ダメな修理工場・整備士 72件目 素人勘弁
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ディーラーディーラーと言うからそれならディーラーへ出したほうが良いんじゃないかとレヴォーグのおっさんに言ったよ
ホントスバルのユーザーはバカだらけ >>2
オタクから変なの来たんだけどって連絡が来たことは何度かあるw >>6
BRZやレヴォーグフォレスターはクソ性格悪いユーザーばっか
車検ディーラー高いから町工場に流れてくる。
昔軽自動車のR2で勝手に暴走して、信号無視で衝突事故やらかして俺は悪くないと言ってたバカタレいたこと思い出した。 >>6
車高調固着車を断ったら
バカ客が他所へ行ってウチに苦情が来た。 よくわからん苦情を言ってくる業者もクズ
人の悪口をリアルで言う人は信用ゼロだわ、本人は癖になってるんだろうけど プリウスのハイブリッド電池交換したことある？値段どれくらいでいけます？ わけわかんない韓国や中国リビルトはとりあえず使わないほうがいいな 知り合いの中古車屋がアクアだけど六万でお釣りきたって言ってるんだよな。プリウスだとあと2万くらい高いぽいとか言ってた。 2t車乗ってる客(80代)からのクレーム
｢車検出したのにサイドブレーキが甘い。坂道で下がる、点検したのかっ！｣
おかしいなー？と思いつつ出張すると、爺さんの左手の力が弱っててレバーを引けてないという結果だったよ…
オレ｢あと3ノッチぐらい引けないですか？｣
客｢そうすると解除ボタンが押せないんだよっ！｣
オレ｢…(もう乗らない方が…)…｣ 坂道で停車することが多いのなら輪留めを売りつけてやるのだ >>18
ほら今はチョコっと引っ張るだけでいいですよって1台w 輪止めと延長レバーは提案してみるわ。
でももう乗らないのが一番だと思うんだよなー。 ワイパーゴムってなんでTWとTNだけステンレスの骨が入ってるの？
DWとか骨入ってないの？
まあただめんどくさいんだけど サイドブレーキを車検整備するときは、合法的に検査通すために
規定値ギリギリまで詰めて、同じ様なクレームになって後で緩めてるよ。
クレームになるからやるな！と言われてユルユル放置だけど、
おまいらはどうしてるん？ >>25
18だけど、むしろ詰めちゃダメで、緩める方に調整すれば良かったの？
1人自営だからそういうのしらなかったわ。 1人親方で認証も無くてドラムの知識も無いような奴が整備したトラックが街中を走ってるってだけで恐怖モンなのに、運転手がサイドもまともに引けない程衰弱した80代とか数え役満やんけ
怖いから早よ安全装備の豊富なプリウスにでも乗り換えてもらってくれ ブレーキ深いのも嫌だし乗ってりゃ緩くなるんだしギリギリまで詰めてる1ノッチがベスト、妥協して3ノッチだな。
調整緩めたらどうなるか分かるだろ、自営とか関係ねえよ。 だよね、詰めるよね。
なんかノウハウがあるのか？と思ったわ。
あとちゃんと認証はあるよ。実働はオレ1人だけど、一応法人だし従業員はいるからね。 1人自営がいきなり従業員持ちの法人社長とか設定変わり過ぎて草
詰めるのは基本だと思うけど、ギリギリまで詰め過ぎるとジジババと女性からたまにサイドが固いってクレームくるからほどほどにね ダメ整になるんだけど、今までデラでやってたハイエースディーゼル
記録簿見ると一昨年、冷却水交換でスパクラ2Ｌしか使用してないのね。
総量16Ｌだから最低5Ｌは必要なんだけどさ、デラは当然抜いて入れるだけでしょ？
交換というには程遠い状況だと思うんだけど、洗浄するほど余裕もコンプラ的にもできなだろうし
この辺気にしてるメカニック居るかな？
ちなみにうちは2回くらい水で洗浄するし廃液は側溝垂れ流しでございますｗ >>32
何処のディーラーもラジエーターから抜くだけなのでそんなもん
残業コンプラは作業時間の調整やると叱られるから出来ない
アウトレットサーモのディーゼルなんかエア抜き不十分で返して翌日リザーバータンクはもとよりラジエーターがほぼ空とかある
完成引き取り時に500mlのペットボトルに入れた冷却水を1本渡されて減ってたら注いどいてね、だってよ >>33
怖いなぁｗ
オーバーヒートの事情説明すれば預かってキッチリって話も受け入れてくれるだろうに。
ってデラ側がそんな時間許さんのか。
おかしな話だ 無造作にコンプラとか言ってるが、メーカーがそれでいいと言っているのか
メーカーがそんなのではダメだと言うやり方で点検記録簿に冷却水交換と記録するのはコンプラ違反ではないのか
ペーパー車検のときみたいに訴えてやろうか >>32
推測されること。
1、トヨタ純正2L缶を2「缶」相当（1L未満切捨て）使用（希釈率30%）で単位訂正忘れ
2、クーラント交換機で2「単位交換」したのを2Lと誤記
3、実は交換せず、補充しただけで交換の記載を誤記
4、社外の原液使用タイプを2缶使って誤記
5、実は交換してない、ブレーキフルードと勘違いして誤記
疑問に思うなら、その店に直接問合せてみては？ 薄めるタイプのSLLCの原液2リッターって事じゃない？
4リッター入れたらボチボチいい感じになって終了みたいな
ディーラーの最優先事項なんて「目標利益達成」する為に必要な入庫数を「残業無し」でこなす事だから笑
正規のやり方なんて知ったこっちゃないよ KDHのクーラント交換は時間かかりすぎるのも悪い
シリンダブロック側のドレン開けて水出してるところなんて1%もないんじゃねーか
オイルフィルター外す時に廃油が垂れてくるチューブのもう1本がなんなのか知らないメカのが圧倒的に多いだろ そのくせラジエーターは必ず漏れる
GDHでもそうか？KDもTRも散々交換したわ >>35
メーカーはシリンダーブロックのドレーンからも抜くように指示している 他店でタイヤ交換した時にタイロッドエンドブーツが破れてるから早急に交換して下さいと言われました。
近所でいつもお願いをしているお店にお頼んだのですが車検シーズンで忙しいらしく2週間経っても出来ていません。
グリスが出てきてるのですがこのまま乗っていても大丈夫なんでしょうか？ >>43
ステアリング・タイロッド・エンドの解説
ttp://www.boo.or.jp/profit2/koukanbuhin-13.html
なぜ優良整備士は早く直せと言ったか。
実はゴムブーツが裂けてると車検が通らない。
ゴムブーツのみなら修理作業はダメ整でも簡単にすぐできる。
ただし、部品屋に注文するから１～２日かかる。
しかし、本体にガタつき、曲がりがある場合は交換になるが、
部品だけで１週間以上待つ場合がある。
今、コロナ、戦争、生産遅延、トラック規制などの問題で、
部品が来るときすぐ来るが、来ないとなると１月以上来ないのがザラ。
もしも、本体毎交換になると、交換後にサイドスリップ調整と言って、
試験機に何度もかけて調整する。何度も試運転してやり、半日かかるときもある。
近所のいつもの店に設備があればできるが、
設備が無ければ予備車検場に持ち込むからすぐできない。
車検期限はまだ先だろうから、その店は待たせてるのでは？ >>48
タイロッドエンドブーツくらいならたいてい部品屋が在庫で持ってるぞ >>49
交換作業だってブーツだけなら片側30分もかからない >>48
ヤフコメで小生(笑)とか言いながら見向きもされない長文書いてそう みなさんご丁寧にありがとうございます。
部品はあるみたいなのですが車検が忙しいようでなかなかタイミングが合わないようです。
もう少しまってダメなら部品を買い取って他で出来る所に頼もうと思います。 忙しくてタイロッドエンドブーツ交換すら出来ないなんてうらやましい。
うちなんて飛び込み車検整備もその日から作業出来る位仕事無いぞ。 今年も廃業目白押しだな
ヤフオクに流れる大型設備、テスターも倍増どころじゃないぞ >>58
場所が辺鄙な所にあったりすると新規入庫は望めない。ある程度交通量の多い所かな 車検の予約、全然とれないよっ！
なんとかしてくれよ、足立。 アホな廉売するクソ工場はどんどん廃業していいぞ
でもそこに出してるクソ客は来なくていいぞ 何件もねーのに面倒過ぎるし手間に対する金が合ってないので保険取扱いやめるわ。みんなのとこまだやってる？年々うるさくなってくるね ワイは代理店どころか店も辞めるわ
親父から引き継いだ2代目やけど
代理店手数料も年々ポイント下がってきたし
工場もボロボロで借金こさえてまで継続したくない
土地が自己所有なのが唯一の救い 保険は面倒な事多くて時間取られる割に手数料安すぎて、ほんと良いとこなしだな >>68
いま何歳でこれから何やるですか？
おらも二代目だけど近い将来の自分のようで、、、 >>70
今年50なるわ
正直もう少し続けて行くことも可能だが
自分の人生せいぜい後30年
思考もクリアで正常な判断下せるのもいい所20年と思って
ここから借金こさえてしがみつくのもアレだしね
いやー辞めるのにも体力要るよ実際畳み始めて痛感するわ
これから何やるかは未定だが先ずは残務整理優先だね
ただ整備士足りないから割とあちこちから声は掛かるから
再就職はそこまで苦労しないとは思うが
整備士はもう良いかなぁ… 確かに安月給の2倍程度にしかならんような仕事しか取ってこれないのなら独立しない方が良いね
夢が無い >>72 同士ですね！
私も二代目50歳です あまり仕事しないアスペ親父の借金そのまま引き継ぎ自宅と店舗は根抵当 家族経営で銀行借入リスケ中でもうリーチ状態だがなんとか頑張ってる
もうやめようとこの間も弁護士さんに相談かけたら何故かその後に車販が舞い込み業績回復の繰り返し
だけどこれからの設備老朽化やoss、社会保険負担増、顧客の高齢化には不安大
とりあえず特定整備指定工場なんだが大型トラック運転手にでもなろうかなとも思ったりする 販売オンリーでブローカーもどきのことしてるだけでいいよなぁ
自社工場保有するメリットが人員確保や維持コストのデメリットに完全に追いつけなくなってきた 俺氏、クオンのオイルエレメント2時間格闘して1本目に勝利する
ん～敗北を知りたい トラックダンプ系も何種類もの燃料フィルター回すカップ買わないとダメって無駄過ぎる。せめてメーカー毎とかにしろよな オイルフィルターアホみたいに種類作りすぎなのは普通車もよくあるわね
ホンダさんを見習ってもろて プロなのか腕に自信ニキなのか
【北海道】バンパー交換中に車の下敷き 作業をしていた５６歳男性が死亡 江差町 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679475753/ 死んだら人じゃない
ここはだめな整備士スレ
そいつはだめな整備士だったモノ またまたスバルの新規マイディーラーとか連呼してたからそちらへどうぞと
なんでディーラー行かないんだよわけわかんねえ ここは現職前提なんだろうけど、一応聞いてみたいんだが転職して保全技能士になった人って居る？
もし居たら自動車整備士で培われた知識や技能がどの程度通用するのか聞きたい。 保全技能士は謂わば非特定的機械整備士とでも言えばいいのかな。
要するに自動車整備士のような特定的な機械のみの整備士ではなく機械全般を扱う整備士。
例えば製造業界における様々な加工機械等の整備・修理や、職場環境向上のための各種設備等の製作・整備・修理・改善などを行う仕事が典型例。 機械保全技能士は、工場の設備管理の仕事の資格だぞ。
前職の失業中に職業訓練に行ったのが設備管理科だったが、
整備士の仕事とは対極にあると感じた。
トヨタ系ディーラーで短時間の車検をやってるけど、
ああいうことの設備をカイゼンする仕事や、
機械の清掃、グリスアップ、建屋に登って蒸気バルブ操作
とかがこの仕事。
一応、整備士の技術は使うけど、やってる内容は
下っ端整備士がやらされるようなものかな。
トヨタ生産方式が好きならいけると思う。 >>88
それって2級以上を取得できる知識・技能を有した人でもそうなの？
あくまで自動車整備士でいうところの3級がそういった下っ端仕事をやるんじゃなくて？ 30後半の女が乗ってる車だけど、何とも言えない臭いがきつくて辛すぎる。
もちろん、香水とか柔軟剤とかその類ではなくて体臭というか説明出来ない臭い。
年寄りの車とか大なり小なり臭いがキツい車はあるけどこれはキツすぎる。
乗ったらとりあえず速攻手は洗う。 可愛ければご褒美なんだが。。
車はまだ新車から1年ちょいで新しいけどめっちゃ汚いし、本人も清潔感全くない感じ。
とりあえず工場内で動かすのも辛すぎて誰かに聞いて欲しかった。 男も女も独身一人暮らしは地雷
家族がいないとだらけるし身だしなみもひどくなる >>92
勘違いしてる。
整備とは全く違うしごと。
厚労省の解説を見るとわかるはず。
ttps://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/95
ttps://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/269
ttps://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/284 >>100
リンクが見れなかったから改めて調べてみたら、整備士とは対極にあるという意味が解った気がする。
整備士は不具合や故障等に関して事後処理の仕事で、保全技能士はそれらを未然に防ぐために事前処理する仕事って感じか。
仮に自動車を対象にした場合、例えば原動機の保全業務としたら定期的にオーバーホールとして分解を行い、各部位を測定し公差範囲内か診断して、もし公差から大きく外れるようなら改善するみたいな感じかな。 貴闘力
絶対ギャンブルはしないと思っていたけれど
それで、（中学校）卒業してから相撲部屋に入ったんですけれど、相撲部屋っていうのは、ほとんどギャンブルばっかりしているような人間が多くてですね。「お前、ギャンブルぐらいできなきゃ、相撲取りじゃないよ」みたいな。
全体の8割、9割はギャンブルしてました。小学校のときにものすごい嫌な思いをして、借金取りに追われて転々と逃げて、「こんな状態は絶対に嫌だな」と、ずっと思いながらしてるんだけど、やっぱりDNAがギャンブルになってるんでしょうね（笑）。
「もう、絶対にギャンブルしない！」と思ってた俺が、ふと、先輩のお相撲さんに「ちょっとお駄賃やるから、馬券買って来い」と言われて、たまたま馬券を買ってしまったんですよ。それが、日頃の行いがいいのか悪いのか、5,000円が40万円になりまして。
関取になったときも、十両に上がったら、化粧まわしとか、いろんなものを作らないといけないので、だいたい400万円くらいの、お金がかかるんですよ。それを相撲協会が出してくれればいいのに、出してくれないで「後援会で集めてこい」って言うんですよね。
普通はそんなのあり得ないんだけど、地元帰ってお金を集めてきたんです。その集めてきたお金を、ちょっと人に預けてたら、それをギャンブルでみんな使われてもたんですよね。
（会場笑）
それで「どうしようか……」とか言って、化粧まわしも作れない、締め込みも作れない。「これはどうしようか……」と思って、部屋の師匠にもうふてくされながら、「400万貸してください」って言ったら、どつきまわされて、「お前、何考えてるんだ！」とか言われてね。
それで、しゃーないから、大井競馬場に行ったんですよ。たまたま、みんなから集めた10万円持ってね。それがまた、日頃の行いがええのか悪いのかわからんで、400万になってもたんです。
（会場ざわつく） >>101
自動車で仮定し、原動機の保全業務とすると、修理の実作業がメインでは無く、
保全業務を行うための計画、運輸支局とのやり取り、保険のやり取り、
部品の発注、顧客への提案・説明等がメインになると思う。
実作業のための機械の整備や工具の調達・修理というのもある。
自動車検査員的な仕事が多いと思う。
このスレに工場生産設備管理をしている香具師キボンヌ。 文章、から、漂う、
加齢、臭、が、
凄い、です、ね。 ちょっと聞きたいんだけどクラウンて100km/h以上出すとキンコン鳴るのっていつの型までだっけ？記憶では120クラウンは確か鳴ってたと思うんだが130も鳴るんだっけ？ 86年3月に保安基準から削除
88年9月に発売
だって～ ボンネットマスコットはv8だけ付いてたんだっけか、エアサスもあったな。 >>106 130前期は速度警告音があった
ついでに昭和63年発売のX80系マークⅡも前期はあったし、C33ローレルも前期はあった
平成元年にフルモデルチェンジされたインテグラは速度警告がオプション設定になった
>>108 それ駐車灯 >>112 フードマスコットは中東向け輸出仕様だけ
国内向けクラウンには歴代設定はない
>>115 んなこたぁない
国内仕様もクリスタルピラー 最近の新車のハイゼット系のデフオイル 適量入ってないのがたまにあるんだが 今回殆ど入って無かったぞ バリが出ててザクッと逝きそうでこわいな
溢れさせて確認でいいよ自分の金じゃないし フロントデフは0.56Lだから入ってないと言えば入ってない。 茨城、千葉、埼玉あたりで部品持ち込みのショック交換ができる優良店を探しております。
中には、工賃×実際にかかった時間なるPRしてる店もあり、上限なし？と怖くて使えない店もあります。 そりゃどんなクソなショック持ち込んでくるかわからないんだから、上限3万なら3万以内で付けろ
付くと書いてあるものが付かないのならここに連絡先も書いてあるんだから掛け合って3万以内で付くようにしろとか言われたらやってられんわな >>123
車種とか言って電話して聞いてみたら？
車種によれば簡単にできる物もあるし、手間がかかる物もある
ショックと言ってもショックアブソーバ単体なのかバネ付きをごそっと変えるのかでも手間は違うから金額なんて書けない
一番良いのは直接電話して聞いてみる
よほど悪質な店でない限りは事前に工賃は言ってくれるはず
ヤフオク!でも持ち込み作業やりますってお店を見るよ 基礎屋が使ってるNV350
エアコンつけると風量は普通で、運転席右だけ常温でセンターと左は冷風が出てくるんだけど、エバポの中か外かは分からんが運転席側だけ詰まってるって判断で良いのかな？
ちなみに室内は砂まみれでフィルターが絨毯みたいになってた
こんな症状に出会った事が無いんだが… ベンチのダクト 部品図開くと一本で右から左までつながってるな。
冷えが悪いと吹き出しの場所で冷えない時があるけど・・・・
エバポも砂でドロドロじゃね？
ダッシュおろさないとエバポは出ないかな？
クリーナー吹いてぐにゃぐにゃのエアガンでよく掃除はすることあるけど、隙間がないとなぁ。
まぁ 頑張ってください。 >>130
ガス漏れ。nv350だと融雪剤を播く地域ならコンプレッサー、コンデンサー、レシーバー、エキスパンションバルブ、エバポレーター辺りがよく漏れる。最初から蛍光剤入っているしブラックライト当ててみたら?
