【上抜】 エンジンオイルDIY交換 8回目 【下抜】
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>>997前スレ
月極駐車場でしかオイル交換してない
オレ様に
年収2000万円の嫁つき一戸建てガレージ付き温泉付きを支給してくれる神がｷﾀｰｰｰｰｰｰｰー 富山の雪害で明らかに立ったこと
麓はダメだ
下回りをこするのでプラグを破損する アスファルトってジャッキアップに弱いのか
ガレージ作るなら土間はコンクリート、工場みたいなカラーコンクリートの方がいいのかな >>7
ガレージならコンクリート一択。
あとカラーコンクリートでは無くて、工場とかの床はエポキシ系の塗料でコンクリートの上に塗ってる。
現実的な話をすると、アスファルトのDIYってあまり聞かないでしょ。理由があってまずアスファルト工場から施工場所まで熱いまま運ぶ必要があって、アスファルトを平らに配るアスファルトフィニッシャーや転圧（大きなローラー車両）とかが必要で道路や駐車場みたいに広ければ、面積で割ると安くなるけど、狭いととんでもなく割高になる。(フィニッシャーや転圧の機械の回送費だけでも10万とかになっちゃう)
アスファルトは薄いから夏の熱い時期だと、ピンポイントで負荷をかける（ジャッキ）とかだと凹んだりする可能性がある。 アスファルトで整備したら云々てやつに対するテンプレ回答。次から入れてくれ。
静止状態のジャッキにかかる重さなんて走行中の車のタイヤから受ける力に比べたら屁でもないよ。
それに運転者は車に必要があればいつでもジャッキアップして点検、整備する義務がある。日常点検の義務は乗る日は毎日。
駐車場貸主がそれを許さないとしたら道交法違反の教唆罪。
なんて話はもう無視して、DIYオイル交換の話しよ。
コロ助使う準備しようと思ってこないだゲージ見たら、穴がすごく細い。コロ助のチューブ太さが一種類しかなくて、入るのかな？ とりあえずノズルをゲージホールに突っ込んだら普通に奥まで入ったよ。
早朝で人がいないうちにオイル交換してしまうかな？ 暖気しない方がいいのか。
まあ冷間時にせっかくオイルパンにオイルが落ちてるのにわざわざ暖気するのは謎だと思っていたが。
https://youtu.be/6Qcfgq3eOv8 しかしシャンプーボトルのポンプで上抜きで暖気せずに抜いた時は大変だったのだが。 >>10
運行前点検はジャッキなんか要らないだろ
前にスタッドレスタイヤのスレだかでも荒れたけれど賃貸の駐車場は駐車以外の行為を禁止してる所が多い
タイヤ交換だと道具を持って隣の車との間を行ったり来たりする事になるからトラブルになる可能性が高い
オイル交換だってこぼして駐車場を汚す可能性がある
駐車場の所有者はそんな面倒な事に関わりたくないから駐車以外の行為は全面禁止にしてる所が多い
それから言うと運行前点検も禁止だけど点検をしないと動かせないから揉めても認められると思う 抜いてみたけど、ディーゼルなせいかオイルの汚れ酷すぎてコロ助の中身も真っ黒。
ここに新油入れる気にはなれないので、25年振りにオイルジョッキを使おうか思案中。
その間に廃油入れた4l缶に逆さにしたコロ助を置いて少しでも廃油が出るようにしている。
ディーゼルは汚れ面倒だからDIYはやめた方がいいか？
暖気せずにうわ抜きしたら抜けるの40分くらいかかった。まあ最初にフィラーキャップ開け忘れたりしたからそのせいもありそうだけど。 最後に使ったのが多分1998年内オイルジョッキ引っ張り出してきたが、まだ前回のオイルが残ってるし、変な虫が浮いてるwww
どーすべー、ペール缶からフィラーに直接注ぐはさすがに無理だろうなあ。まだ16Lぐらい残ってるから重てえし。 >>18
こんなヤツが月極駐車場の自分の隣だったらイヤだろ？ 迷惑だと自覚してるならともかく、権利を主張してやがる。 今日は暖かくてオイル交換日和じゃねーか
と気がつく日没前
明日からまた冷えるしどーしよ マツダディーゼルだけどペール缶から１リットルの空きペットボトルをジョッキ代わりにして簡易計量して入れたわ
空きペットには百均漏斗使って入れた >>25
コロ助の返品クレーム期限が明日なので、今日作業したけど、たまたま暖かくて助かったわ。
>>26
マツダのクリーンディーゼルのオイルもやっぱり汚れ酷いの？
コロ助の内側綺麗にするの諦めたわ。新油にしか触れないオイルジョッキの内側のオイルはすぐに底に溜まって側壁のオイルは落ちたけど、コロ助の中除くと数時間たっても側壁にもヘドロみたいなオイルがべっとり。
てかそのペットボトルは使い捨て？それともまた次回のオイル交換に使うの？
使い捨ては楽だけど、またペットボトルを洗って準備するのって結構面倒だからオートマオイル用、エンジンオイル用、パワステオイル用、ブレーキフルード用にそれぞれ使ったペットボトルをとってある。
しかしこれが場所食うんだよな…
車買い替えていらなくなったATFは打ったけど、交換に使ったペットボトルとかまたAT車に買い換えた時用にとってあるけど、邪魔なんだよなあ。 >>26
ペットボトルより100均の1リットル計量カップが良いぞ >>27
オイルはまあ黒かった（5000kmあたりで交換）機構上オイルに軽油が混じるからある意味フラッシングなのかも >>13
車屋は早い方がいいから暖機した方がいいって言うよな >>27
MT車を買ってミッションオイル用とギヤオイル用のペットボトルも追加で ペットボトルは蓋しておいて繰り返し使います。ゲージ見ながら最後の油面調整するとき小出しに注ぎやすい。
漏斗はビニール袋に包んで保管してるけどペール缶用の注ぎ口取り付けたほうが捗るかも
https://i.imgur.com/wvWivw5.jpg >>32
ギヤオイルがいるのは4駆では？てか今MT車だよ。 >>34
デフ玉あるのは4WDとFRだけなのか、知らなんだ >>36
関西かな？
関東は日曜日暖かくなる（太平洋側） ストレートで買っておいた丸い上抜きのやつでチャレンジしてるけど辛いなこれ
シューシュー言ってて気密取れてない… >>3
自宅に温泉付って凄くいいように感じるけど
俺の居住地は家庭に温泉を月1万円程度でパイプライン給湯している
しかし新築する人は利用していない、1万という問題もあるが
時々行くから温泉は楽しいんだ、毎日入れば只の風呂 温泉付きって加盟するのに50万位と毎月1~2万の使用料そして数年毎に更新料 >>40
こないだ買った10年前の中古は吸引は問題なかったよ。
暖機無しで30分ぐらいで4Lほど吸えた。
>>41
え、そんなに取られるの？
別府に温泉つき住宅たくさんあるけど、みんなそんなに払ってるの？ 嫁さんの実家が三重の三角州にあるけど温泉とのこと
湯が黒いので最初は昔TVで観たような風呂湯を変えてない家だと風呂場で立ち尽くした思い出 温泉は配管がすぐに結石ができて詰まるから高いのかも >>43
上水道に比べて配管の維持に手間がかかるから、月10000円くらいは妥当なんじゃないの？
プロパンガスで毎日水を入れ替えて沸かすのより高いかも知れないけど >>46
てか10000円だと2日に1回公衆温泉行くより高いんでは？ 三度の飯より温泉好きというくらいなら1万でもなんでもいいだろ
さほど思い込みなければコスト考えるよ 温泉好きで日帰り温泉よく行くけど毎月毎月1万円もとなるとちょっと考えてしまうよね
最近タバコ辞めたから余計にわかるんだけど月1万円は本当にシビアなお金なんだよね
街の公衆銭湯で460円
スーパー銭湯で800円から上は豪華なところだと1500円や2500円とかもあるけど
湯の質が抜群に良い源泉かけ流しの秘湯とかはなかなか無いので遠出して丸1日かけて行く
たまに行くから良いんであって毎日毎日は贅沢すぎるかな
コロナでスーパー銭湯も結構閉鎖して潰れたところもチラホラ出てきたのでちょっと心配 >>41
うん。だから、お金に困らないように、年収2000万円の嫁も必要なのｗ 逆だよ。OIL交換で汚れた顔を温泉で洗浄するんだ。 もうタイトル変えようぜ
【温泉】 エンジンオイルDIY交換 8回目 【銭湯】 モービル1のペール缶全部使って贅沢に源泉かけ流しでアイドリングしながらフラッシング交換したい 新潟にあるよね、原油の温泉。
てかこのスレは温泉ファンが多いのか？
俺もそうだが。 昔からドライブ好きがこうじて遠いところに行く→温泉に浸かって疲れを取る
そこの地元のうまいもん食う
これの繰り返し
高速道路はあまり使わず下道でのんびり走る
日本人はみんな銭湯や温泉は大好きと思うよ
でも最近コロナで潰れてしまった温泉も結構増えてきてるんだよね
ガソリンスタンドも統廃合で田舎のひなびたところに行くとゼネラルとかの潰れたスタンドの看板とかみるもの好きだな
モービルやエッソも消えて本当にエネオス1強になってしまったよね >>40
2代目ちぇんじくん使ってるけど快適
もうオイル抜きたくて抜きたくて
初代はいろいろ欠点があったようだね 新日石の奴もう10年は使ってるけど吸引力強い
サブタンクかましてブレーキフルードもズバズバ抜ける使える奴 >>62
初代と2代目でそんなに違う？
初代使っててもうしんどくて下抜きでやってるけど、しっかり負圧かかるなら新しく買ってもいいかな 二代目はポンプ接続部分が取れにくくなってアップグレードしたんだっけ >>64
実際抜くのが楽しくて快適ですよ
ポンプがネジ式で漏れが無くなったとか
底面スタンド足で踏んでポンピングの時に本体を固定できますとか
吸い出しホースにオイルレベルゲージの長さと合わせるストッパがつきましたとか
販売ページに改良点書いてある
/dp/B07JHGJ6BR 改良点書いてるのはわかるんだけど、比べてみてどうなんだろうと思って
楽なんだったら買ってみようかな 初代持ってて、新型出たからってこの程度の事でわざわざ買い増す人もなかなかいないよね
まあでも、今まで片手でポンプ支えてポンピングしてたのが、足で支えて両手でポンピング出来るなら、比べて楽なのは間違いなさそうだね >>67
書いてあるのを読んでもわからないのに
他人の感想なら信用できるって中学生レベルの脳ミソってことだよ >>70
ねじ込み式にしてもやっぱなんだかんだ圧が抜けるとかあるやん
どう？マウント取れてスッキリした？ 商品ページに書いてることを鵜呑みにするだけでいいなら、レビューサイトとか誰も使わないしね >>66に
＞実際抜くのが楽しくて快適ですよ
って書いてある
自分も初代を使ってて初代の改善点を理解してる
人に絡む前にレスを10回読め ストレートは実店舗に行くと店員と馴染みになるといろいろな工具についてそれ使い辛いからやめといたほうがいいっすよ、こちらのほうがいいっすよとかこっそり教えてくれる
クレームや返品になるから
オイル吸いは丸型は安かろうのゴミで縦型のほうが良いのは昔から有名
パルスターか新日石が鉄板 >>74
中古で送料込でコロ助1400円で買ったけど、これゴミだったの？
結構オイル吸えたけど。 >>75
自分が良いと思ったモノ以外は認めない原理主義者は一定数いるので気にしない相手にしない
当事者が満足していれば全て良し
もちろん改宗者も中にはいるので念の為 ストレートの丸形がどんなのか知らんけど
ツールズアイランド(と、その同型)の丸形は神性能
縦型の方が良いと言うのは今も昔も聞いたことない >>75
うちもコロ助使ってたけど普通に使いやすいよ
そこから自作電動派という弱小宗教に改宗したよ
理由は楽したいのと売ってるのは音が煩いから >>78
ウチはコロ助のチョンマゲ外してソコに掃除機接続して使ってる
メチャ早く吸うよ
もちろん、屋外専用の掃除機で コロ助、普通にポンピングしても、さほど労なく抜けるけどな。 >>81
エ〜、ディップスティック付きエンジンて
そんなに残ってるの？…羨ましい。orz >>73
>>67で言ってるけど、旧型と比べて、どれくらい違うもんなのかってのを知りたかったんだよ、>>66の書き込みじゃそこまで汲み取れないでしょ？
「人に絡む前にレスを10回読め」だって？そっくりそのまま返してやるよ >>73
>自分も初代を使ってて初代の改善点を理解してる
これだけどこから沸いてきたのかわからんが >>73
そもそも最初に絡んできたのは ID:aFCmEBCyやけどな
お前なんで俺に絡んできたん？ >>77
うちもこういう※筒型と迷ったけど筒型あんまりいい評判がないし2代目ちぇんじくんのほうが安かったんでね
※ https://i.imgur.com/uaIgItg.jpg え、筒の上からポンプのハンドルが生えてないのもあるのか
これじゃポンピング回数が多くなるから、あんまり利点なさそう もぐってした抜きするようになってから、オイルチェンジャー使わなくなりうっぱらったぜ
コックでしたぬき >>84
おー、なんかいいなあ。ポンプはなんて製品？ >>88
筒型そんなに評判悪いか？
俺工具屋のアストロプロダクツで買った筒型使って1年になるけど凄くよく吸うし満足してる
むしろその前（15年ほど昔）買ったコロ助タイプの方が冷えてようが温まってようが全然吸わないので2〜3回使って（結局まともに吸わなかった）捨てた記憶しかない アストロのは高いよね
Amazonのコロスケは安いよな〜
と思いつつ下抜きしている >>91
