【CG】カーグラフィック／カーグラフィックTV【CGTV】 Part.14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここのみんなってモビリティ（旧モーターショー）行くの？ >>3
行かない。
モーターサイクルショーすら
行ったことがない。 >>4
行けばそれなりに楽しめるとは思うけどね。
コンセプトカーも面白いし。 >>5
コンセプトカーなら、オール家電系車ばかりだろ
ガソリン車なんざもうオワコン扱いで
展示される車は環境環境環境環境環境・自動運転自動運転自動運転自動運転自動運転のオンパレード
とことんくだらねえわ 最初で最後に行った「モーターショー」が晴海のスーパーカーショー。(1977)
サンスターの歯磨き買いまくった。 当日券三千円か、電車賃約千円。昼飯代は行っても近所で外食しても同じだけど。
外車はベンツBMW中国電気自動車の3社だけ。ワーゲンもアウディもルノープジョーも、売れない日本マーケット見捨てたか。 >>6
なんかもう『教育教育教育死刑死刑死刑死刑』みたいだもんな >>6
環境全振りでもレース全振りでも、
「エンジン」「トランスミッション」「ボディ」が正義は変わらずか。 年齢＝彼女いない歴どころかDT歴なのか？このなんでも下ネタに転換するキモいヤツは クルマに対する興味なんてもうEVと自動運転＆支援、インフォテインメントしかないじゃありませんか 代車で現行モデルに乗ったが自分の家の駐車場に停めるのもぶつかるぶつかるとピーピー煩くてかなわん
あれが運転支援かｗ >>15
歯磨きを買うと抽選で入場券が当たった。しまいには主催のサンスターがばらまいてあの大混雑になったらしい。
先日友達の車を借りたらいきなり大音量で盗難警告音が止まらなくなり・・
あれ、何すると鳴って、どうすれば止まるの？ものすごく迷惑なだけ。 >>18
リモコンキーをスタートボタンに長押し付けで止まるんじゃなかったかな >>19
ちょうどキーレスエントリーの電池が切れていた時に何かしちゃって鳴り出した。
ネットで調べたら、電池が切れている場合はブレーキ踏み、Pに入れ、キーレスのボディを
スタートボタンに当てて、反応したら押してエンジンをかければいいと。
そんな事わかるか～(焦)。でした。 18に書いたように友達の車だから・・。
自分のは39年前のロータリー車。窓も手回し、エアコンも死んで久しい。 39年前ので手回しだとSA22C後期かな
ルーチェやコスモだと手回しは無い頃だし つまり家電見本市に行く感覚でモビリティショー行けばいーわけだ。 WBSでソニーとホンダの提案車やってたが、まさにコレが今の日本の実力！って感じで呆れるしかなかったな 自動運転になってやる事が無いから車内の小さな液晶画面でプレステのゲームとか
本気でそんな物が今の車より良いと思ってるんだろうか、バカらしいにも程がある >>23
それのターボです。手回しどころか時々ガラスが落ちたり・・。
変わったのは車の電子化だけでなく道路での視界。セダンクーペばかりだった昔に比べ
ワンボックスやSUVだらけ。低い車からは歩行者や自転車が見えなくて危ない。
みんなフイルム張ってるし。 サバンナ→サバンナRX-7→アンフィニRX-7→RX-7 >>17
それ30年前からある単なるソナーセンサーだし
BMWとか家の近所まで来れば勝手に駐車までしてくれるらしいですよ >>29
確かにソナーセンサーは便利だね。人生であの時とあの時とあの時バンパーを擦る事が
なかったんだろなと思い出す。 おどりゃーが！焼豚共は弁えよ、この原始人共が、あほんだら！ >>31
紳士のサロンに相応しくない書き込みだね。
君、落ち着きたまへよ。 落ち着いていられるか！
私にとってはゼロトレランス、やきうが存在していること自体が許容不可能 今になって自分のサバンナRX-7がCGTVで長尺で取り上げられるとは、笑ってしまった。
(ミニカーだけど)
色々なもののオタク・・中村さんは他になんのオタクなんだろうかと・・ そーいや森拓ってミニカーの箱どうしてんだろ。
箱の有無で市場価値ぜんぜん違うんだろ？ デイトナSP3はカッコ良くて久しぶりにトミカ買っちゃったな トミカ
トミカリミテッド
トミカプレミアム
トミカプレミアムRS
トミカプレミアムアンリミテッド
トミカリミテッドヴィンテージ
トミカリミテッドヴィンテージネオ 汚名挽回は間違いって人と、いやそうじゃないって人がいるけどどっちなんだよ
ここで決めてくれ 環境環境環境自動運転自動運転自動運転車ばかりの、トンキン白物家電車ショーだが、コロナ前の前回はゆとりやZの若い奴ら、すなわち車無関心連中がけっこう来たようだな。
スマートフォンやネットが、人生で一番大事な奴ららしいわ。 環境環境環境自動運転自動運転自動運転車ばかりの、トンキン白物家電車ショーだが、コロナ前の前回はゆとりやZの若い奴ら、すなわち車無関心連中がけっこう来たようだな。
スマートフォンやネットが、人生で一番大事な奴ららしいわ。 ちなみに音声入力しようとしたら
「おめえ 挽回」になってしまった >>48
EV、自動運転、無人ライドシェア
自動車業界消滅という未来が見えます トミカは箱に合わせてスケールするって言ってたけど、そうするとN-BOXとハイエースが似たようなサイズになるので不自然だろ、と思った。 きのうの愛車遍歴のゲストに森永さんが出ていました。
純金製のトミカや超希少なタクシーのトミカなどが紹介されていました。
すごいなあと思いました。 モビリティショーってチケット代3000円のわりには見るもんなさそうだな。
しかもチケットの現地販売は無し。コンビニで買えといってるけど面倒くさい。
幕張時代は1000円ちょっとで駅でもチケット買えたもんだ。 東京モーターショーの会場でカー・オブ・ザ・イヤーの発表があるそうですが
いったい何が選ばれるのか楽しみです。
ひょっとしてプリウスでしょうか。 メーカーの外部委託広報員たちが、自らの権威に箔をつけるためのイベントになにをお求めに？w
やれるもんなら一般投票制にしてほしいところだ
てか、今は納期長すぎて正確に出ないだろうけど販売実績が全てだと思うけどなぁ。 モーターショー2019年アフター4チケットで入ったが
歩きやすくなるだけでかなり効率よく回れた
夕方からは若い奴ばっかだったな モビリティ3,000円か～値上がりしたもんだな。前売りで2,700円か。
オートサロンも昔は1,500円だったが今は2,500円になったね。 >>56
最終候補10車種じゃないの？
プリウスは入ると思うけど なんかプリウスも購買層の年代はカウンタックにやられてるから窓を寝かせば寝かすほど喜ぶだろうと見透かされてるみたいで嫌ｗ 意外と地方開催のショーのほうが
見応えあったりして
入場料も東京よりは安いのかな？ アフター4チケットは16時以降入場の縛りはあるが1500円で入れる >>61
プリウス出たとき「Aピラー傾きすげえ！欲しい！」と思ったが見かけるたびに飽きた。
現行車は自分の気持ちが変わるのが恐くて買えない。 松任谷さん、ミニカーに興味ないんだな。
まぁ子供の頃に興味なかったら詳しくないか。 トミカ以前のディンキーやコーギーというミニカーメーカーの名前は知ってたじゃん
イギリス製のおもちゃ買ってもらえるなんてやはりボンだなｗ 松任谷さん日本製ミニカーならミクロペットやモデルペットの世代だろうな
でも、街のおもちゃ屋では売ってないディンキーやコーギーを買ってもらってたんだから、デパートで購入してたんだろうな 昔のミニカーはプラモデルに比べるとおもちゃ扱いだったな。スーパーカー世代はみんな
1/24車を組み立てた覚えがある。平成になってサイズ大きめのミニカーの出来がぐんと
よくなったせいか、プラモデルを作る人はまれになった。
30年ぶりに1/24AE86に挑戦したが実車同様に動くサスペンション等リアルだがぐんと難しくなった。
スーパーカーブーム当時のカーモデルの主流は1/20でした。
アオシマの1/20シリーズは大ヒットして誰もが必ず作ったはずです。
それに対抗していたのがフジミの1/20で完成度はこちらが上でした。
1/24では日東のサーキットの狼シリーズがとくに人気でした。
そんな中に登場したマルイの1/24カウンタックのスゴさは……
とても言葉では表現できせません。 話の流れで数レスちょっと話すくらいなら別にいいよ
車の玩具特集からの話題なんだし ミニカーはネコパブの方が得意。
TVの企画とはいえやっぱり
餅は餅屋であると。
ね博士。 ジャパン・モビリティ・ショーはマンタ噛んでるのかな？
何年か前に東京モーターショーに嘆いてたけど スーパーカーブームに便乗して稼いだプラモ会社はブームが終わるとみんな倒産した。
残ったのはアオシマとフジミぐらいなもの。
ブームを完全にスルーしたタミヤの見識はさすがだった。 カウンタックLP400もLP500Sもあったのに何で適当な事を言うの？ まっつんはバイクも興味無いしミニカーも興味無い。
この手の番組のMCとしてはマニア臭が足りんのよな～ >>78
確かにタミヤは1/24スケールのカウンタックを出した。
けれど出したのはそれだけだった。
それ以外はフェラーリもマセラティもデトマソも他は一切出していない。
さらに言うと件のカウンタックを出したのはブームが終わってから数年後のことだ。
そういう訳でタミヤはブームをスルーしたと書いた。
ちなみにブームをスルーと言えばカーグラフィックも然り。
他誌がブームに迎合する中でカーグラフィックの見識もさすがだった。 シトローエンとかヴォルヴォに倣うならカウンタックもクンターシって書けば筋が通ったけどね >>81
小学生で車雑誌を読み始めたのが、毎月次々とスーパーカーのゼロヨンと最高速の測定を記事にしていたモーターマガジン。(1976)
カーグラは地味で真面目で買わなかったな。初の車を買おうとした頃に買い始めた。 高校の同期生はCG毒者だったので
自分は創刊間もないNAVIを読んでいた。
○金○ビとか当時からヘンテコリンな
切り口の雑誌だった。
その残党が今は糞ジジイJAPAN出してる。
あのチビハゲ半ズボンな笑 でも50年後100年後に、当時はこれが最先端のファッションだった！って
取り上げられる可能性もゼロじゃないな。 旧車の番組であれと横山剣と二人で半ズボンの絵柄はキツかった。 上に同意
ここはカーグラスレだ
関係ないレスを書くなクソ ADHDにはそれが分からないのです
そして自閉症はそれが受け入れられないのです 若い頃に読んだ徳大寺本とNAVIが自分の車の価値観になってしまった。
ジマンはいいがイバりはみっともない。
買っても売っても損するんだから、リセール気にしてボディ色を選ぶなんて愚か。
中古車は選び方でカッコイイ。
10年10万キロ。 NAVIも内紛とかあって端で見てる分には面白かったけどあの編集長の下で働くのは大変だったろうなと思う 車を「売って損する」のは過去の話です。
25年ルールのおかげで「売って得する」時代になりました。 鈴木さん、NAVI紙面で学生運動の経験談を長々書き連ねている時もあった。あの時代を通った人には
忘れられない武勇伝なんだろなと。
他から見れば不思議な群衆心理行動に過ぎないけど。 スレチだけど学生運動を武勇伝のように語る老害多いよね
テリー伊藤とか
「ガキの頃族やっててさー無敵だったんだぜ！」
「ガキの頃走り屋やっててXXX峠でX分で走ってた！」
「学生運動で紛争戦ってた！」
違法行為のなにが違うのか カーグラフィック誌1971年8月号に小林編集長によるメルセデス・ベンツ600の試乗記があります。
その中には「東京から浜名湖まで259kmを1時間45分で走った」と書いてありました。
瞬間最高速度は何キロだったのでしょうか。 CGTVでターンパイクで走る時もおとなしくなった。(松任谷さんと加藤さんは車内映像の時だけ
100km出すけど)
昔の人はどこから「どこまで何時間で・・」と、よく自慢するね。
今は途中で渋滞するからその表現ができなくなった。そもそも高速ですっとんでいくのは
おかしな人、という認識になった。
「リッター何キロ走ったよ自慢」の方が多い。 イマオくんとようちゃんが掛け合ってたNAVIがなつかしい
80年代バブルを過ぎ、だんだんたそがれていく感じがたまらんかった
大川さんよりスズキさんの時のほうが圧倒的に面白かったねー 80年代の葉ちゃんがサンクに乗っていた頃の自分の通勤を松(首都高速)、竹(一般路)、梅(電車バス)に例えていたエッセイに同意したな・・。
セミロングにタイトスカートで仕事のできるOL感が出ていた。 ここ数週分をまとめて見たんだけど、10月5日放送（アルピナXB7、EQS SUV）の
エンディングのスタッフクレジットではスーパーバイザーで田辺さんの名前があるけど
10月12日（アルピナB4）以降では表示がなくなってる
このまま完全に引退なのかね 松任谷氏が松本葉氏のことをやたら美人だと言っていた時、彼の美的趣味の一端を垣間見た気がした 車好き男からしたら溢れる車の知識で対応してくれる女性は楽しいものだな。
斉藤由貴や唐沢寿明主演の映画「おいしい結婚」の原作が松本葉だったとは知らなかった。(1991)
ちょっと前のエッセイで「愚息の部屋に行ったら車の雑誌が積んであった・・」との記述が。
時のたつのは早いなと。 >>104
いい歳こいてアイドルや女優みたいな見た目か否かでしか女性を判断できないのはみっともない 赤坂自動車研究所が適格請求書発行事業者登録してなくて切られたかな バブル期女優の典型みたい川口さんは
