ダメな修理工場・整備士 72件目 素人勘弁
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長年来てくれてて関係も良かったお客さんが、いつの間にか他社で乗り換えてた時の
メンタルの立て直し方教えてください。 生活レベルが下がった、または上がったから変えざるを得ない場合もあるよ 普通の客というか来て欲しい客ほどそういう事が往々にしてあるな
基地害や乞食は他店に出禁される様でしつこく来るが うちは丁度今20来の付き合いの客を出禁にしようか悩んでるわ。
過去何回かこう思うような事あったんだけど、普段何も無い時はめっちゃいい人だし付き合い長いのが下手にブレーキかけてる。 >>752
その人がいなくなっても経営に影響はないよ ウチも何長い付き合いの客ほどだんだん面倒くさくなる傾向があるけどたぶん自分自身の慢心が大きい 今日下廻りを点検して欲しいって来た客、頑なに車から降りようとしない。
ピットに入れるから降りて事務所の中で待ってくれと言っても土禁だからわしが運転するとい出すわ
リフト上げるから車から降りてくれと言っても
乗ったままリフト上げて点検しろって言うわ...
危険だから無理って言うと終いにはキレ気味にもう見てもらわんでもええわって帰って行ったんだが
なんか俺が悪かったみたいな感じで終わってモヤっとするわ 変な人はゴリ押しすると成功するという成功体験を重ねて完成度の高いモンスターになるんだよ
降りないなら、あむりっすと言って出口に誘導するだけさ
客の運転でピットに突っ込まれて壊されたらどうすんの？ 完成度の高いモンスターを鼻をへし折ることの面白さを取得すると
役立つよー 明確な規定はないと思うが、お帰りくださいと明確な意思表示を3回唱えて退場されなかった場合不退去罪という犯罪になるので即警察
これは専門の時に臨時講師で来ていた東京スバルの偉い人の助言
大きい店は監視カメラとナンバー読み取りアプリが連動してるからブラック指定された車（系列店も共有+会社の偉い人の車）が入った時点でインカム飛ぶね >>756
日本は変な人が増えたよな
てか土禁てwww
絶滅したと思ったがまだ存在するのかよ >>762
コメ欄には老人と言っている人が多いが、実際に老人なのか？ こんなドライバーがそばに沢山いるんだよな それと首狩り家族も
ぞっとする世の中だわ 不退去罪は宗教勧誘や朝日新聞にも有効だから活用してくれ 早口に編集とか、動画にまで時間に追われていて笑えるわ 親戚の米農家のフォークリフトがオーバーヒートするってんので見に行ったら色々死んでたんだけど部品てL&Fとかダイレクトに行くしか無いのかな？
フォークリフトは素人なんで部品の検索の仕方が分からへん…。
型式が4FGL20ってコーションにあったんだけどもしかして昭和のマシーン？ うちのFG14もオーバーヒートかな？と思ったけど、少し使ってるとスイッチきってもガタンガタンと止まらない。
放射温度計で見てもそんなに上がってなさっぽい、農家の米用だから夏しか使わないんでサーモ取るかと思ったけど
とりあえずそのまんま。
キャブもアイドルカットのソレノイドはついてるけど、ガス車の形？みたいでよくわからん。
４Pエンジンのフルトラでポイント無いからそんなに古くなさそうだけど、点火のタイミングかな？
おれのところは修理屋さんから外注もらいの仕事だから、タイミングライトないんだよね。
クランク回してピックアップの位置合わせたけど、遅れてた。
まぁ 仕方ないからアマゾンで買うか、でも使わないからなぁ・・・・ >>770
昭和まっただ中じゃない？
まだポイント式じゃないの？
うちもリフトなんか触った事ないからネットで見つけたリフト専門の業者から部品を取った
聞いたことないような部品のメーカーだったからたぶん自動車とは別ルートになるんじゃないかな？
プラグとポイントとコンデンサーは悪く無くても替えといた方が良いよ 770ですレスありがとうございます。
実際のオーバーヒートの確認が出来たわけでは無いのでもうちょっと詳しく確認して来ます。
ヘッドが抜けてる可能性も考えつつ死んでるラジエーターキャップとアッパー、ロアホースは注文出来ました。部品出るとかすげぇ…。
