----車の運転が下手な奴の特徴----その30
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577569850/
----車の運転が下手な奴の特徴----その29
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1581176326/ とんでも発言して、間違いを指摘されて、
しれーっと別人のフリして戻ってくる奴とかもわかりやすくなって良いじゃん エスカレーターに乗るとき他人のすぐ後ろのステップに乗るやつは煽り癖ありそう
知り合い同士ならいいけど、他人にすぐ後ろ取られるのは気持ち悪い エスカレーターですぐ後ろに立つのなんて盗撮じゃなければ知的障害だろw
知的障害者はパーソナルスペースが健常者と異なるのか、やたら近い距離に寄ってくるからなw >>632
俺はミニスカートの子の後ろに一段開けて立つなぁ、俺はあからさまに横を向いて。 エスカレーターを階段の如く上がって行く奴は右塞いでる奴のすぐ後に着くだろう
エスカレーター自体左に乗るという決まりは無いが暗黙のマナーみたいな風潮
しかし道路は暗黙マナーでも何でもなく法で決まってるんでやっぱ右ちんたらは邪魔です退いてください >>631
そんな奴は間違いなく複数回線だし無意味 自演じゃなければ前スレ辺りから頭おかしいのは数人いるんだが とりあえず人が言ったことを否定して、上から目線で的外れな難癖を付ける奴な
真似するとこんな感じ
A「トンネルでライトを点けない奴は下手糞」
基地「ライトがついてなくてもよく見ればわかる。無灯火の車がいたくらいで事故になりそうになるのは下手糞」
A「高速の追い越し車線を後ろが詰まっててもダラダラ走り続ける奴」
基地「左からの追い越せない下手糞が言いそうなこと」
「そういう下手糞がいても、上級者の僕()なら対処できるもん」って気持ち悪いナルシシズムか知らんが、
ここは下手糞な奴の特徴を挙げるスレであって、
自分にとって邪魔くさい(自分が対処できない)下手糞の特徴を挙げるスレではないので、
気持ち悪い上級者目線の難癖はお門違いも良いとこ IPアドレスが表示されると都合が悪いのってどんな奴？ 車間距離は教習所で習ったとおりあけてる人は少ないけど
それは一種の罠で、”同じ方向に””同じスピードで”進んでいる分には
減速するときも”同じような減速”をするから当たらないんだよね
つまり停止物はそれでは回避できないってこと
確率上は低くはあるけど、そういうこともあると考えておくことは
運転する上で必要だと思う、
むしろ技術があると思ってる人のほうが高をくくってやりそうな気がする 車オタクの間ではよく見る
このスレはそれ以下の基地外しか見ない >>644
前の車しか見てない人はそれにあたるね
上手い人は前の車両によって車間も変わってくる 下手くその自覚がない下手くそがここに紛れている可能性があるな
俺も含めて 自覚が無いどころかここは
無免許チャリダーや蓋して煽られまくる初心者、クラクション鳴らされまくるアホが大半だぞ？ 長い下り坂で後ろから女のラパンが顔が確認できるほどｗの車間でついてきて
その先の信号が黄色で行っても良かったけど、止まったら、後ろでキュッキュッて
タイヤロックさせて止まってたｗ >>644
玉突き事故なんて、
前の車が止まりきれない→後ろの車も止まりきれない
これの連鎖だからな
車間不十分で5台とか連なって走ってて、何故そんなに赤の他人の反応を信用できるのか
前のほうの奴の反応が遅れて止まりきれなかった場合、自分も突っ込むことになるのによ 北海道の高速道での地吹雪の中で玉突きが頻発するもんだから
その啓発タメに作られたビデオ映像に出てくる実際の事故シーンがまあひどい。
地吹雪の中を走っていて、衝突して斜めに止まっている車が見えたと思ったらもうダメ。
挙げ句に衝突した後に更に後続が衝突してきて、更に複数回の衝突音が残っていた。 こんなタイミングでホワイトアウトの話題を出すなんて論点がズレまくっている >>640
マットブラックの無灯火ハイエースなんて、暗いトンネルじゃ見えないよ >>653-654
見えている見えてないの違いしか無いじゃないか
見えていて止まれない車間、見えてないのにノーケアで走る
