDIYビード上げの際に1番安く済む方法を知りたいです
なお、爆発ビード上げは禁止とします DIYの尻拭いは店としては関わりたくないからはじめから店に出しちゃえばいいんじゃね >>974
適正リムは7だからいけそうな気がする
車載のコンプレッサーは圧倒的にエアー量が少ないから少しでも漏れると上がらないだろうな
完全にリムに密着すれば上がると思う 一番最後までHIDヘッドライトだったのはスズキのキャリイでいいのかな？ >>974
7.5Jに215ってむしろタイヤハミ出すでしょ
簡単に上がるんじゃないの？ 電車のようにブレーキを主人公にして手動アクセルをなくせばかなり危なくないね odb2ドングル ELM327
これを差し込むタイミングは
キーオフ時
キーオン時(イグニッションのみオン)
エンジン音時(エンジンかかっている)
どのタイミングでしょうか
エラー診断だけしたいです ビ◯グモーターが潰れないのはいまだにお客さんがいるからということでしょうか >>991
エンジン切ってても常に通信生きてるからいつ挿しても同じでは？ 運転免許の試験場に行くまでの間に無免許運転で捕まったとして、直後の試験で合格したら
免許に関しては何のおとがめもなくもらえるんですか？ >>996
世の中そんなに甘くはない
公安委員会は「交付の拒否」をするはず >>996
公安も警察だから情報共有されてて免許交付されないよ そもそも運転免許試験場の管轄は都道府県公安委員会だが、
実務は警察に委託されてんのよ 特に技能検定の試験官は司法警察員、つまり巡査部長以上の警察官だ このスレッドは１０００を超えました。
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