【CG】カーグラフィック／カーグラフィックTV【CGTV】 Part.13
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昨日録画でGRヤリスの回を見てたんだけど、まだ田辺さんが出てた。
でもなんか凄く具合悪そうで。
あれから1年くらい経つのかな？
大丈夫なんだろうか。 CGTVのナレーション原稿は田辺氏が書いていたそうなので、最近メモワールが多いのはそういう事だと思った 40km制限の道路って片道1車線だろ？そこを128で走るとか頭逝ってる人じゃん
周囲の車や歩行者よりフェラーリのエンジンが大事だなんて免許取り上げた方がいい 対向車どころか人っ子一人居ない見通しの良い広域農道があれば踏まない自信はないな。
つまごいパノラマラインでねずみやられたらアウトだ。 人っ子一人いないとかそれあなたの思い込みですよね？だからな 高額車に乗っていると公道は自分の道に感じてくるやな 現代は朝でも夜でもいつでも「他のクルマが全くいない時に飛ばす」もんだよね。
クルマが目視できたら法定速度や 法定速度を超えるのは、せめて高速道路でやってくれ。
農道だって、脇の田んぼの溝からひょっこり人が出てくるかもしれんぞ。 夜間に街灯もろくにない道路で横断歩道じゃないところを渡ってるご老人を轢いちゃって捕まる人も多いよねえ >>14
一応目視ですけどね
安全確認ができるなら法定も指定も気にしないタイプ まあ俺の死因は、
東名を(中途半端な)135キロで走ってて、逆走車と正面衝突して死亡
という可能性が30%くらいと思ってる 車間2mぐらいで後ろにピッタリついてくるやつにポンピングブレーキしてもいいんかな >>21
＞まあ俺の死因は、
成仏してください！(-人-) EQEの音いいね🎵買わんけど
原子力のクルマまだかね SUVで1時間スペシャルってなんだよ
これやっときゃ間違いない、的な 今はSUVが昔のクーペやスペシャリティカー枠だってお爺ちゃんにはなかなか理解できないみたいね 今はカッコいいのフレーバーがスポーツカーじゃなくてクロカン4WDのフレーバーだという事だよ お爺ちゃんがSUVはどれも同じ形してるとか言ってたけど
んなこと言ったらセダンでもミッドシップスーパーカーでもそうだろうに 初代RAV4が偉大だったってことだな
当時のCGTVの評価はどんなだったんだろう？ エスクードもあるよ
まあ海外に影響及ぼしたのは初代レクサスRXだろうけど いまはSUVとミニバンと軽ばっかりで実用性か経済性に全振りで遊び心がないな
若いのに没個性が今どきなのか
育中パパかよ 2ドアで背の低い車が遊び心じゃないんだよ、本当に頭固いな
新しいプリウスもあんな形で喜んでるのはスーパーカー世代のジジイだけだと思うよ なかなか興味深いSUV特集だったけど、
BMWのはデザインがヒドすぎて泣ける
なんだよあの豚鼻……
BMWを御用達にしてる中国人が、
あのデザインを好んでるせいだってのはホントなのかねえ カトーが2シリーズクーペからの話だけど誌面の方で
最近のbmwのデザインは理解に苦しむって話してた
珍しく同意した
新しい自動車デザインに挑戦してるとも言えるんだけど… マエストロのデザインしたM1は申し訳程度の鼻の孔だったのにね BMWのSUVは自然なフィールだそうで気になる1番なのだけどあのデザインでは論外だなあ >>54
ノーズの厚さが全く異なるM1を引き合いに出されても 今みたいにボンネットやバンパー下部まで食い込ませるデザインならM1ももっとデカい鼻の孔に出来たかもね
ジウジアーロに教えてやれよｗ もうオレには新しいエクステリアは全く不要だな
全世界で新しいデザインのエクステリアは禁止にして欲しい
あれだ全メーカー、20世紀のエクステリアならなんでもイイわ 中国人の好みていうならボルボのほうが全然いいな
しかもマツダのCX8のほうが数段いい べントレーみたいにさ
丸目こそBMWのアイデンティティなのにな SUVに乗ってることを忘れてしまいそうなくらいスポーティーですね
って言いながらセダンやクーペを試乗すれば
やっぱり違いますねﾃﾍwって言うのは目に見えてるんです 8シリーズプロトはカッコ良かったのに
市販車になると何故こうも不細工にしちゃうのかな 2tの車重とか、スポーツカーとしてはあり得ない車高や最低地上高
何をどうしようと物理の法則に逆らうことなんか出来るわけ無い
「下手なスポーツカーをワインディングで追い回せるSUVだ」
アホかと >>71
一応カイエンが初期GT-Rの10秒落ちでニュル周回できるな 下手なら追い回せるなw
いやまあ、動力性能求めるなら重いのはネガでしかないけど、ネガ打ち消す高価な機能盛り込めばいいよね。なクルマ達だと思う。
そこまでしてヌポーツカー乗りたいですかwな3台だったけど、ま、自分の金なんだから乗りたい奴は好きにせい。だw
庶民はお財布に優しいライトウェイト。 実際に重心ガー軽さガーとか言ってるクタクタにヤレた車より速いんだから仕方ない 「クタクタにヤレた車」と比較して悦に入るSUV乗りｗ 風戸裕！
知りたくなって、連載されたノスヒロ古本20冊くらい集めた CG classic vol.07 今から読みますね 番組も演者も視聴者も歳を取りすぎた
もうそろそろ潮時じゃね？ 何十年も前のCGには昔話は極力しないという矜持があったと思うけどね、まぁ時代が流れた タモリ倶楽部も終了だしな
もう時代の変わり目なんだよ >>84
え？ 創刊当初から歴史モノとクラシックカー関連記事は
CGの柱のひとつだったのだが？ >>87
前半のインプレッション部分に旧車が割り込んで来ることなんか無かったよ >>88
いつの時代を指してそう断言しているのかは不明だが
前半部分に旧車が登場するかどうかは特集や企画次第だろ
例えば創刊2号のジャガー特集や10号のロールス・ロイス特集には
戦前モデルのインプレッションが載っている >>39
違うよ
SUVは昔のセダン枠
メインストリームでファミリーカーからスペシャリティまでなんでもあり
多分しばらく変わらない 真っ先に編集長とCGTV読むようになった
水銀体温計までなのか スペック表示の文字が小さすぎて何が書いてあるか全く読めない
今回のJAIA回だけなのか？ そりゃオマカンw
てかもしかして4Kテレビ使うと輪郭ボケそうね カメラマンと2人乗車で窓も閉め切ってでマスク無しなんだったら
以前みたく前席2人でレビューすれば良いのに 松任谷さんいつも助手席だから、運転免許無いと思ってた 最近出てるチビのメガネ
「ほぼほぼ」使うなよ
うざったい 安い物じゃないんだろうなと思うけどどうにもダサい人いるよね、MINIに乗ってるイメージ ♪ If I take you SL home tonight Kターハム、日常的に二輪のSSや自転車のロードバイクを使う人なら乗れるのかな？
クルマは一台持ち、二輪も自転車も乗れない、なんて人には無理なんだろうね おれはバイクもクルマも複数持ちだけど、対向車線のクルマに乗ってる人の目や近所の目が気になるからケータは乗れない無理w オープン乗りならいけると思う
周り気にしてないし
てか、ウインドウスクリーンは欲しいな。 TVer限定配信で番組の歩みアップされてるが
田辺さんに一切触れないのは深刻な状況なんじゃなかろうか >>112
きついなあ…
でも、出てた最後のほうは見るからに健康そうではなかっから、
仕方ないか 最近はクレジットに名前がで出るか確認するようになったよ 中村が代わりにやってたCGTVのコラムも何か月か前に松任谷さん1人に変更されたから復帰は無いんだろうな 配信見たけど来年40周年イベントやりたい言ってたな >>99
>>102
最新号88ページ高平さん... 副編はガツガツ感がちょっと悪目立ちしてしまってるのが残念。 フェラーリ古回の音楽、まったく良くない
SL170回の方がよっぽど良い しかし、BMWのデザインの酷さはとても高級車と思えないレベル…
上品さの欠片もない >>125
確かに、
他のカテゴリーは別にしてもセダンであれは…
やはり自分は古い人間なのかな～ でもBMWだけ際立って変だよなメルセデスもアウディもレクサスもあそこまで酷くない、本当に中国人の趣味なのかあれ >>127
中国のせいにしたらいいと思ってる知恵遅れ >>130-131
あのデザインはやっぱり中国人の好みみたいよ
当のBMWからそういうコメントが出されてる模様
https://intensive911.com/german-car-brand/bmw/195524/
＞BMWは以前に「中国人は大きなグリルを好む」とも述べ、
＞よって今後もキドニーグリルを拡大してゆく意向を示していますが、
＞これはほかの自動車メーカーに比較してもかなり強硬かつアグレッシブ。 ようつべにあるカーグラオンラインのエンツォ・フェラーリ動画良かったわ
編集長の解説も分かり易かった
宝くじで大金でも当たらないと一生縁のない車だろうけど 最近サイクルスポーツセンター多いな
景気が良い所は良いのだろうな オリンピックで使えずリニューアルして去年からやっと使えるようになったからね 流石にドリフトは禁止なのかな
メモワールとかでポルシェがテールスライド
してたりしてバブル期はいいな～と思っていた
他のスーパーカーも限界走行してたよね？ >>137
今の出演者にそんな真似はできない、させられない 虎の子のマクラーレンを廃車にしたのにCG社長たる加藤は相変わらずハイパースポーツインプレッション専門の
担当というCGの闇 安全性能の評価をしたんだろ
どこかのメーカーのスーパースポーツはテストドライバーが死んてしまったな ミスは仕方がないとして、後処理がよくなかったんだよね 今度こそ、2世代(3世代)登場させて放送よろしくお願いします🙇♀
https://i.imgur.com/mcEsXVu.jpg
Daft Punk - GLBTM (Studio Outtakes) (Official Audio)
https://youtu.be/YiZfLvLU5Jc
Daft Punk - Random Access Memories (10th Anniversary Edition) Announcement
https://youtu.be/Kow9mIXrXtk トヨタ前会長の内山田さんにインタビューしていたんだな。
この時、この方が後に会長になるとは本人を含めて誰も想像してなかったやろうね。 田辺さんが出なくなったのは
ユーミンパパと対立があったからかな 同乗レビューに戻ったか
１人しゃべりも嫌いじゃなかったんだが 観音開きは雨の屋根にならないのに何が好まれてんだろ
シート硬くしちゃったら台無しだし CG NEO CLASSIC Vol.06予約した📚 例のDQN軍団のせいでランボは国内イメージ悪いからな～ お節介オバサンになるか。松任谷さん、豹柄厚底スニーカー良いんでない？似合うと思います真面目に。おじさんとおじいさんの再定義が必要だ CGTVのオンエア時間の移動、勘弁してくれ
やきうオンエアは自重しやがれ！迷惑千万！ >>172
10年以上前のブルーレイレコーダーでも
自動でスライド録画してくれるけどな 厳選って・・・単に自分の趣味のおんなじよーーな車ばっか集めて何が面白いんだか。 大雨のせいか、昨日の放送、CM迄しか録画出来てねぇわ
焼豚は腹立つわー 数ヶ月前、MIZWAミツワの広告終わってるの知りまして2022.07号古本で買いました🚘 最後までずっと堺正章の喋りだったから見れてなくても平気 馬鹿野郎！西遊記のマチャアキだから超視たかったんだよ！
海外のイベントへ行くと、今でも追っかけが来る、真の世界的スターだからな
まぁ4KのTVのハードディスクのほうは録画出来てたから結果オーライだけど 西遊記は欧米先進国での放送はあったのか？
どうせ創価関係者くらいしか見てないだろ 今回のきっかけにあのじーさん今後ちょくちょく番組に出てくるんじゃないだろうな？
それだけは勘弁だぞ。 なんでだ？おまえらよりも余程車のことには長けてるだろ クラシックはあんま興味ないっつーか
ウルスとかレヴエルトを2週でやってくれた方が嬉しい
ああいうカッコいいスーパーカーのがみたい 最初はジュリエッタスパイダーをやり過ぎちゃったカスタムした人だった じーさんのつまらん武勇伝ひたすら聞かされて拷問のような時間だったわ。 録画の利点は、つまんなそうなら早送りで30秒程度で削除完了出来るのが便利ね
TVerは広告見なきゃだから、1分以上の時間必要だ >>182
ん？おまいさん、世界最大で地球を代表するテレビ局の人気番組、
Top Gear を観たこと無いのかい？ トップギアなんか見て喜んでるのは免許持ってないキッズ 借り物の車でも雑に扱う俺カッコいいとかシワシワジジイがやってて見てらんない、見てられるの？あんなの BBCからアマゾンに移籍してグランドツアーに名前変わったのも知らない時代遅れさん トップギアって昔はBSフジでやってたけど今やってないよね？ 興味無い、半世紀生きたが下品な連中は拷問して三親等まで始末するべき。 カーグラもベストヒットUSAもまたテレ朝の深夜にやってくれないかな
なんでBSなんだろう 御大不在で今後バイク特集やらん可能性高いのは残念だな。
JAIA等密かに楽しみにしてたのに。 >>212
今どきは賃貸集合住宅でも普通に見られるだろう >>213
JAIAバイク試乗会で田辺さんのお相手されてた
バイカーズステーションの佐藤編集長が長期療養を
余儀なくされ、雑誌も休刊になってしまった。
いろいろと残念…(´･ω･｀) そうなんだ...知らなかった。
孤高のイコン空冷3世代は乗ってないが、マンガでの好敵手には乗ってた。過去形だ...
