★ﾌｫｯﾄのｻﾌﾞｽﾌﾟﾘｸｼｮﾝ紹介させて貰います〜@ﾁｬﾝｹﾞ国沢673★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★オリンピックナンバーは特別塗装と書いて恥のラッピングデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢672★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579922816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タイトルの由来その１（前スレ293）
293 名前：日記仮保全 (ﾜｯﾁｮｲ 0af5-zR3D)[sage いろいろとバカ丸出しでもう] 投稿日：2020/01/29(水) 07:25:52.66 ID:Q4ncTFO60
日本ではサブスプリクション（＝リース）、普及しないと思う。買うより割高です！
2020年1月29日 [最新情報]
いろんなメーカーが「サブスプリクション」を始めた。耳新しいネーミングながら基本はリースです。日本の場合、リースはコストパフォーマンスいくない！
例えばホンダが始めた中古車のサブスプリクション、N-BOXの中古車（ホンダの条件は2014年以降のホンダセンシング無し）で毎月2万9800円だという。
駐車場代別です。1年だと35万7600円。4年間なら143万円だ。
当該車種を中古車で買うと、例えば2015年式の走行2万kmで諸費用込みで100万円。4年間乗ったとしたら、任意保険や車検代を含め140万円くらいになると思う。
サブスプリクションと同じくらいの金額です。ただし！ N-BOXなら4年後も必ず値が付く。下を見て40万円くらいになるだろう。
はたまた、4年以後も乗る続けるなら車検代＋保険料だけで済む（自動車税など安い）。
どう考えてもサブスプリクションに勝ち目無し！ 強いて言えば2〜3ヶ月の使用ならレンタカーより圧倒的に安く済む。
例えば私が沖縄あたりで夏の間だけ住むとすれば、迷うこと無くホンダのサブスプリクションを選ぶことだろう。今回ホンダが始めるのは埼玉県だけに限る。
埼玉県に短期滞在なら絶対のおすすめです。ただ2年以上乗り続ける場合、絶対自分で買った方が安い。
こらもうホンダだけに限らない。リースもサブスプリクションも、2年以内の短期または税金の経費で落とせる人を除き、おすすめできません。
日本人は慧眼だ。トヨタが始めた『KINTO』、利用者が全く伸びないという。KINTOもRAV4のようなリセールバリューの良いクルマを3年以上乗ったら間違いなく安くない。
アメリカのように毎月の支払いをもっと安くしないと普及しないと思う。 タイトルの由来その２（前スレ716）
716 名前：日記仮保全1/2 (ﾜｯﾁｮｲ 9ff5-t7sP)[sage] 投稿日：2020/02/05(水) 07:22:54.65 ID:acz0DPvG0 [1/2]
ホンダの短期リース、あっという間にクルマが無くなった〜！
2020年2月5日 [最新情報]
ホンダが始めた「マンスリーオーナー」と呼ばれる1ヶ月〜11ヶ月までのサブスクリプション（短期リース）、なかなか好評のようだ。
とりあえず「Uセレクト城北」という埼玉県の中古車拠点で始めたのだけれど、先ほどチェックしたら全て「貸し出し中」になってます。
フォットハイブリッドなんか4万9800円／月なのだけれど瞬時に契約になったという。
・ホンダのサプスクで借りれる車種
ttps://monthly.honda.co.jp/
まぁレンタカーなら5〜8日間分。また、N-BOXのクルマ椅子対応車などもあって4万9800円／月。これまた用途によっちゃめちゃくちゃバリューあります。
日本本部営業企画部の高見部長によれば「所有とシェアリングの中間を狙いました」。買うより高いけれど、借りるより安い、ということ。高見部長という人、良いトコロに目を付けたと感心しきり。
高見部長 ※保全者註：画像自体が相手の名誉を傷つけかねないもののため載せません
というのもディーラーからすれば美味しいビジネスだ。中古車の在庫を店頭に並べておくより、貸し出すことによって稼げれば素晴らしい収益源になる。
借りる側からしても前述の通りレンタカーやシェアよりリーズナブルだ。珍しくトヨタの「KINTO」に勝った！
とりあえず埼玉の1店舗だけでスタートさせたようだが、おそらく全国展開していくと思う。 怨犬くんの連絡先
ホスト名 p3213084-ipngn19101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
地域 Suginami-ku
郵便番号 167-0042 >>1は乙ゆかしい御方だからね。
ドヤ顔で>>1に乙りはしないんだよ。
>>1乙界の重鎮としての乙を保たないといけないからね。 >>1
HONDA FOT début！
powered by Ebikani 横断歩道で歩行者に道を譲ったら、後続車に歩行者が轢かれるという事故増えているらしい
2020年2月9日 [日々是修行]
「横断歩道に人が居たら止まらなければならない」と主張し、どんな状況でも止まる人が増えてきた。これ、制限速度と同じです。守ればいいってモンじゃない。
実際、ユーチューブを見ると危険なケースが多々出てきた。アップする人は原理主義で歩行者居たら停止してる。
でも後続車が追い越しを掛け、結果的に歩行者を轢きそうになってます。危険を引き起こしているワケ。
世の中、正しいことでも守られていないことは多い。そいつが社会通念というヤツ。歩行者側からすれば走ってくるクルマをやり過ごしてから横断歩道を渡れば危険など皆無。
でも止まってくれたら急いで渡ろうとする。結果的に轢かれてしまうことだってあるだろう。
危機一髪の動画は多いため、事故になってるケースもあるに違いない（自分にも責任あると思うのかアップしない）。
もちろん横断歩道に人が居て、渡ろうとする意思を見せたら止まらなければならない。その場合、単に止まるだけじゃ絶対ダメ！
制限速度厳守と同じく無責任だし、むしろ危険な行為だ。必ず後続車と対向車をチェックし、止まってくれることを確認してからにすること。
「俺は正しい！」と全て止まったら、結果的に歩行者を殺しちゃう可能性出てくる。止まらなければ殺さないです。
こらもうケースbyケース。横断歩道に居る人が道を渡りたい気配を漂わせているなら、他にクルマが全く居なければキチンと止まりましょう！
逆に対向車や後続車いる場合、減速し様子をみる。もし対向車や後続車の挙動怪しければ、歩行者の安全確保のためにも止まらない方がいいと思う。
といったことを判断するためにも、ドライブレコーダーは必要です！ >>1 乙デナイノ
＞必ず後続車と対向車をチェックし、止まってくれることを確認してからにすること。
クニサウェ自身が、車間距離を取らずに走っていると暴露したようなもの。
前車がいかなる状況になろうと、安全に停止できるように努めなければならない。
車間距離が不足して、いわゆる”オカマ”を掘れば安全運転義務違反で捕まる。
ま、流れを無視して走る車はコツンとしてもいいという、犯罪奨励者には何を言っても無駄だが。 先週金曜日も高架駅のホームから見ていたら、横断者がいるのに
止まらなかった車が張っていたパトカーに捕まっていました。
ゴールドでいたかったら、道交法は守りましょう。 なんだよ、移行用って・・・。クルーズ船で給仕の修行をしてきます。 ＞といったことを判断するためにも、ドライブレコーダーは必要です！
最近のドライブレコーダーは歩行者に横断する意思があるかどうかとか
対向車や後続車の挙動が怪しいかどうかをリアルタイムで判断してくれるの？ > 「横断歩道に人が居たら止まらなければならない」と主張し、どんな状況でも止まる人が増えてきた。
> これ、制限速度と同じです。守ればいいってモンじゃない。
ビタ１キロさんは何に不満なんですかねえ。
交通規則厳守主義なら一時停止義務を守ることなんて朝飯前でしょ？ｗ 先生って、こんなこと書いてる割にはドイツラリーとやらの動画を見るとのんびり走ってるよね。
ドイツではきっちり法令遵守してるのかな。 >>14
２速全開、が李先生の限界領域ですからvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! ドイツではいつでも止まれるようにブレーキ踏みながら走りマフ
やれば出来んじゃんw 新スレになってしまいましたが前スレで24時間ルール改正の発議をした者です。
時短短縮希望は０人。現状維持、もしくは指摘無用が多数ということで
とりあえず変える必要はないということでオケですよね。
>>8
＞後続車が追い越しを掛け、結果的に歩行者を轢きそうになってます。
＞結果的に歩行者を殺しちゃう可能性出てくる。止まらなければ殺さないです。
国沢センセイはハンドルを握っている時に目の前で子供が飛び出してきたら、
後ろの車が追い越しを掛けて跳ね飛ばさないように、止まらずに轢き殺すと？
道路交通法など知らない子供に限らず、認知能力の低下したお年寄りが増えた
高齢化社会において、このような主張が通る状況だと思っているのでしたら
今すぐ自動車評論家の看板を降ろすべきですよ。 自動車評論家の看板おろせだと？
てめぇ國澤センセになんてこと言うんだ！！
もはや運転免許没収だろ！
つうかこんなのどっかに繋いで外出すな >>14-16
ttps://youtu.be/tZ_OjxDNdwU
同じヘアピンカーブでの旋回を比較してみましょう。一応各クラスで一人ずつ抽出
0:15〜 ラッピ（RC1クラス、総合8位）
7:29〜 クライム（RC2クラス、総合12位）
9:09〜 ボーランド（RC3クラス、総合31位）
10:27〜 我らが雉先生（RC4クラス、総合39位） >>19
クラッシュはモータースポーツの華(ぷっ)、とか言うわりにガードレール特攻は避けてマフ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579922816/967
＞ 驚いた！ 日産、軽自動車に日本最強の自動ブレーキシステムを搭載！ 凄いね！
＞ この制御、先行車の床下からその前の車両までレーダー波を飛ばし、
＞ 2台前の動きまで先行検知出来る。
世の中は５GとV2X（車車間通信等）で、すでに次のフェーズに移りつつあるのですが、
とっくの昔に発表済みの技術でホメちぎられた日産も、困惑気味でしょうねえ。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579922816/924
＞ ワイヤーハーネスは、非常に複雑で手間の掛かる部品ということもあり
＞ （クルマの開発ではかなり初期の段階で決定される）、
＞ 簡単に「ほかの工場で生産」というワケにはいかないのです。
ワイヤーハーネスが複雑な部品？
センサーや作動デバイスの配置が決まった後なら、ワイヤーを通すスペース決定が
設計時に必要だけど、基本骨格の設計そのものに影響を与えるほどではないから、
かなり初期とは言えない。
複雑だから他の工場で生産できないのではなく、形状が車種別に特化しているから
他の車種からの使い回しがきかないってことで
「複雑で手間が掛かる」というのは組み付け作業工程での話で、供給体制とは別の問題。
てかこの記事の劣化コピペなのでは。
手作業に依存「ワイヤーハーネス」ひとつで…現代自動車７０００億ウォン損失か 2/6(木) 11:41配信
過去とは比べものにならないほど複雑になった。人がひとつひとつより合わせて連結
しなくてはならないが、車両ごとに必要なスペックが違うため自動化しにくい部品だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200206-00000023-cnippou-kr >>18
＞つうかこんなのどっかに繋いで外出すな
今なら横浜方面にもってこいの隔離場所が。 >>1乙
＞ この制御、先行車の床下からその前の車両までレーダー波を飛ばし、
＞ 2台前の動きまで先行検知出来る。
まさか、専用にレーダー波を送ってるとか思ってる？
反射波を解析した結果「どうも先行車の前にももう一台いるみたい」ってなったときに、
その像をどう扱うかってだけのことでしょ
「自分の前の車をどう判断するか」を既存技術とするなら、
それと比べてびっくりする技術とも思えないけどな >>25
説明動画ではさりげなく、直前の車が地上高の高いCCVで2台前が地上高の低いスポーツカーにしてあるね
でも｢こういう限られた状況でしか2台前の動きは検知できませんよ」
とは一切言わないのが実に日産らしいわ
https://i.imgur.com/dTTt4o2.png >>18
いや国沢光宏営業妨害&侮辱&犯罪教唆犯は自動車評論家の看板を降ろすべきだろ
ついでに、お前ユウキも本田から懲戒解雇退職金没収失職されるべき >>24
いや、バカムがもっと適切な場所を提言してたぞ。
108 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f74-9rwV) [sage] 投稿日:2020/01/26(日) 17:34:44.64 ID:TM+j5D+M0
現地取材の依頼があれば国際ジャーナリストとして直ぐにセンセイは武漢に飛ぶのだが。
世界中の人々が知りたがっている情報を発信するのが国際ジャーナリストの務めだからだ。
もちろん危険な仕事だが細菌戦の知識も豊富なセンセイならば心配なかろう。 >>23
ハーネスは他が決まってからようやく設計に入れる調整シロみたいな扱いだよねー
どこで仕入れた誤った情報か知らないけど読んでてこっちが恥ずかしくなるわ >>8
なんで横断歩道の歩行者見て停まった人のせいで歩行者が死ぬみたいな論調なんだよ
しかも横断歩道に人がいて停まるかどうかの判断を後続車の有無含めて行なえって？
違うやろ
横断歩道で前走車が停車したら抜かずに一緒に停まりましょうと呼びかけろよ スズキとKYBとマツダをトボすのはやり過ぎじゃないか？ テスラのビジネス、そらアコギだろう！ 是正されると信じたい
2020年2月9日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42898
テスラはクルマを買った後、パソコンのように自動アップデートされる。これ、夜中など
稼働していない時間帯に行われており、知らないうちに新しい機能が加わったり不具合が
改良されていたりする。普通の自動車メーカーはウイルスやハッキングなどを恐れ、電波
による車両本体の機能に関わるアップグレードについちゃ全てディーラー対応とし、OBD2
コネクタから行ってます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2091.jpg
ここにきて「そら酷い！」と話題になっているのが、有償アップグレードの取り消しだ。
私のボルボXC60D4には『ポールスター・パフォーマンス・ソフトウェア』を入れた。制御
コンピュターにアップロードするプログラムでハードの変更無し。工賃込み19万2千円
です。これで190馬力／400Nmから200馬力／440Nmになる。格上のD5エンジン
（235馬力／480Nm）に近づく。
コストパフォーマンス高いです。テスラなら遠隔操作アップグレードで対応することだろ
う。実際、90万円する自動運転ソフトは購入後にアップグレードする。ボルボの場合、
当たり前ながら手放す時も同じスペックのままだ。次に買った人はポールスター付きに
なるいため、付加価値だって付く。19万2千円でソフト入れても、手放す時に高く評価さ
れますワな。
しかし！ 今アメリカで「酷い！」となってるの、中古車で人が自動アップグレードの時、
オプションで付けたソフトを勝手に消されてしまうこと。90万円する自動運転ソフト付き
の中古車を買ったとしよう。すると突如自動アップグレードが入り、朝になったら機能が
消されてしまうという。テスラに取り合わせると「そのソフトの名義はアタナではあり
ません」。ソウキタカ！
パソコンソフトなどは買った人に権利があることが多い。つまりパソコンを変えても、次
のパソコンにソフトを入れられるワケ。パソコンにソフトを使う権利を与えているんじゃ
ない。クルマをパソコンに置き換えたら、使えなく無くするという考え方はあるのかも
しれません。その場合、自動運転ソフトを譲ることができたり、次のクルマに使えたり
するのなら納得出来ます。
されど現時点でテスラからの回答は無いようだ。もし自動運転ソフトを次のユーザーに
譲ることが出来るのなら、その分を含んだ譲渡価格になるため、今までと変わらない。
また、譲れないのであれば次に買ったテスラに無料でソフトを組み込めないとおかしい。
さてさて。この問題、どうなるんだろうか？ >>36
おメェの知ったこっちゃねぇだろうよ、
キチガイヒョロウン。 テスラの株価が急上昇してるので、タカり先としてテスラをねらいにした。
って感じだね。 ＞中古車で人が自動アップグレードの時
安酒でキビシイ修行しながら書いているのかw >>38
でも雉先生はテスラ出禁じゃなかったっけ？ｗ >>36
どこがどうとは言わないけど、これはアウトじゃない？ 御さんは常に消費者側に立つ。
テスラと直接関係あろうが無かろうが関係ない。
全ての消費者の救世主だからだ。 > 御さん
クッソワロタｗｗｗｗｗ
読みは「おんさん」ですか？「ぎょさん」ですか？それとも「ごさん」？ｗ >>42
ひとりで何役もやるの大変だね。
バレちゃったね。御大くんと国さんくんが同一人物だってこと。 >>42
>御さん
なんでも「さん」を付ければいいと思っている、バカ丸出しのナイフマンユウキw
VIP(ぷっ)には一般消費者の事は分からんだろw 前スレ>>759-760, >>969-970に更に追記＋タイトルカイキュウ
旧）ダイヤモンドプリンセス。感染してる可能性ある乗組員が食事を配ってます！
2020年2月7日 [最新情報]
新）ダイヤモンドプリンセス。新たな感染者出たらその日から14日間隔離。もう終わらないでしょ！
2020年2月8日 [最新情報]
（冒頭に追記）
2月9日o時追記 昨日判明した3名のうち、同じ部屋を使っていたご夫婦の一人が感染。同時に検査したら奥様陰性だったという。
普通、そんなケースだと一人が先に感染したと考える。当然ながらもう一人も感染することになると思うけれど、検査してくれないという。
考えてみたら、ここで新たな感染者出たら、その時から14日間隔離しなければならない。バックレればいい、と考えてる？
本来なら全員検査すべきだと思う。症状無く陰性ならとりあえず帰宅させ、家に居て貰えばいい。飛行機で帰ってくる人と同じ対応です。
今の我が国の対応を見ると、あえて検査せず感染者数を増やさないようにしているとしか思えない。中国と同じです。
メディアも数字を全て鵜呑みにして伝えるのみ。独自解釈すると当局からプレッシャー掛けられるのだろう。
ただいつまでもバックレているワケにゃいかんだろう。すでに症状出ている乗客やクルーが100人単位で出ているという。
100人単位で感染が確認されたら、我が国はお手上げになっちゃうかも。感染の可能性あるクルーが食事を配っている。
何とかしないと隔離は無限になってしまう可能性大。只でさえ検査結果もすぐ発表されない状態。こうなれば日本の医療に期待するしかない。
8日は朝から東京湾を出て生活排水を捨てに行ったのだけれど、どうやら9日の朝まで帰ってこないようにと言われているらしく、勝浦沖を行ったり来たり。
速度も6ノットくらいまで落としたりするなど、時間潰しです。iMOCの波情報を見ると、波高”黄色”で250cm〜299cmと小さいフネなら大揺れ。
横波なのでフィンスタビライザーが効いているだろうが、波当たり振動あります。 >工賃込み19万2千円
です。これで190馬力／400Nmから200馬力／440Nmになる。
スカイアクティブXの時は1馬力1万円が相場とか言ってなかったっけ？ >>46
ワイドショーがソースなフェイ国ュースを垂れ流されてもねえ >>36
この記事の劣化コピーか
【EV】中古テスラに搭載の自動運転オプション、OTAアップデートで削除。「あなたが支払った機能ではありません」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1581238342/ >>36
別にアップデートまえの価値で取引されるだろうから問題ねえだろ 検査して陰性＝放流して良し、なら誰がこんな苦労するかって
今までまるでわかってなかったことにビックリだわ >>27
これ↓なんかも、そういう日産の意図を汲み取ったかのような・・・
https://www.youtube.com/watch?v=BZFKNzt_L48
ああ、今はこういうのは忖度っていうんでしたっけ？
>>46
＞メディアも数字を全て鵜呑みにして伝えるのみ。
カタログデータや統計データの都合のいいところだけ抜き取って、相手の応対に合わせた記事を書いちゃうような評論家と同じ、ということでしょうかね。 >>42
国(ナラ)さん推しの方は、
御(オ)さん推しも兼ねてるんですね。自演大王(ぷっ) >>54
途中で送っちゃったvwvolvo
自演大王(ぷっ)ポンスケ乙です(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>46
>8日は朝から東京湾を出て生活排水を捨てに行ったのだけれど、どうやら9日の朝まで帰ってこないようにと言われているらしく、勝浦沖を行ったり来たり。
>速度も6ノットくらいまで落としたりするなど、時間潰しです。iMOCの波情報を見ると、波高”黄色”で250cm〜299cmと小さいフネなら大揺れ。
>横波なのでフィンスタビライザーが効いているだろうが、波当たり振動あります。
何のためにわざわざ追記した？
｢どうやら〜らしく、｣などという文に何の価値もないし、
波高と揺れの話などウイルスと何の関係も無いだろう？
｢振動あります。｣そうですか、で？ >>46
未知のウィルスに感染したのか？
妄想キチガイヒョロウン。 >>46
還暦過ぎた文筆業がバックレるを連呼とか恥ずかしくないんかな？
ん？ジジイだからこそブッチとかガン無視とか今どきの言葉じゃないのかな・・・ 自動車メーカーへのストーキングは罪にならないのかね？
この前の日産の軽の記事でダイハツタントをdisってたけど、ダイハツを叩きたいが為の日産の軽だった。
メーカーやユーザーからしてみたら大きなお世話だわ。 もはやトヨタ以外の日本勢は楽しいクルマを作れないのか？（泣）
2020年2月10日 [最新情報]
クルマ好きとして嘆かわしいのが、トヨタ以外のメーカーに元気ないことです。本来ならホンダなんか頑張って欲しいけれど、F1を除き、てんで活気無し。
新型フィットなんか最初から「スポーティグレードを作る気ありません」と公言しちゃってる。
今や燃費規制を考えたらフィットが属すBセグメントしかエンジンだけで走るスポーティグレード作る可能性ないのに！
マツダはブランクサタンにやる気無い！ 以前何度か話をしたけれど（最近ケンカ口調になるのが解っているので顔も見ない）スポーティグレードなんか大嫌い。
マツダ2は良い素性を持つのだけれど、全くヤル気無し！ その上のモデルになると燃費規制をクリア出来るかどうか怪しい状況。
というか日本のCAFEだってクリア出来ず違約金を払うようになる。
スバルは平均燃費極めて悪くスポーツグレードの復活無理。今や優等生のクルマ作りがスバルの方向性になって来ました。
三菱自動車も「積極的に仕事しない方が出世する」という雰囲気だからして、とうてい「楽しいクルマ作り」の方に向かない。
ということでホンダもマツダもスバルも、楽しさ方向じゃ無く実用性の高いクルマ作りを目指していくんだと思う。
トヨタ以外で唯一可能性を残すのが日産だ。この会社、根っ子から”戦い”のDNAを持つ。
マネージメント＆販売部門は創業時から「トヨタに負けない！」というDNAだし、開発部門も「負け＝撃墜されちゃう」という戦闘機作りのDNAを持つ。
ここにきて自動運転や運転補助の技術や、電気デバイスの技術力でトヨタと真正面から戦い、大善戦しているのだった。いやいや楽しい！ 考えてみたら日産も世界の1000万台クラブ（VW、トヨタ、日産グループ、GM、FCA+PSA）の技術を担っている。トヨタと戦えなくちゃ話になりません。
eパワーと電気自動車の技術は世界TOPクラスだ。日産なら電気自動車で楽しいクルマを作ってくれるだろう。
なんたってリーフe＋は足回りだけ変えるだけで筑波サーキット1分10秒台で走る！ これ凄いことです。
興味深いことに「楽しいクルマ」を作れる余裕のあるメーカーは技術力だって高い。燃費も安全性も、余裕あるメーカーしか追求出来ない。
実際、燃費も安全性もトヨタと日産がブッチぎる雰囲気になってきた。
何とかホンダは付いて行きたい所ながら、技術力（人的なポテンシャル）あるのにアメリカに主軸おく経営陣のため、ジリ貧になると思います。
ホンダ、好調なF1の扱いみても超ナンセンスです！ うーん、自動車ヒョンカスとやらの権威なんだから、同じことを各社トップに取材して直接聞いてみたらいいんじゃないかな？ >>61
あんたが嫌いなスズキは相変わらずスイフトスポーツやアルトワークスやジムニーなんかを生産してるけどね。マツダだってロードスターも >>60
＞ブランクサタン
悪口さえ誤字かよw
恥ずかしいww 途中送信してもうた。
マツダだってロードスターもあるし、マツダ2にもモータースポーツグレードを準備してるし。何言ってんだか。 >>64
blanc=白
なのでブラック(黒)サタンと対になる別人のことでは？ >>62
＞うーん、自動車ヒョンカスとやらの権威なんだから、同じことを各社トップに取材して直接聞いてみたらいいんじゃないかな？
以前、ゴーンに「社長にならなかったら何になってマシタか？」と質問した阿保ですよ。
このレベルなら広報すら相手にしないでしょ。
自動車ヒョンカの権威に「社長サン辞めたら何になりマシタか？今の気持ちはどうデスか？」とゴーンにインタビューして欲しい www 本当に具体的にどこが不足してるか
的確に指摘できるならないがしろにされないのよ
某氏のインタビューとか見てればね 文頭と文末でわざわざ２回もﾄﾎﾞしているホンダだって、
NSXにシビックタイプRにS660とスポーツモデル出してるし、
N-ONEもモデルチェンジで6MTが出ると言われている
さらに言えばN-ONEオーナーズカップという、
公道走行車両で自走で参加できるワンメイクレースを
各地のサーキットで継続開催している
｢元気ない｣｢活気ない｣とはどこを見て言っているのか？ >>64
これで修正したら、尚更恥ずかしい案件ですよねえ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! ブラックサタン、もといブランクサタンって何かの比喩かと思ってた
ヒョンカスレ久々の俺。。。
まさか上場企業の実在の人物のことを（ヒョンカが独自に）名指ししてるとは思わんかった。
ですます調と、である調が
独特に絡み合う気持ち悪い文体は、まあ低脳を端的に表してるから仕方ないとはいえ、
62歳にもなって個人叩くのに
「ブラック」と「サタン」の意味わかって使ってる？
日本だから許されてるのかもしれんが、
欧米圏だったら社会的に抹殺されるのではないだろうか >>67
マツダはウリを干しまくるからファビョーーン！
ホンダはウリのムスコを隔離部屋で干しまくるからファビョーーーン！
て、イメージ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>60
なんだ結局マツダ叩きは私怨だったのか
もはや子供だな国沢 >>72
恥の概念の無いクニのヒトですよ。
恥ずかしげもなくサクッと切除デナイノ。 ホンダ、マツダ、スバルはスポーツグレードを出さないから楽しくない
日産は自動運転や電気デバイスでトヨタと戦えているから楽しい
比較の基準に一貫性がないから何の意味もない
自分に都合のいい結論ありきの卑怯な文章で超ナンセンスです！ >>60
最近ケンカ口調になるのが解っているので顔も見ない…
出禁で会えないくせに、
何を強がってんだよ、キチガイヒョロウン。 >>71
>>｢元気ない｣｢活気ない｣とはどこを見て言っているのか？
エビカニの量を見て言ってるデナイノ。 >今や燃費規制を考えたらフィットが属すBセグメントしかエンジンだけで走るスポーティグレード作る可能性ないのに！
フィットにスポーティーグレード欲しいんだか欲しくないんだか判らん。
自分で「可能性ないのに！」って言ってんだから、ホンダと同じ意見でおたがいニッコリでよくねえ？ あの「これ、１６０ｋｍ（／ｈ）」動画を公開された時点でマツダに
相当嫌われてるって感性がないのはやばいよね。
あんな動画をだされたら、俺なら恥ずかしくってその企業とは
完全に没交渉になると思うわ。
もちろん、仕事上完全に関わらないのは難しいのは理解するけど。
国沢って撮影の時のすしざんまいポーズも意地になってると思っていたが、
もしかしてバカにされてるのに気づかずにウケてると思ってやっているのかな？ >74
謝罪と賠償（エビカニ）
ミサイル開発（レイプ試乗）
核開発（社長宛メール）
日帝（ブランクサタン）
制裁（出入り禁止）
ワメくほど効いてるってことでｗ >>75
長期レポしてやるからCX-8よこすデナイノってのをシカトされてるくせに、さらにmazda3よこすデナイノってやってるのをシカトされて、ますますトボしている。 >>84
とどめは、社長宛のメール。
ワテシの悪口に憤慨されているでしょう。サシで対談しましょうって、誰がそんな奴と会うか。 >>77
しかもホンダにはエンジンだけのスポーティーカーを出せといい
レクサスにはアイドリングストップもしない化石のような車といい
もはや本人も自分が何言ってるのか分からないんだろうな ちなみにブランクサタンさん
ロードスター乗ってるしスポーツ走行もする方ですよ
ヒョンカ業界には知られてないのかもしれないですけど >>85
直談判して、出禁解除とCX-8を貸してもらおうと思ったデナイノ！ マツダにこそ御大のアドヴァイスが必要なのだが。
経営戦略に失敗した今こそ企業分析家に頼るべきだ。 「「横断歩道に人が居たら止まらなければならない」と主張し、どんな状況でも止まる人が増えてきた。これ、制限速度と同じです。守ればいいってモンじゃない。
実際、ユーチューブを見ると危険なケースが多々出てきた。アップする人は原理主義で歩行者居たら停止してる。でも後続車が追い越しを掛け、結果的に歩行者を轢きそうになってます。危険を引き起こしているワケ。」
【追越違反】
横断歩道等とその30m手前で追い越しのための進路変更、または追い越しのための前方車両の側方通過をした場合
>> ３月以下の懲役又は５万円以下の罰金（過失罰あり）
そもそも追い越しちゃいけない場所なのに、停止で危険を引き起こしているとしているのはデタラメすぎる。
国沢氏は警察に通報されても文句は言えない。 軒並み国内モデル10年ほったらかしの日産に元気なんてある訳ないだろ >>88
隣国の交渉方法と似ている気が・・・
>>89
経営戦略に失敗して、ばいくやMUFF・うなぎ屋美登里を潰した奴に何ができる。 逆予言神国沢のアドバイス通りにしたら失敗を深めるだけ、なら予言の逆張りすれば良いかと言うと其れも今一
まだ俺の意見の方が万倍役に立つわ、下手すると車に疎い主婦の意見の方が役に立つ 本来なら、五味や河口あたりが、雉に遠慮せずに
物申すべき。
業界的に害悪を放置しているのは自動車日和見家達の責任。 >>95
あんな蔑称は、２４時間放置の対象にもならんだろ。
黄昏野郎と同様、クニサウェ語でしかないのだから。
事実と異なることを書いたら、放置してニヤニヤするための２４時間ルール。
ブラックサタンなんて、穴埋め依頼で書かんだろ。 >>92
そうだよなぁ。国内向けのモデルはドンドン生産中止だし、出てくる話題と言えば内紛ばかり。
ユーザーだって嫌気がさして他メーカー車に乗り換えるわ。 e-Poweで次期jukeが出るかと思って期待してたが無理そうだな。
雉が関わるとロクなことがない。 >>89
隔離部屋と西荻北から常時監視乙です
