【EV】 電気自動車総合スレ その 83 【モーター】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マルハンの立駐で１００台も燃やす原因つくったのはＥＶやろ？ いずれにせよ、世界市場から生き残るには電気自動車の開発が必要なんだよなあ
今まで不可能だったことが可能になったことなんていくらでもある。
万が一破損しても安全な電池、長寿命な電池、そういう夢のような電池
新しいことにチャレンジしないと世界に勝てない
日本も2050年までにカーボンニュートラル言ってるし、石油産油国も石油に依存しない方向に舵切ってる
認定電気工事従事者の認定講習でも
「これからは電気自動車の時代です。充電設備の設置工事をあなたたちは担うのです」
って講師の人が言ってたくらいだぞ >>5
まあテスラが700kwメガチャージャーやったり
v3 250kw×56台の大規模ステーション作ったりしてるけど
わーくには規格も違うし進化も止まってるからなぁ
レクサスがテスラをパクって
レクサスオーナー専用トヨタお断り充電器ですら50kw
金かけるべきとこに全然かけないからねぇ 中国「Anker」傘下のアンカー・ジャパン（本社・東京都千代田区）は22日、ロボット掃除機について「発火等の事象が起きていると判明致しました」とし、一部バッテリーの回収・交換を実施すると発表した。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b0c6ceb4111bcc1d9724ef9915ac13f30d08acfa&preview=auto
さすがチャイナバッテリーw 真剣にEV考えてるけどアリアとか高いなぁ
いいとこリーフかな >>10
そういうのってさ どういう気持ちで書き込んでるの?
くっそ皆幸せそうでくやぢいいいいって感じ？ まあ今ならサクラ買っとけば良いんじゃね？
アリア チャイナ価格 400万円
アリア わーくに価格 539万円
さすがにたけぇよｗ ちなみにトヨタのbz4xの場合
チャイナ価格 272万円
わーくに価格 600万円
価格競争で値下げ合戦してるチャイナがうらやましいね >>14
そんなに安いの？
円安困ったもんだね
アリア リーフ さくら
モデル３らへんかな
それかPHVか
嫁さん用なのでモデルSは大きすぎる
中古安くなってるけどねぇ
私はハイエース >>15
そういや次期ハイエースも400系はEVになると言われてるな >>19
価格はともかく性能面ではBEVでいいよな
テスラのロードスターも成功して他車種生産メーカーへの足がかりになったのだから
マツダの事だからロータリーエンジン搭載のシリーズハイブリッドなんかも
ありえるとは思うが その前の2025年にガソリンで出すそうだが､､､それが最期 まあそれ以前に今のマツダにまともなEV作れる技術あるのかねって処がな。
技術って設計と製造の両方に加えてEVは制御のウエイトが非常に高いので
マツコネすらまともに作れなかったマツダにさぁ…。 >>24
ジャップが通った道
逆に言えば順調に市場が育ってるという証拠をありがとう
■自動車のサイクル技術が進んだきっかけとは？
戦後、日本は高度成長期に入り、急激な技術発展とともに年々自動車の生産台数が増加しました。
しかし、安価で手に入れややすい車が増えるということは、当然乗り換えたり手放される台数も比例して増えていきます。
それまで廃棄物として扱われてきた廃車に、鉱源として価値を見出した自動車解体業者が増え、「シュレッダースクラップ」という新しい鉄のスクラップ技術も生まれました。
この時点では車重量に対するリサイクル率は約80%と低くはなかったものの、残りの約20%は埋め立てるしか方法がありません。
バブルが崩壊後、次第に残りの20%の"シュレッダーダスト"が埋立処分場所を圧迫、処分費用も高騰し鉱源の価格が下落したことで、業者は自動車ユーザーが処理費を負担せざるをえない状況になりました。
このことから廃車の不法投棄から起こる環境汚染が浮き彫りになり、自動車のリサイクルが注目されていくこととなります。
■使用済み自動車のリサイクルに関わる課題
不法投棄による環境汚染がきっかけで、2005年には使用済自動車の再資源化等に関する法律「リサイクル法」が施行されることとなりました。 >>25
とうとう
チャイナの製品が逆にパクられるくらいになったのか
胸が熱くなるな >>28
EV専門スレに来てEVの話をするわけもなくｗ
「必死だねぇ....ｗ」
とだけわざわざ書き込みに来る君が言うとは
なんのギャグなんだい？流行ってんのそれ？ ボルボＥＶ新型モデルは小型ＳＵＶ、国産と同価格帯…不動奈緒美社長「狭い道路事情に適応」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230824-OYT1T50272/
「狭い道路事情に適応」
分かってないな、全長4235ミリは5ナンバーの日本車並でも問題は全幅なんだよ
全幅1835ミリじゃ、全然、日本仕様じゃないだろ、駐車場で苦労するぞ ガソリン200円超えも近い？それでも日本ではEVの普及が期待できない理由
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/76666
EVの終了は確定 他社の海外 EVに比べればマシですよ、と言いたいのかな
せめて 1800mmを切らないと辛い この記事のChAdeMO陣営はなんだか他人事だなと思っていたら
北米市場でテスラのNACSの採用が拡大、CHAdeMOはどうする：和田憲一郎の電動化新時代！（49）（1/3 ページ） - MONOist
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2307/25/news033.html
でたらめな理論を披露している
取材受けてる人は別だが
EVの急速充電規格争い｢テスラ勝利｣に大反論 日本発｢チャデモ｣のキーマンが語る勝敗の行方 | 電動化 | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/694732 EVはしょせん「変人」向けのスキマ商品だよ
意識タカい系なる一種の馬鹿とか補助金乞食などの「変人」用
BEVなどは使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コストまで最悪という最悪3重苦の糞ゴミだ
世の中的には変人相手のスキマの範囲でしか流行らない EV価格が高くて、今までは補助金あったから、安く見えた。で補助金なくなったから高くなった。
でICEはそのEV価格のちょっと下の価格まで値上げできる。
その結果、ICE企業はウハウハ。 >>44
チャイナのことならZEV規制くらいの最低知識くらい頭にいれてこいよ… >>43
/ / l } ', ｉヽ '. ' ＿＿＿
ｌ / │ /j , ﾄ､ __,,j_ l ∧ '. ' ／ ヽ
l / ／| /,′ =f'"ﾞ＾¨ﾌ''￢ミ;;,_ﾊ} , , / そ そ お ＼
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. i _;≠´//' | // j j厶_‐-ミ | |ヽ | ./ な 思 が
. i,;／i ｉ // __|./ ::::::::::::::::::::: 'ﾞ::::::::ﾞヽ,＼. | | │| ん う
i 从i ,ﾝ,.ﾆ¨寸 ::::::::::::::::: {:.::::::::::::} ｊ} j ﾘ | │| だ ん
i i/ ｉ〃/:::::::::::ヽ ::::::::::::::: ､:::::.:.::ﾘ ,ﾞ /| ' ﾉ | ろ な
.i ﾄ､ , /,' {::::::::::::::;! :::::::::::: ﾞｰ-‐'ﾞ / ／' |/ .| う ら
. ｉ i {＼ ' ﾄ( ､:.::::::::ﾉ' /イ／ ゝ
i:i八( ＼ ､` `－ ´ i ／
. iｉ ＼ ＼ ＼ ' ' ／ お ・
丶、` ｰ- ヽ , ﾉ | で 前 ・
／＞-＼ ｰ- '" ／ .| は ん ・
／／/´ ＼ . '. │ な 中 ・
く／ 〈 }ﾉト .._ イ]_. | /
. ＼ 〈ノ イ［~ '' ｰ--‐ ´ ／ |ｰrr- _＿. ＼＿＿＿＿／
ノヽ _(／ : 丿 ｀''ｰ- ..＿_／ │ {{:::.::.::.::.::.:￣{￣￣~`7ｰ-､
＿,,.. -─┴=ァ'´: : : : : | { ｉｉ } ﾍ、}}::.::.::.::.::.::.::.:}:::::::::::://: : :∧ >>48
どうせ中国メーカーはEUの規制に対応するでしょ。
むしろ体力も根性もない日本メーカーが追い出されそうな感じ。 >>49
＞体力も根性もない日本メーカー
はぁ オマエ頭ダイジョーブか？？？
つーか、日本を貶すのが大好きな半日自虐の変態団塊ジジイとかか？ 将来的にはEVになるのは確実で、その流れ自体は変わらない
一方で、今時点で車買うならガソリン車が便利。EVなんて趣味用の車だよ >>51
＞将来的にはEVになるのは確実で、その流れ自体は変わらない
この人、頭大丈夫かねぇｗ イーロン・マスクがテスラの「完全自動運転」の様子をライブ配信、しかし赤信号で動いてしまう場面も
https://gigazine.net/news/20230829-elon-musk-fsd-v12-demo/
テスラの終了は確定 CATL 500Wh/kgの凝縮バッテリー発表
なお、トヨタのbz4xの積んでる電池は150Wh/kg
わーくにのEVの終了は確定
https://i.imgur.com/wrVe5Qb.png >>57
と言いながら
置いてかれて終わるんだよね
いつもの光景じゃん
そのネガを潰していくらから発展するんであって
まあわーくにのEVの終了は確定だろうね
バクハツがー言ってる限りは >>56
500Wh/kg？ ほとんど爆発エネルギー可変注入型の「イオン式ゼンマイ爆弾」じゃないかｗｗｗ
値段はダイナマイトの１万倍とか、そんなもんかｗｗｗ まぁ「中華の自称」はたいてい信用に値しないしなｗｗｗ >>58
そんなに人柱になりたいとか
奇特な人だねwwww と僻み全開で酸っぱい葡萄やってたら
そら落ちぶれますわ
ほんとわーくにのEVの終了を確信させてくれるね
爆弾だろうがなんでもいーが
こういった話がわーくにでは全く無いのが投げてくるね それEV関係ないよなｗ
テスラのアルミのギガキャストと自動運転ソフトウェアの話だよねｗ
もう電池の話どっか言ってるよね
そらこんな難癖ばかりつけてたら落ちぶれますわ
日本のEV終了確定してかなちいねｗ
少しはわーくにのわくわくする話でも聞きたいね
あるのはわーくに以外の話題ばかりｗ >>62
ｵﾏｴが言う こういった話 って、「文系脳壮絶低脳」向けの 妄想話 じゃんｗ
科学技術リテラシー皆無のｵﾏｴみたいな奴は、まぁ少数だけれど居るんだよなぁｗｗｗ 高騰ガソリン「186.5円/L」に最近なったって言っても
プリウス（「実」燃費25km/L）なら、アリア（「実」電費5km/kWh)の充電代「37.12円/kWh」の場合と
「走行距離辺りの燃料代」は同じなんだよｗ
つまり、ガソリン代が186.5円/Lでも充電代37.12円/kWh円を越すと、アリアはプリウスに（燃料代だけで）惨敗ってことなｗｗｗ
電気代も今、EV充電（たったの3kW充電しか出来ないが）するような家庭では40円/kWh位まで入ってると思うぞｗ
なお外部のチャデモ50kWなら恐らくkWh単価は40円以上になってるだろう
BEVの終了は確定 >>71
な？
わーくにのEVはやっぱり糞だろ？
わーくにのEVの終了は確定 チウゴクの経済状況最悪でわーくにさんも必死だな(笑) >>74
ｗｗｗ
わーくにの人がわーくのEVを叩いてるんですがｗ >>72
へぇ特殊なガラスって
サイバートラックの例のガラスかな
防弾ガラス入れようとして捜査されるのか
すごいじゃんテスラ >>74
うわぁ
>>71ではCセグクラスの比較ってことでBEVにはアリアを持ってきただけで、テスラのモデル３等ならもっと高性能THSハイブリには負けるぞｗｗｗ >>78
自動車の「墓場」イメージ写真にEV1台もなし
「EV墓場」の写真は日本にも数多あるただの新車野ざらしヤード
ライターの「河崎賢二」ググってみてけど当該記事のサイトしかヒットせず
よくこんなゴミ記事見つけて来るなｗ >>78
これを理解してないわーくにのあんちさんの多いこと多いこと
2019年12月、中華人民共和国工業情報化部などが起草した「新エネルギー車産業発展計画（2021～2025年）」が発表され、2025年までに新エネルギー車（NEV）比率を25%に引き上げる目標が掲げられた。
これにより、EVの主戦場はカーシェアリングサービスから個人消費へと大きくシフトし、購入補助金などの政策によりEV市場は予想をはるかに上回る規模で拡大した。
2020年以降はコロナ禍による都市封鎖があったものの、2022年のNEV販売台数は689万台、シェアは25%を超えるまでに成長し、結果的に先の計画は達成されたことになる。 >>83
おおあちこちでわーくに書き込んでる中かチョンじゃん
なんかメリットあるの•́ω•̀)? 電気詳しい人、教えて欲しいんだけど
Amazonで充電ケーブル買いました
100-250V,8/10/13/16A切り替え可能な、良くある中華ケーブルです
これのコントローラからプラグまでのケーブルが細いです
プラグが「15A 125V」と書かれたアース付き3Pプラグ、ケーブルが「VCTF 3*2.0平方メートル」(2.0sqって事かな？)となっています。
200Vで使いたい場合は、変換プラグを使用してくれとも書かれてます。
このケーブル、200V 16Aで使えるのでしょうか？
メーカのサポートに確認したら
--
当社のケーブル全体は100V/200Vを通過できます。
プラグには「125V 15A」とマークされており、このプラグを使用すると 125V ソケットで動作することを意味します。
200V変換プラグを使用すると200Vソケットで動作します。
電流変動を考慮して、通常は最大出力電流の80%、つまり13Aモードでの充電を推奨します。
--
でした。
「200V 13A推奨」と言ってる時点でおかしいのですが、電気製品として使用している部材が
「125V 15A」のプラグは変換プラグを用いて「200V 13A」運用して問題無いのか？
「VCTF 3*2.0平方メートル」のケーブルは長時間2.6kW流して良いのか？
プラグの表記だけを信じるなら1500W程度かな？と。それともメーカの言う様にこれは形だけを表すもの？
ケーブルはググった情報だけど、最大許容電流17Aと有りました。
こちらも100V 17Aと言う意味なら、同様に1500W程度までなんじゃなかろうかと思うのですが、如何でしょう？
長文すまん わーくにｻﾝはわが国日本を貶すしかやることがないんだねｗ
つまり、自虐変態さんで過激派崩れとかのブサヨ団塊爺とかだろ、、、
それも人生負け組みで車を持てたこともない車無知さんなｗｗｗ >>84
専門スレに来てまで
EVの話をするわけでもなく
わーくにに反応して無関係の意味のないレスを書き込んでしまうくらいの効果はあるじゃないかな？
わざわざわーくにに反応するために専門スレにまで来たの？ >>86
でもわーくにのEVに未来無いんだろう？
ん？ >>83
反日自虐の左翼ジイさんや、大笑いだよ
中国の今の社会崩壊と衰退の始まり位は知っとけよｗｗｗ
9月1日 中国経済が今年に入ってどういう状況になっているのか
https://youtu.be/uCiUlsW1XJw 世界の王者トヨタは「世界の乗用車需要を正しく読みきって」魅力的な新モデルを着々と開発展開中
トヨタが「新型SUV」を世界初公開へ！ ウワサの「センチュリーSUV？」予想も “黒塗り重厚ボディ”の新モデル、6日発表に期待の声多数
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a1e10ba319ca9eee1e9ff92a5f0ca907c445190
まぁ、利便性最悪、コスパ最悪、運用コスト最悪、環境性能まで最悪という｢最悪4重苦の糞ゴミのBEV」なんてものには、世間の雑音対策レベルの片手間の手出ししかせんよトヨタはｗ >>90
その割には大赤字のたたき売りを中国でやってるじゃん？
bz4xはチャイナでは280万円というぶん投げ祭りだろ
世界のトヨタさんどうして… ﾌﾟﾌﾟ
bz4x（日本工場製）はノルウェーではそれなりに売れてるようだね
ノルウェー2023年1月〜5月モデル毎販売ランク
https://i.imgur.com/BGEzwuc.png
ただし、
トヨタの場合はｼﾅ市場では「BYDを下請けにして作ったBEV」を「地産地消」方式で売ってるようだがな >>93
へぇノルウェーの冬季29車と夏季32車種テストで断トツ最下位の電費詐欺のbz4xがねぇ
安売りしてんのかねぇ良かったじゃん
にしてもテスラ強いね
6倍差とかこれもう追いつけないレベルだな
でも？わーくにのEVの終了は確定なんでしょ？ >>94
だから、わが国のメーカー、特に王者トヨタは全方位で、BEVには（雑音よけ狙いｗの）ごく一部のエネルギーしか使ってないだけの話なんだが、馬鹿には分からないのかねぇｗｗｗ
トヨタはそういう賢明な経営をしているから、自動車メーカー界の「世界の王者」の座を着々と固めてるんじゃないか
BEVなんてのはスキマ市場商品だってことも分からないのかな、コイツにはｗ あ、だからBEVなんてものは、
「意識タカい系なる一種の馬鹿」とか「補助金乞食」とかの「ごく少数」からしか手を出してもらえない「スキマ商品」なのさｗ
わかった？ｗ トヨタに反旗！盟友パナソニックがテスラと組み米国市場「EV電池争奪戦」で一歩リード
2023.8.31 5:10
https://diamond.jp/articles/-/328201 トヨタもパナも日本企業として他国を引き離して順調に活躍中って話じゃんｗ
ま、テスラも中国工場製の物や中国電池使用の物は例のアメリカの補助金「対象外」法令があるので売れないからな
まぁ、世界の放送局の放送TVカメラや録画機器、編集機器、放映機器は日本企業が100％独占だし、
世界中のプロ写真家、プロジャーナリストが使う高級写真機も日本企業独占だし、
最先進の半導体製造技術も日米蘭がツルんで「技術鎖国」に走れば、中国は（実は台湾も韓国も）先端半導体の製作は「できなくなる」し、
ちょっと前には日本のナイン並びの化学品が使えなくなったら隣国も発狂してたし、、、まぁ
その他のも色々あって、そーゆーことなんだわｗｗｗ
極左わーくに爺さんは悔しくて涙目かも知らんがｗｗｗ 日本が、世紀の大天災「東北大震災」を受けてもなお、GDP世界2位（中共大本営発表で怪しげな中国はとりあえず除く）の座に何の変化もなかったり、
対外純債権（債権から債務を差し引いた純額、つまり金貸し額）世界一の座も30年連続で占めていたり・・・
なんでそうなのかを、自虐変態のブサヨ馬鹿も一度はじっくり調べてみたほうがいい、根拠はあるんだよｗｗｗ わーくにに発狂する前に補助金連呼してるのをなんとかしようよ…
アメリカは補助金じゃないだろ
長文連投する前にちゃんとした知識得てからレスしろよ… >>100
ほぉ〜ｗｗｗ
補助金というのが一番分かりやすい
所得税の一部減免とかは補助金というのが一番分かりやすいからそう書いただけだわｗ
で、極左自虐変態ブサヨ爺さんはそんなｺﾏｹｰところじゃなく本質的な反論とか、やっぱり書けないんかｗｗ 減免ってなんだ？
ただの控除で済む話なんだがw
控除をどう見たら補助金になるんだよw ヒョンデ、新型EV「コナ」を代官山T-SITEで9月1日～28日に期間限定特別展示
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1527757.html
EV厨歓喜w
必ず買えよーwww >>104
発火炎上する機能が標準搭載するクルマはちょっと買いたくない
韓国と北米でのリコールと補償済んだ？ >>104
馬鹿か？ヒョンデ買うとか何の罰ゲームだよ 中国見聞 悲惨！EVバッテリー寿命！市バスの3/4が運行停止
中国政府は電気自動車のことを『新エネルギー自動車』と呼び、その普及を積極的に進めていますが、社会ではさまざまな疑問の声が出ています。
中国のネット上では、「新エネルギー自動車」が勝手に発火するという記事も出ており人々には後悔する時間を与えても、逃げる機会は与えないという声が上がっています。
https://youtu.be/22fmBhYhYgY >>108
ネトウヨ御用達ホルホル動画だろうなと思ったら
案の定ホルホル動画だった >>110
の続き
電気自動車（EV）と充電インフラに対するノルウェーの手厚い税制優遇措置と補助金は、バッテリー駆動の自動車にとって世界で最も成功した市場を作り上げた。5月と6月には、乗用車の新車購入の96％以上がEVかハイブリッド車となり、昨年はテスラ「モデルY」が1969年のフォルクスワーゲン・ビートルを抑えてノルウェー史上最高の年間販売台数を記録した。
早期導入者は裕福な傾向があり、まだEVに乗り換えていない貧しい人々は、補助金が打ち切られれば、より高いコストを負担することになると言う。 >>111
このニュース見ると、ノルウェーではEVをやめるつもりはないって事だろ 補助金も物凄いぶち込んでるし、終了はしないだろうね
売れもしないけど 日本復帰から1年で勝算は!? ヒョンデの主力『アイオニック5』初の大幅改良で競争力アップなるか
https://s.response.jp/article/2023/09/03/374740.html
EV厨大好きな韓国EVだぞw
当然買うよな？www >>112
要するにノルウェーではEVが定着してきてスタンダードになったって話なのだが
EVはダメ～～って人にかかると分断だとかノルウェーはEVに失敗した♪ と
脳内変換されるらしい。 >>117
ノルウェーの保有登録台数ベースでは2022年末でEVな30％以下くらいだとか
あの国のこれまでのすさまじいEVニンジン（インセンティブ、補助金）で考えたらちょっと淋しい雰囲気だが
ニンジンはいつまで続くかだが、あの国も終わりはあるからなｗ へぇーｗｗｗ
極左から見るとこの手の「中道」動画もネトウヨホルホルになっちまうのかｗ
まぁ自分が左に振り切れちゃってるからみなウヨに見えるんだろうな
https://youtu.be/22fmBhYhYgY
ついては、この動画の一体どこの部分を ホルホル といいたいのかな? >>109
へぇーｗｗｗ
極左から見るとこの手の「中道」動画もネトウヨホルホルになっちまうのかｗ
まぁ自分が左に振り切れちゃってるからみなウヨに見えるんだろうな
https://youtu.be/22fmBhYhYgY
ついては、この動画の一体どこの部分を ホルホル といいたいのかな? 電池式のEVなんかを使えるなんて思っちゃうのは、車のオーナー経験が殆んどゼロの「車無知」さんだけｗ
BEVの終了は確定 >>117
まあそうだろうな
貼ってるソース自体
個人的な話だったり
偏った結論ありきのものばかりw
しかも批判もデータに基づかない主観の決めつけばかり
それを真に受けてるのか故意なのかは知らんがね >>123
大笑い
BEVの馬鹿信者の書き込みでは
リンク貼る事も少なく、殆んどは車ｴｱﾌﾟさんやブサヨ環境信者系の「脳内妄想」だったりするｗ 【海外トピックス】ドイツ自動車市場の調子はどうなのか。EVの販売は順調か？
https://smart-mobility.jp/_ct/17650994
EVの終了は確定 業界人からのリーク
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-s23P)
2023/07/05(水) 00:33:33.18ID:BtQCfF7Ga
はーい、いつものリーク得意な業界人です。
この間欧州委員会で内々で決定したけど2026年にEVシフト全面を見直して水素や合成燃料添加ハイブリッドにシフトすると発表があるよ。
vwのEV車減産はこれを受けてるね。中華ev車が売れていて、更にトヨタが本気出してきたのが音を上げた原因ね。 >>126
この溢れ出るネトウヨ臭w
トヨタの本気ってどこからでてきたんだ？ そのリーク勘違いなのか故意に嘘付いてるのか知らんけど
正しくは2026年にプラグインハイブリッドや合成燃料を含む代替燃料技術の発展などの進捗評価を行い必要に応じて見直しをする
で
問題は合成燃料でバイオ燃料は不可
発電所や工場などから排出されたCO2の利用を認めない
空気中から直接CO2を採集した合成燃料のみ
というほぼコスト的に不可能な条件なこと >>126
いい加減だなぁ。
vwのEV減産は中国でのバッテリー価格が大きく下がっていることによる
車両価格低下で製品ライン見直しが必要になってるだけの話でしょう。
むしろバッテリー性能の向上と価格低下が進んでいることから
もう高コストでインフラも乏しい水素やe-fuelは特定用途以外での目はないよ。 >>131
EVの進化が早すぎて旧来の製造方法ではコスト高すぎて競争に勝てないって話なのにな
ほんとアンチは都合のいい情報だけを勝手に繋げていく
せめて正しい情報でアンチやってほしい
嘘と捏造ばっか >>129
「いつものリーク得意な業界人」さんに聞けば？
つーか彼は例の「e-Fuelエンジンは認める」ってEUの動きを「何ヶ月前」から「リーク」してたんだわｗｗｗ >>132
＞旧来の製造方法ではコスト高すぎて競争に勝てない
コイツ、何を馬鹿ホザいてるんだ？ｗｗｗ >>133
wwww
そいつに聞くからどこにいるか教えてw
>>134
反論できないから馬鹿しかほざけ無いくせにw なんだオマエ、
安物製作の代表手法の鋳造パーツの大量使用（笑）を、新製法とか妄想している壮絶馬鹿かよｗｗｗ >>136
お前はいいからｗ業界人？に聞くから
そっちを教えてくれよｗ
そっちのほうが詳しそうだしｗ EVなんて初期の家電と一緒
