★オリンピックナンバーは特別塗装と書いて恥のラッピングデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢672★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★高速でトラック抜く時は窓を開けて中指立てるデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢671★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1578483073/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙デナイノ！ 恥のラッピングを剥がすことも、デキルワケないワな！
＞信じない人もいるだろうから、と剥がそうとしてみたけど、
＞塗装なのでデキルワケないワな！ オリンピックナンバー、デカールか塗装か？ 解りましたよ！
2020年1月25日 [最新情報]
オリンピックナンバーの塗装の件、全て判明しました～。下が私のサンバーに付いているワンポイント付きオリンピックナンバー。やはり素晴らしい質感でした。
普段、遠くにあるし汚れているため解りにくいけれど、クリーンナップしてみたらツヤッツヤ！ アルミ板にシールで貼ったモノだという意見もあったけれど、どう見たって塗装です。
そもそも及川さんが間違えるワケない！
横から見るとこんな感じ。アルミのベースに塗装のっている。信じない人もいるだろうから、と剥がそうとしてみたけど、塗装なのでデキルワケないワな！ 繰り返すが明らかに塗装です！
ただし！ オリンピックの図柄を塗装で仕上げようとしたら難しい。もちろんやる気になったら可能だろうが、スンゴイ手間になると思う。ということでワンポイントだけデカールです。
構造的には以下の通り（図は日本塗料検査協会）。1)数字や文字を押し出したアルミ板の図柄部分に印刷したデカールを貼る。2)全体に白い塗装をする。3)その上から、数字と文字部分を緑色で塗る。
4)仕上げに全体をクリア塗装する、というもの。塗装の膜圧はデカールより厚いベースの白塗装＋クリアなので200ミクロンを超えるということになります。手が掛かってる！
参考までに全図柄ナンバーや御当地ナンバーは全て印刷したデカール。表面を擦らないように、と注意されるのは表面にキズ付いたり色あせするからだと思う。
ということでオリンピックのワンポイント入りナンバー、ステキです！ 盗難防止効果あるカッコ良いナット使うとクルマ全体の雰囲気がシャッキリするのでおすすめ。
軽自動車乗っているなら白いナンバーにする良いチャンスだ。
https://i.imgur.com/T9RAmUW.jpg 実際塗装かシールかは知らんがシールの上にクリア塗装くらいするわけでな
そしたら剥がせなくても当たり前なんだがな >>3
この構造図の図柄印刷シートという文字が読めないのだろうか 黄昏賊は匿名で喚くだけ。
御大は実名責任編集
どちらを信じるかは論ずるまでもあるまい。 ＞塗装の膜圧はデカールより厚いベースの白塗装＋クリアなので
＞200ミクロンを超えるということになります。
デカールの上に、デカールより厚い白塗装をしちゃったら、デカールの
意味がなくなるんじゃないでしょうか？（反語） >>7
＞御大は実名責任編集
ここを見て改ざんする輩は、責任編集とは言わんわな。
クニサウェはペンネーム無責任編集というイメージ。 >>7
誤報は放置し○○台売れたら●●のような約束は反故
珍論には珍論でラッピング
責任をとったことなど有っただろうか >>7
＞御大は実名責任編集
５万円で買ったホンモノの実名でしたね >>3
デカールの上から白塗装したらデカール図柄が隠れてしまうぞ
この図だと図柄を印刷した白のシートを全体にラッピングして、その上から緑の文字を塗装をしてるとしか解釈できないと思うが・・・ >>8
あの写真撮った奴が言ってるわけだし、気泡部分も測定してそうwww >>14
https://www.jpia.or.jp/items/doc/vague/139/139gijutsu2.pdf
元情報図には白塗装なんてねえもん、更に「クリヤー塗装される場合がある」クリアー塗装もやってるのかどうかは別
膜厚計の値はシートの厚みも含んでるんだろうな >>7
キミキミ、その発言はブーメランになってるぞ。
キミ自身が実名で書き込みしたらどうかね？
出来っこないだろうがね。 >>16
雉が記事内でリンク貼った磨き屋の元記事に
https://polishfactory.jp/column/58297/
>塗装の厚みは19.4ミクロン サランラップ1枚程度の厚みなのだった。
ラッピングシートの厚さなんだからサランラップと同等の厚みで当然だよねｗ だから国沢に余計な知恵つけんじゃねーよ
