【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
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本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」(道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域)の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645798916/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644224659/
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646182722/ \|/
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ドライブして来よう!
l^ヽ'"'"~/^i、..、 ..、、
ヾ ∧__∧``;: 新スレです!
ミ ´ ∀ ` (´・∀・)..:;:; 楽しく使ってね!
ッ _ (つ|⌒|⌒|..;ミ 仲良く走ってね!
(´彡,. (,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
"'"'゙''""''''゙""´ 大阪なので夏タイヤといわれるハイグリップタイヤしかはいたことない VRX2205/50R17
を19700円(税込1本)で買った。
安かった。値上げって煽りだったのか? >>22
いや、普通にブリよりグリップあるの証明されてるぞ。
コストパフォーマンスとしては良いと思うが? スタッドレスでブリヂストンよりグリップ高いの?
氷上やミラーバーンでも? 何年か前八戸のオートバックス行ったらミシュラン推しだったんだが、あのへんアイスバーン主体じゃなかったか? しらん、教えて。
ピレリが中華資本にはなったけどさ。 日本企業はハニトラに掛かったり、利権のために国を売る政治家、政府によってみんな外国資本に取られていく はっきり言っておくわ!
日本の根本の問題は皇室や宮内庁もそうなのだが至るところに○○系日本人が浸潤し、
日本の伝統や社会構造をゆっくりゆっくり解体させ、日本が侵しに侵されまくった事だよ
中〇氏『NHKには1000人も朝鮮人がいて…政治家の中に150名の朝鮮人がいる。』
ttps://twitter.com/i/status/1560408037835149313
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ピレリはヨコハマだかダンロップだかで製造してんだってよ 日本人が一生懸命働いても給料が上がらんで外資に配当で取られる
中国に来ればそのまま雇用するか、辞めるかの2択 ここは何時から左翼思想の妄想吐き出すスレになったんだ? >>29
あんなもんメーカーが広告費つぎこんだだけだよ
俺の地域のタイヤショップは定期的にノキアンのイベントやってるし…誰も買わんけど 冬にこのスレ覗いたらブリヂストン純正ホイール推しだらけでひいたわ
そもそもBS純正ホイールって 俺もスタッドレス用にはBSのエコフォルム使ってるが、少なくともよくスタッドレスとセットにして売っている出どころ不明のホイールよりはずっといいと思うぞ 耐塩害塗装なくして冬用ホイールの資格なし
ポリッシュクリアなどは論外 PIAAブランドのエンケイ製ホイールを20年近くスタッドレスに使ってるけど、腐食起こらないねぇ。 ポリッシュクリアだって単に見た目が悪くなるだけだし
擦ったりすれば塗装とか関係ないし >>54
ブリヂストンとかの腐蝕に強い奴でも、塗装欠けたら白錆出るでしょ? 155/65R14 iG60
フジで工賃込31000円だったから買っちゃった。 >>48
国内メーカー中国製の安物ホイールはほぼ全部冬用の塩害対策ホイールだよ
安物ホイールってほぼ激安サマーセット用かスタッドレス用だからね
国内メーカーの冬用塩害対策ホイールで同じ会社のサマー専用のホイールより高いホイールは無いよ >>49
BSのホイールってBS自社製じゃないよ
BSはホイール工場持って無いから自社ブランドのホイールは他社からのOEM
それこそ出所不明
だからブリヂストン純正ホイールは言い過ぎ
ブリヂストンPBホイールってのが適切じゃね?
むしろカー用品店のセット販売用PBホイールの方が供給元がトピーだったりエンケイだったりとかもある
ブリヂストンリテールはブリヂストンPBホイールよりもむしろ国内大手各社のホイールを豊富に扱うホイール問屋として極めて優秀
街のGSでも小さな整備工場でも大半のホイールを取り寄せ可能なのはブリヂストンリテールのおかげと言える もし冬用激安ホイールで出所も確かな製品で可能な限り予算を抑えたいならwedsだよ
トヨタの子会社でトヨタ純正ホイールの製造元の中央精機の市販ホイール部門で子会社なのがweds
もちろんwedsとは言え冬用の激安は中央精機の国内工場でも台湾工場でもなく中国製だけどトヨタの子会社(法的に子会社の子会社は孫じゃなく子会社)の製品
しかも他の国内大手の製品より安い
中央精機は日本のホイールメーカー最大手
確かにレイズとかよりwedsはダサいけど冬用の塩害対策塗装ホイールはそれを気にする価格帯じゃないし wedsがいいとは思わんわ。
インパクトレンチでホイール周りの塗装剥げ落ちるやん。
安アルミならジャパン三陽が冬タイヤとしての耐久性良かったわ。 ホイールなんて一番安いやつかそれに近い値段で適当に選ぶだけ >>60
ジャパン三陽は自社工場持ってないでしょ? >>62
まあ安アルミなんてどこも外注中国生産だから、工場持っているもクソもねーよ。
wedsのjokerってのが4年でインパクトレンチ使うとナットホール周辺の塗装からペリペリ剥がれてくるホイールだった。
ジャパン三陽のzackはそんな事ない。
その他使ってみてフジコのbrandleやhot stuffの安物もそんな事ないってただの感想だよ。 >>63
全部のメーカーの安い中国製がOEMとは限らないでしょ?
例えばエンケイなら国内に複数の生産子会社持ってるだけじゃなく中国、タイ、マレーシア、アメリカ、ベトナム、インドネシア、インドとかに生産子会社と工場持ってる
中央精機だと国内以外に台湾、中国、アメリカ、メキシコ、インドネシア、などに自社生産拠点がある
自社生産拠点以外にも中国、韓国などに海外提携工場もあるし
それらは自社中国製や中国委託生産と設計開発も生産も丸投げの単純な相手先ブランド供給では同じじゃないでしょ?
自分の勤め先の社用車の軽のスタッドレス用もWEDSのjokerだけど7シーズン経ってもホールは無傷だよ?
特に塗装も問題ない
複数台同時に導入したんで他社製(マルカサービス扱い)のホイールもあるけどそっちは4年目には錆で膨れたり塗膜が剥がれたりしてる
まあメーカーの差じゃなくて塗装の色味や質感の為の仕上げの差なんだろうけど
WEDSの方はタイヤ交換にはクロスレンチだけじゃなくインパクトレンチも使ってきたけど無問題
もしかして薄口じゃないソケット使ったとか作業中インパクト当てたとかじゃないの?
21HEXだと純正標準ホイール以外はクロスレンチもトルクレンチやインパクトのソケットも薄口が基本でしょ?
それが面倒なら最初から17HEXにしとけば良いし 何を必死になってるんだろ。
自分のスタッドレスのホイールが腐食してないなら、それで良い話し。
腐食してたら交換しようかと検討するために情報収集したら良い。
メーカーに問い合わせしたら済むよね。 GSの従業員によってはBBSだろうがRaysだろうがインパクトに薄口ソケット使わずホイールのホール削りまくって交換する様な奴もいるからね
自衛策は自分で作業するか信頼できる店を選ぶかナットを17HEXにしておくかだよ >>66
ディーラーの一年点検でやられたわ。
手締めで傷付かないように管理してたんだけど。 同じ冬用の塩害対応塗装ホイールでも表面の仕上げで違うよな
ぱっと見にメッキやスパッタリングやハイグロスに見間違えるような仕上げの塗装ホイールは平均に塗装が剥げやすいと思う
誰がどこからどう見ても塗装にしか見えない塗装ホイールの塗装は頑丈だと思う
あとホイール形状が複雑な場合も塗装の剥がれや傷が入りやすい
冬は見た目にこだわらない方が長持ちするよ
あとは寒くても洗車する事だよね
自宅じゃ凍って無理なら高速洗車と下部洗浄の併用かスタンドマンの手洗い洗車頼むとか 冬に純正を回して夏を社外にする人が減った
だからホイールメーカーも薄利多売を期待して冬用に力を入れるしかないだろうなあ 車弄らないから外見のバランスが良い純正ホイールを長く履きたい
だから夏は純正、冬はタイヤ買った時に付いてくる悪目立ちしない安いホイールでいい 予算的に高いVRX3じゃなくても良いかなと思ってヨコハマのiG7の価格調べたら俺の車のサイズじゃあiG7のが高い
MAXX03もVRX3と思った程の価格差はない
結局VRX3かVRX2を再度購入するかのBS同士の2択になる 何かと無駄な出費の多い輸入車だけど冬用のホイールに関しては純正ディーラーオプションのホイールが意外と安いし内外の社外品安物ホイールも純正センターキャップ対応のが沢山ある
日本車もそうなれば良いのに
整備や交換部品よ消耗品は国産車が圧倒的に安いけどディーラーオプションの買い得感は何故か輸入車のが高いもんなあ フジに見積もりだしてもらったら、めちゃ高いの勧められた。
店員必死杉!もういかない。 >>74
フジの通販で安いの買って、店舗取り付けが良いよ。 >>73
輸入車ってどこ?
ブランドで状況変わると思うので参考まで >>74
近所で新店オープンしたが
行くのやめるわ 今回VRX3、195/65R15で組換込み73,680円もしたんだが高すぎないか >>78
ところが一部サイズでは浜のiG7のがVRX3より高い GIZ2最初からかなり硬いタイヤらしいけどどうなんだろうな
あんま見かけないからよくわからん 胡桃が引っかくのが目的じゃなくて、胡桃が抜けた穴が発泡ゴム的になるのが目的みたいだよ。(特許回避) 雪道太郎がナンカン上げてGIZ2いまひとつ的な評価したせいなのか知らんけどAW-1よりGIZ2安いよね トーヨー何気にいいよね
最初クルミなんて馬鹿にしてたけど、G5くらいから会社の車で履いてたがアイスバーン性能がBSと遜色無いので驚いた
柔らかいのでドライ弱いのと3年目くらいからの劣化は少し気になったが3D系のサイプは横滑りにも強い
最新のGIZ2は使った事ないけど発泡系の構造で経年劣化も改善してる様だし安いけどきっちり研究してて信頼できる
新潟は0度付近の一番滑るアイスバーン多いけどBS 、横浜と遜色無いよ 発泡系は限られた条件下でしかその効果は期待できないことくらいはちょっと考えれば分かりそうなもんだが
グレーゾーンビジネスに騙されやすいんだよな日本人て >>92
気泡の吸水性能はどれだけ効いてる分からんがゴムの柔軟性維持に一定の効果はあるよね?
硬度計持ってるから毎回確認してるが発泡系のタイヤは5年目でも50くらいをキープできてて、確かにアイス性能は維持出来てる 柔軟性維持てなんなねw
最初からある気泡だそんなもん関係あるわけにゃwww ゴムって言うかブロックの柔軟性かな、同じくらいの溝あるなら発泡ゴムの方が柔らかい BSとか5年目でも硬度自体柔らかいし0度付近のブラックアイスバーンでも性能維持してる
平野部で1mくらいしか雪降らない地域に住んでるが毎朝アイスバーンになるので個人的にはそこ重要 5年目のアイスエスポルテ、発泡ゴムのおかげでかなりグニャるよ。
1年目からグニャグニャだけどなw GIZ2買った!
2021年製だけど195/60-16で42,000円。
Yahooショッピングのポイント還元で実質36,000円。
夏タイヤはTOYOリピしてたけど、スタッドレスは初めてだから楽しみだわ。 発泡しなくてもいくらでも軟くできるだろ
まともなやついないのかw >>80
円安と減給と増税がすべて同時進行のジャップラ(JAP LAND)だが、
この猿にとって「めちゃ高い」のが何なのか
一番高価なVRX系なのか、普通のブリザックなのか、はたまたダメロップの普及品なのか
まったく予断を許さない >>87
胡桃を砕いて混ぜたというのはそうなのかも知らんけど、それが上手くポロポロ抜けて発泡ゴム並みの微細で綺麗な穴が空くもんなのか?
どうも信用ならんな~ww >>91
法人車で3シーズン持つのが凄い
全然走ってないんだね >>92
限られた条件、つまり「水が浮いたアイスバーン」でだけ最高性能を発揮してくれたら後の圧雪アイスとかでは並の性能で良いんですよ
あんた、西日本の人間じゃないのか? >>98
馬鹿で貧乏な君には、ご自身で抜いた(微笑)廃エンジンオイルを塗りたくった公害タイヤがお勧めですね! まあ環境問題として最悪なグラスファイバーを混ぜてたダンロップとかに比べたら胡桃とか卵の殻は随分マシ VRX2 205/50R17
1本19700円って安い? タイヤ館で売っていた。
カタログだとこのサイズは今年からVRX3のみなので、特価らしい 昔乗ってたアクセラがそのサイズだったが、価格に恐れをなして16インチに落としたわ >>112
2021年でした。取り置き不可だったので、買ってきました。
車種はご指摘のとおりオーラです。
タイヤ館は高いというイメージがありましたが、こういう掘り出し物もあるのですね タイヤ館は店舗やスタッフによる差が激しい
オートバックスやイエローハットはサービスレベルや値引きサービスとかが均質だし、客もそれ以上のレベルを期待しない
タイヤ館はブリヂストンの系列会社という事もあってサービスレベルとかはユーザーからの信頼度や期待値が高い
でもブリヂストンリテールのタイヤ館事業とオートバックスとを比べたらオートバックスのが事業規模は大きい
当然タイヤ館だけ優良な人材を確保できるって話にはならないしBS単一ブランドのタイヤメインのタイヤ館が総合カーショップのオートバックスを大きく超える設備投資が出来るって話にもならない
結果客がタイヤ館に寄せる信頼は過度な期待って事になる
なのでタイヤ館もかつてのような殿様な売り方じゃあ採算合わなくなる店舗もあるんでしょ?
だから価格でも何かやらないとね
それでもBSはタイヤ館とかタイヤ販売の末端まで責任持とうとするだけ偉い
ミシュランとかバランスに自信があるから軽点マークが無いとか大嘘だし
ユニフォミティーで組むのが正しいと思うならミシュラン自体がせめて国内の要所でユニフォミティーマッチングの機器とスタッフ揃えた店舗を展開すべきなのにやってないし >>115
ミシュランを買う客層なら、
・ちゃんと工賃払って
・ミシュランを売るにふさわしい設備のある店で
・時間に余裕をもって取り付けるよね
という社会常識が失われたんだね >>116
むしろ「ミシュランのタイヤは軽点マークが不要な程精度が高い」とか訳尻顔でのたまう店や客が増えたって事でしょ?
