----車の運転が下手な奴の特徴----その30
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577569850/
----車の運転が下手な奴の特徴----その29
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1581176326/ 無駄に車間を広く取って止まってるせいで列の末尾に車が入ってこられない状況ってあんまりないよね
混雑ぎみの右折レーンとか交差点から交差点までが短い道路とかか？ >>727
無駄に車間あけてる奴がいたら追い越して前に入るわ。
俺のためにあけてくれてたんだよね ありがとうって。 >>731
交差点同士なり、交差点と踏切なり、踏切同士なりが近いとこだね
タイミングが合わなくて、
手前側が青だけど奥が赤なので、限られた台数しか進めない
→今度は奥が青になるも手前側が赤で、奥の車が捌けるも手前側の車は進めず
って感じになりやすいとこ >>718
俺は、踵を着けずにで教わった世代だけど、踏力に応じて
低速は着ける、高速は着けないで使い分けてる
あと、Ｈ＆Ｔは着けないなｗ 車間詰めて止まる奴って下手くそに多いんじゃない？
そもそも頻繁に走ってる道で信号に引っかかる事自体が学習能力の無い馬鹿
俺の通勤路が50キロ制限で50キロ以上で走っても必ず赤信号にひっかかるのに追い越してブロックしてくるアホがいる
そういう奴に限って山越えはアクセル踏まなくても80キロ以上出るのにブレーキパカパカで70キロ頭打ち
抜き返すと信号無視を繰り返して市街地で張り合ってくる
こっちは無駄な燃料使いたくないからアクセルもブレーキも踏まずに邪魔なゴミを避けただけなんだけど、仕返しされたとか勘違いしてるんだろうな
信号守れないほど急いでるならもっとスピード出して止まらない運転すればいいのに 車間をあまり詰めずに停止してるほうが青信号になったときの動き出しは早くなる気がするな
車間を詰めると、前の車が進んで車間が開くまで動き出せないからな
昔、車ではないが人で実験してみたことがある
間隔を詰めて列んだ状態から走って移動するのと、間隔を詰めずに列んだ状態から走って移動するのとでは、間隔を詰めてないほうが速かった
詰めた場合は前の人から順々に走り出すが、詰めてない場合は一斉に走り出せる
まぁ車の場合は車間を広くとって列んだ結果、車列が伸びて右折レーンに行きたい後続車が、右折レーンの始まりのとこまで行けないとかってなるから、
状況判断して空気読んでくれないと迷惑になるが 車間を詰めて停止していると前と同時に発進すると必然的に前より加速が鈍くなる
もしくは、車間が足りないまま加速して一定速度になる
バカはどこでも車間が足りなんだよ 周りの状況考えないで車間を広く取る奴も下手糞だけどな
基本的には、ある程度の車間は開けておくべきでしょう
後ろから救急車が来たときに、さっと寄せられる程度には
車間詰め詰めの奴は前の車が動くまで、避せることも出来ない 前に空港の駐車場待ち渋滞に並んでたら、パトが「車間距離空けて下さい」ってひっきりなしにアナウンスしてたな
追突多いんかな >>738
後ろに止まっている分動き出すのは早くなるが
結局前の車のペースで走るだけだからメリットは無い
車間詰め過ぎは勿論アホだが空け過ぎも無駄だから適切にね >>743
ジジババ＆女が運転する車は恐い
赤信号なんかで停車して後ろを見てると
近くまで減速もせず突っ込んできて
停車した瞬間 車が前後にﾌﾞｧﾝﾌﾞｧﾝ
揺れてる状態な運転をしてるのが多い
マジ ブツケられそうでヒヤヒヤする >>742
1mで十分だよ
4〜5mもあけると信号待ちの車列が2倍になって台数は半分になる
信号のパターンは常に同じじゃないからこの差が流量低下になる >>747
脳味が足りないから1mで十分だと思ってるんだよ 停止時の車間距離
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バカな先輩の妄言は無視しよう
いい時代になりました >>747←へたくそ
>>747←へたくそ
>>747←へたくそ >>749
場合によるだろ
右折レーンが溢れて直進車が進めなくなりそうなら、右折車は車間を詰めて止まるほうが親切だし >>750
物理的に通れない、通りにくいのはまだいいが、二車線あるのに車線移って回避しない奴も結構いる
一台そんなのがいると、後続車が我先にと車線移って危険なんだよな 前走ってるトラックが減速してから方向指示器出してきたら、後ろの車は車線変更しにくいよ
トラックが何のために減速してるのかわからないから、
とりあえず一緒に減速して、隣の車線との速度差が大きくなっちゃうからな お前がボケーッと運転しているからだろ？