どっちも大差ない スキー場で滑ってて、吹雪いて視界が悪くなってるときにコースアウトしたことあるわw
雪の中で視界が悪いとスピード感覚や平衡感覚も狂うから危ないね 運転する上で見えてる見えていないは大きな違いだと思う
だけど、何か有っても止まれる距離や速度を考えろって意味では論点はズレていない 追突される人って何回も追突されるけど何か運転に癖でもあるんだろうか？ 追突防止は予告制動灯が有効
ウインカーを減速の予告で使う奴は下手糞 >>661
自分が一時期ソレで、1年半ぐらいの間に4回追突された
さすがに何か問題があるんじゃないかと考えるけど、そもそも信号待ちで止まってる時だし、内2回は玉突きの前側だし、どうにも改善のしようが無い
4回目はとうとう後ろの車は廃車、自分は首の骨がズレて握力が無くなり、2ヶ月入院した
あー来てるなー止まんないなーってミラーで見てて身体が硬直したの覚えてる
車乗り換えてそうなったんで、最後の神頼みとお祓いに行ったら、それから20年追突されてない
信じるも信じないも、
あなた次第です エンブレで減速してると、後ろが車間距離空けるようになるな
排気量小さい車はあんまりエンブレ効かないけど >>664
止まってるからねw
2〜3秒でやれる事なんて無いよ >>662
早めにウインカーを出すのは、減速するから追突しないでくださいって合図ではない
自分が小さい軽にでも乗ってるなら、ウインカーを出さずに減速しても、
後続車は前方が詰まっての減速や、前方に何かあっての減速ではないと認識できるが、
自分が大きい車だと、後続車は前の車が何のために減速してるのかわからないから、前の車に合わせて一緒に減速する
減速した後にウインカーを出されても、隣の車線との速度差も大きくなっているので、車線変更して追い越すのもやりにくくなる
ブレーキより先にウインカーを出すのは、前方の道路状況による減速ではなく、自分の都合(右折、路面店への入場、路駐等)による減速だということを後続に伝えて、早い段階で追い越すなりの判断をできるようにするのが目的 >>666
やっぱり田舎なの？
地方の方が運転適当な人多そうだよね 追突は車体の色とかも多少は関係あるのかねぇ
夜はブレーキランプの位置が高い車だと、後続から見て遠くにいると錯覚されやすいらしいし >>666
ところがこのスレにはその状況で追突を避けられる神ドライバーだらけなんだなw >>663
自分で考えて気づくくらいなら初めの一回目で気づくからね
追突した本人から本音を聞くしかないよ
追突するほどの下手くそが後ろに着く確率は運だろうけど
下手糞が追突するかしないかのボーダーラインは有るだろうからそこが普通の人と違うんだろうね 上級者様()は、追突されそうになったときにいつでも逃げれるように、前の車との車間を大きく開けて信号待ちするんじゃねーか？
やたら広く車間開けて止まるほうが
、後続車に「もっと前まで進んでから止まると思ったー」って追突されやすくなりそうな気がするけど >>669
車体色は白だけど、オープンなのでいわゆるハイマウントストップランプはルーフの高さじゃなくて、トランクリッドの高さ
でもなぁ…
その後も結構長い事その車に乗り続けてたけど、追突されたのってその一月半の間だけだからね 車種/色、時間、場所、天候、交通状態 etc 何か共通点ありそうだけどな … 路線バスの動きを読めないやつ
停留所の場合を把握してないやつ 停留所の場合？ 場合？
case？situation？ >>673
止まっているところに追突されるなんて運でしかないよ
でもその確率は人によって全然変わってくるね
>>674みたいなのもあるし例えば路駐するにも
広くて見通しの良い場所で端に寄せて停める人と狭くて見通しの悪いカーブに乱雑に停める人では全く違う
本人から言わせれば、停めてたら突っ込まれただけだがその辺差が出る >>675
そんなこと言ったら決まった道しか走れない下手くそになってしまうよ >>675は場合によって真逆になるな、
いつも通ってるところで、と言う話なら
だろう運転の可能性もある 片側１車線の信号のある交差点(時差式除く)で、前の車が右折待ちしてるときに、脇を通り抜けられないのに停止線を越えて交差点内に進入する直進車
信号が赤になるタイミングまで前の右折車は動かず、対抗右折車も来てて、自分は直進できずに交差点内に取る残されたままに
