カーデザイン総合スレ その75
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次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。
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【前スレ】
カーデザイン総合スレ その70
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605708791/
カーデザイン総合スレ その71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1608654353/
カーデザイン総合スレ その72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611747050/
カーデザイン総合スレ その73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615991825/
カーデザイン総合スレ その74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1624027688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このサイズはロータスが作る車としてどうなの？という議論はあるけど、単純な好みとしてはエキシージより好き。 新型BRZもう走ってるのね。通勤中に遭遇したけど後ろしか見れなくて残念だった。 ラドフォードというメーカーから発表された、『ロータス タイプ62-2“ジョン・プレイヤー・スペシャル”』。
懐かしのロータス『ヨーロッパ』や、Ｆ１のJPSカラーを思い出させる。
https://i.imgur.com/DKQ9n6I.jpg
https://i.imgur.com/RPKacXe.jpg やっぱり巨大なキドニーグリルは、あわねーなぁ。
齧歯類の動物にしか見えない(笑)。
https://i.imgur.com/Q1kyliu.jpg >>15
こないだ見たコンセプトモデルではヘッドライトとキドニーグリルが一体化してボディ両サイドまで広がってたぞ JPSといえばヨーロッパSPだからなあ
あと、あのリアがなくて色が違うとロータス(の真似)だとわかんなくなっちゃう
サイドのインテイクの主張が強くて、第一印象はフォードだもんな 世間のCd高そうだけど大丈夫なん？ 国に依っては牢屋行きとか聞くよ。
逆に、タバコの全面広告ってナンボか車の持ち主に収入があったりするん？ ルノー４の後継車「4 ever(フォーエバー)」。
昔の４は低価格路線だったけど、今度のは高級ＳＵＶ路線でいくみたい。
https://i.imgur.com/S2CGWho.jpg ｢4aplay｣という名前の方がラテンぽくて良かったのに
フォアプレイ=前戯 蛇足ながら。
キャトル EVer だよねきっと。
フランス人の命名ルールに粋なものは一切ない＠こじんのかんそう フォーエバー→FOREVER21→ルノー21復活しないかな カローラクロスってどう？国内仕様とタイ仕様で顔が違うけど、、、 ゴルフカントリーのパクりなどではなく、カリブsince1982の後継であると云う下らんプライド 俺は日本版のほうが好みやなぁ
確かに泥遊びのイメージはないけど、その分スタイリッシュにまとまってる感はおる
あくまで「比較してどっち」という話なので、好きな車かと言われれば即ノーを返すけどネ >>32
これマジでやったらNATO軍は今後どうすんの
もう戦争しねーしイラネって事か？ 電動車両は軍用では必須のようだ
もちろん航続距離が必要な場面では使えないが静粛性が求められる任務は非常に多いわけで なんでミニ四駆みたいなデザインばかりなの最近の車。こどおじが好きそう C-HRとかに☆☆TAMIYAのシール貼ったら似合いそう ジムニーとか昔のエスクードやパジェロミニなら良い意味でミニな四駆だが最近のはミニ二駆(しかも乗用FFベース)ってのがダサイな
舘ひろしみたいなダンディーなオジサマが運転して似合うような車って全然無いな
レクサスじゃケバイしベンツやBMWもケバイしなんかないかな >>37
そもそもミニ四駆のデザインがとてつもなく多様化した昨今
ミニ四駆の代表的なイメージ像が全くわからん
カーデザインなんてのは概ねランボルギーニを頂点にして
それをモチーフに大衆車まで落とし込まれてくるわけで
今のトレンドの大半はランボルギーニにヴェネーノ辺りから来てるだろ >>39
全くわかんね〜よ！
頭ん中があぶない刑事の時代で止まってるんだろ
むしろ今の方がダンディなおじ様に似合うようなジジ臭い車しかない
そういう層しかカネ持ってなくてそういう層しか車にカネかけないんだから
オジサマ達の好みに合うようにデザインされているにきまっているだろうに
むしろな、ミニ四駆というよりもガンダムなんだよ 今のがわからんけどミニ四駆てバギーがフォミュラー化したようなやつでそ？そんな乗用車見たことない。 >>43
ごめん、ヴェネーノは知ってるがその理論がわからん ランボルギーニ最高だな。才能とパッションのかたまりにしか見えない。 バカにするほどスーパーカー世代がミニ四駆世代に差はないだろ
ってかエゴイスタは絶対にトライゲイルあたりの影響受けてるし >>40
後半意味不明だが、もしかしたら貴方はゲーミングマウスが大好きだ、と言いたいのではないか？
(カクカクトゲトゲなマウス画像の参考URL、が貼れなかった) >>46
ランボねぇ
基本的にワンパターンしか無いネタ切れを誤魔化す小手先処理のオンパレードって感じに見えるな。
そのやり方に他社も追随してるって構図だろ。 >>50
ポルシェはずっと911と名乗ってるからねぇw ポルシェはモデルナンバーを適当に使ってしまった後始末中
どうすんだあれ >>51
でもさぁ、結局944も928も968も泣かず飛ばすで
今のポルシェって例のあの顔ばっかじゃん >>52
X08で全部固定して、みんなが恐れていた309問題を回避した俺様賢い！
とかプジョーは思ってんのかな
ホンダ【新型シビック】追加発売のe:HEVとタイプR、ターボ車が先行販売中 [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1632538472/
ホンダは11代目となる新型シビック（FL型）を2021年9月3日に発売した。
今後、追加発売されるモデルについて説明していく。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/08/civic-white-face.jpg
3 アシクロビル(光) [US] sage ▼ New! 2021/09/25(土) 11:55:19.28 ID:MjzRZlFX0 [1回目]
デザイナー変えろや
4 ファムシクロビル(神奈川県) [US] ▼ New! 2021/09/25(土) 11:58:41.52 ID:W0gTW8WH0 [1回目]
これがシビックか…
5 オムビタスビル(神奈川県) [US] sage ▼ New! 2021/09/25(土) 11:59:18.37 ID:p671PVwd0 [1回目]
前のがかっこよくね？
俺好きなんだけどな新型シビック
少なくとも前のがいいって意見は絶対に賛同できんわ 写真でしか見てないと刺激が足りないんだろうけど、実物見るとかなり良いよ。 新型シビックは斜め後ろからの見た目がいいな
顔はイマサンだけど フロント見て、スポーツシビックのセルフオマージュだってことに気付かないのが居るってことだな >>61
スポーツとワンダーの顔の構成はほぼ一緒
スポーツシビックはCピラーを絞ることでハッチのウィンドウを寝かせなくてもスポーツ感を出せた凄いデザイン
後部席も苦しくなかったしね >>61
どういう意図があろうともパッと見でかっこ悪い物はかっこ悪いでしょ
もしかしてフィット3のデザインについてこれない人は〜とか言っちゃう系の人？ >>62
今回のホンダ新フェイスの採用で偶然かどうか知らんが上手いこといってるよな
フィットもマイチェンで無限準拠のデザインにすればいいが シビックは前の頭でっかちな雰囲気の
リアの尻すぼみな感じかバランス悪く見える
なんか深海魚とか古代魚見てるみたい 先代シビックはフロントもリアもヤバイくらいヤバイデザインだったけどあれは何かの実験だったの？ 新型シビック・・
フィットやフリードの流れを直線的にキリっとさせた感じの顔は、
無味無臭で好き嫌いを選ばない感じなのに、テールライトは
何で大きな曲線使うのかね？
ファストバックでもルーフラインをテールライトの手前で短いトランク上に
しないから、前から来た力をだらしなくお尻にぶら下げたような
重たい車に見えてしまう。 リアホイールアーチから後ろは、
センスの無い別のクルマだよ。 ホンダのデザインだと3代目プレリュードが一番好きだな
今だとFFでボンネットをアソコまで低くはできないよね 対人衝突安全性能でボンネット膨らませないといけないから デザインのためにミッドエンジン化するってのはありよね
しかもFF用のパワートレインを後ろに持ってくるだけなら下手にFRを新規開発するより安上がりな上に本格的スポーツカーっぽさも演出できる フィエロとかMR2とかNSXとかS660とか横置きミッドエンジンは大抵FFの流用だわね たまにはMGFのことも思い出してやってください
一応COTYカーなんだし >>80
ＭＧＦは故障がヤバいからな
まあX1/9も相当だけど てかMGFはエランと逆に前置きって言われても違和感ないような あれローバー100のシャシー前後逆にして下からエンジンぶち込んでるんだぞ FFのシャーシ逆にしたら、前進1速で後退5速とかいうマシンになるの？ >>87
ドライブトレインまで前後逆にしたらMRでなくRRになってしまうよ いや、よく簡単に「FFをひっくり返せば〜」とか言ってる奴がいるからわざとぼけてみただけです。 >>84
ワロタ
出勤これで来るやついたらびびるわ 自分の後ろに日があるときの
前の車のテールのメッキモール眩しすぎ
フィットとかアルファードみたいな横長で太いやつ
もはや鏡 今のうちにガソリン車ガンガン出してほしいよな
どうせなくなるなら
てかこの際どのメーカーもV8を復活させてほしいよ
騒音規制のせいでダメなの？ EVだと何がいかんの？
年寄りだから新しいものに対してアレルギーあるの？ 騒音規制じゃなく燃費やCO2削減でダウンサイジングターボだから多気筒エンジンは減ってるよね
V8は一部の高性能車のみとなるのかも >>102
このでかい体躯をオフロードで過不足なく動かすバッテリー容量と全体としての車重を考慮してみな
実用性ゼロだし 静粛性が求められる任務もあるからハマーEVの需要はあると思うよ
まあハマーは単なるコスプレで軍用車両ではないけど っつかむしろ軍用EVって既に開発してるんじゃないかなあ 兵器のコスト観念からしたらバッテリーなんか文字通り使い捨て いやそういうことじゃなくて、って具体的には知らんけどコスト観念から
言えば増槽みたいな考え方も十分アリだろって話 >>99
くそわろた
それにしか見えねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日産てまじでこの路線でしばらく続けるつもりなんだろうか… 腰高に見えない方を選んだんじゃないの？
後ろに向かって下りのプレスラインは面白い 元のノートがSUVチックだからむしろしっくりくる
