●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 66
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20年20万キロを目指すスレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
※前スレ
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600085478/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1606133433/ バルブシール、結構持つんだな
そう考えると、他の負担が軽いで有ろうシールが漏れるのは、メンテに問題有るのか
それとも、勝手に負担が軽いと思ってるだけなのか
ちなみにバルブシールに比べ、勝手に負担が軽いと思ってるのは、ウォーターポンプやシャフト系全般
前者は10万kmで換えろと言われるし、後者は色んなとこが過去に漏れたので ﾃﾞｰﾗｰでｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ聞いた時営業で車検までに20万ｷﾛ走るの入庫しとるけどその程度でどうこうとかならんので別に漏れや異音なければ換えなくてもいいと思うって言ってたで〜 ラジエーターキャップと冷却水とベルトくらいやろ冷却系で定期交換するものなんて まあ冷却水のサーモスタットも車検2回に一回は換えるけど〜 >>957
１日500キロくらいかな〜年中無休の郵便なら平気で市内から県境近くまで何便か走ってればそのくらいいくよ〜 >>958
365日やったとしても足りないんですけど サーモスタットなんてちゃんと冷却水交換してればそうそう壊れないとおも
うちは20万キロで補機ベルト用のアイドラプーリーの軸受変えたら、わずかにエンジン音が静かになったからおすすめ 高速走る大型トラックでも年間10万キロだから20万は2交代制じゃないと無いけど、軽で2交代敷くメリットってあんまないよね >>961
郵便で市内から県境近くまでを高速使うとは考えられないから3交代かもしれないw
でもこういう奴って何処の郵便局か絶対に言わないんだよな
こいつのレス読むとネットで見たことをさも自分のことのように書いてるみたいだから、免許の無いガキの可能性が高いんだけどなw 南アフリカの vwポロ9Nは12年で100万キロだそうだから
オイルと消耗品の交換で乗用車もそれくらいは元気に走るんだろうな F1の中島悟が若かりし頃、車が好きすぎてS30のZで1年で10万キロ走破したと自分で言っていたけど
誰も信じてくれなくて当時ムカついたとか >>945
トヨタの6ATで6万キロ時にディーラーで交換したけど、ほんの僅かだけショックが丸くなった タクシーは地域によるが大凡1日350キロ以上走ってはいけない制限がある
それで年に10万キロ位かな、車検点検に休憩もあるし 個人以外のタクシーは
基本長距離はやらない、やらせないね〜 >>960
知り合いでサーモが閉まりっぱになってしまいオーバーヒート、その後廃車って人がいたので、気をつけた方がいいかもよ？
キチンとメンテナンスされていて、そんな古くない車だったんだけどね。
しかし開きっぱはよく聞くけど、閉まりっぱは恐ろしいな。 この業界で知り合いという情報元ほど怪しいものないからな >>972
そしてそのトラブルが起きた知り合いの車名もエンジン型式も絶対に出ないという 外車じゃなきゃあんまり壊れないが壊れた時に致命的だから普通は交換する
千円くらいだし サーモスタット交換したらアイドリングで水温計の針の動き始めが早くなった サーモの閉まりっぱなしはサビが原因
冷却水がほとんど水とか ○ツダはサーモ閉じっぱなしで固着してエンジン載せ替えないといかんのでしょ〜？ 俺の車もサーモが閉じてオーバーヒートしたわ。
メーカー忘れたけど、ローテンプサーモだった。自分で交換して
2万キロも走ってなかった気がしたけど、純正に戻したら復活したよ。
粗悪品だったんだろうか。 知り合いに聞いたんだけど、クーラントで無交換でOKですかぁ？ 普通デーラーとかで聞くよな〜みんな冷却水なんか抜いてた方がいいよって言ったら冷却水空でいいと思うんか？ >>958
自分のレス読み返してみ？恥ずかしいなあ >>978
クランクのキー溝ズレでエンジン載せ換えた。
こんなのリコールだろ！
でもリコールしてたら当時のマツダの経営状況じゃ倒産してたかもね。
でも格安で手に入ったチューニングエンジンに載せ換えたので恨んではないよ。 >>973
純正でも水温が上がったらブザー鳴るように義務化すべきだよな 純正の水温計はわざと鈍くしてるんじゃなかったっけ？
オーバーヒートする前に修理に来られても迷惑だから。 今の車は水温計すらついてないぞ
低温と高温時に警告灯で知らせるだけや >>988
今というか13年前の軽トラだって警告灯やで
実際それで十分だし 水温計なんて何か心当たりがある奴しかよく見ないだろうし実際故障で上がり始めたらあっという間だしな警告音のがいいわ >>987
純正の水温計はユーザーが不安を感じないように
危険な温度になるまで指針は目盛りの中央付近より高温側へは動きません >>990
だね
オーバーヒートは2回だけ経験があるけれど臭いで気付いて水温計を見たら上がり始める瞬間だった
ヒートする時って一瞬だよ
鈍感な人だと気づかないと思うし赤ランプついても平気で乗る人も多いから大きな音がするブザーも付けた方が良いと思うわ >>992
赤ランプ点いても平気で乗る奴らはブザー鳴っても乗るだろ 警告ランプも警告音も分からないガイジの話されてもね 燃料が残り僅かになったら警告音を出すブザーも付けた方が良いと思うわw
ろくにメーターを見ないで乗る奴がこんなにも多いのだったら全てブザーで警告すれば良いw メーターだろうがブザーだろうが、正しい対応ができないから壊してしまうんだろうよ まあ、ほとんどの人は走れなくなるまで走ってしまい壊すんだけどな 水温計の針が上がったり、警告灯が点いただけで、
すぐに停車してロードサービスを呼べる人はそういないはず >>987
オーバーヒートする前に修理するのが正解なんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
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