こんなの読んだ記憶無いや、降りるのすこし早かったかな
https://i.imgur.com/EXmlLuB.jpg
https://i.imgur.com/YsT2xsz.jpg マンタはバイク一切興味無いからな～
それにしても刀って旧型もちろん素晴らしいけど新型は新型でいいんだよな・・・ 経営してるゴルフ場の移動に、トライアル車には乗ってるみたいだけどね ミュージシャンだからちょっとした事故で腕や指が動かなくなるかもしれないバイクは乗れないわな 先月号のJAFメイトコラムでユキヒロについて興味深い話してたな。 一時期バイクレースばっかり取り上げてたイメージあるな
30年ぐらい前かな
どこがカーやねんと思ってた 1993年くらいだな モーターマガジンモーターランドも あのじーさん 手放して後悔してるみたいな事言ってたが
逆にもう断捨離含む終活すべき年齢だろに。 >>227
BS誌は去年の5月号以降発行してない。
3年前から奇数月の隔月刊になったが
一昨年くらいから発売が遅れたりしてたはず。
その頃から体調よろしくなかったみたい。
どこか雑誌を引き継いでくれればいいのだが
紙媒体のキビしいこのご時世ぢゃムズかしいか…
しかも販売はCGの敵方モーターマガジン社だし。 あ、体調よろしくないのは佐藤さんの話ね。
田辺さんとはまた別の話。 もしものことがあったらマンタならテレビのニュースで報道されるんだろーけど
御大にもしものことあってもされないんだろーな～～・・・せいぜいネットニュースだろ？
CGじゃ御大のが格上なのに。 いつの間にルノージャポンスポンサー降りたんだな
激安タイヤ店とかどんどんスポンサーも落ちていくな おれスポンサーなろうか？
ひと月100円くらい出してもイイけど チアガールの格好したアイドルが会社見学するCM作ってください KINDLE UNLIMITEDなら0円で読めるようにならんかなあ CG創刊号から全巻揃えてるツワモノっているんかな。 マニアが処分したのかブックオフ棚に状態の良い古いのから新しいのまでごっそり補充されたことあるなあ
車専門書店より揃ってて壮観だった 電子化するにも仮に創刊号からだとしたら自炊作業に相当な時間かかるんだろーな～ カーグラの放送を初回から録画保存してるツワモノは流石にいないだろうな 仮にいたとしてもそんな昔のビデオテープならカビ生えてるだろーし
データ残すのに円盤に焼くにしても膨大な量と時間になるだろーし。 フランス車なら商用車であってもベタ褒めの松任谷正隆ら…。 >>242
けど今回新型カングーに対してかなり微妙な反応じゃなかった？ 松任谷はプジョーとルノーだけだろ
シトロエンオーナーだったことあるか？ 700万のカローラとか・・・ あんなの欲しがる人間もいるんだな。 >>247
仮にカローラの名前が付いてなければどうだ！ 日本の労働者のうち100万人はトヨタ関連か、その下請け関連の仕事やってるだろうし
そいつらが家族で乗れるスポーツカー欲しいと思ったらヤリスかカローラ買うんでしょ 売る時に高く売れるなら仕方なくトヨタに乗ってるだけ 新型アルフォートとかベルファイヤーもそのうちやんのかな
興味無いからやめてほしい >>248
そもそもあのデザインじゃ買わんて。100万でも欲しくない。 >>253
見なきゃいいだけじゃん
次回予告で分かるんだし 松任谷さんは家から新幹線の駅までマネージャーの運転するアルファードで送迎されて気に入ってたみたいだったぞ >>253
>>255
適切なネタが無いときの城東手段
つ[メモワール] >>257
月に1回の割合でメモワールにするって決まりでもあるのかな タモリ倶楽部なんかタモリの出演料が予算の大半だから末期はクソみたいな企画ばっかだったな
過去の名作回の再放送でもよかったぐらいだった WEBCG見ても試乗記の記事が少ないような気もするけど webcgとCG/CG TVは体裁上はつながっているが
資本も企画もまったく別物 まったく違う
一部の外部ライターが被るが、それは他媒体とて同様 というか
貸し出しのある中で取り上げたいクルマが現在少ないとか？ 新型アル/ベルとジムニー５ドアまでネタ切れぢゃろぅ 松任谷はフランス車好きで良いなと思うが
実際にはメルセデスとポルシェなんだよな
下駄車でフランス車を乗るくらい 焼豚共、弁えよ！やきうなんてほとんどの人が大嫌いで、
痴呆老人しか見てないんだから
CGTVリアルタイムで観るのが難しくなったり、
録画が被って失敗する可能性が出てくる、あー腹立つわ！ 焼豚って良く分からんが町中華で飲ろうぜのこととかかな
けどあれBSTBSだろ >>276
秋ちゃんのことを焼豚とは失礼な
グラドルにはほどよい肉加減が必要だと思う。秋ちゃんは絶妙 >>274
カーグラ有り難がってる奴よりやきう好きな奴の方な圧倒的に多いから仕方ない 松任谷さんは、乗り心地ですぐフラットという褒め方をするけど、シトロエンC5Xの乗り心地をフラットと表現したのには笑った。あのピッチングの多い車をフラットと褒めるかねえ。いい乗り心地なのは間違い無いが
全くフラットではなかろう。信頼を無くすな。 日テレジータスなんて
巨人戦（生）終了まで延長
モトGP（生）延長により開始時間変更
とか平気でやってくる。
こっちはモトGP見たくてチャンネルに金はらってるのによ モトGPは10年ぶりくらいに見たら車載カメラの技術やホームストレートのカメラワークがめちゃ格好いいな
自分はBSで見てるけど日本メーカー勢がボロクソにやられてるのは少し悲しい >>280
他じゃ扱ってくれない弱小コンテンツをジャイアンツのチャンネルでやってくれているだけでありがたく思えよ
それが嫌なら公式で見ればいい 加藤大治郎が生きてたらなぁと今でもふとした時思う... 日テレジータスのロゴって黒字にオレンジ色でGの文字だからな、巨人の試合を放送するチャンネル
他のコンテンツは試合やってない時の穴埋めでしかない
F1がメインコンテンツのフジnextとは扱いが大違い かつてNHK-BSで二輪世界GPやインディカーをレギュラー放送してたなんて
いま考えれば夢のようだな やっぱF1が有料化されたのはデカいな。あれで見なくなったし。
フォーミュラeはまだ無料でも見れるけどレースから放送まで尋常じゃないタイムラグがある。
初年度はテレ朝がレース当日放送してたのにな～ ルマンも
カーグラもモタスポも海外の事情を知れる
貴重な情報源だから価値があったんだよな
昔は モーターランドが無くなったのもデカいな。箱のレースやラリー情報も結構取り扱ってたし。
ただし年一の人気ドライバー投票で毎回セナおさえて土屋が一位だったのは納得出来なかったがw 今回のポルシェ回
2週連続でも良かったのに
勿体なさすぎる ケイマンの部分を切ればよかったのに、
911だけでいい 雑誌CGのジャイアントテストは、とても役立った
ゴルフRを注文しているから読み応えがあった 今月号にそんなジャイアントテストあった？立ち読みしたが見あたらなかった 「CG」ジャイアント•テスト
総合評価
1位 ゴルフR 31点
2位 シビックタイプR 30点
3位 メガーヌRS 18点
4位 RS3 17点
5位 GRカローラ 16点 >>293
注文してから見るインプレじゃ役には立たなくないか？w >>297
自分が注文した車の評価が、想定通りとても高かったから嬉しいんだよ！
自動車雑誌なんてそんなものさ 現行ゴルフRっていいの？
7.5Rが最強ってイメージあんだけど。 色々乗ったけどゴルフ3が忘れられないな
今思えば古き良きドイツ車って感じで ゴルフが良かったのはゴルフ3までだな
VR6は気に入ってた でもあれエンジンルームが機器類ぱんぱんで特に真夏なんか熱で
シャレにならんかったんじゃね？ おどりゃー この あほんだらー
何40分も遅れてオンエアしてやがんだ
弁えよ、石をぶつけて、棍棒振り回してしてる原始人ども！ 中国もね
パンツみたいな名のメーカー
誰が好き好んで乗るんだよ 未だに中韓忌避してる潮流の読めない車音痴がいるのか 潮流といっても現代は十数年ぶりの日本販売復活だし
BVDに至っては販売開始して間がない BYDはともかく現代は世界シェア的にどうやっても無視できるものではないだろ
BYDもBEVにおいては一大メーカーだし >>319
売れると思うか？
そもそもBEV時代到来と言われてから10年過ぎたが日本国内の変化は極めて少ない >>320
BEV普及元年とか言われてたの去年だぞ
かつて敵なしだった家電もブランド切り売りでかなり中華にシェア食われたし携帯は死屍累々の現状を見てなぜ自動車はそうならないと言いきれる？ スマホ日本メーカーの使ってるの老人しかいないもんな >>322
国賊や売国奴は汚らわしい外国製品使うよな。 まあまあ
在日はどこのスレでもいるからあんまり相手にしないほうがいい
チャイナやギャラクシー以外なら海外産でもやいやい言わなくてもいいんじゃないかね 世界的シェアとか潮流とかどうだっていいんだよ
単に韓国と中国が嫌いなだけ コモディティ化させないために正論を主張してるトヨタ様やマツダがどこまで頑張れるかが正念場 BEVって果たして普及するのかな？
常温核融合発電が実用化されたり、宇宙空間に太陽電池パネルを置けるなら、
普及もするし、環境負荷も減らせるだろうけど、
現状は、ICEのほうが環境負荷は少ないと思うんだけどね >>322
林檎は日本製パーツ比率が最も高い、なんて言われてるね
日本ブランドのスマホも、パーツの日本製比率から見たら、
中国ブランドみたいなもの メーカーの話してるのに中身のパーツは中国製だの必ず言うバカいるけどほんとウザい >>331
製造時の二酸化炭素排出は電動車が大きいけどライフサイクル全体で見たときに火力発電が多い日本ですら10万キロ越える前にICEとBEVは逆転する
当然欧州だともっと早くて5万キロくらい
現状の発電能力でどうやって自動車を電動化させるのかって話はあるが一応環境負荷が減るのは確か トヨタが水素エンジンとかハイブリッドとか頑張ってるのに
欧州マジうざいよな。
世界一エンジンの歴史あるのにトヨタ潰すためだけに終わらせようとしてるし >>310
夏号に連載あったよ。
数十年前のロシアモスクワの治安やホテル事情について書いてあった。
なかなか面白かったな。 カーグラTVと同じ頃に放送してたワーズワースの庭が好きだったかな？ マイアミバイスはカーグラ視聴者層とかなり重なってたんじゃね？
スーパーカーも出てたし。 BMWM2の回よかった。
やはりテスト車に魅力あるか否かが全て。
テストドライバーたちも運転を楽しんでいるのがテレビ画面を越えて伝わってきた。
幅1885㍉じゃ機械式駐車場に入らないが。(幅1850㍉制限）。M240＋ファストトラックオプション無しは入る。 また、やきうか
もう、いいかげんにしろ
この3次元空間から存在した痕跡すら消えやがれ、くそやきう！ >>341
マイアミヴァイスは好きで観てたわ
マイケル・マン監督作のアクションは好きだな
黒のデイトナスパイダー（レプリカ）と白のフェラーリテスタロッサが、活躍してたね