楽しいよ
>>93
このポンプ買った
https://ja.aliexpres%73.com/item/32837719110.html
1年半の間に月１ペースで使ってるけど何もトラブル出てないよ。
チューブや継ぎ手はモノタロウで揃えた。
もし作る気なら、全部で1万ぐらい掛かるよ >>94
最低地上高が低いと持ち上げなきゃドレインに手が届かないし
スロープもバンパーに引っ掛かるから、ジャッキUPして馬を掛ける手間が要る。
それでもディップスティック無しだと下抜きするしかない。 コストコに売ってるクイックジャッキも良さそうだけど、重いし置場所に困るんだよなぁ
整備工場にある、エアコンプレッサーで上げる平たいジャッキや2柱リフトが羨ましいわ アマチュア整備なのにオイル交換だけであんなコストコのジャッキいらねーよw
あんなのに金かけて本末転倒だろうがw
2×4でスロープ造ったほうが安上がり 家で整備をしたいので、庭付き一戸建てと嫁と年収2000万円働かず入ってくる のをおながいします >>101
OIL交換以外にも頻繁に離着陸させてタイヤを外すなら欲しくなるよ。
4輪馬掛け後にフロント ホイールボルトの緩め忘れに気付くと絶望する。 >>103
インパクトレンチ用意しようぜ。
タイヤ交換楽になるよ。
まぁブレーキをつっかえ棒で押せばいいだけだろうけど。 大した整備もしないオイル交換程度のアマチュア整備にタイヤ脱着にインパクト使うとか大袈裟なジャッキとかアホ過ぎて笑ける >>106
雪国で毎シーズンのタイヤ交換があるけど車載工具でチマチマやるほうがずーっとアホらしいよ 十時レンチ最強。
軍手で「クルクルクル」って回せばあっという間w 他人のやり方を自分の思い込みで批判するのは大抵的外れ。 >>109
十字とトルクレンチとタイヤスロープともぐるとき地べたに敷くダンボールぐらいかな
安物2トンジャッキと馬w
まあ細々した工具は結構持ってるけどそんなたいそうなプロの整備士が使うような高額な工具なんか必要無いし
そもそも重整備とか出来ないしそこまで高耐久性を求める工具も必要無いしそこまで今の車壊れないし
やってもブレーキフルード交換とブレーキオーバーホールとATF交換ぐらいかな
クーラントもエア抜きめんどくさいからディーラーに出すし
と言ってもクーラントなんか今どき10年持つし >>113
欲しいのは山々なんだけど大量の工具置く場所が無いんだよな
ヨドコウの10万する物置も置いてるけどそこもパンパン
都会の車庫事情ってもんがあってだな
なのでそこは頭使っていかに楽に効率良く整備じゃない？
トッピング方式整備で高額な工具買ってやってまでやる整備ではない場合は素直に整備工場に出したほうが早いし安いよ
なんでもかんでも自分でやろうと思わないかな >>114
ごめん、貴方へのレスではない
たまたま貴方のコメが
オレのコメの前に挟まっただけ この時期に暖気無しで上抜きできるかな？
1週間乗ってないから降りきった所を吸ってやりたい
5w-30で使うのはコロ助2 >>114
安い高いならそうなんだろうけど
趣味でやってるなら事情は違うしな >>117
この時期に暖気なしでコロ助で上抜きしたよ。俺も数週間エンジン回してなかったから落ちきったオイル吸いたくて。
フィラーキャップ外し忘れたり、オイルが汚すぎてチューブの透明部分が真っ黒になってオイルが抜けてるか分からなくなって何度もノズル抜き直したりして40分ほどで4L吸ったよ。 >>112
ブレーキオーバーホールまでやるのかすごいな
やる気のある人は手持ちの道具で工夫するよな
ユーチューブで不器用な奴がオイル交換するの見たけど
ああいう奴ほど工具がどうのこうのって言うんだろうな 峠で遅いヘタレな奴ほど車のせいにするからな
ガチで速い奴はフルノーマル車でフルチューンのSタイヤ履いたヘタレをちぎる
整備も同じと思うよ 自分の不器用さを自覚して道具でカバーするのは当たり前では？
てか自分のやり方や常識は自分のものでしかないことを自覚しろよ。
かっこ悪いぜ。 キャリパーオーバーホールはDIYとして難易度低いんじゃね？ 普通のブレーキなら特殊な工具は必要無いから比較的簡単な部類だと思う
パーキング一体のディスクはピストンを抜くのにちょっと手こずるくらいかな
ドライブシャフトの交換なんかより難易度は低いと思う リアの後輪駆動ドラム式はハブ抜くのとカップ交換とかライニング交換けっこう難しいぞ
ドラム抜くのにスライディングハンマーいるし
FFのリアドラムは簡単だけどな >>84
ワーゲンって大阪ではめちゃくちゃバカにされるで
ベンツマークにエンジン5000以上積んでな大阪ではイキってオラオラ走らへんからなw
なんちゃってエンブレム5.5貼ってるエンジンちっこいベンツもあかんでw
AMGやとよりえらくなる フィルター交換の時にゴムシールへのオイル塗り
必要無いとも言われてるけどついついやっちゃうのはなんでなんだろう >>131
エドがやった方良いって言ってたぞ DB6の回で 開封時点でパッキン部分にグリスがベタベタ塗りつけてあるのでオイルは塗ったことない >>135 箱替えする。
自分のクルマは上からフィルター交換だぞ。
OILは下から抜くしかないが。 >>136
前のドイツ車はオイル交換無しに上から交換できて超楽だった。なんでトヨタとか日本のメーカーは上から交換にしないのか？
ディーラーに仕事作ってやるためか？
そんなことするから若いやつが車に乗らなくなるんだが。 どこにでも他人のやることをバカにしたいだけの寂しいやつはいるんだな。 上下、横、色々ありますよね。
それより、中のフィルターだけ交換できるタイプの方が、若干面倒だけど、捨てるのは楽よね。
あと、フィルターを切り開いてみて、メタルとか混じってないかチェックするのが簡単。 軽のフロントのナンバープレートが向かって左側についてるのは
プレート外したところにフィルターがあるから交換が楽
って話を聞いてなるほどと思ったんだけど、最近の軽だとそれ以外のところについてるんだっけ 交換が前提になっているパーツを触るのに何倍もの手間をかける必要があるのは困る
かつてのランエボの丸フォグのバルブ交換もバンパーカバー脱着が必要だった
さすがに灯火器がそれではマズいからそう言うのはダメになったけど FDはフィルター交換が楽で助かる
なお、スパークプラグ 初代フィットのヘッドライトバルブ切れ。ディーラーでバンパー外してなお、ヘッドライト外されたと知人が嘆いておった。ご丁寧に、工賃取るためそういう構造になってると説明を受けたと。…ホンダよ 変なのが多いからな
バモスだったか、バッテリー交換はフロントフードを開けて行うが、
それにはバッテリーの上にあるウオッシャー液タンクを外す必要がある >>145
うちの三菱アイも電球一つ換えるのにバンパーゴッソリ外すよ
でもバンパーの外し方が車載マニュアルに載ってて、どうやらスナック感覚で自分で気軽に外してって事らしい N-VANはスペアタイヤが床下にあるが、それを取り出すのにリアバンパーの一部を外す。
そこまでやって出てくるスペアは応急用。 え、日本車って整備性悪いんだな。
カワサキのバイクだけだと思ってた。 イメージだけど軽自動車とかならギチギチに詰めてそうだし仕方なさそうな 狭いエンジンルーム
小さな車にギッシリ押し込むから整備性が悪くなる
それと工場の組み立て工程を省くのが最優先
後の整備性を考えない 途上国はそもそもまともなディーラーなんてないか超富裕層向け、北米やヨーロッパは主婦向けにエンジンばらすガイドブックまで発売されるくらいDIY文化が進んでるから整備性が悪い車は売れないんだがな。
Dの仕事増やすためにわざわざ整備性悪いとかマジで反社だな。 ホント、ホンダはダメだわ。
K20Aなんだけど毎回腕とドラシャが油まみれ必至 トヨタの0w-8のオイルホンダのハイブリッド車でも使っていい？ 整備性の悪い車やバイクや工業製品は廃棄されやすくてゴミが増えるからなんらかのペナルティ課してほしい。
レジ袋有料強制とかやめてさ。 >>161
雪降る前にエレメントも交換した
雪が消える来月にオイル交換する
寒さも和らぐから5W-30から10W-30にする 性器ディーラーによるメンテナンスプログラムに囲い込むためユーザーが勝手にメンテナンスできないようにします >>171
お客様の入りが少ないので、よろしくお願いします。 >>174
エンジンオイル自分で交換する男はお断りでｗ >>174 マジレスすると
今日日、素人が安全とは限らないから要注意な。 先日、ストレートのコロ助の気密がとれてないと書いたものです。
レスいただいた方ありがとうございました。
あれから、Oリング追加やパイプ変更して再度挑んだところ、スルスルと抜くことが出来ました。
なにより、オイル温めておくのは大事ですね… 何で丸い上抜きオイルチェンジャーをコロ助って呼ぶんですか? 初めてのチュー(劣化したエンジンオイルをバキューム吸引) 後処理が面倒だし不器用だからオイルが服に付着しそう・・
つー事でディーラーで純正オイルを交換します ポリ袋2重にして
トイレットペーパー1個を
全部引き出して入れて
オイル処理袋の完成
50円とかからない そんなめんどくさいことせんでもガソリンスタンドに持って行ったら引き取ってくれるよ
ペール缶の中身のみ引き取ってくれてペール缶は返してくれるからまた廃油入れれるから助かる >>185
オイルの付着したゴミはゴミとして持って行ってくれないので整備工場にオイル交換頼みました >>185
多い日も安心なナプキンじゃないと
オイルたっぷんたっぷんだろ >>186
ガソリンスタンドにもよる
細かな所を言うと違法行為になるから大手だと断る所も多い ゴミ焼却場にとって
廃油もポリ袋も
いい燃料なのにね >>180
それってシルエットがネズミだったら横槍が入るのかな
バイクのエンジンでそういうのはあったけど別にそういう話を聞かなかった >>193
ユーザーが勝手に呼んでるだけだからねぇ
ユーザー一人ひとりに対して訴訟なんかやってらんないだろうし 隣接する資材置き場にドラム缶が並べてあるガソリンスタンドを見つけた
廃油の引取してるかどうか聞いてみよう >>189
なんていう法律？参考のため教えてほしいな >>191
何が混ざっているか分からない持ち込み廃油なんて燃料に使えない 生ゴミなどが多いとダイオキシンを出さない燃焼温度（８００度以上）のなりにくいので、廃油やプラスティクを一緒に燃やしたほうがいいのではという議論はあるよ
多分>>191はそれを言っている >>196
廃棄物処理法
産廃の引き受けには許可が必要
ガソリンスタンドは許可を取ってないから無理
DIYの廃油は産廃じゃないって見方も出来るけれどそれでも収集運搬の許可は要る >>200
真面目やな
DIYの廃油は事業活動でないとなると一般廃棄物扱いになる
→一般廃棄物を産業廃棄物として処分することはダメ
廃油を産業廃棄物として扱うなら契約とマニフェストの発行等が必要 >>198
そのブーストに使う燃料である油に塩素系の油が入ってたらどうなる？
そういう意味で得体の知れない廃油なんて使えないんだよ >>200
でも、ガソリンスタンドで、残った灯油は引き取ってくれるだろ？
この辺の解釈はどうなんだろう >>201
そうそう
ちなみに一般廃棄物でも収集運搬が要るからやっぱり引き取るのはまずいんじゃないのかな
唯一逃げられそうなのは有価売却だけど見ず知らずの客にそんな面倒な事はしないよね
>>203
灯油ってどんな位置付けになるのかな？
廃油になるのなら産廃だけど廃油でないのなら産廃じゃなくなる
ちょっと調べたら大手でも大々的に書いてるから産廃にならないんじゃないのかな？ 普通に燃えるゴミで出せます廃油処理パックなんだからそれでいいだろ
ダメなら山中に穴でも掘って流すくらいしかできないやん オイル交換してたら、ダンプカーが止まって
山崩して工事してるとこで土埃が舞って困るから
廃油撒いてくれって言われた事ある きれいに噴霧できるわけもなく、たった数リットル撒いた所でなんの効果もないやろ 水じゃ直ぐ蒸発しちゃうんじゃないか？
オイルなら開催期間中くらい裕に持ちそうだ。 ダンプが滑って大事故
もしくはタバコスパーからの投げ捨てで大火事 法律論はそういう板があるからそっちでやってくれ。
世の中が法の条文だけで動いていると信じてるやつは、警察の違法行為を毎日見ている刑事事件やってる弁護士にの話とか、夜中の救急外来とか、そもそも法律を知らない市役所のアホ役人とか見てこい。 めんどくさい事言ってる奴はどうやって処理してるのだろうか？ >>205
それを行政は引き取らないからややこしくなるんだよ
同じ廃油でも台所から出た物は良いけれど自動車のは引き受けないって本来はおかしい
だから廃油難民が出て困る事になる
それでもその辺に捨てるのだけは絶対にやっちゃダメ
>>212
役所がガソリンスタンドで引き取ってもらえとか買った店で引き取ってもらえとか言うけれど細かく言うと違法になるから引き取ってもらえない
その時に役所に何て言うのか理論武装しておく事は大切だと思うよ
無知な奴はネットにガソリンスタンドで引き取ると書いてたとか廃油は安いけど売れるのをタダであげるんだから引き取れとか言い出しそうw