可愛いんだけど車のコメントが薄っぺらで冷めたな。
それを思えば現在の竹岡さんも今井ちゃんも藤トモもすごい。 田辺さんは3年前の画像ですら不健康な激痩せ状態だから
あの画像から3年後の今はもう要介護状態なのが想像出来る >>110
そりゃ個人のレベル話じゃなくて、時代の違いだわ >>110
おっと
ミスDJを悪く言うのは
そこまでだ エンディングのクレジットに田辺さんの名前が無かった様な？
見落とし？ >>110
竹岡圭はともかく残りは十把一絡げレベルだろう
まだ吉田由美ならわかるが >>113
クソみたいな書き込みやめろや
クソつまんねーんだよ 小林古都が好きだったな～ 今何やってんだろ。
不思議なのはあれだけ有名グラドルだったのにウィキにページ無いのな。 >>116
吉田由美はダメだ
この前のイベントで奴はマセラティのカムシンとボーラを間違えた
メラクとボーラを間違えるならまだしも
カムシンとボーラを間違えるのは有りえない
奴は絶対にダメだ エンドクレジットから田辺さんの名前が消え、技術協力の蓮もなく
制作のWIN'S MOMENTも降板し、Car Graphicに変更になってますね。 エンドクレジットから田辺さんの名前が消え、技術協力の蓮もなく
制作のWIN'S MOMENTも降板し、Car Graphicに変更になってますね。 >>119
そうね、スーパーカー小僧にはゆるされないな。
まあ、あの頃のカムシン、インディ、メラクはマイナーだからな～。
子供ながらにボーラとメラクは後ろがガラスか棒かで見分けてた。 もうCG OTAに移行すればええんとちゃうかと思ったけどそれじゃまっつんのギャラ出ないし、ジジババにツベはハードル高いか。 >>119
もともとモデル枠の人だし…
「◯◯のすべて」の頃は美しかったな 吉田由美なんて
おつぽんあたりの厨バーと
大して変わらん
そんなんでAJAJの理事
とかになっとる
邪ーナリストなんぞ
つくづくクソの集まりだわな プジョー408かっこいいけど・・
松任谷さんが例えるに「コットンの180層、いや120層かな・・」と？？？
しまいにはプジョーとシトロエンを「ハンバーグのデミグラスソースとおろし醤油・・」
と、ずいぶん雑な・・ 同じ食材を使ってても味付け次第で異なる事の比喩だろう >>130
ま、ゴローといっしょにいたんじゃ
あーなるわな 昔、壊れまくった505 v6乗ってたけど、408のコスパの良さに驚愕 >>131
まあ隣にメーカーの人座っているから重箱つつくコメントするしかないな。
内装の質感がちょっととか・・。
今の車は出来がいいから松任谷さんをもってしても批判するポイントが少なくなった。
昔の徳大寺さんの本なんか、ほめてる車はほんのわずか。それが面白かった。 ちょんの間にもたまにいるよ60近いおばさんが
まあ綺麗なら入るけどな
俺が子供のときの60歳なんていや、とんでもないババアに見えたけど、最近の60歳は余裕で抱けるわ
ぜんぜん綺麗 カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストが選出されました。
やはり大賞はプリウスに決まるのでしょうか。 自動車評論家だというならカウンタックみたいに窓が寝ててすごいなんて理由で投票しないで欲しいもんだわ
あれ見た目以外先代のキャリーオーバーな車でしょ >>133
それは君が十分におっさんになったからだよ
若い子が見ればやっぱり56歳のおばさん >>134
イヤだから、そういう状況下でも辛口なコメントを気の利いた小ジャレた感じでブッ込んでくるのがデキるヤツだろが いや三本さんの文句つけるところなんて全部承認のハンコ貰って商品化してるんだから言われたって痛くもかゆくもないんだよ
新車情報はプロレスなんだよ >>136
日本で一番売れている国民車の新型N-BOXが落選して
ただのマイチェンに過ぎないデリカミニが選ばれるのは
どう考えてもおかしい デリカミニなんかよりもパジェロミニを開発して欲しかった
今出たらグッとくるデザインだったろうなあ 「えー、今日も不躾でさせていただきますが・・・」
「じゃ帰ります。」 ルノーとプジョーを比べるのはマンネリだね、結論もいつも同じ。
今後も基本的に同じPFとPUを使うんだから、車名だけ変えた同じ台本で使い回しができるから楽なんだろうかｗ >>146
シトロエンね
最近はルノー含め3車で比べられなくなったな 番組がプロレスって言われるのは三本さんにとってはかなりの屈辱だろうな
台本が決まってる詐欺とか、真剣勝負から逃げてる負け犬だと言ってるようなものだし アメリカでロングセラーモデルとなった初代マスタングに三角窓があったのは69年式までで70年式からは廃止されてる
新車情報が始まったのは77年から、開発担当者に三角窓を付けてくれと毎度言ってたのは80年代の話だろう
60年代には終わってた技術トレンドを80年代になって復活させてくれと陳情するのはプロレス以外の何ものでもないだろ
実現どころか検討すらされないような事を言ってた、視聴者に歯に衣着せぬ物言いだと印象付ける為だけに プロレスとは思わないが、三本さんとはいえ、この車は危険と買ったらら損とかまでは言わないよ。その一言で何億の損になるテレビの力をわかっているから。「このチョンマゲなんとかなりませんかねぇ～」くらい。
読者が限られる紙面だとずっと辛辣。 トランクのアームヒンジが剝き出しの車や、ラジオアンテナが取り外しにくい位置にある車が減ったのは三本氏の功績だと思う プジョー408のフロントグリルが日産セレナe-powerにしか見えない >>153
サッシュレスのガラスの角がドア開けた時に見え難くて危ないから縁に色を付けろ、って言ってて、それカッコ悪いしw、って思ったが、どこぞのクルマで見かけたなw >>154
V型グリルね。セレナの平行モチーフもひどいけど、プジョーの不等間隔扇形もフランス王宮建築みたいに過ぎて下品。シトロエンのダッシュボードの菱形もそうだけどクルマが装飾品に近づくと興醒め。 プライバシーガラスが輸入車を含めて標準装備になったのは三本と彰太郎が死んだからかな >>156
機能に裏打ちされない華美なだけのデザインなんて往年のCGならこっぴどく叩いただろうにな
シトロエンやプジョーをずっと誉めて来た手前おかしな事になってても貶さないってダメだわ 欧州車がどんどん醜悪になっていったのは中国市場とアラブの金持ちたちのせいだと思っている スーパーの駐車場数十台のうちセダンは3台だけだった。
318とEクラスとカムリ。あとは全部軽ワゴンとSUV・・・。田辺さんが嘆く。
そこへ入ってきた１つ前の白いクラウン(ご婦人)がよかった。
ナビ的に見ると「女性にちょっと古い国産高級セダンは知的」 ボルボ結構いいのに
だがBMWとトヨタお前らはダメだ テスラが思いっきりシンプルで合理的な方向に振ったから
EVはそうせざるを得なくなった
守旧型内燃エンジン車は今までの路線をさらに進めるしかなくなったんですよ
ひたすらエグくゴージャスに無駄に飾り付けるというセンスなき戦い
すでに衰退期の様相を示してますな あー無駄にギラギラさせるのはちゃんとフランス車に源流がある事だけどね、シトロエンやプジョーはあまり関係無いけど ルノーてそんなにギラギラだっけ？
ゴルディーニやアルピーヌの事か？ 国産車でもかつてのクラウンやセドグロのメッキグリルはたかが知れていた。
おかしくなったのは15年くらい前のヴェルファイアやエルグランドから。
車高の高い(顔の面積が大きい)車の前面を何かで埋めようとしたのかと。 そんなの横一線にバンパー（らしきデザイン）を入れて上下で分けて
グリルとスポイラーの昔風のデザインにすれば変えられると思うけど、
そうしないのはやはりあの車に乗る層が望んでるんだろ。 そうなんだよ。デザイナーでもないおれたちだってそうわかる。
でもそうならないのは、自分たちは実は少数派で、
世の中の多くの人にとっては、サスペンションやエンジン形式、車体の剛性感なんかどうでもよく、
いかにグリルがギラギラしているか・・が大事なんだろな。 テスラのポリバケツみたいな一体成型のバンパーもどうかと思うね 最近のクルマはバンパーとフェンダーが一体化されたデザインになってるからなあ
対人衝突のこともあるんだろうけどパーツが巨大 電気自動車は乗ればおもしろいのかもしれないけど、その啓蒙された「意識の高さ」がいや。 全個体電池って重量的にはどーなんだろ？
さすがにリチウムよりは軽くなるんだろーけど。 ヤリスが900kg、アクアが1200kg。
そしてkp61スターレットは700kgだったとは・・ その頃の小型車、車重やみかけの馬力は今の軽と同様だけどマニュアルだった
せいもありブーン！と元気に加速した。ボディはペラペラだけどすがすがしかった。
当時小林さんや徳大寺さん絶賛の初代ゴルフなんて別の世界の話だった。 >>179
あの頃はカローラが100万ならゴルフは200万という世界だったからね、国産の同じような大きさの車の倍するのが普通だった
よっぽどの物好きじゃないと買えないね >>178
軽は軽でスバル360とかは385kgでもっと軽かったな ゴルフカブリオレなんて新車で400万位したんじゃなかったかな。
あれ初期型がベースだしとにかくゴルフは装備に比べて高いって
印象しか残ってない。 アルヴェル今じゃ1000万前後がデフォなんだ
昔のセルシオシーマとか余裕で超えてるな 結果分かっているのに投票に行く間抜けがいると聞いて >>186みたいなのに限って投票は棄権
でも選挙結果とその後の政権運営には人一倍文句をつけるというパターン 選挙って当選させたくない奴がいても組織票とかで通ってしまう
そういう奴らを排除するためにマイナス票を入れさせてほしい
かつて新車情報の視聴者投票でやってたけどあれは良かった 国のルールを実質的に決めてるのは官僚な
議員さんは言いなりのお飾りだから誰が当選しても同じな
勉強って重要だよね 官吏に立法裁量なんかねえだろう
あいつらは各党勉強会に出向いて都合が良いようにレクチャーするだけ
だから財務省が強い 投票すれば結果が変えられると思っている間抜けがわんさか >>193
なんかそういう冷笑系って絶滅したと思ってた 絶滅w
今は投票が無意味と理解している層が約半数だろ
新聞すら読まないのか 次期カーグラは今井優杏さんと竹岡さんのツートップで進めてほしい 投票率低いのは知ってるけど実際行ってなくてもみっともなくてそういう事は言えない社会になってるよ >>195
新聞読んでるのなんて年寄かバカだけでしょ 新聞？テレビ？政治？教育？
どれも実態は反日新興宗教(似非日本人)だよ 投票しに行く奴らも反日だろ
お前の一票で当選者が変わったことがあるのかよw >>201
これだけポイントを貰えるなら田辺さんの医療費の足しになるな >>180、182
あの頃は「外車」イコールお金持ち・・って図式だったね。
今の「輸入車」はちょっとおしゃれな人なら乗ってて当たり前ってカンジ。
フィアットやルノーの小さいのならアクアのいいやつとそう値段変わらないし。
ゴルフはまたずいぶん上がっちゃったね。(334万～) ゴルフって4でボヤケた作りになったらフォードフォーカスにボロクソにやられて5でネジを巻き直したイメージしかない
最近どうですか ７以降は例の排ガス不正問題賠償金支払いのあおり食って
かなりコストカットしてるって噂だな。 排ガス規制不正とDSGリコールすっトボケでVWの評価地に落ちたしな でもフォーカスのリアのwウィッシュボーンをゴルフがパクったら盗用他もTENGAでCセグのリアにパクったり
ゴルフがリアサストーションビームに戻したらマツダも真似してコストダウンしたり
ゴルフは未だ基準車なのか LenovoにSamsungにXiaomiにLGにメルセデスですけれど反日ですかね
投票はもちろん共産党一択 松任谷さんアルファード持っているのか、しかも毎日のように運転手付きで・・。
車評評論者ならいつも現場に自分で運転していく図がいいな。
やはり大音楽プロデューサー様なのだね。
中村さんはお父さん感が似合う。 と、思ったら最後のトークで「ぼく、家族いないんで・・」と。
なんだかほろっとしてしまった。 中村副編集長は独身って何回か番組でも言ってたような
見た目はパパ感もあるし独身感もあるから分かりづらい 録画しなくなって2年経つけどまだ続いてんのな
田辺さん居ないと意味ねーだろって早々に無くなると思ってた 加藤が前面に出てくるのが目障りであまり近づかなくなった
今の編集長以下よくわからない
笹目さんとか出てくればいいのに
大川さんまだ生きてんのかねえ >>217
マツダはまねと表現するのにトヨタがやると盗用多とかきっしょ マツダはなんて略すりゃいいのよ
ピカのクルマでピカー？ トヨタが他社のヒット車をパクったのはウィッシュが有名だけどその後なんかあったっけ？ MAZDAは、三次のバタンコ屋 なんて呼ぶ人もいる
三次は開発用テストコース、バタンコは三輪トラックね 冒頭で二台並べて二人で雑談してる場面
身長172cmとチビの中村と長身でスタイルのいい松任谷さん
対比がなんとも言えない >>235
172cmなんて標準身長だろ
チビは言い過ぎ 松任谷は背が高いから隣に並ぶと172cmの中村さんがチビに見えるな 172cmと自称してる奴は実際は167cmだろうな、カウンタックの最高速度みたいなもん 1977年のモーターマガジンランボルギーニ特集でLP400を実測したら266kmでがっかりした
中3の頃。
いつからだろな、自分が買う車の最高速を気にしなくなって、出足のトルクだな・・
