【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】51
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上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5?6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
※前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】50
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1632083060/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603464558/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】48
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611825324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／
|
／ 今夜急にタマキンの右目が半分失明状態になってしまった
急いで次の何か頼まんと 今使っているパーツがぶっ壊れた時が一番ワクワクするじゃん？
N37は今7480円 >>5
ありがと
N37って明るいヤツだよね？
ポンコツフィットで目玉デカいから明るいやつだと対向車の迷惑になるかも
今のところタマキンくらいの明るさで足りてるんだけどね
とりあえず風呂入ってから探すかな 途中で送ってしまった…
明るさそこそこでいいなら、6000円くらいのフィリップスの奴がいいかもね
純正バルブみたいなカットライン フィリップスはこのスレ基準だと明るさ普通だけど車検普通に通るからまあオススメ フィリップスの9000シリーズってどうなの？
オートバックスでしか売ってないけど >>5
以前6,380円だったと聞くと、7,480円では買いたくなくなってしまうな
年末にAMAZONセール来るかね ところでLEDライトに交換してFMラジオノイズにはまった人はいないのかな？
パスコンで改善したとか駄目だったなどの話も聞きたいんだが >>14
そういやここではそれほど重要視されてないかな？
個人的に言えば、FMを聞いてないってだけなんだけど >>14
昔aliで買った謎メーカーのH4バルブを付けてた時にFMのノイズに悩まされたから0.1μFのセラミックコンデンサをパスコンとして入れたけど「若干改善したかな？」って程度で解決には至らなかった
容量の選定をミスったのかあるいはフェライトコアとかで対策した方が良かったのか… >>15
あまりFMは聞かないんだが、渋滞回避にFM-VICSも使っているので入らないと困る >>16
どういう理由でノイズが発生しているかによるみたいだ
パスコンで改善されるものとあまり効果がないものがあるらしい
その辺の情報があればな、と Bluetoothオーディオ付いてるならアプリから流せば？ >>17
雑な回答でごめんなさいだけどVICSで障害受けた事は今の所ないっぽい
荒れは真冬の大吹雪の高速道路・・ちゃんと情報入ってた もちろんナビにCarPlayでスマホ接続はするがたまにはFM聞きたいんだよね
radikoだと本末転倒感あるし >>18
よく分からないけど①の電気的ノイズが原因ならパスコンでGNDに落としてやれば改善できるけど②の電磁的ノイズをラジオのアンテナで拾ってるならパスコンじゃ無理みたいな事？
https://i.imgur.com/Gwo5nRV.jpg >>23
わざわざ図まで書いたのね
お疲れさん
で、ノイズの出方としては確かに電源ラインとアンテナの２カ所のどちらか（あるいは両方？）だと思う
俺にはわからんが、他にも経路があるのかねぇ
以前体験したことなんだが、エンジンブロックにアーシングしたら何故かオーディオの音量が下がってしまった（これまでボリューム８で聞いていたとの同じ音量を出すのにボリュームを10まで上げなければならなくなった等）という事例もある。
アーシングによって流れる経路が変わったから抵抗が増えてボリュームが下がったんだと思うがLED交換も電球と電気抵抗が変わることでバランスが崩れるのかと思っている >>24
闇雲にアース取ればいいというものでもないからな
グラウンドループだったり、グラウンド分離されていたのを繋いでしまったり 自分の車の場合リアにバッテリーあるからオルタネーターノイズが何しても消せなかった
最終的にパイオニアのRD-984って電源ノイズフィルター入れて9割程抑えられた
ってここオーディオスレじゃなかったな 良いんじゃないの？ノイズはポン付けバルブとセットで付いてくるんだし 爆光ライトバーを屋根に取り付けて点灯してるピックアップトラックが岐阜県の長良川沿いの県道94で信号待ちしていたけど
走行中に点灯させるなんてアホやわ 日本でピックアップなんて基本アホなDQNしか乗らないしな
アホだから他人の迷惑なんて微塵も考える知能あるわけが無い
岐阜やろ？DQN王国愛知の隣やろ？そらDQNしかいねぇよw どうもK5C熱ダレしてるっぽかったから消費ワット数じゃなくて照度計を使って明るさの変化を調べたらガッツリ熱ダレしてて18℃の環境では大体点灯直後の60%近くまで落ちてた
明るさ落ちてるんだからその分消費電力も落ちると思うけどそっちはあまり落ちてない
20Wくらいどこに消えてるんだ？ 除雪もままならない豪雪地住んでるけどオサレな車乗りたいからハイラックスって人も居るからゆるしたげて
ライトバーは山でラリーごっこ中や林道チャレンジ中とか、停車して作業灯くらいにしか使ってはいけないと思う >>31
熱としてロスされるのは点灯した瞬間もタレてる時も同じじゃない？ >>30
LEDてそういうものよな
なんで放熱しっかりしてる35Wの方が50Wより明るさキープできるってのはあるあるだと思う
照度計測するとN37も点灯直後からゴリゴリ減ってくからなぁ >>35
そういや室温から100℃とかまで一気に熱くなるんだからそうなるか…
mortaleが0~80秒まで10秒刻みで測定結果出してるからなんとなくK5Cも10秒刻みで測って熱ダレのペース比較してみる まぁでも熱ダレした状態でも点灯直後の35Wより全然照度出てるから良いんじゃない？ >>28
東京にはもっと凄いアホがいる
走りながら車外に半身を乗り出してライトバーを片手で振るヤツが
ttps://storage.bengo4.com/news/images/14793_2_1.jpg?1637308813 >>36
そうそう、あとイエロー系やアンバーはたしか素子温度の影響をものすごく受ける
素子温度が上がると極端に発光効率落ちるんで50wクラスの消費電力のバルブで常時発光してたらゴリゴリ照度減っていくはずだよ
テストでヒートシンク温度60℃近くまで上がるって書いてたよねぇ？
ジャンクションはかなりの高温かと >>40
温度が上がると色温度が落ちるんじゃなかったっけ？
6500Kが6000Kに落ちてもあまり差はないが、3000Kが2500Kに落ちると全く別の色になる 3000が2500になるなら欲しいな
でもハイワッテージで時間で色が変わるなら出力下げて安定した光量が欲しいね。
ファン付きで冷却的にも明るさ的にもバランス取れてる商品あるなら教えて >>43
第4.5世代ジェット戦闘機に分類される航空自衛隊の戦闘機。
F-16を大型化した機体に空対艦ミサイルを最大4発搭載可能で、戦闘機としては世界最高レベルの対艦攻撃能力と対空能力を兼備する。
当初はF-1と同じく支援戦闘機（実態は攻撃機）に分類されていたが、のちに「要撃」「支援」の区分が廃止されたため、F-2戦闘機と表記される。
その性能や用途から、戦闘爆撃（攻撃）機やマルチロール機に分類される場合もある。
ロッキード・マーティン社では『F-2 Support Fighter』と表記し、『multirole, single-engine fighter aircraft』と解説している。 BORDAN安くならないから今の値段で買っちゃった
BORDAN d2 5000
novsight n37 9500
価格差倍ぐらいあるけど本当にN37より明るいんだろうか
早速明日付けてみる 今の値段でも十分安いと思うがw
同じプロジェクターに入れた壁ドン照度計測では点灯10分後でも明らかにBORDANの方が測定値は上だった
N37は所詮35Wやでなぁ
N37の良いところはドライバ温度が50℃にも上がらずヒートシンクは40℃台なところだよ
BORDANより確実に寿命は長い
前スレでレビューしたけどBORDANは爆熱なんで短命でも不思議ではないのよね そこでやっぱりMシリーズ最強説が出るわけだよなw
ホワイトならMシリーズで決まりだZE！！！ 俺メモによるとBORDANは10/23に実車装着してる
まる一ヶ月毎日点灯してるけど今の所無事だわ
同じく爆熱だったP9は1ヶ月で片側逝ったから果たしてどうなることやら
モルターレも短命報告そこそこあるな
それをあの値段で一年保証は買う気起きないな 俺、ボーナス出たら日本ライティングの買ってN37と比較するんだ… スタンレー RK42 2年8か月くらい
なんか暗くなってきた気がする・・・ bordan d1s 3カ月毎日30分点灯で健在です！ じゃあ月20日出勤換算で30時間だな！
俺のN37は170時間元気だよ >>56
それHIDバラスト経由のモノでは？
アレは大して発熱しないんで耐久性低くないよ K5C 3000K H11着弾
室内コンセント経由で点灯してみたけど綺麗なイエローですね
novsight N37と交換楽しも
(灯体はゴールドレンズ) 普通のS25玉でバッチリ明るいオススメありますか？ >>60
僕のMORTALE13000lmよりキレイ？
Mシリーズ気に入ってるからHID屋の黄色も検討したけど色味が薄い？からMORTALE使ってるんだけど。 中華なLEDで9V～32V対応とかあるけど、そういうのって12Vでは最大輝度出ていないんじゃないかと思う
少なくとも12Ｖ～24V対応品は、12Vと24Vの両方で最大出力出るようになっているんだろうか？
出力8000LM謳っていても18V時に8000LMで、12V/24Vだと6000LM位まで落ちているんじゃないかと思うが >>65
熱湯が出る蛇口と冷水が出る蛇口、混ぜてうまい事いい温度作るだろ？
熱湯側が100℃なら冷水大量に混ぜればいい
熱湯側40℃なら冷水無しでいい
これを電気的にやってるのがそれ K5Cに続いて普段使い用のK3Cが届いた
やっぱファン付きは良いわ >>70,71
デューティ比で調整するイメージを例えてみたがダメだったか？ 昇降圧DC-DCレギュレーター（コンバーター）が入ってるのでは？ デューティ比1% 熱湯微量、冷水多
デューティ比100% 熱湯全開、冷水全閉
平滑化まで含めたらこんなもんだろ 入力電圧に関わらず出力電圧一定にする回路と熱対応とかで出力下げるデューティー比制御は別じゃね？ LEDなら定電流制御だろ
低コストな定電流ダイオードでも使ってるんじゃないか 普通にスイッチングの定電流回路でしょ
前バラしたのはGND、LED1、LED2、fanの4本線出力だったな
問題はGND線が共通なのにアホみたいに細い点だわ
中華はギリギリなら問題ないの思考だからなぁ
そらEVも爆発するわな シリコンゴムっぽいリングで節度が有る程度出てる感じ？
なら 大丈夫だ、問題ない 尼のレビューから画像を拾ってきた、色味はレモンイエロー3000K
https://i.imgur.com/YAWmPOm.jpg >>78
こんなの買うならVELENOやHID屋のイエロー買った方が幸せになれるぞ！
僕も最初はファンレスのLED買ったが付けて直ぐに『あれの方が明るいかも』とか『やっぱりあれを買っとけ良かった』とか後悔？が必ず出ると思うよ。
値段自体は比べれば高いかもだけど、後に買い替えたら最初のが無駄になるし最初から良いの（これは主観があるから何とも言えないが）にしといた方が出費や後悔は無いと思うよ。
純正に満足の人には何も言わないがここ覗いてたりLEDに替えるって事は興味がある訳だと思うので言っておきます。
みんなで明るい未来を照らそうZE！！！ >>83
> 僕も最初はファンレスのLED買ったが付けて直ぐに『あれの方が明るいかも』とか『やっぱりあれを買っとけ良かった』とか後悔？が必ず出ると思うよ。
なぜ付けてすぐに他の方が良いと思ったんだ？
純正ハロゲンより暗かったのか？
金を出せば明るいのはいくらでもあるのをわかっていてわざわざ安いのを買ったんだから、買ってすぐに不満が出るのは判断が甘かっただけじゃないのか？ >>78
>>85
絶対買っちゃダメなのは
PIAAのカンデラ番長のファンレス、
あれは終わってる H8 35Wからの変更だから十分明るい。
前にIPFのハロゲンディープイエローを付けたが暗いから直ぐに外した。 >>85
うん。判断が甘かったんだよ。。。
僕は純正ハロゲンから黄色にしたくてファンレスの安物を買ったの。『安いしこれで良いや』って感じで。