マトモな製品になるまで延々とゴミを出し続ける 大笑い
業界人は５ちゃんに現れてるんだよ
これだから
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-s23P)
2023/07/05(水) 00:33:33.18ID:BtQCfF7Ga
スレくらい自分で探せ、つーか探せないほどの馬鹿なのか？ｗｗｗ >>139
>>140
そらそうだろ
黎明期はいろんな中小が乱立して
ゴミEVを作る企業は潰れていく それでも
SUZUKIならなんとかしてくれる(´・ω・｀)
2サイクル水素エンジン搭載
SUZUKI「MUSASHI3」(1979年製)
https://i.imgur.com/xXnrpsx.jpg
https://i.imgur.com/3xM10GH.jpg MUSASHIってかつての武蔵工大か？
武蔵工大やマツダが水素エンジンやってたけど、どっちもモノにならなかったな。
いつの間にかトヨタが一番実用化に近い位置に。 あまり聞いたことない会社ですが、Elemecという会社が新構造の高出力密度・高効率モーターを開発したみたいです。
https://www.ele-mec.co.jp/高出力密度・高効率次世代型モーターの開発/ EV推しのレスしてるのは前から「ネトウヨ」「日本オワリ」「中国最高」などの単語見られるけどなんで？
ちょっと疑問
EVと言ったらテスラなのに
なんでこんな単語多いの？ あと「ジャップ」か。
中国共産党の工作部かなんかなの？ なんでか知らんけどEVの専用スレで
EVの話をすると中国の工作員という
ネトウヨのアンチがいるんだよ
専用スレまで来てさ？ そりゃジャップジャップ言ってりゃ
工作員扱いされるわなw 案の定わーくにのEVも輸入車EVの比率が上がってきたなｗ
輸入車販売のEV比率、過去最高の12.1% 8月
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC01A6J0R00C23A9000000/
工作員扱いするやつに限ってEVアンチだから困る
まだジャップ連呼しれるほうが危機感もってるんだよなぁ 工作員とわざわざレススために専用スレまでくるアンチさんｗ
とうとうカルフォルニアでガソリン車のトヨタをテスラが販売台数で超えてしまったね
https://i.imgur.com/13iy2am.png
どんどん外堀が埋まっていくｗ 航続距離はディーゼル車並み？ 米国メーカーが液体水素＋燃料電池トラックで870kmの商用輸送に成功！
https://fullload.bestcarweb.jp/news/372141
EVの終了は確定wwwwww >>157
ワロタw
たしかにEVは終了だな
こりゃあ駄目だ
この水素で走るEVはw
使いもんにならん
大型トレーラーは600馬力ないと話にならんのに
このフルサイズでたった270馬力wwwww
ゴミすぎ CATL エネルギー密度 500Wh/kg電池発表
従来の3倍の高性能電池
同電池容量なら
電池重量は1/3にまで軽量化できてしまうｗｗｗ
参考わーくにのトヨタ150Wh/kg
https://i.imgur.com/pIkoLvf.png そういやJAFはEVの電欠の充電サービスも始めたんだっけか
JAF、"電欠"EVにその場で充電サービス
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1523111.html
試験じゃなく実際にサービス開始だから
これで電欠も一安心だね >>164
ある程度走れるようになるまで結構な時間周りの白い目に晒されるわけか
いいサービスだね(笑) >>165
いいサービスだよね
その分JAFのEV充電サービスが周知されるからね
周りの白い目（ただの僻みの感想笑）で見てくれるんだからね >>165
発想があまりにもバカと言うかアホというか、そういうの無いんだよな
JAFは会員なら15kmまではレッカー無料、つまり邪魔ならどかすだけのこと
その場で充電サービスは15km以内に充電スポットや自宅や退避できそうな広場
のようなものすらもないという極めて稀な「どうにもならないケース」か
既に邪魔にならないような場所に入っている場合のみだよ
将来的には積載車＋充電機能というのが出てきて移動させながら充電できるようになる
通常のロードサービスとしても出てくるだろうし富裕層向けにSA等で先回り待機している
ような至れり尽くせりサービスとしても出てくるだろう、SAから次のSAまで充電しながら移動する
そんなイメージだ 充電機能付きの積載車というのは既に10年も前には制作されているんだな
https://response.jp/article/2014/01/20/215363.html
名前はアホっぽいが、この方式ならローダーのエンジンにプーリー駆動する発電機を追加するだけ
大したコストもかからない 既にスーパーカーのBEV化というのが進行しているだろう
爆音を轟かせて煙を出すスーパーカーと、甲高いモーター音で静かに走るBEVのスーパーカー
があったとしてだ、懐古趣味寄りの車好きには前者の方がかっこよく思えるのだろうが
BEV側には航続距離や充電時間の問題があったとして、高額サブスクサービスのピットのような
かっこいいガラス張りのトラックがきてササッと乗せて充電しながら移動していく
ササッとおろして静かに颯爽と走り去っていく
世の大半を占める車に大して興味ない一般庶民から見てどちらの方がより贅沢で優雅に見えるのか？ エンジン車より部品点数1万点少なくなってお得ってのがEVの売りだったのにバッテリーが高すぎて安くないといつ もっとEVが安けりゃ
オマエラEV厨もすぐに買えるのになww
EVが喉から手が出るほど欲しいのに
買えない気持ちってどうなん？www んーいうても
BYDのドルフィンがわーくにでは360万円
本国チャイナでは240万円
いうほど高いか？
ちなみにbz4xがわーくにでは700万円
チャイナでは400万円 >>169
そんなの既に20年前に慶応大学のエリーカプロジェクトでやってる
今さら何を言ってるんだ？ >>164
費用は？
検索しても出てこないのは割高なのかな… >>174
当たり前だけどJAFは会員は無料だぞ
会費を払う代わりに車のトラブル対応は無料で使い放題がJAFのビジネスコンセプトだろ EVへの充電をレッカーの代わりととるかガス欠の燃料補給ととるかですね。
レッカーは既定距離まで無料だけど、ガス欠の補給は確かガソリン代だけ実費の筈。
まあ電気の充電の場合はくだらない規制のおかげで量り売りは電気供給事業者(要は電力会社)としての
認可が必要で高いハードルがあるので、JAF会員であろうとなかろうと
電力消費分についてはタダでしょう。
このおかげでEVの急速充電もkwhではなく時間でしか課金できないってクソ規制。 >>176
電気代かは知らんが非会員は有料やで
「基本料金8380円 ＋ 作業料金3800円」
で、1万2180円 BYDの六価クロム問題でバス会社が使用中止にしたけど、あれ処分だよな。
廃車でも引き取り拒否されるんじゃないか？
乗用車でも使ってるなら問題になるな >>172
ふ～ん
で、わーくにではそのBVDのおパンツはどれ程売れてるんかね？
これで工作員否定してもシナチクのケツ舐めであることには変わりはないな >>177
それにプラスして部品・油脂・燃料代部分は実費ってなってる部分についてだよ。
ここは会員、非会員に関わらず請求対象なんだけど、電気料金についてはおそらく請求できないだろうってこと。
あと、非会員の基本料金は場所と時間帯で変わるよ。8,380円は最低料金。 四の五の言わずにBYD買って
人柱になれば？EV厨は BVDは日本の肌着ブランド
かなり有名
着心地はユニクロより上 >>183
マジカヨ
VFR750 RC30 BVDバージョンなんて
マニアニックすぎて自動車板で知ってる人おるの？
https://i.imgur.com/GFPWopF.jpeg 日本じゃなくアメリカブランドだった。
知らない人は居ないよ。中国人は知らないと思うけど。
下着売り場に行けばたいてい置いてある >>188
知らないよりマシ
日本で住んでて知らないなんて事は無い。本当に日本人ですか？ >>189
間違えてたやんけｗ
まあパンツはいて落ち着けよｗ B.V.D.な(´・ω・`)
点ないとわからんやろ BYD?の話なら、、大笑いなんだけど
ノルウェー8月販売台数
1.Tesla Model Y 1,452
2.VE ID.4 712
3.Skoda Enyaq 704
4.Polestar 2 444
5.Toyota bZ4X 416 ← ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
~~~~~
8.Nissan Ariya
9.Toyota Yaris Cross （EVじゃないから25％消費税免税にならないのですごく高価なのだが）
10.Toyota RAV4 （ 同上 これはグレードで1000万円とかになっちまう）
=====
15.Nissan Leaf
====
22.Kia EV6←笑
30.Hyundai Ioniq 5←ｗ
43.Hyundai Ioniq 6←ｗ
61.BYD Atto 3 ←←← 笑笑笑 まぁBYDなんか買ってると 安物買いの銭失い だよｗ
世界中で中華の鉄道電車とか新幹線とか買ってた国はみなどこも安物買いの銭失いって混乱してるだろ
まぁ車でも同じことだなｗ
中華モノって百均で買えるような家庭用消耗品なら別にいいんだわ
日本製だとすぐ300円する奴が100円で買えるんだからな、すぐ壊れたとしてもまた安く買い替えればいい
まぁ一般庶民としても車のような「耐久消費財」はそーもいかんのだわｗｗｗ まだ中華性のbz4xでホルホル出来る奴がおるんや(´・ω・`)
幸せでなによりやな
VEってなんやねん… >>196
トヨタは中華工場製の車は中華「国内専売」だぞｗ
リスクがある製品は、少なくとも「日米欧の先進国市場」には出してない
「地産地消」それがトヨタの海外基本戦略だしな
（まぁレクサスとかランクルとか、その手の高度な商品は日本製造の輸出が専門だ） ノルウェー2023年度上半期自動車販売総数65000台程
EU全域2023年度上半期自動車販売総数6800000万台程
良かったねノルウェーで一割もトヨタ売れてね(´・ω・`) >>197
ふーんだから？
スープラはドイツ車なんだ…(´・ω・`) ま、王者トヨタにはドイツメーカーもタジタジになって来たからなｗ BYDに作ってもらってるbz3はいつになったら日本で製造販売してくれるのかな(´・ω・`) EV厨はBYDいつ買うん？
憧れのBYDやで(´・ω・｀) >>204
トヨタがBYDを下請けに使って作ってる中華販売専用のBEV（笑）なんかは
日本の消費者に対しては失礼なモノだから、トヨタは日本では売らないよｗｗ
欧米でも売らんよ、先進国の消費者に対して失礼だｗｗｗ
そんなことも知らないのかオマエはｗｗｗ >>204 [49.106.120.136]
オマエみたいな情弱はちゃんと世界を見とかんとイカンぞｗｗｗ
社会経済の崩壊過程に入ったシナの現実は・・・
【09.08役情最前線】●本当に資金ゼロ、未払い給与問題が頻発、無神論政権が寺から借金
●中共の元老らが習近平に諫言？その真実性が華人の激しい議論を引き起こす
https://youtu.be/KWM6dNQOvcg イーロン・マスクはウクライナによるロシア軍艦への爆弾攻撃を阻止するためにStarlinkの通信を遮断するよう命令していたことが明らかに
https://gigazine.net/news/20230908-elon-musk-starlink-turn-off-ukraine-offensive/
アメリカ人ジャーナリストで伝記作家でもあるウォルター・アイザックソン氏による、イーロン・マスク氏の伝記本「イーロン・マスク」が日本では
2023年9月13日に出版されます。この伝記本の中で、マスク氏は爆弾を積んだウクライナの無人潜水艦がロシアの軍艦に攻撃を仕掛ける
ことを阻止するために、クリミア海岸周辺のStarlinkのネットワークを停止するよう命じていたことが記されています。
CNNがアイザックソン氏の伝記本「イーロン・マスク」の一部を抜粋引用し、ロシアとウクライナの情勢にマスク氏が介入していたことが明らか
になりました。これによると、マスク氏はウクライナによる爆発物を積んだ無人潜水艦によるロシア海軍の艦隊への奇襲攻撃を阻止するために、
クリミア海岸周辺のStarlinkのネットワークを遮断するようSpaceXの技術者に命じたそうです。
これにより、ウクライナの無人潜水艦は「ネットワーク接続が失われ、無害に海岸に打ち上げられてしまった」とアイザックソン氏は記しています。
ウクライナによる爆弾無人潜水艦による攻撃が計画されていた日付は特定されていないものの、ウクライナ軍は国際的に認められた領海内で
活動していたにもかかわらず、マスク氏はウクライナ側の計画を「ミニ真珠湾」と呼び警戒していた模様。
悪魔 ホンダ 北米でEVのZDX発売
https://response.jp/article/2023/08/20/374368.html
電池は102kWhと100超えの大容量
ちなみにサクラは20kWh スズキとマツダで分かれた明暗。原因は“海外戦略の成否”
https://nikkan-spa.jp/1939910
EVの終了は確定 中国の社会経済衰退の現実側面
09-09 iPhone規制も強欲地図も大きな墓穴を掘っただけ
https://youtu.be/PXEC6YZ_fUk >>161
たぶんこれメインターゲットは飛行機やで
車に乗せるのは厳しそう >>195
こんなふうに思ってると、あっという間に追いつけないレベルでシェア取られて太刀打ちできなくなるって何で学ばないんだ？ >>219
わかるよ、中華製嫌なんだよな
もちろん、スマホもテレビもPCも全部国産使ってるんだよな でもBYD買わないEV厨
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww わーくにっのEVって1週遅れの在庫品処分のEVのしかないから
進化の激しいEVなのに
じゃあわーくにで買うか！となると萎えるんだよなぁ
わーくに内で買おうと思うと海外ではさらに進化したEV発表されるからそれ待つか！ってなる
そしてループするｗ こういう時代についていけないジジイが日本の製造業を弱くするんだろうな EV厨も買わないBYDwwwwww
どんだけ信用ないんだよwwwwwwwww >>226
トヨタ？w
大衆車しか作れん田舎メーカーが何抜かしてんだよ
狼少年は見透かされてるんで、クルマわかってる人間は相手してない
しかも、地元に何一つ還元しないどころか、鉄道等公共交通機関を広めるのを阻止して豊田市の発展を阻害してるとんでもない我田引水会社！ >>228
うわぁｗｗｗ
トヨタは世界の自動車メーカーの圧倒的な王者だが、それが何か悔しいのか？ｗｗｗ >>229
情弱！
ま、それはそれで楽しい一生なんだろうなw >>230
左巻きの情弱団塊ジジイサン、大丈夫か？ｗ
ま、鬼籍に入るまでそんなに時間も残ってなさそうだし最近は悔しいことばかりだろ？ｗ
日本の7月経常黒字 過去最大（2023年9月8日）
https://youtu.be/5UtNJ165Yvk
経常収支 ってのは簡単に言えば 貿易収支＋金融収支
まぁ日本が30年連続で世界一の金融資産大国ってのもその背景にあるわけだが
某隣国みたいな金融負債の大きな国には永遠に無理なんだわなｗ >>226
＞トヨタ以外終了確定
なーんかホントにそんな感じがしてきたな
でもドイツのBMWなんかは実質「トヨタ帝国の一員」になってるから元気で残るカモね H2FLY社ら、液体水素を動力源とする電気航空機の世界初のパイロット飛行を完了。商業化へ大きな前進
https://www.drone.jp/news/2023090810355672219.html
EVの終了は確定 トヨタ分科会 五月蠅い
>全固体電池は次なるフロンティアで非常に有望だが、実用化にはまだ時間がかかる。
バカ会長なんとかしろや オラ 全固体電池は特許など技術力的に世界でトヨタだけが実用化できそうだが、トヨタもそんなに画期的な性能にはならんと思うぞ
電池EVの終了は確定 >>235
CATLがそう発表してるから…
めっちゃ怖いけどw >>235
記事はこれ
新しい電池は高価で基本は飛行機向け
廉価版作れば、高級車には載せられる
→ギャクに言えば、廉価版でも普通の車には無理という事ぽい
電動航空機に搭載する凝縮系電池のパッケージには、軽量なラミネートパウチを採用する。しかし、正負極の材料やパッケージを変更して生産コストを抑えれば、高級EV（電気自動車）にも搭載可能だと呉氏は説明した。
CATLはすでにEVメーカーと凝縮系電池の商談を始めており、2023年内に量産を実現できるとしている。 最高出力580ps以上 ウィリアムズ 水素燃料電池車向けプラットフォーム発表
https://www.autocar.jp/post/965826
EVは終了 >>238
中華モノじゃちゃんと市場に出て他者の評価も出てこないとなんとも言えんなｗ
科学や化学的に世界に先駆けた新しい発明や製品なんて、中華モノではこれまで一つもないんだわ 中華が得意なものは、
技術的には完成されていて世界中どこでも作れるけど後は「コスト勝負」
となったもの
太陽光パネルとか、それとか100均ショップ物とか
まぁ電池式EVなんかも誰でも造れるものだから、
（電池技術の革新のような難しい問題以外の部分では）中華メーカーでも競争には入れるんだが・・
そこが ICE車の場合の競争参画はほぼ困難な所 とは違うところだね >>240
>>241
考え方古いよ
中国の電池メーカーはR&Dにめちゃめちゃ投資してるし、新しい技術が出てきても全然不思議じゃない。(発表自体の真偽は別としてだけど…) >>242
おいおい、本気でそんなこと思ってんの？ >>242
5Gでは中国に先を行かれて慌ててHuwei締め出しに突っ走ったのを
忘れてる人が多すぎ。 へぇまだそんな考えの人がいるんだな
チャイナはエンジン車含めて世界1位の自動車輸出国になったし
国内でもエンジン車含めて長年1位だったVWをBYDが抜いて1位になったのに
エンジンが作れないとか本気で信じてるやついるんだな >>246
中華の自動車輸出なんてのは、テスラ、ボルボ、vw、アウディとかの数字だぞ
BYDなんてのは日米欧の先進国市場ではまるで相手にされてないwww
中華の電子輸出なんてappleとかの海外メーカーが殆んど、ってのと一緒なw >>289
大きく売れてる会社の会社名は中国で通らせている名前だが、輸出されてるモデルはみんな
ボルボ、VW、アウディ、GM系、ベンツとかだぞｗｗｗ
BYDは自前ブランドらしいが日米欧じゃどこからも殆んど相手にされてなくて、少数が東南アジアとかで売れてるんだろうｗｗｗ つーか、中国の現実・実態は哀しい限りだぞ
中国国内からの中国人による報告（日本語対応）
米政府が正式調査を開始 HUAWE 愛国者はショック
https://youtu.be/lWB3CZ6bOS4 >>249
大きく売れてる会社の会社名は中国で通らせている名前だが、輸出されてるモデルはみんな
ボルボ、VW、アウディ、GM系、ベンツとかだぞｗｗｗ
BYDは自前ブランドらしいが日米欧じゃどこからも殆んど相手にされてなくて、少数が東南アジアとかで売れてるんだろうｗｗｗ 基本 支えてくれる海外のエンジニアリングがあれば 中国では何でも作れる
だけど 総合的にはまだレベル低いから 高品質とか高耐久のものは無理があるのよ
そう言うのも作れるけど ごく限られた身分の人用 そういうのだけは技術の壁を越えて作ってしまう 車両自体と電池を一緒に考えちゃだめだよ。
EVの中で最も高い部品の電池は既にCATLがずーとシェア1位なことも知らないの？
車自体は売れてないとかって、見当違いな評価で安心してるとか、老害が過ぎる
既に日本メーカーで勝負できる可能性あるのは、パナだけだよ >>257
テスラは車体がオールアルミでさらに
鋳造フレームというわーくにが真似できない技術だからな
ぶつけるような下手くそなやつが運転するには向かないぞ
メーカー修理ならブロックごと交換だし >>258
おいおいｗｗｗ
鋳造パーツ多用というのは安物造りの基本なんだが
車の構造パーツで鋳造？ そんなに安物にしたいのか？ｗｗｗ
つーか、＞＞258みたいな無知馬鹿ばかりが相手じゃメーカーもそういう方向に走りたくなるわなぁｗｗｗ 「わーくに」自虐バカが何をファビョってるんだ？ｗｗｗ ｗｗｗ
わかって無くて草はえる
わーくにの鋳造知識で話すから困るｗ >>259
老害すぎるだろw
何10年前の世界に生きてるんだ？ 航続距離はディーゼル車並み？ 米国メーカーが液体水素＋燃料電池トラックで870kmの商用輸送に成功！
https://fullload.bestcarweb.jp/news/372141?prd=2
EVの終了は確定 >>256
車両保険入ってなかったのかな。
確かにぶつけた時の修理代は高いよな。うちも縁石に擦って、100万円だった。 まあ当たり前だけど
特許があったところでそれを活かせなきゃただのゴミなんだよなぁ
リチウムイオン電池の特許件数でもわーくにが圧倒的だけど
じゃあ世界を支配してるかと言うと
まったくもってチャイナにボロ負けだからなぁ
特許があっても安く大量に安定して作って売れなきゃ儲けにならないんだよなぁ
わーくにってそれが下手なのよねぇｗ
https://i.imgur.com/D4Umd5r.jpeg 水素ステーション向け90MPa級超高圧液体水素昇圧ポンプの長期耐久性を確認
水素社会実現の新ソリューションとして液体水素昇圧ポンプを市場投入
https://www.mhi.com/jp/news/23091101.html
EVの終了は確定 >>271
そんな小さな話はどーでもいいんだが、、、
オマエの「わーくに」は最近これじゃんｗ かわいそーにｗｗｗ
https://youtu.be/_LvP4iE3_jo VW、558馬力の高性能EVセダン提案…『ID.Xパフォーマンス』発表
ベース車両のID.7では、リアに積まれるモーターが最大出力286ps、最大トルク55.5kgmを発生する。一方、ID.Xパフォーマンスでは、フロントにもモーターを追加し、ツインモーターのAWDとなる。ブースト時の最大出力は558psと、ID.7に対して272ps強化された。
https://response.jp/article/2023/09/11/374943.html
https://i.imgur.com/glDUyTY.jpeg 米国が「水素」に本気を出してきたワケ、2045年脱炭素に立ちはだかる“9つもの壁”
https://www.sbbit.jp/article/st/122235
EVの終了は確定 メルセデスベンツ『Gクラス』のEVか、プロトタイプ発表へ…IAAモビリティ2023
各車輪の近くに、4つの電気モーターが配置され、個別に制御できるため、オンロードとオフロードの両方で独自の走行特性を発揮する、と自負する。電動パワートレインの設計上の利点も、オフロードで生かされる。ラダーフレームに内蔵されたバッテリーにより、低重心を実現する。電気モーターはスタート時から実質的に最大トルクを発生するため、大きな牽引力とコントロール性を備えるという。
https://i.imgur.com/d0slgMF.jpeg
https://response.jp/article/2023/07/27/373655.html VWグループのEV世界販売、48％増と伸びて過去最高に 2023年上半期
32万1600台のEVのうち、フォルクスワーゲン乗用車ブランドは過去最高の16万4800台。前年同期比は51.6％増と伸びた。上半期のEVの世界販売台数のうち、最多を占めたのは、『ID.4』とそのクーペ版の『ID.5』で合計10万1200台。前年同期のおよそ1.5倍と好調だ。『ID.3』が前年同期のおよそ1.9倍の4万9800台で、これに続いた。
https://response.jp/article/2023/07/26/373630.html メルセデスベンツ、『Eクラス・オールテレーン』新型発表へ…IAAモビリティ2023
同車は、『Eクラス・ステーションワゴン』から派生したクロスオーバー車だ。2017年には、日本市場にも導入された。現行Eクラス・オールテレーンの全高は、ベースとなったEクラス・ステーションワゴンに対して、29mm高い。エアサスペンションは3段階に高さ調整が可能で、最低地上高は156mmへ引き上げられている。
https://i.imgur.com/ZzNCPZi.jpeg パフォーマンスBEVとして『DS 3』が進化する！電動コンパクトの台風の目となるか？
現行型は、最高出力156ps、最大トルク260Nmを発揮するシングル電気モーターを搭載。この時点でフェイスリフト前のモデルと比較して20psアップしていた。またWLTP規格で最大250マイル（402km）の航続距離を実現する大型の54.0kWhのバッテリーも搭載された。パフォーマンスバージョンのスポーツでは、最高出力180psを視野に入れているようで、ハンドリングを向上させるために、よりスポーティなシャーシセットアップを組み合わせることが期待される。
https://i.imgur.com/RTkDeaH.jpeg プジョー 208、改良新型は顔が変わった…航続400kmのEVも設定
改良新型には、EVのE-208を継続設定する。最大出力156hpのモーターに蓄電容量51kWhのバッテリーを組み合わせ、航続400km（WLTP複合サイクル）を可能にする。標準では7.4kWの単相充電器、オプションで11kWの三相充電器を用意した。バッテリーの8割の容量を充電するには、出力100kWの急速充電器で約25分だ。
https://i.imgur.com/eRjeQ1X.jpeg ピニンファリーナが次世代電動SUVの『プーラ・ビジョン』を提案