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 試乗も出来なくてコチトラ年中ヒマなブランクサタン国沢センセなのだったvw ブランクサタンと御(ｳｫﾝ)さんは次スレタイに入れる候補かな？w 次スレ立つまでまだ850レスあるしもっとインパクトがある迷言が出るのを期待 ブラックサタンってググってもバンドか特撮、アニメ系しか出てこないんだけどこいつが使ってるのは造語？ 国沢の世代で特にオタっぽくなければ、ゴア様を思いつくんじゃナカロイカ
ただ、当の国沢が当時のテレビ、マンガにべらぼーに疎いんだよなｗ そのうち、
『ブラックサンタ』と書くからお楽しみに＼(^^)／ ブラックサタンとか、こんな幼稚な蔑称で私怨を晴らすこいつは精神年齢いくつなんだ。
徳大寺師匠の教えとかよくでたらめ言うが徳大寺さんは特定のメーカーの人物を個人攻撃
なんかしなかったぞ。二度と弟子なんぞとほざくな！ ﾌﾟﾛのｸﾙｰｽﾞ船ｼﾞｬｰﾅﾘﾄﾌﾟｯ
として、いま有名なｸﾙｰｽﾞ船に取材するﾃﾞﾅｲﾉ >>109
＞ブラックサタンとか、こんな幼稚な蔑称で私怨を晴らすこいつは精神年齢いくつなんだ。
身体は63歳児、アタマは3歳児。
その名は迷ヒョンカ 雉沢みつさろデナイノ。 >>108
バブルブスリプングさんだからねぇ
想像を絶するようなの期待ｗｗｗ 新型肺炎の影響で、国産メーカーの先陣を切る形で日産が国内工場を止めざる得ないみたいですが…
新型車は出ないわ、部品は中国比率が高いわで、ゴーンがこの間何をやったかよく分かるように思うのですが、ゴーンウォッチャーを自認する先生の解説をなるはやでお願いします。 >>108
ブラックサンタと鑢は絶対そのうちやらかすだろうなｗ >>116
視界0センチポニャカタだから濁点を半濁点で入力するデナイノ。
ヤヤヤ、ブラックサタンをプラックサタンと打ち込んだデナイノ。
ポンコツディスプレイでは判別出来ないデナイノ。 トヨタ新型GRヤリスベースのWRカーを早くもシェイクダンさせた！ ホンダF1は来週です
2020年2月10日 [最新情報]
トヨタはWRC用の車両を作るため、量販モデルであるヤリスと違うボディにした。普通、2BOXカーは3ドアも5ドアも同じボディシェルを使う。
フォード・フィエスタなど見ても、ドア数が違うだけ。下の写真は現在走らせている現行モデルベースのヤリスWRカーです。
後席のヘッドスペースを確保するため、ルーフ後端は滑らかに下がって行く。後端の位置もラゲッジのため高い。
これだとリアウイングに当たる風が少なく、そして乱れている。そもそもこんな使い方をすることなんか想定してませんから。
下は新型ヤリスGRベースの次期型WRカーです。ドライバーズシートの直後から滑らかにルーフが低くなって行く。
ルーフとウイングの関係を見ると明らかに良い感じの空気が当たっているように見える。ルーフ後端なんか空力付加物になっちゃってるし！
「空気の流れが見える」というエイドリアン・ニューウェイのような天才じゃなくたってダウンフォース大きいと予想出来る。
おそらくフロント側のダウンフォースも同じくらい大きくなっていることだろう。このあたりはバランスですから。
ラリー車の空力、130km/hくらいから大きく寄与してくるそうな。アベレージスピード高いラウンドで大きな武器になること間違いなし！
すでに新型ヤリスのテスト走行が始まっている。動画を見る限り、もはや仕上がっている！（笑） これだけ早いタイミングで開発していたら、デビューと同時にガンガン走れるだろう。
ちなみにホモロゲ取得は2万5千台作った（販売台数じゃない）時点です。どのくらい作れるのか不明ながら、2021年の夏か？ フィンランドから始まる終盤戦に出てくる可能性大！ F1は2月19日から好例のバルセロナテストが始まる。不思議なことにレッドブルの速さは走ってもいないのに凄いと言われている（笑）。
フェルスタッペンなんか全てのレースで表彰台に登れないことなんか無いと言ってる！ F1ギョウカイって家族のようなもの。
エイドリアン・ニューウェイが久々に気合い入れた2020年モデルのデータなど出回り始めた？
今シーズンは久し振りにF1を存分に楽しめそうな気がしてきました。 >>118
>下の写真は現在走らせている現行モデルベースのヤリスWRカーです。
>ルーフ後端は滑らかに下がって行く。
>下は新型ヤリスGRベースの次期型WRカーです。
>滑らかにルーフが低くなって行く。
どう違うねん >ラリー車の空力、130km/hくらいから大きく寄与してくるそうな。
ズリーフやゴミライのウイングは何の役にも立ってないということですね！ 偽造免許を8万で買った消防士が逮捕されたそうですが、それについて何かあればどうぞ。 F-1と書くのもやめたんですか？
モービルF-1ですかね？ 市販車だって120km/hくらいから燃費が悪化するから
それくらいの速度になれば空気抵抗が効いてる、つまり空力の影響が大きくなるってことだ
2速レンジすなわち80km/h程度のオヤカタには理解出来ないんだろ 2010年1月
さんざん迷った末、可能な限りサポートしていくことを決めた
→2010年から不漁が続き、親ウナギの高騰に
うなぎ屋休業 2013年8月18日 [日々是修行]
そんなこんなで仕切り直しです。エネルギー溜まるまで、明日からしばし休みとさせて頂きます。
→ウナギ稚魚、豊漁スタート 台湾・中国で漁獲量20倍 取引価格、昨年ピークの3分の1 2013/12/24
高知県内シラスウナギ漁「回復」漁獲、１０年で最高ペース 高知新聞-2020/02/07
中国おそるべし！（2日） | 自動車評論家 国沢光宏 2016/08/03 -
中国をナメたらアカン！ でも皆さんナメてますね〜の巻 ... - 国沢光宏 2017/12/22
中国とケンカしても勝てない。仲良くやってくのが1番 ... - 国沢光宏 2018/10/17
中国車、超々レベルアップ！ 日本車が中国で生き残るのは相当の気合い必要！2019年4月17日
国沢光宏のダイヤモンドプリンセス乗船レポート 旅行記（その2）2017年2月22日
このツアーで生まれて初めて見たことが二つあって驚いた。
一つは生きている野生のコウモリ。天井からブラ下がっているのだけれどバットマンです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/02/2212-450x281.jpg 前スレ>>759-760, >>969-970,本スレ>>46に更に追記＋タイトルカイキュウ
旧）ダイヤモンドプリンセス。新たな感染者出たらその日から14日間隔離。もう終わらないでしょ！
2020年2月8日 [最新情報]
新）ダイヤモンドプリンセス。乗組員5人の感染が判明！ 現在進行形で感染広まってます！
2020年2月10日 [最新情報]
（冒頭に追記）
2月10日11時追記 解っちゃいたことながら、ダイヤモンドプリンセスで新たに確認された6人の感染者のウチ、5人が乗組員だった。
この5人、明らかに具合悪くなったので検査しただけだろう。もっともっと乗組員の感染者はいると考えるべきだ。
そして乗組員は現在進行形で船内を動き回っている。いつまでこの茶番劇を続けるつもりなんだろうか。
興味深いのは長崎。現在コスタ・ヴェネチアが寄港中だ（出港は10日18時）。騒ぎになっていた2月8日にもコスタ・セレーナを受け入れた。
さすが鎖国中に出島貿易を続けた長崎だけありますね、と妙に感心。ちなみに長崎を2月6日に出港したスペクトラム・オブザシーは現在台湾沖をノロノロ南西に向かってる。
受け入れ港を探してる？ また、ぱしふぃっくびいなすが18日に横浜着。
ぱしふぃっくびいなすは現在東南アジアをクルーズしている。乗客の大半が日本人。受け入れるしかありません。
ダイヤモンドプリンセスも感染の有無をチェックし、陰性だったら新型コロナ以外の死人が出る前に解放したほうがいい。
大手メディアは強く追求しないのだけれど、なぜ検査しないのか全く理解出来ない。また、今も感染の可能性ある乗組員が働いていることに触れません。 ＞おそらくフロント側のダウンフォースも同じくらい大きくなっていることだろう。このあたりはバランスですから。
いや、リヤオーバーハングに荷重をかけると良いとかいう話を聞いた記憶があるんですが・・・
それはひどく物を知らない解説者もどきのエセ理論、ってことでよろしいんでしょうか？ >>126
生きている野生のコウモリを初めて見た？？
石神井公園周辺とかコウモリの群れが普通にいるはずだけど、
ずっと住んでて見たことない訳がないんだが 空気の流れなんて、速度で変わる。
120km/hじゃ、ルーフの直上には風は流れない。
あるとすれば、サイドから回り込む風だけだ。
結論から言えば、数学のできないくにざわさんは空力を理解不能！ 何故検査しないだ？
今現在3000人以上をいっぺんに検査する方法を言ってみろやカス あんな間抜けなウイングつけて喜んでるひとが空力を語るとか >>129
ひょっとしてセンセは日が暮れてから飛び回っている生物を鳥と思っていたのではナカロウカ ところで、新型コロナウィルスの潜伏期間が20日以上あるとの話も出てきましたなぁ。
あれ、国沢センセはクルーズから帰ってきて何日目でしたっけ？ 俺ですら小学生の頃にコウモリを見てるのに、その歳でコウモリを初めて見たとか生態系が違うのか？ >>46
＞本来なら全員検査すべきだと思う。症状無く陰性ならとりあえず帰宅させ、家に居て貰えばいい。
その「家に居て」がまさに「船に残って」なんだけど
＞このような研究結果を受け、WHOからも下部気道からの検体採取を強く薦めている。
＞具体的には喀痰、気管吸引物、気管支肺胞洗浄液などである。
＞しかしながら、鼻咽頭ぬぐい液等の上気道検体しか用い得ないことも多く、
＞喀痰が採取できる場合もあるが多くはない。
ＭＥＲＳの例だけど、感染初期には検査しても見つからないことが少なくない
また陽性であっても、症状が出ない限り特ににすることもないんだわ 何にせよ、新型コロナウィルスについてはまだ分からないことだらけなんだし、
ダボハゼのように食いついてあーだこーだと喚くより、沈黙を守った方が賢く見えるんだけどねぇ。
ヒョンカじゃそれは理解できないかな？ｗ 前スレ>>759-760, >>969-970, 本スレ>>46, >>127に更に追記＋タイトルカイキュウ
旧）ダイヤモンドプリンセス。乗組員5人の感染が判明！ 現在進行形で感染広まってます！
2020年2月10日 [最新情報]
新）ダイヤモンドプリンセス。66人追加によりすでに受け入れ病院無く搬送出来ない状態に！
2020年2月10日 [最新情報]
（冒頭に追記）
2月10日23時追記 新たに66人増えた感染者の移送が全く進まない。もはや受け入れ可能な病院無いからです。
中国のことは言えない。救急車すら間に合わない。すでに自衛隊の救急車まで投入してる状況。
1000人単位で重篤者が出た場合、具合悪いからと自力で病院に行くと、中国のように待たされ廊下で点滴を受けるようになる。
重い肺炎だと酸素不足で窒息死です。
医師に診て貰うまで自分で何とかしなくちゃならんです。こうなる可能性は酸素供給器を紹介した時点で予想つきました。
ちなみに酸素吸入器を紹介したら「日本はそんなことにならない。具合悪かったら病院に行くべき」という意見を少なからず頂いた。
確かに日本の医療、レベル高い。けれど数をこなせない。どんな高性能の迎撃システムを構築しても飽和攻撃されたらオシマイです。
・酸素供給装置を紹介した記事
感染者増えないのも政府が「絶対検査を引き受けるな！」と拒絶しているからで、これまた中国よりタチ悪い。
そもそも中国では毎日3000人罹患者が増えている＝3000人以上の検査キャパシティを持っているということ。
ダイヤモンドプリンセスの乗員の検査すら出来ない（正確にはやらない）状況って何？ 中国の方がリカバリー能力あるかもしれません。
また、政府はダイヤモンドプリンセスに対し「検疫を終了していないから上陸させない！」と言ってるけど、沖縄が日本であれば、横浜の前に立ち寄り2000人以上の人が下船してます。詭弁でしょう。 沖縄が日本じゃないとかパヨクの言うことはよく分からんな( ´ー｀)y-~~ ＞中国のように待たされ廊下で点滴を受けるようになる。
＞重い肺炎だと酸素不足で窒息死です。
そういう状況にならないようにベッドを空けてるんだわ
ホイホイ入院させるわけにいかないの
肺の異物を排除しようとしてゲホンゲホンいってる、その状態が感染させる能力もＭａｘと考えられていて
陰圧なんちゃら的な病室はそういう患者を優先する（何千床もあるわけじゃない）
自宅で酸素吸入とかさせるのもまぁ止めないけど、おまえら家族も含めて助からない予感だわな 三井住友海上がドラレコとセットの任意保険を4月1日から開始。効能が本当なら素晴らしい！
2020年2月11日 [最新情報]
三井住友海上がドラレコとセットになった任意保険システムを4月1日から始めることになった。任意保険に契約すると専用ドラレコが用意されるため、そいつを装着する。
ドラレコには自動ブレーキでこそないけれど、追突しそうになったり路線逸脱したら警告出したり、ドライバーに向けたカメラで居眠りの検知など行う。高機能ドラレコだけで事故抑止効果持つ。
・三井住友海上のドラレコ保険
ttps://www.ms-ins.com/personal/car/gk/mimamoru-dr.html
ドラレコ、前方だけで無く後方用のカメラも付いているため、あおり運転や追突事故などの状況も一部始終解るという寸法。
その上、事故などの際、サービスセンターと通話可能な機能を持つ。大きな衝撃など検知したら、自動でサービスセンターから連絡あるというから限定的ながらコネクテッドです。
効能書きだけ読んでいると、素晴らしいシステムのように思える。
さらに素晴らしいのは、事故処理にドラレコの画像を使うこと。保険会社にしてみれば保険金の支払いに動画は絶大な影響を与える。
普通なら「証拠無い」ということで、過失無いのにも関わらず過失相殺されることがあります。
歩行者との事故など、歩行者に過失あると保険会社の支払い分は確実に減る。保険会社だってシロクロはっきりしたいんだろう。
問題は保険料。三井住友海上も効能を認めれば、ドラレコの負担上乗せを減らすことが出来る。現時点で保険料についちゃ不明。
取材してみようと思うが、保険会社の対応って自動車メーカーと違い極めて一方的。コチラの依頼に応えてくれないことが多いのだった。
私も取材でなく見積もりを取り、保険料を調べてみたい。高くなければ大いにおすすめしたいです。 周りにとってはどうかは置いといて、雉先生は自身のことを考えるなら、まずはパソコンの前にへばりつくのを止めることだわ。
いちいち船の軌跡を調べたり、元記事から時間が過ぎてるのにいつまでも、何度も追記・改竄しているのなんかはその典型でしょう。
さらには、エビ・カニ欲しさに、いかにおかしな考えを展開しているか。。。辛口とか悪口といったものは超越して、単なるアホだわ。
情報を誤った見方をして、更に間違った表現で世間に広める、いずれもネットに接しなければ少なくともアホを晒す頻度は減らせられるわけで。外界との接触を減らすのが一番。ある意味、雉先生自身がウイルスみたいなもんじゃない？
ネットに接する代わりに色々と勉強したら？まずは漢字の読み書きから。 ところで雉先生。
o時って、何ですかね？ 読みは「オーじ」で合ってます？ｗ ＞運転診断レポート
＞速度超過・急加速・急減速の発生回数等の運転傾向に加え、安全運転支援アラートの配信状況等について、
＞1回の運転ごとおよび1か月ごとに運転診断結果としてレポートをご提供します。運転データの分析結果を点数で見える化することで、
＞ご自身の運転スキルを客観的に確認できます。
＞※パソコン・スマートフォンでご覧いただけます。
「今日のワタシの運転スキル」ｗｗ
ネタ切れブログに最高じゃんｗｗ >>139
悪目立ちしてワイドショー出演が目的なんだろうね >>144
取材してみようと思うが…
保険料を調べてみたい…
しないでしょ(;^_^A
まさか保険屋からもエビカニ貰おうとしているの？
キチガイヴァイラスヒョロウン。 >>144
素晴らしいシステムのように思える。
さらに素晴らしいのは…
良いのか悪いのかハッキリしろよ。 iPhone持ってるならG-Bowlアプリ入れれば済む >>137
自分がデガイ蝙蝠野郎だから解らないデナイノ。 >>144
＞三井住友海上がドラレコとセットになった任意保険システムを4月1日から始めることになった。任意保険に契約すると専用ドラレコが用意されるため、そいつを装着する。
あれ？東京海上が似たようなのやってなかったか？ 去年の秋には
＞〇〇〇〇〇〇を〇〇できる大手４社の損保会社の内容と比較してみました。
少し泳いでもらおう >>145
ν速とかν速+に張り付いて喚いてそうなイメージ
センセは自分が賢いと思い込むのをやめることから始めた方がいいよｗ >>156
>センセは自分が賢いと思い込むのをやめることから始めた方がいいよｗ
それができればスレが6（ｒｙ 自動車メーカー各社を自主的出禁（ぷっ になったから次は保険屋からエビカニタカろうと
してるのかvwvolvosubarutoyota >>144
李先生の運転診断レポート、とか物凄く酷い判定になりそうな悪寒(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あ、そのサービスはＧＫの方で既に始まってますからね。ウチの車には付いてますよ。
義父ベッタリでＪＡ任せの李先生(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>147
まあまあシビアですからねえ、李先生ファビョっちゃうかもしれません(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ カニを裏返す度に雉沢センセを思い出す (｀Д´)←こんな形
元々自分に酔うタイプの文体 + 加齢で取材面倒くさ〜 + ネット情報は楽チン + 多方面で出入り禁止 → 亜次元脳内記事、一丁上がり〜、でんな。朝日毎日、数多の週刊誌と変わらん。誰が金払って読むかぃ(・┰・)ﾍﾞｰ
雉沢も東スポに寄稿できるぐらいハイレベルになりなさい (￣ー￣) >>162
ニュース速報板と速報+板の両方に名前入りのスレが立つとは、ようやく世界が国沢光宏を発見したのであると言えよう
ぷっ 早くも3スレ目
案の定、一部の擁護以外はボロクソの雉先生
【国沢光宏】横断歩道で歩行者に道を譲ったら、後続車に轢かれる事故が増えている。制限速度と同じ、守ればいいってモンじゃない ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581397319/ 雉先生は俺のスレだけでなく速報+の方も見ないといけないなvwvolvosubarutoyotawwww ν速のスレも貼っておきますね
【車カス】国沢光宏さん「信号のない横断歩道で歩行者に道を譲れという奴は原理主義者だ」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1581376935/ 「信号のない横断歩道で歩行者に道を譲れという奴は原理主義者だ」と言う記事を書いたら、各方面から意見を頂いた
と、日記に書きそうw 法則が発動した・・。
今回はかなり凄い事になる・・。
家宅捜査が有ったよ・・。
コロナウイルススゲーWWWWW
Zzama Fzaktaｙａｒｏ 【国沢光宏】横断歩道で歩行者に道を譲ったら、後続車に轢かれる事故が増えている。制限速度と同じ、守ればいいってモンじゃない ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581402086/
【悲報】国沢光宏「信号のない横断歩道で歩行者に道を譲れという奴は原理主義者だ」 [875850925]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1581381777/
先生、チェックするスレが増えて大変ですねｗｗｗ >>172
皆さんセンセの事よく御存知無いようなので
プロフィール貼っておきました >>172
ﾁｬﾝｹﾞに対して「キチガイ」のレスの多さよｗ
基地外でも基地でもなくド直球 >>176
> 皆さんセンセの事よく御存知無いようなので
そんな層にフルボッコされてる雉先生ｗｗｗ マスク必着義務となるだろう北京モーターショーはコイツで！ あかんか〜
2020年2月11日 [最新情報]
中国はマスクが無いと外出禁止だという。今のところ北京モーターショーに行こうと思っているのだけれど、その際のマスクを考えてみた。
今やウォーターボトルを被るのもアリだというので昨年サポーターから頂いたマスク（日本で2番目に有名な作者だという）を考え、
知り合いだけのフェイスブックに出してみた。するとTEINの藤本さんが「すぐ捕まります」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/IMG_3446.jpg
ソウカ！ 口と鼻が隠れていないからか！ だったら口と鼻にPM2,5対応のエムリットリルターを付けておけばいいか、と提案したらそういう問題じゃ無いと言う。
う〜ん！ ウォーターボトルと大差ない気がします。かといえば折しもヴェネチアでマスクのフォスティバル中。
この時期、イタリアのクルーズ船に乗ると、夜はマスクです。コレも却下されました〜。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/IMG_3460.jpg
マジメにやれ、と怒られそうだけれど、人生楽しんだ方がトクだと思う。同じ状況になった場合、泣きながら過ごすより楽しんだ方がいいし、それこそ文化だと考えます。
ダイヤモンドプリンセスで「メシウマ〜」とか「SOSコロナビールくれ！」と言ってる人を見ると、私はソッチ側になりたいと思う。
ただ準備や心構えは絶対必要。海外出張あった時に備え、こんなんポチりました。 なんのかんの言っても我が国は他のアジア諸国と少し違う評価をされているように思う。
今回の新型コロナ騒ぎ、出会う人も中国人かもしれないと疑うより日本人だと解った方が安心してくれると聞いた。
その他、厚めに保険を掛けておくことや、動けなくなった時の暇つぶしツール、多めの薬を持っていると慌てないで済む。
今後しばらく世界的規模で混乱は続くかと。
日本はお米が美味しい！
ビジネス下手の私は読者の皆さんに支えられている。いろんな人が居て（前向きの人や独立魂持ってる人が多いです）面白いです。
先日も「年貢です」とお米を送ってくれた。年貢の取り立てはしていないのだけれど喜んで頂き早速食べてみたら「あらま！」。
お米と言えば魚沼コシヒカリ。ウチも故川上さんの親戚から譲ってもらってる。でも鳥取のコシヒカリ、ウマかった！ 食い過ぎます。
たくさんの対策ボルトが出てます
休日のためさらに脱線ネタ。あまりにセンス悪く絶対盗まれそうにない図柄プレートながら、盗難防止ボルトに交換してみた。
ホンキで狙われたらダメだろうけれど、しっかり締めれば普通の工具だと緩まない。カッコも良くなるので、普通車の前側。
軽自動車やバイクなどナンバープレート用のボルト交換はチョイとオシャレな感じがしていいと思う。 >>180
＞ビジネス下手の私は読者の皆さんに支えられている。いろんな人が居て（前向きの人や独立魂持ってる人が多いです）面白いです。
企業恫喝してエビカニをせしめたり、儲騙してお金巻き上げてる事を「支えられている」とはコレいかに。 >>180
ほんと、ど〜でもいいツマんねぇ雉だなぁ、相変わらず(;^_^A
サポーター(プッ)にもスルーされるぞ、キチガイヒョロウン。 ＞マジメにやれ、と怒られそうだけれど、人生楽しんだ方がトクだと思う。
アンタが何しようと好きにすればいいけどさ
その馬鹿面見て悲しむ人はいないの？ >>180
いろんな人が居て（前向きの人や独立魂持ってる人が多いです…
はいはい(;^_^A >>179
前から分かってたけど、改めて再確認させられたよ。
国沢は本物のバカなんだって。 金が無いとか言ってサポーターから金を集めといて、こんなムダな物を買うとか...。
マジで税務署に報告して調べさせた方がよさそうだな。 >>180
我が国は他のアジア諸国と少し違う評価をされているように思う…
ほほぉ〜。
例えば？
…って、ねぇのかよ(-_-;) 御大は日本が世界に誇るミラクルな国際ジャーナリストゆえに、他にスレが立てられても不思議はない。 他の雉スレの人にもここを見てもらいましょう＼(^^)／ >>190
隔離部屋と西荻北からの監視先が増えて大変だねえ、御(オ)さん(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>190
散々バカにされてるのに？vwvolvo >>193
李先生の場合は「入国」かと(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>190
ま、こんなバカ丸出しの人間は、ある意味ミラクルだなw どうみても変質者wwwww
きっと本人はカコイイ！！！と思ってるんだろうな 本人的にはウケ狙いなんだろうけど、滑りまくってバカ丸出しといったイメージ。 >>180
＞今後しばらく世界的規模で混乱は続くかと。
何の生産性もないダニみたいなヒョンカス風情が偉そうなこと言ってら >>190
ナニおったててサーモグラフにばっちり映ったミラクルな口臭ジャーナリトなら知ってるぞ(笑) >>134
高いﾃﾞｽﾈ
ﾜﾃｸｼの本物は5万ｳｫﾝﾃﾞﾅｲﾉ >>202
藤トモの向かいに座って股間がホットになってたジャーナリトですね。
確か「●●さんだからいいよ？」とか、後輩にディスられてたよねｗ >>172
他スレの住民はここの住民と違ってストレートですなあwwwwwwwwwwwwwwwwwww
チャンゲやハワタリはあっちのスレにも書き込みに行かないの？wwwwvwvolvosubaru >>190
野村克則楽天コーチが「父がいたからコーチが出来ている、偉大な父を誇りに思う」って語っていたが、
ユウキくんはバガなミラクルセンセのせいで残念で可哀そうな人世だな(笑) なんか、スレタイをほうふつとさせる誤字がチラホラと。
乱立するスレのチェックでシンボウたまらず興奮しすぎているのでございます。 >>190
>>172こっちでも同じこと書いてみれば？
流れ変わるかも知れないよ？w >>190
国際ジャーナリストを名乗る人は、サブスクリプションを間違えたりしません スバル360完全復活！ というか買った時より全然良くなりました！
2020年2月12日 [最新情報]
そういえばスバル360のその後を書いてませんでした。清瀬のカトーモータースによれば「燃料タンクの中が錆びていたので外して対策。
ブレーキは4輪＋マスターシリンダーが劣化しており全てOHしました」。その他、ヘッドライトが点かなかったり
フロントのステアリングギアボックスのステーにクラック入っていたり、ギアのリンケージブッシュがヘタっていたり。
で、どうなったか？ 全く違うクルマになっちゃいました！ 乗りやすい！ まずエンジン。喜多見さんが毎日ゴキゲンを取ってくれたので何とかアメリカ縦断出来たけれど、
基本的にずっと絶対的な流量が足りなかったらしい。考えてみたら買って乗って帰る途中のエンコ、すでに流量不足から来ていたんじゃないかという。
軽い焼き付きだって燃調薄かったせいだろう。
ミッションのリンケージも持病の一つだった。Hパターンで左下が1速。右上で2速。下3速までは確実にシフト出来るのだけれど、右上の4速が入りにくかった。
最初から何とかならないか考えていたけれど、これまた不具合だったワケ。ブレーキのタッチはググッと良くなりましたね！
今まで多少ペダルが奥に行く感覚ありましたから。厳しい厳しい修行であります！
とりあえずハードは健全になりましたね！ 全くクセなく普通に乗れてしまう。これを61年前に作った百瀬さんの凄さに改めて驚きます！
先日、テリー伊藤さんもスバル360を買ったというので、機会あったらぜひ2台並べて写真撮ってみたい。現時点での課題はリア右側のバンパーエンド。
長期戦で探してみたい。もっともっと乗ってあげないといかんですね！ >>213
2台並べて写真撮ってみたい…
長期戦で探してみたい…
はいはい(;^_^A ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg 何千キロも走って、その前より良くなるワケはないから
購入時１００
喜多見がいじって８０
何千キロも走って５０
喜多見がいじって５５
今回７０
くらいの感じとみた 購入時からポンコツだったみたいに書かれて、売ったヴィンテージ宮田自動車はいい面の皮だよな。
さすがに雉はもう出禁になっているだろうけど。 ライトが点かないって本当か？
そんな車、車検が通らないし。
いくら現状渡しのクラシックカーでも、保安部品がNGの物を売らんだろ。 なにが良くなったかを定量化しないと、国沢のこれまでのレビューを考えると信用できないよね。
エンジンの流量をいうなら、数値出せないのかな？
ミッションのリンケージとやらは難しそうだけど そういえばスペアエンジンはどこにきえたのかなー
輸送中に行方不明って体だっけ >>221
クランクケースには夢がいっぱい詰まってたんでしょうねー(棒 流石というか神の領域、とまで持ち上げてくれた相手を… 40年ちかく業界で飯を食っている人間なのに購入もメンテも素人な上に
パイプの無さが人徳のなさを証明しちゃってる御大センセイ流石というか神の領域 遠くから見た姿がシャッキリしてたから良いクルマと思って買ったんだろ？
喜多見がシャッキリしてたのをポンコツにしたのか
国沢がポンコツをシャッキリしてるって言ったのか
どっちが馬鹿なのかはっきりさせろ >>225
ホントよな
購入時に目利きを自画自賛しておいて
今となってポンコツ売りつけられたような書きぶり >>139
＞何にせよ、新型コロナウィルスについてはまだ分からないことだらけなんだし、
☆入院中の4人重症化で集中治療室へ、新たに39人陽性、検疫官までが感染
検疫官が感染って、ケアレスミスでなければ想定された感染力が当初より高いってことだわ。
チャーター機で帰国し陰性で埼玉に帰った帰国者（ホンダ勤務？）も発症したし、
国沢先生、今すぐ日本を脱出した方がいいよ！
>>142
「政府はダイヤモンドプリンセスに対し『検疫を終了していないから上陸させない！』と言ってるけど、
沖縄が日本であれば、横浜の前に立ち寄り2000人以上の人が下船してます。詭弁でしょう」
横浜が下船不可でも、沖縄に立ち寄って乗客を降ろしたんだから、政府はウソツキって言いたいのなら
「沖縄が日本であれば」でなくて、「横浜に着く前に日本国である沖縄で下船しているのだから」と書くべき。
いつものことだけど、この人は言葉をきちんと伝える能力が低すぎ。＜削除を切除、効果を効能等々
というか、そもそも那覇に寄港したのは乗客の感染が発覚する前なのだから降ろして当然、
日本政府にイチャモンをつけて悪印象を付けたい反日工作員なのがバレバレ。
諸悪の根源は、隠蔽体質でウイルスを世界に拡散した中国共産党なんだから、
文句は日本政府にではなく中国共産党に言えと。 >>225
目利きを気取って即買いした李先生に、ダンパーオイルの抜き替えくらいしか出来ないキタミ氏。
コラモウ共同作業でポンコツ化達成。てイメージ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>228
国沢先生はかつて「学生時代にエンジンオーバーホールしていた」と仰りました。
黄昏として全面的に国沢先生の慧眼を信じてマフから、
するとどうよ！でポンコツなのはパンタジャッキウプ氏だけなのだった。 >>228
ポンコツ2人組がポンコツをさらにポンコツにした。
最悪な組み合わせデナイノ。 >>213
＞フロントのステアリングギアボックスのステーにクラック入っていたり
この時にやっちゃったのか
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4231-450x338.jpg
>>215
実際は分岐前でドライバーが迷い、あっちふらふら、こっちふらふら。
突然前に割り込んでこられたミニバンが急ブレーキを掛けて軽い接触で済む。