でも、やっぱり変えたら変えたで『もっと』ってなってしまって。
これは性格だから仕方ないんだけど、見ちゃうと買っちゃうタチでねw
だから、必要もなかったんだがここでN37が話題？になってたこら気になって買っちゃったしw
今はMORTALE13000とてHID屋のMシリーズを持ってるのでとりあえず満足しちゃってるけどね。 中華バルブを買ったら国産バルブのパッキンに換装した方がいいよ。
パッキンが薄かったり中が空洞だったりするから付けてるうちに劣化する。
水漏れや結露の原因ね >>62
濃いめの綺麗なイエローでしたよー
N37 6500Kに光量は負けてないかも
ここまで色調調整できるなら4500Kくらいの落ち着いた色味のホワイトもあればいいのに イエローは年式的に無理だから3500kくらいのハロゲン色出してくれー >>90
量産されているLEDの殆どが6500K程度を目安としている
後は黄色用途で3000Kのものがあるくらい
4500Kとか3800Kというのは量産品を外れるから安く作れないんだろうな
ネットで探すと一応4500Kのものもあるが、6000Kと3000KのLEDを同時点灯することで実現している
全世界的な半導体不足が解消すれば、バリエーションも増えていくと思うけどね む～ん、これねCREEのHPでパワー素子のデータシート見た限りだと、4000Kも5000Kも有るのよね
蛍光体の配合変えるだけだし物も準備できてるってのであれば・・単に中華メーカーがそういったのを作ってないだけだな
今後も造る気は無さそう アメリカとか韓国は後付け社外HIDは禁止されてたけどLEDはどうなんだろう？ そもそも何故ヘッドライトにイエローが駄目になったの？ 夕焼けと同じでレイリー散乱が原因じゃね？って思ったけど波長に対して霧とかの粒径がデカすぎてミー散乱になるのか
なんでイエローの方が見やすいんだろ >>95
前は白、後ろは赤に統一しようという
海外の規制に合わせてだね
たとえば欧州は新規販売車にはリアフォグの装備が義務付けられているし
フロントフォグには黄色も認められてるが
悪天候時以外の点灯は厳禁と、その周辺規制もしっかりやってる
昼間でもヘッドライト点灯が義務付けられてる国も多いし
市街地で昼間は除外するが市街地以外は必須とするみたいな国もね
日本は一部だけ右倣えして
悪天候でもないのにリアフォグつけっぱなしとか
暗くなってるのにフォグのみ走行とかは放置というね >>99
ライトから照射された光は物体に反射し、眼に戻ってくる事によって見える
雨の日って路面は真っ黒(真っ暗？)だけど
標識とか、ガードレールって眩しいくらい反射してこねぇ？
雨でも快晴時なみに反射する対象物と
雨だと散乱して快晴時よりも格段に眼に戻っていく光が減る対象物
眼の瞳孔は標識とかガードレールからの強い光に合わせて絞られるから
路面とかの反射が散乱して眼に戻ってくる光が少なくなってしまう対象物はより一層暗く感じるようになるよ
車の鼻先の上の(運転者的には目の前の)霧とか雪とか雨も
強烈に眼に反射を戻すから
まるで霧(雪&雨)のカーテンをかけられたようになって、その向こうが見通せないようになるよね
イエローは青系の波長をカットしてるので、白よりは暗いけど
それが逆に標識とかガードレールからの強烈な反射でも、白のままよりも瞳孔の絞られは減る
鼻先の霧の乱反射でカーテンのようになるのも、主原因の青系波長がないので和らぐ 一昔前のフランス車はヘッドライトにイエローバルブ入ってる印象あるな。 >>92
flashlightも好きで色々持ってるけど5000Kとか4000K(ニュートラルホワイト)の素子もCree、OSRAMの通常ラインナップでありますよ。 >>104
おぉ！ついに中華にもこのタイプの3面発光が出たか >>104
安いし買ってみようかなw
今のHIのN37はポジションに降格予定だからこれを新たなHIにお迎えしてもよっと！
まー、HIなんて使用頻度が少なめだからなんでも良いんだけどな。
君達も一緒明るい未来を照らそうZE！ これF7としてAliに出てるやつだわ
10分点灯した後でも実測61W食ってるっていうレビューがある >>111
これな
K5C買う時に迷ったわ
ヒートパイプの位置的にK5Cの方が配光良さそうなので辞めたけども、60Wはマジぽいから気になってるわ >>88
Mシリーズて所詮消費35Wやろ？
経験的に大して期待できないのだが
耐久性は期待できるだろうけどね やっぱ一発65W辺りで頭打ちだな
連続点灯でそれほどドロップしないのはここ最近のヒートパイプ×2本の流れ
ただ・・・素子がデカいんじゃ >>113
F7は厚いのがちょっとね
冷却的には理想的なヒートパイプ位置なんだけど >>112
ありがと。名前はアレだが…確かに安いね！
買ってみよっかなー。 >>114
消費電力は確かに少ないんだけど（てか、僕は実測は測ってません）Mシリーズは何故か？明るいんだよなー。
Mシリーズの黄色作ってくれないかな。ま、色味で主観的な見た目は落ちるんだろうけど。 >>110
> 安いし買ってみようかなw
こんなの買うならVELENOやHID屋のイエロー買った方が幸せになれるぞ！ >>119
ん？僕の過去ログ見てくれて無い？僕は爆光フォグ野郎としてここでみんな（特定の人かもだけどw）に相手してもらってるんだけどw
僕は今はMORTALE黄色をフォグに入れてるよー。で、その前はHID屋のMシリーズでフォグしてました。
明るさはMシリーズで満足してたんだけど黄色にしたくてMORTALEにした。
今回の30000lmはHIに入れようかと。MシリーズをHIでも良いんだけどフォグを気分で白、黄色を変えたいからストックしときたいの。
失敗しても安いから別に良いかと。それに色々と試さないと経験値にならないからねw
君達も一緒明るい未来を照らそうZE！ >>119
見てて敢えて揶揄してくれてるのかしらんw
まー、何にしても経験積むよ！www >>120
> 失敗しても安いから別に良いかと。それに色々と試さないと経験値にならないからねw
買い替えたら最初のが無駄になるし最初から良いのにしといた方が出費や後悔は無いと思うよ。 >>122
君もなかなかやるなw
でも、ちょっとニュアンスが違うと思うよ？
僕の場合は『これが最強』ってやつを買った後に安いやつを買って試すわけだから。
最初から『これ以上の物があるけどこれで良いや』って買って後悔してまた良いと思う物を買うのとでは。
それに他の人が言ってるが『（消費電力に関して）半分ぐらいしか無いからクソ』と言ってるのも一理あるから試してみるのはアリかと。
消費電力が上がれば明るい（ハイパワー）ってのはある意味では当たり前なんだからね。
あんな小さな物でロスも出来る部分は少ないと思うので。寿命はかなり厳しいだろうけどねw 最近来た頭悪そうなレスする奴あぼーんしてるけどまあまあ快適よ F7とF5DとK5C比較してるロシアのオッサンがF7は微妙だと
なのでK5Cを買ってみた 20mm角のPCBマウントしてるバイLEDプロジェクター、あれ50W素子にでも換装したら面白い照度出るんちゃうか
もちろんドライバ自作しないかんけど >>129
素子の大きさ20㎜角ってかっ！それもプロ目か～
どうなんだろう？どれぐらい有効に道路を照らせてるんだろう？
半割のお椀みたいなリフレクタでしょ？
その素子ありきでリフレクターの設計したら
有効にランプユニットから光が出てくもんなんだろうか >>131
基盤の大きさの話ね
素子の大きさは7mm角くらいのものが大半じゃないかな
20mm角基板だと50Wクラスのチップと交換もできるな～と 現行プロボックスにN37付けようか考えてますが
光軸調整しても明るすぎて迷惑になりそうですかね？ >>133
プロボックスのライトユニットは、から質実剛健で良いよね～
ゾーンⅢの発生ポイントを潰せたらそれほど迷惑じゃない程度に収まりそうだが しかしボルダンD2は30分走ってから照度測定すると点灯直後の7割くらいになってるな
この寒い時期でも窒息運用では45Wオーバーバルブであの放熱器では厳しいか プロジェクターH4LED買ってみたら予想以上に良かった
照射ムラとブラックスポットがないのは良いな D2S用の鉄板モデル的なのある？
明るさは35wHID程度でいいので窒息運用に耐える安定性重視で
雪山用車両だから夏場の暑さとかの心配はないけど長距離走るから2～3時間とかの連続点灯に耐えて欲しい
あとついでにHB3のハイビーム用オススメも頼む
爆光よりも純正に近い配光重視で 当たり前の話なんだがヘッドライト凍るとクソの役にも立たんなLEDは 着雪ある地域は純正がLEDだとヒーター付けてるのかね？
昔からある問題だよね 猛吹雪の日とかにも乗るんだがLEDやめといた方がいい？
知り合いが純正LEDの車に乗っててさほど問題なさそうだから大丈夫かなと思うんだが
一応フォグはハロゲンのままにしとくつもり >>143
そんな弱気になるなよ！w爆光野郎の僕が勇気つけてやるから！
時間置いて降りて手で払えば良いだろ！それがメンドーなら熱線貼ってLEDで明るい未来を照らそうZE！ LEDドライバーのヒートシンクがレンズカバー前端下部に設けられている車が増えた
上からのぞき込むと見える車もある
ヒートシンクの排熱でレンズカバーの着雪を防いでいる
それでもハロゲンの熱量には敵わない ヘッドライトウォッシャー付いてるクルマなら
気にする事も無いのだが 純正LEDヘッドライトは平気だったけどフォグ用の低出力LEDはダメダメだったな 最近の車はエンジンルームが狭いし、エンジン熱でヘッドライトも暖まってたりして？ 去年、PIAAから出たLEDヘッドライト専用融雪ヒーター取り付けたワイちゃんが通りますよ
https://i.imgur.com/phrCcG1.jpg
https://i.imgur.com/pDndKGu.jpg
画像中央の丸い部分が電熱線
2万5000円出したにも関わらず、新潟の湿り雪にはほとんど効果無し💢💢💢
今年はデンソーの面発熱のヒーターを取り付け予定 ハイワッテージ用のリレー配線組んで、ハロゲン100w位入れた方が良さそう… >>150
なんと！今年のPIAAは20パーセント発熱効率が上がったってさ
…2倍でも多分足りないよな そういえば、PIAAの例のやつって5℃を下回ってからスイッチ入るんだけど
>>150さんの写真撮った時、5℃以下だったの？
うちのはテールランプに付けてるんだけど、冬季間入院してたから実際良く判らんかった
今年は結果出そう D2.D4で定番と言えばnovsightのN37か bordanの赤黒バルブじゃね
ただN37はD2だと一部のバラストで勝手に消灯しちゃうというケースがあるらしい
基本的にはD2対応なんだけどね >>143
フォグがまともなハロゲンならいいんじゃない
ヘッドライトは使い物にならなくなるけどね
あとフォグもH16だとハロゲンでもモリモリ雪積もってくよ >>154
150です。もちろん5℃以下でしたよ。
なので写真1枚目では電熱線のところだけ丸く雪が溶けているんですが
電熱パワーよりも吹雪パワーの方が勝るのでこんな結果になっております。
また気温も氷点下になると電熱パワーよりも氷点下でガラス面が冷えるパワーの方が強くて
電熱で一度溶けた雪がもう一度氷になって張り付いているのかなと。
実はPIAAさんにもこの写真送って開発担当者と何度かメールでやり取りしたんですが、
丁寧な対応してくれたんですが最終的には「送り返してくれれば返金する」という形になりました。 ↑ 今、Amazonのレビュー見たけど評価高い人はあまりいませんな。 >>159
REPTICOって多少安いヤツ
失敗覚悟で買ってみたら普通に使えた
ファン付きFMトランスミッター使用でノイズなし >>160
VELENOがファンレスなので買うの悩んでいたんだけどこれはファン付きなんやね
ノイズ乗らないのは良いなぁちなみに青いやつだよね？ てかそんなノイズってやばいの？
オーディオにはなんも聞こえないからセーフなのか >>161
そうそれ
車検は微妙かな
ハイビームが正面に立ってライトを凝視しても眩しくないんだよね
かといって遠方を照らさないかと言えばそんな事もない
NOVSIGHTのファンレスよりは確実に明るいから取り敢えず満足
ブラックフライデー価格で6300円だったから買ってみただけ プロジェクタータイプも普通に使えるレベルの物が出てきたんだね >>163
ハイビームが理由で車検微妙っぽいんだ？
どっちにしろ面白そうな商品だねー
なんかOPPLIGHTってところからも同じような青いのが出てるね 今の車検の基準はロービームだけどな
よっぽど古い測定機でハイビームしか測れないとこくらいだな ボーナス出たら日本ライティング買ってN37と比較すると言ったけど、ボーナス思ったより出たからH4ハイスペックモデル注文したった！ >>167
補足するとその世代のクルマも
言えばロービームでの測定でもやってくれる
ハイの方が基準が緩いから殆どの人はハイで受けるけどね 17年て平成17年2005年か？
さすがにそんな古臭い車乗ってるヤツおらんやろ… わし平成18年や、、、
マフラーがマジで10円ばら撒いてるわ。 5年おきぐらいに買い換える人がほとんどだからね
安全装備なんかも定期的に更新したいし
