【EV】 電気自動車総合スレ その 84 【モーター】
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>>2
いくらニッケル水素が不燃性でも支那製だと発火してたじゃん
更に支那国内で原料調達できるリン酸鉄リチウムイオンも安全な部類のリチウムイオン
でも支那製のリン酸鉄リチウムイオンは発火も爆発も >>4
といってたらすぐ追い抜かれて日本終了したでごさる >>5
EVの大量在庫売り終わったらまた来てね
あとテスラのギガファクトリー許可出せば国内荒れるよ？ >>4
といいながら
あっという間にガラケーのニッケル水素から
スマホのリチウムに取って代わられたよね？
スマホも最初は妊娠だなんだと電池の不具合があったが
いまやアンチですらスマホとチャイナリチウムを使ってるという
EVもそうなるさ 日本ではバイポーラ型電池が2021年ニッケル水素で実用化されました
https://www.toyota-shokki.co.jp/products/automobile/batteries/
現在はバイポーラ型は転用できますので、数年後登場するだろうバイポーラ型リチウムは製造コスト4割減であり「普及型」と位置付けるそうです
加えてトヨタは7月に全固体の実用化を早めると発表
そんなことできるわけないとなりすましが騒いでますが
支那は「トヨタなら実現する」前提で動いていて、
8月に既存のリン酸鉄リチウムの設計を見直して大幅に進化させたと発表
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/08/e2941e0528c4cc36.html
テスラはただのユーザーですし、契約書にサインする前にどんな嘘でも吐くのは支那も日本も身に染みたうえで「お客様」として対応してるだけです
ちなみに現在の「テスラ車のバッテリ」のメインはpanasonicというメーカーのリチウムイオンみたいですね BYD車乗ってみればわかる
日本は自動車でも半導体でも中国に抜かれてしまった事を痛感する。。 高品質の金型や試作品を安く早くたくさん作る技術で、日本は負けてしまったから製造業はもうどうにもならないよ。で、設計やデザイン技術も失いつつあるから、全産業で二等国に落ちて行くをこと甘受しないと。 太陽光パネル買取固定10年がもうそろそろ終わる
これからの電気料金と売電価格なら自分ちで消費したほうが安いわけだが当然余る時と足らない時が出てきてしまう
それを今までどおり売電でまかなうか、据置バッテリー導入するか、EVにするか
悩む >>11
足りないときのEVはどうやって充電するの？(´・ω・｀) >>10
ヨーロッパ各国が三流になったときは日本は二流に落ちてるカモねｗ >>11
太陽光バッテリーからのBEV充電って、20km程度の走行用に何時間もかかっちまうんだろ？ >>7
シナチクの言ってる事は意味が解らん
いくらEVでごまかそうとしても不動産で国ごと沈没するからどうにもならんよ >>16
で？
お前のスマホはチャイナ製リチウム使ってるの？ 多くの日本人は中国製のアイホン使っています
部品の多くが台湾や韓国、日本の部品はセンサー等で1割もない >>7
確かに2021年のリチウム使用バッテリーセル製造の約80%のシェアを持っていたが
リチウム生産国
52% オーストラリア
25% チリ
13% 支那
. 6%アルゼンチン
. 1%ブラジル
支那はオーストラリアからリチウム鉱石を輸入し精製しているが両国の関係悪化を続けており
輸入量は減少の一途をたどっている支那は13%程度のなので輸出規制をするしかないが
2023年4月に日本の住友金属鉱山がチリやアルゼンチンの塩湖からリチウム吸着剤で抽出
1年必要だった抽出が1週間で抽出時間を約1/60に短縮でき生産コストも1/10に減らせる
生産シェアトップだった支那は主導権を手放す事になるジンバブエやカナダの鉱山が無駄に >>18
中国製iphoneは今後どんどん減って、インド製に移るからな iPhoneも全固体電池にならないかな。
車載用より、電子機器向けが先行してるはずなんだけどなー 中国からの自動車輸出が急増で日本を抜いて1位になった、と言ってもこれが現実
https://merkmal-biz.jp/post/50672
中国から欧州へのEV輸出が急増している。