なんて思うようになったのは。 あの馬力であの形で266km出れば立派だな
まあ、ポルシェターボは280kmちょっと出てたからそれより遅いのはスーパーカー少年には残念だよなあ 今だとブガッティベイロンの400km/h超えが最強かな >>242
930のターボは測定で245kmだったよ。それでも公称は250kmだから、ポルシェってまじめな会社なんだな
って子供ながらに思った。
最高速に引かれて買ったのはRZ350まで。月刊オートバイ紙での190kmに憧れた。
CG紙でも田辺さんがRZに乗って、他の記者数台とツーリングしたレポート記事が楽しそうだった。 田辺所長のツーリング映像、メモリアルでやってほしいな… 以前の様にBSで80年代からのCGTV再放送してくれないかな。
バラエティ仕立てではしゃいでる30代の松任谷さん田辺さんが見たい。昔は良かったなという切ない
気持ちになる。 >>246
ツーリングでRZ350の後ろにはつきたくないな 2ストはもちろん臭いけどロータリーエンジンの後ろもなかなか臭い、燃費悪いのも納得のガソリン臭さ ワシらの時代はR1-Zになってたかな？
あれもなかなか格好良かった
RZは伝説のバイクみたいな扱いですでに当時からプレミアついてたな RZ250に乗ってたけど、車体が軽くてスピード出すと不安だった。
当時はタイヤも細かったし。
最高速にあこがれて買ったのはYZF－R1。 こちらが自転車の時、中型の2ストは速度域が違うから問題無かったけど、
2ストの原付は洒落にならんかったわ
真後ろを走ってるとオイル混じりの排ガス浴びせられて、
途中で呼吸困難になることあった（） 2stといえばこのエンジンだな
白煙がひどいもんだ
youtube.com/watch?v=q_0xifuTqVA&pp 競合とくらべて憧れるような最高速をR1が出してた時期なんかないだろ >>246
>>247
田辺さんてBMWの100GSかなんかにも
乗ってなかったっけ？
ハイパーレブの別冊かなんかに出てたと思う ランボルギーニはうちの地方じゃ家買えちゃう値段だな～
>>256
やっぱ最高速なら隼かな 牛は某一家のせいでDQNイメージついて印象悪くなった。
車は悪くないのに。 >>250
おいらはRZ350→SA22C・・・2スト、ロータリーとクリーンな排ガス&燃費の良いものに乗ったことが
ないな。
電気、ハイブリッド、クリーンディーゼル・・そんな大人にならなければと思いつつ・・ ランボはアベンタがデザイン上の頂点極めた感じで
もうあれ以降は何出してもマンネリに。 >>257
ハイパーバイクってムックに出てたな
その少し後にカーグラTVで2輪BMWの特集
田辺さんと2輪のジャーナリストだけが出て松任谷さんは登場せず ランボはアヴェンタドールが究極と思ってたが新型もなかなかどうしてカッコええなあ ランボルギーニ車で、ミウラだけがデザイン的に後にも先にも似たカタチがないのが不思議。
あの曲線でベルトーネってのも意外・・。
中村さんのサーキット走りカッコ良かったな。ターンパイクを流すだけじゃないな。 日本のスーパーカー少年がイオタだと思ってるのはミウラSVR 説つーか事実じゃね？
歳食うと膝腰にくるからスーパーカーは乗り降り地獄だと思う。
昔はカウンタック等欲しかったけど今は金貰っても乗りたいと思わん。 SUVは立ったまま少し腰をずらせば座面があるからね、乗り降りが楽
そりゃみんなSUV買うよね そして80、90となると足腰弱り曲がりSUVの座面高くて座れず、またスポーツカーに戻るのだよwww そして80代90代となると足腰弱り曲がりSUVの座面高くて座れず、また座面の低いスポーツカーに戻るのだよwww こうなんというか踏み台も使わず、寄りかかる倒れ込むように乗り込めるのだよ
出る時は介助な 60や70になってから老後の趣味にスーパーカーをいきなり買ったりしたら
そりゃ腰にダメージを食らって乗れなくなる
でも若い頃からずっと乗っている人は乗り降りのコツが身に付いているから
年を取っても平気で乗っていられる 60歳でロードスター買ったけど今のところ低さは無問題 仕事柄色んな家を見るんだけど、
退職金で高くてデカい、いい車買ったぞ！
→年取って運転怪しくなってきた…
→乗りやすい軽にするぞ！
→足腰ヤバくなって車の運転も無理になり、車自体手放す
このパターンを何軒も見てるんだわ…
人生の悲哀を感じる 爺さん達がキャップ被って今の86乗ってるのを良く見るが、下手というか遅い
何が違うんだろうか 動作が鈍くなってると思いきや実は流れてる時間自体が違ってたりしてな。
歳をとればとる程、周囲を流れてる時間が速くなってる とか。
だから外から見ると相対的に遅く見える。 まあ田舎行けば居る30km/h軽トラは確かに遅いが >>282
還暦のオイラが久しぶりに友だち４人と飲み会したら2人は目の不具合で車には乗っていないと…
目もなんとか見える、視野に欠落部分がないのでもう少し990Sに乗れそうだなぁ >>288
しかも蛇行運転
後ろから見てるとヒヤヒヤする フェラーリもランボも「市街地モードは意外と快適ですねえ、これ1台でなんとななりますね」ってお決まりのように言うが、連中の「なんとかなる」のハードルが低すぎるんだろ。
AMGでも明らかに固いのに モビリティショーでKGモーターズってとこから1人乗りの超小型EVが
出展されてたけど歳食ったらこんなんで十分だなと思ったわ。
航続距離は短いらしいけど高齢になったらどーせそんな遠くまで
行かんだろし。 買い物に出かけたら結構な荷物になる事も多いしBセグか軽自動車くらいの大きさは欲しいよなぁ >>285
加齢＋何度も目視＋体感速度が増して減速でしょ、若い頃と違って周りが早く見えると。
だから交差点でも曲がるのが遅くなる。 314キロってサーキットは直線が短いからなかなかでないぞ
恐るべしランボw >>289
おいらも同じ年。世代的にバイクはRZ、ガンマ等レプリカ全盛。
車も86、RX7等で峠を攻めた経験者も多い。自分でも普段は燃費走行だが取締りの心配の無い
山坂道区間に入ればバイクでも車でもしっかり曲がりを楽しむよ。 >>282
別にそれでよくね？
何も悲哀なんて感じないけどな >>292、293
二人のる事はあるので、スズキのツインみたいなのがいい。
EVだとアルトより安くはできないから、とりあえずガソリンで70万台で。
トヨタのが失敗したのは高かったから。一般の人は同じ値段なら大きい方が・・となる。 >>298
でも、憧れていた車をやっと買って、
だけどすぐ手放して、
仕方なく買い替えた軽すらも早々に乗れなくなるってのは悲しいと思うぜ
俺が客観的に見てるからそう感じるだけで、
当の本人は「これでいいのさ」って達観できてるんなら、
悲哀でもないのかもだが >>300
まあそういうタイミングの人もいるかもしれない。
身体は元気でも、いつかは空冷の911・・にと延ばし延ばしにしていたら、ここ数年で1000万になって
買えなくなった・・というのもある。 水冷の涙目の型は300万円台であるけど、初期型ボクスターと同じ顔でなんともカッコ悪い。
くれてもいらない。でも911、乗ったらいいんだろうな～。 涙目って人気無いな～
個人的にはエキセントリックで好きな顔だけど。 松任谷さんのGT3とお揃いなんだからCGTV視聴者はカッコ悪いとか言うなよ >>303
最も人気がない水冷の996ターボなら500万台から買えるよ >>306
初代の996GT3か、いまや普通のカレラSよりも遅いからねえ
いまやGT3という名前だけだ 不人気とか言っても、そのうちタマ数が減ってきたら高騰するんじゃない？
安いうちにギャンブルで買っておくのもアリかも。 >>308
それ言ったら2000GTやハコスカなんか
下手したらアルトワークスあたりにも負けるんじゃないの？ >>310
ワロタ
せめてスイスポくらいにしてあげてねw カーグラと関係無いけどユーミンの実家ビル立て直したけどってあれって荒井呉服店の持ちビルなのかな？ 凄いの建ったな、上はマンションか
姪っ子がやってるとか聞いたが、和服じゃね >>308
乗って楽しいのは断然996GT3なのにね 911はの930の3Lのカブリオレを少し運転した事しかないけれど、充分速いなと思った。
後ろからバタバタギュンギュン～と音も楽しかった。 それ空冷VWビートル4気筒なｗ
ポルシェの6気筒はバタバタギュンギュンなんて音しないから 76辺りの排気量アップしたSC？をちょこっと乗っただけだけど鉈で叩き斬るような加速感で完全にクルマに乗せられている感じ
自分はもっと非力なライトウェイトが好きなんだと再確認した 280馬力時代の国産車はいくつか試し乗りしたけど、どれも怖いくらいだった。
とくに三菱GTOはワープ感。
86だとやはりかったるいと思った。2.5Lターボ無しくらいがいいなと。
番組の中とはいえ箱根で700、800馬力なんて車を試乗して感想を言うなんておっさんたち
すごいな。 >>300
だから、そう悲しくなるのが人生ってことな >>291
絶対になんともならん！
スーパーでバック駐車簡単にできんし
そもそも枠にも収まらんだろ 流石にAE86じゃ物足りない
280馬力1.4tのNSXでも物足りないから
320馬力1.4tぐらいが丁度いいんでないかと EDで女に相手にされなくなってきたから車に傾倒してるとも考えられる。 チューボーですよ！で嫌われた女子アナ地上波から干されたよな未だにBSでしか見かけない 海外モーターショーはだいたい2回に分けてやってんだし
モビリティショーも前後半でやって欲しいもんだが。 新車のポルシェに乗る人は高性能な質の良い物を選ぶ人で、しつこい車好きとは違う気がする。
個人的には930のカタチが好きで憧れ。他の911には興味わかないなあ。
ロータスヨーロッパって中古で買うこと前提なの？と同じ。 最近最新のポルシェが最良のポルシェって聞かなくなった 旧型とほとんど見分けつかないのにわざわざ数百万、
下手したら1,000万も余計に金出して新型買うのは
一般人からしたら理解出来んわな。 1000万の違いは年収1億の人にとって100万円くらいの感覚だろ ひとつ、ふたつ前の型だと現行車との差が気になるかも知れないが、涙や993あたりだともう違う
車と思えるのかも。
自分の車もバイクも旧型だったり、系譜が途絶えたりで世から取り残されている平穏。 モビリティーショー
海外メーカーの参加は3社だけって大丈夫なのか？
いつも20社くらい無かった？ >>344
日本がマーケットとしての魅力が無いからだろう 大して見る価値ないものに
3000円も払って大行列に
並んでまでして
ホント日本人ってお人好し
ガソリンのトリガーなんぞ
外さんでもええ 3000円て一般公開日か、高くなった
説明員やった経験もあるけど、もう行く根性も体力もなくなったね 前回みたいな分散開催じゃないのは良かった。
しかしVW出展無しは意外だったな。 大丈夫
世界最大の自動車ショーである上海モーターショーは世界中のメーカーが集まる
ただその中国でも中国ブランドの販売台数が半数以上を占め、さながらCESのモビリティ版とも言えるオートショーへの興味はEVに傾倒しインフォ通信自動運転に移っています
海外メーカーは存在感を徐々になくすでしょう BMWのノイエクラッセのコンセプトカーは良かったな、まぁ市販化するとなったらあんな細いピラーは無理だろうけど ちょっと前までは中華のパクリデザインを笑ってたけど
光岡をカッコイイとか言ってる奴らってどうなんだ
中華パクリはエンジンだって作ってたんだから光岡より上だろ この前出た光岡のシビックベースのニューモデル、一見してダッジチャージャーのパクリだなと分かるんだけど
カッコいいって言ってる奴はケンメリに似てるって喜んでるんだよ、ダメだこりゃと思ったね >>352
ミツオカは元からそういう会社だろ
ビュート見て何も思わなかったのか？ >>353
チャージャーじゃなくチャレンジャーだろう カーグニャフィックTVを初めて見たのは
第一期、アシスタントの女性が二人の時
あのときは良かったｗ テーマ曲は、ボーイズ・タウン・ギャングの「天使のささやき」 >>357
＞カーグニャフィックTV
ひでー誤タイプｗｗｗ
松任谷「これは… なかなか、しなやかなボディ剛性をしてますね」
田辺「そうねえ」 光岡のベース車ってトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、ダイハツ、スズキがあったけど
スバルだけ無いのはなぜだろうか？ フロントマスクだけ弄っても
全体のバランスが悪くなって格好悪いのよ ゼロワンの頃はニアセブンってアリバイがあったけどな
まあCGWEBも光岡なんて相手にすんなって話だ >>344
番組で紹介されて無かったけどルノーも出てたよ
現行車の展示だけだったけど 子供の頃カッコいいなと思っていたタテ目のグロリアや、ケンメリや、ランサーセレステにそれぞれアメリカン車のモトネタがあったのを知ったのはずっと後になってからだった。
だからそれを知らない人をバカにしたりしたくないな。自分だって後付けだったんだから。 光岡ZERO ONEは腰高で嫌いだった
やっぱケータハム GR86ベースで作ってくれりゃあいいのになんでシビックベースなんだか
ずんぐりむっくりじゃん ケータハムの現行モデルは、ヘッドライトの取付け位置に違和感がある
はっきり言って不細工だと思う スーパーセブン、顔がかっこいいのと何だかバランスの悪いのがあるなと思った。
ライトひとつでも大きかったり小さかったり、高かったり低かったり、寄ってたり