今だと全車速クルコンやブレーキホールド&自動運転&安全関係かな >>172
その頃のスポ車は今や貴重やでなぁ
あの映画のせいなのか中古も値上がってるね 今の車の平均的廃車までの寿命は13年だってさ
だから13年ルールで税金が跳ね上がる 昔の車は排ガスもキタネェんだから13年目以降は2年毎に税金上げていくべきだよな そんな考えなのに下らない伝統や文化に税金投入してる矛盾なクソ国家だけどなw 2004年や
車検の予約したとき
ローをLEDにしたけど大丈夫？
戻した方がいい？って聞いたら
ハイビームで受けられるから大丈夫
って言われたわ よく考えたらハイビームで車検っておかしな話だよな
ロービームのカットライン滅茶苦茶でもいいってことやろ？
大問題だな 光度さえ出てればとりあえず良いってことだよね。
そのくせ、検査員によって明る過ぎたり色温度が高かったりするとケチつけるし。
まー、誰にも分からないって事だよなwどんな法規、文言で戦っても最終的には“検査員の主観”だからなwww >>179
今はロービーム対象やど
ハイビームは照度不足がなければ問題なし
俺はロービーム ノーマル純正プロ目
ハイビームP9で車検通ったで H11年の車乗ってる(´・ω・｀)
マフラーに穴が何個か空いたのでセンターはメタキャタ、リアはチタン入れた。
受注生産で作ってくれるフジツボに感謝！
音量音圧上がって迫力あるサウンドで楽しい♪
ロー、ハイ、フォグをLEDに入れ替えてます。 >>182
いいねー！
じゃ、次はポジション、ウインカー、テール、バック、ナンバー灯もLED化を進めてね！
あとはもうやってるかもだけど、室内灯やエアコン、メーター、カーテシ等の全てのLED化を目指してね！
爆光で明るい未来を照らそうZE！！！ >>180
> まー、誰にも分からないって事だよなwどんな法規、文言で戦っても最終的には“検査員の主観”だからなwww
・規定場所にエルボ点が出ていること
・１灯で6400cd以上であること
これについては主観の入り込む余地はないよ >>185
その2点だけでクリアー出来るのならねw >>187
野崎だからな
ここの店長はホンダでF1のエンジン設計をやっていた人で、アメリカンホンダの左ハンドル車を並行輸入して売っていたりする有名人 K5C 6000kが届いた
期待していたほど上部の厚みは薄くなく、プロジェクターフォグに入れるとN37同様に縦状のダークスポットができてしまう
横2発のバルブでは仕方ないのかもしれんね
消費電力は点灯直後51.3W
フォグランプユニットに入れた状態で30分放置後49.1W
優秀だね
N37より照射光は白い感じはする
D2売れよマジで ダークスポットは2面である限りしょうがないんだろうね H8で5000円以下ならコレ！っておすすめイエローバルブ有ったら教えてくらはい >>191
その4倍出してMORTALE買えばハッピーになれるよー。お金無いならその倍でHID屋。これ以上の譲歩は許されない。君達も一緒に明るい未来を照らそうZE！！！ K5Cを追加で2セット買ったらうち1個がちらつく不良品だった
その上メッセージで交換をお願いしたらセラーがゴネまくるわ既読無視するわで現在連絡取り始めてから12日経ってるけど未だ代品発送されず
クソ面倒だけどOpen Disputeだなこれは マジか、そういう店では買いたくないな
どこのセラー？
俺はDAWN KNIGNTで買ったよ >>195
そこだよ
最終的に不良品だとは認めたけど代品発送してもらう為の配線切断動画を送ってから10日間何の音沙汰も無し
本当に送ったか確認したいから代品の追跡番号を教えてくれと頼んでも「確認するから待って」と言ったきり丸2日経った今も放置
とりあえず「12/06 12:00(UTC)までに確認出来なきゃDisputeするよ」と言っておいたけどこれも既読無視されてるし普通のセラーじゃないだろうなぁ >>196
情報サンクス
サポートが悪いセラーではあまり買いたく無いね
あそこは色温度揃ってるから良いのだけど不良時に面倒なことになるなら今後避けたいな >>197
まあDisputeかFree Returnすれば良いんだけどね
ここには書いてないけどK3Cに関しても冷間始動でファンがハンチングみたいに荒ぶるからFree Returnしようかと思ってる LED フォグランプ 白 爆光 H3 ミニタイプ
おすすめお願いします！ いつの間にかpiaaが抵抗内蔵ウインカー出してるやん K5CのD2が販売してない理由として、サイズがデカすぎて入らないって言われたけどそんな太くないよな
全然入ると思うんだけど
再販してくれないかな >>199
ワイもシビエ のオスカーⅡ+というオフロード用のフォグをLEDにしたいんやけど
筐体が薄いので、H3の小さいLED は無いんかねー >>204
K5CのHB4のアダプタ取ってD2Sプロジェクターに差し込むとファンの根本まで入る
当然だけどw
何が太いのか理解不能だけども、もしかしたらD系のアダプターが寸法間違っててマウントできんのかもしれんね
ただの設計ミスなのかと そいやK5CのD2S用アダプター、3Dプリンタで作ってもいいけど樹脂製なんていらんよなぁ 他のバルブ（例えばN37とか）のを流用するって手もあるかw
連稿スマソ >>183
ポジション、バック、ウインカー、ナンバー灯などもLED交換済。！
ウインカーは明るいしハザード停車中など安全面でも優れている感じですねー K5CのD2が｢大きい｣と言っているのは後部のファンが大きくてD2系ヘッドライトの純正カバー内に収まらない。って意味だと思う。
車種によっては後部カバーがハマらないってamazonのクソレビューwにも書いてある。
そういうので返品されるのが一定数いるから嫌がってるんでしょ。 >>209
おっ！全て完了済みなんだね！
確かにウィンカーは良いよね。車線変更時に点けない（または点けても短い）人とかいるけど、僕はせっかく爆光に替えてるんだからって事でちょっと長めに点けてアピールwしてるぐらいだよwww
爆光イエローフォグももちろん気に入ってるよー！ >>205
ipfのやつはいけるよ
カプラーの通る穴を広げる必要があるけど マフラーも交換していい音になったし全LED化しフォグも増設して爆光になった
後は紫か青でライトアップかな
あれ配線めんどそうなのよね >>210
あーーーそっちか
でも77mmならサイズ的にはDシリーズのバルブと変わらないし、ダストカバーもあるからほとんどの車両にはつきそうだけどな
現にDシリーズの方はアリエクで売られ続けてるしな
残念だなぁ >>212
それを聞くと、配線を一回切断いて元の穴を通した後結線し直す方が楽かもね
ポン付けではなくなっちゃうかな？ >>210
セラーは「K5CのD2は大きすぎてヘッドライトの穴が小さくて入らない」と謎の回答をしてくるよw
ファンまでの長さで言えば特に長くもないよ 12v仕様のD系は「ポン付けできない」と返品されるケースも少なくないようだね
モルターレのレビューでもあるし
なので色々言い訳してるけど12V仕様は扱いたくないのが本音なんじゃないかな >>214
ローがD2でハイがH1の車体だけどリアカバーがきつくて強く押しながらでないとはまりません。
普通の人なら諦める人もいるレベル。
ハイはファン付きだと数ミリ違いで蓋が閉まらない。
そういう車体も結構あると思いますよ。
amazonでゴム製の一回り大きなダストカバーが売れてるのもそういう個体が多いという証拠。 F5cって去年の製品でしょ
これよりいいの今年は出なかったのかな >>216
HIDのバーナーよりはリアも長いしファンの径の分で何倍か太いからそういう回答をしてるっぽい。
あくまでD2はリアにあるカバーが閉まらないケースは多いですよ。
比べる対象がHIDバーナーってだけ。 初ウインカーLED化でこのバルブ付けてみたけどレンズが付いてるからか夜だと強烈だった
昼間ははっきり見えてちょうどよかったんだけどな
https://i.imgur.com/rVXxeOE.jpg
ってことで次はこっちを買ってみた
真正面にチップはないからだいぶマシになるべ
https://i.imgur.com/X78QVnp.jpg >>213
僕はそーゆー青とか紫とかはちょっと。。。
室内ならまだ許せるが外だとね。。。DQNって言うんでしょ。そーゆーことしてる人のこと。 >>222
明るさと寿命を考えたらファン付きにした方が良いよー。 >>223
DQNでそんな事してるやついないよ。
DQNに憧れたチー牛がやってる >>224
前からずっと疑問に思ってたんだけど、
抵抗&ファン付きタイプと無しタイプだと前者の方が温度って低いの？
抵抗ってすごい熱を持つイメージがあって結局何も付いてない方が温度が低いから長寿命だと思ってたんだけど >>223
まあカムリでややキャンしてマフラーも変えてるから否定はできない
でも車検通るし安全運転よ
ディーラーには追い出されるけどね >>227
カムリはアンダーネオンとか似合わんでしょ
どうしても光らせるならオレンジのサイドマーカーでも点灯してUSDM感でも出しといた方がいい >>220
それは分かるんだけど、そんなの他の全てのD系LEDバルブで同じなのよね
なぜかK5Cだけ「太くて入らない」と言い張るのよ
蓋云々ではなくてバルブそのものが太くて穴に入らないと
まあきっと売りたくない理由を何かつけてるだけだろうね、電源12Vと書いてあってもポン付け出来ないと☆1評価する人もいるからね
それか根本的にK5CのD系用アダプターの設計ミスかのどちらかでしょうな >>224
ウインカーバルブでファン付きとな（笑） 12V入力のマトモなD2Sて全然売ってないよなぁ
それ考えるとボルダンが神に思えるわ >>219
確かに6000KならF7とかあるのになんで皆K5C入れてるのかね
自分は3000Kユーザーだからようやく出た待望の最新モデルって感じがあるけど F7よりK5Cを選んだ理由はヒートパイプ位置による配光の改善だなぁ
まあそれならF5+の方がダークスポットできにくいのかもしれんけどね
F7は厚みがあり過ぎるように見える ttps://www.zwebonlinestore.com/smartphone/detail.html?id=000000020369
どうかな？ チューバー界でもあまり評判は…w高いだけで明るさも然程的な？
僕ももちろん買ってないし。
そうさ！爆光野郎の僕が言うんだから一理あるZE！！、 日本ライティングのH4 ハイスペックモデルをN37と比較してきたぞい
https://i.imgur.com/S25zvKa.jpg
絶対的光量はN37に負けてるように見えるけど、必要十分に見やすくてカットラインもだいぶマシになってるので良い
コスパは寿命まで吟味しないと分からないけどカットライン改善に価値があると思った
カットラインの優秀な中華があれば比較したいところ
スペック偏重じゃやっぱダメだわ いやどれもアウトだろ
必要十分とか言うやつは頭悪いな >>236
2500lmはさすがに暗いと感じるな
初期のHIDですら3000lmは出ているんだから >>238
道路照らしてるのは商社の明るさ比較じゃなくて配光のチェックなんだよなあ
写真はだいぶ暗いけど実際はそんなことないんだわ、デジカメでわざとシャッタースピード変えてる
ちなみに壁ドンのときのシャッタースピードにしたら真っ暗になる
分かりにくかったようだしまた同じシャッタースピードで比較するよ >>239
カタログスペック3500lmで実測2500lmだったんだろ？
光量が随分落ちてるじゃないか オスラムが1チップあたりで最大光量のチップを開発だって、発熱も少ない模様だけど
サードパーティー用でチップ降ろしてくれるなら日本ライティングがやってくれないだろか
https://motor-fan.jp/tech/article/8772/ >>242
10チップ4600lm構成で作るとして、１チップ当たり1,000円とすると、２灯分で20,000円。
設計料・加工料諸々上乗せして製品価格は39,800円というところかな。 >>241
実測してないよ全部メーカースペック
日本ライティングのハイスペックモデルはロービーム片目2500lm、ハイビーム片目3500lm
中華のN37は詐欺であろうスペックで片目11000lm、まあそんな差は感じなかった
ちなみに普通の35WのHID(多分D2のこと)は両目3000lm片目1500lm
ハロゲンはさらにその半分で両目で1500lmと言われているよ 35WのHIDは片側3200lm
H4ハロゲンのLowは片側1100lmでは？
リフレクター通したりすると35W HIDで片側1200lmになったりしますけど うむ
普通、明るさを論じる時はバルブｏｒバーナー１本当たりだよな
スペック詐欺の中華LEDが出てきた頃から、２灯で○○lmの表示が目立つようになった いや、国産中華問わずLEDヘッドライトバルブてのが出た当初から2灯合計のルーメン表示だった気がする 消費者がアホやでな
数字が大きければ売れるという状態だからじゃね >>243
どういう計算なんだそれはw
現実的に考えてチップの大きさから3チップタイプまでだろう
2発使って片側スペック3000lmなら十分すぎる
素子の卸値はロットにもよるけど高くても10ドル/個だろう