特にケツの横一文字はSUVのトレンドをハッチバックに使ってるからこれありきだった可能性 ライダーはないのかね？
新型出たときからツーリング系の方針でいくかと思ったけど外してきたな
オーテックであるだけまだましか アリアと比較してアンダーカウル周りがなんか貧相なのがオーラでも
クロスオーバーになっても払拭されないんだよな
CX-30くらい樹脂で真っ黒で埋め尽くしちゃった方がノートに限っては
正解だと思う >>118
一文字ランプはセダンでもスポーツカーでも流行っているからSUVを前提としてとかは関係ないのでは なんやかんや言ってミニは完成されてんな
未だに見ちゃう 国内では横一文字と言ったらSUVのトレンドじゃない？
セダンでもワゴンでも何でも一文字はプジョーくらいしか思いつかん クラブマンの眼みたいな横長テールランプは未だに好きになれない。先代はクラシック譲りの控え目で良かったのに。
おまけに国境モチーフなんて……そう言えば以前は｢日章旗｣のでかいルーフデカールが有ったと思うが、まだ売ってるのかな(意味深) 旭日旗のこと？日章旗=日の丸を意味深と言われてもな ランクル300はそれなりに頑張ったと評価したい
LXは如何に? また仏壇みたいなフロントマスクで
クソカッコ悪くなるんじゃ無いの？ >>132
前よりサマになってるけどなんかキモいな デカグリルのドヤリングをアッパークラスに輸出か
ほんとにワールドモデル？ >>132
エスカとかナビみたいにサイドステップ格納式は無いのがトヨタクオリティだな
デリカですらDOPで選べるのに スピンドルグリルはワイド&ローな顔に似合うんであって長方形なLXには全く似合わない
別にレクアスに限った事じゃないけどSUVで細目ヘッドライトにすると顔の4分の3くらい下アゴになってグレたクッキングパパみたいになる 眼を45度位つり上げさせて、それに合わせて糸巻きのくびれ点を下に持ってくれば良かった
なんて書くとマイチェンで本当にやりかねないからな奴等は！ >>132
あぁ、BMWの豚鼻の巨大化を嘲笑った自分が間違いだったと今気づいたよ。
美醜は無関係、如何にエラソーに下品にエヴァるかこそが大事なのだと。 スピンドルグリルは定着させるつもりはないとか言ってたのに継続させてるな ドヤリング輸出がひどいことになっとるｗ
エスクァイアの縦ヒゲモデルも出せよw >>142
先代よりインパクトあるね
酷くなってるけど >>143
フロントグリルがカニのお腹にしか見えない… V6エンジン+電気モーターを搭載、フェラーリの新世代マシン『296GTB』を日本初公開
https://response.jp/article/2021/10/14/350359.html
フェラーリってミッドエンジンはV8止めちゃってV6HVにしちゃうのかね
360以降のV8フェラーリってあんまり好きじゃなかったからいいんじゃないかと思うけどパワーは確保しててもダウンサイジングと少気筒化って不満の声は抑えられるかなあ? >>147
そう言われると、フクロムシが付いてそうw 本来は12気筒こそフェラーリってイメージだったけど長くてかさ張るからミッドエンジンの量産車では水平対向2階建てで無理栗詰め込んだBBとテスタだけだよね
それ以降の12気筒は550からはFRでスーパースポーツってより旦那仕様っぽい
スペチアーレでは12気筒もF50以降色々あるけど >>153
なんだこの、やる気のなさそうなフロントマスクは(笑)。 >>153
このお間抜けさが逆にかわいくて好きかも…ｗ ミニバンの顔なんかこれくらいユルくていいだろ
イカつい顔批判しときながら毒されてるんじゃないか 昔のラジカセが過剰になっていったじだいをほうふつとさせるねドデカボーーンとか >>153
これぞ求めていた大味だけど味わい深い薄っぺらなアメリカンデザイン！！！ >>153
このツートン使いは90年代？くらいの車みたい。バンパー下のただの丸い穴も素朴過ぎて今風でないかな。 >>164
トライトンは国内じゃあ売らないだろうな
20年くらい前にはチャレンジャーって名前のピックアップを売ってたけど いや長いんじゃなかろうか
37プログレッシブの代わりなんでしょ
今年から？海外専売じゃなくなったし
アメリカでは電動ピックアップトラックも販売されるしTE37Xトラックはむしろ稼ぎ頭息の長い商品になるでしょう くだらないなぁ
根本はなにもやらせてもらえず
先っちょのプラスチックの造形ばかりやらせれるの？ チャレンジャーはトライトンと共用ボディのSUV
トライトン自体もまったく売れなかったが10年前まで国内販売されてたよ 三菱って一時はトヨタ日産に次ぐ第3位だったんだけど最早国内では存在感ないな
アジアに専念していっそ国内販売は日産と統合してもいい気がする
まあ日産もガタガタではあるが >>172
ふそうのタイヤの件で流れ弾で信頼がガクッと下がったイメージあるな 三菱は単独で国内向けを開発する力はないし販売力もない
どうせルノー日産三菱で共同開発するしかないなら日産向けと三菱向けを同じプラットフォームで作り分けるのは無駄
トヨタですら4チャンネルを維持できなかったわけですぐには無理としても日産三菱国内販売統合はあり得ると予想する
逆に欧州はルノーに任せるとかアセアンは三菱に専任とかもありえるかと妄想 東南アジアと南米は三菱、中国アメリカは日産、欧州アフリカはルノーだろうな。
問題は日本。どこの市場でも売れない、儲からないセレナやノートが主力なので新規開発ができない。モデルチェンジしても見た目だけで、中身は変わらないだろうな。 ポロって全高1450mmだけど、
Ｂセグハッチはこれぐらい低くないとカッコつかない
日産オーラやスイスポやヤリスとかマツダ2とか全高1525mm 今から6年も前にコンパクトSUVの需要を見定め
一人勝ち状態になりかねなかった所を
顔面のデザインですべてを無駄にした日産ジュークちゃんが惜しくて仕方がない
あと100万台は売れてるぜ >>178
中途半端にトヨタの真似なんかすんじゃねーよ 欧州のハッチバックはセダンみたいな座り方だから全高は低いけど後部座席席が狭くて座れるレベルにない
日本のハッチバックは立った姿勢で運転するので後部座席が広い分、全高が高くなる
なおマツダは全高が高い上に後部座席が狭い
ペダルの位置をセンターにしたいがために運転席が後ろにずれているのでそうなるが、Bカテのハッチバックにそこまで求める人がいるかは不明 https://i.imgur.com/xX3r3UB.jpg
https://i.imgur.com/BuEHzwn.jpg
セダンってもっと全高下げれないの？
レクサスISは全高1435mmだけど…
これ以上全高下げれないならSUVの方がカッコいいって言われても無理ないな… >>184
できるけど、着座位置が低くなると前が見えないしホイールベースを長くしないと後部座席に座れないクルマになる。
アストンマーティンのラピードは全高1350mmだけど、ホイールベース2990mm、全長5m近い。
フロントエンジンの前方視界を考えると、クーペにして後部座席を潰してもこの辺が限界でしょう。 >>186
昔の車だけどR34スカイラインセダンは
全高1375mmとめちゃ低いし全長はISとそんな変わらんし昔の車ができるならできるんじゃね？って思ってしまう。ｖ35は全高1470ぐらいだっけ一気に上がったのはなぜか気になるけど
ラピードもそうだけどタイカンも全高1380mmだっけ それで言うと、今は歩行者保護でボンネットとエンジンの間に空間がないといけないのて昔のようには行かないって言うのが理由だと思う。
ボンネットが高くなると前が見えなくなるので人の座る位置が上がる。
ホンダのエアロデッキの世代のアコードとかめちゃくちゃ低いけど、今だとNGだね >>187
全長は関係あるね
ISの場合はヘッドライトの位置下がってるから余計ボディの上半分がボテッとして見えるわ
ほんとこれなんとかして欲しい
GSの後継でFRセダン作って低いセダン実現していただきたい >>190
https://i.imgur.com/XYGS3Ku.jpg
その問題は電気自動車で解決できそう
アウディeトロンとかボンネット低い
ただフェラーリだって馬鹿デカいｖ12積んだGTC4ルッソのボンネットが低いのはどういう事なんだろう ちなみにタイカンはEVでエンジンがないからボンネットが低い。 セダンは低くしないとおじさんイメージやダサいイメージついてしまうと思う。
あとSUVに対してセダンの良さって結局カッコだと思うんだよね セダンは多少ずんぐりしてもSUVにはない路面を這うような走りは健在だから
車との一体感という意味ではやはりセダンは最強 低けりゃカッコいいけど、カッコだけでセダンを買うわけじゃないからな。
セダンの良さっていうのは低重心とロングホイールベースで長距離乗っても疲れない所とか、キャビンとトランクが分かれてる事によるボディ剛性の高さ、クルマ全体の軽さ、静粛性なんて利点もある。
全長が長いだけでも空力が良くなって高速での安定性が上がったり風切り音が低減されたりする。
EVはエンジン音がない代わりにその辺の風切り音とかロードノイズが気になる。SUVスタイルになると尚更空力は悪くなるし、タイヤが大きいとロードノイズも増える。 >>197
そういう利点あっても結局セダン売れないのが現実
だからカッコで惹きつけるしかない 車のスタイリングに特に興味ないひとなら
今、SUVが売れてるからって理由で
バンドワゴン効果でかっこよく見えてるともう
それをひっくり返すのはなかなか難しい セダン乗らない層は多少全高が低くてカッコいいセダンが出ても乗らんでしょ。普通のセダンより更に狭い、前も見えないなんて。メーカーもそんなもん作るよりSUV作った方がマシ。 EVは頭が空っぽだからボンネットは低くできるがフロアに電池を敷き詰めた上げ底のスケートボード型だと床が高くなり全高は低くできない
ロータスだったかピニンファリナだったかの電動スーパーカーは車高を下げるためセンタートンネルとシート下のT字形に電池を配置するようだ そもそも低全高がカッコいいのは速いクルマ＝低全高というガソリン車の常識があったからだと思う。
ミッドシップのスーパースポーツは速く走れる低重心にしたいために人を低く座らせ、邪魔なエンジンを後ろに配置して全体として低全高にするという設計コンセプト。
EVで床下一面にバッテリーを置けば、全高が高くても重心は低いから低全高にする必要はない。
ホンダeはS2000より低重心というし。
床下一面バッテリーはセダンにもSUVにも使えるが、センタートンネルとかT字型は専用の配置なので応用しづらいし開発費を割る分母の販売台数が少なく高額になる。
と言うことで、大金持ち以外で低いタイプのカッコいいクルマが欲しい人は今後に期待しない方がいい。 >>203
俺的には、テスラはマツダが時間をかけて到達しようとしていた地点に先回りして行ってしまったような印象だな。 重量物の電池はタイヤの間だし、これでAWDもありだからなあ。
道具としてはすげえよ。 >>202
普通に本能的に低いのがカッコいいと思うけどな 本能的に戦車や大型トラクターのほうがかっこいいと思うが >>200
セダンがじじ臭いイメージになのも分かるな…
SUVほど目線高くもなく居住性良いわけでもないし乗り降りしやすいわけでもなくカッコも今はSUVがカッコいいって人多いしな
セダンはユーザーが高齢化していき徐々に息絶えていく運命っぽいな
4ドア以上で憧れられる車ってGクラスとかのSUVクロカンっぽいな
お金持ちよくSUV買ってるし >>185
日本じゃゴルフにソレは求められてないけど
他国では求められてるのかな
まぁマヌケヅラだ >>204
マツダはどこかの分岐路で間違った道選択したまま
突き進んでる感じ >>183