プーラ・ビジョンは、エレガントなシルエットとドラマチックなプロポーションが特長。これまでピニンファリーナが生み出してきた名車のDNAを、未来のデザインへと昇華させた「エレクトリック・ラグジュアリー・ユーティリティ・ビークル（e-LUV）」になるという。
https://i.imgur.com/WLAGF6G.jpeg 航続距離1000㎞のEVは2028年まで待たずとも既にトヨタ以外から
いくつか出ている件。 「ジーカー 001」が量産EV初の航続距離1000kmオーバーした技術的な背景とは？
「ジーカー（ZEEKR） 001」の2023年モデルに設定されたロングレンジの特別仕様車が、量産EV初となる一充電で「1023km」という驚異的な航続距離を実現した
CATLが開発した最新バッテリーの「Qilin（麒麟／チーリン）」。いわゆるセル・トゥ・パック（CTP）技術を採用したリン酸鉄（LFP）リチウムイオンバッテリー
https://i.imgur.com/nErAyIt.jpeg >>277
ようわからんが、その水素は何に使ってるんだろ？？ >>288
支那は燃えにくいというLFPバッテリーでも発火事故起こしてるからな。
LFPバッテリーでも真っ当なマネジメント回路入れないと燃える時は燃える。
日本メーカーのデジタルカメラのバッテリーは在来型のリチウムイオンだが、
あれだけ出回っていて発火事故なんか殆ど起きてない。
一方、支那メーカーの写真用照明(ストロボ等)は最近増えているが、
外付けのストロボなんかマニアしか買わない程度の流通量しかないのに
発火事故件数は何千倍も流通しているカメラ本体よりも多い。
支那は先進のLFPバッテリーと言いながら、そのざまだよ。
マネジメント回路を真面目に付けないからそういう事になる。 >>290
これCATLの最新電池の麒麟なんで
ほかのよくわからないメーカーと一緒にされても
それ？違うメーカーじゃね？勘違いしてない？
としかいいようがないｗ
麒麟が燃えたって話なら別だが
▽機能統合
CTP3.0電池では、内部クロスビーム、液体冷却プレート、熱パッドは多機能弾性中間層に統合された。中間層に内蔵のマイクロンブリッジも備え、セル内の変化に柔軟に対応して寿命全体を通じて電池の信頼性を向上させる。セルと多機能弾性中間層で構成される統合エネルギーユニットは、より安定した耐荷重構造を駆動方向に向けて垂直に構築するので、電池パックの耐衝撃・耐振動性を高める。
▽システム構造の再構築
その正確なコンピューター計算とAIシミュレーション機能を活用するCATLは、電池の全寿命の利用シナリオに関係する電池設計の限界を探究している。独創的なボトムシェアリング設計により、構造保護、高電圧接続、熱暴走用の保護ベントを含むさまざまなコンポーネン��のスマートな配置が可能になり、電池容量をさらに6%増やす。一方、CTP3.0電池は同時に、ボラード試験など国内基準で要求される電池安全性試験の基準を満たしている。
▽破壊的革新の水冷設計
液体冷却機能部品を隣接するセル間に配置することで、先駆的な大表面セル冷却技術は伝熱面積を4倍増やし、熱制御時間を半分に短縮、5分のホットスタート、10分の急速充電をサポートする。これは、極端な状況でセルを急速に冷却でき、セル間の異常な熱伝導を効果的に防ぐ。さらに、それは全化学システムの熱安定性と熱安全性を実現し、より高いエネルギー密度の材料との互換性をもたらす。
材料、セルからシステム構造まで、体系的なエンジニアリングの考え方がCATLの全研究開発チェーンに行き渡っている。上記の技術革新��より、CTP3.0電池はエネルギー密度を三元電池システムでは255Wh/kg、リン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池システムでは160Wh/kgに増加できる。同じ化学システムと同じパックサイズで、それは4680型電池よりも13％多い電力を供給でき、距離、急速充電、安全性、耐用年数、効率、低温性能の全面的な向上を実現する。 >>291
何の長文を一所懸命書き込んでるのかサッパリわからないが、
中華モノのマトモな電池とか電池EVとか、一体どこで売ってるんだ？
又、買われてるんかい？ 全然話は聞かないがｗｗｗ >>292
ただのコピペだから心配しなくていいぞｗ
むしろ爆発した電池メーカーを教えてくれｗ
参考にするわｗ なんだ、大嘘まがい誇張宣伝のコピペを一生懸命貼ってるんか？
五毛（約10円ｗ）程度だろ？ｗｗｗ >>293 [220.157.228.166]
オマエの「わーくに」は暗い未来しか見えないらしいが、
俺らの「わーくに」は大変な明るい未来が待っているわけだが（日本トップの経済株式評論家の見通し）
【武者陵司】日経平均4万円へ！自滅する中国経済、飛躍する日本経済【デイリーWiLL】
https://youtu.be/nbbX2o59HQI >>292
とりあえず、テスラの電池はCATLも積んでたはずだぞ なんだぁ
BYDかと思ったら理想のじゃん
理想ってEV作ってないぞ？
理想L9というエンジン車の画像でなんで
EVがーとかやってんの？
馬鹿が見事に釣られてるじゃんｗ >>296
テスラの中華電池モノと言ったら、航続距離の詐欺表示って某国から大罰金取られたたやつじゃないのかｗｗ ガソリン代200円/L時代に突入間近…ここまで来たらBEVのほうが得…なのか？
https://bestcarweb.jp/feature/column/702062
EVの終了は確定 軽BEVは、既に大量の「走行まるで短距離、ワンオーナー」の中古が発生
（2代目インサイトやリーフやe-poorノートの新発売の時と同じ現象が発生中）
https://bestcarweb.jp/usedcar_search?order=4&brand_cd=1015&body_cd=9,10&car_cd=10152055
これ、買ったときの補助金は返却させられるから、売ったオーナーはかなりな損失こうむってるなぁｗ
まぁBEVなんかを使えると思い込んで買った自分の「愚かさ」に反省しきりだろうｗｗｗ
BEVの終了は確定 なお、2代目インサイト（2009年）の時はコレｗｗｗ
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part１■
【IMA】
車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
マトモな回生機構（速度エネルギーの回収・循環・再利用機構）も無し。
いかにもトヨタの世紀の大発明THSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいもので
あったものの実質はほとんど「なんちゃってHV」で、THSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
（旧インサイト）新発売後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで新発売時に同様の珍現象があったようだがｗ）
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。 >>303
EVは下駄厨が飛びついたんだろうけど
ここまで使えない下駄だとは
さすがに思わんかったんだろうなぁw >>303
短距離のEVじゃあセカンドカーとしてしか使えないから
あれほど長距離走れるやつにしとけと言ったのにｗ
わーくにもチャイナと同じ道を辿ってるんだよなぁ
短距離EVに未来はない ほ～ん
ブレードバッテリーよりCATLの麒麟が勝ちそうだなぁ BYDの電池がこれだと
提携してBYDの電池使ってるトヨタも死亡確定だな
CATLと組めばよかったものを
チャイナファイヤーでトヨタまで飛びして炎上とはねｗ CATLの発火事故の記事見つけたが、URL入れると書き込めない。 >>310
トヨタはね、中国国内専売のBEV売るのにBYDを下請けに使っただけなんだわｗ
中国国外で売る車を中国の中で製造する意図は最初からナシ
中国の国内製の車モデルじゃ、特に日米欧の先進国市場の消費者には失礼に当たるｗ >>313
bz3xのことならあれはむしろBYDからのOEM。
今のトヨタにミドルレンジ以下のボリュームゾーンのEV開発能力がないから
BYDに泣きついたという方が実態に近い様な。 ダイハツ、軽HVを2023年秋に投入 シリーズハイブリッド大幅改良でリッター30km以上 ガソリン車との価格差20万円以内に
https://www.netdenjd.com/articles/-/274823
サクラ厨涙目wwwwwwwwwwww 日の丸自動車がウーバーのハイヤー配車サービス用にテスラ『モデルY』を100台導入
Uber Japan（ウーバージャパン）と日の丸交通、テスラモータースジャパンの3社は、ウーバーが展開するオンラインハイヤー配車サービス「ウーバープレミアム」に、テスラのEVセダン、『モデルY』を導入すると発表した。
https://response.jp/article/2023/08/05/373999.html
わーくにのEV買うならテスラだね
わーくにもう駄目かもしれへんね VW ID.4 出荷再開、充電が1年間無料…アウディ、ポルシェ販売店でも充電可能
従来の購入特典では初回登録料、最大12か月分の月額会員費に加え、VW販売店舗における急速充電器使用料を最大12か月間、毎月60分まで無償で付帯していたが、2023年生産モデルより充電特典を大幅に拡大。最大12か月間、PCA加盟全ブランドの拠点にて、利用時間の上限なく無料で利用できるようにする。
https://response.jp/article/2023/08/05/373992.html
わーくにの自動車メーカーはやらないの？ ホンダの新型電動SUV『e:Ny1』、航続412km…今秋欧州発売へ
e:Ny1は、ホンダのEVブランド「e:N」シリーズの欧州市場向けモデルだ。モーターは、最大出力204hp、最大トルク31.6kgmを発生する。0～100km/h加速は7.6秒、最高速は160km/h。さまざまな走行シーンにおいて、発進直後からのスムーズで力強い加速と繊細な制御を実現するという。
バッテリーはリチウムイオンで、蓄電容量は68.8kWh。1回の充電で、最大412km（WLTCモード）の航続を可能にした。急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの8割の容量を約45分で充電できる、としている。
https://i.imgur.com/sGIeLEu.jpeg
どうしてわーくにでは発売してくれないのぉ フォードモーター世界販売9％増、EVは11％増 2023年上半期
フォードモーター（Ford Motor）は7月27日、2023年上半期（1～6月）の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は217万4000台。前年同期比は9％増と、プラスを維持した。
部門別では、内燃エンジン搭載車中心の「フォード・ブルー」が142万5000台を売り上げ、前年同期比は7％増と堅調だった。EV部門の「フォード・モデルe」は、11％増の4万7000台。商用車部門の「フォード・プロ」は、13％増の70万2000台を販売した。
https://response.jp/article/2023/08/05/374008.html
順調にフォードのEVは販売増の模様 BMWグループのEV世界販売、2倍と伸びて過去最高に 2023年上半期
BMWグループは8月3日、2023年上半期（1～6月）の電動車両（EVおよびプラグインハイブリッド車）の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は過去最高の24万5468台。前年同期に対して33.1％増と伸びて、4年連続のプラスとなった。
https://response.jp/article/2023/08/09/374153.html
どこもかしこもEV売れまくってるね >>325
MINI世界販売0.2％減、ハッチバックのEVは8.8％増 2023年上半期
MINIは8月3日、2023年上半期（1～6月）の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は14万0357台。前年同期比は0.2％減と、2年連続で前年実績を下回った。
上半期の車種別販売実績では、MINI『ハッチバック』のEVのMINI『クーパーSE』が好調だった。同車は上半期、およそ2万台を販売し、前年同期比は8.8％増と伸びて、プラスを維持した。
https://response.jp/article/2023/08/08/374097.html
EVのおかげで販売減をカバー VW商用車世界販売38％増、『ID.Buzz』効果で 2023年上半期
フォルクスワーゲン商用車（Volkswagen Commercial Vehicles）は7月28日、2023年上半期（1～6月）の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は21万1747台。前年同期に対して、38％増と伸びている。
https://i.imgur.com/Dkq8Yc1.jpeg
VWもEVの販売がアシスト ダイハツがなぜ小型商用バンBEV発表？ 『VIZION-F』開発者に理由を聞いた…インドネシア国際モーターショー2023
バッテリー容量は28kWh、モーター出力は35kW。開発の陣頭指揮を執ったADMのリサーチ＆デベロップメントディレクターの三嶋英二氏によれば、航続距離はラストワンマイルでの活用を想定し、参考値で200km、実用150kmを目指しているという。
https://i.imgur.com/7dWuAIG.jpeg
やっぱ小型商用車売るならわーくによりも東南アジアだよね >>328
わが国には成熟した自動車市場環境があるからなｗ
BEVみたいな変人（意識タカい系ナル一種の馬鹿や補助金乞食）しか買わんような半端物は売れんｗ >>330
EUも、中国の昔からのやり口のお返しに「自国生産以外EVは補助金インセンティブは廃止」とか
アメリカ並みの率直な対応すればいいのになｗｗｗ 実の所、世界の消費者はこのような車を望んでいる
トヨタ新型「ランドクルーザー250」実車展示！ 330馬力“最強エンジン”+オシャベージュの独自仕様！
米の“ランクルミュージアム”に登場
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e78f78e82c2e9e5045a239cf772dbb16be9acb7 EVの生産に必要なレアアースが中国でほぼ独占
EVの7割は中国
アメリカのEVが15％ それ以前に、世界中にBEVの需要なんかないんだよｗ
で、EVの7割は中国って言ってもその殆んどは先進諸国ではクルマにカウントされないようなおもちゃだろ
その上に中共大本営発表の数字じゃその前にすごく怪しいしな 勘違いしてるアホおるけど
これEV購入補助金のことで
わーくにがやってるやつ
そしてチャイナは2022年で補助金は終了してるので現在は関係ないんだよなぁ
むしろ補助金打ち切られてNEV規制の罰金制になったから低価格競争になってる
これ理解してないアホ多すぎｗ
わーくに見てみろよｗ補助金政策は逆に高くなるんだよなぁ >>337
この馬鹿、一体何を夢見てるんだ？ ｗｗｗ >>338
ｗｗｗ反論できなくて罵倒のみとはｗ
実際にEUのいう補助金って具体的に何のことだよｗ
言ってみろよw 煽るだけで中身がないのは勘弁してくれｗ
EUは2016～2022までの補助金累計を言ってるから
過去の補助金で今の話じゃないんだよなぁ
しかもハイブリット込みの補助金
難癖なのかなんなのか全く意味がわからん 世界のEV(ハイブリ除く)の9割以上は、石炭火力などの火力発電で作った電力で充電している。
つまり(ハイブリ除く)EVは、温室効果ガス排出源である。 >>337
中国EVがEUのEV駆逐しないように、ダンピングに対する課税とかを検討してるんじゃね？ >>342
つまり難癖つけて関税かけようとしてるってこと？ >>344
難癖かどうかは微妙だが、中国は電池に補助金付けまくってるからな >>345
つけまくってるって
なんていう補助金がでてるの？ >>347
補助金の名前は知らないけど、中国が国策としてEV関連に補助金出しまくってるのは常識だと思ってたけど、知らなかった？
https://i.imgur.com/bd33ciO.png >>348
電池にと言ってたから
電池に補助金あったかなと思って
2020年に終了したEVの購入補助金のことを言ってたってこと？ >>349
購入補助金も間接的には中国産電池への支援だけど、キャプチャの下にある工場とかへの支援がでかいと思ってる
EUもこっちを調査するつもりなんじゃないかなと
購入補助金なんかは、調べるまでもないしEUへのダンピングには影響ないでしょ >>352
地方自治体による各種支援策とも書いてあるじゃん
つまり、とか言って何で勝手に一部だけ抜き出したんだ？ >>353
？各自治体の独自策だけの話でしょ？
東京都だけでやってるEV対策みたいな
国の話ではなくて シナ狂惨頭が弱体化して五毛も三毛、二毛となり遂には禿になりそうなんで書き込み必死ですね(笑) >>356
東京都はわーくにの補助金＋85万円上乗せで補助金くれる
ただしEVなんで集合住宅で充電環境がない貧乏マンションに住んでる貧乏人は対象外
東京都で一軒家でさらに屋根にソーラーつけてる金持ちは最大限補助される >>357
集合住宅でも100Vなんかいとも容易く引けるし200Vがいける場合もあるけどね
悪なのは問い合わせたり交渉したりもせず無理だと決めつけて諦めることだ >>335
需要なんか関係ないんだよ、新しい車に乗るならBEVしかない
それを強制力を持って行うくらいでいい
嫌なら古く車に乗り続ければいいだけなのだから何も困らないだろ EV厨が率先してEV買うべきなのに
なぜか買わないEV厨wwwwwwwww >>360
東京に住んでるならアリだろうなぁｗ
BYDのドルフィンがタイ価格なら306万円
国＋東京なら補助金170万円
つまり136万円という軽自動車より安い価格で買えちまうｗ
まあ補助金足元見て100万円くらい上乗せしてくるんだろうけどさぁｗ >>357
サクラとか軽BEVは既に大量の「走行まるで短距離、ワンオーナー」の中古が発生
（2代目インサイトやリーフやe-poorノートの新発売の時と同じ現象が発生中）
https://bestcarweb.jp/usedcar_search?order=4&brand_cd=1015&body_cd=9,10&car_cd=10152055
これさぁ、買ったときの補助金は返却させられるから、売ったオーナーはかなりな損失こうむってるなぁｗ
まぁBEVなんかを使えると思い込んで買った自分の「愚かさ」に反省しきりだろうｗｗｗ >>362
まあ多分距離が短すぎるから
試乗車ってオチだろうな >>357
それ、購入補助じゃん
電池工場への支援の話だろ… アンモニア・液化水素…海運の次世代燃料、本命はどれか
https://newswitch.jp/p/38475
EVは終了 今から10年後とか、、、国連・EUなどの「脱炭素なんて愚行」に壮大なゆり戻しが来そうな予感もするなｗ 祝 ヒュンダイはこの8月、日本で20台も販売ｗｗｗ
19台のロールスロイスより1台勝利！
https://youtu.be/92wZNLCmC9A これが中国、中共の狂気
中共がテスラをさらに制限 外資撤退加速
https://youtu.be/SfJd0UAcFsA >>370
ヒュンダイすげーな
やっぱEV厨は
トヨタより
ヒュンダイ買うべきやな >>367
>>349
で電池の補助金の話ししてたのに、国と地方の話にすり替わってるんだよ >>361
ドルフィンの写真よく見なよ、酷い見た目に悪趣味な内装、金の問題じゃないよあんなの >>375
電池の補助金を聞いたら電池工場の税控除の話をするし
また電池の補助金とか言うじゃん？
マジで補助金と税控除の区別つけようよｗ
EUが問題視してるのは赤字でのダンピングして
それを補助金で補ってるからけしからん！という話で
税控除はそもそも利益を出さないと税控除の優遇措置を全く受けれないから違くね？
補助金というのは赤字だろうがなんだろうが一定額プレゼントの制度なので >>376
まあ小型EVってことで女性向けを意識したデザインって感じだな >>381
あれとレクサスが同じレベルのセンスだと思うのか、お前は酷いセンスだな >>380
そのURLは初めて見たけど
ああ確かに電池の補助金だな
すまんかったな
まあでも最大で4億円の補助金はEUの言う補助金ではないとは思うが
一例だろうけど4億で引っかかるなら
わーくにのトヨタのリチウムイオン「固体電池ではない）の電池工場1200億の補助金も引っかかりそうだけど
https://i.imgur.com/8AUk8zf.png >>360
＞EV厨が率先してEV買うべきなのに
＞なぜか買わないEV厨wwwwwwwww
旧車をEVにコンバートする派だからだが？
最近はベース車がバカみたいに高騰してやりずらいけどね >>376
どれほど奇抜でひどいのかと思えば
普通に世界戦略車ぜんとしたまとまったデザインじゃないか
程よく未来感もあって実にいい、これだから節穴君は困る
これくらい攻めたデザインのEVでも出して語ってくれ
https://youtu.be/W1FjspldekM >>382
同じじゃないよね。LEXSUSのデザインはなんというか成金趣味的。
ぶっちゃけ品が無い。 ドリキンこと土屋圭市がアイオニック5Nでドリフト
tps://www.youtube.com/watch?v=5ox0AkD122U
tps://twitter.com/k1tsuchiya/status/1697912898750972041
tps://youtu.be/DNg8DmMt8TI
tps://youtu.be/rrc8aLXosgc
tps://youtube.com/shorts/GvPXsbbrxbI
tps://youtu.be/pMYgrnaScp0
tps://www.youtube.com/watch?v=ROmMpjRCRtk
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>384
そんなんだから新車の
EVが売れねーんだよwwwwww
さっさと買って普及させろよ
wwwwwwwwwwww レクサスは例の「おもてなし」目当てで買う車だし
ヒョーロンカ共も文句言えないしね
値段に対して中身は･･････正直言って良く無い レクサスよりあのファンシー雑貨みたいな内装が良いというセンスには何も申し上げることはございません >>388
レクサスは、成金趣味で言ったら、ベンツよりは大分マシだよｗｗｗ まぁBYDとかの中華モノは「安物買いの銭失い」のリスクまみれだからね
日米欧の先進国の市場では実のところ相手にされていないのが現実 鉄道電車、新幹線など、
中華モノは世界中で「安物買いの銭失い」になるゴミってのがバレ始めてるｗｗｗ
車も中華工場製の外国ブランド物はあんまり問題はないのかも知らんが、中華ブランド物なんて世界的にも「貧乏人」しか手を出さんわ
中華が「自動車輸出の最大国になった」言うてもそれはテスラ、ボルボ、VW、アウディ、ベンツとかの海外ブランドの最終製品だけだからなｗｗｗ
iPhoneは誰も中華製品なんて思わないのと、車の場合も一緒だからなｗｗｗ >>394
良く爆発するBYDの電気バスが京都の仏閣を縫って走ってねぇ？ 日本の特殊な反EV思想って、中国や韓国などは無関係だろ。
元凶は欠陥車だったリーフと不出来なバッテリーとマネジメントを放置して
ユーザーを見捨てた日産の方針のせいで、今に続く日本でのEVはダメだ論って
ほぼ100%が現実のEVではなく日産とリーフをベースにしているからな。
あとは不出来なチャデモとeモビの歪な充電ステーションの展開がそれに輪をかけている。
eモビとNEXCO、なんで公正取引委員会が放置しているのか謎だわ。 >>399
オマエは日本の特殊なEV狂信信者だなｗｗｗ ところでリアルユーザーが居ないから此処で情報がないのは当たり前だけど、
満充電で放置するとどのくらいのペースで暗電流だの自然放電で残量減るの？ 人柱としてBYDを試す気にはならんな
実績無いメーカー買うのに車はリスクでかすぎる >>399
テスラ窮地にw日本製バッテリーから中国､K国製のバッテリーを採用した結果www【ゆっくり解説】
https://youtu.be/64YP353-y7o >>403
情弱向けのネットネタ記事のエコーチャンバーに嵌ると
あまり愉快な結果にはならないよ。気を付けないとね。 ゆっくり解説とか馬鹿ホイホイの動画を真に受けてるやつっているんだなｗ >>405
ブサヨ丸出しのケチつけｗｗｗくやしいのうｗｗｗ
ひとつも反論できないんだろ？ｗ >>406
見たくもないけど見てやったけど
ソースもはっきりしないらしいぜ？のオンパレードじゃんｗ
こんなの信じてるってマジ？ｗ 【速報】中国さん「お願い白人様...中国製EVに相殺関税かけないで🥹」
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1695041434/
チャイナ必死wwwwwwwwwwww >>409
必至、ねぇ。
中国はいざとなればEU内の都合のいいところにバッテリー工場作るだけっしょ。
資源と資金と技術をもってるのだからそのくらいはやれる。だから強気で要求も
してくるのだけど。
そうはいかない出遅れまくり日本メーカーの心配した方が良いと思うがね。 >>411
そんなことがあろうかと
チャイナはすでに電池工場建ててるぞ
ただ環境うるさいからリサイクルや回収必須だけど
https://i.imgur.com/xukMpe7.jpeg
ちなみパナソニックは回収リサイクルに対応できないと欧州電池工場から撤退した