国沢も及川もどうせ理解はしてないけどな 苦し紛れでさらなる珍論が出るのを楽しみにしてるのよ >>7
実名出してる黄昏も大勢いるだろ。
ほーらあの記事もそうだ。あの人のインタビューも。
あと黄昏賊って何？そんな言葉この世に無いよ。
黄昏野朗なんて言葉も無いけど。
この世に無い言葉をさらにイジるとは流石と言うか神の領域vwvovol ■造語症
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
http://takei.anonyment.com/wp/精神疾患用語集/サ行/造語症/ まあそもそも膜厚計なんてもんは磨き過ぎない為に使うもんであって
塗料の絶対的な厚さを測るのなんて意味ないんだけどね
メーカーがどんだけ血眼になって環境負荷の少ない塗料を作ってるのか
理解できもしないだろう >>7
＞御大は実名責任編集
❌御大は実名責任編集
◯御犬は通名無責任編集
＞どちらを信じるかは論ずるまでもあるまい。
誰がフェイクニュース製造機を信用するのかね こっちにも恥のラッピングが追記。
ttp://kunisawa.net/car/car_latest-information/オリンピックナンバー、特別仕様だった%ef%bc%81%e3%80%80早く/
さらに新しい情報。小さいエンブレム付きオリンピックナンバーは塗装ながら、御当地ナンバーなどは『3M』のラッピングだという。
ということで交換するならオリンピックナンバーです。 なんというか、チャンゲさんってプラモデルとか作ったことないのかね？
本当に1bit脳なんだなw 三菱自動車のディーゼル疑惑、対象車種も発表しない。ユーザーより当局が大切なら残念です
2020年1月25日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42658
海外で日本車に関係するトラブルが三つ出た。
1つ目は「アメリカで販売していたトヨタ車340万台のエアバッグにリコール出た」というもの。
トヨタはタカタのトラブル以後、エアバッグの基幹部品をドイツのZF製に変えていたのだけれど、
コチラも問題出たという。今回は異常爆発でなく「展開しない」というもの。いわゆる「不発」です。
ZFの部品使っているの、トヨタだけじゃない。
このトラブル、拡大していくかもしれません。ちなみに対象車種はカローラやアバロンなど。
昨年まで生産されていたという。長い期間、解らなかったということ。日本で販売されている車種
についちゃ対象になっていない。今後同じ部品を使っているホンダなどもリコール出す可能性大。
ホンダといえば、N-WGNの生産が再開されたそうな。契約した人は遠からず納車になると思う。
二つ目は「ハンガリーで生産していたSクロスとエスクードに搭載されていたFCA製ディーゼル
エンジンに不正ソフトが使われている」とオランダ当局のガサ入れを受けクロ判定になった
というもの。今までのディーゼル不正、捜査の対象になってから判定で生まで少し時間掛かった。
しかし今回は最初から「違法！」というレッテルを貼られている。間違いないのだろう。
EUの場合、加盟している国からアウト判定されたら全域に適用される。売れなくなる、ということだ。
しかしスズキは現在FCAのディーゼルエンジンを搭載していない。実害ないということです。
日本と関係無いし、欧州に於けるスズキのブランドイメージって「安いクルマ」。
そういった意味からすれば、VWやメルセデスの不正よりインパクト薄いようだ。
三つ目が数日前に紹介した三菱自動車のディーゼル不正。
問題となっているのはサッパリ情報出てこないこと。三菱自動車のリリースやコメントを見ると
「当局に協力していく」というだけ。車種や販売していた期間など出てこない。
三菱自動車からすれば相手は当局だと思っているんだろう。顧客という視点なし。
日本でもディーゼルを販売しているのだから対象になる可能性あります。
もちろん三菱自動車は対象車種や該当部品など解っていると思う。強制捜査入った時点で
疑いを掛けられている車種が認識出来ていない、というなら別の意味で大きな問題だ。
ニュースになった以上、情報を出しユーザーの不安を払拭する努力をすべきでしょう。
未だに三菱自動車は上ばかり見ていて顧客を考えない体制のままらしい。
この点がディーゼル不正問題より残念だと感じます。 なんだなんだ
今度はしゅじゅきにすり寄ろうとしてるのか エアバッグの件。くにざわさんがいつもチェックしているニーツァ(ﾌﾟ が１０カ月前に発表している。
ttps://static.nhtsa.gov/odi/inv/2019/INOA-EA19001-2536.PDF
その時点で、６社の１００万台以上が対象だとわかっていた。
トヨタの具体的なリコール台数が確定したのが数日前、ということ。
もともとキア・フォルテ、ヒュンダイ・ソナタで死亡事故が発生していて、調査の結果、
2018年になって、エアバッグECUの不調だとわかった。