それでも両側で40ドルだと高コストすぎるが 純正hidレベルの光量が出せて安定してて故障率低ければそれで良いわ。 >>249
> どういう計算なんだそれはw
１チップ460lmだから10チップで4600lmだよ
60W以下に納めるならそれくらいまでが限界だろう
> 現実的に考えてチップの大きさから3チップタイプまでだろう
> 2発使って片側スペック3000lmなら十分すぎる
１チップ460lm×３チップでどうやって3000lm出すんだよ？
> 素子の卸値はロットにもよるけど高くても10ドル/個だろう
根拠は？
新開発パーツは歩留まり悪いから初期ロットは高いぞ。10$に収まるかな？ 10チップってどう配置するの？
12チップなら今使ってるK5Cイエローがそうだけど >>250
そういうのあったら文句ないけどあるん？
ハロゲン互換のバルブより発光点大きくていいから光量増やすのは楽そうだけど密閉運用に耐える熱対策が大変そう >>251
4600lmも要らんだろw
それに長い素子は現実的ではないな
プロジェクターに情報照射するわけでもあるまいにw
1チップ460なら3チップ両面で3000lm近いだろ計算しろよw
このチップ使って60W仕様とかバカげている
あと素子の卸値なんてクソみたいな値段やぞ
小売価格じゃねぇんだからwww >>252
多分何も考えずに書いてるからマヂレスしても無駄や 仕事で使ってる商用バンをLED化したよー。元がハロゲンだから劇的に変わって良いよねー！
HID屋のMシリーズで爆光化完了！これはプライベート車のフォグでは使った事あるがH4でも炸裂してるねー。まぢで明る過ぎて参ったわ！www
フォグでも左右の広がりがすごかったがヘッドでも実感出来るしこれは本当に本当に良いランプだな。
N37は。。。僕的にはポジション並みだな。。。 h4のバルブ交換を考えているのですが
カットラインが綺麗に出て実際の照度が高い製品ってありますか？
今迄つけてきたものは
GIGA S7(照度は高くカットラインが駄目 エルボーは出ているのですが対向車に向けて一本線が出る)
HID屋Mシリーズ(カットラインは綺麗ですが色温度のせい？かS7より暗いです)
オススメの製品があれば情報お願いします >>260
ミニプロはカットラインは綺麗でもファンレスで明るさはイマイチなイメージなのでチェックしてませんでした
調べて見たらファン付きもあるんですね >>258
ttps://www.ipf.co.jp/products/f341hlb/341HLB2_package_s.jpg 2代目ハリアーのD2SだとN37は普通に落ちるし大抵のバルブが車検通らないんで困る >>265
情報ありがとうございます
>>268
ipfは気にはなってたのですが一体型って熱ダレとかはどうなんでしょうか？
アマゾンで見てて気になったのがn52とE6なんですがE6はMシリーズと似た造りなのでカットラインは問題なさそうな気がするのですがN52はレビューも少ないのでどうなのかな... >>269
n37はh4ですか？
ライトユニットの造りも関係あるかもですがグレアが少な目なら候補になるかも この前の安売りでタマキンh4からN37にしたけどさすがに明るいな
耐久性がきになる >>271
この製品は熱ダレを１割に抑えていることを売りにしている 今朝、初めてパッシングされたわw
CX5だったかな。なんなんだあの人はw谷は数百台スレ違っても全くされてないのに。どんだけ目が弱いんだよwww
病気だろうからバッシングする暇あったら運転やめて診療をオススメするわ！
もう少し距離があったらコッチもパッシングしてLOって事を教えてあげたんだけどなー。
今日は雨降り出しちゃったけど、みんなも照らしまくって明るい1日にしてねー！ LOだろうがお前は眩しいぞってことだろ
普通の人は眩しいなと思っても周辺の車両にも迷惑だしDQN臭い車と関わりたくないしでパッシングなんてようせんってだけの話 >>277
単に知り合いと間違えられたんじゃないの？ >>278
だよねー！“普通は”パッシングなんてしないよね。すぐにスレ違うんだからわざわざそんなことはしない。僕ももちろんしたないしこれからもしないよー。
でも、このスレでも『（眩しい対向車に対して）パッシングしてやった』的な人いたからw
君達も引き続き、明るるい未来を照らそうZE！ 取り締まりやってる時は毎回対向車にパッシングしてるよ
レーダーで受信した時も教えてあげてる
割と普通じゃない？ >>283
それは善意のパッシングね。それは良いことだよーありがとう！
僕の言ったここでのパッシングは悪意のパッシングの事。
『眩しいぞ！このー！』的なやつ。 上り坂頂上の交差点で赤信号で停まってライト消さない奴には漏れなくパッシングくらわしてる >>284
眩しかったらパッシングじゃなくてこっちもハイビームにするわ 傾斜でハイ状態で眩しいのはわかるが、ローカル(関西？)で一時期信号で止まる毎に後続含め消してたな あからさまにハイビームで接近して来る対向車には教える為に高速パッシングするわ
ただ最近は「原則ハイビーム」って言葉だけが独り歩きしてるせいかそのままハイビームで走って行く車が多い >>286
同じく
マジな話し対向車が眩しくて見えないんでハイにしてるわ
LEDの特性なのか昔のライトみたいにハイハイ同士で蒸発現象が起きることはないな
なんぼか見えるようになる >>284
パッシングだけで善意か悪意かわかるのかｗ
きっと脳に直接電波が飛んでくるんだろうな
殆ど病気だな ハイビーム＝走行用前照灯
ロービーム＝すれ違い用前照灯
これだけ覚えとけばどっちをどう使うのが正しいか分かるでしょ 前走車が居る時はすれ違いじゃないからハイビームでいいんですねってなる奴いっぱい居ると思うよ つまりすれ違う瞬間なのね、的な使い方する奴もいそうで。 歩行者は目を逸らせばいいから自動車がおるで気ぃつけろやって意味でハイビームで走る
自転車は嫌いなのでハイビームで走る どっちにしても運転者の判断に委ねられるわな
おばあちゃんがよろよろ自転車で走ってるところにハイビーム喰らわして
おばあちゃんがコケて大怪我する可能性や
犬の散歩中のおじいさんにハイビーム喰らわせて
怯んだおじいさんの手からするりとリードが離れ
その犬が人を襲う可能性
まあ運転者の責任では無いのかも知らん
知らんけど 道交法第五十二条を普通に読めば他車への迷惑灯火は全てNG
リアフォグつけっぱも同様 >>299
その目潰しされた自転車がフラフラと自分の目の前に飛び出してくるんですね まあ自転車は車両だから
落とさにゃいかんのじゃね？
無灯火なら知らんが >>272
H4
車検から帰って来たらちゃんとエルボーが出てた 今日も明るく快適な運行が出来たよー。
そりゃ対向車はもしかしたらだけど少し眩しい？かもだけど、日が暮れるのも早いこの時期はより明るく照らした方が安全だからね。
君達も一緒明るい明日を照らそうZE！ 今のプロ目は横方向全然照らさないから、歩行者が非常に見ずらい
対向車いない時は常にハイビームにしてるわ >>305
ちゃんと調整すれば実用上問題なく使えそうですね
今回はn52を買ってしまったので次回はn37かipfいってみます
色々情報ありがとうございました！ K5Cにプロ専のD1アダプター加工して取り付けて3m壁ドンしてみた
ガレージ極寒なんで寝室でw
https://imgur.com/a/AiH64FD
気になるダークスポットは全くできてない
室温18度で10分以上放置してからの照度測定はエルボー点で1880luxだった
同条件N37D2だと1300luxなのでバラスト経由のN37よりかなり明るい
さっさと売るのよチャイナ野郎 ボルダン赤黒D2との同条件照度比較もしたいけど車に装着されてるゆえできないけども、ボルダンだと手前にダークスポットができるからK5Cの方がまんべんなく明るいのだと思う
前回テストした限りでは無加工で安い中華D2としてはボルダン赤黒D2が一番なんじゃないかな おはよー。僕はリアフォグとかは全く興味ないな。。。
僕は過去を振り返らずに未来しか見てないからなー。
君達もリアフォグとかつまらないこと言ってないで明るい未来を照らそうZE！！！ 無意識に車間詰めてくるアホ対策として
先を見通せないようにと純正プライバシーガラスにミラーフィルム貼ったけど
効果なかったよ
アホは前が見えなくても詰めてくる なるべく読めない外国語で交通安全って書いとけばいいよ。 ぱっと見判る位にバンパーとかリヤドア(トランク)がボコボコバキメリになってたら近付かん。 >>319
Twitterでなんか見たなそれw
実際遭遇したらチビりそうだ >>318
アラビア語で書いておいてもDQNには通じないと思うが
たんなるデザインと思うだけだろう ミラードラレコおすすめ
煽られやすい車種にはぜひとも 煽られない用にリアガラスはスモークに右翼のステッカーを貼る！ 無線のアンテナ生やして法定速度キッチリで走ると覆面と勘違いされる >>324
友達が
返せ北方領土
護国尊皇
とかやべー文言貼りまくってる。マジで効果高いそうだが…マネしたくないw N50のH4を買ってみたんだけど、珍しくハイロー同時点灯するタイプなんだね
これは嬉しい誤算だなぁ >>327
「独島は韓国の領土」と書いたほうが効果的じゃないのか
ネトウヨより絶対ヤベーヤツが乗ってる ガーナ人「日本から輸入した車はエンジンかけると安全運転しましょうって話しかけてくれる」
ﾎﾟｰﾝ、ETCカードガソウニュウサレテイマセン
ガーナ人「ほらな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」 普通にしてればそうそう煽られる事無いでしょ
無駄な対策する前に自分の運転見直したほうがいいよ 爆光を愛するみんなこんばんわ！
僕は仕事車のバンにはレイミーの168連ウィンカーを前後4灯入れててサイドはサイズから良いのが無くて未だ純正T10付けてるんだが今日ちょっと長めな交差点だったんだけど初めてハイフラしちゃったよ。。。
正確に計ったわけじゃないんだが、今までもこのくらいの長さは点けていたことある気もするんだけどね。
その後消灯してすぐにまた付けてもハイフラしなく、その後も1度もしなかった。
やはりファンレスだと温度上がりすげちゃうのかな。先端まで素子入ってるからこれはめちゃくちゃ明るくて気に入ってるんだけどなー。ステルスならないのがマイナスだけどw
じゃ、君達も明るい未来を照らしてなー！ 煽ってる自覚ない奴多いから
抜かせてみたら女とかザラ >>335
今日もバックミラーにフロントガラスしか映らない位の距離で煽られたけど、
お年寄りの方だったよ！
時速40kmで車間距離3メートルは・・・
スリップストリームでも使おうとしてるのかな？ >>314
リアに濃いスモークとミラーフィルム貼ってる。
信号停止の車間距離によっては後続車の眩しいライトが運転席に反射してるっぽい。
それだけ眩しいライトを高い位置で照射して走ってるのを自覚しれ LEDスレらしく爆光バックフォグで対抗しよう
問題は滅多に使わんからコスパ最悪 >>335
あいつらルームミラー越しに見ると、だいたい鼻の穴見せながら運転してるよな >>342
前と横以外は良いんだぞ？
後横もOK
でないと資材積んだトラックが、後見えないのも違法になってしまう マグネット式鏡をリアに2枚貼ると面白いぞ
むっちゃ反射して後続車がヨレていく >>342
違法改造？
どの辺が？
ディーラーで車検何度も通してますよ。 400wの素子あるな
36V 11A スゲー
CPU用の水冷クーラー使っても冷却追いつかんなw
爆光野郎はせめて100W素子使って自作しようぜ このスレでF7試した人はいないんだっけ？
60Wオーバーは気になるけどアリエクのレビューで作りが雑とか見ると躊躇ってしまうな
あとドライバのケースが樹脂製に見える
金属プレスなら買ってみようとも思うけども樹脂製はなぁ >>350
君ってスペック廚？
数字だけ求めてないで色々と試す事をお勧めするよーw >>351
マジな話、金属より樹脂の方が加工費用が高い
なので最初の試作は金属で作るが、少量のテスト生産が終わって量産するときに樹脂にする、というケースが多い テスト加工で樹脂削るときはマッハで削れるし刃物も傷まないから加工コスト高いとは思わんけどなあ
射出成形用の金型作るんなら試作で何個か鉄の部品削るより断然高額になるのは確か Amazonで安い車検対応のH4バルブ買ったんだけど、車検は通らないものと思っておいた方がいい？ 通るかも知れないし通らないかも知れないからハロゲンバルブに戻して車検出した方が無難 >>360
100wのハイワッテージバルブにリレーの組み合わせ >>358-359
テスターかけられる環境ないし、来月車検なんで車検通した後に変えることにします
ありがとうございます😊 >>362
その車検で必ずテスターかけるし調整もするんだからむしろ良いタイミングだろ
調整もせずに暗いだの光害車だの言う（言われる）奴多い
まあどうにもならない場合もあるがな >>365
？
車検前に変えた方が良いという事ですか？ >>353
そんなことはどうでもいいんだが
放熱性の劣る樹脂ケースでは買う気にならんという話だよ >>360
出力75W以上のHIDバラストと純正バルブまたは湾曲4300Kだな