方向指示器が無くても曲がるかどうか挙動で分かるからな んで、実際は右左折のための減速ではなく、前が危険な状態で進めないから減速してたのに、
馬鹿な後続が減速せずに追い越ししようとして事故ると 横断歩道に歩行者がいるから止まってんのに、追い越ししようとする奴とかたまにいるよな それはけっこう多いな
そんで追い越しちゃうとその後ろの車も脳死状態でついていくから結局
止まってる俺を尻目に車列が途切れず、歩行者も苦笑するっていう で、ガラ悪い俺のような横断者にドアやフェンダーに蹴りいれられたりする脳死追い越し車 w >>759
抜かれそうになったら窓開けて手で制止するわ
そこまで気を配れよ 概ね分かるけど間違えることがあるから悪い方に捉えるしかないんだよ
職場で安全管理なんかをしてる人には分かる
バカはルールや手順を守らないんだよね >>762
自分が右側の車線にいるときは、ダルシムのように腕が伸びるんですね？ ウインカーなんてとにかく出しときゃいいんだよ
ウインカー出したら下手に思われるなんていい年こいてどこのシャイボーイだよ ウインカー出さない奴の原因のほとんどが小心者でウインカーを出したら恥ずかしいとかそれだけ
肝っ玉が小さい小心者の特徴 二車線道路の右車線で前の車が右折しようとさたとき、ウインカー出してから車線変更しようとすると
後ろの車がノーウィンカー車線変更してきてブロックされ続けることが多いから
左車線に車がいない場合はウインカーなしで車線変更してるわ
左車線に車がいる場合はウインカー出してから入れてもらうけどな >>771
お前がそのノーウインカー野郎じゃねーかよ 高速の合流地点で、合流する側の車が連なってきてるときとか、
第一走行車線の車が右に車線変更してく中で、車線変更できるタイミングってだいたい後ろのほうが先に来るけど、
後ろのほうで車線変更してから、いっきに加速して自分より前にいた車が車線変更出来ないようにする奴いるよな 車の流れを考えた結果だよ？
車の流れに乗ってその道の最高速度や法定速度以上の速度で走るのと何が違うの？ >>771
あなたより前の車は、ノーウインカーで車線変更してきたあなたにブロックされたと思うんじゃないかな 今はコンプライアンスの時代で、昔より法令違反はダメって風潮が強いな
法定速度1kmでも超えたら下手なんだろう
自分は3kmオーバーで切符切られた事があるw 海外で どこの国かは知らないけど、制限速度は高く設定して違反には厳しいって国は先進国に多いね ランニングしてると脇道から出てくる車は停止線で一時停止する確率はかなり低いことがわかる 車でアフリカ大陸旅しててさ、アンゴラって国のビザを取るのがえらく難しくて、
ようやく取れたビザが5日間のトランジットビザだったんだが、
長い内戦が開けてまだそんなに経ってない頃だったから道路がガタガタで全然スピード出せず、
5日間で通り抜けるのが厳しい状況になった
んで、アンゴラ国内での行程の終盤(5日目)に、それまでのガタカタ道とは打って変わって、中国人が整備した真新しい舗装路になって、
「飛ばせば国境が閉まる時間までに間に合うか！？」と飛ばしてたら警察にスピード違反で捕まってよー、
こりゃ速度違反に加えてビザの有効期限過ぎて不法滞在ペナルティコースかと覚悟したが、
事情を話して賄賂を渡したらすぐに開放してくれたわw 北海道とか一時停止線なんて無い物として扱われてる位酷い
大方の運転手言い分として歩道広いからそこで止まっちゃ車見えないとかほざく 車を見る前に歩行者や自転車を見ろとw
停止線で止まらない奴はカーブミラーも見てねーだろ
一時停止義務のある交差点のカーブミラーは、停止線付近から見てちょうど良くなる角度で設置されてるからな >>782
そんな事ないけどな。
パラレルワールドかな？ 停止線で丁度良い位置だとミラーだけ頼りに飛び出さないいけなくなっちゃうなｗ
そもそも車によって先端から運転席までの距離が違い過ぎる >>785
ロングノーズの車も、ボンネットの短い車も持ってるが、カーブミラーがちょうど良く見える位置はそんなに変わらない
ミラーで来てないのを確認して、ゆっくり前に出て今度は目視で確認するんだぞ
カーブミラーあるのに停止線越えたとこでいつまでも交差点に鼻先出して待ってる奴は下手糞
右左折して入ってくる車から見て邪魔になる位置にいることで、先にどうぞと譲ってもらう作戦なのか知らんが そんなに変わらないって事はつまり
停止線付近から見てちょうど良くなる角度で設置されてるわけではないって嫌味だろ？
俺もそれは思ったからその答えを期待していたのだろう 停止線より奥まで進んだほうがカーブミラーが見やすくなる事なんてほぼないよ 大体停止線は曲がってくる優先の車の邪魔にならない位置を目安に引いている
最低限歩行者の邪魔にならない位置で止まらなければ危険なのに出過ぎる車が多いよな
歩行者が怖くない典型的なへたっぴなんだろうがな >>789