ttps://static.nhtsa.gov/odi/inv/2018/INOA-PE18003-9810.PDF
くにざわさんの大好きなEDRに、エアバッグECUの通信が記録されていなかったので、
解析が遅れたのです。EDRは万能ではありません。 >>7
無責任にｶｲｷｭｳする人は信用されませんよ？ ＞三菱自動車からすれば相手は当局だと思っているんだろう。顧客という視点なし。
強制捜査されてるんだから、あーだこーだ発表できるわけないじゃん
Ｍ社と当局で見解が一致してないんでしょ
客が聞きたいのは当局の見解、Ｍ社の見解、どっちだと思う？ しかし、こんな根拠も示せない与太話をよくも評論家を名乗って世界に発信できるもんだ。
まさにゴシップ担当評論家。感心するわ。 >>27
何を根拠に「図柄入りナンバー」と「エンブレム付きナンバー」が別物だと思い込んでいるのだろ
右上にワンポイントのエンブレム付きナンバーだけにそんな特別なことするわけないじゃん
http://kurumanopro.or.jp/images/number/20170906/number2.jpg
どちらも同じシート式登録番号票だよ
ワンポイントのエンブレムデカール貼るだけなら通常のペイント式ナンバーに貼ってクリアーかけるよ
わざわざエンブレム付きナンバーだけを特別に厚くペイントする意味がないだろ >>29
ZFの部品使っているの、トヨタだけじゃない…
＝トヨタだけが悪い訳でないデナイノ～！
キチガイヒョロウン。 >>3
ナンバー云々の言い訳より、
おメェらのバカさはスルーなの？
雉のせいで磨き屋も同胞扱いに…(-_-;) 三菱のディーゼルゲート疑惑は海外のサイトには対象エンジンと疑惑の内容書いてあるのにねw
後出し孔明はまたまた恥の上塗りかwww どうでもいいけどツヤッツヤてカタカナで書くやつ初めて見たわ もう伏字無しですｗ
＞ナンバープレートで200ミクロンオーバーは凄まじく高級塗装と言えますね。(ry
＞その緑の部分の色艶もとても良く下の画像を見ていただければわかるとおり、色濃く立体感が良く出ているのです！
＞ポリッシュファクトリー及川はこういう小さな事まで拘ります、好きなんです光沢（笑）
＞何十層コーティングをうたったり、超固い皮膜ハスゲーでしょとかうたったりはしませ??????ん（笑）
＞この記事はコーティング一筋を本業とする専門店として約30年を営業中。
＞株式会社グッドの及川がお届けしました。
そんなに気に入ったのたら、普通のプレートのラッピング加工とかはじめたらどうだろう？ >>48
＞＞この記事はコーティング一筋を本業とする専門店として約30年を営業中。
30年仕事してこのザマかよ www。
こんないい加減な所には出したくないわさ。
まあ、エビカニ師匠の同胞じゃしょうがないか。 塗装の膜圧（ぷっ！）が厚ければ高級デナイノ、って発想自体がトーシロ丸出しなんだよなぁ。雉も磨き屋もな。
塗装は下地に乗っかっているだけだから、無駄に厚いと温度変化に伴う下地の伸縮でひび割れる可能性がある。
だから必要十分な厚さを保ちつつかつ出来るだけ薄く仕上げる必要がある。そのための管理ツールが膜厚計だろうに。
パール塗装が普通の塗装より厚いのは当たり前。パール顔料の粒子が塗料の顔料の粒子より粒径が大きいんだから。
勿論顔料が意図通りに分散するよう、またひび割れないよう、開発段階で物凄く研究してますよ。
結論を言えば、さすが”POLISHF FACTORY”ってことで、雉とは破鍋に綴蓋の迷コンビと言えマフｗ 膜厚が厚いと高級デナイノって大昔のラッカー塗料の時代の感覚だよね 昔塗料で◯ー◯◯目が埋まって見えてないフェラーリは価値が無いみたいな事言ってたな。
塗料も多ければンマいデナイノのイモチャンゲには一生辿りつかない発想だわな。 前スレ
＞国交省のせいにする。
ナンバープレートは国交省の「バンパー中央以外まかりならん」も
ここで嘘、間違いを指摘されたのに、そのままだよね。 リンク含め全部せーので削除するくらいしか思いつかない、恥記事晒し続けるなんて自分には無理 嘘デタラメ間違いを恥ずかしげもなく堂々と言い続ける民族がいたなあ まずは、日本塗料検査協会が文句を言ってくると思う。
・図を無断で引用するな。出典を書けばいいってものではない。
（図を作った人が外部の人だと、協会自体に許可を出せる権利がない。）
・検査機関なので、あくまでも検査したもののことのみで出したPDFであり、
目的外に使われては困ります
・とはいえ、図の使用料金は〇〇○○円です。期日までにお支払いください、
でなければ刑事民事とも訴えます。
（一社なので法外な値段ではありません。実費プラス損害賠償分のみ。） そもそもジャーナリストなんだから、ネットで情報拾ってんじゃなくて取材に行くか、実際にナンバーをゴシゴシ擦ってみれば良いんじゃないのかなあ・・・・ そもそもジャーナリストじゃなくてｼﾞｬｰﾅﾘﾄだし 1)数字や文字を押し出したアルミ板の図柄部分に印刷したデカールを貼る。