離れてたりがあるね。個人的には低くて離れぎみのがいいかな。 永島さんのコラムで何回も言及してるように自動車のデザインはこうしたらカッコいいからこうするというわけにはいかないんだろ それにしても目があって口があるから車は顔と同じ。カッコ悪い場合は多くに解る。最近のBMWのSUVの縦に鼻がでかい顔はいったい・・あの車を買う人がいるのか疑問。 >>357
バブル時代の自動車ステマ
諸悪の根源w >>375
始まった当初は80年代中期
まだバブルとは言えんな バブルの発火点だったプラザ合意が1985年だしな。 俺がCGTV見始めたのはローバーミニの時かな
確か500回ぐらいの頃
しばらくしてNA6CE買った 中国人もいつまでも全員が下品な成金趣味じゃないだろ、俺たちがワインレッドの内装のクラウンやマークⅡをダサいと思ったように あなたは中国人を甘く見ている
日本人の10倍の人口
その13億人のなかの日本に来れる中国人の民度はチバラキ大阪ヒョウ柄おばさんよりチバラキ大阪ヒョウ柄おばさんな事を
しかも全て猛烈な自己中 BMWのSUVが酷いのは中国人好みに寄せ過ぎた為よな 不満はありますがあっちの方を見てるようだから無視です
もう戻りません BMWのでか鼻にしても、アルファードの銀歯顔にしてもメーカーが下品な客に合わせ過ぎ。
売れればいいのか？売れればいいんだろうな・・・。
せっかく美大を出てメーカーに就職したデザイナーの葛藤が思いやられる。 >>388
自分が上品だと思ってるやつって痛いよね BMWのグリルも見慣れてくると何とも思わなくなった
慣れって凄いね 昔のキドニーグリルはカッコ良かったけど今は不細工にしか見えん 水中アート会社の社長逮捕 架空の作品で５６００万円詐取か―警視庁
架空の水槽作品の代金として計約５６００万円をだまし取ったとして、警視庁渋谷署は
３０日までに、詐欺容疑で、音や光で水槽を演出する「アートアクアリウム」の第一人者
として知られる「エイチアイディー・インターアクティカ」（東京都中央区）社長、
木村英智容疑者（５１）＝シンガポール在住＝を逮捕した。容疑を否認しているという。
逮捕容疑は２０２１年１～１０月ごろ、水槽作品製作を依頼したレジャー関連会社（港区）
に、作品を納品したかのように装って代金を請求し、４回にわたり、計約５６００万円を
だまし取った疑い。
同署によると木村容疑者は、東京・銀座の美術館に展示するための複数の水槽作品の製作を
レジャー会社から依頼されていた。「代金を払ったのに納品されていない水槽がある」
とレジャー会社が問い合わせ、不正が発覚。７月、同社が刑事告訴した。
アートアクアリウムは、金魚などが入った水槽に音や光を当てて、鑑賞する作品。
銀座のほかには池袋の水族館でも展示され、若者を中心に人気を集めている。
時事ドットコムニュース
2023年11月30日16時50分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023113000940
↑
この木村って人さぁ、京都とか日本橋でクラシックカーのイベントやってた人でしょ？
ヤヴァイなぁ… BMW XW、意地悪鼻デカおじさん。
キドニーグリルの真ん中の仕切りさえが無ければ普通のSUV顔なのに。
それを一生無くす事ができないのが悲劇。M2も大味なデザイン。
冒頭の3.0CSLとM1がため息が出る程素晴らしい。 鼻デカの派手なデザインが好きな層がいるのはいいとしても、
あれを上品な高級車とはとても思えんのよねえ ベンツのデカいエンブレムも今では当たり前になってしまった 30分全編M2クーペだけでよかったよ。
もう1台のキモい顔したSUVなんか興味あるやついるのか。おえーっ気持ち悪い顔 自宅と勤務先の車庫が大きければM2ほしいわ（M240Xdriveがやっと） 昭和の頃まではSLとC126しかデカスリーポインテッドスターなグリルなかっよね？ マットーヤのインプレッション
心底要らんわー
なんだよ清涼感のあるSUVって >>403
2年前のGR86BRZ2.4インプレもたしか昨日と同じ顔ぶれだった。松任谷正隆のインプレはあまり役に立たなかったが、もう一人はキチンとしてた。なおその頃テレビ東京SUPERGTのGR86BRZインプレは松任谷正隆よりはるかに的確だった。現役レーサーで86改造パーツ販売していた人だからかも知れない。 谷口信輝は的確だけど折戸は全くダメしかもドライビングが下手 >>405
うっ、今度そのSUPERGT録画を探して見直してみます >>405
谷口って、webcg記事有料なんだけど
絶対にそんな価値無いよな！ BMW XMを観ていて不覚にも昔シトロエンにXMがあったことを思い出した 02あたりの頃のキドニーグリルのほうが気持ちが悪かった
もともとドイツ車ってかっこいいとかスタイリッシュと違ってグロテスクで趣味悪いと思ってるけどねー
それでもEクーペ乗ってんだけどさ >>410
シトロエンｘマセラティという壊れるｘ壊れるコラボな >>412
アルファロメオ・アルナみたいな悪夢だな シトロエンSMのナンバープレートカバー問題って結局どうなったの？ >>410
最上位車種なのにクサビ型の攻めたデザインでかっこよかった。
シトロエンのフラッグシップは宇宙船CX、大型クサビXM、ジンベイ鮫C6・・と
みんなおかしかった。 >>403
松任谷さんは6MTか
山野さんはAT。山野さんに共感する人は松任谷さん何言っても合わないかもね
webCG思考するドライバー 山野哲也の“目”――BMW M2クーペ編
https://youtu.be/nOTOxmPVwBo?si=oRG2Lb_fGAtykD8N BMWはDCTやめて多段ATにする例が増えてるね
フェラーリやポルシェはほとんどDCTだけど、
DCTのほうがギクシャクしがちなんよね
あと、ホンダのヴェゼルハイブリッドなんかが、
夏場に熱持ってエラーが出てエンジンかけられなくなるトラブル発生するなど、
DCTは扱いがデリケートなのかもね M2クーペの回見たけどいいやん
今の世情を考えるとこれが最適解なんじゃねーかな？
安全装備のせいで車重上がったしターボ化は仕方のない所だと思うぞ 昔のシトロエンは壊れたし、西武自動車がテキトーだった >>418
結局モノとして未完成なんだよ
だからまたトルコンになってんだろ フェイスブックライブで、中村副編が
「田辺さんと電話で話したが、すげー元気だった」
と言ってたな >>422
じゃあ番組に電話出演してもらうぐらい
やれよな、無能プロデューサー 声は元気でも杖必須や車椅子だったりしたら番組的にどうにもならんからな 結局のところ趣味車はMT一択
ATは買い物車だけでいいわ お前ら何歳だ？
元気だったと言ってもニアンスがあるだろ >>431
入院してるとかは勝手な刷り込みか
だったらインプレ出て来いよw モビリティショーの回の日産のブース、「なんですかこのひどい学生の作品みたいなのは～
」とハッキリ言えよ！松任谷さん・・と思った。 >>432
クルマはクルマでも、車椅子だったらどうするよ…… CG TVが来年、放映開始から40周年だそうだから
記念特番とかやって、それに出てくると期待 昔のエリーゼの回でも、サイクルスポーツセンターのコブラの回でも、田辺さん結構ドリフトさせていたな。単純な話だが、松任谷さんや岡崎さんが舗装路面でドリフトできたら視聴者の評価は変わると思う。 >>443
逆だ！
まっとーやとかができたら、田辺所長が立つ瀬がないだろアホがw
というか、そーゆー状況なら逆に
TeslaのFSD乗って、私でもイケますよ！
…だろw >>410
初のフランス滞在、シャルル・ド・ゴール空港で、初めて見た物体が、
空港ロビーに飾られてた、深緑色のシトロエンXM、4気筒のMTだったわ
当時は免許が取れない年齢だったなぁ 幼稚だなぁ加藤のいかに飛ばしてるかをアピールしてるスーパースポーツの記事をくだらないと思って読んでるわ
ドリフトｗ マクラーレンを崖から落として全損にした男(自称自動車ジャーナリスト) つーかマクラーレンは海外でも事故率多い欠陥車だ
ニュースで話題になった >>451
それでもまだクルマを貸してくれるマクラーレンはんは太っ腹おすなあ そ、社長のやらかしだから何も咎められない、マクラーレン廃車にしたヘタクソが相も変わらずハイパースポーツ専門で記事を書く >>376
初期じゃなくて、バブル期にはステマ役だったんだから当たってるじゃないか 公道でマクラーレンを限界を超えるまで攻めた矜持を
むしろ褒めたい だからなんかスーパーカーはフェラーリ以外買わないんだよね。そういう人多いと思う フェラーリは貧乏でも買える
リセールバリューいいからね 公道を走る時はこの御時世インチキモラリストのせいで色々制約があるが、
問題はサイスポロケの時。ドリフトを幼稚だと言う者もいるが、塚原さんも田辺さんもタイヤが限界を超えた時どうなるかをしばしば見せてくれた。 公道っていっても浅間ヒルクライムで一般の通行を封鎖した区間だけどな レーサーとかプロの限界付近のインプレって参考になるようでならないよね
その点、谷口なんかは視聴者と車と使用環境に合わせて話すから参考になる >>458
ある意味同意
もし仮に「事故っても責任を問わないからオマエやれ」と言われても
公道で限界を超えるまで攻めるなんてビビって出来ない 壊しても直しても俺の金じゃないから粗末に扱うというのは一つも同意出来ない
俺がトップギアを嫌うのと同じ理由、車に愛情が無い まあ加藤さんの事だからむやみに雑な操作をした訳でもなくジャーナリストの欲か出たんたろな。
戦場カメマンのような。
おいらもトップギアのそこはいやだな。あれはジェレミーのアイディアなんだろか。 カー・オブ・ザ・イヤーが発表されました。
やはり大賞はプリウスに決定しました。 三人がAmazonのグランドツアーに移籍してから7年も経つのにいまだにトップギア言ってる奴ってどんだけ古いの？ >>468
本当にガラスが寝ててすごいで大賞か、レベルの低い事で >>467
みんなが大事な車で出場して飛ばしつつも壊さない範囲で走るところに壊しても痛くもかゆくもない
スーパースポーツで出てきて限界まで飛ばして1等賞取ろうってジャーナリストの欲でもなんでもないよ
ただのインチキな自己顕示欲 アルヴェルが相応しかったよ
割とマジで
貨物派生バンをショーファーカーに昇華させたアルファードの功績ってかなり凄いと思うけどね
欧州車が作れなかった新しい価値観だよ 第44回 日本カー･オブ･ザ･イヤー 2023 - 2024 選考委員別配点表
https://www.jcoty.org/result/points/
松任谷 正隆
【トヨタ／プリウス】
ハイブリッドの先駆者でありながら、守りではなく、常に先鋭であり続ける意思を今回のモデルチェンジでは感じます。
デザインもそうですが、サーキットでの走りがここまで磨き込まれていたのには驚きました。とにかくトータルバランスが素晴らしい。
エンジンの音色以外、痒いところに手が届いています。
２位、３位は１０ベスト選考の時から少し考え方を修正し、現在、意義深いという観点で選んでみました。 >>472
アルヴェルはミニヴァン専用設計だから、あの評価なんでしょ？
最初からショーファードリヴンとして企画されてたように見受けられるけどね トップギアツマンネのは同意
というかイギリス1番嫌いな国だわ >>476
ショーファーならまだ許せるが
現実はガラの悪いエアー運びのヤンとか
道の左に寄せれずに真ん中走る
恥ずかしいアホ女しか乗ってないから
クルマの評価も下がるわなw 加藤てクルマヲタチー牛界隈の憧れなのか？
ﾌﾟｹﾞﾗ 忖度ありますって公言してるようなものだったね
放送して良いのか？w 確かにアルヴェルは社長、政治や御用達だが下品な購入層が多すぎる
篠塚も納車待ち 松任谷の車のインプレは昔から抽象的な事しか言わない 具体的に、もちろん分かりやすい言葉を使う人っていんのかね >>474
初代はエルグランド対抗車種としてデビュー
車高の高さとHB,トレッドの関係＆FF駆動で結構ボロクソに叩かれてた 若くてしかも女だから聞く耳持たないという老害ムーブ 7、800万も出してアルヴェルを買える人が町にたくさんいるのが驚き。
もう車としてではなく不動産(いや可動産だった)として購入していると考えれば安いか
・・。
更にあんなにプロの評価が高いんだから乗ればものすごくいいんだろうな、というのも困ったもの。
とどのつまり、自分にとって車はボディスタイルだからあの姿カタチがいや。 田辺さんが1番参考になったな
なになにより上とか断定的な事も言ってたし線引きが上手かった >>491
>>431に元気にクルマ運転してるってレスあるだろ！
信用できる情報かわからんし、番組にいないって意味では確かに無くしてるわけでもあるが >>474
あれカムリやハリアーのFFシャシー転用やろ コーンズのF40エボルツォーネ サーキットでも試走
もう一度みたい
あれ恰好ええ 望遠レンズで写真撮るあのシーンも
VHSテープどこにいったかなｗ >>489
なら、それでいいだろ
どうでもいいこといちいち書かんでもよし 松任谷さんの現在の愛車は何かな？
996GT3、C63AMG、テスラ、あと小さなフランス車も買わなかったっけ？ >>499
ここは掲示板なんだから、そんな実も蓋もない事言われてもな。
気にさわったかな(笑 >>501
気に触らんが、掲示板だからなんでも書いていいわけじゃない
よく「チラ裏にでも…」って言われてるだろが チラ裏程、スレに関係ない事を書いたかな・・