ミニバンドライバー「ナニトツゼンシャセンヘンコウシテルノカ！ザケンナ！」と立ち去る。
そして事故ったなら当然あるべきはずの同乗者への労りとか気遣いの言葉が
一切無く、それどころかコースミスを小島さんのせいにしていた思い出。
＞とくに遅れてしまったレグ6について、コース自体はそれほど難しくなかったのだが、
＞小島さんが目印を見落とすなどミスコースしてしまったという。
＞「事故のことを考えないように、国沢さんとも全然違う話をしたりして紛らわせて
＞いたんですけど、引きずってしまっていたのかもしれません……」と小島さん。
実際は
小島「次を右です」
ﾁｬﾝｹﾞ「左に切る」
小島「右です右！」
ﾁｬﾝｹﾞ「‥もう通り過ぎたﾃﾞﾅｲﾉもっとハヤク言うﾃﾞﾅｲﾉ」
小島「‥‥‥」
https://www.webcartop.jp/2017/06/131658/2/ KINTOが日経優秀製品・サービス賞を受賞してますな。これも逆法則か？ 日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。さらに感染拡大の情報を受け
た？
2020年2月12日 [最新情報]
2月7日に「新型コロナウイルスが自動車産業に影響を与え始めるかもしれない」と書いた。
残念なことにその読みは現実のものになりそうな気がしてきました。
どうやら日本政府、武漢以外の渡航禁止を考え始めているようだ。
なぜか。武漢以外の地域で2月10日から徐々に企業活動も始まっている。
なのに北京では300人を超える感染者を出しており、第2の武漢になる気配も出てきたらしい。
武漢以外も危険だと言うことです。今回発令された「中国に対する渡航延期や邦人への
一時帰国を呼びかけ」は、渡航禁止措置を講じる可能性大きくなってきたためだと読む。
自力で帰る人が多ければ武漢のような救援のためのチャーター便出す本数を減らすること
が可能。実際、移動禁止となっていた武漢で邦人を空港まで連れてくるのは大変だったろう。
外務省、相当頑張った！
これを中国各地でやるのは物理的に不可能。なるべく自力で帰国して欲しいし、これから
中国に行くようなことは避けて欲しいということです。
日本政府が勝手にこんなことを決めたらメンツを重んじる中国は怒る。中国政府からの
情報を貰って出した注意喚起だと考えていい。中国内であっても恵まれた環境に居る人は
帰国しなくていいだろう。ただライフラインに不安あれば帰国を。
感染性の専門家の皆さんは「すでに日本で感染が広がっている可能性を考えなくちゃ
ならない」と言う。新型コロナ、当初予想していたより感染力強いようだ。
通勤電車とかに乗っていたら、相当厳しいです。
はたまた未確認ながら、春節で中国に帰国していた中国人社員が新型コロナに感染し
発症した企業が出たという。今や日本の企業にも中国人の優秀な社員たくさんいる。
どんなルートで新型コロナがパンデミックするか全く予想出来ない状況になってきた。
もし国内で感染者増えたら『新型インフルエンザ等対策特別措置法』
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=424AC0000000031
を適用する可能性出てくる。なんせ酸素供給装置を使わなければならない重症者が
3％くらい出ると言われてます（うち適切な治療をしないと3分の2が死亡）。
人口が近い東京で武漢のようなパンデミックが起きたら、重症者3千人以上！
これは防がなくちゃならず、オリンピックのためにも前述の特別措置法を適用する。
こうなるとしばらくは行動の制限を受けることになります。大きなイベントは中止または延期。
通勤にも制限掛かる可能性出てくるだろう。2月下旬あたりから国内の感染者数増えてきたら、
3月の予定は全面的に見直すことになると覚悟しておいた方がいいと思います。 国際派ジャーナリトなら四の五の言わずに北京に飛べよ >>234
雉沢のやってることなんか、自宅でパソコンの前に座ってりゃできることばかりじゃねえか？ >>236
超汚染人、息をするようにウソを吐きデナイノ。
ウソは吐き続けないとタヒんでしまいマフ。 >>234
一日中、ワイドショー、Twitter、５ちゃんに張り付いて考えた
わてくしのかんがえるさいきょうのしなりお
ってイメージ >>234
>情報を受けた？
>気がしてきました。
>考え始めているようだ。
>出てきたらしい。
>だと読む。
>だったろう。
（以下略）
COVID-19情報だと偽って何の役にも立たない私見を垂れ流す行為はもはや情報テロでは？ > もっともっと乗ってあげないといかんですね！
どうせすぐにまた見向きもしなくなるよ。
実際、楽しい楽しいと連呼していたくせにグレートレース後はずっと塩漬けのまま車検切れさせてたし。
冬は寒いから乗らない。夏は暑いから乗らない。春と秋は狭いしうるさいから乗らない。
で気付いたらまた車検切れだろうな。 >>243
何故か送っちゃったvwvolvo
老醜ヂヂィがワイドショー見た感想文、でしかアリマセン(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! そこじゃないだろ！まず直すのは、北見が壊したスバルマチックだ！ 日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。さらに感染拡大の情報を受けた？
2020年2月12日 [最新情報]
2月7日に「新型コロナウイルスが自動車産業に影響を与え始めるかもしれない」と書いた。残念なことにその読みは現実のものになりそうな気がしてきました。
武漢以外の地域では2月10日から徐々に企業活動も始まっている。すでに北京では300人を超える感染者を出しており、第2の武漢になる気配も出てきたらしい。
どうやら日本政府、武漢以外の渡航禁止を考え始めているようだ。
武漢以外の中国に対する渡航延期や邦人への一時帰国を呼びかけ始めている。これ、渡航禁止措置を講じる可能性大きくなってきたためだと読む。
自力で帰る人が多ければ武漢のような救援のためのチャーター便出す本数を減らしたいということなんだと思う。
実際、移動禁止となっていた武漢で邦人を空港まで連れてくるのは大変だったろう。外務省、相当頑張った！
これを中国各地でやるのは物理的に不可能。なるべく自力で帰国して欲しいし、これから中国に行くようなことは避けて欲しいということです。
日本政府が勝手にこんなことを決めたらメンツを重んじる中国は怒る。中国政府からの情報を貰って出した注意喚起だと考えていい。
中国内であっても恵まれた環境に居る人は帰国しなくていいだろう。ただライフラインに不安あれば帰国を。
感染性の専門家の皆さんは「すでに日本で感染が広がっている可能性を考えなくちゃならない」と言う。新型コロナ、当初予想していたより感染力強いようだ。
通勤電車とかに乗っていたら、相当厳しいです。はたまた未確認ながら、春節で中国に帰国していた中国人社員が新型コロナに感染し発症した企業が出たという。
今や日本の企業にも中国人の優秀な社員たくさんいる。 どんなルートで新型コロナがパンデミックするか全く予想出来ない状況になってきた。もし国内で感染者増えたら
『新型インフルエンザ等対策特別措置法』を適用する可能性出てくる。なんせ酸素供給装置を使わなければならない重症者が3％くらい出ると言われてます
（うち適切な治療をしないと3分の2が死亡）。人口が近い東京で武漢のようなパンデミックが起きたら、重症者3千人以上！
これは防がなくちゃならず、オリンピックのためにも前述の特別措置法を適用する。こうなるとしばらくは行動の制限を受けることになります。
大きなイベントは中止または延期。通勤にも制限掛かる可能性出てくるだろう。2月下旬あたりから国内の感染者数増えてきたら、
3月の予定は全面的に見直すことになると覚悟しておいた方がいいと思います。 すまん、かぶってた。。。
新型コロナの発表会に行く修業してきマフ。。。 ＞考えてみたら買って乗って帰る途中のエンコ、すでに流量不足から来ていたんじゃないかという。
ガス欠の症状に気づけないばいくやのオーナーがいるだなんて悪夢だ。 タイラリーのときに後輪が足回りごともげたのに気付かず走り続けようとしてコドラに止められたぞ
どれだけ鈍感なのかと >>250
その日は痔の調子が良かったニダ(・∀・)ｸｽｸｽ ハイエースに法則発動
＞地方自治体で始める自動運転の実証試験、税金のムダ使いにならないといいですが 020年1月28日
＞仮にハイエースの新車を購入し、ドライバー付けて運用した場合、年間コストは人件費＋200万円程度だと思う
＞コストパフォーマンス高いハイエースを導入し台数と距離を増やしてサービス向上を図るべきだと思う。
トヨタ、ハイエース など8万8000台をリコール 走行不能となるおそれ
https://response.jp/article/2020/02/12/331605.html
>>234
＞2月7日に「新型コロナウイルスが自動車産業に影響を与え始めるかもしれない」と書いた。
＞なのに北京では300人を超える感染者を出しており、第2の武漢になる気配も出てきたらしい。
すでに北京でも死者が出て影響が拡散、収束なんて見えない状況だった時に、
「北京モーターショーに行きマフ」なんて暢気なこと言ってたオタンコがいましたけど。
＞ 2020年2月11日 [最新情報]
＞中国はマスクが無いと外出禁止だという。今のところ北京モーターショーに行こうと思っているのだけれど >>234
＞日本政府が勝手にこんなことを決めたらメンツを重んじる中国は怒る。
＞中国政府からの情報を貰って出した注意喚起だと考えていい。
＞今や日本の企業にも中国人の「 優 秀 な 」 社員たくさんいる。
発想が日本人じゃない。
ＤＮＡに刻み込まれら属国根性が無意識に出てしまったわけですね。 ＞感染性の専門家の皆さんは「すでに日本で感染が広がっている可能性を考えなくちゃならない」と言う
第一弾 小学性
第二段 女医医大
第三弾 感染性
どんだけエロガッパやねん！ >>251
永田といい小鮒といい、社会人なんだから人と会う時くらい身なりをキチンとしろよ...。
顔のことはおいとくとして、髭を剃るとかスーツ着るとかあるだろうが。 >>234
旧）感染性の専門家の皆さんは「すでに日本で感染が広がっている可能性を考えなくちゃならない」と言う。
新）感染症の専門家の皆さんは「すでに日本で感染が広がっている可能性を考えなくちゃならない」と言う。 国さんはやはり根っからの国際ジャーナリストなんだな。
単なる自動車評論家の枠を遥かに超越している。
太陽王と呼称されるのも納得だ。 国沢さんとは関係ないけどー
カリアゲのデブが今年に入ってほとんど姿を見せず
海外在住のファミリーが戻って、妹と共に党の要職に付いたとか
祖国にフランスの医師団が入ったとか
若大将いよいよ危ないんじゃね
宗主国様もおかしくなってきたし、北と南、どっちが先に崩壊するのかね >>246
はたまた未確認ながら…
は？
妄想ですか？
『優秀な朝鮮人社員』も追加しとけよ、
キチガイヒョロウン。 >>258
おい嘘つき野郎…あぁそちらでは野朗でしたっけ（ぷ
一体どこの誰があのヒョウロクダマを「太陽王」って呼んでんだよ？
居ないことの証明は難しいだろうが居るんならちゃんとこいつが言ってマフって言ってみろや
誰でもほらとわかるほらを吹きまくるのは大概にしとけよ
あ、てめえらの脳内世界だとか、てめえが言ってるだけってのは無しですヨ >>251
なにこれ？冤罪とか言ってパヨクに担ぎ上げられたけど思い切り真犯人だった人？ 根っからの国際ジャーナリストは、サブスクリプションを書き間違えたりしません >>251
ダッヂバイパーのオーナー、webCG編集部の堀田 前スレ759-760, 969-970, 本スレ>>46, 127, 140に更に追記＋タイトルカイキュウ
旧）ダイヤモンドプリンセス。66人追加によりすでに受け入れ病院無く搬送出来ない状態に！
2020年2月10日 [最新情報]
新）ダイヤモンドプリンセス。船内感染進行中。小規模な武漢になってしまってます！
2020年2月12日 [最新情報]
（冒頭に追記）
2月12日15時追記 フィクションながら戦国自衛隊という映画があった。近代兵器で戦国時代の人達と”戦”をするというストーリーです。
当初、自衛隊が圧倒するもののの、飽和攻撃を掛けられ最後は槍や弓矢にヤラれてしまう。
「自衛隊を現代医療」。「当時の足軽を新型ウイルス」に置き換えて考えると、武漢で発生した大量の死亡者と今後の我が国の状況を想像出来る。
ダイヤモンドプリンセスのデスク
ダイヤモンドプリンセスで感染し入院措置となった174人のウチ、4人が集中治療室や酸素吸入などの治療を受けているそうな。
今回のウイルス、3％くらいが主として呼吸困難により重症化すると言われてます。
この3％のウチ、適切な処置をしなければ2％くらい亡くなっているようだ
（重症になった3％も適切な処置をすればインフルエンザ程度の死亡率になる）。
インフルエンザはシーズンで1000万人くらい罹患するという。新型ウイルスも同じくらい感染したとすれば、3％の30万人が重篤化するということ。
1000万人を5ヶ月で割れば毎月6万人の緊急を要する罹患者出ると言うことになる。
武漢の場合、初期に10万人くらいの感染者出たため、3000人くらいの重症患者が出て、十分な治療出来ず2％亡くなったということなんだろう。 我が国も人ごとではない。武漢のような感染が始まれば通勤電車なんか明らかに濃厚感染です。
私が厚労省なら、そうなった時の対応策を早急に打つ。本日感染が判明した乗員／乗客39人ですら受け入れ医療機関無し。
昨日だって岐阜まで運んだ。ダイヤモンドプリンセスは、症状出ていない人や軽い症状の人は近所に停泊してる「はくおう」を病院船のように使い、収容したらいい。
ナニからナニまで後手だし、私ですら2月5日時点で乗員をどうすると書いてきているのに、やっと課題に挙がり始めた。
感染が判明した乗組員、直前まで働いていたというから深刻だ。
まずは東京で10万人くらいの感染者が発生し、3000人くらいの重篤な患者出るという前提の準備を始めるべきだ。
2月下旬から3月上旬の罹患者数増えなければいいと願う。 検査したらとっとと降ろせって言ってただろが、馬鹿野郎が >>271
＞ナニからナニまで後手だし、私ですら2月5日時点で乗員をどうすると書いてきているのに、やっと課題に挙がり始めた。
ウン黒サイトにただ書いてるだけでだろ。
バガじゃねぇの www ウソつけ、国内で蔓延して「ワテシの言ったとおりデナイノ！」と書きたくてウズウズしてるのバレバレなんだよ。 >>271
> 私が厚労省なら、そうなった時の対応策を早急に打つ。本日感染が判明した乗員／乗客39人ですら受け入れ医療機関無し。
国沢はついに人間じゃなくなったのかvwvolvo
あっ! バカムよ、人間じゃなくなったのかって言っても神になったとかそう言うくだらん書き込みしなくていいからな。 >>274
「儲ダマして巻き上げたカネで買った酸素発生器はスゴいデナイノ」
も有りマフ そう言えば、散々黄昏に笑われたせいなのか、酸素発生器の雉レビューはまだだなｗ 台風なんかの時に気象庁が最悪の事態を想定して準備してくださいって言うとオオカミ少年扱いしてたくせに >>265
ｼﾂﾚｲﾅ！
自動車ｼﾞｬｰﾅﾘﾄでありながら、パッソとマーチを見間違えます >>270
まーた、フェラーリとウィシュみたいな例えをして >>277
酸素発生器を使うと今まで以上に駄文がスラスラ書けるようになりマシタ。
コラモウ、スゴいデナイノ。 >>262-263
ウィキペディアより 太陽王 ルイ14世
歯抜けの太陽王
ルイ14世は、侍医アントワーヌ・ダカン（フランス語版）の主張する「歯はすべての病気の温床である」
という説に基づき、12回にわたる手術の末、全ての歯を抜歯された。しかも当時は麻酔が無いため、
全て無麻酔にて行なわれ、抜歯後は真っ赤に焼けた鉄棒で歯茎を焼灼し消毒した。
その後、歯の無いルイ14世は、約8時間以上掛けてくたくたになるまで煮込んだホロホロ鳥や
雉などしか食べられなくなった。また、常に胃腸の調子が悪くトイレにも頻繁に駆け込んだ。
時にはトイレから臣下たちに命令を下すこともあったという。余りにもトイレに行く回数が多かったため、
衣服にも悪臭が染み付いてしまっていた。
そのため臣下たちは、香水を染み込ませたハンカチを鼻に当てながら閣議に臨んでいたという。
かつらと太陽王
バロック・ロココ時代のヨーロッパの王侯貴族たちの間でのかつらを着用する習慣があり、1658年に
病のために毛髪の大部分を失ったルイ14世もこれを着用するようになった。
雉、悪臭、、歯抜け、ズラ、さらに尾根遺産に対しては貴族から掃除婦にいたるまで
手当たりしだいのエロガッパ。
贅沢の限りを尽くす浪費家で国家の財政は傾き、死んだときに国民は歓喜し、国王を罵しった。
そんなところからも、太陽王と呼ぶのでは。 なんか台風の時と同じではしゃいじゃってるんだろうな 共感の欠如＝他人の不幸や苦しみを見ることが喜び。それが反社会性人格障害者
いわゆるサイコパスの特徴。
他人の物を盗んでも、盗まれた人が困るなんて想像できない。
むしろ盗んでおいて儲かったと思う。
７月３１日 名古屋の駅前でライオンの昼寝のようにチンコ＆タマ丸出し（短い短パンから
モロ出てる）で寝てるダンボーラーの方がいる。カートップの鈴木編集長とギャハハ大笑い。
改札口まで笑いながら歩くと、おお、のぞみに間にあいそう！ ダッシュで飛び乗る
３月２２日 朝御飯は久々にいつものデニーズ。行くとスタッフが一人しかおらずテンテコ舞してるでないの！
わくわく！ 年輩の方（おそらくヨワイ７０オーバー）が「すみません！」と大きな声でスタッフに謝っている。
いや呼んでるんだった。どうやら全くコーヒーのお代わりもこない様子。
そうこうしてるウチ、次々とスタッフがやってくる。やがてお客さんの数より多くなってしまった。
その中にウチのムスメの友人がいて「朝誰もいないからってみんな呼び出されたのよ」だと。
どうやら焦ったスタッフが片っ端から電話掛けまくったらしい。マネージメントからして面白過ぎるぞ！
オムレツは「最も美味しかった時」の半分くらいの大きさしかなく、サラダの量も３分の１。
このところググッと良くなっていたのに逆戻りか？ デニーズを堪能し、
明らかに異常でしょ？ >>287
低脳恥知らずの雉に異常とか言われたら立ち直れないわ…いや、寧ろ正常ということなんか？ >>288
チャンゲの記事は「デニーズを堪能し、」まで
「あきらかに異常」というのはオレのコメントです >>289
失礼しました…デニーズで盗電しつつサラダの葉っぱの枚数を数える修行をして来ます… パンケーキのサイズを定規で測ったのは確かデニーズだったけど、レタスの枚数を数えたのもデニーズだったっけ？ >>258
日本人枠じゃない方乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ センセはお隣のとんでんでもソバの長さや太さを測ってそうだねw >>283
歯並びボロボロで悪臭プンプン、ヅラ常時着用。とか、李先生そのものですねぇ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>287
これを全世界に公開しちゃうところがねぇ
クローズドにしてるFBあたりでは、まだ、やらかしてんじゃないかと >>297
これ落ちてたぞ
つ「無」
「粋」の前に付けておけよ 日本人でも「東京に４０年住んだ」だけでは江戸っ子とは言わないな
まして >>258
自動車評論家の枠を遥かに超越しているポンコツ製造機の国沢センセが作った最大のポンコツはユウキくんで決まりだなvw >>277
お前ら我慢できずにすぐ叩くから返品可能期間に間に合って返品済みとみた
返品のための難癖なら誰にもﾏｹﾅｲﾃﾞﾅｲﾉ シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う！
2020年2月13日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=42970
ベンツA45AMGに試乗したら「こらアカン！」。すんごく良いエンジンなのだった。
なんたって2リッター4気筒で421馬力／500Nmである！
競技車両のように巨大なタービンを使っているからドッカンターボかと思いきや、
320馬力のシビック・タイプRに勝るとも劣らないレスポンスだったりして。
世界最高のF1エンジン作ってるメーカーだけありますね、と感心しきり。
ということで同じF1で勝負してるホンダに期待したいのは、A45AMGと真正面から戦える
シビックタイプRだ。ジツはすでに昨年4月、欧州でタイプRのエンジンを400馬力／500Nm
にパワーアップしたモデルをイギリスの「チーム・ダイナミクス・スポーツ」が発表してます。
ホンダの技術を投入してやれば、排気ガス対策しながら380馬力／450Nmくらいのエンジン
作れるハズ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2132.jpg
現在1390kgの車重を130kg軽量化したメガーヌ・トロフィーRの如く1260kg程度にしたら、
燃費良くなるため燃費規制CAFEもクリア出来ると思う。
騒音規制は2021年末なので1年間だけの限定販売でいいと思う。
1260kgのボディに380馬力エンジン積むとパワーウエイトレシオ3,3kg/PS。GT-Rに肉薄する！
今や優秀なトラクションコントロールあるため、FFだって問題無い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2131.jpg
外観はこんな感じで苦しゅうない。
車高と、ガソリンスタンドやコンビニの出入りを考えたらフロントバンパー高はメガーヌくらいでOK。
リアのGTウイングと戦闘的なフロントバンパーとエグエグのサイドシルスポイラーは
少し頑張ってもらいたい。
こいつを599万円で1000台限定販売したらホンダのワクワク＆存在感はイッキに上がると思う。
いかんいかん。欲しくなります。 >>305
> 外観はこんな感じで苦しゅうない。
還暦過ぎたジジイが書く文章としてはとても見苦しいけどな。
それよりちゃんと試乗できたのか？ いつものバカポーズの写真もないし、さほど詳しくも書かれてないけど。(まぁ詳しく書かれてないのはいつもの事だけど)
どうせエア試乗だろ？ ＞マイブームは「グレタさんに怒られないようにしなくちゃ！」っす！
＞2019年11月8日
＞日本はグレタさんに同調し二酸化炭素削減を推進していけば高い競争力が手に入ります
＞2019年12月20日
もう飽きちゃったのかい？ パンケーキの直径を測ってサラダのレタスを数える方が
国際ジャーナリストですかwww
だったらレバノンでも中国でも行って取材してこいよ ＞こいつを599万円で1000台限定販売したらホンダの
＞ワクワク＆存在感はイッキに上がると思う。
＞いかんいかん。欲しくなります。
じゃ、自分で作ればいいじゃん。
GTウイング等なんちゃってエアロの改造費が
台あたり100万円として、10億円。
製造に７億使って、型費３億円くらいは確保で
きるだろう。
カーボンだってやれるじゃん。
1000台も売るのはそういうことだよ。 相変わらずの「ぼくの考えたスーパーマシン」
スペック馬鹿すぎる
1psでも多くｗ ゴーンさんへの100億円請求について早くテレビでコメントしてください。 シビックタイプRRの提案なんて流石、日本自動車評論界の重鎮だな。
ニュルブルクリンクでの最終仕上げにはテストドライブを依頼するといい。 低能なやつほど高性能なものを欲しがるのはなぜだろう >>305
１０年も前に、
英国三菱が４００馬力オーバーのランエボ１０を出していた事なんて知らないだろうなぁ、キチガイヒョロウンは…。
耐久性を無視すりゃあナンボでもイケるだろうよ。 >>314
人は自分にないものに憧れるからさwww >>304
ワテシを誰だと思ってマスカ。(アホ)で有名な自動車ヒョンカ くにてつみつさろデナイノ。グケガゴ。 速い車に乗りたいなら音信不通のマシダに噛みついてないでボボルにポールスター１おねだりしてみろよw コースを覚えられんジジイに、ニュルのフルテストなんて無理だよｗｗｗ
素直に地元のニュルマイスターに依頼した方が確実。 まあ、ぼくのかんがえたカコいいじどうしゃ、をアピールするのはありだとして、その一方で企業の経営方針やメーカーが出す車を貶すのはおかしいんじゃないの？
そんな幼稚な夢と、企業経営はなかなか相容れないと思うけどね。ヒョンカスみたいな無責任で低能なタカリと経営はわけが違うんだからさ。 >>312
先生はニュルブルクリンクもちゃんと書けなかったよね。
ニュルブルックリンク、だったっけ？ マツダのテストコースでさえ映像入れ替えられちゃうくらいの腕なんだからニュルなんて
猫のチュルでも舐めてろ 「急な割り込みヤメて！」トラックが車間空けるには意味が… トラック運転手の悲痛な叫びとは
2020.02.13 国沢光宏
高速道路などを走行中に速度が遅いトラックの前に急な割込みをしたことはないですか？ その行為は一生分の損害賠償を請求されるかもしれません。いったい、どのような状態なのでしょうか。
トラックの前に急な割込みは犯罪行為？
乗用車からすれば威圧感ある上、追い越し車線のノロノロ運転や乱暴な運転をするドライバーが目立つためイメージが良くないトラックですが、
運転する大半は「荷物を確実に届ける」ことを最優先するプロドライバーです。
走行距離も多いため、運転テクニックも素晴らしいです。そんなトラックドライバーにとってもっとも手強いのが、
トラックの特性をまったく気にしないで割り込んでくる乗用車だといいます。いったいどういうことでしょうか。
そもそもトラックにとって「急ブレーキ」は“ほぼ”事故といってよい緊急事態だといえます。大型トラックに使われているエアブレーキ、普通の減速程度ならコントロール可能です。
しかし急ブレーキを踏むと、急激にブレーキ圧が高まってしまいます。乗用車なら割り込みをされた際、急ブレーキと通常ブレーキの中間的な
「丁寧な急減速」も少しのテクニックがあればできます。
また私（国沢光宏）も大型免許を持っており、たまにエアブレーキ車のハンドル握りますが、滑らかな急減速は実際には不可能だと思います。
したがって乗用車だと前に割り込んでもホーンを鳴らして抗議するくらいで済むものの、何トンにもなる荷物を積んだ大型トラックだとそうはいきません。
加速していれば追突事故の可能性も高まります。乗用車ユーザーからすれば「危なければ急ブレーキを掛ければいいじゃないか」と考えるかもしれません。
もちろん急ブレーキを掛ければ追突は免れる可能性もありますが、そうなるとかなりの確率で「荷崩れ」を起こすのです。
また、荷台をけん引するようなトレーラータイプはケツを振ってしまう可能性もあり、大惨事を起こしかねないのです。 高速道のSAで休憩しているトラックドライバーに話を聞いてみると、「乗用車とは違い、本当に怖いです。急には止まれないので安全マージンを取って車間も空けてたりします。
だから急な割り込みはヤメて！ といいたいです。こちらは大事な荷物を預かっているので」と、多くのドライバーが同じようなことをいっていました。
トラックが運んでいる荷物は多種多彩。精密機械を積んでいるトラックなど、荷崩れすると1億円規模での損害が出てしまいます。
そこまで高くなくても、1000万円単位の損害など珍しくなく、急ブレーキ1発で1000万円です。
事故になったらどうなる？
参考までに、運搬する荷物のなかでもっとも高価なのは競走馬。「馬匹車」（ボディにJRAとか書いてあります）と呼ばれる大型バスのような車両は、一頭10億円以上するような競走馬も運びます。
競走馬は足の骨を折ると苦しんだ末、死に至ります。やむをえず安楽死させなければならず、急ブレーキだけで莫大な損害金額になることは容易に想像できます。
では、「事故になったらどうなるか？」。ひと昔前までは、追突した側の責任が大きくなるため、むしろトラックからすれば急ブレーキを掛けず
（もちろん急ブレーキにならない範囲で最大限のブレーキを掛けます）追突させることも少なからずあったようです。
1億円を荷崩れさせたときの損害より、追突したクルマの修理代金の方が安かったためです。
しかし、最近になってドライブレコーダーの普及率が高まりました。高価な荷物を運ぶトラックに限っていえば100％ドラレコ付きといっていいでしょう。
動画という証拠で急な割り込みの状況が残っていたら、明らかに割り込んだ側の過失です。ということで、急ブレーキによる荷崩れの損害賠償を、
割り込んだクルマに対しておこなうことが一般的になってきました。
トラックの前に割り込んで急ブレーキとなり、1億円の損害が出たとすると、割り込んだ方がその賠償をしなければならないワケです。
高価な競走馬を運ぶ馬匹車だと10億円になることだってあり得ます。ということで、トラックの前に割り込むのは、自分の財産を守る意味でもやめた方がいいです。
トラックの前に入るときは十分な車間距離を。 センセ支離滅裂な意見がヤヴァイですvw
慈雲堂病院に診察に逝きなよ老醜御大(笑) >>320
コースを覚えられないのに、同じ場所で同じミスをするミラクルｗ
一周目と二周目でコース取りはまったく違うのに同じ箇所で同じように縁石に乗り上げ
ttps://www.youtube.com/watch?v=dHHekO34P5I
2年続けてドイツうりーの同じ箇所で同じようなミス
ttps://youtu.be/3SFB6pC9H3s?t=70
ttps://youtu.be/zpDT86tJSlI?t=343 先生の発信するニュースは常に実用的であり一般ユーザーに役立つモノばかりだ。
黄昏野郎のような非建設的なニンゲン共に読んでもらう必要などない。
一日中テレビにカジリついて不平不満だらけでは誰も相手にしないということ。 前スレ759-760, 969-970, 本スレ>>46, 127, 140, 270に更に追記＋タイトルカイキュウ
旧）ダイヤモンドプリンセス。船内感染進行中。小規模な武漢になってしまってます！
2020年2月12日 [最新情報]
新）ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな！
2020年2月13日 [最新情報]
（冒頭に追記）
2月13日15時追記 昨日届けられたシウマイ弁当、ダイヤモンドプリンセスに乗船している人へ届かなかったそうな。この一点だけ見ても全く統率取れていないことが解る。
渡せないのなら最初から断れば4000食分をゴミ箱に捨てずに済んだ。なぜそうなったのか追求しても、昨今の我が国の政治家＆役人を見れば解る通りノラクラ逃げられる。
自衛隊がレンタルしている元カーフェリー「はくおう」が近所の埠頭に停泊している。100部屋くらいあります。
感染者の移送に四苦八苦しているようだけれど、症状出ていない人と軽症の人だけそちらに収容すればいい。治療の必要性出たら、順次移送すればよかろう。
症状でてない人を長距離運ぶなんてナンセンスです。ということすら考えられない。
そうこうしているウチ、東京でパンデミック起きることを想定しなければならない。通勤電車なんか感染させるため走っているようなモンです。
そうなった時の準備はおそらくできてないと思う。感染者が病院に行き、そこで他の人に感染させるという状況、武漢でも報告されている。
同じ道を辿ろうとしている。優秀な指揮官が一人いれば日本人はよい仕事するのに。 >>305
>>2リッター4気筒で421馬力／500Nmである！
A45AMGって○○○だからそのパワーを吸収できてるんじゃなかったっけ？
まあ直４とV６の差に気付かない御じゃ仕方ないか >>324-325
＞高速道路などを走行中に速度が遅いトラックの前に急な割込みをしたことはないですか？
何故？いったいどういう状況だよ。国沢は嫌がらせでやってるってことか。
＞大型トラックに使われているエアブレーキ、普通の減速程度ならコントロール可能です。
＞しかし急ブレーキを踏むと、急激にブレーキ圧が高まってしまいます
強く踏んだら強く効くに決まってるじゃねーか。こいつはアホなのか？
エアブレーキの問題は、バコバコ踏みまくるとタンクのエアが空になってブレーキ抜けが起こることだよ。
＞高速道のSAで休憩しているトラックドライバーに話を聞いてみると＜中略＞と、多くのドライバーが