ガソリンスタンドで引き取るのは違法だけど内緒で引き受けてるてのを分かってないといけないよ だから世の中ほとんどが「内緒」だろうが。
ネットの書き込みも違法行為だらけで証拠もしっかり残ってるのにそれを咎められるのはごく1部のみ。0.0001%もない。
国会議員や総理大臣だってこの事実は曲げられないし、曲げようとも思ってない。
法律の書いてある=真実、正しいなんて法学部の講義の一番最初に否定されることだ。
「実際そういうの事もあるけど法律的には違法なんだよねー」とか言うのはむしろ法の素人がやらかす恥ずかしい無意味な話だ。
ここで法がどうたらなんて住民の役に立たないからよそでやってくれ。 よし今日も行きつけのスタンドへ給油ついでに抜いたエンジンオイルを持って行くか
26リットルあるぜ 実際コロ助をガソスタに持って行ってオイル捨てさせてもらうのが一番楽だし、余計な出費なくていいわ
給油はするからガソスタだってwinwinだろ >>218
うちで買ったエンジンオイルだったら引き取ります
って言われるかもね 頻繁に引っ越すし、処理出来るとこ探すの面倒だから、カインズオイル処理パックに落ち着いたわ >>222
基本そうだよねぇGSの場所借りてオイルもエレメントも買わず無料で交換は余りにも図々しすぎる。 30年前にガソリンスタンドでピットとリフトと工具借りて足回り交換したけどな
あの当時はなんかこまけーことなんにも言われ無かったな
どうぞどうぞみたい
いい時代だった マナーや礼儀の押しつけもスレ違いだな。自分でマナー教室でも開いてやってくれ。 持ってても邪魔にならないマナーや礼儀を持ち合わせないとか動物かよ 30年前ならまだ景気もそこそこ有った頃で希に場所貸してくれる親切な所も有ったかもしれない。
だが今は物凄く不景気で時代が違うし儲けないと暮らしていけないしそこで工具だして無料でやられたらたまったもんじゃない。 薪ストーブで薪に少しかけてメラメラ
春になったらキャンプで焚き火 まあここで法律やらマナーやらの話を持ち出す時点で社会常識のなさが伺い知れるが。 河川敷で整備して写真のっける人ならいるが
年収2000万円嫁つき一戸建てガレージ付きを安倍政権が支給したなら、みんなしないんじゃね >>236
嫁は要らんと思ったが、年収2000万円の嫁なら欲しいかも。 >>238
嫁が年収2000万円 で ガレージ付き一戸建て 配布ですが何か クルマのオイル交換指定が900kmになってきて…
ウズウズしてきた そこまでオイル交換したいんなら、二輪に乗ったら
湿式クラッチやミッションも一緒に潤滑してるから、車のエンジンオイルより短く指定されてる
一回量は少ないから経済的 嫌じゃ嫌じゃ！
5リットルの交換じゃないと満足できないんじゃ！ オイルフィルター
https://www.astro-p.co.jp/i/4571137997991
これ使ったことある人いない？
これ買うくらいならヤフオク純正10個セットの安いやつ買った方が良いかな。 暖気しないでオイル替えていいかなあ？
そんなこと考えたことなかったんだけど、落ちきってるからよく抜けるだろうし
どっちでも大差ない？ スチールオイルパンのトヨタ車に乗ってるが
純正のドレンガスケット、
暖暖まった状態で交換する時はなかなか剥がれないのに
冷えた状態で交換した時はドレンを外したと同時に剥がれてきた
なんだあれ >>249
どうやっても中に残るのだから考えても無駄 昨日ジャッキアップして下抜きしながら一緒にドラシャブーツ交換とかずっと潜って作業してたらすげー頭痛くなっちゃったよ
今日治ってるけど オイルのガス的なもの吸ったんだろうな 気をつけよう 医者行った方が良いぞ。
オイルの揮発量なんて微々たるもんだから、
頭痛の原因は別だ。
脳内の毛細血管から漏れてんじゃね？ えっ！頭から毛が漏れてる？
それって不治の病といわれてる ハゲ だよ >>252
肩こりじゃないの？
下に潜っての作業って頭を中途半端な角度に持ち上げるから首に負担がかかるよ
人間の頭って5キロくらいあるんだろ
それを横から支える事になるから首への負担は大きいよ オイル交換や整備を続けた後って体幹が少し強くなった感覚がある
筋トレ効果がある オイルには発がん物質デフオイルや一部のグリスには有害な成分が
お客さん来た 整備士さんとか油に触れる事が多い業種の人達に皮膚ガンて多いんだろうか？ アスベストみたいに補償が貰えるかもしれないから
チャンとOIL交換記録を残して置くよろし。 >>260
丸焦げのパン食べると癌になりますみたいな話じゃないの？ 自分でやろうと意気込んでフィルター10個セット買ったまではよかったけどドレンボルト硬くて全く緩む気配がないわ。
規定トルク以上で締まってる気がする。、 >>264
まれによくあることだけど逆ネジの可能性が微レ存 半時計回りで間違いはないはずw
以前、自分で交換した事はあるんだよね。
ここ2年くらい車買ったお店に任せてた。 ある程度の長さないと回らないぞ
ちゃんとジャッキアップしてスペース確保した上で長いのでﾌﾝﾌﾝするんだ
あとガソスタとかむっちゃキツく締めてたりする みんなの車のオイルパン鉄なの？うちのアルミだからビビっちゃってそんなにキツく締めれない
アルミオイルパン車の人達はどれくらい締めるの？トルクレンチとか使う？ ドレンプラグは樹脂製にしてほしい
値段もワッシャーのようにして毎回交換で 車屋に締めさせたら何するか分からない
壊しても屁理屈で責任逃れが定石 まじで車屋はきつく締めるな
自分でやるならトルクレンチ買うべきだわ
アストロプロダクツで4000円ありゃ買える。 >>274
ドイツ車は既にプラスチックの使い捨てになってる
トルク管理しなくていいから楽だわ >>272
自分のは独車だけど、トルクレンチで25Nm。 >>276
オイル漏れでクレーマーに絡まれた経験からの締めすぎw エンジンオイルのドレンならまだいい
俺はABでリアデフオイルのドレンプラグ締め過ぎを食らった
ドレン形状になってるからデフカバーにクラックが入って交換するはめになった >>282
若かったから泣き寝入り
今なら本部の客相に作業伝票と修理見積もり送るな
ドレン形状じゃなくてテーパー形状ね >>280
漏れて言い逃れできないよりも
締め過ぎてぶっ壊して言い逃れする余地があるほうがいいもんな アルミだと30Nmぐらいまでか
うちの鉄製オイルパンは42Nmでガチ締めしろとある 自動車屋が締めすぎるとか新人か?
スタンドとかパーツ屋の調子こいた小僧の間違いじゃないか 締め付けトルクなんて目安だから
手で締めて止まったところで90度位の増締めで漏れなきゃおk 横向きでフィルター付いてて外すときにかなり漏れるんだけど
なにかいい方法ない？？ >>292
出来るだけドレンで抜く。車体も傾ける。いう程漏れないと思うけど。 ウエス敷いとけ
漏れを減らせてもゼロにはできんから
エンジン切って一晩経ってから作業に入れば、少しは減らせるんじゃない >>292
フィルターのタイプとエンジンにもよるけど
カートリッジ式ならギリギリ手で回せるぐらいに緩めてから>>293のやり方で抜く
中身だけのやつなら>>294のやり方もプラスでいいと思う ありがとう、やっぱり漏れるもんですよね
ウエスでがんばります パッキンが潰れ具合 ネジの隙間を通ってオイルが漏れる様子
全てのメカニズムや意味を把握し想像しながらやっているから手トルクが可能なのだ
整備書に書いてあった・メーカーがこういってた でその通りにして終わりではいけない
意味まで思考が及ばずそこで満足してしまう
整備書やメーカーはなぜこれこれこうと指定しているのか？理由は？まで考える事が大事だ >>297
それはただ手で締めただけだろ？
手の感覚だけで指定トルクで締め付けるという神業が手トルクなんだよ >>298
大手自動車メーカーとか行くと訓練でやるね。
手工具だけじゃなく電動やエアインパクトでも指定のトルクに勘であわせる。
上手い奴だと誤差±1N.Mの奴とかおった。 そういう熟練の技というのを理解できなくて
トルクレンチがーといつまでも騒ぐド素人がいるから困る >>302
オイル交換やタイヤ交換でトルクレンチなんて
使ったことないわ 雪国在住です、マジレスしますが
毎年、冬の始めと終わりにお父さん達が庭先でタイヤ交換をするのが風物詩です
ほとんどの人はクロスレンチを使っていてトルクレンチを使っている人はほとんどいません
しかしながらそれでタイヤが外れた、事故になったという話は聞いたことがありません
確かにトルクレンチを使ってほうがベターだと思いますがタイヤ交換ぐらいであれば必須ではないと感じます
増し締めはやったほうがいいと思いますが 確認だよ、確認。
問題無いはずだが、再確認するっていう。 >>306
俺の親父も昔はレンチに乗っかって体重かけて締めるなんて真似してたが、過剰トルクはその時は外れないけど
後々ボルト痩せを起こしてハブボルト交換など余計な出費を招く
トルクレンチ1本買う方が安上がりという結果になる >>306
例えばギャンブルするひとは負けた話しはしないで勝った話しばかりする
恥ずかしながら告白すると
スタッドボルト折ったことあるしホイルナット緩んでて走行音に違和感があって点検増し締めした
某格安レンタカーでは高速走行したあとで山の中でナットが緩んでスタッドボルト折れてレッカー呼んだ
偶にトルクレンチで締めたあとクロスや車載レンチで緩めたり逆をやってみるのはいいと思う タイヤに関しては、カー用品ホムセンで5k出せば買えるんだから自分で替えるなら買ってくれ。 トルクレンチ使わない奴って参考書持ち込み可のテストを手ぶらで受けるようなもんだろ 持ち込み可のテストで持ち込み出来るから余裕だわ、と思っている奴は見なきゃ答えを引き出せなくて結局時間内に全回答出来ないっていう。
・・・あれ何の話をしてたっけ？？ >>314
その部分も含めた例えだぞ
完璧な手ルクできるなら不要だ もっと言うとトルクレンチの精度も物によって違ったりする？ 反トルクレンチ手ルク推進派に質問したい
1.指定トルクでなくても問題ない気に障るからトルクレンチの話は止めろ
2.俺様の神の手は指定トルクでの締め付けが出来るトルクレンチに頼るのは甘え
3.俺は手の感覚だけで指定トルクで締め付けられる気がする気がするだけだけどだいたい合ってるからお前らも続け
どれに一番近いの？ オイル交換でのドレンプラグは漏れない程度で締めれば問題ない
駆動部や可動部のボルト類なら規定値で締めれば安心でしょ >>318
反トルクレンチ手ルク推進派なんてのは存在しないのでは？
何故、対立構造にしようとするのか不思議 手ルクにしたって、トルクレンチを不使用って訳にはいかんでしょ
トルクレンチを使った経験がないと、正しいトルク値の感覚も分からんし
大方、トルクレンチ使えってうるさい人が身近にいて、それに反発してるだけの気もするが >>318
４.「首都はアシガバートだろ？それがどうした？」 >>322
漏れなければOKって訳ではない緩まないことが大事だ
振動で緩む事は珍しい事ではないからな
だから適正トルクがあるわけで タイヤ交換は15年トルクレンチ無しでやってたが、5年前にBALの安物を買った。
気休めじゃないの ドレンボルトの画期的アイデアはないんかなー
百年も世界の英知が結集して未だ原始的なドレンボルトやもんなぁ ヒロミファクトリーのひろみ暴走族さんは手トルク自慢してるような動画あげてるぞ
暴走族様は警察と共に日本を支配してくださっているマスターレース様だぞ >>327
15年どころか32年間テルクレンチでも問題無し 自分の手でトルク覚えられない奴は納得してトルクレンチ使えよ
加減がわからない人がとんでもないことしてそれを
引き合いに出されてもなぁ >>333
ボルトが千切れるとかオイルパン割るとかw >>334
ディーラーは、客のクルマは限界まで締めてくるなんでか聞いたら
オイル滲みでクレーム対応面倒だからだってさ
馬鹿じゃね >>328
樹脂製のボルトになってるやん
カクッとロックするのが指先でわかるのでトルク管理はしなくていいしできない >>329
トラックだと純正でそれだと聞いて驚いてる ホイールやオイルドレンじゃ必要ないって思ってるけど
エンジンに関わる所をさすがに無しでいいとは思ってないよ
走り屋界の中にはエンジンオーバーホールも無しでやる強者がいるらしいがｗ
たとえばDIYで家の水栓変えるのにトルクレンチ使わないよね
ホイールやオイルドレンはその程度の重要度という事
精度が要求される部分ではないということね その程度の重要度、か
ホイール脱落で回りを巻き込まないようにな >>339
水洗はゴムパッキンとかシールテープやん >>306
最近岐阜であったぞ。
対向車のジムニーのホイールが外れてフィアットの姉ちゃんの車に直撃してそのまま逃げた事故。 ジムニーはスペーサーや社外のロングハブボルトが原因になるのが多そう
リフトアップしてたりしなくても悪路で遊んでたりするなら足回りどこか逝ってしまうのもなくはないんだろう >>346
やんやん やんやん おさーるさーんだねー 構造上無くすのは無理だから。
先代Gクラスですらなるし ジムニーで前のタイヤ両方ぐらぐらさせながら走ってるやつおるのら〜 https://youtu.be/1iHwA5FedGw