初代ウィッツでそれをやってコンパクトがガラッと変わって、フィットにとどめをさされたをだよな ｢ペッタンで実用性皆無のスポーツ｣か｢背高のバンやSUV｣の二択というのが変
｢低く構えて格好いいがそこそこ積める｣スポーツブレイクというジャンルが興れば面白いと思うがなあ。 低いのがカッコいいを目指さないか
カッコ良さを求めない
が良いと思います 結局今のセダンは
中途半端にダサく中途半端に居住性悪いから
SUVの方が売れるっぽいな
スカイラインとかマ―クIIも100系とかr34が最後に一気に背高くなったけど今となっては正解なのかな
ただCLSから始まった背の低い4ドアク―ペはどうなん？ 国産車が外国車に影響を与えた数少ない例が4ドアクーペかもね
日本のメーカーも車高の低い4ドアハードトップを復活させてみれば まぁ初代レクサスLSが無ければもっと早くセダンは終わってただろうしな
なんだかんだ日本車の影響力はデカいよ
今で言えば新興EVメーカーがテスラ脅かすようなことやってきたわけだし 少なくともク―ペやセダンは低けりゃ低い方がカッコいいと思うけどな そもそも低いクーペがカッコいいとか考える連中が
少数派すぎて商売にならんのだけどな >>213
俺はこれ超好きだよ
お金出来たら買うつもり ランボルギーニあたりが低い4ドアセダン
作ればカッコ良さそうだが作らないもんな
ランボが売って成功したら流れ変わりそうだが 4年前に2021年ランボルギーニ4ドアリリースと言う記事があったけどどうなったんだろうね ウルスみたいなSUVなら他のメーカーのSUVを下敷きにして作ればいいって感じだけど、背の低い4ドアとなるとどうやったって他のランボルギーニのエキゾチック系と似たようなものを要求されるだろう もしかして10年ぐらいどっかに監禁されてて外部情報を絶たれてた？ ランボルギーニ エストーケな。
アウディA7あたりをベースに作れそうなもんだけど… ガラスを割られて中身を盗まれるような地域ではまだまだセダン需要はあるよね
南米、南半球アフリカにはポロのセダンとかあるし。 ランボルギーニはいい判断したよ
4ドアとかマジでやめてほしい
造形的に美しくないし
スーパーカーなのに生活感見えちゃって失笑しちゃう
買えないけど 大してかっこよくもねぇ潰れたフィットみたいなワンモーションフォルムの何がいいのか分からん アヴェンタはともかくウラカンをカッコいいと思ったことはないなぁ
ランボルギーニはディアブロあたりまでと思ってるわ ランプがサイドに回り込んでないとケツが狭く見えて苦手 >>254
なんというか、磯辺焼きか、使い古して膨らんで打ち捨てられたリポ電池か…。
どこか歪んでるような不安さがあるね。 >>143
ほんとにこんなパンティ被ってる変態仮面みたいなフロントマスクでいくの？ >>263
中華センスではこれが最上級の証だからな 内装よくなったが悪い意味でホンダっぽいパクり臭が… 日産によるテコ入れかなあ。
エンジンとモーターの出力が全くあってねえ。 >>265
こういうアゴ肉付き過ぎのデザインは嫌いだわ ああ、もう馬じゃなくなってるね。いっそ、バイソンとかバッファローに改名すりゃ良いのでは。 ボディカラーが黒だとプロポーションが別物に見えそうw えぇ…なにこの化け物みたいなヘッドライト。キモっ。 >>269
なぜこれにマスタングのネーミングつけたんだろう >>279
どんどんスッキリしていって大丈夫なんやろかて心配になるぐらいスッキリ >>279
どんどんスッキリしていって大丈夫なんやろかて心配になるぐらいスッキリ SUVはもはや泥遊びする包まじゃないしへーきへーき スイッチひとつで何平方メートルのパネルが開き無給油移動が可能。とか
空気中から水を生成する機能付き。とかだったら夢がある。 >>285
浄水機能付きトイレ ならありそうだ。そして有用だ。嫌だけど。 >>279
何なんだろう、この印刷したかのようなのっぺりとしたマスクは
日産のノートもそうだし へー。革張りできるようなボディ上部造形。みたいな芯はあるのか。 >>288
源流がピックアップトラックなのがよく分かるな
ホイールベース伸ばして後席広げましたっていう2代目でパッケージングが完成してる >>288
このあいだに買収されたりなんだりあったのに
キープコンセプトというか一目でわかる形保ってるの凄いなぁ
日本もそこは見習ってほしいな >>288
時代に即した見事なモデルチェンジ歴だと思うぞ
最新型の引き算デザインも素晴らしい こういうのはヤンキーが退屈しそうだから日本ではやれないだろうな。
つんのめってたり吊り上がってたりしないと受けないからね。 昔ヤングオートとか立ち読みしてたら、徹底的にフラッシュサーフェイスに拘ったクラウンとか載ってたけどな
ヤンキーの感性にも通じるものはあると思うで
ゴテゴテつんのめったりつりあがったりしてるのは、マイルドヤンキー向けだろう トヨタのEV
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1328/881/01_l.jpg
まーたSUVでゴテゴテかい
思うが、EVを買うと決めた人達ってSFチックな形のモノばかりを望んでいるのかい？
俺なら｢動力は新しいけど形はオーセンチック｣というのが欲しいな。
世界的にもうすぐ厭きて転換期が来そうな気もする >>302
センスのない経営層が「EVなんだから、もっと未来の宇宙船みたいにしてくれよ」って言ってこういうクルマができる。
初代ミライなんてそれの極みでしょ。
ポルシェやテスラはクルマとしてまともな形のものを作ってる。買う相手の所得にもよるけど。 未来は車として特殊すぎるから間違って買われると困るのであの形にした説があるけどな >>305
「奴らが好みそうなたくさん売れるヤツ」っていうのが経営層からのリクエストだと思うわ。
洗練しすぎは販売的にデメリットにもなりうるって読みがありそう。 ワザとダサくしてるみたいな話は良く出るけどそれはあり得ない。トヨタは本気でプリウスをカッコいい、客も喜ぶと思ってデザインしてるから恐ろしいんだよ。
そうすると、デザインなんてどうでもいいという大半の層がトヨタというだけでそのクソデザインを自動的に買ってしまい、結果それがあたかも普通であるような景観になる。 >>306
赤は無いだろうけど、戦略的値段でブチ込むならそうなるな。 ウルトラ警備隊に使われるぐらいだから本望だろう。俺は死んでもあんな罰ゲームに乗りたくない。 >>308
プリウスはそれこそ客の声反映して整形した例じゃん
大半がデザインなんかどうでもいいと思ってるなら50プリウスは整形してない それはそれで「その結果がアレかぁ…」ってなるなぁ…
なんだかんだで売れ筋トップクラスの車だよな？ 招き猫みたいなデザインが増えたよなぁ
プロポーションが悪くてもレリーフの陰影で凹凸感強調してそれらしく見せて飾り立てるパーツも一体整形で塗り分けるだけ
うん、猫ってこんなんじゃないけど猫に見えなくもない
一応クルマに見えるデザインしてるけど トヨタの社員1万人に
日本の自動車メーカーの中で
デザインの優れた車を多く作ってるのは？
こんなアンケートを無記名で取ったら
トヨタは9位くらいだろうな デザインの優れたクルマって例えばどれ？
現行車で思い浮かばん >>320
何故かムルティプラ2つだけしっくり来る不思議 このムルティプラは合理性を突き詰めたらこうなるってデザインで好きなんだよなあ >>318
あなたの言っているデザインって意匠のことだと思うけど
結局個人の嗜好の問題だから好き嫌いの話であって
優れるっていう言葉はしっくりこない気がする >>326
俺が言ってるデザインはDesignのことだ
機能と使い勝手に配慮された美しさを備えるクルマだ 美しさ、ってのは取っ付きではなく後からついて来るもんではあるまいか。
例えば「至上命題：最少表面積、最大容積を実現せよ」だったら答えはボール1択になる。そしてこのボールは美しい。競技車、武器や戦闘機が好例。
逆に、美しさアリキから始まるカタチやら構造は、多くは冗長でハリボテで醜いものとなる。
ような気がする。 bz4x(ビージーフォーX)＝和訳｢不明な目的のために煩雑である｣
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10018979/big_main10018979_20210419174212000000.jpg
マッチしたネーミングだなあ。またすぐ厭きられる
C-HRもつくづく普通の顔だったら延命出来たのにと思う。見掛けるだけで鼻に付く今 使い勝手言い出したらハイエースで終わっちゃうから・・・ ハイエースって使い勝手も取り回しもいいしな
でも安全性は軽トラと同レベル
やはりボンネットは必要 >>331
それは言葉足らずだったかも知れなないが、美しさは開発段階から常に意識されるものだと思う >>339
元のデザインが悪くないから、そこまで気にならんな ディンゴ後期キモイな
2代目日産ADバンとかみたいな無個性だけどヌメっとしたヘッドライトが苦手 >>346
個人的な趣味趣向とかメーカーそのものの好き嫌いとか全面に押し出して批評してるからな、あくまでも「あの3人の好みかどうか」ってだけ
SC430とか結構好きなんだけどなー 売れなくてMCでフェイスリフトして成功した例をあげよ 二代目キューブ
二代目リーフ
二代目エクストレイル
二代目ノートMC以降
その後キューブは角目など
崩れていってz12で最終仕上げで終了
俺的にはセレナ、エクストレイルの
デザイン的魅力が薄れてダメな方向に行ってる
オーラ、現行ノートはナンバーをインして許せない 初代ヴェルファイアとかエッジを付けて新鮮味を維持したのは良いな 売れなくてMCってのがまずレアケースだからなぁ
売れてMCで更に売れる事の方が圧倒的に多いわけで 昨今の日産はデザイナーの努力を台無しにするようなMCばかりだよ 自分的には改悪だけど
初代モビリオスパイクもガラッと変わったな
あの道具的造形が良かったのに、なんか猫伯爵みたいになった >>350
丸目のインテグラは日本では不評で、横長に変えて売れるようになった
アメリカでは丸目の人気が高く変更しなかった 楕円眼→涙眼→鷹の眼
と短期間に変態したのもあったね フォルクスワーゲンはルノーみたいなの目指してるのか？ グリルでドヤらないのが電気の証。みたいな流れになってきたなあw 今日本で一番かっこいいセダンは現行ホンダインサイトだよ
なんのおもしろみもないリアデザインとまつ毛もいらいないけどフォルムはほぼ完ぺき デザインスレで何の面白みもないリアといいながら一番とかこれもうわかんねえな そうかなぁ、少々ガキくさいところはあるけどクラウンかっこよく見えるけどな インサイトもクラウンもジェネリックボディに下手糞顔でゴミ BMWは外しのデザインのつもりが明後日の方向に行ったきり帰ってこないな
もうどうやって軌道修正するか頭抱えてそう グリルをデッカくするタイミングで
ミニマルとフラットな潮流が合わさって
ああなった 手前のリマックというメーカーのクルマ、なかなかカッコいいね。
https://i.imgur.com/kKKeq4A.jpg そうかなぁBMWが良かったのはクリス・バングル時代だけだったよ バングルを排除した時点でBMWは終わった
実際、売り上げもデザインもにベンツに周回遅れにされてるよね。10年前にはまだ互角だったのに。 久しぶりに覗いたけどまだ○○（メーカー）のデザインはーとかなんだな話題
https://pbs.twimg.com/media/E7Oqm5DXoAsguF2.jpg
2021上海中国国際輸入博アポロ プロジェクトEVO オレンジなんでアローのリファインしたプロダクションモデルかな!?