というか主要部品全部漏れるんだな。さすが日産。 > コンプレッサー、コンデンサー、レシーバー、エキスパンションバルブ、エバポレーター辺りがよく漏れる。
ほぼ全部じゃねーかwさすが技術の日産ww 犯人は10代から20代、あるいは30代から40代と推定されるが50代以上の可能性も捨てきれないみたいな >>130
それはたぶんガス漏れ。全部漏れるけどNV350ってエバポが保証延長かなんかになってなかったっけ？ 犯人はコンプレッサー、コンデンサー、あるいはレシーバー、エキスパンションバルブと推定されるが
エバポレーターの可能性も捨てきれない。
エアコンは全交換しかやらないお店もあるそうな・・・・
エキパン交換しているうちにコンデンサの滲みを見つけたからライト当てたらよく光ってる、
在庫は多分あると思ったら部販にやっぱりあった、この車はガス漏れは多い。 単なるガス漏れと思ってサイクル開けたら、ドス黒いオイルが垂れて来た時の絶望感。
nv350のエアコンは恐ろしいわ。 ワキガは原資時代はすごくもてたと思います自然の香水をだすから 130です
みんなありがとう！てかこの車そんなにガス漏れまくるんだね笑
あれからアクセルちょい開けでマニゲージさしてガス入れてみたけど、高圧2mpaまで上がるけど低圧が0.06mpaくらいまでしか上がらなかったからそのままガス入れていいのかちょっと怖くなってそのまま預かって定休日です
明日アドバイス通りガス漏れしっかり見てみます
保証延長も期待して日産のホームページ見てみたけど、キャラバンは無さそうでした。それも明日日産に聞いてみます！ >>140
圧が変だね。作業時の気温何度くらいだった?
書いた圧が間違っていないならコンデンサーファン不良やコンデンサーの目詰まりや劣化、エキスパンションバルブの調整不良も考えられるね。
コンデンサーモーターの中継コネクターが腐食して高速回転出来なかった事例もあったな。故障の玉手箱や。 ファンが回るならコンデンサーゴミだらけかな？
エキパンは気になれば交換したほうが早いよ、外部からできる。
コンデンサーとエバポは掃除の必要ありそうだな、エアコンクリーナー外すと口が開くタイプはいいが
あいにく350のエバポはやったことがない。
ガスはゲージ圧力で入れないほうがいい、過不足は不具合起こす。 140です
作業時は20度くらいかな？
フィルターと症状的にコンデンサーの外部詰まりなのかなーと思いながらゲージの感じ的に経路詰まってね？ってなってなにがなんだか。。。
詰まり修理にしろエバポ清掃にしろどっちにしても高額になりそうだけど右以外は冷風出てるから、まあ多分様子見で終わる気がするけど笑 片方が冷風出てるって時点でサイクル故障は除外されるのでは？
低圧の配管触って冷えてたらサイクルは正常だよ >>145
外気温２０℃位だと高圧が高すぎ、低圧が低すぎる。
コンデンサーの冷却不足とガス不足の両方っぽいね。最悪のパターンだと慢性的にコンデンサーの冷却不足で配管の中から黒いドロドロが‥
全交換でやっちゃえニッサン あれだよ、スチャダラパーみたいな名前のとこがおかしい。 >>140
圧を見る限りは詰まりっぽい
けど片方は冷えてる？
それが良く分からない 140です
荒い目盛りの温度計しか無いのですが、風温確認してみたら運転席外側ダクトが外気温より気持ち低い20度弱くらいで助手席外側ダクトが10度くらいでした
ガスを少し足してエアコンフィルター交換して、エバポ脱着清掃と各部品交換の見積を出して検討してもらうという結論に至りとりあえず車を返してきました
左右で冷え方が違うのと、ゲージ圧力が変なのは原因が違う気がしますが、漏れの可能性も示唆してきたので、しっかり金かけて直してくれとなったら次は慎重にかかりたいと思います
みんなありがとう 単に冷え不良だよ・・・・ どういうわけか知らないが位置で温度が違うといわれると冷え不良。
圧力が変なのもゴミが積もってる、風が一部しか通過しないからエバポは冷たくなってエキパンが閉じる。
高圧が高いのもコンデンサのゴミ。
エバポの脱着はダッシュおろしじゃないかな？ これだけで工賃が高額だからエバポはそのまま交換しかやらないけど。
掃除はブロワケースだけ外すと出来そうだ、フレキのエアガンが必要だけど。
350のコンデンサを２台続けてやった、１台は低圧が低いからエキパンを交換したがガス不足だったかもしれん。
その割に高圧が上がってたからだが、エアコンは何年やっても修行中から脱却できない。
まぁ ダメ整だ。 NV350のエバポは、気になったからいまググったらやはりダッシュおろしだな。
ハンドルは外さなくて落としておけばいい。
大変だろうけど、そんなに難易度は高くなさそうだ。 ローザー・ｈ24 ＢＥ６４０Ｇ Fr車輪速センサー左右換えた。
・バッテリーが弱くてセル回らなくて24ｖでジャンプした。
・試運転でエンジンチェックランプ点灯、スピードメーター動かない。
・エラーコード 84-12 構成部品車速センサーの値異常
ファイネスで見たら車輪速センサーとは違うみたいだけど、
24ｖでのジャンプが原因でECUがダメになるとかある？ >>153
スパークキラー（サージキラー）繋がずにジャンピングしたの？
4P10積んだのなんか基本的に外車なんだから適当やってると目に遭うで キャンター4P10車はバッテリー2個だけど電装は12V仕様なんだよね
ローザはどうなんか知らんけどエンジン関係は12Vとかじゃないのかな
マニュアルよく読んでみたほうがいい オルタ２４Vでセルモータが１２Vじゃないかな？
２４Vでジャンプするとまずいんじゃ・・・・
ググったけどでてこない・・・・ キャンターの１２V２４V車はなんとも言いようがない・・ 153です
直列でつないであるバッテリーに24ｖかけたんだから特に問題ないと思うんだけど？
ダメかな？ サージで飛んだかもしれんな
何故か新しめの日産でちょいちょい出会うわ ローザやはり１２V２４V車だね。
https://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/information/battery_rosa/index.html
問題はバッテリーのセンターから１２V取り出してる これは負荷で電圧が変動する、昔センターから電源取り出したオーディオがよく壊れた。
もちろんそれを取り除くイコライザーが装着されてるがこれがあまりあてにならないっぽい、２４Vの作業ランプ消し忘れたキャンター
の上側のバッテリーが転極したことがある。
２４Vに給電してセルモーターの重負荷かかると・・・・・ 通常はバッテリーも電圧を吸収するからいいけど放電したバッテリーは
内部抵抗が上がってるからこれがどうだか・・・・
あ いや これすべて妄想でね、メーカーがキチンと設計してるから間違いないよ。 5年前に24vでジャンプスタートしたが問題なかったけど
たまたまラッキーだったのかな 寒冷地仕様のハイエースディーゼルは12Vバッテリーを2個並列で搭載しているけど
知ったかぶりの素人さんが24Vだと思って4トントラックからブースターケーブルを
つないでいたわ 気になったからググったら、ジャンピングはやはり１２Vで下側のバッテリーにつなぐようだな。 ゴマメ企画、この車種わかる？
【朝の六本木通りで車全焼】窓ガラス焼失ハンドル原型不明に… 「警告ランプ点灯後ボンネット下から出火した」 渋谷区
https://www.fnn.jp/articles/-/515473 どう見ても全員逃げてるのに消防が必死に接近して消火するの見ると、もっと雑でいいよと思う
爆発するかもしれんのにむやみに接近しないで欲しい、消防隊の保護も大事よ 作業中のリフト下に自分の車でもないのに入ってくる客ぐらいのウザさだな 俺消防団だけど
車両火災は破裂爆発がびっくりするんで心臓に悪い
いきなりドカーンだからな しかも一回じゃない複数回 最近の車はエアバッグだらけだからな
喫煙率減ってライターは減ってるけど >>172
タイヤの替わりに、って考えたらまぁどうにかなりそうだけど… ネジ山押しつぶす荷重がかかるって考えたら普通の肌感覚してりゃやらんけど
ボールジョイント外すのにハンマーでナックル叩くのと同じレベルでそういう感覚の欠落した奴ってこの業界に限らず少なくないんだよ マッチョのところのアライメント治具もこんなんと変わらんやろ 片側で４万ぐらいでいい値段だね。
タイヤ外して荷重がかかった状態にしておきたいことはあると思うけど、頻度はそんなになさそう。 計算してみたが静止していたらボルト強度的には問題ないね タイヤについてる状態と同じでない？ナットついてるしセンター出てボルトに触れてないんじゃ？ドライブ入れてみたい衝動に駆られしまうんで使いたくないけど 静荷重だしボルト1本でも余裕、トヨタ専用のナットみたいだな。 俺と同じようなやつで足が地面に設置する部分にベアリング仕込んでるアライメント調整用のダミーホイールを個人で売ってるやついるな そろそろ「GORUDEN UIIKU」さんの季節だなｗ >>187
関わるどころか近寄っちゃｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ 何が「雄」だよ闇とか恥部の間違いだろって半笑いになるやつ 追及スクープ！”中古車販売業界の雄”ビッグモーターが「客のタイヤ」に穴を空けていた「衝撃動画」
https://friday.kodansha.co.jp/article/307591?page=1
【社会】”中古車販売業界の雄”ビッグモーターが「客のタイヤ」に穴を空けていた「衝撃動画」★2 [イタチゴッド★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682754003/
追及スクープ！”中古車販売業界の雄”ビッグモーターが「客のタイヤ」に穴を空けていた「衝撃動画」 2023/04/29 [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1682736981/
中古車大手のビッグモーターさん、客のタイヤをわざとパンクさせ修理代を請求していた [844481327]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1682739964/
【車売るならビッグモーター】車カスのビッグモータ、客のタイヤに穴開けて保険会社には高級タイヤ請求 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1682730528/ ワイパー交換で客の窓やってしまった。エイミングもしないとダメだし終わった。どなたかこの気持ちを忘れるくらいひどい失敗した話ないでしょうか精神的にきついです。 >>194
大昔だが納車時にキーつけっぱ（引取時ついてた）敷地内駐車場で説明もしたが盗まれて100km離れたとこで発見された ［ビッグモーター］をNG入れたらスッキリ
あの会社もうざければ騒いでるやつもうんざりまとめて消滅してくんないかな 当日納める新車を柱にぶつけた
契約書まで交わした後に少し前に消滅して供給不可のグレードの車を売ったことに気付いた
くらいならある
そこまでインパクトは無いけど個人的に忘れられないミスやな ４駆の並行アメ車のエンジンぶっ壊して1ヶ月その車に掛かり切りになり大損こいた 中古のエンジンは勿論職権打刻違う奴だがもう時効 ダイハツのウェイクのフロントバンパー外すのに昔のダイハツみたいにエイヤ！って引っ張ったらウレタンバンパーに亀裂が入った Dにいた頃車検で預かったクラウンを居眠りで左側面全てガードレールに擦ってしまった。
仕事終わりはほとんど毎日の様に夜中までで眠かった思い出 オイル交換で添加剤だけ入れてオイル入れないまま返したら60kmくらい先の高速で焼きついてエンジン載せ替え
よーそこまで走ったな添加剤すげーなーって笑い話になった スズキの軽バン。リフトアップしたら、開けてたドアをリフト上部でしっかりつぶした
程度のいい中古同色ドアがたまたまあったので安く済んだ
レーダー付きガラス交換とか考えたくもない
>>196
社員乙ｗ ウチの社長が売ったシルバーのクルマ
納車時に客が「白色注文したんですが・・・」 貫通ナットを逆に取り付けて納車
パトカーのスパークプラグをへし折った プラグ手締めのまま納車してしまい、数日後に走行中にエンスト。ボンネットが下から突き上げられて膨らんでた。ねじ山が飛んでたんで載せ替え みなさんのだめっぷりに少し気持ちが楽になりました。ダメ整備士としてこれからも頑張ります。 ミッションのフィラープラグつけ忘れて夜中に客の家に止めてた車にこっそりつけに行った
沼に沈んでいく友達を怖くて見捨てた
今も行方不明 うちでは新車にシャッターの棒を倒した事があったよ
あと、エンジンの調子を見るのにボンネットを開けた状態でアクセルを吹かしたらギアが入ってて事務所に飛び込んだとかw そろそろ新人が消えていく季節ですねｗ
皆様、何かしらの対策はされてますか？ バックランプ見るのにエンジンかけたままリバース入れててエアコンのアイドルアップで動き出したってのは有った
エンジン始動させなくてもキーオン位置でリバース入れればランプ光ることを知らなかったらしい
損害は展示車両とその車両のバンパーだけで済んだ ハイラックスサーフでセルの調子が悪いって客が確認しようとキー回したら前に停めてた自社のカルディナに追突してバックドアがベコベコでガラスも大破
サーフの方はカンガルーバーが元々傷だらけのベコベコだったからセーフ ビッグモーターだけじゃなくてもブレーカーバーで後輩殴りつけて肋骨折ったら辞めちゃったみたいな話はよく聞くからな
毒されてるやつ多い >>212 トヨタ店（一部トヨペット）ディーラーだろお前w 元職場では、怒り狂ったゴリラが投げた工具が、車検預かりの客車のフロントガラスに突き刺さった現場に居合わせた事ならある。 最近話題のとこ