同じようなことをいっていました。
まーた始まった。
＞乗用車ユーザーからすれば「危なければ急ブレーキを掛ければいいじゃないか」と考えるかもしれません。
＞ということで、トラックの前に割り込むのは、自分の財産を守る意味でもやめた方がいいです。
やめた方がいいもなにも、法律違反だろうが。あんたの免許証、本物か？
道路交通法第二十六条の二 車両は、みだりにその進路を変更してはならない。
２ 車両は、進路を変更した場合にその変更した後の進路と同一の進路を後方から進行してくる車両等の
速度又は方向を急に変更させることとなるおそれがあるときは、進路を変更してはならない。 やっぱり教習所での学科講習は必要だな、というイメージ ＞参考までに、運搬する荷物のなかでもっとも高価なのは競走馬。
突然何を言いだすのやらｗ
「競走馬はトラックで運ぶんですよー」みたいな話をテレビで見て、そこから無理矢理ひとねた作ったでしょｗ
「一番高いもの」として人命を思いつかない
「保険」の二文字を思いつかない
「９０ｋしか出ないトラックに急ブレーキを踏ませる」って状況を普通に思いつく
並のアタマではないな >高速道のSAで休憩しているトラックドライバーに話を聞いてみると
>多くのドライバーが同じようなことをいっていました。
｢多くのドライバーが｣と断じる統計的確からしさから、相応のサンプル数(n=100とか)の回答を得たと思われる
SAで休憩しているトラックのドアをノックして全員がインタビューに応じてくれるとはとても思えないので、おそらく回答数の５倍程度のドライバーに声をかけたのだろう
１カ所のSAに平均10台のトラックが休憩しているとすると、国沢先生は50カ所ものSAを回って取材したということだ
サービスエリアは50~60km間隔で設置されているため、この取材だけで2500km~3000km走ったということ
素直にすごいと思うよ 10億以上で一番高価だとｗ
無知すぎる
日本通運の特殊輸送部門に取材すれば数十億ごときだと安すぎって笑われるよ あと「馬運車」のドライバーがどれだけ注意して運転してるかも知らないんだろうな 高速道路で大型に追突されたら、追突された側もタダじゃ済まないですよ
気を付けましょう
２行でオワタ ユウキくん大型トラックには中指を立てる国際ジャーナリストなのに彼らに取材してるの()嘲笑)
ムスコを殴りまくってるのに PTA怪鳥としてバカムのナイフピュンピュンは黙認して、学校に家族総出で押し掛けたんですね(笑) 『自衛隊がレンタルしている元カーフェリー「はくおう」』
この部分だけで2カ所（数えようによっては3カ所）の誤りがwwww 黄昏賊は何でセンセイの地道な取材活動を嘘だと否定するのだろう？
何か嫌なことでもあったのかね？ 数年前のホンダのポスター見て今日産社員が騒いでると嘘つく人ですもの
何であの日記消したんだろう
何か後ろめたいことでもあったのかね >>344
＞黄昏賊は何でセンセイの地道な取材活動を嘘だと否定するのだろう？
クソワロタ。
地道な取材活動？脳内のヒトに聞いてみマシタ。
それとも自爆霊に聞いてミマシタですか www。 >>329
ナイフマンユウキの発信する珍論は役に立たないモノばかりだ。
一日中シュレッダーにカジリついて不平不満だらけでは誰も相手にしないということw >>344
悠来賊は何でアンチスレで騒ぎ立てるんだろう。
何か嫌なことでもあったのかね？
はい、親父のせいで社内で孤立しているので
ここの住人に八つ当たりしています。
私の国では年上に歯向かうと吊し上げを食らうので
住人には心苦しいのですが標的になってもらってます。 ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安（笑）
2020年2月14日 [最新情報]
ライバルの動向が全く解らないのにレッドブルホンダの評価はうなぎ登りである。2月12日に行われた「フィルミングディ」という、
基本的にプロモーションビデオや写真を撮るためのシェイクダウンを順調にこなすや一段と「今年は強い！」と言われ始めた。
”これが本物の褒め殺しか”と思えるほど。日本人F1ファンからすれば、むしろ不安。
少し評価低いくらいの方が安心する？ レッドブルの2020年モデルも発表された。F1のスタイルって普通のクルマより違いが解りにくいけれど、
じっくり比べてみるとフロントノーズ低くなりボディ後半を絞り込んできてます。2019年のレッドブル、フロントのデザインを失敗したという。
そんなこと外から見てると解らないが、実際そうらしい。
シーズン途中で何度もウイング形状を変えてきたが、モノコック（基本骨格）に問題あり完全には対応できなかったらしい。
そいつこそフロントの高さだったのかもしれません。ボディ後半も空気の流れをコントロールする意味で重要。
だからこそ航空機のシルエットってボディ後半にいくほど断面積が減っていく。ただクルマの場合、エンジンある。
2020年モデルのホンダは横幅がコンパクトになっているということなんだろう。レッドブル側も下馬評を否定しない。
そればかりか「今や最もポテンシャルあると言われるフェルスタッペンを繋ぎ止めるにはホンダがなくちゃダメだ」と言ってる。
フェルスタッペンだってホンダを持ち上げます。もうどうなっちゃってるんだ、と怖い。
実際、鈴鹿サーキットのラップタイムで0,2秒くらいまで当たるシミュレーションによれば、かなり期待していいらしい。
レースモードのシャシダイナモテストだって十分こなせているようだ。今までに無いくらいホンダも準備できている。
後はライバルの動向です。ライバルがレッドブル以上に速くなっていたら、アドバンテージなくなります。
こんなにワクワクするプレシーズンテストは覚えが無い。ファーストセッションの3日間は2月19日から始まります。 >>351
＞そんなこと外から見てると解らないが、実際そうらしい。
いや、なんで自動車ヒョンカス風情がわかると思うんだい？ >>324
>>325
おや？少し前には追い抜きざまに中指立ててやれ！とか言っていたような気がするんだけど・・・
大方、雉センセイ自身がトラックの前に強引に割り込んでゴルァ！されたとかナンバー覚えられて警察に通報され注意や警告されたんだろうな・・・というイメージ。 >>353
＞いや、なんで自動車ヒョンカス風情がわかると思うんだい？
ワテシのなかのヒトがそう言ってマシタ www >>354
やった所を偶然覆面パトカーに見つかって叱られマシタ、シクシク。
ではナカロウカ。 フィルミングディｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>334
教習所では「追越が終わって走行車線に戻るときは、ルームミラーで追い越した車を
しっかり確認してから戻りましょう」と習いましたね。
ていうか、国沢が言うトラックの前に割り込んだらダメという理由が
「急な割り込みは迷惑な上にとても危険な違反行為だからやめましょう」でなくて
ドラレコで証拠とられたら高額の損害賠償請求されるからって‥
捕まらなきゃやれる！ という常習犯的犯罪者目線
流石というかサイコパスの領域 >>344
民族特性とこれまでの嘘吐きの実績から、常にバカにされるのでしょう(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 急ブレーキより前の車に衝突したほうが積み荷への影響が少ないんですか？ >>351
F-1の空力の違いも分かる男、それがﾁｬﾝｹﾞ >>351
そういや
ワテシくらいになると音聞いただけでわかります
今年のホンダは期待できます
という某ヒョウンカが下馬評を流してたのは
いつのことでしたっけ？ >>362
退役した三菱性のアレのことですねwww >>364
やべ
国沢先生の病がうつったwww
三菱「製」 >>363
マクラーレンホンダ時代だから3年くらい前かな？
同じ頃、予選結果を見、ついに表彰台か？とか騒いでた時もあったわ。実はウェットアンドドライの路面状況でタイミングよく走っただけなのに。
流石というか神の領域。 TOTOの便器で用を足すたび、注意書きがちゃんと読めないカタコトのニホンジンを思い出すよ。
ヒトイナイトキデモミズナガレルコトアリマス
センセ的にはこれが正しいんですもんねーvw >351
この人は デザイン＝外見、形
しか知らないんだろね。 >>291
レタスはジョナサン
２００１年６月１８日
９時半に家を出て河口湖まで。集合場所のジョナサンでお昼を食べる。スパゲティのランチ頼むと、
おいおい！ セットのサラダ、もうメチャクチャ少ない！ アクティブヴィークルの取材だったのだが、
みんな「デジカメ持ってきましたか？」という。日記で紹介しましょう、ってことです。
確かに確認すると小さな葉っぱが１１枚コッキリ（食べる前に分解した写真です）。
これほど少ない量のサラダ、初めて。寄せると一口分しかない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2062464.jpg
パンケーキの直径はメジャーで測りました
６月１０日
朝はいつもの『デニーズ石神井台店』へ。最近「パンケーキ小さいというけど本当？」と知り合いから聞かれるので、
今日は写真撮ってきました。デニーズブレックファーストについてるパンケーキ（３枚）のサイズは直径７cm。
これより小さいデニーズあったら「日本一小さいパンケーキ出すデニーズ」の座を譲ります。
さらに写真ではよく解らないかもしれないけれど、サラダにドレッシングも掛かってない。
「ドレッシング掛かってないんですけど」というと、食べかけのお皿を持って行ってしまい、掛けてきた。
衛生上好ましくないので、ドレッシングだけ小皿に入れてきて欲しかったです。でも朝御飯はデニーズが好き。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2062462.jpg
他にもパエリアに入っている（ムール）貝の数を抽出していました。 ＞衛生上好ましくないので
お前が持ち込んだコンベックスの方が、よほど不潔だろう。 新型フィット試乗レポート！
2020年2月14日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=42991
新型フィットのプロトタイプは試乗済なのだけれど、考えてみたらネットでレポートして
いなかった。購入を考えている人のため、概要を紹介しておきましょう。
まずエンジンは熟成された感のある1300ccの4気筒98馬力か、98馬力1500cc
エンジンで発電し、109馬力のモーターを駆動させるハイブリッドとなる。
おそらく皆さんハイブリッドを考える？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2142.jpg
こらもう流行なので仕方ない。でも新型フィットの場合、1300ccエンジンもめちゃくちゃ
燃費よいです。東京都内のように平均速度20km/hという渋滞の交通状況こそ12km/L
といったイメージながら、平均車速30km/hくらいの道路事情だと15km/hくらいまで伸びる。
流れのよい郊外を制限速度＋αくらいで走ると18km/L。相当燃費よいです。
もちろんハイブリッドはさらによい！ 上と同じ状況で22km/Lと24km/L、26km/L
みたいなイメージでいいと思う。丁寧な運転ならもう少し伸びます。ナニが言いたいか
と言えば、ガソリン代の差は1万kmで3万5千円くらい。10万kmくらい走らないとペイしない
のだった。逆に10万km走るなら、高くてもハイブリッドを選ぶこと。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2143.jpg
また3〜7年くらいで手放すことを考える場合、高く買っても高く査定してくれる
ハイブリッドをすすめておく。自動車税の優遇もあるし。この価格帯のクルマは
「ハイブリッド代」が高く感じてしまうけれど、長い目で評価すると案外モトが取れる
のだった。逆に近所でしか乗らないし長く所有する人は普通の1300ccエンジンの方が
お得である。
そのハイブリッド、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。「個性が薄い」とか
「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。システムとしては申し分無し！
パワフルなエンジンと優れたポテンシャル持つモーターを組み合わせてます。
その気になったらヤリスHVやノートeパワーより楽しいクルマに仕上げられることだろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2144.jpg
続く >>372 続き
けれど乗ると「電気感」が薄い。eパワーに乗ると、ドライバビリティに電気を使っている
手応えを感じます。アクセル踏むとモーターだけで加速し、その後は「エンジン音と
加速感がリンクしていない」のだった。だからこそ日産も電気自動車に発電機を搭載した
とアピールしている。eパワー、絶対的な出力こそないけれど、確かに電気自動車的だ。
フィットHVってイメージで言うと現行アクアくらいの電気感なのだった。ホンダによれば
「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
（下の図を見れば解る）。でもeパワーだってバッテリー容量は大差なし。
eパワー、ごく短い時間だけ定格より高いエネルギーをバッテリーから引き出している。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2146.jpg
エンジン掛かって発電するまではバッテリーだけで走る
電池もモーターも「定格」と「短時間」の出力は違う。数秒単位の短い時間ならターボ
エンジンで言うところの「オーバーブースト」を掛けることが可能。例えば定格出力30馬力
のバッテリーであっても、3秒なら150%増しの45馬力引き出したって何の問題もありません。
日産もトヨタもそういった制御を行い、電気感を出している。
フィットHVは”オーバーブースト”を使っていない。ホンダには「A要件」という自虐的言える
ほど厳しい社内規定があり、モーターもバッテリーも定格で使わなければならないという。
だから小さいバッテリーだと、相応の出力しか出せない＝電気感が出ないのだろう。
A要件を守りながら電気感出すのに2倍くらいの容量持つバッテリーを搭載しなければならない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2145.jpg
ということで走りは普通のガソリンエンジンのようです。むしろそういった自然な走行フィール
を好む人もいるということなんだと思う。ただeパワーやヤリスHVのような軽快な走りを
期待するとガッカリします。エンジン回転数の高まりと加速感がキッチリとリンクしている感じ。
といったことをイメージしながら試乗すると私の主張は理解出来るかと。
続く >>373 続き
車体はどうか？ これまた個性こそ無いけれどよくまとまっているという評価になります。
おそらく新型フィットのハンドル握って走り出すと、とっても自然に運転できると思う。
ボディの剛性感は必要なだけ確保しているし、ステアリングフィールだって普通。
ブレーキタッチ普通。コーナリング特性まで「よくできています」なる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2147.jpg
食べ物に例えるなら吉野家の牛丼やビッグマック、くら寿司のようなもの。安定感あって
美味しい。味に文句あると言えば無いです。お客もそれ以上のモノを要求しないと思う。
ただ「食の評論家」からすれば紹介しにくい。普通こそ最も評価しにくいからだ。
個人的には安くても個性ある「さわやか」（ハンバーグ屋さんです）くらい期待したいところ。
一方、身長183cmの私が運転席に座った状態でリアシートに私が座れるレッグスペース残し、
さらにけっこうな広さのラゲッジスペースを残すあたりは非凡だ。「素晴らしい」といってよい。
通常のAピラーを単にフロントガラスの支持機能だけにした結果、圧倒的な視界の良さを
実現したあたりもインパクト大きい。座ったら新鮮ですよ。
実用車を考えているなら新型フィットは100％満足できると思う。強いて言えばハイブリッド
仕様にオーバーブースト制御を入れて電気感を出し、ヤリスGRほどじゃなくていいから
1500ccのハイパワーモデルなんかラインナップにあったら華のあるモデルになったと思う。
ホンダの持ち味って「さわやか」のような個性じゃなかろうか。 「さわやか」のような個性ってどんなのか説明しろよ無能 >>374
あれ？ホンダだと「普通、茶色と黒は組み合わせません キリッ」って言わないの？ｗ おっさん、ホントに試乗したんけ？
いつもの寿司ざんまいポーズもないし、試乗の感想も抽象的過ぎる。 >>378
試乗しないと分からないことが、試乗しても分からないのが我らが雉先生だぜ？ｗ
あと寿司ざんまいの社長に失礼だろｗ げ、ホンダにも何か起きるの？
家族が検討中なんだが >>378
試乗していない。
>おそらく新型フィットのハンドル握って走り出すと、とっても自然に運転できると思う。
だから”おそらく”という想像デスという文言が出てくる。
またナイフマンユウキが、「御大になれば試乗せずともカタログを見れば分かる」という
バカ丸出しの珍論を出すと予想しておく。 今さらゴミ雉出さなくても間もなく誰でも試乗出来るというのに。本当に糞の役にも立ちませんわ。 乗った乗ってないもそうだけど、いろいろ理解のおかしいところが多数あるよね。 >>378
昨年の９月末にいきなりホンダからバイク借りて北海道に行ったのがどうもフオット(ぷっ！)プロトタイプの試乗会だったらしい
>>北海道へ行くのに「ヒコウキかフェリー＋バイクか？」と聞かれたので瞬時も迷わず
2019年9月26日 [日々是修行]
>>北海道に行く。1)狭い飛行機。2)ノンビリ出来るフェリー＋バイクどちらでもいいというので、瞬時も迷わず後者を選ぶ。バイクは私のVストローム1000のライバルであるアフリカツイン。
12月になって他の評論家が９月末に鷹栖で試乗会があったことを記事にしてるので間違いないかと
この人は新型と比較するために現行RS借りてってるけど
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1224176.html
>>すでに東京モーターショー 2019などでお披露目されている新型「フィット」。
>>実は9月下旬に北海道の鷹栖にあるテストコースで事前に試乗をさせていただくチャンスがあった。
とはいえ、読み比べて見ると特に動力性能についての感想が違いすぎるデナイノ
>>さらに驚いたのは、全開加速を行なった時に得られた豪快な加速感だ。
>>現行フィット RSに乗ってきた感覚からすれば、それ同等か、もしくはそれ以上の加速を示したのだ。「速い！」と思わず声をあげてしまうほどだ。
>>そして有段ミッションがステップシフトをしているかのように、車速に合わせてエンジン回転の上昇を繰り返す感覚はとても自然。
>>エキゾーストノートも爽快なフィーリングがある。
>>これも“心地よいこと”にこだわった結果なのだろう。
>>思わず笑顔になってしまうスポーティさが魅力の1つだ。
本当に同じ車に乗ったのでアロウカ パンケーキ小さーいパンケーキ小さーい
石神井は地獄
パンケーキ測りたーいパンケーキ測りたーい
祖国はもっと地獄 アクセス乞食のくせにフォット伏せてたのは何かウラがあるな >>386
エンバーゴ破り怖くてビクビクしてたらすっかり忘れてたデナイノ
乗った感想もすっかり忘れてたしエビカニも来ないのでトボすことにシマシタ
ではナカロウカ >>378
>おそらく新型フィットのハンドル握って走り出すと、
この一文から分かる通り、シフトレバーをDレンジにセレクトして走り出してないから、試乗はしていない。 >>369
これか。
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_7/7-1.htm
しかし改めて思うが、これから食べる料理に直にメジャーを当てるって凄いよなぁ。
百万歩譲って当てるにしても浮かせろよ。 どうせげんこつハンバーグの大きさがうれしいんだろ。
俺のスレで、ファミレスでサイズを測る話が盛り上がってたんで、辛抱タマラズ、
おっきな品物が名物のファミレスを出してきたんだろう。
関東だったら、ステーキ宮、でよくないか？ >>380
雉の法則以前に、
アルカニダ製パーツを多数使用しているのでやめときましょう(;^_^A 大阪オートメッセが始まりましたが、フルーツ餅持って逝かないんですか？
あぁ尾根遺産の苦情多数でブースの移動禁止処分でしたっけ老醜センセ(笑) facebookで同業者にむっちゃバカにされててﾜﾗﾀ >>397
> 尾根遺産の苦情多数でブースの移動禁止処分
ほほぅ こいつ、さわやかで食べたことあるのか？
ハンバーグ屋と書くあたり知ったかぶりとしか思えない >>399
気色悪いシャツに気持ち悪い目線と口臭でフルーツ餅配布、とかグロですからねぇ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｷﾓｰｲ！ >>397
>>398
ほほぅwvolvotoyotawwwwwwwwwwwwwwwww >>324
>そもそもトラックにとって「急ブレーキ」は“ほぼ”事故といってよい緊急事態だといえます。
この間いろんな板で話題になってた「横断歩道で止まらない方がいい」ってのも(いろんな意味で)ほぼ事故だろ
赤信号無視と一緒なんだから ＞例えば定格出力30馬力のバッテリーであっても、
＞3秒なら150%増しの45馬力引き出したって何の問題もありません。
これも事故と言っていい緊急事態ｗ
まあトータル馬力が３秒間だけ＋１５馬力ってのも、気づかないか不快かのどっちかだと思うけどｗ そもそも3秒間だけ「150%増しの45馬力」（ぷっ！）出して何をするつもりなんですかねえ。
高速の合流や追い越しにせよ発進加速にせよ、そんな制御をされたら却って危険だろうに。 中国の次は日本ですね。すでに修羅場の兆候見えた。人混みにいかないことを強く推奨します
2020年2月15日 [最新情報]
もはや覚悟した方がいいかもしれません。厚労省、感染しているかもしれない人の検査をずっと拒否していた。
結果、感染しながらタクシーの運転手さんをやったりお医者さんで患者さんを見たり、発熱した状態で何度も違う病院に行ったり電車で通勤していたり。
1番恐れていたことが始まってしまっていた。遠からず日本はパンデミック確実です！
検察を始めみ〜んなアベシを忖度しちゃっているため、何にもできない。後手後手の後手後手です。
月末くらいには重篤患者で病院がパンクするのが見えてきましたね。おそらく手当できず亡くなる方が相当数出るに違いない。
ぬるま湯に浸かっている日本人の多くは飽和攻撃の怖さを知らないのだろう。どんな正確な迎撃ミサイル持っていても100倍打たれたらお手上げ。
今罹患すると患者のピークに重なってしまう。病院がお手上げになっている時に呼吸困難となったら、治る可能性あってもアウツだ。
できれば罹患するタイミングをズラしたらいい。厚労省や経産省が自宅で仕事することを推奨すればいいけれど、これまた100％後手後手になると思います。
通勤電車の乗って会社に行くと、相当の確率で新型コロナをいただく。 3月のイベントは全て中止になると考えておくこと。企業も活動停止に追い込まれるかもしれない。もちろん工場は稼働できなくなるだろう。
経済的な損失は極めて大きいと思う。東日本大地震というより世界的規模で経済が停滞したリーマンショック級になることも想定しておくべきだ。
とにかく感染者の3％が重篤な症状出るという点が恐ろしいです。
通勤電車だけでなく感染者と一緒にいる時間の長い新幹線や飛行機、長距離バスなど超アブナイ。
しばらく出張もやめておくこと。とにかく感染者のピークに罹患して重篤化したらアウトだと認識して欲しい。 >>408
なんでしたら、避難がてら帰国されたらいかがですか。もう入国しなくても構わないのでvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ アベシに忖度しなければ誰が何を出来るまで書かなきゃ単なる難癖じゃないですかね。 ていうかミサイルの飽和攻撃はどっから繋がってるんだ？
脈絡なさすぎるにも程があるだろ… >>410
国沢っていつもこうだよな。 今回もアベガーアベガー言ってるだけ。
スバル360の件だって、最初は「シャキッとしてました!!(ドヤッ)」って言っておきながらこの前の日記に最初から調子悪かったとか書いてたし。
後出しジャンケンばっか。 これで還暦過ぎてるとか哀れ過ぎる。 センセイは酸素発生器を準備したし、クルーザーも有るので何も心配しなくて良い。
黄昏賊も外出せず、手洗いうがいをしっかりするようにな。 土日のセンエン荒稼ぎのポンコツくん乙ですvw
国沢センセ >>414
これはこれは御さんセンセイ。
朝から巡回ご苦労なこって。
ホスト名 p3213084-ipngn19101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
地域 Suginami-ku
郵便番号 167-0042 普通の社会人は個人の意思で通勤や出張を控えるなど出来ません コチトラ年中ヒマな国沢センセは10日間籠城するとかビビッてたけど、
底辺の社会人の籠城期間は10日から10週間に延長されそうだなvw
下石神井界隈やギョウカイは口臭＆キチガイ汚染されなくて逆に快適なんだろうなあ > センセイは酸素発生器を準備したし
酸素吸入が必要なレベルに肺炎が重症化したら隔離入院でそんなものなんぞ何の役にも立たないわな。
> クルーザーも有るので何も心配しなくて良い。
自慢のクルーザー（ぷっ！）とやらで東京湾を彷徨っていればいいんじゃね？
誰が食事や洗濯や掃除をやってくれるのか知らんけどｗ 自動車ヒョンカスのしかも中二病とか、まったくもって社会に不要だよね >>414はフェイクニュースであり、風説の流布。
早く言えば>>414のような書き込みは違法行為です。 あの酸素発生器でドヤ顔してくれんかねw
クソブログなんかじゃなくコメントできるどっかでw >>408
＞しばらく出張もやめておくこと。
フリーという名の、アルバイトしかしたことがない奴の戯言だな。
会社から命令されて、うつされるので出張できません、と突っぱねられる社員がいるか。
拒否されて受け入れられるような会社なら、最初から出張命令を出さない。 >>414
シュレッダー室に閉じこもっている御さん（ぷっ）は
うつされる心配もないだろうなw 建設的なんちゃらに雉先生の書き込みが？！
文体からして違うと思うけど…。 >>414
御さんはアッパとクルーザーでとっとと帰国してください(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ この手の予想で当たった試しが無いから凄い安心してるｗ ところでアウツって何なんだ？
アウトの複数形とかなんですかねぇ〜 国沢さんは、外見‐アタマ‐家系で3アウツのニンゲンなのだった >>391
しかしこのまとめを見ると、先生はまさにクズオブクズって感じですね。今更ですが… 国さんは消費者目線だからね。
徹底して消費者利益のための記事しか書かない。
ゆえに国民的自動車評論家としての地位を高めている。 国(ナラ)さんは浪費者目線ニダ。
徹底してウリの利益のための記事しか書かないズミダ。
ゆえに反日的ジドウシャヒョウンカとして地位は永世底辺末席野朗ニダ
つうか、何か違うパターン作れよ御さん(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>433
＞国さんは消費者目線だからね。
＞徹底して消費者利益のための記事しか書かない。
御さん(ぷっ)馬鹿の一つ覚えのテンプレートは飽きたぞw まぁ国民的なんじゃないの。祖国的には。
間違い無く日本ではないけど。 >>435
そのテンプレが出てくるときは、決まって雉先生を全否定する書き込みが出てきたときなんだよなぁ。
というわけで>>432に雉撃墜ポイント1ポイントがつきマフｗ ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。全く”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か？
2020年2月15日 [最新情報]
最近ハンドル握って1番衝撃を受けたのはベンツの電気自動車である。ベンツといえば走りもエンジンもインテリアも圧倒的なアドバンテージを持っているイメージが強い。
というか常に「やっぱりタイしたモンです」と感じる。しかし！ 電気自動車EQCに乗ったら、いろんな意味で普通の電気自動車だった。「タイしたモンですね」が無いワケです。
遡ってみたらジャガーIペースに乗った時もそうだった。普通の電気自動車なのだ。ただジャガーの場合、元からハード面についちゃ高いレベルじゃなかった。
どちらかといえば雰囲気作りが上手なメーカーです。普通の電気自動車でやむなしと思った次第。されどベンツですら普通だったことに驚く！
電気自動車の魅力作りという点でテスラに届いておらず。
御存知の通り電気自動車はガソリン車より高い。新しい魅力や価値を付けなければならない。EQCに乗っても、おそらくポルシェ・タイカンに乗っても、価格分の価値は感じないと思う。
だからこそIペースは売れ行き不振。というか、既存の自動車メーカーが作っている電気自動車で何とか勝負出来てるのはリーフくらいのモン。それ以外、てんで厳しい。
BMWもi3は売れていないし、そもそもiシリーズの新型車が出てこない。i8なんか徹底的に売れなかったのだろう。中古車の安さに衝撃を受けます。
BMWもアカンと思ったらしく、もう絶版にしちゃったほど。一方、テスラは新型車を出せば売れるという状況。信頼性という観点で私はテスラを推奨しないけれど、まだ台数を伸ばしていくだろう。
相当の確率でマツダMX-30やホンダeは厳しい売れ行きになる。マツダは現状だと巨額の反則金払う2021年燃費規制を少しでも有利な展開にするべくMX-30を相当数売ろうとしているようだ。
冬のヨーロッパの冷たい雨の日に航続距離120kmという電池容量はありえない。ホンダeもコストパーフォマンスでテスラモデル3に勝てるとは思えないです。
電気自動車は新しい価値観や魅力を構築しないとダメ。この点、日本勢が早く気づいてくれることを期待します 2020/02/15 09:51
中国の次は日本。すでに修羅場の兆候見えた。人混みにいかないことを強く推奨します
ttps://clicccar.com/2020/02/15/955010/
もはや覚悟した方がいいかもしれません。政府＆厚労省、感染しているかもしれない人の検査をずっと拒否していた。
結果、感染しながらタクシーの営業運転を続けたり、患者さんを診るお医者さんだったり、発熱した状態で何度も違う病院に行ったり、電車で通勤していたり。
1番恐れていたことが始まってしまっていた。遠からず日本は感染拡大確実です！
検察を始めみな首相を忖度しちゃっているため、何にもできない。後手後手になってる。月末くらいには重症患者で病院がパンクするのが見えてきました。
おそらく手当できず亡くなる方が相当数出るに違いない。ぬるま湯に浸かっている日本人の多くは飽和攻撃の怖さを知らないのだろう。
どんな正確な迎撃ミサイル持っていても100倍打たれたら打つ手無し。
今罹患すると患者のピークに重なってしまう。病院がお手上げになっている時に呼吸困難となったら、治る可能性あってもアウト。できれば罹患するタイミングをズラしたらいい。
厚労省や経産省が自宅で仕事することを推奨すればいいけれど、これまた100％後手後手になると思います。通勤電車に乗って会社へ行くと、相当の確率で新型コロナをいただく。
当然ながら自動車産業にも大きな影響出てくる。最初の段階として3月のイベントは全て中止になると考えておくこと。ただこれは10段階のうち、1段階目の対策に過ぎない。