正直日本の大半のタイヤチェーン店や大手カー用品チェーン店や街のタイヤ屋では軽点マークをバルブ位置に合わせる組み方しかしないからそういう言い訳が必要なだけ
通常極一部のマニアックな店や高額輸入車や並行輸入のタイヤを扱う様な店しかユニフォミティーマッチングはやってない
チェーン店でやってるのなんて全国的にも極めて稀な僅かな店舗だけ
ヨーロッパでは高級タイヤの場合ユニフォミティーマッチングが主流ならミシュランが日本でもそういうサービスを含めて商売にすれば良いだけ
サービスってのは無料サービスって意味じゃないよ
そこで儲ければ良い話
それが嫌なら日本では軽点マークやユニフォミティーマークを付けて売ればって話
まあBSの本国の日本のタイヤ館ですら繁忙期には軽点無視とか古いバランスウエイトそのままとかやらかすスタッフもいるレベルなんだけどね
でもミシュランがやるなら全国主要都市だけで良い訳で made in USAって書いてあるわ。夏タイヤだけども >>118
スタッドレスのX-ICE Snowだと中国、ロシア、ドイツ
今現在ロシアで生産を続けてるかは知らない
サマータイヤのコンフォートタイヤはドイツ、スペイン、ハンガリーとかメインでアジア向けSTだとタイとか中国
サマーのスポーツタイヤとかだとフランス製もあるしドイツ、スペイン、ハンガリーにアメリカ製とかもある
ブリヂストンもサマーの純正向けはハンガリーの場合もあるし安い市販タイヤはベトナム製とかもあった
でもスタッドレスでは日本製しか聞かないかな?
日本製で最安値の一般向けスタッドレスはブリヂストンのW300と聞いた事がある >>93
50くらいならなぜアイス性能が維持出来るのか説明してくれw >>122
新品のスタッドレス硬度が40~50程度
60こえると限界ってのが一般的に言われてますよね、硬度は毎年確認してるけど5年目で硬度50は硬化を押さえられてる実測値
後、実環境のアイスバーンでABS 効きっぱなしの環境で制動距離に劣化を感じ無いってとこです
大事なのは実環境で変化がどうかで硬度は傾向性確認の為のバックデータで確認してる 硬度計の測定値くらいしか使える指標が無いから使ってるだけで、リアルワールドのダウンタウンの横断歩道のすぐ手前で発生するソロバン道路における実性能は硬度計の数値に比例するわけではないのだよ 池沼は「比例」って大好きだからな
ホイールのスポークの本数とボルト孔の数が比例しているのが好きだと信じがたいことを言っている池沼がいた >>124
説明になってない
説明できないんなら返信しなくていいってw >>127
進研ゼミ 小学講座
https://sho.benesse.co.jp/qat/m/11.html
【比例】増えているのに比例ではない場合
(質問)
50gの箱に1こ30gのおかしを入れるとき,入れるおかしの数○こと全体の重さ△gは,比例の関係ではないのですか?
入れるおかしの数が増えると,全体の重さも増えるので比例だと思うのですが。
(回答)
一方が増えると、もう一方も増えるという関係だけでは、比例とはいえません。 >>127
でも5本スポークに4穴の無理やり感というかやっつけ感は嫌いだ
比例しててもマルチP.C.D.の蓮コラ感も嫌いだ 「比例」とは2つの変数の一方が他方の定数倍であること。
言い換えると2つの変数の比が一定であること。
「ボルト孔の数とスポークの本数が比例している」とは、同じシリーズのホイールのボルト孔の数とスポークの本数の比が一定であることを指すのだろう。
たとえば4孔で6本スポーク、6孔で9本スポークなら比例していると言える。
しかし今ここに4孔で6本スポークのホイールがあるとして、同じシリーズに6孔で9本スポークのホイールがあるかどうかなど調べないとわからないし、なぜ6孔のホイールの存在によって4孔のホイールの好き嫌いが左右されるのか全く理解できない。
池沼には池沼にしか理解できない世界があるようだ。 ノーストレックN5見てきたけど、また住友製なんだな。
アイスナビ技術の流用かな? >113
せんせー!
相関とどう違うんですか?
数学者が数学についておはなしする時につかう「比例」ってどういういみですか? 比例の定義の話とか他所でやってよ
それよりスタッドレスの有用な話をしてくれ VRX3買った
215/55R17で工賃込165,000円
10月中の取り付けが条件
vrx2の方が3万安かったけど、まあ、納得して買ったわ
ぼちぼち店も見積もりやら予約やらで賑わってきたな >>145
8月にオーダーして9月引取で225/60R17 VRX3、ホイール、ナットセット
155,000税込やったで。
勿論今年のロット。 VRX2 205/50R17
全部込みで4本9万だった。3と価格差ありすぎた。6万 >>146
値上げ前にオーダーしたのか
お互い安く買えて良かったな 固めだけどアイスパートナーほど固くもないんだよな
凍結路性能はVRXより良かったし、固めだから乾燥路性能も良い
安ければ買いだな スタッドレス買わなきゃいけないのにタイヤ値上げしてたのを今更知った勢… >>153
仕入れは値上げ前だから実は値引き結構するぞ。夏に仕入れた分が終わったら多分本格的に値あがる。
まだ間に合う >>154
なるほど!となると量販店とかだとまだ安いのありそうですね。この週末に見に行ってきますありがとうございます🙇♂ 週末までもつか…
ってか今が週末の入口であり三連休の… ABは今VRX2とWM03ゴリ推し中
iG70は話にも出て来ないとか >>150
>>151
ありがとうございます。値段に納得できるなら人柱もあり、って感じですかね。
今GIZ履いてて何の不満もないやつなんで次はGIZ2かXG02、AW -1あたりでいいかと思ってるとこでした。
ちなみに札幌で車はフルタイム4WDです。 鰤はなんかムカつくからIG60買った。
後悔はしていない。 >>161
あらー
今あるのがiG60でシーズン前にGIZ2に換える予定
もう一度iG60を履きたいとは思わない 60は乾燥路面ザーザー煩いからな
その分ドライグリップ強いってことは想像できるんだけど
国産ならダンロップにあたりが無難だな IG60使ってるけどザーザーというよりはシャーって音する
パターンノイズだろうね
燃費はなぜかやたらいい
凍ったときもそこそこいけるし思ったよりは減らないし型落ちでそこそこ安くなったしでトータルバランスで満足してる ドライ路面でザーザーとかシャーというよりウォンウォンという感じの変な音がする。
185/65R15。
燃費はすごくいい。
瞬間燃費計で夏タイヤのミシュランエナジーセイバー+よりもいい値を出す。
氷路面ではすごくいいとは思わないが悪くもなく、まあこんなものかという感じ。
圧雪では思ったほど良くなく、やっぱり氷重視かと思うが、その氷が上記のような感じなので、印象はあまり良くない。 まぁig70の方が高価で高性能、というのは順当な話でしゃーないわな IG70はサイズによってはVRX3より高いからな
そうじゃなくてもほぼ同額 ウォンウォンはヤバイだろ
振れてるんじゃないの
燃費がいいって感じたことはないな IG50+はコーーって感じの高音
転がりはめっちゃ軽い。dB V552より軽い
ただし縦グルービング路面では尋常じゃなくフラつく
V552もわずかにフラつくから、トレッドが柔らかいほどグルービングに弱いんだろうな
ハイグリップは全く影響なかった 70は煩さもパワーアップしてるのかな
インプレよろ >>172
車内がうるさいのは車側のアスファルト層が薄いから
ただそれだけ 使ってるんじゃない?
あれに変わる安価な制振・防音材ないんじゃないかな。 ずっとついてるよ
軽量化で内装剥がした次はアスファルトシート剥がすのもお約束
軽い発泡の吸音材じゃ低い音や振動はなかなか消せないからね
重さで鉄板押さえつけないと なんか横浜さんの評価いまいちな方多いですね
雪国で車2台なんでBSと横浜の最新タイヤを買い続けてるけど、ig50+→ig60、VRX 1→VRX2は進化が大きくてどっちも良いです
ブラックアイスバーンの縦グリップがig60の方がじゃっかんくいつくけど、横滑りはVRX2の方が強い、ドライはどっちも良くなったがじゃっかんVRX2が静か、ig60は少しシャーって音が響く
今年はVRX3を買った、来年もう一台はig70をと思ったけど横浜急に高くなってVRX3より高かったりするから迷うなあ お魚タイヤは宣伝が上手なんだよ、性能が毎回20%アップておかしいだろう
ゆってみりゃ新種の毛生え薬にとびつくアホと同じ部類な
正味スタッドレスなんてグレーゾーンビジネスだし ミシュランサイテーって叫ばれるような地域に住んでるが、実際履いてみると別にそんなことはなくてフツー。
サイコーでは無いがサイテーでもなくてフツー。
そんなもん。 今は国産もアジアンも大差ないよ
高い国産を買うのは寧ろ情弱 IG70高杉な
値段同じならVRX3にするわって感じの人多いでしょ
今はWM03とか選択肢あるし −10℃ちょっとくらいまでしか低温にならないからVRX3はデメリットしかないわ
ということでナンカンでいいかな ブリの本領発揮は-3~+3℃だろ。
むしろ-10℃以下は大差ない。 >>184
そう思うならアジアンのサマータイヤでも履いてろ 発泡が0℃程度で効果があるって迷信を未だに信じてるやついるんだ
出始めの頃の話だから20年位前になるのか
永年ご苦労なこった >>195
自分で結論出しているなら好きにしろよ。
事故るときは自爆で地縛霊にならないでね。 >>193
1-2シーズンで履き替えるなら大差ない。 タイヤの性能が問われるのって0度付近の黒光りしたブラックアイスバーンよね
-5度くらいになると余程カチカチじゃなきゃどのスタッドレスでも普通に走れて、みんな普通に法廷速度で走るね
雪国でも雪の少ない地域(1mくらいしかつもらない)で、通勤時間にブラックアイスバーンが多いんだけどBSは確かに安定してるし、劣化も少ないよ、新しいうちはTOYOなんかも意外に横滑りに強くて走りやすい、横浜さんは多少横には流れるがコントロールしやすい
圧雪なんかはミゾさえあればどれも大差ない
雪国の正直な感想です 外気温計で-2℃くらいのときが最も滑るような気がする。
本来は氷の温度を測るべきかもしれないが、測ったことはないし、走行中に測れるわけでもない。
ちなみにスケートリンクの氷の中心温度はアイスホッケー用が-5℃、フィギュアスケート用が-3℃程度だそうだ。 欲しいのに買えないからって自分に言い聞かせてるんやね… >>201
実店舗なら店舗によって違うからそれぞれの店で見積もり取らないとわからない
通販ならフジの圧勝 >>199
通行量が多くて接地面溶けてるかどうかにもよる 一口にタイヤの氷上性能と言っても車重との相性もあるから必ずこれが一番ってことは無いだろうけど
4、5年位前に国産タイヤ屋内スケートリンク制動距離調査データを見たおぼえがあるが
1位ダンロップ、2位横浜、最下位鰤になってたぞ、それも圧倒的の最下位
たしか使った車はノアだったかな
もうそのサイトは見当たらないが 重要性
深キョンのギャラ >>> ぽっぽのお小遣い >>208
氷温が低いとそうなのかもしれんが、高くなってくると逆転しそう >>207
半分のライフサイクルだとしたら同じ位の出費だろ? >>213
半分のライフサイクルですか
で、ワンシーズンだと
使ったことが無い人ですよね? >>214
昔クムホ使ったけど2シーズン目に少し使って鰤に履き替えた経緯があるけど。
完全に無駄金だったわ。 たった1シーズンで鰤純正の冬用ホイールのセンターキャップのメッキが1ヶ所変色してた
洗車の頻度が落ちると劣化早いのか気にしすぎなのか塩カルのせいなのか
メッキ磨きで何か良いのありますか? 冬タイヤののホイールキャップなんて飾りだから気にすんな。
鋳造安アルミよりも軽い鉄チン(少し錆びた)に最新山バリの鰤や浜スタッドレスを見てカッコいいなと思えるように感性磨けよ。 >>217
ありがとうございます
確かに鉄チンに新品スタッドレスは自分もカッコいいと思ってますよw
まだ修行が足りないんですかね >>216
センターキャップって樹脂にメッキした奴だろ
下手に磨いてると樹脂が出てくるぞw
歯磨き粉ででも磨けば充分
どうしても気になるなら新しいセンターキャップ買って取り換えろよ >>219
そうです、ありがとうございます!
たった1シーズンで1ヶ所ですが艶がなくなって白っぽく劣化してるようで納得いきません
気にしないようにしますが、因みに純正バルミナのってディーラーで取り寄せですかね~センタキャップはコジったら直ぐ外れますよね >>220
どうですかね
ホイール外して裏からやれば簡単に外せるが >>216
だから鰤純正ってなんだよw
ブリヂストンPBだろ?
セブンプレミアムとかイオンのトップバリュとかと一緒だぞ?
車板以外でというか実社会でブリヂストン純正とか言ったら恥かくぞ?