手元にあるS75バラスト（消費電力は100W近い）と湾曲4300Kを組み合わせるとハロゲン色で圧倒的な光量を稼げる
ライトユニットに入れて照度計測すると笑える数値が出てくるよ
バーナー半年でピンク色になるけどねw 車検対応って表現はだいたい色が車検対応で車検通るとは違う意味
消防署の方から来ましたって消化器売ってるのと同じ詐欺的表現 >>369
サラッと読んでたら臓器売買かｮ。。。。 >>367
バルブ本体ならともかく、ドライバのケースに放熱性が求められるようだと、それは設計が不味いと言うことだ >>360
多分、パワーだけで言うならミッツ・マングローブが最強だと思う 日本ライティングの奴やたら重いと思ったらドライバユニットが金属製でずっしりしてた
せいぜい片側30Wしか食わないのに >>374
インゴット削り出しだからねー。『コストかけてます！』が売りだから。 >>372
中華なんて全部そうだが？何言ってんだw
熱対策考えるなら入れなくてもいい入力部のダイオードだけでも熱持つわけだが インテRがポジションのみで走っていだが僕みたいな爆光ならまだしも暗い安物LEDで走るとかやめて欲しい！
点け忘れではなく意図的な走行と感じたが全然かっこ良くないしむしろダサイが何がしたかったんだろうw
あれならまだ爆光フォグのみの方が周りとしてはまだマシだよね。
君達も日暮れが早い今の時期だから早めにライトONして明るい未来を照らそうZE！ お前らのポン付けって信じてH1買ったのに、どうにもならん
窓の外に誰も居ないのは確認した。 バーナーが球切れしてるからD2Sのバーナー買ってきてねって言ったらD2S交換用のLED買って来られた件
結局線ぶった切らないとD2のコネクタ部が入らなかった、入ったからよかったけど
見た感じは元より明るいんだけど切れかけのD2よりLEDの方が明るいモンなんかね
モノはfclの純正バラスト接続タイプで片目4000lm仕様らしい
50kmくらい走ってきたけどオーナーは満足そう 街並みをキョロキョロしながら運転する姿が見たかったのにね >>385
片目で4000lmが実測だとすると、それだけ出るHIDバーナーはないから明るくはなっているはず
ただし光軸とか照射範囲が適切かどうかはまた別問題 バラスト接続タイプでも4000lmも出るの、LEDに変えようかな タマキン装着して3年が過ぎた
ミニプロジェクター
気になるな >>392
販売してないじゃないか？
キャッシュでしか表示されんぞ 爆光をこよなく愛するみんな、おはよー！
昨日も僕は爆光を炸裂してきたよ！昨日は商用バンだけどやっぱりこれはちょっと対向車は眩しいみたいだな…2度目のパッシングされちゃったよw
軽のかなり高齢のおじいちゃんだったんだけど、僕からしたらパッシングする暇あったら踏み間違えの注意や免許の返納もそろそろ検討して欲しい感じなんだけどなw
渋滞時によく見てみると僕の前車では全く照らされてないのに僕の車の付近に近づくと対向車の顔がかなり照らされてるから。
白マスクしてる人は反射が更に磨きかかってるしwww
さあー、みんなも明るい未来を照らそうZE！ n◯vsightの絆創膏みたいなcobのh4と、ヒートシンクが緑のファンレスって前からあったっけ？ >>389
バラスト経由タイプはDシリとN37を買ったがどちらも照度測定結果は純正HID並の光量出てるね
照射光が白いと体感的に明るく見えるのもあって個人的には35wHIDよりオススメできる
特に路面照度は35wHIDより高い測定値が出るので尚いいよ
点灯直後4000lmは十分あり得る数値だよ
実用では30分後に2割減になってても何の不思議でもないけどね
ちなみにD2N37よりボルダン赤黒D2のが明るい
12V仕様だしポン付けではないけどね >>396
で、N37ポジションはいつやるんだ？
ハッタリか？ あんな点灯時間が短くてON/OFFが激しい場所とかHIDに一番不向きだけどな
特にATだと最悪
DQNは何も考えないからなぁ 20年くらい前に、写ルンですのストロボを改造してHID化してバックランプに仕込んでる猛者のぺージを見たことがある
あの頃はLEDなんてポジ球でようやく、HIDもまともな奴は7万円以上という時代だったから自作つえーなとは思った
真似する気は一切起こらなかったけど >>403
あったな、ステップワゴンかなんかだっけ >>404
車種は覚えてないけど知ってる人が居て驚き
雪が降り出して、なんか暗いと思ったらヘッドライト雪まみれ…春まで80Wハロゲンで過ごそう >>405
ごめん、調べたら自分が記憶してたのはバックランプじゃなくてポジションに使い捨てカメラのフラッシュを使ってたわ。
ttp://yct.verse.jp/hid_001.htm >>402
当時はハイパワーLEDなぞ無かったからな
手に入りやすいのは3Wクラスでそれでも20mmPCBで1000円余裕でオーバーだった
HIDバラストも純正以外だとサンテカか88ハウスくらいだったか
サンテカ被害者の会があった時代やな サンテカ懐かしいな、バイク用のゴミみたいなLEDヘッドライトバルブ出してちょっとしたら潰れてたな
上海だか香港に工場作ったはいいけど品質管理がゴミですぐ壊れるとか散々だった
エンジンスターターだけ作ってりゃよかったのに そいやポジションにH3突っ込んだ友人もライト溶けてたなw
懐かしい 雪が降る地域だと、ハロゲンをLEDに替えた結果雪が着いて暗くなったりするリスクってないの？ >>414
実際暗くなる、融雪装備なりハロゲン戻し、ないしは諦めが必要
電力盛るってのは>>392の画像の消費電力表示に対してドライバに中で電力消費させりゃどうとでもなるから画像は参考にならんという意味 >>414
消費電力と明るさは関係ない
ある程度の目安にはなるけど消費電力はあくまでも機器が消費する電力量であって消費電力が高ければ明るいってのは間違い >>415
やっぱ暗くなるんだね。
基本的に雪が降らない地域なんだけど、趣味で冬山に登ったりするから少し気になってね。
二枚目の画像を見てなかった。
なるほど、発光体の性能を示すのに消費電力は参考にならんよね。
まあ、24000ルーメンてのも信用ならんけどw
仮に嘘ではないとしたら「瞬間最大許容量」みたいなのが57ワットの24000ルーメンてことかな？ >>416
もう既に厳寒期なので、ライトに雪が付かないよ
テールは巻き上がった粉雪が付着してえらい事になるからPIAAの溶かすやつ貼ってる 爆光諸君、お疲れ様！
僕はイブも本番もそして今日も爆光浴びせまくりの日々を過ごしてたよ！
仕事バンのMシリーズH4も炸裂だがやっぱりイエローフォグは炸裂さが違うからお気に入りだよ！
>>400
楽しみにしてくれてるみたいでありがとw
でも、ちょっとした手術になっちゃうからまだ手出ししてないんだよ。 爆光を愛するみんなおはよー。
昨夜も明るい未来を照らしてきたかーい？僕？もちろん浴びせ倒して炸裂して来たZE！！！
てか、僕は10年以上前から殻割りしてLED敷き詰めてテール自作したり当時高価でみんなの高嶺の花？だった雷神をカーテシやナンバー灯にも使ったりしてここ２ちゃんでも羨ましがられてことも多々あったんだZE！w
だから、N37をポジに自作とか全く問題ナッシングだZE！！！
じゃ、年の瀬だが引き継ぎ明るい明日を照らしてなー！ 日産の12年前のプロ目D2sだけど
D2のおすすめLEDありますん？ ここ3スレぐらい読み返してみればわかるけど、ぶっちゃけこれっていうのは無い
それよりバーナーを新品に換えて、レンズを磨く方が有効だったりする HIDよりはLEDの方が明るいんじゃないかな、確か
自分はD2Rだけど、HID70wよりLED45wのがまだ明るかった 光量は出るが明るくないのがLEDなんだよな
光が揃いすぎているのが難点 >>437
そうかな？
自分は暗くて見えにくかったHIDからLEDになって満足した
リフレクターの相性が良かったんだろうけど >>438
プロ目の話？DC5型のTypeR乗ってる人は確かにLEDのが明るいとは書いてたけど >>440
そんなんおもちゃじゃ。。。
HID屋のMシリーズはまぢで爆光だZE！！！ お～、5000Kか、いいな
時間経過でどれぐらい光量下がるか、体感でもいいから教えてね 着けてみたけどだいたいこんな感じの色でした(左はハロゲン)
i色だけで言うと純正HIDとLED6500Kのまさに中間といったかんじです
http://iup.2ch-library.com/i/i021688588515874811258.jpg
夜間走行はまだだけど、5000Kを待っていた自分にはいい品かもね 26～28Wみたいだね。
てか、ドライバー内蔵はやっぱり限度があるZE！！！ そもそも一体型とかどうしても性能確保できんから買う気起きないんだよね >>445
ハロゲンが異様に茶色いね
撮影時に自動補正が掛かっているのかね 2～3年くらい前までIPFの海外版に5000Kがあったけど、
製品の回収でもあったかのように忽然と姿を消したんだよね。
純正HID感のある色で光の質はLEDっていうのが欲しかったんだよ。 そういやナンバー灯やマップランプでも5000Kや3000K出してたなカーメイト ナンバー灯の3000Kってなんかヤダな。。。
旧車でも何でも白地なんだから『ピカッ』と当ててビシッといきたいよね！w
ポジションやヘッドは飴色で決めたいと言う旧車乗りもいるけどさー。 >>451
中華なLEDヘッドライトが席巻し始めた頃から6500Kが主流になって5000K台は消えた
基本的にはHIDと同じ色というのが見やすいんだがなぁ バックランプは爆光ホワイトのほうがいいぞ
視認性上がるし
ブレーキランプに関してはテールとの差が未だに少ない製品ばっかりなのでオススメはしないが ポジ、ハイロー、ナンバー、ルーム、バックは純白が良いよな！フォグはもちろん爆光イエロー、ウィンカーは濃いめのアンバーで決まりだZE！！！
テールブレーキは僕は自作で敷き詰めてるし明暗差も自由にボリュームコントロール出来るし抜かりは無いZE！！！ >>456
バックランプ交換する前にリアウィンドウの黒フィルムを剥がした方が遥かに視認性上がるぞｗ バックランプにバイク用のベーツライトを取り付けたらH4が普通に使えるぜ！ >>434
1万以下の中華限定で言うなら
ド定番なのはDシリーズやね
バラストとの相性問題が起こりにくい
それより光量あるがバラストによっては消灯してしまうのがN37（松下三菱製だと点灯不可）
バルブ、ドライバ共に発熱が比較的少ないので寿命は期待できる
相性カンケーねぇ！で12V引っ張ってくる必要あるけど上記2つより確実に明るいのがボルダン赤黒D2
激しく熱くなるので寿命は不明
現在使用中で2ヶ月になるけど今のところは無事だよ
夏場生き延びれるかは知らない
ちなみに3つとも試した
壁ドンでの照度測定はボルダン赤黒、N37、Dシリーズの順に明るさが得られた >>436
マルチリフレクターだとそういうケースあるよね
プロジェクターだと70W HID（DLT F7）使用での光量が圧倒的すぎてLEDでは超えられそうにない感じ バックカメラが白飛びして見にくくなるだけであんまり明るくしないほうが >>463
君もスペック厨なのかよ。。。残念だなw
まだ使ったことないならMシリーズはまぢで試してみるか価値あるZE！
これのイエローバージョン出たらモルターレから買い換えるんだけどな。 >>462
もう一台の車はプロジェクターだが、 LEDでもめちゃ明るくて超満足してる
相性が良いんだろうなぁ。ハロゲン仕様のプロジェクターなのに イエローK5Cで爆光沼にハマったわ
無理な割り込みしてくる輩も追越車線をトロトロ走る輩も車間距離詰めてくる輩も大概これで解決する
D2Sのヘッドライトもこれの4300Kにしたいから早く発売して リフレクターがどれだけ頑張ってもプロジェクターの均一さと範囲の広さは越えられないんよね バックカメラが白くて見にくくなったから
カメラに傘つけた >>465
スペック厨www
いや論理的なだけ
君のように思い込みが激しい信者では無いからな >>467
K5C明るいよな
普通に点灯10分後でも50W前後の消費あるし
K5C扱ってるセラーに手当たりしだいにD2取り寄せてくれんかとお願いしてみたが、どこも「太すぎて入らない」という謎の答えを返してきて取り寄せる気はないようだ
てかラインナップから消えてるんだろうな >>470
あはは。論理とかウケるw
君は何セット試してるの？僕は結構な数試してるZE！ >>471
D2Sは他から調達しないとダメか…
3500~4300Kくらいでそこそこ明るいやつがあれは良いけど >>472
そのレスだけで君が低学歴なことはよくわかったよw
文章もアホぽいがオツムもマジでアホだったな
さすが17880lm信じちゃうだけはあるwww >>474
まぢでウケね君ってw
僕は当たり前だが測定器なんて持ってないからな。簡易じゃなくて本格的なやつね。
↑でスペック厨って君のこと言った意味分からない？
僕はあくまで車両に付けてでの判断をしてる訳。そりゃ、個体でのリフレクター相違はもちろんある訳だから使用車両に限られるけどね。
今は２台の車両で色々な製品を試してる所。
君は何台で何セット試してるの？ネットでの他人のレビューや公表スペックとにらめっこしてるの？www >>461
レス感謝です!!