Bren10やS＆W M40 Centennal、S＆W M645、Detonics 等々もキャラが立ってて良かった ドンジョンソン渋かったしヤンハマーのBGMもクールだったな。 マンタさんは傾斜の強いフロントスクリーンは苦手なはずだけど、
プリウスは平気なのね、着座位置との兼ね合いなのかな？
傾斜強すぎると、悪天候で視界は悪くなりがちだとおもうのだけど Q.夏に日本人がよく食べる冷たい麺類のメニューは？ 中村がなんかうまいこと言おうとしてるのが見てて笑える件 田辺さんもし亡くなってたとしても番組では触れなそうなふいんき 亡くなればその前にCG本誌で触れるだろ
いや番組の方が先か
テロップで入れるか番組冒頭若しくは最後にプチビデオ挿入 80年代のF1のオープニングCGはスゲーと思った
ベネトンのエアーインテーク辺りがカッコ良い カペリとグージェルミンの頃か。
ベネトンよかったなあのクソ派手なカラーリング。 >>358
エンドロールにスーパーバイザーのテロ入ってるんだから触れないわけ無いだろ >>362
カペリとグージェルミンはレイトンハウスだよ ハゲオヤジのテオファビと振り向けばブーツェンか。
ナニー二もあの頃ベネトンに在籍してたよなたしか。
オートポリスの落成式？にもベネトンチームが来た記憶が・・・ 1990年ってもっと新しいミニバン出てなかったっけ？と思ったが
エスティマとvw T4はデビューの年か >>369
若いときは歌手、タレント、ラジオパーソナリティーをしてた
暇なら、ときめきメモリアル ってゲームのこと調べてごらん？
今はジャーナリストの肩書きで、ニューヨーク在住だったかな？ たしかガーチャンとかいってミスDJのパーソナリティやってたね メイク・髪型・ファッションすべてがもろバブル当時のものだった件 こんなスレあったんか
今日VHSからHDDレコの笹目さんのプレリュード回を録画したんだな
女性アナ綺麗 ４輪操舵いいね
プレリュード２．０Si4WS
エクセーヌ仕様にのっていたけどねｗ CGTVの録画今整理中、昭和からいっぱいあるわ
第一期のアシスタント女性２人のもある 川口さんは視聴率でひっぱられてきただけ
かわいそう 田辺松任谷の富士Ｆ４０エボの走行シーンはおもろかったｗ >>379
出演してた頃は免許持って無かったんだよね
ラジオのパーソナリティーってドライバーの視聴者が多いのにね 当時はカーグラって画質いいってイメージだったけど
今見ると他番組同様ゴミ画質なんだよな。
同じ低解像度でもブラウン管と液晶で見え方が違うってのは
あるかも知れんけど慣れって怖いわ・・・ >>383
テレ朝は昔から画質は良くなかった
画質は民放ならTBS筆頭で次に日テレとフジ辺り（都内杉並） たしかにTBSの世界遺産は画質良かった気がするな。
逆にテレ東のモーターランド2は画質悪かったイメージ。 >>384
杉並は電気が汚い
自宅敷地内に電柱立てるべき >>369-370
＞私生活では米国在住の科学者と結婚、一児の母。
すげー経歴だな
ときメモ知ってるけど、
演じてる人までは詳しく知らんかったわ 若い奴ら車いらないらしいけどこんな暑い日でもチャリとかで出かけてんのか
韓国Lineとか中国Tiktokとか使ってる情弱だらけだし
老害老害ってよく言ってるけど若い奴のが馬鹿が多いだろ >>391
ぶっちゃけ住んでる地域と行動範囲次第じゃね？
片道20km以下だと、クルマ使おうという気が起こらないわ 片道1キロでも車使うわ。
徒歩はせいぜい500メートル以内 >>394
BEVやPHEVのユーザーかな？
個人的には最低限、液体が温まって循環する時間とか距離は、エンジン停止したく無いわ >>393
何20kmって、東京と横浜くらい離れてるじゃん 自転車 二輪 クルマ の8輪生活
近場なら自転車のほうが速い よっぽど運転するのに気が進まない車に乗ってるんだね 都内は渋滞だらけだから、
近距離に車を使いたくないってのはわかるわ 左折する時歩行者が赤になっても渡ってくるから1台しか渡れないとかあるしな
都内全域と地方駅前は横断歩道全物撤去して歩道橋だけにしろ 時代に逆行するねえ
都心は自家用車進入禁止にせえや 都内のチャリは歩道だけにしてほしいなあ。
無理なら車と同じく免許扱いで。 こんなクソ暑いのにチャリだなんて本当に車持ってるのかね 都市部はお店に駐車場が無くて駐車場探してそこから目的地まで歩くのがバカバカしいから
近場でわざわざ車使わんよ >>406
扇風機の強風浴びながら走るから、
クーラー無しで自宅に居るよりも、ずっと涼しいくらいだよ
自転車乗らない人には解らないのだろうけど まじで車も無いのにCG読んだりCGTV見てる勢がいるのか、なんだよクーラーの無い自宅って 東京ってファミレスも駐車場の無料利用の時間制限あるしな。 >>406 >>410
自宅にエアコンは3台有るけど
クーラー苦手なのよ
クルマに乗るときもエアコン入れるのは窓が曇る時くらいだね 女と同じ車内、室内にいて一番問題になるのが設定温度だよな。
こっちは暑いのに女は寒いとか言い出して。 カーグラフィックの名言
下りのオオカミ
上りのブタ クルマだけの4輪生活ユーザーは暑さに弱そうだな
この時期の二輪は、股ぐら火鉢wで洒落にならんからな
二輪に比べると自転車は超涼しい！って感じるw 暑いと感じるなら、皮下脂肪貯めすぎなんじゃね？特にウエスト周り
二輪のスーパースポーツとか、自転車のロードバイクの前傾姿勢をキープ出来るかい？ 来週の商用車特集は楽しみだな。
特にフィアット土風呂。 田辺さんもヤバいが、今週出てた斉藤さんという人もヤバいね
なんか爺さんみたいだった
体重が46kgしかないらしい >>414
古い車でもなければ今は左右独立の温度設定が可能だろ >>420
あの人ゲイなのかなぁ？なんかリボンが付いたようなフェミニンな服着てた事あったね >>424
普段遠出もしない、さほど車に興味無い人には十分だろうな 地方なんて生活出来ないから軽でもなんでもいいから車が必要
電車バスなんかあったとしても1日数本とかだし ベルランゴとリフターは前にやって
ドブロは初なんだっけ？
いずれにしてもインプレッションにそんなに差があるとは思えないけど >>410
クルマ雑誌を読んだりクルマ関係の番組を観るのって、
免許が取れない年齢の若い世代が多いのだけど？
自分がCGやCGTV見始めたのは中学か高校の頃だったよ しかしこれだけ長い間やってるマンタと古谷徹は凄過ぎるわ。
古谷徹なんて幼少の頃見てた巨人の星の時と声変わらんし >>430
明日も暑そうだけどチャリンコ頑張って漕いで >>417
高齢者の一部は暑さの感覚がおかしくなってて、
熱中症になりそうな気温で「寒い」とか言い出したりもするらしい
温度センサーが経年劣化を起こしてる
>>431
古谷徹は年の割には頑張ってるが、
シャアのほうは老化が激しくてヤバい ここにはモータースポーツ好きは来てないのかな？
モータースポーツ好きなら、たかが摂氏40度程度なら、全然涼しいと感じるはずだけどね
レース車両のコックピットなんて摂氏50度越えるのが普通だろうから ここにはモータースポーツ好きは来てないのかな？
モータースポーツ好きなら、たかが摂氏40度程度なら、全然涼しいと感じるはずだけどね
レース車両のコックピットなんて摂氏50度越えるのが普通だろうから コクピットの温度が50℃を越えるレーシングカーに乗ったレーサー様が降臨されたぞ ドライバーは暑いのは我慢しろなんてレーシングカーは20世紀の話だけどね
やっぱり車を持てない高齢者が話してるのか 旧車のスポーツカー全否定ですかい？
夏場の渋滞でヒーター入れないとオーバーヒートするクルマも多いのだけど？ 運転への集中力が著しく落ちる状態で渋滞の中に入って来ないで欲しいわな、安全意識が低すぎる 夏場の渋滞でヒーター入れないとオーバーヒートするって
結局熱を逃がす必要があるってことなんか？？ 半分レーシングカーみたいな60年代のアルファやアバルトみたいな車のインプレッションでそういう記述を見た事あるから
それの受け売りだろうね、車の無いチャリンコジジイだから 自転車ばっかり乗ってると過度な股間への圧迫により精子の質が落ちて生まれてくる子供の知能が下がったり障害児が生まれる確率が跳ね上がる
特に危険なのがロードバイク
あれは泌尿器科の専門家が絶対に1日10分以上は乗らないでくださいと言うほど睾丸への攻撃性が高い みんなこの番組いつから見てるの？
自分は88年～
いまだにスポーツタイプの車乗ってるほどこの番組の影響が大きい ツール・ド・フランスの選手らはみんな睾丸持病持ちかよ 専門家がテレビでその件を注意喚起してんの見たの１回だけだわ。
多分業界団体ロビー活動等で封殺されてんだろーな。 この番組が始まった頃、トヨタカローラは、
100萬切るくらいから精々150萬くらいの値段だったと覚えてる
今は、その頃の倍の値段なのに、
平均給与所得は当時の1.1倍にも満たないのでは？
クルマが相対的に高値の花と化せば、
クルマ趣味の人口も大きく減っているだろう
スポンサーとして旨味が無くなれば番組が無くなるかもね（） 当時のカローラの装備なんてABS，ナビなど皆無だろ
比較すること自体ナンセンス ABSやナビやらその他の付帯機構で車の価格が倍になるわけないけどね この失われた30年の間、日本は給与所得は増えていないけど、
他の国や地域は倍以上に増えてる所が多い
輸入車としてカローラを買う人たちにとっては、
30年前と変わらない値段、もしくは安く買えるようになってるのよね 現行カローラは当時のクラウン以上のサイズ感、装備だろ
パッと思いつくだけで
低排出ガス規制対応
衝突安全ボディ
スマートキー
リアディスクブレーキ
デュアルエアバッグ
ESC義務化
トヨタセーフティセンス
オートライト、オートレベライザー
オートレベライザー
大径アルミ
赤外線カットフロントガラス
OBD2対応
等など
価格2倍でも不思議ではない 当時新車で86後期（GT－APEX）が167万、AW11（SC付き）が225万、
32Rが450万、NSXが880万だったのは覚えてるわ。
当時NSXの880万って天文学的な価格にも思えたけど
今のGTRより全然安いってのも隔世の感があるな。 930や964のポルシェ911の素のモデルは800萬円くらいだったよね？
今の992の素のモデルは1300萬円くらいかな？
やはり番組初期と比べると倍近いね 初代日産GTRが777万円
パチンコみたいな数字が忘れられず
今じゃフェラーリが買える値段
嗚呼、高過晋作 >>462
＞当時新車で86後期（GT－APEX）が167万、AW11（SC付き）が225万、
今の軽自動車と同じぐらいじゃん…
ひえー 軽自動車はサイズと排気量が小さいってだけで
他のクラスより安く作れるもんでもないから ミニバンも倍くらいになったよなあ。
ノアで見積500万とかびびったわ。
後席モニタだの便利装備増えてるけど値上がりしすぎ。 >>466
そういう個人に対する根拠のないこと書かない方がいいよ >>467