まともなホイールならホイールキャップは交換部品として販売されてるのがカタログに記載されてる
交換部品が売られてないホイールは糞メーカーの安物ホイールなんだからセンターキャップの劣化くらい気にすんな
そういうレベルのホイールって事なんだよ
まあカタログの隅っこにオプションのセンターキャップ載ってるかもしれんからよく見てみ カストロールの2ストオイル買ってきた
2016製のVRX9分山に使ってみる
例の混合液を塗布後硬度計で
表面→2mm削り→3mm削りそれぞれの数値を測定 士別なのでまだ積雪路面での実況は出来ないけど、気長に >>226だけどさっき、近所のJAスタンドで前輪用の2本バランスとってもらったついでに硬度計で計ったら
6年落ちで58とかだったな
https://i.imgur.com/60weI0e.jpg
鰤印のコレ↓
https://i.imgur.com/4qdvHEr.jpg
の黄色ゾーン
スタンドではあまり使う機会が無い様で、箱に奇麗に仕舞ってあったな
尼で同じのが13k程度で売ってたので、ポチッとな >>230
6年使った割に全然減ってないね、、、
柔軟剤をこまめに塗れば10年以上使えそう
俺も塗り塗りしてるけど、ブラシとかだとかなり手間なので今年は灯油ポリタンクのトレーみたいな容器に柔軟剤を満たしておいて、そこにホイールを漬けて一回りさせる方法を考えている。これなら車両から外さずにジャッキアップで短時間にできるはず。 ゼロメトリコ、ハットで扱うんだな。
意外と安くてちょっと惹かれる。
北東北だけど。 買えよ貧乏くさいな
チビたタイヤを灯油に漬け込む季節感… このスレ池沼が多いな
現場の車関係は昔から低学歴が殆んどだしな タイヤ買えないようなサイズのホイールつけんなよw
ホイールサイズダウンしろ
タイヤは地面と唯一の設置目だよ?命に関わるし相手の生命を奪うかも知れないのに
ボーズタイヤみてるとまじかよと常識を疑うよ
オレは一年に一度トライアングルってメーカーのタイヤに付け替えてる
安くてブリジストン並の見た目してるよ >>237
そーいう頭の回転鈍いやつはアホみたいなCMに洗脳されるんだよ
CM効果絶大 >>230
硬度計って13k円もするのか
年に1回くらいしか使わないのにとても買う気にならない >>241
俺も写真と同じブリジストンのロゴ入硬度計持ってるけど今は13000円もするんだな。
3年前は8000円くらいだった気がする。 製造元の西東京精密で売ってるのは4万近いな
中華製のやっすいやつだと3k前後から有る >>242
中華ディジータルを去年1000円くらいで買った。
今年は円安といえど爆値上げだ >>243
使い塩梅はどんな感じ?あてにならん数字出たりする? >>244
想定してた数値より低かったですが、安定して表示されていたです。今シーズンはまだ測っていないです。
絶対評価は無理でも相対評価は出そうき。 >>230
北国ガソスタ従業員です
硬度の数値が機器によって違うかもしれないけど、VRXの6年目で硬度58は硬すぎ保管状況悪すぎ
先日廃タイヤ置き場に捨てた10年落ちのVRXでもトレッド中央の柔らかい箇所なら硬度54とか出るぞ BSが年数経っても他より柔らかいのは事実だよ
でも硬くならないって言い方するとダウト
というのも、初期状態がとても柔らかいだけであって、割合としては他メーカーと大差ないぐらいにら硬くなってる
なのでグリップ力自体は経年で普通に劣化してく 去年6年目のIG50+で怖かったから買いに行ってきた。
安く済ませようとトーヨーにしようと思ってたのにIG60が思いのほか安くてそれにした。でもあと三万ちょい足せばアイスガード7買えたなーと思うセコビッチ 軟らかければグリップ力が大きいと思ってる
時点でダメダメだから 道内でタイヤの表面を紙やすりベルトで薄く削るサービスしてる会社が有るけど
ありゃどうなん? おっと、今日タイヤ硬度計が届くな・・・佐川から通知来てる
6年落ちVRXまずは計ってみて、そのまま100㎞位走ってから再度硬度計ってみるか
オクで買って確か4年位放置してあったブツなので走ると若干は数値変わるような気がするな >>251
皮むきしなくても乗り出しから性能出るようにするためじゃなくて? >>252
まったくの新品タイヤはイボが邪魔して正確な硬度計れないから皮むきしないとあんま意味ないんなんだな
計ってみればわかるけどイボ付き新品は計測箇所によってめっちゃ数値がバラつく
だからYou Tubeやブログで店頭で計ってる新品タイヤの硬度は話半分に見ておいたほうがいい 硬度計自体がアレなので全く気にしない
まあ一回熱を通さないと本当の固さは解らないとは思う >>238
君の解釈はアスペルガー的思考だね
多いという話だから全員ではないのだろう >>253
かなり前、テレビで紹介されてた様な気がするコレ↓
https://www.youtube.com/watch?v=gQMqByTr3d0
その当時は「減ったタイヤを更に減らしてどうする?」って思いながら見てた
動画の説明だと0.2mmとかそれくらい削る様だけど
硬化したスタッドレスのゴムって、表面だけ固くなってるわけでもなさそうだしな
あまり一般的に知られて無いっぽいので、たいした事無いんだろう ふるぼっきc h I n k oに硬度計当てたら出血した。
硬度は23だった。 >>251
包茎のままでも体感差がないから意味無いな 皮剥きとかふるぼっきとか、もうねスレ違いも甚だしい、いいぞもっとやれ 今日VRX3に替えた。
なんかこれすげぇ沈み込むのな。
ゴム柔らかすぎ? 今年の春まで履いてたVRX2、残り山7mm切ったのでリタイヤ
https://i.imgur.com/2oSXKZs.jpg
2017製で硬度は52辺りだったな
https://i.imgur.com/18ANeYx.jpg
思ってたよりは柔らかい感じ >>266
メトリコ入れたら、リタイアした。イタリアのタイヤだし... >>263
減りよりも、サイドウォールが接地したりして裂けねぇかなぁっていう不安。 >>270
滑って縁石当たってサイドウォール裂けたことはある。 オートバックスでホイール付スタッドレス売り始めた
今年は中古を買って凌ぎたいけど、中古は264が履いてた2017年物+安物ホイールがほとんどだから迷ってる
バックスネット最安値に近いし、悩むわ もう換えた。3年目のヨコハマ。アイスガード何だっかは忘れた。2年前のちょい古いやつ。 >>273
峠越えるなら明日にでも交換しなきゃダメ
越えないならエリアによる 霜おりたね~、早朝旭川医大迄行くから換えておいて良かったわ
往復150kmなので、>>230の硬度が少し下がればいいな~ 軽トラは12インチでタイヤ交換楽だけどハイゼットトラックはジャッキアップポイントがおかしすぎる
車載ジャッキに3段階の継手が必要なくらい奥ってどう言う事?
500系だとフロアジャッキではポイントにジャッキがはまらないし
車の下に潜り込んでジャッキの位置合わせとか短いレバーで車両の下でジャッキアップとか危険すぎる
いつかハイゼットで頭を潰して死ぬ人が出ると思うわ >>281
車種限定の話題は、その車種のスレでやれば? >>281
ガレージジャッキの3トンクラス持ってるけど
もう少し小さくていいから安いの探して買うと吉
乗用も軽トラもトラクターにも使えてとても長持ち あ、そういや6年落ちの9分山VRX,、150㎞走っても硬度は57位で全く変化なかったな
表面は一皮むけてスポンジっぽくなってたけど
屋内保管が4年強だと油分も抜け放題、硬化し放題か ガレージジャッキって軽いのはないのか
クソ重すぎてとても買う気にならん
現状油圧シザース使ってる >>285
でも油圧パンタには車輪ないけどガレージジャッキにはあるよね
移動だけじゃなく位置合わせとか車輪ある方が楽
上がる時に元の位置真っ直ぐにしかあげられないパンタと違って対角のタイヤを支点に上がりながらその分ズレてくれるし
俺もマサダの油圧パンタの1トン持ってるけど小さめの車でもここまでライン超えそうになるので大きい車は確実に上がり足りない タイヤ交換ってスイッチ入らないと中々出来ないよな
緊張もあるし楽しみもあるし不安もある 寒いしね
はじめたら交換作業中は寒さ気にならなくなる
交換終わってタイヤホイールを洗う段階で水の冷たさに泣く >>286
車輪付きは砂利や雪の上で使い物にならん
マサダの0.75tならフォレスタークラスまで上がるぞ
それ以上ならコンクリのドブ板でも積んどけ~ >>289
近所では自分で換える人もあまり居なくてホイールまで洗って車庫収納整理するので
4~5時間ぐらいかかるから車キチガイだと思われてるみたい VRX2とiG6ネットで安いの無いかちょろっと探してみたけど
めんどくさくなって地元のスタンドで見積りとってみたらiG7が工賃込みで価格.com最安近かったからこれにする >>291
俺は外したタイヤホイールを洗って拭き取ってホイールクリーナーでダスト落としてすすいで拭いて干してホイールコーティングして水性タイヤワックスしてる
タイヤ交換作業の時は話しかけてくる道ゆく人もいるけどその段階になってから話しかけてくる人はいない
反対の立場なら紫色に反応する怪しいホイールクリーナーでスポンジどころか刷毛まで使ってホイール洗ってる奴には俺だって話しかけたくない 車系スレって低学歴も多いから>>293みたいなアスペ池沼も多いんだね 俺なら特に用がない限り、何か作業している最中の人に話しかけることはないが、そういうことをするおっさんがいることはわかる。
ファミレスで自分の席の近くを店員が通るたびに世間話を始めるおっさんをたまに見かける。
店がガラガラならいいのかもしれないが、客がいっぱいでも平気で世間話を始める。 ゴルフとかで頼んでもないのに教え始める人いてやめろって言われてるらしいね >>299
ゴルフ場の場合、そういう奴よりもっと上手い人がゴロゴロいるし、コミュニケーションを取るスキルも明らかに上だから最終的に失笑されて終わる
ボウリング場はどうなんだろう >>300
農協か~
ダンロップ推しじゃないんだなw >>299
社交辞令がメインでしょ?
大変ですねとか精が出ますねとか器用で羨ましいですとかの類の
じゃなくても教えるというよりは道具とかじゃね?
いいジャッキですねとかさ
マサダですか?いいえカヤバですとかさ 雪道太郎ほど知られてないけど、この人もスタッドレステストやってるから参考に貼っとく
https://youtu.be/kDQX_5ccAJ4 メーカー工作員にとって雪道太郎はよっぽど都合の悪い存在なんだなw vrx2で5年目行くぜ!
肩べりして1本だけプラット出てるが強行する。
ダメなら一面白銀の津軽平野にダイブするだけやw
迷わずイケよ、逝けば分かるさ(ノ´▽`)ノ >>307
地吹雪で見えないから新品履いててもダイブしちゃう地域だけどな。
ちなワイは4年目のx-ice3+や。 せっかく洗脳して商売してたのにそれを台無しにするんだからBSにとっちゃ邪魔でしかないだろうな どことは言わないが
寒冷地・豪雪地スレではナンカンと横浜、雪道太郎を目の敵にして
非豪雪地スレではミシュランとダンロップ、ピレリを敵視して工作員活動をしているメーカーがあるらしい たしかにCM効果だよな
ちょっと考えれば分かりそうなもんだけど
頭悪いの騙すのはちょろいってことで
新作出すたびに性能が2割アップだろ乾燥路面の制動距離より短くなってるブリ鰤 車庫に積んであったLEVO GZ(09)の硬度計ってみたら56辺りだった
何か拍子抜けだわ
値雪になるまで使ってみるか 道北はあちこち雨で外仕事無いから自作タイヤチェンジャーが火を噴くぜ
バルブ買って来なきゃ >>304
本人?
ステマやめてほしい。
本当に迷惑。 太平タイヤの9年前の動画を見てると、硬度60超えたらもうスタッドレスとしては使えないってのはさすがに不安を煽った商法なんだろうな
あの時代の15年落ちが硬くなってないとは思えないし 5年落ちのig50+を捨てて今年生産のig60にチェンジ
これであと5年大丈夫! 新品で硬度55くらいが普通なんだから60なんて誤差の範囲
不安商法てやつだな 旭川の環状線(道道90号)を偶に通る身としては硬度が気になるわ
しょっちゅう通ってるなら慣れるんだろうけど
月イチだとかなり怖い 新品VRX3、意外と高速走行でフワフワしない。
もちろんドライ路面。 まあ30年前のスタッドレスに比べれば、何でも効くわな。PM-20が初めて履いたスタッドレスだが、FFシビックで道内外のスキー場を年間100日(スタッドレスの年間走行距離1万キロ以上)
3年目にはズルズルだった。 X-ICE SNOWがVRX3より良いって
ミシュランは異次元のタイヤだって…やっぱミシュランいいのか
7種のスタッドレスタイヤをドライ路面で乗り比べ!! 国産&海外
https://www.youtube.com/watch?v=uPHvwh85i-k&t=1527s 「硬度が60を超えたら危険!今すぐ買い替えたほうがいい(なお硬度60超えのタイヤでの走行実験データなし)」だからな 基準なんかそれぞれだろ
鰤を10年履いて平気な人は6年目のダンロップでも平気で走る
俺はどっちも嫌 >>326
旭川で怖いのは旭川四条駅~旭川駅付近の中心市街地だよ
環状線なんか誰でも走れる なるほど‥、その猛者に交じって走らないといけないと思うと今から湯鬱だわ
帰りは帰りで士別方面でホワイトアウトだし
郊外ではすべるとこさがしてなんぼかあるていど >>334
氷で出来た深くていびつな轍からの脱出が(前後左右に時速40-60キロで普通に動いてる車がいる状況で)出来ないと春まで目的地に着けないからねw
このスレッドはそのためにある バックスは店員怖い
ディーラーだって同じか
車屋ってなんでオラついてるんだろうな 寒冷地はドライ性能は重視しないだろう
助手席のコメントは正直必要ないわ
なんかウザイだけだし でも1人でやってたら個人の主観だから参考にならないとか言うんだろ >>340
助手席の主観なんていよいよお呼びでないww だからインプレはね銘柄を告知せずやらないと意味がないということ
助手席の人みたいな感じの人間は特にな
脳に事前情報が入ってるからそれにそうように感じてしまうんよ >>337
気に入らない接客は店長呼べって言えばいい
さもなくば店員が見てる前で本部に苦情の電話 >>344
結局店長クラスもグルだから
客が暴れてると逆に警察呼ばれるんじゃないかな >>345
じゃあ虚偽告訴罪で告発すると言えばいい
刑法犯だから有罪なら懲役もある罪だからね
その件も含めて本部に通報したら店長がクビどころか店舗が無くなるレベル 来たなっ(๑•̀ㅁ•́๑)✧
オートバックスのPBスタッドレスタイヤ、氷上性能向上
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac96c9f841a95e5fb306de083ff5e7a23e9e8a21
最新ノーストレックn5は氷上でのブレーキ性能を14%、旋回性能は7%向上。ノーストレック史上最高の氷上性能を実現した。 >>264の続き
例の液体(カストロールPOWER1 2Tと灯油)塗ったった
https://i.imgur.com/9lNoshv.jpg
2~3ポイントくらいは硬度下がるみたいね >>346
かなり参考になる
なんかあったらそれ使います
ありがとうございます >>347
~史上最高というとダンロップのイメージがあるな
WINTER MAXXでダンロップ史上最高傑作って言ってたのがタイヤ界で初めてかな WINTER MAXX 2.5だと思っとけばおk? 同じくABのアイスエスポルテは完全に鰤のREVO1の形をしてるけど、こっちは地味にWM01とも違うんだな
サイプの構造の売りの出し方とか完全に01だけど
中身がどうかは知らんが今更ゴム材をわざわざそんな昔の配合で作る意味ないから、それぞれそれなりに新しい製品のを使ってそう え?そんなに売れてるの?
