【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】51
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・スレ立て時は>>1の本文1行目に
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上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5?6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
※前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】50
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1632083060/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603464558/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】48
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611825324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>555
これは本当に言えてる
日本の製品が最高なんだぜ時代はとっくに終わってるよ… 最近加齢で眼が見えにくくなってきたもので、ようやくledにと思っておりますが、きれない信頼性と光のムラ、配光等を優先した場合どのメーカーが一番おすすめでしょうか、ハロゲンより明るければ信頼性重視でと思ってます。夜間走行が多いので予算は3万。
日本ライティング、IPF、フィリップス（明るくないかな）PIAA（3年前にファンレスに替えましたが左右が暗いです）
後遜色ないのであればhid屋も考えてます。
このメーカーのこれ！というのを買おうと思います。
よろしくおねがいします。 追記ですがスレを読んで、ファンレスとファン付きではかなり違いますか？ >>566
『日本製』で安心してるのは日本人だけって話もあるぐらいだからなw
僕も確かに“食”に関してはまだその優位性は認めてるが工業製品等はコストの兼ね合い等も含めてみれば優位なんてないだろうな。ましてやビジネス目線なら尚更にw
僕も日本人だからこんなこと思いたくないし残念だがこれが現実だからな。
数年前に爺さんも言っていたが『私が7歳の子供なら日本を脱出する』ってあったが今なら生まれる前に脱出しなきゃかもなwww >>568
おじいちゃんなら日本ライティングで良いのでは？ IPFはH11のX2を使ってるけど、
他の社外品メーカーでは小糸以外でこの色味は出せないような見やすい色味してる
他の車で1万円前後の中華も使っていて明るいけど色も重要だなと思った 歳取ると目が青い光に弱くなるから
なおさら大事かもね 日本メーカーならipf一択ですか！
もう50のじじいで、目が良かった分急激に見にくくなった気がして白い色に変えたいなと。
日本ライティング、素人が見てるとすごく良さそうなんですが、ステマなのか、コストに見合わないのか、ユーザー少そう。
個人的にここのスレ見ていても、IPFか少しお安いhid屋あたりが無難なのか、スフェアライトあたりも気になってます。 不勉強で申し訳ないですが、小糸のH4は独特の形をしてますね、お値段的にも手頃ですし、良さそうですね。 >>568
H4の話になるのですが仕事用の車をHID屋のMシリーズに替えて先日テスター屋に行って来たのですが
カットラインもバッチリで明るさもOKでした(以前、整備工場のテスターで640hcd、今回のテスター屋で350hcd)
私的にはもう少し明るさがほしいかも？ 参考にした動画でIPFの現行Fシリーズの動画と日本ライディングの動画がありました
YouTubeで「カムロードLED」で探して見てください
ipfはフルLED化みたいな事が書いてあった気がします >>568
最新の安全装備満載の新型車に買い替えろ
アダプティブコントロールLEDヘッドライトで視認性は抜群だ >>569
全くと言って良いほど違う
物理的な制約がなければ、ファン付き一択 >>581
あんな迷いのある機能をイチオシしてるとはなw
迷ってピヨってて対向車が余計に迷惑してるZE！ >>568
中華製の2000円の2万ルーメンの製品でそれなりに明るい >>568
ずばり、明るさを求めるならリフレクターとの相性だ