戚曰くオーバーヒートするとエンジン切ってもなかなか止まらないって言ってたんですけどどう言うメカニズムなんでしょうか？？
キャブを見たことも触った事も無い世代なんですが特有の症状なんですかね？ >>774
プラグが過熱してランオンしてるんじゃね？
つーか燃料カットソレノイドは付いてないんか？？？ 異常加熱が原因でランオン 主たる原因は？と聞かれるとむずかしいｗ うちの20年選手のコマツキャブ車も止める最にアクセル踏んでるとしばらく回ってるな 770です。
フツーにランオンで調べてれば済んでた話ですねお恥ずかしい…。
黒煙も噴いてた記憶があるので状態としてはかなりダメそうですね笑
4Pエンジンの詳細を探してみてるのですが燃料カットソレノイドは付いてるとしたらだいたいどの辺にあるものですかね？
自分より年上のエンジンはデータが無いので勝手が分からないですねぇ…。 ランオン知らない世代出てきたか～
だいたいヘッドのカーボンだまりが多い印象だけどねー キャブレターのフロート内のガソリンなくなるまでは燃料カットしても現状止まらないと思うよ
燃焼室のカーボン無くす方を考えた方がよろし うちのコマツの４Pはプラグを変えたらランオンするようになった、どうもそんな気がする。
最初ついてたのが突き出しのないB６Sだったかな？ 1本くすぶったんでBP５Sだったか？
突き出しありの熱価も１ランク上げたの付けたけど どうもそれからの気がする。 そんなカーボン貯まるならベルタースオリジナルだな
セッティングズレてると思うけど根本的に直すかAZのPEA入れてもらうかしかないんじゃね 今年はまじで暑すぎて死にそう
汗の量が尋常じゃないわ 車検して１月せずにC26のオルタモーター飛んだー。微妙な音は出てたから見積もりぶっ込んどいたら良かったかな～? >789
ほんまや。ガッツリ対象に入ってるみたい。
ニサーンに聞いてくるわ。教えてくれてサンクスコ。 >>787
車検とオルタは関係ないけれど車検の直後に壊れられるとイメージ悪いよね >>791
ちゃんと診てねーのか？とかねw
そんなとこそもそも見ないってw 汗かくとツナギにめっちゃ塩出来るんだけどこまめに着替えるしかないかな？
デブでもワキガでもない。 外仕事17年生です…(こっそり)
去年とかこんなにボタボタと汗が垂れるほどじゃなかったのに今年は自分でも引くくらい汗の量が半端無い。
午前と午後で着替えるしかないかぁ。 栄養失調や更年期障害じゃないのかね
汗はかき慣れると塩分濃度が半減すると言うが半分でも塩分は出るからな エアーあるだろうしクーレット買え。
数年前より倍近く値上がりしてるけど。 仕事で汗かけるなら健康的でいいじゃない
塩分多いメシ食っても罪悪感ないしー ヘッドライトの審査基準変更、来年8月から完全実施来たね。
検査官からレクチャー受けたけど混乱は避けられないって向こうも言ってたわ。 うちにもこの手の法規守らないゴミ客が居るけどさ、車検用のタイヤ交換に工賃一万吹っ掛けても払うのよこいつら。
スリーアウト制で強制抹消してほしいわ
https://i.imgur.com/PXnuLuj.jpg 水がからっぽでオーバーヒートで入庫した車
点検中にトドメさしたのか始動も困難になったんだけど
この場合うちの過失問われるもんなのかな
車両はまったくの新規、先週オークションから買ったらしい 弁償して当然でしょ
お詫びに塩1kg差し上げてください 現行セレナのレンタカー
木曽路でロードサービス呼んでた
セレナなんか借りるから… >>803
走行するとすぐに赤ランプ点く、ファンが回らない時があると入庫
来た時点でもうガラガラ、止まりそう。始動は問題なし、ファン等を点検
ラジエーターの中を見ると空っぽ、水を入れるとw/pからドバドバ垂れ
その時点で燃焼室に水入ってウォーターハンマー起こしたくさい
明朝エンジン冷感時に始動せんかったらどう説明したらいいもんか
アクセルべた踏みでやっと始動、3気筒中2気筒は圧縮5kg/cmしかない 北海道東北は今年の一月からやってんだろ？
近畿だが、主任者研修で今年度中に近畿も実施って言ってたぞ >>800
エルボー点の自動検出が出来ない、出来ても照度が足りない場合は即落ち