こいつらのジムニーは燃料アルコールで希釈しすぎるから20w50を一回走行ごとに換えてるのらね
負荷が強すぎるからメタルが崩れてきたりしてないか確認するのためにもオイル交換はしないといけないのら トラクターの後ろのカマ振り回す機械のオイル換えるためにJXのGL-5 90調達するのら、エンジンオイルは前からJXのDH2 CF-4 15w40なのら安くてよいのら〜
ちなみに親父が持ってる30年ものの使いかけのコスモのギヤオイルは匂いが薄くなってたのでトラクターの内部には使わずピロボールとかの注油用にすることになったのら >>356
>匂いが薄くなってたので
オイル仙人ですか？w >>357
ギヤオイルは匂い薄くなったらリンや硫黄などの添加剤が消耗してるから良くないのは常識なのら〜 からだに付いたオイル洗うのに通常の洗剤では落ちないよなw >>360
つ マジックリン
下手な工業用洗剤より強い >>360
(´・ω・`)つラッカーうすめ液orパークリ
マジ無敵 >>366
バークリ最強だけど、この時期冷たすぎる >>372
軽トラのはあんまし乗らんでもそのくらいで換えると古くなるまでもちやすいのら、小さいし細いホーシングやから熱が逃げにくいのら〜、軽貨物はギヤオイルケチるのは高くつくのら >>372
LSDが無い普通のデフなら20万でも平気
量さえ足りてれば壊れる事はまずない
シールから漏れて足りなくなるとベアリングに音が出る トルクレンチ使っても100パーもげない保証がもらえるわけじゃない
仮にもげた場合その数千円かそこらのトルクレンチメーカーが責任を負ってくれるのか？
オイル交換だろうがタイヤ交換だろうがそもそもすべて車屋にもっていく前提が適正であり
一般人のなんちゃって整備にトルクレンチのありなしを語る事などナンセンスなのだ >>378
詭弁だな、そもそも手ルク話だろ？
すりかえなさんなよ
トルクレンチはないよりあったほうがいい。以上 >>378
> すべて車屋にもっていく前提が適正
なぜ君がこのスレにいるの？ >>378
ごにゃごにゃ言わないで
僕は車屋でやってもらうのでトルクレンチ使いません。
そう言えばいいと思う。 >>378
シートベルトしてたからって事故ったら死ぬかもしれん
公共交通機関を使うのが適正 >>378
どんなにいい工具でもヘタな奴が使えばプロだろうが残念な結果になる あれは車両の規定トルクで締めると壊れる代物だからな
中空だからしょうがないが
しかしメーカーも理解しているようで緩みなどでのオイル漏れやどこかに引っかけての折損などで車両に影響が出た際の修理費用全額負担するようだ めっちゃ固くドレン締めてる人いるので慣れるまではトルクレンチ様に締め具合教えてもらった方がいい だが、一旦トルクレンチを買ってしまうと
慣れたからといって敢えて使わない理由もない。 エレメントの締め付けトルクが25Nm指定なんだけどオレの持ってるトルクレンチが28Nmから対応でいつももやもやしながら使ってる >>390
どうせ上限下限付近は精度出ないのだから気にしなくていい オイル交換はDIYに限るな
コックピットでオイルとフィルター持込で工賃3500円って言われたわ
まぁ儲けがないから高くなるのは理解できるが
ただフィルターの処分に困るんだよね
皆さんどう処分されてます？ >>393
ある程度増えてきた段階で万力に固定してグラインダー でカットしてる。後は分別して破棄。 カートリッジ式やからそのままポイパックと一緒にポイ >>393
工賃の相場が8000円/時間くらいだから標準的だろう >>393
袋に入れて、オートバックスのゴミ箱に投げ込んだり
袋に入れて、適当な日にゴミ捨て場に置いたり
正しい処分方法をおしえてけろ 誰にも文句言われない「正しい」やり方なんてないと思うよ。
まあ前者はともかく後者は問題ないと思うけど、ここにも文句つけるやつはいそう。 てか俺はフィルターとオイル両方持ち込みで工賃1100円というオートバックスを行きつけにしてるので、DIYのモチベを保ちにくかったりする。
オイルだけならうわ抜きでDIYも抵抗ないが、フィルタのために下に潜る気になれない。
オートバックスでフィルタ買えば工賃550円に減るが、その差額以上にフィルタ高いし、そもそも怪しいブランドしかない。純正オイルも扱ってないし。
あー、そういやバイクの方が1年くらいオイル交換してない。オイルリザーブ制だからDIYという訳にも行かんから、ちと遠い販売店までいかんと。 >>397
オートバックスのゴミが一番ラクそうだな
本当は正しい処理方法があるんだろうが、行き着けのガソリンスタンドに持ち込むとかかなぁ？ >>399
ABに怪しいブランドのオイルフィルターなんて置いてるか？ >>401
トヨタで純正とドライブジョイ以外は怪しいと思う。日東とかも。 >>403
いやいやいや、俺の前の車は日東のフィルターと純正フィルタの濾過面積全然違ってたよ。使用後の劣化も日東のが酷かった。エレメント丸出しの構造だからよくわかったよ。 日本式のフィルターエコじゃないな
BMWのバームクーヘンみたいなカートリッジ式にしろよ ほんまそうやで
フィルターもエンジンルームから交換出来る様にせぇや でも整備となると当たり前のようにファン外させるのやめて スバルのエンジンは整備性がクソとか言われてるけど、オイルフィルターの場所だけは最高
あれに慣れたらいちいち下に潜るのアホらしくなる ウォーターポンプにエンプラ使うのも辞めてつかーさい >>395
これ
何ならドレインボルトもプラスチックなので一緒にポイ ガソリンスタンドでオイル変えた車のオイルフィルターはなんかカップレンチから外れなくなるし
ドレンボルトのガスケットは貼りつくしでウンコやったわ 外す時は別にパイレンでもウォーターポンププライヤーでもええやん。
俺は付けるときもガラスクロステープ巻いた上からウォーターポンププライヤーだけど。
どうせ一年後に替えるし。 >>409
エキマニの中にあるEJ20でもそれが言えるかな? 地元のバックスが持込okということを知り、DIYオイル交換を卒業することになりました。
3年間、暑い日も寒い日も、体に傷を負いながら、くるまの下敷きになる恐怖と戦い、作業をしてきました。
これからは自分で作業はせず、他人任せで生きていこうと思います。
白い光の中に〜、山並みは萌えて〜、遥かな空の果てまでも〜、君は飛び立つ〜、 >>416
持ち込みNGの用品店ってほとんどないよ。Googleマップでしらみつぶしに問い合わせしたけど。
問題は工賃。大抵は会員かつ購入だと無料で、そこから会員かつ持ち込みだと工賃が通常工賃の場合と倍額工賃の場合がある。
同じ系列でも倍額工賃のところと通常工賃のところがある。
大抵は倍額だが、たまに通常工賃の所があるから近くで見つけたらラッキー。 さらに、持込みでも会員だと無料になったりすることがなくもない。店員の勘違いとかかもだが。 317 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hda-JnPR) [sage] :2021/03/28(日) 04:45:40.04 ID:30ZFJUZPH
低品質NG推奨ビッグモーター工作員ID:PBGY5KtX0
ワッチョイ 5KwF >>397
そういえば昔コンビニのゴミ箱に車のマフラーが捨ててあったな。 >>402
モノタロウとアスプロの300円くらいのはどうだろう？ >>422
んー、モノタロウの方を買ったが、中身見えないタイプなのでわからん。
品質の影響がわかりにくいよな。 >>422
MonotaROのオイルフィルターはゴミ >>426
そーだよなw
買ってもうたから1回だけ使うわ。
直ぐにフィルターごと交換せなあかんような、洗浄剤とか使った後に使おう。 バラすと解るんだが、濾紙も酷いが、それ以前に隙間が、、、
フィルター意味無いねん。 結局のところ、どのオイルフィルターがコスパいいんだ？
ボッシュとかピットワークのフィルターもモノタロウと同じくらいの値段だし >>428
まじかい。
>>429
DRIVE JOYじゃね？
トヨタだけかもだけど。 濾紙交換タイプのモノタロウエレメントは２回使って難ありだったからもう使わない やっぱそんなもんか
しかもヤフオクで純正10個セットのが安かった。 結局純正よね。
つぎに第二純正
その中でもPITWORKは濾紙少ないから避けるべき ゴミがほぼオイルを吸ってねーじゃん
ケチケチしねーで廃オイルボックスぐらい買えよ
今後その自治体がオイルをゴミに出すのが禁止になったら原因は>>434 これ廃オイルボックスじゃないの？
フィルターの空き箱は資源ゴミに分別だな。 ごみ収集場所にいるネチネチしたジジイみたいな奴がスレにいるな 段ボールの切れ込みを見るに、オイル吸収ボックスじゃね
あれ、中綿に手を突っ込んでフワフワにしてやらないと、きちんと吸わないよな ホームセンターナフコの廃オイルボックスだよ
5Lのオイルを6.5Lのボックスに吸わせてコレ
ほぐしてもコレだからこういうもんなんだろ
家庭ゴミは紙も可燃ゴミだからこれで問題ないんだよ >>438
ホントな。そういうやつこそゴミとして無惨に処理されるべき。 >>439
最近は短冊の小さいようなのが大量に入ってるのが多くなったね
「吸わねーぞコラ」ってクレームでもあったんだろうか
これはこれで数枚取ってジョッキや給油口周り拭けないし風があると飛ぶしで個人的には微妙なんだが >>443
いいな、と思ってAmazonで買い物してるつもりでスワイプしてしまったよw 灯油缶にためて一杯になったらエネオスで捨ててるけどマンションとかだと無理だわな 俺はシコったトイレットペーパーを袋に貯めておいてそれに廃オイルいれてる。これだとトイレットペーパー使う時に罪悪感なくていいぞ。 廃油を燃料にしたらリサイクルできてエコだし燃料代も浮くのらね
https://youtu.be/VYrjJxB5gSg 自治体がおっけー出してたら>>434方式でなんら問題ない
俺もこの方式だし
販売されているボックスなんて勝手にメーカーが出してるだけだからな
でもさすがにぶちまけはヤバイから別の袋に一旦オイルの二重袋はすべき ビニールはオイルが熱いと即溶けて漏れ出すのでそこだけは気をつけるのら ビニール2重にしようが３重にしようが
パッカー車で圧縮すれば破けるけど
水分溜めておく受けがあるから道路にぶちまけることはない 炭酸ペットボトル飲料一気飲みで山手線の駅名をゲップ無しで言い切る！ 程良く乾いた時に二回目として使います。
ええ、もちろん自分専用です。 下潜ったらカエルの死骸だらけで死ぬかと思った
全部針金でつんつん取ったわ
3時間 俺の車もラジエーターから結構漏れててヒビに補修用接着剤盛ったり漏れてるホースとのつなぎ目にダクトテープ巻いてどうにかしてたんだけど
やっぱり漏れてたらしく車の下で死んでる動物がいたわ 冷却水ホース裂けた時ガムテープ巻いたらほぼ漏れ止まった >>469
次の車の納車待ちまでの繋ぎなら構わないんじゃないか
これからも長く乗るのに使うもんじゃないわな 漏れが止まるんなら悪くないと思うよ。補充しながら乗るのより安心感はあると思うけど。
うちの古いトラクターなんかも、部品出ないんで、漏れ止めでなんとか止まってるし。 塞いじゃいけない処まで塞いじゃう恐れが有るって話。
都市伝説かも知れんけど。 ラジエター本体からだと漏れ止めはマジで全社やったけど効果ないよ
ホースとのつなぎ目ってわかってたら物理的に建築用コーキングとか液ガスで埋めちゃえばなんとかなる >>474
輸入車の一部で入れてはいけないような注意書きあった。 輸入車に多いラジエターの経路が細かい車は深刻な目詰まりを起こすよ もうオイル交換ネタが尽きたなら雑談スレにしていいのでは 親の知り合いの二輪館の人が下取りしたぼろいスクーターくれるらしいからどんなえぐい廃油出るか楽しみにしてる ワッシャーにシールテープ巻いて締めたら無限に使いまわせる
ドレンボルト直巻きでもいいがカスが出るのでデリケートなエンジンは内部混入が怖く
巻き方のコツが要求されるしネジ山壊す・クラックの原因になるので絶妙な手トルク感覚も必要
ワッシャー巻きだと何も気にしなくていいため楽 PCVバルブに巻いてバルブキャッチを割ったよ
要するにヘッドカバーさ
あれがタッピングネジだなんて知らずグイグイ締め込んでね
無知だったんだ当時は >>482
ワッシャーにシールテープって巻けるんだ
シールワッシャーじゃないよね
ぜひ教えて欲しい ドレンガスケットなんて純正品でも100円なんだしケチるもんじゃないと思うが アッパーレベルより５ミリくらい上何だけどどうかな？
オイル交換頼むといつもアッパーレベルより上に入れてくるよね アッパーレベル超えは少し多いでしょ
俺はいつもレベルゲージの真ん中に合わせてる 安い車はオイルなんて入ってりゃ大丈夫よ
国産はオイルの量も少ないし >>486
クリーンディーゼルで燃料希釈されるならただちに健康に影響はない ディーゼルでのオイル多すぎは危険だよ〜燃焼室にオイル吹き込むとオイルが燃料となって暴走して止められなくなるからね MOVEで上抜きしたら900ml程度しか吸い上げられなくて何度もストローをくりくりしても上手く行かなくて結局ドレン外したら一滴も出てこなくて草