んで、大型が右左折してくるのにすげー邪魔になる
後ろの車が気を利かせて、前のドジっ子がバックしてこれるように停止線より前で止まってればまだ良いが
前が詰まってて交差点越えられないのに停止線より奥に進入する直進車とかも同じ 信号待ちで追突されるのなんか運でしかないぞ
突っ込んで来るバカは大体スマホ見てる
2車線+右折車線の真ん中とかが大半の都市部なんか避けようがねーよ >>681
自分って誰だよ
お前が直進できずに交差点内に取り残されたドジっ子だろが そういや、道路上でのトラックの比率のわりにトラックへの追突は少ない気がするな。特に一般道
トラックの後ろで車間詰めると前の様子が見えないから、トラックの後ろでは車間を広めに取る車が多いってのと、
図体がデカくて存在感があるってのが理由かな
>>684
レスの始めに書いてある車のことですよ >>684
立憲民主党レベルの自分から何も発信出来ないクズw 赤信号になって交差点内に留まってる車はほとんどの場合下手糞なんだが、
交差点内で右折待ちしてる中、対抗左折車がどんどん左折していって、
交差点内まで左折車が溢れて、
右折しようにも出来ない状態になってるのは気の毒だな
交差点越えられないのに進入した左折車が悪い >>685
ある種の下手糞は自分が怖いかどうかで行動するからデカいものには気を付ける
歩行者や自転車、バイクと事故を起こすのはこのタイプが多い 二輪とか軽とか、事故れば致命傷になりやすいのに、危ねー運転するキチガイに比べれば、
自己中だがまだまともなほうな気がするなw 同じ下手糞なら他人を傷つけるより自爆する奴の方が人としてマシだと思うわ 〉今日は車の流れ動きがぎごちないなぁ〜と思ったら
〉一日で玉突き事故5件ぐらい観たなぁ…そんなに混んでる流れじゃないのよ…
〉電車通いから普段乗り慣れない車で移動する人が増えたのかなぁ〜
〉レンタカーで初心者マーク付けて走ってるのもよく見かける…ベンツの初心者マーク共々怖い…(つд｀)
うーん 事故の第二当事者が死ねばそれこほ悲劇だが、
事故の第一当事者が死ぬってのも死んだ奴の自業自得とはいえ、周りは後味の悪い思いをする
信号無視のバイクにぶつけられてバイク乗りが死んだってなっても後味が悪いし、
自分の家の外壁に暴走車から人間大砲が飛んできてぶつかって、勝手に死なれても後味が悪い >>690
自分が怖くないから歩行者や自転車やバイクを轢くなんてとてもまともとは思えないが？ >>695
危ない運転をする二輪や軽は、自爆もするし、当然他人も傷つけるぞ
自爆して死ぬような運転してるけど、歩行者や自転車は巻き込みまないように人並み以上に注意してますなんてねーからw
普通車以上に大型車を恐れるのはまぁ普通だわ
まともな奴は相手が死ぬのも恐れるから、歩行者や自転車にも気を付けるがね 片側一車線交差点を右折後に対向車線の右折車線に入ってそのまま道なりに走って逆走状態になるクルマ見て恐怖した
それと同時にこうやって逆走車が産まれるのかと思った
車が少なくてガラガラだったから事故にはならなかったけど、とにかくはやく免許返納してくれと祈るばかり 左折で対向車線にミスって入ったことあるな
アメリカでw 追突される奴に限ってPレンジ入れてノーブレーキランプで信号止まってる説 >>696
だからまともじゃないんでしょ？
>>695は間違ってる？ >>700
〜よりはまとも という比較ですけど、何か間違ってる？ 自分が痛い思いをする二輪や軽が危ない運転するのと
自分が痛い思いをしない相手に対してだけ危ない運転する車
下の方がまともなの？>>689は事故を起こすことが前提になってるからね
トラックには必要以上にビビるってだけなら君の言う通りだけどね >>702
＞ある種の下手糞は自分が怖いかどうかで行動する
下手糞とか関係なく、自分が怖いかどうかで行動するのは普通だろ
自分が痛い思いをしそうな相手には特に気をつけるのも普通
馬鹿じゃなければ、大型車と衝突して自分が死ぬことだけでなく、
自転車はねて殺してしまうのも怖いし、
殺した責任を取ることになるっていう痛い思いもしたくないんだわ
自分の前をヨロヨロ運転の原付きが走っていたとして、怖いから距離を取るのが下手糞か？ >>689
上手なドライバーは自分が怖いかどうかで行動しないからデカいものには気を付けない