しかし実際には、49%が中国製のテスラで、14%がBMWなど欧州と中国の合弁会社、35%がMGなど中国資本の欧州ブランド、そして純粋な中国車はわずか2%である。
（なおEV以外のエンジン車やHVでは純粋な中国車の輸出はゼロ%） 米国では例の新法の結果、テスラであっても中国工場製なら補助金は出なくなる
中国EVの米国への輸出は実質ゼロ >>17
オマエのスマホは妊娠すんのかよ（笑）
頭悪いからスマホとオナホの区別もつかないんだろwwwwwww CB400SFに水素エンジン！？ ホンダが特許を申請、内燃機関でも脱炭素を目指す
https://news.webike.net/motorcycle/340754/
EVの終了は確定 黒船EV「ドルフィン」大笑い
ドルフィン発売のBYD会長が明かす日本市場開拓に“慎重”に臨む三つの理由 湯進
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231006/se1/00m/020/001000d
23年9月22日時点で全世界で累計50万台を販売したドルフィンにかかる期待は大きい。
＞ちなみに8月までの累計販売台数は463,700台
＞うち中国での累計販売台数 462,558台
→ つーか、、、大笑、ほぼ99%中国でしか売れていないものを「全世界」という なんで馬鹿は前にも貼った同じネタを繰り返し貼るん？
既出どころか自分で貼ったことすら忘れてるアホなの？ >>31
お、嫌がってるぞｗ 馬鹿は分かりやす杉だわｗ
折にふれて貼ってやるってことになるが、悔しいんだろうなぁｗｗｗ >>31
お、嫌がってるぞｗ 馬鹿は分かりやす杉だわｗ
折にふれて貼ってやるってことになるが、悔しいんだろうなぁｗｗｗ 人口が日本の10倍の国で、（発売後約2年になる）ドルフィンが累計50万台弱の販売ねぇｗｗｗ
日本で言えば２年で5万台弱ってことになるが、その程度なんじゃどっちとか言えば「不人気のモデル」って感じだよ？ｗｗｗ わろたw
ネトウヨのアンチさん堂々と相手が嫌がってる違いない
だからわざと貼ってやると
相手が嫌がるからやってるとゲロってしまう
な？アンチってEVなんかどうでもよくて
ただ嫌がらせしたいだけだっただろ？
会話にならんから相手にするだけ無駄
黙ってNGワードに放り込んどこ 本当の人口は、中共の「大本営発表」では嘘ばっかりなので分からんからなぁｗｗｗ
ある分析によるとホントは10億人弱って説もあるようだｗｗｗ
中国の本当の人口 偽造データがもたらす経済危機 2023.10.23
https://youtu.be/KeQRBeP-v7I >>35
オマエみたいな変態自虐のキモサヨ自体には全く興味なし
「（オマエらが嫌がる）本当の情報」を「世間に広める」ことが大切なんだわｗｗｗ >>35
ネトサヨ君、これもオマエラが嫌がる重要な情報だなｗｗｗ
中国からの自動車輸出が急増で日本を抜いて1位になった、などと言ってもこれ↓が現実
https://merkmal-biz.jp/post/50672
中国から欧州へのEV輸出が急増している。
しかし実際には、49%が中国製のテスラで、14%がBMWなど欧州と中国の合弁会社、35%がMGなど中国資本の欧州ブランド、そして純粋な中国車はわずか2%である。
（なおEV以外のエンジン車やHVでは純粋な中国車の輸出はゼロ%） >>39
勝利宣言すれば勝ちなの？そりゃ楽でいいね。
支那は補助金政策を打ち切ってテスラともめてるけどどうすんの？
1500万台の販売見込みの無い電気自動車どうすんの？ 電池式のEV BEVというのは、
「使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コスト最悪、環境性能も実は最悪」の「糞ゴミ」だから、
馬鹿しか手を出さないんだよｗｗｗｗ 自動車輸出額が過去最高に
財務省が10月19日に発表した9月の貿易統計（速報）は、貿易収支が3カ月ぶりの黒字となった。
特に自動車輸出は、1979年の統計開始以来過去最高となる9兆1981億円の輸出額を記録し、
●トヨタの世界生産台数が過去最高
7月に発表されたトヨタ自動車の2023年上半期（1～6月）の世界生産台数は、過去最高となった。
世界販売台数も前年同期比5％超の増であり、国内販売台数も前年同期比33%超の増となり、
いずれも2年ぶりに前年実績を上回る結果となった。
https://news.livedoor.com/article/detail/25219718/