パナソニック、欧州で電池共同事業の検討打ち切り
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF300HA0Q1A131C2000000/
欧州民生用電池事業会社の株式譲渡について
パナソニック株式会社（以下、「当社」）は本日、当社グループが１００％出資し当社の連結
子会社であり、欧州にて民生用電池事業を展開しているパナソニック エナジーベルギー株式会社（以下、「PECBE」）、パナソニック エナジーヨーロッパ株式会社（以下、「PECE」）、およびパナソニック エナジーポーランド株式会社（以下「PECPL」）の３社（以下、「当該３社」）
の全株式を、ドイツに本社を置く投資会社オーレリウスグループ（以下、AURELIUS」）に譲
渡(以下、「本件譲渡」)する株式譲渡契約（以下、「本契約」）を、AURELIUS との間で締結しました
https://news.panasonic.com/jp/press/jn210317-5 ミニサイバートラックはどうみても368万で売るわけ無いだろ
500万円は超えるんじゃないかな
と思ったら大きい方のサイバートラックって575万円なんだな
さすがにフルサイズトラックで安すぎだろ EV普及に前向きな国のだいたいが、鉄道斜陽化まっしぐらなんよ。
ああいう国はマイカーにシフトさせたいだけ。鉄道潰してマイカーの会社を儲けさせたいだけ。 >>408
へぇ これ見たのか？
■テスラ窮地にw日本製バッテリーから中国､K国製のバッテリーを採用した結果www【ゆっくり解説】
https://youtu.be/64YP353-y7o
で、動画で云ってる事について、何一つ反論できないんだｗｗｗ
オマエ、可哀想なブサヨ爺さんだなぁ EVアンチが多い理由は単純にゴリ押しが過ぎるからだよ
本来市場原理は自分が良いと思うものを買えばいいだけなのに環境過激派がエンジン車に高過ぎる税率かけたり発売禁止にするから嫌われるんだよ
だから馬車に例えてる馬鹿はお察し >>415
らしいという伝聞に反論しろとか
頭大丈夫？
素で言ってるの？
え？
マジ？ >>415
らしいという伝聞に反論しろとか
頭大丈夫？
素で言ってるの？
え？
マジ？ >>419
手が震えて2重カキコ 大笑い
で、伝聞？ｗｗｗ
最近のブサヨは反論できない内容を「伝聞」とか言って「正しい」か「正しくない」かの議論からも逃げるのか？ｗｗｗ
テスラ窮地にwｗ 日本製パナソニックバッテリーから中国､韓国製のバッテリーを採用した結果【ゆっくり解説】
https://youtu.be/64YP353-y7o >>420
マウスがチャタリング起こしてるんだろ、俺もたまにある >>416
べつにゴリ押しでも何でもないだろ
単に新しい車でEVにしていきましょうってだけでガソリン車に乗り続けたってペナルティーもない
何がそんなに不満なのかさっぱり理解できん それにさ、例えば純粋にアシ車な軽ワゴンなんかに乗っていたとしてだ
プライドが高い皆さんのためにセカンドカーって事もでもいい
それが故障して直すのに割に合わない額がかかるとする
そこに信頼できる知人がi-MiEVをタダであげるよ、100Vコンセントでも一晩で満充電
と言ってきたら、とりあえずどんなものか興味出るだろ
乗れば意外とコロとEV最高ってなるかもしれんのよ と思って軽トラ代わりに
EVミニカー買った
近くの自動車屋のおっちゃんが
ブチ切れまくってたわw 中国BYDが日本向けEVの第2弾、実質200万円台のコンパクト車「DOLPHIN」
https://wired.jp/article/byd-ev-dolphin/
BYDがオマエラEV厨向けに安EV出してくれるってよwww
もちろん買うよな？wwwwww >>426
安物買いの銭失い ってのは負け犬貧乏人に良く見られる悪習 だしな ｗ [180.14.115.161]なんかは、モロに 人生の負け犬貧乏人 臭いしなｗｗｗ >>423
まあ、BEV化が進むとどこかのタイミングでGSが目に見えて減るから
そのあたりが実質的に乗れなくなる時期になるんだろうね。 EVどころではない
『”中国モデル”は破綻した！？不動産崩壊、処理水問題炎上、中国経済メルトダウン！？』
https://youtu.be/lHL5ryPPFS8 >>434
はっきり言ってライバルが強すぎる。中国のBYDなどと同じ土俵で戦っても、太刀打ちできるはずもない。
まじかよ
チャイナ強すぎ
EVすすめてるドイツでだめなら
わーくに終わったじゃんｗ >>435
じゃあBYD買えば？
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>435
BYDなんか、日米欧の先進国の市場ではどの国でも相手にされてないぞｗ
無名の中華三流ブランドでしかない
これからも相手にされるわけが無いね >>437
それを貼った上級国民さんはソースにそれを貼るくらいだからおすすめのらしいぞ？
なんでBYDアゲのソース貼ったのかは知らんがw だからさ、現実にBYDなんてのは先進諸国の市場では相手にされてないんだよｗ
中華三流ｗ
違うといいたいのなら、どこの国で例えば第2四半期あたりで何台売れてるのか数字挙げろよ >>389
ドリキンこと土屋圭一がアイオニック5 Nを絶賛！？ ヒョンデ公式
Hyundai N | IONIQ 5 N Keiichi Tsuchiya Driving Impression at WTAC
tps://www.youtube.com/watch?v=A8nmGOEHOHQ >>441
トヨタもAE86のBEV作ってオートサロンに出したしな
https://youtu.be/cDtlqPhdCGk
しかしカネかかってそうな割にあくまでAE86の枠内に収めてるのが拘りだろうけど何だかな…
日産が180ＳＸとリーフで加速勝負するCM流して一部の懐古趣味者から叩かれてたけどさ
https://youtu.be/ywBtl3zIVio
もっと小さくて軽くて安くて高性能でとてつもない加速力が得られるモーターもあるんだよ
水素エンジン版はタンクが水素ボンベに変わっただけのドノーマル86なのだから
面白みが全くない、プロパンで走るタクシーみたいなものだ 思うのが、エンシン車でコンパクトなホットハッチってもうFFか4WDしかありえないわけで
それが電動化すれば後輪駆動でFRっぽい乗り味の車が新車でいくらでも出せる
前後や4輪それぞれにモーターが付いてようが、電子的にどうとでも配分できるしな
これは走りの面では喜ばしい事ではないかね >>430
その気になればガソリンの代わりのバイオエタノールなんか雑草からでも作れるし
一部の人達はガソリンの供給が絶たれてガソリン車が違法になってもこっそり走らせるだろうな
水素なんかよりもそっちの方が現実的だよ
雑草からエタノールを生成するプラントだって頑張れば個人で作れない事もないし
俺は作り方を頭に叩き込んであるよ、文明崩壊した時に役に立つかもしれんから
そうなった時はソーラーで充電するBEVの方が更に現実的だが 太陽光パネルのような自然エネルギー、EV車
これらだけでも石油依存も減る、環境にも良いのに頑なに拒む日本の政治家（まあ自民党だけど。。）
自然エネルギー開発の遅れのせいで原発依存しないと電気代高いまま
ドイツを見習えっての。、 EVシフトに“ちゃぶ台返し” 揺らぐ「2035年エンジン車禁止」ドイツら反対で独仏対立に懸念の声
https://trafficnews.jp/post/124903
ドイツwwwwwwwww 車の部品工場とかで働いてるのかな…
EV化でなくなる部品ならお気の毒だが、まだ10年くらいは大丈夫だよ >>455
トヨタからこれからはEVという通達が部品会社へだされたから
無職になるから発狂してるんだよ察してやれ
トヨタ、25年にEV生産60万台 部品会社へ通知
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD210L00R20C23A9000000/ トヨタ最強ﾜﾛﾀwwwwwwwww
EV厨涙目発狂www >>450
まぁそれドイツ国民も日本国民と同じってことなんだわｗｗｗ
デメリット満載のBEVなんか消費者の誰も欲しがらない
ま、「意識タカい系なる一種の馬鹿」ｗ とか 「補助金乞食」ｗ みたいな 少数の「変人」ｗ だけが
BEVみたいな使えない糞ゴミに愚かにも手を出してくれる、その程度ｗｗｗ >>458
カローラ EV「………。」
RAV4 EV「………。」
UX300e「………。」
bZ4X「………。」 全振りした結果どうなったかの三菱のGDIは歴史の彼方に消えたようで すぐにEV買えとは思わないが、ここまでEVを嫌う理由を教えてほしい いまEV買っちゃうヤツって
VHSじゃなくβ買ったり
ファミコンじゃなくスーパーカセットビジョン買ったり
PS2じゃなくドリームキャスト買ったり
Blu-rayじゃなくHD-DVD買ったりする
そんなヤツらの匂いがする >>465
どっちかというと、ガラケー使い続けるおじさんとスマホに乗り換える人って感じだろ
初めはガラケーの方が使いやすかったよ >>464
EV自体でなくEV以外認めずに日本は終わりだと煽るヤツらが嫌いだわ
某ユーチューバのコメントに沸いている連中みたいな >>464
それはオマエが「車のオーナー経験がゼロ」だから分からないんだわ EV厨って、車ｴｱﾌﾟ＝車知らずの環境ブサヨさんがすごく多いでしょ
動力エネルギーの貯蔵携行の容器が「電池」なんて、そんな大欠陥な乗用車が使い物になるわけないという事がｻｯﾊﾟﾘ分かってない
まぁ電気モーター駆動のEVにしたいのなら、発電機搭載式であればオッケーだよね、
んでCO2排除にしたいのであれば水素燃料タイプが市場に出るほど開発が進んで入手可能だね
ま、水素スタンドが現在日本には200ヶ所くらいしかないから、もう少し増えないと普及までは行かないと思うが 電池式のEV＝BEVも、用途によっては使い物になるってことは日本では昔から分かっていて、なので日本では色々作られて市販されてきた
例えば、シニアカー、ゴルフカート、フォークリフト、場内静音運搬車とかさ
つまり「使用時間帯と使用エリア範囲が限定された」用途の乗り物（ヴィークル）なんだけどさｗ
まぁ、市内運行バスや一定地域内の宅配車なんてのも入れてもいいかもしれない（ただ商用では使用コスト的に問題にならないかの危惧はある）
いずれにせよ、家庭用乗用車とか自分用乗用車って物の「所有者に対する存在意義」って観点では、「電池式」というのは機能的に大欠陥な道具としか言えないんだわ
まぁ、車エアプさん＝オーナー経験ナシさんには分かりズライのカモだけどね 大笑い 個人的には自宅充電がケーブルがなく自動充電されるなら欲しい
いちいちケーブル挿したり外したり残量見計らったりがダルい
自宅から出る時は何も考えずいつも満充電、これでこそ使い物になる
なぜ出てこないかね、自宅で自動パーキングしたらロボット掃除機みたいなのがケーブル引っ張りながら出てきて車の下に潜ってアーム上げて車両側接点とガッチャンコ、そんなに難しいことではないと思うのだが >>471
それって、お前がEV乗らなきゃ良いだけだろ
EVの存在を否定する必要は無いよな
それこそ、頭の悪い環境活動家みたいだわ >>472
自宅充電（笑）せいぜい６０A契約くらいに契約倍増させた状態だろな
で、（ケーブル挿し式で）たった100キロ走行分の充電にどれくらい時間がかかると思う？（こういうのはベストエフォートだし）ひょっとしたら10時間くらいいくぞｗｗ
さらに、契約の基本料はアップするわ、トータル使用量が増えれば自家庭内使用の電気の単価までアップするわダイジョーブかよｗｗｗ >>473
はぁ？ 大笑い
使い物にならん基本性能大欠陥のBEVなんかを、、、
嘘まみれでageまくるマスゴミとか環境ブサヨが多すぎる方がはるかに大きな問題だろ >>474
100キロ分に10時間はかからんよ
ていうか、おまえ家に10時間いないの？ >>475
いや、だからお前は買わなきゃ良いだろ
他の人が買おうがお前になんか不利益あるのか？ >>401
２～３日は大丈夫
むしろ、欠点はガソリン車にも積んである １２Ｖ鉛蓄バッテリー これが上がると起動不能になったりする >>443
加速はV6の3リッターくらいでRRだし
静かさもV6車並かそれより静か だけど電池が一気に減るので飛ばせません
プリウスとか軽の方が信号青で猛ダッシュ で 次の信号で捕まる >>465
ファミコン自体、最初はどマイナーで、見向きもされなかった
で、新しもの好きが飛びついた それからいろいろあって大ヒット ガソリン代で月５千円くらいだったのが
今は月２千円の電気代で済んでる
夏場、あと冬場は空調代が加算 HV乗ってるとEVは無理だと判る
坂道で加速するとバッテリーを一気に消耗してエンジンで発電し始める
e-Powerでも全く同じでモーターが非力過ぎて電力消費過多に陥る >>477
大笑い
ホントのことは黙っとけ かよ
負け犬はドーにもならんな
なお、自宅の充電器が定格（つまり最大）3kWだとしてもベストエフォートで2kW程度しか出せないなんてことはいくらでもある
「実」電費が5km/kWhのBEVだとして、100kmには20kWh が必要なんだが、それ何時間かかると計算するのかねｵﾏｴはｗｗｗ
つーか真冬の寒いときなんか、定格3kWの充電でもその半分以下とかだってあるぞｗｗｗ >>483
たから、お前は家に何時間いる生活してるの？
まずは、自分生活リズムに当てはめて考えてみろよ >>484
何が言いたいのかサッパリわからんなこの馬鹿ｗ
俺の書いた>>474が全く理解出来てないようだｗｗｗ >>482
バッテリー容量が小さいHVだと回収しきれないので山道で燃費が悪化するけど
EVはバッテリーが大きいから、登りで消費が増えても下りで回収するので
HVやICEほど山道が不得意ではない。 >>484
EVアンチは叩きたいだけで叩いてるだけだから
会話がまともに通じないから相手にしても意味ないぞ？
反論できないから馬鹿馬鹿言って誤魔化してるんだから >つーか真冬の寒いときなんか、定格3kWの充電でもその半分以下とかだってあるぞｗｗｗ
さすがにそこまで落ちたって話は聞いたことないなぁ。
200V 16Aの普通充電だと3.2kwでそこから思いっきり条件が悪くてせいぜい2.8kw前後。
半分以下ってもしかして100vコンセントの話なんかね? >>474
1日100キロなんて乗ることはないし毎夜8時間寝ることにしている
問題なさそうだね
11年目の太陽光パネルついてるオール電化、どのプランにすればいいかはこれから検討 往復100km通勤してるサクラオーナーが嘆いてたぞw
こんなポンコツ買わなきゃよかったってな
wwwwwwwwwwww トータルで見ればCO2を排出しまくるEV
あと、中国では年寄り用のセニアカーは電気で動くが、健康維持という点で果たしてどうなのか >>490
そんなに遠くに通勤するのにサクラ買うのは頭悪いw >>490
往復100kmでなんでサクラ買ったん？ >>491
〇〇由来電気次第で全く変わるのに
これを念仏のように唱える馬鹿が未だにいるってマジ？
https://i.imgur.com/iEH5Dwc.png >>492
距離は必ずしも関係ないな、職場で無料で充電させてくれる環境があるなら
ガソリン車相当の通勤手当をもらうよりもEVに乗った方がお得な場合もある
そういう企業もチラホラ出始めているんだよ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74395330T10C23A9TB2000/
職場が近い場合などは、たとえ100Vでも８時間ほど繋げっぱに週５日させてもらえるなら
帰宅後の夜間の電力をV2Lで車から家に給電して翌日の出勤用の容量が残るとすると
電気代がかなりお得になるぞ >>488
100ボルトでも200ボルトでもそこはインバーターが電池の電圧の数百ボルトに昇圧してくれるんだわ
ま、電気のまるで素人さんにｵｼｴてあげるが、つまりACの入力電圧はほとんど関係ない
200ボルトで16Aていうのは、100ボルトなら32A使うことになる、それだけ >>494
原発を止めてしまった日本においてはほとんど火力だから電気を使えばCO2は出る
だが発電所の出力は需要に合わせてぴったり増減しているわけでもなく
ピーク時こそ出力と需要が逼迫しているが深夜は無駄電力をダダ漏らしにしているわけで
どんな電力かだけでなく時間帯も重要、自宅にソーラー設置すれば関係のない話だけどね >>496
だからさ、企業が従業員の充電用設備にそれだけカネをかけるかという話なんだよ
普通の100Vコンセントをただ増設して引き回すだけなのか200Vを引くのか
既存の国産EVでの100V充電は200V充電の倍の時間がかかるんだから >>496
200Vにしないとうちの電線耐えられないんですわ
今の家なら普通に100V200V出力できると思いますよ
家庭用エアコンも200Vありますし
>>497
戸建ての家に太陽光、やねに重量物載せるのどうかと思ったんですが震災があって急遽方針転換
今では全家屋に載せるべきと思ってますけどね
安くなった買い取り価格を別にしても自宅で使って今の電気代より安くなりますからね
そうすりゃあ原発だなんだと言わなくたって電力は余ってくると思ってます
地域によってコストの計算変わってくるでしょうが蓄電池代わりのEVなど使えば究極の地産地消、電力会社としてはうれしくない未来だと思っています >>499
だから、再エネこそEVだろうに
ガソリンは個人では作れないしバイオエタノールも１世帯分の使用量でも広大な畑と
結構な規模のプラントがいる、だがソーラーは一戸建て住宅の規模で実用レベル
蓄電池装備のスマート住宅とEVのセットを手に入れてしまえば原油価格が普通に高騰しようが
石油の供給自体が絶たれようが、大災害で停電しようが、涼しい顔で余裕かましていられるだろう
BEVが嫌ならもPHEVでもいい
今やネットがあればホワイトカラーやクリエイター系なんかどでも仕事ができるんだから
都市部のそういう方々も地方に散ってスマートなライフスタイルに転換するべきだし
それで日本が強くなると思うけどね
大災害は周期的に見たら生きているうちにほぼ確実に来るわけだし
国際的な有事だっていつ起こってもおかしくない情勢だろう
カネがない人に無理しろとは言わないがもってる人は考えてみてほしいよ
もう少し世界がキナ臭くなってきたり色々と高騰してくれば動かざるをえないだろうが
そうなってから動いて手遅れになっても知らんよ >>501
実用レベルだっていうなら補助金と賦課金で庶民から掠め取る詐欺師みたいなマネはやめてもらえませんかね 環境左翼のバカがなんか教義をバラまいてるなｗｗｗ
>>498
200ボルトって、ウチでも建てた時点で引いてるわ、別に普通の契約だよ >>502
まったく原発は補助金やら電気代に賦課金ガッツリのせてきたりと
掠め取る詐欺が酷すぎるよな。 >100ボルトでも200ボルトでもそこはインバーターが電池の電圧の数百ボルトに昇圧してくれるんだわ
>ま、電気のまるで素人さんにｵｼｴてあげるが、つまりACの入力電圧はほとんど関係ない
うん、君が電気に関して素人以下だという事はよく判った。
そんなんでなぜ口を挟もうと思ったのかな。
>200ボルトで16Aていうのは、100ボルトなら32A使うことになる、それだけ
それだけ、じゃないって事が多分理解できないんだろうから
こんな恥晒しているのだろうけど、まあどこまで壊れるか楽しみに見てる。 >>468
EV化で日本とトヨタ終了と騒ぎたい終わる終わる連呼のケンモメンでしょ
さらにヨーロッパ信仰白人コンプもあるから歳は中年以上という事も推定出来る うちはIHだから200Vにしてんだが、知ったかが言ってる意味はさっぱりわからない >>493
転勤だよw
そんなことにも対応出来ない
ポンコツEVw >>508
やっぱチャイナのZeeker001買うしか無いな
あれなら満タン1000km走れるからな >>509
じゃあ買えば？
wwwwwwwwwwwwwww >>505
文系脳のアホが何をホザいてるんだ？ｗｗｗ どの掲示板見ても書き込み見てもEV押しが頑張れてるのはここだけという
もっと頑張らないと
てか、君たちが乗って応援しないから全く増えてないんじゃね？ >>514
判らないならわからないって言えばまだいいけど、インバータおじさんとか
思い込みをひけらかして血圧昇圧しながらマウント取りに来るのはなんというか恥ずかしい。 >>510
そう思うじゃん？
土人国では売ってないんだぜ？ サクラをセカンドカーとしてなら現状で特に問題はないけど、ガソリン車の代わりにEV買うのはちょい早いように思う
トヨタと日産の全固体電池がどんなもんかわかるまではハイブリッドが無難だろうな 実現できるかどうかは判らんけど
超画期的な技術考えたわ
高速度走行中は断続的にモーターのスイッチ切れば
相当走行距離伸びるんじゃね？ >>518
空気抵抗と路面抵抗をなくせば無限に動くよ >>519
売ってないものを買えと言っておきながらこの悔し紛れの捨て台詞ｗｗｗ 「EVなんて造るんじゃなかった」日本つぶしに失敗したドイツが経済崩壊
https://youtu.be/74S7wZweOLA まぁドイツなど欧州メーカーは、e-fuelにガソリンを混合した燃料でオッケーとかに持っていくぞｗ
e-fuelが6割、ガソリンが4割の混合とかなｗ
発電で石炭はダメだが、天然ガスは比較的クリーンなんでOKなんて勝手な屁理屈を言ってる奴らだからなｗｗｗ >>521
チャイナから輸入すりゃいいじゃんwwwwwwwww チャイナwwwwwwwww
s://i.imgur.com/qbnK869.jpg
s://i.imgur.com/kKvsn52.jpg
s://i.imgur.com/XQV2ET7.jpg
s://i.imgur.com/ZRVC9W3.jpg
s://i.imgur.com/m7hIAsA.jpg
s://i.imgur.com/ZsYLSG0.jpg
s://i.imgur.com/sq7McGv.jpg
s://i.imgur.com/1CI7q1M.gif まもなく日本登場 全長4.3mの新型コンパクトSUV 「コナ」ってどんなクルマ？
https://vague.style/post/167607
ヒョンデの新EVが日本発売だぞw
もちろんEV厨は買うよな？wwwwww あちこちに無料充電スポットがあるし、普及していない今は使い放題で燃料代かからんからもう乗り手ふえんでいいわ アンチは相変わらずすぐ発狂してコピペ連投荒し化するよなw
わざわざ専用板に来てまでw 欧州の連中が
石炭原料と比べれば全然「クリーン」という天然ガス原料による発電・・・
天然ガス（メタンガスCH4）の燃焼とその時の熱エネルギー（ｋJキロジュール）は
CH4 ＋ ２O2 → CO2（393ｋJ) ＋２H2O（498kJ） トータル891kJの発熱
つまり、熱エネルギー出力トータル891kJのうち
CO2出力の酸化から393kJで44%のエネルギー、
H2O出力の酸化から498ｋJで56%のエネルギーを得ているってこと 笑
なるほど、欧州の連中からすると、この程度が「クリーン」ってことか
ならば、、、e-fuel6割、ガソリン4割の混合で「クリーン」なわけだｗｗｗ つーか、「ガソリン」自体がCH化合物で、C4H10〜C10H22の混合物がガソリン なんだわ
つまり、メタンガスCH4よりは炭素組成部が多いだけ
天然ガス発電と似たようなCO2/H2O比率で十分「クリーン」というなら、
e-fuelが2割、ガソリンが8割とかの混合でも十分「クリーン」ってことになるな
大笑い
e-fuelなら欧州メーカーもガソリンエンジン技術で十分やってけるし、
落としどころはやっぱe-fuelとガソリンの「適切混合」の燃料活用だろうなｗｗｗ そんなもんEUの連中が口で言ってるだけ
VWとかBMWやMercedes-Benzなどで製品化すらしてない状態…正に詭弁 ヨーロッパや日本があれこれ従来技術を弄したり迷ってるうちに
EV一本槍のテスラと中華勢に全面侵略されてる未来が見えてきたな
あと韓国勢はEVにつくだろうね
なんだやっぱりスマホとおんなじやん 馬鹿と補助金乞食しか手を出さないスキマ商品のスキマ市場が、ほとんど満杯になってきてるだけやんｗ
ま、テスラはその「小さな市場」のトップにはなれてるが、それが限界だろｗｗｗ モーニングサテライトで言ってたけれど出遅れてたアメリカのEV市場が5％を超え
ようやく加速が始まってきたという
先進的な地域は20％を超え本格普及の段階になっているのに日本は一体どこへ行くんだろう >>535
BEVなんか、数年前の願望と比べたら半分もいかない状態で全然遅れてるじゃん
その上VWなども生産計画を大縮小、消費者のニーズがなくて売れないからだそうだ
大笑い 予想の大間違いだ．．．
「EVなんて造るんじゃなかった」日本つぶしに失敗したドイツが経済崩壊
https://youtu.be/74S7wZweOLA 【サンモニ 虚偽報道】中国EVに関する４つのデタラメ 2023年9月
https://youtu.be/cC-uAa0z0NY >>533
特アやエロマスクと同じでお前がスマホと女好きな事は良くわかった >>535
今のところ、テスラとサクラくらいしか売れてないみたいだし、トヨタが本気出してからじゃねーかな
EVに関しては出遅れも悪くない気がする 誰も判ってないようだから>>518
モーターはトルクあってゼロ発進からは優秀だけど
走行中はトルクフルなのが物凄いロスになってるらしい
トルク必要無いのにトルク出まくってる
簡単に言うと、ローギアで100キロ200キロ出してるみたいな状態
だからスイッチ断続的に切れば、その分、電気節約出来るんじゃね？
高速でもトルクは高いから、たまにスイッチ入れる程度でも
タイヤは回ると思うんだが >>541
スイッチ切るってどういう意味なんだ？
ギアもニュートラルにするの？
ギア壊れそうだが… >>542
トルクとかの意味もわかんないんだろ？
じゃあお前勉強してこいとしか言えない >>543
お前こそ学校で物理習ったか?