当時オレ大学生で86買ったんだけどAW11は金持ちボンボンが買う車だったよ。
ちなみに32Rを金出し合って2人で乗ってた兄弟が知り合いにいたわ。
RX-7はFDが価格高過ぎて大垂水とかの峠族は中古FC乗ってたな。 トヨタは最低グレードと最上グレードの差があり過ぎ
付いてて当たり前の装備を選ぶと自ずと最上グレードになってしまうという >>470
違うぞアホ
世の中にはそういうのもある、って>>429に教えてやってるだけだボケ >>473
多様性の履き違い
要らぬ詮索をするなということ >>474
>>475
思いっきり的外れな低能蛆虫かw >>471
いい話だ…
今の若い奴らには漫画でしか知らん世界になってしまうだろうな >>479
ほんとだよな。
当時あのスープラ（A70型）ハイエンドモデルの3.0GTターボリミテッド
エアロトップ仕様ですら350万くらいで買えたし。
ディーラー（カローラかオートだったか）行って聞いたら、その価格ですら
うちでは医者と弁護士しか買ってないって言われたよ。 今と比較したらキリないわな
R32GT-Rが440万、初代セルシオC仕様が550万で買えた時代なんだから 投資や資産として考えるならコストかけずに寝かせられる時計は正解だわな。 徳大寺先生が言ってたように売っても買っても損するのが健全だよ 投資って実は8割の人間は損してるからね。
あたかも自分は儲かってる ような話が横行してるのは
その投資家が損して撤退する前段階、
つまりまだ市場にとどまってるからだけの話であって。 たとえ手放す気がなくても自分の持ってるモノの市場価格の上昇は気分がいいよな
鑑定団依頼者の喜びようが理解できる ま、それで金持ちになった気分になって勘違いするんだけどね。 何をスレ違いの話題で独りごちてるんだ？
株式投資やFX取引なんか得も損も自己責任だし株式投資なら損切りしなければいいだけだろ デュカトって実物はかなりデカいんだろーな～
テレビ画面だといまいちサイズが伝わってこない。
なんにでもできそうな荷室の素の感じが武骨で良かったわ。 スペーシアベース出てて、Nバンも…と思ったが、如何せん30分枠じゃかなり厳しいわなw マンタの車内模擬デスクワークのシーンが無駄に長かったな。 軽ミニヴァンベースの商用バンと、
軽トラックベースの箱バンと比べて、
メリットとデメリットをよく理解してないと、
どちらを買うか悩むだろうね 自分なら軽トラベースを選ぶかな
モノコックのバンなんか信用ならん そーいやマンタがペラペラ感がどーのこーの言ってたよな。 国産メーカーの場合は作れるけどコストが跳ね上がって売価も跳ね上がりますけど良いですか？という理屈だろう CG classic vol.08注文した！
いつかNEOでMITSUBISHIもお願いします🙇 小物の分際でF1ドライバーに向かって舐めた口をききおってからに F1デビュー前マカオGPまではシューマッハより評価高かったんだよな～
合計タイム考えたら2ヒート目で無理な追い抜きしなきゃ総合優勝できたのに・・・
あそこからハッキネンの運気は狂い始めた気がするわ。
F1デビューも当時精彩欠いてたロータスだったし。 サイクルセンター有料化
笑顔でアクセルターンしてた裏にはそんな話があったのかw 元気そうな姿とか現在回復してる映像じゃなくて
昔の映像なんだから
元気な時の姿だろ EB110紹介のところ、BGMが前回放送時と変わっていた。
古谷さんのナレーション録り直してるかもしれない。 まだ日本が力をもってる時代の映像だな
今の日本にプロト車両を特別待遇で世界に先駆けて先行試乗させてくれるとは思えん そうねぇを松任谷にパクられたから田辺さん復帰されたらせやねぇで行ってほしい >>498
小物ォ？
こちとら超メジャーアーティストのヒモだぞぉ！ お前が松任谷由実の歌だと思ってるものは松任谷正隆の作品だよ
松任谷由実は素材を提供してるだけ 本業界隈ではかなり偉い人よ
気を付けでお出迎えされるくらい 90年の中ごろのだったかな
カーグラ番組内でa-2フライトジャケットを着た松堂やがあまりにもa-2が似合わない、ダサくて
車の趣味人のイメージが恥ずかしくなり一気に車にさめた
それ以降、カーグラはみていなし車オタクはバカに思える >>515
そんな服は筋力筋肉があってスタイルが良ければ誰でも似合うじゃんw おっさんファッション誌で散財日記的な連載やってたけど、買う物すべてが似合ってなくて失笑ものだった。
やはり裏方の人は裏方のままでいた方がよかったな。 考えてみたら右や左に寄ってシートに座りカーブを曲がったりするってすごく不自然な事では
ないのだろうか・・ チャンピオン2回とったF1ドライバーに対してあの野郎呼ばわりとは >>522
チャンピオン2回とったF1ドライバーだろうが狼藉者はあの野郎だろ 何回か前のメモリアルで松任谷さん、田辺さん、川野さん川口さん四人でバーベキューしている場面に笑った。 長いF1の歴史の中で、最終戦で逆転によりドライバーズタイトルが決定するシーズンはままある。
だがしかし、最終戦の最終ラップで逆転によりドライバーズタイトルが決定したのはわずか2回しかない。
2008年と2021年である。 その年に独走するチームやドライバーが出現する確率が高いので
F1は見ててつまらない年が多いんだよな。
つーか有料放送になってから一切見てないけど。 F1はラウダ、ハント、タイレル6輪が活躍している頃だけ見てた。
今スカパーで昔の映像見ても車のかたちがそれぞれ違ってすごく面白い。
それに今の様な粘着走りではなくどの車もドリフトしながら走ってる。 過去順位に応じて強制ピットインってハンディ制の案があったんだよな。
でもミナルディとか弱小チームからオレらそこまでして勝ちたくないって声が出て廃案に。 >>535
そうね～。
車の好みも田辺さんみたいに、もしお金あっても贅沢なのはいらないな。
初期型エリーゼ乗ってた田辺さんカッコいい。 どんだけジジイか知らんけど2期ホンダを外すのは拗らせすぎだろ このままレッドブルが全戦優勝してしまったら、来年からBoPを導入してほしい F1ってマシン格差が有り過ぎるからドライバーの本当の力量が分らないんだよな。
比較できるとしたら同チームでジョイントNO1の2人同士だけ。
レッドブル全盛期のベッテルが本当に速かったのか？いまだにわからん。
その後のチームメイトのリカルドには惨敗してるし。 ホンダF1全然勝てなくて撤退してチームをB・A・Rに売却したら次の年に優勝しなかったっけw バトンがチャンプとった時かな？
あれはほんとに最悪なタイミングで撤退選択したよな。 あん時は前半戦だけで大量のリードつくって
後半は全く勝てなかったんだよな。ギリギリで逃げ切ったけど。 2期ホンダってマクラーレンに積んだセナ、プロストの頃か？
それくらい興味失ってた。1960年代の葉巻みたいなエンジン、エキパイむき出しのホンダ、かっこよかった。でかい12気筒横に積んだりしてるのもあったRA～数字。 CGTVではフジテレビの中継が始まるまではF1のダイジェスト版を放映してたのに何言ってるんだ
86年のプロストの逆転チャンピオンはCGTVで見たよ 何年か前までCSテレ朝でCGTVの古いヤツ再放送していたのが面白かった。
はしゃぐ松任谷さん、無い知識で話題に入ろうとする川口女史、
始終流れる安っぽいフュージョン。 フュージョンって80'sだよな
今は誰も聞いてないだろ こんなんか？孫世代には新鮮なのかな
中学 1年生 現役巫女 が エレキギター 弾いてみた 馬場美夕 渚モデラート ② 高中正義
https://youtu.be/PIkPHwTafAc?si=gHLrpjjNco2jdNRg 宝くじ当たってもフェラーリ買おうと思わなかったけど
今回の296GTSはちょっと痺れたな～ 宝くじ当たったらSF90じゃないの
どっちみち長期維持費は考えてないんだろうけど >>549
こんなどこの馬の骨か知らんのはどうでもいいが、懐かしいな
高校ん時にツレが弾いとったの思い出した 中村副編は期待の星なのか？
フェラーリ回にまで出てくるとは 中村を編集長にして馬鹿加藤は人前(テレビ)で喋るな
別宮に期待 デザインの事ならエンツォがお亡くなりになったから
エンジンの事なら限界性能を追求し過ぎた市販車だから
制御系の事ならマレリ、ブレンボ等サプライヤーの責任 >>549
いい音だね。ことさら早弾きに走らず、フレーズが唄っている。
296カッコいい。昔のフォードGT40みたいな悪真顔になっちゃうツートーンより
単色の方がいい。 ライトとかもっと250LMみたいな丸目にすればいいのに…とか思ってたが
GT40レプリカの筈の真っ赤なフォードGTがそれに近かったw
https://i.imgur.com/2LpgYkj.jpg
https://i.imgur.com/r48hU91.jpg フェラーリ ローマってのがカッコいいな、すっきりいてて。特にシルバー。 美しかったのって348, F355, マラネロあたりまででは？ 456系統のローマはそこさそこ良いとして（もっと良くできたと思うけど）、スポーツ系は軒並みアグリーになってしまったよな 最新のフェラーリ顔はプリウスとかクラウンに似てるしな フェラーリ296について、その車名にまつわる秘話をお教えしよう。
広報資料では、車名の「296」は2.9リッター6気筒の意味であるという解説をしている。
だがしかし、実際の総排気量は2992cc＝3.0リッターであり、本来なら「306」であろう。
なぜ車名が306とならなかったのか、それはプジョーが許さなかったからである。 さっきスタンドに328が入って行った。屋根とれるGTS。かっこいいなぁ。
>>564
クラウンもプリウスも出たときは「すげぇ!こんなの出しちゃうの～？」と思ったけど
もう見慣れた飽きた。
日本車も外車も新車はそう思ってしまう。昔憧れたけど買えなかった・・
そんな車にしかホルモンが出ないなぁ。 >>554
ジゴロ加藤のどこが気に食わんのか？
オレは買ってるけどなw 横文字使いすぎでなに言ってるかよく分からないから
最近は多分本人も意識してるのか日本語で言い直してる事ある アホだから公道でマクラーレンの限界性能を出そうとして下手だから崖から落ちて全損 加藤さんねえ
見た目と話し方がスノッブ丸出しなのがねえ
ある意味カーグラらしいのか？ 仕事でフェラーリ経験が豊富ってだけで、フェラーリが身に付いている感じがしない。
昔の回で250LMにすっと乗ってる人みたいな品格が無いね。 カーグラ＝小林さんのイメージの人は加藤さんタイプは嫌なんじゃないかと >>574
250乗りのおじいさま、開けたリヤカウルを支えるのにの棒を使っていた。
かっこいいなぁ。
加藤さん・・松任谷さんの言葉等に対していきなり
「カッカッカッ～!」と
甲高い声で笑いだすのが違和感。 カーグラフィックが廃刊にならなかったのは加藤さんのおかげでしょ
読者だったら感謝しなきゃ カッカッカw
加藤は江戸時代だったら越後屋か悪代官かどちらかになってただろう CGを追い出されてNAVIに異動になった事への腹いせか車をめくる社会や文化の雑誌だったNAVIを