ボルダン赤黒でいっちゃおうかなあ ヘッドライトテスターの数値だけで見たら、
PIAAのカンデラ番長が凄いって事になっちゃうもんな
あんな暗くて左側の歩行者が確認出来ない様なのが >>466
ハロゲン用だから漏らしてて見やすいんだろ
はたからしたら困った話だが乗ってるやつは御満悦 >>478
ハロゲンよりくっきりカットライン出てて、キレイなんだなこれが。漏れが出てないよ
ムラも全くないし満足 >>480
二台持ちだが、二台ともプレ値付きつつある古い車なんだ
今の車より遥かにエンジン良くて面白いよ
昔のホンダは最高だわ >>466
ハロゲン仕様のプロ目いいね
実験したくて今乗ってる車種の中古探しても、
実際問題 売れない車の更に選択されないハロゲン仕様のは出物が全くなかった・・・
ゾーンⅢがかなり強烈だろうけど、ちょい弄れば消せる >>482
FD2とビートやね。ビートはプロ目社外ヘッドライト
ヘッドライトは二台とも満足いく仕上げになったんで、今はビートの内装レストア計画中 うちはCL1だが、そろそろ交換かな
一応
ロービーム：HID
ハイビーム：H1
フォグ：H3
なんで、６灯全部付ければそれなりに明るくなるわ >>485
全部LEDだと更に明るいかもよ
実際LEDのが明るい時代になってきた H1はまだ良いがH3の爆光はほぼ皆無だよね。
何でもそうだが廃れた規格は後々、困っちゃうよね。
さぁー、大晦日だ！爆光炸裂、浴びせ倒しで今年一年も締めくくろうZE！！！ >>479
ハロゲン用プロジェクターに入れて漏れがないわけないだろ
わざとある程度漏らすように作ってあるんだから
これだから低知能の後付け馬鹿は >>489
少なくともそれ目視ではでてねーな
車検も通ったよ LEDのチップ配置で上手いことゾーンⅢに光が飛ばなくなったとか？
聞いたことないけど 目視では出てないw
車検も通ったw
絵に描いたような後付け馬鹿w >>494
メーカー忘れたけど、このタイプのだから出なかったのかも
ハロゲンの頃は曇りまくってたから、配光不明。バラして磨いてLED入れたから
https://i.imgur.com/La5NMw2.jpg >>485
アコード？
乗りたかった車だ
羨ましい >>496
トルネオ
最終期の限定車（R-X）
ハロゲンハイビームの色温度、HIDの色温度、フォグの色温度はすべて違うから、晴でも雨でも霧でもオールマイティに大丈夫なのが売り S25のウィンカー用だとWENLEのファン付あたりがいいのか？
トウモロコシは年に1～2回切れるからイライラするんだよなぁ >>499
半年で切れるのは異常
車両側電圧が瞬間的に高くなったりしていないか？ >>499
僕の商用バンにはS25のレイミーの168連付けたけどめちゃくちゃ明るくなったよ！w
遊び車にはT20のHID屋とヴェレーノのファン付きをそれぞれ前後に付けてるけどS25の方が爆光だよ！ステルス度はファン付きの方があるし、耐久性もファン付きの方が高いかもだけどこれはまだ試してみないと分からないな。 ハイブリッド車は電圧が高めとか聞いたことあるけどそういうのかも
高電圧折込済で設計してないと切れる >>503
システム用12Vは変わらんよ
普通の車と同じ鉛バッテリーだから充電電圧も一緒だし 違うんだよなあ。普通14V程度なところに15V以上掛かるんだよなあ。だからわざわざハイブリッド車対応って明記するLED商品が出回ってるんだよなあ >>504
うちのは普通のガソリン車だが、ヤフオクで落とした私製LEDをポジションに付けたら、ハイビーム一発点灯しただけで燃え尽きたわ
IPFに変えたら問題ないから、やはり設計の差だろうな >>500
シガーソケットで測ってるからどれくらい正確か分からんけど
アイドリングで13.8～14V エンジン回してても14.0～14.2Vなんだがなぁ
ノブサイトのヘッドライト/フォグランプが一年くらい（実使用時間100hとか）で片側ずつ切れたけどハズレ引いたんじゃなくて電圧高いんかねぇ
>>501
多分同じやつだなトウモロコシ
>>503
H20年式スズキの軽自動車だから純内燃機関車やなぁ スズキの軽って、
Sハイブリだったりしません？
ハイブリッド車対応の買った方が安心よ？ 20年じゃまだ出てないか。ゴメンね！
ちなみにIPFさんの解説
https://www.ipf.co.jp/products/42kh4.html
普通自動車に比べて軽自動車の最大電圧は1V高い為、通常の高効率バルブを使用すると寿命が短くなります。
そこで当社が軽自動車の電圧にも耐えられるフィラメントを開発。軽自動車ユーザーで、バルブの寿命を延ばしたい人にオススメです。
■普通自動車＝13.2V
■軽自動車＝14.2V(最大電圧)
ホンマか？ DSeries、N37、F2、F5とか検索して調べるだけで付いていけなくなるわ 以前乗ってたハイブリッドでもなんでもないヨタ車でもピークで14.4Vくらい出てたけどな ガソリンオンリーのアルトに乗ってるけどエンジンかかってる間は15V前後かな
一度15.8Vを見た事がある >>509
普通自動車でも充電中は14V台中盤にはなるよね。
充電制御車で冬で減速中なら15V超えるくらいまでいくし。 だからこそ定電圧になるような保護回路がいるのだろうな 定電流ダイオードが使ってありゃ関係ないんだけどなあ
CRDのコストも掛けれん安物じゃあなあ
かくいう俺が設計した奴も抵抗制御だったけどスペックの半分くらいの電流でドライブするように設計してたから壊れはしなかった もうノブサイトで良いか・・・
いちいち面倒だしな
判るしな 15.8Vとか行くのか？
僕はガソリンオンリーでしか計ったことないが14.５ぐらいまでが最高だけどな。
もちろん、自作制作してた時のテールやポジションはCRD使ってたから全く問題ないけど。
でも、今の製品はほぼ抵抗で制御だろ？コストもあるし既製品はやっぱり妥協の賜物だよな。。。 >>519
昔、寒いときにエンジン掛けてアイドル回転数が上がっているときに15V超えたりしたことがあるな >>520
オルタネータの周辺温度が低い方が発電能力は上がる
今の車は灯火やエアコン信号でオルタネーターの発電能力を協調制御している
低負荷になる時には励磁電流を下げるように制御信号を送ったりエンジン回転数の調整が行なわれる
レギュレータが単独動作している時代のオルタネータだと今の時期はコンプレッサ停止や電動ファン停止による比較的高い負荷が切り離された際に調整電圧が極短時間規定値を超える場合がある ハイビーム用でHB3で、二本3000円程度で買えるのってありますか
そこそこ実用に耐えうるやつで >>520
ファーストアイドル時は高いのはわかるけど…15と言うか15V後半はヤバいなって思って。 >>522
ドライバ＆ファンレスなら安いのあるよね。
僕も最初の頃な買ったけど、すぐに外したから耐久性とかは知らないけどw >>522
どの程度の明るさが欲しいか、書いとくれ
例えばハロゲンよりちょい明るければいいとか、3倍くらい明るいのが良いとか >>525
その人じゃないけど発光点近くて配光とか収束がいいの教えてくれ
明るさはハロゲンの1.5倍くらいもあればいいかな
同じくハイビーム用のHB3 LEDヘッドライトバルブに関しては
一流「IPF・小糸」
二流「日本ライティング・PIAA・PHILIPS・カーメイト」
三流「ベロフ・fcl 等」 >>527
カンデラ番長なるゴミを出すPIAAは8流で良い
イチコーのライトと組み合わせて
ハロゲンの3割の明るさしかない、使えないゴミだぞｗ まあ無名中華にfclと印字して2倍の値段で売っているようなメーカーだからな、カーメイトは1.5流くらいかな 君達、勝手に階級分けしてるけど、それって何から分析してるの？w
今日から仕事始めの人もいるみたいだが、爆光炸裂で頑張ろうZE！！！ >>525
ハロゲンより少し明るいくらいでいい
明るいに越した事はないけど、暗いのは勘弁 >>531
明るさは正義よな
ちゃんと基準守って車検に通るように光軸さえ出せば うん！明るい事は良いことだ！
明日も未来も人間だって明るく笑顔がやっぱり良いし！
爆光炸裂でみんなも明るい未来を照らそうZE！！！ ちなみにHID屋とかいう印字メーカーは4流くらいだな まぢが！wじゃ、ヴェレーノのは？
教えてクレヨンwww hid屋は一応日本製のLEDチップを使ってるらしいで
本当か知らんけど 汎用のLEDにメーカー名プリントして高く売るんだろ？もはや印刷屋だわな とりあえずわかりやすく言えば、
6000lm以上の表記をしているメーカーや店は三流以下の証 ま、君達が使わずに公表値で判断してるスペック厨じゃ仕方ないけどな！w
僕みたいに実際に購入、取付、使用しての判断に勝るものは皆無w
さぁー、君達も頑張って僕とやりあえるように頑張ろうZE！！！ >>541
H1なら普通じゃね
あとは灯体側の設計に寄るだろう 質問です
D２、バラスト接続タイプの上限が３５ｗまでみたいですが
５５ｗや７０ｗのバラストでも同じですか？ >>549
試して見れば？
定格35Wのバラストはコールドスタート時の光束立ち上げ促進時には70W出ているから、それに対応しているなら耐えられるかもよ D4SにLED入れてるけど最高過ぎる、リフレクター式に6500Kを後付けは下品さがねぇ ま、数年後には確実の言葉となりそうだけどなw
十数年前にも『これは付けづらい部品だな。どこの製品だ？日本製って書いてある！やっぱり低性能だな（笑）』や『（接客等のミスや従業員の不手際が見つかり）だから日本人にやらせるなと言っただろう。あいつらはダメなんだから』って予言してた人がいて当時は子供ながらに『そんな時が来るのかな？』と思っていたが現実になりつつあるしな（笑）
ここ20、30年で所得も上がるどころか下がり続けてる国もほぼ無いわけだしさらに悲惨な未来しか見えないもんな（笑）
これだけ急激に発展してこれだけ早く衰退する国も無いわけだから各国の経済学者も興味津々だろう（笑） D4S純正HIDで車検ギリギリだったけどLEDだと明るさで落ちるかな どんだけレンズ曇ってんだよ？この黄ばみ野朗が！！！！ D4Sが罰ゲームのように暗くてカットラインもぼやけてる車結構見かけるけど、
あれ絶対レンズの黄ばみだけじゃないよな。20ヴェルファイアとか顕著だけどまだ10年そこらでしょ >>555
これは本当に言えてる
日本の製品が最高なんだぜ時代はとっくに終わってるよ… 最近加齢で眼が見えにくくなってきたもので、ようやくledにと思っておりますが、きれない信頼性と光のムラ、配光等を優先した場合どのメーカーが一番おすすめでしょうか、ハロゲンより明るければ信頼性重視でと思ってます。夜間走行が多いので予算は3万。
日本ライティング、IPF、フィリップス（明るくないかな）PIAA（3年前にファンレスに替えましたが左右が暗いです）
後遜色ないのであればhid屋も考えてます。
このメーカーのこれ！というのを買おうと思います。
よろしくおねがいします。 追記ですがスレを読んで、ファンレスとファン付きではかなり違いますか？ >>566
『日本製』で安心してるのは日本人だけって話もあるぐらいだからなw
僕も確かに“食”に関してはまだその優位性は認めてるが工業製品等はコストの兼ね合い等も含めてみれば優位なんてないだろうな。ましてやビジネス目線なら尚更にw
僕も日本人だからこんなこと思いたくないし残念だがこれが現実だからな。
数年前に爺さんも言っていたが『私が7歳の子供なら日本を脱出する』ってあったが今なら生まれる前に脱出しなきゃかもなwww >>568
おじいちゃんなら日本ライティングで良いのでは？ IPFはH11のX2を使ってるけど、
他の社外品メーカーでは小糸以外でこの色味は出せないような見やすい色味してる
他の車で1万円前後の中華も使っていて明るいけど色も重要だなと思った 歳取ると目が青い光に弱くなるから
なおさら大事かもね 日本メーカーならipf一択ですか！
もう50のじじいで、目が良かった分急激に見にくくなった気がして白い色に変えたいなと。
日本ライティング、素人が見てるとすごく良さそうなんですが、ステマなのか、コストに見合わないのか、ユーザー少そう。
個人的にここのスレ見ていても、IPFか少しお安いhid屋あたりが無難なのか、スフェアライトあたりも気になってます。 不勉強で申し訳ないですが、小糸のH4は独特の形をしてますね、お値段的にも手頃ですし、良さそうですね。 >>568
H4の話になるのですが仕事用の車をHID屋のMシリーズに替えて先日テスター屋に行って来たのですが
カットラインもバッチリで明るさもOKでした(以前、整備工場のテスターで640hcd、今回のテスター屋で350hcd)
私的にはもう少し明るさがほしいかも？ 参考にした動画でIPFの現行Fシリーズの動画と日本ライディングの動画がありました
YouTubeで「カムロードLED」で探して見てください
ipfはフルLED化みたいな事が書いてあった気がします >>568
最新の安全装備満載の新型車に買い替えろ
アダプティブコントロールLEDヘッドライトで視認性は抜群だ >>569
全くと言って良いほど違う
物理的な制約がなければ、ファン付き一択 >>581
あんな迷いのある機能をイチオシしてるとはなw
迷ってピヨってて対向車が余計に迷惑してるZE！ >>568
中華製の2000円の2万ルーメンの製品でそれなりに明るい >>568
ずばり、明るさを求めるならリフレクターとの相性だ
ネットで自分の車での良い例を探すしかない。もしくは5chの該当車種のスレ
オレは自分の車にドンピシャなのを見付けられたけど、自力でやるには困難な道程だったよ
HID3セット、LED3セット試して漸くだよ