そもそも感染源は通勤電車だけではありません。感染者と一緒にいる時間の長い新幹線や飛行機、長距離バスなど超危険。2段階目は出張禁止措置だ。おそらく週明けにもそうなる？ ちなみに国や大手メディアが「重症」と判定しているのは、集中治療室や人工呼吸器を使っている状況を示している。新型コロナウイルス、感染者の3％が呼吸困難になるという。
対応できる患者数に限りあるため、何とか新たな感染者を減らさないければならなくなります。当然のことながら、通勤電車や混雑するバスは最も危険。もう手遅れだと思いますが。
2月末には通勤電車に制限掛かるようになる可能性出てきた。企業も活動停止に追い込まれるかもしれない。もちろん工場は稼働できなくなるだろう。
経済的な損失は極めて大きいと思う。東日本大地震というより世界的規模で経済が停滞したリーマンショック級になることも想定しておくべきだ。
もはや中国の問題でなく日本の問題になるし、やがて世界規模になる。
新型コロナウイルスの潜伏期は長く、しかも感染してから症状出るまで1週間くらい掛かっている。そこから重症化するまでさらに数日。日本で本格的な騒ぎになるのは3月に入ってからだと思う。
4月と5月が修羅場か。イベントも経済活動も回復してくるのは早くて6月。もしかすると夏休み明けまでいかんともしがたい状況になるという覚悟を決めた方がいい。
※>>408-409を削除して日記に転用済 タイトルのみ仮保全
日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる？
2020年2月15日 [試乗＆解説リポート] 雉沢センセは不審船持ってるんだから、儲から巻き上げたカネで買った酸素発生器とバカム積んで祖国へ避難すれば良いニダ。 テレワーク可能な職種なんてどれだけ限られてると思っているのやら。
いい歳こいて本当に世間知らずですね。 >>444
西荻北方面では釣り船のことをクルーザーって呼ぶのかもしれませんよ（適当） さすが企業分析のプロ
高性能車買うなら今年！ 遠からず「遅いガソリン車か元気いっぱいのECOカー」の二択になります 2020年1月6日
好例が日産。リーフe+は素晴らしくスポーティである
東京オートサロン、楽しいです！ 日曜日までなのでぜひどうぞ！ 2020年1月12日
日産、私をトークショーなんか出しちゃっていいの？ って感じです。
エクストレイル、日本最高性能の自動ブレーキにアップグレード！ 日産なぜかアピールせず 2020年1月18日
日産、今年は面白くなりそうな気がする。引っ張っていくのはパンダコパンダのお父さんです 2020年1月22日
驚いた！ 日産、軽自動車に日本最強の自動ブレーキシステムを搭載！ 凄いね！ 2020年2月8日
もはやトヨタ以外の日本勢は楽しいクルマを作れないのか？（泣） 2020年2月10日
トヨタ以外で唯一可能性を残すのが日産だ。この会社、根っ子から”戦い”のDNAを持つ。
eパワーと電気自動車の技術は世界TOPクラスだ。日産なら電気自動車で楽しいクルマを作ってくれるだろう。
日産、11年ぶり赤字の衝撃 時価総額スバルに抜かれる
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/021301089/
日産260億円の赤字転落、内田社長は「損失2000億決算」の腹くくれず
https://diamond.jp/articles/-/228141
逆神パワー炸裂デナイノ >>433
国民的なのか国際派なのかハッキリしろやポンコツユウキくん
江戸っ子でニホンジンで朝鮮人なのと似てるなコウモリ野朗vw
本田技研に勤めてるのに息子にスバルと名付ける間抜けっぷりを彷彿とさせるわ >>438
＞BMWもi3は売れていないし、そもそもiシリーズの新型車が出てこない。
あれ？どこかの評論家が日本市場は撤退したって言ってなかったっけ？
というかさ、先生の言う、電気自動車の新しい魅力やら価値とやらって一体何よ。テスラのどこが魅力なんだよ。
＞この点、日本勢が早く気づいてくれることを期待します
なんでこんなに偉そうなの？鏡見てみろよ鏡。自分の世界一間抜けなヒョウロン読み返してみてみろよ。
臍で茶が沸くわ。 >>439
最近忖度って言葉好きだねえ。
良かったねえ、低能・語彙力なしの先生は日々初めて見る言葉、目新しいことばっかりで。 >>448
> 先生の言う、電気自動車の新しい魅力やら価値とやらって一体何よ。
「電気感」だそうですｗ>>373
何を言ってるのかわからねーと思うが（ｒｙ 御大ほど繊細かつ鋭敏な感覚を持つテスターは居ない。
理論と経験に裏打ちされた確かな新車分析が御大の持ち味
昨今は企業分析での実績が高く評価されるが、新車分析の感覚も更に研ぎ澄まされている。 直４とＶ６の区別がつけられるセンサーに取り替えて出直して来て下さいね^^ 普通、3気筒と4気筒の違いすら感じ取れるのに
どこまで鈍感なんでしょうオヤカタwww 繊細かつ鋭敏な感覚を持つテスターだけどタイヤがパンクしてても分かんないだよな
てかポンコツくんは黄昏さん達に国沢センセを馬鹿にさせる為にレスしてるだろ親不孝者(笑) >この点、日本勢が早く気づいてくれることを期待します
ちょっと前に
「日本のメーカーは、ヨーロッパはディーゼルが主力になってる事を知らないのか？」
とか言ってたよな。 触覚に加えて視覚も嗅覚も経年劣化で鈍化してるよねｗ >>459
五感に加えて第六感もかなり鈍く
更に心情の機微にも相当疎い
(つまり忖度などという芸当はできないw)が
それが単に歳のせいなのか
生まれつきなのかは
知らぬwww >>460
でも、自己愛と金銭欲と自己顕示欲は異常に強い雉沢センセ www センセの人世の場合は金銭欲というより乞食欲だワなvw
乞食根性は控えたほうが尾根遺産にも嫌われなくてすみますよ
フルーツ餅を配ったら仲良くなって食事に行けるvwって発想が乞食なんですよ(笑) コジキ沢光センセはフルーツ餅は直接尾根遺産に渡さないと駄目って思ってそうだけど、
粋な江戸っ子は尾根遺産の上司や雇用主に「皆さんにどうぞ」と差し入れるもんだぞvw
そのほうが国沢さんの株が上がるのに日本文化に疎いのも程々におながいしますm(__)m >>460
忖度できる脳ミソが 万が一国沢さんにあったら、
勝股会長に申し訳なくてヒョンカ稼業は廃業してますよねw >>453
＞理論と経験に裏打ちされた
どちらもダメダメだろ。
特に理論は結論ありきで、適当な難癖をつけてそれらしく仕上げる。 >>463
賞味期限が短い生菓子を中身を出して渡すあたりも配慮のなさ丸出しだよな。
そんなことをされたらその場で食べなきゃいけなくなる。
イベント会場で展示に携わっている人がブースやその近くでものを食べているのを好ましく思わない人だって必ずいるんだし、手だって汚れる。
日もちして、かつ熱で溶けたりしないようなお菓子を箱ごと渡すのがマナーなのにな。 >>465
雉理論はゆで理論すら裸足で逃げ出す凄さだもんな。これとか。
> 10kgｍというガソリン車は、エンジン１回転で車輪を３回転回すギアレシオにすれば30kgｍ。
ttps://bestcarweb.jp/news/939
これが活字で印刷され、未だにWeb媒体でもそのままというのが恐ろしいがｗ 取材しない
調査しない
勉強しない
こんなので真面に評論なんて出来るわけねーわ >>453
いいかげん使い古しのテンプレは棄てようぜ、御さん(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>468
イロモノ扱いで、車雑誌が使い続けてきた事が元凶。
無駄に歳だけ取って、知識は新人以下。
林家木久扇のように、自分はイロモノ扱いだと分かっていればいいのだが
プライドだけはやたら高く、大御所だと思っているからたちが悪い。 >>474
木久扇が笑点でバカを演じているのは有名な話。
そのように車雑誌の対談ではイロモノ扱いでも、kunisawe.netではまともなことを書いていれば
バカを演じているだけなんだなと思うのだろうが、本物のバカ丸出しだからな。 雉は旧Top Gearのジェレミーみたいなキャラクターを演りたいのかもしれないが、あまりにも完成度が低い。 >>476
そんなことを書くと、御さんが「ジェレミーの後継は御大が務める事になる。準備はできている。」などと
アホな事を書くと予想しておく。 英語できないし知性もウィットもない御仁がジェレミーの後継とかｗｗｗ 英語は外国人技術者と専門的な会話ができるくらい堪能なんでしょ（スレタイから目をそらしながら） >>451
電気感ww
ちょんと触って感電するんですかねww >>479
番組タイトルは「Back Gear」ですか？w ジェレミーと御大は同年代だが、お互いをリスペクトしている。
国際モータージャーナリストの仲間だし。 相手は見てないと思って平気で嘘をつく半島メンタルｗ >>485
御さん、初めてジェレミーを知ったんだろw
無理をするなよ。
国際ジャーナリストは、changeを「チャンゲ」と読んだ人でも務まるんだ。ふ〜ん。 >>486
だってちょうせんじんだもの みつさろ
ｿﾗﾓｳ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 黄昏が指摘しないと誤記振りに気付きもしないようで、「シェイク団」も2ページ目に行っちゃったｗ 2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました〜
2020年2月16日 [最新情報]
2021年から厳しくなる欧州燃費燃費規制（CAFE）に対し日本勢はどうするんだろう、といろいろ調べているのだけれど、どうやらトヨタとホンダ、日産を除き、罰金払うしかない雰囲気になってきました。
ちなみに罰金は二酸化炭素排出基準の95g/kmを1g超える毎に約1万2千円と高額。大ざっぱに言ってJC08燃費20km/Lならクリア。18km/Lだと12万円加算です。
例えばスカイアクティブX搭載のマツダ3の場合、1台売る毎に10万円くらい払わなくちゃならないと思う（2021年式の燃費は不明）。
10万円はユーザーが負担するとなれば割高になるし、メーカー負担であれば利益を減らすことになる。穿った見方をするなら、すでに罰金分を上乗せした価格付けしたから値上げせずか。
だからスカイアクティブXって割高な感じになった？
これをたくさん売りたいところ
今のままで行くとマツダは全ての車種で罰金を払わないとならない。じゃなければ電気自動車MX-30を相当数売り、平均燃費を向上させるしかありません。
欧州で「各メーカーどのくらい罰金を払うことになるか？」という計算をしている人達がいるけれど、欧州で最も多額の罰金を払う羽目になるのはVW。
売り上げに対する罰金の割合だとマツダのようだ。
スバルも全モデル罰金になる。今年から割高感あるeボクサーしか販売していないため、大幅に販売を落としてます。
2021年からさらに10万円くらいの実質的な値上げをしなければならなくなる。よほど魅力的なクルマを出すか、ブランドイメージを改善させ、
10万円の値上げを容認してもらうようにしない限り”事実上の撤退”ということになると思う。
スープラはトヨタの平均燃費よいため対象外になりそう 興味深いのがスポーツモデル。3リッターツインターボ385馬力エンジン搭載のポルシェ911の二酸化炭素排出量は206g/km。基準より111g多い。
罰金は1gあたり95ユーロだから、1万545ユーロ（約132万円）の罰金になる。でも911を買うユーザーからすれば、消費税よりずっと安い金額だ
。環境税だと認識して支払うことだろう。彼らはオンリィワンの存在だし。
おそらく趣味のクルマは、買う人が環境税（昔アメリカにガスガズラータックス／ガソリンがぶ飲み税なんかありましたね）だと割り切り、燃費悪いクルマを買うんだと思う。
グレタさんなど若者に叩かれたくないユーザー層は、例えば同じSクラスなら燃費罰金払わないようなモデルを買うワケ。燃費罰金分とPHVなど環境対応で車両価格高くなる金額はイーブンです。
欧州の日本車は趣味のクルマというより実用車。特に最近になって楽しくてワクワクさせるモデル減った。値上がり＝売れ行き鈍るということになるだろう。 >>485
超汚染人、息をするようにウソを吐き。
さすが、ウソを吐き続けないとタヒぬ病のヒトは違いますなぁ www ＞どうやらトヨタとホンダ、日産を除き、罰金払うしかない雰囲気
あれ？95ｇ以上だと某社の新しいHVも罰金対象になるんですがまだ詳しい仕様知らないのかな？ｗ オンリィワンって表記初めてみた。
こう言うのを自分の文体の味だとか勘違いしてんだろうな。このチャンゲ。 ■造語症
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。 >>496
黄昏賊とかブラックサタン、て辛抱タマラズ書く方のことですねvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>491
罰金云々、
あんたが払う訳じゃないでしょ。
いらん心配をしてんなよ、キチガイヒョロウン。 >>496
親父のクニサウェの真似をして、住人をタソガリアンとののしったり
御大を御さんと命名する人の事だな。 げんごしんさく【言語新作 Wortneubildung[ドイツ]】
〈造語症neologism〉ともいわれ，語あるいは語の一部を合成して新しい語をつくること。これは個人的につくられた，すなわち私的な意味または音声をもった言葉であり，日常的な言語使用の規範からはずれている。
臨床的には精神分裂病者にしばしばみられ，あるものは無意味であるが，あるものはわれわれの言語では適さない，病的な新しい体験を表現するためにつくられたものとして理解することができる。
たとえばブロイラーによって報告された妄想患者は，幻覚によって影響される仕方を〈関係書類一式の道〉とよぶ。 精選版 日本国語大辞典
げんご‐しんさく【言語新作】
〘名〙 いままでに使われたことのない新語や本人のみに通用する語を用いること。統合失調症状の一つ。造語症。 >>374
＞通常のAピラーを単にフロントガラスの支持機能だけにした結果、
前にも同じ表現してたけど、先生は物事を的確に表現する能力も怪しいよね？他の評論家はもうちょっとうまい言い回ししてるでしょ？
あり得ないことだと思うけど、実物も見ずに先生の記事を真に受ける人が居るとしたら、買うのを躊躇することだってあり得るんでは？ >>494-495
今さらその程度のもので驚くことが驚きだわ っつうか「感染増えろ、重症増えろ」って
ギラギラした目でテレビの番をしてると思うと背筋が冷たくなるわ >>509
祖国も無能大酋長が仕切ってガタガタですから www 御大は乱世の奸雄
国が乱れたならば必ずや立ち上がるであろう。 >>483
最低でもモーター感くらい書かないとねw >>494
表記の話はともかく
やっぱり海苔巻き逮捕に
インスパイアされちゃったんスかね？w >>511
かんゆう
【奸雄・姦雄】
悪知恵にたけた英雄。
悪知恵を考えることだけは、同業の自動車業界人の追従を許さない。 ポンコツくんは奸雄って意味を知らなそうだな(笑)
子供の頃のようにアッパに殴られるぞバーカ 国沢センセは統治組織に強い恨みを持つ社会的な底辺弱者だから、
無政府状態になれば少しは上に行けるって信じてるんだろうなvw
センセ、アンタはアタマが弱いうえに注意力散漫だから早期の段階で抹殺されるよ
汚部屋でガタガタ震えながら数年間籠城するのが吉ですよ(笑) 国沢センセは統治組織に強い恨みを持つ社会的な底辺弱者だから、
無政府状態になれば少しは上に行けるって信じてるんだろうなvw
センセ、アンタはアタマが弱いうえに注意力散漫だから早期の段階で抹殺されるよ
汚部屋でガタガタ震えながら数年間籠城するのが吉ですよ(笑) >>517
＞国沢センセは統治組織に強い恨みを持つ社会的な底辺弱者だから、
＞無政府状態になれば少しは上に行けるって信じてるんだろうなvw
反日国家のパシリですからねぇ。
代わりは幾らでも居るパシリの雑魚戦闘員 www >>551の言い分だと、内乱や外患誘致を企んでるのか。 >>511
つまり中国政府に対して反旗を翻すんですね
大丈夫？祖国から見捨てられるんじゃないの？ｗ オートサロンでヤリスGR-4（）見てたら、トヨタの人に何台お買い上げですかって聞かれたそうですね？
ベストカーに自ら書いてたけど、それって嫌味？
あと、競技に出ようとするならレギュレーションを守らなければならない、って一文余計ですよ。
レギュレーション内で争うのがスポーツだと思うよ。 >>525
公道を走るときは法令を守らなくていい
という思想なので
競技では守ろうとわざわざ言ったのかも知れんw
まあ競技でも守ってない気がするが
今見かけた記事
「低レベルすぎる学生レポート」の数々に大学教員の嘆きが止まらない ｜ マネーポストWEB https://www.moneypost.jp/631491
なんかどこかで見たような文章が…www >>508
叩こうとしてるメーカーのニュースをネットで探すときもそんな感じなんだろうね。
それをネタにブログを書いてるときなんかは、気色悪い笑みを満面に浮かべて、ヨダレを垂らさんばかりになってそう・・・ >>526
まんま国沢センセの駄文でワロタvw“脅し系”は[丸本明様]か笑
「◯◯をご存じだろうか？」で始まる“問いかけ系”は
ここ最近センセが使えなくなった「あまり知られてないことながら」の変型なんだね 「電気感」とは、最近の雉先生の雉によると、
＞eパワーに乗ると、ドライバビリティに電気を使っている手応えを感じます。
＞アクセル踏むとモーターだけで加速し、その後は「エンジン音と加速感がリンクしていない」のだった。
もしかしてハイブリッドの形式の違い？
＞フィットHVってイメージで言うと現行アクアくらいの電気感なのだった
程度問題なのか？
＞オーバーブースト制御を入れて電気感を出し、
オーバーブーストが電気感？？ >>520
ナンバープレートをガシガシ磨いて比較したレポも期待したいです >>526
>>528
程度の低い学生レポート並みの記事しか書けない人物（還暦超え）が権威の自動車ヒョンカ業界・・・ 学生は大卒になれる可能性があるが、チャンゲさんには無理だからな。 小池百合子氏のカイロ大学主席卒業は公然の秘密として否定されてるが、
国沢センセの農大入学は当時の大学事情が混沌としてるので分からんわ
左翼等活動家の学生を抑える為に各大学が怪しい学生を入学させてたらしいから・・
まあセンセが講義内容が全く理解できず、今のクルマ技術説明会同様に全然行かなかったのは想像できるね(笑) >>529
普通は｢エンジン音と加速感がリンクしていない｣のは嫌われるので
e:HEVはその瞬間の発電量より人間の感覚に合うことを重視してエンジンの回転数を決めているわけだが
先生にかかると｢電気感（ぷっ！）｣がないってことにされてしまうんだな >>525
＞あと、競技に出ようとするならレギュレーションを守らなければならない、って一文余計ですよ。
散々ズリーフやゴミライでインチキして勝利した事を忘れたわけではあるまいな？ ラリーの電動コケシの電気感なら、お伝えできるデナイノ！ >>537
嘘ついた時の子どもと一緒だね。いい大人が何で自白しちゃうかな？ >>540
揮発メモリ付き1ビット脳ポニャカタだからなぁ www 今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します
2020年2月17日 [日々是修行]
やはりアベシ政権はセンスありませんでした。新型コロナへの対応ときたら、とうてい文明国と思えぬ。
例えばダイヤモンドプリンセスへの対応に対し、海外のメディアを見ると多くが「間抜け」だという。
感染している可能性高い乗組員に食事を配らせていたからだ。はたまた1000人の乗組員をどうするかも見えていない。中国と同等に報じられてます。
電車や飛行機、バスなど公共の交通機関で移動する人は、弾丸が半分入ったロシアンルーレットのようなもの。
もうどこで感染したっておかしくない。そして3％の人が呼吸管理を必要とする重度の肺炎になる。
病院の数が少ないと対応できない可能性出てきます。感染は避けられないとしても、なるべく「みんなが入院しているタイミング」をズラしたところ。
国がハッキリとした方向性を打ち出さなければ今日も普通に皆さん働く。
クルマを持っているなら、しばらく公共の交通機関を使わないことを強くすすめておく。
500kmくらいの出張ならクルマで行くべき。会社に行くのに自分のクルマを使える環境にあるならそうした方がいい。
どうしても電車通勤しなければならないのなら、有給使って自宅で仕事を。
出社しなければならない場合、バイクや自転車を持っていたら出番だ。幸い本日は天気よい地域多く、楽しい通勤になると思う。
遠からず公共の交通機関は制限掛かると思う。早ければ今週中か。それまで危険性を犯して仕事し、
大量の重症者になるのか、移動制限掛かり事実上の自宅勤務指示になるまで有給使いピークをズラすかでずいぶん状況変わると思う。 あのなぁ、今日日マトモな会社が申告方法以外の移動手段を認めてるわけねーだろ！ ＞どうしても電車通勤しなければならないのなら、有給使って自宅で仕事を。
おいｗ >>542
＞どうしても電車通勤しなければならないのなら、有給使って自宅で仕事を。
会社勤めの経験の無いニートの雉沢センセは言う事がちがうデナイノ www なんというかこりゃ酸素発生器を踊らされて買うなって感じの世間知らずだわ
勤め人どころかバイトでも知ってるんじゃないのその辺のところ >>542
>電車通勤しなければならないのなら、有給使って自宅で仕事を。
有給取ったのに自宅で仕事？？それもこの春闘期間中にってか？
社内と組合内で大問題になるわ 有給が何かもわかってなさそう
しかも無限にあると思ってる 雉沢先生はヒョンカスなので、世間のことは何も知らないんだな。
おまけに恥知らず。最強の評論家ですね。 12時15分過ぎに下らないレスするヒマがあったら、
センセに有給の意味を教えてやれよポンコツくんvw >>542
＞大量の重症者になるのか、移動制限掛かり事実上の自宅勤務指示になるまで有給使いピークをズラすかでずいぶん状況変わると思う。
雉沢センセは被りモノをヅラすかで駄文が少しはマトモに変わると思うデナイノ。 >>542
＞幸い本日は天気よい地域多く、楽しい通勤になると思う。
今日？なんの話をしてんの？？ >>552
出勤は本日だけだと思っているんだろうな。
どれだけおめでたい頭なのか。 >アベシ政権
「面白いこと言ってやったデナイノ！」と思ってるんだろうなあ……。 >>542
500キロの出張って、、、何時間かかるとお思い？
あっ、ﾋﾞﾀ1ｷﾛも超過しないんですよねﾌﾟｯ >>556
ほえー、そうなんだね。「アベ政治を許さない」ってのは目にしたことがあって、どうしてわざわざカナ書きにするんだろうと思ったことがあるけど。
いずれにしても意図不明だし、ひねりが利いているわけでもないし、スマートさの欠片もない言葉ですねえ。 李先生は「働き方改革」とは縁の無い永世パシリのヒモ野朗ですからねえvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! アベシの心配もいいけど脂肪吸引手術失敗で危ないらしいとか噂のある黒電話の心配は要らないんですかねぇ？w 日産の株価エライことになってるぞ、応援してトドメ刺してやれ >>505
表現の問題ではなく、クルマの構造や設計を根本的に理解できていないので
部位の呼称を間違える。他の評論家も五十歩百歩。
ホンダ自体、あれは新構造の（極細）フロントピラーと呼び、Aピラーは従来通り
ドアヒンジの付け根位置にあってボディ骨格を形成するピラー。
衝突時には変形せずに乗員を守り、衝撃エネルギーを受け止めて後方に流す役目を果たす。
一般的に前方から順にA.、B、Cと順に呼んでいただけで、その慣習に従って、あの細い
ピラーをAピラーと呼んでしまうと、構造や効果を説明する上で誤解を生じさせてしまう。
https://motor-fan.jp/article/photo/10012782/2136125201912122119080000001
>>534
小池氏本人がカイロ大の教授から大変優秀な成績だったよと言われ、そう伝えたらいつのまにか
メディアが勝手に「主席卒業」に劣化させてしまったわけで、本人が虚言したわけでもなく
それを反小池（森元とか都議会の利権グループとビジネス保守）が学歴詐称で騒いでいる構図。
国沢センセの時代は学生運動も収束して平和な時代ですよ。
ちなみに東日本大震災の直後にクェート大使が支援を申し出た訪問場所は、政府でもなく、
民主党でもなく、自民党本部でもなく、そこは小さな小池百合子の個人事務所だったわけで。
支援の申し出に対し「一滴の石油を」との小池の言葉に対して送られたものが
500万バーレル（400億円分）の無償の石油。
拉致問題の風化を防ぐために都の小中学校で北の拉致を教え始め、今まで行われていた
関東大震災時の朝鮮人虐殺に対する東京都知事としての謝罪も、事実として正確な情報ではないと
かたくなに拒否しているのが小池百合子。
日本人としてクェートの支援を忘れたらダメだし、反日＆利権保守メディアのフェイクも気をつけないと。 >>560
今が底値！めちゃくちゃ割安！買いをオススメしておく！
ってほざいてた頃から半額以下じゃん！ 有給つかって仕事してたら休暇じゃねえんだが。
国沢は有給のあとになんて単語がつくのか知らないんだな モノゴトを大局的に見る先生の的確な発言のよって救われるヒトも多いハズ。
受け身専門の黄昏野郎から建設的な意見など出たためしがない。
口をつつしむべきであろう。 >>564
お前、思考停止した特大のバガだろ www 雉センセイはまともに働いた経験が皆無だから
「有給休暇？ナニソレ食べられるの？」ってな感じなんだろうねぇ・・・ >>557
恐らく氏と死をかけていて漢字で書くとまずいからカタカナにして言い逃れできるようにしてるんじゃないかと。
まあ、そういう人達です。
>>564
そういや、NTTDは感染・発症者が出たのを公表したけど埼玉で問題になってる某社さんはなぜ公表しないんですかね？ >>542
製造業、サービス業なども自宅勤務しろってか！？
キチガイヒョロウン。 >>564
技研の体制大幅見直しされるみたいだけど御さんは大丈夫なのか？w >>564
クニサウェは世の中の役に立たず、フェイクニュースを垂れ流す迷惑な存在。
そんな輩をほめたたえ、アンチスレで一人で騒いている御さん（ぷっ）こそ
口をつつしむべきであろう。 あ〜あ〜だけど
そんな雉でも
あの信者らは慕ってく〜れる♪
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/2530
>>プラシーボ効果じゃなかった 投稿者：タロー
投稿日：2020年 2月15日(土)23時24分42秒 通報 返信・引用
>>今日、近くのホンダディーラで新型フイットHVに試乗してきましたが、プリウスのパワーモードに比べて劣る加速感に、まったく魅力感じません。
>>100万円値引きしてくれても要りませんね。
(中略)
>>プラシーボでなく、国沢さんの評価と一致します。
病的ではナカロウカ >>565
御さん(ぷっ)は、李先生よりも周回遅れなだけですvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>569
隔離部屋が狭山工場に異動、狭山閉鎖と共にサヨウナラ、てイメージ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 最近、異様なハイテンション行動人物を槇原某とダブって見てしまう。雉沢のチャンゲポーズも…(~_~) >>569
本田技研研究所(ぷっ)勤務なので無問題 カタカナの大小文字の区別が苦手なのもテ行のせいなのかw 国沢の場合有休休暇なんじゃねぇーの？
意味はよく分からねぇけど。 今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい
2020年2月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43030
「新型コロナウイルスに備えて酸素発生装置を用意しましょう」と同じタイミングで
必需品の備蓄をすすめた。日本で感染者が急増すると必ず起きるのは物資不足。
すでに中国からの輸入量激減中。食糧も相当量を中国から輸入してました。
おそらく今週末くらいから欠品出てくると思う。
御存知の通り古今東西、物資は110％くらい流痛してないと社会不安になる。
中国からの輸入品減少で物資流通総量が90％になったら、おそらく買い占め横行でしょう。
なかでも深刻なのは食糧。前回は1ヶ月程度の食糧をキープすることを推奨したけれど、
状況見るとさらに長く厳しいことになると思う。乾麺や缶詰など腐らない食料品を
カロリーベースで2ヶ月くらい確保しておくことを強くすすめておく。お米など優等生でしょうね。
小さい子供がいるなら、紙おむつは2ヶ月くらい蓄えておきたい。いや、3ヶ月でもいい。
1度生産量落ちたら、なかなか流痛しなくなる製品の代表です。塩や油、ミソなども貯蓄に
向くので多めに買うとよかろう。野菜などは流通に問題出てくると産地が困る。
クルマを持っているなら、買いに行けばよいでしょう。
クルマ持ってない人は厳しいかもしれませんが。
新型肺炎、もはや抑え込むことをあきらめた方がいい。
すでにアメリカだって手遅れになっていると私は考えます。
ホノルルなんか中国からの観光客多く、感染していないワケないですから。
アメリカの場合、病院に行くと猛烈に診療費取られるため、そもそも行かない。
今年はインフルエンザで1万人以上死んでると言われるけれど、新型コロナも含まれているかと。
食糧不足の件、大メディアが伝えた時点で大騒ぎになること間違いなし！
大手メディアは認識しているからうかつに書けない。
私のような小さいメディアであれば影響力少ないです。
ただ遠からず物資不足が顕著になる。そうなると大手メディアだって伝えなければなるまい。
1局取り上げたらその日のウチに全てのメディアが紹介し買い出し騒ぎになること必至。
私なら今夜にでもスーパーに行き、物資を買い込みます。
食べた分を買えば常に2ヶ月分の在庫をキープできる。
感染して回復した人が人口の20％くらいになるまで、物資不足に代表される厳しい状況は続く
と覚悟しましょう。逆に何事もおきなければ食べればいいのでムダにならない
（美味しいものを吟味のこと）。お金掛からない保険だと思っていただきたく。 マスク騒動を知りながら食料品の買い占めを推奨とか
本当にもう死んでくれませんかね >>585
本当に買い占めを勧めるとかアホの極みだわ。 ここまで来ると病気ですな。
混乱を煽る基地害 www 通報しようぜこの混乱を助長する行為
それより、あの酸素発生器で安心と思ってるバカっぷりが笑えて来るw
シェルターにでも篭ってろよw
その割に地震に備えた非常食はねえんだな >>584
＞中国からの輸入品減少で物資流通総量が90％になったら、おそらく買い占め横行でしょう。
一歩歩く
＞私なら今夜にでもスーパーに行き、物資を買い込みます。
買い占めを批判していたと思ったら、自分は買い占めするのか。 雉先生の場合、新型コロナウイルスの前になんか別の病気に罹ってることを疑った方がいいんじゃないの？
まずは精神科から診てもらおうよ。 災害って人の本性を露わにするものだけど、災害のたびにゲス&クズっぷりを遺憾なく発揮する雉先生って凄いよね（棒なし いつも余ってる辛ラーメンを買い占めるんなら消費者目線だと認めてやってもいいな。 >>584
食べた分を買えば常に2ヶ月分の在庫をキープできる…
意味不明。
感染して回復した人が人口の20％くらいになるまで…
何千万人感染すると思ってんの？
誤字脱字、日本人離れした文章でなに言ってんだ、このキチガイヒョロウン。 相変わらずのキチガイっぷり。 こんな事ばっかり書いてるからバカ呼ばわりされるのに。 サポーター(プッ)も賢いんでしょうなぁ
(;^_^A コクサイキュージョタイ カイシメサクセンケッコウ デナイノ 黄昏賊は素直にセンセイの教えに従うべきだろう。
強がりはもうよせ、生き残りたいのなら。
コロナウイルスを侮って死んだら死んでも死に切れんだろう。 会社をクビになってもお祖父さんの資産がある人は気楽でいいね