早めに買っておいてよかった タイヤ館のみで扱ってるアイスパートナー2ってのは、レボGZそのものだそうで
製造ライン等がそのまま使えてお安く販売・・・
ってもあんまし変わんないな、半額とかなら良いのに Revo GZって2009年のタイヤなんだけど。
2022年に新品で買えるスタッドレスでそれより劣ったものを探す方がむずかしくね? 形がREVO GZと同じだから「素材もそれと同じ」と思い込んでる可能性も
まぁそもそもREVOもよく効くスタッドレスだったからまったく同じでも良いが 型だけGZでゴムはREVO1のバイト粒子無しバージョンだったと思ったけど 一本1000円激安アジアンスタッドレスと
7年落ち国産スタッドレスを比較してみた
https://youtu.be/1aCIhPGmOkI >>372
スケートリンクなら新品国産でもそれなりに滑るのに、それを検証せずに「中古は激安中華と同じくらい危険!」って
国内タイヤメーカーの人かなんかなのか? >>365
それは違う
ゴムはrevo1より劣るそうだ >>373
結論は
冬にサマータイヤ履いてるヤツと
一本1000円の激安スタッドレス履いてるヤツと
7年落ちスタッドレス履いてるヤツは
みんな死ねってこと 7年落ちの一発目で思いの外ブレーキが効いててたからやり直ししてんのウケる
運転してるグラサンが「加速する」「ちゃんと噛んでる」ってノーマルとまったく違う反応してんのにそれはスルーしてるし >>374
ソンシはDの人だぞ。
論文も書いてる。 杏仁は普通に面白い
ソンシは知識はあるけどトークできないのに面白くしようとして空回り
ジョージはただただ不快 まぁ何のタイヤ履いてようが滑るときは滑るし事故るときは事故るし >>371
revo1はレボ発泡ゴム、GZはレボ発泡ゴムGZ。
revo1にはバイト粒子が入っていたがGZではミクロパウダーになってる。 スタッドレスは細いの履くようにした
205.55/16を195/60/16にしてる
効能は?
安い!良く効く!静か! >>384
195/60-16って安いか?同じサイズだけど高いなって思うわ。
15インチにするか悩む。 まあ205/55R16よりは安いでしょ
15インチにしたければしてもいい ・・・この世にはインチダウンが物理的に無理な車が有るのです
買ってから知った人が多数 確かにインチダウンは安くて乗り心地がまいるどになるな 60以上なら許される
55で執行猶予レベル
50以下は低知能で有罪
わかった? >>1
あのさ【2021-2022】は昨シーズンだろ?
今シーズンは【2022-2023】だろ 4513の10年前のVRXで走行距離500kmぐらいのタイヤがあるんだがもう捨てたほうがいいかな。
10年前のアクシオ購入時に一緒に揃えたらしいいが、翌年オーナーが亡くなって車は売却したけど、タイヤは農機具車庫の奥に置いてあった。 >>395
オクに出したら?
ちゃんと正確な情報書いたら
普通に買い手付くと思う 純正サイズが195/55R15なんだが…
スタッドレスは185/60R15にしてるけど >>398
ロードインデックスをクリアしてれば良いんジャマイカ VRX3とVRX2で比較
205/55R16で5000円/本も違っていたら流石に考えたが
1000円/本しか変わらなかったんでVRX3にした 去年はvrx3が強気価格すぎてあまり売れなくて、今年は値段を下げてるらしい >>401
フジは店頭価格とネット価格おなじだっけ?
買いに行こうかな。 余程の情弱か、敢えて現実から目を逸らしてるのか。
これほど情報が簡単に得られる時代になぜブリザックを買うのか理解に苦しむ。 情報が簡単に手に入る人は株と円相場で儲けてブリザック買ってるよ 毎週高速を使う自分にブリはちょっと…
ミシュラン、コンチ、ピレリの新作から選ぶわ 自動後退のチラシ見てたら、まるぜんふじより安くなってるなあ てかお前らもうスタッドレスに取り換えたのか?
そろそろだよな >>398
175/65R15だったらサイズほぼ同じでもっと予算圧縮できたんじゃね? うちは純正185/55R16だけどスタッドレスは175/65R15
185/60R15も考えたけど、175/65R15の方が2万近く安くてびっくり 偏平率が大きくなると安くなる
変わった比較だが185/60R15より185/65R15の方が安い
タイヤがでかくなるのに安くなる 金余ってるのでブリで問題あったら他のもの買うので… 情報を活用しないんだな。まさに現実から目を逸してるパターンか。
あんたの金余りなんてどうでもいいけど、ブリザックで事故って他人に迷惑掛けないように。 ブリ浜 言ってる時点でお爺ちゃんなんがバレる
時が止まってるんだろうなw 自分で満足してればそれでいいと思います。
金持ち喧嘩せず。
マウント取りたがる人は、心貧しき人。 VRS3は4年経ってもVRS2より効くってなんか不条理を感じる
誰か書いてたけどそのうちドライ路面でのサマータイヤの制動距離より短くなりそう >>427
おじいちゃん。昼ゴハンはさっき食べたでしょ? >>436
ロシア製が制裁で在庫のみの入手困難になってミシュランX-ICEはサイズによっては今シーズン絶望だな
と言うかヨーロッパは緊急事態には自国の都合だけを優先する
今日本企業を貶して貶めるのは愚の骨頂 世界が自国の経済自国の国民自国の企業だけを守ろうとしてる
様ざな条約を反故にしてまで
今トヨタを叩き政府を叩いてる連中の正体を俺らは見極めないとな 捨てようと思ってたスタッドレスの件で質問していた者ですが、
とりあえず地元の出張車部品買取&ネット販売しているお店に電話して聞いてみたところ、現物見せてと言われ持っていって査定してもらい8000円+直接持込1000円の9000円でってことだったので売ってきました。
ホイールには多少こすり傷はあるものの気にするほどではない、ブリのVRXで変色なしヒビなし傷なしパンクなしバリ(ゴムのピンみたいなの)付きで状態良好判断だとのことで、「10年ですか....」と言いながらこの辺が限度ですと言われました。
店舗側の再販価格は概ね1.5倍らしいです。
地元大型ごみで出すとだと1500円✕個数かかっていたので良かったです。
思わぬお小遣い入ったので、帰りにくら寿司いっちゃいました。
ありがとうございました。 今日、初雪だったけど積もらなかったな~
早めにツルツル道路走ってみて今年行けるか逝けないか見極めときたい トーヨーのウインタートランバスTXが安いですが性能はどうなんでしょう? 昨シーズン、5年落ちプラットホーム間近のVRXからTXに変えてみたけど、凍結路面はVRXより弱いと思う。
富山での話ね。 昨日、うちに来たお坊さん、年8万キロ走るから毎年交換してるって言ってたな
最安のアジアンタイヤお毎年交換なら行けそう >>444
凄くバランスがいいタイヤだと思うよ。
唐突にブレイクする事はないし挙動が穏やか。 VRXより弱いんならサマータイヤ級か
冬に使えそうにないなw 初代vrxはゴミタイヤ
先に逝くダンロップと変わらん >>444
俺は福島県の西会津という結構雪が降るところに住んでるけどアルファードにトランパスで山道も登るし何の問題もないよ
そりゃ無茶な運転したらアウトだけどそれはどのスタッドレスでも一緒だし >>451
トランパスは経年と水の浮いた凍結面が心配なんだけどどうです? シャーベット状の高速・追い越し車線はどんなタイヤでも恐ろしい
大根おろしの水気が多い様な状態・・こういう状況では細いタイヤが走りやすいな >>453
経年は他と変わらないと思う
水が浮いた凍結面とかブラックアイスバーンとかはどのタイヤを履いても慎重に走らないと トーヨーのGIZ注文したら
在庫が店にもメーカーにも無いんですぅ
って泣きが入った
だったら広告に載せるなよ(ノ`Д´)ノゴルァ 特殊なサイズとかではなくて?
全サイズが売り切れたとは考えにくくない? >>451
福島何て何でも良いだろ。
人の住んでいる低地は凍結路にならんし。山間部は大して人も車もおらんから磨かれてミラーバーンにならんし。 福島は浜通り以外はけっこう降るし凍るから甘く見てはだめだけど、
スタッドレスでありさえすれば銘柄は何でも大丈夫だとは思う いわき市は数年に一度雪が積もるくらいで凍結もないと聞いたが、あそこは東北地方ではないんだろうな〜 >>459
福島なんて積雪で言えば大した事ないよ。
単にベタ雪で重いだけ。 >>457
広告に載ってるサイズだよ
売り切れたならさっさと削除すれば
いいのに(´・ω・`) 中通りは標高が高いから侮れないのよ。
国道4号とかけっこうブラックアイスバーンになるんだぞw 何度か冬に猪苗代にスキーの大会で滞在していたけど、福島の雪道なんて雑魚だわ。話にならん。 雑魚扱いすげぇな
こいつどんだけ僻地に住んでるんだ? >>467
頻繁に山に行く人かも知れん。
むしろワイは転勤族だったり前職が長期出張だったから
国内で色々な冬道を経験してるが福島県の冬道なんて
酷いうちには入らないんだよな。
なんで下東北の人って雪ヤバいアピール凄いの?
もっと酷い場所は沢山あるのに。 自分新潟在住で、冬場福島良く行くけど西会津のあたりは雪道としては厳しいとこだよ 吹雪で高速が最初に閉鎖されるのもそのあたりだし
雪国でも雪の少ない(1mくらいしか積らない)場所の方が除雪が下手でガタガタにはなるはミラーバーンは多いはで道路環境は良くないよ、新潟の山沿いは1階が埋る(2階に玄関ある)くらい降るけど除雪が上手でフラットで走りやすい、山奥のスキー場とか3m以上積る様な場所は割りと道路環境いいよ めちゃくちゃ降るところは除雪ちゃんとするからな
中途半端に降るところだと何センチ積もるまで除雪機動かさないとかある
そしてその間の交通量と気温の変化で苦情殺到 日本海沿いの秋田より福島の内陸のほうが気温は低いんだぜ、、、 今日自分でタイヤ交換した
交換そのものは作業時間30分程度
だけど準備と片付けとタイヤとホイール洗うのに時間かかる
特にシャンプーでタイヤホイール洗って拭き取ってからホイールクリーナーでダスト落としてすすいで拭き取って乾かしてホイールコーティングしてタイヤワックスかけて袋に入れて縛って運んでガレージに積んでとか何時間もかかるし腰も辛い
タイヤ交換そのものは腰も負担ないしすぐ終わるんだけど >>474
寒冷地スレと豪雪地帯スレがあるよね?
非豪雪地帯スレも
俺思うんだけどもうわけなくてよくね?
全部一つにまとめるかスタッドレススレと温暖地スタッドレスの2つかでいいと思うんだけど
寒冷地スレに新潟の人が書き込んでて豪雪地帯スレに北海道の人が書き込んでる現状だし >>475
分かれた経緯を知らないけどなんか理由が有ったんだろうな スタッドレスタイヤ交換したけどホイール内側軽く引っ掻けて2センチぐらいのキズいったわ
ショックだわ😵 去年買ったばかりだからショックです
嵌め直したときにヤってしまった
軽く手で擦ったら目立たなくなったけど神経質になりすぎて後悔です
普通なら気にならないかもしれないぐらいです >>478
スタッドレススレは最初は一つだったが(というかもっと前は知らない)話が噛み合わないので、まず非豪雪地と豪雪地の2スレに分けられた(初めは降雪地といっていた)。
ところが豪雪地スレに北海道では~と言う者(北海道では100km/h出すというような)が現れウザがられた結果、さらに寒冷地スレが新設された。
北海道スレという名前でも良かったのだが、それではいかにも隔離スレ的なので、本州山間部などを含める意味合いで寒冷地という名前になった。
ところがその後、理由は不明だが豪雪地スレの新スレが立たない状態が続いて非豪雪地と寒冷地の2スレになってしまい、本来なら豪雪地スレの住人が寒冷地スレに来るようになる。
割と最近豪雪地スレが復活したが微妙な感じ。 新しい豪雪地スレはワッチョイもIDも無いからまともに機能しないよ
非豪雪地スレを見ればわかるけど、メーカー工作員が勝手にID無しスレを立ててやりたい放題やってるからなw 豪雪はスタッドレスなら何でもいいだろう
て叩かれてた気がする すんませんスタッドレスタイヤスレ結構あってわからないんですけど北海道の苫小牧は寒冷地専用のこのスレで大丈夫ですか?
違ってたら誘導おなしゃす 北海道なら寒冷地で良いと思うよ
個人的難易度
積もりはじめのシャーベット>>>>>轍アイスバーン>>>ブラックアイスバーン>>圧雪アイスバーン>>圧雪≒新雪
殿堂入り:吹き溜まり もう都道府県別に
スタッドレススレ作ればいいんだよ ふぐすまは更に3スレに別れるべぇ
会津、中通り、浜通り 皆さん空気圧について、こだわりとかノウハウとかありますか?
