【国産】レア車発見したら報告スレ 74台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 72台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 73台目【輸入】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1635983780/
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この文字列は必ず行頭に記載してください。 高2の時に携帯が禁止だったウチの高校で携帯の音が鳴ったから持ち物検査が急遽始まったんだよね。
私の目の前には男性の先生がいたんだけど、私の時は女性の教師が荷物を隅々まで調べて、生理用品とパンティが入った巾着を手に取り始めたから男性の先生も目の前にいるし
「これナプキンパンティなんで机に出さないでもらえますか..？」って小声で言ったら、
怒りながら「ナプキンパンティって何？よくわかんないものなんじゃないの？」って言って机の上にばら撒いたんだよね。
女子校とはいえ女性の先生の配慮のなさとナプキンパンティを知らないことに驚いた。
みんなも見てたからほんと地獄だった。
「先生いやですっ！」
Oちゃん（4年）のショートパンツに手を掛けると,ビリビリと音を立てて
ジッパーが裂けてしまった…。
「やめてぇ」と泣き叫ぶOちゃんを見てると,かえってイチモツがギンギンにいきり立ってしまい,
綿のパンツのゴムをつかむと,一気に足首まで引き下ろしてやった…。
産毛すら生えていない小さな裂け目を指で広げると,Oちゃんは諦めたようにおとなしくなって
大粒の涙をこぼして目を閉じたのが印象的だった…。
https://i.imgur.com/wUM7bNF.jpg
https://youtu.be/XZZQ2REeBhg >>3
イナカモンは知能が低いからウインカー出せないのは仕方ない。 >>3
通勤で通り掛かる2台でいっぱいいっぱいな
一人で切り盛りしている小さな整備工場だが
赤・ 白・青のパンティーラが日替わりで入庫していてちょっと笑ったw
他にもフェラがいたりH330セドやらデロリアンやら
変な車が入れ代わり立ち代わりしていて更に疑惑が深まった。
って感じw >>7
コロナは撮影用なんだね
隣のシティのフロントガラスが部分強化ガラスなのが懐かしいｗ >>7
年末のドリフのドラマに出てなかった？
コロナのシータク 背面タイヤのスターレットっぽい車を見た
スターレットリミックス、こんなグレードあったんだな…レアよな？
EP91乗ってたけど知らんかったわ サンタナなついな
6ライトかつパーティションピラーって言うんかな横のガラスを仕切る縦線が前席と後席にもあって窓がごちゃついて見えるのが日本での不人気の理由だと思ってたがこの写真見ると前オーバーハング長すぎたな コーナンへ向かう途中
コーナン目の前をコバルトブルーのフェローバギーが走っていっておー！珍しいなーとおもったらコーナンの駐車場にスバル360（ボッコボコ色あせサビ）が居た >>21
昔の車は前ドアに(車内に風を取り込む)開閉可能な三角窓があるのが普通だったじゃん。 >>22
フェローバギィなんて珍しいどこの騒ぎじゃないな…コバルトブルーなんて写真でも見た事ない。 Santana is Coming to Town エスコーツ𝑅𝑆 コスワースなんて初めて見たわw
しかもちゃんとスタッドレスw >>30
何で複数形になるんだ？
キモいフォントを使う奴は馬鹿しかいないのかw 品川二桁のアンフィニ見た。やっぱ初期型の方がかっこいいネ！ >>30
ぼくのかんがえるかっくいいくるま造ったの？ >>40
刑事コロンボみたいな人が運転してそう
なんかオサレ このスレの常連、パッソセッテを見たが
今見るとそんなに悪く...なくないな
失敗すべくして失敗したんだな やっと昨日ワゴンRスマイル見たよ。
あれ？もしかしてあれがそうか…？ってくらい地味で普通だから、今まで見てても気づかなかったかもしれん。
公式HPとかではフロントのウルトラアイを強調しすぎて変な車に見えるが、実車は普通だわ。
>>44
見た目は特に問題無いんだが、CMの大失敗、軽自動車ベースの限界、当時のエコカー減税に非対応、
既に落ち目だったロールーフ＆ヒンジドアミニバンを今さら作ったって意味で、何もかも間違ってた車。 >>41
クロノスを5ナンバーにした無理矢理感あるなw
このカペラの頃はアンフィニMS-6じゃない？
ペルソナはこのカペラの1つ前の6ライトのアウディっぽい型がベースだったような >>53