室内も作ってるし構造も発表してるんで
しかしこんなのとアポロIEや電動セダンコンセプトと合わせてキッチンカーゴの電動軽トラも並べて出すのがユニークですなアポロは
https://autoreview.ru/images/gallery/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2021/November/05/apollo-evo1.jpghttps://autoreview.ru/images/gallery/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2021/November/05/apollo-evo1.jpg
https://autoreview.ru/images/gallery/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2021/November/05/apollo-evo1.jpghttps://autoreview.ru/images/gallery/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2021/November/05/apollo-evo2.jpg
https://autoreview.ru/images/gallery/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2021/November/05/apollo-evo1.jpghttps://autoreview.ru/images/gallery/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2021/November/05/apollo-evo3.jpg
https://www.acnnewswire.com/topimg/Low_AFMG20211105-5.jpg https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQW96Ce7LfJGANSqzCdXfFukZQ9PlBWCsZrQQ&;usqp=CAU
うーん
どうせちゃっちい車格と分かってるのに何故コンセプトカーでここまで誇張してしまうのか。
期待を煽りたいのは分かるが、ガッカリの方が勝る。
そしてそのガッカリが簡単に予想できてしまうので、もうハリボテのコンセプトカーなんて作るだけ無駄だと思うんだが。 >>390
デザイナーの為のガス抜き
でもこれちんちくりんで格好悪いなぁ >>385
子供の頃に欲しかったリアルサイズ
ミニ四駆じゃないか！！ デザイナーかて量産品で勝負出来なきゃ何のガス抜きにもならんでしょ。
「コストや技術的制約がなければこんなにカッコよくできます！」ってアピールされても、それってインダストリアルデザイナーとしては無能でしかないよね。 エクシーガは、電気系統が壊れて数十万の修理代になったから、廃車にした
それ以外にもトラブル多くて、困ったちゃんだった スバルのコンセプトカーなんてハリボテでもカッコよかった試しがないが… かっこよかったらスバルじゃない
レガシィのヒットで田舎のリア充みたいになったけど
根がキモオタなのを忘れてはいけない WRXコンセプトと実際のWRXの差はもう語り草だからな >>326
それは違う
分かりやすく例え話にする
好きな女優と
嫌いな女優は誰
そんな質問を聴かれたとき
前者に伊藤沙莉を挙げ
後者に広瀬すずと答える人は居る
https://i.imgur.com/yovxK8V.jpg
https://i.imgur.com/fCUJ1E3.jpg
でも伊藤沙莉の容姿と広瀬すずの容姿に
100点満点でスコアを付けろと言われたら
俺なら伊藤沙莉は78点で広瀬すずは91点として
好きだからという理由で
伊藤沙莉の容姿に95点を付けたりはしない
要するに優劣の判断と
好き嫌いの判断は完全に別のもので
薄っぺらい世間の男どもが広瀬すず可愛いなー
伊藤沙莉可愛くないなーと言ってても
俺は広瀬すず主演のドラマなんて1秒も観ないし
伊藤沙莉の出るドラマは全て観るだけ >>399
スバルのデザインは「おじいちゃんありがとう」って敬老の日に贈るような高齢者向け衣料品のようなイメージだな。
そういう意味で見れば、目的に適ったよく考えられた造形。 そんな保守的なスバルも今はなんだかおかしくなってきたしな
インプも次期型は目が小さくなりそう >>407
なんかレゴで作ったみたいだけど、嫌いじゃない ガワは90年代あたりのセダン、中身はナイトライダー
こういう「一世代前の人が見た未来」は嫌いじゃないな いくらなんでも酷すぎだろ…
カッコよかった古いクルマをオマージュするならまだしも、昔のグレンジャーなんてゴミ以下 昔のカッコ良かった日本車は今出すと本家のほうから…がヤバいんで >>407
昔は普通にバンパーが飛び出てたのに、今時のクルマはフロントグリルと一体化しちゃったので、なんか(´・д・｀)ﾔﾀﾞ。 >>407
インテリアはいいけど、エクステリアはデボネアそのまんまじゃん
これはなんか違う デボネア新車で売ってた時はダサいと思ってたけ現行クラウンに比べたらマシに見える >>416-417
こういうのは海外だから、もしくはごく小規模だからできることで
保管基準がぁ！安全基準がぁ！という日本ではガチの当事車を改造する以外は無理だよ そりゃボディから新造するんじゃなくて「ガチの当事車を改造」するんだよ
リアエンジン車の電動化は簡単なのでチンクもビートルもキットが販売されてるし、国内でも改造してナンバー取ってる例はあるよ 重量は倍ぐらいになるから乗ってるだけでヘタりそうだし事故したら確実に死ねるね。
大手には作れないタイプ。 >>407
個人的にはこういうディストピア映画に登場しそうなレトロフィーチャー感が大好きだ
ガタカという映画で旧車に電気自動車風の音をつけるだけで低予算で未来感が出せる
という手法が発明されて以来 youtu.be/DYwU-fRIuZA
ディストピアものではしばしば用いられている
これはまさに映画リベリオンって感じだな >>407
2000年代の映画だがあえて80〜90年代の四角い車を多用することでディストピア感を出している
imcdb.org/v005238.html imcdb.org/0ge19/197642-vlcsnap-79533.jpg
imcdb.org/0ge19/197641-vlcsnap-58444.jpg
インパネのモニター類なんかはデイブレイカー感もあるか
youtube.com/watch?v=W7lv-mCnyF4
いかにもヴァンパイアの小金持ちが乗っていそうな感じだよ
比較的最近の例では映画TIME clicccar.com/2012/02/08/112289/
youtu.be/VW8Wor78RUY?t=121 >>420
だからさ、本物の旧車を使った改造車としては日本でもなんぼでも出来るよ
だが復刻モデルとして当時そのままの外観で新規に出すのは日本では絶対に無理
出来るならニッサンあたりがS30やハコスカのEVをとっくに出してるよ
抜け道としては腐りかけの旧車の車体番号のプレートだけ外してきて
当時のままに新規に起こしたボディに溶接して継ぎ目をきれいに消せば
当事車として扱ってもらえる 復刻モデルの話してるのはお前だけ
他のみんなは旧車の電動コンバートで話が通じてる >>421
フィアット500の車体に大した量のバッテリーが積めるわけでもなく
重量なんか倍になるわけないだろ、せいぜい助手席に常に誰か乗っている程度だよ
レストアの過程で当然のように補強も入れてるだろ
ベース車自体がいつエンジントラブルを起こしてもおかしくないような車であって
その心配がなくなるって意味では国産軽自動車並に使える車になってると思うね >>423
ボディはいっぱいあるんだし
こういうやり方でええやん
復刻デザインなんてやっても
どうせプラスチックでそれっぽくした安っぽいのだし
こういうのの方が風情があって景色にも馴染むよ >>424
>>416 には復刻系と書いてあるだろう >>417との並びが紛らわしんだよ >>416
「ボルボ EV」で検索しても出ないから何だと思ったらそれEVじゃないじゃん >>426
日本の場合は中古車という扱いで良ければな
欧米ではそういうやり方で当時モノのボデイパーツを使ったり
足りないパーツだけ新規に製造して、新規に全て組み立てたものを
新車として販売できたりするんだよ、そういう意味での復刻の話なんだが
日本でそれをやろうとしたら型式取得からやり直してねって話になる
もちろん現代の基準を満たさねばならない マイナーチェンジしたＣＸ−５。
デイタイムライトやテールランプがＬ字。
https://i.imgur.com/zJZxjlQ.jpg SUVはタフそうなのが売れるようになってるからむしろ鈍重に見える方が好まれてる傾向にあるな フロントはチーターの目付きみたいなんじゃなかったか？
アンダーグリルの開口とプレートでげっ歯類に見える >>433
べつにcx-3が軽快に見えたことはないな >>433
俺もCX3はお気に入りだな
このまま消えるのは惜しい ディーゼル専用車です！
ディーゼルは人を選ぶのでガソリンも追加します！
売れないので安い1.5NAも追加します！
CX-3はマツダ2と並んで稼ぎ頭になるはずだったのに、あの手この手で売ろうとして車の印象が悪くなっていた典型例だね
プレミアム感とサイズ感がまだ伴わないと認められない時代だった
今こそコンパクトプレミアムは理解されてきたけどね 価格帯が最終的にベリーサと同じ立ち位置にまで下がったって感じだな
1.5Dが非力で不評だったからCX-3だけ1.8Dになってデミオと差別化してた
最初に投入されたガソリンエンジンはこのクラスにはオーバースペックの2Lエンジン
要はデミオに2Lエンジン積んでるんだからいかに異常な存在か分かると思う
無理やりすぎて当時のモータージャーナリストにはボロクソに書かれているし、すでに廃止されてる
https://response.jp/article/2017/09/25/300188.html
最終的にベリーサと同じく1.5NAになってサイズ感の適正価格になり今に至る
デビューした時は欲しくて調べに調べたけど買わなくてよかったと思う1台 >>387
お兄さんにも見える
最近何がなんだかLGBT >>442
お姉さん脱ぎｽｷﾞｨ！！！かと思ったら
トヨタは時代を先取り過ぎていた
https://youtu.be/pbLYnHpbkVA >>443
懐かしい、てか見覚えある
自分もっと腰くびれてる、、、 AセグのアイゴXが18インチを履く時代
それより大きいライズ/ロッキーは19インチ履いてほしいし
ヤリスクロスは20インチ
カローラクロスは21インチ
C-HRは22インチ
RAV-4は23インチ
RAV-4と同格のCX-5も23インチくらい履かないと物足りない そこまでデカくてかつ向こう側が見えるメッシュやらフィンタイプだと
なんか馬車みたいじゃね？ アイゴといえば私はトヨタ車よりもこっちのCMの方を連想します
https://youtu.be/eAjXMUd20w4 「オマエらはこういうのが好きなんだろ」ってのをちゃんと出してるとは思うねw
ミニバン系はその筆頭 >>458
お好きでしょ？って出したのが売れへんでほとんどが廃盤なりまくってるんがトヨタのミニバンやろ
まあトヨタつーかどこのミニバンもやけど 100%の満足じゃなく時間をかけて受け入れられるのも計算ずくで妙なデザインしてるのがすごいと思う トヨカスデザインが世にあふれすぎて麻痺してる人が多数
こんな時代だからこそ王様は裸だと言えるしっかりした自分をもたないとな >>431
相変わらずノーズ伸ばして見て目を良さげにして室内空間削ってるのか
もうマツダのデザインは駄目だね 死んだメーカだ ランクル300が走ってるの見かけた
グリル内のTOYOTAは良かったがその両脇のグレーの四角はいらないと思いました カッコ悪インテグラ
もう興味もないわ日本車のどこそことか… >>465
マジで？
くちひるひるびる顔がかっこいいんだ >>468
シビックとほとんど同じに見えるけど、シビックのアキュラ版がインテグラってこと？ >>470
しーっ
それは言わない約束だろ