あとタイヤサイズの選定とかも
個人的には細いサイズの方が良い感じがするのですが 細いサイズの方が効くんなら
自転車のタイヤのくらいの
細さのサイズのスタッドレスがあっても
良いような気がする 細すぎたら車重を支えきれなくなるから限界がある
そうなると大径化しなきゃならん
電費重視で細い大径タイヤにしたのはBMWi3 >>488
オレの場合、一番イヤなのが急に気温上がったり雨降ったりで溶け始めの水流れてる様なアイスバーン、次がアイスバーンにうっすらパウダースノー載ったヤツ >>491
アイスバーンには太い方が有利、積雪には細い方が有利といわれる。
ものすごく太くすれば積雪にもよいといわれるが(四輪バギーみたいな感じ)、乗用車ではそこまでできない。 >>492
以前
フェラーリで採用検討に上がってた細いのをダブルにしたタイヤってのは
何か良いとこ取りしてそうなったと思うけど、差し当たって現実的では無かったんだろうな
うちのはワンサイズ細くしてる インチダウンで細くしたところで、接地面が縦長になるだけで接地面積はあんま変わらないと思ってたけど >>500
インチダウンしないで細くしてる
扁平率が変わるけど直径は車検の範囲内らしい
ただ、検索しても細くして効くっていうのは出てこなかったな・・・値段的にお安いだけだな スパイクタイヤなら
スパイクにトラクションがかかって
細い方が効くらしいけど
接地面の広さが勝負のスタッドレスじゃ
あまり効果ないかもね オートバックス公式でアイスエスポルテ欲しかったサイズ売り切れてる…
店に行くのめんどくせ >>500
積雪路ではタイヤの前にある雪を踏み潰さないと進めない。
タイヤが細ければ踏み潰す雪の量が少なくて済む。 車重が変らないのに接地面積が変わることはないと思うが
何言ってるんべか 俺はインチダウンかつワンサイズ細くしてる
正直理由は値段 >>504
グリップせずに空転すると思う
ていうか
なにより止まるときが危ない >>508
細いと早く減る様な気がする。
オレも以前はワンサイズ太くしていたが高いんで標準サイズを履いていたが、また太めのを付けてみようかと思ってる。 >>492
車の最低グレードについてる小さいホイール・細いタイヤあるでしょ
あれがその車で最低限必要なサイズ
それより小さくすると、安全上必要な能力を満たせない
だからそれと同じサイズでスタッドレスにするのが一般的 根雪前のシャーベット路って下手なおしゃれホイールだとリムに雪が貯まって凄い振動するよね
かといって今更鉄チンホイールもあり得ないし >>511
最低グレードだとブレーキのサイズが小さい場合があって
最低グレードのホイールは他のグレードには入らない場合もある >>512
今だからこそスチールホイールが素敵。
気軽に塗装したりメッキしたりオシャレを楽しめ。 >>515
塗装も種類によっていい値段取るよ。新車外しで状態の良い15インチの鉄チンホイールに、粉体焼付2コートの見積もり頼んだら4本で11万円だったよ。 車種によるな
ギラギラした感じの車に鉄チンは似合わない
個人の感想ですが 今どき流行の黒ホイールは鉄チンにしか見えないが、逆にあれが良いのか?
なんならメッシュタイプの黒だと遠目には完全に鉄ホイールかと見間違うほどだ。
まー、良いスタッドレス履いてれば問題は無いわけだが アマゾンで売ってる
グリンランダーってのが
安くてよさげだな
性能も良さそう
誰か買ってくれ スチールホイールは重いんで燃費が悪くならないのかな >>522
アルミも鍛造や軽量謳ってるやつ以外は鋳造なので鉄並み(ものによったら鉄以上に)に重いよ。 >>522
場合によってはアルミよりスチールのが軽いこともある。 車に最初から付いてる純正アルミは重いね。
スタッドレスとセットで買った安物アルミは軽い。
多分強度基準とかが違うんだろうな。 >>526
自動車メーカー純正は安全率高く設定してるだろうからね。
オートバックスとかのセットホイールも昔はクソ重いぱっとしない(ホイール単体では売れないような)ホイールが多かったけど、最近のセットホイールはデザインや性能重視でホイール単体でも売ってるホイール増えたよね。 純正のスチールホイールって大半が日本製だしクソ高い
どこのメーカーのでも中国製な市販の冬用塩害対策ホイールのがずっと安い
標準装着がスチールって人以外で新品の純正スチールホイールを買う人は漢
まあディーラーで売ってるスチールホイールが全て純正って訳でもないんだけどね 日本では重量バランス重視
欧州ではユニフォミティーマッチング重視で
何故なのか? >>525
傷がついたらタッチアップすればいいだけ
塗装が万全なら錆びたりはしない 正直、メーカー/ディーラーオプションのアルミホイールはスチールホイールと大差ないくらいに重い
少なくともホンダはそう
モデューロも重いよ >>531
テッチンは塗装に関わらず年数で錆びるよ >>533
それ裏のブレーキダストや鉄粉が塗装を傷つけてるんじゃないの
塗装が無事なのに鉄が自然に腐るってことはないよ 純正ホイールなんて鉄でもアルミでも中古で買うものじゃね?
安心の品質だが新品は高額だし中古はいっぱいあるし >>533
(ヾノ・∀・`)ナイナイ 手入れ悪っw >>491
履き替え直後の凍結も雪も無いときは空気圧を上げてシーズン真っ只中は下げてる mercariで純正ホイール(新車外し)かったのだが、融雪剤対策にオススメの防錆ってありますか? >>538
最強はローバル(塗るタイプの亜鉛めっき)だけど、あとはポリウレタン系が防錆効果高い。
でも、いずれにせよ、表面をサンドペーパーで荒らして凸凹にして(当然、発生した粉は洗い流す)脱脂もしっかりやっとかないと、塗ってもすぐパリパリと剥がれてくるよ。
チナミに純正鉄ホイールはおそらく、ポリウレタン系の粉体塗装(液体ではなく粉体を吹き付けたあとに焼付け)じゃないかな。 寒冷地用のスタッドレスでコスパを考えると日本よりも寒さ厳しい韓国のハンコックのスタッドレスが良くない? 寒さが厳し過ぎると逆に滑りにくくなる。
-1℃~+5℃とかの方が氷に水が浮いてツルツル。 仙台まさに最低気温と最高気温の振れ幅がそれくらいだわ >>545
仙台でスタッドレスの世話になるのなんて山間部以外なら
年間1-2週間位じゃね? >>540
会社の所在地の気温でスタッドレス性能決まるなら福岡県発祥のブリヂストンに他の国内タイヤメーカーが敵わないのはおかしいだろ >>547
バカじゃねーのか?
BSなんてメッキはがれまくってるよ
ボッタクリのくせにダンロップ以下って言ってる人もいるしw ま、あれだ
代車乗ったらやたらスベルし滑りだしたら反応がまったく返って来ないわで流石代車だけあって安もん履てんだろと思ってタイヤみたら最新の鰤だったことがあった
ようはプラセボなんだよ >>554
それはいつの話で車種とグレードと駆動方式は何でBSのなんと言うタイヤでどう言うサイズでセリアルはいつのだったの? >>538
組み替前に耐久性のあるホイールコーティングしてシーズン中はマメに洗車して融雪剤落とす
高速洗車なら下部洗浄必須
オフシーズンは自分でホイールクリーナーでダスト落としてコーティング再施工してからしまうかプロのコーティングかけるか
費用的には自分で業務用コーティングが1番安上がり
手間的には最大だけど VRX3は高いしIG70も同じくらいかサイズによってはそれ以上に高い
大手3社では1番安いダンロップのMAXX03がそこまで効くならそれは歓迎すべき事
だからこそ正確な情報が欲しい 鰤以外を履いた同僚とか知り合い、近親者のクルマ貸してもらって試せば? >>558
素人が異なるサイズを装着した異なる車種に乗ってタイヤブランドによる性能差が正確にわかるとは思えない
あきらかにBSのメッキが剥がれててダンロップが上って言い切る人の情報に根拠があるなら詳細を先に聞いてみたい >>554
エア圧確かめた?
パンパンに圧高めにしてあったとかじゃ無いの? >>546
そんなもんやね 降ってもすぐ溶けるし
年に何回か街中がスケートリンク状態になるけど >>562
鰤の広告宣伝費で雇われた代理店下請けの工作員だもんw 今シーズンスタッドレスのCMで目立つのは深キョンのヨコハマ、相変わらずのBS、オートウェイだもんなぁ
オートウェイはCMのみならず番組タイアップも多いし
オートウェイにとっては北海道や東北のブリザック至上主義邪魔だよね
数年に一度必ずタイヤ買い換える北国のスタッドレス市場は九州のオートウェイにも魅力的だもんなぁ
単価は安くても利幅は大きいアジアン売りまくりたいでしょ? >>565
うーんw
アンチだとしても特定メーカーを宣伝してる訳じゃないからねぇ残念だけどww
その言い訳はちょっと無理があるねwww >>568
その言い分草を生やさず書いたなら少しは考慮したけどなあ
まあブリヂストン至上主義や御三家占有状態を崩せばどの販売業者にもチャンスはあるわけで >>569
ユーザーが直接比較し辛いタイヤだから、今まで騙せてこれだけど。
鰤に優位性がない事はもうバレちゃったからな。
実際、鰤の使用率めっちゃ下がってる。 ブリ"ヂ"ストンの広告宣伝費は非公表になったトヨタに次いで自動車産業第2位でタイヤメーカーの中ではぶっちぎりで多いんだけどw
(2位の住友ゴムの4倍超、3位横浜ゴムの8倍)
「広告宣伝費」が多いトップ300社ランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/509000?page=2 実店舗でブリ下げダメロップ上げの店員がいるくらいだからな vrx3は2からの成長率とコスパ考えたら失敗だな
2リピ勢のが絶対多いだろ だからVRX3は仕切値を下げたらしいと上の方で見たが てかお前らは自分でスタッドレスに交換してるのか?
それとも店頼み? 自分で交換してますよ、並ぶのマンドクセ('A`) 夏冬のタイヤ交換は自分で
買い換え時の組み替えは店で
タイヤの保管場所さえあれば店に行くより早いと思うけど意外と自分でやらない人多いのな まぁタイヤの出し入れも交換も若干めんどくさいのはわからんでもない
いざやると1時間あれば終わるんだけど >>575
俺が交換しに行ったショップは見えるところにある交換待ちのVRXはほぼ全部3のシール貼ってた >>583
セルフ交換なんてやらないよ
19インチだし
ボルトだし
タワマンだし 「暮らしの手帖」みたいに製品テストする雑誌が折ればいいのに でもまぁ、BSのメッキ剥がれつつあるのは事実だよ
北海道でもWM2以降ダンロップ増えてきたし、ヨコハマ、グッドイヤーも結構多い >>589
地下駐車場に作業スペースも無いの?タワマンって 油圧ジャッキは油が漏れてきたりしてよく壊れるし箱型の大型車にはそもそも向かないし
かと言って手回しでクルクルは4本もやってられないし
ジャッキが外れたりすると怪我をして最悪指がもげるし
17インチ以上のタイヤになるとそもそもタイヤがクソ重いし
ということでスタンドや車屋で交換した方が安全だし楽でいい
その為に18インチとかのタイヤを車に積むのがまた重かったりするがセルフ交換に比べたらマシ 普通ない
タワマンだけじゃなくて都心のマンション全般かな。車無い人のほうが多いしあってもスタッドレス履くのなんてほとんど居ない。
そんなののために貴重なスペースは割けないでしょ。
しかも愚痴らせてもらうと、ベランダ狭いから横に積んでると消防設備点検のとき避難経路云々で指摘事項になるし、タイヤラックはベランダの柵より高いから景観云々でだめ。
仮に置き場所あっても地下まで持っていくのが難儀。エレベーターの間口の関係で台車に横積みだと幅がギリ、SUV用のでかいのだと多分通らないから一輪ずつ転がしていくしかないとおもわれ。まあうちのマンションは古い機械式だからSUVがそもそも入らないけど。 寒冷地のタワマンって札幌か仙台くらいしかないかな?
山形の田んぼの真ん中にバブル期の計画によるタワマンもあったような… 公団の団地だからか敷地に余裕があって外に各戸ごとの物置もあるし
来客用駐車場もあるんでそこで交換してる 鰤は急なグリップ破綻が怖いからな。速度が出ない市街地専用なら鰤でもいいかもな。 長野のよませスキー場のユールニッセだったかな山の上にあるホテルに行ったとき、
上から降りて来て、上りの車を譲らない非常識な車があり仕方なく坂の途中で止まったら
ズルズル後ろに滑って止まれなくて横の壁に後ろをぶつけて止まったことがあった。
凍結路でもないのにVRX2そんなものかとがっかりしたよ。二度と(ry) 運転ミス&下手クソがタイヤに責任を擦り付けるスレはここですかw >>592
タイヤって転がせるの知ってる?
取り付ける時は持ち上げるけどサポートする工具あるよな なるほど
適当にググってみたが秋田とか盛岡辺りでもタワマンってあるのね
土地が安い地方都市なら普通に戸建てのほうが良さげな気もするがマンション派な人もいるし眺望厨もいるし 登り坂で止まって後ろに滑って止まってられないのに、バカ>>600が運転下手糞とかいうスレはここですか? 反日チョンの鳩山が大株主のブリが滑って止まらないとすぐケチをつけるスレはここです。 登れたのに停止したら勝手に下がるってよくわからん
そんなことあるんかね 狭い急な登り坂を登っていて、普通は登りを優先するのに、全く譲る気のないフォレスターが下りてきたから
仕方なしにすれ違えるように左に寄って止まったら、ブレーキ踏んでるのに後ろにズルズル滑っていったということ
これで解った? 登れたのにやなくて上る途中で止まった言うてるやろが
場所や状況にもよるが止まると登れなくなる場合もあるからな やっぱスタッドレススレは田舎のバカバッカだなwww
軽かスイフトぐらいの車に安っすいタイヤ付けてマウント取ってるバカ見てるのおもろいわあwww >>619
>>620
下手クソ登場wwwwwwwwww 停止したら勝手に後ろにズルズル滑っていくような路面状況の場所を車が登れるだけのタイヤと路面の摩擦力があるのかってこと
物理的に変じゃねて思っただけな へたくその言い訳だよ(笑)
「僕ちゃんは悪くない!そうだタイヤが悪い!」(笑) |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
` ‐-=-‐
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (オイ、なんかお頭悪そうな田舎の変なのがいるぞ)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) うわー、こっち見てるよ ナンカンで下がったとかいうとアホは納得するからおもしれーぞ 多分だけど後ろ向きにABS効かないから後ろにスーッと来たら一旦ブレーキ離してじんわり踏まなきゃならない。
ただ踏み続けるとどんどん加速して詰む。 ゆっくりズルズル下がっただけだからそういう問題じゃない
それで左の雪の壁に少しづつ当てて止まったので無傷 人の事はいろいろ言ってるけど自分がそういう立場ならどうなることやら
下手糞なんて言ってる奴の方が下手糞なんジャマイカ アルファードやエルグランドのFF車で後部座席までフルに乗せていたり積荷をしていたりすると凍結道路の急な坂道を登るのはどんなスタッドレスを履いていても無理 自分に都合の悪い気に入らないレスする者はクソなのかw >>633
毎年恒例だから気にするな
ブリに親を殺された人
ブリみたいに気泡系になった商品をセットでひたすら憎む人
しかしミシュランの気泡は良い気泡と除外する人 >>592
箱型の大型車って10トントラックとか?