2)全体に白い塗装をする。
するとどうよ！図柄部分に印刷したデカールが真っ白になるデナイノ！！
自分で書いてて意味分かってるのか？ >>63
無色透明じゃなくて、白色透明な塗料を塗るんだろうね。 新型コロナウイルス、パンデミックの可能性出てきた。念のため準備した方がいい
2020年1月26日 [最新情報]
新型コロナウイルスに対し、もう少し危機感を持った方がいいと思う。少なくとも武漢は映画『アウトブレイク』のようになっているようだ。
罹患した人数に対し病院側のキャパシティが圧倒的に不足しているらしく、診察すら受けられない状況になっているという。
病院に運ばれたものの、手当を受けられず亡くなる方も出ている模様。肺炎になると血中の酸素濃度減り、すぐ死に至る。
私も1度原因不明の胸部痛で呼吸が浅くなり（普通に呼吸すると胸部が痛む）、階段を上っていたら突如意識がもうろうとした。
こらアカンと女医医大に駆け込んだら緊急で診てくれ、結果は血液中の酸素濃度不足。呼吸浅くなっていたためである。肺炎になると全く同じ症状出る。
立っている人が突如倒れる動画が出回っているけれど、その通りだと思う。放置すればそのままです。
アメリカは武漢にいる自国民救助のため専用機を飛ばすらしい。我が国も普段使っていない政府専用機2機使い、武漢在留の日本人を運ぶべき。
武漢、すでに食べモノなど入手することが難しくなっている。日本人にとっちゃ極めて厳しい状況です。外務省、こういった時に頑張れば国民の信頼を得られると思う。
大手メディアに放置を嗅ぎ付けられたら大バッシングされるだろう。 読者諸兄も第一段階の準備開始をすすめておく。もし公共の交通機関を使うなら必ずマスク着用。そしてアルコールスプレーを用意し、外から戻る度に手の除菌を。
マスクもマメに除菌すること。一番心配なのが学校。意識の薄い親＆子供は罹患しやすい。そのまま学校に来たら、大人より濃厚な接触するためうつる。
これ、避けられないです。防御措置で学級閉鎖してくれたらいいのに。
患者数増えると日本だって医師の対応能力に限界出てきます。怖いのは肺炎。重度の肺炎になると肺に水が溜まり酸素不足になる。
高濃度酸素あれば何とかなるものの、基本は病院に行かないとダメ。オサイフに余力あったら早めに酸素発生器を入手しておくのもよい。
今回出番なくても重度のインフルエンザや風邪引いた時に使える。イザとなったら他人を救うことだって出来ます。
酸素発生器。9万8千円です。入手難になる可能性あり
罹患した人が増えると中国のように移動に制限掛かってくるかもしれない。そんな時のため、食べ物と飲み物を10日間分くらい備蓄しておくのもよいと思う。
大手メディアが危機感をあおった瞬間、物資不足になること確実。私のWebを見ている人は、明日にでもスーパーに行って物資調達を。
何事もなければ食べて飲めばいいだけですから。とにかくパンデミックになったら10日間籠城です。 >>68
こういう無用に大騒ぎする輩が、ブーメランで
感染すればいい。 まぁそういうな、我らの大切な逆神様だぞｗ
「もうダメデナイノ～～」がどんなに心強いことかｗｗ >>68
酸素発生器を入手しておくのもよい…
ウィルス対策でこんなもんをオススメするなんて…
まずテメェが買えよ、キチガイヒョロウン。 ＞私も1度原因不明の胸部痛で呼吸が浅くなり（普通に呼吸すると胸部が痛む）
＞、階段を上っていたら突如意識がもうろうとした。
まーた始まったよ。
＞女医医大に駆け込んだら
小学性といい、常にエロいことを考えてるんだな。 >>72
旧型よりは乗れるらしいですけどね
ｼｯﾀｶ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞こういった時に頑張れば国民の信頼を得られると思う。
信頼性マイナス無限大のヒョンカスごときに言われても・・・・ >>16
> 元情報図には白塗装なんてねえもん
それがすごく疑問だったんだが、リンク先のPDFをしばらく通読してようやく雉解釈の謎が解けたよ。
雉が引用した図の下にある「ペイント式ナンバープレート（図柄なし）」に「白塗装（下地部）」の記述がある。
そしてその下に「図-2 シート式特別仕様ナンバープレート及びペイント式ナンバープレートの構造概略図」とあるから
特別仕様ナンバープレートの構造が下の方の図だとなぜか脳内変換されて「コラモウ白塗装デナイノ」になったものと思われる。
これ、いわゆる普通のナンバープレートの構造なんですけど？ｗ
言うまでもなく、特別仕様ナンバープレートは雉先生がパクった図の方であり、白塗装なんぞ使われていません。
> 膜厚計の値はシートの厚みも含んでるんだろうな
磨き屋が使っている膜厚計はLZ-900Jという機種らしい。
ttps://ict.nishio-rent.co.jp/rental/detail_861/