その資産もウカウカしていると
自分の父親に食い潰されるよ >>597
＞>>584
＞食べた分を買えば常に2ヶ月分の在庫をキープできる…
＞意味不明。
とりあえず、2ヶ月分の食料を備蓄しておいて、日々、消費して備蓄が減った分だけ新たに購入していけば、常に2ヶ月分の備蓄を確保できる。
と言いたいんだろうね。 一応、そのやり方には名前が付いているんだけどな。
一言で済むのに。 >私なら今夜にでもスーパーに行き、物資を買い込みます。
伝説の｢簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。｣が現実に！！
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1524396175/23
あれはすごい予言だったのですね >>603
李先生の戯言に従ったら、西荻北の御さん同様の末路に陥りマフvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>604
ヨメ経由でかなり食い潰してる悪寒がしマフ(・∀・)ｸｽｸｽ 平家ガニ
男梅CMの着ぐるみ
クシャクシャに丸めた紙
雉沢大センセー
みんな共通項がある(~_~) >>605
なるほど。ありがとうございます。
雉先生、追記するかな？ あのコーションが出た時点で食べ物を探していればよかった、と思う日がきっと来る。
・・・来るわけないよ、ケンシロウの時代にでもならなきゃ。 2ヶ月分の食料を買い込むって、相当な重さだし相当な保管場所を食うぞ。
そして日持ちのするものである必要がある。
どうやって調達するんだろうかｗ 今更だけど>>542
＞今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します
公共の交通機関だけを使わないように推奨しても意味なくね？
公共民間を問わず不特定多数が接触する恐れのある全ての箇所の利用を控えなければ、くらい言えないの？
で、それをふまえて
＞500kmくらいの出張ならクルマで行くべき。会社に行くのに自分のクルマを使える環境にあるならそうした方がいい。
500kmを移動するのにクルマだと高速道路使っても5〜6時間は最低でも必要だし、通常1〜2時間毎の休憩が推奨されているが、それについてはどうする？
まさかPA/SAで休憩するにしてもトイレにも行かずクルマに閉じこもってろとでも？
＞出社しなければならない場合、バイクや自転車を持っていたら出番だ。幸い本日は天気よい地域多く、楽しい通勤になると思う。
災い今夜から明日夕方にかけて、全国的に積雪の恐れだそうだ。バイクや自転車では楽しいどころか怪我のリスクに怯える通勤になるだろうな。
しかもそれ傷病手当の対象外になる怪我になるし。 >>618
企業に雇われる、ってことがまるで分かってないんだよね…どうしてこんなんで、あれこれ偉そうなことを言えるんだろうか。
余計なことに突っ込まずに車の評論だけに集中すればいいのにねえ… >>556
阿倍はゴリゴリの保守派かと思いきや親父の時からパチンコ業界とドップリだからな
殆どの政治家の政治理念はリバーシブル >>619
まあ集中しようにも
車のこともまるで分かってないけどねw
>>584
>私なら今夜にでもスーパーに行き、物資を買い込みます
私「なら」ってまるで他人事のようだけど
センセイの活動区域では
感染の恐れがないってことですかね？
それともセンセイには感染しないんですかね？
そうではないというのなら
当然物資を買い込みに行くんですよね？
何を買ったか当然日記に書きますよね？
期待してますよwww >>617
かわきものメインなので問題ｱﾘﾏｾﾝ！ 食料の長期保存と言うと冷凍保存になるが、野菜の冷凍保存って
非常に難しい。と言うか殆どの野菜は冷凍保存は出来ない。
誤人にとっては野菜＝キムチなのかもね。
だから2ヶ月分の食料を買い込め、なんて日本人じゃ思いもしない
アホなことを抜かすんだろう。 ウイルスは自然消滅しないし、ワクチンだっていつになるかわからんのにいつまで引きこもるつもりなのか？
そしてそれを得意気にひけらかしてどうする。
自分だけはかからない、自分だけは特別なんてお花畑は雉頭以外あり得ないんだけどw センセの祖国は非常に寒いので大量の白菜を加工して地中に埋めて冬をしのぐんだよvw
国沢さんはあと大好物の辛ラーメンがあれば2か月間は汚部屋で籠城できるのではナカロウカ 食料とか先月辺りから言ってた気がするんだが、こいつの言う大手メディアでw >>542
> どうしても電車通勤しなければならないのなら、有給使って自宅で仕事を。
未だにテレワークとか知らないらしいwww >>621
＞それともセンセイには感染しないんですかね？
そこはほら、バガは風邪をひかないと同じではナカロウカ。 >>628
しかも有給取って仕事しろとかどこのブラック企業かとw 急に言われたって、会社にある紙、オンラインのデータは持ち出し禁止だろｗ
先生の答案採点でさえ「生徒の答案は学校外持ち出し禁止」な時代だぜ
テレビを見た感想文をパソコンに書く、他に資料とか会議打ち合わせ一切不要
そういうヒトにしか「有給使って自宅で仕事」はできない
めったいないと思うぞｗ 東京三賢者とも言われる御大の提案は流石と言わざるを得ない。
仕事よりウイルス対策だ。
コロナ感染死する方が会社にとっても不利益なわけだし。 >>631
＞テレビを見た感想文をパソコンに書く、他に資料とか会議打ち合わせ一切不要
ネットから情報漁って劣化コピーするカンタンなお仕事ですから。雉沢センセの駄文書きって www >>633
バカムと弟子のナガータデナイノ。
まあ、三賢者と言うより三バガトリオだな。 センセは日産の雪上試乗会には参加しなかったんですか？
あっ、自宅待機(ぷっ)でしたね
弁当んまかったらしいですよ
色物ヒョウンカのポジションも危うくなってきましたね >>636
李先生は乗らなくても解る方らしいですし、２ヶ月自主避難を宣言されたので
雪上試乗会に呼ぶとかイモでヤボ、と言われちゃうでしょう(・∀・)ｸｽｸｽ >>637
ワテシをコロナに感染させる気デスカ、グケガゴ。
酸素発生器のある汚部屋からは出まセン。 国沢センセは今年の北海道のヨコハマタイヤのスタッドレス試乗会にもシカトされてましたよねえ(笑)
https://www.esquire.com/jp/culture/column/a30843113/yy-carlife-20200211/
スバル本社の技術説明会のときは先約があったとかで「さらばスバルよ〜」とかスベッてたけど、
ヨコハマタイヤにもハブられたときはぐうの音も出なかったようですなあvw
来日前のセンセにはあまり知られてない唄ながらピッタリの曲がありますよ「ヨコハマ〜黄昏〜」 インスタントラーメンって…
まぁ、二ヶ月分買い込んでくださいな。写真もうpしてね（ハート 新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い！」。コンパクトカーの目標になると思う
2020年2月18日 [最新情報]
ヨーロッパで発表された新型ヤリスのスペック見て驚いた。何と！ 二酸化炭素排出量64kg/kmとな！ 2021年のヨーロッパ燃費基準は企業平均で95kg/km。
つまりヤリス1台売ったら105kg/kmのクルマ3台か、110kg/kmのクルマ2台売ってもペナルティ無しということになる。これは驚くべきアドバンテージになるだろう。ほとんど自由にクルマ売れるワケ。
新型ヤリス、性能だってよい。最高速175km/hはこのクラスで十分納得できる数値。ヨーロッパで発表される最高速＝連続して走れる速度であり実測値。
メーター読みなら190km/h近くになると思う。また、0〜100km/h加速10,5秒と、スポーツモデルの目安と言われる10秒に限りなく近い。少し割高の車両価格も、燃料代の安さで十分ペイできてしまう。
おそらくヨーロッパではカンパニカー（会社支給のクルマ）として広く使われるんじゃなかろうか。新型ヤリス、きっと売れると思う。
新型フィットのハイブリッドも似たような燃費になるが性能は？ 日産はマイクラにeパワー乗せたら素晴らしい二酸化炭素排出量になると思うが、
いかんせんルノーで1番生産コスト高い工場で作らされている。価格が問題。
燃費ペナルティを車両価格に上乗せしなくちゃならないマツダやスバルはかなり厳しいと思う。マツダとスバル、ヨーロッパでのブランドイメージを失いつつあり、
しかも日本車でヨーロッパ燃費基準を満たしていなければカンパニーカーとして採用する企業だって皆無に近い。リーマンショック以後、ブランドイメージ作りをケチってきたツケが回ってくる。
超カッコよいコモドアのユート
折しもGMはタイとオーストラリア、ニュージーランド市場からの撤退を決めた。今はPSA傘下になっている旧GM系列のホールデンも、GM撤退の余波を受けてオーストラリア市場から姿を消す。
日本じゃ日産の株価が500円を切って深刻な状況になってきた。新型コロナ不況を受け、今年は様々な動きがでてくると思う。コロナにも不況にも巻き込まれたくないです。 >>642
日産の株は今が買いﾃﾞﾅｲﾉ
ﾏﾀﾞｰ? >>630
そんなのまだまだ甘い
弟子は３年間無給（夜間呼び出し有り）が就業規則の人だぞ
>>642
＞マツダやスバルはかなり厳しいと思う。
本当にスバルからも呼ばれなくなったんだなｗ
＞新型ヤリスのスペック見て驚いた。何と！ 二酸化炭素排出量64kg/kmとな！
地球温暖化（ぷっ！）とは何だったのか。
マジで聞いてみたい。 > 地球温暖化（ぷっ！）とは何だったのか。
マジで聞いてみたい。
餌をやってる飼い主に噛みつくような事があったら、飼い主はその犬を躾けるだろ？
そう言う事だよ。 バカムよ、昼休みだろ。
三賢者は誰なのか書いてみれ www そういやアカデミー賞とったチョン映画のパラサイトのワンシーンに
辛ラーメン2種をミックスして作る向こうで定番のアレンジメニューが登場するとかで世界中で注目されて辛ラーメンがジワジワと人気上昇中というニュースをラジオで聞いたなぁ。
アチラの事情に明るい雉センセイのスバリ明解な怪説をお願いしたいわ〜！ >>642
スポーツモデルの目安と言われる10秒に限りなく近い…
どこの目安だよ(;^_^A
一馬力＝１万円と同じヒョロウン基準か？
１０秒がスポーツモデルと言えるかよ、キチガイヒョロウン。 いつもながら先生の分析力にはオドロく。
メーカーの姑息な小細工などたらちに丸ハダカにされてしまう。
黄昏野郎のイチャモンなど滑稽のキワミだろう。 >>652
いつもながら黄昏さんの分析力にはオドロく。
高麗雉野朗の姑息な小細工など忽ちにバカにされてしまう。
石神井の自宅待機老醜ヂヂィのイチャモンなど滑稽のキワミだろう。
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>652
たらちに丸ハダカって何だよ w
ここはカイキュウ出来ないから恥を晒し続けるしかねぇよなぁ www
つか、書き方が
大センセーにそっくりなんだけど、何でかなー？ >>624
すまんがこれには異論がある
ほとんどの野菜は容易に冷凍保存できる
一切の加工なしでとは言わないが
洗って切るだけで大丈夫なものも多い >>652
姑息の常習犯、クニサウェ＆御さんに敵う人はいない。 >>650
「パラサイト」では、韓国内におけるベンツの扱いが描かれているので、アチラのいろんな事情に詳しい国沢ガンホさんならではの精恥な映画ヒョウンをお待ちしてます！
「フォードvsフェラーリ」はいろんなギョーカイの人が語ってるので語らないほうが・・・ レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張！
2020年2月18日 [最新情報]
元東京地検特捜部の部長がレクサスLSで女性を迎えに行き、その際、暴走し歩行者の男性を死亡させた事故を覚えていると思う。
この件、初公判で加害者は「断じてアクセルを踏んでいない。最後は気を失って覚えていない」と、クルマに問題あったためであり無罪だと主張した−−という記事が出た。
内容を読むと検察はトヨタに忖度していることを示唆してます。
・トヨタ怪しい。絶体絶命と言う記事
ttps://bunshun.jp/articles/-/35112
読むとたくさんの「ほんとかね！」が出てくる。例えば検察は降りる際に左足でアクセル踏み込んだと言っているのに対し、
なんと加害者は「クルマを降りる際ドア開けて電動シートを後ろに動かしたため左足では届かない状態だった」と主張している。
電動シート、足が届かなくなるまで動かそうとすれば少なからぬ時間掛かります。そんなことする人は見たこと無い。
また「ブレーキコイルが焼けておりブレーキはすり減った状態だった」と書かれているけれど、何のことか全く理解出来ない。
レクサスLS、ブレーキオーバーライドになっており、アクセルとブレーキ両方踏んだらアクセル戻る。
EDR（データレコーダ）は4,6秒前からアクセル全開だったという記録が残っていた。アクセル踏んでいたということです。
ちなみにシートの位置は事故後の車両のシート位置に合わせという。その位置だと絶対に左足はブレーキペダルを踏めないと主張してる。
こらもう簡単で、事故後に電源抜くなりしたんだろう。自動で最後端のポジションに戻っただけ。事故時のシート位置との因果関係ありません。
もうクルマのことを全く知らない連中達が、ワケワカラン戦いをしてる感じ。
記事の内容が一段と酷くなるのは「同じタイミングでレクサスはリコール出していた」というくだり。空気流入量を正確に判断できず大量の空気を吸った可能性あると説明する。
空気量を決めるのはスロットルであり、今回のリコール内容を見ると入ってくる空気量に対する燃料の量が適正じゃなく不調になるという内容。ERDは「4,6秒前からアクセル全開」なのだ。 スロットル空いてなければどんなにガソリン吹いたってカブって止まるだけです。とにかくレクサスに原因あるという方向に持って行きたい記事である。
最後まで読んで「やはり悪意しかありませんね！」と確信した。何と！ 「全国の警察が使うパトカーの大半はトヨタ製というのは周知の事実だ」と記者は書いている。パトカー事情、何も知らない。
・最後の最後でトヨタに対する悪意が出ましたね
ttps://bunshun.jp/articles/-/35138?page=4
パトカー仕様、現在は市販車と全く違うスペックが要求される。例えばリアシートなどクラウンに存在しないビニール表皮じゃないとならない。
パトカーのためだけにそんなにコストのかかる装備を作るなんて、どこのメーカーもやりたがらないです。
しかたなくトヨタが引き受けているだけに過ぎません。トヨタを叩くなら、もっと入念な仕込みをしなくちゃダメ。
この件、アクセルの床側に思い切り踏んだ痕跡が残っている。検察側は弁護側の指摘にウロたえることがないよう、クルマに詳しい人にアドバイスをしてもらったらいい。 御大は正義のためにもっと下劣な週刊誌に噛みつくべき、でブーメランで身ぐるみ剥がされろ >>662
＞この件、アクセルの床側に思い切り踏んだ痕跡が残っている。検察側は弁護側の指摘にウロたえることがないよう、クルマに詳しい人にアドバイスをしてもらったらいい。
専門家のワテシを呼ぶデナイノですか www
口の軽い情報漏洩野郎にお呼びはかかりマセン。 >>584
>今年はインフルエンザで1万人以上死んでると言われるけれど、新型コロナも含まれているかと
国沢センセイには
あまり知られていないことながら
アメリカのインフルエンザの死者数が
1万人を超えるのは
今年に限った話ではないのであった
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/02/220012000.php
>CDCでは、アメリカでは例年1万2000〜5万6000人がインフルエンザで死亡するとしている。2017年〜2018年シーズンは悪夢のようなインフルエンザ流行に襲われ、何と6万1000人もの死者が出た
だから、本当はC〇〇〇D-〇〇が原因の死者が
多少入っていようと誤差範囲でしかない
因みにC〇〇〇D-〇〇の致死率は
2%程度であまり高くない 結局何が言いたいんだ、御さんは。
トヨタを悪者にしたいのは、弁護側なんだよね？
いつもは敵の検察側の味方をしたいのかな？
何で？何で？ ww
何かVWの擁護記事を思い出したのは俺だけか？ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200218-00010004-bestcar-bus_all
音圧って3dBで2倍じゃなかったっけ？
20dB(２B)なら100倍だったと思うけど、
”標準的なクルマの走行音を道路端で聞けば、75dB以下だと思ってよい。
2020年からフェーズ2だと73dBになる。たった2dBだと思うだろうが、
dBは2違うと音のエネルギーで100倍！”
って話の流れからして明らかに2dB≒100倍と思ってるよね。
さすが国沢先生スケールが違う！ >>662
所詮週間紙の記事程度だと80のジジイの運転を信じないのが普通なんだが、こいつがトヨタ擁護するとトヨタを疑ってしまう不思議w >>670
しかも（騒）音って補正入ってなかったっけ？ >>647
常識的に考えて｢なんかおかしいな｣って思わんのかな…？ >>662
もっと入念な仕込みをしなくちゃダメ…
オメェが言うなよ、キチガイヒョロウン。 ＞とにかく〇〇〇に原因あるという方向に持って行きたい記事である。
＞最後まで読んで「やはり悪意しかありませんね！」と確信した。
(ry)
＞〇〇〇を叩くなら、もっと入念な仕込みをしなくちゃダメ。
センセが言うと迫力が違うなｗ
入念な仕込み＝しつこく、口汚く、ウソ混じりで、なのが悲しいけどｗ 老醜センセはシッタカ一等賞ぶりたくて辛抱タマラないんだろうけどセンチメートル以外の単位は使わないほうがいいよ
それも御自身の身の丈9cmくらいまでなvw
単位の名詞を知ってるのと中身を理解できてるのには果てしない大差があることを気づけよキチガイ
そんなんだから「面識はあるが話したことはない」とか書いて陰で皆から馬鹿にされ続けられてんだぞ(笑) 内容を読むと国沢はトヨタに忖度していることを示唆してます。
だろwww ＞〇〇〇を叩くなら、もっと入念な仕込みをしなくちゃダメ。
センセの自称入念な仕込みはセンセのアタマの弱さと恨の精神で、全然入念になってなくて色々バレバレですよvw >>673
弟子を取ります 2013年10月7日 [日々是修行]
突如永田曰く「そろそろ下が居てもいいです」。有り難いことに永田も仕事増え、何とか
喰えるようになった。下の面倒を見ても良い、ということらしい。永田も大人になったと
感心しきり。ということで自動車評論家になりたい弟子を取ろうと思う。条件は「２５歳以下。
３年間は無収入で頑張れること」。
学校に行き授業料を払ったと思えるような人で、超クルマ好きなら何とかなると考えます。
なんたって若手の評論家が全く育っていない。３年間頑張れれば、きっと永田くらいには
慣れるだろう。残念ながら３年間頑張ったのは永田しか居ないのだった。
残念ながらお金に余裕の無い人は厳しいと思う。 >>679
＞残念ながら３年間頑張ったのは永田しか居ないのだった。
仕事がないから、というのでただ働きをさせた挙句に
暇を出した奴がいたはず。 ヨーロッパのカンパニーカーがヤリスなんてありえないって！
街の不動産屋の営業車かなにかと勘違いしてないか？ カンパニーカーの定番はパサートとかBMW3シリーズとかじゃないのかね。 先生の見解は常に公明正大であり一般市民の声そのもの。
ゆえにギョウカイチの支持率を誇る。
一般誌新聞記者など相手にならないといえよう。 やたらとユーキの書き込みが増えてきた。
おそらく、モビリティソリューションズ移籍が事実上決定したので、今までの
仕事を取り上げられてしまったのだろう。
大学生のときにきちんと基礎を学ばなかったから、応用がきかないんだよ。
もう、ものづくりや工学には関係ないところに行くしかなくなった。
新天地で花開くかもしれないから、頑張ってね！ >>688
おいおい、雉沢センセdisってどうすんの www >>688
キミは御さんを尊敬してんだね。
3年間タダ働きで修行を積んで(ぷっ)御さんの後を継げばいいよ。 > ギョウカイチ
ええと、漢字は「業過一」でいいのかな。業務上の過失は間違いなく一番だしな。
雉日記のようにカイキュウできないから大変だねｗ 2020/02/18 17:25
タイと中国で生産してるオイルエレメント不足に！ 日本の工場も30％程度の減産必至か？
ttps://clicccar.com/2020/02/18/955561/
中国の新型コロナ問題、武漢では感染者数が減ってきているようだけれど、中国全体で見ると全く楽観できない状況になってます。
当然の如く工場の稼働率は極端に低下しているし、生産しても運ぶことができない。という影響が遠からず日本の工場にも出てくる。
例えばあるメーカーのオイルエレメントは、タイと中国の工場で生産し日本に持ってきてます。
同じ部品のため、どちらの工場で作ったモノでもOK。
東日本大地震やタイの大洪水被害を受け、2つ以上の拠点で同じ部品を作るという対策をしてきた成果だと思う。
しかし。当たり前のことながらタイだけで中国工場の分の生産をカバーすることなどできない。
調べてみると運送などのバッファを持っており、2週間〜1ヶ月程度の余裕だという。これを過ぎると影響大。
今回は春節休みを考え1ヶ月程度の余裕を持たせていたようだけれど、さすがに厳しくなってきているようだ。
前出のオイルエレメント、タイ工場でフル生産を掛けているが追いつかず、このまま中国工場分を失ったままだと足りなくなるという。
同じ状況が様々な部品に出てきているようだ。他の系列から部品を調達しようとしても、どこのメーカーだって事情は同じ。
汎用性の高い部品は各社からの引き合いが殺到しており、これまたパンク寸前になっている。
月末くらいになると各社工場の稼働率を30％程度落とすか、週休3日くらいになっていくだろう。
ただ日本で新型コロナ感染者が増えると日本の工場も稼働できなくなる。そうなれば部品不足という問題などたいしたことない？
3月はどうなるか予想付かない。 また、カー用品店などで扱っているアフターマーケットの用品や部品も2月上旬から入荷がなくなっているようだ。
どこの倉庫に行っても床が見えているという。中国で生産していた用品や部品、一般的に考えられているより広範に及ぶ。
もちろん人気商品の欠品は採算に大きな影響を与える。厳しい状況になってしまう企業も少なからず出てくるかもしれない。
一つだけ言えるのは、自分自身が新型コロナに感染するタイミングをなるべく先延ばしすべきだということ。
感染者数増えるピークに発症すると、満足な医療を受けられない可能性も出てくる。今、混雑する通勤電車やバス、飛行機などに乗るのは避けるべき。
すでに社員重視の企業は自宅での仕事を認め始めてます。ピークをずらした通勤なども感染防止に有効。
イベントも次々と延期や中止になっている。F1の中国GPは行われなくなったし、2年に1度開催の北京モーターショー中止。
2週間後に迫ったジュネーヴショーについちゃ決行のようだけれど、おそらく取材メディアすら激減すると思う（すでに中国メディアは欠席）。
週末に掛け、様々なイベント中止が発表されることだろう。皆さん考えているより大きな騒ぎになる。
（国沢光宏）
※ 日記にも転載済
ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました！
2020年2月19日 [試乗＆解説リポート] >>696
業禍一と言う造語ではナカロウカ。
業と禍がトップクラスデナイノ 前も書いてたけどさ
感染のタイミングの先延ばしってなんだよwww >>698
>また、カー用品店などで扱っているアフターマーケットの用品や部品も2月上旬から入荷がなくなっているようだ。
そんな状況でも、先生がお世話になっている｢MLITフィルター｣は
《素材から加工まで、全て日本製品》（＝材料や部品に至るまで輸入依存ゼロ）
で
《国内最先端のクリーンルーム内で製造》（＝ウイルスが入らない環境で製造）
しているので
全く影響なく棚を満たしているはずですよね
ここアピールすべきでは？
https://www.mlitfilter.com/
https://i.imgur.com/X6PgbSA.png
https://i.imgur.com/qs5Ahya.png >>696
これだけの短文ですら誤字があるとかバカ丸出しだよなw
ワザと間違えて書いてるとか言い出すだろうけど、ワザとならレベルが低過ぎて笑えないし。
どっちにしてもバカ丸出し。 >>702
すげー！！！髪の毛出して、腕まくり、素手で作業なのか！
流石というか最先端！ >>701
公安監視団体の末席パシリ野朗だから
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>705
ウチの会社のクリーンルームと大違い、、、 >>697
＞タイと中国で生産してるオイルエレメント不足に！
一文字足りないせいで理解するために二度読み。
毎度の事ながら、何故まともな日本語が書けないのか‥
＞東日本大地震やタイの大洪水被害を受け、2つ以上の拠点で同じ部品を作るという
＞対策をしてきた成果だと思う。
もし国沢の言うとおりなら、タイの洪水後に中国工場ができたはずだけど、最低賃金等
コストの問題で、生産拠点が中国から東南アジアへ移ったんじゃなかったっけ？
日本企業はいまだに中国に巨額な投資を続けようとしているし、本当に日本の経営者に
チャイナリスクに配慮する理性があったら、何度もウイルスの発生源になるような、
約束を守れない、横暴で自己中でいい加減な国に傾注してないだろ。
国沢は今の混乱に乗じて、人々の不安を煽って喜んでいるようにしか見えないんだけどさ。
米中貿易戦争によって中国に関わるリスクがコストだけでなく、関税の制裁等同じペナルティーを
受ける危険まではらんでいるんだから、本物の国際派自動車ジャーナリストを謳うなら、
カントリーリスクを考慮した生産拠点の分散と中国を切り捨てる覚悟を持つような提言をするべき。
>>698
＞どこの倉庫に行っても床が見えているという
そりゃ国沢さんの汚部屋とは違って直接床に物を置かないだろ。 ユーキさんは国さんの正統後継者にして自動車評論界のプリンス。
将来、日本の指導的立場に就くお一人だよ。
社畜で終わる御方ではない。 >>720
片道切符が嫌だったら早く辞めればいいのにvwvolvo
ﾋﾞﾋﾞﾘ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>713
御さん、自分でプリンスと打ち込んで恥ずかしくないかw
ホンダから社畜扱いされているのを自ら暴露ww
シュレッダー親方w >>713
プリンスwwwwwwwwwwwwあと今は社畜なんだ？wwwwwww 誰からも指摘しないのでいつまでたっても
カイキュウされませんが、ＧＭからＰＳＡに
売却されたのはオペルとボクスホールであって、
ホールデンはＧＭ傘下のままではなかろうか。 >>713
ユーキって表記がものすごくバガっぽいけど、公式でいいの？vwvovol >>726
しかも社畜から脱出出来ない岩谷くん以下のヘタレvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>701
逆神様の連日のお告げ、お祈りのせいでこの程度の感染、被害で済んでるかも知れんぞ
ありがたやー >>701
台風とか地震とか大雪とか大騒ぎじゃん
そういうタイプ >>732
李先生と御さんが国際救助隊ガー(ぷっ)とか言い出すやつですねvwvolvo
本当に必要な時ほど全く使えないという(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>713
＞社畜で終わる御方ではない。
給料泥棒の社畜 www ホンダが4輪開発も本社へ 「ホンダらしさ」戻るか？ 開発から生産まで一体体制に
2020.02.19 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/226431
ホンダは2020年4月1日付けで大きな組織変更をおこなうと発表しました。これまで本田技術研究所という別会社が持っていた四輪商品開発機能などを、ホンダ本体（ホンダ技研工業）に統合するというものです。
組織変更の背景にはどのような事情があったのでしょうか。
また、そもそもなぜこれまで研究部門と営業部門が別会社として存在していたのでしょうか。
「ホンダらしさ」復活へ 四輪開発を本社統合
ホンダが2020年4月1日付けで大きな組織変更をおこなうと発表しました。一般的に「ホンダ」と呼ばれる自動車会社ながら、正式名称は『本田技研工業』です。
そんなホンダですが、興味深いことに現在四輪車部門は開発機能を持っていません（二輪開発は本社に開発部門を持つ）。
営業や事務、管理部門に限った組織となり、社内では「青山」（本社の場所）と呼ばれてます。そのホンダが4月から大幅に事業体制を変更するといいます。体制変更には、どのような背景があるのでしょうか。
現在のホンダの開発部門は『本田技術研究所』で、生産部門も『ホンダエンジニアリング』という別会社です。
この体制が変わり、4月1日以降は、本田技研工業の四輪事業本部の配下に、これまで本田技術研究所が持っていた四輪商品開発機能（デザインなど一部機能を除く）や、
ホンダエンジニアリングが持っていた四輪生産技術開発機能などが統合されるかたちとなります。
そもそも、これまで開発部門や生産部門が別会社の体制をとっていた理由としては、ホンダの経営状況が安定しなかった1960年に「研究費は業績に影響されちゃいけない」ということで分社化されたということになってます。
当時のホンダの経営状況を考えたら大いにありうることです。
もう少し深く考えると「本田宗一郎さんに開発を存分にやってもらいたい。ただ、会社の経営も大切なので予算ワクを作りたい」ということなんだと思います。
以後、分社化されたとはいいながら、よい関係でした。何よりホンダの社長になるのは研究所の社長と生産のTOP（鈴鹿工場です）を経験した技術系、という暗黙のオキテが存在していたのです。 しかし最近は人事の交流も薄くなり、青山と研究所の関係がギクシャクし始めていたようです。
たとえば研究所からすれば「絶対日本では売れない」と思える車種であっても、開発するクルマの発注部門である青山から「こんな車種を作って欲しい」と依頼されたら、売れないと解っていても開発しなければならない。
さぞかし研究所も悔しかったと思います。
そして青山の営業部門に対し、意見すら具申できない状況だったようです。だからこそ「シビック」や「ジェイド」を日本で生産するという愚挙をおこなったり、
「CR-V」や「クラリティ」、「インサイト」のような超割高な車種を出して大失敗してきました。
研究所の社長経験が無い八郷さんが本田技研工業の社長に就任してから、開発部門やOBの皆さんの不満は根強かったと聞きます。
（2ページ目）
過去に似た組織体制をとっていたトヨタ 合併は成功した？
思い起こしてみれば、トヨタも1982年まで開発／生産部門の『トヨタ自工』と販売部門の『トヨタ自販』が別組織でした。
最後は縄張り争いや責任の押しつけも派手におこなわれており、合併からしばらくは出身部門で小競り合いが多発。ただ、合併は結果的に大成功だったと評価されてます。
やはり同じ会社で責任逃れができる体制はよくないと思います。
今後は「売れないだろう！」と予想出来るクルマをセンスのない営業部門が企画しても、開発部門は同じ会社のなかになるため討議になります。結果、明らかな失敗作は大幅に減る可能性が大です。
現在開発中の車種も、商品計画から見直されるかもしれません。よい意味でホンダらしさが戻ったら嬉しいです。
参考までに書いておくと、開発部門を青山に組み込む措置は二輪が先行していました。結果的によくなったという判断なんだと思います。
ただ、二輪部門も業績は伸び悩んでおり、国内市場に投入してる新型バイクは、驚くほど高い価格設定になってしまいました。諸手を挙げて成功するといってよいかは微妙です。 【現役最強モデルに”隠しダマ”あり!?】GRヤリスに「真の最高仕様」あり!???