こうですか？ >>697
ヨーロッパから帰って来て、左折で右車線に入ったことあるわ
うっかりってあるんだよ 確かに歩行者やチャリには強気なBBA多いから馬鹿が多いんだろうな 日本の運転見てるとそのうち日本人はアウトバーン走行禁止になりそう >>699
ブレーキランプ「だけ」見て 運転してる
下手くそは 確かに多い >>707
想像力が欠如して、怖さに気が付かないのは馬鹿だね
知っててやるのは人間性の問題 >>709
追突した場合、馬鹿が悪いんだが
その馬鹿に追突されないためにブレーキランプをしっかり点灯させるべきなんだよ
0:10だとしても面倒事に巻き込まれるのは時間の無駄 >>699
MT全盛期はニュートラル&サイドブレーキでブレーキランプ消灯が多かったな
わざわざブレーキは踏んだままにしてブレーキランプを点灯させておきましょう
って教習所で言われた MT全盛期がいつまでを言うのか分からないが
AT限定が出来た頃はまだ走り屋ブームでMT車も多かったが
ブレーキランプ消しての信号待ち等は下手くそと呼ばれていたよ MT信号待ち わざとバックに入れてやる事あるわ w >>714
オートマは踏むのが疲れるからわざわざPに入れてブレーキランプ消す奴が多かったよね
マニュアルは足乗せてる程度の力で動かないからわざわざやらない MT時代の一時期、教習所でカカトを床に付けずにブレーキ踏む指導をしてたらしい
その年齢層が脚力の衰えの為に、信号待ちで自然にジワジワ動いてる
支点が無い事はAT車のアクセルとブレーキの踏み間違いも誘発させてるわけで
一度身に付いたクセはなかなか抜けるものでもないので、さっさと自覚して免許返すよう
身近なお年寄りを犯罪者にしないよう皆さん説得しなさい 信号待ちでジワジワ動くのは若年層でも多いからな〜
性格の問題だと思うわ >>719
あれってどういうつもりでやるんだろ？
動いてる間、注意してなくちゃならないのに
ピタッと止まってるほうがラクじゃん >>719
若くてやる奴は見たことないな
動かす理由とか何も無いわけだし、動いてしまってる年寄り特有のものでは？ 信号待ちでジワジワ動くのは若年層でも多い vs 若くてやる奴は見たことない こっちがわの信号赤になったし、つぎこっちの信号が青になるやろ もううごきはじめたろ
っていうパターンと
しんごうひっかってもた、でもなんかずっと赤っぽかったし、そろそろ変わる頃やろ うごきはじめたろ
っていうパターンと
まだか？ まだなんか？ まだかわらんのか？ いつでも行ける、逝けるでーーーーっ
っていうパターンがあるかんじやんね 年齢はあまり関係ないように感じる
むしろ関西圏のナンバーにそういう車が多い 年代や性別は関係なくいるから、多分思い込みで決めつけてるだけだよ
明確な理由を聞いたわけでは無いから想像だけど色々なタイプが居る
ぼーっとしてたりスマホ見てて気が緩んで動くやつ、交差側の信号に変化が有る度動くやつ
定期的に動くやつ、見るからにせっかちなやつ、早めに動き出してアクセル踏まないやつetc
稀に超低速で動き続けるやつ フライング型のジリジリはせっかちなのと、タイミングを読みが狂ってる
一旦止まってからジリジリ動く奴は、前の車より早いタイミングで止まっちゃって、前の車がもっと前まで動いて、車間が開いたのを後から詰めようとしてるのかな
信号のある交差点と踏切でタイミングが上手く合わなくて渋滞のボトルネックになってるようなとことかで、
前の車が無駄に車間を広く取って止まってたら、
俺はビタ付位置まで進んで、お前がもっと前まで進めば、列の末尾にまだ車入ってこれるんだから空気読めよと無言のアピールをしてるわ
そうすると、意味が通じてるのか、単に車間詰められてるのが嫌だからかはわからんが、
無駄に広く取ってた車間を詰め直す車も多い
スマホいじりやお喋りに夢中になってるドライバー以外はけっこう反応する
まぁ後続車が開いた車間を詰め直して来なければ意味がないんだが、
列の末尾に近い位置だと後続車もちゃんと車間を詰め直してくることが多いな 矢印信号あるのに横の信号赤になって見切り発進試みて止まるやつは青になってから加速がトロい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