で、「鉄、アルミ、銅などに施された塗膜厚さ、フイルム厚さは測定可能です。」 とあるから、
フィルムの厚さも含めて測っているんだろうねｗｗｗ で、なんでこのエセ評論家は楽天のリンクを貼るわけ？ ＞我が国も普段使っていない政府専用機2機使い、武漢在留の日本人を運ぶべき。
チャイナリスク軽視して中国へ行ってる奴らに税金遣うなよ、と思いますが。
＞そのまま学校に来たら、大人より濃厚な接触するためうつる。
★膜圧で濃厚な接触をする小学性女医＠エロガッパ国沢673★
＞オサイフに余力あったら早めに酸素発生器を入手しておくのもよい。
１～３万円の加湿器フル稼働の方がウィルス対策になりますよ。 酸素なんか吸入したら、静電気で肺が燃えちゃうじゃないか！
あるいは、酸素発生機のチューブ内壁と流れる酸素ガスが摩擦することで、
摩擦電気が帯電し、最終的には静電気火花で着火・爆発、家じゅうが丸焦げだ。
そんな危険な装置をお勧めしないでほしいvwvw
＞水が燃えるというと驚くかもしれないが、水は水素と酸素からできている。
＞どちらも燃焼するのは、説明するまでもないだろう。 >>67-68
これだけ騒いでるのに入国拒否しろとかは書かないんだよなあ。まるでアカピーのようだ。
ところで、高級塗装ナンバープレートｗの件はガン無視で放置ですか？ >>82
そらもう宗主国のシュウキンペイ皇帝様には逆らえませんから
前スレ
＞ウイルスはアルコールに弱いため、中国の白酒（52度）でノドの殺菌
アルコールで粘膜が弱くなる→ウィルス・菌が侵入
さらにアルコールで体温低下、代謝・免疫力低下でウィルス・菌が増殖
国沢さんは信じなくて良いですが、皆さんは気をつけて下さいｗ あ、そうそう今回のウィルスに効くアルコール濃度は65％以上らしいです
市販の消毒用アルコール（約70％）.を飲んだら良いですよｗ >>48
＞＞この記事はコーティング一筋を本業とする専門店として約30年を営業中。
30年やっててもこんなレベル低い所にはタダでも自分の車を預けたくないわなvwvolvosubarutoyota >>67
アメリカの言う専用機と政府専用機を同じと思っているの？ 元々そのような用途に使ってないと思うのもすごいなあ >>86
協力的に関わると発動する。それがあのクニの法則。
かつてラリーカー供出で法則発動し、落ち目に。
関係が疎遠になると北米で好調に、しかし孫に名前を使われ今ピンチ。
どこのメーカーとは言いませんがｗ 御大が目を掛けたメーカーは大きく飛躍している。
御大と共に成長するという理想的な関係を築けているということだ。
それに比べて御大を冷遇するマツダは苦境に陥っている。
ここは企業分析の大家に教えを乞うべきであろう。 >>90
幾つも会社を潰した自称プロに用意する椅子なんて無いよ(笑) >>89
法則が健在ならスバルは復調するよ。
だって、雉先生を出禁にしたからｗｗｗ > それに比べて御大を冷遇するマツダは苦境に陥っている。
雉先生がマツダ永久出禁なのを問わず語りで認めてるのか、流石バカムｗ >>89
たしかバブルブスリプングのリコール出したとこだよな？ >>93>>94
こういう所に隠しきれないバカさが出ちゃうよね。 >>90
ほほぅvwvolvosubaru
マツダ永久出禁は疑惑では無く事実でしたとバカムが認めたかwwwwww >>90
＞目を掛けたメーカー
上から目線とは千年早い。
＞御大を冷遇するマツダは苦境に陥っている。
時機にホンダも苦境に立ち、ナイフマンユウキはリストラされると予想しておく。 >>90
次スレからこれもテンプレに入れてもらおうか。
ホスト名 p3213084-ipngn19101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
地域 Suginami-ku
郵便番号 167-0042 >>90
冷遇されてんだ？
知らなかったわ。ＷＷＷＷＷ >>90
＞それに比べて御大を冷遇するマツダは苦境に陥っている。
「エビカニの提供なく、冷遇されてマフ」と雉センセの内輪から漏洩デナイノ。
＞ここは企業分析の大家に教えを乞うべきであろう。
ワテシが企業分析すれば、会社が傾いたり倒産しマフ。
コラモウ、ギョウカイの疫病神デナイノ。 ＞御大が目を掛けたメーカーは大きく飛躍している。
＞御大と共に成長するという理想的な関係を築けているということだ。
日産自動車・ルノー・三菱自動車の未来は明るい、ってことですね。
（日産＝リーフ＆オートサロン展示、ルノー＝ゴーンウォッチャー、三菱＝ブツケタンダー） >>90
御犬が目を付けたメーカーは大きく凋落している。
御犬と共に没落するという最悪な関係を築いてしまいマシタということだ。
それに比べて御犬を冷遇するマツダは飛躍を続けている。
ここはハットトリック父さんが土下座でアイゴーしてを許し乞うべきニダ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ >マスクもマメに除菌すること。