ネットで自分の車での良い例を探すしかない。もしくは5chの該当車種のスレ
オレは自分の車にドンピシャなのを見付けられたけど、自力でやるには困難な道程だったよ
HID3セット、LED3セット試して漸くだよ
しかもヘッドライト球変えるのに、毎回バンパー外さなきゃならん車種だぜ…フフフ
更にレベライザー弄りすぎてネジ舐めて、左右交換で更に金かかったぜ >>575
日本ライニングにしとけ。
2年以上前からH4ハイスペモデルばかり度々購入してるけど今のとこ不具合ないよ、4セット目。 日本ライティングは削り出しをウリにしてるけど
切削面が結構鋭利だから取り付け時はキレイな軍手をして作業しないと危ないよ
というか角が痛くて取り付けられない
そしてハイパワータイプでも絶対的な明るさはN37の方が上
迷惑度もN37がぶっちぎりだけど N37ってH4で？
日本ライティングのと明るさ比べたら体感的にどれくらい違うもんです？ H4で。雨の日に路面が暗いなと思うか、雨なのに路面明るいなと思うかくらい差がある H4はポジション用としては使える程度。
日本ライティングはインゴット削り出しだから観賞用に最適。
てか、昨日の大雪ではみんなも爆光炸裂したんだろうな？
僕は雪のホワイトに爆光イエローが冴えまくったZE！！！ >>592
冒頭のH4 ✖︎ N37 ○
訂正しますw プロジェクター式ヘッドライトでH7です。
SUPAREEを検討しておりますが他にお勧めのものございましたらご教示いただけないでしょうか。 IPFのAMZ-HFE141とNOVSIGHTのN30Bって、中身は同じなのかなぁ >>597
中身というのが何を刺しているのかわからんが、外形寸法は異なるから設計も別じゃね >>598
外見はちょっとだけ違うんだが(だから外形寸法は違う)、素子周りの配置とかネジの位置とかが一緒なんだよな。使ってるからバラして確認できないけど ipfの方には「独自の」LACH＝通称ラッキーホールが付いてるなぁ
ここまで見た目替えちゃうんなら別物じゃね？
素子がzesで同じだけど、その辺は偶然としてあげて 中身だけパクって側だけ独自設計というのもアンバランスだし、いわゆる「他人の空似」じゃないの？
ま、先行商品の外見をパクったというのもないわけではないだろうけど。 ラッキーホール。。ｸﾞ、ｸﾞﾛｰﾘｰﾎｰﾙ。。。（をい 商用バンのmシリーズ相変わらず炸裂してるZE！
T字路信号待ち中に右折車の顔真っ白で眩しそうなあの苦苦悶な表情。。。
流石に光軸調整しなきゃかなー。 >>595
アリエク使えるなら断然K5Cかな
ニューサイトのプロジェクター専用バルブは手前だけがやたら明るくてカットライン付近が暗いという実用性に乏しいバルブなので絶対におすすめしない
むしろアレはマルチリフレクターとの相性のほうが良いかもというシロモノ このスレ民なら誰でも知ってる岩崎電気
そのメーカーの照度計測アプリがあるんだが、俺の2万近くする照度計と似たような数値を表示する
つまりわりと優秀だと思う
タダだし
カネ出して照度計買う意味ないなw >>557
D4Sて元々光量が少ないうえに水銀系より経年使用での光量低下が大きいので明るいのは新車買って5年くらいだよ
しかも色温度の低下も激しいから尚更暗く感じる
リフレクターが痛むような一部マツダの欠陥HIDプロジェクターユニットでもなければLED化でかなり改善するよ
欧州車中心にいじってる身としてはD4SなんてまだマシでD8Sなんて捨てたくなるくらい新車で暗い >>559
むしろ改善するよ
純正バラスト経由のポン付けD4LEDバルブでも明るくなるから試してみては？
メジャーな中華だとDシリとか >>567
工業製品として耐久性と品質の安定は最重要だと思うんだが
品質管理がしっかりしてるメーカーはやはり信頼できる
でもここの住人としては質より明るさを求めたくなるw 上でK5C挙げたけど、H11仕様の2.5インチバイプロジェクターフォグに入れるとカットラインもきれいでダークスポットもなく非常に魅力的な配光になるね
なにより4300Kや3000Kがラインナップにあるのがよろしい >>549
N37D2で試した限りではハイワッテージバラスト使用しても明るさ変わらんですよ
DLT X55（55w消費バラスト）とS7（70W消費バラスト）でテスト済み
素子に出力される電力は一定のようでドライバ側で辻褄合わせてる感じで、ハイワッテージバラスト使うとドライバが非常に高温になります
メリットは皆無です >>610
ありがとう
今、75Wバラスト付けてるからN37で60W出せると思ったんですが、甘かったですね(´・ω・｀)