初代とか二代目あたりのブルーバードにはバンの設定はなかったと思った。
バンはダットラの系列でブルーバードの名前はつかなかったよ。 >>52
クロノスが大コケして急遽復活したカペラだが、その役割は次期モデルまでの敗戦処理投手だった。 >>49
６０年代の英車なんてルーカスの有り物の灯火類使ってて
メーカー問わずにどれも似たようなもんだ。 >>56
敗戦処理カペラのCMに萩原健一投手が登板してたな
カペラ復活の翌年だったか柊又三郎ってドラマに主演してたがタイアップ全盛期だからかおじさん向けドラマなのになぜか主題歌B'z >>57
ユーノス500ばかり評価されるけどアンフィニMS-6美しいよね
もっと評価されていいと思う
あとMS-9(初代センティア)も >>61
ホントそれ。
ユーノス500もセンティアも良いデザインなんだけど、MS-6はCピラーからテールエンドにかけての流れが美しい。 戦後の日産がオースチン系のライセンス生産で近代化を図った歴史とか、知らんのだろうか… ミラージュセダンVR-Xを見た
ランサーかと思うたらミラージュだった
サイドのDOHC TURBOのステッカーが三菱っぽくて素敵 >>71
ランサーGSRのミラージュセダン版とは、ホントにレアだな…
FFのスポーツセダンのランサーMR/ミラージュセダンVRともども、ほとんど見た事無いわ。
ヘタすりゃV6車の方が見た事あるくらい。 >>73
ランサーGSRが久しぶりに復活して、そこそこ注目浴びてた中で、1年後にランサーエボリューションが出て即完売。
運良く買えた近所の兄ちゃんが余程嬉しかったのか、地元の新聞に載せてもらってた。
以後、ランエボはイヤーモデルの如く定番となり、初代ランエボ、ひいては素GSRなんかは完全に空気となった。 >>72
逆に辺鄙な田舎だけど白地に派手なデカールのメガーヌRSトロフィーRを見たわ
日本では47台しか売られてないガチモンのレア車だ >>82
皆知ってる事をか？馬鹿はひけらかしたいんだろうけどウザいだけだって気がつけ
ボケてるから無理かw >>74
久しぶりに復活も何も、その前の代でテンロク4WDターボのランサーGSR(C73A)は普通に売ってる。
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/LANCER/
ミラージュサイボーグ(C53A/C73A)や3代目ジェミニイルムシャーRともども、ダートトライアルで長らく活躍した名車だよ。
2代目の「ランタボ」(ランサーEXターボ)と、4代目の「ランエボ(と、ベースになったランサーGSR)」が有名な一方、なぜかあんまり話題にならんが。 >>57
MS-8なら乗ってた。
みんなが言うV6エンジン最高(特に始動時の音が自分は好き)、AT最低はホントw >>61
＞あとMS-9(初代センティア)も
センティアは形が大好きだった。
欲しかった車の一つ。 >>84
ランタボもいいけど、三菱といえばギャランGTOでしょ。
友だちが乗ってたけど良かったぜ。 >>86
有名人がこんなにたくさん集まるの?アホなの? >>87
昔の日本車のデザインが外車デザインのオマージュばかりなのは事実だそw >>93
反射してるプレートの番号が上手いことウォッシャーで隠れてて草 >>84
そうなのか…あのリフトバックの風情のイメージと、セダンに回帰した時にGSRがランタボの再来みたいな扱いで雑誌載ってたからてっきり… >>88
従兄弟がMX-6のMT乗ってたけど、快音伴ってビンビンに回るの見てそれまでは日産のVGしか知らなかったV6印象が変わった。
マツダV6神！と思いながら、免許取って運転した2代目MPVのV6は究極にクソだった。 >>99
たぶん4代目ランサーGSRは、2代目ランサーEXターボと同じ1.8リッターターボだったからでないかい？
3代目はDOHCとはいえ1.6リッターターボだったからね。
あと5ドアセダンだったからって事もあるか(3ドアハッチバックと4ドアセダンはミラージュに設定されたし)。
あの頃の三菱はエテルナもそうだが、5ドアセダンに凝ってたね。 >>60
3年B組金八先生の第4シリーズで乾先生の愛車がそのカペラだったな
その後シリーズを追うごとに2代目エスクード→2代目MPVとスポンサー都合で愛車が変わる
で、金八教え子がやってるスーパーの配達車もスクラムトラック→キャリイ→エブリイバン→スクラムバンと地味に変わっている
>>74
その前の5ドアだったランサーにもGSRというグレードはあったよ 何だったか忘れたけど最終型ランエボと同時期のギャランフォルティスにもDOHCターボの4WDがあった気がする