アメリカではシビックより10000ドル近く高い値段で売るんだから。 なんかどこのクルマも「顔さえ見なけりゃ…」って感想になるなぁ
曲面多用したりスマートなフォルムを描いていても顔だけはゴツゴツの威張り顔になりがちでミスマッチ感が半端じゃない ていうかインテグラって元々シビックの姉妹車みたいな立ち位置じゃなかったか 姉妹車の定義にもよるけど、同じ車格扱いならタイプRを作り分ける必要もないのでは？ >>469
ホンダはそういうのっぺり系デザインはEVの為に取って置いてそうなイメージ 最近のトヨタとスバルの共同EV SUVものっぺりしてたなそういや ｢のっぺり｣と言うか
今思えば、ガソリン車の形象には産業革命以来の内燃機関史の｢念｣のような滓が重なっていたけど、EV車になるとその呪縛から逃れて、良く言うと身軽、悪く言うと軽薄で幼稚な感じがする。
その一方で｢威嚇｣や｢虚勢｣と言った旧来の価値観も併せ入れてるから、今は何ともアンバランスな印象がある。
まあ今後、何十年か経る間に良い感じに調和してゆくんだろうが こんなプラスチックの塊みたいなオモチャデザインのクルマには乗りたくないわ
なんでポルシェとかジャガーみたいなシンプルな感じにできないんだろ？部品少ないしコスト削減になるでしょ 完成度はともかくそれまんまCHRとヤリスクロスの違いじゃね？ 見栄はって背伸びしてみても貧乏臭くなるだけだわ
貧乏臭いはネガだけど、安っぽいは必ずしもネガじゃない CHRとヤリスクロスは車格が全然違うじゃない
でかいクルマこそシンプルにしないと車格以上に安っぽくなる。ハリアーなんてまだシンプルな方だし売れてるんだから、何故EVになった途端ハリボテのオモチャみたいなデザインになるのかが謎。 フロントフェンダーのプラスチックが顔まで回り込んでるのはまあ特徴として、リアフェンダーはただ横から貼り付けただけなのがなんとも中途半端。その割に無駄なパーツをつけてテールランプを下に伸ばして見せたり、何が伝えたいのか全く分からんデザイン。
発売と同時に見飽きて古臭くなりそう。 >>484
日本人に美的感覚なんか無いやろ
レジェンドなんかシンプルにしちゃいけない病で
3代目以降外しまくっとるしな
黄金比とか基本が分かってやってないんだと思う >>486
充電の蓋はどうにかならなかったのか
分割線は見えないつもりのデザインって安っぽく見える クルマのデザインなんてもう各社共通でバッジだけ付け替えたらいいよ トヨタや三菱のファンは納得するだろうが
そんな不公平なことマツダファンは認めないぞ >>492
販売を均等ルーレットにしたら良いんじゃね これだって、サイドやリアからはスリークでグラマーだけど、正面からは煩い積み木やプラ網の印象しか残らない
https://blog-imgs-123.fc2.com/p/h/e/phev/20181202173256f0d.jpeg
そんなに難しいことか？ >>495
アウディがこんなデザインするのか…orz >>495
Audiのエンブレムが無かったら
韓国の自動車メーカーの新型車かと予想されそう なんで今更コンセプトカー貼ってんねん…日本ですらもうCMでやってるがな >>486
スバルのポンコツデザインチームにこんな今どきのデザイン出来ないでしょ。
レヴォーグやフォレスターが実力値だよ。 >>495
中身がタイカンと同じだから、頑張って全く違うデザインに見せたかったんでしょう。 キャデラックのEVはこれが車のフロントグリルって言われても脳が認知しないわ
https://i.imgur.com/U8ugur7.jpg
って思ったら流石にライト類無さすぎだろと思ってた箇所が市販モデルらしくなってた
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1672252.jpg
ちなみにリアはエイリアン
https://s.response.jp/imgs/fill2/1672257.jpg
なんかEVってどれもこれも中華のパチモンにしか見えないな
キャデラックはアイデンティティの縦型ヘッドライト辞めたの大失敗だし もう顔みたいなのが要らないよ
サイバートラックはイマイチだが、クルマのデザインがああいう方向へ変わると良いな >>506
いいね
こういうデザインで良いんだよ
個性を貼り付けたがるのは所有欲を満足させるためなんだろうか >>507
トヨタのデザインは、隣近所との国産車限定クラスのマウンティング合戦を意識してデザインしてるんだろうw >>506
そのまま出るわけないよねってすぐ分かるコンセプトカーはちょっと >>508
トヨタどころかホンダも日産もスバルもマツダもダイハツもスズキも醜悪な造形をカーデザインと称してほんま情けないわ (。。｀ロ´)
(。。｀Д´)
(。。｀皿´)
(。。｀A´) >>506
エスティマを真っ当に進化させるとこうなっていたかもしんない デザインスレでは好評だったオラオラしてないレトロチックなNWGN
世間ではみすぼらしいとしか思われてないんだよなぁ
白黒シルバーしかない日本の街中で映えるシックなカラーのツートンまであるオシャレトロそのものなのにな
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/c/9/1140/img_c95b694e1a65e849f04abc9b3982cb4e270014.jpg >>506
エスティマとデリカとボンゴを足したような車だな。 ゴテゴテいじり回すのがデザインだと思ってるからね
そしてデザイナーもそうじゃねーよと思いつつ
サラリーマンだからそうですねと言うこと聞いちゃう
日本のインハウスの悪いところだよねぇ 車だけは世界で足し算
既存大手が不甲斐ない
斜陽で意識高い人が集まらないのか >>485
なんかギャランが3ナンバーになって追加された5ドアの奴(名前忘れた)思い出した
ケツがギャランフォルティススポーツバックっぽい >>516
これのどこがオシャレレトロ？
お前もかなり毒されてる このスレで何百回と繰り返されてる話題だと思うけど
なんで一部のスーパーカーのみはっちゃけたデザインなんだろ
スズキがはっちゃけたっていいだろ >>525
はっちゃけるには金が要るからな
貧乏性のしみったれメーカーには無理 >>529
こういうのは今のカーデザインの古臭さを逆に証明している はやくハイエースＥＶ出しちゃえばいいのに
自動運転レベル３ついてればいうことないでしょ トヨタは減らしてるのにマツダは姉妹車戦法で車種稼ぎか
CX5オーナーの気持ちも考えろよな >>534
スバルにフォルクスワーゲンを混ぜた感じ
上出来だけどもうひと捻り個性が欲しい >>534
オフロードのイメージや実用性と真逆のデザイン CXシリーズはどちらかと言えばシティ派だものね
MマークじゃなくてもういっそMazdaとかにしたらいいんじゃないのw 今回のCX5マイチェンからかオフロード推しになってきたよね
1モデルでハリアーとRAV4の両方の役割を担わせようって感じ
中央助手席側の吹き出し口が要らない子みたいになっててほんとに見た目しか考えてないのが分かるな >>534
サンルーフあるのにキャリアとか馬鹿じゃね？
野っぱら行くのに皮内装とか馬鹿じゃね？ >>545
車板でそれは釣りか？
汚れるから高級なモケットじゃなくて革シートなんだよ >>551
そうだね、爆発して吹っ飛ぶ車の一つとして映るかもね 写真、そこじゃあない。撮すなら左後ろのコスモではあるまいか。
サバンナはこの時期どのメーカーも作ってたアメ車縮小コピーの大勢の中の1台、という感じで12Aの他印象薄い。 汚すならギッタンギッタンに汚せという話だよ。
ステップに使えなさそうなサイドのデザインとかカッコだけという。 荒野の舗装路あたりを走らせとけばまだサマになったと思うが…
なんか色々勘違いしてないか？ってなるよなこれじゃ >>551これ担当デザイナーだかなんだか知らないけど
僕がやりました！って感じの承認欲求丸出しのツイート見ちゃってｳﾍｪ…ってなった。
しかもそのあとどうせ買わねえ奴は黙ってろ的なツイートしてて更にドン引き。
あれメーカーとして放っておいていいんか…？ いや、CX-60のリークみるとそう言いたくなる気持ちは分かんでもないw マツダ好きな俺でもCX-60大丈夫か？と思った、まあ色んな角度の続報待とう >>557
若いうちはちょっとスケッチ描いただけでも「自分が携わりました！」って言いふらしたいものなんだよ。
そういう奴は大抵下っ端で、実績がないから認められたくてしょうがないんだよね。 >>560
以前、電通博報堂周りの飲み屋女将
｢ヒットCMが出ると『あれは俺が作ったんだ！』とドヤる人が毎回数十人発生した｣とのこと >>561
このツイッターの人（本名は隠していない）はコンセプトカーVision CoupeのUSデザインパテントに発明者として名前が載ってるし（5人中1人）、
マツダ公式のVision Coupeのエクステリアスケッチにはすべてこの人のサインが入ってるから、
そういった話と同列に扱うのはちょっとかわいそうかな
入社数年の時点でVision Coupeにこのレベルで携わったのは大したもんだと思うよ
もちろん若気の至りの汚い発言はいただけないけどね 古臭いこと言うな
そういうのはどんどん主張したらいい
主張すれば責任も生まれるんだし 若気の至り大いに結構ってジジ臭いなｗ
ドヤる人の中から次世代のリーダーが生まれたんじゃねえかな 若気の至りでもなんでもない
主張するべきは堂々と主張するのが
今のやり方 Vison Coupe
Kai Concept→MAZDA3
CX-50
と明らかに結果残してるしね どこのなんて賞か忘れたけど「最も美しいコンセプトカー」といかいうのに選ばれていたはず せっかくデザインに好感を持っても、青臭いガキがチラついて良いことないからSNSでアピールなんてするなと言いたい。
こっちも見たくて見てる訳じゃなくて検索やサジェストで否応なしに目に入ってくるんだよ。鍵しとけよと。
客としてはデザインやその車に好感を持つわけで、一メーカーのデザイナーや技術者本人にリスペクト表したいわけじゃない。
余程のスター性カリスマ性のある人物なら別だけど、何十人と関わったスタッフのうちの1人に過ぎないわけだし。 多くの一般客はデザイナーが自己アピールしているかどうかなんてまったく気にしないし興味もない
その嫌悪感はあくまでお前自身の問題なんだから一般化するなよ >>566
> Vison Coupe
> Kai Concept→MAZDA3
> CX-50
> と明らかに結果残してるしね
これも個人的感想やね
残してると断言する事では無かろうと… 一般の消費者の人達はコンセプトカーなんて興味無いし
関わったとされるマツダ3は全く見向きもされてないんだしね
CX50も今どき売れるわけもなく…
あっ個人的意見なんで 個人的な意見をぶつけ合うスレでそれを否定したらスレが成り立たんぞ
ということに気づいたのか予防線張ってるのは草 マツダ3、全く見向きもされてないか
そうかな、あのデザインにやられた人が乗ってる感じがするよ
万人には受け入れられなかっただけだろう 個人的意見だろうと宣ったのに君の冒頭の書き込みはちゃうでと突っ込んだけなんだが…
何が草なのか不思議な個人的意見もあるもんだ 自分で買う車にデザイン的価値を認めない考慮しない購入者がどれだけいるのか…
それと個人的意見でデザイン的価値を認める認めないは全く違うお話で
CX50に関しては価値を認めようと買えないんだから
一般人はーの論ではズレてると思う
それに対して大草原でも別に良いけど 海外の、特に欧州の自動車技術者やデザイナーの間では、マツダの車の、特にデザインの評価は非常に高いのは否定できないだろ。
何よりマツダが獲得した各種のデザインに関する世界中の賞の数を見れば、それは誰の目にも明らかだ。
日本人独特の自虐史観を発揮しているのだろうけど… 持論と云えばメーカーデザイナーのワシがデザインした…に全く興味が無いので本当はどうでもいい話
ほなら突っ込むなと云われればそれはそうですけど
他人の評価にもキムタクをカッコいいと思った事などないし千年を可愛いと思った事もない
そんな自分でも美の基準はそれはあるもんで 金出せばとれるモンドセレクションみたいなものでドやられてもｗｗｗ >>587
まあマシにはなってんじゃない？リア以外は
相変わらず電気シェーバーだけど >>587