2020年2月19日 / ニュース https://bestcarweb.jp/news/128372
イカ抜粋
■隠しダマの競技車ベース車両を手に入れWRCに出場したい!!
TEXT／国沢光宏
オートサロンで正式発表されたGRヤリスを見ていたら、
GAZOOの人から「何台お買い上げいただけますか？」と聞かれた。
そのほか、ラリー関係者や読者の方からも「オーダーしましたか」。
う〜ん！ 私ってGRヤリスを買う人に見えるんだろうか？
まぁ見えるんでしょうね！ というか、買わないでどうするってクルマですよ。
スバルや三菱自動車に対し、こんなクルマを作ってほしいとお願いし続けてきましたから。
長い前置きになりました。ファーストエディションのオーダーを入れたかと聞かれたら「入れてません」。
なぜなのか説明したい。まずGRヤリスを買ったなら、当然のごとく競技に出たくなる。いや、必ず出ます。
出るからには、相応のリザルトを残したいところ。勝てないのに競技に出てもツマらん。
MIRAIやリーフで競技に出るのは性能を引き出すため＆ガソリン車と比べた時の実力をチェックするためだ。
今回発表されたGRヤリス、競技車両のベースモデルは発表されなかった
（2020年8月の発売までには発表予定）。競技に出ようとするなら、レギュレーションを守らなければならない。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/02/18161542/AutoSaion-Hirano051.jpg
参考出品のラリー仕様。2020年8月の発売時には、86の発売時に設定された「RC」のような
モータースポーツ用モデルがラインナップされるといい、それこそがラリーを楽しむのに最適のマシンだ
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/02/18161555/AutoSaion-Hirano053.jpg
マッドフラップを装着すると、ラリー競技車という雰囲気が一気に増す
もし「インタークーラーウォータースプレー※をあとから付けたらダメ」というレギュレーションなら、
ファーストエディションの上級グレードを買わないとならない。
その場合、BBSのアルミなど豪華装備はすべて不要になってしまう。トルセンのLSDだって競技には使えない。
続く >>729 続き
さらに！ 競技車両ベースはエアコンが付いていない（ベストカーが全日本ラリーに出場した86RCを
思い出してほしい）というから、カタログ重量も軽くなる。競技に軽い状態で出られるワケ。
競技車両ベースは350万円を切るといわれているため、ファーストエディションの上級グレードより
100万円くらい安くなる可能性があります。だったら競技車両ベースを発売するまで待ったほうがいい。
競技関係者の皆さんもスッピンのGRヤリスが発表されるまで待ちだと思う。
個人的には東南アジアとかのラリーに出場できるよう、国際格式の競技に出場可能なスペックにしたい。
GAZOOも計画しているようだけれど、その情報はいまだ出てきていないのだった。
FIAのレギュレーション自体、流動的になっているからGAZOOも動けないのか？
おそらく年末あたりになったら様々な情報が出てくると考えます。
その時点でGRヤリスを買う方向になるハズ。マレーシアのラリーでチャンピオンを狙うか？
私の「卒業式」はGRヤリスの競技車両でWRCに出ること。
2018年と2019年に、フォードMスポーツからフィエスタR2をレンタルしてWRCドイツに出場した。
トヨタもGRヤリスの競技車両をレンタルするプログラムを立ち上げたらいいと思う。
トミ・マキネンのチームでなく、サテライトチームを作ってもいい。そいつに乗ってWRC
ラリー・フィンランドに出場し、オウニンポウヤで大ジャンプしたらもう思い残すコトはありません。 ＞出るからには、相応のリザルトを残したいところ。勝てないのに競技に出てもツマらん。
＞MIRAIやリーフで競技に出るのは性能を引き出すため＆ガソリン車と比べた時の実力をチェックするためだ。
とれも味わい深いですよねコレｗ >>741
どうして日本で走らないんですかねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>730
私の「卒業式」はGRヤリスの競技車両でWRCに出ること…
ど〜ぞど〜ぞ。
勝手にやれよ、キチガイヒョロウン。 ＞MIRAIやリーフで競技に出るのは性能を引き出すため＆ガソリン車と比べた時の実力をチェックするためだ。
・・・なんというかさ、先生って幸せな人だねえ・・・ ＞トルセンのLSDだって競技には使えない。
籔や側溝に嵌ったりする先生の場合はどうなのかなあ・・・・ くにざわさん世代の自動車ギョウカイの人だったら、自工と自販の関係くらい
知っているのが普通。なぜ分かれていて、なぜくっついたのか。
くにざわさんの同期のトヨタ社員とかいないの？
まさに嵐に巻き込まれた世代だと思うけど。
あ、いっしょに大学を卒業した人はいないんでしたね。すいません。 ＞オートサロンで正式発表されたGRヤリスを見ていたら、
＞GAZOOの人から「何台お買い上げいただけますか？」と聞かれた。(ry)
＞う〜ん！ 私ってGRヤリスを買う人に見えるんだろうか？
本当かね？その話？
「どうせ買わないんでしょ（ぷぷ」って馬鹿にしてるように聞こえるけど
あるいは、そんな軽口をたたくような仲デナイノ、と言いたいんかな？ モーターショーの某企業ブースに難癖つけるためだけに見に行ったようのをイベント開催中にあげちゃうセンセは有名だからね
出展側でも無視すると後であること無いこと書いて叩かれるから上手く相手してから追い払えってわかってきたんだろね >>525
>>739
鈍感(ﾏﾇｹ)ていいよねｗ
一台買っていただけますかとかじゃなくて「何台」てついてるということは馬鹿にされてるのに
おめでたいね >>739
【何台】お買い上げいただけますか？
この言い方で、冗談だと分かりそうだけどね、ザパニーズ以外は…。 youtubeで100万回再生行った医者、どうもチャンゲさんそっくりなんだよね。
勝手に潜り込む、約束破る、上から目線、相手にされないと逆ギレする
https://twitter.com/konantower/status/1230139309459558400?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 途中で送っちゃった
新潟のときとそっくりじゃない？
本人居眠りしてたみたいだけど 国際格式www
マレーシアラリーwww
タイラリーチャンピンには参戦しないんですか？ >>730
読んでるとこっちが恥ずかしくなってくる。 >>739
「何台お買い上げいただけますか？」
(アンタがコキ使ってた弟子は一台オーダー入れてますよ？無給で使ってたのが一台なんだからよもや何台か買わないと面子立ちませんよねぇ？センセイ)
そして心の中でニヤニヤではナカロウカ >>729
＞MIRAIやリーフで競技に出るのは性能を引き出すため＆ガソリン車と比べた時の実力をチェックするためだ。
よくまあ、こんなウソが吐けるもんだ。
比較対象が無いのにどうやって比較すんだ www
＞競技に出ようとするなら、レギュレーションを守らなければならない。
ズリーフとゴミライの一件はどうしたよ。
一筆書いても守ってないだろ。 まあ、メーカーの中の人だって
ここ知ってて黄昏てる人は
たくさんいるだろうよ ＞MIRAIやリーフで競技に出るのは性能を引き出すため＆ガソリン車と比べた時の実力をチェックするためだ。
とりあえず初出場で名前残したかっとだけ、ぢゃナカロウカ。金髪メンヘラ小娘がどうこうとも書いてたけど(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>753
リアルに接する人は黄昏野朗って単語も知らないで、黄昏てる人は多いだろうな。
漏れ伝わってる情報だけでこんなに嫌われてるんだから、リアルは推して知るべしだな。 >>753
「何台お買い上げいただけますか？」なんて
イジられているだけだろうし。
運転スキルもないのに、無駄に親類の資産があって爆買いするというのが
知れ渡っている証拠。
どうせ竹藪アタックするんだから、２〜３台買っとけば？（ぷっ）というのが
会話からじみ出ているw
面と向かって言われるくらいだから、陰では相当言われているんだろうな。 「供与・貸与なんてしないから買えや」という嫌味だよなぁ >>744
ネットで大炎上中だな、この人。
批判目的でダイヤモンド・プリンスに強引に潜りこんで排除されるも
各メディアに顔を出して（政府）批判を展開。
「一日いたけど船内は絶望的な状況で〜」（実際は１、2時間居ただけという）
他の専門家からも批判を受けて動画削除するも、すでに海外に一方的な批判のみ拡散。
その他、ゴキブリとネトウヨはこの世から消えろと書いて批判されると
「ごめんなさいネトウヨはゴキブリ以下です」とかｗ
目立ちたがり屋で品性に欠ける点とか、フェイク垂れ流すってことでもセンセと同じ人種だな。 いかん、御大さんの影響で船名を間違えました プリンセスプリンブリン >>757
スバルの戦車、トヨタのゴミライドイツラリーバックアップ、日産のリーフ+貸与
へたに成功体験を与えるからつけあがる。
慰安婦問題で一度頭を下げたばっかりに、永遠に因縁つけてくる民族DNA >>762
1km走るのに何十kgの二酸化炭素を出すんだったら1km走るのにの何トンのガソリンを食うのかと考えれば一瞬でおかしいと気づくレベルなのになあ… ｢有給使って自宅で仕事（ぷっ！）｣もこっそりｶｲｷｭｳされてるな まあこのくらいはかわいいもんでしょ
まだ普通の人がうっかりやるレベル >>758
この人本当に自称どおりの｢感染症対策のプロ｣なのか怪しいんだよな
動画の中で｢自分もCOVID-19に感染するかと思った｣って言ってるけど
COVID-19は｢病名｣であってウイルスの名は｢2019-nCoV｣なので
×COVID-19に感染する
〇2019-nCoVに感染する
〇COVID-19に罹患する
｢感染症の専門家｣がここを間違えるのはちょっと信じがたい >>769
チョロチョロ見学しただけで全て解ったように流布するあたり、李先生と変わりないですね(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>743
こらもうナガータのGRヤリスは栄えある一般ユーザーのクラッシュ第1号車確定ですワなvwvolvosubarubmwtoyota >>763
こないだは、ガソリンに含まれる二酸化炭素、とか妙なこと書いてたっけ。
ほんと、これほど勘違いできるバカも稀だろう。 自動車メーカーの傾向と対策（個人的見解です）まずはホンダから
2020年2月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43041
最近「自動車メーカーの傾向と課題を紹介して欲しい」という意見を頂くので、
新型コロナ渦が広がり暗いニュースばかりになる前にお届けしたいと思う。
まず”ワクにはまった”とか”創業者の精神を失った”と言われるホンダから
「個人的な意見」として分析してみたい。
ちなみに本田宗一郎さんが元気だった頃の話、ホンダ精神溢れるOBの方々に
たくさん聞きました。
ホンダのDNAは、意外かもしれないけれど「人の役に立つ道具作り」である。
レースじゃありません。本田技研工業にとって最初の製品が「バタバタ」と呼ばれた安価な
移動用手段だった。戦後余った無線発電機のエンジンを見て突如自転車に積むという
アイデアが浮かんだ、と言われている。本田宗一郎さんが好んだモビリティの根っこは
「安くて便利」。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2181.jpg
写真／ホンダ
小型2輪車に「ベンリイ」という名前まで付けちゃいましたから。そして小柄な女性も
乗れるという手軽さを重視した。ホンダにとって最大のヒット商品になるスーパーカブの
基本理念は「買ってモトが取れる手頃な価格と、誰でも乗れるモビリティ」です。それまで
2輪車と言えば男の乗り物。ホンダは跨がり易さを徹底的に追求した。徹底的な実用車だ。
今でもスーパーカブの精神は価格と女性の乗降性である。新興国に行くと、バイクって
買った価格以上の実利ある道具なのだった。一昨年ベトナムに行き、そこで見たり聞い
たりしたのは「ホンダを買ったら生活が豊かになった」人達。はたまた今まで大ヒットした
ホンダの4輪車を見ると、同じジャンルのライバルを圧倒的に凌ぐ実用性と手頃な価格だった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/11012.jpg
本田宗一郎さんの素晴らしさは「実用性だけじゃ面白くない」と見抜いた点にある。
性能や”華”も重要な商品力だと考えた。そこで出てくるのがモータースポーツだ。
競争して勝つ＝性能よいということに他ならない。本田宗一郎さん自身、若い頃から
モータースポーツを見てきたため馴染みもあったんだろう。
会社を興した後、迷わず突っ込んでいく。
続く >>770 続き
目標を決めた時の本田宗一郎さんのエネルギーは凄いとしか表現出来ない。
OHVの実用バイクしか作っていなかったメーカーが世界TOPの戦いの場だったマン島TTに
出場すると決めたり、F1なんか4輪車の商品の姿さえなかった時に参戦を決めた。
当時のホンダの規模からすれば、鈴鹿に広大な土地を買ってサーキット作ったことも
ワクにはまっていない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2182.jpg
資料写真／ホンダ
本田宗一郎さんの物語を読むと、皆さん引退するときに涙ぐむことだろう。
書き手が泣かせるような仕立てにしているのだけれど、文才ない人の記事読んでも泣ける。
これはリアルに素晴らしいストーリーだからだ。一代で世界のホンダを作り上げた本田宗一郎の
キャラクターや精神は全ての日本人が今でも学ぶべき点多い。日本の偉人10人に入ります。
話が感情論にズレた。ホンダの面白さは実用的な商品を根っこにしながら、夢や技術力を
ブランドイメージとして持っていたことだと思う。手頃な価格で買えるスーパーカブは
世界最高峰のレースを戦える技術的なバックボーンを持つし、初代オデッセイや初代
ステップワゴンは、F1で敵無しだったホンダだからこそ安くて便利ながらプライドを持てた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2183.jpg
今のホンダを見ると、少なくとも日本で売っているクルマはホンダの原点やDNAを全く知らない
人が企画しているとしか思えない。ホンダの社風の一つに「引退したら潔く身を引く」。
アメリカや中国市場でクルマを売ってきた人達は、先輩方の苦労を知らなかったし、
引き継げなかったんだろう。ホンダの原点を間違って理解しているのかもしれません。
また、ホンダのイメージを作ってきたモータースポーツも活用しようとしなくなった。
現場が頑張っているF1に対しての冷淡さときたら（さすがに経営陣は理解している）、
私が本田宗一郎さんに乗り移られたらスパナ、いやモンキーレンチで殴りたくなる。
本社サイドが本田宗一郎さんの精神を全く理解していないだろう。悲しいです。
原点回帰を強く望みたい。
4月1日付けて大きな組織改革を行った。ホンダで素晴らしい業績を残したOB数名に評価を
伺ったところ「頑張ったけれどまだまだ」とか「肝心な人が変わっていない」
さらに「開発部門のポジションが低すぎる」といったことを実名入りで説明していただきました。
確かに役職名が変わっただけで同じことを担当する人も多いです。
さらなる変革が必要だと皆さん口を揃える。 >>782
子会社への片道切符確定、の御さんから色々聞いたのですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞最近「自動車メーカーの傾向と課題を紹介して欲しい」という意見を頂くので、
まだトボせば何とかなると思って始めたのかなー
書かなくてもトヨタ上げで日産はプチ応援その他下げで
マツダは恨み全開でトボスとわかってますから
本田宗一郎ワー８回
創業当時と今じゃ企業規模も置かれている環境も違いすぎるのに、同じ思想や経営手法
で通用すると思っているのか。
そんなんだからジェットストリーム父さんなんだよ。
＞私が本田宗一郎さんに乗り移られたらスパナ、いやモンキーレンチで殴りたくなる。
国沢センセが本田の社員だったら殴り殺されてるんじゃねーの？ >>770
>新型コロナ渦
ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲﾃﾞｽﾈ……
というかこれ、何と打って変換したのか？ >>770
まず、「分析」という言葉の意味を理解しような >>774
こいつ音声入力だからフガフガ言っちゃったんでしょ >>784
＞私が本田宗一郎さんに乗り移られたらスパナ、いやモンキーレンチで殴りたくなる。
もしも乗り移ったら、自らをモンキーレンチで殴るという滑稽な光景が繰り広げられるかと(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
とことん嫌ってたようですからねえ、本田氏(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>785
似たような漢字を充てただけ、ではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ スパナとモンキーレンチのどっちで殴っても、ダメージなんて大差ないんじゃナカロウカ 分析って言ってるけど、そもそも分析になってない。
分析と思い込んでるんだろうけど、所謂分析ってやった事なんかなさそうだな。
決定的なことがいくつも抜けてるし。 弟子といえば、
指紋だらけのカーナビ写真を上げてた弟子はどうなったのかね。
二輪車の話の中で、モトってカタカナで書くのやめてくんないかな。 >>766
とするとこの記事は大間違いってことか
https://www.google.co.jp/amp/s/honichi.com/news/2020/02/13/coronaviruscovid19/amp/
>世界保健機関（WHO）は2月11日、ついに「COVID-19」と命名したことを発表しました。2019年12月に感染が確認されてから、暫定的に「2019-nCOV」と呼ばれていました。 >>766
http://www.iph.osaka.jp/li/070/20200214154438.html
>本疾患の原因ウイルス名として、これまで一時的に「2019-nCoV」という表記が使用されていましたが、国際ウイルス分類委員会（International Committee on Taxonomy of Viruses：ICTV）において正式に「SARS-CoV-2」と命名されました。
だってさ >>774>>778
コロナウイルスの「ウイルス」の滑舌が悪かったんだろうね
コロナ「ウ(ィ)ズ」とか言っちゃったんじゃない？www >>770
＞新型コロナ渦が広がり暗いニュースばかりになる前にお届けしたいと思う。
とりあえず似たような形のものを当てはめてみマシタ。
間違い探しの問題じゃないんですが www
分泌業のくせにこんなのばかり。
バガなのアホなのチャンゲなのと。 >>787
＞コロナウイルスの「ウイルス」の滑舌が悪かったんだろうね
「ウィリス」デナイノ。 >>744
木を見て森を見ずの典型だよねどっちもw >>770
＞自動車メーカーの傾向と対策（個人的見解です）
自動車メーカーの(エビカニの)傾向と対策(雉沢にとっての)ってことでしょ、要するに。
貶し具合で、どれだけエビカニが供与されてるか、強請ろうとしているか分かるという…つまり普段の記事と同じ。 >>774
＞>>770
＞>新型コロナ渦
＞ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲﾃﾞｽﾈ……
＞というかこれ、何と打って変換したのか？
新型コロナ渦(か)じゃないの。
これって間違いなのか？
意味合いは多少違うけれども、「戦禍」という言葉も「戦渦」という言葉もあるよね。
前者であれば戦争による災いを意味するし、後者であれば戦争による混乱を意味する。
新型コロナ渦は新型コロナウィルスによる混乱という意味になるので、日本語として間違っていないと思うがなあ？
「禍」や「渦」を検索して意味を調べて見てよ。 検索すると「新型コロナ禍」はよく使われているようだから、
どうせどこかで聞きかじったオヤカタが知ったかぶりして使ってみただけだろうな
そして禍が読み書きできず意味も分からなくて、渦になったとw 「改竄」が読めずに「ｶｲｷｭｳ」になりました、みたいなw ギョウカイ随一の先生に分析を依頼するのは間違いではない。
依頼者の評判も高くなろう。
赤ペン気取りのクソ黄昏野郎など逆に恥をかいているのだ。 >>808
＞ギョウカイ随一
風俗業界だろ？
小学性と変換するPCを使っているんだからな。
常にエロ記事を書いているという証。 >>824
御さんは子会社でも安定の隔離部屋担当ですか(・∀・)ｸｽｸｽ >>813
最先端の研究は本社内ですると発表している。
クニサウェのスパイのような輩を、本社なんかに出入りさせたら
情報がダダ洩れw 改竄→かいきゅう
貶す→とぼす
批准→ひすい
new！コロナ禍→ころなうず 自転車の横にエンジンをつけてたのなんか、戦前からあるだろ・・・。
LEADERSでも、トヨダAAの前に、喜一郎が作ってたじゃん。
ちょっと前のリニューアルで、産業技術記念館のでは、バイクエンジンから
トヨタのクルマ作りが始まったことになっている。
スーパーカブは女性は乗らなかった。跨がないといけないから。
スカートのまま乗れるバイクは、パッソルまで待たないといけなかった。
お父さんがいないせいなのか、日本に来たのが最近なのか？
物事を知らなさすぎる。
結論から言うと、中学生の夏休み課題レベルの調査力。 御大はギヨーカイの裏の裏まで知悉している。
メーカーの隠し事を暴くのがジャーナリストの使命だ。
全ては消費者のために！ >>661を読んでも、加害者とはいえ、消費者側の主張を一つも省みることなく、
クルマの不具合の可能性を一切排除してメーカー側に立っていますが？
＞メーカーの隠し事を暴くのがジャーナリストの使命だ。
仮に不具合が無かったとしても、踏み間違えを誘発するようなペダルやシートなどの
レイアウトに問題があるのでは？ と疑ってメーカーの隠し事を暴いたらどうですか。 >>809
トヨタでもなくマツダでもなくホンダからということは、やはりバカムの依頼だったわけ
＞依頼者の評判も高くなろう。
いくらホンダの現状を批判したところで、バカムの評価が高くなるわけないだろｗ >>843
> メーカーの隠し事を暴くのがジャーナリストの使命だ。
親のコネで無理矢理入社して案の定役立たず、機密情報を部外者に洩らすようなクズ社員を
今度設立する子会社に片道出向で放置する自動車会社、が有るそうですよーvwvolvo
ジャーナリトさん(ぷっ)に暴いてもらってクダサイ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>823
＞メーカーの隠し事を暴くのがジャーナリストの使命だ。
雉ゲート事件がどうしたって？ギョウカイの寄生虫 >>661
記事の内容が一段と
あなたのｺﾋﾟﾍﾟした記事のことですかﾌﾟｯ > 絵文字の人最近レス番ずれてるんだけど何でだ
アプリに替えたから、かもしれません。当分様子みます(・∀・)ｻﾝｸｽ なんだ、オレと同じ病気じゃないのか
老眼だとギョーとギヨーが見分けられなくなるｗ
アンカミスもしょっちゅう そういえば、プリウスロケットも全力で火消ししてたなー
プリウスの暴走事故、ペダル配置が悪い？ 国沢光宏 | 自動車評論家 2019/4/29(月) 10:19
「プリウスに暴走事故が多いのはペダルレイアウト悪いためである」という流言飛語に接した。
プリウスだから暴走する、という理由など一つも考えられません
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190429-00124181/
暴走がマツダ車だったら、全力で叩くんだろうな。
メーカーの犬でエビカニ乞食は消費者の敵だよね。
ずっと前だが、国沢センセ、ブレーキを踏まずにシフトが入らないという初期的ミスでパニクって
道の真ん中で立ち往生したよね。
当時同じクルマを数年所有していたけど、そんなこと一度も無かった。そういうドジな人がいるからこそ
「○○だから××する、という理由などひとつも考えられない」なんて、安易に言っちゃダメなの。
人間はミスをするという前提で機械は作られなきゃいけない。
謙虚で慎重、不具合があれば隠さずに反省し改良して正す。
そういう配慮が出来ないメーカーに甘いお前らも同罪の人殺し。 >>835
レインボーマンになって帰ってくるデナイノ。 レインボーマンと書いてて思い出したんだが、悪の組織の「タヒねタヒね団」って某半島ミンジョクみたいだなと www コロコロと無能なバカに変身するボインレーマン雉センセﾃﾞﾅｲﾉ そういえば、ﾀﾋねﾀﾋね団って日本人を嫌ってたな
設定の元になってるのは黄禍論らしいけど >>823
ジャーナリストの使命を果たしてるのは伏木のアニキだな
国沢センセの隠し事を暴いちゃったからな(笑)
センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
雉か？
特定のメーカーべったりの消費者の敵は見事に撃たれてしまったねえユウキくんvw 自動車メーカーの傾向と対策（あくまで個人的な見解です）トヨタ編
2020年2月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43043
まずトヨタのDNAだけれど、皆さん実用性重視だと思っているようだ。
「金太郎飴」と言われるように、どこを切っても同じみたいに言われてきた。
しかし会社の生い立ちを見ると、少々悪意のある表現方法なら
「お金持ち跡継ぎがカッコよい乗用車を作りたい」というところからスタートしている。
豊田自動車の創始者は乗用車作りの「夢」を追ったワケです。
当時、日本の技術は低かった。いや、正確に言えばあったけれど優秀な人材や素材は
航空機作りに回され、自動車の開発など夢のようなモノ。自動車といえば輸入車を意味
した時代です。そんな状況でクルマ作りを始めたのだけれど、当然ながら苦労しまくる。
戦争ニーズによりトラックを作りを押しつけられます。仕方なく作ったトラックも壊れまくった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2191.jpg
トヨダAA型
この時の反省が「金太郎飴」のトヨタを作ることになる。豊田喜一郎さんの実家である
豊田佐吉さんは織物機（自動織機）で財をなした。織物作りで最も重要なのは不良品を
出さないこと。豊田佐吉さんが作った織物の機械は徹底的にミスを出さないコンセプトだった。
いまでいう「ポカヨケ」を徹底的に追求しており、そのレベルは世界TOPだったという。
不良品を出さないコンセプトがクルマに引き継がれたんだと思う。トヨタは信頼性を徹底的に
磨いた。一方、販売についちゃ豊田喜一郎さんを信じた人達が頑張る。
今でもトヨタのディーラーって直営店がほとんど存在しない。基本的に地場産業なのだった。
創業からトヨタを信じ、持ちつ持たれつの関係を構築している。そしてトヨタ家との付き合いも長い。
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2000GTの電気自動車
続く >>842 続き
もう少し具体的に書く。千葉県は勝又グループがトヨタ車を販売してきた。
以前トヨタが勝又グループ所有の2000GTを改造して電気自動車を作った。
クルマ好きからすれば「稀少なクルマなのにもったいない！」。
という旨の話を勝又家の方に言うと「うちのガレージには2000GTが7台あるんです。
1台くらいトヨタのため使ってもいいと思いました」。
この話を聞き「そんなに持ってるなら1台くらいいですね」と答えてしまった（笑）。
当時、スポーツカーなどあまり売れないだろうということで勝又グループが引き受けたらしい。
レクサスLFAなどもトヨタ家とお付き合いのある企業が買ったと思う。
自動車メーカーと販売店の協力関係の結びつきの強さで言えば、ダントツである。トヨタの財産です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2199.jpg
スポーツモデル作りはトヨタのDNAです
そんな信頼性の高さと金太郎飴の安定感でビジネスをしていたトヨタだったけれど、
御存知の通り今や自動車業界は混沌としている。信頼性と安定性だけじゃ生き残れない。
という時に社長となったのが今の社長の章男さんだ。就任直後、アメリカで大きな問題が起き、
国内でもプリウスのブレーキ抜けなどで矢面に立たされた。これでトヨタは変わった。
社長が前に出るようになりました。そして面白いことに創業の原点である
「楽しいクルマを作りたい」というDNAが出てきた。考えてみると楽しいクルマ作りのDNAは
モータースポーツ参戦にも出ている。トヨタ、モータースポーツ参戦はホンダに出遅れたものの、
第2回日本グランプリからずっと続けてきた。明確にモータースポーツ好きです！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/20198.jpg
今ならF1も健闘した？
続く >>826 続き
サーキットからラリー、悪路を舞台に世界で行われている”ほぼ”全てのモータースポーツを
知っているのはトヨタだけといってよい。ホンダの場合、ハッキリ「嫌い！」というジャンルがあるし、
日産についちゃ「出ようと考えた社員の実力」次第。国内の競技を除くと、本格的な体制での
参戦ってWRCの前の時代のラリーとル・マンくらいだったりする。
自動車産業が新しい時代を迎えるにあたり、トヨタはしっかり対応できているように思う。
今まで説明した通り「新しい物事にチャレンジすること」こそトヨタのDNA。
今の体制を見ると、好奇心の塊のように見えます。それでいて「ポカヨケ」の精神もキッチリ持つ。
世界的な規模で様々な規制が始まるけれど、上手に対応できているように思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/8031.jpg
ここにきてトヨタ本来の姿が出てきたと思う
課題は「人事次第」ということになるかもしれない。今のまま自律できていれば盤石です。
ただ頑丈な堤防も小さい穴から壊れると言うことわざがある。
社長は頑張っていても、その下で悪代官が育つ心配はあります。
「あんたに言われたくないよ！」と怒られそうだけれど、逆に言えば課題はそれだけ。
人事のポカヨケできたら最高です。 読んでないけどアキオ上げなんでしょ
スズキ→オサムがー
マツダ→ブラックサタンがー
期待してますｗ 章男さん上げするのならレクサス乏してたらダメなのにw
雉センセには恨が一番大事なんだな 傾向と対策ってタイトル全くピンとこない、何だとしっくり来るんだろ > 傾向と対策ってタイトル全くピンとこない、何だとしっくり来るんだろ
全てはエビカニ次第の李先生だから
接待と怨念、てとこではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ そもそも誰に向けて書いてるのかが不明だからねぇ
その手の話に興味があるなら、実業書、経済書、(子供向け)偉人伝仕立てのもの
いくらでも出てるし、古本屋ナントカオフ一軒で２０冊くらいは見つかるだろ