スペック的にはランエボに及ばないし、外観も派手さを抑えていた >>83
その、ひけらかす知識すらない真正バカが随分偉そうに語るなぁwww >>97
だからそんな事はここにいる奴は皆知ってるって話なんだよ莫迦 家族に相手してもらえないジジイが朝から暴れてんなw >>103
ギャランフォルティスラリーアートね。
エンジンはエボXと同じ4B11ターボだが240馬力、6速SSTで4WDのみという設定、フェンダーがおとなしいから後ろから見てもすぐわかる。 古いブルーバードの話なのに横から今さらまたかよって話をするから馬鹿にされるんだって理解出来ない馬鹿が粘着してる マイバッハGLS見た。都内ではなく埼玉。
どこのブルジョワだ。 そんなに何回もブルーバードの話ばっかしてんの？ジジイじゃんwww >>115
アテーサが載ったのってこれだっけ？
知人のお父さんが乗ってた気がする >>115
友人の親父さんがブルーバードマキシマV6ターボルグランだったか乗ってたわ
U12が新車で売ってた頃にブルーバードマキシマ後期を中古で買ってそんな古くないのに雨漏りするって嘆いてた
115の画像写真のはセダンだがピラーレスHTだからかな
>>116
7代目U11でFF化
8代目U12でブルーバード初の4WD追加じゃなかったっけ アテーサは8代目だったのか
DOHCターボとかもあったよね >>109
オマエこそかなり執着してるなw
色々な方面から叩かれて余程悔しかったと見えるわwww
ここで書き込みされるのも迷惑だが
変に拗らせて犯罪を犯すなよw
その前にさっさと死ねやキチガイが！ >>120
コスワースチューンの競技車両ベースもあったくらいだからな
901運動の本気を見た気がする1台だな 三菱カリスマ見た。ボルボと兄弟車だっけ？
自分も昭和のマイナー車乗り続けているけど、自分の車はデビュー当初からカルト的な人気があるので、売れなかった割に一定数残っているけど、こういう車見かけると無茶苦茶テンション上がるね。
現存数どのくらいなんだろ？ >>124
コスワースチューン？ マジで有ったっけ？
マーレピストン入りなら有ったはずだがw >>124
気になってググったら
マーレじゃなくてコスワースピストンだったんだな
記憶違いだｽﾏﾝｶｯﾀｰ >>125
燃費を気にする人はもちろん雪下ろして走るんだろうな こちらこそスマン、調べたらコスワースの鍛造ピストンだな
チューンまではいかなかったな
ちなみにマーレのピストンは以前乗ってたゴルフ3GTIに使われてたな >>127
カリスマ渋いな、見たことないわ
で、何乗ってはるの？ピアッツァとか？ >>127
カリスマは初代ボルボS40の兄弟車で、オランダのネッドカー(旧DAF)製。
エテルナ後継みたいな感じでカープラザ店で売ってたけど、てんで売れないんでテコ入れに入れたギャラン兄弟車アスパイア(超レア車)ともども爆死。
コルトのヨーロッパ版と、その兄弟車の初代スマート・フォーフォー(これもレア車)もネッドカー製だった。 >>117
サッシュレスな車だって(>>88参照)古くなるとガラスの隙間から雨漏りするのに、ピラーレスなんてアンビリーバボー。
自分は絶対に買うことはないであろう。
(羹に懲りて膾を吹く)
ブルーバードは後からターボ版が追加された910型の形が好き。 >>141
普通のΛだね
エテルナはグリルが分割されていない パイクカー一族は年式の割に今でも綺麗に乗られてる個体が多い印象を受ける
マメなオーナーさんが多いのかしら >>148
古い車を好きで乗ってるんだから大切にするだろ シルビアみたいに老体に鞭打って延命させられてるのもあるし… >>153
前期スーパーサルーンツインカムは1年しか生産されなかった希少車 この型のサニー、質感を上げてきたのに
ワイパーが普通のタイプなのが惜しい
2年前に出た80系カローラはセミコンシールドワイパーになっていた >>155
ライズアップワイパーは雪国では聳え立つ糞だから
こういう庶民のクルマは普通ので正解
ライズアップとかホンダの1本ワイパーとか
開発者拷問に掛けたくなる >>153
意地でもx代目と表記する奴は何らかの脳の病気なのか？
この型はトラッドサニーと言う分かりやすい名前が有るだろうに
510ブルでも無視してx代目と記載してるし
ここまで来るとキチガイとしか思えないわなw 白のスプラッシュ
今年3台目のスプラッシュだぜ…リアバンパーにダクトあいてたから後期かな >>158
もれも判りにくいなーと思っていた
で、写真を見たらなんだこれか、と言う感じ >>154
そんなレアモデルだったんだね
勉強になった
この後期サニー、見た目はやんちゃだけどレアでしょうか?