暴行されてとばっちりで壊れた客の車の修理代を暴行された側の従業員の給料から天引きしてたなんて話聞いたわ
専門時代に複数校掛け持ちしてる指導員からね、暴行された側が教え子で泣きが入ってたそうだ トラックのキャブチルトするのに中の物下ろしてるオジサン整備士が消火器のピン抜いてドアの閉まったキャブ内で噴射してドリフターズみたいな状態で転げ落ちてきたときは腹抱えて笑ったな。
降りてきて口から粉吹いたら満点だったけど。 まあ、チルトする前にTVとかあるか確認しとかんとフロントガラス割っちゃうからね
ていうか固定しといてくれよと…
スズキのF5のエンジンのヘッドガスケット反対に組んでヘッドが焼き付いて見事に止まった事あるわ それ、片付けるの大変だったんじゃないの？
盗難車で消火器を吹かれたら全損とか聞くし
ドリフで思い出したけどゴミを燃やすのに火がつかなくてガソリンを掛けたら突然燃えてドリフみたいに髪の毛が立ってフラフラになった奴居たわ
顔面火傷で翌日は水ぶくれだらけになって気持ち悪かった この前水漏るんでガラス屋に再接着やらせたらカウルトップ外した時にヒビ入れて珍しい車だったから2人して顔が青くなった
整備でもカウルトップなんてよく外すし自分も気をつけようと思ったね ガラス屋も珍しい奴は保険かけるでしょ
小学生の時に客の新車オイル交換しとけと親父に言われ
俺間違ってオートマオイル全抜き
エンジンオイルは抜かずに注入
レベルゲージにとりあえずオイルついてるからまあいいや
とそのまま納車
あざしたー ってお見送りして数時間後に白煙撒き散らしながら再来店 サンバーかな？
ATFのドレンは後ろ向き、エンジンオイルのドレンは前向きで勘違いしやすい構造になってる
うちの会社でも間違えたし同業でも間違える事が多いらしい
ATFを抜いたのに良く走れたね >>221 小学生にオイル交換させるのか？
新車でエンジンオイル交換なんてするの？
いろいろ聞きたくなる 新人がエンジンオイルとATF間違えて交換は一昔前のスバルの四駆あるある
ドレンといいフィルターといい紛らわしい位置におるよなぁ >>223
自営だから昔はそんなもんだろう
車検整備なんかもしてたぞリヤカップ程度なら普通に 三菱は昔黒いオイルパンだったから抜き間違い多かったな。 新人だが
なんねこの業界って変なキレ方とか
暴力匂わすやつとかいるの？
びっくりしたわ。コンビニバイトしてたけど学生でもこんなのいないだろ。
まじで学校教育受けてきたのか疑うレベルのがいる 類は友を呼ぶって言うだろ？同じ底辺なんだから仕方がない
さっさと教育をやり直して別の職種に転職出来るように頑張れよ 暴力匂わすんじゃなくて実際に同期はボコられて肋骨折られたし（U○トラック○） 東京三菱自販○行った同期は三菱車買ったら車通勤してもいいと言われて買ったのに車通勤認められなかったよ
こういういじめが普通にある 専門学校時代から乗っていたS13シルビアで最初に就職したトヨタ系ディーラーに通勤していたけど
店長から「うちの取り扱い車に買い換えろよ～」とたまに言われるくらいで2年くらい普通に従業員駐車場にとめてた
ダメ整備士だったけどみんな優しかったなあ
辞めなきゃよかった 今の時代、その辺の縛り付けも厳しいんじゃないのかね。うちも少し前までは自社で自動車保険契約していないと通勤車として認めないとか燃料は自社で入れろとか色々あったけど、顧問弁護士にそれは良くないと指摘されてから緩くなった 部下のため、客のためという者より
経営側の立場で動く者の方が優遇されるわな ディラーの値段設定は強気ですね
因みにうちならワイパーゴム交換工賃込みで1100円税別
バッテリーなら工賃込み20000円かなぁ
https://ultra-land.com/14shaken/ エレメント工賃3千円も取ってんのか
うちも一律千円から見直そうかな。。。 エレメント1000円とかアンダーカバーのない国の車かな
上げて触るだけでも10分15分かかるのにどんだけ利益捨ててんのかしら >>246
クリップ割れるからクリップ代も貰わんと オイルエレメントの交換なんかファイネスの工数表通りでいいんじゃないのか。なんか安さこそ正義みたいなのやめた方がええよ。この業界が腐る原因 簡単なのでも0.3とあれば0.3
もうそんな安値は殆どないだろうけどレバ6,000円なら1,800円 ボールジョイントブーツ片側1.5h（トーイン調整含む）とか慣れたら実際0.3hくらいで出来るんで
エンドブーツと含め左右一式で工賃6000円でバカですか俺？ >>251
あんたみたいのがいるから客が付け上がるんだよ
自分の首締めてるのに気付け 経験と技術があるからその早さで出来るんだよ
なんで自分の腕を安売りするんだ意味わからん 軽なんかアームに木挟めてブーツはパイプを使いながら握力でプニってハメてる
すっげー簡単だから技術って感じしないんだよな
トーイン調整とステアリングの舵角ズレの関係なんかも
ペンで合いマークとメモ帳でだいたいすぐに綺麗に合うし
ここんところ板金作業内製化で利益あげてるんだが
側面塗りも面白いね ついでに 最近スクラップ部品取り車を纏めて10台持って帰って貰ったらまあまあいい金額になった
アルミはキロ210円くらいだったが20本くらい買ってもらった
ラジエーターコアやウォーポンなんかも纏めてね ただでさえ混むのに、5コース改修工事になっちゃったもんね。
多分4コースみたいにクソ流れ悪い機器になるんだろうなー… 高速道路上に停車したバスの乗客が追突されて乗客が亡くなられたニュースがある。
亡くなられた方はご冥福を祈るしかないが、昔路上で修理にかかって追突されたことをふと思い出す。
田んぼの中の道路だけど舗装されていて農道というより生活道路、診始まって５分も立たないうちに追突された。
時間は夕方もう暗い しかも長い直線道路。
あとで考えたらタイベル切れなんだがその時はわからなかった、というより気がついたときは路上に横になっているが
何があったのかわからない。
馬鹿だって笑われる話で笑われて当然だが、これはずっと戒めと思ってる。 人間焦るととんでもないことするよな
火の出たエンジンなんて整備士でも現場でどうにか出来るわけないのにドライバーと乗客3人が点検してて潰されたとか
剥いたみかんの実の方をゴミ箱にダンクしたりさ 整備の研修生ってことみたいだから、いい機会だと思ったんだろ
まるっきりの素人か一人前の整備士なら
エンジンルームに近寄りもしなかっただろう 女性運転手と外国人２０代男の乗客２人か・・・・ パニック状態になっていたのかな。
上に書いた昔の話でもお客さんは道路中央で見ていて複雑骨折でいちばん重症だった。 Twitterの話はTwitterでやれいちいち持ってくんな死ね定期 プロはストレートかアストロ。
工具に金つぎ込むのはただのアホ プロ中のプロは近所のホームセンター
アストロやストレートなんか見向きもしない アフリカでは指の力でピストン抜いてキャリパーＯＨする 工具はメーカーバラバラだな
よく入庫する車種でやりにくいところがあったら良さげな工具仕入れて使う
ドライバーはベッセルこれはガチ
スナップオンなんてすぐ欠けて使い物にならない 専門学校の時に買い揃わされたKTCがベースに30年
その他はあまり銘柄にとらわれず買い足してる ktcの青い鉄箱に入ったセットの中身だけ使ってる。 工具は良い方がそりゃいいんだけどさ…
工具や工具箱磨く前に腕磨いてくださいね～ 砂もいいとは思うけど、日本の産業に微力ながら貢献したいからKTC、トネ、ベッセルで大体揃えてる
握り物はフジ矢、五十嵐とかね >>278
最近の砂は昔ほど優れてる感じがないよね
砂が悪くなったわけじゃなく国産のKokenとかKTC.TONEのクオリティが上がったよね
メッキとか持った感じは砂よりネプロスのほうがいいかも？って思う えらく暑い日があったおかげで、修理完了のつもりのエアコンが引渡し前に冷えの悪いのがわかった。
１０万ぐらい金かけてお客さんにプリプリ怒られるところだった。
しかしプリウスのエアコン部品は高くて、修理はどうしても高額になるなぁ。 砂のバンセが毎週来てるな、そんなに買えねーから正直来て欲しくない >>266
入れ墨？うちはNGだ
俺も入れてみたい。 貸与工具で仕事するだけ
個人で買ったら会社に舐められる
個人事業主じゃねーしな >>284
むしろ全く来なくなった
突発で必要な時とか便利な気もする 18年式エルグランド。
約19万キロ。毎回毎回もう長く乗らないから安くと言われて車検して来たけど今回も車検受けた。
車検で法定費用含んで約15万円。年式、距離、今までお金掛けてない割には超格安と思ったが、開口一番、結構掛かったねーだって。
もう車乗るなよ。って感じ。
てかこの辺りがアルベルとの客層の違いかな。 >>289
あっちも小汚い20系や30系の中古を辛うじてって層はほぼ同じ 元整備士と言う20ベルファイア、フロント、サイドに本人曰く通るから、透過率問題ないからと豪語するゴーストだかオーロラだかのフィルム貼り
指定だし通るっしょｗと言うのでお帰りしていただいた、元整備士ってクソ客多い気がする どんどん貧困の差が激しくなってきた
もう新車購入なんて一部の富裕層か独身くらいになって
車検整備も目減り気味
ここいらが潮時 遅かれ早かれ決断の時が来た
固定費や買掛の支払い、税金福利厚生、借入返済、全てがアホらしくなった >>291
じゃあお前が検査員だとしてそのフィルム貼ってて通すのか？って感じだよね。
ゴーストフィルム、やっと国も動いてどこぞのメーカーの測定器でOKの場合のみ通すとなるらしいね。
ただそのメーカーの測定器だと100%通らないから実質車検不適合という認識になるみたい。 マジで練馬か春日部に行った方が良さそうだねぇ。
予約も取れないし。 >>297
またタンク降ろして？
SST安くして欲しい ちゃんとガソリン満タンで来いよな！抜けたガソリン貰ってやるから ヒマヒマ来週も入庫少ない
身体はラクでいいけどそのうち人員削減するだろうな 仕事取って来るのは社長の仕事だよ
床の塗り替えでもするかな 整備工場に修理出すと車が汚くなって帰ってくるのホント好き
整備オンリーって感じで 社内異動で旧車ばっかやる拠店に移ったんだけど
ポイント調整とかキャブ車のエンジンの掛け方とかも正直分からない
車ごとに微妙に癖有るとかすげーなって思うし、
自分より年上の車ばかり
工場内も昭和の車しかないし、やってける気がしない
書籍購入して勉強していくしかない感じでしょうか？ >>306
旧車エンジンの種類的って限られてそうだし単純だから
やっていくうちに馴れそうだけど
そういう店舗って厳つい店員と厳ついお客様なイメージだわ 一般的な企業ならそれに対応する為の教育指導が行われて然るべきだが、整備業界にそんな考えなんて無いだろうな
自費で資料買って勤務時間外に学習するしか無い >>307
シートやフロアマット汚されたりすると簡単に汚れ落ちないし悲惨だろ 分からないことを聞くって習慣が希薄なZ世代と
見て学んで分からないことは聞けって昭和世代とそれに育てられたゆとり前期
相性悪すぎるんだよなぁそら衰退するわ
ググってどうこうならない技術畑のことを覚えようとしたら生半可じゃない自己研鑽が必要だけどそんな覚悟のある若手なんて100人に1人もおらん 信用できる部下を育てたら自分が確実に楽になるのに
部下に万が一でも抜かれたら癪だから指導を拒否する人が多い
テメーは上司になったのに努力しね－のかよとマジでアホ、だから部下が全員辞めちゃって万年下っ端最低賃金なんだろうと まだ教えてもらう立場ではそう思うだろうけど、逆の立場では少し変わってくる。
下がいろいろと覚えてくると上の立場としては優位性が保てなくなるし、いままで頼られた立場でいられたものが不要になる。
相性もあってな、気に入らないやつだと教える気にもならない。
苦労して覚えたものをやすやすと教えられるかと口に出す先輩を何人も見てきた。
自分の立場で考えてもなかなか難しい。 俺も若い頃、分からない事は聞けって散々言われたのにいざ聞いてみると自分で考えろとか、無視されたりしたなぁ。そりゃ若い子も入らんわ。 >>312が使いにくい新人だったんだろうなってのは想像に難くない >>310
最近はあたらしめな車でも白っぽいフロア回りがあるし
基本気を付けるべきかと
実は俺も転勤二日目でおろおろ状態
聞きまくりのメモ取りまくりだが全く覚えられん 最近車検代をローンで払おうとして審査通らない奴ら増えてるけど
まさか車検代まで自社ローンって終わってんな
そして地雷車士しか入庫しなそう
https://i.imgur.com/PyIb0V1.jpg 日野とふそうが統合！？
って、どっちのエンジン載せてもアレだなぁ。てゆーか載せるエンジンあるのか？ 大型車のこたーよーわからんけど
いすゞと日野とふそうと日デで今でも息してるの２社だけになるん？ ttps://f-injection.com/injector/post-0515/
貨物は知らんかったけどボロクソだな。存在自体否定か。 >>322-323
呼んでない、呼んでない
頼むから来ないでくれ！ c27のcvtバルブボディ不具合結構出てきたな。
昔からの地雷原放置してなんでモデルチェンジすんだろ。 トヨタみたいにソレノイドだけ出ればかなり安く修理可能なんだけどね。
ATとCVTでは扱い違うか まあC27も予想通りの流れだわな
今年のCVTダメになった入庫はトヨタ車は30アルファード1台に対して日産はセレナ6台wヤベェわw 今年入ってからのCVTの故障は30アルファード1台、RK5ステップワゴン1台、T32エクストレイル3台、E52エルグランド1台、C26セレナ1台てとこだな。エクストレイルの故障が最近かなり多い スバルはCVTよりレガシィの5ATがよく壊れるって聞いたことあるな スバルはCVT大好きおじさんだからノウハウあるんだろう CVT不良なんて滅多に無いなぁ