チャイナ厨発狂ww 世界の自動車メーカーの中でトヨタだけは「実はロクに需要が無いEVのようなゴミ製品」には「世間体の範囲内でしか手を出してない」からね
まぁまさに世界の自動車産業の「トップ企業」らしい「賢明さ」だね >>8
そういう〇年後には～ってのは実現してからじゃないとね。
トヨタの全個体についても以前は20年代前半って言ってたのに延期だしな。
いままで何度も延期や実用化したころには既に時代遅れってのが
EVに限らず沢山ある。 そもそもトヨタが10分充電で1,000km走行できる全個体電池とか言ってるけど
その充電を可能にする電力設備は法的に充電設備が存在しない >>46
前の人が充電終わったら次の人は充電器の充電待ちで20分待つのかな？ゲラゲラ >>48
わーくには土人国だから仕方ない
おとなしく20分待ってなさい わーくにガラパゴスCHAdeMOが唯一誇る能力V2H
アンチ「ムリムリできないできないギャハハハハハｗ」
EVの電気を家庭内で利用する「V2H」シェア首位、ニチコンCEOが語る“超”野心的販売目標
24年3月から販売する新製品はニチコンのV2Hの「第3世代」で、希望小売価格は128万円。小型軽量化や操作部と本体のセパレート（分離）化、停電時の自動放電などを新たに実装した。
https://diamond.jp/articles/-/330861 わーくにのEV向け駆動装置
チャイナEVに競争で負けて年間150億の大赤字にｗ
アンチ「ギャハハハEV無理無理わーくにのEVなんて無理ぃ」
ＥＶ向け電動アクスル、年間150億円程度の赤字に＝永守ニデック会長
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/EVUQIBLYQBMMBFGUTQ3YB7AY6E-2023-10-24/ わーくにの大阪万博で空飛ぶ車が頓挫したなか
世界では
初の全電気式垂直離着陸（eVTOL）ジェット機を開発したLilium N.V.（以下：Lilium）は、航空機仲介・管理会社であるEMCJETと提携し、米国市場でeVTOLジェット機の個人販売を開始
https://www.drone.jp/news/2023102317425574968.html
空飛ぶクルマ製造のEHang、中国当局から初の「型式証明」取得
日本ではAirXと販売パートナー契約
https://jidounten-lab.com/u_43747#:~:text=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%81%AE%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E3%81%B6%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E,%E5%89%8D%E9%80%B2%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%80%82 まーた反日自虐変質者ジジイの わーくに が粘着してるのかよｗｗｗ
そもそもわが国は、国力、国民の豊かさで比較したら・・・
金融資産の地位では「30年連続世界の対外純資産（つまり金貸し国）ナンバーワン」とか
医療システムの充実度による長年の「平均寿命の世界一」とか、
呑める水道水を提供できる約10カ国の国家リストのトップとか、
金持ち旅行者に選ばれる世界1位の国が日本とか・・・
その手の全般的な「豊かさ指標」では「世界中のどの国をも凌駕している」のがわが国日本だぞ
まぁ軍事力とか後進国の中国にも勝てない部分はあるけどなｗｗｗ へぇ今のゴールポストそういうニッチなやつになってるんだ
GDP2位から今は4位にわーくになっちゃったね アホが無駄に発狂して無意味なホルホルして現実逃避した結果がこれだよ
GDP予測、日本は4位転落 ★8 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698127974/ >>57
GDP? 大笑い
ドル円が今の150円で計算したら、そりゃドル換算でしか比較できないGDPでは
今はちょっとドイツ（ユーロからドルに換算）の下になっただけだわ
ドル円が140円位なら日本はGDPでドイツにいつも通り圧勝だわｗ