リアのトヨタ風な飛び出しがなければシャープでいいかもしんない >>587
なんだかんだこの顔も見慣れたな
もう味がしなくなってる >>593
こんな事抜かす奴が出てくるから
メーカーも次々ヘンテコなデザイン繰り出すんだろうなぁ 今の三菱全部この顔だからな
ヘンテコもゴリ押せば浸透するんだ ウインカーはボディ照らして面積稼ぐのか？実地で使ってみんとわからんね。
りあ反射板は雪泥の付着に気を使ってるんだろうか？こういう細かい配慮はいい。
テールゲートスポイラーは真ん中へこみがブームになったか。 スレチだけど軽自動車買う層って中古とカチ合うんだよなぁ
良い軽が出たらその中古が売れちゃう アルトで前回面白みのなかったのは4代目のHA11S系
実車を目にしたときに昔のレックスみたいでガッカリしたとというのが
アリーナの人の第一声 >>600
下手なクルマ作りだとスパナ飛ばす宗一郎おやっさんと同様、｢形こりゃ面白りゃーで｣と認めてくれるか否かの、おさむ翁の重しが大きかったのかもね >>598
1枚目の画像はグリル周りが加工されてるな
2枚目の画像で穴とメッキが確認できる 明らかに女性向けに振ったなあ。逆にハスラーがカクカクしだしたし。
買う層を固定化せずに毎回洗い出すという手法は面白い。
ボンネット内通気なしはあり得んから、電動を視野なのか？ >>600
いや、デザインなんか関係なくてアルトは日本での最安コストをいかに実現するかってクルマだぞ。 >>598
EV？ 穴なしと角丸めで前のイカリ顔から表情が随分柔く(幼稚に)なったね。
こゆのが好みなヒトはそこそこ居そう。 GM提携してたから
シボレークルーズやシボレーMWなども含め
現行ワゴンRだってそっち寄りで開発してたら
そうなっただけの話では
しかしアメ車憧れみたいなのは
ダサく思われてるイメージ ｢そのお礼にこっちもそっちをオマージュしてあげるね！え、ウチじゃなかった？｣
http://www.buzz-factory.net/delivery/bronco/img/BLACK%20DIAMOND%202021-02-24%2013.46.28.png
大人気らしいから原点復帰のデザインは世界的な潮流、というか魁偉なデザイン過多への辟易層は確実に居るんだね 燃料が高くなるとデザインも忌避されるアメ車という存在w >>614
サイドビューがなかなか面白い形してるな
やっぱり空力？ コーヴェットは見かけるとなんか笑うけど
これはどうかな https://i.imgur.com/u8ySmK2.jpg
4682×2050×1146
アヴェンタドールより短い
35GTRと同じ全長 >>618
やりたい事は分かりすぎるぐらいわかるけど、ちょっと浅い感じが笑いを誘うのかなw リアバンパーをフィンにすれば、リアの渦流の影響減るんだろうか？
それともリスペクト？ >>570
ロングノーズのコンセプトカーってスカイスフィアとか今どきじゃね？
スフィアの4ドアと二度続けて出したんだから次世代の顔はアレだろう…と言う示唆というかメッセージ
ロードスターがあの顔になるかってのもいまいちイメージ出来んし
次出るかわからんしなEVじゃないなら早くしないと売れなくなる
次世代示唆ではないとMGサイバースターとか >>627
こういうパースはミッドシップのスポーツカーでしか映えないから。
普通のセダンやSUVでやってもボンネットとルーフだけになっちゃうし。 >>627
子供なのに懐妊したオタマジャクシみたいだけど、いいね、ボリュームとクビレをはっきり出せるのって。
でも、如何にも手描きでゴザイ的な下描き線をワザと載せた絵はワザトラ臭くて原則嫌い。 >>598
グリルレスのクルマって、売れないんじゃなかったっけ？ 実際はタイヤハウスの出っぱりが大きくて、大して積めないんだよな。
ルーフが多少上がってもそこに荷物を乗せるなんてスタイリッシュなスポーツカーにとっては野暮。
そもそもシューティングブレークって言うぐらいで、荷物を積む目的ではなく「狩った獲物」を積むのが目的。貨物車とは違う。 実在車をちょっこと弄るシリーズ、結構好きかも。
>>642 こっちは実用性はともかく外観は端正にまとまってる。
>>645 こっちはオリジナルが抱えてる「お尻が重たくて後輪が小さく見える病」をさらに拗らせて末期状態。
ハチロクの腰まわりをスッキリさせるにはどこを弄ればいいんだろう。 >>648
2者を比べる限りでは、尻上がりのラインにカギがある感じかな
Zベースのやつは直前に下向きのライン入れてすぼませてるから、ウエストを強調しつつリアタイヤに向かうラインも作って自然な流れを意識しているように見える
一方86は途中まで平行線のラインを跳ねあげてるから、元々腰高気味に見える外見がより悪化してる印象を受けるのかも リアフェンダーのショルダー部を膨らますんじゃなくて、上のように削った造形にすればいいんじゃないかな。
削って平になったところで一番狭いかエッジの効いているところにエンブレムを置いて目の置所にするのも小技。
あとはドアの後端からタイヤまでがのっぺりで面積を感じるので何らかの空力装置がほしい。 >>649
86は各要素の構成というより単純な後ろ上がりのラインに頼った底の浅いデザインという印象。 樹脂フェンダーとエアロは塗装すると特許を取った空力効果無くなるんだと 幼児の頃、新しい車の絵を描いて何故かヘッドライト目頭が内側に凹で切れ込んだのを｢発明｣して得意になっていた。
少し大きくなって｢ある訳ないじゃん恥ずかしいw｣と反省してたけど、まさかジジイになった頃には結構フツーになっていようとは。
旧形のプリウスとかZとか、基本的に好きじゃないけどね >>653
SUVチックというかこれは完全に黒子の役目として無塗装樹脂を使ってるな
樹脂部分を無視すればかっこいいけど実際は黒くしたって見えてるわけで分厚いもんは分厚いという悲しみ かなり否が多かった樹脂フェンダーは空力のためだったのか、スバオタ暴れてたからこの手に弱いし一気に沈静化するかな？ｗ ガンメタホイールとか黒ホイール一体のデザインだなあ。
オバフェンごと黒の塊にして、足が良く走りますよアピール？
珍しいパターンだ。 樹脂フェンダーは100パーコスト削減だよ
EVは普及しなければ意味がないという考えのもとありとあらゆるコストカットを散りばめてる 意味分からん
塗らない方が高いってことなのか付けない方が高いってことなのか >>653
先代のWRXもだけどでっかいウイング付けてないから大人っぽいでしょってアホか
寸詰まりでちんちくりんなフォルムにおもちゃっぽいディテール貼り付けてる時点でキモオタ全開だわ >>665
パネルに穴あけ加工するなら穴あき樹脂フェンダーの方が安く作れるって意味だと受け取った 空力とか言うならまず全高を下げる努力をしろよ
セダンは1400台前半が当たり前なのにWRX S4はなんと1475もある
カッコ悪いし空力も悪化、その割に室内が広いかと言うとそうでもない YouTubeのコメントでも不評だ
ここ目線でいうとレヴォーグと共通は止めろ！WRXの特別感がなくなる！に草生えた わざわざリフトアップしてるものを的外れにも程がある >>673
ジジイ（メインユーザー）が乗り降りしにくくなるから却下 >>679
えらく古臭いね
クラシックになれないデザイン >>683
スケッチは広報用に後から描いたものかもねw さすが実用性の会社だ。
リアテールゲートスポイラーでサイドにもつけるというのはお目が高い >>686
リアウインドウを大きく
Cピラーを細く見せるガーニッシュは定番でしょ >>695
スバルが現行のワゴン/SUV系全車種に付けてるね
新型S-CROSSはスバル風味が強い >>702
何が信じられないのか分からないけど、どのクルマもデザインレベルはこんなもんよ >>712
ちょっと間で分割してるだけなのにね
なんか変に見えちゃいますね グリルがアホみたいにデカいのはまだいいのよ、いや良くないが
今のBMWがダサい根本ってグリルと不釣り合いにヘッドライトがクソ小さいとこにあると思ってる >>718
今その話題？
シルエットは凄く好きだけど 定期的に湧いてくる韓国の好感度アップを図る工作員、ウザいなぁ。
中韓は世界中に散らばっている移民や大使館員を使って世論操作を目論んでいる。
中国に関しては、最近さすがに欧米諸国もそれに気づき始めたけど、韓国は韓流ドラマの世界中無料バラマキが成功して勢いついている。 >>718
テールランプが一昔前の安い社外LEDステップDQNみたいで超ダサいな 2代目ステップワゴンのテールランプはすごくよかったんだが ダサいのはEVにEVってスタッズを付けてくる日本メーカーのセンスかな
まあアウトランダーみたく別バージョンがあるならともかくソルテラに付けましても…
TURBOステッカーレベルのダサさ ○○みたい ○○のパクりって話題にマツダMPVみたい…のは出てこないねー
エスティマなんて全く出てこないがMPVタイプは今やトレンドで市販車いっぱい出てきてるわけなんだが
エスティマにしてもボンゴフレンディにしてもMPVにしても捨てたんだから他が出しても何も問題ないけどな
しかし日本がデザインでそれパクりだーってのは…恥ずかしいな TWINTURBOとかあったねー
DOHCとか4wdとか
ジジイがバレる笑
LINEIDとか嫁の名前でも貼っとけと思うわ 導光かつエアロパーツのアクリルはとてもよい。
どうせ曇るとか洗車傷がつくとかは言ってはいけない https://i.imgur.com/wjhZFnJ.jpg
https://i.imgur.com/v4tnv6E.jpg
長さは2cmしか変わらないのにWRX圧倒的に
ズングリムックリしてるな……
昔のセダンは全高1300mm台で低かったのに
今は全高1400mm台のズングリムックリセダン多いな
SUV人気なのも頷ける 80年代の安全性基準で今も作れたら低くできるだろうね
ローレルはボンネットの高さもドライバーの頭とフロントウィンドウの距離も今の基準に足りてない FFなのにあれだけボンネットを低くできた80年代のプレリュードはエラいと思う >>741
ええやん
後ろはどうなん？ケツを見せろケツを https://i.imgur.com/jiVtYSy.jpg
https://i.imgur.com/5tFiFtV.jpg
レクサスISはヘッドライトの位置40mm
下げたけど
全高変わらないからボンネットと窓がよりボテッとして見えるようになった
セダンが全体的に分厚ければSUVがかっこよく見える 別にSUVがカッコいいわけではないやろ
中国韓国セダン大好き 欧州ハッチバック大好き アメリカトラック大好き
日本軽自動車大好き
これは各ジャンルがカッコいいから売れてるってわけではない >>733
衝突防止で注視させるためのバンパーキラキラは要る。
排気を引っ張ってきて巻き込み風でリフレクターへの付着物を防ぐ。
こういう理詰めっぽいのを外さないのがいい。
実際走らせたらどうなるかは知らん >>749
全長はレクサスISは4715mm
JZX100チェイサーも4715mm
でレクサスISはチェイサーと同じ長さになった
全高と幅はISの方がデカいから今の車らしくズングリしてるけど >>738
何の基準なの？
ローレルよりボンネット低い車なんて山ほどあるけど >>753
車高落としてるけどもともと全高1440mm前後だったと思う
全長4800mm以下なら
全高1300mm台じゃないと分厚くて見える
34スカイライン4ドアは全高1375mm
JZX100チェイサーは全高1400mm
昔の車は車高高くて全高低いから薄く見えるのかもね
100系はそこまで薄く見えないけど最低でもこのぐらいの低さじゃないとズングリするな https://i.imgur.com/i705rmF.jpg
JZX100チェイサー
全長4715mm全高1400mm
上が純正 もう昭和の車の話題はいいよ
お爺ちゃんじゃあるまいし 全高至上主義の人定期的に現れるね
まあわからなくはないんだけど、>>179とか国産車の数値（1525mm）が4WD仕様のシャークフィンアンテナ込みだったりして、どうも比較が公平じゃないんだよな
ヤリスは2WD仕様のルーフ高（アンテナ除く）は1470mmで、近年の国産Bセグハッチとしては結構頑張ってるぞー（先代ヴィッツから30mm下がった） そうか
カローラシリーズでセダンだけ全高低くてデザイン意識高いなと思ってたけど
ルーフ降誕でシャークフィンアンテナが下がってるだけか ずんぐり見えるのってボディが厚いのもあるけど