日頃の管理が終わってるのかはたまた本来やらなくていい余計な何かをして破壊してるのか 止まる前にRに叩き込むとか赤信号のたびにN入れるような人は早く壊しそう
自家用はCVT壊れたらMT乗せ替えようと思ってるけど壊れんわな 日産の診断機じゃないとcvtの情報書き込みできないのはc27だったっけ？
クソ車を責任もって自社でしか出来ないようにする素晴らしい設計だと思ったね 昔のスバルの軽はCVT壊れたよ。
ビストロとか全滅だった。 >>343 5万キロでパーになってたね
あれ壊れていなくても壊れているみたいなギクシャクCVTだったし あれでCVT拒否反応でその後他メーカー採用して大丈夫？って思った 思い出した 変なクラッチだったなあ
シャフトの強度も足りなかったか
てかそんなのジジイしか知らねえぞｗ 日産はもともとハイパーとかトロイダルとかネタレベルで壊れる奴のオンパレードだったし今更感
スバルはトルコン無しだっけなあれR2とかプレオ辺りまでのゴミの山よ
ホンダはHMMF使ってる頃はまぁクソだったけど後半はマシになったし現行はサッパリ聞かない >>345
オークションで仕入れ代車にしようと2台地雷だった NV350の冷却水減り早くね？
というか日産全般なんだが車検のたびに見るとリザーバー空になるの多い >>350 減り早いですね 知らない世界へ蒸発してるんだろうと見守りながら補充してる 日産に何求めてんだ？
むしろ近年でマトモなやつ教えてくれ。 スバルもやたら水もオイルも減るからなぁ
どこに消えてくんだろあれ >>352
クリッパーとかクリッパーリオとかクリッパートラックとか >>357
>>358
日産製はステッカーだけじゃんw >>361
どうぞ！
アトラスは全ておたくに任せた！ お前を二代目社長にすると言われ３０年近く頑張ったが娘婿を社長にしやがった。 社長候補なら腕も経営力も有るだろ
常連を引き連れて独立してやれ >>364
不細工だからって社長の娘との縁談を断ったからだ 法律的に車検時はブレーキの分解清掃を必ずしなければならないってのあったっけ？ 最近車検切れの車多くね？
昔から一定数いたけど割合が増えてきてる
当然任意保険にも入ってないないだろうからぶつけられた時やばいよな >>372
更に自賠切れとかも普通にいる
ウッカリとかいうレベルじゃない 水没車触りたくねぇ
前に原因不明な体調不良になったし 車が壊れにくくなったことで車屋に行く頻度も下がったしな
2年に1回以外何もやらないアホ多すぎるから6/12点の再義務化してもいいと思うわ
あとDIYも資格制にしろクソみたいな乞食の意見に流されるな電気工事士よりもはるかに難しくて当然だろ人 他人の命かかってんだぞ >>372
娘ブサでもないけど20近く下だからおじさん相手にされないよ >>351
やっぱり減るか。
ところでC27が欲しいと(それしか買えない)最悪縁切り覚悟で大反対したんだが
どうしてもってことで仕方なく中古仕入れた。
どうなるかねえ。 >>371
無い
ディーラーでもホイール外さないとこ有るよ
ディスクブレーキなら覗けば残量や漏れはわかるし >>375
雨水じゃなくて下水が溢れたウンコ水だからな
マジで用心しないととんでもない病気もらう
土だって汚くて泥が乾いて土埃になったの吸引したり大震災で土埃が舞うといろんな疾患が増えて病人が急増する 前回の点検からの走行距離がうんたらkm以下なら省略でブレーキも該当だしブレーキフルードもなんならタイヤついたままでも交換できる場合もあるわな
とはいえスライドピンは毎年1回はフル可動させてリセットしたいしグリス差し替えたいしなーおれもなー 発達とかは毎回バラバラにしないと気が済まないからな。 基本料金にブレーキ清掃が含まれてる会社や別途有料で依頼されたらやれば良いさ 一連の流れで当たり前のように含まれる作業やることを発達とか言っちゃってる頭未発達すぎひん 向上心も何も無い底辺工は頭空っぽでいいなぁ
うちはそれなりのお金もらってるしやるべきことはちゃんとやるのが当たり前って土壌でよかったわ 頼まれてもいないことやって当たり前というのがおかしいんだよ
自分の仕事量と所得が釣り合ってるなら良いけどさ
なんで整備士のなり手がほとんどいないのか、なんでみんな直ぐやめちゃうのか、俺以外のみんながおかしいよ！ってか で、でたー奴隷お得意の経営者目線w
仕事なんて力一杯手抜きした方が良いだろ
ブレーキなんて念力点検で十分 撒き餌だと思ってサービスしてたつもりが感謝されるどころか客はそれに慣れちゃって標準サービスに戻すとキレられるなど散々経験したろう
無償奉仕は仇で返される自分の首を絞めるだけ
終いにはメカニック自体が奴隷労働に慣れちゃって奴隷として扱ってくれと懇願してる状態>>387 怒涛の単発ワラワラで笑う
今日のお仕事午前中で全部終わったし夕方までお昼寝や～ 地頭が悪い事は変わらんみたいだな
もう逃げうってるよ ファイネスに工数出てるんだからその通りに請求してくれって言ってんのに、そんなに貰えないって勝手に安くされるとやる気なくなるわ。対応したフロントは客に感謝されたってご満悦だけど。そんな経営で4月は120万の赤字 50年ぐらい前の旧車でハーネスが燃えたのがあったが、エンジンが止まらなかったそう。
コイルのセンターコードを引き抜いて止めたって話だ。
古い車だから、今では必ずついてるオルタのB端子のヒューズが元々ついていなかった。 プラグぶっ飛んだ3g83が入庫したんだけど、3番目がねじが二ヤマしかかからん。
簡単だからヘッドのみ中古でやりたいんだがミニカとかekヘッド共通かね？ 時間と費用と内容天秤考えりゃ普通に載せ替え案件なのにヘッドで粘る意味よ 時間と費用と内容でヘッド中古が安く上がるから聞いてるんだが？ エンジンも触ってる人間もヘッドがイカれてたんだなごめんな気づいてあげられなくて まあ、3G83はオイル下がりが多いからバルブシールは交換するとして
どっちも楽な部類でしょ よくそんなもんお客の車でやろうと思ったなw考えられんわw うちの近所の解体屋なら15000円で3g83持って帰れる
しかもミッション付き 3g83のヘッドってそんな大騒ぎする程大変だったか？車載でいけるし、その案件だったらウチもヘッドだけ交換だな。 張りきってヘリサート買って一台やったけど
それっきり修理来なくて全然元取れてないｗ プラグホールのネジ山がなめたエンジンにJBウエルド塗ったプラグ刺してエンジンかけたら普通に走った
捨てる前にJBウエルドはガチ どっちも楽だが3G83はヘッドの方がはるかに楽だろ？
エンジンごと交換なんて養生したりライン切り分けたり補機類移植したりくそめんどくせえわ。
車検しかやってないとエンジンごと交換の発想が出てくんのおもろい。 そうやってすぐ人格攻撃に切り替えるのは悪い癖よ
自分の車をDIYでならまだしも、適合確認が完全に取れない中古ヘッド流用なんてウチは仕事じゃあやれないなぁ 旧車もやるからひとまず修理できるか、で入るから相談したんだけどまぁこうなるよな
聞いた俺がバカだったよ
ヘッド外してヘリサートかリビルドヘッド検討させるわ。
軽の4バルブでヘリサートは厳しいかなぁ。 自分の思い通りにならないからって他人を卑下するあたりメカ以前に人としてダメすぎて笑う 未だに仲良しクラブと勘違いしてるやつ多いよな
ＳＮＳのノリで書き込んでんのか？ 新人の導入教育で毎年見てるけど年々対話スキル下がってんじゃねーかって思う
人と喋るのが苦手で選ばれる傾向にある職種かもしれんけど同僚との最低限のコミュニケーションすら難しい子の割合が増えてるのはうちだけなんかな
ちな地方で拠点二桁あるまぁまぁデカいディーラー系列で毎年メカだけでも新人10人以上取っとる なんかのCMで見たけど、最近入った新人がさーみたいな話をしてるやつで
電話応対時は社内の人間は敬称つけなくて良いんだよって教えたら
上司に電話引き継ぎのときに呼び捨ててたシーンが有って笑ったわ
実際に御社と弊社の使い分けも出来ない、名刺の渡し方も受け方も知らない、そんなのばっかりだよ
そしてそれを愚痴ったり嘆いたりすると無条件で老害扱い、絶対に反省しない平成生まれの人たち
自分たちが教える側になったらどうするんだろうって心配になる まぁそれまで居ないだろうけど いや流石に愚痴ったり笑いものにするんじゃなくて同じ時間で教育しろよｗ 教えたところで覚えないチンパンジーばっかりだからな
餌やりゃ覚えようとはするチンパンジーのほうがまだマシかｗ 職場は幼稚園や学校じゃないんだしやることやらんで態度もへったくれもないわな 些細なことでいちいちキレ散らかしてる上司もどうかと思うけどな
ウチのは機嫌損ねるとぶんむくれで天岩戸をやってくれるから困る 部下がついてこないって信用されてないか舐められてるだけよ
なんで俺がこんなことしなきゃならんのか上司お前やっとけやと言う感じｗ
最近の若者はみんなおかしいよ俺以外…なわけあるかいｗ
自分を疑え ゴミみたいな給料なんだからゴミが来るのは当然だろ
何夢見てんだチンカスどもは 有るもので作業する
来たものを育てる
それだけじゃん
自分が不甲斐ないからと言って部下虐めてイキっててもそれが現状上手くいってない自分だろ？ >>431
これが真理
使えないのを使えるようにするのが仕事
ただそのスタートラインが年々下がってるからしんどさが増える一方よ
車好きな子は年々減ってるし車好きでもタイヤすら自分で触ったこと無いなんて珍しくない R1234ガスのエアコン修理はそろそろ出てきていると思うけど、ガスが高いから
すぐに抜けてしまったとかトラブルはないかい？ >>430とかみたいなやたらと卑屈にらひねくれた弱者男性みたいなやべーやつ混ざってるのマジで場違い感あるわ
自分の待遇や環境が悪いからって他所まで卑下しないでもらえますかね
この手のスレってある程度スキル高い人が自虐的に話す場所なんでガチの人はおかえりいだたいてもろて うちの工場にもいるわ自分の事を技術者か職人と勘違いしてる奴
こいつが土鈴に怠けてもらったら困る経営者か勘違い馬鹿なのかは知らんけど あー始まったよ底辺の自己紹介
お前らの欲求不満を押し付けるなよ 頑張れ勘違いくん
君のようなアホがいないと仕事がサボれんw >>432
むしろまっ更な方が良くね？
やたらプライド持ってたり変に癖のあるやり方や修正が効かないコダワリなんて持ってるとそれが邪魔になることが有る
大手運送は新人しか取らないなんて聞く、経験者の中小零細で身についた癖は修正困難なのでｗ ヤマト佐川日通西濃郵政と思い浮かぶ限りでそんな話聞いたことないけどどこの世界線の大手運送かしら 今年入った新入りに将来性のリアルな話したら辞められて俺が怒られたわ
そういう話するのは今後禁止らしいw
若い子が辞めないような賃金にしようとか全く考えないのな 使えない奴を使えるようにするのがお前の仕事なんだよ！
と、昔上司に言われたなぁ。
結局ワシが辞めてしまったが。 >>444
採用者の職務放棄
使えない奴しか採れないのにその責任を現場に押し付けているだけ 将来の話なんてしなくても現場の小汚ないおっさん見たらわかるだろうが！くそが！ そんなこと言ってると意識高い系>>438さんに怒られるぞ 少し前に真面目そうな子と汚い服で茶髪ロン毛の子が並んでて実際は後者の方が整備出来る（）みたいな話題があったな
服汚してる時点で二流以下なんだよなぁって冷めた目で見てた >>448
カードクターっていうくらいなのに自分がドクターの世話になってるようじゃ信用はないなｗ >>422
同僚との最低限のコミュニケーションてどの程度なんだろう？俺はなるべく干渉してほしくないから挨拶と業務連絡程度しかしないようにしてるんだが。めんどくさいし 意外と酒飲みは少ないけど喫煙率と女とギャンブルの話は多いな
身体使う仕事だとがたい良くなるから女には困らんけどギャンブルは興味ない
付き合いで宝くじ1枚買うぐらいか なんでも値上がりしてるこの時代にリース料で決まってるから～って言い値を押し付けるとか狂ってるのよ
仕事に飢えて儲けにもならん目先のゴミみたいな仕事拾ってる時代なんて20年前に終わってますわ 顧客の8割が法人でそのうちの何割がリースなのかは知らんけど、アホな値段を言うリース屋なんてさっさと断ればいいだけの話だろ
そんな会社に頭を下げなくちゃ維持出来ない程度の会社はさっさと潰れてどうぞ
整備業界の待遇改善の邪魔してる自覚無いのかな？ ちゃんと考えてる経営者はリース業やってると思うぞ。
8割が法人ならウッハウハだろ。 ファイネスでエンジンマウント交換でないんですけど探し方おかしいのかな。2grベルハイアなんですけど、項目がないような。点数表にはあるんだけども ベルハイヤって…
うちの社長もパジェロのことをパゼロ、フェアレディZはヘアレデーZ、
ウイッシュはウイッス、イストはイーストと書いていたなあ 点数表から整備マニュアルに飛ぶってできないんでしたっけ オイルフィルターの適合表で延々トヨタ、ビッツを探してたアホなら知ってる、 三菱のワイはパジロ、PKワゴン、エアチョレックなら出会った事あるわ シュテルンをシュルテンと言ってた部長、元気かなぁ… 911GT2RSザイバッハって言ってる超お金持ちw >>286
いかつさ出すには額か頬に菊紋しかねえな 今朝、手を洗おうとしたら洗剤桶にゴキブリ居たの。
あいつらユーゲル食うんだなw ユーゲルにトビズムカデが入ってた。洗濯機にも。知らずに手を入れたいつもクールな後輩が聞いた事もない悲鳴を上げてた ちょっといいかな？
セレナスレでc26の車輌70万に整備や保証、諸費用で総額130万払って満足してる奴居るんだけど。