しかもヘッドライト球変えるのに、毎回バンパー外さなきゃならん車種だぜ…フフフ
更にレベライザー弄りすぎてネジ舐めて、左右交換で更に金かかったぜ >>575
日本ライニングにしとけ。
2年以上前からH4ハイスペモデルばかり度々購入してるけど今のとこ不具合ないよ、4セット目。 日本ライティングは削り出しをウリにしてるけど
切削面が結構鋭利だから取り付け時はキレイな軍手をして作業しないと危ないよ
というか角が痛くて取り付けられない
そしてハイパワータイプでも絶対的な明るさはN37の方が上
迷惑度もN37がぶっちぎりだけど N37ってH4で？
日本ライティングのと明るさ比べたら体感的にどれくらい違うもんです？ H4で。雨の日に路面が暗いなと思うか、雨なのに路面明るいなと思うかくらい差がある H4はポジション用としては使える程度。
日本ライティングはインゴット削り出しだから観賞用に最適。
てか、昨日の大雪ではみんなも爆光炸裂したんだろうな？
僕は雪のホワイトに爆光イエローが冴えまくったZE！！！ >>592
冒頭のH4 ✖︎ N37 ○
訂正しますw プロジェクター式ヘッドライトでH7です。
SUPAREEを検討しておりますが他にお勧めのものございましたらご教示いただけないでしょうか。 IPFのAMZ-HFE141とNOVSIGHTのN30Bって、中身は同じなのかなぁ >>597
中身というのが何を刺しているのかわからんが、外形寸法は異なるから設計も別じゃね >>598
外見はちょっとだけ違うんだが(だから外形寸法は違う)、素子周りの配置とかネジの位置とかが一緒なんだよな。使ってるからバラして確認できないけど ipfの方には「独自の」LACH＝通称ラッキーホールが付いてるなぁ
ここまで見た目替えちゃうんなら別物じゃね？
素子がzesで同じだけど、その辺は偶然としてあげて 中身だけパクって側だけ独自設計というのもアンバランスだし、いわゆる「他人の空似」じゃないの？
ま、先行商品の外見をパクったというのもないわけではないだろうけど。 ラッキーホール。。ｸﾞ、ｸﾞﾛｰﾘｰﾎｰﾙ。。。（をい 商用バンのmシリーズ相変わらず炸裂してるZE！
T字路信号待ち中に右折車の顔真っ白で眩しそうなあの苦苦悶な表情。。。
流石に光軸調整しなきゃかなー。 >>595
アリエク使えるなら断然K5Cかな
ニューサイトのプロジェクター専用バルブは手前だけがやたら明るくてカットライン付近が暗いという実用性に乏しいバルブなので絶対におすすめしない
むしろアレはマルチリフレクターとの相性のほうが良いかもというシロモノ このスレ民なら誰でも知ってる岩崎電気
そのメーカーの照度計測アプリがあるんだが、俺の2万近くする照度計と似たような数値を表示する
つまりわりと優秀だと思う
タダだし
カネ出して照度計買う意味ないなw >>557
D4Sて元々光量が少ないうえに水銀系より経年使用での光量低下が大きいので明るいのは新車買って5年くらいだよ
しかも色温度の低下も激しいから尚更暗く感じる
リフレクターが痛むような一部マツダの欠陥HIDプロジェクターユニットでもなければLED化でかなり改善するよ
欧州車中心にいじってる身としてはD4SなんてまだマシでD8Sなんて捨てたくなるくらい新車で暗い >>559
むしろ改善するよ
純正バラスト経由のポン付けD4LEDバルブでも明るくなるから試してみては？
メジャーな中華だとDシリとか >>567
工業製品として耐久性と品質の安定は最重要だと思うんだが
品質管理がしっかりしてるメーカーはやはり信頼できる
でもここの住人としては質より明るさを求めたくなるw 上でK5C挙げたけど、H11仕様の2.5インチバイプロジェクターフォグに入れるとカットラインもきれいでダークスポットもなく非常に魅力的な配光になるね
なにより4300Kや3000Kがラインナップにあるのがよろしい >>549
N37D2で試した限りではハイワッテージバラスト使用しても明るさ変わらんですよ
DLT X55（55w消費バラスト）とS7（70W消費バラスト）でテスト済み
素子に出力される電力は一定のようでドライバ側で辻褄合わせてる感じで、ハイワッテージバラスト使うとドライバが非常に高温になります
メリットは皆無です >>610
ありがとう
今、75Wバラスト付けてるからN37で60W出せると思ったんですが、甘かったですね(´・ω・｀)
じゃあN37の明るさの秘密は一体… 秘密の答えは…
君の思い込みだよw
実際、大して明るくないからなwww >>610
まぁ普通そうだよな
でないとオルタが回っているときといないときとでヘッドライトの明るさが変わってしまうことになる
もっと言うと、エンジンがアイドリングの時と6000rpmで回っているときとで明るさが変わることにもなる
もっともそれはそれで実用的かもしれんがｗ >>612
N37はシングルバルブのだと約50W消費なんで明るいよ
N37D2系はそこまで明るくはないけどDシリーズよりは明るいね
DシリーズD2Sは今友人のロードスターで活躍してる
11年放置した純正HIDバーナーからの交換で激的に明るくなったと本人はご満悦だよ D2Sでもハンドルと連動でプロジェクターが動くからなかなかLED選びに慎重だわ、、、
稼働する分のクリアランスがないとだから。
55wのHID付けてても足車に付けてるF2の方が明るいという泣 俺のもAFSついてるが大半のLEDなら問題ないよ
D2SやD4Sならねぇ
D1SやD3Sでバネ固定のものだと取り付け時点で問題出るケースもある
台座から後部までが長すぎずヒートシンク部分が36mm径のバルブならAFS付いててもまず問題は出ない
それよりバルブ本体よりバルブ-ドライバ間の配線長のほうが問題になってくるね
ドライバ収納位置にも困るライトユニットもあるんでそういうのは国内メーカーが出してるものが良いと思うよ
配線長長いもの多いんで N52だとN37と比較してどれくらい明るくなっているんだろう N52は薄さを追求して上方向のダークスポットを低減したモデルで、ヒートパイプもないし明るさは二の次で配光重視の設計じゃないかな
プロジェクターとの相性が良さそうに見える 日本ライティングの動画見た程度の知識ですが、明るさ重視のライト（中華）の数千円のものは冷却が追いつかず時間が立つと暗くなる、すぐ切れると言っていましたが、実際は違うんですか？ N37とはnovsightのものでしょうか？アマゾンでは複数ヒットするのでわかりにくくて。
番手とメーカーがわからない・・ >>621
そこにはカッコで
中華の激安品は
という言葉が入る
中華といえどピンきり
>>622
分からないならYouTubeでも見ろ
中華って基本不親切なんだよ。だから安いというのはある >>617
調べてみたらバルブよりもドライバの収納が大変とありました。
ヘッドライト外してバラストも変えないとだから配線加工して外側に出そうかと考え中…
ちなみに使ってる商品は？
後は放熱対策やカバーをゴムカバーに変更してるかも教えて下さい。 >>624
今はボルダンの赤黒D2Sを使ってる
12V仕様なのでHIDバーナーソケットからポン付けとはいかず電源引っ張ってくる必要があるよ
ドライバ-バルブ間の配線が短いのがネックだけどアマで4980円とお安いのも良い
N37D2はポン付けでいけるけどドライバがデカイのが難点
俺は防水蓋の裏側に設置してた あとヘッドライトの防水蓋に穴開けてゴムブッシングで12V配線通してるくらい
ボルダン赤黒D2Sのドライバは小型だけど爆熱なんでヒートシンク追加してる
意味があるのかは不明だけども N37のHB4を検討してるのですが
角度調整はイモネジ６角で固定できるタイプでしょうか？ >>623 ユーチューブ見ました、n37が、明るいのは確認しましたが、カットラインが出てないとも。
結果ハロゲンのように安心してそこそこ明るく車検に（ほぼ）通るh4 LED となると、高い順から、日本ライティング、IPf、スフェアライト、PIAA、hid屋、ぐらいなんでしょうか？ 嫌いか知らないんだろ？
さぁー、今日もなんか薄暗いから昼間から爆光イエローフォグ炸裂しちゃうかな！
連休最終日でもあるしみんなも明るい今日を過ごそうZE！！！ >>627
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 >>630
中華=カットラインや配光悪い、日本製は良いが間違い。ほんとに動画見たのか？
実際にはリフレクターとの相性による運がほとんどなので日本製でもダメな時はダメだが
中華の安物はほぼアウト。安くないヤツはセーフ
じゃあ相性とかどうすりゃええねんって話になると、Amazonなら解決する 小糸でも自分の車じゃダメだったなんてのはあるからなあ >>634
相性が悪かったらAMAZONが解決してくれるのか
で、どうやって？ 自宅にいて早ければ当日、遅くても翌日には届けてくれるから“ダメなら次““ダメなら次”ってポチれるからamazon様には感謝しかないって意味じゃね？w >>630
中華H4だと配光はF2が一番じゃないかな
今でも買えるなら良い選択肢だと思う
N37はどうしてもダブルヒートパイプが邪魔する >>639
いや、必ず返品できるとは限らないぞ
出品者が認めないと返品できないこともある 使用済みでも二週間?以内なら返品する際に、品質に問題があるとかどうとか書けば全額返金で送料も取られない(ただし、Amazonポイントによる返金)
ただ、やりすぎるとアカウント停止になると聞いたな。御利用は計画的に
LEDはほんと相性だからな 僕の経験からだと回数じゃない思う。割合かと。
だから僕みたいに購入数が多いとある程度返しても問題ナッシンだZE！！！ Amazonでバンされるって相当悪質な事やらないとないぞ
壊れた物や偽物と入れ替えみたいなの じゃ、僕は永久に安心だな。
これからもバンバン返品するZE！！！ >>642
まぁそうなんだけどね
微妙に良心が痛む >>645
ここにいる基地外に良心なんかあるわけないだろ
グレア出まくりのヘッドライトで対向車が眩しそうにしているのを笑いのネタにする性根の腐った人間なんだから >>641
Amazonポイントによる返金
アマゾンポイントは金じゃねぇだろ Amazon経済圏（笑）だから心配ナッシンだZE！！！ 厳密に金かどうかは問題じゃない使えれば金よ
amazon多用する人間には日本円と何も変わらん 3連休の〆も爆光イエローフォグ炸裂したZE！
仕事は休みだったから商用バンのmシリーズはお休みだったが明日からまた浴びせまくりのおったまげーするから対向車も気合入れて出てこいやーw >>640
そんなことあるのか
アマゾン発送のものってほぼ返品できた記憶しかないが
マケプレは知らんけど >>650
連休あるならさっさとN37ポジやれよ
いつも嘘ハッタリの口だけ番長だなお前は ん。一般的な連休の話をしたの。僕は今日は休みだったけど3連休は無かったよ。
N37ポジション化の件はまだ手をつけれてないのが現状だ。
興味津々な所悪いな！相変わらず注目されて照れちゃうZE！ >>653
ついでにメーター照明にもN37入れろよ
爆光が好きなんだからそれで満足できるだろ 爆光大好き、ついでに僕の事も気になったり人々、お疲れ様ー。
今日も雨降りの中で僕の爆光ポジションは炸裂してたよ！
ヘッドは点灯しなかったけどポジとウィンカーでも十分に爆光過ぎておったまげー出来たからとりあえず満足することにするよ。
メーターランプにN37か！良きアドバイスをテンキュー！N37程度にはポジションと並んで良い設置場所かも！
でも、クリアランスの問題からメーター前面から照射だと夏は良いが冬はファン風で寒そうだからヤメておくZE！
今後もアドバイスしてクレヨン！ N37使い始めた頃は明るいし見やすいなと思っていたのですが目が慣れてきて満足できなくなりました
もっと明るくて見やすいLEDありませんか？ >>631 >>634
確かにフィリップスが抜けてましたね。
1、2万ぐらいの程々のお値段、信頼性重視で考えていましたが抜けてました。
エクストリームアルテノンなら実売も1万ちょいでしたからこれのh4 6000kにきめます！
色々ありがとうございました！ >>658
シングルバルブのN37使ってるなら、それ以上に格段に明るいポン付けLEDバルブは無いと思うぞ
消費電力だけ見たらF7が上だけども点灯数十分後にどれだけの光量確保できてるかは不明だわ
てか明るさ求めるならHIDしかないよ
現状75W HIDに勝るポン付けLEDバルブなんて存在しないからね HIDはリフレクタが焼けるんだよなあ
国内メーカーの35Wキットで空焼きしても焼けて萎えた マツダなんて純正で焼けてるからな
コイトの樹脂製リフレクターのD2ロービームプロジェクターなんて75Wでもビクともしないのにな >>661
発光点とリフレクターの物理的な距離がHID仕様より近いので消費電力は小さくても熱害をハロゲンより受ける >>663
消費電力が55W:35Wで65%しかない、発光効率は2倍以上だから実質20W以下の熱しか出ないはずなのに焼けるから納得できないんだなあ >>658
それは”慣れ”なんかじゃないZE！
自分で自分を慰めるなんて情けない事しないで『最初からその程度のものだった』って思うことのした方が潔く良いZE！
N37は何度も言っているがポジションに適切な物だったのさ！その程度、それ以上でもそれ以下でもないそれが、それこそがN37！！！
僕はいつも通りの爆光イエローフォグで黄色の世界にようこそしてこようかと考え中だZE！！！ >>663
いくら近いと言ってもHIDの発熱はﾊﾛｹﾞﾝより小さいよ
粗悪な社外バーナーによる紫外線劣化じゃないの？ 新車五年、二回目の車検で
純正HID車がリフレクターの焼けで車検通らず…とかあるからな