そんなもんに手回しクルクルとかやるわけ無いだろ >>635
ハイエースとかアルファード的なやつじゃね? 油圧ジャッキがよく壊れるってのは解らないな
業者がアストロプロダクツとかの安物使ってるなら有りうるが 上手いの基準は知らんけど個人タクシーの運ちゃんは10月には交換して3年で履き替えって言ってる カードリーダー探すの面倒だな
飛騨高山はこのスレでもいいの? >>641
少なくとも俺の周りでサーキットやジムカーナやってる奴はほぼアンチBSです >>642
そいつらもピンキリだからな
井の中の蛙ってやつ多過ぎ問題w >>641
ちなみにサマータイヤでもグリップと滑る時の挙動が素直じゃないらしいです
それを聴いて「あーなるほどw」と >>643
あとメーカーの奴が態度悪いと
クソタイヤの癖に何様だと言ってました >>643
まぁ態度が悪いのはタイヤに関係ないですが
やはりサマータイヤでもスタッドレスでもBSというメーカーの特徴は同じなんだなぁと思った次第です サーキット&ジムカーナで文句言ってるヤツの顔ぶれ知ってる
特殊な趣味だからそんな噂、直ぐ伝わってくるんよな
あーまたあの人かよ~ってw >>648
名前は明かさないでいいのでどこ地区の人か行ってもらえます? >>648
当事者が思っているより
せまーい世界だもんね
分かるわ >>648
>>652
あのー?どの地区か教えて貰えます? >>635
ハコスカは5ナンバー小型車ですしねえ
アルファードも普通車
大型で牽引じゃない箱車って事ならお疲れ様ですね >>637
メルテックとかエマーソンとかBALとかレベルの安物?
俺の親父はバブル期に買ったという安物2tジャッキ作動油の補充もせずにまだ使ってるけどね
年に二回しか使わないなら大丈夫なんじゃない?
新しいのにぶっ壊れるのは横にして保管してるとかじゃないの?
壊れてるんじゃなく油圧油漏れて足りなくなってエアもかんでるとか
油圧式が嫌なら車載ジャッキを電動インパクトで回すアダプターも売ってるんだけどな 地区教えて貰えれば同一人物か分かるのに
結局は(ry >>641
上げてるとこ見ると運転下手糞なBS擁護の荒らしだな BSのホームページ見てるけど、どのタイヤもウェット性能BばかりでAが一つも無いのね >>636
BOXって言うだろ普通
ハイエースはワンボックス
アルファードは1.5BOX
総称がBOX 泥痛のCMで高級車というフレーズに踊らされたバカが乗る車www ドカチン御用達ハイエース
運転が荒い家庭のないバカ御用達アルベル >>666
確かにハイエース乗りはデカチンの糞野郎ばかりだよな
アルベルは分からんわ言いすぎだろw >>666
因みに中古車業とか車や経営してるのは家庭持ちでもめちゃくちゃ運転荒いぞ スバリストVSアルベル/ハイエース乗りなら相討ちでどっちも消えてほしいわ
でも残りは軽とプリウスミサイルじゃん
煽り運転率で言えばBMWより錆びた中古の軽のがヤバいしプリウスの運転おかしい率は異常 >>668
チンポ見たのか?
変態か?
どこで見た?
公園か? それであんな変態運転するのか、高級車だぞー そこどけそこどけ池沼が通るってwww あれが高級車なら、ロールスやベントレーに失礼だろwww 独り身でファミリーカー乗ってるのもなんか惨めだなw 確かにハイエースに添付されている茶色のジャッキは棒を繋いでクルクル回すのが面倒くさい >>642
運転が上手い人ってのは競技に参加している人ではなくて、ルールを守り、事故を起こさない人だな。 >>682
それは運転モラルがある人であって運転の上手さとは別ではないですかね? >>680
コロナ禍に部差嫁とバカ息子娘乗せてバカ騒ぎでスーパー行くよりマシでしょ >>685
それが幸せならいいんじゃね?
少なくともそのまま円満なら孤独死はしない >>686
アルヴェル=マイルドヤンキー
人様には迷惑かけるなよ
お前のバカ親族に迷惑かけろ ブリザックは街乗りおばちゃんにだけ最適なタイヤでファイナルアンサー
。。。。
。。。。
。。。。
正解!!!! >>691
氷上性能を捨てて静かさを求めたタイヤだと思うわ >>687
チー牛とチー牛が5ちゃんねるでDQN呼ばわりするヤンキーのどっちが幸せですかね?
少なくとも中高生の頃には童貞捨ててすぐガキをつくったDQNと50過ぎても童貞のままのチー牛2ちゃんねらーではどっちが幸せ?
人に迷惑をかけるのは良くないですが現場労働でも底辺被雇用者だけではなく雇用者の側に立つ若いヤンキーもいる訳でその努力と能力は認めないとチー牛さんはIT土方のまま一生を終えると思います そもそもこのスレの困ったちゃんは今や若い世代でアルベルが廃ってる事を知らないか無視してます
残ってるのは子育てで已むを得ない人といつの時代にもいる中古改造底辺だけです
若者にはクロスオーバーSUVや一部ではオフロードSUVが人気です
もしくはコストの安い軽ですね
このスレの困ったちゃんがアルベル叩くのは実社会で叩けないDQNを叩きたいってのもあるけど、ようは叩きやすい若者(若者から中年)がアルベル乗りってだけでしょ? このスレは最近世間では嫌われるプリウス乗りを叩きません
昔のスタッドレススレではプリウスは邪魔者扱いでした
当時のプリウスにはFFしか無かったのもありますが
ハイブリッド用ブリザックが発売された事から分かる様に冬道は苦手な車だった訳です
それ以上にプリウス乗りの迷惑な運転が嫌われる要因でした
今このスレでプリウスを叩く人がいないのは今の住民が当時のプリウス乗りだからでは? SUVブームを肌で感じず条件反射で頭の中のかつてのアルベル乗りの若者を叩く歴代プリウス乗りの高齢5ちゃんねらー
それが彼らの正体です
それが証拠にこのスレでセダンやBOX用とはシリーズが異なるSUV用スタッドレスについて語られる事はほぼないです んなこたーない
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄
,一-、
/ ̄ l |
■■-っ
´∀`/
__/|Y/\.
Ё|__ / |
| У.. | ふーん
そんなら現行のブリザックが出る前には走れるクルマは無かったんだね >>700
何か意味が採れないんだけど?文がおかしいよw >>701
リテラシー欠如してるのね
ブリってバカが買う率高いのかな >>702
構文がおかしいよ、よく読んでみな赤点くん
現行以外でも歴代ブリザックなら楽勝だよw >>701
>現行のブリザックが出る前
これが先ず変だよね笑
なぜ現行と狭めたのだろう…
不思議な表現 論理的におかしい事に気付かないのかバカなのか?
言うに事欠いて鰤なら歴代どのモデルでもときたもんだw
つまり他メーカーの最新モデルは、88年の初代鰤座屈より効かないということになるわけだ 20年前当時の鰤が今の他メーカーさんより効くと言いたいのかこの工作員はwww 理知的な人ならば、このアンチ反応
の方が奇異に映るよね笑
果たしてどちらが工作員なのかと スレチになるが夏タイヤの方は走り屋でもないならば格安アジアンタイヤでも問題ないよね? ブラックアイスの多い新潟平野部でメインカーはずっとBS 、その他はいろんなメーカー使うけど、最近のタイヤはどれが悪いって程、差はないよね
ただそつなくバランスいいのはBSかなって印象、VRX2はドライも良かったし四駆ターボな車で5年2万キロ使って溝はまだまだ余裕で耐摩耗性もかなり良くなった、今年はVRX3買ってみたけど同等の性能であれば十分だと思ってる
後は横浜もig50からずいぶん良くなって今ig60使ってるけどブラックアイスでもVRX2と大差ない、ドライは少しロードノイズが気になるがまあ許容範囲、ミシュランはXice-3しか使ったことないけど、ブラックアイスな環境だど横滑りが少し大きい アイスバーン以外の雪上はどこも殆ど差はないよね ig50とig60の差は正直体感できんがね
なぜかノイズは若干大きくなったと感じるけどな >>718
やっぱそういうものですか
100周年とか言うからiG60買ってみたけどなんかイマイチだった >>718
ig30+からig50は違いは体感できるけどig50からig60は殆ど変わんないですね
BSもGZからVRX はあんまり差はなかったけどVRS 2は違いを体感できる、VRX3はまだわからないけどら基本メーカーの何パーセント向上はあまり信じない
使ってみないと分からんよね TOYOは安いし、何となく二流に見られガチだけど凄くいいよね ドライで腰砕け感は強いけどアイスバーンで全方向でエッジがきいて、ミニバンとかだとBSより安定してる 他方向に効くサイプで結構研究されてると思う、ただ3年目からの劣化が結構気になったな 万能じゃないけど雪国で安心できるタイヤよね GZからVRX2は体感できるくらい違うね
Revo2からGZは違いが分からなかった
iG20からiG50はむしろ悪化した ノーストレックN5をNbox用に買いました。N3でも問題なかったので、どれだけ良くなっているか楽しみです。 Revo2とGZはスノータイヤ級て意味なのかな
その時代もブリ最強云ってたよねw IG70はVRX3よりXL規格が豊富に揃ってる
XL規格が標準な車種も増えてるからそこはいいと思う
国産車向けだけじゃなく今までミシュランやコンチネンタルやピレリに食われてた輸入車向けの需要も奪い返せるかもしれない
ただ高いのがなあ
サイズによって高価なVRX3とほぼ同等で場合によってはVRX3より高い グッドイヤーアイスナビ6が4シーズン目なのですが、寒冷地でこれ使ってる方いますか?
グッドイヤーで4シーズン目は始めてなのですが、そろそろ危なくなってくるかなぁ 昨年の交換時に硬度59なんでもう来年は60超えます今シーズン終えたら交換ですねと言われたWM01
昨日測ってもらったら硬度57で、来年は60超えます今シーズン終えたら交換ですねと言われた >>729
当たり前
タイヤ屋はタイヤ売りたいだけ 硬度70くらいまでは大丈夫だろ
マイナス10℃くらいなら 新品のスタッドレスなら国産じゃなくてもピレリミシュランでもアジアンでもいいよ
アジアンでもプラットフォームでたスタッドレス履き続けるよりはマシ プラットフォーム出てると新品と比べてどれくらいの効きが残ってるのかってのは興味ある ピレリアシンメトリコプラス。昨シーズンまでの3シーズンを札幌で使ったけど余裕だった。
今年4シーズン目突入だけど、限界来てたら即交換予定。
今シーズンも使えたら神スタッドレス確定。 >>804
確かに大半のところは二駆でもなんとかなるし、無理なとこもチェーン巻けばかろうじていける。
でも、どっちもメンドクサイんだよ、坂道発進どころか平地の発進でも、コーナーの立ち上がりでも二駆は緊張しながら丁寧なアクセルワークしなきゃなんない
四駆はブレーキ以外は特に意識せず普通に運転できる 4駆は勾配がキツい峠にあるパーキングに無造作に停めても
発進は難無しだからなぁ >>739
フルタイムの定義は?
センターデフ式だけ?
パッシブオンデマンドやアクティブオンデマンドもフルタイムに入るの? ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>739
寒冷地カテだからね
四輪に動力伝達できるんならシステムは問わないよ >>744
e-4WDでも?
発進時にほんの少しモーターアシストするだけで30km/hを超えると完全にFF
登坂では役に立たないと思われるシステムだけどそれでもいいの? >>747
発進できないFFと比べたら雲泥の差だ。
FFがチェーンを巻き終わる頃e-4WDはリフト券を買ってる >>747
e-4WDね
それは乗ったこと無いからどんな感じなのかわからない
けどオーソドックスなシステムのビスカス4駆も基本駆動輪がスリップしないと2駆だから似たようなもんじゃないの
30km/h以下になれば4駆になるでしょ
なら問題ないじゃん >>748
リアは日立の洗濯機用と同じモーターだから駆動配分としては微々たるものだよ?
勢いがないと登れない坂でも30キロ以上出すとFF固定だし
それで他の方式の四駆と同じ安心感は得られないと思うけど?
おそらくe-4WDなら70キロでFFになるE-fourのがずっとマシだと思う
トルク配分的にも >>749
GKN(ビスコドライブ)のビスカスカップリング採用で普段はFFで滅多に4WDにならず滑ってからようやく4WDって今の時代軽とか小型車の最廉価グレードとかくらいじゃねえの?
今の主流はジェイテクトITCCとかボルグワーナーのハルデックスカップリングとか多板クラッチで電子制御で駆動配分も自由自在な奴じゃねえの?
普段はFFにしか出来ない旧タイプのビスコドライブと違って現行ハルデックスはどんなトルク配分にも出来るけど供給受けた自動車メーカーによって燃費の為に普段はFFに設定されてる車種が多いってだけで
しかも滑ってからメカ的に四駆になるんじゃなくその前に電気的にに判断して4WDになるし >>751
e4WDとの比較ってことでビスカスをもちだしただけなんだで、今の主流とか電子制御とかどうでもいい話な
関係無い話で横からでて来なくていいってどうせ頭悪いんだろう、話の流れも掴めないんだから 生活四駆をバカにするのってだいたいが雪国に住んでない人よね。 実際昔の悪名高きホンダのデュアルポンプ4WDですら深雪を余裕で突破できるしまったく困らんのよね ランエボとかインプレッサも所有したことあるがLSD入れないと生活四駆と雪道の走破性能大差ないって思う
デフロック機構があると段違いだけどね >>752
そもそもビスカスはシェア減少してて一般の4WDは湿式多板クラッチが主流
それなのに「オーソドックス」なものとして君がビスカスを持ち出すから指摘しただけだけど?
電子制御云々じゃなく根本的にビスカスカップリングじゃないものが使われてるんだよ?
根本的に技術も話も全く理解してない
それなのに結論は「どうせ頭悪いんだろう」だよ?
はっきり言うけど君は頭が悪いんじゃなくて頭がおかしい 寒冷地だけど雪があまり積もらないないエリアで、年に2、3回ボードに行くぐらいの使い方ならゼロメトリコとアイスパートナー2だとどっちがいいと思います?
車はセレナe-POWER >>754
生活四駆をバカにしてる人なんて居た?