停止線でも鼻先出る位置でも見やすさは殆ど変わらんよ >>792
近づくと見やすいけど、肝心なとこが見えてないぞ 上手になりたい人は体に合ったシートのポジション
それから正しいハンドル操作は覚えて欲しい >>785
そない変わらんだろ
その前に眼科行ってこいｗ >>792
停止線で止まるのと車の先端が出るまで進んだとこでの画像で比較しないと意味ねーぞ？ そもそもストリートビューカーのカメラは地上2.5mほどの高さ
そんなカメラの画角で映っている／いないがドライバーの鏡越しの視野を
反映しているとは思えない 自分が前に進んでいっても、視点からカーブミラーへの入射角があまり変わらない交差点もあるが、
カーブミラーの立ってる位置によっては、自分が前に進むと視点からミラーへの入射角が変わる(当然反射角も変わる)とこもけっこうある
反射角が変化するってことはどういうことかわかるよね？ 視力2.0だけど一時停止の時にカーブミラーだけで確認するのなんて無理だわ >>804
自販機の天板が俯角で見えてないから、このカメラのポジションは2500もないと思いますよ
http://imgur.com/vI4cYYJ.png ミラーは直径60センチだよ
1m遠いと見えにくいのは下手糞の言い訳 直径60センチでも鏡面に写る人間は何センチ分に写るのだろうか？
そんな事より走るラインがおかしい気がする ミラーの大きさについては、視野の広さの問題だろ
像の映る大きさについては、カーブミラーの場合は表面が歪んでいるから拡大される
近づいた方が大きく見えるかどうかについては、
ミラー越しに30mの距離の車を見るとして、ミラーまで4mか、ミラーに近づいて3mかでは、
見える像の大きさは3%しか変わらんから誤差レベル 広い範囲が映るんだから縮小されてるでしょ
それよりも停止線か鼻先出るところかで見える範囲が変わるミラーなら立て方が悪い
想像するに逆振り左折やショートカット右折等で道のど真ん中を走る人が見にくいと言ってるだけな気がする >>812
交差点の形状や交差点に面する土地の事情で、良い位置にミラーが立ってないこともあるんですよ
視点がミラーに向かって真っ直ぐ動くのなら、光の入射角も反射角も変わらないが、
実際の視点はミラーに向かって真っ直ぐ動くわけではないから、
自分が進むことで、ミラーに映る方向も変わる
ドライバーの視点とミラーの高さが同じで、ミラーに向かって真っ直ぐ視点が進むなら話は別ですけどね >>812
ペーパードライバー？
交差点を直進するのに停止線を越えた場所まで行くと、カーブミラーに反射される角度が悪くなって、左右が確認出来なくなるとことか普通にあるぞ >>814,815
ageガイジ自演失敗してんぞ
次スレﾜｯﾁｮｲ有りで 片側1車線の制限40の道で50ちょっとで走ってるとハンドル11時5分の位置で握って車間詰めてくるBBAにたまに会うだがスピードどれだけ出せば納得するんだろうと試しに一瞬70出してみたらそれでもビタ付けだったわ
ほんとに下手なやつって速度どれだけ出てるとかメーター見ないのかな 片側1車線の制限40の道で50ちょっとで走ってるとハンドル11時5分の位置で握って車間詰めてくるおっさん二人乗り車にたまに会うのだがスピードどれだけ出せば納得するんだろうと試しに一瞬100出してみたらそれでもビタ付けだったわ
ほんとに下手なやつって速度どれだけ出てるとかメーター見ないのかなと思ったら屋根から赤いライトが点滅こんにちはしてたわ 交通量の多い幹線道路と脇道の、決して見通しは良くない交差点で
脇道の赤信号で止まってたら、前の車がススっと前に出るから、まさかなあ、と思ってたら信号無視して幹線道路に出て行った
クソ過ぎるぞオッサン >>821
口調まで変えて同じ相手に同じ様な内容を書いてるのに・・・
流石に無理が有るわ >>824
改めて>>812の後半を読んで、思ったことを続けて書き込んだだけなんだが どういう立地のカーブミラーが、交差点に進入するとミラーに映る方向が明後日の方向になるか、
自分の経験から考えてみると、交差点に向かって下り坂になってるようなとこに多いな
坂の上のほう(停止線)からだとカーブミラーが俯角で見えるのに、交差点の中に進んで鼻先が出るような位置になると今度はカーブミラーが仰角で見える
当然反射される角度(ミラーに映る方向)も大きく変わるわけで、
そういう立地でどこからの視点にミラーが最適化されてるかと言うと、やっぱり停止線付近になっている 私直進。相手左一時停止からの右折でどう考えてもぶつかりそうな距離で曲がってくる奴最近多くないですか？ コロナ騒動で普段公共交通機関を使ってた層が、慣れない車通勤してたりするからな 日頃カーブミラーを見てない奴は俺の言ってることがわからないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