小学校から不登校で漫画が教科書なんだろどうせ 空走するって意味じゃねーよ
自転車シャカシャカ漕ぐのと
ひとこぎで走らせるのと
同じ速度が出るなら
ひとこぎで済ましたほうが
労力少ないだろって話してんだよ 【EV】スバル2028年末までにバッテリEV計8車種投入へ 電動化計画の目標をアップデート
当初の目標 ハイブリッド車とバッテリEVを合わせて「40％以上」
↓ ↓ ↓
今年8月修正 2030年の電動車販売比率を「バッテリEVのみで50%」へ引き上げ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1521063.html 543への回答が544だと思ってる時点で小学生だろうな
会社の会議で突然個人攻撃初めて
部長からクビ言い渡されるタイプやな 今の電気自動車は高速度側では無駄にトルク出してる
＝電気食ってる
だからハイブリット車はスタート時にモーター使ってるだろ
高速度側でモーターが効率よかったら
高速側もモーターで賄うだろうしな
問題はどうやってスイッチ入切するかだが >>545
モーターとタイヤが繋がってるって知ってる？
急にモーターのスイッチ切ったら、モーターが抵抗になるでしょ >>550
繋がってとらんよ
モーター分解してみればわかるぞ
っていうか、小学生でも知ってると思う 内部に磁石が有るモーターはともかく
電気で磁性発生させるタイプなら
スイッチ切ったら磁性の抵抗も無くなるから
スイッチ切っても摩擦抵抗くらいしか発生しない
そもそも摩擦抵抗はスイッチ切ろうが切るまいが有るから
全然問題無いな EVやHVで使用されているDCモーターは負荷と回転数で電圧(消費電力)が変化する
というか、負荷に対し電圧を変化させることで回転数を調節しているので
高速走行中に負荷が少なくなれば必然的に電圧を下げる制御を最初からしている。
場合によっては回生モードで電力の回収もしてる。
だから、
>モーターはトルクあってゼロ発進からは優秀だけど
>走行中はトルクフルなのが物凄いロスになってるらしい
>トルク必要無いのにトルク出まくってる
>簡単に言うと、ローギアで100キロ200キロ出してるみたいな状態
>だからスイッチ断続的に切れば、その分、電気節約出来るんじゃね？
はまず意味がない話なんよ。 ま、モーターは別にいいんだが、BEVの一番使えない点は
動力エネルギーの運搬容器に｢電池」なんてカス物を使ってることなんだわｗ
電池って物は、乗用車の動力に使われるような「大」エネルギーの貯蔵携行用としては大きな「欠陥持ち」だから
エネルギーの貯蔵量がショボすぎる上に、そのエネルギーの注入にすごい時間がかかる
これじゃ乗用車などでは「基本機能」が「大欠陥」なものにしかならない >>553
高速でもトルク高いままな
逆にいうと電気流すだけ無駄なわけだ
だから断続的にスイッチ切れば良い
スイッチ切った時は電気食わないし
スイッチ入れればその一瞬のトルクだけで
十分タイヤ回る >>554
電池が課題だってことは今更言わなくてもみんな知ってるでしょ
だから新しい技術が開発されてる訳で、車買う側からしたらその辺をウォッチしていけば良いんじゃないか？ >>554
その分、エンジンやらギアとか重量物無くて良いから
差し引きだと遜色ないって結論出てるよ
かなり前に >>553
でも、高速道主体で走ると同じ距離を一般道主体で走るより航続距離短くなるよね。
モーターは投入電圧下げることで消費電力の調整は出来ても、
消費電力は回転数の3乗に比例して加速度的に増えるから、
投入電圧を回転数の3乗に反比例させて下げたらモーターの
最低動作電圧を一発で下回って止まるだろ。だから、ZFとかEV向け変速器作ってる。 >>556
電池の課題は性能ではなく価格と希少性だろう
リチウム電池じゃなくなったら
かなりコスト減ると思う >>557
バッテリーという最大の重量物があるだろ。
だから、貨物車みたいに
車体総重量で走行出来る道路や橋梁に制限なしある車は
同じ車格で遥かに積載量が低くなるから、欧州でもトラックやバスは
FCVで開発してるだろ。メルセデスもボルボもスカニアもさ。 >>560
足回り関係も殆どいらないから
差し引き遜色無いよ >>561
嘘つけ！ヒョンデのウンコニックなんて現行クラウン(全社HV)より、
全長が30センチも短いのに300Kgも重い2tもあるだろ。
HVのエンジンも燃料タンクも積んでないのにさ。 >>561
そんなでっかいラジコンおもちゃみたいな作り方してたら、操安性メタ糞だろ。
電気モーターで蕩くラジコンおもちゃの車でさえ、
スピード競技に参加する車だってコーナリング性能上げる為に
サスとダンパー工夫凝らしてるのにさ。車重が２t前後の
普通車クラスのEVで足回りて抜いたら、ラジコンおもちゃにも
コーナリング性能が劣るわ。 >>564
詭弁だな
わざと必要な物だけ選んで書いてる
じゃあ不要な物を選んで書いてみては？ >>555
こういうｷﾁｶﾞｲは時々沸くよんだよなｗｗｗ >>559
リチウムよりコバルトがまずいらしいよ
でも、コバルトフリーの電池は開発しようとしてるみたいね
https://i.imgur.com/9LcHGLH.png >>565
サスがいい加減だとコーナーリングトキにGがかかった時に
タイヤのトラクションがうまくかからん位上式だろうが。
電車が基本で決められたレールの上を走っていく鉄道車両ですら
カーブで脱線しない様にサスペンションとダンパーに気を使ってるだろ。 >>558
それはその速度を維持するのに必要な出力がそれだけあるという事であって
仮に120km/hで走行中でも緩い下り坂等でパワーが不要なら電力消費も
(モーター分は)最低(ゼロ)になる。
そうならないのなら、その状況で速度維持にはそれだけのパワーが必要ってこと。 >高速でもトルク高いままな
>逆にいうと電気流すだけ無駄なわけだ
加速していない状況では負荷以上のトルクはかかってないよ。
かかってたら加速していっちゃう。
>だから断続的にスイッチ切れば良い
下手なプリウスノリが高速度黒で加速と減速を繰り返すような
定常走行でそういう細かい加速と減速の制御なんてしないよね。
電力消費して気持ち悪くなるだけだし。 >>568
いい加減なサスは必要なものじゃ無いな
足回りで不必要なものを削れる
と始めから書いてあるます
詭弁はやめるべき つーか、中国では元々から中国製EV以外は「排除」でやってたからな
それを米国に続いて欧州でも対抗措置としてやり始めただけに過ぎない
心配なのは、中国製排除に出遅れる日本だわ >>569
むしろ高速道路なんかのゆるい下り坂は回生ブレーキが小刻みにオンオフすることで
速度維持しつつ充電していくと思うけどな >>564
今時にマイカーにコーナーリング性能なんかを求めている一般人がどれほどいる？
全ての車がレースカーやスポーツカーのように走れる必要性なんてないだろ
そもそもからしてEVは最低面付近にバッテリーを配置する構造なら
それだけでガソリン車よりも圧倒的に低重心であり、それだけでダウンフォースが
常に効いているような状態でありグリップも高く路面に吸い付くように走る
それがたとえミニバンやSUVであったとしても下手なガソリンスポーツカーよりも
コーナーリング性能で勝ってしまうんだが？ >>575
やたらスイッチのオン、オフに拘ってるようだけど
回生は回生量の変化で調整するだけの話だから。
反応が遅くて細かい調整が苦手で停止以上の回収手段を持たずポンピングロスとか
いろいろ面倒な内燃機関ではエンジン切り離したコースティング制御とかやるけれどね。
反応が早くて細かい調整を連続的に行えるDCモーターの制御は自ずと異なるから。 >>577
こだわりも何もないよ？ただ既存のシステムなら現象としてそうなるだろうという程度の話だが？
それもせいぜい距離で見たら数十メートルから数百メートル程度の間隔の頻度だと見ているよ
120km/hクルーズ設定で123km/hくらいになったら回生かけて120km/hに戻すみたいな話だろう >>571
詭弁はお前。決まったレール上を走行する鉄道車両すら、
乗り心地とカーブの安全通過の為に足回りの改良は日夜進められているのに、
内燃機関車より5割、HV車より3割は重いBEVはそれだけで、
慣性質量か大きくカーブやブレーキング時の走安性への影響が
重量差分確実に悪影響与えるのに、より重量の軽い内燃機関車や
HV車よりしょぼい足回りなら、ちょっとオーバースピードで
カーブにはいっだだけでガードレールにディープキスだな。
慣性質量の影響は重量と相関するなど高校の物理レベルの常識だ。 >>573
中国製EVの排除なんて出遅れるも何もないと思うけどな
排除するまでもなく全く売れてないだろう、売れてるのは中国製の電動自転車やキックボードだよ
中国製のマイクロカーや軽自動車規格にアレンジしたのがマイカー向けに
格安で入ってきたら面白くなると思っていたのにそんな動きはさっぱりない
今の日本で中国製のEVなんかを買ってるのは宅配業者くらいだろう、それも共同開発で
宅配業者は環境対策に熱心というイメージを買いたくて中国製のEV軽バンを買ってるわけで
その「イメージを買える」というのが全てだと思うけどね >>576
御前の脳味噌珍走団並だな。シャコタンにして重心下げた珍走団の改造車が
簡単な峠のコーナーを曲がりきれずに事故るの常識だろ。
それから、ダウンフォースはサスセッティングの最適化とワンセット。
手抜きサスと重心下げただけなら珍走団のシャコタンと一緒だ。 >>581
バカはオマエだろう
ガソリン車は元から重心が高いんだから車高を下げたくらいではどうにもならん
だからモータースポーツや一部の走り屋はドライサンプ化してオイルパンで出っ張りをなくし
エンジンマウントを加工し少しでもエンジン搭載位置を少しでも下げるような事をする
一部のスポーツモデルの特別仕様ではルーフのカーボン化などで重心を下げてる
EVも何も関係なく市販車ならサスの最適化はやって当たり前
それでバッテリーとモーターの配置で圧倒的に低重心かつ良バランスなのだから
そういう面でEVに勝る物はなんだよ、テスラのモデルＳやタイカイでもレンタルして
ターンパイクなりサーキットなりを乗ってみればいいんだよ そもそもさ、アメリカで空冷ポルシェなんかを専門にBEV化している業者があるけど
バッテリーで重量が増してもEV化した方がサーキットのラップタイムは確実に上がるし
区間タイムで見てもコーナーでもしっかり速くなっている、そのうえに圧倒的に扱いやすく楽しい
チューニングショップレベルでのサスセッティングでもそういうことは出来てしまう
「なんて無粋なことを！リフトしてグリップが抜けてくる前輪を抑え込んで走るのがポルシェ遣いで
それが楽しいんだろ！」なんて言う人も少なくないが、どちらもどちらなりに正しいとは思うよ >>583
EVだと、レースするほど長くは走れないけどな
一周だけなら加速良いし早いかもね ？、、。？、、、、！。、、！、、。、、！、、、、、、、？。。？？？。、。。、？、、、、、！、、。？！？。？。、、？？？？！。、、。、、！、？！。、、、。、？。？？？！。、？、。、、、？、、。！。！。、、？？、。、、。？！。？、、！、、、？、、。、、。、？。、、、！？！、、！！、、？、、。！、。。、。？！。？。、。。。。？、、、、？、。、、、、、、、？。、？！、！、、、。、！？、、、、、、、。、！？。？？、、！。？、。、？？、！、、、、、。、？？。。。。、、、、、？ で、結局
同じ電力使って
低い電力で回すのと一瞬だけ高電力使うのと
どっちが良く回るんだ？
誰か試した事ある？ オマエら電気のドシロートが何を言い合ってるんだ？
そんな話があるのなら、世界中の電動モーター企業が何十年も前からやってらぁｗｗｗ で、結局
同じ電力使って
低い電力で回すのと一瞬だけ高電力使うのと
どっちが良く回るんだ？
誰か試した事ある？ >>593
そのリンクもイマイチ「ずれ」た分析だと思うな
テスラが限界なのは、BEV市場自体がスキマ市場であって限界というか上限があるため
そろそろ世界のBEVの「スキマ市場」が「フル満杯」になりつつあるんだわ
BEVというのは、「意識タカい系なる一種の馬鹿」とか「補助金インセンティブ乞食」みたいな｢変人」しか手を出さない半端物だｗ
世界中でそういう「変人」も「残り」が少なくなってくる
だからVWのBEV縮小とか、フォードだったかのHEVへの軸足変更とかの業界の動向も明白に変化しつつあるんだわｗｗｗ
ま、テスラは米国でもデタラメな車の造りに関する訴訟が相次いでることもあり、終了は間違いないと思うがなｗｗｗ
まぁ、BEVの終了は確定 だな >こだわりも何もないよ？ただ既存のシステムなら現象としてそうなるだろうという程度の話だが？
だから、そうはならない。 >>597
市場の5％を超えれば加速しながら一般化する
銀塩写真業界はおもちゃみたいなデジタルカメラが普及して自らの存在まで脅かすとはこれっぽっちも思っていなかった
おもちゃみたいなカメラで撮ったザラザラ写真でも市場が選べば高画質写真をも滅ぼすわけだ 【速報！】ノルウェーの悲惨な末路…EV優遇政策の打ち切りで国民が大失望
https://youtu.be/vgrxZlx3wrI
BEVの終了は確定 >>599
コダック（米）、富士フィルム（日）、アグファ（独）の中で、コダック、アグファは落ちぶれちゃったが
富士フィルムは新たな化学薬品メーカーとして見事な変身を見せてるね 【速報】デジタルカメラ 普及のために補助金が掛けられていた EVアンチのおかげで
とうとうわーくにの自動車メーカー終わりだしてしまう
三菱自動車、中国生産撤退へ EV出遅れで販売不振
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC186SH0Y3A510C2000000/ >>605
中国ならLEXUSも売れてない
撤退すんじゃね 中国は没落衰退国家だからねｗ
そこが隆盛なわーくにとは違うところだｗｗｗ 世界トップの投資家バフェット氏も中国投資株（BYDなど）を速攻で処分して
日本の商社株などに壮大な乗換えをしてる位だからｗ
日本の株式市場で今の一番の話題は、、、
バフェット氏などは商社株以外のどんな日本銘柄に投資するんだろうか、という所ｗｗｗ >>610
信じられないかも知れないけど
日本は売上増えてるんだぜ？
エンジン車の国では増えてる
EVの国では激減してる
https://i.imgur.com/uZyF84L.png >>611
まじか
三菱の車って三菱社員しか買わないと思ってたわw >>612
みてくれだけじゃなくてパワートレーンの勉強も少しはしたほうがいいよ
PHEVに使える高効率エンジンとHev技術持ってるメーカーは非常に少ない >>609
支那「HevとPHEVの工場一緒に作ろうよ販売禁止になんかしないから」
↓
三菱「しゃーねーな」
トヨタ「そうねーまぁ工場はともかくお互い協力しましょうw」
↓
アウトランダー6万台売れたところで「販売禁止じゃないけど買うのは禁止」
↓
支那「工場買うヨ 100万円でイイニカ」
トヨタ「やっぱりそういう商法だよね」
てだけだよ >>614
非常に少ないメーカーって具体的にどこ？ >>616 >614ではない横からだけど
数少ないメーカーって三菱のことじゃないの。
世界初の量産電気自動車でリチウムイオンバッテリ搭載したi-MiEVは
フランスにも供給され、十数年を経た今でもバッテリーの劣化も殆どなく
今も近所で動いてる！ その後、三菱はPHEVも出して現在に至ってる。 現に西側は中国離れが深刻だし中国からしたら日本なんて敵国でしか無いよ
これからも中国と蜜月な関係築きたいならアメリカの同盟国から中国の同盟国になるべきかな BEVというのは糞なんだよ
トヨタのようなどんな優れた車メーカーが作っても糞は糞 怖いね
オマエラも韓国車に近付くなよ
> EVタクシー時速188km暴走 ブレーキ効かず勝手に急加速
韓国のEVタクシー、衝突した直後に時速188kmで暴走！運転手「ブレーキが効かない…エンジンも切れない…」
車種はヒョンデ（ヒュンダイ）のIONIQ 5
購入からわずか3ヶ月しか経っていなかった
https://www.fnn.jp/articles/-/592423 >>620
188km/h暴走しても搭乗者が死ななかったってマジ？
すごくね？ ヒュンダイ車すげーwww
EV厨はアイオニック買わなきゃなー
wwwwwwwwwwwwwwwwww 中国国内からの涙のレポート（日本語）EVどころではない
共産党支配下の中国の悲惨な権力と社会の実態
寂しいアジア競技大会 花火CG演出 世界へ自慢 習近平の大粛清
https://youtu.be/_z-ZQv5wHxw www.youtube.com/watch?v=RIwnISWa8kE
“EVタクシー”時速188km暴走 衝突後...ブレーキも利かず 250m飛ばされる
これって韓国車だけの問題なの？ 電気系統とかソフトウェアの問題なんかな
チップの中でビット反転エラーが発生すると、ソフトウェアの動作が止まったりする >>629
その前に横っ腹ぶつけられてるから
それが暴走の原因 >>628
そう
普通ならトラブル時に安全側に作動する構造だが、韓国車は製造コストが安くすむ構造だから 横っ腹ぶつけられたとき動かなくならずに、韓国車は暴走するから恐ろしい ((((；゜Д゜)))gkbr EVではないが
タイガーウッズが大怪我した現代の高級SUVを謳ってるジェネシス
全面衝突テストでは軽乗用車並の安全性しかないと報告されてる。 ブレーキが電気仕掛けになってBMWが停止できなかったりとか結構あったよね
テスラ暴走もACCではなくそっちの暴走かもしれん
証明されていないが（しようとしていないだけかも）某ハイブリッド車とかもね ニューススレでも言われてるけど、ブレーカー付けようよ
昔あったT字タイプのサイドブレーキ形状にして
引っ張ったら、メイン電源を物理的にカットして、サイドブレーキもかかるようにすれば
とりあえず止まれるだろ >>636
👍
良いね、バイクのキルスイッチを車にも付けようって話だね >>634
ま、ドイツメーカーではイマイチ動作完全化までには時間がかかるだろうねｗ
ブレーキが電気仕掛けってのは1997年の「初代プリウスの協調回生ブレーキ」が世界初なんだよｗ
まぁ、完璧な協調回生ブレーキまで実装していたこともまた、世界中を震撼させた「ハイブリッドショック」の一因だったわけだが
トヨタの協調回生ブレーキは、1997年以降、25年の熟成を経て、今ではどのメーカーも相手にしないほどの「回生発電効率」を持つものになっている
なお、その安全性については協調回生ブレーキの不具合による事故など1997年以降ひとつも起こしていない とりあえずBVDドルフィンの試乗予約した。
パソコンと同じ類と思ってるので拒否感なし。でもまだ買わない。 >>640
大笑い
まぁ買えよｗｗｗ オマエの勝手、カラスの勝手だｗｗｗ
買って3ヶ月使ってからインプレしろやｗｗｗ >>599
デジタルカメラは画素数が200万を超えたところで新聞に使うには十分になって
現像がいらないことによる速報性でマスゴミに普及。
画素数が600万を超えたところで集合写真でよく使われる2Lサイズで
一般によく使われるISO400どころか、画質重視のISO100のフィルムを超えた辺りで
一般向けにも普及がすすんだ。
BEVが同じ様に普及が進むには航続距離と充電時間が内燃機関車を
容易に超えてコスト的にも安くならないとデジタルカメラの様なパラダイムシフトは起きない。
デジタルカメラはスマホに先行するパソコンの普及もあってプリントのコストが掛からないこともあった。
BEVでは古い集合住宅でも自宅充電が容易に出来る環境が揃ってやっとデジタルカメラ普及時の環境に近づく。
それでも、デジタルカメラは最初から写真を見るまでのスピードで勝っていたが、
BEVは充電時間で走行に使えるまでの準備の即応性で大きく負けている。
デジタルカメラとの普及と違い最初から普及の鍵となる条件が欠けている。 あと、デジカメはPCもネットも出来ない老人でもフィルムと同程度の枚数しか撮れない少容量SDカードがフィルムより安くなり、
DPE店でSDカードからネガフィルムからのベタ焼と同じ様なインデックスプリントのサービスやる様になって、
PCに保存やプリンターで印刷出来なくてもインデックスプリントからプリントして欲しいコマだけプリントし、
撮った画像はSDカードのまま保管し新たに撮る分はSDカード買い足すことでフィルムの時と全く同じ使い勝手を維持出来た。
だから、デジタルデバイドの老人にも普及したこともパラダイムシフトに貢献した。
使い勝手が異なる物はテイヘンまで普及しない。老人向けに未だに演歌では新曲がカセットテープで出ていることでわかるだろ。
カメラ爺はスマホ写真は否定してもデジタルカメラは使うのはフィルムと同じ使い勝手が維持されているから。 >>518
遅レスだけどアクセルベタ踏みじゃなければ車の方で勝手にモーターのオンオフを物凄い速さで制御してるけど なんか構造がシンプルなだけに新興メーカーが多くて暴走事故が多発してるみたいだな
モーターへの電力供給を遮断する物理スイッチ付けとけって >>645
その論で行けば航続距離400㎞が普及の閾値だね。
充電時間についてはEVは自宅充電ってICEにはないメリットがあるので
必ずしも負けているとは言えないな。ただ日本での特殊事情を言えば
端にも棒にもかからないチャデモのボロ規格とeモビの独占が利便性を
大きくスポイルしているのは確かなので、公正取引委員会はまじめに仕事しろと。 >>646
カメラみたいに一般的には趣味で使うものとほぼ生活必需品の車は違うよ
EVに関しては環境を理由に無理やり移行させられてるから、メーカーは対応せざるを得ないし、消費者側は近い将来選ぶ余地が無くなる >>649
出先ですぐ充電出来ないのが大きなけってん。
航続距離400Kmなんて燃費極悪時代のロータリーエンジンかよ。
相当燃費悪いスポーツ車でも航続距離500Kmが普通だろーが。
デジタルカメラはそこらのコンビニでもSDカードをすぐ買って使えるが
BEVは充電スポットがすぐになく、時間も掛かる。社会インフラとして失格。 >>650
フィルムカメラは既に買おうにも新品が殆ど買えないし、修理も出来ないのが多い。フィルムも同様で環境的に移行が強制されている。 >>651
いや、画素数600万時代のデジカメとの比較ならそんなもんでしょ。
>航続距離400Kmなんて燃費極悪時代のロータリーエンジンかよ。
あれが極悪なのは航続距離じゃなくて燃料代。EVについてはむしろICEより安いから的外れ。
急速充電のステーションが少ないのは日本の特殊事情だからユーザーが同行できる
ものじゃないしな。 >>652
フィルムは現像とプリントの環境がほぼ壊滅状態だからきついよね。 デジカメつーかスマホで十分、あんなにあった子供の頃の写真アルバムが今は紙焼きすら不要とユーザーが考えるようになってしまったからね
業界全体が潰され富士写真コニカニコンキヤノンミノルタオリンパスなどカメラを作って9割輸出という日本の代表的輸出産業であった精密機械業界がほぼ壊滅、転業させられた
街の現像屋さんも〇〇カメラ店も消滅、トップ企業は電器屋さんとなって生き残ってるというくらいに産業の大転換
EV＋自動運転で所有から利用といった自動車業界も同じような構造的大転換が起きるような気もする 自動運転は普及したほうがいいと思うんだけど、電気自動車については微妙
優れた技術ってわけでもない >>653
長距離移動が必要だから高速道使うのに、高速道使うと航続距離が短くなるBEVは欠陥品。 >>655
フジは化学メーカーとして生き残っているし、キヤノンは事務器の方が売上大きいし、
ニコンはそもそも総合光学機器メーカーで今は液晶露光装置と光学計測機器の売上が多い。
シナチョンの天文台や工業医療現場の顕微鏡自体日本製かドイツ製だろーが。 >>655
日本の銀塩フィルム向けプロ向け一眼レフは、デジタル一眼レフに変っただけで
相変わらず世界中のプロは日本製の一眼レフだけを愛用中だぞｗｗｗ
そんなことも知らない情弱か？ｗ プロがこぞって使う流れで、世界中のアマでも日本ブランドのデジタル一眼レフが大人気 結局スマホなんてのは、一般人向けのおもちゃでしかないからな
それで十分だという人にとっては十分
車も走れればいいと考える人は走れる車ならそれでいい 車も長距離走らなければ今のEVでも十分だし、そのうち長距離も無理なく使えるようになるだろうな とにかくEV車普及させて温暖化を防いで貰いたい
ガソリン車からは重税課してもいいのではないかな 十分って何？優れてるんじゃないのかよ
EV信者はゴミみたいな御託並べずに電気自動車というポンコツを地球温暖化対策の為に買ってくださいと土下座した方がいいんじゃない？ >>662
だろうガイジが多いうちは無理じゃない？ >>663
EVなんかで温暖化防げると思ってる時点で蝶々がたくさん飛んでるお花畑状態 少なくとも我々が吸い込む排気ガスは抑えられるよね