https://i.imgur.com/sumkwya.jpg >>162
前に出て来たネタのU12ブルの競技ベースっぽいけど
そう言う仕様がサニーにも有ったっけ？
何か有った様な？無かった様な？
さすがに30年近く前の話だから記憶が曖昧だわw >>162-164
画像検索すると出てくるけど、B12サニーVRやね。
「Version for Rally」でVR。つまりクロスミッションやビスカスLSDを組み、軽量化したラリー用のベースグレード。
VRはB13まであった。 あ。>>165は「サニーVRで画像検索すると出てくる」って意味ね。
そのものズバリが出てくるんで、読んでみるとよろし。
カラーリングはその頃のマーチR風かな。
NRS(ニッサンラリーサービス)ワークスのサニーVRはカラーリング違ったんで、ワークスレプリカではないんだろう。 >>162
超レアです
1600 TC スーパーサルーン ベースのサニー VR
恐らくこちらの方
minkara.carview.co.jp/userid/2719945/blog/43225430/
カラーリングが U12 ブル前期仕様というのがユニーク
補助灯も純正ではないようです >>166
あー！やっぱり有ったのかw
何かオートスポーツ誌に広告か記事で出ていた記憶が薄っすらとw
まあ当時からサニーはFRしか興味が無く思い入れが少なかったんで
記憶も曖昧になってたんだな…と。
個人的にレア車と言えば、B310の2drセダンだな
中古車屋を冷やかしてて何かお探しで？って聞かれて
前途車種を名乗った瞬間、店員が「ダメだこりゃ」って表情になる率は当時ですら100%だったなw なんちゃってかと思っていたけど本物のレア車だったんだね
もっと写真撮っておけば良かった
しかし、みんな博学で尊敬するわ
>>161
関係ないけどidがW212 サニー VR は月産 10 台
当時の雑誌 「 CAR GRAPHIC 」 の記事で笹目氏が 50 〜 60 台 /]月 にするだろうとあって
最終的に何台出たんだろう
いずれにしても、よく残ってたもんだ
座間の記念庫にも VR は無いんじゃないかな >>171
もう、サニトラですらレア車扱いされる時代なんだなー
と、しみじみ思うw
で、グリルは初期型B120か110サニーの奴に変えられていて
エンブレムは輸出仕様のDマークになってるな
ちなみにB110とB120だとグリルの塗色が微妙に違っててサニトラは灰色っぽい
あと、ホイールは何だろう？
スーパースターでもなくトムキャットとも違うし
カサブランカでもリバーサイド101でもなさそう サニトラは意外と狭いのが乗れない理由だったな〜
※身長183cm
乗れるけど前後上下方向に見動きできない
ダットサントラックはかなり余裕だった 11月に見たサニーカリフォルニアを見た
綺麗な状態だった
サニトラより見なくて年に1回見るかどうか
https://i.imgur.com/HpSAIu9.jpg >>174
176cmだと余裕は無いけどまあ快適に乗れたなw
んで、ノーマルシートならL字型になって何とか熟睡出来たわwww
>>175
70カローラもだけど当時の売れ筋車種だけに車型が多かったね
ワゴンとバンでリアボディ作り分けしてたんだからな
とは言えこだわりのワゴンなのにおばちゃんに言わせりゃ
「あんた何でライトバン乗ってるの」扱いだったなw 北海道の田舎町の小さい電気屋にかなりくたびれたノーマルのサニートラックがあった
珍しいなと中を覗いてみたらコラムシフトで2度びっくり
イベントでサニートラックを目にすることはあってもフロアシフトばかりだから 横長の角型メーターなら初期型のコラム3速という超希少車だな この人のですかね？
minkara.carview.co.jp/userid/1230970/car/920462/profile.aspx ランサーオデ・アイル・ビーバック仕様の210系クラウン
あとワゴンRアングリー 最近はレアだと思うわ
安いからか大事に乗ってる人もいなくて全く見なくなった
100系列もみなくなった マツダマークのプロボックス
三菱マークのADバン
ファミリアが復活したのは知ってたけど、ランサーカーゴとやらは知らんかった >>190
ファミリアバンはちょっと前まではADバンだったけどな >>186 これと同じ型のカローラ、通勤途中の民家の車庫に生息している >>189