そいつに対して誰も何も突っ込まないのがまた哀れみを感じる… 昔アメ車屋が装着済みのエアロとホイールはオプションで別料金ですと言われて、ホイール好みのじゃないのでいらないからと伝えたら、ホイール無しでどうやって帰るんですか？と営業マンから諭された。 そういえば昔モバオクだったかで30ソアラを安い値段で出しておいて、画像の状態で欲しい場合はエンジンがいくらでミッションがいくらでエアロがいくらで…って細かく列挙して結局倍以上の仕様になるクソみたいな出品者がいたなw
悪い評価をされたらわざわざ文字数増やそうと半角カタカナで罵倒しちらかす基地外ぶりも備えてた、やべえ奴がいたのを思い出した >>483
逆に考えるんだ、ダメな所CVT、メンバー、電動ファン、などまだあるｗが全て保証で新品になると考えると・・ >>487
9年落ち、10万キロらしいからちょっと納得 なら主要故障箇所は全て交換済みなんじゃね
もう2〜3年くらいならギリ乗れそうじゃん俺は怖くて買わんけど 知人から後期C26、70系ノアボク、RK5のどれが良いの？
って私も相談受けたわ
同じ年式、距離でもセレナだけ相場で20万くらい安いのなんでって聞かれたし
セレナだしって答えてノアボクかせめてステップワゴン買っとけって
言ったけどセレナ買ってたわ >>487
バブルの頃は246沿いの怪しい中古外車屋がよくやってた手口 >>494
ケチが安いからと飛び付いて修理代を聞いて狼狽する未来が見える
ホンダは部品が高い
点火プラグですら社外品が出てない車種がある
徹底的な囲い込み主義
整備士でホンダが嫌いな人多いよ 今時ホンダ触りたくないとか言うメカいないだろ
頭の中20年前で止まったジジイか？ >>496
うわぁ～バカそうw
なぜバカ呼ばわりされるかバカなりに考えて理由を書いてみ >>496
泣きついてくることは距離的に無いんで良いんだけど
2年保証有るから大丈夫ってのを真に受けたみたい
上限25万では足りないよって言っといた
ホンダ嫌いって、初代ステップワゴンとかオデッセイくらいの
90年代くらいのホンダじゃないの？5気筒エンジンとか トヨタダイハツの次にお利口なつまんねーメーカーになりやがって…って思うくらい普通になったよな
今はぶっちぎりでマツダが嫌だわあいつ触るくらいなら御三家の方が金になるから遥かに良い >>497
触るのは良いけど部品が高い
周りに結構居るよ
若い子でもホンダは乗らないって言ってる TT2サンバーからDA16キャリーに乗り換えたお客さんの文句が止まらねぇorz
選択肢無いんだからしょうが無いんだってば。 そんな文句が出るような乗り換えか？オイル漏れなくなっていいじゃん >>504
室内うるさいとか乗り心地が悪いとか言われるん？
農家？ 農家のお客さんだけど、音と乗り心地以外にシートの背もたれが後ろにリクライニングしないって。
サンバーって後ろに倒れたっけ? サンバーとアクティはシート下から熱気が上がってこないのはいいと思う スバル製サンバートラックはちょこっとだけリクライニングする。荷台長に問題なければスーパーキャリィかハイゼットジャンボに代替えするべし。 ホンダで部品が高いなんて感じた事ないけど具体的に何が高い？社外品のプラグやベルト、ブーツも手に入るし最近のホンダ車は整備性も悪くない。国産ならマツダや日産がワーストだな。ちなみにホンダ車はトゥデイが地味に嫌いだった。 ホンダのレイアウトが逆や狭いなんていまじゃどの車も（レイアウトは無し）普通だしな
アクティバモスが無くなってやっと荷物降ろしがなくなったと思ってたら、地味にエブリーのバッテリーが面倒 客に中古車を探してくれ、て言われてるんだけど
v73パジェロ(3.0ガソリン)あるいは
tda4エスクード(2.4ガソリン)
正直どっちも嫌なんだけど、まだエスクの方がましかね？
6g72とかもう触りたくない どっちもクソだから探さないという選択肢もあるんだよ
アフター考えたら無理っすね～ランクル200どうっすか？予算？知らんがな
これくらい言ってもいい時代よ 514だけど、最初プラドを勧めたのよ。
でも嫌なんだって。4台パジェロを乗り継いで、今乗ってるv73なら慣れてるけど、そうじゃないなら一回り小さいエスクードがいいらしい。 V73ならV93に乗り換えてもらえば？
フルモデルチェンジのくせにマイナーレベルでしか変わって無いから似たようなもんよ
それかV98なら6Gに触らなくても済むし 皆さんありがとう。
v93勧めてみる。6g72は嫌だけど、まぁ仕方ないか。
ところでエスクードって触ったことないんだけど、酷いの？レア過ぎてわからんからやりたくない。 整備業界で広がるSNS活用 先駆者に聞くやり方と注意点 便利な半面 意外な落とし穴も
https://www.netdenjd.com/articles/-/286739 ネガティブなことばかり言ってる奴は進歩しない
なんとかなるさとポジティブな人は大体なんとかなってるし若い女と結婚してよろしくやってる 進歩した結果がこの底辺ゴミ仕事か
たいしたもんだわ 底辺工場だとそう思うのかもしれんがホワイトディーラーは平均年収超えて休みも好きなように取れるからまんざらでもない
俺も前はクソみたいな工場だったから分かるけど会社ガチャ当てるのが一番よ 三菱が週休二日を確実に施行したのはぶったまげたなぁ。
社内イベントだとかで週休三日とかたまにあるし。
車検優先してるし、整備は２週間先とかお客や外注業者のヘイト溜めてるのは内緒な。 良い試みだと思うよ
みんな便利になれすぎた結果労働者側になったとき大変なことになった
正月に店が開いていなくて不便ねといってた時代はみんな正月休んで幸せだったし >>528
近所のスバルとホンダも週休二日になってるわ
羨ましい 週5日の営業日で鬼のように台数こなさなきゃいけない流れなのか
うちには関係ないけど労働時間を減らすのと業務量を減らすのはセットでやって欲しい
でもそうすると収益も減って給料減とか 土日の集中力がやべーことになるからそこは効率上げないとパンクするわ
待ち作業の予約を取らなかった時代は1日100台入る事もあったけど予約でガチガチに固めるようになって半分くらいになったし引取納車もほぼ消えたしで全然楽になったかな
残業減らせ休み増やせでも売り上げは右肩上がりにしろって無茶苦茶な事言ってる経営陣死なねーかな その結果オイル交換で2週間待ちとかリコールで半月待ちとか、事故の修理で2週間待ちとか昔じゃあまり考えにくい事が起こってる
顧客満足とはwって感じだわ にたような症状見た人いたら教えて
ハイエース ディーゼル
ブレーキ踏むとかなり硬くてたまにパーキングブレーキランプが付く
電話でマスターバック交換頼まれたから預かって交換→変わらず
預かってから見てみたら負圧が限度値-0.085mp 現車-0.080mpでバキュームポンプ交換して踏み込みが柔らかくなったから返却
今日電話かかってきて3回くらいガバッガバっと踏み込むとパーキングブレーキのランプが点灯するっていうんだけど、次何見たらええんやろか？
昨日からパソコン壊れてファイネス見れないし最悪だ 今うちに入庫してる初期のハイエース見たけど
ガバッを6回やると点灯するな。
瞬間で踏み倒すなんて2回くらいだし、負圧あってバック取り替えてんならそのまんまで良いだろ。 もうちょい詳しく書くと
柔らかいのはせいぜい3回目まで。
俺なら負圧スイッチ半刺しにして誤魔化すかな。
というか正常だと思うが 100なのか200なのか
ガソリンなのかディーゼルなのか
人に聞くのに必要な事をちゃんと書かない低脳には直せないから諦めてディーラーいれてもろて ディーゼルって書いてあったわ無能ですまんな反省をこめて廃油捨ててくるわ クラシックなことだけどマスターの単体点検3種した？保持とか抜けとかのやつとか
バキュームポンプからマスターへのホース死んでるかもしれんし色々見るとこはあるけど診断機は別にいらんと思う 100かな？瞬間的に何回も踏むと負圧が不足してランプ点灯するから正常なのでは？ 警告ランプのごまかしっても負圧警告はやめたがいいよ。 >>534です
車はKDH201のディーゼルです
マスターの3つの点検ではまあ正常かなと判断してます
負圧漏れもマスターのホースで見てると10秒で0.001mpaくらい減っていく程度なんで、ホースがガッツリと破れてるような感じも無いような気もします
上のレスにもありますが6回ポンピングして付くなら通常使用では問題無いような気もしますが2〜3回で点くのはちょっと正常な感じもしないような…
ちょっと悔しいけど明後日新品のパソコンになるまでファイネス見れないらしいので明日トヨタに聞いてみようかな… アイドル状態で2～3回なら、走行中なら5～6回大丈夫じゃないのかな
回転数が違ったら負圧も上がるだろ 小型メカで門外漢だけどｗ 故障のあとで疑心暗鬼になってるだけっすよーで収めちゃっていいと思うけど負圧切れるのちょっと早い？って気もする
そもそもの負圧発生力がよわよわになってるかもしれんけどおいそれと交換できるものでもないしなぁ
8ARとかGDのバキュームポンプは距離指定の交換部品だけどみんな変えてんのかな知らんけど 40ちょいだけど文句タラタラなのに一桁とかそれもうすぐ辞めるレベルだろ モデリスタのエアロ取り付け頼まれて指数は分かるんだけど、参考に政令指定都市のトヨタのディーラーってレバレートいくら位なんだろう？ 教えて欲しいなら教えてくれって書けよ
だろう？じゃねーよ >>556
ごめんなさい。
聞き方が悪かった。
教えて下さい。 町工場だと未だにレバ5000円とかの所あるだろうな・・・今デラで10000円切ってる所なんて無いだろ レバ5000とか冗談キツいんだけどリースの指定工場か？奴隷も大概にしとけよ
そんなクソ安売りする奴がいる限り業界の価値が落とされ続けるわけだわ さーせん
仕事の質を落として他社と差別化してるんですけど
客がたくさん来てさーせん 貧乏暇なしゼニ無しを地で行っているのな
田舎の零細レバ8000円だけどほぼ文句は言われない まぁ透視点検とかやってるからそんなにしんどくはないけどな 例えばどんな場所に透視点検を使ってるんだ？やっぱりブレーキドラム、白金じゃないスパークプラグ、エアエレメントくらいか？ クレームにならないようにバルブと軽点合わせてタイヤ組んでるけどあくまでクレーム対策で無意味なんだよな >>563
ビッ○モーター「スピードメーター検査やらなあぞ」 更に修行を積んだ上級者は実車がなくても書類だけで車検が完了するんだろ？
おれもその域に達したい 商用車ユーザーにはありがたいだろうな
乗ったまま車検
適合証と点検ステッカーを貼って、
車検証を預かって数日後に新車検証を渡すシステム 指定のユーザー車検か。
検査員が完検ラインでつきっきりで教えるの草 先程顧客の紹介でバッテリー上がりのおばあさん
ジャンピングで五千円言ったらすぐに払ってくれました
ありがたやー えーそうなるのか
様々な想定した上で色々な荷物積み込んで
行き帰りで50分かけて5000円なら高くは無いような気がするけどな 貧しい本当に貧しい
貧すれば鈍するとはまさにお前のためにある言葉だな じゃあさ 任意保険付帯されてるロードサービスを利用して請求してる7150円は当然貰ってちゃ そんなレス出来ないよね
じゃ2000円で手を打ったとしよう 朝から5じまで6件連続で出張続いてみると1日12000円の売上だぞ。固定費やら払ってたら完全に赤でるぞそんな考えでは 人を動かして金もらうのは当然だし5000くらいもらってもいいだろ
JAF読んだらもっと高いし
手間乞食は相手にするだけ無駄 うちは購入からメンテナンスまで全てお任せの管理ユーザーさんで車で10分位ならジャンプ位は無料でやってるわ。 うちらにとっては、大した事ない事でも普通の人にとってはかなりの困りごとだからな
5000円位貰っても良いと思うけどな、自動車整備は安くやり過ぎなんだよ 人のために動いて金もらうことに文句言ってる心の貧しい奴おるやん
やりがい（）社会貢献（）寝言は寝て言えよ誠意は金で示す以外無いぞ >>587
実際、何年も前に時間かけて行ってジャンプして料金は・・って言ったらなんだこんなので金取るのか？って言われたことあるな
あ、じゃあイイっすわってエンジン止めて帰った、当然掛からず相手は文句言ってたが、会社に帰っておこられんのめんどくせーなと思ってたら、
社長にああ、アレはそんな対応で良い、うちは慈善事業じゃないからなぁと言われた、
今同じ事やったらグーグルで☆1つにしてやるとか言われるんだろーな 雪国だから冬になればスタックした車を引っ張って欲しいというJAF未加入一見さんが結構来る
今はランクル100で引っ張れる程度なら1万円で引き受けてるけど、
クレーマーに当たって車が損傷しただの言いがかりを付けれらるのも面倒だから
来シーズンはお断りだな >>588
へー！ 目からうろこ！
しかも社長まで賛同してくれたか、今の時代はこういうやり方でいくべきだな。
ジャンプではなくバッテリー持っていって交換して金もらうというパターンだが、取り付けてから持ち合わせがないとまでは
いかないが牽引して車ごと預かった。
後でたまたまその客の知り合いに合うことがあって聞いた話が、あいつに貸すと取れないぞ 取れたか？金と引き換えに車を渡した。
保険のサービスで今はほとんどないが、昔に聞いた話だが鍵開けの出張で客が持ち合わせがないとそのまま帰ったそうだな。 >>589
仕事中ではないがスタックして助けを求めてきた女性に
勝手に死んでろよと言い放った先輩がいたわ
後で聞いたら善意で助けたら傷がついただので揉めたらしい わかりにくかった
過去に揉めた経験から善意で手助けはしないことにしているらしい その場で誓約書にサインさせるなり、録画録音で言質録っておいたりするのは法的にOKなんかね？ クレーマーと30分言い争いするだけで他の仕事が滞るから一見さんは相手にしないに限るな
会員限定クラブみたいで嫌な感じだけど自分の身を守るにはこれしかない OKというか最低限の自己防衛だよ
JAFとかロードサービスでも作業前にサインさせるのが常識になってるだろ