アルヴェルけなした(それでも全否定でもない)のがあなたのお気に召さなかったようで。 速い＆速そうに見える車こそ正義だってCGの長年の偏った教育による成果だからね
その結果がCG関係者全員がプリウスに10点入れるという見識の無さに現れた
作ってる側がそうなんだから読者視聴者もそうなのは仕方ない あの形状ってCD値悪くなってんだっけ？
でも重心低いから一応スポーティーな走りは出来そう デザイン優先でCD値犠牲にしたとか言ってたけど
プリウスって先代と比較して燃費どーなの？ 早々にCGに見切りを付けた小娘の梓ちゃんの評の方がよほど信頼出来る >>508
もう燃費なんて気にしてないんじゃないの？メーカーもユーザーも。
HEVがリッター100㎞も走るようになるわけじゃないし、前モデルと同程度で満足でしょ？
気にするならEV買えというスタンスなのでは？ アウディのウーパールーパー顔のグリルもアルファードの醜さに比べたらまだ見れるなあ アルファード買っちゃった？センスゼロが釣れましたね
FFベースのミニバン() >>514
やはり特定の車種をけなすのは・・・
515のような過敏さんもいるから。 何を書き込もうが所詮は5ちゃんだろう
荒らし連中のイミフレスの連投爆撃でもなければさして気にする事でもない >>516
特定の車種をけなすのがだめなら特定の車種を褒めるのもだめにならないか 特定の車種が誉められて不快になるのは病的なアンチくらいだろ >>516
お前も馬鹿
おかしいのはあきらかに>505だろが >>517、518
516だが、本心はあなたたちに同意。個人でなく製品の好き嫌いを述べるくらい掲示板の常識内かと。
妙に過敏症の方がいるので皮肉で書いたまで。 何かネットに良く居るアルファード嫌いって異様なんだよな 2列目にゆったり乗せてもらうには最高だと思う
けど運転して楽しいか？と聞かれたら••• 昔はトヨタ3兄弟が大嫌いだったけど今はアルベルとカイエンだな。 >>526
いや、あれだけ色々乗っている専門家たちが評価しているんだから運転してもすごくいいんじゃないかな。それを買う人種の層がCG視聴者とはそぐわないたけ。 今の若者にポルシェはなんのメーカーかと尋ねるとSUVメーカーと答える人が大半だという
時代はそんなもんなんだな
昔で言うセダンの役割が完全にSUVに移ったわけだ 朝6時半頃ゴルフ場に向かうクルマは911やカイエンタイカン、BMWやベンツのSUV、Gクラスなどに混じってアルファードが結構いる
CとかEなど皆無、Sクラスでさえあまり見ない ゴルフで遊ぶのもスポーティな走りも前世紀の遺物という仲間だよ >>534-535
スポーツ(的趣味)なのか、VWの車なのか、
スレとしては名前だけではわかりにくかったりするねｗ おっ？三菱新型車に力入れたか
今日三菱の軽のようなミニバンで白ナンバーの車停まってたけどアレいいな
ググったらどうやらeKクロスのようだ
白ナンバーてことは普通車あるの？ CG誌で勉強てｗ
なにを勉強するのやら
随分レベルが低いお方がここにはいるんだな まあゴルフやる人は分かりやすい高級車に乗る・・みたいなNAVI的相関関係もあるのでは？
逆にゴルフ場にシトロエンC6があったらどんなオーナーか興味がわく。 CGとネオクラシック両方買ったけどネオクラが良すぎて本誌置いたままだわ >>539
普通車は無いよ
ボアアップして改造登録したんだろうね >>539
＞軽のようなミニバンで白ナンバーの車停まってたけど
「もしかして：オリンピックナンバー」 軽のナンバーだけ白くしてなんの意味があるのか分からないが、
そうしたい心理につけこむ団体もいやらしい。 原付二種のピンクナンバーもだけど税制の恩恵に預かってる奴は差別してやろうって根性が見えるよな >>551
踊るあほうに見るあほう
目糞鼻糞か
軽で白ナンバーなんかにしたって
「なんか頑張ってるなw」って哀れに見られるだけなのになw カーグラフィックのスレで軽自動車の話が出てくるとは時代だね タイヤで走る物には何でも興味があるという田辺イズムだよ ボデーカラーが黄色なら黃ナンバーでも違和感ないはずなのに
査定が下がるから誰も黄色のボデーカラーの軽なんか買わない 結局軽に乗ってる人は黄色ナンバーが下に見られてるようで恥ずかしいという人が多いというか、
白ナンバーもどきで普通自動車に乗ってる風を気取って見栄を張りたいってことなんだろうね
N-BOXが一番売れてるってのも「軽らしくなく立派に見える外観」なのも大きいでしょ？ 白にしたいわけじゃないだろ
赤、紫、青、黒など車体に合わせたい >>558、561
黄色のビートやS660には黄色ナンバー！ >>555
何言ってんだ？
テレビでさんざん取り上げられてんのに 12月21日（木）の放送は休止となります。
次回は12月28日（日）よる11:00～より放送いたします。
通常と放送時間が異なりますのでご注意ください。 オリンピックナンバーのような変なイラストはイラネ
色のバリエーション増やしてくれ >>565
番組公式サイトよ 28日は日曜じゃなく木曜だぞ 軽自動車を白ナンバーにしてるのはかなり恥ずかしいね
びんぼっちゃま君みたいだし 軽だって200万超えるぞ、安全快適装備も満載、1000kg 俺ですら白ナンバーの他に足車として軽自動車もある
もちろん黄色ナンバー 地元で一番偏差の高い高校の校章をに入手して誇らしげに着けてるやつがいた。 維持費が安いだけが取り柄の軽自動車なのに流れるウインカー付いたカスタムグレードで200万(残クレ)とか カーグラフィックは軽自動車やミニバンなど相手にしてはいけない
2CVやチンクエチェントは許す
国産車は、そうねぇ、アコードとかかな 2CVや500と同じ思想で日本ではN-BOXやアルトが作られてるのに国産車はダメで輸入車は良いって
前世紀の舶来信仰丸出しでちょっと今となっては恥ずかしい ハイゼットデッキバンの回面白かったな
田辺さんも松任谷さんもこの車の存在を知らなかった
街の電気店が冷蔵庫が運べるバンという、ユーザーからの要求で生まれた車 アメリカにはラングラーやピックアップトラックがある
タイにはトゥクトゥクがある
日本には軽自動車がある
これは立派な自動車文化 軽自動車のナンバーオリンピックの白にしてる奴見た事あるが醜いな
S660の白だった事もあって醜さ100倍だった >>580
彼は事実を言ったまでだが？
特に酷いのは、白いテープでラグビーマークを消してるコンプレックス丸出しのS660やジムニーだ。 いるよなー
軽自動車を白ナンバーにわざわざ変えてる奴な
みっともないったらありゃしない 574 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/12/17(日) 12:46:16.11 ID:p0ilvLSV
底辺は自分より下を探すっていうが
お前らの事だな だって黄色のナンバープレートって車体色が黄色しか
似合わないんですもの。 >>583
そんなやつおるんか？
通報案件じゃねぇかw ホンダ車でタイプRじゃないのに赤バッチを付けてるのはちょっと恥ずかしい オリンピックナンバーを申請した人のほとんどが軽自動車乗りらしいw
貧乏なのをすこしでも隠したいのかね 社会底辺の発達障害には車体色とのマッチングという概念は理解出来ないらしい
単に発達障害だけなら他人の考えを理解出来ないだけで害はないんだがサイコパスは意に反する考えに対して攻撃性があるからたちが悪い N360なんて年式ではホンダ赤バッジだし新車当時からのナンバー継続してれば白ナンバーじゃね >>593
名変などでナンバーを変えても
もともと白い子板ナンバーの360cc軽なら
新しい白い子板が付く 黄色いナンバーを隠したいというみすぼらしい魂胆が格好悪いわ ナンバーなんか車種や地域で決まっているもの。品川だとか練馬だとか気にする人も
いるがどうでもいい。車自体にしか興味はない。 堂々と黄色ナンバーでいればいいのにわざわざ白ナンにすり替えて普通車に見せかけようとしてるところが人として情けない 赤ボディーでもエンブレムも二色くらいだから見えなくはないでしょ
後付けタイプRは軽自動車の白ナンバーと同じくらいダサいけどな 貧乏に見られたくないのかもしれんけど軽を白いナンバーに偽装するのは余計に貧乏臭い 赤ボディに黄色はダサいので仕方なくオリンピックカラーなら分かる 昔は小さめの白いナンバープレートだったしラグビーやオリンピック協賛で白くしても何も弊害無いんだよな
じゃあ何で黄色くしていたのかと じゃあETC普及したからもう意味が無いんだな、だから白ナンバーキャンペーンしたのか >>591
サイコとサイコパスは別物だぜ旦那さん
Psycho→キ印
Psychopath→精神病質 トラックや貨物車両こそ、軽自動車の本分だと思うのだけど
人気のハイト系軽ミニヴァンは醜悪に感じる それはあるね
さらに言うとアルファードのギラギラグリルを後追いでマネした軽ワゴンとか最低にみっともない
オリンピックナンバーの軽もそうだけど
よく恥ずかしくないよなああいうの ロールズロイスのミニチュアみたいな、
ADO16のヴァンデンプラプリンセスとかは、
みっともないなんて微塵も感じないんだけど
アメ車ミニヴァンやアルヴェルフォロワーの、
軽ハイト系ミニヴァンは、なんだか醜悪でみっともなくかんじてしまう
ピープルムーヴァー大嫌い、の偏見なのはあるけどw 軽に白ナンバーはまだ許せるけど、
エコ車のプリウスに燃費を悪化させるような抜けのいい爆音マフラーを付けてるのはさすがにアホだと思う 古いスポーツカーの純正サイズの15インチのタイヤとかだと選べるタイヤが少ない そのうち
軽のナンバーを白にする代わりに
大増税されそうな悪寒が みんな大好きポルシェ、フェラーリ、メルセデスが活躍しているの？ >>616
トランプに「アメ車が売れないのは軽自動車という非関税障壁があるせいだ」って言われて、既に7200円から10800円に大増税されてるじゃん >>619
それはいえるね
貧乏に見られたくない一心で必死にナンバーを白く変えちゃうその姿勢は情けないよね アメ車って何で売れないんだろうね？燃費が悪いってイメージがあるからかなあ？ >>617
パドックでヤリスのリアハッチが開いててリアフェンダーにある大きなインテークからどうやってダクトが繋がってるのか見えて良かった
床下のバッテリーを冷やしてディフューザーの上部に排出されるようになってるんだな
WRカーは荒い路面を走っててもボディはバウンドしないでフラットなまま走ってるのが本当にすごい
電子制御のアクティブサスじゃないわけだしね >>623サスストロークがセリカgt4の頃と比べてもすごく増えてるてwebcgで書かれてるよ
昔２ストの頃のyz125とかコースで乗ったことあるけど市販車との一番の違いはやはりサスのストローク量だと感じたの思い出した
乗り心地もすごくいいんだよね限界はどこにあるのかワカンネって感じだったけど リチャード・バーンズとコリン・マクレーが亡くなっている事実が悲しい
インプvsランエボの時代は本当に楽しかった >>627
来年エバンスがチャンピオンになればイギリス人3人目だな
長生きしてイヤなジンクスを祓って欲しい F1で優勝した日本人はいないがWRCで優勝した日本人はいる
それは誰か？ UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 >>622
子供の頃からいいなと思ったアメ車って、ムスタング😃マッハ1とコルベットC3とデロリアンだけ。
アメ車はカタチは色々だけど、精神的にアルヴェルな物が多く思いように思える。
逆か・・・ デロリアンDMC-12はジウジアーロデザイン、ルノーエンジン、アイルランド工場、アメ車なのか？ デロリアン社は現在も存在していて今でも新品パーツが手に入る モーターショーのDAIHATSU担当者
あんなに張り切ってたのに、、、 >>639
テレビショッピングみたいなノリだったよなあの人 もし今週がダイハツ出る回だったらカットしてたんかな。 もうこれからカーグラフィックTVでダイハツの車見れそうにないな
ミラとアルトの対決とか 30年以上やってたという事はマトモにやってた頃の事は定年間近の社員しか覚えてないという事だわな
恐ろしいメーカーだ 安心して買える国産車はトヨタ、日産、ホンダ、マツダまでって事？ おお、DAIHATSUの中古車が値落ちするか！？と思ってカーセンサーを検索したが、
7万台の中で興味があったのがストーリアX4(5台、140万円くらい)と、
コンパーノのスパイダー(1台、300万円くらい)だけだった・・・ おお、DAIHATSUの中古車が値落ちするか！？と思ってカーセンサーを検索したが、
7万台の中で興味があったのがストーリアX4(5台、140万円くらい)と、
コンパーノのスパイダー(1台、300万円くらい)だけだった・・・ スズキエブリイバンはマツダスクラムバン、日産NV100クリッパー、三菱ミニキャブバンとしてOEM供給されてる >>650
マツダの軽は全車種スズキOEM
アルト→キャロル
ワゴンR→フレア
スペーシア→フレアワゴン
ハスラー→フレアクロスオーバー
エブリイ→スクラムバン
エブリイワゴン→スクラムワゴン マツダのOEMアルト代車で乗った事あるけどサスがスズキ純正より良かった記憶 専用チューンが施されてるならそれを宣伝文句にするわな、ツダオタって本当にバカだな アッパーマウントのゴム質変えるだけでかなり変わるぞ