ポンプの故障かと思ったけどMOVEの特徴だったは 最初から入って無かったんだな。
抜く前にレベル確認したのかしら？ 本来オイルは1000キロで1リットル無くなんのは焼き付き防止のためやむなしなんだぜ〜なんのために日常点検義務になってると思ってんだ〜？ ほう、すると5000キロ走ると大抵の車はオイル無くなるな
勉強になるわ >>502
アウディの何だったか割と新しいやつ本当にそのくらい食うよね 欧州車は故障の概念を変えてくれるから日本車しか乗ったことない人は一度乗ってみるべき
悪い意味で 欧州車てか日本車以外は日常点検と簡易的な整備は自分でやる前提だし >>508
ホント壊れない
壊れなさすぎて
もしかしてガス欠で停まったことをクレーム入れたら
キチンと対応してくれるんじゃないかとさえ思った 輸入車に20年以上乗ってるが、そんなに壊れてるの？
オイルは10リッターくらい交換で使うけどね 外車は特に当たり外れが大きい気がする
国内はハズレの方が少ないけど 乗った事のない人はみんなそう、同じ事を言う
乗ってみると案外壊れない
嫁のボルボも俺のEクラスも故障とは無縁だな
まあ、今のところだけど
オイルは高いから半年とか一万キロくらいで交換してる 輸入車は部品毎の寿命がバラ付いている様に感じる。
国産は揃っているので、
メーカーが狙った距離迄は手間が掛からない。 フランスで3000円5Lの純正オイルが何故か日本では1万円する〜 >>512、513
ある自動車部品メーカの昔の偉い人曰く、
「例え故障率が0.1%だったとしてもその故障に当たった人にとっては故障率は100％」 でもなんか出てるじゃんメーカー別故障率の統計みたいなの 窓が落ちたり天井垂れ下がって来たり。(これは偶に日本車でも聞く)
ウォーターポンプのインペラがエンプラだったり。。(そら壊れるでしょーに、社外供給品は金属になってた)
摩擦、応力、熱に厳しい環境でエンプラ部品使ってて納入後に大量に故障発生なんてのもむかーし仕事であったなぁ。 >>514
スイスの腕時計もさ、中の2000円ぐらいの機械をタイで製造しててもそれをスイスへ持って来て組み立てると50万円や100万のスイスメイドになるんだよw >>508
やたらリアブレーキのランプが切れてるのは日本車 高速度域の不安定感は国産車の特徴
所詮180kmでリミッターが効くので手抜きがバレにくいだけだよ >>524
今後日本にも速度無制限エリアが出来たらその差が効くようになってくるね。
てかもう120km/hで走れる区間結構あるんだよね。 しかし、タントだN-BOXだという連中が180km/hからの安定性と引き替えにコストの上乗せを受け入れるかね？ セダンでリミッター打つの繰り返しても不安感はなかったけど
そんな速度出すの危ない
いろんな車とドライバーが混在する公道は危ない >>526
その辺の層はETC付けてないのが割といるから >>531
どこに住んでいるの？
40歳からの転職とか言うだろ リミッターカットしてもエンジンパワー的に130でないと思うけど あれ系のトールワゴンでよく新東名追越走れるなとは思う
代車で乗ったらバイパスですら吹っ飛びそうだったのに >>538
これが普通になってるのはどうなの、って話の流れなんだが分かってる？
まあスレチなんだけど バカ自称プロ整備士やら金儲けDなんぞに「安心してプロに任せる」とか言ってるとこうなるよな。
訳の分からん何してるかわからん自称プロなんかよりも自分で出来ることは自分でやる方が安心。
https://toyokeizai.net/articles/-/422026?display=b >>543
とりあえず取り消されたみたいだな。店が取り消されるのは当たり前だが、検査資格2年も取り消された整備士はやばいんじゃね？
あ、ユーザー側の車の話か？
それはないと思うよ。最終的に車検証発行してるのは国だから、国が自分のやったことを取り消すことは基本ないよ。
裁判とか、税に関しては国税不服審判所とかでない限り。 >>544
関わった人調査して解雇なのかな〜大変だ〜 >>546
まあ、たまにはどうでもいいことの訂正はするよ。
警察なんか身内かばいまくるけど、たまにどうでもいいことで警察官処分するだろ？ 行政機関はワイに年収2000万円嫁つき一戸建てを支給して、オイル交換をさせるべきだ 車検にケチをつける警察にもケチをつける、どういう人間かまぁ関係性は見えてるけどな >>553
ここは俺の人間性について語るスレでは無いのだが。 横だけど、リコール処置が済んだ車はドアのストライカー付近に小さなステッカーを貼ると聞いてたんだけどうちのクルマは貼られてなかった
もう下取り廃車？されたけど
仕事終わったらオイル、フィルタ交換したい タカタのエアバッグ交換した時は
そこにシール貼ってあったよ。 >>555
最近は運転席のドアのロックの所
以前はリアの窓の所
ちょっと前にシールは貼らなくなったね、 前回オイル交換してから千キロしか走ってないけど早く交換してえぇぇぇぇぇ
もう病気だなこれ >>558
1000kmごとに交換しても懐が痛まないくらい超激安オイル入れて頻繁にいれかえれば？ それだ！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_l_l /￣￣￣/＿
＼/ / >>561
コーヒーフィルターで濾すのはあまり意味ないかな >>563
コーヒーフィルターも色々あるから悩みが増えそうだ オイル内の添加剤が劣化してるから濾しても意味無いだろ オイル交換後2000km走ってないのに次の次に入れるオイルを買ってしまった やっとオイル交換出来たんだけど
6kとかでこんなに黒さ際立つなんて初めて経験だった
やっぱりアイドリングストップと直噴ターボはそういうものなの？
https://i.imgur.com/vnBIZK6.jpg まー直噴はどうしてもね…
金属粉が混じってないならセフセフ >>579
今日初めて使ったんだけど
エレメントに被せる部分が程よく柔らかいのと
溝の掘り方が良いのかしっかりと掴める
最初はちょっと高くねとか思ってたけど
納得できるモノって感じ エレメント掴むカップの部分って丈夫そう？
ボトルは単品で買えるけど、カップはボトルとセットでしか売ってないみたいで パイレン、ウォーターポンププライヤーで良くね？ってｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ >>583
廃オイルや使用済みバッテリーは資源
金を貰えるくらいなのにゴミで捨てるって発想が変
黙って置いていったら感謝されるレベル 回収業者がコロナで再生重油の値段が下がってもう無理金ちょうだいって言い出したけどな
あれ解決したんかな？ オイルの回収ってお金貰える？
支払って回収？？
バッテリーは少し貰えるよね
面倒だからスタンドで500円か1000円だかで引き取ってもらうけど
オイル交換した後はポイパックに入れてゴミに出してるわ オイルは金取るとこが多いんじゃねえかな
ドラム缶単位ならもらえるかもしれんが >>589
コバックとかの店先に置き忘れたら良いんじゃね？
別に損害は無いから被害届けとか出さないよ 何混じってるか分からんオイルは引き取らんだろうよ
目の前でエンジンから抜いたんなら、廃オイルだって分かるけど オイルをこぼしちゃったら仕方がないねぇ
わざとは犯罪だよ 過失であっても犯罪は犯罪じゃね？
執行猶予は憑くだろうけど。 >>582
180円ソフトクリームのカップよりは丈夫
溝にフィルター嵌めてその上から握って回せるようにあえて少し柔らかめになってるんだろうけど
プロの整備士も仕事で使ってるぐらいだからDIYでたまにやるオレたちなら変な使い方さえしなけりゃ問題ないかと思う
適当な返答ですまんね うちの自治体もオイル捨てられないからタダで引き取ってくれるなら持って行くんだけどな近場なら 近場のオートバックスがオイル引き取ってくれるな
フランチャイズだから他の店は知らんが >>596
廃オイル引き取りますとか貼り出してるの？
ABで買わないのに聞きづらいよね >>597
安売りしてるオイル買ったついでにレジで聞いたら
ピットに持っていけば引き取るって言ってた
ピットじゃ調べ用がないから買ったかどうかは関係ないと思う 廃オイルを持ってくるとか乞食の技だよな
貧乏人の低収入だけは嫌いだわ
あそこ持ってくとタダで引き取ってくれるとか、相手にメリットがあるとか無いとか考えないのかね？
オートバックスも乞食がきたぞーって思ってるだろうな 自分もｵｰﾄﾊﾞｯｸｽやｲｴﾛｰﾊｯﾄで引き取って貰ってる >>599
店も別に儲からなければ断ればいいだけ。
部外者のお前が何を知った風に書いてんだ馬鹿 >>599
オートバックスの客はおめえの様な乞食だけじゃねーよwww 自分の親が廃オイルをオートバックスに持って行くような人間なら自殺モンだぞw
やだやだ 廃オイルやバッテリーを店に持っていくのは環境問題の意識が高いからでしょ
オートバックスの無料会員になって500円や1000円でオイル交換だけする奴の方が乞食だと思われているよw 店舗からしたらどんなことでも来店機会増えるなら構わんと思ってるが
めんどくさそうな客はNGだが >>575
なにこのフィルターレンチ、気持ちわる
グロかと思った >>609
レンチじゃなくて、最後外す時垂れたオイルで手を汚したくない時に使うんだよ レンチじゃなくて手で持って外すときにオイルが垂れても大丈夫用の受けだよ
KTCの専用品はボッタクリだから100均のシリコン折りたたみボウルとかで代用可能だよ サイダーなんかのペットボトル切ったやつで十分
新品フィルター入れての角の部分を熱で煽ってがっちり食いつくよう型付け
キャップ部分はそのままフィルター抜きの空気穴になりネジの早回しにも便利 >>575
布に染み込ませると汚れだけ目立つ
汚れてるのはオイルがちゃんと洗浄仕事してるってことだ
交換規定距離走って抜いたオイルがきれいなままなら… >>613
2000キロ以下で換えてると
オイル結構きれいですよ
フラッシング要らずで絶好調 >>611
代替品みたいのはアイデア一つでどうにでもなるけど
それをやることが面倒で
オイル交換の時に必要なセットが入ったのを持ってサクっとやる方が性に合ってる
>>613
働いてる証みたいなもんか
それにしても見た事ないぐらい黒かったから少し驚いたのよ
>>614
フラッシングはエンジンに良くないと近所のばーさんが言ってたぞ >>616
ペンゾイル プラチナム5w-30
ディーラー新車だからたぶんコレ
入れたのも同じ >>618
アメ車だけどエンジンがイタ車と共通ってふざけた車だよ 愛車のポンコツEクラスは9リッターくらいのオイルが必要だ
ペール缶で買っても3回は交換できない >>575
ガソリン直噴ターボはすぐに真っ黒だよ。
マルチエアはバルブ駆動までエンジンオイルだけどどこまで我慢できるんだろう。指定交換距離はいくつ？ >>621
するどいねラングラーです
>>624
指定交換距離は10,000
3,000ぐらいから交換したかったけど
なかなか時間と天気が合わずにずるずると6,500になってしまった
これからは3,500までには必ずすると誓った カーチスで買ったクルマはオイル交換永年無料。
ただしフィルター交換は4000円程料金かかる。 元取るための価格設定だろうなw
ちなオイルはトヨタ純正。 >>628
20W-50なんて置いてないだろう
それ以前にジャッキポイント間違えられて床ぶち抜かれそうだから嫌だ 競馬が当たったから
ロイヤルパープル買ったった
当たったのも嬉しいけどR.P買ったことがもっと嬉しい
https://i.imgur.com/0dJGSJC.jpg オイル交換は上抜きがいいのか下抜きがいいのか？
永遠のテーマだとは思うけど
オイル交換する度にオイルパンも外してパーツクリーナー使って清掃するような俺みたいな強者はいるかな？www 全合成油で3000~5000km or半年で交換してれば、オイル焼けすらしないから オイルパンに沈殿付着した鉄粉清掃は気分的には良さそう
オイルやエンジンに実利があるなら尚良し 俺レベルの筋肉になるとオイル抜かずそのまま直でオイルパン外す
これでオイル交換と掃除を一気に終わらせる通称パン抜きだけどな
コンコンしなくてもオイルの重みでガスケットも簡単にはがれる
はい次 海外つべでさ
ATFオイルやエンジンオイル交換でマジメにオイルパンクまで外して大惨事を散々見てるから
そこだけはプロに頼みたいわ
オレもやらかす自信あるしw ATFは全量じゃなく抜けた分だけ入れ替えるやり方でやってる
15年くらい自分でATFを交換してるが、全く不調なくやれてるよ
全量の時はプロに頼む
ボルボに乗ってる頃はノートラブルで16万キロまで乗れた
今の輸入車は特殊な工具がないとATFはできないから、プロに頼んじゃった いんじゃね、ホンダの平行軸式at 乗ってるが、ドレン(ﾄﾞﾚﾝﾊﾟﾝないのよ)から50%位しか抜けない。
だから二回替えるよ。 エンジンオイルは電動上抜で、オイルフィルターもボンネット開けるとすぐ目の前にあるタイプだから交換は簡単だった。今度はブレーキフルードの交換に挑戦してみようかな。ググったら俺には難易度高めだな。マスター側から上記の電動ポンプで吸い出せないか試してみるぞよ。 >>649