世の中ほんとキチガイみたいな輩が増えたからしょうがないとはいえ寛容さを失った奴ばっかでどんどん生きにくくなってるわ 事例がある人がいれば教えて欲しいです。
mk21s エアコン効かないで入庫
ゲージ繋ぐと低圧高圧ともに0.8Mp
取り敢えずガスを一旦抜き、真空引き後200g充填
2000回転で低圧0.5高圧1.0で冷えない、低圧パイプも冷たくない、エンジン停止1分で低圧高圧同じになる。
コンプレッサー圧縮不良と判断して交換。低圧0.25～0.35高圧1.4～1.8低圧パイプ冷たいけど、吹出し口で温度15℃、なんか弱い。
これはエバポ不良？エキパン不良？
もう今日は帰るけど、経験ある人いたら教えて下さい。 追加
マニュアルAC エアミックスドアは動いてはいるけど、中まではわからない。点検するにはバラし必要なので後回し。 手が入るところなら大物交換したらエキパンは必ず交換するかな俺は
エバポは漏るか漏らないかだけだから除外していいでしょ。
ま、エキパン取り換えてからだね。レッツゴー 迷ったらエキパン
でもどうしようもないなって時はエバポ変えて直ったこともある コンデンサーちゃんと冷えてるか？
導風板とスポンジが消失してる車は低圧側もたかくて冷えてなかった 上にもあるようにスポンジが無くなってるよ、年数がたってると無くなってるのが多い。
スズキ系はスポンジがないと冷えない。
エキパンは低圧0.25～0.35のようだから替える必要ない。
数値だけ見ると冷却不足かガスが多い。 うん？
>>600 読み返してみたらコンプ不良で交換かぁ・・・・
コンデンサ外して内部洗浄とフィルタドライヤ交換、その他もサイクル洗浄だな。 600です。
皆さんありがとう。確かにスポンジはボロボロでなくなってたから、まずは直してみます。
言われてみればコンデンサー冷却不良ぽい。
数値的にエキパンは大丈夫だろうと判断したのですが、金額的に大したことないので交換を考えます。
やっぱり夜中に作業すると駄目ですな、1つの考えに固執してしまう。 >>608
でも日中にやっていると屋根の下でも外気温が高過ぎて水撒きしながらやらないとコンデンサ周辺の温度が上がりすぎる
陽が落ちてからやるのも手段の一つ 自分の車だと潰れたフィンをちまちま修正したりするけど人の車でそこまでやらんしな
そういうのある
フィルターが汚れすぎてカビでフワッフワになってたり 久々にBKアクセラとビアンテのエアコンフィルター交換したけどまじ面倒くさい構造だな
定期交換部品の取り外しが大変な車設計した奴はくたばりやがれ
せめてDE型のデミオ並みの設計にしろ
でも外車はもっと面倒なんだっけ？来たら嫌だなあ ボルボの古い奴はヒューズボックス外したり1時間くらいかかるで >>616
変形させて入れるようになってるけど
恐らく中で戻ってないよね ヤリスのロアアーム亀裂のリコールだけど改善図見ると亀裂が生じてる物は良品と交換となってんのね。
問答無用で対策品に交換じゃないんかい…
なんかフソーの燃料パイプ増し締めリコール、後は知らん顔の予感がするんだが。 足立陸事マジ勘弁してくれ。
2レーンしか動いてないって阿保だろ ヤリスのロアアームの件だけど
やはり目視で亀裂無ければそのまま返却だと。
むにゃむにゃ歯切れ悪かったけどその後、亀裂入ったらまたその時ですねだと。
話しは変わるけどc25のエアコンマグネット臨終、点検でラジエターパンクのコンボがまたきたよ。
モーターも交換だから見積もり約18万w
唸ってたわ。
マグネットだけ出ればまだ安くすむんだけどね。 最近代車運転席ドア白く変色してるのよくあったけど、あれ日焼け止めのせいなんだな。
オンナに代車出すときは気を付けろ ビックモーターの悪行で潰れないかな？と期待する自分がｗｗｗ このスレにも元中の人とか居ないのかな？
ぜひこのタイミングで暴露系書き込んでほしいｗ うちの近くのビック、国道沿いで凄くいい立地なんだけど過去あらゆるスーパーや店舗が潰れて今はビックが構えてる。
やっぱりこの場所はどこも続かないのかーと思い始めた。 >>632
広告通りに賃金払ってくれるなら…
でも詐欺師の片棒は担ぎたくない お仕事は何をされてるんですかー？
ビッグモーターというところで営業を…
…あ、ああ、ビッグモーターですねｗ びっくりモーター国交省からも聴取されるみたいね。
保険取扱いも取り消しされる可能性あるし、融資してる銀行もどう対応するんだろう。まあ潰れる事はないと思うけどかなりの痛手だな。 ファイネスいきなりポップアップブロックなんちゃらで開けんわ…
設定しても変わらんし頭に来る ポップアップブロックの解除とIEモードじゃないと動かない
の2パターン以外にも有ったりします？ >>640
昨日、色々試したら三菱だけポップアップしなくてブロック設定なんちゃらと出るわ。
他の人はどうだろ？
みんな見れないなら苦情いれるつもりだけど ビックモーターを目の敵にしても、おまえらの給料は上がらないっすよ？ >>644
”ビッグ”な
どこかの家電量販店と間違えてるんじゃないか？ ビッグモーターはもう終わりかな
信用ゼロ
保険会社への返金 保険修理で中古部品使って新品の値段請求してたんなら、古物の台帳とか付けてないというか付けられない。普通に考えれば、古物の取り扱い停止案件。今は古物商の監査厳しいよ。
中古車（古物）の販売出来なくなるね。 うぉぉ
これが高学歴様か
何言ってるか中卒にはさっぱりわからえね ビッグモーターの前を歩いていたら待ち合い席のテレビがミヤネ屋で吊し上げになっててﾜﾛﾀ 陸事で青白のツナギ来たのがクルマ降ろしてるの見たけど肩身狭いだろうなぁ ビッグモーターと損保ジャパン､不正請求の蜜月 水増し請求の温床｢営業ノルマ｣を黙認した罪
https://toyokeizai.net/articles/-/686623 108 ：ウィズコロナの名無しさん ：2023/07/21(金) 01:42:09.75 ID:sydwN6B80
ビックモーターのケツモチ指南やって客の保険の等級上げてたくせに
今はしれっと被害者擬態している損保ジャパンに金融庁がどうするか注目フェーズなんだけどさ
この損保ジャパン、国交省や経産省など次官級天下りの定番指定席なんだよな
ビックモーターが組織的反社レベルのことをやってたっていうのも
そういう背景性もありそうなんだが、それにしてもいくらなんでも無茶苦茶だろ
これしっかり癌摘出までメスがザックリ入るか、絆創膏で終わるか勝負だわな
ちなみにビックモーターの現社長経営陣になってからコンサルやってたのが小山登なんだが、
あの知床遊覧船もこいつのコンサル受けてた地獄 修理工場にも入ってるレンタルの会社がものすごいブラックと何かにあった気がしたが
なるほどな・・・・・ もしお前らの職場にビッグモーター退職してきた人が来たら雇う？ 検査員勉強中です。
キャラバンとか4ナンバーのハミタイは1ミリでもNGなのは解るのですが、それに乗用みたいに片側9ミリの張り付けモールでハミタイ対策はokなのでしょうか？
車幅＋2センチ以内におさまれば4ナンバーでもセーフなんでそすか？ 元ビッグですってネクステージ行けばかつての仲間たちが暖かく迎え入れてくれるよ そんなたくさん不正したほうがヒエラルキー上みたいな職場嫌すぎる。 >657
そもそも貼り付けフェンダーモールをはみ出し対策に使っていいのか？って言うところは？ 継続車検ならはみ出し対策で片側10ミリ以内の貼り付けフェンダーで良いけど
新規登録のときは規格はみ出すと1ナンバーになっちゃう バンパーのクリップ全部割れてワロタ
客の車壊して食う昼飯は旨いか？
美味しいです(^q^) 親父にトラック引き取りに行かせたらクラッチから煙上げながら戻ってきた…
CVT は止まらんうちにバックぶちこむし、マニュアルはチーってギヤならしながらぶちこむからほんと免許返納させたい CVTでもトルコンATでもDCTでもシフトノブは単なる電気的なスイッチだろ
車軸の回転みて止まるまでコンピュータが入れなきゃいいのにな 新しいのは電気式もあるけど古いタイプは機械式で安全装置なんか付いてない
まだ電気式なんてそんなに多くないと思う Talkはクーデター失敗したししゃーない
思ってるよりも遥かに専ブラに依存してないジジイが多かったってことよ 俺の大好物のたまごぱんが最近スーパーにないから調べたら二葉製菓ってとこが作ってたみたいなんだけど6月末で操業終了してた
悲しい たまごパンって何だと思って調べたらただの甘食じゃん 8月に精算するようだからまだ会社ごと買い取れるかもしれんぞｗ たまごぱんってよくしらないけど、はつゆきさんちのだと違うの？ しかしえらく暑いんだけどみんなどんな装備で働いてんの？ 硬い木製の箱の中に入れられてるけど涼しくて快適だぞ♪ エアコン冷却テストの名目で１時間位客の車でエアコンを掛けながら涼んでる。 >>678
完熟マンゴーって書いてある段ボールに入れば無敵 ランクル250か70かで迷う。会社から購入許可出るかな…。 売る、売れたクルマに手間と時間をかけて金を稼ぐのが本業なんだが
ポンコツイジる暇つぶしの道楽と勘違いしてるアホさん…ｗ この仕事やり始めてからプライベートで車触ることなんてなくなったわ おおっと手が滑って排水溝に流しちまったぜ
いやー環境に悪いことしたなあ〜申し訳ないなあ〜 公害病習った世代がそういう事するから同しようもないよな
子供がいない人はそういうこと平気でやる うちの車はプロピレングリコールばっかだから垂れ流しても特に問題ないんだなぁすまん 肥料になるかと思って植栽にかけている
昔は工場の前の側溝によく緑色の水が溜まっていたものだ コンプライアンスなんて単語も知らんやうな爺が、ビッグモーターの報道見てブーブー言ってるのは滑稽っすね？ ビックな詐欺企業 チミ達の事業所前もビックのように環境整備と声高らかに
クーラントやブレーキ油をだねｗｗｗ 向こう3軒ほどまでは無理だけど、地道に草引きやゴミ拾い程度は自主的にやってるわ 夏場だと朝5時くらいにね クーラントでは草枯れないよなぁ
廃ガソリンまくのは怖い ヤフオクのビッグモーター関連の出品が面白い事になってるな
質問は大喜利大会だし
店舗前の噂の草や土を出品してたりするし 何気なく見たら、なかなかうまい回答で感心するｗ
しかし物好きが落札したら適当な土では詐欺だし、店の前からでは窃盗にならないか？ つなぎが結構出品/落札されてるな
メルカリでは事件前は2000円くらいだったのに、もはや10000円越えか うちにあった未使用つなぎ捨てちゃったな
ウィンドブレーカーとダウンはあるけどまぁ遺品として取っとくか こんなの何の為に欲しがるの？
ビックのツナギなんかDIYで着ても面倒な事しか起こらないと思うのだが 持ち込み継続検査は是非ビッグモーターのツナギを着用して行ってみるとヒーローになるかもな
勿論腰からゴルフボール入れた巾着袋下げてな 車検場の検査官はかなり笑い耐性あるよ
中々笑ってくれない つなぎは従業員が買い取って販売してるなら良いけどスバルみたいに基本は貸与で個人所有じゃないとこもある
変なもの知ってて買うと変なトラブルに巻き込まれかねんぞ そもそも社名入った服ってセキュリティ面でクソほど重要なもんだから流出しまくってる時点でやばいなんてもんじゃない ツナギはどうだったか忘れたけど日産ジャンパーは素人でも買えるよね ヤフオクでよく出ているけれどデザインが変わる前のものならまだ許せるけれど現行はダメだろｗ お前等ビッグモーターに何の倫理を求めてんだ、あそこまでやるなら数千円そこらのツナギを高値で売りつけてるかもしれないだろ。 >>724みたいに妄想で決めつけてあーだこーだ言うアホのがよっぽどタチ悪いわ
溺れる犬を棒で叩く朝鮮人みたいなことして何が楽しいんだよ 実際にボコられて退職した人は多いし廃油飲まされて半殺しに有ってる人もいる
整備士なら専門時代の同級生の話や大勢生徒を送り出してる講師からさんざん黒い話聞かされたろ？あそこは次元が違うと >>718
以前は制服なんて貸与でもあまり厳しく言われ無かったけど、どこかの運送屋の制服が悪用されたとかで厳しくなったね 俺辞めたところのツナギとか社名入って家にあるな
回収するなら金返せって話だよｗ >>727
>>724が何も決めつけていない件について話ししようか笑
ダメだよー、妄想でそんな事言っちゃ。 ビッグモーターの報道に関しては、画像に写っていた除草剤はフマキラー社の「カダン除草王シリーズ ザッソージエース」だとされ、よく効くということで現在非常によく売れており、フマキラー社の株価まで上昇したといわれているが、この除草剤は樹木を枯らさず、実際の製品にも
「●庭木の根元に散布できます！」
と書かれている。
マスゴミとは人間のクズどもであることがよくわかると思う。 希釈タイプなら希釈しないと気も枯れるぞ
連中木の幹に穴開けて注入してたとの報道もあったし ロードスター以外は全部同じ
ロードスターだけはマツダの中でも別格扱い 長年来てくれてて関係も良かったお客さんが、いつの間にか他社で乗り換えてた時の
メンタルの立て直し方教えてください。 生活レベルが下がった、または上がったから変えざるを得ない場合もあるよ 普通の客というか来て欲しい客ほどそういう事が往々にしてあるな
基地害や乞食は他店に出禁される様でしつこく来るが うちは丁度今20来の付き合いの客を出禁にしようか悩んでるわ。
過去何回かこう思うような事あったんだけど、普段何も無い時はめっちゃいい人だし付き合い長いのが下手にブレーキかけてる。 >>752
その人がいなくなっても経営に影響はないよ ウチも何長い付き合いの客ほどだんだん面倒くさくなる傾向があるけどたぶん自分自身の慢心が大きい 今日下廻りを点検して欲しいって来た客、頑なに車から降りようとしない。
ピットに入れるから降りて事務所の中で待ってくれと言っても土禁だからわしが運転するとい出すわ
リフト上げるから車から降りてくれと言っても
乗ったままリフト上げて点検しろって言うわ...