これ凄い違和感感じたんだけど…あちらは使い回し文化らしいな >>104
スポンサードされた資金は湯水のように浪費するが
基本守銭奴だから、自分の金はケチる。
使い捨てマスクを除菌して使いまわすなんて、日本人の感覚にはないな。
使い捨てだからこそ、従来の洗って再利用するガーゼタイプではないのに。 中国で捨ててあるマスクを拾い集めて売る奴が居るからって注意喚起されてたっけ
さすがブラックマーケット親方だ、詳しいな(笑) >>104
民族特性、て言動の端々から垣間見ることが出来るんですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 現地取材の依頼があれば国際ジャーナリストとして直ぐにセンセイは武漢に飛ぶのだが。
世界中の人々が知りたがっている情報を発信するのが国際ジャーナリストの務めだからだ。
もちろん危険な仕事だが細菌戦の知識も豊富なセンセイならば心配なかろう。 >>108
普通依頼がなくても行くんですよ？分かってます？
現地で複数媒体に売り込みかけるんですよ？
もしかして落合信彦信じてるんですか？ >>108
１０日間籠城だの酸素発生装置だのと言っている
ビビリの奴が行くわけがないだろ。
永田に行かせるなどして、自分は絶対行かない。 >>108
自称ジャーナリトさんの出番ねーからｗｗ 公開されてる五輪ナンバープレートの資料もまともに読めないようなのが、何のジャーナリズムを実践してくれるというのか？ いいからなるはやでナンバープレートを磨き比べてみなよ。 なるはやでコストコの安物アルミホイールのレポートはまだかよ、痴呆野郎。 > 現地取材の依頼があれば国際ジャーナリストとして直ぐにセンセイは武漢に飛ぶのだが。
是非行ってコロナウィルスに感染してタマシシの感染記を書き上げてくださいｗ >>108
喜べ、政府がチャーター機を中国に飛ばすから
それに乗っていけばタダで行けるぞ。
あとは、ずっとタマシイのレポートをしてくれればいい。 >>67
旧）こらアカンと女医医大に駆け込んだら緊急で診てくれ、結果は血液中の酸素濃度不足。
新）こらアカンと近所の女子医大に駆け込んだら緊急で診てくれ、結果は血液中の酸素濃度不足。 周回遅れながらシートロエン。こら効能以前に製品として全く使いモノにならん！
2020年1月26日 [最新情報]
周回遅れながらシートロエンの実物をチェックしました。効果あるかとフナ酔いに詳しい海洋大学の佐野教授に聞いてみたら、瞬時に否定されましたが。
一方、使った人によればかなりの確率で「酔わない」。フェリーに乗るときはゲロぶくろが友達だというクロエリ選手も効くと言ってましたね。
ということで私は最近あまり酔わないため、効くかどうか明言出来ません。念為。
ただ製品の評価は出来る。忖度しない損な性格ですから。シートロエンの評価を見ると、皆さん使い勝手について触れていない。
現物をみたら「こらいけません！」。というか酷いシロモノだ。写真で見える白い部分はぐ～にゃぐにゃ。剛性もヘチマも無い。
大人しくしていればメガネのような形状になっているけれど、クルマに乗っているとすぐズリ落ちｖやう。鼻眼鏡状態。
すると三半規管のバランスを取るための水のレベルが下になってしまう。水は水準器のような役割をするため、目の高さになくちゃダメ。
おそらく「効かない」と言ってる人の多くが、鼻眼鏡状態で使っているんだと思う。かといってキチンとした位置をキープ出来るかとなれば「てんでダメ！」。
ぐ～にゃぐにゃだからだ。子供なんか絶対キチンとした位置にかけられまい。
ただ効能はあるようだ。キチンとしたメガネメーカーが、目の位置に水準器来るようなシャッキリしたフレームで作ったらいいと思う。
もちろん子供用も必要！ 度付きのメガネなども良いと考えます。結論。てんで使えないシートロエンはお金のムダ使い。
シートロエンのコンセプトで使い勝手の良い製品作ったら抜群の効果を示すかもしれません。どこか作らないかしら？ >>121
＞フェリーに乗るときはゲロぶくろが友達だというクロエリ選手も効くと言ってましたね。
デリカシーのかけらもないんだな。
だから、キャンギャルや女性ドライバーから毛嫌いされる。 あれ？どこぞの親方が確か、シートロエン装着してリーフに乗れば99%酔わないと書いてたよね ステマした分のエビカニよこすデナイノ！を断られたか なんであっち系の人？は無関係の人を引き合いに出して余計な事するかな 東京海洋大学の佐野教授で検索してもシートロエン関連の話題は親方のburoguしかヒットしませんが >>108
ウイルスと細菌の区別がつかないハワタリユウキくん哀れなり(笑)
高麗雉オヤコが通常どんな会話をしているのか興味があるが、一度聞くだけで二度は聞きたくないだろうなあ >>108
よし。じゃあ俺から依頼しよう。
すぐ武漢に飛んで実際に罹患してその体験をレポートしてくれ。 フナ酔いって何だろか？鮒寿司食べると酔うデナイノ？