じゃあN37の明るさの秘密は一体… 秘密の答えは…
君の思い込みだよw
実際、大して明るくないからなwww >>610
まぁ普通そうだよな
でないとオルタが回っているときといないときとでヘッドライトの明るさが変わってしまうことになる
もっと言うと、エンジンがアイドリングの時と6000rpmで回っているときとで明るさが変わることにもなる
もっともそれはそれで実用的かもしれんがｗ >>612
N37はシングルバルブのだと約50W消費なんで明るいよ
N37D2系はそこまで明るくはないけどDシリーズよりは明るいね
DシリーズD2Sは今友人のロードスターで活躍してる
11年放置した純正HIDバーナーからの交換で激的に明るくなったと本人はご満悦だよ D2Sでもハンドルと連動でプロジェクターが動くからなかなかLED選びに慎重だわ、、、
稼働する分のクリアランスがないとだから。
55wのHID付けてても足車に付けてるF2の方が明るいという泣 俺のもAFSついてるが大半のLEDなら問題ないよ
D2SやD4Sならねぇ
D1SやD3Sでバネ固定のものだと取り付け時点で問題出るケースもある
台座から後部までが長すぎずヒートシンク部分が36mm径のバルブならAFS付いててもまず問題は出ない
それよりバルブ本体よりバルブ-ドライバ間の配線長のほうが問題になってくるね
ドライバ収納位置にも困るライトユニットもあるんでそういうのは国内メーカーが出してるものが良いと思うよ
配線長長いもの多いんで N52だとN37と比較してどれくらい明るくなっているんだろう N52は薄さを追求して上方向のダークスポットを低減したモデルで、ヒートパイプもないし明るさは二の次で配光重視の設計じゃないかな
プロジェクターとの相性が良さそうに見える 日本ライティングの動画見た程度の知識ですが、明るさ重視のライト（中華）の数千円のものは冷却が追いつかず時間が立つと暗くなる、すぐ切れると言っていましたが、実際は違うんですか？ N37とはnovsightのものでしょうか？アマゾンでは複数ヒットするのでわかりにくくて。
番手とメーカーがわからない・・ >>621
そこにはカッコで
中華の激安品は
という言葉が入る
中華といえどピンきり
>>622
分からないならYouTubeでも見ろ
中華って基本不親切なんだよ。だから安いというのはある >>617
調べてみたらバルブよりもドライバの収納が大変とありました。
ヘッドライト外してバラストも変えないとだから配線加工して外側に出そうかと考え中…
ちなみに使ってる商品は？
後は放熱対策やカバーをゴムカバーに変更してるかも教えて下さい。 >>624
今はボルダンの赤黒D2Sを使ってる
12V仕様なのでHIDバーナーソケットからポン付けとはいかず電源引っ張ってくる必要があるよ
ドライバ-バルブ間の配線が短いのがネックだけどアマで4980円とお安いのも良い
N37D2はポン付けでいけるけどドライバがデカイのが難点
俺は防水蓋の裏側に設置してた あとヘッドライトの防水蓋に穴開けてゴムブッシングで12V配線通してるくらい
ボルダン赤黒D2Sのドライバは小型だけど爆熱なんでヒートシンク追加してる
意味があるのかは不明だけども N37のHB4を検討してるのですが
角度調整はイモネジ６角で固定できるタイプでしょうか？ >>623 ユーチューブ見ました、n37が、明るいのは確認しましたが、カットラインが出てないとも。
結果ハロゲンのように安心してそこそこ明るく車検に（ほぼ）通るh4 LED となると、高い順から、日本ライティング、IPf、スフェアライト、PIAA、hid屋、ぐらいなんでしょうか？ 嫌いか知らないんだろ？
さぁー、今日もなんか薄暗いから昼間から爆光イエローフォグ炸裂しちゃうかな！
連休最終日でもあるしみんなも明るい今日を過ごそうZE！！！ >>627
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 >>630
中華=カットラインや配光悪い、日本製は良いが間違い。ほんとに動画見たのか？
実際にはリフレクターとの相性による運がほとんどなので日本製でもダメな時はダメだが
中華の安物はほぼアウト。安くないヤツはセーフ
じゃあ相性とかどうすりゃええねんって話になると、Amazonなら解決する 小糸でも自分の車じゃダメだったなんてのはあるからなあ >>634
相性が悪かったらAMAZONが解決してくれるのか
で、どうやって？ 自宅にいて早ければ当日、遅くても翌日には届けてくれるから“ダメなら次““ダメなら次”ってポチれるからamazon様には感謝しかないって意味じゃね？w >>630