今風にルーフラインを丸くしながら広い室内スペースを作るとボンネットとトランクが短くなるんだよね それにしても思い出すのは
カリーナED系が出て来た時、CG誌の激怒っぷりだな。
欧州のセダン文化に対して未熟で恥ずかしい、これは不真面目というより冒涜だ、云々
今や…… 今となってはEDって車名が恥ずかしすぎ…w
後席ドアも付いてるクーペとして作ったらしいけどあれをファミリーカーとして買っちゃうユーザーが未熟で恥ずかしい…
試乗したりせめて座ってみてから買わないもんなのかね 旧車スレはいくつもあるから誘導してもいいけど
単に昔話したいって主旨には読めないが >>769
数千万円出してこんなもの買いたくねえな あー馬鹿だなー。
でもこういのでいいんだよ。
記号を詰め込んだ、さいきょうのくるまってやつだ。 >>769
これとかＧクラス見て車は根本的にデザインに向いてないなって思った
再構築大好きなヴァージルでさえ全然崩せてない >>768
後端じゃなくて降誕って書いてあったから冗談言っただけ。すまんな。 https://s.response.jp/imgs/fill2/1697191.jpg
記号化した銀のモール線だけで雄弁に｢義眼｣を表現するのは偉い
どう自己暗示しようとしても、丸目の雪だるま顔には見えてこない >>720
君頭おかしいよ
まあこういう奴も多いから韓国車は話題に出さんほうが無難だよな >>763
当時結構なヒット作
ペルソナとか類似車も出た >>720
正直、韓国車のデザインは、なかなか優れていると思う。
デザイン「だけ」は、ね(笑)。 >>779
安全も燃費もコストも責任無いからな
そりゃ自由に出来るて。 >>779
そんな安直なデザインに
本当に惹きつけられてるのなら
メッキパーツで加飾しただけのミニバンが
高級車が見えてる連中の感性と同じレベルだぞ >>788
愚メーカーの小賢しい恣意を｢素｣の方向に剥ぎ取った方がいいという話なのに、その喩えはトンチンカン >>791
だからその考え方が無責任なんだって。
インハウスデザイナーだって制約無しでやればもっとミニマルにデザイン出来るに決まってるでしょ。
知りもしないのに偉そうに批判するなよ。 だからといって否定するのも違うと思う
メーカーを責めるのもお門違いだろうが 趣味機が最近伸び悩んで気分転換にと☆2の串持ち出したら一気に勝率プラス1割くらい伸びて複雑な気持ちだぞ連合の雑魚共
やっぱキャラパか。キャラパなのか。 >>790
スズキに期待したいけど普通車になるとカッコつけるんだよなぁ、脱力系は予算的に無理か >>797
ヤンキーお父さん会心の日曜大工作品といったイメージを狙った百戦錬磨のプロの作品。 とんでもない高さのフロントバンパーおよびグリルでみんな苦労する >>797
パイが埋まったあと、送迎専門とか業務用で売ればよかったのに。 ミニバンは顔で個性出そうとするからダサくなる
ルノーエスパスとか見習えよと
初代エスティマなんかはサイコーだったのにな
おまけにミドシップ 顔なんて飾りですよ
偉い人にはそれが分からんのですよ エスクァイアは売れてなかったしな
ヴォクシーはヴェルファイア廃止後唯一の2段ヘッドライト顔がどうなるか >>797
同じ店で売るようになっても両方オラオラ系なのね
ほのぼのファミリー系とか売れないんだろうね 今のフィットが売れてないのがその証拠かな
やっぱ貧乏人もイキりたいんだね フィットはほのぼの顔でもないしヘッドライトが異様過ぎるんだよな カーグラフィックTVで国産コンパクトSUV選びしてるけど
好みと結果が面白い >>797
左：地球連邦軍モビルスーツ
右：ジオン軍モビルスーツ 兵庫県だ、前知事が決めた公用車の新型センチュリーを、新知事がアルファードに変えるってニュースになってたけど、公用車がアルファードって美的センスゼロの新知事だよ >>811
税金を大事に使ってタクシーにしますよって心意気！さすがです知事ぃ >>812
選挙演説でビールケースをお立ち台に使って庶民アピールをするようなタイプなんじゃねw >>808
俺はフロントはまだ許せるんだけれど数値以上にズングリに見える元凶の
異形なリアピラーが決定的にダメだわ >>803
最近のミニバンは冷蔵庫みたいに四角いのにムリヤリ個性出そうとして威嚇顔でダサいよね
冷蔵庫に徹したハイエースの方がまだマシに見えるし
もう少し優しい顔にして家族の移動の道具感出せないものか
室内スペース数センチ狭くなっても丸くしてボディ自体をかっこよくするとか
ルノーエスパスと初代エスティマは横や後から見ても良かったから威嚇顔にする必要無かったね
変態ミッドシップなのも家族乗せてない時に楽しめそう >>814
ボテっとしてなんかスズキ･エリオ思い出すんだよな
スポーツシビックのCピラーとかかっこよかったのにね
室内スペース保ちつつ道具感出したいならルノー5みたいにするとか
あのDピラーなんとかなんなかったのかな ワンモーションを強調させるためにあえてゴテゴテさせなかったんだろ
RPステップワゴンのノーマルは優しい顔だったけどやっぱ売れない
どうせ売れないなら次は初代の道具感に戻れ イキりたいというか何故人を威嚇したがるのかがわからん
みんな笑顔で暮らしたほうがいいやん
その為に人を和ませるデザインがあふれたほうがいいやん >>819
ステップワゴンはデビュー時から縦横高さの比率が変わってなさそう
ワゴンRみたいに何か自社で掴んだ黄金律でもあるのか >>818
良い人過ぎて惚れてまうw
威嚇顔の車に乗りたがるのってコンプレックスの裏返しかもね >>819
なんかデカそうに見えるな
売れなかったのはライバルより小さく見えて狭そうって思われたからかな >>807
ホンダを買う人はトヨタの右へ倣えじゃダメだから
スタイルも凡庸だとダメ
フィットは2で終わった >>818
そんなワケでうちは家族一致でカングーにしたよ
後悔はしていない >>806
現行ステップワゴンがそれで爆死したね
オラオラ嫌いはノイジーマイノリティってことだ カングーも後ろにつかれると怖いよな
マツダのグヒョヒョゲヘラゲヘレ時代を彷彿とさせる オデッセイも廃止だからステップワゴンが上級シフトしてアルファードと戦うのか
勝てる気がしないな >>819
やっぱこれからのトレンドは復刻か
これも初代を感じる >>834
というかカーデザイナーがガンダム世代に世代交代してるからな 先代だっけ？どこでもノアってCMしてた頃は比較的大人しいバージョンも
用意されてた気がするが淘汰されてしまったんじゃないのか？
なら仕方なくね？ ｢日本人｣と書いたのは
受容消費者側の感性を言ったんだがね
今のパパはこんな車に子供を乗せて連れ回してるのか
そりゃ情操が荒廃する訳だわ クルマはたしかに普段着ではない甲冑に近いのかもしれないね
あるいは馬具 >>834
80点主義とか散々揶揄されてきたから反動だろう 80点主義はトヨタ全体の揶揄じゃないし
正確には「80点+α」で初代カローラのコンセプト
どこも尖ってない80点の車では面白みがないから+αが必要という事
カローラの場合は+αに当たるのはスポーティさで歴代スポーティ要素が何かしら用意されてる Aピラーの根本の処理をトゲにしてかっこよく見せよう。
うまいことやるもんだ。
それに合わせたフロントフェンダーの影は修正で塗りすぎw >>843
ちっちゃな顔がおっきな顔に乗っかってるみたい
気持ち悪い >>845
タイヤデカすぎて余計寸詰まりにみえるな >>834
初代のヴォクシーはアストロとかエルグランド風にしたいんだなってまだわかるが
二代目のヴォクシーがへんてこ顔になった辺りからノアとかおとなし過ぎてダサイみたいになっておかしくなって行った気がする
まぁトヨタや日本車全体的にあれだが 今のMINIは動力云々より全身に漂う贅肉感が嫌い
どうせe化するんだったら、ベースはこっちのほうがサイバー的だしミニマムトランスポーテーションの提案でグリーンだから選べば良かったのに
https://live.staticflickr.com/65535/48253742587_997525b103_b.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/48253737837_7cc42fdc68_b.jpg
ミュンヘンは今いち形がちょっと変わってる以外にブランドを何処に持ってゆきたいか不明 >>850
このリアまじなの？
なんか中国のパクリカーにもみえる
フロントはまだ許せる MINIのアイデンティティはグリルなのに、なんで塞ぐ必要あるんかな？迷走してるわ >>850
こんなパッソもあった気がする
フロントはトヨタ的でクソつまらん あの換気扇の整流板風グリルは元々はup!でしょ
up!は成り立ちが、パッソをパクられたとでも思った？のかマイチェンで
グリルだけでなくリアコンビランプも露骨に］［型にしてたくらい >>850
>>858
時代はシンプル（フラットデザイン？）の流れなのかな
いいね >>862
一体これのどこがシンプルでフラットデザインなんだ？ >>850
後ろ姿が色白デブ
前はストーリアみたい >>815
初代エスティマはひたすらアンダーパワーでとてもじゃないが運転を楽しむような車じゃなかったよ
後期のスーチャ付きは知らんが
ドライバリティが向上したのは二代目の3Lモデルからよ
見た目や広々とした車内のユーティリティは家族の乗り物としては最高だったけどね エスティマのミドシップってバスがRR採用してるのと似たような理由だよね
三菱iもそうだったか エスティマは運転を楽しむ車だったぞ？
FFミニバンには無いハンドリングの良さがあった
エルグランドもFFになって誰も見向きもしなくなったしな >>870
エルグランドは二代目が売れたな
あれを契機にトヨタもアルヴェル出してきたら本家より売れた >>871
見るたびにエンジンのラッパみたいなところにお菓子落としたらどうなるんだろう？
っておもう たった820馬力なんてアンダーパワーで日常使いにくいかも知れないけどね トヨタがＥＶいっぱい出したね
目が逆マクラーレンって感じ 似たようなのばっか
もっと高さ3mとか全長15mのとかもだせよ i.imgur.com/01UUDqN.jpg
i.imgur.com/A6DUADe.jpg >>878
右奥の箱が将来の公共モビリティの中心を担うんだろうな
バスでありタクシーであり、より個に寄り添う形態として >>878
ベストカーの下手っぴCGみたいでまだ未完成 >>878
真ん中のクーペっぽいシルバー、ハダカデバネズミの顔 >>878
トヨタなのに雑なCGだな。それはともかく。
レクサス、とうとう目が無くなってLアイコンだけが残ってる。
他のはスバルと共用したのか細目がエスカレートして
匚 コ
こんなんなってる。
どれもこれも光が届かない深海か土中のクリーチャー。 まぁなによりどこからもリークがなかったことがすごい
まだトヨタは生き残るね
https://i.imgur.com/bebwbqwl.jpg 実車を搬入する時バレなかったの凄いよな
これだけぞろぞろよく入れたもんだ >>890
アイゴとレクサスの違いはロアグリルの有無だよ
レクサスはグリルレスだからシュッとして見える >>870
うわー出た
ミニバンでFRの方が売れると思ってるオタク
ひたすらベストカーの妄想で喜んでそう >>891
これほぼコンセプトじゃね？
そりゃリークされないだろ >>893
じゃあ今のデカグリル付きレクサスは大変シュッとしてないという理解でいいですね >>896
今まではスピンドルグリルで主張するグリルの時代
これからはグリルレスが当たり前だからいかに何もない場所をシュッとして見せるかになるだろうね 今度は変な眼がデザインキューか
しっかしヒューマニティというのを持たせたら死ぬ病気なのか、沽券にかかわるとでも思っているのか、単なる馬鹿なのか ホンダがモノにできなかったフロントの間のもたせ方がトヨタにまで グリルレスでのっぺらにするなら吊り目が似合ってくると思うわ
グリルのあった場所はエンブレム貼っておくだけでいい >>894
ミニバンの場合はFFのアルファードの方が乗りやすかった
先代エルグランドハイウェイスターのフロントは良かったが
ノーマル車がダメ、ジジ臭かった
それに3.5Lしか無かったから、若者には厳しかった ボルボって横置きFFなのに何でFRっぽいプロポーションなんでしょうか?