ダンパーの減衰圧調整も多少は変わる すっかり軽自動車マニアに占有されたカーグラフィックスレ
あの世から見守る御大は何を思う ボクも新婚旅行でヨーロッパを巡った車より、今の軽の方が立派だなぁ～と言ってるよ。 >>650
NMKVを知らないのかな？
ちなみにミニキャブEVは三菱オリジナル 好き嫌い関係無く、否応なしに買わざるを得ないのが軽自動車なのでは？
軽トラか箱バンの無い家のほうが珍しい田舎の地方もあるし、
公共交通機関が使い物にならない地域は多いし 田舎はな
コンパクトカー買ったほうが車体は安いのに税制優遇狙いだから割高な軽を買う そもそも街中で運転する楽しみだけなら
挙動出まくりの軽が最高だからなぁ 田舎どうこうじゃない
長距離・多人数乗らなきゃ
車体小さく小回りの効く軽がベスト お前らクルマ好きじゃないのかよ
合理性だけでクルマ買ってる奴はCGTVスレから出ていけ
話にが合わないから 軽も趣味車も所有してるが、普段使いは軽の方が楽なんだわ そついうヤツはROMってろハッタショ
どうせポルシェフェラーリはおろかエリーゼも買えないんだから 高級車至上原理主義者
情けな
笑われてるぞ（大爆w タイヤが付いて走る物なら何でも興味があるし知りたいという田辺イズムを理解してない奴の存在は悲しい だからそういうヤツは軽スレ行って出てくるなよ
CGTVメインは輸入車紹介番組なんだから
一生買えないでもう寿命間近がみっともない
なにが田辺イズムだよ田辺がセカンドカーに軽乗ってたのかよ 田辺さんは安くて小さい車大好きだぞ、なんだよニワカかよ 田辺さんといえばフォードKaとかミニONEだろニワカ 別に
軽は軽なりのサスだし最近は重心高いクルマばっかだし
鉄板も薄いしボトムズのスコープドッグに乗ってる気分 でも一度は重ステMTのスバル版サンバーに乗ってみたいな 軽は大型バイク乗りにとっての小型(125cc)バイクかな。セカンドとして維持費は安くていいけど味は薄い。
軽を買った事はないが、運転して楽しかったのは、昔のスバルレックス(2ストRRでドリフト簡単)
カプチーノ(肩が触れあうスポーツカー感)、最近のアルト(軽くて速くてガッチリ。軽ワゴンと大違い) そうだよ20年前ぐらいのアルトだよ
今は電動アシストで重心高くなって楽しさ薄れたらしいな だからル・ボランとCGはミニやドゥシュボーやチンクェチェントまでは許すが軽四はだめだよーん >>670
都合悪くなったら相手を発達障害呼ばわり
幼稚すぎ スレチ指摘されて都合悪くなって黙ったのは発達障害指摘されたやつらのほうだろ
>>688も発達障害か文盲か馬鹿なんだな
幼稚の使い方しってますか？ おいおい、ここ紳士のサロンで人を障害者呼びして中傷するなんて、
目に余る行いだよ
障害者にも失礼な行為だと気付きたまえ
無益な争いなどやめ、我らこの聖夜を祝おうではないか >>692
＞クリスマスを祝うのに最もふさわしいのは、12月24日のクリスマスイブ（クリスマスの夜）です。
＞聖夜とは24日の夜であって、12月25日にはクリスマスは終わっています。 都市部だと、ほとんどのクルマユーザーは必要性が薄いのに乗ってるだろ？
楽しい、好き、って要素が無いなら乗る意味が無いわな
歩いて30分以内で、のぞみに乗れて東京駅まで4時間弱、
国際空港行きのバス停も徒歩20分以内って所で暮らしてると、
畑や田んぼが無いと、クルマを持つ必要が全く無いもんなw >>691
異教の古い信仰の、冬至祭り（サトゥルノス祭）の事かな？
キリストの誕生日は聖書には記されていないんだよなぁwww 電車なんか乗ってても一つも面白くないけど車は楽しいじゃん、話にならない 乗り鉄しか趣味がないなら車いらんだろうけど
キャンプ、釣り、ゴルフ等の趣味を楽しむなら都会住みでも車ないと話にならんな 航空機と船舶以外のマストランスポートは全力で避けたいな
クルマでもピープルムーヴァーは嫌い
絶滅収容所とか社畜運搬車をイメージしてしまうから
軽量化に勝るチューニング無し、がクルマに求めるものだわ
ロードバイク（自転車）スーパースポーツ（二輪）ライトウェイトスポーツ（四輪）の、
8輪生活が理想だね 車は自動運転の進展にしか興味がない
早くスマホで目的地を設定したら目の前に無人の車がやってきてそのまま運んでくれるようにならんかな 南海トラフ地震と関東大震災が来れば多少早まるかもよ 車に全く興味無い知り合いは車は必要悪って言ってたな クルマに興味ない人の「なんかこのクルマ運転しにくい」は自動車評論家よりも的確だったりする クルマは確かに必要悪だわなw
ほとんどのユーザーはチョイ乗りばかり自転車で事足りる程度の使い方しかしていない
走る事が好きでは無い一般人は、
トルコンスリップが多いほうが、走りだしの加速が良くて滑らかで乗りやすい、とか、
フロントドライブのほうが勝手に直進に戻ってくれて、下り坂も怖くないから運転が楽、とか、
ヒップポイントの高いミニヴァンやSUVのほうが遠くが見えて運転が楽、とか、
そういう風に感じてるみたいだもんな
これらはスポーツ志向のカーキチが、だいたい嫌う要素だよねw 俺は全然そうは思わない
人間の足としてこれ以上ない素晴らしいものだ
必要悪と言ってるのは人間舐めてる 結局のところ道具として見るか手足の延長で見るかでその人の人となりが分かる
目の前の端末も道具として見る人と目や耳の延長で見てる人とは意見が合わない 時と場合によって、徒歩、自転車、二輪、クルマ、
と使い分けてるユーザーなら、必要悪とまでは思わないのだけど、
ほとんどの意識低いユーザーは、クルマだけで済まそうとしてるからね
田舎者は、わずか数百メートル離れててもクルマを使う人がほとんど
公道を走ってると、このアホのクルカスが！
って言いたくなることが日常的に多々有るからね >>710
逆や！
道具感＝手足の延長
感触でどこまで切れるかわからん包丁やハンドルを操れるか？ >>711
ピストバイクと、２輪と、旧車、ミニバンとあるので距離や天気、荷物によっては何に乗るか・・も楽しい。晴れたしクリスマス渋滞してるから自転車にするかとか、
今月はガス使ったので寒いけどリッター20km走る２輪にしとくかとか。
(EVやプリウス持ってる人は燃費気にしないんだろな) 使い分けのユーザーとも意見が合わないわ
手足の延長と思ってる人は
自転車、バイク、車と進化するだけだ
昔通勤距離短かった頃はスクーターも併用してたけど盗まれて車でいいやってなった
つか台数増やすと余計な意識持ってかれる >>713
そうだね、「道具」も「手足の延長」・・・どちらも思い通りに操れて使うのに快感もあるモノ・・
みたいにも読めちゃうからね。
「手足の延長」の方は「単なる移動の手段」という意味なんだろうね。 はは、曖昧でどっちにもとれるからわからないなぁ。
取り合えず713に同意。 本日発売のCG最新号、2023のCG ベスト1はなんとアウディRS3、これにはビックリしたわ、7月号のスポーツコンパクト5台でのジャイアントテストではかなり酷評されて5台中4位だったのに、、、
同じ雑誌で半年後にはこの違いだ、まさにメーカーへの忖度だね EVの記事なんて載せても反響薄くてウケが悪いから開き直ったんだろうね、11台ノミネート中EVはアウディの1台だけ 放送スタートから４０年！２０２４年、節目を迎える「カーグラフィックTV」が毎月１回スペシャルなゲストを迎える４０周年アニバーサリー企画が始動！
１月11日放送から松任谷正隆による新たなオープニング曲も登場！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000059.000112870.html 先日自分が買った20年前のルノーの記事を知りたくて、当時のCG誌のバックナンパーを探したらネットの書店から新品の様なのが届いた。こういう生き残り率もCGならではと思えた。 スペシャルなゲスト…
あの人が久しぶりに出たりしないだろうか 歌入りの主題歌、評判は悪いかもしれませんが・・
トークが嫌いな人はその回だけ飛ばして見て下さい・・
何で松任谷さんてひねた言いっぷりになるんだろうな。 >>728
そう、市販車では普通あり得ないパターンだ 全長4メートル未満・車重800キロ台で定員2名？
2代目と比較するとえらい小さい車だったんだな。 かっこいいなぁ、来なかった未来。CGにも大事に乗っている人がいた。
２代目インサイトやCR-Zもホンダらしくてよかった、売れなかったけど。
比べてCGTVアワードは1500万や2トン近い車ばかりでピンとこない・・ ZR-VはシビックのSUV版なのにシビックより安いという珍しいパターン、普通はボッタくるのに >>739
イマドキハイブリじゃないのはなんでよ？ ホンダには軽トラハコバンを再び作って欲しい
ダイハツの不正の件、色んな意味で洒落にならん ホンダの軽トラは良かったよ
20年くらい前に乗ったけど ホンダは儲けが薄いからOEMはやらなかった
その代わり先代、先々代アクティトラックの補修部品復活させたりサービス面を手厚くしてる アクティは半クラッチがシビアで萎える
てかホンダの軽全般
OSトリプルとかツインよりシビアなんだがあれ乗りこなしてるおばちゃん俺より上手いｗ >>747
> ホンダは儲けが薄いからOEMはやらなかった
ランドローバー売ってましたやん… チェロキー、ホンダ名忘れたけどいすゞミューとかあったねぇ ローバーと提携してた頃やたらドマーニを持ち上げるのがNAVIのマナーだったなｗ >>749
ホンダが持ってない車型は自社開発する程余裕ないから、ひとまずOEMで導入するんよ
軽トラは八千代に組ませて何とか儲けを出してたが、鈴鹿に移管したら利益出なくなって止めてしまった 軽トラ箱バンのEVってダイハツ主導なんだっけ？
タウンエースとライトエースもダイハツだったよね？ スズキキャリーの時代到来
トヨタもダイハツ切ってスズキにつくのか ホンダ・ホライゾン・ハンドリングバイロータス
F1のロータスホンダとは無関係だったが何故か惹かれる >>744
マスゴミに踊らされてるアホ情弱w
ダイハツは好かんが、30年不正しててもそれが原因の事故は起きてない
ということは、国交省の規制が厳しすぎた、ということで、今回の件は別にあーだこーだと騒ぐことじゃねぇだろ >>756
型式指定制度の根幹を揺るがす案件だぞ
事故がどうこうとかそういう次元の話じゃないし万が一これがきっかけで法規認証プロセスに何らかの変更が出たらそのコストを負担する羽目になるのはユーザーなんだが 国沢がスズキのネガキャン始めやがったな
ダイハツと五十歩百歩なんだとよ 章男会長がダイハツは日野同様、一度トヨタグループから離れる必要性を示唆してたな ヒノもダイハツもトヨタにシャブラれ尽くして捨てられたのですか とこのメーカーも多少のもみ消しなんかあるだろうし、壊れたらリコールで直してくれればいいよ～。
それより、ちょっとしたスキャンダル出れそれっ！と、飛び付くマスコミやネットや煽られる大衆がみっともない、なんか他にやることないのか？
・・・と思うのはポンコツ旧車乗りの自分だけなんだろうな・・ ちょっとしたスキャンダルじゃないよ、これを蔑ろにしたら日本の自動車産業のあり方自体を否定するような不祥事だよ 事故が起きてないからいいんだなんて理屈こそバカ丸出しだろｗ >>758
昔もスズキをディスってた頃があったねー
何でだろうねー(棒 >>766
マスゴミとか言って斜めに構えた言い方してれば自分は穿った見方してるように思えるんだね
最高に頭悪いよ >>769
バカがエラそーに書き込むなよ
笑われてるぞ（大爆 ダイハツの件生活かかってる人は大変だよね。でもね、事故が起こってないからいいんだってそんな考えなら潰れちまえよ。 「大トヨタの子会社だから安泰だよね、うらやましい～」
それでは済まされない裏事情があるはず
https://bestcarweb.jp/feature/column/679470
ダイハツに日野自動車……事大主義の蔓延が不正の始まり!? トヨタグループで不祥事が相次ぐワケと改善への道 普段軽に興味がないしどれも似ているので見分けがつかなかったが、数えてみたら周囲の友人のうち6人がタント乗りだった。マスコミや非オーナーの騒ぎ様と比べ当人たちは何も気にしていない。 ダイハツは無くなって構わない、エアバッグをタイマー式ってVW笑えんぞ。 車に興味なければ自称車好きがあーだこーだ言ってるのなんてスマホ機種でドヤッてる奴らと変わらん もともと安全性とかアレだし
今更オーナーが気にするわけもなし 三菱自動車は2000年と2004年のリコール隠し（ヤミ改修）、さらに2016年の燃費偽装によって
今では車がまったく売れなくなってしまった……
はたしてダイハツはこの先どうなるか？ >>780
欠陥車をタレ流した上に犠牲者まで出した三菱なんかと比べたら
ダイハツの不正なんか取るに足らないわｗ スズキが軽ナンバーワンと広告打ってもなにもヨコヤリが入らない(入れられない)のと軽販売数ナンバーワンのホンダのN
闇が深い ちょい訂正
スズキが軽売上ナンバーワンと広告打ってもなにもヨコヤリが入らない(入れられない)のと軽車種別販売数ナンバーワンのホンダのN
闇が深い >>781
犠牲者はいない、DQNネームのトム君が死んだのは親のせいだ。 各地の事故画像アップされてるがダイハツ車のエアバッグだけ開いてないのはなぜなんだぜ？ 無料チャンネルなのね見たことなかった、予約した。
またなんか失言がないか楽しみ。 トヨタ ダイハツ スズキ が何かをやらかすと、
社会における影響力が大きいんだよなぁ