国沢、おまえがまずは買って読めｗ もしかしてだけど、昨日>>822がドラマLEADERSに触れた事にインスパイアされての>>842からの駄文かしら？ >織物作りで最も重要なのは不良品を
出さないこと。
織物を何に置き換えても通じるような文章を書いているなよ 個々の車を評論することができないから、ステレオタイプなメーカー観にすがることになるんですよ
むいてないんじゃないですか？
評論家に 国沢家で最も重要でないのは不良品を出さないこと。
スバルくんを不良品にするなよポンコツユウキくん ジャーナリストとか笑えるんですがw
・遅い
情報は一般の人向けに知れ渡ってる二次情報以降がソース
・嘘が多い
日本語弱いからマトモの元情報読めてない
自分が書いたことも忘れてるから、認知症の可能性も >>857
赤字申告と秘密の印鑑で大丈夫デナイノ。 >>854
自主的出禁なので試乗できないのです。つまり自ら首を締めてるということ。
>>863
出版社に在席してたことになってるから数カ月分はあるんじゃねーの？ >>856
・絶望的に頭が悪く、勉強もしないから知識が全くない
・特に自然科学や工学の知識が壊滅的
・話を盛る癖がある。営業なら多少のブラフもありだがジャーナリストはアウト
・虚栄心の塊。己が主役でないと気が済まない
一番向いてない職業でしょｗ あれほどクルマを買うくらい収入があったら法人化していた方が特なはず
個人事業主は4種類の税金の納税義務があるのに対して、法人は6種類。
一見、個人事業主の方が納める税金額が少ないように思いますが、事業の規模によっては法人の方が
少なくなる場合もあります。その特徴が一番に現れているのが個人事業主の所得税と法人の法人税。
課税対象の所得が330万円以上になる場合には会社設立をした方が税率が低くなります。
（一部、所得が800万円?900万円の場合のみ個人事業主の方が税率が低くなりますのでご注意ください。）
また社員がいる法人は「所得の分散」が可能になることも法人のメリット。一人で多くの所得を得るのではなく、
社員何人かに分散して所得を小さくした方がそれぞれの税率が低くなる分、納める税金が少なくなります。
「費用計上が可能な範囲」は法人の方が広い
「確定申告で控除できる費用」は法人が大
https://www.freee.co.jp/kb/kb-launch/kaisyasetsuritsu-costs/ >>840
いや、モデルはフク団だよ。「フクバラハップ」でググるべし >>865
頭がいいとか悪いとかの前に
知能指数が明らかに低いよね
言いたかないけど境界域だろ
致命的な理解力の低さで「あまり知られてないことながら」とか、痛々しくてｗ 最近黄昏が指摘しないものだから誤記振りが放置状態で楽しいｗ
マンションとかね。 国沢センセにはあまり知られてないことながら豊田章男さんもトヨタ家のひとではありませんよ(笑)
ニホンゴが不自由だとしても人の名前を間違えるのは社会人として失格ですよvw
ドタハラさんとか・・・ギョウカイの末席を死守してる国沢みつさろ?さん素敵デス まあこれだけ日本語が不自由だと、物事を正しく表現するのもなかなか難しいでしょうね。 >>869
あの衝撃のダニパー曲線ひとつとっても縦軸横軸が何を表しているのか
数値も目盛りもないし、あっ軸すらないしｗ まるで小学生低学年が書いたような図。
もしかしてこの人、体積の計算とか、立方体も描けないんじゃないかな。 名門国沢宗家三代の栄光をお前ら黄昏なんぞに穢させはせん！
未来永劫、国沢家は日本自動車評論界の中心的存在で在り続けるのだよ。 ・広汎性発達障害(自閉スペクトラム障害)
・注意欠陥多動性障害(ADHD)
・学習障害
・知的障害
のどれか、または複合でしょ
(1)(3)が中度、(2)軽度(4)微
くらいじゃないかと思うのだけど
いずれにしても「先天的な脳の微少な欠陥」が原因と考えられてるそうで
障碍者の仲間、と考えるようにしてる > 宗家
チョンカキムチですね、わかりますｗ
ttp://daesang.co.jp/kimchi >>876
ポンコツくんは双極性障害も患ってそうだな(笑) >>876
高知にいる別な国沢家からすれば、国沢の名を汚す
最低な一族だろ。
クニサウェは、自動車業界の面汚し。
誰も中心的存在だと思っていないから、後輩の同業者が見下している。 >>882
岡崎五朗「国沢さんの股間が結構熱くなってんだよねぇ〜ｗｗｗ」「国沢さんだからいいよ？ｗ」 >>883
内輪でなく、モーターショーでやったのが大きい。
クニサウェというヒョウンカは、同業の間ではそういう存在なんだと知らしめた。
菰田さんや清水さん、辞めた松下さんは後輩からイジられる存在ではない。
無駄に年だけ取って、中身が後輩以下だから慕われるどころかバカにされる。
プライドだけ無駄に高いクニサウェ、本当ならば以前バカにされた伊達軍曹のように
反撃すればいいのに、反撃もできないくらい実力が上だから家でシクシク。 愛知県民として怒りを覚える文章だ。
元トヨタワークスの師匠が読んだら、「おいくにざわ、書くのやめろ。」と言ったことだろう。
・豊田家は常に金がなかった。金持ちの息子が親父の夢をかなえる、なんて話ではない。
公式には、プラット社に特許を売ったお金で自動車を始めたことになっている。
臨時収入がなければ、自動車部は始まっていなかった可能性が高い。
・喜一郎は帝大卒。裏口入学できる大学ではない。実力で入った。
・織機のはポカヨケではない。経糸が切れたら自動的に停止する装置だ。
間違った糸が取りつかないとか、そういうものではない。
・トラックを作ったのは資金繰りと指定事業者の指定を受けるため。軍は関係ない。
だから、ろくにテストをせず、無理やり上市した。
・当時の日本には欧米並みの自動車を造る技術はない。飛行機も含め。
一人の天才が指揮をとるだけでうまくいく飛行機の機体開発と違い、材料と基礎科学の
必要な飛行機エンジンは、いつまでたっても欧米に追い付けなかったのが好例。
飛行機ですらそうなんだから、日本には工学技術がなかったと言える。
・もっと言えば、日産やいすゞがあるのに、なぜわざわざ三河の会社に就職するのか？
そんなめんどくさいことをする関東の大学出身の技術者はいなかっただろう。
・戦前からのトヨタのディーラーは、元GM販売店が多い。それは神谷さんの影響。
豊田家は関係ない。 来日前の雉沢センセにとって、神谷さん？誰？？だろね 自称一番弟子(ぷっ)なら、師匠の顔潰すようなデタラメ書いちゃまずいよねw >>885
この的外れな批判文を読むと、国沢がマトモに見えるが、それが狙いか？ > この的外れな批判文を読むと、国沢がマトモに見えるが、それが狙いか？
李先生は連休明けにでも精神科受診されてください(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 読点が多い文章は、分かち書きする民族の人ではﾅｶﾛｳｶw 我が国の食糧自給率は38％。輸入途絶えたら飢え死にか？
2020年2月22日 [日々是修行]
我が国の食糧自給率はカロリーベースだと38％程度になる。今まで自給率低くても、お金さえあれば海外から買ってこれるからいい、と思ってました。
しかし！ 今回の新型コロナ問題により、お金あったって買えないという状況もあるとハッキリ解りました！
今のところ中国だけなので、決定的なことにはならないと思う（されど相当厳しくなる）。
輸入できなくなるのがアメリカだカナダだオーストラリアだとなれば、まず畜産業の飼料でいかんともしがたくなる。和牛だって飼料は輸入に頼ってますから。
そもそもカロリーベースで不足したなら、動物より人間の食糧を考えなくちゃならない。総合評価すると食糧自給率は、海外から1年くらい輸入止まっても問題無いくらいにしたところ。
それにはスマート農業しか無いと思う。人件費掛からず、水準以上の収穫量を確保出来るスマート農業なら中国以下の流通コストで葉物野菜や、芋類、豆類など作れることだろう。
ここにきて日本全国規模で高齢化＆後継者不足のため農業を止める人が増えてきている。国が政策として打ち出すなら食糧難が見えてきた今でしょう！ 皆さん納得する。
畜産業も後継者不足に悩んでいる。加えてスマート農業としてハードルも高い。飼料だって輸入しなければなるまい。畜産業は和牛に代表される高付加価値にして世界へ輸出すればいい。
後継者不足になったら、その分は輸入でカバーすればいいと思います。とにかく農業政策は全面的に見直す良い機会になる。食糧不足が最も辛いです。
国内市場で自動車産業としての存在感を失って行きそうなスバルや三菱自動車、マツダあたりはスマート農業に乗り出す良いチャンスじゃなかろうか。
自動車産業はセンサーの技術から分析技術、機械技術など圧倒的に高い。楽しいクルマを作るのは商品作りの才覚が必要ながら、スマート農業なら実直さだけあればいい。凄いポテンシャルを持ってます。 御大は食糧自給、農業問題についても博識である。
食糧安保を考えて引きこもりは後継者不足の農村に送るべきと考える。
社会問題の二つを簡単に解決できる妙案である。 >>897
>>895で現代の畜産のことを何もわかっていないのが露呈した。
御さんこそ、シュレッダー室で会社の利益にもならないことをしているのだから
さっさと退職し、限界集落の農村に移住するべきである。 >>897
そりゃな
先生の力で食料自給率も自由自在ですもんね >>876
＞名門国沢宗家三代の栄光
三代目 す ば る
二代目 ゆ ー き
初代 み つ さ ろ
四国で宮司の設定がｗｗ
てか、代々続く家だとたいてい一文字受け継ぐよな
おれの名前も江戸時代から続いてるし
>>895
＞我が国の食糧自給率はカロリーベースだと38％程度になる。
ダイエットブームで高カロリー食を避けると食料自給率が下がっちゃう不思議ｗ
生産額ベースで見るとあれれえ？
https://www.maff.go.jp/j/zyukyu/zikyu_ritu/attach/img/011-10.jpg 日本は食料自給率がこんなに低いんです！
もっと予算を！
とか
日本の借金が1000兆円超えで国民一人当たりがいっせんまんえん！
こらもう消費税増税しないと！
という大本営発表に引っかかる低脳くにてなみつさろなのだったｗ >>895
>我が国の食糧自給率はカロリーベースだと38％程度になる。
>カロリーベースで不足したなら、動物より人間の食糧を考えなくちゃならない。
>それにはスマート農業しか無いと思う。人件費掛からず、水準以上の収穫量を確保出来るスマート農業なら中国以下の流通コストで葉物野菜や、芋類、豆類など作れることだろう。
最後急に｢流通コスト｣が出てくる意味が分からないが、まあ置いといて
農業生産が仮に３割上がったら｢カロリーベース自給率｣はどれだけ上がるんです？
もっと分かりやすく言えば、芋豆はともかく、葉物野菜のカロリーとは？
>和牛だって飼料は輸入に頼ってますから。
故に現在の農水省の統計では和牛の生産が増えるほど食糧自給率は減るのですよ
ついこの間飼料の輸入分を除外する指針が出たので今後は変わりますがね
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55587020T10C20A2EE8000 ＞輸入できなくなるのが(中国だけでなく)アメリカだカナダだオーストラリアだとなれば、
世界的に蔓延してるだろ、それｗ
日本の「スマート農業」とやらだけが無傷なわけはないし
むしろ人類絶滅のピンチじゃね？
＞スバルや三菱自動車、マツダあたりはスマート農業に乗り出す良いチャンスじゃなかろうか。
そんなんで追いつく気がしないんだけど 体重を気にするパン好き女子の増加によって米の消費が減り小麦の輸入量が増える
するとどうよ！ 食料自給率が下がるのだった
>>823 「御大はギヨーカイの裏の裏まで知悉している。
メーカーの隠し事を暴くのがジャーナリストの使命だ」
て言うんだから霞ヶ関のお役人の陰謀も暴いてくださいよー
コロッと騙されちゃってるじゃないでスカー >>905
やっぱり、「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。」ってやつと関係あるのかね。 トヨタ系の部品メーカーで、数年前にハウス栽培に手を出して最近撤退した会社があったような・・・。 コロナ避ける為に引きこもって足りない脳ミソで妄想記事連発か
死んでもかまわんようなクズに限って自身を守る事に執着するよな 引きこもりってか単にどこからもお呼びかからなくなってるんでしょ >>884
でもまあ、絶妙なところを突いたよなゴローも。
本気の雉批判だと人格攻撃していると見なす奴も出てくるけど、下半身ネタだからディスっても冗談でかわせるし、
「何でもセンシングできる時代になったけどプライバシーは配慮しないと」という話の文脈の中で出た話題だし。 ＞国内市場で自動車産業としての存在感を失って行きそうなスバルや三菱自動車、マツダあたりはスマート農業に
＞乗り出す良いチャンスじゃなかろうか。自動車産業はセンサーの技術から分析技術、機械技術など圧倒的に高い。
＞楽しいクルマを作るのは商品作りの才覚が必要ながら、スマート農業なら実直さだけあればいい。凄いポテンシャルを持ってます。
スズキもダイハツも楽しいクルマから遠ざかってるんだから、ミチビチ自動車が本気だせば、すぐに軽自動車市場の
覇者になるだろ。農業なんてやらなくていいじゃん。 >>911
三菱自動車が軽自動車市場の覇者になるとか無理としか思えん ＞食糧不足が最も辛いです。
日本は石油が止まったら食料自給も出来なくなると思うんですけど。
ホント視野が狭いな。 >>897
>後継者不足になったら、その分は輸入でカバーすればいいと思います。
えっ？？？ >後継者不足になったら、その分は輸入でカバーすればいいと思います。
自ら輸入、と言うか密入国した方は違いますなぁ
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ こっそり入ってきて雑多に繁殖するとは今回のウィルスとそっくりですね。センセ。 >>913
そこじゃなくて、前半の部分（くにざわ式楽しいクルマのナンセンスさとスズキダイハツ
とぼし）に対する嫌味ですよ。
三菱自動車は設計開発業務を派遣社員に投げすぎているので、今後の技術的な進
化は難しいと思います。ケチるところを間違えている。 ホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか？
2020年2月23日 [最新情報]
F1シーズン前テストその1の3日間が終了した。レッドブルホンダのタイムはどうかといえば、TOP3に入っていない。ばかりか、中盤のタイムしか出ていないセッションも多かったほど。
圧倒的な速さを見せているメルセデスを見ると、今シーズンも厳しい感じを受ける−−のだけれど、チームやドライバーのコメントを見ると「非常に順調」。満足している様子。
実際、テストプログラムは絶対的なタイムを出すだけじゃ無い。シャシダイナモで計測した数字との違いをチェックしたり、温度の変化をチェックしたり。
レースで重要なのは本番のペースであり、予選の速さじゃない。レッドブルは本番想定走行をしていた、と考えていいだろう。
良いタイム出してるトロロッソ改めアルファタウリについちゃ少しアタックしてみた？
とはいえレース開幕に向け、フルアタックもしておかなければなるまい。この後、2日後に後半のシーズン開幕テストが3日間の予定で始まる。2日目に予選モードで走らせると考えます。
最終日だと問題出た時に対応できないまま開幕を迎えることになる。そいつは好ましくないので、1日残した日程ということ。ここでどのくらい速いかで今シーズン序盤が占えます。
ちなみにシーズン前テストでは圧倒的にメルセデスが速かった。ハンドルを前後に動かすと「トー」（インだとタイヤが車体の上から見てハの字になる。アウトは逆ハの字）
を変化させるシステムを投入している。高速コーナーと低速コーナーだと適正なトー角が違うし、コーナーの傾斜によっても違う。そいつをドライバーが調節するというシステム、らしい。
・シーズン前テストのレポート（ホンダ）
ttps://ja.hondaracingf1.com/insights/2020_Test_01_03.html
フェラーリなどは「レギュレーション違反では？」と言っているが、どうやら「2021年から禁止になる。今シーズンはOK」だというFIAの見解らしい。
このシステムについても、レッドブルなどホンキアタックモードのタイムを見てから最終最低になると思う。ただトー変化は一発タイムより、本番時のタイヤ寿命に大きなメリットを与えると考えます。使えるなら手強い。 こいつは去年のテストのフェラーリを見てフェラーリの勝利を確信したのか あまりにも知られ過ぎた事ながら他人のサイトから拾ってきたネタを載せるだけのカンタンなお仕事です。 三味線やら、語尾に？をつけて後からなんとでもできるようにしているﾋｮﾝｶさん、さすがです 御大はあらゆる可能性を考慮して情報発信している。
情報分析した確定情報だけでなく、出来るだけ早い情報提供こそ大事との考えだ。
国民に自分自身で考える力を付けるためでもある。
自ら考え行動する国民に育てることこそ御大の悲願である。 >>919
素人がネットを見て書いたのと変わらないな。 >>924
よし、じゃあ早く故郷の某半島北側のクニに帰ってその教え(笑)を国民に広めてやってくれ
あ、もうこっちには帰って来なくていいからな？w >>924
＞自ら考え行動する
ネット取材をし、他人の記事を劣化コピーする輩が
自ら考え行動しろだってw >>921
単なるコピーを国沢がするかよ
劣化コピーだぞ やはりセンセイのF1戦力分析は的確だ。
ギヨーカイ人脈からの情報提供も当然あるのだろう。
ネット情報だけなんて有り得ない。
黄昏賊などの素人ではないのだぞ。
開幕戦までには全ての戦力分析が完了して完璧なシーズン予想が出来るだろう。 西荻北の御さん、22,000ウォン稼ぐための連続書き込み乙です(・∀・)ｸｽｸｽ ＞ギヨーカイ人脈からの情報提供も当然あるのだろう。
＞ネット情報だけなんて有り得ない。
人脈もないから、ネット取材でチョチョイノチョイデナイノ >>920
ワテシくらいになると音を聞くだけで分かりマフ
今年のホンダは期待できマフ
と言っていたのはいつのことだったかwww 重症化率1％なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれど
2020年2月23日 [最新情報]
いわゆる「乱世」になってきましたね〜。新型コロナウイルスに対する我が国の対応を見てると素晴らし過ぎる！ 確かに検査しなければ感染者は増えないです。
おそらく根っこには「高齢者や持病の人以外は深刻な症状でない」と考えているからだろう。確かに専門家の評価を見ても「危険」という人から「インフルエンザのほうがたくさん死んでいる」まで様々。
そもそも感染者の分母が全く解らないため、感染して重症になる確率も想定できない。私の知り合いの医師の意見を見たり聞いたりすると、情報量少ないのだろう。
評価に幅があってどうしていいか解りません。一つだけいえることは、比較的若い年代の重症者が出ているし、重症化すると呼吸管理など救命措置を行わなければ20％くらい死に至るということ。
「重症化率1％ならタイしたことない」と考える人もいるだろう。この状況「100人全員がカプセルを飲まなくちゃならない。99人は問題無し。ただ1人は重篤な肺炎になり、20％くらい死にます」と同じ。
普通の人なら飲みたくないと逃げることだろう。新型コロナに対し「心配なし」という人は、前者の価値観なんだと思う。太平洋戦争に突入させた日本軍と同じ。
現在の政権を見ていると、検察の人事を政府がコントロールしていたり、一流ホテルが手書きで上様宛の領収書を切ったと言ったり、
中途半端なダイヤモンドプリンセスの対応を指示したりと、普通なら「そらおかしい」と解ることを平気でやってる。だからといって憤ったり怒ったりする気は無い。
選挙で選んだ人達がやってることなので、国民に責任あります。 どうしたらいいかといえば、自分の身は家族は自分で守らなくちゃならないということ。良い機会なので、ジックリ考えてみたらいい。
今後、我が国は新型コロナ感染者が増え続け、しばらく混乱すると思う。それに対し政府は効果的な対応などできない？ となれば経済状況を含め「最悪」を想定すべきかと。
最悪に備えておけば、どうなってもガッカリしないで済む。
自動車業界も少なからぬダメージを受けると覚悟しないとならない。景気動向が悪化したらクルマだって売れなくなる。逆に考えれば、こんな時のために内部留保はしておくもの。
私の読者の皆さんを見てると、準備万端の人が多い。困っている人や企業などあれば、可能な限りチカラになったら良いと思う。今週はそんなことを考えてみてくださいませ。
ピンチの時に真価が出ます！ 知り合いに医師がいる御大の情報はやはり正確
Cウイルス対策にはやはり酸素発生器が有効だろう。
そして外出せず、手洗いうがいを徹底する。
一ヶ月ぐらい通勤せず、テレワークをするといい。 >>936
＞ピンチの時に真価が出ます！
＞いわゆる「乱世」になってきましたね〜。新型コロナウイルスに対する我が国の対応を見てると素晴らし過ぎる！
これがクニサウェの真価。他人の不幸を喜ぶ、人間のクズ。 >>937
＞Cウイルス
造語症が出てきたか。
＞一ヶ月ぐらい通勤せず、テレワークをするといい。
シュレッダー親方は、テレワークではなく自宅謹慎デス。 あいかわらず先生は旧日本軍大好きだなあ
貶したい相手にはとりあえず｢日本軍｣と言えばいいと思ってるな
ワンパターンすぎる
まあ日本軍が戦った戦争を｢第二次世界大戦｣じゃなくて｢太平洋戦争｣と書くようになったのは俺のスレのおかげですね >>929
エンジン音を聞いただけでフォーミュラカーの性能を見抜くんだから情報提供なんか不要だろポンコツ野朗
コラモウ簡単って思考能力ゼロの国沢バカ三代はお気楽でいいなあvw ようやくテレワークという単語を覚えたらしいが、
それが可能な仕事が世の中にどの程度あるのかまでは考えが及ばないあたり
ヒモニート人生丸出しのセンセなのであった。
専門を自称してる自動車業界ほとんどテレワーク可能な部署なんてないぞ？ せっかく先生が有益な情報を発信しても黄昏野郎がヨコヤリを入れて台無しにしてしもう。
黄昏野郎のイチャモンなどいつも誰かの受け売りだ。
せめて先生の活動のジャマをするなと言いたい。 黄昏さん達のレスで活動が台無しにされちゃうカヨワいギョウカイの底辺の国沢センセ降臨(笑) >>943
＞せめて先生の活動のジャマをするなと言いたい。
住人は何もせずとも、一人で暴れて大怪我というイメージ。
順調に自主的な出禁のメーカーを増やしている。
今年はぜひ、トヨタからの自主的な出禁を発表してもらいたい。 酸素発生機がなんの役に立つのだろう？
大いに悩む。
それで助かると思っているなら、はっきりいってオタンコである。 そんなに黄昏さんが嫌だったら、故国に帰っても良いんですよvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 重症化したら、若い医師ですら死んじゃってるわけで。
売るほど酸素が手に入る先進病院でね。
素人の酸素吸入なぞ何の意味もないのは自明。 >>936
＞自動車業界も少なからぬダメージを受けると覚悟しないとならない。
すでに受けてるでしょ？どこ見てんの？ そこまで呼吸が悪化してたら食事なんか全然無理でしょ
そうなる前からとにかく栄養補給を考えないと治るものも治らん
正しい治療を受けさせずに素人の思い付き療法で死なせた、とあっては刑法犯の疑いさえ 国沢さんはテレワーク可能だよね
エア試乗で記事書けるし、ネットでネタ探せばいい
唯一の問題はゴチになれないことだけど、エビカニ は郵送させればいい
結論から言うと、国沢さんはこのままテレワークしてればよろしい >>953
しかも発注もメールなんだよね。
あっ、編集部もセルフ出禁なんだっけ？ >>936
>ピンチの時に真価が出ます！
他人にはやれと言うけど自分がやるとは言わないのな。
本当に真価が出てますなぁｗ >>943
＞せっかく黄昏が有益な情報を発信しても御犬がヨコヤリを入れて台無しにしてしもう。
＞御犬のイチャモンなどいつも誰かの受け売りだ。
＞せめて黄昏の活動のジャマをするなと言いたい。
あ、凄くしっくりくるわ。
雉沢センセdisってどうすんですか、バカチョン。 奥さんにアウトレットへ連れていけといわれても断れるようになってよかったですね。
あ、別の方法で罪滅ぼしをしなくてはいけないから、それはそれでめんどくさいか。 >>271
場所の問題だけだと思ってるのがおめでたいw
俺なら〜と言って無策すぎて笑えるよ ＞せめて先生の活動のジャマをするなと言いたい。
それはてめえだろコラ猿野郎
このスレが無くなったらそれこそセンセイがタイヘンお困りになるじゃね〜か
誤字脱字から深刻な勘違い無理解をどれだけこのスレが補ってるんだと ここでヨコヤリが入るということは、国沢さんの情報発信はここでしか行われてないということですね？ >>959
雉センセはフジトモで発熱出来る変態性豪ですからヨメには余裕でしょうw 人が握ったハンドル、ナニを触ったか解らず超気持ち悪い！ この機会に何らかの対策をしたい
2020年2月24日 [最新情報]
月曜日であります。すでに通勤途中の皆さんも多いと思う。公共の交通機関、ロシアンルーレットで言えば装弾数が増えてきましたね。
中国の新型コロナ拡大の要因は感染者出ているのに囲い込みをしなかったことにある。今日本は同じ道を進んでいるのだった。
医療関係者が感染しているの見ても解る通り、マスクしたって十分な感染防止策にならない。
機転の利く企業はすでに出張禁止。自宅で仕事出来る人は自宅勤務。最低限で時差通勤を認めるなど対応策を打っている。
未だに何の対応策もしていない企業は、従業員からの信頼を失うことになるだろう。もう少しハッキリした判断方法や重症化率、効果あるクスリなど出てこないウチは、用心すべきだと考えます。
今のところ危惧してきた通りになっちゃってる。
政府は感染者数を増やしたくないため、検査を忌避している。折しも花粉症の時期。どちらの症状か解らないまま通常の活動を行ってしまう。
中国の場合、半分近くが病院で感染しているそうな。考えてみたら街中より病院は感染しているかもしれないヒトの密度は圧倒的に高い。
呼吸器関係とそれ以外の外来を分けるべきなのに、そういった指示も出さず。無策だ。 会社などで人が運転したクルマに乗るときは、ハンドルのケアを心がけたい。そもそも革巻きハンドルって人の手の汚れを吸収してる。
試乗車に乗ってハンドル握ったらベトベトで脂っ気満点という修業をすることもあります。考えてみたらヒトの手はいろんなモノに触れているのだった。
咳やクシャミするときに手のひらで押さえたらベッタリと液体付く。
運転中はそのまんまハンドル握ることだろう。トイレに行ってしっかり手を洗わないヒトだと、当然ながら……。オレのチンチンはキレイだと主張する人が多いけれど間接的に触るなんてゴメンだ。
もちろん出張や通勤で新型コロナに感染したヒトがハンドル握り、そのまんま運転代わったらオシマイ。不特定多数が運転する車両は樹脂製にすることも考えたらいいと思う。
どうしたらいか？ こらもうヒトが運転したクルマなら、その度に除菌効果のあるおしぼりなどで拭き取ってからハンドル握ることをすすめておく。
ハンドルだけでなく、シフトレバーやドアノブなども忘れずに。ただ革巻きハンドルだとアルコール系の液体でふくと当然ながら素材に良くない影響を与えてしまう。そんな時は革用のワックスなど塗っておくこと。 今普通に消毒とかしてるでしょw
それに手袋するとか考えはないのだろうかw ＞試乗車に乗ってハンドル握ったらベトベトで脂っ気満点という修業をすることもあります。
↓
＞アルコール系の液体でふくと当然ながら素材に良くない影響を与えてしまう。
＞そんな時は革用のワックスなど塗っておくこと。
みんな降りるときにワックスを塗ってくれてるのでは？ｗ >>967
こんな事を「自分は賢い」と思って書いてるんだから痛々しいを通り越して哀れよのう。 センセイは大学で防疫学も学ばれた。
生来の潔癖症と相まって衛生観念も高い。
Cウイルス対策の有識者として政府は招聘するべきだろう。 本気で言ってるならキチガイ
ネタで言ってるならつまらん >>966
モノとかナニとか只でさえ下品な駄文が更に汚らしくなってるな…
例のフルーツ餅の時の様な変態丸出しの顔しながら書いてる姿が目に浮かぶわ〜 >>972
＞センセイは大学で防疫学も学ばれた。
え？農大中退が何だって？
まともに行ってないのに学べるわけがないがな。
＞生来の潔癖症と相まって衛生観念も高い。
ネコ糞とゴキブリの部屋の主ですが www >>972
こんだけ書いてんのにお仲間のひるおびからも呼ばれないでしょ？
いい加減見限られてんだよ
バカムもさっさとアッパいなくなれば遺産相続できるぞ？ ところで「幸いコチトラ毎日ヒマである」さん、本日2/24って何の日でしたっけ？ｗ >>795
農大中退も、自称だからね
本当に受かったのかすら怪しいというか、あの知能レベルで日本の高校を卒業出来たのかすら怪しいけど >>975
だった
タマシシのタイヤ交換してきマフ… こいつ新型コロナ（ぷっ！）騒ぎが始まってから一切外出してない気がするんだがｗ ＞未だに何の対応策もしていない企業は、従業員からの信頼を失うことになるだろう。
自社の都合だけで業務が成立しているならどこの会社もとっくに対策してると思いますよ。
センセは社会勉強の為に今からでも就職されてみては？ >>972
Cウイルスと検索しても、バイオハザード６しか出てこない。
造語症、ここに極まる。
東京農大って防疫学もやるのか、ふ〜んw
中退は、ナニを熱くする事しかしてなかっただろww そのくせ、正しく呼ばないとカッコ悪い言うからね
自動ブレーキとか車関係でも正しく呼べないけどなww Cウイルス＝チャンゲウイルスだな
言語障害等引き起こします ワックスで消毒になるんですね？！
ワックス買い占めてきます
ﾌﾟｯ >>982
こんな時こそ性格出るよね、〜を買い占めろとか煽るだけで何もない、被災者向け食料横取りもあったっけ
マジでクズ、引きこもってていいよw >>983
一流企業＝事務としか思っていない、とても視野の狭いアホ。
銀行などの金融機関は、なんの対策案もしていない従業員からの信頼を失うような存在なのかw 西荻北の御さんもテレワークで充分、というか自宅待機と変わらなくなりますねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ どっかの試乗車のハンドルにフルーツ餅でもくっ付けてきたのを「最初からベタベタだったデナイノ！」と言うためのアリバイ作りかな？ センセは西川口の姫にオレのチ○チ○はキレイだって言ってるんですねvw超キモい いくら自分のホームページだからって、還暦過ぎた奴が「チ◯チ◯」とか書かないだろ...。
いまだにそんな事を平然と書いちゃうから、ゴロー達にバカにされるんだよ。 革巻きハンドルの表面が牛革そのものだと思っていますか？
本杢ハンドルは、ビカビカに磨ける木材だとでも思っていますか？
お手入れは取り扱い説明書に書かれているとおりに行ってください。
革用ワックス（靴用？野球グローブ用？）なんか使わないでね、ゼッタイ。 >>982
クルーズ船乗ったじゃん
（んで不安に駆られて酸素吸入機購入ｗｗ） >>919
>インだとタイヤが車体の上から見てハの字になる。アウトは逆ハの字
車体の上から見てねw
上から見たときに
車体の前側が下にくる構図だとどう見えますかね？
そもそも「トー」の意味がわかってりゃ
もう少しマシな説明ができるだろうよ トー、キャンバー、キャスター、説明出来ないだろうなw
親方に限らないがヒョンカはアライメントとジオメトリの違いすら分からないんだから このスレッドは１０００を超えました。
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