ちゃんと紫外線カットされたメーカ品でもってことは、なんか別の要素があるのかも カットしてもなお攻撃性が強いんかなあ。ハロゲン電球は紫外線なんて殆ど出てないもんなあ
やはりLEDしかない！着雪怖いから今はハロゲン付けてるけど すみませんがお願いします
いま車のハイビームに付いてるのがハロゲンのHB3です
LEDに交換しようと色々みたのですが、形が二種類あるようです
自分の車のはL字形で、LEDにはL字形とそうでないのがあるようです
どちらを買っても大丈夫でしょうか >>669
>カットしてもなお攻撃性が強いんかなあ
車のウインドウのガラスで99%カットともなれば、ブルーやグリーン、ブラウンの色付いてくるからね
無色透明で、だとカット率はそこまで無いやろ 純正で付いてきたHARISONのバーナー外してみたら
ここのところ↓（暴露してた部分）がザラザラになってた
https://i.imgur.com/b9lGPBX.jpg
メーカーにもよるけど石英管の質か何かで結構影響力が変わるのかもね >>670
あんたの車のヘッドライト裏わかんないけど、コネクタのスペースがあれば問題なくね？ f2並に素子小さくてカットラインバッチリな更に明るいH4はよ 最近見ないよF2
封切ってないのを持ってるけど、使うタイミングを失った 同じくイエローを持ってるけどH4車を降りたからもはや使えないわ
ヤフオク行きかな >>678
大事にしまっておいたんだが、何処にしまったか忘れちった(・ω<) てへぺろ >>659
それ照らした路面に縞々が入る旧製品
今買うなら車検対応のアルティノンプロ5000か9000かな。
安いアルティノンエッセンシャルGen2は色温度が6500kなので車検対応は謳ってない。 >>682
ほんまですか？アマゾンで9800円でセールやってるんで今まさにポチろうかと思ってもう一度スレ見たところです。
フィリップスのホームページ見てみたんですが、6200kのは旧型とわかりましたが、6000と6500のエクストリームアルテノンというのが18000から半額ということで、これ！と思ったんですが・・
1、2万ぐらいでと言いつつも安いに越したことないし、明るさは、ハロゲンに負けなければいいやと。ベストチョイスと思ったんですが・・
IPFの1.8ぐらいのにするかな、悩むなあ。 今フィリップスのホームページ、スマホで見てますが、LEDのh4は3個しかヒットしないですね。エクストリームアルテノン2つとエッセンシャルが一つ。
ホームページ見にくいな。 >>673
どうもありがとう
L字形とそれ以外はカプラー形状が違うのかな？と
カプラー形状は同じと思っていていい？
スペースはたんまりあります >>686
箱に6000lm、説明に8500lm・・・・
怪しいなぁ 光束表記なんて全てデタラメなんだからどうでもいいでしょ 爆光諸君、こんばんわ！
唯一の事実は僕は爆光炸裂してるって事だZE！！！ >>690
応援テンキュー！
これからもよろしくだZE！！！ >>691
スペック厨出たな！w
ちなみに言っとくがフォグはベレーノだZE！www 闇を切り裂き人々を惑わす鋭く蒼白い閃光
漢なら放たずにはいられない卍卍卍 なんだよスペック厨てw
スペック以上に明るいLEDなんて無いだろww バルブを水冷式に改造した例とかってないのかな
50Wクラスにもなるともう空冷じゃ厳し過ぎる >>696
空冷外付けの大型ファン冷却とか
アリなんじゃね？ >>696
なんか、2年位前にこのスレに貼ってあったの見た気がするな
た・だ・し・、そんな迷惑なヘッドライト公道で使うのは無理でしょ >>698
車検通るならええんやないん？
仮に迷惑でも合法なら文句言えんよ しかし水冷式ってスゴく冷えると思われてる方もいるようだが、実際にはヘッドライトによる
LEDのファンとヒートシンクがヘッドライトケース外に出るタイプなら、そこにPC用の14cmとかのでかいファンで風を当てれば済む話よ
水冷にするのにヘッドライトケース内にLEDがあるタイプなら、まずケース加工して外にラジエータ持ってって、更にそのラジエータをファンで冷やす必要ある N37のヒートシンク部近くに60mmケースファン追加してるけど良い感じよ >>702
特に防水じゃないけど全く問題ないよ。今はN37だけど以前使ってたF3やP9の頃からだから3年近くかな 防水気になるなら防水ファン使えばいいことじゃないかな 銅板より熱伝導率の高いベーパーチェンバーという技術があるがコスト的に合うかはしらん。
2本ヒートパイプにしても、その後のヒートシンクに伝わるところがボトルネックかと思うなあ。 アウディが純正LEDヘッドライトでやってたようにヘッドライトレンズに
基盤熱を吹き付けるのはファン付なら裏表逆転だけで出来そうだけど
実際にやったら効果どれくらい期待出来るんだろうかとPIAAの融雪ヒーター
見ていて思った フロントガラスですらヒーター最高温度の吹き付けでも走行中に慣れてきた吹雪くと屁のツッパリにもならんしどうなんやろね。 >>706
レクサスはじめトヨタもやっている
上からリフレクター前端とレンズカバーの間を見ると艶消しブラックのヒートシンクが見える 変なの使ってた時は中途半端に融かして余計に凍りついてた 爆光諸君、おつかれー。
僕は今日も炸裂三昧の1日だったぞ！君達もかましてやったかい？
排熱議論もお疲れさん！
僕の考える排熱処理はレンズ内満水に水を入れた原始的超アナログ水冷式をお勧めするZE！
クーラント入れてピンク色やCCレモン入れてのイエロー等、お手軽に各色温度も楽しめるし結構イイかもな！w
また、レンズ形状やリフレクタ形状で屈折が起き摩訶不思議な配光も楽しめるかもだし誰かやってみてクレヨン！ ラジエーターファン近くまでアルミ伸ばしてきたら放熱いいんじゃない？ >>712
あれは確か20W前後だったからなぁ
>>710さんの言うようにかえって面倒な事になりそうだった >>697
デカいファンを置くのがスペース的に厳しいのと去年に水冷式インタークーラーを作った時の予備パーツがあるからそれを使いたくて水冷を考えてる
手元に不良品のK5Cがあるからとりあえず分解して色々考えてみるわ >>715
エネルギー保存則は知ってるよな？
水冷式は熱源の熱をラジエーターに効率良く運ぶものであって、ラジエーターを十分冷やさなきゃ意味ないんだぞ。ラジエーターも熱源もアッチッチになるだけだ >>716
だからこの手の事をやる時はラジエータの選定や配置で毎回悩んでるけどLEDバルブはトータルで100Wも発熱しないからその点は楽だね
今のところバルブ本体の加工が一番の難所になると思う 水冷は俺も試案したわ
ラジエーターの冷却よりもクーラーに取り付ける台座を作れるかが問題だわね
パラボラリフレクターに下方から照射するタイプのLEDプロジェクターならなんとかなりそうだなと思った
それなら50wオーバーの素子ドライブできる
アホな照度になりそうだw >>718
確かに
ヘッドライトの中に入るタイプが対象だし、その狭いスペースに収まるユニットを作らなきゃならんもんな
PCの水冷ユニットを使えばなんとかなりそうか？ヒートシンク同士を熱伝導グリスと固定具で密着かな
PCでもクロックを絞り出すには冷却大事だし、似たようなもんか >>720
PCの場合、クロックアップ時は数センチ四方で150W以上食うから、LEDとは比べものにならない 植物育成用の100wCOBを眠ってたカブト（CPUクーラー）に取り付けて照らしてるけどもフル出力するとかなりアッチンチンになる
D2S100wバルブ（むろん出力値）作れたら面白いけどもCPU水冷クーラーでも使わないと冷やせないな
>>720
ヒートシンク部分を平らにする必要あるから難しいぞ
ヒートパイプのヒートシンク側先端部に近い位置で平らにカットしなきゃならんね
グラインダーでチョップしたあとに水平研磨か、なかなか面倒だ ポン付けledスレなんだからipx68とかの水にぶちこんでもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞな球取り付けて
ヘッドライトを水没状態で水で満たしたら最強じゃね？ >>682
h4はアルティノンは、エッセンシャルか、エクストリームしか見つからないです。6000kと6500kがエクストリームアルテノンの現行のようなんですが・・
配光にむらがひどいんですか？
手頃な値段なんでちょうど良さそうなんですが >>723
ご家庭用のフィラメント状のLED素子照明器具ではその手の水没式は有ったような気がする
あと、透明な冷媒としては四塩化炭素がそういう使い方が出来るんだけど、猛毒
自衛隊の装備品ではその猛毒を度外視して使う例が有った つ 絶縁作動油
まぁ、冷却用じゃないけど満たすなら熱容量的になんとかなるやろ…あと安いw 初心者なんですが、よろしければ5000くらいから15000ぐらいのおすすめのLED h4バルブ教えていただけませんが？ 731
ありがとうございました。
値段が少し高いものではおすすめは何になるでしょうか？1万から1万5千、2万あたりでは。 まわりにグレア撒き散らしたいのでなければミニプロジェクター一択だぞ >>731
それ9006って書いてるけど、H4と互換性有るん？ >>723
やっと、僕の意見に気付いたか！ま、遅いけど気付けただけ良かっねw
最新の考え技術だけが優れてる訳でもないので今後もその事を頭に入れて生活してな！ >>728
まず、僕のレスを全て見返す事をススメるZE！
爆光野郎とは僕の事さ！ >>733
一点集中じゃなくてそのグレア光によって危険回避、救われる事もあるかもだZE！
何でも悪者にしないで時には許し受け入れる事も大事だよー。 多少のグレア光が必要なのは同意出来る。
交差点手前のｸｿロードバイクの斜め横断とかは早めに判らないと怖いしなぁ。 必要な多少のグレアってのはハロゲン灯体にハロゲンかそれと同等の明るさの物を入れた時に出るグレアな
それは確かに必要だから出るように計算されて作られてる
だがそこに明るいLEDやHIDを入れて出るグレアはもう必要な多少のグレアではない >>732
1.5万lm～２万lmの製品はかなり高いし、出来が悪いのも多いからお勧めしない >>736
× 爆光野郎とは僕の事さ！
○ 馬鹿野郎とは僕の事さ！ IPF等の国内メーカー品ならば、ノイズ対策は大丈夫？
H4バルブに興味あるけどラジオにノイズ入るのは勘弁 >>741
lmじゃなくてJapanYen（価格）では？ そもペア15000lmの製品なんて存在しないしなw
片側7500lm確保するには少なくとも55W以上の出力が必要だがそんなバルブはない 低出力素子ならあるけどハイパワー素子を数十Wドライブでそれは達成してないね いろんな素子のデータシート見てきたけど20Wオーバーのドライブでは130lm/wくらいが今の所限界だよね
それも実用的なこと言えば発熱で効率ガンガン落ちてくから100lm/w切るし
ヴェレーノは偉いね
点灯後2分も経てば2割以上光量落ちますよって実測データで公表してるとこ偉いと思う D4SにLED入れたら純正LEDの車よりゾーン3の漏れが少なくてワロタ、というか純正LEDでゾーン３の漏れが多い車多くね？ >>684
アルティノンプロ5000と9000はオートバックスにしか流してないから要注意。 >>745
> そもペア15000lmの製品なんて存在しないしなw
ちょっと探したらいくつも出てきた。
笑っている余裕があるなら自分でも検索してみれば？
ttps://onl.la/PgNxLys
ttps://onl.la/6MNfUyR
ttps://onl.la/G3wbDGn
ttps://onl.la/ishLXPf
ttps://onl.la/UKqXYcH 中華ルーメンの表記をそのまま信じてあげるとか、優しいんだな
がんばれ >>751
へ？w
ネ、ネタで言ってるんだよな？
君がアホではないと俺は信じているよ ラストのは「変なの」の2代目っぽい雰囲気だな。
パワープレイするなら、内部ファン外部ファンの2段構成は夢がはかどる。 >>753
表記を信じるか信じないかはそれぞれの自由だが、あるかないかで言えば「ある」ってことだろ
それとも君は市販の中華品をすべてもれなく購入した上で自前で測定した結果言っているのかい？ >>757
信じるか信じないかは自由でまたフイたw
理屈的にありえない中華表記を信じてるのか、とんでもないピュアな良い子だ
がんばれよ mateだと俺のIDの横に山岡って出るわけだが
ちょっと山岡家行ってくる >>759
海原雄山と至高と究極のLED対決してこい 750
ありがとうございます、確かにオートバックスのヤフー店にはありました。
エクストリームアルテノンとかとは全く見た目が違うバルブですね。
15000lmではなく1万前後から2万前後のおすすめは何でしょう？
5000のところはf20でしたが、トラブルを考えるともう少し上でもと、思ってしまいます。 一回入院してから、山岡家に逝けない体になってしまった・・・
牡蠣に中った時と同じ感覚だな
多分、喰えば食えるんだろうけど
最近外食はもっぱら回転寿司だ
同じような理由でF2持ってるけど装着する気が起きない ラーメンの食い過ぎで脳卒中か心筋梗塞でも起こしたんだろ
店のせいにする辺りがDQN臭まんまん 爆光諸君、お疲れ様！
昨日の噴火を伴う津波警報、注意報は対象地域のみんなはさぞ怖い時間を過ごした人もいたと思う。
でも、全て解除されたので僕は今日からまた爆光炸裂するつもりだから対向時や僕の前を走る時は気合入れて走ってくれよな！
地震雷火事親父、ついでに噴火津波に負けずに明るい未来を過ごそうZE！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