俺はe-4WDの様な簡易型にも価格や構造上のメリットがあってもそれを他方式と同一視したり同じ物と喧伝するのは良くないと言ってるだけ
初期デュアルポンプの欠点は4WD時の走破性じゃない
FFから切り替わる時の条件とタイミングの遅さだよ
低μ路で発進時にフロント空転したらアクセル戻さないと急に突進したりするとか癖があってそれを理解して運転する必要性があったりとかの洗練性のなさとかもね 自分の意見と違う人はどうせ頭が悪い
そうであって欲しい
それがこのスレの今までの流れ >>756
安い方やな
とくだんブリジストンのネームバリューに価値を見出す人でもない限り、
商用車用の型落ち品を選ぶ理由はないべ。 岩手朝方氷点下なるけど、積雪なければまだスタッドレス履かなくても大丈夫? >>759
ありがと
ゼロメトリコ買おうとしてたんだけど、スタンドの人が安くておすすめって言ってたから気になってました。値段変わらんから新しいのにしてみます >>761
確か+5℃を下回るとサマータイヤのゴムが硬化して滑りやすくなるはず。
早目にスタッドレスにしたほうが良い。 >>761
去年「おー降ってきたーっ」ってスマホで降雪動画撮ったのが
11月27日(土)@盛岡
換えといた方がいいんじゃない?
俺は10月中に交換済み、ドライブで峠越えもするから ウインターマックス03のサイト見たけど、表現が違うだけでブリやヨコハマの吸水と同じ方向になったのかな?
みんカラだと中々評判はいいから気になるところ >>763
>>764
サンクス。今から気合いで交換するw トーヨータイヤは他のスタッドレスと違って鬼ミルク配合されててそれが立ってて雪や氷に突き刺さり引っかき性能が…とかよく言われてたけど本当に効果あんの?
安物メーカーだし
でもお金ないから選択肢が今回はトーヨータイヤしかないという地獄 >>767
アイスバーンの高速道で3桁で普通に走れたね、最新モデルの話ではないけど
だから大丈夫でしょ >>767
ミルクって釣りか?w
因みにクルミじゃ氷は掻けない
クルミが抜けたあとの空洞が発泡ゴムのような働きをする
要はパテント逃れ >>768
そういう話はあまり参考にならない
低速で走る水膜がある上り勾配凍結路の話じゃないと
そういうところは渋滞するから真価が問われる >>769
むしろ胡桃の殻を砕いて道路に散布して欲しい >>770
そういう話は参考にならない
水膜がある上り勾配凍結路なんて何はいても滑るからなそんな話は意味無いんだよ
例えば鰤が登れてクルミが登れないなんて実際無いし >>772
>何はいても滑る
はい、ここで自分の既成概念で思考停止w
だから参考にならんのだよ 結局あれか
無理しないで普通に60キロ位で安全運転するなら上り下りのあるようなカーブの道とかならどれはかせてもかわらないかな?
メーカーもそれなりにテストを重ねて販売してる物ではあるし
トーヨータイヤでも我慢する!! 盗んでるだろwwww
メディアはフェイクニュース報道をやめろ!! >>775
ゆっくり走るのは良いけど止まるのはすぐ止まりたいだろ?
坂は極端な低速じゃ登れないだろ? 圧雪の登りなら溝ありゃ停止からでも登るよ
差が出るのは凍結路、ただ滑るときはどんなスタッドレスでも差はあれど滑る
その差をどう評価するかは日常的に通る道路にもよるわな >>779
深い氷の轍から脱出出来ないと交差点で右左折できない >>775
トーヨータイヤ、安いなりかなってなめてたけどめっちゃいいよ、会社のNOAHが一世代前のGIZつけてたけどVRX2と凍結路で大差ないって言うか前後左右のバランスが良いのでむしろ走りやすい
ドライのふにゃふにゃ感とロードノイズが少し気になるのと3年目の性能劣化はBSとか横浜より気になったけど、真面目に作られた良いタイヤだわ、新型はモチの改善もうたってるしいいんじゃない? ワンボックスはブリザックでもこういうパターンが多いから乗りたくないな
https://youtu.be/ExNaTae12_0?t=42 >>783
限界高いぶん、破綻したときの挙動がピーキーだよね。
他社のはその前にヤバさを感じてスピード落とすなりするのでああはならない >>790
直線でもグリップの限界を超えれば浮動して…後は映像のとおり いや直線なら立て直さないとダメだろ
てか立て直せないようなスピードで走ったらダメだろ >>782
その動画見て恐怖した!
寒冷地でプリウスにトーヨータイヤは自殺志願者かな?
お金ないねん!タイヤには10万以下しか出せない!
どーしよ…もう時期的にやばい…プリウスなんか買わなきゃよかった… ナンカン履いときゃ効きだけは鰤同等やで
効き以外の全てが劣ってるけど、なにしろ安いからなw
タイヤ屋の言いなりに3-4年で交換するとしたらコストは1/3に減らせるわけで、足車のスタッドレス需要はナンカン等アジアンに食われまくりよね プリウスのタイヤって195/65R15とかじゃないの 純正が18インチなので、ダウンサイジングしたいにも、
キャリパーのおかげでダウンサイジング出来ず、
仕方なく18インチのスタッドレス入れたが、いやいや
やっぱりスタッドレスも偏平のが、剛性感やグリップ感が有って
なかなか良いじゃん?って思った15の夜 >>802
扁平率が低い(60など)=扁平では無い
扁平率が高い(35など)=扁平なのでは? >>800
冬用ホイールをインチアップするのは単なる馬鹿
車高下げた車に乗るのも同じ
そういう車にするなら、冬用の足車をもう1台用意できる経済力が要る VRX3買って昨日つけたわ
VRXと何が違うか実感できたらいいな 昨日、本州一早い初雪が観測された
早く雪上を走りたいわ 今年の二月頃までスタッドレスタイヤのスレを時々見たり書いたりした
スタッドレスを安く買うなら夏に買うのも良いと聞いたから今年は夏までに買うつもりが結局買ってません!
だらしないよな俺
そういや、オートバックスのPBって新モデル登場しましたか?
それとも昔からのPBスタッドレスのコマーシャルだったのかなー
オートバックスは知らんがガソリンで冬タイヤの張り紙あったがブリザックも3じゃなく2だと安いから2でも良いのかな? >>810
ニュースで見たが確かに昨日の昼前に走ってて雨のなかに固形物も混じって降ってたな
@岩手の内陸部を走ってるときに >>812
家族も言ってた、昨日の雨…雪混じってない?って >>811
みぞれ模様のあの日の僕もこのスレで君の書き込みを見てたんだ
雪が舞う今日と同じように
雪が降ってもまだ迷ってる君
レスをする勇気が足りないばかりに何も言わずに今日を迎えた僕
でも今なら心から君に言える
もう迷わずに
オートバックスでもガソリンでもないんだ
俺は凍えながら君に伝える
味噌ラーメン食べたい
君は羊からスープをとってくれるだろうか? >>808
VRXとVRX2の進化が大きいから実感できるで。 夕方のローカルニュースでタイヤ交換の話題を取り上げ始めたな
混み出した模様 北海道も今年は平野部の積雪遅いから出来立てホヤホヤのタイヤ慣らし間に合いそうで助かる 北海道では今年はタイヤ交換のニュース少ない、いや一回も見てない スタッドレスに強姦してもらおうと電話予約しようとしたら断られた
予約はおっぱいですとよ!
客舐めてんのか! >>822
お前間違えてるぞ
✕スタッドレス
◯スタックレス 参考までに意見を聞きたいんだけど、5年目のアイスガード6と新品のウインターマックス01ならどっちが効くかな?
ちなみに札幌です 新品じゃない?
wintermaxx01ってまだ作ってたんだな >>829
今まさに5年目のig60履いているけど腐れスタッドレス
4年目からアイスバーンがダメダメ過ぎ
新品交換VRX2も用意してあるから、12月根雪になる前に変えて3月頭にはig60に戻してGWまで履いている。 色々意見ありがとう
あと2、3年で車を乗り換える予定なんだけど、今から良いスタッドレス買うのも勿体無いなぁと思ってさ
ネットでウインターマックス01の新品がアウトレットで激安(4本で2万ちょい)だから迷ってるのよ
正直アイスガード6がクソタイヤなのは同意。
最初から全然食いつかねぇ ig60そこまで悪い印象なかったな
VRXと変わらないなと思った
3シーズンで使い切ったからその後は知らんが 適切な運転していれば新品ならwintermaxx01でも大丈夫でしょう VRXからIG60に変えたけど初年度は凍結路のグリップはIG60の方が良かった。ってか凄かったわ。5年乗ったけど、IG50の4年目よりも柔らかかったんでWM01だったらIG60の方が良いような気がする。
あとIG60は燃費が凄く良かった。安いノーマルより良かったw >>833
ノシ
11月から卵の殻履いて
根雪になったら鰤にする派
で、エイプリルフールまた卵の殻
夏タイヤへの交換は5月の連休 IG60はそんなに良いって感覚はないけど
鰤よりはマシって感じる iG60で凄いと思ったのは燃費だけだわ
瞬間燃費計で夏タイヤより良い値が出る
凍結路はまあこんなものかという程度(悪くはない)
圧雪は期待したほどではない WM01なら2年目までは普通に効くけど、3年目には滑り始めるので注意して運転すれば大丈夫。 6年目のwitermaxx01を今年も使うよ
FR車だけど どこ走るか知らないが、雪国に行くのはやめなさい
大人しくドライだけ走りなさい 去年VRX2から3に変更したが、そんなに進化感じなかった。ブリヂストン神話崩壊か? とっくの昔(10年前くらい?)に崩壊してんじゃね? 令和にスタッドレスは鰤一択だと思ってる人ってまだガラケーとか使っていそう >>848
アジアン使ってる奴はイキってGALAXYとか使ってそうだけどなw XPERIA使っているオレに
冬タイヤのアドバイスお願い 巨大画面スマホで通話していると昔のSF映画もビックリという絵になる 5年目 X-ICE3+ を今年も使うよ
越後国 FR だけどね >>845
VRX2とVRX3では乾燥路の段階で全然感覚違うし、
そもそもBS自体が積雪路の性能には大きな差がない事をグラフで示してるのにね
グラフで大きく進化したのがわかるのは氷結路や圧雪路の性能と耐久性
気温や気象的に今のタイミングで進化が評価できる訳ないのにね
崩壊してるのはここ数年の5ちゃんスタッドレススレの信頼性じゃね?
スレが別れたりシーズン毎の表記が消えた頃から単なる煽り合い潰し合いになっちゃってる >>857
言いたいことが纏めきれなくて
矛先が分裂しちゃってんぞ モデルチェンジの度に120%性能アップ!とかやってるが
そんなに毎回性能向上してるなら、そのうち0mでストップするのではないだろうか? もう絶対的な凍結路性能は国産はどれも十分足りてるから7年使える耐久性が欲しい 過走行の人以外は結局ブリザックが1番長持ちすると思うよ
減りじゃなく効きが長持ちするから ヨコハマ筆頭に最近は他社も「効き持ち」アピールしてるけど、結局ブリの発泡ゴムが一番永く効くのかな? 発泡ゴムw
ミクロのか、ミクロてどんな大きさか知らないんだろうな、吸水クロスじゃねんだよ
こーいう頭の騙すのは簡単だからCMはやめられないんだよ、養分なんだよ ダメで痛い目見たらなんぼよくなったと言われても結局怖くて買えないから鰤浜トーヨーに行く ゴムは経年で硬化していくからな
新品の硬度が低い方がマージンあるから年数経っても柔らかいけど、減りは早い
そういうシンプルな話。自分の走り方に適した方を買えば良い 少なくてもMZ-の頃までは石橋か、それ以外か
位の性能差があったけど、それ以降は他が性能アップ著しくて国内メーカー製は3年程度なら大差無くなったね
で、たどり着いた結論は10万の石橋を(持てば)4年使うより、5万以下の国産型落ちを3年使って交換がベター、に落ち着いた
石橋最大の効能は、事故った時に「石橋で事故ったらならどうしようもない」と諦められる精神安定剤みたいなところかな なんか石橋毛嫌いしてる人多いけど
近年ダンロップヨコハマが値上げしすぎて
ブリジストンの一個前のやつ買うのがベターみたいなことになってきてないか? >>873
横浜と石橋が同じ値段なら石橋買う人が多いわな
石橋叩いてるのは低価格帯で満足してる人でしょ
値段やコスパなんて人の価値観なんだから文句つけなきゃいーのに 軽最多量販サイズ155/65R14だと
Yahoo!ショッピング新品4本セット(送料無料)
GIZ2 17,600円
VRX2 24,200円
IG60 鰤と同等価格
俺の走行距離数だとVRXが余裕で5年保ったから
どれにしようかなぁ~鰤かな・・・ メーカーやテクノロジーに文句つけても意味はないので、その時でよさそうなやつ買えば今のスタッドレスでまったくダメってやつは無いよね
自分はBSとヨコハマは毎回最新のタイヤで一台分買いつづけて、後家族の車でいろいろ試してる(いろんタイヤ試すの好きなので)
アイスバーンが多い地域ですがVRX2、IG60、GIZは優秀、違いはあれど言うほど差はないけど、意外にGIZがアイスバーンでバランス良い
IG60は今年4年間でプラットまで3ミリくらい
先ほど付け替えて少し熱いれてから硬度測ったら45くらい、今年買った装着前のVRX3が硬度42くらいで、ヨコハマも硬くなりにくくなった
このスレではIG60あんまり評判よくないけど少なくても3年目でもアイスバーン性能はVRX2と差は殆ど無かった
BS信者でも無いけどドライの静粛性とかアイスバーンの横滑りのしにくさとか、トータルバランスななんだかんだいってもBSですね >>871
今年195-65R15(4本タイヤのみ税工賃込)で調査結果
VRX3 ○万(口外不可価格)
VRX2 VRX3から一万落ち
GIZ VRX3比で約55%
アイスナビ7 VRX3比で約50%
AW-1(ネット価格) VRX3比で約40%
横浜は新旧共に石橋より僅かに安い
DUNLOPは02がGIZ同等、03はVRX2前後
MIは店で強弱ありすぎ(安いところは石橋以下) >>873
VRX2だけじゃなくVRX3も去年より相対的には買い得になってる
タイヤそのものが2度も値上がりしてYHもBSに近い値段になってDLも安くはない
そんな中VRX3は去年ほど強気じゃないから流石に値下がりまではしてないけど相対的には安くなってる
と書いてから調べたら一部サイズでは昨シーズンより安くなってるな
他が値上がりしてる中でこれはデカい >>875
石橋叩いてるんじゃなくて
鰤おし自慢奴を横目で失笑してるイメージな
> 低価格帯で満足してる人でしょ
これもそう、値段が高いと優れてると思ってる世間知らずに失笑
それ以降の最後の文章と反する内容で矛盾に失笑 まぁ鰤穿いてれば事故った時に独りで諦めつけれるから良いんじゃね?