商用車をたくさん手掛けてるから、買い換えやリースが出来なくなると、
困る企業が出てくるからね
ダイハツの件、洒落にならん、と書いたのは、そういう理由 >>781
三菱自動車の死傷事件をもとにした「空飛ぶタイヤ」という映画があったね
この前のジムニーのタイヤ脱落事件であの事件を思い出してしまったよ >>785
開発スケジュールがタイトでエアバッグの制御基板が未完成だったからタイマーで誤魔化したらしいけど、完成後に実車試験は実施したと思いたい 詳しく知らないけど、
「エアバッグの試験で衝撃センサーではなくタイマーで開かせた・・・
だからダイハツの市販車は事故の時には開かない可能性がある」
と、マスコミが面白く導こうとしているのを感じる。
そして世論、特に女性(失礼)は不安に敏感だからそう思い込みがち。 結局、30年もその件での不具合等は1件も起きてないということは、逆に国が要求したレベルは過剰品質で、今回の件は不問＆国がダイハツはじめ全てのメーカーにゴメンナサイせんといかん話だろが >>794
まったく同意
安全基準のレベルは過剰なほど良いなんて考えは大間違い
わずかでも基準を下回ったら危険というようにしなければ
ダイハツみたいに基準を守らなくても平気となる 結構な事故だったのに何故かエアバッグが開かなかったダイハツ車の画像が今答え合わせとしてネットに溢れてるけどね それは典型的な印象操作。こういう時に他のメーカー車が事故でエアバッグ開かなかった画像はのせないからね。
「ほらほらまたこれもダイハツ車だよ！」という方が載せる方も見る方も喜ぶ。 ダイハツだと信者化したユーザーというのは考えられないからやっぱりお仕事関係なんだろうね ダイハツは早く潰れていいよ
カーグラで軽を取り上げる機会も減るわけだし >>790
あれは事故では無い、DQN親が子供に「トム」と名付けたのが原因、地球がゴミを処分したんだよ。 >>796
どこがどう無意味か説明してみろ
あ、まともに漢字変換も出来ん奴に無理言ったらいかんなw >>801
カーグラなんてそんな高尚なものでもないだろw 愚にも付かないサイドインパクトビームを思い出す話だね
輸出向けには付いてるのに、国内向けには付けてないことを、
マスコミが大きなお世話な報道したせいで、
以降は国内向けにも付くようになったよね 結論
ダイハツは何も悪いことはやっていない
これは冤罪事件である
以上 「松任谷正隆の趣味人になろう」見た。意外に聞き役になっていた。
最近の食レポの在り方を否定した後に、では僕がやってみましょうと言い、
「青い空がひろがっています・・そして森が見えます・・」と始めた・・
女子アナも笑っていいのか困っていたな。 松任谷正隆は乗り心地の評価だけしてればいい
オーディオ好きなんでオーディオ系のYouTube動画も作って欲しいが ハイゼット（とOEM）グランマックス（ライトエース タウンエース）は買えなくて困ってるユーザーも多いだろ？
他のメーカーも軽や小型の商用モデルを作ってれば良いのだけど、
同業他社はスズキだけだもんな、そのスズキにも品薄で迷惑が掛かってる状態だからね
乗用のモデルなら代わりはいくらでも有るから、
ダイハツが生産止めてても、それほどは困らないから、
会社が潰れても構わないけどね ＞親会社のトヨタ自動車からの期待を受けて
＞開発現場は過度な納期の短縮に動き、
＞管理職が状況を把握していなかった。
＞近年、自動車メーカーで不正が相次ぎ発覚するなかで、
＞ダイハツに自浄作用は働かなかった。
やった現場は当然悪いが、
それをさせる原因を作った経営陣と会社トヨタが改善されなければ、
また繰り返されるだけだっての 豊田章男は日野やダイハツはTOYOTA傘下から離脱する時期だとか他人事の様に言う前にTOYOTAのパワハラを止めさせる義務と責任者だと考えろ ダイハツ日野自動車への要求は豊田章男体制のトヨタ自動車によるパワハラである >>783
嘘を書くな
スズキがそのような広告をした事実は無い 先日友人の新車のタントにのせてもらったが、基本ずっとオートでハイビーム機構「ロービームへの仕方がまだわからない・・」と言っていた。
眩しい車が増えたのはこれだと思った。特にこちらが歩行者の時にずっとハイで照らされて不快な事が多い。これでは血の気の多い歩行者とトラブルになるよ。 ハイビームは元々歩行者を視認しやすくする為のものだろう 近くに対向車や前走車がいる時以外はハイビームという本来の基準でセッティングされてるんだろう
歩行者が眩しいかもしれないからロービームにしておきますというのは本来の使い方じゃない 車検のヘッドライト光軸テストは、以前はハイビームで測定していたが
2015年からロービームで測定するように規則が変更された。
つまりロービームが原則という現実に則したわけだ。 >>825
対向車・先行車がいるときは、
ハイビームからローに切り替えないと普通に違反だよ
警察がハイビームが原則なんて強調するせいか、
そのまま走ってる人が多いけど
https://jafmate.jp/safety/traffic_rules_quiz_20231210.html
＞道路交通法第52条は、
(略)
＞ほかの車両とすれ違う場合や
＞他の車両の直後を進行する場合には
＞「灯火を消し、灯火の光度を減ずる等
＞灯火を操作しなければならない」としています
＞（同条2項、道路交通法施行令第20条）。 ライト眩しいから、夜でもアイウェアで目を守りたいよね
透過率の高いアンバーとかイエローは運転しやすい >>807
あれのせいで日本の名産品4ドアハードトップは壊滅
スカイラインは50kg重くなり名ばかりのGTとして道を開けた
忘れた頃にメルセデスベンツがヒット商品とする さすがにピラーレスハードトップは今見ると恐ろしいね、こんな物に乗っていたのかと >>823
歩行者が後ろ向きならハイビームにしておくが、こちらを向いていて眩しそうな顔をしたらローにする。ずっと照らされるのは威嚇されている様な気になるから。安全と共に思いやり。
さらに自転車に乗っている時にやられると視界を奪われて危険、もある。 いいなあ
ハイビームとロービームの切り替えが簡単な車は ハイビームもそうだがリアフォグ点けてるヤツは何考えてんだ？
どうせ何も考えてないんだろうが迷惑甚だしいわボケ
リアフォグスイッチこそオートだけにしろ カーグラ編集部の連中ってオートサロンにも行くんかな。 後ろから眩しい1灯が見えると、
おい、霧は出てねーぞ、って言いたくなることは多いねw
そんなに明るくしたいならHIDのヘッドライトにしとけよ、って思うわ >>839
当然行くよ
昔は違法改造車の品評会だったけど、今はメーカーの新型車が出るからね
確かGT-Rもここで出たはず フォグランプの自動化は自動運転が実用化されるくらい、未来の話じゃね？
道路の視界情報なんてどうやって車載のカメラとかセンサーで感知するの？ 以前乗っていたRVR、カッコいいかなと付けたフォグランプ、30年で使ったのは2、3回・・ >>843
霧が出てるのも分からないようなカメラとAIに自動運転任せるとか怖いな ファミリー層はモビリティショーだけにしてくれと言いたい。 昔はエレクトロニクスショーというのがあってだな
日本カメラショーというのもあった
全メーカーの全商品が一冊で網羅している雑誌を無料でくれたっけ 昔のシーテックが良かったんだがな。
数年前から平日だけのかなりこじんまりしたイベントになってしまった。 電気業界やカメラ業界のように技術革命により見本市の主役が変わると業界そのものの存在まで危機的という状態になってしまったんだな
今まさに自動車業界がその状況にある >>852
隣町の、世界でも指折りのフイルム工場は急速なデジカメの普及と共に更地と化してしまった。
まあ肉屋も魚屋もそうだが。
自分は旧車乗りだが、自動車税も重量税も罰金の様に上がる。そのうちEVだらけになったら
ガソリンも そこまで行ったら車やめて原2スクーター乗るわ。
リッター40～50は走るし。 EVにするわ
今よりバリエーション増えているだろうし 東京から箱根に行って峠道ドライブしたらもう帰りの電池が無いみたいな今のEVは選びようがないわ 🎵松任谷の新曲オープニング楽しみ これから10年は使われるな CGにはPF先生という先達がいるから80歳くらいじゃガタガタ言われない 墓に入るその日まで乗り続けた、
彰太郎さんやPF先生の例があるから、
マンタさんも、そのようにしたいだろうね >>856
原付2種で良いなら自転車で構わないんじゃね？
速度レンジも距離レンジも、ほぼ同じ乗り物だから そういうチャリンコは公道走るの禁止にしたらいいと思う、サイクルスポーツセンターみたいな場所でだけ走れ 車道を走る自転車どもは日常的に車道走ってりゃ遅かれ早かれ、老人運転、スマホ運転、ナビ操作運転、薬物中毒運転、酒酔い運転の奴らが激突して駆除してくれるからいいよ
死亡か半身不随w
運が良くて重傷w
それか半グレかヤクザが絡んで怖い思いさせてくれるし スポーツカーも積載でサーキット持ち込み以外走行不可にすればいいんじゃないか フェラーリやアストンマーチンにはそういう車あるじゃん、公道で他の車両と共存が難しい車両はクローズドのコースに行くしかない >>865
電動バイクなら自転車よりも航続距離が短いまであるw ロードバイクにも乗るが30キロくらいで走るので、車が抜きにくいだろなと思いながら
車道を走ってる。
スボーツカーにも乗るが視点が低いので天敵は巨大なアルヴェル。黒フィルムを張っている
確率も高いので視界が遮られて危険。 ロードは高校生まで
つか乗れるなら単車乗りたかった 車道部分なのに登り坂で自転車押して歩いてるロードバイクは正直な気持ち、轢き殺されてほしい
後ろは当然大渋滞
対抗車線も影響受けて渋滞気味 ここ、クルマ趣味人のスレなのに自転車に乗れない人が多いのな レーサーもどきで公道でレーサーごっこやってる奴らを叩いてるだけ、珍走団叩きと一緒だよ 生活必需品に愛着を示す輩とは気が合うけど
必要でないものを趣味にしてる奴とは気が合わんわ
昔近所に切手集めてた小学生の同級生が居たが全く意味が分からんかった ナイフ集めとかモデルガンとかもそうだな
馬鹿げてるとしか思えない
警官や自衛隊員なら分かるけど 結局、自転車も二輪もクルマも、
イベント等で国際規格のサーキットを走るのが一番楽しいし、
公道で楽しむ為に行くのは同じ峠道だったりするんだよねw
どの乗り物でも市街地は我慢の時間、
トラフィックのせいで思うようには乗れないわなw それらの趣味はそれほど社会に迷惑かけないしな
車道を走る自転車ほど社会に迷惑をかけるもんでもないし
車道の自転車は突出して社会の嫌われ者だわ まあ、自転車も歩行者も車がが気をつけてやるしかないからな。
ただ、高性能のロードバイクに乗らない人にはわからないだろが、
想像するよりずっと速度が出るので歩道を走るわけにもいかず困る時も多い。 小学生でスーパー中学生でガンプラや戦闘機のプラモに嵌ったが
大人になって全く興味湧かないな
高校生の時テレビモニターとカセットデッキに嵌まって下敷きに各種カタログの切れっ端を入れて授業中眺めてた
テレビモニターは目の延長線だから、綺麗で有ればあるほど楽しみ方も数百倍だ
まあそれは自動車も同じだけど 何が高性能のロードバイクだよ危険なら公道に出て来るなって言ってんだよ >>886
はいはい、自転車くらい乗れるようになりましょうね
おまいさん、免許取るときドンくさ過ぎて長い時間掛からなかったかい？
もしくは制限無しの普通免許無理だから、AT限定へ途中変更したとか？ 自分とこは坂の町と呼ばれてるとこだから登坂で車道を歩いてる自転車乗りは良くみるわw
自分がどれだけ邪魔で危険な存在なのか分別がつかない知能なんだろうね自転車しか買えない貧乏人って
そういうバカには嫌がらせスペシャルしてやるけどw >>884
ロードバイクは自転車通行可の歩道なら普通に通れるよ
低速バランスと小回りのスキルを磨けば、
歩道を歩行者と同じ速度で走るれるようになる
どうしても危ない道なら、徐行の義務があるけど、歩道も利用しないとね 日本のほぼ全ての国道や大きい県道は、歩道に自転車走行可の標識があるしな
それでもたくさんのドライバーの邪魔になる車道を走りたがるのは横暴で卑劣というほかない 高校生までロード乗ってたけど歩道はやっぱ避けてた
ロード乗ってる気持ちにはなれるが大人になって乗るなと言いたい 周囲の車両の寛容と配慮に頼らなきゃ生きていけないんだから赤ん坊や幼児みたいなもんだよ
それが当然だと思ってるんだよいい大人だろうに 道路はクルマの為だけの物では無い
ほとんどの自転車や二輪も法律の範囲で乗っている
それに対して、邪魔だの迷惑だの言うのは、了見が狭すぎないかい？
そもそも公道は弱者優先という大原則があるわけで、
それを理解出来ないなら、公道でクルマを使う資格が無いと思うのだけど？
教習所で最初に習う筈なんだけどなぁ、弱者優先は >>892
おまいさん、親御さんが金持ちだったんだなw
なかなか高校生にロードバイクを買える親は多く無いぞ
普通の経済力なら、精々が旅行車やMTBルック車くらいまでだな >>888
坂道でスピード落ちて自転車降りて歩くなら車道じゃなくて歩道を歩くべきだよね
俺も5万のロードバイク乗ってたけどさすがに歩くときは歩道歩いてたわ >>894
車を持てないチャリカスのいつもの奴で大笑いｗ何でCGのスレにいるの？ｗ ここ10年で国が自転車の車道走行を推奨するようになってからは、自転車乗りの死亡者が激増している事実を国がひた隠しにしているのが笑えるよな