エア噛んで厄介な事になるから止めるんだ。 >>649
誰か手伝いよべよ
一人でもできるかなあ >>649
文面から察するにエンジンオイル交換と同じようにブレーキフルード交換できると思ってるのかな
などと釣られてみる キャリパーのとこから負圧で吸いながら上からフルード足しながらペダル踏み踏みしながら…
でやってるけどちょっと忙しいし、心理的に予備でフルード1本欲しい
上からやった事ないけどタンクに入ってる分しか交換出来なくね？ マジでトライ予定なんだけど難しいのか。
コンプレッサーで負圧にして吸い出す装置があるけど、電動ポンプでも吸い出せないか確かめてみようかなと。フルードの補充役は嫁か子供に頼むけど。なんかタイヤ外さなくてもホイールの隙間から作業出来そうなんだよな。メガネレンチも買ったし、あとはフルード買ってやるだけなんだけど。
https://i.imgur.com/rCroMLO.jpg
https://i.imgur.com/Fd2GLfL.jpg ブリーダーからのホース長ーくしてダッシュで締めに行く方がまだいいぞ。 >>656
オイル吸い取り器ｗ
ヤベエわ
整備工場で手順教わってこい いやだ…断る。
一昔前は資格保有者しかいじれなかったのになんで解禁したんだろう？ まあ、吸い出せなかったら、さっさと諦めるわ。逆止弁つけてポンピングするの面倒だし。 >>661
自分でやる分には問題無いはずだが
でないとユーザー車検の存在自体がグレーになるし 加圧式のパワーブリーダーが楽でいい
負圧のヤツはブリーダープラグからエアー吸ってどっちの泡かわかりずらい >>664
加圧式が合理的だと思うけど車種専用だよな。あと、1人ポンピンクは必ず逆流するよな。逆止弁つけててもエア噛まないか不安なんだけど。 逆死弁は却ってブリーダーとキャリパーのねじ山を通じてエア噛みし易くなるぞ。
だったらエアの含まれてないチューブ中のフルードが戻る方がいい。 ググってたら、すでにやってる人がいたわ。スレチなのでエンジンオイル交換スレに戻ってくれ。
https://i.imgur.com/Izp7rof.jpg >>664
年に1回使うか使わないかわからんので
そんな高い工具かえない
学生の頃は金ないから、これとホース買って
ペットボトルだったわ
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000007051 https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012338
確かに便利だろうなぁ
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000003442
これかってかれこれ6年ぐらい経過するが、4回ぐらいしか使ってない。
ラリーとかやってて、毎月のようにフェードさせて交換するなら買うけど
そんなことより、 ATフィールド交換して無敵になりたいわ 逆止弁なんか不要だろ
普通にペダル踏んで好きなだけフルード抜いたあとは自然流下させてエアが途切れたところでブリーダー閉めたら済む >>670
あのさ
逆流弁ないと
クルマだと
二人必要なの
知ってるか？ え？普通にエンジンオイル抜く負圧式のオイルチェンジャーに自作のペットボトルサブタンクかましてシリコンホースさして引っこ抜けばワンマンで楽勝でしょ >>671
なんで逆止弁要ると思うの？
自然流下でもエア抜けるよ？ 普通にブリーダー緩めるだけでフルード出てくるよね？
配管内のエアはペダル踏んだほうが効率よく抜けるに決まってるけど、キャリパー内のエアは抜けるける位置にブリーダー付いてんだものブリーダー緩めるだけで抜けて当然でしょ？
そもそも逆止弁使ってエア抜きなんてエア吸うだけで本末転倒なのに何で皆つかいたがるのかわからんわ 俺が電動ポンプで吸い出すとか言い出したせいでスレチになってるけど、確かに>>666がいうように逆止弁付けても緩めたブリーダープラグの隙間からエアが逆流するよな。2人作業ならそのタイミングでプラグ閉められるから完璧なんだろうけど。まあ、結局入口のフルードさえ切らさなければ、多少のエア混入は実質問題ないということか。まあ、1人作業なら押出すか、吸出すのが安全なのかな。 やってみたい年頃なんだよ
先人の技法をしっかり調べて自己責任でどうぞ
そのうちシールキット買ってキャリパーオーバーホールとかディスクロータ交換とか錆取りとか研磨出したりとか
わしにもそんなころがあってのう
すれちすまんのう ブレーキパッド交換はやったな
ブレーキオイルはまだ童貞だ
若い頃はまあまあ色々とやったけど、40過ぎて働き盛りの父親になってからは何もやらなくてディーラー任せが多い
オイル交換、ATF交換、スタッドレス交換くらいしかやってないな
今の車は新車だからやんないけど、塗装が傷んできたらオールペンやりたいな 一人ブレーキフルード交換って情報が錯綜してるよな
逆止弁なんていらねー派も多いし
外車？車種によってフルードタンクに圧かけて押し出さなきゃいけない車もあるみたいだし
>>672
ペットボトルだと負圧作った時へこんでダメって情報ある
蓋つきガラス瓶に出入り口付けるのが最良かなと考えてる
で自分はチェンジャーもってるけどビンの蓋加工がめんどい
この手の激安中華が一番手軽じゃね？と考えてる
https://i.imgur.com/xLW4I4G.jpg 自分は高いSST買っても頻度考えると、その分のお金はオイルなりフルードにまわす方が良いと思う派
フルード交換はワンマンブリーダーがないと１人作業できないので持ってるけど、アストロより安いストレートの使ってる
https://www.straight.co.jp/item/19-589/ クラッチオイル交換に苦労した事があって、
思わず、ボトルポンプかっちまった
おまえらのせいだ、楽しみ ブリーダーちょいと緩めてる状態でのネジ側の気密？気にしてなかったわ。
あ、いやもうやめとこう。 個人的なやり方なので異論は歓迎
リザーブタンク内は古いフルードを先にスポイトで吸い出して新油を入れておく
廃油受けサブタンクは透明ガラスのウイスキー瓶、蓋に耐油ホース二本通してシリコンコーキングして使ってた
ブリーダーバルブネジ山にシリコングリス塗ってマイティバックで吸い出し、リザーブタンク内が減りすぎる前に新油を補充
ブリーダーバルブはフルードが通過する程度にほんの少しだけ緩める（この状態でブレーキペダル踏んだりして促進することもある）
コルベットだったかな 強い負圧で抜くとどこかのシールが中でめくれてまずいとか読んだ気がする
専用スレは無いか >>667
スレチって叱られるかも知れないけれど一言だけ
こういったポンプは液を吸いこんだ状態で使うのが基本なのでこういった使い方は壊れる原因になる
ブレーキフルードは潤滑能力も低そうだから更に問題 逆止弁付けてブリーダー緩めてはポンピングで交換したことあるけど、
ペダルの踏み心地が固くなってガッチリ効いてる感じに当時は感動したわ
ブレーキフルードがクラッチオイルも兼ねてたからそっちもついでに交換したけどやっぱりペダルが重くなったね >>685
正常であれば踏み心地なんか変わらないはず
エンジン切って何度も踏んでるからブースターが切れて固くなっただけじゃない？ >>686
正確にはブレーキペダルの踏みしろが減って固くなったかな
クラッチは交換前に比べて明らかに重くなったよ
クラッチのペダル踏んでエア抜きしてるときもドンドン重くなっていくから勝手にエア抜けてんなーと思ってたｗ >>684
それ以前の問題なんだよな。
注油しようと思って開けたら、バリは凄いし羽はペラペラ。ド素人の俺がみても直ぐに圧縮能力落ちて吸わなくなりそうなシロモノだった。中華製で1,500円位だから、10回位使えれば十分だけど。 上抜き手動オイルチェンジャー上下シコシコさえ面倒なら
完全自動でエアコンで使う真空ポンプに中間タンクビンかましーのでいけそうだな
エンジンオイルなら3リットルの瓶用意がネックだがw >>689
エンジンオイルなら相当デカイのが必要だな
自分は嫁が職場からもらってきた吸引器をブレーキに使ってる
オイルは下抜き
エンジンオイルを吸うのにペール缶に真空ポンプを繋いだら潰れるかな？ 俺は梅酒瓶とハードオフで買った中古掃除機組み合わせてる
なんでも吸えて便利だよ >>690
真空ポンプで潰れるのはそれなりに密閉されてる時だけだよ。オイル吸取るチューブの先端が開放されてるような構造じゃペール缶が潰れたりはしない。
ちなみに超高レベルな電子顕微鏡の製造にいたこともあるけど実験レベルだと厚さが数センチもあるステンレスのフランジが潰れはしないけど歪むような真空もある、ただ普通に売ってるコンセントから電源取る真空ポンプでは、密閉してもペール缶が潰れる事はない、4L缶なら確実にへこむけど。
エアコンの真空引きで銅パイプがぺしゃんこになったりしたら困るしね。 >>679
https://youtu.be/cpX28eMoPro
まあ蓋付きのビンもいいけど作業中に当てたりして割れる可能性大なんだよな
自分はポリカーボネート製の水筒の蓋に穴あけてシリコンホース入れてフルードひっぱってるけどまあポリカーボネートなんで相当適当な扱いしても割れないね
そしてビンより軽いよ >>692
> 厚さが数センチもあるステンレスのフランジが潰れはしないけど歪むような真空もある
これはどういう事なの？
大気圧に耐えられないほど弱い数センチ圧のステンレスが存在するってこと？
容器外の圧力が大気圧よりずっと高いって話？ >>694
ごめん例えが悪かった。真空度も一般的じゃない（極超真空の少し手前）のと装置が巨大で角チャンバーだったので大量にリブついてても歪むって話で。ここで出す話じゃなかったすまん。 >>692
普通のシングルステージの真空ポンプでも-750くらいまでは簡単に下がるよね
それ以上は難しいけれど-750まで下がったら圧はかなりかかるんじゃないの？
完全真空が760ミリだから安物のポンプでも9割以上吸い出すから完全真空とさほど変わらない荷重がかかりそうな気がするけど？ >>698
せっかくレスくれたので書きます。ぶっちゃけ安物の真空ポンプでもかなり真空には近くなります。ただ真空容器が大きいと、大気圧が全体にかかってつぶれます。
ペール缶みたいな構造だと高さ方向の筒部分は強いけど蓋や底は弱い。大きい容器での負圧の話しようとして仕事の話持ち出した自分が悪いですごめんなさい。
実際は産業用だと、中に入れるものの関係で巨大な角チャンバーに複数の粗挽きポンプをつないで、そのあと更に高い真空用のポンプが引きますが、マジで数cm圧のステンレスが必要になってきます（装置の大きさから）。あなたが指摘してるように、結局は大気圧で間違ってないです。 ブレーキバラシしたこともオバホもしたこともないあほがずっとキチガイみたいこと妄想してんだなw
あほらしw >>702
> ブレークフルード全部持っていかれそうだな。
ブレークフルード入れるって相変わらず馬鹿だねえwww コロ助のちょんまげ部分に掃除機のホース差してオイル吸ってる 過疎ってるし、油脂類全般で良いだろ。LLC交換しようと自分の車でググったら、難易度高めで萎えた。 サブタンクに強化剤(回復剤)ぶちこめばおk
溢れないよう、事前に少し抜くのも忘れずに 診断噐繋いで電動ウォポン強制稼働させないと
エア抜き出来ないとかじゃね？
LLCには脂分ないような気もするが。 >>708
ワコーズの強化剤入れてみます。
11年目だけど、過去の記録で車検時にLLCの交換履歴が見当たらない。しばらく物入りだから、消耗品は可能な限り自分で交換して車検は法定点検だけの簡易な所に頼む予定。説明書みてもLLCの交換時期の記載はないし、今のLLCは定期交換が必須ではないのかな。 >>709
VWゴルフなんだけど、海外のDIY動画観ると、コックはついていないみたいだな。アンダーカバー外して、配管外して大変そう。しかもサブタンクの補充するところに口突っ込んで、息で冷却水を無理やり抜いていた。チャレンジャーすきて真似できないわ。強化剤で良いわ。 クーラント何年交換してないのかにもよる
欧州車はほんとポンコツのぼったくりボロ品質たから国産車のような新車充填11年20万キロ無交換とか絶対にあり得ないよ（笑） ドレンから抜いてもラジエター内の分しか抜けないからなあ
全量交換するのは結構大変 >>711
変なもの入れるよりそのままの方がいいと思うけど。 >>711
ディーラーですら定期交換せずに強化剤ですまされるぞ 冷却水の交換ってオイル交換みたいに抜けたら入れるんじゃなくて、まずは水道水なんかで綺麗に洗浄したところに、原液入れるんじゃないか？ 塩素よりも水道水の鉱物を中心としたミネラル成分がアルミのコアラインを錆びさせる 防錆剤と防腐剤も含まれてるからな
ワコーズのブースターも添加するとなおよし クーラントてキャビテーションが怖いんだよ
泡が消えなくなってポンプの羽根が飛ぶ
今どき水道水で薄めるなんか昭和のおじさん
クーラントメーカーの鉄分とか含んでいない純水使用の原液投入
薄めるとかやらない
大昔てよくラジエーターキャップあけるとサビサビの泥水みたいなクーラントよくみかけなかった？