検出精度が上がっていて昔と同じ轍は踏まない仕様になっていて特に混乱はしていないし現場が混乱しないように検査場の秩序維持に関しても色々と細かく規程が増えた オーバーヒートで入るダメージって加速度的に蓄積してくから何の補償も謝罪もいらんよ
当たり屋みたいなもんだから相手するだけ無駄な時間と手間増えるだけよ
さっさとレッカーなりで引き上げないと保管料もらうぞって言ってもバチ当たらん >>810
ガスケットが抜けてて水を入れたらジャジャ漏れでエンジンにも入ってるって事で良いんじゃないの？
こっちに責任はないでしょ ラジオを聞いてたら、「車検はとっくに終わっているがまだ引き取りに行ってない、なぜなら我が愛車のエアコンは壊れたままだから」というリスナーからのメールが読まれていた そういうのあぶねぇよな・・・・
車検預かってバッテリー外したら動かなくなって２０万以上の修理代を自分で払った人を知ってるが、
その分はどうしても払ってくれなかったそう。
エルフのスムーサーのセミオートマの壊れかけで学習してやっと走ってたのが、バッテリー外したんで初期化してダメになったらしい。 気が向いたときにオイル交換やバッテリー交換みたいな簡単な作業する年寄りのせいで大変なことになる。 >>803
報告、始動はできたものの不調なので持ち主に説明
妙に納得する持ち主、聞くと個人売買でNC/NRを終始強調され
自分が乗っていないのでこの車のことは何もわからないと
廃車にした方がいいと伝え電話を切った、明日引取りにくるらしい
税込8800円の点検料も払ってくれるみたい >>818
自分で一人親方でやってる人だからやりようないんだよ。
ちょっと診てくれでこちらではやりようなかったけどおかげでスムーサーの構造をいくらかわかった。
寺持ち込みでマグネットシフト機構をそっくり交換した、後で持ってきて見せてくれたけど異常はわからない。
ポテイションがついてるけどラジオのボリュームではなくてホールセンサのようだ、もちろん異常はない。
どうもスライド機構にガタが出てといっても見たところはわからないが、それで引っかかりが起きるらしい。
寺の言うことにはマグネットの交換では必ず再修理だから今はやらないとのこと、３個のマグネットも点検では異常が
見つけられない。 スズキのAGSなんかもおっかないよな
マレリとか書いてあるし ぐぁぁぁぁぁぁA4のDPF外れねぇぇぇぇぇ。
ミッション下ろした方が全て幸せな気がしてきたゾこれ。 「バッテリーちょっと繋いだだけでカネ取るなんて信じられない」というコジキ客とボッタクリ業者の仁義なき戦い。 ビッグモーターならぼったくりバッテリー交換させられてるからまだマシやん 社長がロータリークラブに入って奉仕奉仕とか言っています。
ヨットに乗ったり、海外にも行っているそうです。
その金はどこから湧いてきたんだろうか？ コンサルかー・・・・
昔 浅野温子のサバカレーのドラマに出てきたけど。
まぁ 中古車屋もビッグになれる。 エキパン詰まりで入庫したU61Vミニキャブ
コンプレッサーからリキッドタンクまで全交換
走行中してればガンガン冷えるけど停車時の冷えはイマイチ
電動ファンは問題なく回る、改善方法なにかあるかしら コンデンサー変えてるならもうしゃーないアイドリング回転数上げてこ 電動ファンは劣化すると、回ってるんだけど勢いがない状態になる
ブーンと勢い良く回ってるかの確認は必要
違ったらすまん 車検毎にバッテリー交換してくれるお客さん。
2年で平均五千キロ走行の極上モノgetです。
ワイの車、そんな乗らんし燃料と税金くらいしか掛かってないわ それはまだ交換不要ですよと言ってあげるのが親切なのでは 交換してくれって言う物をなんでわざわざ台無しにする事言わなあかんの？ もったいないお化け沸いてて草
そういうのはアマチュアって言うんですよしっしっ 断わる理由がないよね。
廃バッテリー古事記はどうかと思うが。 意識たけーの大杉だろw
何でそんなのがダメ整に書き込んでるんだよ。
ハイエナ、乞食いいじゃねーか。
ちゃんとしたsdgsだよね。 なんの不具合も改造もしてない客が車検に来るだけでええわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