そして騒音
ある程度EVが普及してくれば間違いなく内燃機関乗りは白い目で見られる
同調圧力の強い日本は意外に普及し出すと早いかもしれない 写真写真って言ってるやつ
無能写真屋のびっこジジイ
いい加減うざい まぁ電池式のEVなんてのは「意識高い系なる一種の馬鹿」「アーリーアダプター」や「補助金乞食」など、
世には少数の｢変人」しか手を出さないスキマ商品なんだわ
つーか、車エアプさん（車のオーナー経験ゼロさん）にはどうしてそうなのか分かりズラいみたいだがｗ
んで、スキマ商品のスキマ市場には一定の「限度」がある、その限度を超えた普及など有り得ないんだわ
この記事ではその限度は7%（世界市場で）という読みかｗ
https://www.businessinsider.jp/post-274014
電気自動車に訪れた停滞期…市場シェアは7％が上限？
俺なんかはせいぜいで 5%程度 だと思うけどなｗｗｗ >>669
外国では自然エネルギー使い放題で電気安い沢山あるから大丈夫
日本で実現するのはなかなか難しい
例えばオイルヒーターとか電気激安な国の電化製品を日本で使うと
家計破綻する EVでCO2削減なんてのは、ただの理由付けで目的は内燃機関の車を売れなくすることだから
一方でCO2削減に反対するのは無理があるから、EVが主流になるのは止められないよ デジイチなんて物に全く縁のない奴にとっては、スマホなんかと同じで日本勢はデジイチから締め出されたとでも思ってんだろ >>675
政府が今言ってる通りのスケジュールで全車電気自動車にしたら
確実に電気たりなくなるけどね
どんな工程ふんでも >>677
全部が電気自動車になるんじゃなくて、新車販売が電気自動車になるんじゃないの？
それでも足りないの？ >>660
デジタル一眼レフなんて書いてるから、カメラに興味ないんだろうなとは思う 大笑い
ノルウェーの野外活動の動画だが、出てくるカメラは日本ブランドばっかだぞ
あ、、、車も日本ブランドのガソリンモデルばかりだねｗｗｗ
つーかノルウェーではこの辺のガソリン車は2000万円くらいするんだわ
https://youtu.be/_ID-sZa1Y94 >>663
とにかくEV車やそのバッテリーは製造時や廃棄時の二酸化炭素排出により温暖化が進行するから、
EV車販売時と廃棄時には重税課してもいいのではないかな >>679
そうなったらガスがバカ高くなるから
必然的にガス車無くなるよ >>679
電気が足りないって言ってる奴のオツムが足りないだけよ。 電力は例えばソーラーパネル4KWの年間の出力は一般家庭の一年分の消費電力を賄い平均的な走行距離のEVまで動かせる
現在それが100万円するかしないか
もちろん供給と需要がマッチしていないから問題なわけで買い取り制度とか余計なコストを払って電力会社に仕事を与えてるわけだが
少なくとも電力需要供給を平準化すれば戸建て一般家庭の電力は太陽光パネル備え付ければ賄える計算
これは電力業界にとっては悪夢以外の何物でもない
地方では電力会社に並び立つような企業は今や皆無、一般民衆の生命線を握っているのは我々とお山の大将でいられる構造も電力自給自足されたら崩壊しかねない
加えて原発動かそうとするのは電気が足らないからではなく原発を動かしたい人たちがいるから
やめますと言った途端、今の原発資産が負債に代わり原状復帰が求められ天文学的なその費用で電力業界はことごとく破綻(沖縄除く)
銀行にとっては電力債が大きな債権だし将棋倒しで日本が行き詰まる、電力業界をみんなで守るのはそれを防ぎたいそれだけの理由 >>685
全くもって無理だよ
火力発電全廃で原発作る必要が有って
法令上、原発作るのに数十年かかる
反対運動とかあったらもっとかかる >>686
じゃぁなんでオマエが太陽光による電力の自給生活をしないんだ？
言ってることが大嘘だからだろｗ >>686
今の原発全部稼働させても全然無理だよ
新たに電気自動車が使う電力賄う必要有る
しかも、火力発電無くした上での事だから >>686
＞一般家庭の電力は太陽光パネル備え付ければ賄える計算
賄えるのはエアコン使わない秋冬だけ
調理とかも電化するなら全く賄えないレベル >>686
しいていえば
太陽光発電専用土地とか持っているか
自宅の中に川流れてて水力発電出来るとか
ど田舎なら自然エネルギーだけで生活可能 まあ普通に全く持って足りるけどな
わーくになら
人口減り続けて電力需要は減りまくってるし
すべての自動車がEVになって8%しか増えない
海外では再エネを増やしまくってるから
余程の人口爆発か経済急成長しない限りは足りる
たかが移動エネルギーのモーターの消費量に何の夢を見てるのか知らんけどな >>692
ブサヨのわーくに自虐爺さんも、また大嘘の吐きまくりかよｗ
可哀想なジジイやなｗ こういうアホが時々湧いてくるけど
国交省の国内自動車年間走行距離をデータとして出してるので
それを電費で割れば必要な電力量くらいわかるのに
反論が嘘！しか言えないって算数できないのかな？ >>695
オマエ、大嘘じゃない本当の数字出したことないだろｗ >>694
ｗｗｗ
アホが言ってるのは電気が足りないだからなｗ
発電供給可能量をEVの需要が超えるだからさ
電気代の話じゃないんだすまない
電気代の話なら電気需要が減ってるわーくにでは
九州電力さんが太陽光が余って仕方ないので太陽光が発電してる昼間の電気無料にしまーすだってさ
https://i.imgur.com/PMatTdJ.png >>694
ああごめん増やしまくってるに突っ込んでたのねｗ
値段上がってるのは再エネじゃなくて石油系の影響だよねｗ
ガス代は再エネ関係ないしねえｗ
そして海外の再エネの電気価格は…
ヨーロッパの12カ国で電力価格がマイナスに…グリーンエネルギー推進の結果、供給過剰に
https://www.businessinsider.jp/post-272870 >>699
しかし、実際には、消費者が電気を消費することでお金がもらえたわけではない。消費者は電気料金に上乗せされた金額を支払っており、市場価格ではなく協定料金を支払っていることが多い。
マイナスの価格は市場の不均衡を示すものであり、今後のエネルギーインフラへの投資を抑制する可能性がある。また、電気自動車の充電時間などの消費パターンを調整すれば、価格を平準化できるかもしれない。
一方、ロシアが天然ガスの供給をさらに削減し、ヨーロッパが厳しい冬に見舞われた場合、エネルギー市場の変動に直面する可能性があると、国際エネルギー機関（IEA）は警告している。
再エネ詐欺ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwww >>700
な？再エネが進んでるとこでは電気自動車が新たな需要となるだろ？
足りない足りない言ってたアホに言っておやりなさいな >>687
そもそも、火力発電所全廃なんてしないだろ
なんでそんな前提なの？ >>701
でも環境ぶっ壊しながら再エネが進んでいるはずのわーくにさん大好きなちうごくでは毎年電気が足りなくなるんだぜ（笑）
ちうごくは素晴らしい国だなぁ >>701
EVって発電量に合わせて充電速度を抑制することもできるので
むしろ再エネとは相性がむちゃくちゃいいからな。
電源の再エネシフトとEV移行はセットで進むと効率がいい。
で、日本の場合は異様なほど原発に投資しちゃったサンクコストが膨大過ぎて
再エネ移行を国も電力会社も抑制するのに必死だから、それがEV政策への
妙なちぐはぐさになっている。
まあ自動車産業は市場がグローバルなので、国内でいくら反EV誘導しても
最終的には産業自体を失ったら終わるけどね。 >>692
全然足りないよ
あなたの理論だと火力発電がゼロになる事も
原発が廃炉になっていく事も
新たな原発作るのに50年はかかる事も
自然エネルギーをどんだけ増やしても
原発に比べサブ的な電力しか賄えない事も
一切書いてないよね？
人口が減っていくのは確かにそうだけど
電力を賄えるほどの急減少にはならないから
何らかのブレイクするーが無いと絶望的だと思うよ だからコースティングの話じゃ無いって言ってるだろ
モーターの特性をカバーする手法の話
強固なギア積めばモーターの効率上がるらしいけど
ギアが重い分だけ燃費落ちるらしい >>705
ほんこれ
余剰電力とEVの充電制御は相性がいいんだよなぁ
再エネが普及すると余剰電力の蓄電が問題になるから
蓄電池とセットになるからね
>>706
全然足りるよｗ
供給可能量力の最大値がいくらで
それから現在どれだけ減って
EVが必要とする電力量がいくらかわかってるなら
そんなアホな結論にはならない ここのEV厨の人たちはLCAなんか当然知っているはずだから
EVのCO2削減効果は微々たるものだということも知っているはずなのにね
それともグリーンウォッシュに騙されちゃうタイプが多いのかな EVは欧米がやってるんだから正しいし100%そうなる
知能の劣ったアジア猿は大人しく白人の言う事を聞きなさい >>711
家庭の二酸化炭素の排出量を知らない馬鹿っているんまな >>708
無理だろうな
EV充電する状況を考えてみよう
どう考えても仕事からEVで帰ってきて充電を開始する
これは家庭で電気が使われ始めるピークでもある
EVの1回充電で使われる電気は今の家庭1軒の1週間分
少々人口減っても賄えない量
以上です
ご愁傷さま >>712
欧米は電気安い上に自然エネルギーも使い放題な国が多い
だから電気消費馬鹿多いオイルヒーターとかで家温めたりしてる
日本ではオイルヒーターで家温めたりしてたら家計が破綻する
常識だぞ >>714
なんで統計ガン無視でミクロをマクロのように語るアホっているだろうね
通勤距離なんて往復20kmしかないのにw
ほんと毎日ゼロからフル充電してると思ってるアホが居るから困る 将来の燃料の心配は、ガソリンの方が深刻だと思うけどな
地方のガソリンスタンドはどんどん潰れてくから、給油に何十キロも離れた街まで行くことになるぞ >>715
一体いつの話をしてるんだ？
今は日本より高い国だらけだぞ >>717
はい！また出た詭弁
EVが増えた分だけ消費電力が増える事をガン無視
今でも夏場ギリなのに
火力発電やめて原発増設も間にあわず
電力足りるって？ｗ
どれだけ脳内お花畑なんだよ
ｗｗｗ >>717
はい！また出た詭弁
EVが増えた分だけ消費電力が増える事をガン無視
今でも夏場ギリなのに
火力発電やめて原発増設も間にあわず
電力足りるって？ｗ
どれだけ脳内お花畑なんだよ
ｗｗｗ >>717
はい！また出た詭弁
EVが増えた分だけ消費電力が増える事をガン無視
今でも夏場ギリなのに
火力発電やめて原発増設も間にあわず
電力足りるって？ｗ
どれだけ脳内お花畑なんだよ
ｗｗｗ >>719
詭弁やな
物価と給料と為替相場考えろよ >>719
詭弁やな
物価と給料と為替相場考えろよ ドイツもEV化後ろ倒しにしたよ
電力足りなくなるって理由で トヨタの豊田会長が語ったところによれば
「現在日本にある乗用車が全部EVであった場合、
夏の電力消費ピーク時には10〜15％電力が不足する。
それを解消するには、原子力発電でプラス10基、
火力発電であればプラス20基が必要だ」
という事です
ちょっとやそっとの発電所増強や節電じゃ
全く無理なレベルな >>726
全部EVって状況にはならんだろ
しかもピーク時に充電しないなら足りるでしょ 例えば
台風等の災害が迫っていた場合等
電力不足で停電になる
素人的には判ってないだろうが
たった台風が来た←それだけの事で電力が不安定になって毎回停電 例えば
台風等の災害が迫っていた場合等
電力不足で停電になる
素人的には判ってないだろうが
たった台風が来た←それだけの事で電力が不安定になって毎回停電 >>720
詭弁しか言ってないやんけw
なんやそれw
>>726
wwww
それは人口が減ってない計算なw
しかも試算のデータは公開してない
ただのアンチと同じ詭弁ってやつw いや、電池EVなんてものは
車ってモノを持ったことが無い底辺だけがageてるんだわ、そこがポイントなｗ >>712
欧米でエコテロリストが道路封鎖したり車パンクさせたりガソリンスタンド破壊する事件が多発してるらしいな
やっぱりあいつら人種として知能低いんじゃねえの >>730
>それは人口が減ってない計算なw
お花畑くんな
化石燃料使わなくなるって事は
天然ガスとか化石燃料由来のガスとか灯油とかも無くなって
全部電気に頼るようになるって事だぞ
全然足りないだろうな
わかったか？お花畑 まぁ我が国は実態がこうだから
■海外の反応 衝撃！感動！
ドイツで最初に発行された独紙が伝える世界を席巻する『世界一の自動車王国』・『日本社会の姿』に
ドイツから羨望の声が殺到した意外な訳とは？
https://youtu.be/VnKMYFQrFnI ドイツはEV化後倒ししたよ
電力が足りないって理由で >>734
なんでアンチって極論馬鹿なんだい
石油禁止！火力禁止！だから電力足りない！
再エネは作らないものとスル！
これさぁEV関係なく足りなくなるよね
小学生じゃないんだから悔しいからって幼稚な極論馬鹿やめてくなんない？
まったく反論なってないぞｗｗｗｗ 現時点で2/3は化石燃料発電が締めてる
再生可能エネルギーは必死で設置したところで
現時点と同等の電力総使用量でも将来賄える電力はたった1/3
原発稼働させても賄える電力は1/4
それに加えEVの電力消費増加と
化石燃料ゼロ化により暖房温水が電化
お花畑は、無知識な上に足し算引き算もできないのかな？ ほんと極論馬鹿は明日から全部EVになって
化石燃料も全部使用禁止にしてしまうんだい？
ほんと極論馬鹿はこれだから困る
電気は再エネ100％または核融合になるのは確かだが
それとEVの電気が足りないは全く別の話
ほんと話が極論で幼稚過ぎる 大半がEVになったら当然採算あわないんでガススタとか無くなる
そもそもガススタは現時点でも採算でアップアップしてる状態だから
EVが10〜20％普及しても相当酷いことになるわ
もう一つ
二酸化炭素排出をニュートラルにする事は世界で決まっている
理由はそうしないと人類滅ぶから
日本は2030年までに半分にする目標が決まっている
当然、火力・自動車・暖房・湯沸かし含め半分
>>738で計算したら
バカでも足りない事は分かるわ 火力 現状 2/3
３０年 1/3
原子力 現状 1/10
３０年 1/3
再エネ 現状 1/5
３０年 1/3
現状 2/3+1/10+1/5＝1/1
３０年 1/3＋1/3＋1/3＝1/1
結果
【EV増加＋化石燃料消滅による住宅電化】による電力増分を賄えず >>740
＞ガススタは現時点でも採算でアップアップしてる状態
はぁｗｗｗ
20年以上前に終わってるんだよ、中小ガススタまで入り乱れての過当競争は
今は大元売系列で収束
つーか、そんなことより充電サービス業の方は現在も将来も全く商売にならないんだがｗｗｗ >>743
田舎と市街地中心部
ガススタ無いって問題になってますよ
もう何十年も前から ドイツの某車メーカーは日本の某車メーカーに世界ナンバーワンの位置を最早3年前に抜かれてるな、んで
こちらの順位は10年くらいは安泰
GDPの場合は対ドル為替相場の影響がものすごく大きいから1年くらいの影響はあるカモだが、その程度の話
まぁ、世界一の金貸し国（金融純資産最多）を30年続けていてこちらの方はすこぶる安泰だわ >>745
オマエは車も買えないエアプで、車関係の事情も全く無知ってことだなｗｗｗ >>743
ガソリンスタンドと元売りの区別ついてないだろw
普通に今後ガソリンスタンドはどんどん減るよ 貸借対照表と損益計算書がごっちゃになってますよ
GDPというのは「1年間の」国民全体の収入＝生産高＝消費高
資産負債とはまったく別の尺度ですね >>748
減ってないじゃんｗ 仮に減ったら灯油も買えなくなるんだわｗｗｗ
>>749
GDPとはまた別の国家指標を出しただけだわ
ほかにも一杯あるぞｗ
日本が世界でも最も豊かで安定した民主的な国家である事は事実だからｗｗｗ ホントアンチは嘘ばっかに小学生並みの極論しか言わないよな >>751
騰落がなく安定して一定の利益を得てる商売じゃん、石油関係はｗ
で、それがどうしてガソリン車、HEV、BEV（）のそれぞれの未来と関係してるんだ？
馬鹿の妄想はどう見ても変だわなｗｗｗ ドイツ銀行、テスラの2024年成長予測を大幅に下方修正
https://lowcarb.style/2023/09/30/deutsche-bank-sharply-lowers-tesla-fy24-growth-forecast/
BEVは
使い勝手最悪、コスパ最悪、利用維持コストも最悪、環境性能まで最悪の
「最悪4重苦の糞ゴミ」だからな
BEVなんかに手を出す馬鹿・変人・補助金乞食も「数が限られる」からもうそろそろ終了だわｗｗｗ byd は日本で売るなら航続距離少し減ってでもミニバン出すべきなのに、次にだすのは不人気セダン
ほんとセンスない、リサーチ不足 >>753
この表見て、安定してるとか頭悪すぎだろwww >>756
日本じゃBYDなんて
日本人なら相当の馬鹿か、（領事館から命令された）中国人しか買わないからｗ >>744
何処かのチョソさん達が何時も言ってるセリフとそっくりだな(笑)
それより欧州の病人と呼ばれてるドイツがどうしたって？中国にしがみついたまま沈んで行く姿しか見えないが… ちなみにバカは知らないようだけど
GDPは人口にも左右されるからあてにならない
日本より中国のＧＤＰが良いのは人口が多いからだぞ ちなみにバカは知らないようだけど
GDPは人口にも左右されるからあてにならない
日本より中国のＧＤＰが良いのは人口が多いからだぞ >>761
それじゃGDPで人口の少ないドイツに抜かれそうなわーくにが馬鹿みたいじゃんｗ ＞0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7d22-tIxC [220.157.228.166])
＞2023/10/02(月) 11:52:49.44ID:+4LRdGrC0
＞>>734
＞なんでアンチって極論馬鹿なんだい
＞石油禁止！火力禁止！だから電力足りない！
＞再エネは作らないものとスル！ >>764
↑ドイツがEV化を後倒しした事へのコメントです
貴方のコメント、矛盾してますよね？ >>764
↑ドイツがEV化を後倒しした事へのコメントです
貴方のコメント、矛盾してますよね？ >>761
ちなみにバカは知らないようだけど1人当たりのGDPは世界25位な
2020年の購買力平価では世界30位
1993年から1996年まではルクセンブルグ、スイスについで一人当たりGDP世界第3位という輝かしい過去もありましたー
https://ecodb.net/ranking/old/imf_ngdpdpc_1996.html 排出権ビジネス終了後のテスラ競争力に興味津々。
それまでに事故らない発火しない自動運転車を出せるんだろうかw >>767
どっちを煽ったコメント？？？？
今は
電気足りなくなるんでドイツがEV化後倒しした
って言ったら
ドイツのほうが裕福じゃ無いですからＧＤＰ見ろ
とかいう言い訳した奴に
GDPは人口の積だから人口が少なくてGDPが同じなら
少ない国のほうが裕福ですGDPの定義知ってますか？
という話をしたら
同一人物から日本貧乏は貧乏ですみたいなコメントが来たんで
てるんですが
そもそも貴方ワッチョイ見たら初見参みたいだけど
串とか刺してないか？ >>767
どっちを煽ったコメント？？？？
今は
電気足りなくなるんでドイツがEV化後倒しした
って言ったら
ドイツのほうが裕福じゃ無いですからＧＤＰ見ろ
とかいう言い訳した奴に
GDPは人口の積だから人口が少なくてGDPが同じなら
少ない国のほうが裕福ですGDPの定義知ってますか？
という話をしたら
同一人物から日本貧乏は貧乏ですみたいなコメントが来たんで
てるんですが
そもそも貴方ワッチョイ見たら初見参みたいだけど
串とか刺してないか？ 外国は再エネ発電し放題で電気が安いんでEV普及しても問題ない
日本では電力足りなくなる
↓
バカ 外国は電気高い国多い
↓
為替や物価を考慮したら外国の電気は安い
↓
バカ ドイツは日本よりＧＤＰ低いのに電気高いです
↓
ＧＤＰは人口の積だから人口多い日本が高かっただけです
ＧＤＰの定義わかってない
↓
バカ 日本負けてますね
↓
アンタ、ドイツのほうが貧乏だから電気安いって言ってましたよね？
矛盾してるぞ
↑
今、ここ 外国は再エネ発電し放題で電気が安いんでEV普及しても問題ない
日本では電力足りなくなる
↓
バカ 外国は電気高い国多い
↓
為替や物価を考慮したら外国の電気は安い
↓
バカ ドイツは日本よりＧＤＰ低いのに電気高いです
↓
ＧＤＰは人口の積だから人口多い日本が高かっただけです
ＧＤＰの定義わかってない
↓
バカ 日本負けてますね
↓
アンタ、ドイツのほうが貧乏だから電気安いって言ってましたよね？
矛盾してるぞ
↑
今、ここ アホが発狂して連投しておるｗ
>>767
な？アホだから全く話通じないだろ？ ＞話が通じない
そりゃそうだ
多重人格とか精神分裂してる7d22-tIxC＝dea8-fkG9 と
会話が通じるわけないわなると夕方に場所特定できないIPなのが笑かす
お前、夕方になると場所特定出来ないIPになって
帰宅中だって丸分かりで草
ｗｗｗｗ アホさんとうとう発狂して
ストーカーまで悔してくてやりだしてしまうｗ
よっぽど悔しかったんだね 今時、5chで煽り
とかいう
恥ずかしいやつがいるね ﾜｯﾁｮｲ 7d22-tIxC [220.157.228.166])
朝日ネット
s228166.ppp.asahi-net.or.jp ｗｗｗ
完全に発狂して頭おかしくなってるなｗ
自分で異常行動してる自覚がなくなってるわｗ
ほんとアンチってこういう頭の構造だから困るｗ 電池式のEV（BEV)は使えないゴミだから普及するわけないな
馬鹿・変人向けのスキマ商品だわ iPhoneがそう言われてた時代もあったな
すぐに電話ができない、電池が一週間持たない、充電にいちいちケーブル刺すの？通信費が高すぎる
あんなちっちゃな画面でインターネットして何が楽しいんだか >>781
指紋ベタベタｗｗｗｗ
ブラインドタッチできないｗｗｗ
とかも言ってたでｗ
既視感ありまくりやな >>767
>>1人当たりのGDP
wwwこれってまんまザイコが得意気に喚いてるヤツじゃん(笑) >>784
という願望垂れ流してたけど
結局200万台売れちゃったね
しかもモデルYはトヨタのカローラを抜いて世界1位の自動車にまでなってしまった
アンチの願望とは真逆の大外れに行ってしまうってかなちいね
躍進テスラ 世界一売れた車モデルY サイバートラック仮予約200万件超 土方細秩子
世界で最も売れた車はテスラ「モデルY」──。世界162カ国の自動車販売データを集約する情報サイト「フォーカス2ムーブ」が7月、明らかにした。1～5月の間、モデルYの販売台数は42万7524台に上り、トヨタ自動車の「カローラ」（41万732台）を抜いた
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231017/se1/00m/020/032000c トラックは乗用車より寛容になっている
乗用車に関しては厳しく一旦ガソリン車と認定されたら輸出できん
国内に於いても既に内燃機関は販売しない方向で決まっている >>785
それ、車ｴｱﾌﾟで車無知のマスゴミ文系脳記者の呆け記事だわｗ
こんなのが最近はかなり減ってきたとはいえまだ残ってるなぁｗｗｗ
BEVの終了は確定 都庁 第ニ本庁舎北側14階 東京都庁第一本庁舎
仕事中に5chで嫌がらせしてる奴がいるって
都庁に電話してみるかな 都庁 第ニ本庁舎北側14階 東京都庁第一本庁舎
仕事中に5chで嫌がらせしてる奴がいるって
都庁に電話してみるかな >>718
離島で意外と軽EVが使われる理由がまさにそれ。 >>791
離島はどんなに走っても
高速道で遠出するような距離走らないから
それでいいんだろうな >>781-782
いやもう何回も言ってるんだけどさ
iPhoneはガラケー販売禁止とか補助金とか無いから
いい加減一緒にするのも烏滸がましい存在だって理解して >>794
何を言いたいのかよくわからんのだけれど、iPhoneがガラケーに比べいろいろ不自由なことがいっぱいあったのに
マニアだけのおもちゃにすぎないと言ってたやつもいたのに
それとは裏腹にiPhoneとそれと同類のAndroidスマートホンは着々と「使いやすい」ガラケーを侵食し
ついにじっちゃんばあちゃんまで使うほど普及してしまいガラケーなる旧世代携帯電話はとどめを刺されたわけですね
これは銀塩写真カメラとデジカメ（今やスマホカメラ）の関係でも言えること
これは自動車業界のEVと内燃自動車の関係とおんなじじゃないですかーということだと思いますね
不自由、使いにくい、今までと同じように使えない、それも結構