危険だから無理って言うと終いにはキレ気味にもう見てもらわんでもええわって帰って行ったんだが
なんか俺が悪かったみたいな感じで終わってモヤっとするわ 変な人はゴリ押しすると成功するという成功体験を重ねて完成度の高いモンスターになるんだよ
降りないなら、あむりっすと言って出口に誘導するだけさ
客の運転でピットに突っ込まれて壊されたらどうすんの？ 完成度の高いモンスターを鼻をへし折ることの面白さを取得すると
役立つよー 明確な規定はないと思うが、お帰りくださいと明確な意思表示を3回唱えて退場されなかった場合不退去罪という犯罪になるので即警察
これは専門の時に臨時講師で来ていた東京スバルの偉い人の助言
大きい店は監視カメラとナンバー読み取りアプリが連動してるからブラック指定された車（系列店も共有+会社の偉い人の車）が入った時点でインカム飛ぶね >>756
日本は変な人が増えたよな
てか土禁てwww
絶滅したと思ったがまだ存在するのかよ >>762
コメ欄には老人と言っている人が多いが、実際に老人なのか？ こんなドライバーがそばに沢山いるんだよな それと首狩り家族も
ぞっとする世の中だわ 不退去罪は宗教勧誘や朝日新聞にも有効だから活用してくれ 早口に編集とか、動画にまで時間に追われていて笑えるわ 親戚の米農家のフォークリフトがオーバーヒートするってんので見に行ったら色々死んでたんだけど部品てL&Fとかダイレクトに行くしか無いのかな？
フォークリフトは素人なんで部品の検索の仕方が分からへん…。
型式が4FGL20ってコーションにあったんだけどもしかして昭和のマシーン？ うちのFG14もオーバーヒートかな？と思ったけど、少し使ってるとスイッチきってもガタンガタンと止まらない。
放射温度計で見てもそんなに上がってなさっぽい、農家の米用だから夏しか使わないんでサーモ取るかと思ったけど
とりあえずそのまんま。
キャブもアイドルカットのソレノイドはついてるけど、ガス車の形？みたいでよくわからん。
４Pエンジンのフルトラでポイント無いからそんなに古くなさそうだけど、点火のタイミングかな？
おれのところは修理屋さんから外注もらいの仕事だから、タイミングライトないんだよね。
クランク回してピックアップの位置合わせたけど、遅れてた。
まぁ 仕方ないからアマゾンで買うか、でも使わないからなぁ・・・・ >>770
昭和まっただ中じゃない？
まだポイント式じゃないの？
うちもリフトなんか触った事ないからネットで見つけたリフト専門の業者から部品を取った
聞いたことないような部品のメーカーだったからたぶん自動車とは別ルートになるんじゃないかな？
プラグとポイントとコンデンサーは悪く無くても替えといた方が良いよ 770ですレスありがとうございます。
実際のオーバーヒートの確認が出来たわけでは無いのでもうちょっと詳しく確認して来ます。
ヘッドが抜けてる可能性も考えつつ死んでるラジエーターキャップとアッパー、ロアホースは注文出来ました。部品出るとかすげぇ…。
戚曰くオーバーヒートするとエンジン切ってもなかなか止まらないって言ってたんですけどどう言うメカニズムなんでしょうか？？
キャブを見たことも触った事も無い世代なんですが特有の症状なんですかね？ >>774
プラグが過熱してランオンしてるんじゃね？
つーか燃料カットソレノイドは付いてないんか？？？ 異常加熱が原因でランオン 主たる原因は？と聞かれるとむずかしいｗ うちの20年選手のコマツキャブ車も止める最にアクセル踏んでるとしばらく回ってるな 770です。
フツーにランオンで調べてれば済んでた話ですねお恥ずかしい…。
黒煙も噴いてた記憶があるので状態としてはかなりダメそうですね笑
4Pエンジンの詳細を探してみてるのですが燃料カットソレノイドは付いてるとしたらだいたいどの辺にあるものですかね？
自分より年上のエンジンはデータが無いので勝手が分からないですねぇ…。 ランオン知らない世代出てきたか～
だいたいヘッドのカーボンだまりが多い印象だけどねー キャブレターのフロート内のガソリンなくなるまでは燃料カットしても現状止まらないと思うよ
燃焼室のカーボン無くす方を考えた方がよろし うちのコマツの４Pはプラグを変えたらランオンするようになった、どうもそんな気がする。
最初ついてたのが突き出しのないB６Sだったかな？ 1本くすぶったんでBP５Sだったか？
突き出しありの熱価も１ランク上げたの付けたけど どうもそれからの気がする。 そんなカーボン貯まるならベルタースオリジナルだな
セッティングズレてると思うけど根本的に直すかAZのPEA入れてもらうかしかないんじゃね 今年はまじで暑すぎて死にそう
汗の量が尋常じゃないわ 車検して１月せずにC26のオルタモーター飛んだー。微妙な音は出てたから見積もりぶっ込んどいたら良かったかな～? >789
ほんまや。ガッツリ対象に入ってるみたい。
ニサーンに聞いてくるわ。教えてくれてサンクスコ。 >>787
車検とオルタは関係ないけれど車検の直後に壊れられるとイメージ悪いよね >>791
ちゃんと診てねーのか？とかねw
そんなとこそもそも見ないってw 汗かくとツナギにめっちゃ塩出来るんだけどこまめに着替えるしかないかな？
デブでもワキガでもない。 外仕事17年生です…(こっそり)
去年とかこんなにボタボタと汗が垂れるほどじゃなかったのに今年は自分でも引くくらい汗の量が半端無い。
午前と午後で着替えるしかないかぁ。 栄養失調や更年期障害じゃないのかね
汗はかき慣れると塩分濃度が半減すると言うが半分でも塩分は出るからな エアーあるだろうしクーレット買え。
数年前より倍近く値上がりしてるけど。 仕事で汗かけるなら健康的でいいじゃない
塩分多いメシ食っても罪悪感ないしー ヘッドライトの審査基準変更、来年8月から完全実施来たね。
検査官からレクチャー受けたけど混乱は避けられないって向こうも言ってたわ。 うちにもこの手の法規守らないゴミ客が居るけどさ、車検用のタイヤ交換に工賃一万吹っ掛けても払うのよこいつら。
スリーアウト制で強制抹消してほしいわ
https://i.imgur.com/PXnuLuj.jpg 水がからっぽでオーバーヒートで入庫した車
点検中にトドメさしたのか始動も困難になったんだけど
この場合うちの過失問われるもんなのかな
車両はまったくの新規、先週オークションから買ったらしい 弁償して当然でしょ
お詫びに塩1kg差し上げてください 現行セレナのレンタカー
木曽路でロードサービス呼んでた
セレナなんか借りるから… >>803
走行するとすぐに赤ランプ点く、ファンが回らない時があると入庫
来た時点でもうガラガラ、止まりそう。始動は問題なし、ファン等を点検
ラジエーターの中を見ると空っぽ、水を入れるとw/pからドバドバ垂れ
その時点で燃焼室に水入ってウォーターハンマー起こしたくさい
明朝エンジン冷感時に始動せんかったらどう説明したらいいもんか
アクセルべた踏みでやっと始動、3気筒中2気筒は圧縮5kg/cmしかない 北海道東北は今年の一月からやってんだろ？
近畿だが、主任者研修で今年度中に近畿も実施って言ってたぞ >>800
エルボー点の自動検出が出来ない、出来ても照度が足りない場合は即落ち
検出精度が上がっていて昔と同じ轍は踏まない仕様になっていて特に混乱はしていないし現場が混乱しないように検査場の秩序維持に関しても色々と細かく規程が増えた オーバーヒートで入るダメージって加速度的に蓄積してくから何の補償も謝罪もいらんよ
当たり屋みたいなもんだから相手するだけ無駄な時間と手間増えるだけよ
さっさとレッカーなりで引き上げないと保管料もらうぞって言ってもバチ当たらん >>810
ガスケットが抜けてて水を入れたらジャジャ漏れでエンジンにも入ってるって事で良いんじゃないの？
こっちに責任はないでしょ ラジオを聞いてたら、「車検はとっくに終わっているがまだ引き取りに行ってない、なぜなら我が愛車のエアコンは壊れたままだから」というリスナーからのメールが読まれていた そういうのあぶねぇよな・・・・
車検預かってバッテリー外したら動かなくなって２０万以上の修理代を自分で払った人を知ってるが、
その分はどうしても払ってくれなかったそう。
エルフのスムーサーのセミオートマの壊れかけで学習してやっと走ってたのが、バッテリー外したんで初期化してダメになったらしい。 気が向いたときにオイル交換やバッテリー交換みたいな簡単な作業する年寄りのせいで大変なことになる。 >>803
報告、始動はできたものの不調なので持ち主に説明
妙に納得する持ち主、聞くと個人売買でNC/NRを終始強調され
自分が乗っていないのでこの車のことは何もわからないと
廃車にした方がいいと伝え電話を切った、明日引取りにくるらしい
税込8800円の点検料も払ってくれるみたい >>818
自分で一人親方でやってる人だからやりようないんだよ。
ちょっと診てくれでこちらではやりようなかったけどおかげでスムーサーの構造をいくらかわかった。
寺持ち込みでマグネットシフト機構をそっくり交換した、後で持ってきて見せてくれたけど異常はわからない。
ポテイションがついてるけどラジオのボリュームではなくてホールセンサのようだ、もちろん異常はない。
どうもスライド機構にガタが出てといっても見たところはわからないが、それで引っかかりが起きるらしい。
寺の言うことにはマグネットの交換では必ず再修理だから今はやらないとのこと、３個のマグネットも点検では異常が
見つけられない。 スズキのAGSなんかもおっかないよな
マレリとか書いてあるし ぐぁぁぁぁぁぁA4のDPF外れねぇぇぇぇぇ。
ミッション下ろした方が全て幸せな気がしてきたゾこれ。 「バッテリーちょっと繋いだだけでカネ取るなんて信じられない」というコジキ客とボッタクリ業者の仁義なき戦い。 ビッグモーターならぼったくりバッテリー交換させられてるからまだマシやん 社長がロータリークラブに入って奉仕奉仕とか言っています。
ヨットに乗ったり、海外にも行っているそうです。
その金はどこから湧いてきたんだろうか？ コンサルかー・・・・
昔 浅野温子のサバカレーのドラマに出てきたけど。
まぁ 中古車屋もビッグになれる。 エキパン詰まりで入庫したU61Vミニキャブ
コンプレッサーからリキッドタンクまで全交換
走行中してればガンガン冷えるけど停車時の冷えはイマイチ
電動ファンは問題なく回る、改善方法なにかあるかしら コンデンサー変えてるならもうしゃーないアイドリング回転数上げてこ 電動ファンは劣化すると、回ってるんだけど勢いがない状態になる
ブーンと勢い良く回ってるかの確認は必要
違ったらすまん 車検毎にバッテリー交換してくれるお客さん。
2年で平均五千キロ走行の極上モノgetです。
ワイの車、そんな乗らんし燃料と税金くらいしか掛かってないわ それはまだ交換不要ですよと言ってあげるのが親切なのでは 交換してくれって言う物をなんでわざわざ台無しにする事言わなあかんの？ もったいないお化け沸いてて草
そういうのはアマチュアって言うんですよしっしっ 断わる理由がないよね。
廃バッテリー古事記はどうかと思うが。 意識たけーの大杉だろw
何でそんなのがダメ整に書き込んでるんだよ。
ハイエナ、乞食いいじゃねーか。
ちゃんとしたsdgsだよね。 なんの不具合も改造もしてない客が車検に来るだけでええわ 不具合直すついでに点検してくれっていうのはまだいいが
点検ついでに不具合みてくれっていうのは勘弁してくれ点検分の時間しかみてないよ 自分がやらかした事なんだけどマツダデミオDJ3FSでマツダコネクト付
バッテリー交換でいつものようにエンジンかけっぱなしで交換
その後オーディオが使えないとのクレーム
マツダコネクトのホーム画面からエンターテイメントの項目のみ選択出来ない
また音声認識、青歯で繋いた携帯もハンズフリー通話が出来ない
音声認識マイクはチューナーアンプユニットに繋がっていてUSBとかラジオとかテレビとかもチューナーユニットに繋がっていたそこからマツダコネクトのデスプレイしたのCMUに繋がってる
これはチューナーアンプユニットが壊れてしまってCMUと通信出来ないから
ホーム画面でのエンターテイメントを選択出来ないのかな？
バッテリー交換中は特にショートさせたとかスパークが発生したとかはありません
https://i.imgur.com/YVw8V6n.jpg >>848
エンジンかけっぱでバッテリー外すと、オルタの負荷が抜けるから瞬間的に電圧が跳ね上がるんだよ。
その後は通常の制御電圧に戻るけど、ショートやスパークではないんだよな・・・・
リビルトオルタの注意書きにオルタを破損させる恐れがあるから絶対にやるなとあるが、リビルトメーカーは自分の出荷分しか
責任がないからそういう注意書きだが車両の電子回路も同じで臆病なおれにはとうていできない。
起きてしまえば仕方がないからあとはできるだけ負担が軽いようにリカバーするしかない。
でも交換前から壊れていた可能性もなくはない。 現代の車で未だにアイドリングでバッテリー交換やるアホがいるのか >>851
さーせん
だって周りの奴らは全員その方法でやってるし…
俺はブランクある下っ端だから何も言えないのよ >>850
でも848の返信でなんとなく思ってるチューナーアンプユニットに一時的な過電流が流れた可能性は高いね
中古を注文したから交換してみる
ただ交換する中古品がダメだと無限ループ… つまり死ガーソケットにバッテリー挿しときゃいいのかね >>848
実際に壊れたって話は初めて聞くけど昔から言われてる事だよね
エンジンを掛けたままバッテリーは外してはいけないってのは基本中の基本の事
バックアップの為にとかオルタネータの故障診断でエンジンを掛けたままバッテリーを外す人が居るけれどやっぱりダメな事なんだよ
そう言う人に良くないと言っても今までは何とも無かったと言い返すだけだから関わらないようにしてるけどやっぱりリスクがあるんだな
人柱になってくれてありがとうw 周りがやってるから俺もやるって思考がもうダメ整の鏡だな
早くもう一回辞めたほうがいいぞ アイスト車でアイストしなくなったとお客さん。
それバッテリー交換ですと交換したのだが
試運転でアイストしない
パニくって必死に点検した結果、ワイパー作動時にはアイストしないと
取説に書いてあって倒れそうになったｗ 梅雨だったんだよ >>858
そんな車種あったっけ？
俺も分かんないな シートベルトもしないとアイスト作動しないんだよな。
おれも焦ったことがある。 >>854
それも考えもの。
20のアルファードだったかな？
シガー、obdからの給電でヒューズ飛ぶ車両は必ずあるし
リセットさせたくないなら面倒でもバッテリー端子やオルタ端子に給電が確実。 シガーで思い出したけどだいぶ前に
シュガーが使えないシュガーが！
ってお客来たな。 シュガーライターだと思ってる人は意外と多いよな
俺も52歳になるまでそうだと思ってたは 昔、スターダストレビューていうバンドがあってな……
いや何でもない…
つか、今でもあるんだと思う だいたいさー
バッテリー外す位で充電なんとか価のリセットとかホントに面倒
車なんてデスビとキャブでいいんだよ アイドリングでバッテリー端子どうのこうのいう昭和のジジイって今だにこんな生存してんだなさっさとくたばればいいのに
端子電圧測りながらターミナル外してみろよせいぜい14V半ば止まりだぞ
頭の中昭和のダイナモで止まってんのかってこれ去年だか一昨年にもここで言ったな >>862
OBDからの供給でヒューズ飛ぶ車あるんだね。
知らなかった。
うちはサージ対策？の奴をバッテリー端子に繋いで供給しながら交換してる。
たまにクランプ取れてリセットになってしまうけど。 国交省、2023年度スキャンツール補助金の概要発表 2種類の補助で幅広い整備事業者を対象に 公募予算は5倍に増額
https://www.netdenjd.com/articles/-/290254 前期30アルヴェルのモデリスタエアロ廃盤なったねー。
程度良の中古高騰すんだろうな。 >>870
それでヒューズ飛んだのわからなくて
アルパインナビの再起動パスワードロックかかったもの。
車屋たけど電気さわりたくないわw 老害ちゃんいっつも単発連投で反応するから面白い
介護施設じゃねーんだからさぁ 昭和の車はダイナモの発電を診るのにバッテリーの端子を外してもあまり悪影響はなかった。
今の車は電子回路の塊だから。
外した瞬間の電圧ってもテスタの針では・・・・・
つうか バッテリーの充電状態でも変わってくる、充電電流が少なければ外しても大して変わらない。
充電電流が大きい時に外されると電圧が跳ね上がる。
オルタのメーカーもこれは内部で対策はしてあるがそれでも抑えきれないようだ。 スパークプラグにかかる電圧もテスター当てて測ってそう で、実際に測ったことあんの？テスターでもオシロでもいいからさ
あるいはその手順だと何の車種の何が壊れるとか実例ありますか？
元々壊れてたとかの疑義を除いてまともな経験もないポンコツが偉そうに何を騒いでんの アイドリングでバッテリー交換とかみんなやってんの？
信じられないんだが…
デメリット多すぎでやる意味あるか？ セタン価向上剤でDPFの再生距離延びた経験あります？
効果ありそうなら始めていこうかと思うんやが。 >>884
使うエンジンオイルを変えることのほうが有益じゃねぇのかな メーカー指定ACEA C3なんすよ。
この前バラしたら新車から7000キロでキャタの辺りが悲惨な感じだったんで少しでも減らせないかと。 アイドリング状態でバッテリー交換してマツダコネクトをおかしくした848だけど
お客からマツダコネクトのホーム画面からエンターテイメントを選択できるようになり
オーディオから音が出るようになったとの事 >>888
で、現車確認するとたしかに再生されてる
？？？なんで？
バッテリー交換して何かしらの過電流でチューナーアンプユニットを認識しなくなって
走ってるうちにチューナーアンプユニットを認識したって事？ うちの連中は、オルタ不良でもバッテリーをサーキットテスターで計って12Vあったらオルタはヨシッ！する
まじでポンコツ そんな賢い動作してないから散発的不良だしまた壊れる可能性のが高い
ノイズがどーのこーの騒いでたジジイども息してる？早く死ねよ OBDの補助金決まりそうなんだ
今だとどこのがいいんだろ Gscanだと外車は全然ダメだしトヨタの入庫が多いならGTSは欲しいし
DST-iで十分だよって工場もあるだろうしうちはオーテルマキシスだなぁって物好きもいれば
砂のいっちゃんええMTG買っときゃええねんって札束ビンタマンもいる
みんな違ってみんな良いから触ってる車に合わせて好きなの買っとけばよきよき >>862
アイドリングストップ車でバッテリーへの入出電力をモニターしている車だと、
ターミナル以外から給電して電力モニターを迂回するようなことをすると
エラー吐くものがあるねえ。 電気系なんてテスター当てて云々なんてのが通用しない車当たり前になってるし。
ボルボだったか、片側のテールランプが点灯しないからとテスターで配線を探るも原因不明。
結局ボディコンピューターのプログラムミスで、駐車灯の機能が誤作動していたため
リコール案件だったと。 それは調べ方がアホなだけでテスター自体は今も昔も一軍です
使用者の無能さを道具に押し付けるのは一番恥ずかしい 片側のランプが点灯しないからテスターをあてるのは当たり前だが
それでは解決しないという話なのにねえ・・・
と、テスターをあててみたが多分解決しない 診断力がないだけでなく理解力もないならそりゃ無理だよしょうがない オーバーヒートの赤いランプが点灯したというz11
保険会社のレッカー呼んで搬入してくれって言ってるのに、頑なに自走で搬入
原因はサーモだったが、他に影響出てるかもしれないけど、それでも修理する？と確認すると｢やってくれ｣
案の定サーモ交換１週間でヒーター辺りから水の流れる音が...