新型高級車のインプレッションばかりが並ぶ第2CGのような誌面に改悪
いよいよNAVI廃刊が避けられない事態になると編集長の座を若手の塩見に押しつけ
廃刊編集長の汚名は塩見に被せてトンズラ、全く尊敬出来ない人間、クズ 初期のNAVIはおもしろかった。車は性能だけではなく、おしゃれ、しぶい、
似つかわしい、等の見方があるんだなと。
3速60-80の加速やいつものコーナーでの収まり・・等ばかりだったCG誌もその頃から
記事や特に見出しが柔らかくなっていった印象がある。 日本カーオブザイヤーの実行委員長に就任した加藤さんが
さっそく改革にとりかかりました
今後は兄弟車を別車種扱いにすると断言したそうです！！
昨年のサクラとeKクロスに同時に授賞するような過ちは
ぜったい繰り返してはいけません 別車種扱いにすると断言したらまた兄弟車種が同時に受賞するだろｗ 要するに兄弟モデルそれぞれに接待が必要ですよということだよ、雉と同種のクズだよ 一般の人はOEMは別の車と思っているから、販売に響く賞のルールで損得が生じるんだろな。
かつてのマーク2、チェイサー、クレスタのような兄弟車だって
違う車と思っていた人が少なくない。 プジョー・リフター三兄弟への忖度？
あれは元々別車種扱いかもしれんけど 宝くじでも当たらないとポルシェなんか乗れないだろうが、
2021年01/23にBSテレ朝で放送したカーグラの
「ポルシェ タイカン」の回が好きで何度も録画を見てる
よりパワーのあるターボSより、
下のグレードの4Sのほうが好バランスって評してるんだよね
田辺さん痩せすぎてて、
ドライビングしながらのレビューもない(代わりに？竹下編集長がやってる)けど、
タイカン自体は高評価って感じで楽しそうに話してたな…… >>587
三兄弟つったら、
ターセル・コルサ・カローラⅡのタコⅡ兄弟だっぺよ！ >>591
そのレスを見るまでは完全に記憶から消えてた車種だ >>590
近所でタイカンの後ろになり、「オーすげえ！巾ひろっ！」と思ったら、昔子供会で一緒だった年下男子の家のガレージに入って行った。
何十年も会っていないが成功したんだな・・
クロノス、ユーノス500、MS6なんて兄弟もあった・・ 車名が英数字のマツダ車
1993年…100 300 500 800 AZ-1 AZ-3 MX-6 MS-6 MS-8 MS-9
2023年…2 3 6 CX-3 CX-5 CX-8 MX-30 CX-30 CX-60 323とか626とかの名前は今になって見ると恥ずかし過ぎる 外車ぽいからじゃないの3シリーズ2.3LのBMWとか・・626だとフェラーリのFRのでかいやつぽい。
323はファミリアか。626はカペラとかルーチェ？
ユーノス800(ミレーニアだっけ)が出たときは圧縮と膨張の比を変えてパワーはそのままで燃費を稼ぐなんて、夢の様なエンジンだなと思ったが、車はさして話題にならなかった。
スカイアクティブXの、ガソリンのパワーでディーゼル並みの燃費・・は結局どうだったんだろ。 >>603
知ってて訊いてるだろ？ｗ
元「１９」の３２６氏、不倫＆妊娠騒動を謝罪「家族と相手の方を苦しませてしまいました」
2023年8月29日 20時36分スポーツ報知
https://hochi.news/articles/20230829-OHT1T51203.html >>600-601
完全にBMWを連想させる車名だから、自ら紛い物だと告白するような名前にしてどうする >>579
時代劇でドンピシャな役
思い描くと笑えてくるわw BMWじゃなくてプジョーの連想だね
ハッチバックだし >>608
ポルシェが911を最初は901として出そうとしていたけど、
＞プジョーが中央に0の入った3桁数字をすべて商標登録していたため「911」と改めた
プジョーはこういう経緯があるぐらいだもんね
でも、たかが数字の並びで商標登録できちゃうってのもどうなんだろうね >>610
フェラーリ308や208ターボはどうクリアしていたのかな？ おフェラーリ様とロールスロイス様はフランス人にとっても特別なんですよ プジョーと言えば、クルマでいこう！の408の回に八木亮祐さんが出演していた
ちょっちスリムになってた >>616
そういう最も有名なリーバイス製品と誤認させるようなネーミングがみっともないなという話ですよ フェラーリ308GTSは雨漏りするから普通の308GTBのほうがいい 911だとポルシェしかないし、308ならフェラーリかプジョーだけど。BMWは318
のイメージが強いな。
360ならスバルかモデナ(笑 86みたいに2桁の方が余ってそうな気がしなくもない 漏れがあったらすまん
10, 11, 12, 14, 18, 19 ルノー
20, 21, 25 ルノー
24 パナール
30 ルノー
33 アルファ
50 アウディ
75 ローバー
80 アウディ
86 トヨタ
92, 93, 95,96, 99 サーブ いくらでもあるしイメージとか主観でしかないからもう止めたら 逆に言うとね、ある種コンサバティブな車名だよね2桁の数字の車名というのは トヨタはGTBの商標権を持っていて、599GTBを599に変更させたのに
488GTBや296GTBはなぜOKなのですか？ アナログな寅さんだけど好きなクルマはサクラだろうなぁ >>626
トヨタは日産がGT-Rの名前を封印して大事にしてた頃にセリカやカリーナの半端なスポーティーグレードに
GT-Rの名前つけて売ってたのは酷いと思ったわ マツダもサバンナRX-7 GT-RとかファミリアGT-Rを売ってたね あったね、セリカ3兄弟。友達のコロナのツインカムターボ160馬力ガツンと速かった。
子供の頃はウチのコロナ「マーク2」とか近所のギャラン「GTO」にモトネタがある
なんて知りもしなかった。 まぁアメリカ人はGTOの元ネタはフェラーリじゃなくてポンティアックだと思ってるよね 昔はカローラも、コロナも、クラウンも違う顔していたな。
いまや前から見るとマツダ車や、レクサス車は全く区別がつかない。
何百万も出して、人と同じ様な顔の車を買いたくなるのかな？ >>630
GT-Rは日産の専売ネーミングではないから問題ない
そもそも国内で最初に使ったのはイスズのベレットだ >>638
はいはい問題ない、アスペには何が問題かわからない >>637
昔サニーの顔だけローレルそっくりのパーツをつけた「ローレルスピリッツ」
ってのがあった。下の物が上の真似するってのは多くの人はうれしいのかな。バレた時の
恥ずかしさが大きいかと。(フェラーリのレプリカとか、軽に白ナンバー付けるとか・・) シルエイティとかレビノとかなら同格同士だけどねえ
格上の振りするのは、
タイプRでもないホンダ車に赤バッジ付けるみたいで恥ずい バンプラみたいに大衆車を高級仕立てにするのはシャレで面白いとは思います >>644
バンプラいいネェ
あのサイズ・デザインで、中身・性能はTeslaで出してほしい ああいう車は止まってればカッコいいけど動くと元の大衆車の顔が出て来るからあまり流行らないんだろう アルピーヌA110とかフィアット500とかビートルとかフォードGT
等そのまんまのリメイクは、並べると必ず旧型の方が
彫りが深いな。 某評論家が、リメイク版のアルピーヌA110はRRじゃないからA110と認めないと書いているけど
ずいぶん狭量で偏屈で堅物な人だなと思う FFのロータスが売れなかったのと同じ理屈だと思う
FRのポルシェもなくなったし FFエランも924も大好きだな。全然別の路線だから。
A110はカタチが同じだから比べちゃう。今の基準で作るとずんぐりしちゃうんだなと。
乗ったらすごく面白いんだろうけど・ MINIもアバルトもアルピーヌもオリジナルモデルを愛する人にはそりゃ微妙だろう
意地悪な言い方をしたらレースに出たいとかじゃなく昔の名前で儲けたいだけだし >>651
924も944も928いい車だよ
でもいい車かどうかとブランドイメージは違うという話かと
FFロータスなんて初代マーチターボ以下のハンドリングだし FFのフィアット500やビートルはしっかり売れたな
まぁレトロデザインなんて所詮ファッションカー
見ためがそこそこイケてればOK >>653
924のモノマネ・・と言われた車に乗っているので今だにFRポルシェには一目おいてしまう。
FFエランてカミソリみたいなコーナリングマシン・・じゃないの？ FFエランの曲がりが悪いなんていう方が初耳。 CGかナビでデジタルコーナリングマシン、
みたいな記述もあったのでCRXみたいなカンジかと想像していたが・・ 初代エランの再来という意味では、同時期にデビューしたユーノスのほうが相応しかった
FFエランは性能の評価は悪くなかったが、スタイリングがイマイチだった
エスプリと同じデザインコンセプトにしたのは失敗だった ロータスはそれが流行りだろうと懐古趣味とは無縁のメーカーでしょ ロータスが時々出す異形の車が好き。ヨーロッパもリアが変に角ばっているし、
2代目エリートなんかスーパーカー+バン。2代目エランも大人の顔に子供の体つき。
上から見ると正方形に近くてよく曲がりそう。 >>657
"エランの曲がりが悪い"
どこにそんなレスあるの？ >>661
ごめんよ、掲示板では原文通り引用しないとマナー違反だったね。
「FFロータスなんて初代マーチターボ以下のハンドリングだし」
を、「曲がりが悪い」？のかと思った。 実際に運転したことある人しか正解は無いのでなんとも そうね、車スレでは乗ってもいないのにスペックや想像であたかもな事を書く人が多いからね。
実際運転した中でハンドリングに感動したのは初代ロードスター、2代目CRX、カプチーノ、
FDセブン。 バラードスポーツCR-X→CR-X→CR-Xデルソル→CR-Z
どれも個性的でホンダらしい車だったな
後継モデル出ないかな >>666
デルソルの後ろに初代インサイト入れてあげて CR-Xや、FTOや、2代目エラン等のFFコーナリングマシンと呼ばれる車は
前にボリュームがあって独特なプロポーションがいい。
子供の頃好きだったチェリーX1もずんぐりと変な格好だった。 FTO懐かしい
クーペフィアットのバクリみたいなプロポーションだったけど時期的にはパクってないだろう FTOはカーオブザイヤーを獲るほど当時は評価されていたね SUVには興味がないが、マセラティはおたまじゃくし顔で愛らしいし、
マカンのオレンジと黒が、往年の934を思わせ甘酸っぱかった。(田辺さんは934の話が好き)
これからは松任谷さんや中村さんの一句が定番に？
おぎやはぎ愛車遍歴のパクり？ SUVって値段設定強気だな
ベースの車両と製造コストそんなに変わるわけないのに
各社そろって新型出してくるわけだ 高級車ブランドとかスポーツカーブランドのSUVって、
女受けがとても良くて、乗ると使いやすく良いクルマなんだろうけど、好きになれないわ
ゲレンデヴァーゲンとかハンヴィーとか、
ウルフとかメガクルーザーみたいなガチクロカンは好感が持てる もう二代目パジェロの3ドアとか幌のモデルは、