日本の狭い道幅で自転車の原則車道走行は全く危険な話
適用するとすればエリア別にすべき
大都会の都心部の歩道に歩行者が大勢いるエリアのみに車道走行を適用すべきで、そんな地区など日本の道路網の1%にすぎない
その他の99%の郊外や地方などは自転車は歩道走行とするべき いつも空いてるバイパスが渋滞するんでなんなんだと思って渋滞の先頭まで来たら一台の自転車が車道を走ってたわ
あのバカに巻き込まれた車は数千台はいるだろうな
いつも30分で行けるところが一台の自転車のせいで1時間半かかった この先ずっと松任谷さんのポエムなこの番組の作りなのか？ 先代、先々代の番組テーマ曲はわくわく感があったけど、新テーマ曲はコレじゃない艦出しまくりだな。新車紹介回には全然合わない。同じ松任谷さんが作曲したとは思えない出来の悪さ。 先々代は躍動感が最高だった
先代は躍動感を抑えつつ秘めた期待感を押し隠した大人感がよかった
今回は...車番組のオープニングに適当か？
ポエムのナレ？は？ CGTVで自転車が取り上げられたことは多分ない。バイクはある。
ちなみに特別回でカメラが取り上げられたことはある。
あと腕時計とか。
こないだトミカもやってたな。 散々既出な自転車放送回を知らない情弱もしくは荒らし セニアカー、人力車、台車、スケボー、ベビーカー、車椅子は記憶にない >>906
モールトン博士の回で有るよ
ADO15のミニの、ラバーコーンサスペンションの開発者ね >>911
おじいちゃん自分の年齢も分からなくなったの？ >>900
歩道で自転車と歩行者がぶつかっての死亡者数・・と比較してどうなんだろな？
自転車で歩道を走るとわかるが、路地から出てくる車の視界角度から出会い頭の
接触が増えるのもある。
自分の住む小田原では自転車歩道走行可なんて場所はめったにないが、
全国的にはそんなに増えているのか？ 新オープニング、映像も音楽もいいと思う。ボーカルさえ無ければ・・・
以前から高級イタ車だとオペラかけたり、コンパクトな仏車だとスキャット入りのフレンチポップスってのも恥ずかしい。 小田原市で適当に数路線をストリートビュー見たけどぜんぜん自転車歩道走行可の標識あるね
まず、
歩道部分での自転車×歩行者の事故の重傷者、死者数
これと
車道部分での自転車×車の事故の重傷者、死者数
これを見たら
比較にならないくらい車道部分の走行が危険だと言うことが分かる
もう答えは出ている >>902
車両感覚つかめないドンクサがビビッて追い越せなかっただけじゃねぇかよ、アホが >>910
Z3やF650と一緒にBMW製の自転車を扱った回もあった
田辺さんがマウンテンバイクを、松任谷さんが電気スイッチで変速するママチャリを試乗してた 日本が狭いのが、
しかも狭くてさらに電柱まで邪魔してるのが駄目なんや…… >>917
掠めるギリギリで抜いたらまた文句言うんでしょ、当たり屋のやり口は分かってるよｗ 自転車しか買えない貧困層とはなるべくかかわらないほうがいいよ 車名が「40」の車はF40とS40とV40だけなんですね 個人的にチャリンカスは苦手特にピチピチの服着てイキってクルマの邪魔してるやつ
家の中でエアロバイク漕いでりゃいーだろ 歩道をそっと乗ってるママチャリは許してやりな
問題なのは車道に飛び込んでくる自転車 イキリ自転車いるよなー
わざと車の邪魔になるように走ってる奴とかも多い
車道を走りたがるくせにノーヘル、ノー保険、ノー保安部品のノーノーづくしの無法者
走るヤクザだよ 8輪生活して使い分けしてくれれば良いのに、
歩きや自転車でもお釣りが来るだろ？って距離や積載量でも、
クルマ以外を使いたがらない奴が多いのよね
狭すぎてら無駄な車両多すぎて、公道がストレス空間のままなのよ
お互いがチャリカスがー！バイカスがー！クルカスがー！と反目し合ってるのが現状なんだけど、
なるべくなら道路の占有面積を減らす方向にシフトしてもらいたいわ
5km以内 ペイロード10kg以下で、自転車よりも速く動ける乗り物は無いんだから 下等は頭真っ白だな
田辺さんもちょっと出てほしかった 田辺さんがセンスよかったのか
新スタッフがセンスないのか 田辺さん久しぶりに出てくると思ったが出て来なかったね 新しいGRヤリスのバンパーは3ピース構成で壊れた所だけ交換できるって三本さんを思い出した、よく言ってたよな >>906
モトクロス回は良かったなぁ(大昔)
田辺さんも喜んでた 新オープニングの評価が芳しくないようだがちょっと待て
新しいモノが出ると必ず「前のほうが良かった」と言うヤツはいる
だがしかしそれが本当に良いかどうかスグにわかるとは限らない
車もそうで例えば7thスカイライン
あれが出たときはボロクソに言われたが今はまったく逆の高評価
新オープニングもこれから何回も見ていくとどうなるか？
今後の評価に注目しようではないか ん？7thスカイラインって高評価だったの？
目立ったトピックってRBの6気筒twincamエンジンと4WSのHICASくらいかな？
でっかくなって、何だかマークII3兄弟みたい、
なんて言われてたように記憶してるけど
6thのDOHC4バルブ復活のFJ4気筒エンジンと、
8thの4輪マルチリンクサス、GT-R復活は、
とても評価高かった覚えがあるけど 日産車て全部ゴミじゃん
特に電子制御以降は
触媒も本当に清浄してんのかよってくらいクサイし
ピラーレスハードトップに側突安全性なんてある訳ないし >>938
＞あれが出たときはボロクソに言われたが今はまったく逆の高評価
発売当時は都市工学とか意味不明な4ドアHTのハイソカーに宗旨替えして
レパードのほうがまだマシと思えるほど鈍重で走らない糞グルマだったな
今でも歴代スカイラインの中で最も不人気車じゃね？ ローレルに丸形テールライトを付けただけみたいな車だったな、行き過ぎた旦那仕様への猛烈な反発があったからこそ
32型が生まれたと思えば畑の肥しにはなったかもな >>938
俺は最近のGT(ゲーム)のムービーを思い出した >>942
でも販売的には失敗作
きっちきちのフロントシート、4ドアなのに頭がつくと不評だった我が愛車
いい車だったなあ、でも今見るとブサイク >>941
7thは売れてたよ
大きく見えて4ドアHTでクラウンやマークⅡに対抗
4気筒なら128万円とかでお値打ち価格、カリーナより立派じゃんって 止まってる車撮影してる所
やたらなめらかなカメラワークとか
下に横並びの小さいスペック表記とか
ゲーム画面流用してんの？と勘違いしたw 7thスカイラインを例に出したのがちょっと・・だったかね。
自分としてはジュークが出たとき、うわ気持ち悪っと思ったが見なれると悪くなく、
意外にヒットもしたなと。 ちょっと前からスペック紹介棄てたよなぁ
気になってたよ改悪だわ ロールスロイスじゃないけど今どき「必要にして十分」なスペックに達してない車なんて無いしね シフトノブのダイヤル式が増えてきたなー
なんか嫌だわアレ
シフトノブはそそり立っててほしいもんだ 未だにシフトノブありがたがってる奴
男根の世代か？ 走り出したら基本的に目的地に着くまで触らない物があんなに場所を取っていいのかという事だな
昔はMT仕様もどの車にもあったしAT車のセレクターも機械的にリンクされていたからああなってたわけだけど SUVやミニバンならダイヤルでいいけどな
遊びで走る車はダイヤル+パドルよりもレバーがいいわ でもソレじゃスポーツカーは過去を手本としたウシロ向きなプロダクトでイイというコトになるんじゃないかと
ワタシは永島さんの用に思うワケでありまして トヨタがスポーティーEV向けにMTシフトを開発しようとしてるじゃんｗ
当然ATモードとの切替式だろうけど 同感。
ATは思いどうりのギアに入らない事も。「50キロで平坦なんだから早く4速入れや！ルノー
」 >>957
屋根無し、もしくは低くて狭い室内
事実上の二人乗り
変速作業に3つのペダルとシフトレバーが必要
とにかく曲がりたがる特性で、直進させるのに神経を使う
後ろ向きに何の文句があるの？カーキチの多くは、
こういうものしか欲しがらないから ダイヤルのパドルじゃ雰囲気出ないなー
スポーツカーをリードするフェラーリやランボはほとんどすべてパドルシフトになったから腹立つな
ポルシェやBMWのスポーツカーはまだシフトレバーの前後で+ - をセレクトできるタイプが多いから分かってるわ >>961
うちにもそんなのが一台あるが、その機能で充分。
自動や安全機能いらない。注意払って運転が一番。
コラムって・・・笑 永島さんのコラムを茶化して言ってるのにマジレスされてもなって話 故小林彰太郎氏は永島の文章を「少し冗長に過ぎる」と批判していたな。 >>955
昔は構造的にアノ場所でしかできなかった
で、今は電気でどこでもいいのにまだ同じところにシフトレバー設定してるって、ホントアホとしか言いようがない
コラムレバー・ダイヤルのベンツ・BMW・テスラに乗った・乗ってるが、コレがサイコーに使いやすい
もっと言えば、バドル、ステアリングパッドにあってもいい ギアを変速するときにパドルが好きか、ステアスイッチが好きか、シフトレバーのMモードで前後動が好きか、これらは人それぞれの好みだから話は平行線に終わるだろう >>960
だからパドルシフトあるんだろうが、MT原理主義者は老害だと自覚しろやマヌケ。 >>970
下種で下劣なお前より早くて正確だ（大爆笑） 車板のキチガイが自画自賛でメンタル保とうとしてるの臭 プレステのグラツーをハンコンじゃなくデフォのパッドでやってるけど
正直、実車の操縦もパッドでできるようにしたらどうかと思う
パッドならペダルの踏み違いなんか無いわけだし >>969
パドルシフトは指示スイッチ、そのギアに即座に入るとは限らない。
グランツーリスモと違うからねぇ～(笑 >>974
あるメーカーが開発してるバイワイヤのジョイスティック1本で操舵とアクセルブレーキ操作する車に乗ったことあるけどステアリングと比べると切って戻すをタイヤの切れ角意識しながら調整しないといけないからめちゃくちゃ難しいぞ
切り終わったと思ってラフにジョイスティックを中立に戻したりした日にはタイヤが勢いよく中立に戻ってすごい挙動が出るしゲームと違って乗れたもんじゃない
実際諦めたのかその開発車両は今はステアリング付に戻ったしな 完全なバイワイヤ操作が出来るのは、
全ての道で自動運転が実現する頃まで無理だろうね
効率や燃費はゲームコントローラーみたいな物で、
全てバイワイヤにしたほうが高められそうだよね
運転する喜びは、全く無くなるだろうけど 根本的な問題だが考えてみれば30代以下ではAT免許が大半。後から限定解除なんてしないだろうし、
運転できない、したこともないマニュアルに否定的になるのも自然かと。 そうそうATは位置合わせるのに手こずる事が多い
大きなボタン式にすりゃいいのに
手探りでもどのボタンかは分かる すまんボタンじゃうっかり押した時が不味いか
やっぱシフトゲート式が1番か シフトゲートというかシフトレバーの前後式でギアを上げ下げするタイプが間違いないわな
昔マニュアルいじくり回してた人間はシフトレバーのほうがしっくりくる
フェラーリやランボやマクラーレンみたいな世界をリードするようなメーカーがみんなパドルにしてるから真他も似してパドルが増えるんだよなー
マセラティやポルシェはまだシフトレバーの前後式を残してくれてるけどな 昨日のクルマでいこうでM2のMT操作を考えてないシート形状にダメだしされてたな
BMWのMモデルといえどもMTなんてあまり真剣に作られてないんだな 右ハンドルのペダルオフセットとカーボンシートの出っ張りの話題？ 今真面目にペダル位置とシート形状に取り組んでいるのはマツダくらいだな
サスセッティングを煮詰めずに出して、年次改良前のモデルを買うと損する辺りはダメだが 国内メーカーはなぜマツダみたいにオルガンペダル式を採用しないのか M2、シートの真ん中にあんな出っぱりがあったら足に当たるだろな。
MTかATかは両方所有した人でないと説得力がないな。ましてAT限定免許では・・ アクセルぺダルはオルガン式が良いという意見が多いようだが、プレーキとクラッチはどうだろう
ほとんどの車は吊り下げ式だが、例えば空冷の911やミウラはABCペダルすべてが床支点式だし
ロータスヨーロッパはアクセルは吊り下げ式なのにBCペダルは床支点式とマツダとは真逆だ
一般的なABCペダルすべてが吊り下げ式も含めて4通りあるわけだが、一体どの方式ベストなのか？ ずっと前に知り合いの友人のトミーカイラZZを運転させてもらったことがあるんだけど
べダルすべて床から生えててヒルアンドトウがすごくやりやすかった記憶があるよ フォーミュラーは床に支点があるタイプだけど、
市販車は衝突安全のために、支点が上部の吊り下げ式にしてるんだろうね
操作性なら、多分、床に支点のほうが優れてるのだろうね 後ろにエンジンがある車は床から生やした方が構造がシンプルになるから理由はそれだけだろ オルガンタイプは足首の関節に無駄な動きや力が必要ないとかなんとか トミーカイラZZは横に乗せてもらった事ならある
操作性は良さそうだった グランマックス、ボンゴ、タウンエース
の型式認定が取り消されるてさ
取り消されるとユーザーはどうなるの？ オルガンアクセルだとH＆T慣れなかったなあ。
ただ長時間乗ると吊り下げは足裏痛くなる。
オートマでACCついてるなら何でもいいかも このスレッドは１０００を超えました。
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