「ふなよい」を変換すると「船酔い」になるんだがセンセのポンコツで変換すると「フナ酔い」となるのか。
どこのクニの機器を使ってるんだろ？ >>127
ウイルスは映画俳優とか言いそうなキガス。 >>121
周回遅れながら…
開き直ってんなよ、キチガイヒョロウン。
ここで出てくる言葉を使うなんて…。
もしかして、見てるの？＼(^^)／ シートロエンで検索したらグロ画が表示されて寿命が縮んだデナイノ。
コラモウ、謝罪とエビカニを要求しマフ。 さんざｇｚｇｚ言ったあげくが
＞ただ効能はあるようだ。(ry)
＞シートロエンのコンセプトで使い勝手の良い製品作ったら抜群の効果を示すかもしれません。
まったく根拠なしｗ
理屈の上ではなんとなく効果はありそうだけど、簡単な水準器で実現するには
・液面のレスポンスが遅すぎる
・揺れた液面がいつまでも揺れ続ける
どっちかまたは両方ってなりそうだけどねぇ
あれ？車にも似たような課題を抱えた難しい部品があったような？
知らないかなあ？センセ？ >>134
＞あれ？車にも似たような課題を抱えた難しい部品があったような？
＞知らないかなあ？センセ？
紙コップに水デナイノ >>135
実は俺もそれ思いついたんだけどｗ、チャンゲ先生はその話も知らない予感。。。 >>128
外務省からレベル３の渡航中止勧告が出ているので、日本人は行けないはず
>>120
＞結果は血液中の酸素濃度不足。
ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ 父さん、酸素欠乏症にかかって‥・
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ＜オリンピックナンバーは分厚い高級塗装デナイノ！ >>140
いや、ニホンジンなら行けるかもしれんｗ
あるいは第三国経由とかな。 >>139
コレを見るデナイノ。
ワテシの考案したタマシシのタイヤ交換方法デナイノ。 ゴーンウォッチャーとしては楽器ケースにお得意の蓄電器と電気毛布数枚巻き付けて武漢行くデナイノ >>143
ロゴにプロフェッショナルクオリティーって書いてあるから、プロの品質を提供するアマチュア、
という意味ではナカロウカ？ >>121
＞現物をみたら「こらいけません！」。というか酷いシロモノだ。写真で見える白い部分はぐ～にゃぐにゃ。剛性もヘチマも無い。
「Aliで偽物の本物を買いマシタ。安いかったデナイノ。」
と言うオチではナカロウカ。 >>121
> ただ製品の評価は出来る。忖度しない損な性格ですから。シートロエンの評価を見ると、皆さん使い勝手について触れていない。
何か貰える事が確実な場合だけ良い評価するからね、何も貰えないと分かるとこき下ろします
忖度ではないわなw >>145
材料はプロ仕様なのかもな
人はカー用品店のバイト以下だけどw >>149
カー用品店に出した方が安上がりデナイノ 新型アコード465万円。今までこれほど話題にならない新型車ってあった？
2020年1月27日 [最新情報]
間もなく新型アコードが日本発売となる。ハイブリッド仕様だけのワングレードとなり、
ほぼフル装備で465万円になるとディーラー資料に出てます。
ちなみにアメリカでは2017年10月から販売されており好評。
日本で販売されるアコードはタイ工場製だ。昨年の東京モーターショーで日本導入を
発表したが、全くと言ってよいほど話題に上がらず。しくしく。
かつてこれほど発売前に盛り上がらなかったクルマを私は知らない。あのシビックですら
メディアが取り上げました。新型アコードの情報って、お付き合いで掲載している感じ。
考えてみたらネットメディアで新型アコードの記事を上げてもアクセス数は期待出来ない。
ネットメディア、読まれない記事についちゃドライ。ホンダ側も盛り上げようという気配無し！
ただ新型車を日本に導入するとなれば、少なからぬコストが掛かると思う。
タイで生産するため右ハンドル仕様ながら、細部は日本専用にしなくちゃならない。
だったら「売ってやろう！」と意気込んでもいいような気がするが、熱心にアピールしよう
という気配無し。私が初めて新車で買ったクルマはリトラクタブルヘッドライトを採用した
3代目のアコードでした。
ホンダ、どうしちゃったんでしょう。聞けばホンダOBの集まりがあると、
必ず「現役組はナニをやってるんだ！」という流れになると言う。
ホンダの文化として「引退したら現場に干渉しない」という潔さがあるけれど、
ここまで来るとモンク言いたくなる？ 昨今の流れを見ていると、軽自動車にフィットベースの
ミニバンとSUVが売れればいいと思っているのかも。
発売する前から誰もが「売れないでしょうね」（新型アコードと同じ装備内容の日本製
カムリで445万円）と解っているモデルを出すことを決めるのって誰なんでしょう？
そろそろ昼寝から起きた方がいいと思う。 何考えてるかなんて、中の人以外にはまったくわからんが、ただ一つ