中古でも入手困難だろうね
73式小型トラックは、中古車市場には流れてこないだろうし しかし今だに三菱だけは買わない人って多いね
デリカミニにしても兄弟車ルークスの半分しか売れてないし
もうとっくにミソギを済ませてるのに 23年間のリコール隠し
30年以上のヤミ回収
みそぎ期間としては半世紀以上必要だろ 幌車てうるさいからね
耐候性が低いし
普通の人には合わない
自分は二度と買う事はないと思う
近い理由でオープンカーも人を選ぶ
Tバールーフやエアロトップも買って一度か二度外したらもう大抵は売るまで外さないし 近くに割と大きめの三菱ディーラーあるけど寂れて見る影も無いからな、大きなショールームスペースに
何も展示車が無い事もしばしば >>680
＞デリカミニにしても兄弟車ルークスの半分しか売れてないし
三菱だから敬遠されてるというより、
三菱と日産ではブランド力の差が元々大きいからね
ダイハツのロッキーとトヨタのライズも兄弟車(しかも作ってるのはダイハツ)だけど、
ライズのほうがはるかに売れてる
＞Q1.新車販売台数は？ どちらが売れ行きが好調ですか？
＞ 2021年度の新車販売台数はロッキー約2万2000台、
＞ライズは約8万2000台と約4倍の差となっています。
＞以上の結果よりトヨタライズに軍配が上がります。 >>677
そうなんだよ。快適性ならセダンでいい。
車高が高いカタチしてるなら、もうハードなやつでいい。ハマーなら１型のカクカクしたやつ以外
はラッパーみたいでいや。
御殿場走ると2/1tトラックや高機動車とすれちがって「業務用」ならではの本気感がカッコイイ。 >>686
ハイゼットとピクシスバンでもトヨタのほうがはるかに売れているの？ >>689
それはさすがに長年営業車として売れてきたハイゼットと、
ろくに名前も知られてないピクシスバンでは、
知名度が段違いではないかと パジェロが関口宏の番組の商品じゃなかったら
今頃ゲレンデやレンジやランクルみたいな
高級クロカンに成れてたのだろうか？ 今でも三菱ショウグンだかって名前で売ってるんでしょ
ずいぶん偉そうな名前だな デリカD:2をデリカミニのようにデリカ顔にしてデリカジュニアの名にして売ることを提案したい 三菱自動車も落ちぶれたな
旧財閥系だぜ
16,17,18インチホイールの許認可取った最初なのに ディアマンテとかギャランVR-4とかランエボとかあの頃だけは三菱関係者が仕方なく乗る車じゃなかったな デボネアAMGみたいなキワモノ（いい意味で）をよく出せたなと今でも思う VR-4が出始めの頃のギャラン、ディアマンテ、エメロード辺りは、
パクりの元ネタwはチラつくものの、
エクステリアデザインは良かったよね
でも三菱は自衛隊向けと、WRC向けの車両以外は、
全く魅力を感じないメーカーだわ
BEVの普及が始まる今は、雌伏の時期なんだろうね 子供の現生産されている車で一番好きだったのがランサーセレステの黄色だった。 ランエボとインプレッサが競い合わないWRCになんの魅力も感じない
トヨタは日本で売らないカローラで出てたこともあったよな
セリカGT-FOURと比べると、
なんなのアレ？って感じだった 現場は前後オーバーハングの少ない慣性マスの小さな車が欲しいのにセリカはモデルチェンジの度にブクブク太る
とうとう追放になるようなレギュレーション違反に手を出して禊を済まして戻って来たのがカローラWRCだよ 赤と緑のアリタリア航空カラー。ランチャストラトス色の再来と思った。
セガラリーでさんざんお世話になった。 ラリーは2ボックスの車ばかりがメインになってから興味がなくなったな。 トヨタヒュンダイ2強になって海外の奴らは楽しんでるのかね
日本だとネトウヨの格好のネタになってるけど 海外勢が急に出場やめたのはトヨタボイコットじゃないかと思ってる
資金力は豊富だしインチキ上等だし >>711
欧州は勝てない戦をしないだけでは
良く言えば賢い
悪く言えば意気地なし HYUNDAIて今はヒョンデって言うんだっけ?
韓国は日本に強いコンプレックスからライバル心むき出しだから参戦してるのかな そのトヨタだけどWECではポルシェとアウディに勝ち逃げされたよねw
多分に人種差別もあったのだろうけど、カッコ悪かった WRCもグループB時代みたいにイカれた性能の、
格好いいクルマで見てみたいよね
それでも結局、コンパクトな2BOXのほうが有利なんだろうけど グループB時代だって強かったのは205ターボとかデルタS4とかスポーツクアトロとかチンチクリンの車ばっかだったよ 三菱はアイを当初のショーモデルのようにコンパクト枠で1500ccくらいで出せば欲しかった
ショーモデルのアイは背も低くドッシリ構えててミドシップなので、なかなか興味をそそられた
あとデリカミニよりもパジェロミニがほしい >>711
２輪の方なんで板違いだけど、
バイクレースのmotoGPはホンダとヤマハが無双してたのが、
いつの間にかドゥカティ・アプリリア・KTMなどの
海外バイクメーカーのチームばかり上位に来て、
ホンダとヤマハが見る影もない状況なのにビックリする Moto GPは世界4大メーカーのうち、すでにKAWASAKIとSUZUKIも撤退済みだからね
どれもこれも、失われた30年の結果なんだろうね 日本としては74加藤大治郎が亡くなったのが痛かった😭 スズキとカワサキはもっぱらスーパーバイクのほうでしょ >>261
でも、それでなんの不満も無かったけどな！
それに比べてゴールデンの糞番組ときたら… 4気筒750ccに対し、2気筒は1000ccがゆるされドカティが
優位になった時の印象が強い。経験でも400cc4気筒より
500cc2気筒のバイクの方が通常域でずっと力強い。
車もフィアット500のツイン等、どんなカンジなのか乗ってみたい。 >>719
スズキって撤退して復帰してチャンピオン獲って撤退だよ？
何か失われてる？w >>723
2気筒の中型はザラザラしてて疲れる
大型は4気筒も2気筒も全く特性が異なる
色々乗ってみないとな 同じ40馬力でも2気筒と4気筒と大違い。また1300ccもあるのに70馬力しかないハーレーが乗ってみると
馬鹿力。
車も自分の乗っていた160馬力1トンと、親の160馬力1.6トンの車は大違いだった。 >>723
昔インディカ―でもOHVエンジンは排気量で優遇されてるのを逆手にとってメルセデスが新開発の
OHVエンジン作ってバカ勝ちしたな >>698
デボネアのほかにギャランにもAMGバージョンがあったね
当時はアーマーゲーと言うのがデフォでエーエムジーなんて言ったら笑われたよ ベームベー、タイレル・・・・・ネスレ、キヤノン、オンキヨー
松任谷さんは2を意地でも「トゥ」って言うのが古くさい。 コバショー世代がBMWをベンベと呼ぶのは進駐軍の兵隊さんがそう呼んでるのを耳コピしたから そもそも小林彰太郎をコバショーなんて呼んでる人はいたのか？ カーグラって呼び方すら禁じていた人の前でコバショーはどうかな >>731
10年くらい前のおまかせでは言ってたな 投石して棍棒振り回す類人猿ども、自重しろ、人の時間を無駄使いさせるな！ ネットが普及する以前、この番組で本社を訪れる映像を見なかったら、
海外メーカーの正しい発音って、知ることが無かったよね
ロールズロイス ジャギュヲゥァー etc. AMGをアーマーゲーと呼ぶ人が減ったのも、この番組からだよね
ドイツ本社の人がアーエムゲーって発音してたから
故 徳大寺有恒 氏のメルツェデスはドイツ本社の発音とは違うみたいね 本当の発音は知らないが、子供の頃からランボルギーニ
の「ウラッコ 本当の発音は知らないが、子供の頃からランボルギーニ
の「ウラッコ」という響きがかわいくて好き。 カウンタックという間違った呼び名はカーグラが原因らしい アルプスの少女ハイジでクララと一緒にロッテンマイヤー女史にアーベーセーデーの勉強をしているシーンを覚えていたのでAMGの件はなるほどなと思った どえりゃぁたまげた って日本語に翻訳した名前で呼べば良いのにね
どのみちイタリアの方言なんだし 数年前の巻頭コラムで竹下さんが書いていたのが本当なら、1971年にcountachがデビューした時に日本で最初に記事にしたのがCG誌。
その記事の筆者はcountachの正しい読みが分からず、とりあえずカウンタックと書いてしまった。
それに追随してMM誌やMF誌もカウンタックと書いたために、日本ではそれが正しい読みと誤認されたまま現在に至る、ということです。 スーパーカー世代だが、1976年当時カーグラはあまりその種の車
を特集していなかった。。モーターマガジンは毎月各メーカーの
代表車種をテストコースに引っ張り出し、ゼロヨンや最高速を計測
していたので、子供にはたまらなかった。
カウンタックが266㎞しか出ずがっかりしたが、
今思えばスゴい数字だと思える。 コーヴェットという呼び方をやめた理由って何でした？ ニードフォースピードずっとやってたら
シェヴォレイコーヴェット、キャマーロ
ってネイティブ発音が脳に染み付いてしまった 昔西ドイツ某所で190Eの事故現場に遭遇したとき野次馬達が
メアツェーデスって発音してた
ゼーゼマン家はドイツ語だからハイジはアーべーッェーって言ってたぞ 本誌の方でジャガールクルトは正しくはジェジェ ル クルゥートルだって永島さんが書いてたけど
正しい方の呼び方で言える自信ないわレベルソもマスターも持ってるけど そもそも外国語をかたかな表記するのは無理がある
発音にしてもアナウンサーだって個人でマチマチなんだから マンタさんの本業のほうの業界人は、ABCDEFGHはドイツ語読みするよね、
特に、おカネの話をするときは、
つぇーまんげーせん（1万5千円）
はーまんでーせん（7万2千円）とかね >>758
似た音の漢字を当て字で当ててる中国人に謝ってください！ >>765
自己紹介？
情緒の発達に著しい欠陥がありそうだね 完全にハッタショですな
AMGやアーマーゲーまでは車の話だけど
いいかげんスレタイ読め
読んだら理解しろ 田辺さんは冷静なときは松任谷さんのことをマツトヤさんと呼ぶが車話で興奮してくるとマッソヤさんと呼び始める お金の話で、つぇー万、でー万とか言うのは、
どちらかというと音楽用語からでしょう。ドイツ語だけど。 で、結局徳大寺のメルツェデスって発音はどこから来たんだよ スポーツカー回の中村ほど要らないものはない若手に譲れ メモアールを見ると、若い頃の松任谷さんはにこやかに田辺さんに気を遣って話題をふっているな。
車好きの司会者に徹していた。テスト運転もしていなかったし。
いつから皮肉な評論家キャラになってしまったんだろう。 田辺さんが運転出来なくなって
自分が番組を引っ張って行かなきゃと思ってるからでしょう 田辺翁の赤坂自動車研究所とかなんとかは全て田辺の持ち金で設立したのかね 独言
上から3冊目のカーグラフィックを手にしてレジに差し出す
店員から注がれる羨望の眼差しが誇らしい
ふと隣のレジを見ると若造がベストカーを買っている
ふっ、君にはそれがお似合いだ