クーラントのクオリティも低かったしアルミではなくエンジンに鋳物使ってたしさ
よく錆びたよね クーラントは10万キロ無交換で過ぎたら強化剤入れて終わりよ コメリのロングライフをストレートで10年問題なしだわ >>727
エンジンに鋳物 →昭和のおじさんですか? もしかすると鋳鉄以外は鋳物じゃないと思ってるとか？
まさかそんなアホいるわけないけど 突っ込むなら、
> アルミではなく鋳物
の方だろ。 要請受け入れる代わりに都民の税金で売上利益補填させるんだろ。 なんか車板で脈絡なくコロナ関係のレスを無差別投下してる奴が居る スチールブロックのことを鋳物と言ってるのか
ならばアルミブロックはどうやって作っているのか
削り出しか？ >>740
鍛造ピストン、鍛造クランク持つ知らんのかよwww >>741
シリンダーブロックの話をしてるのに何でそれ？
やっぱりバカだな鋳物君は 古いメルセデスでオイルは9リッター使い、粘度は5w-40のモービルワンです
ディーラーだとオイル交換三万近くするから、半年毎にいっつも自分でセルフ
それでも一万以上かかるな あと
タクマイン
https://www.tacmain.com/
嫌なら GULF モチュール あたり
ワイは、ENEOS X PRIME がいいとおもってる
友達は、カインズで買ってきたオイルに、マイクロフロンとマイクロセラをいれたのが最強だといってる
山梨の すてないで という店に行くと、化学合成油の出物がリッター400-600円ぐらいで買えるから、コストが半額ぐらいにはなる
以下は、金が無いとき
あと、以前住んでいた。ENEOS 東海大学前 オイル容量無制限で 2000円で交換できる。
ENEOS FINE だった記憶 部分合成油
ビックモータにいくと、リッター100-150円で交換できる。
無料券をメルカリで落札すると、100円。
フラッシングオイル代わりに使える。
スノコの鉱物油、入れたとたんエンジン音が大きくなる
まぁそんな感じ。
Mobil1 10年近く入れてないが、最近はどうかね？ >>751
コストコは行かないのか？
モービル1爆安になったときにカートに山盛り鬼買いして転売して30万ぐらい儲けたよw コストコって郊外にしかないじゃん
こっちは都心だから遠いんだよな
どこも片道1時間から渋滞してたら2時間弱かかる
そして家族が好きじゃないからなー さすがにコレは仕込みだよな
俺なら廃油は入れないわ、さすがにバレるw
https://youtu.be/NqpXmXgt90Q >>754
田舎でも1時間かかるわ。
オイル特売してるときに行ってガソリン詰めて帰ってくるだけで丸4時間位までかかる 結局クーラントはなんのこだわりもない希釈しなくていいパックのやつ買ってた俺が大勝利だな
んで水道水で洗浄なんて発想も捨てたほうがいい
気が向いた時に定期的にタンク内抜いて入替（ラジエターから抜くとエアぬき面倒）
をマメに繰り返すほうがよさそうだなATF方式で >>757どうやってリザーバータンクから冷却水抜くんですか？ リザーバータンクは上に引き抜けば外れるのが多かったり >>757
なるほどなぁと思ったけど
リザーブタンク内に入れた新品はどれぐらい走ればしっかり本体と混ざり合うのだろう やはり下から抜かないと、水垢などが排出できないと思われる。 >>757
それでもいいよ
毎年やってればいつか全量入れ替わる
車種によりけりだけど5リッターぐらいかな
自分も毎年クーラントブースターをサブタンクに投入してる
ホンダの11年20万キロ無交換のやつだけど
自然にクーラント蒸発する分が少しあるからちょうどいいんだよね
キャビテーション防止（泡立ち）でクーラントブースターは入れてる
ホンダのディーラーでも車検のときにすすめられる ちょい入れ替えで全量交換ってのは難しいのよ
風呂に墨汁を入れて、バケツ一杯抜いて、またバケツ一杯入れるの作業を繰り返して、いつ綺麗な水になるかって同じ事だからね
俺がやってたATFやクーラントでは、40リッターくらい使って、まあ綺麗になったなくらいの結果だった N-BOXターボなんだけど、GWで時間あるから自分でやるか迷うな。
行きつけのショップでワコーズのEXクルーズ5-30wをいつも入れて3500円ちょいだから、コスパ考えたらEXクルーズ入れてた方が良いんだろうか？ 軽なんて自分でやんない方が得だよ
コンパクトとかは手間を考えたら頼んだ方が安い
オイル代、オイル処理、交換の手間 >>779
軽で道具揃えるコストが発生しないなら、自分でやる方が良いやろな
道具買う所からなら、その店でやってもらう方がトータルコスト低いと感じると思う
一回のオイル量が多いほど、道具代の比率下がるから 日本人の猿ぐらいだろ
エンジンオイル変えるのディーラーに任すなんか
狭小住宅で整備する敷地もなく貧乏ったれの貧困な国 妻のはディーラーに頼むと三万近くになるから自分でやってる
自分のはペール缶で13000円くらいで、3回から4回は交換できるから自分でやってる
フィルター交換は汚れるのが嫌だから、頼んじゃうけど フィルターは車検でオイルと同時交換してもらう。新車の時5万キロくらい乗ったけど、自分でオイルだけ交換してて無問題。25万キロ走行して、コンピュータが逝ったので廃車。 俺は貧乏ではないけれど、DIY的なものが好きだから、自分で替えてるな。 適切なトルク無視してガチガチに締め込む整備士もいるからなぁ >>790
ほんとそれ
やめろって言っても聞かず
クルマ壊して知らんぷり 車検は持ち込みに限る
ディーラーに出せば3倍の金取られる
1年点検のパックを契約させられると4倍
そのくせ無能整備しかしない
ブレーキは間違いなく固着気味でもお構いなし
ブレーキテスターは通ってしまう
ディーラーは店舗の見た目がきれい、対応がお客様は神対応で無駄に糞丁寧
アホ日本人の客はそうやっておだててやるとアホだから喜びまるで猿
特に外車乗ってるのは本物のアホ猿
過剰梱包過剰包装大好きアホ人間
YouTubeには凄いプロの町工場の整備士がいてて惜しみ無くそのプロの本物の整備を公開してくれているのでそれをありがたく真似させてもらってアマチュア整備してる 車検とかは時間を金で買ってる部分あるから、任せちゃうな。昔サーキット通ってた時は、意地でも自分でやるのに拘ってたけど。 >>792
いいものだけを世界から
いい客だけを日本から
中古でもなんでも、ヤナセで車を買ったってだけで羨ましい >>794
アマチュアとプロの大きな違い
アマチュアは好きでやるから時間の制約が無いからとことん納得行くまでやれる
プロはとことん時間の制約まみれで客からいかに金を巻き上げて搾取するかしか考えていない守銭奴であり拝金主義者
客の車の調子などどうでも良い
壊れたら丸ごと部品交換させて腰抜かすほどの請求させてやるのが外車のディーラー 塗装に関しては時間無制限のアマチュアの方が出来の良い場合もあるけどな
ただアマチュアは知識と経験の乏しさからそもそもの入口が間違っていること多々
まあ本人が納得しているならそれはそれで >>794
要するに、整備代を安く済ませたいんだろ？
金ないのかな？？
うちはヤナセとトヨタに出してるけど、何があっても手厚いサービスをしてくれるよ
だからこそ、ディーラー点検の意味があると思ってる
いつもは町の工場に出していて困った時だけディーラーに出す様な奴は、本当にアホなんだと思うけどな
壊れにくい大衆車に乗ってりゃ、誰がいじっても同じかも知れないけどさ >>802
貧すれば鈍する。
794みたいなのが増えてるよな。
ブライドがないと云うか、一般的な日本人の感性とは違うんだよな。 見栄張ったところで平均年収と大差ないから自分で出来る部分はやる
「試乗に行くのも面倒くさい」みたいなCMが今の一般的な感覚かもしれんがね オイル交換なんて面倒だし汚れるし一般的な人はやらないよね
オイルの管理もあるし道具を揃えて保管してってさ
たいした節約にもならないし、その時間を子供や奥さんに費やした方が男としては株が上がるな 店でオイル交換すると待ち時間とかあるから。待ってるのが嫌。床屋も自分でバリカンだし。 >>805
パソコンのメモリ追加も自分でできないタイプなんだろうね
年寄りは1枚入れて1万ぐらい屁でもないらしいけどwww >>805
人それぞれだから良いけど店に頼むよりも自分でやる方がはるかに早いよ
金額を考えたらオートバックスとかのオイル会員とあんまり変わらないけれど店に行って待ってるのが面倒なんで自分でやっちゃう 金額とか手間とかじゃなくて楽しいから自分でやるんじゃん
車いじりってそういうもんだろ 楽しいか？
俺はやってるけど面倒だなーって思ってる
安く上がるから我慢してるけど 我慢してやるのはDIYではなくただの節約でしょ？
一応はここDIYスレなんで多少なりとも前向きな気持ちが必要では 金払ってキチンと整備、修理してくれるなら丸投げしたいけど、ミスを隠したり認めないから他人なんて信用できん 相手も最初から間違おうとか失敗を隠そうとしてる訳じゃないでしょ
人を信じることをやめてしまうと、人からの信用が得られないと思うんだよな
色々と難しいことだけど、そのくらいはやらないと自分の子供も相手を信用しない嫌われる人種になってしまう ID:yhQ3lzm8をNG処理して書き込み非表示へ スバルだけど、トヨタみたいに県内にディーラー網が無く、片道1時間（土日だと渋滞でもう少し）掛かる。
そして店舗が少ない為、ただのオイル交換でも自分の都合に合わせた予約が本当に取りにくい。
たしかに節約もある。純正の一番高いオイルはネット通販でDIYでやると半額近く安く済む。 このスレって金を掛けたくなくてやるヤツと
安いオイルが好きだけどあれこれ買ってトータル変わらずと
ディーラーの純正より高いのを入れて悦に浸ってるのと
どれくらいの割合なんだろう
そんな中にディーラーに持ち込む事を正義と考えてるアホは何しにきたんだろう 上級国民でもあるまいし
小泉珍太郎みたいな坊っちゃんでもあるまいし
お金も有限人生も有限
一般庶民は質素倹約してなんぼよ
金もない貧乏人が中古のベンツ乗り回して財布の中身無いのにイキってディーラー車検がプライドとか変な薬でもして頭おかしくなって幻覚でもみてんのかと思う（笑） >>818
俺はオイルは何でも入れてみるが、結果店で入れるより安く済むから一石二鳥
ちなみに悦に浸るは悦に入るの誤用だ >>805
ディーラー行くと、1-2週間待たされたあげく高級オイル1万円越え、
純正でも8千円
オートバックス行くと、１-２時間待ちで
自分でやると、どんなに高級オイルでも6千円
ビックモーター メルカリで無料券は100円だけどオイルがさめだめだしなぁ >>814
そういえば、免許取り立ての頃
黄色帽子で、オイルフィルタ不交換の上捨てられた事があったな
大クレームに発展したが >>817
本当にスバルは、取りにくい
BRZかわんで86買えばよかったなとｗ
でも、当時はトヨタの下請けイジメが嫌いで買いたくなかった そもそもバイク乗りが多いんじゃないかと予想
二輪を当たり前に交換してるから四輪も当たり前に交換してるだけだわ
まぁ一般人はやらないってのはその通りだと思うしやってるのは奇特な奴らなのも間違いなかろう まあ金無し家庭無しの人が多いんだよ
金銭的に余裕がある人とか家庭がある人はここにはいないと思うなw
とにかくいいオイルを安く入れておきたい独身の叫びがこのスレだ オイル交換してると娘が近付いて来て困る。
服汚すと俺が奥さんに叱られるんだよな。 うちは子供がやりたいとうるさい
やらすと汚して服をダメにする
タイヤ交換とかオイル交換はせめて自分でやれよってメッセージ込みなんだけどね
バッテリーとか触った事ないとか、そんなの嫌だぞって親としては思う 娘たちが車に、乗るようになって、オイル交換とタイヤ手組みしてあげてるが、尊敬されてますよ。
オーディオ交換とかその他できる範囲でやってる。 >>829
世界基準じゃ一般的な方
日本では弄ると壊す人が多いからビビってプロにお任せが無難
まあやってみれば結構できるんだけどね ロスとバルセロナに住んでたけど、自分でやる人は若い人が低収入の人だけだよ
ディーラーと付き合いのある人はまともな人だけ
これは各国、変わらない現実
俺も予算的に合うならディーラー任せがいいな ロサンゼルスとバルセロナ
どちらも若い人が庭付き戸建てなどDIYスペース確保するの難しくね？ ディーラーで車検を受けてるのが金持ちのまともな人で自分でオイル交換やユーザー車検受けたら貧乏人で社会的に信用の無いなんて凄い思い込みだな
このコロナ禍でも投資ファンドの配当金で過去最高益の数千万円の利益があってもユーザー車検だしオイル交換も自分だし国産車のコンパクトカーと古い軽自動車だよ
ベンツなんか絶対に買わないかな
しかもよく壊れる中古車のベンツなんか人生の浪費
壊れない国産車しか買わない DIYスレで金の話なんか無粋だな
楽しめば良いんだよ 育ってきた環境も大きいと思うよ
生まれた時から工具一式があって家電やら自転車やら
分解して遊んでた人間（俺）とドライバーさえ握ったことがない人間
とでは根本的に考え方からスキルから全然違うと思う 自分で経験すれば技術と知恵は増えるし盗まれる事もない。