100系はセダンだのは見なくなったが、カローラバンはまだ結構見かける。 >>194
余りにも売れないんで沖縄に格安中古車として流れてったなw
良く見るとおフランス車的なオシャンティさが有って
今時乗ってたらめっちゃウケそうだな シルバーのカペラC2
今見るとけっこうスタイリッシュだな
小振りなブリスターフェンダーが面白い >>196
同じ5ドアでも90系のスプリンターシエロは結構売れたよな >>198
そうなのかい？
確かに路上で走っている台数よりも
積車に載ってる個体の方が多く見かけた80系に比べたら見掛けたけども
多分社割だので他県よりも販売台数が多そうな愛知県ですら少なかったけどなぁwww
個人的には江ﾛよりも150系コロナの5ドアの方が良く見た気がするわ >>198
シエロは割に見た。
コロナSFは前期が至高。
後期のデザイナーは死刑レベル >>198
それでもRVブーム前だから期待したほどじゃなかったのか、カリブと自社どころか販売店内競合になると思われたのか、1代限りで終わっちゃったよね。
100系まで存続すれば、インプレッサみたく強引にスポーツワゴンを名乗っちゃう手もあったが(少しテールの角度緩めてルーフ伸ばしたりね。 2週間くらい前だけど、
スズキのキャラがやたらちっちゃく見えた。 >>203
カプチーノ長年乗ってたオレが観てもキャラ/AZ-1は小さいぞ 近所の中古屋にAZ-1かキャラかわかんねーけど240万円で売られてるわ それかも
ライトの形違うからこんな仕様あったっけかなあって思ってた
M2って環八にビルがあったアレか >>208
ボンネットにナンバー映ってる
もう一台前のナンバーが
4274（しになよ）なのは御愛嬌 トヨタ車が1123付けてるの何回か見たし、ベンツが23付けてるのも何回か見た
なんなんだ？ >>214
いい日産ならまだわかるが
いい兄さんっていうナンバーにわざわざする神経がわからないわ 1122 いい夫婦
1126 いい風呂
1151 いい恋
1165 いい婿
1172 いい夏
1173 いい波
1180 いい山
1181 いい牌
1188 いいパパ、いい母
1192 いい国
てか、希望しないとトヨタ車に1123が割り当てられる可能性も普通にある
離婚したのに1122が来たら最悪だ ヒグチ薬局の社用車は1327だろうな
もともとの【目標！427店】＝しにな
だったのをなぜか分解して1327に >>218
分類番号の3桁が違うから、わざわざトヨタなのに一連番号1123を貰った
自称いい兄さんなバカはすぐわかるのよ >>221
1123の場合、分類番号だけでは判断できないよ
神戸の場合、1123は抽選になる
地名も見る必要がある >>222
抽選に回される番号＝希望ナンバーだからヤッパリ分類番号で解るんじゃ？
抽選参加してまで希望ナンバーでいい兄さんを名乗りたいって意味わかんないや
>>223
一桁の時代に習志野ナンバーなんてあったっけか？
東京が 品５ の時代、千葉は 千５ だと思ってたが >>224
抽選の分類は一般払い出しと同じでしょ
地名も確認しないと判断できない 近所の1123 スズキ車を撮影してきたぞ
この車の前も 1123 なのにマツダ車だった
https://i.imgur.com/fqj8QzC.jpg >>223
あぁ〜このヤレ具合たまらないんじゃ〜
と思う私はNH誌よりOT誌が好み シルバーのセプタークーペ
老夫婦が乗ってた
デカいけど個性が全く無い >>224
1968年頃習志野ナンバーになったから、2年位一桁わあった1970年まで
京成バスが経営悪化で代替もままならなくなって、87年頃まで見かけたので
よく覚えてる >>229
遠くから見えたので慌ててカメラ構えたよ
エンジンは元気だったね 年季が入って良い感じ
普段使いなのか、しょっちゅう動かしてるのが良いのかも知れないね 年季とボロは違う
ボディはともかく、この410のホイールとタイヤは危険
公道を走ってはいけないレベル >>225
抽選扱いの番号は希望ナンバーではないということか？ >>228
ナンバーがいい兄さんだからなんなんだ？と小一時間問い詰めたい 車が変わっても1123だから
最初に買った時のナンバーと同じ番号を引き継いで使っている可能性もある ご近所の車のナンバーネタとかアホなん?