自家用車として使いにくい、でも自家用車の時代じゃなくなるかもしれませんしね
こういう時代の変わり目は古い時代に覇権を握っていた先人たちが古い資産を捨てられず身軽な新興勢力に乗っ取られてしまうことが多いのでそれも共通項ですね 三菱自動車の中国撤退は”EV車苦戦の象徴論”を
櫻井よしこ氏がバッサリ！脱中国は正解です！！
https://youtu.be/5EX3FEAwxRo
実はいま、経済崩壊中の中国でキツイのは日本メーカーだけじゃなく海外ブランドはどこもキツイ、中国国内ブランドもキツイｗ
まぁ海外ブランドの中ではトヨタが一番に安楽にしてる所なんだわｗｗｗ >>795
ばれないと思ってんの？？？？
同じIPで
お前、アホなの？ 先進国の中でドイツだけが今年度GDPがマイナス成長らしいね
ドイツはインドに抜かれてGDP4位に落っこちそうｗ 今後しばらく日本は磐石の2位だが
最近はこんなことまで加わって相当にヤヴァそうだ
ドイツ不動産市場がメルトダウン、開発業者に不況の波−大手も破綻
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-05/S21T0GT1UM0W01?srnd=cojp-v2 >>796
脱中国とかイキる前に、櫻井よしこみたいな怪しいプロパガンダスピーカーを
信奉することから脱却した方が良いよ。 >>795
あら、長文書いてるのに肝心の部分は無視してるじゃないですかー 五毛と狂惨頭書込み部を排除したほうがよっぽど日本が幸せに成れるんだが 出遅れたわーくにのトヨタさん
韓国電池メーカーLGさんと年間350万台のEVの電池購入契約をしてしまうｗ
アンチの梯子はどんどん外されいくというｗ
トヨタ、EV向け電池供給の大型契約を米国で締結---年間350万台のEV生産めざす
トヨタのEVに搭載するリチウムイオンバッテリーの供給契約を、LGエナジーソリューションと締結した、と発表した
https://response.jp/article/2023/10/05/375609.html わーくにへのEV輸入車９５％増ｗ
どんどん携帯電話と同じ道をたどりだすｗ
アンチが騒いで暴れた結果がこれｗ
4～9月の輸入車販売、EVが95%増 各社が小型車投入
日本自動車輸入組合（JAIA）が5日発表した2023年4～9月の電気自動車（EV）の輸入車販売台数（日本メーカー車除く）は、前年同期比94.5%増の1万968台だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC047Y10U3A001C2000000/ 輸送系の車と軽自動車はきついな
トラックとかどう考えてもＥＶでは無理だろうし
軽は普通車に比べ、車体重量に比べ搭載物の重量が重いから
それ対策で衝突安全性保つと、とんでもない重量と操縦性になりそう なんでネトウヨって見えない敵と戦ってしまうんだろうね
統合失調なの？ ん？
元気無いが？
明らかにおとなしい対応レスになってワロタｗ
自白してるみたいなもんだな
ｗｗｗ 頭おかしいからNG入れとくはｗ
糖質発症して会話すら成立しないというｗ 新車2千万くらいの電動おベンツでメルケア終わったジャンク、安かったら買ってみるw
バッテリーを中華製西乗せ替えの方向、大した距離乗るつもりも無く、お家充電は主で良いや おとなしくなったとか言ったら>>808みたいなｗレス
お前、なんで俺の言う事聞いてんの？？？
おとなしいって言われたのがそんなに図星だったの？？？？
？？？？ >>809
携帯とか自転車とかでは、中華製はよく燃えてるイメージなんだが
大丈夫か？ 中国の数字の大笑い
黒船EV「ドルフィン」発売のBYD会長が明かす日本市場開拓に“慎重”に臨む三つの理由 湯進
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231006/se1/00m/020/001000d
23年9月22日時点で全世界で累計50万台を販売したドルフィンにかかる期待は大きい。
ちなみに8月までの累計販売台数は463,700台
内中国での累計販売台数 462,558台
つーか、、、笑 ほぼ99%中国でしか売れていないものを「全世界」という
中国以外でも売れているのでまぁ嘘は言っていない、とは言えるのだろうが・・・ 〒160-0023 東京都新宿区西新宿２丁目８−１ 第ニ本庁舎北側14階 東京都庁第一本庁舎 BYD(笑）とか、中国3流ブランド（笑）のBEVなんて、中国市場でしか売れてねーんだよなｗ
いまEUで売れてるのはテスラやボルボやaudiやVWの「中国工場製」だ
ただしまぁEUもこのままだと中国3流ブランドにまで自分の所の市場を席巻されそうなので、
（太陽光パネルみたいに中国政府がかりの企業に価格で制覇されるのは避けたいので）
今のEUの「調査」というのは、一生懸命にBEVの政府がかりの不公正商売を摘発しようとしてるわけだ
つーか、BEVというのは太陽光パネルと一緒で、高度な技術も無く誰でも造れる製品なので、
中国政府が得意の特定企業「金銭」支援や人件費圧縮「強制労働」支援などが効果的に適用可能な領域だから いまEUで売れてる中国製EVというのは、テスラやボルボやaudiやVWの「中国工場製」だ
BYDとか中国発の3流ブランドは基本的に全然相手にされてない >>816
ボルボってチャイナのジーリーの子会社なんだが？
アンチって馬鹿なの？ >>811
確かに燃えるけどwユーザーの不注意と不適切な広告や印象も関係しそう
ちゃんとデータ出している製品で定格超えなきゃボンボン燃えたりはせんと
期待する >>817
ま、ボルボは日米欧先進諸国メーカー間の厳しいエンジン等の技術開発競争に負けた結果
今中国資本の下に入ってるのはそのとおりだが、それでもブランド力はまぁ残ってるからね
そこが中華発3流ブランドとは違うところだｗｗｗ 日本のメーカーは白雪姫と7人のコビト（トヨタと7社の小さなメーカー）というイメージで多数のメーカーが存在するが、
ボルボみたいに中華資本の傘下にまで落ちぶれた会社は一つもない
日本のメーカーはそれぞれ「技術」を持ってるからね これからEVはどんどん普及していくけどガソリン車なくならないな
燃料の管理の仕方が生活スタイルに直結するんだから
ただ車ののりあじだんざんevの方が上なので、その燃料管理が苦にならない人たちが買い替えるのは間違いない 高速道路で電費が悪化するのは空気抵抗分だろうね
エンジン車では作ったエネルギーのかなりを熱エネルギーにして大気放出
高速になると運動エネルギーがかかるので、一見燃費が上がったように見える >>821
オマエは車のオーナー経験がゼロだから
電池式（笑）のEV（笑笑） なんかが普及する、なんて勘違いしてるんだよｗｗｗ >>824
昼過ぎになったら出てくるっていうのは
清掃局とかだからか？
IPから検索したら都の環境何たらとか整備何とかとか出てくるんだが？
倫理道徳的にも、さも職業に合致してるようだし わーくに君（>>803）のわーくには経済崩壊と衰退開始でタイヘンな事になってる様じゃないかｗｗｗ
10-07 治安に懸念か？天安門鎮圧にも参加した民兵組織が再び拡充されつつある！
https://youtu.be/CTG1iVKIoqQ 私ならEVは買わない！「航続距離のカタログ値が変」買い控えるべき、これだけの理由
https://diamond.jp/articles/-/330214
EVの終了は確定 EU(ヨーロッパ連合)、中国製EVは国の補助金で市場を歪めているとして調査開始 EUの損害認定なら関税措置
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1696706314/
BYDの終了は確定 ミニ四駆（ミニでも4WDでなくてもｗ）は男の子をワクワクさせるもんなのさ
サクラみたいに売れてるEVから、徐々にガソリン車を侵食していく恰好だろうが
まだまだ先の話ではあるね まぁアンチがいくら騒ごうが
こうやってEV化への話題は尽きないからねぇ
逆ばりしてもさ 豊田章男氏「EV市場1〜2年で景色変わる」 経団連会合
2023年10月5日 16:05 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA052BM0V01C23A0000000/
経団連は5日、自動車産業の政策を議論する「モビリティ委員会」を開いた。委員長を務めるトヨタ自動車の豊田章男会長らが出席した。豊田氏は電気自動車（EV）戦略について「日本は技術力では決して遅れていない。ここ1〜2年で今後30〜40年の景色が変わる」と述べた。
何を言いたいのか相変わらずよくわかんない章男くんですけど危機感は持ってるというのは伝わってきます
遅すぎではないですかね >>833
出遅れたけど
本気を出せばいつでも巻き返せるドン！
という落ちぶれていく企業がやる謎の自信さ EV厨はさっさと
トヨタからチャイナEVに乗り換えたら？
wwwwwwwwwwwwwww EV厨はさっさとトヨタから中国EVに乗り換えチャイナ >>824
車の敵は空気抵抗って、習ったことないの？
.| ,. '"::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ､
耐 や 精 |´::::::::::::<::::::╋::::::>:::::::::::::::::ヽ.
え る 神 |::::::::_,.-─‐-ｧ-─-::､::::::::::::::::ヽ
ろ か 安 |,. '" / ｀ヽ､::::::::::〉
ら 定 | ／ / i ハ ヽ ､ ヽ::/
. 剤 ﾉ/ /.ゝ!､ﾊ i ! ,!ィ! ﾊ !ﾊ
ヽ i ﾊ ﾊ'T7ヽ!ヽ! ﾚ7'"7T'! / i
｀''ｰ---‐'^ヽ!/ ヽﾊ .!'ﾄ___ﾘ ﾄ__,.ﾘ ﾚ' /
ほ 〈ヽ､ ! " "/! rｲ
れ ヽ. ヽ.ヽ､ ｒ─ ､ ,.ｲノ ﾉ
〉ヽ､ヽ.＞.､.,,___-' ,.イハイ
ヽ／ ´￣｀ヽｰr‐'"i´￣:::ヽ､
__ rイ､__､___ iヽ--‐ﾍ::::::ヽ:::ヽ.
と__￣｀ヽ､ﾆ､ ヽr」/ ． 十::::｀ヽ.::::::::::::>､
,. '", θ:..｀ヽ､!,ｲ ． 十::::::::::!､_r:､_rﾝ
／.／7 ,. . !ﾝ ｀ - ''^:::::::-ｲ､ ヽ.
｀´ / /7 ﾊ !ﾍ 十::::::::iｨ´ ﾉ 【勝利】ノルウェーEV全てウソだった！トヨタを追い出した結果・・トヨタがバカ売れしている真実！
https://youtu.be/eLlulepSMes 大体大手は
2番手3番手を演じた後
1番手のベンチャーを買い取って
1番になるパターンが多いよ
食い物とかでも
中小企業が流行らせた食い物を
大手がパクって
中小業者が潰れるパターンが多い EVベンチャーのトップは大手自動車メーカーの4倍の時価総額なんだが >>840
知らないみたいだけど
トヨタはその株すら必要としてない
じぶんちで儲けた分を仕入れに回してる
つまり自己完結している会社
株式を発行しているのはただたんに
信用を出すため >>840
排出権ビジネスで儲けている企業な。
純粋にEV販売のみで賄えるようになってから豪語しろ。 >>840
大笑い
オマエ、株のドシロートだろｗｗｗ
テスラみたいな「配当も出せないような新興中小企業株の異様な高値」なんてのは、要するに「半ば仕手株状態」ってことなんだけどさ
ｗｗｗ 職人技で良い金型を安く早く作ることができたので、日本の製造業は負けなしだったが、フォックスコンは設計、工作機械、ロボットをITでつなげて日本の数倍の早さで金型を量産できるから、日本の製造業は全く歯が立たないらしいよ。んでフォックスコンから生産ラインを買って各国で製造を始めたから、日本の職人技はほぼ不要だって、ものつくり太郎が言ってはったで。 >>844
ものつくり太郎（大笑）
あんなDQNアンチャンのガキ物言いを相手にするのも同類のDQNなんだろうなぁｗｗｗ >>844
テスラの話ならもっと先に行ってる
鋳造の専門会社によると、大型の試験のためのダイカスト鋳型をいったん作り、試作過程で機械的な微調整を行うと1回当たり10万ドルかかる。鋳型を全て作り直すと150万ドルに上ることもある。別の専門会社によると大型金型の設計プロセス全体は通常400万ドルほどかかる。
テスラは課題を克服するために3Dプリンターを使い工業用の砂から試験用鋳型を作る技術に目をつけた。工業用の砂と液体の結合剤（バインダー）を交互に噴射して層を積み上げる「バインダージェット」と呼ばれる技術で、溶融合金を鋳造できるテスト鋳型を作り出していく。
砂を使った鋳造による設計検証にかかるコストは、仮に調整を何度も繰り返したとしても、金属のダイカスト金型で試作した場合のわずか3％だという。 優秀で低賃金でも働くアニメ絵師がたくさんいるから、日本のアニメは負けなしだったが、CGアニメがそれなりのクオリティになってくると、コスト、納期のかかる手書きアニメは廃れて絵師も次々と失職していくのに似てる。 >>841
借金すらと言うならともかく株すら必要ないというのは全く理解に苦しむ
会社って何？それは株主の資産（資本）なのよ
貸借対照表ってわからないでしょ？一度見てみて構造を知っておいた方が社会に出て恥をかかずに済むと思う
ちなみに借金（負債）側も日本最大の借金企業はトヨタ自動車、もちろん十分な資産は備わっているわけだがすでにキャシュフローからみても借金なしでは回らない体質になっている
>>842
テスラの純利益で排出権は20％程度、純粋にEV製造販売でしっかり利益を上げている
おそらく世界の自動車メーカーでEV事業だけで利益を上げてるのはテスラとBYDのみ
欧州メーカー（もちろん日米韓中なども）はEVがのきなみ足を引っ張ってる
利益の上がらない事業に全ふりしたら潰れちゃうぞとガソリン車全廃を遅らせるよう働きかけてるわけさ と、いくら喚いてみても日本じゃ誰も買いたがらない(TT) ちなみにトヨタが比較的快調なのは足を引っ張るものが極端に小さいからとは言えるな
根本的な体質改善をせずダラダラと今までのやり方を続けている日本企業の見本 みたいなものです トヨタは世界で絶好調なわけだがｗ
VWをどんどん引き離して世界一の座をますます磐石なものにしている
まぁ、BEVみたいな世界的な「（馬鹿変人しか手を出さない）スキマ商品のスキマ市場」は
まともには相手にしない経営の手堅さなど、優れた経営を随所に見せてるからねｗ >>853
サクラが軽自動車の年間累計販売台数10位入り目前の販売台数になっているよ
このままのペースだと10位に入るんじゃない？ なんかマスコミまでネトウヨ化して
堂々とWTO違反を平気で言い出すアホな国化してるな
わーくには一体どうしてしまったんだい？
日本は「自動車輸出世界1位」から陥落したのに…中国EVに補助金を出す日本政府は国内メーカーを滅ぼすつもりか
https://news.yahoo.co.jp/articles/0907691c80e4e2da22ba1fd6fab303291ce5422b
なおこれは普通にWTO違反ｗ とうとうEVは月間100万台売れるようになってしまうｗ
年間ベースで1300万台ｗ
世界ではEVは爆売れ中だが日本は……8月の世界EV販売台数は100万台超えで市場が成長中
https://news.yahoo.co.jp/articles/1286c39fb13969729b99554319919cc6d6350a89 IMFの発表により
わーくにはドイツに抜かれ世界第4位に転落へ
https://i.imgur.com/4OEGqbG.png
【岸田悲報】日本、ついにドイツにGDPで抜かれ世界第4位に転落wwwwwwwwwwwww（IMF10月データ更新） [426633456]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1696994896/ 日本でEVが売れないのは
EV厨が
買わないからじゃん
ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そらそうよ
土人国のチャデモがガラパゴスゴミ仕様のCHAdeMOが淘汰されないと
土人国では普及は無理
米ＥＶ充電網、テスラが「王手」 日本のチャデモ淘汰か
【ニューヨーク時事】米自動車大手フォード・モーターとゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が相次いで米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの充電網を活用する方針を発表した。テスラの充電規格が米国内で標準になる可能性が高まっており、米メディアは「テスラが王手をかけた」と報じた。日本独自の「チャデモ」など他の規格は淘汰（とうた）される恐れが出てきた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023061000350&g=int EV厨はテスラでもチャイナでも
今すぐに買えばいいじゃん
ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwww >>852
トヨタは株とか必要としとらんよ
株式公開してないと信用出ないから
そのために株上場してるだけ >>856
すごい補助金ついてるのに、軽自動車ランキングの10位とかそんな不人気レベルなんだな、EVってのはｗｗｗ わーくにさんは何のEV(笑)に乗ってるんですか？
まあ、わーくにさんの事だから運転免許も持ってないまであるかもですけど EVは、稀代の大発明なのか稀代のペテンなのか、後の時代の人が判断してくれるだろう 馬鹿は即NG行きｗ
幼稚な質問をアホみたいに繰り返すｗ
そら落ちぶれますわなｗ
【タイ】今年のＥＶ販売６万8000台ｗｗｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f79b2dc804b2a8cd172d9627f212e3f2b90ca8d
ＥＶブームでタイが中国と接近、揺らぐ日本勢の牙城
わーくにのメーカーはＥＶへの取り組みスピードが遅い。そのため中国で販売が落ち込んでいるが、アジアのもう１つの重要市場であるタイでも新規参入組の挑戦を受けざるを得なくなっている。新車登録データや業界幹部、アナリストの発言などから、このような事態が浮き彫りになってきた。
https://jp.reuters.com/article/thailand-auto-idJPKBN2YQ04G >>867
電池EVなんてものは世界的に「馬鹿や乞食みたいな変人」しか手を出さない「スキマ商品」だから
自動車文化で遅れた後進国でスキマ市場が始まってるだけだよｗｗｗ
2〜3年ですぐに終了だわｗｗｗ IWCみたいな偏向カタワ団体やな、ICCT 大笑い やっぱわーくにさん運転免許持ってないんだ…
アレだから免許も持てないのかな？ わーくにサン？
そいつは車も持てないエアプ、
過激派崩れの自虐ブサヨの団塊爺さんで、いまは左巻き環境派だからねｗｗｗ とうとうアメリカさんEV移行での工場回収費用と従業員の研修に1.7兆円支援ｗｗｗｗ
一方わーくにではｗ
ＥＶ移行で１．７兆円支援 工場改修や人材教育―米政権
【ニューヨーク時事】米バイデン政権は３１日、電気自動車（ＥＶ）への移行を促すため、１２０億ドル（約１兆７４００億円）規模の財政支援に乗り出すと発表した。自動車メーカーが必要な工場改修や人材教育などに資金を充てられるようにする。
具体的には、工場改修などにかかる費用に対し、２０億ドルの補助と最大１００億ドルの融資を行う。ＥＶのほか高効率のハイブリッド車や燃料電池車の製造体制を整える場合も対象に含める。
財政支援を通じ、必要な技術に関する従業員への研修なども支援する方針。対象選定に当たっては、「自動車製造に長い歴史を持つ施設を支えてきた地域」を重視し、「高い賃金」を労働者に支払うプロジェクトを優先すると説明している。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023090100237&g=int わーくにの自動運転ベンチャーTuringさん
わーくに自動車企業でなく
中国EV自動車企業のBJEVと企業提携ｗｗｗ
2024年にわーくにで自動運転EV発売ｗ
中国のEVメーカーが日本の自動運転ベンチャーTuringと提携、24年に日本参入か。Turing｢協議は事実｣
中国メディアの報道によると、今回の協業によってBJEVとチューリングは将来的な日本での自動運転技術の商業化を目指していくとしている。また、BJEVが販売するEVブランド｢Arcfox｣のハイエンド車にチューリングが日本向けに開発したソフトウェアを追加搭載し、2024年頃に日本で販売を進めていくとも述べられている。
https://www.businessinsider.jp/post-276597 EV厨歓喜wwwwwwwww
来年にはEV厨殺到やなwwwwwwwww
EV厨即決ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwww >>874
大笑い
そのベンチャー新興企業、日本のいくつもある世界一流ブランドからは相手にされず、
無名の3流中華ブランドからしか相手にされなかった訳だｗｗｗ
つーか、一昔前は、自動運転先進国の中国とかハシャいでる厨がこのスレにも結構いたなぁｗｗｗ >>876
その会社、一台だけだけどrx450hをベースに自動運転車を実現してるみたいよ
設定された走行速度をキープしながら車線に沿って高速道路を走行
前方車両との距離を考慮してブレーキ
車線変更のサポート
えーっと…どういうこと？w >>877
OpenPilotて言うオープンソースのソフトをパクって(オープンソースだから別にパクりではないけど)レクサスに乗せただけ
こんなのよほどの馬鹿じゃなけりゃ誰でもできる(実際日本でも使っている人はかなりいるらしい)
本家のdiscordじゃ遥かに優秀なカスタムフォークのモデレーターがいくらでもいる
こんなので得意気にに語ってるんだから流石わーくにサンだわな EVアンチがわーくにの企業叩き出してワロタｗ
まあそらわーくにの企業には無理だよなぁｗ
ヤマト運輸、宅配での脱炭素化を推進…三菱ふそうのEVトラック900台導入
ヤマト運輸は、事業活動でのカーボンニュートラル対応の一環として、三菱ふそうトラック・バスの電気小型トラックの新型『eキャンター』約900台を、9月から全国に順次導入すると発表した。
https://response.jp/article/2023/09/13/375018.html わーくにのダスキンさんも
中華製京EV軽バンを導入しだしてしまうｗ
わーくにの自動車企業がEVださないから
どんどん中華EVバンを導入する企業が増えてきたね
https://i.imgur.com/RYgqVvx.jpeg 大笑いだな、ブサヨ自虐の わーくにｸｿ ってのはｗｗｗ
わが国のメーカーは賢明なので、BEVなんかじゃ特殊用途（シニアカーなど）以外はほとんど商売にならないってんで基本的には手を出していないだけｗ 日本じゃ公共の充電器が寿命で減ってきてるの笑う
ますますEV乗りの罰ゲームは続きます >>883
経産相の資料を見てるが、急速充電機の設置台数は2013年以降一貫して増えていて
減少したことは一度もないのだが。 急速充電器は儲からないから、増えない。設置者が儲かる仕組みにしないといけないが、できそうもないのでお先真っ暗。 ウーリンの佐川急便EV軽バン出てるようだな、日本で設計とか言ってるが >>886
事実として国内の急速充電機の設置台数は一貫して増えているのに
増えないというなら根拠を示して欲しいものだが。 >>888
自公政権の経産相のデータ？ ってんじゃどこまで信用していいのか
まぁ「中共の大本営発表」ほどのデタラメさ、とまでは言わんが >>879
わーくにさんていーぶい・いーぶい喚いてたからせめてモデル3程度には載ってるのかと思ったが本当に無免だったとわ・・・
リアルガチの絶対的ド底辺爺さんだったんだ
いぢめちゃったけど堪忍な
でもいくら日本下げ頑張っても中国経済ダダ下がりの中日本は実質上がっちゃうし
ましてやわーくに爺さんの絶対的ド底辺が変わるわけじゃないんだぜ 世界トップの大投資家のW.バフェットさんまで中国を売り払って日本を買い捲ってるしねぇ >>893
トヨタ自動車を買ってるという話はないな
商社株はすでに売り払ってると思う
株っつーものはそういう話が漏れたらピークだよ >>894
ブサヨって云うのは根拠もない大嘘吐くからなぁｗ >>885
そんなことはないみたいですよ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/amp/k10013147001000.html