お金は増やす努力をしないと減る、時に盗まれることもある。 日本人は投資や金融の教育がなってないから外国のような金銭感覚がまったく養われていないよね
今どきヤナセでベンツ買うのが夢とかステイタスなんて失笑者だよw
負の遺産である自動車なんかにいくら投資しても赤字にしかならないのに
しかもポンコツで有名な欧州車 ヤナセでベンツ買うといちばん喜ぶのはヤナセの店員であり伊藤忠商事が儲かるんだよ
頭悪い田舎っぺは投資や金融なんか親がやってないからその子供もさっぱりわからんのだよw オイル交換DIYで30分位でしょ、自分的には洗車の手間と大差ない なぜオイル交換を趣味で変えてる人を
金が無いとか言うの？
そもそも激安交換とか腐る程あるし
輸入車は普通に2万位するけど。
道具買ってそれなりのオイル用意して
決して安く無いわな。 お金持ちは、お金減らさない努力してると思う。
車買う時も、目減りしないのを買ってる。 そろそろ鬱陶しいな。誰がどうだろうとどうでもいいわ。一生キョロキョロして生きてろ 中古のヤナセ君はベンツのなに乗ってんのかな
Aクラスのハッチバックとかかな
ヤナセで売ってる中古も認定の中古とかでもピンキリだもんな >>843
モチベーション的に洗車の方が気が乗らない >>805
自分は何もできないアピール恥ずかしいぞ 自分で整備してユーザー車検してくれる旦那のほうがよっぽど経済観念あるし実益がある
光熱費や食費など節約しようにも限界があるが普段の生活では不可能な金額をユーザー車検では簡単に節約可能
たまには良いと思うが休みの日に金のかかるレジャー施設や外食ばかり行きたがる嫁など怠け者のクズ嫁
そんなの家族サービスでもなんでもないただの浪費家
嫌味な中古ベンツ野郎の嫁はたぶん使い古しの出来の悪い中古嫁だろう（笑） 中古ベンツってのが何でそんなにこのおっさんを刺激したのか分からん そもそもDIY交換スレでなに言ってんのってこと
基地害は構っちゃダメ 中古でもベンツに乗れて輸入車童貞を見下してる感じで、嫁もいて結婚してるのが嫌なんだろ
DIY板の独身率とキモオタな感じと、考え方は一般の人には異常なキチに見えるし感じるだろう >>857
いやそれは無いと思う
ベンツに乗ってる時点で普通に嫌味に思うのは至って普通の感覚だろ
おまえのほうがキチガイみたいだよw それ10年ぐらい前のネタだっけ？
モヤッとしか思い出せん ＞その時間を子供や奥さんに費やした方が男としては株が上がるな
便所の落書きに費やしてる男の台詞は説得力が違いますなｗ 年収2000万円の嫁でも奥さんでもいいです。
ボキュは貧乏なので、低スペックな人でいいです。
ただ、エンジンオイルは自分で交換させてください。
よろしくお願いします。 >>860
もしあなたが喫煙者でなければ今頃あのベンツを買えたんですよ >>865
先日強風の中オイル交換強行した。
結果は想像通り。オイル抜くとき放置できず
ずっと潜ってたわw ベンツよか32のGTSのオーテックバージョンあたりをを金かけてキレイにして乗りてえな。
GTRは敢えてパスで。 そりゃそうだ。
たららんと買い物、足がわりなんだから。
だからRじゃないよっつってる！ ターボ無しとは言え6連スロットルなんて手が込んでいるのになんでATのみなんだろうね MTは売れないと判断されたからだよ。
そしてそれは正解だった。残念だけど。 スノコの10W40鉱物油って生産してないのね？
仕方ないから他のを探そう。 ウルクリ5w-40があるじゃないか！
部分合成だしコメリで4L1880円だしな 天気いいからチェンジくん2で三菱アイのオイル上抜き実施
3.8Lも抜けた
新オイルは買い置きのQuakerState 5W-30で4Lが1500円台だったと思う＠ミスターマックス多摩境 外車はね、日本車にはない個性を求めて買うもの
何と言っても世界最高の性能を誇る日本車が普通に買えるんだよ？
ベンツBMWなんて、日本車でいくらでも代替できる
でもアメリカのマッスルカーとかは日本車には無いだろ？
6m超の2ドア車なんて、日本車には無いだろ？
そういうのは外車を買う価値がある
デザインでベンツBMWを選ぶと言うのならそっか〜としか言えないけどw 外車の方がコスパ良いよ
BMWのハンドリングは快適
同価格帯のトヨタ、マツダ、ホンダ、ニッサンのハンドリングは糞 新車でコミコミ700万ぐらいのBMWを 5年落ち200万で買うとコスパ悪くないと思う 輸入車童貞で死にたくないよな
プロしか知らないで素人童貞もきついけど
たまにいる自分でやる方がいいとか言うやつ >>883
そんな値段になる？
売る方は安いけれど買うには400も500もするんじゃないか？ >>890
そんなにするわけないがな
オークション会場行ってみ
アホみたいに安いのが欧州車
それを磨いたりなんだかんだ仕上げてぼったくり価格にしているのが認定中古車
オークション会場に入って買うのは会員なって会費払わなあかんけど代行で買ってもらえば中古車屋みたいなぼったくり価格にはならん >>890
中古車サイト見てみ
５年落ちの３シリ２００万以下なんて普通にあるから 同じくらいの国産だと、どうなの？
3シリーズだと400万くらいでしょ？
400万の国産セダンは5年後にいくらになるの？？ 輸入車とか言う前にセダンがダメなんじゃないの？
Gクラスとかはめっちゃ高値じゃん
寝落ちの凄いのを話してもダメなんじゃないの？
クラウンだってダサいから新モデル出ないしさ クラウン＝DQN
てイメージがついたのはメーカーも想像できなかったろうな そういう理由じゃないよクラウンはw
ドキュン達が買うのは古い型落ちのでしょ？
新車の購入層はまともな収入のあるオジサマばかりでしょ
俺から見たら型落ちの車を買う奴は、みんな馬鹿だと思うんだよな
思うだけだけどさ
コスパとかあるんだろうけど、金ないのかな？
稼げないのかなって わいもカタログ落ちのレクサス乗っ取るけど
その辺の普通車よりぶっちゃけ満足しとる
難点はクソ税金がクソ高い事くらい >>897
>>902
ワイとかってw
まさにドキュンだよね ヘッドライトが曇ってる白の初代アルファードとかな
危ないから近寄らないようにしてる 型落ち乗りは税金で毎年ブツブツ言ってるのか、、つらたん
さてオイルの話でもしようか 5年オチBMWなんてこれから壊れだす時期だろ。
下手したら既にイロイロ不具合出ててその場しのぎの応急処置されてるかもしれん。
購入価格だけでコスパ良いとか笑うわ。 >>907
お前の様な糞ドキュンはおとなしく糞アルファードでも乗ってろWWW
オイル交換は3万キロ毎なんだろうな >>908
ん？
新車で買った国産ハイブリッドセダンだけど？
君の黒い古い軽自動車とは違うよ
リモコンキーの写真アップもできるけど、面倒くさいわ >>909
わりいわりいWWW
中古のアルファードじゃなくて
中古の黒い軽自動車だったのかよWWW
オイルも糞オイルを3万キロで交換だろ? >>904
なんか生々しいなw
ヘッドライト位は磨けよとw >>912
普通G LINKのスクショ貼る方が早いだろ >>912
持ち主が誰かわからない画像を貼られましても >>918
君はリモコンキーに身分証明証でも貼り付けてるのかね？ だから見ればすぐにオーナーって分かるG LINKが早いんだよ
不毛な争いをしないでオイルの話しをしろよ >>919
ここのIDを書き込んだ紙切れと一緒に写せば良い
それが一番の本人証明
バカなの？ 金持ってるのかもしれんが煽られてムキになるのはまあ人の子なんだなと オイルスレはIDコロコロで自演する奴いるから
次スレからワッチョイな >>929
そう
このスレにいる時点で仲間なんだよ >>912
5月にウール混紡のカーディガン着るかよ
ホームレスぐらいだぞ
チノパンも毛足の長い秋冬用だし
もうちょっとまともなの拾ってこいよ >>932
糸ー巻き巻き、イートー巻き巻きww
糸巻きの形ダサいね >>936
いや別に
イトマキグリルのクルマを買うなんてスタイルは二の次の人なんだな、つまんないなと思うだけ なんだお前らコロナ病に侵されて喧嘩っ早くなったのか？
仲良くしろよ >>934
なんのかんの言っても写真上げた奴とそのまま涙目逃走した奴とでは格が違うわな 11年目、エンジン漏れはないけど予防で買ってみた。半年経ったしいまからエンジンオイルに混ぜて交換するかな。
https://i.imgur.com/eeuU9Ql.jpg そのトロ箱は騒音防止か
いいアイデアだな
あと缶の中に混ぜてしまうのは、中に残る量が多くなるのであまり奨めない
今くらいの気温なら、オイルフィラーから入れても充分混じるよ
冬なら湯煎してからの方が良いけど >>953
100均の安物の箱だけど、そのまま保管もできるし便利だよ。古着を入れたポリ袋に廃油吸わして燃えるゴミでポイだな。洗いものも出ないし、転勤アパート暮らしの俺には最適な方法だわ。 >>955
４L缶1つ持ってったら引き取り断られたわ＠近所の整備もやってるコスモ石油 モノタロウのペール缶あとどんくらい残っているのかわからんなぁ
こまった 最近日産の赤いスペシャルペール缶使ってるけど、これよりコスパいいのあるの？ >>958
空のペール缶の重さは約1.6kg
エンジンオイルの比重は約0.86
体重計で重さを計ってみよう >>957
バカが調子に乗って廃油を山ほど持ってくるようになったんで引き取りやめたんですって言ってた 廃油じゃないけど古い灯油引き取ってもらったことある >>959
幾らで買ってる？
青いSNスペ5w-30なら、ポイント等考えると5500円以下になるけど そのバカがここにはウザい程いるんだけどねw
普通にポイパックで捨てれないの？
あくまで無料にこだわりたいの？
ゴミを他所に持っていくって気が引けない？ 俺はペール缶で買ってるから持っていく缶がない。
だから廃油ボックスに入れて捨ててる モノタロウで買ってるけど、一度も漏れた事はないが
朝、引き取りに立ち会って作業の人達にコーヒー渡した事もある
うち、嫁の車と俺の2台あるから廃油はまあまあ出るから
一台はディーゼルターボで、嫁のと俺の輸入車は一回で9リッター入れ替わる >>963
そんなんもあるんだ。
赤い0w-20の20Lは前に6500円くらいでヤフオクで買った気がする。
次は赤か青で考えてみるわ。 初めて自分でオイル交換しました。
オイスターソースみたいなオイルがたくさん出てきた… >>970
オイスターソースはちょっとヤバいw
自分で換えないとわからない事ってあるよね しばらく4000キロから5000キロぐらいで換えてみると良いかも 実は前回替えたときは20000キロくらい経っててスタンド店員に注意されたんだ まぁハイブリッドならそんなもんでも大丈夫じゃねぇか？
重要なのはオイルがちゃんと規定量入っているかだから 次はクルマの説明書に書いてある距離の半分でオイル交換した方がいいかもね それはオイルの洗浄機能で汚れが落ちてるから
下手すると細い管が詰まるから、もう１〜２回は早めの交換した方がいい 処理箱漏れるのは入れすぎだよな。吸収される分より入れすぎてね？ >>971
直噴ならオイスター級になるぞ
ならんヤツはエンジンの蓄積量がヤバい 新車から長く乗りたいなら交換距離はどこら辺りが許容範囲なの？ >>982
余裕が有るなら3000ぐらいで換えてみると良いかもよ
切羽詰まってるなら30000でもしゃーねえベw >>982
ちょい乗りばかりなら距離関係なく半年に一回
そこそこ乗るなら5000から1万でお好きなところで
余裕が無かったら新車なんて乗らんだろうし、この位は行けるでしょ 新車はまず1,000kmでフィルターと一緒に交換
次は3,000kmでフィルターと交換
そこからは5,000kmなり、半年なり、3,000kmなり乗り方に応じて完了すればいいよ >>985
そうか
確かに新車の乗り始めは短距離で換えたほうがいいよね 古い知識というか都市伝説あるいは迷信。風説の流布ともいうね >>980
一応書いてある許容量は超えてないけど
6.5lのやつに6l弱で漏れる
傾けたりはしてないから袋から漏れてるんだよね >>989
ホームセンターのオリジナル商品で一度だけ袋が破れてたことがあったな
モノタロウにしてからは一度もないけど >>982
アイドリングストップ
直噴エンジン
ターボ
どれか一つでも当てはまるなら早いに越した事ない
前にうpしたけとあるけど6,000でこんなに真っ黒で
車に申し訳なかった
しかもシャバシャバw
https://i.imgur.com/isg7Ark.jpg >>985
いつの時代の新車だよジジイw
今の車はディーラーから言われるからわかるとは思うけど、そんなに手をかけないよ
だかれ若者達に面倒がられるんだよw >>995
やらなくても壊れはしないよ
ただ良いアタリの付き方したエンジンにはならんだろうな >>991
大多数のユーザーは廃オイルなんて見ないし、
ヘッドカバーの中なんて想像もしないし、
飴のようになっても知らん顔してるわ
メーカーが言う処は、まぁ壊れんでしょうって
範囲を定めてるんだけやと思うぞ こだわりは結構だがこれが常識みたいな書き方するのが救いようが無い このスレッドは１０００を超えました。
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