誰も意味わかんねーだろアホ
頭パァかよガイジ >>238
抽選番号の分類は330〜じゃなくて300〜でしょ
抽選なしの希望ナンバーは330〜
間違っていたら指摘してくれ >>244
新たに出た御当地ナンバーの希望は310〜だった気が 先日見たコバルトブルーのフェローバギーと思われるものと寝屋川で遭遇…
リアの予備タイヤからして先日見た車両で間違いないが、フェローバギーなのか自信なくなってきた…
ビーチバギー的な改造車なのかもしれない >>249
えっ！気付かなかった
実家がワンオーナーでR30に乗ってるので嬉しい >>230
どういう理由でセプタークーペ買ったのか気になる
セリカ乗ってて買い替えたとかかね >>256
良くある「頭痛が痛い」みたいなもんだ気にするな。 >>260
旧車イベントでよく見かけるGT-Rだ
グリルにGT-Rオーナーズクラブのバッジも付いている >>256
昔のハイオクガソリンにはエンジンのバルブ保護のため鉛が入っていたの。
だから今の無鉛ハイオクガソリンに対して有鉛ハイオクガソリン。
無鉛ハイオクに切り替わってしばらくの間はバルブ保護の添加剤が売られていたよなー
あれ、今でもあるのかね？ バルボンはもう売ってないが代わりの添加材はあるよ
その頃のエンジンは50年前後経過してるから、大半はオーバーホールで無鉛バルブシートに打ち替えてる
当時は高速有鉛の車もあった
高速道路乗る時だけ有鉛ハイオクを半分入れる指定だった >>243
他の書き込み見るとわかるけど、その人たぶん知的障害がある
自閉症にしても知的障害を伴うタイプで、いわゆるアスペルガー型じゃないと思う >>262
有鉛ガソリンは知っている
その時代に有鉛のハイオクがあったの? >>265
ああ、そういう意味ですか。
以下のコピペでよろでしょうか。
旧車に有鉛ガソリンが指定されていたのには二つの理由がある。
ひとつは、前記のとおりアンチノック性を向上させる効果があったため。これは現在のハイオクを使えば解決できる。
もうひとつは、バルブシートの潤滑・クッション材としての役割。アルキル鉛を微量添加することでバルブシートを保護する効果も担っていた。
今はレギュラーもハイオクも全て無鉛ですが、かつては、有鉛レギュラーガソリン、有鉛プレミアムガソリンというものも売られていました。 >>266
なるほど
有鉛ガソリンにもレギュラーとプレミアムがあったのですね
解説ありがとう 40年前はハイオクと言えば有鉛だった。無鉛ハイオクは無かったね。 高速有鉛デラックスって雑誌があるな。
あれ、みんな読んでるよね? うちで昔乗ってたマツダ・プロシードが高速有鉛だった >>253
𝑆𝐾𝑌𝐿𝐼𝑁𝐸 𝑅𝑆 𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂 𝐷𝑂𝐻𝐶 𝑇𝑊𝐼𝑁𝐶𝐴𝑀 𝟚𝟜 𝑉𝐴𝐿𝑉𝐸 おっすまんな
𝑆𝐾𝑌𝐿𝐼𝑁𝐸 𝑅𝑆 𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂 𝐷𝑂𝐻𝐶 𝑇𝑊𝐼𝑁𝐶𝐴𝑀 16 𝑉𝐴𝐿𝑉𝐸 RSターボってw
このスカイラインはターボRSだぞ 後ろのやつ𝑆𝐾𝑌𝐿𝐼𝑁𝐸 𝑅𝑆 𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂 やろ？ え?
ネタじゃなくて本気で言ってるの?
R30のグレードはTURBO RSなんだけど
https://i.imgur.com/5AKtESm.jpg 6代目スカイライン2000ターボRSを見た
RSターボではないよ
https://i.imgur.com/IcozhBt.jpg コスモや昭和シェルみたいに名前が変わったりキグナスの白鳥ロゴが消えたあたりから有鉛ガソリン消滅したような 最近はグレード名にターボ付けなくなったな
そもそもターボとノンターボが混在してる車種が少なくなったのもあるが >>286
鉄仮面にマイチェンからターボC出るまでの純正オプションでしょこれ >>290
解説感謝します
昨日のレスでターボRSのストックが無くなってしまいました >>290
懐かしいスカG
友達の友だちが乗ってた。
夜、筑波山に走りによく行っていた頃。 >>276
当時TWINCAM表記はトヨタ、日産はDOHC >>293
R30と同時期のTE71はドアサイドにDOHC EFIだったと記憶してるけど？ >>295
TE71は前期が「DOHC EFI」で後期が「TWINCAM」表記 クラウンやソアラの5M-GE、6M-GEは最後までDOHCのままだったな
7M-GEでLASER、4バルブ化されてTWINCAMへ変更