どうせ来年にはエネルギー政策混乱等で経済衰退が「明確化してる」ドイツなんか、軽く抜き返すことがほとんど確定なんで
今の急激な円安に伴う「見栄」落ち現象に、別にあせる必要も更々無いｗｗｗ 全スレのアンチさんのゴールポスト
99 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fa4-u1T+ [111.217.34.219]) 2023/09/01(金) 19:05:07.00 ID:QU5oSuBf0
日本が、世紀の大天災「東北大震災」を受けてもなお、GDP世界2位（中共大本営発表で怪しげな中国はとりあえず除く）の座に何の変化もなかったり、
対外純債権（債権から債務を差し引いた純額、つまり金貸し額）世界一の座も30年連続で占めていたり・・・
なんでそうなのかを、自虐変態のブサヨ馬鹿も一度はじっくり調べてみたほうがいい、根拠はあるんだよｗｗｗ
今回のゴールポスト
為替ガー！！！ 二デック（旧日本電産）株暴落 今日705円安（-10.52%） 大笑い
ＥＶ用モーター「中国一辺倒」があだ、今頃やっと「中国一辺倒」に終止符
https://www.sankei.com/article/20231024-V4DHMWSUZBLUJKM64QOLNM6WDI/ 「墓穴を掘った」テスラ いまだに納車されないサイバートラック、生産に大きな課題とマスクCEO
https://www.autocar.jp/photo/978513
テスラの終了は確定 2021年の初めから1年半くらい、日本電産、ソフトバンクG、ユニクロの3社が目立って株暴落続けたんだけど、
これ中国に関わり過ぎた代表株の3社のザマだったんだわ
この中で、二デックが一番親中国な姿勢をとり続け、一番の株暴落に見舞われてたｗｗｗ
ソフトバンクGはヤバイと思いつつも中共との関連のあり方からして簡単には離れられなかったからね、ユニクロは一番狡猾に中共関連を外したなｗ 日本電産＝今は会社名何故か変更して ニデック 笑笑笑 立駐と言ってるのはそういうやつじゃない
そういうとこ、普通に充電器ついてる
家の外に出なよ
機械式立体駐車場のことだよ 機械式立体駐車場は元々電気仕掛けだから充電器設置は楽な方で色々と出てるが >>64
それじゃできないできない連呼してたアンチさんが馬鹿みたいじゃん
まあ馬鹿なんだけどね >>65
>>66
全住戸が同意するマンションが存在するならやれるかもねw
縦一列（3台)づつ増やせるのがあることも知ってるけどさ、
駐車場本体を更新する時に充電器も更新するとなると設置費用が想定の2倍になりそうとか
じゃ騎手選定どうするとか
らくらく設置ねぇw
外に出なよw わーくにさんGMクルーズさんに嵌め込まれてしまう
間抜けすぎwww
2023年10月19日 発表
ホンダ、GM、クルーズの自動運転タクシーサービス 経産省など「レベル4モビリティ・アクセラレーション・コミッティ」で環境整備
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1540595.html
アンチさん喜んでわーくにを貶めるのに成功して歓喜 無人UberこそEVの本命だと思うけどねえ
自家用車に比べ割安なカーシェアリングより効率的な分むしろ安く利用でき
もちろん同じ使い勝手のタクシーより遥かに安い
タクシー一台の運用距離はせいぜい300キロで現行EVの航続距離で間に合うし客のいない間にステーションに戻りチャージすればよい
当然自家用車維持するより安いわけで広がらないはずはないと思ってる >>70
50年後か100年後にはそうなっているかもね わーくに は所詮低脳馬鹿だから
だいたい左翼に洗脳されるようなやつは頭の働きが弱過ぎなんだわｗｗｗ わーくに>>66は所詮低脳馬鹿だから
だいたい左翼に洗脳されるようなやつは頭の働きが足りないんだわｗｗｗ 自動車はディーラーとの付き合いでもあるから、その拠点が少ないメーカーはダメ
拠点が充分なホンダでも、初めての量産 EVの車検を迎えていろいろ大変な模様
BYDとかテスラなんて買った日にゃもう･･････。 >>76
充電業界の競争をなくすつもりの馬鹿か？
まぁいかにもEV馬鹿らしいって話だがｗ
つーか、テスラのスーパーチャージャーの充電代ってすごい値上げしてんだなｗ
79円/kWhかよ！！
https://i.imgur.com/zAnhtkf.jpg