実際は運転技術と資質の問題なんだけどね >>882
貴方の選ぶスタッドレスは何?
そのタイヤを選ぶ理由は何? そんなバカな!
ナンカンにオートバックスとか金でももらってんのか!
オートバックスなんてどっかのOMEGAだろ 鰤でも状況によっては下位の性能って事だろ?
高い値付けしてる癖にね >>890
こんな私的なビデオを見て興奮できちゃうあなたが好きよ 実際テストしてるからバカなことじゃないってことか
オートバックスのはどこか大手のOEMだから言うほど悪くないのかもね
こんなのがあった
雪上ブレーキ
1位 ミシュラン X-ICE SNOW
2位 オートバックス
3位 NANKAN
5位 ブリヂストン VRX3
6位 TOYO BS一緒
7位 ダンロップ BSと一緒
凍結路ブレーキ
5位 VRX3 あれ~ダメじゃんw
https://www.youtube.com/watch?v=kDQX_5ccAJ4
https://www.youtube.com/watch?v=6KzEdo6moJk >>890
CM費用がとびきり上乗せされてるから1番高額になるのは仕方がない
効果のない髪生え薬を大々的に宣伝するとよく売れるのと一緒 プロボックスを10台保有している事業所で5台にナンカンを履かせて多数の従業員に3シーズン以上乗り比べさせた結果、それでもナンカンが国産と遜色ないという結果が出たのであればそれは信用する
単なる個人営業のYouTuberが出した動画なんて信用しない 営業車にナンカン履いたらワンシーズンもちませんがなw
効きとか以前の問題 NHKも大手メディアの報道にはフェイクニュースなんてないものだと思っているものなw
新聞は朝日だろw 従軍慰安婦は本当のことなんだろw >>895
え~?
安いタイヤほど硬くて、硬いタイヤほど長持ちする(走行距離の話ね)んだけどなぁ?ww >>894
信用するかしないかは個人の勝手だから好きにすれば?
でも鰤がyoutubeにも圧倒的にいい結果の動画がないのはなんでだろうね?
俺が知らないだけ? >>896,898
IDを消す技術は検索ですぐ分かるけど、文や文章を書く能力は一朝一夕には身に付かないんだよ >>900
そうですね…
もしかすると、弱い人には耐えられないくらいちょっと残酷な言い方になるかもだけど、
わざわざYouTubeなんか使わなくてもちゃんと高値で大量に販売できているから、じゃないの? >>904
関西で暮らした経験がないのに無理すんなよ
東日本育ちの人間が西日本の方言を使うのは無理だよ
それにしたってそんな典型的な間違いを犯すのは問題外だ 5chやってて
なんJスラングを知らんてのはそうとうアレやで >>903
やっぱ動画ないんだなー
視聴数稼げれば稼げるのにおかしいね? ブリザックが交換間近になった時の、あの鬼グリップよw >>899
氷上で効かせるには柔くしないとね
柔くても長持ちするのに技術がいるんでしょ >>888
ファルケンだよ
旭川に共同のテストコースある >>912
ファルケン=ダンロップだね。
ダンロップとの差はちょっと不思議だね。 >>913
オートバックスのサイトに行って
タイヤパターンを確認したら
オートバックス ノーストレックN5と
ダンロップのwinterMaX02のタイヤパターン同じだねww。 >>916
そりゃもう、ダントツの広告宣伝費ナンバーワンですからねw
2位以下を全部足したよりも多い額を費やしてるわけで >>892
オートバックスのはアイスエスポルテだからベースタイヤはブリヂストンのアイスパートナー。 オートバックスのNorth Trek N3i
ダンロップが製造している AW-1は通勤使用だと1シーズンではリアタイアの皮むきが終わらなかった。
2シーズン目は前後ローテなので、今年は真価が見れるかな。
1シーズン目で充分満足なグリップ力だったから、皮むき終わって横方向が増してくれると嬉しいな。
4シーズン目は安いから素直に新しいの買いますわ。 実際問題、人が運転で数字化してる時点で正確なデータなんて無理に決まってるしね、AW-1のアイスバーン性能は確かに高いけど、性能差の感じ方なんて人それぞれ、何で安心と満足を得るかも人それぞれ、たがら正解は人それぞれですよねー。 太郎は自腹でスケートリンク借りたり、凍結湖上のブレーキテストをやったりを経てバラツキの大きな数字を測るよりもドライバーの感じたことを言葉で伝えるやり方になったわけだから。
あのドライバーさんの説明はかなり分かりやすいし。 ウィンターマックス03の評価ってどんなもんなんだ?
225/50R17で6万ちょいだから悩んでる と書くとID:rQKOjAmlや鰤sageに必死な浪人ユーザがなりを潜める(ΦωΦ) 鰤工作員って時給いくら?
ずいぶん勤務時間が長いよね、歩合制なのかなw >>926
安いけど、2本の価格じゃないよね?
店舗ですか? >>915
AW-1は今年が3年目
ESSN-1やWS-1なら3年の動画あるよ >>910
分かるw
凍結路にまるで弱かった初代デミオが
悪条件でも思うがままに走れた
最期の輝きかよ!って思ったなw >>931みたことあるかも
S2000かなんかの人の動画 >>925
どう見てもプラセボ入ってるからあのドライバーはいただけないだろう
タイヤの知識が無いドライバーの方が信頼度は高いと思う 雪道太郎は雪道を走り慣れすぎてるから、俺らは過信しちゃいけないんだけど
ほとんど降雪しない首都圏で、片道10キロの車通勤11~4月まで履いてた場合
ナンカンは2シーズンが限界かな、3シーズンの途中でプラットホームが出てきたわ >>938
ということにしたいんですね
分かります >>938
タイヤの知識無いやつに語らせても
効いている「気がする」程度の感想しか言えないよ
そんなレビュー何一つ参考にならん >>939
そもそも氷上をインプで全開走行したときの感想なんて参考にならないと思ってる TARBO車でDLIFTさせるような人は普通の人と感覚違うからね
LARRYのドライバーは狂ってるって話だし >>939
首都圏にはこのスレッドが対象とする地域はありません >>943
道北地方の職業運転手で、悪条件の冬道を安全かつ短時間で運転するスキルが非常に高い方は大勢いらっしゃいます
が、それを言葉で的確に伝えるスキルを併せ持つ方はあまりいない
だからYouTuberが台頭してくるわけです 首都圏が寒冷地だと思ってるような奴がタイヤのインプレをまともに伝えられるとは思えない
荷重がかかるとタイヤのゴムがブワーッと膨らんであばばばば >>925
太郎自身のインプレはさっぱりわからないが、あの大滝秀治さんみたいな声の人は好き >>948
そういう人ほど地元密着のタイヤ店でオヤジさんにタイヤ選択を任せるべきなのに、ネットで調べた最安値店で半分ロボットみたいなパートタイマーに訳のわからんタイヤを取り付けさせてしまう のんびり過ぎてお前にゃ無理だ…
免許返納してこい… 冬季間がっちり圧雪する地域で実際に鰤と他を使ったことある人間なら人により表現の差はあれど
鰤をピーキー呼ばわりする意味が判ると思うんだが?
個人的には激しく同意してるんだけど >>939
同じ首都圏でも比較的寒い埼玉や神奈川の山沿いとかあるんだけど、12月から3月いっぱいだけで十分だよね、、、極端な話1・2月だけでもいい。
それ以外で万一降っても気温的に積もらないし凍らないから。
それにしてもナンカンはまじで消しゴムね。
ミシュランならその 10倍は持つよw >>952-953
ある限度を超えると突然、いきなり、急激に滑り始めるんすよね
毎日通勤や社用で(轍の深い凍結路面に水が浮いてる日の昼間にも)運転しないと会社が潰れてしまう私たちは、タイヤ性能の限界が来る前に少しずつ滑る量が増えて欲しいんすよ >>957
路面状況?運転状況?
その言い方だと日々で蓄積されたタイヤダメージ? X-iceの効かなかった事、ダメロップが如し(DSXの頃) >>957
さすがに判ってる人は理解してるね
確かに鰤の限界値は高いと思うよ
でも、タイヤが頑張りすぎて滑り出したが最後、制御効かないんだよ
自分はピーキーじゃなくで「鰤は(腰)砕けたら最後」と表現してたけど
ブランドと限界値の高さに過信し過ぎてるのも原因と思うけどね
色々履いてみて、その点1番優秀だったのはミシュランだった
ツアラーVにドライス履かせたけど、滑り出し鰤より早いけど最後まで制御出来る
圧雪凍結路を知ってる人なら判ると思うが、誰も踏んでいない道の端や中央部でタイヤがグリップするポイントに正確に誘導出来た >>962
爆笑しました
道路脇やら右車輪と左車輪の間に新雪が残ってるようなヌルい路面なら何履いたって走れますよ >>959
路面状況に応じて速度だしてるので
限界超えるような事にあった事がない >>956
全くの無関係じゃないよ
藤原拓海は雪道にも関わらず後輪駆動の古いスプリンターで四輪駆動のセリカターボを追いつめた事だし >>967
だからそれは>957の通りで、普通の通勤や普通の得意先回りだよ >>968
それはお前自身の状況だろ
どのような路面状況だと聞いている >>969
いま3歳なのか53歳なのか分からんけどさ、それを知らないで済む人ならこのスレッドに来る必要無いんだよ? >>970
北海道なのでね
どのような状況でなるのかと聞いて自身の状況答えるようなアホなのか
実際にそのような事になった事ないのか
説明できる知能があるならBSの開発部門が聞いて参考に出来る内容書いてよ 路面やタイヤの状態によるんだから各自の状態としか言いようがないだろw
良くも悪くも、スタック直前まで普通に走れちゃう特性があるって話にひとりで盛り上がってるの >>972
スタック?
路外出た話で無く?
圧雪でもアイスバーンでもなく?
各自の状況によるなら君がタイヤの限界超えてスタックまでに至った路面状況などを話せばいいよ >>971
まあそんなに興奮すんなよ
君が会社のお金をチビチビ渡して使役している黒ナンバーの皆さんがたくさんおいででしょう?
その方々に、たまには面と向かってお会いして、冬タイヤの特性の話でもしてみてはいかがでしょう? 別にそう思おうが気にもならんけと
結局自身の経験した具体的な事象すら書けないんだな レス番飛んでてわからないけど、キチガイおじさん来てんの?
いつもご苦労なことだな TOYOの唯一の欠点はロゴがカッコ悪いことなんだけどインチアップして扁平率を低くしたタイヤだとロゴも小さくなるのでほとんど気にならなくなる タイヤのロゴなんか見ようと思ってもなかなか読めないのに、よくそんなもの気にするな 思い出に浸るのも良いが
さすがにツアラーVとドライスは旧すぎるだろうw JZX90のコロナマークIIターボはめちゃくちゃ速かったわ 昨シーズンから現行A6にVRX3だけど積雪路の限界点は普通に感じられるぞ?
というかやろうと思えばカーフでわざと滑らせるのも可能
4WDでもどうやったら滑るかちゃんと感じられてるし
そして普通に収束させられる
FFやFRならより感じやすいと思うぞ
そこを読み切れない程の氷結路ならどのタイヤだって突然滑る
でもその場合ブリザックだけが限界点が高いから破綻時既にどうにもならないって理屈もおかしい
同じ路面の低い限界点で破綻する糞タイヤならより低い速度での破綻時にコントロール不能だと思うぞ? >>983
ナルホド、結局VRX3を限界が高くて危険とか言ってるのは、安タイヤ履いてる人が自分の精神を保つ為に酸っぱいブドウで腐してるだけなのかな?
ぜひ>>983に対する反論が見たいね。 >>983-984
氷道でも
グリップしている ~ 滑っている ~ 制御不能
の3段階があって、その境界が分かりやすいか分かりにくいか、という話をしている
ヒュンダイでも残念オリンピックでも基本的には同じこと 定期的に低能が湧いてくるのはお約束だけど、上の一人三役の奴は精神が破綻してるから鰤でもコントロール不能だ 認知症テスト
・自分の気に入らない会話は全て自作自演であるべきだ(はい・いいえ) BSは横滑りに強いけど滑り出したら制御効かないって話しはその分オーバースピードなだけで同じ速度なら他より横滑りの終息早いしコントロールも十分できるよ
僅かな横滑りって感覚的な安心感にすごく効くからBSのそう言う所は良いよね
ミシュランは割りと早めにジワーと流れる、横浜もそう言う傾向、これはこれでカウンター当てるのもアクセルコントロールもやりやすいのでそれも分かる
ただ、雪道のアクセルコントロールが普通にできる人ならBSがピーキーって感じる程、難しくは無いし、アイスバーンだどどのタイヤでも流れ初めは早いから、そんなに差は無いけどね >>952
同意する
AW-1も横方向は滑りやすいけど、あっちのがコントロールしやすい あのピーキーおじさん動画観てるとミシュランよりBSの方が圧倒的にスピード出せているのに滑りダシガーだもんな 言うほど感情と先入観フラットに出来てないよね・・・ みんな何のマークIIなのか忘れすぎている
ドリ車で名高いJZX100も基本はコロナ >>990
その動画を見てる人と、そのチャンネルの存在すら知らない人とに二分されてるし…笑 >>992
もっと言えば、コロナはカローラよりワンランク上のちょっと良い車として発売された車種ですな
ターセル→高卒新入社員の(結婚退社前提の)女の子
カローラ→入社数年の平社員~係長
コロナ→係長~
みたいなw >>990
だから速度じゃなく滑り出しのコントロール性能をピーキーだって言ってんじゃないの?www
日本語苦手か?www >>995
>988のこと?
俺様は鰤より浜が好きだけど、988の書き込み内容は妥当だと思うよ…
あと次スレ立てたよ… ブリヂストンや横浜タイヤはタイヤ価格に広告宣伝費も含まれてるからクオリティ以上に高いんじゃないか?
リポビタンDなんかと同じで >>996
その滑り出しまでの限界値が高い事(速度のの差)は無視かい?
ブリだからバカみたいなスピード出して攻めれたクセに滑ったら「うん、これはピーキーだ!」ってアホかと 知的能力には個人差があります
運動能力もまた然りです このスレッドは1000を超えました。
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