縦置きFFならばわかるんですが? >>911
DS4以外はダサい
DS4の洗練度は秀逸
ライトの光り方まで美しい
フロントマスクはあんまり好きではない
レクサスのスピンドルグリルの方が好き >>909
逆にどういう車のフロントマスクが好きなん？ >>911
なんかもうこういうのもうどうでもいいなぁ
化粧の流行みたいなもんだよな
くだらない >>913
自分はリンカーンナビゲーターとかセンチュリー、ボルボv90 xc90、アリア、ジムニー、VW ID.Buzzなどなど
トヨタの三角形を組み合わせたポリゴンデザインは基本的に好きじゃない で、改めて考えると
モビリオスパイクの飾り気無く太い垂直リアピラーは用途にマッチして、心理的にも好ましかったね
発展させれば良かったのに、一時モデル廃止されたり応急のメクラ蓋付けて復活させられたり ボンネットをなくしてプラにして、ワイパーカバーと一体化してしまえか。
フロント最大からのボディ絞りもいい。
エンジンじゃなきゃできるのかなあ。 自動ブレーキが究極の信頼性になることが前提だけどな
衝突安全性確保はデザインの足枷でしかないんだから でもさ、これ傘さしてる状態での乗り降りとか全然考慮されてないから昔のデザインだな >>925
後ろに人乗せるのが用途だから絞りは不要だろ >>929
スープラを
巨大生物が踏みつけただけじゃん >>931
低さの大事さが分かるだろ
スープラはズングリムックリしすぎ >>929
死にキャラ専用モビルスーツっぽい佇まい >>932
車高が低ければ低いほど
カッコいいと感じるなんて安易な審美眼だな ヴァイパーやサガリスのエピゴーネンでしかない ｷﾘｯ フロントまわりだけはスープラの方が優れてると思う
FT-1のアレはチ〇コにしか見えん >>937
横からだけど言うほどズングリムックリじゃないと思うけどな俺は
確かに真横から見たら寸詰まり感はあるけど
FT-1のはちょっとケレン味に振りすぎてて悪くないとは思うけど欲しい、乗りたいとは思わんな >>938
現実的なスポーツカーと考えれば、正直ボリューム感はそんなに嫌いじゃないけど
いかんせん色々とディテールを盛り込みすぎてくどいんだよな
FT-1はプロポーション自体が派手だからディテールのくどさは気にならない。 スープラは実際に見るとかなり低いし
何より周りがミニバンSUVだらけでセダンより低いともう埋まってるくらい低く見える
単体の写真で見るか、車が他にいる街中で見るかでかなり印象が違う車 あんな変なカタチの車いらない
実物見るとびっくりするくらい不細工 https://i.imgur.com/2P2lkue.jpg
新型アルトCMで見かけた感じこれのオマージュっぽくて悪くなさそう
まだ実車はみてないけど >>943
人が乗るってないからミニチュア感あって良いけど
いざ人が乗るとおっさんが詰まっててマヌケなんだよなこういうの >>946
和田智がデザインしたHA36Sアルトは
ここ10年間に発表された日本車の中で
ベスト5に入るほどの傑作
新型車が発売されると
自動車評論家などがレビューを書くけど
HA36Sと同じくらい文字数を割いて
デザインについて書かれてるレビューなんて
他に思い浮かばないほど評価が高かった トヨタがあれだけ将来製品のデザインを放出したのに全く驚きもないし話題にもなっていない。
つくづくトヨタっていうのはデザイン無関心層に寄り添ったデザインなんだなと思った。 確かにあれだけずらりと並べてどれ一つとしてシエンタに遠く及ばないというね >>941
スープラはかっこいいと思う。
特にグレーのヤツは、ステルス戦闘機みたいでヌメっとした流動感があって、いかにも空気を切り裂いて走りそうな雰囲気がある。 メガウェブでトヨタのデザインモデルを見てきたけど、なんかただのハリボテだったな。量産にはほど遠いし、あのまま出されても誰も嬉しくないでしょう。
株価吊り上げのための打ち上げ花火だね。 EVは中国のポッと出のメーカーでも作れるんだから思ってる以上に簡単に作れるぞ >>958
中国のポッと出のメーカーのEV乗ったことあんの？ 消費者クリニックで使ったこと有るけど
あの原寸モックってレジンか何かで｢中までみっしり詰まってる｣から重いんだぞぉ
それを真夜中にパネルトラックから会場に搬入。さすがに危ないから俺の場合は英国製でリアデフの辺りで操作出来るハンドブレーキが付けられていたけど、結構ドキドキする作業だった いよいよあの｢紅旗｣が大阪にエクスペリエンスセンターを開くそうだけど、華僑を始め国内の人気はどうなるかねえ
見るだけだったら見たいとは思う 在日の人もあんまりヒュンダイ乗らないし個人需要は少ないんじゃないかな
ただ富裕層旅行者向けのハイヤー需要はそこそこありそう >>967
おしなべてレクサスはダメだなあ
９枚めのシャドウモービルの小型版みたいなのは好きだ 上の方でも言われてるけど5枚目はマクラーレンっぽいな
ここにはないけどシューティングブレークっぽいが気になった >>968
スターウォーズとかのSF映画とかガンダムとか好きだろ？ >>973
SFは好きだが、swやガンダムとは一緒にしないでくれ スポーツ・ユーティリティ・ビークルだからＢで合ってる なんやかんやいっても
トヨタのデザイナー陣は
マツダより実力あるな >>977
乗り物を表すビークルは”vehicle”と書く >>980
ルーシー、それビークルやないビーグルや >>978
何を根拠に
そんな暴論を吐いてるのか
聴いてみたい人は少なくないだろうから
その「なんやかんや」とやらを
事細かく説明してみなさい >>967
全カテゴリで一気に「あ、新しい」と感じさせる
共通フロントグリルで統一感を出すのは前時代までの小手先の手法だったと思い知らされたな
沈黙の破り方がかっちょええ >>985
マクラーレンっぽいのやどう見てもランクルがいるんだけど、新しいか？
というか、そもそも新しい必要があるか？
俺は古典的な方が好みだわ パワートレイン刷新するんだからデザインもEV世代と分かるようにしてくれないと
新世代に旧世代要素を持ち込むととたんに中途半端になる
マクラーレンっぽいって言ってるけどどう見てもFT-1のリファインにしか見えないけどなぁ
https://3.bp.blogspot.com/-aGn_Cw9RJYA/UtRlus2qGpI/AAAAAAAAGbg/r1rAw58Yk4A/s1600/Toyota-FT-1_Concept_6.jpg
http://i.imgur.com/SEDsuxG.jpg
エンジンミチミチに詰まってないからグッとボンネット低く出来て結果的にマクラーレンにも似たってだけよ
こういうカテゴリの車ほど空力だのなんだのであれに似てるこれに似てるっていうのはどうしてもでてくるしな 豊田社長のトヨタBEVプレゼンビデオみた。
市井向けにはSUVとクロカンモドキのデブ車ばっかりでツマンネーな、と思ってたけど…
それでも、それであったとしても、やっぱトップが嬉しそうに運転してる姿には説得力がある。社長、電動車好きになったのかな。 >>987
マクラーレンっぽさはそこだけが原因じゃねーよ
ライト丸被りだろ
EV世代と分かるデザインとか言って結局内燃機関の車両に似てしまってるって、まさにお前が言う中途半端なんじゃないか？
自分の主張を正当化しようとして矛盾が生じてるぞ >>991
誰のことを言ってるのか知らんが、俺はその人ではない
ただ、お前は自分の意見以外聞く耳を持たないケツの穴の小さい人なのは間違いない >>988
そりゃ自社のコンセプト車発表会で不貞腐れた顔で出ないだろ >>991
丸目ライトは全部「丸目」ってカテゴリ分けがなされるように、マクラーレン車によくあるライトと大体同じだから言われてんだぞ >>978
同意
マツダのは実用性皆無のオナニーだから 内部機構や法的要件を全く無視して原寸モックを10台ひねり上げるのは、手分けすればそんなに難しい作業じゃない
上司も洗練度には煩く言わないし それぞれアイデアがあるよね
まだ現実味が少し足りてないけど良い兆しは見て取れる 電気は機構が簡素で造形の制約が少なそうだから結構そのままの印象で出てくるんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
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