それって、プリウスのような高性能燃費モデルに（今の約170円/Lの倍の）340円/Lのガソリンを入れてるようなものｗｗｗ
まぁテスラとかのEV信者ってのは、車オーナー経験もナシに無知のままEVを買っちまったDQNが多いから
その「トンデモな非経済さ」にちゃんと気がついていない壮絶馬鹿までいるぞｗｗｗ
まぁトヨタほかの日本メーカーが、BEVにテスラ式の充電回路搭載に替えると言っても、それはアメリカ発売の車体のみで
日本ではチャデモ系残すに決まってるからEV馬鹿でも心配はいらんだろ
それに自宅充電の「超遅速ｗ」の充電回路は当然残すだろうしなｗｗｗ 入力ミス訂正
× 79円/kWhかよ！！
○ 72円/kWhかよ！！ 勘違いてるやつアホおるけど
テスラ規格に合わせてるからテスラでも充電できるって話だからな
わーくにでわーくに民から稼いだ金で北米にメーカー自ら充電ステーション作りまーす
わーくにのゴミ規格充電ステーション？アンチの多いわーかくには補助金でアンチの税金で作れよアホwギャハハハハハハ
ホンダ・GM・現代自動車…車メーカー７社が北米EV充電網で合弁
https://newswitch.jp/p/37921 >>77
自宅充電できない子はEV買うなよー
そんで自宅充電できれば生涯でスーチャの割合なんて1割未満よ？
だからトータルの単価は安いんだぜ？
くだらん事でEVとかテスラ否定すんなや >>80
都内で一戸建て住みなのにあえて自宅に充電ポートを付けずに外充電のみで先代リーフに乗っていた方がいたが
それでも全く不便がなく金銭的にもお得だったそうな、だいぶ前の記事なんでそれは見つからなかったが
現行リーフで集合住宅で外充電のみ運用されたかたの記事を貼っとく
今はZESP3になって料金改定されてるからこれほどお得ではないだろうが
https://evsmart.net/basic/article005/
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_64051.html 走行風冷却で充電中に冷却できないリーフは
マジでオススメできないEVだからやめとけ
電池の寿命は冷却が命だから
EVの中でリーフは唯一買ってはいけないEV
なかじ
@Nakazyn_Osaka
3年で14万キロ走らせた結果
電気自動車を3年で14万キロ走らせたら、バッテリーが壊れた。
日産曰く急速充電しすぎだ！
との事。
いやいやいや。。
あなた達が用意した急速充電機を利用しただけですやん。。
修理代100万円なりーー🥺
https://i.imgur.com/fVyLaP0.png しかもわーくにの日産は急速充電を勧めてないしくそ補償なので
まじで急速充電（海外から見たら鈍足ゴミ充電）でぶっ壊れますので
マジでオススメしない
mania3bb
@mania3bb2007
·
2022年7月20日
ZE1なら、メインバッテリーは8年16万km保証だから保証範囲内ですよね？
なかじ
@Nakazyn_Osaka
·
2022年7月20日
いえ、8年16万キロの保証内容はバッテリーの劣化で、9セグ以下なら9セグ以上に復帰させる保証で、今回はセグは12で問題ないけれど、膨張してセグ間を突き破って壊れたので、対象外なんだって。 わーくにの日産もやめろ馬鹿と言っている
「急速充電でバッテリー故障」投稿に反響 BEVの正しい充電方法とは？ 日産広報に聞いた
日産広報「できるだけ急速充電控えて」
同社広報は取材に対し「できるだけ急速充電を控え、普通充電かV2H（充放電機）を使い、充電してほしい」と回答した。
わーくにの土人技術なんだからテスラのように充電できると思ってはいけない
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/02/news161.html なんども言うがEVの電池寿命は電池温度が命
いかに電池温度を上げないか
これが全て
それはテスラでも最終寿命では影響してくる
テスラのバッテリー寿命は寒冷地の方が長いことが新たな研究データで判明
https://i.imgur.com/I97IrsU.png
https://lowcarb.style/2023/09/20/tesla-battery-longevity-study/ わーくに爺さん必死だなwww
自分の経験じゃないんだねwww
せめてサクラ(笑)でも買ってから書き込めばいいのにねwww