トヨタで2バルブDOHCのままTWINCAM表記なのは2T-GE、3T-GTE、4T-GTEのみ >>296
この型ってセダンは極々稀に見る事があるけど、2ドアは本当に全く見なくなったなぁ >>299
LB GTとなると当時売れてないから更に激レア
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/79_t_corolla_le/corolla_le_13l.jpg >>299
トレノは昔バイトしてた会社の営業さんが乗ってたわ >>300
この手の昔カタログを見ると安グレートが一番気になるな TE71と3T-GT持ってたけど置き場がなくなって・・・
なんか質問ある？ >>298
釣りなのか？マジで知ったかなのか？
こりゃ対応に困るなwww >>298
あ、表記の事かw
勘違いしてましたﾏｼﾞﾃﾞｽﾏﾝｶｯﾀｰ >>293
シーマンのVGはツインカム24バルブセラミックタボー パワードバイ日産って書いてたな
かたや、カムリのV6はハイメカのくせにフォーカム24だった。 >>298
12系クラウンも10ソアラ後期もツインカム表記 VW シロッコ 見た
カッケー
ホンダのアコードエアロデッキみたいでね >>298
60系セリカXX2800GT後期のリアに貼られていたグレード表記は「2.8 TWINCAM GT」だったよ >>313
その型のセリカXX前期は11月に見たよ
後ろまでは確認していないけど
https://i.imgur.com/Tyn3Dmu.jpg >>317
普段はチャリやバイクだけど雨の日は車なんていう人もいるだろうしな、
好きにすればって思うがな。
ただ、レア車だから雨に当てないとかそういうのはダサいと思うな。
普通に乗って錆びたら直せばいいだけの話だ。 >>314
前期型だな
友人が中古で買った2.0GT乗ってた
リアハッチにSUPRAデカールが貼られていた >>320
>好きにすればって思うがな。
>そういうのはダサいと思うな。
どっち? >>319
LHDだね。北米向けのコロナ1900より、沖縄仕様の可能性が高いな
どっちにしろ、旧車市場で人気のないクルマの典型例であるRT40コロナセダンじゃなあ…… >>318
どっかでパクってきたナンバー付けてる。
そもそも30プリウスは3ナンバー >>335
デトマソターボなのか
最終型のデトマソなのか >>338
2代目ベースのシャレードデトマソビアンカだったら、かなりレア(4代目ベースだとそうでもない) >>330
名古屋県の某修理工場に2台入庫してるぞw
ちなみにここで世話になってる奴
赤・青・白の三台揃い踏みだからなwww >>325
RT４０不人気なんですか、残存数が多く壊れず乗りやすいのが趣味的には裏目？
そういえば５０系クラウンもあまり人気ないのか ‘90アコードを見た。
インスパイアでもない普通のセダン 錆び錆びだったけどホンダN360を見た
ちゃんと自走してた
維持かなり大変だろな >>348
そう右ハンドルだけどこのモデル
まだ生き残っていたとは >>352
>>349も言ってるがこの頃のデザインは秀逸だったな
アコードインスパイアなんか今でもいいと思うわ >>354
大学の教授が乗ってたわ
キャブ車で真夏炎天下に駐車してたらパーコレーションが起きてエンジンがかからなくなった 初めてV6が載ったインスパイアはボンネットの左右対象の位置の塗装が焼けてたのがあったな
ちょうどエキマニの真上あたり ttp://imepic.jp/20220129/785440
ttp://imepic.jp/20220129/785441
ttp://imepic.jp/20220129/785442 マー坊は出勤時いつも出会うから珍しく感じなくなってしまったわ >>360
写真撮ってる携帯の方もなかなかのレアもんだなw 信号待ちで向かい側にシルバーで丸目のKP61
信号が青になり近づくと5ドア？かと思ったら、なんとバンであった
現役で仕事に使ってる様子でかなり色あせてテッチンはいてた >>359
乗ってたわ
インスパイア
ビガーの方がカッコ良かった気がする
もう形思い出せんけども >>362
つまり当時の写真て事だよな
レアでもなんでもない >>348
左ハンドルのスペシャルエディションは本気で買おうか悩んだ夏の日の1992 >>364
CB5の時はインスパイアが断トツカッコよかったけど、CC2はビガーが断トツでカッコよかった。インナーブラックの3連ライトがよりワイド＆ローを強調してて渋かった。 >>364
ビガーはグリルが狭すぎて寄り目すぎてかっこ悪かったわ
ビガーパンツって笑われたし >>356
レアなアスコットでもSiエクスクルーシブは更にレア >>376