われこそは孤高の自動車雑誌カーグラフィック愛読者なり 買った雑誌はカーグラでも乗ってる車がアルトバンだったりして。 CGより今はENGINEとかじゃないのか
ENGINEは中身が薄っぺらいが CG誌とENGINE誌で思い出すけど、
坂本龍一も亡くなったこともあってか、
最近、正太郎（鉄人28号）コスプレのオサレハゲ親父こと、
鈴木正文をテレビで見かけることが増えたね >>758
そりゃドンピシャにはならんけど
アップルは無ぇだろ、アップルは！ あのオサレハゲは強調するポイントをハゲか半ズボンか
どっちかに絞って欲しい。 NAVI以前は何をしてたのか知らないけどよく潜り込めたな 中年男性の過剰なおしゃれは真面目な人がやると違和感があるな。
鈴木さんの半ズボンとか、神足さんの蝶タイとか・・
30年程前に徳大寺さんがイギリスにかぶれてホームズみたいなかっこに、
パイプ、ステッキ、と始めた時も？？と思った。 >>788
文字数を増やすために、ひらがなを多用するから読みづらい。 徳大寺有恒が著書の採点簿で初めて10点満点を与えた日本車とは？ 初期の間違いだらけ・・ではジェミニべた褒めだった。(オペルのOEMだったけど)
80年代初めは初代ビスタの広さを絶賛(2代目カムリ)。
その刷り込みのせいで今もあのクリーンなデザインが好き。
>>793
ナビにもよく学生運動の武勇伝書いていた。
あれ経験した人は忘れられない青春の思い出なんだろな。 初期の間違いだらけ・・ではジェミニべた褒めだった。(オペルのOEMだったけど)
80年代初めは初代ビスタの広さを絶賛(2代目カムリ)。
その刷り込みのせいで今もあのクリーンなデザインが好き。
>>793
ナビにもよく学生運動の武勇伝書いていた。
あれ経験した人は忘れられない青春の思い出なんだろな。 あの頃のナンチャッテ左翼は時勢に流されてた馬鹿
昭和を終えて平成になってから戦後昭和こそ最も優れた社会主義だったとか
いけしゃあしゃあと恥ずかしげもなく雑誌記事に寄稿してたのが当の学生運動世代 誰でも自分が青春時代に夢中になっていたものは特別・・
と思いたいのだろな。
自分もいつかはロータスヨーロッパに乗りたいと思うし(笑)
どうしてもミニバンやEVは買う気になれない。 風吹のロータスと藤原のハチロクが峠でバトルしたらどっちが勝つかな ロータス・ヨーロッパはすぐスタビライザーが外れるからな ダンプの上をジャンプしても何も壊れなかったけどなw >>800
幻の多角形コーナリングVS溝落とし・・・いい勝負だな。
>>803
大波でピーターソンがやられた場所は、本当に何度も建物がさらわれるので
最近高台に道を移動した。
CGで1970年頃ロータスヨーロッパ(リア段無し)を買って長期テストしていたのには
驚いた。 実写版サーキットの狼でスーパーセブンと911が箱根でバトルしたあと
あのコーナー何速でまわった？とか話してるけど
それ意味ある？って思った >>801
シャフトの先にストッパー付ければいいのに、って大人になってから思ったがなw 「しまったスタビライザーを打った!」の描写ではボルトか留め具がとんで、
スタビがブラブラ外れていたね。実体験らしいので若い頃の池沢先生運転荒かったのでは？
ミキよりコスモスポーツを操る山岸みのりが好み。 ハマの黒ひょうは貴重なLP400を何台廃車にしたのか ンダのボリバケツブルーとはチト違って高級感あるなw 296、MC20、マクラーレン、出てくる「スーパーカー」はみんなまとまってる。
昔みたいにアグリーなものはないが、色が同じだったら見分けつきにくいかも。 X5とかカイエンが最初出た時は、誰がこんなん買うんだよｗ
みたいな感じだったのにいつのまにかマクラーレン以外みんな出てるな 人口の半分は女性だし、女受けは高級ブランドのSUVが最も良いからな
オレは、血と硝煙と泥の匂いの感じられないオフローダーは嫌い 鉄筋とセメントとディーゼル煙の匂いのするオフローダーも好き。 煙の系のニオイは嫌いだな
K&B3000番のニオイだけは郷愁を感じる >>814
ポルシェもSUVのおかげでかなり立て直せたらしいんだよな これだけ水害が多いと国内ではさらにSUV選ぶ人が主流になるかもね
まあ、大抵はFFベースのなんちゃって四駆なんだけど >>819
駆動方式もそうだけど最低地上高の方がより重要な気がする ところでマクラーレンって売れてんの？
都内でもあんまり見たこと無い気がするんだが。 キラキラ内装じゃないから成金受けが悪いんじゃないの 815は農作業や狩猟、816は建設作業する車両から、
リアルに匂ってくる匂いよねw なぜか必ず横浜のボートショーに出展してるマクラーレン 最初に出たMP4-12Cがいちばん格好良かった
あとはせんぶ不細工 マクラーレンに、デッドプールのオレちゃん顔したモデルとか有ったよねw 12cが一番ハンドリングが良くて乗り心地もいいんだよ 4年連続で同じチームで走るのは角田が日本人初ですか？
いいえ、右京に次いで2人目です 成金30代はランボ、40代からマクラーレンがピッタリだと思うなぁ
アストンとかフェラーリとかは成金には畏れ多いよね >>831
どれも普段はショーファーに運転させてる人以外は買っちゃいけないクルマだと思うけどね マクラーレンはP1だけだな。カッコいいと思ったのは。
今見ると？？だけどw さすがに最初のF1の3座ってのは使い勝手の点で受けが悪かったんかな。
独創的で好きだったんだが。 ゴードン・マレーがマクラーレンF1とブラバムBT-46Bを足したような3座スーパーカー作ってるな
タミヤからプラモデルも出てる 3座は乗り降りが苦労しそうだもんな。
ケツをずらしながらよいしょよいしょって。
そのうち嫌になってきそう いくらストイックなスーパースポーツですと言っても一緒に乗った彼女が斜め後ろに座るような車は嫌でしょｗ でも、中央に乗って運転した事がある人ってほとんどいないんだよな。
実は右や左に片寄ってハンドルを操作しているってすごく不自然なことなのかも。 最近のスピードテールだかってのも3人乗りじゃなかったか？ マクラーレンF1、スピードテール
GMA T.50
LCCロケット
ミゼット2
トヨタコムス
ミツオカの原付自動車
メッサーシュミットの3輪車
F3000マシンにナンバー付けたやつ
農業用トラクター
ホイールローダみたいな重機
日本の公道で乗れるセンターハンドル車って結構多いな >>839
なんかそれ構図的に関白宣言というか男尊女卑を地で行くようで
想像するだけで笑えるな。
ドライバーが男で両側に女だったら中東の一夫多妻ぽくて更に笑える。 2輪車ベースを持ち出すなよ
当たり前なんだから
そういうとこだぞ
見える発達障害 >>838
んなもん、今ある前後スライドのシートレールを左右方向にスライドするようにすればいいだけ…
あっ！ひょっとして特許取れるかも！w >>849
ドライバーのシートだけがポツンとあるなら左右スライド案もありだけど
左右にもシートあるのにどーなってスライドさせるねん。
スライドさせた際にシートが横からハミ出ちゃうだろ。 >>849
中央シートの左右に構造部材が通ってるので左右には行けませんね うちのトヨエーストラックでの3人乗り楽しい、車の前後って会話が通りにくいので。
ムルティプラや、ホンダのエデックスも気になる。
マトラシムカバゲーラ、タルボマトラムレーナも・・ 車幅1800を超えるような車種もゾロゾロ出て来てるんだからベンチシートにコラムシフトの車も出ないかな 安全性でドアの厚みで幅増えただけで室内幅はあんまり広がってないんじゃない？ 軽ハイトワゴンのドアが薄焼き煎餅並みにペラペラで笑える 3座のスボーツカーと言えばフェアレディ1500です 後ろの人が横向きに座るんだっけ？
子供の頃は30Zを先に知ったので、変な寸詰まりの車・・と思った。
今見ると雄々しくてカッコいい。 >>858
CGを読んでたらランチア・フラミニア・クーペの写真が載っててこれのパクリだったかとショックを受けたｗ
まぁ昔の日本車は何かしらパクリなんだけどね、日本に来てない車種が多かったから気付かないだけで SR311カッコいいんだけど幌開けてる時限定だな。
幌閉めると寸詰まり頭でっかちに見えてくる。 子供の頃、型は旧いけど軽いからゼロヨン最速みたいな知識があって
特別な車に思えたな。ダイハツコンパーノスパイダーとよく間違えた SR311は よしもとばなな 原作 牧瀬理穂主演の映画 つぐみ に出てきたね
吹越満 演じるヤンキーたちが、3人乗りしていた 幌閉めてもそれなりにカッコイイローウィンドウSP310を知れ ローウィンドウにしても幌閉めるとやっぱイマイチなんだよな～ >>861
画像検索で「フェラーリ400スーパーアメリカ」とやってみましょう
フロントフェンダーに注目です >>871
とうとうメモリアルネタも無くなったのかw >>869
そんな事ばっかり考えているが・・
・ミウラはSVの幅広ボディがいいが、初期型のまつげはつけたいんだよな～。
・カウンタックは羽根もオーバーフェンダーもないLP400だ。オレンジか黄緑か迷う～。
・デロリアンは色で悩まなくてすむよ、ああよかった～。 tk_tk (不要な方のN.G登録用)
家族等などにも教えてプラス￥4000×人数を入手可能！
https://i.imgur.com/cCNBuwt.jpg ガキの頃はそういう妄想してたが
大人になるとそれを実現出来てない＝無能アピールでしかないので
外に向けては発信しなくなったな >>878
こんなにコスパの良いやりかたは初めてかも 実際には手の届く国産スポーツに乗りながら、昔あれが欲しかった、
いつかはあれなら・・と語るのも楽しいもの。CGTVだって半分は娯楽回。
誰がマクラーレンを実際に買う？ 出演者も1人を除いて自腹で数千万の車買ってる奴いないっぽいしね
自分でも買うなら維持費そこそこでリセール良いゲレンデか911ぐらいだろうな
マクラーレンは金が余っててもありえん ヴァルター・ロールをヴァルター・レアルなんて書いてるの初めて見た、一瞬誰の事か分からなかった
CGってそう書くんだっけ？ 趣味の車
AMG C63
996GT3
足車の
フランス車
仕事の移動用(ユーミンと)
ミニバン 松任谷さん、
中村さんに「この車はどんな状況で使いますか？」と問いかけ、
あわてた中村さんに無難な寸評を言わせたあと「いや、実はぼくねぇ、」等とあらかじめ用意しておい
ひねった感想を述べるのがずるい。 松任谷さん、
中村さんに「この車はどんな状況で使いますか？」と問いかけ、
あわてた中村さんに無難な寸評を言わせたあと「いや、実はぼくねぇ、」等とあらかじめ用意しておい
ひねった感想を述べるのがずるい。 >>888
お金持ちはあんまり貧相な車に乗るわけにいかないんですよ プジョー309とかに乗ってた頃が一番景気良かったんじゃないか？ >>888
マンタさんの嗜好は、どちらかと言えばマッチョ志向では無いスポーツモデルが多いような
マッチョ嗜好ならアメリカンマッスルカーや、
イタリアのエキゾチックスーパーカーや、911ならターボとか選びそう