その程度も無理なんだろねwww
惨めだねwww サクラというコストがかけられない軽自動車ですらヒートポンプエアコン冷却で電池を冷却する機能を搭載してる
あの小さい車体の電池すら冷却の必要性があることを認めてる
自然走行風冷却のリーフはマジで買っちゃ駄目なEV >>77
オマエみたいに車をゼニ勘定でしか語れないような奴よりはそういう無知？なテスラ乗りの方がマシだと思うよ
俺は年期が入った車好きの視点からEVの方がいいと思ってる、たとえトータルコストが割高になろうがね
BEVからしか補給できない養分みたいな物がある、あの圧倒的なトルク感と加速感に脳をやられてる
同様に脳をやられたアメリカン人が増えてるからBEVでドラッグレースとかやり始めるのさ
https://youtu.be/mRJ-SQSp9xQ
純正ホイールの細いタイヤのテスラがスタートでミスって出遅れても
ドラッグ特化仕様でぶっといタイヤのマッスルカーに追いついて行くという現実
だからダッジが電子エンジン音付きの電動マッスルカーなんてものを企画するわけで
https://youtu.be/HvZ68P3xffg?t=154 >>87
可変冷却ダクト付きのBEVでも基本的に閉じっぱなしでめったに開かんだけどね
日本の車の買い替えサイクルからしたらバッテリーの寿命なんて気にする必要もないと言うか
なけなしのカネで買って使い倒そうという気でリーフに乗っても普通に実用的な中古車として
使える程度にしか劣化しないよ リーフの場合はバッテリー劣化の懸念は取り越し苦労だったわけで
https://intensive911.com/car-related-topics/262616/
意外と10年後にも、まだぜんぜんいけましたみたいな話をしてるかもな >>89
可変冷却の時点で電池の温度管理してるのでまだ大丈夫
リーフも家で充電の普段の普通使いなら問題ないが急速縛りの長距離走行には相性が悪い
冷却が自然冷却なので温度の上下が極端になって電池寿命の差も極端に開く
意識してる人なら問題ないが電池温度を考えてない人が乗ると寿命い縮めて極端な差が出る ジャパンモビリティショーはマツダ以外はBEVに全振りみたいな状態なわけだが
ネット上のこれまでのBEVに対する反感みたいなものととズレを感じると言うか
今回のショーでユーザーの反応を見極める気なのかね
世界情勢次第では次回にはコロっとハイブリッドが主流もありえると思っているが >>91
そりゃあ高速道路を片道500kmくらい走ってSAで何回も急速充電するみたいな使い方には向いてないよ
そもそも今のSAの急速充電スポットはケチなハイブリッド乗りがガソリン代よりも充電代の方が安いから
長時間待っても充電の方がいいって行列作ってるわけで、時間的にも無理がある
ハイブリッド車は給油で済ませるように規制が必要だと思うな
劣化に関してはあくまで理屈上はそういう懸念があったが、初代リーフの実態としてはほとんど問題なかったのが現実
急速充電はやらないに越したことはないが普通に何も考えずにたまに急速してても問題ない程度
だったという事だと思うな ハイブリッド車が充電してCO2排出量減らすのを否定してどうする
単にもっと充電器を増やせって主張しないと
EVの否定と変わらん >>81
外部充電でも普通充電なら安いが数時間拘束される
急速充電なら料金3,4倍 >>88
へぇーｗ
オマエは「使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コストまで最悪」の糞ゴミEVがいいのかｗ
まぁこういう馬鹿も世に中にはいるからオモロイんだよなｗｗｗ EVがジワジワと浸透してきたのもリーフの中古が激安だったところもあるわけで
タマさえ出てれば、そこそこ増えていくでしょう >>97
リーフの中古（大笑）
まぁ、軽（）の中古しか買えなかった底辺が、突然同じような値段で3ナンバー中古（EVリーフ）が買えるようになってハシャいでた、なんて話はあったなぁｗｗｗ
つーか、EVなんてのは「ご大層な補助金までついてる」のに「まるで流行らない」んだから、お里は知れてるんだがなｗｗｗ
このことが理解できない奴は頭がおかしいってこと自覚したほうがいいぞｗｗｗ >>42
くそ円安だから円換算で増えるのは当然だわな
ここまでバカなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