自分がおっさんになったせいかこの年代のはただの古い中古にしか見えない >>377
感覚が昔のままってだけだろ
何年落ちかで見れば十分古い この手の車を綺麗に維持してる凄さがわからないのは車に乗ってないから？
スーパーレア車だと部品も終わってたりして片脚常に棺桶に突っ込んでるからな ボデーのヤワいホンダのちょっと古い中古車は
満身創痍な歴戦の勇士かサナトリウムで療養する
深窓の令嬢のどちらかなイメージw 初代フィットを160万掛けてレストア
色んな価値観があるよな
https://youtu.be/1dS7Hw2g4RA >>376
この初代、テレビで当時まだ若き清水和夫氏が雪のクローズドで試乗走行
4WD モデルを自由自在に操ってたのは流石と思ったわ
ビデオに残してたから探してみるか >>362
3G停波まで走りきる予定。…壊れなければ。
>>365
多摩市だよ。 250か288かポンティアックかギャランか三菱か、どれだ? 三菱GTO赤。かつて重戦車と呼ばれたディアマンテベースの四輪駆動車。最近では見なくなったなと >>386
ビガーって、アコードのテールがダサい版的な立ち位置だったけど、CC2でやっと主役に躍り出たって感じだったな。
次の型でセイバーに改名されてしまうんだけど、スマッシュヒットだったUA4&5はプリモとベルノが併売だったせいか、セイバーの方が多く見かけた。 >>354
ビガーが出世して、代わりに当てがわれたアコードのダサい版ってイメージだった。
プリモ扱いだったけどね。エリックプランクトンのCMはカッコよかった。 アルファロメオジュリアスーパー
＠千葉県我孫子市
初代日産セドリックシーマ
＠千葉県香取市
トヨタセリカダルマ
＠千葉県印西市 FJ40っていうんだっけFJクルーザーのデザインの大元のランクル見た >>397
カッコよかったよね。
特に前期。サンルーフ選べなかったのは残念だったけど、32V凄くトルクフルでホンダのくせにボディ剛性も高く、BOSEオーディオの音も良くて気に入ってた。
オートマのクソさは相変わらずだったが これかー
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>403
この伝説知らん人も増えたよね。
なお、このシリーズは延々と続いてBMW320iへ乗り換え、どこだかのうどん屋でオフミを試みて遠くからヲチする奴以外誰も来なかったとこまでは見た。 神のGTOは2001年の投稿だよ。20年そりゃ知らない奴が増える罠 神のGTOとか吉野家とか、本家より面白い改変もあったりしてな。
ただ、吉野家とかはFLASHアニメ化までされたが、神のGTOはテキストのみなのが惜しい。 >>408
＞FLASHアニメ化までされたが
シェリーに口付けが好き〜 ココは加齢臭漂うインターネッツですね
ｼﾞｮｰｸｼﾞｮｰｸ
ｼﾞｮｰｸｱﾍﾞﾆｭｰ ﾏｲﾔﾋｰ
ﾏｲﾔﾌｰ
ﾏｲﾔﾎｰ
ﾏｲﾔﾊｯﾊ
飲まネコ騒動とかもあったな… まぁ出来たときくらいからねらーでもないと知らないコピペもマジレスに見えるやろな >>409
そういえば20年くらい前、
「俺の車はア○○トだ！」
「アルト？」
「アノレトかよ！」
ってオチがつくレスバもあったな。 日野コンテッサの赤を見た。
ブレーキランプのあたりがやけにスカスカなのでなんだこれ？と思た。
あのスカスカしてるのはリアエンジンの熱抜きなんだね
すげーな車齢５０年以上か・・ 動いてるのは初めて見たかも・・ Wiki見たら真後ろから空気を取り込んでラジエターに風当ててるらしい・・
効率悪そう・・ >>419
初代なのか二代目なのか、二代目ならクーペなのかセダンなのか。
どうせ報告するなら最後まで書いたほうがいいと思う。 Dレンジいれとくと進もうとするのを無理やりブレーキ踏んで停止させてるってもう感覚的にATに負荷かかってるように感じる
D→N→Dに変えるほうが壊れるっていうけどそれだって普段使いの範囲に思えるし
メーカーの言うことと人間の感覚は違うねどうも >>419
幼少の頃祖母とコンテッサのタクシーに乗った記憶がある、タクシーわ
クラウンセドグロがポピュラーなのになんかおしゃれだと鮮烈に覚えている 日産のティーノをみた。
これって地味にレア車だよね？ >>427
昔はそこそこ見かけたが、「今となってはレア車」の類だね。 >>421
２代目の たしか・・ ２扉車だったな・・
バイクが伴走してたよ >>427
ハイブリッドは100台限定だっけ。
結局村山工場の敷地外で見かけることはなかったな。 初代トゥインゴだと思ったら丸目の初代トゥデイだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