まさか永久に保つとは思ってないですよね
撤去台数以上の新規設置を行っているだけかもです
ある充電スタンド情報サイトの取りまとめでは、彼らの把握する2023年の新規設置スポット数は172
閉鎖スポット数が120
つまりスポットを一生懸命増やしても7割近くは更新費用です
1個増やすのに3倍のコストが必要ということではないですか？
NHKは一台500万円と言ってますが、経産省資料では350万円から数千万円で、やはり維持費は年100万円だそうです
そもそも2万台のBEVで維持費を支えるためにはBEV一台あたり最低でも年50万円、おそらく100万円近くの負担が必要でないのですか？
設置費用とは別にです
設置費用としては、過去10年弱のBEV利用者が、撤去したした月120台分の設置費用を自己負担してないと勘定が合わないのではないですか？ 自動車業界におけるEVの問題は需要と供給のバランスが悪い事なんだよな。
ドイツがまさにそれ。決死で供給しても需要する市場が育ってない。
現時点では需要の見込みを立てるのも非常に困難な状況。
こんな状況だからトヨタの全方位戦略が極めて理にかなってる。 電池式のEVの需要は、世界的に限りなく細くなって来てるんだよ
意識タカい系なる一種の馬鹿とか補助金乞食とかの「変人｣しか手を出さない糞ゴミだからね
もうそんな変人は世界のどこ（文明国）でも捌けてきているから今後はそんな奴らの買い替え需要だけ
VWが言う「BEVに対する消費者の抵抗が非常に強い」というのはそういうことｗ >>896
そこの図でも急速充電スタンドは全く減っていないよね。
そもそもどこのサイトか知らないけど実際の数値を無視して把握している限りとか
維持費についても普通充電機と急速充電機を混同してたり、いい加減にも程がある。
唯一減っているのは3kwや6kwの普通充電機。これらはもともと宿泊施設等
比較的長い時間駐車が前提の施設に併設だったけど、コロナでかなり廃業しているからね。
急速充電スタンドは今年に入って増加はむしろ加速している。 >>900
数字でいくら示しても
脳内妄想をソースにドヤ顔で語ってくるから困るよなｗ 【アホなのか？】ノルウェーさん、いまさらEVの偽善に気づき慌ててEV優遇政策の打ち切りを決定！
EV推進を無理矢理進めた結果、貧困世帯爆増！
https://youtu.be/iDQrJDSX6D4 これ読んで10分1000kmなんて読みたがる奴がいるんだなｗ
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39330299.html
充電10分で1000kmなんてどこにも書いてないぞｗ
普及版（つまり今のBEVクラスの製品用）電池の場合で、今のbz4xと同等の電池量の急速充電許容力をSOC10-80%で30分と表には書いてある
なお、SOC10-80%というのは充電10%から80%までの70%分充電するってことだからな
まぁただそれでも電池代は現行bz4xより4割安くできると書いてある、ビックリだわ
ただしそんなに速い充電じゃ充電単価（1kWhあたりの電気代）は200円/kWhとかになっちまうんじゃないか？ 大笑
まぁトヨタはすごいね、かなり実現の自信があるからわざわざ発表して欧米のメーカーに「ショック」を与えようとしてるんだろう
これ、EUとかのEV推進策の「完全中止」を早める効果があると思うなｗ トヨタはそこまで読んでると思うがｗｗｗ わーくにのテラモーターズさん
超急速充電器テラチャージを導入してしまうｗｗｗｗｗ
https://response.jp/article/2023/10/16/375888.html
なおわーくにの”超”急速充電器は150kwの模様
一方テスラさんのただのメガチャージV4は800kw イギリスのシェルさん
チャイナの深センにBYDさんと組んで世界最大の充電ステーションを作ってしまう
その数なんと258基
今までに設置した数深センだけで１３０００基
https://toyokeizai.net/articles/-/706574 この期に及んで自動充電器はまだなのねー
ケーブルを引っ張るのを気にしないアメリカ人や中国人のメンタリティに呆れる
日本なら初期の携帯電話の時代から充電台標準装備だったのに未だスマホに標準装備されない（初期のシャープとかあったのにねー） 燃料がいらない!?日本を含む研究チームが史上初の「量子エンジン」試運転に成功！
https://nazology.net/archives/136377
日本以外すべて終了 >>909
そらそうだろｗ
ケーブルですらアンチが充電時間がギャハハハハハと足を引っ張るんだものｗ
充電効率が1/3に下がる無線充電なんて無理無理
文句ならアンチに言ってね
柏の葉で走行中無線給電開始
埋設した送電コイルは、60秒間の充電で約6km走行できる試算となっている。社会実装に際しては、信号待ちをする交差点停止ライン30m付近に送電コイルを埋設することがより効果的である
https://i.imgur.com/PsK1RmI.jpeg
https://i.imgur.com/iOl6aIA.jpeg >>909
そらそうだろｗ
ケーブルですらアンチが充電時間がギャハハハハハと足を引っ張るんだものｗ
充電効率が1/3に下がる無線充電なんて無理無理
文句ならアンチに言ってね
柏の葉で走行中無線給電開始
埋設した送電コイルは、60秒間の充電で約6km走行できる試算となっている。社会実装に際しては、信号待ちをする交差点停止ライン30m付近に送電コイルを埋設することがより効果的である
https://i.imgur.com/PsK1RmI.jpeg
https://i.imgur.com/iOl6aIA.jpeg >>911
そうではない
ロボット掃除機みたいなのがケーブル引っ張りながら出てきてボディ下に潜り込みアームを出してガッツンするプラグソケット式の電源自動接続 >>905
充電速度なら既にCATLがLFPで0-80%を10分の製品発表済みだし。 >>905
充電速度なら既にCATLがLFPで0-80%を10分の製品発表済みだし。 >>906−908 [220.157.228.166]
ブサヨ爺のわーくにｻﾝ、
いつもながら視野が狭窄の上にすごく薄っぺらいねｗｗｗ
で、それでEVは普及出来るのかねｗ
世界中で売れなくなってる上に反BEVの風潮が高まってるぞ？ｗｗｗ
補助金・インセンティブがなければまるで売れない糞商品ってのが常識になりつつある 大笑 米国でEV販売が急減。ディーラーでEVが山積みに。フォード「EVは不便で売れないのでハイブリッドに注力」
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1697517045/
EVの終了は確定 >>916
15200円というのは「中国Yen」かねえ
だとすれば30万円、現実的な価格ちょっとそそられる
本来こういうのはクルマとセットで販売して欲しいな
であればもっと簡易なもので済むはずなんだけどなあ わーくにのスズキさん
インドをEVの輸出拠点に決定
わーくにもついでにおまけ程度に販売する模様
アンチの多いわーくにを避けてインドにお金を落として雇用を産む模様
そらEV土人国で工場作って雇用するとか罰ゲームすぎるｗ
スズキ、インドをEV輸出拠点に 25年にも日本で販売
日本メーカーの輸出モデル転機に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC139UT0T11C23A0000000/ ドイツさんEUの嫌がらせチャイナEV関税に反対を表明してしまうｗｗｗ
中国製ＥＶへのＥＵ関税、ドイツ経済に悪影響の恐れ－運輸相
欧州連合（ＥＵ）が中国製電気自動車（ＥＶ）への追加関税に踏み切った場合、保護貿易主義的な動きが報復措置を招きかねず、ドイツ経済に悪影響を及ぼす恐れがある。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-18/S2PHUET0G1KW01 EUの中でEV反対派だったイタリアさん
とうとう諦めてEV充電に補助金投入を決断ｗ
個人・集合住宅向けEV充電ポイント設置に政府が補助金投入
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/10/78e50d606da7a809.html わーくにの自民党政府さん
アンチの発狂をよそにEV充電ステーション30万基を目指してしまうｗ
経産省がＥＶ充電器設置目標を倍増、2030年までに30万口に
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-18/S2PNZ5T0AFB401 世界最大の自動車市場の中国は、EV＝電気自動車へのシフトが急速に進み、苦戦する日系メーカー各社が戦略の見直しを迫られています。
トヨタは、中国の実情にあわせたEVの開発を加速させるため現地の研究開発の体制を強化したほか、マツダや日産自動車も現地での新型EVなどの投入を強化する方針を明らかにしています。
ホンダは従来の計画を5年前倒しして2035年に中国で販売するすべての新車をEVにする方針を明らかにしています。 >>928
終了してんのはテスラとおまえの頭じゃん >>929
終了してるのはBEVだよｗ オマエの頭も終了かな？ｗｗｗ ひるおびでチャイナEVの墓場を映していたね
無茶しすぎ ひるおびでチャイナEVの墓場を映していたね
無茶しすぎ >>924
総額128億円一般人24万円
うんイタリア政府は正しい
毎年5兆円溶かして急速充電無料にして、テスラと支那BEV全力支援して国内メーカーを潰しにかかってるキチガイ国家もあるらしいがw >>934
そらアンチのネガキャン活動のおかげでわーくにのEV（笑）ですら売れんから
海外のEVでも補助金出してでも増やすしかないじゃんｗ
スマホのように自称愛国者がわーくにの足を引っ張ってチャイナをアシストする売国仕草さｗｗｗ
輸入EVじわり広がる…登録台数前年比9割増で年2万台が視野
EV以外を含む外国メーカー車全体では同4・7％増の12万1247台と、年度上期として2年ぶりにプラスに転じた。ブランド別では、メルセデス・ベンツが同4・2％増の2万4490台で9年連続の首位。ランドローバーやポルシェ、マセラティなど9ブランドが年度上期としての最高を更新した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b95c28caee9c273941d1abb01e917af83910ed3 >>935
いいね
これでわーくにのガラパゴスゴミ仕様になった鈍足糞充電規格CHAdeMOもちゃんと死ねそうだねｗｗｗ
アンチのお陰で見事にゴミに規格になってしまったね（仕様は素晴らしいけど開発が足を引っ張られてゴミ化ｗ） EV普及で「売上を維持できない」…自動車部品メーカー業界の予想、新市場開拓にも課題
調査結果によると、8割以上が「今後、電気自動車の普及がさらに進む」と予想している。また、取引先から「電気自動車の部品製造への対応を迫られている」との声が上がっており、その比率は約8割に上っている。
https://response.jp/article/2023/10/18/375960.html
自動車関連の中の人たちは8割がEV普及すると考えてるｗ
アンチのその2割側ｗｗｗｗｗ 部屋のコンセントだって地域ごとに違うでしょw
そのうえ充電規格はそれぞれの経済圏がわざとドメスティックにしてるだけのこと
テスラだってどのメーカーだって売る地域に対応してるだけのこと あのＥＶ、タダで配れば良かったのにな
共産主義国なんだし スーパーチャージャーは普通充電と急速充電コンセントが同じで課金システムと一体化してるから便利
そのかわり全情報がイーロンマスクに筒抜け
チャオジはスーパーチャージャーより充電性能は高いが支那共産党（東電は支那共産党に尻尾振ってる）
経産省は年度ごとに金を溶かす知能しかないので実は無関係
といういつもの状況なので日本のメーカー次第でしょ 死にたいくらいに憧れたEV（笑）程度も買えない団塊わーくにさんカワイソス😢
団塊なら普通に働いてたら金持ってるはずだよねぇ？
ホント惨めだな >>941
残念ながらChaoJiですらムリポ
今年からやる3.0の時点で200kw
すでにテスラはV3の時点で400Vの250kw
さらにポルシェの800V充電に合わせてV4も設置開始
わーくにの充電規格ではもうムリポ テスラの決算を受け今朝のNY市場で大幅安をやらかしたわけだが、ここは迷わず買いと言っている
https://youtu.be/FTS4DAVSQvM
テスラの販売価格の値下げの嵐で決算数字が悪くなるだろうと予想はされていたがここまでとは、ということらしいが
どうもテスラは本気でライバルつぶしを開始したようだ
財務の弱い振興メーカーは早いうちに芽をつぶしてゆき、GMフォードなど大手が賃上げで体力使いもうからないEVどころではないというタイミングで他社がついてこれない価格帯まで下げてEVをますます儲からない商材にしてしまう
Amazon独占と同じことをテスラもしようとしているわけだな
まあハイテク業界見渡せば結局ほとんどの業種で赤字企業が大半、儲けが出るのは上位2-3社ということがほとんど
自動車も同じになるってことだな チャデモ協議会の姉川会長だっけか、NACSはテスラに顧客情報を渡さなければならなくなるって
アクロバティックな攻撃というかチャデモのアクロバット擁護をしていたが
そのチャデモのChaojiは中国共産党がパートナーって酷いブラックジョークだな。 >>943
チャオジことCHAdeMO3.0って電圧1500Vだぞ
200WはCHAdeMO1.2 >>944
＞テスラは本気でライバルつぶしを開始したようだ
コイツ頭ダイジョーブかねｗｗｗ
BEVなんてスキマ市場の新興中小のテスラがライバルつぶしだと 大笑
ま、偏頗な中華市場でのゴミBEVメーカつぶしってならわからんでもないがｗｗｗ >>943
充電の200kWとか250kWって1kWh単価はいくらぐらいになるんや？
ｵﾏｴはそれちゃんと考えて言ってるとは全く思えんのだがｗｗｗ
200円/kWhとかか？ 大笑
高速充電サービスを提供する「業」として考えたら「100円/kWh ！！！」くらいの充電価格設定にしないと
商売にならないみたいだぞ、多分100kW程度の速度だと思うがｗ
■EV充電、電力量に応じ課金100円/kWh 浜松の車部品系企業が実験
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC194AF0Z10C23A6000000/ テスラ44%減益
値下げが利益圧迫
https://youtu.be/-plc1Z_LC-8
テスラの終了は確定 燃料代だけで、
37円/kWh で充電したアリア（実電費5km/kWh）は
180円/Lで充填したプリウス（実燃費25km/L)に・・負けてしまうんだが、
この辺ちゃんと分かってるのかね左巻きのEV馬鹿はｗｗｗ >>946
机の上ではねｗ
本来はそれをわーくにが進めていかなければなかったのに
ようやくポツポツ1.2の認定を取得した程度？
3.0どころか2.0ですら現物がないのが現実
3.0は900kwだけど
すでにテスラのEVトレーラーのセミ用のメガチャージャーは900kw充電
な？アンチのお陰で終わってるだろ？
まあ流石にメガチャージャーは高すぎてホイホイ普及はできないらしいが（補助金が必要と言ってる） >>952
わーくに（）、、、この壮絶低脳は
900kWとかキチガイの充電ステーションを、「充電業」として「商用に建てる」馬鹿が居ると思ってるのかｗｗｗ >>951
好条件のリッター25と悪条件の電費5km一緒にすんな
暖気運転中のプリウスはリッター13位しか走らないぞ >>950
めっちゃ儲かってたのが普通に儲かるようになったのがくやしいらしいw 日本はEVなんか終了！とわめきながら死んでいくんだろうなあ スキマ商品のスキマ市場だから、BEVは
つまり限界ありまくりなんだわｗ
お似合いな分野は、シニアカー、ゴルフカート、場内運搬車、フォークリフト、地域内宅配車、市内循環バスとかその程度
ま、そんなスキマ商品の分野に頑張りたい国やメーカーには頑張らせておけばオッケーｗｗｗ >>954
プリウスというかTHSのHEVは（クラウンのような大型車は除いて）「年間平均」で「実燃費25km/L」くらい出すんだよ
e-燃費のサイト見れば、ビッグデータでそういう数字が出てるのが証明されてる
一方、アリアの「実電費5km/kWh」は真冬の厳しい時期まで含めれ年間平均すれば「実電費4kn/kWh」くらいにはなっちまうんでね？
つまり、年間平均での
プリウス実燃費25km/L、アリア実電費5km/kWhというのは、むしろアリアに甘い条件設定なのだよｗｗｗ
なお、参考までに
■HEV最新型プリウス（2WD2L版）の「実」燃費はなんと25km/L以上！！
男3人乗車、エアコン普通使用で数百km走行テスト
https://youtu.be/ZMfsYPoxzIg
前モデルの50系（2WD1.8L版）と同じような数字だ！ すごいね プリウスの実燃費って23km/l台でしょ。
アリアの5km/kwは結構最悪ケースで平均的には6～7㎞/kwってところ。
電気代37円/kwなんてどっから出てくる価格なのかしらないけど
家庭用の電力契約でそんな高額ないよねぇ。 >>951
左巻きのEV馬鹿は中古の軽自動車買うのも無理っぽいからそんな難しいことは理解できませんw >>960
うちの場合22円くらい（税込み）
インフレで電気代が倍になったことを考えてるんじゃないの？
まあその時にはガソリン価格も倍になってるかもだけど 22円は安い羨ましい
ソーラー利権絡みなら自分の足食ってるだけだからどうでもいいけど、そうだないなら素晴らしい契約プランだと思います
ちなみに再エネ賦課金が乗っかるから35円は正しい数字です >>960
プリウスの「実」燃費は前モデルから25km/L「以上」だよｗ
それと、自宅で3kW程度の充電を可能なように電気契約を増量した家（東京地方など）の電気代いくらくらいになってるか、知らないのかオマエｗ
また、テスラの急速充電器は最近1.5倍くらいに値上げしてるようだが、一体kWh単価はどうなってるのかも知らないだろオマエｗｗｗ 再エネ賦課金って、1.4円だろ。35円が正しい金額というには
電力量料金が33円以上になってしまう。
どこの秘境住みなんだろうね。 契約アンペアの違いで変わるのは基本料金であって従量部分の電力量料金は
変わらないのだが…。 >>963
今月請求197kWh使用で5553円（消費税込み）
基本料金が1188円ですから差っ引くと4365円
197で割ると22.1円ということになります
もちろん再エネ賦課金も込みということになりますね
普通じゃないんですか？ EVの場合深夜電力使う場合が多いだろうから10円前後だね >>967
197kWh 大笑 なんだオマエ独り者で、安アパート住まいかよ
それと、「基本料金引く」って一体なんだよｗｗｗ
まぁ197kWhで5553なら28.2円/kWhだから関東地方でもそんなモンだなｗ
んで、BEVの自宅充電を始めたら30数円/kWhくらいになるぞｗｗｗ
つーか、じゃなんでオマエはBEVに乗ってないんだよ？ｗ 197kWhって俺の家とほぼ同じで草
(BEV1台、オール電化、ソーラーあり、24時間エアコン稼働)
BEVこそ市場連動プラン結構おすすめ
https://i.imgur.com/rs06Has.jpg >>970
まぁ虚言癖クンとしか見えないが、相手にしてやるとすれば、、、
ソーラーの月平均の発電量はどうなんだ、オマエの家の場合ｗ アンチさんがわーくにのアリアのタイマー充電を知らずに
わざわざクソ高い時間帯に充電してると勘違いして発狂してると聞いてｗ
な？アンチって馬鹿だろ？
よいこのタイマー充電の仕方
https://i.imgur.com/fu6hn3k.png さらにわーくにの自民党政府さん
EVの遠隔制御による最適充電を義務化へ
これにより電力逼迫時間帯を回避しつつ
自動的に電気単価が安い時間帯に充電できるようになっちまうんだぜ！
EV、遠隔制御で最適充電 経産省が機能の義務化検討
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA20CE70Q3A420C2000000/
アンチさんの逼迫時間帯があるから電力足りない無理無理ｗｗｗができなくなっちゃったね（笑） >>969
東電も基本料金あるだろ、一般的な契約なら
料金単価に基本料金まで合わせてどうする、1kWh増えるごとに上がる分が追加分の電気料金なのに
戸建て二人住まいだがアプリによると平均でもこんなものらしい
9月20日-10月20日締めの今季の料金は冷暖房ほとんど無しで一番電気料金が安い時期ではあるが >>975
だからさ、オマエの家は197kWh使って5553円支払ったんだからその月は28.2円/kWhじゃないかｗｗｗ
基本料金除外のコスト計算なんて馬鹿がやることｗｗｗ >>971
売電だけでAve250kWh前後やね、エコキュートの湯沸かしやBEV充電、洗濯乾燥、多く電気を使う作業は全部昼間にやってるので自家消費率は高め。冷暖房が安いのは付加断熱やってるレベルの高気密高断熱の新築だから。
ま、何か言いたいわけじゃないので許してw
https://i.imgur.com/P0G5Py5.jpg テスラ、３日続落し２００日線ブレイク 期待外れの決算は業界全体への警告との指摘も＝米国株個別
https://fx.minkabu.jp/news/279266
テスラの終了は確定 そもそも映画になるくらい 自動車産業は巨大でえげつないところだから
デカいところの思惑を邪魔するものはジンワリと排除されるのが定め まぁ｢燃料費だけの比較」でも、BEVはTHS（トヨタHEV）には勝てないってことは分かったんじゃね？ｗ
これに、THS含むガソリン車特有の消耗品代（年2万円程度以下）と、BEV特有の消耗品代（バッテリー消耗コストの年間分、年間20万円とか）
の比較まで含めて考えたら、BEVはたいへんな維持コスト増となることがわかると思う
だからBEVというのは、「使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コストまで最悪」という「最悪三重苦の糞ゴミ」なんだわ
こんなことは車オーナー歴がそこそこ以上ある人間なら誰でも分かる常識みたいなもんだけど、車エアプさんには中々分からないｗｗｗ
で、車エアプの「左翼環境派団塊爺さん」が車ｴｱﾌﾟの車無知丸出しでEVアゲをしてるってﾎﾟﾝﾁ絵みたいな光景なんだねｗｗｗ THS含むガソリン車特有の消耗品代（クラウン、RAV4、プリウスなど程度までのクラスのTHS前提）
オイル、オイルフィルター、クーラント、エアフィルターだが、デラに任せてメーカー純正品だけ使うとしても
年間では工賃まで込みで2万円以下
ｷﾁｶﾞｲのようなオイルを使ったりするハイパーなスポーツカーなどは除く >>987
電気代が35円/kwhだとか、そもそも契約アンペアの違いが基本料金だけで
電量量料金には影響しない事とかの基本的な事も知らなかった奴が
適当な金額を並べてドヤ顔していたのに、突っ込まれても相変わらず。
これがEVアンチ脳の記憶力と羞恥心の無さの典型的な見本。 固定費と変動費って習わんかったんだろうね
まあ小学校では習わんか >>989
EV信者脳の記憶力と羞恥心の無さ丸出しだなｗｗｗ
つーか、充電サービス業を商売とするなら100円/kWhとかの「すごい定価」が必要みたいだぞｗｗｗ
ダイジョーブか？ｗｗｗ
EV充電、電力量に応じ課金100円/kWh 浜松の車部品系企業が実験
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC194AF0Z10C23A6000000/ ホンダやトヨタの電気自動車の軽が出るそうだが全固体電池が発売されたら置き換えできるんかな？ 後リチウム電池ってのは何年おきに交換でいくら掛かるんだろ 中国は電気自動車はすでに価格競争から淘汰が始まってるらしいが、誰か安いの輸入してくれよ 中国は電気自動車はすでに価格競争から淘汰が始まってるらしいが、誰か安いの輸入してくれよ >>992
今のところはバッテリーコストが1kwhあたりで5万円程度かねえ
50kwhで250万、100kwhなら500万
車両価格の半分がバッテリー代だと思えばだいたいのところかな
実際の交換費用は知らんが 可燃物をバッテリーに使ってるんだからオチは見えてる ああ、でも家庭用の蓄電池だとキロ単価で10万円するなあ
一番安いテスラでも
それを考えるとEVはずいぶん抑えてるよね このスレッドは１０００を超えました。
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