AMGならCクラスは選ばないと思う 初めの頃は、コロナマーク2に乗っていたとおぎやはぎの番組で。
うちにあった車だから親近感わいた。
930ポルシェでもひねくれてタルガからのり始めていた。
結構強い閉所恐怖症でスーパーカー乗るのいやがっていたね。 他人からオゲレツの極みwみたいなニックネーム付けられる時点でねwww
育ちの良いお坊ちゃんが、わざと下品に振る舞って見せている感じだけどね テーマ曲のからみで自動車紹介番組のキャスター的な仕事についてしまっただけで
彼自身はあの年代の標準的な車好きレベルの人だったんじゃないですかね
もちろん今は十二分に詳しくなってそういったクルマに乗ってるだけで、普通ならあのレベルの方はSクラスとかGクラスとか乗ってるんじゃないですかね 930のタルガを新車で買ったような人が
普通の車好きかなあ？ メモワール系見直してるとやっぱりこの番組は田辺さんと松任谷さんの会話で成り立ってた部分が大きいと思うなあ
中村さんは人は好さそうだけどちょっと荷が重いような
松任谷さんが引退したらこの番組は終わりますかね ベスモのナレが神谷から多比良に変わった時の違和感凄かった
CGTVは田辺、松任谷、古谷の二人がいなくなったら見なくなると思う マンタさんはCG誌を長年読み続けてる読書の標準というか、
小林彰太郎チルドレンって感じがするね
おぎやはぎのクルマの趣味は、小マンタって雰囲気だし >>900
どの車の事もとりあえず肯定的に見る田辺さんと、重箱の隅をつつく松任谷さんの静かなバトル
にひやひやしたかな。
松任谷さんが車を褒めると田辺さんがほっとしているのがわかった。
「今回はお気に召しましたか・・」みたいな言葉も多いし。 田辺さんは2輪とかも含めて「車」好きだったんでしょ
バスやトラックや自転車も関心があるような感じだったし >>898
テーマ曲を作ったのは
出演開始から約1年後だけどね 田辺さん、ウニモグや戦車、鉱石運搬車等の回も楽しそうだった。
2輪に乗れるのは車の評価にもプラスになるかと。
当時2輪は反社会的な印象があったから
育ちがいい松任谷さんは乗らせてもらえなかったのかな。 松任谷さんは二輪より軽免許だったんでしょうな
確か18歳で限定解除してカローラスプリンターの新車を親に買ってもらったと言ってた記憶がある オープンカー乗った後にバイク乗ったけど、やっぱバイクも良いよねぇ。死の危険は高くなるがバイクも体感するべきだなあ 軽免許最後の世代だろうね
16歳で免許を取ってN360をレンタカーで借りて、両親を乗せて高尾山に行った話をしてた 16歳で軽免許を取って、N360のレンタカーに両親乗せてドライブに行ったら、ものすごい蛇行して怖かったって鈴鹿のミュージアムを取材した回で語ってたな 公営競技のオートレースのバイク乗ってる回もあった
設計が特殊過ぎて一般人には一周走るだけでも大変らしい >>883
自腹という言葉は、ヒモ風情には如何なものか、とw 毎週毎週うぜー気象警報入れんじゃねーよ
録画台無しじゃねーか
こんなことしょっちゅうあるから再放送もレギュラー化しろよ >>917(一番かっこいいレーシングポルシェだ)
編曲者無しにはユーミンはあんなに売れなかったと思う。
鼻歌みたいな物をゴージャスな一曲に化けさせる。それが松任谷さんの仕事。 >>919
気象警報も問題だけど北陸じゃ特に冬は毎日のように厚い雷雲による
受信障害起きてBS番組はしょっちゅうブロックノイズ出るらしいね。 相手役は中村さんで確定したんかね？
たまには斎藤さんや竹下さん出してくれ 昨日サービスで松任谷さんが「そうねぇ」言ってくれた >>890
町内に一人は居るような後出しで批判してくる面倒くさいオヤジに見える >>890
町内に一人は居るような後出しで批判してくる面倒くさいオヤジに見える エラーでもレス出来てることを知らないお客さんがなに言ってもねえ マンタさんは、ヒモ旦那を嬉々として演じてるように見えるね
カミさんの奴隷、なんて発言も、
本人が楽しんでるから出来る発言だろうし 亭主関白っぽかったぞ
松任谷由実のライブ演出をマンタがやっててユーミンにダメ出ししてて
ユーミンは直立不動で「はい！はい！」って返事してた >>929
そんな仕事上でのやり取りで亭主関白どうこうは言えんだろ 編曲家と言われて伴奏をちょこっと手直しするだけのヒモだと言う決めつけはどうなの 老人がゲームみたいで安っぽいって言うのはメーカーとしては正解だよな
先の短い老人はメインターゲットじゃないだろうし >>934
怒気を込めた声でダメ出しだったぞ
ユーミンは萎縮してた CGTVってスタイリストいないのか
Youtubeでもちょっと見ない服装 今はいないかと
数年前編集部員のある人、松任谷さんと服メーカー？デザイナー？の内覧会？行ってまとめて買ってTV衣装助かったとか言ってたような 中村さん、服装はともかくボタン外れてお腹出てるの強調されてますよ
ここのカメラマンは何とも言わないのかね >>936
年配が見てカッコ悪い、と思うもの全てを若者が好む訳ではないと思う。
今のBMWのでか鼻や棺桶みたいなロールスをデザインとしてかっこいいと思う人は
この世にいるのだろうか・・(ステイタスでの購入除いて) 以前は実体として存在してた物が液晶画面上のヴァーチャルな物に置き換わってこれが高級なんですと言われても納得しかねるね やっぱオレは平成末期のクルマが一番好きだな。我ながら良いクルマ2台買ったわ。もうコレ一生乗るだけ。
新型車は試乗やレンタルで楽しめば充分wクルマ以外にもヤルコトあるし 現役のCG社員で新車買って3年以上とか乗ってる人いるのかな
もう新車で買って長い間乗りたいと思うようなクルマなんて無いよね >>943
平成末期なんて全然最近じゃないかい・・。
ここ数年、よほど特徴がある車以外は気にとまらなくなった。
クラウンすごいカタチだなとか、サクラ思いきったなとか、
マツダ全部同じ顔でいいの？くらい。 逆に今ディーラーに行ったら新車で売ってくれるような車に乗るのは恥ずかしい
往年のNAVI読者ならこの感覚分かるはず 昔のBMWはダッシュボードがカッコ悪かった
今のBMWはエクステリアデザインもカッコ悪くなった そう？ドライバー側を向いたセンターコンソールとか赤いメーター照明とかカッコいいって思ってたわ オートマティックになった後もセンターコンソールにでっかく居座ってたシフトレバーがいなくなったのはいいこと
ほとんどアクセル踏む必要がなくなりステアリングも軽く手を添えてるだけでよくなったのもありがたい
早く寝ている間に目的地まで運んでくれるようになることを願う >>947
「ちょっと古い車に乗ろう」とか「ベンツは干物に限る」とか、教育されたな。
BMWだと2002とか3.0CSとか、初代6あたりのサメ顔で好みが止まっている・・ >>951
ナイブズアウトって映画でクソドラ息子役のクリスエヴァンスの乗ってる車が3.0CSでクソ野郎なのにメチャセンス良いと悔しかったわｗ BMWといえばアンバー色の照明に拘ってたのが好きだったんだがいつの間にかその拘りもどっか行ったな >>950
ドライビングプレジャー全否定する奴が何故このスレに？ 自動運転もクルーズコントロールもいらない。オートマもパワーウインドもなくていい
ただ、紙の地図には戻れない。 絶対自分では縁のないデカいSUV２台の特集とか見応え合った
>>950
運転手雇って運んでもらえばどうでしょう？ 田辺さんが出演しなくなってもう二年おぎやはぎ以下の緩いレビューしかできない副編はもう来ないでください >>958
目が細くて鼻の穴の大きい社長みたいなBMWに比べると、
黒い鼻が森のくまさんみたいにかわいく見えるベンツ。
どっちも買えないし欲しくないけど・・ >>959
クソ蛆虫河原乞食を副編よか評価するって、絶対アタおか
死んだ方がいい >>961
河原乞食とは歌舞伎役者を腐す京都発祥の言葉だぞ おぎやはぎさんも中村さんも大差ないと思うけど中村さんのアドバンテージってナニ？ >>961
あたオカ中村信者さんのネット弁慶発言ウケる 中村さんは松任谷さんと意見が違うときは「え、ぼくはこちらの方が足が堅いと思いましたが」
等と言う。
これが田辺さんとだとお互いムキになって雰囲気悪くなる。 初期のCGTVでの松任谷は田辺に対して謙虚だったのに
いつ頃からか横柄さが目につくようにはなった
COTY審査員に任命されてからか？ 中村さんはやっぱ松任谷に気遣いながら話してるのがおそろしくつまんなくなる原因だと思う
まあ中村さんに限らず若手じゃ松任谷の相手するのは無理だろう
もともと性格悪いのにもう70歳だし、そもそも人間歳取ると頑固でわがままになるしな CGTVに出るのは500、600馬力の車ばかり。国産の280馬力規制車でも試し乗りすると凄まじいものだった。今のハイパワー車はどんななんだろう。反射神経の衰えてきた年配しか買えないのが皮肉。 >>974
アウトバーンの無い日本には宝の持ち腐れ
サーキットやクローズドコースに持ち込んで走る奴も稀だろうしな >>976
https://www.uta-net.com/song/51398/
井上陽水奥田民生のアウトバーンの狼、普段は東京で寝ているという歌詞が冴えてる >>977
癖なんだろうが慌てて喋るような早口を少し是正してほしい >>979
わかる。
特に松任谷さんに説明する時に、わかって欲しいと思うあまり話し始めると文字数が
多い。一般的に会話での文字数が多いと伝わらないし、なにか言い訳しているように感じる。
別宮さんのボソボソした話し方がいい。 エンディングで映像とBGMに乗せて流れる田辺、松任谷両氏の静かな語りがこの番組でのハイライトだった
寂しいけどもう見られないんだろうな 若者の車離れなんて言われてる時代だから松任谷さんが別宮君が可愛くて仕方ないのが画面からも伝わるｗ >>984
ここ最近ラストの「例えるなら」みたいなの要らないよな 愛車遍歴の あなたにとって車とは？ に対抗するものを作りたいんだろ。 斉藤氏って汚名挽回っていってた人？元編集人なのに？ >>990
有名な誤用だけど、もう使われ過ぎて許されてる感じだね
某ロボットアニメで、毎週のように「汚名挽回」が口癖の、
アホのイケメンキャラが出てたからね 「サスペンションのコンプライアンス」や、車体が「ダイアゴナルにゆれる」等はCGでしか聞いた
事のない言葉なので調べたりした。
松任谷さんが盛んに使っていた「静かなステアリング」という表現、聞かなくなったな。 松任谷さんのJAFの連載コラムが単行本になったんだな >>995
ニュー速にスレが立つレベルだなｗ
静かなステアリング筆頭はボールナットかな
それを踏まえてラックアンドピニオンなのに静かなステアリングかなと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 256日 18時間 29分 41秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
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