ヘッドガスケット確定だよね？ 平気な人居るよ
油圧警告灯が点いてるのに走ってエンジンあぼーんとか
普通の男の人はあまりやらないけどジジイと女はむちゃくちゃする
パッドが落ちるまで乗るのもたいていジジイか女 冷却水温度高温異常とか油圧異常低下を検知したら
エンジンを止める制御なんて簡単なんだろうけど、
それはそれで問題なんだろうなあ リモートイモビライザーの類も始動を妨げるだけで、現に回っているエンジンを止める機能ないしな 焼き付けばどうせ止まるんだから、そういうフェールセーフ機能があっていいと思うが
オーバーヒートや油圧低下で壊れないと困る事情もあるんだろう
お客さんが警告無視して壊すのはいいが、知らないうちに請われるのは困るという
メーカのぎりぎりの選択かなｗ 昔ソアラにオーバーヒートや油圧が下がった場合、路肩に寄せて止めろというマルチに出す警告があってだな・・・ >>907
最終的には客ウケするかどうかだろうな
そう言う機能が付いてるからと喜んで買う客はほとんど居ないと思う
安全や低燃費は売り文句になるけれどOKモニターを喜ぶ客は少ない
バブル期の車だとラジエーターの水量警告にエンジンオイルの油量警告にテールやストップランプの球切れ警告と色々付いてた
TMPSは安全性に関わるから付けるけどラジエーターやエンジンオイルの警告灯はPRにならないから付けないね エアコン修理の見積もり頼んだらコンプレッサー、レシーバーの交換工賃が別々でそれぞれ5000円、8個のスナップピン外すだけのバンパー脱着が5000円
これは普通ですか? 大丈夫、ご自分で出来ますよ！
部品と工具はアマゾンで買えまよ！ コンプ交換5000円とか良心的だから今すぐ出すべきだ！
早くしろ！人気過ぎて修理立て込んで受け付けて貰えなくなるぞ！！！ 暇だからオイル交換したら受け皿からエラーした くそが！ >>912
>テールやストップランプの球切れ警告
ハチロクのアペックスには装備されているんだよな
2ドアはレビンとトレノで球数が違っていて、
2球のレビンに1球のトレノのランプユニットを取り付けると
球切れ警告が出る。 今は後席のある車だと、エンジン停止時に後席に忘れ物はないかという
リマインダーが表示されるものがあるな。
最大の目的は子供を降ろし忘れ防止だろうけど。 スズキからリコール作業したとき交換部品全数、ナンバーをカラー写真で追加でよこせってお達しあったぞ。
リコール部品位ちゃんと交換しろよお前ら… ビックリ・モーターさんの影響かな
色々とやりにくくなるなｗ ハイエースのリヤドラム紙パッキンってあれ何の意味があるの？
ずっと疑問だった 防水だよ
再使用不可部品だけどちゃんと付け替えてるのって1%もないんだろなぁ >>921
スズキは無料点検したやつの車体番号の石摺り取れとかめんどくさかった。 >>924
再使用不可なのは知ってるけど
防水かー
うちは綺麗に剥がして二度と付けないかな。
イラっとする部品No.1だわ。 スズキのリヤハブのセンターキャップを毎回ちゃんと交換してかつ液ガスちゃんと塗って着ける優等生もいれば
キャップ外すのにいつもハンマーと貫通でどついてるから歪みまくりの上にナットまで再使用するとんでもないやつもいる
中身が見えないからどっちも同じ評価されてなんなら後者のが安くて早いなんて言われるのがほんまクソ業界だわな うるせーよボケ
給料相応の仕事してやってるだけ
そういうお上品な作業を望むなら工賃10倍払いな >>926 俺は塗装用マスキングテープ貼って鉛筆でトレースしてた。 >>926
石摺り作製機を作り10万円で売る
10台売れれば100万円ｳﾎｯ >>889
デミオでやらかした者だけど
あの後またオーディオがおかしくなってマツコのホーム画面からエンターテイメントを選択できなくなってオーディオが使えなく鳴った
で、予め注文しておいた怪しいと目星 >>933
途中で書き込んでしまった
目星をつけておいた中古のチューナーアンプユニットに交換しても改善せず
昨日の朝にダメ元で余ってたNDロードスターのCMUをつけてみたけど改善せず…
なのに今日の夕方に車を動かすと普通に音が出る
交換した電子機器をシステムが認識するのに時間がかかるのか？
もうわけわからん…
ディーラーに投げるしかないのかな… もう投げ捨てろそんなゴミ
ディーラーでもないのにマツダ触るなんて前世でどんだけ悪さしたんだよ 中古のチューナーアンプユニットに交換しましたて、もうお客さんに勘弁してもらったほうがいいよ。
車も新しくないしもとから壊れてた可能性もなくはない。
バッテリー交換はこれがあるからなぁ・・・・
電源断で壊れかけてるナビが壊れるとかはよくある、やはりバックアップは必須で電源断にしなければこちらに
責任を押し付けようがない。
エンジンかけっぱでの交換は、少しでもリスクがあるのはわかってるから事が起きるとどうしても逃げづらくなる。 >>936
基本はバッテリーが上がっても不具合が出ないようになってるんだけど古くなってるとその初期設定動作がうまくいかなくなるんだよね
今の時代、新しい古いに関わらずバックアップは必須だと思う うち外車はほとんどやらないから詳しくないけど10年くらい前に付き合いあるガソスタ店員が自分のベンツのバッテリー交換したらオーディオ鳴らなくなったってきたことあった
外車やってるとこ紹介したけど本体なのかアンプなのか忘れたが壊れてたみたい
この車はバッテリー外したらだめだよって言われたってさ 外車は相場を知らんアホ客には秒で売れっけどメンテとなると他でやってくれ、ってなるわｗ 3年前にアクセルが反応しなくなる故障が発生、とあるディーラーの工場でアクセルペダル レータ assyが故障したとの事で交換したんだけど満3年も経たないでまたassyが壊れて交換してくれと言われた。（同じディーラー）
これってそんな簡単に壊れるもの？単に運が悪かっただけ？
さすがに満3年も経たずに同じ部品が壊れるのはちょっと疑う。 >>940
>>1
うちはアホな素人の相談所じゃないんだが >>940
車種は何？
ディーラーで交換したの？
ディーラーで交換したのなら純正部品だろうからモヤモヤするな
社外部品を使ってたのならそんなもんだ
但しイタ車とフラ車は除く >>940
おれのやった案件か？ でも3年前より古い話だから違うな、修理はよそだがそれから１か月ぐらいでまた故障した。
修理屋と外注先の電装店でだいぶもめたらしい。
回路図上はアクセルセンサは可変抵抗器だがホールセンサIC出力らしい、地絡天絡してるとIC出力では壊れてしまうようだ。
もちろん診たときに地絡天絡していればすぐわかるが、だいたいそれはない。
部品が８万越えでだいぶもめたらしいけど共販が無償で新品部品を出してくれた、伝票とか書類は必要だったようだけど。
何年前だったかな・・・・ 同じ部品が短い期間で壊れるのは当該部品が原因ではない。 思い出した・・・・
お客さん猫飼ってないかと聞いたら飼ってない言ってたな、ちょうど運転席の床にぴょんと上がっておしっこされる位置だから。
でも猫をお仕置きしたらかわいそうだわな。
上の案件も猫が原因かもしれない、でも猫いじめちゃだめだよ。 猫がおしっこしたらニオイ取れないんじゃないか
犬や人間のションベンより激烈に臭いよ いやー 苦し紛れになんの所為にもしたくなる時もあるよ・・・・
甚だしいのはお客がいやがらせでわざとやったのか？ もある、まぁ それはほとんどの場合ないｗ 4tフルディスクブレーキはもう嫌だお…
ハブ分解ドラムと比べて5倍くらい時間掛かるお…
そもそもクソ重いお…
死ね！！ >>949
大型もフルディスクブレーキになるよ
既にUDはディスク、ボルボ、スカニアもディスク
トレーラーだってシングルタイヤと共にディスクが増えてくるよ それ現場的にどうなんだろうね？
ドラムと比べたら部品点数や手間が圧倒的に多いし車検に追われてるデラでどんなヘイト買ってるか知りたいな。
結局1日で終わる車検整備が半日延びたわ。
もうやりたくねえ 大型のブレーキってフルエアータイプが多いと思うけど
ディスクになったらまた油圧になるの？ >>952
エアチャンバーだよ
キャリパーにでっかいエアチャンバーがついてる
中の仕組みは知らん 大型もディスクブレーキになるよって書いたけど
ふそう、ベンツと日野が一緒になって
UD、いすゞ、ボルボが一緒になって国内は事実上2社になったよな
そうなると日野もいすゞもディスクブレーキになる流れは止められないよね
ふそう日野連合はベンツエンジンが基本になるけど
UDいすゞボルボはどうすんだろうね
ボルボエンジン？新規開発？ >>954
ふそう、ベンツ、日野にフィアットクライスラーの4P10に統一という夢を見たw
UD、いすゞ、ボルボは小型はいすゞで中型以上はボロボじゃねぇのかな 3tリヤディスク車を年5台車検してるけど
最近はハブばらしてないｗ
経年と走行考えて16万キロくらい経過見たけど
ベアリング、グリスともに劣化がないんだよ
こりゃ乗用車のフロントハブみたいに見なくていいなとｗ
あ、これ内緒だぞdｗ >>953
そうなんだ面倒くさくなるな
昔はタイヤホイール付いたままハブから抜いてハブとホイルシリンダーとアンカーピンやれば終わりだったのにな >>956
フロントはどれぐらいの頻度でばらしてますか？ >>958
タイヤは外さないとパッド点検、フルード交換ができない
ディスクは、何これみたいに変な摩耗するが、パッドの厚みがあればおっけ >>959
フロントは7万ｋｍオーバーあたりだけど
やっぱり変化なし
ベアリングとグリスの品質向上かなあ
くれぐれも内緒だぞｗ しかも自己責任な 近所のくっそドケチな客、車検の見積もりで入庫したんだけど
相見積もりで他所でやった場合、今後の入庫お断りしてよいかな うちの三年目ハッタショさん。
未だに何も出来ないがおしゃれさんで眉毛をギンギンに細くしハードなタラちゃんみたいなフェード強めの刈り上げで出社。
さすがに店長に呼び出され30分弱面談。
早く辞めねーかなコイツ。四駆とFFの区別も付いてねえ。
今日も1日朝から晩まででブレーキパッド前後と油脂類交換のみのカローラ的なセダンの車検を余してる。
明日も同じメニューの車検を余すのは目に見えてる。 >>963
すげ～な
技能実習のベトナム人でも２時間くらいしかで整備できるぞ 今の御時世、仕事が遅いと文句言ったらパワハラだしな
底辺が更に凝縮されていってる
さっさと辞めるが吉 エリートだと、ドリフトやってるラーマンみたいになるかも あの人はしっかり日本の専門学校行ってきちんと勉強してショップ勤務って段取り踏んでるからな
十把一絡げで連れてこられた烏合の衆と一緒にしちゃいかん 居るだけで災いを振り撒く無能ハラスメントは許されるん？ 最近は診断機を使ったトラブルシューティングが簡単にできるようになって
鬱陶しい客増えたなぁそこはエラーを出してないから交換するのはおかしいとかいいやがる >>950
ディスクブレーキの方が整備性良さそうだけどやった人いる？
グリス潤滑では無くミッションオイルだし、ハブバラさなくて良いし。ユニットベアリングとディスクローター交換は面倒な感じはする。
ちなみにパットは意外と安いらしい。 どこかのブログ見たけどハブオイルのシール不良でぶちまけたりトラブルは多いみたいね。
なんにせよブレーキはシンプルにするのが一番よ。
昔、ファイターのパッド10万したのは覚えてる。 そのうち大型のブレーキはシンプルなブレーキバルブじゃなくなるんだろ？
空荷でもフル積載でも同じ制動距離だとしたら踏み感も同じになる様な物だと聞いた気がする
めんどくせ フルエアのエキスパンダ式はリビルドで対応するからカップで手が荒れず楽になったと思ったのにな。
どこかでシンプル回帰…は無いかw 信号無視に左フロントタイヤら辺にぶちこまれて95プラドちゃん死んだお…。
再々販70と250どうなるかなぁ…。いつ出るかなぁ…。
まずはこの冬どう乗り切るか…。
繋ぎでテリオスキッドのMTでも探すか…。 >>978
あれ納車点検でミッドシップってことを知らずにボンネット開けてポカーンってなった
たしかEG6あたりのFFミッションを使った前後に駆動を分配してるんだよな >>973
昔のふそうのディスクパットの価格は異常
レアだけど大型でも総輪ディスクあったけどパットの値段が1軸で7万位した記憶が、、、ローター交換なんて凄い金額だった。
油圧プレスで固定してトルク締めしてた。あれはもうしたく無い
、、 昔のふそうはブレーキがwキャリパーだったり油圧使ったりキチガイみたいな迷走多かった。
いや、今のトラックにブレンボもおかしいか エアサスはいいけどスタビリンカーとかVロッドは嫌い リビルドって信越さんか大光さん使ってれば間違いない？ ヤフオクのリビルドオルタ使ったことあるけどゴミだな中華新品以下 >>993
コア返却不要ってのはリビルトじゃなく輸入品の社外新品がほとんど ちと質問
https://i.imgur.com/iHGlovM.jpg
cr14ヘッドガスケット抜けなんだけど、なんかザラついて、平滑にならない場合は面研かなぁ？ちなみに歪みは0.04mm
こういうのは初めて見るので、経験ある人いたら教えて下さい。 >>996
ありがと。
よく液ガス塗るって聞くけど、やったことないから怖くって。
客と相談してみるわ。 >>997
客と相談が一番だね
理想は面研だろうけどあとはコストと相談
今は面研いくらくらいするの？
もう長いこと出した事ないんだけどかなり前は3万円くらいだったような記憶がある
それを出せるか出せないかは客に相談したら？
黙ってそのまま行ってまた漏れたらこっちの責任になる >>998
youtuberの例を出して申し訳ないが
軽四シリンダーブロック＆シリンダーヘッドで面研代約￥70000と少し 自分とこはヘッド研磨は部品屋に出して軽ので仕切り税別7000円、昔は6000円だったな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 218日 7時間 9分 49秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
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