中華H4だと配光はF2が一番じゃないかな
今でも買えるなら良い選択肢だと思う
N37はどうしてもダブルヒートパイプが邪魔する >>639
いや、必ず返品できるとは限らないぞ
出品者が認めないと返品できないこともある 使用済みでも二週間?以内なら返品する際に、品質に問題があるとかどうとか書けば全額返金で送料も取られない(ただし、Amazonポイントによる返金)
ただ、やりすぎるとアカウント停止になると聞いたな。御利用は計画的に
LEDはほんと相性だからな 僕の経験からだと回数じゃない思う。割合かと。
だから僕みたいに購入数が多いとある程度返しても問題ナッシンだZE！！！ Amazonでバンされるって相当悪質な事やらないとないぞ
壊れた物や偽物と入れ替えみたいなの じゃ、僕は永久に安心だな。
これからもバンバン返品するZE！！！ >>642
まぁそうなんだけどね
微妙に良心が痛む >>645
ここにいる基地外に良心なんかあるわけないだろ
グレア出まくりのヘッドライトで対向車が眩しそうにしているのを笑いのネタにする性根の腐った人間なんだから >>641
Amazonポイントによる返金
アマゾンポイントは金じゃねぇだろ Amazon経済圏（笑）だから心配ナッシンだZE！！！ 厳密に金かどうかは問題じゃない使えれば金よ
amazon多用する人間には日本円と何も変わらん 3連休の〆も爆光イエローフォグ炸裂したZE！
仕事は休みだったから商用バンのmシリーズはお休みだったが明日からまた浴びせまくりのおったまげーするから対向車も気合入れて出てこいやーw >>640
そんなことあるのか
アマゾン発送のものってほぼ返品できた記憶しかないが
マケプレは知らんけど >>650
連休あるならさっさとN37ポジやれよ
いつも嘘ハッタリの口だけ番長だなお前は ん。一般的な連休の話をしたの。僕は今日は休みだったけど3連休は無かったよ。
N37ポジション化の件はまだ手をつけれてないのが現状だ。
興味津々な所悪いな！相変わらず注目されて照れちゃうZE！ >>653
ついでにメーター照明にもN37入れろよ
爆光が好きなんだからそれで満足できるだろ 爆光大好き、ついでに僕の事も気になったり人々、お疲れ様ー。
今日も雨降りの中で僕の爆光ポジションは炸裂してたよ！
ヘッドは点灯しなかったけどポジとウィンカーでも十分に爆光過ぎておったまげー出来たからとりあえず満足することにするよ。
メーターランプにN37か！良きアドバイスをテンキュー！N37程度にはポジションと並んで良い設置場所かも！
でも、クリアランスの問題からメーター前面から照射だと夏は良いが冬はファン風で寒そうだからヤメておくZE！
今後もアドバイスしてクレヨン！ N37使い始めた頃は明るいし見やすいなと思っていたのですが目が慣れてきて満足できなくなりました
もっと明るくて見やすいLEDありませんか？ >>631 >>634
確かにフィリップスが抜けてましたね。
1、2万ぐらいの程々のお値段、信頼性重視で考えていましたが抜けてました。
エクストリームアルテノンなら実売も1万ちょいでしたからこれのh4 6000kにきめます！
色々ありがとうございました！ >>658
シングルバルブのN37使ってるなら、それ以上に格段に明るいポン付けLEDバルブは無いと思うぞ
消費電力だけ見たらF7が上だけども点灯数十分後にどれだけの光量確保できてるかは不明だわ
てか明るさ求めるならHIDしかないよ
現状75W HIDに勝るポン付けLEDバルブなんて存在しないからね HIDはリフレクタが焼けるんだよなあ
国内メーカーの35Wキットで空焼きしても焼けて萎えた マツダなんて純正で焼けてるからな
コイトの樹脂製リフレクターのD2ロービームプロジェクターなんて75Wでもビクともしないのにな >>661
発光点とリフレクターの物理的な距離がHID仕様より近いので消費電力は小さくても熱害をハロゲンより受ける >>663
消費電力が55W:35Wで65%しかない、発光効率は2倍以上だから実質20W以下の熱しか出ないはずなのに焼けるから納得できないんだなあ >>658
それは”慣れ”なんかじゃないZE！
自分で自分を慰めるなんて情けない事しないで『最初からその程度のものだった』って思うことのした方が潔く良いZE！
N37は何度も言っているがポジションに適切な物だったのさ！その程度、それ以上でもそれ以下でもないそれが、それこそがN37！！！
僕はいつも通りの爆光イエローフォグで黄色の世界にようこそしてこようかと考え中だZE！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