「オマエには頼まねぇ」
だけははっきりしてる あのシビックすらって、シビックはかなり話題性あっただろw >>151
そんなことより、オリンピックナンバーの訂正マダー？ ＞しくしく。
60過ぎてコレ
＞お付き合いで掲載している感じ。
＞ミニバンとSUVが売れればいいと思っているのかも。
あくまで個人の感想デス
＞必ず「現役組はナニをやってるんだ！」という流れになると言う
内部情報を模したでっちあげ
今日も社内でウイルス扱いの御子息と、エビカニを断たれたことへの恨み節でした。おわり。
それにしても未だに息子の遊鬼君がホンダ勤務であることを言ってないよね？
なんで隠すんだろうねー。なにか探られたくない、やましいことでもあるのかなー >>156
＞息子の遊鬼君がホンダ勤務であることを言ってないよね？
＞なんで隠すんだろうねー。なにか探られたくない、やましいことでもあるのかなー
エビカニ砲がさく裂するCOTYではあるが、息子がホンダに勤務しているとなれば
縁故で手心を加える可能性があると、選考委員から外される恐れがある。
数少ない肩書がなくなれば、安価なギャラで番組意図の通りにコメントする便利な輩でも
マスコミも使ってくれなくなる。 >>156
いやいや、これ全部本当の事でしょう。
社内のニンゲンしか知り得ない事実を社内のニンゲンから聞いた上でネット上に晒してるんだよ。誰が社内事情を外部に流してるかは知らんけどね。いいか悪いかは知らないけどね〜 スカイラインの試乗会に行かないということは、日産からもシカトされてるんですか？ >>154
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞聞けば～という流れになるという
クイズ脳内のヒトに聞きマシタ。
(昔の某クイズ番組のノリで) >>156
ホンダの上層部にアレがいるからデナイノ～！ >>151
＞そろそろ昼寝から起きた方がいいと思う。
先生こそ、無駄な記事を書くのはやめて昼寝でもしてたらいかがか。 >>151
そろそろ昼寝から…
例えが意味不明(-_-;) クニサウェはキビシイ修行のし過ぎで、年中こっくりというイメージ。 >>151
>ただ新型車を日本に導入するとなれば、少なからぬコストが掛かると思う。
さすが企業分析の専門家！
東南アジアのSUVをそのまま輸入すれば安いデナイノ！とかほざいてたヤツにもガツンと言ってやってくださいよ！ 海外で売ってるオプションやモデルをなぜ日本で売らないのか？コストかからないだろ言ってる人もいましたなあ >>164
「そろそろ目を覚ました方がいい」って表現をアチラの国ではそう表現するんじゃね？ おっちょこちょいのバカどこかマヌケ
無能の無駄な働き者
何を今更ｗ 「そろそろ昼寝から起きた方がいい」
「そろそろ私を怒らせないほうがいい」クラスのパワーワードｗ 何の責任も取らない生まれつきの昼間中の夢遊病者の国沢センセも、そろそろ夢から醒めてくださいな笑 下手の考え休むに似たりという言葉がありましてね
痴の虚ジンは永遠に眠るのが世のため人のため 厳しくなる欧州燃費基準！ 続々と対応する日本車が出てきた！ スバルは欧州撤退か？
2020年1月27日 [最新情報]
いよいよヨーロッパで厳しい燃費規制が始まる！ 数値は二酸化炭素の排出量となっており、
2021年の場合企業平均で95g/km。日本とヨーロッパの燃費測定方法の違いもありJC08に
当てはめるのは難しいけれど、おおよそ24km/Lをイメージして頂ければ良かろう。
折しも、マツダは今年からヨーロッパで販売するマツダ2を発表。欧州モード燃費の
二酸化炭素排出量95gをクリアしている。
パワーユニットを見ると燃費重視スペックの90馬力直噴1500ccにマイルドハイブリッドを
組み合わせた6速MT。日本車で言えばバリバリのECO仕様といったイメージ。ちなみに
ヨーロッパ燃費モードの『NEDC』は『JC08』より20％くらい甘い。大雑把に言えばJC08で
20km/L。新燃費基準WLTCだと19km/Lくらいがボーダーラインになると考えていいだろう。
ちなみにマツダ3はスカイアクティブX搭載モデルで何とか95gをクリア出来るという。
ここまで読んで「ディーゼルなら」と思うかも知れない。軽油の中に含まれる二酸化炭素は
ガソリンより10％程度多いため、燃費で言えばJC08で22km/L。WLTCも21km/Lとハードル高い。
1800ccディーゼルすらクリア出来ない燃費だったりする。
だからこそ平均燃費向上のためMX-30を出すワケ。
ホンダは新型フィット（欧州名ジャズ）のヨーロッパ仕様を開発するにあたり
「普通のエンジンを搭載したら燃費悪いクルマを売れない」（繰り返すが企業平均燃費です）
ということからハイブリッドしか売らないという。さらに電気自動車のホンダeなどでも
平均燃費を稼ぎ、平均値に届かないシビックの販売継続を計る。
トヨタについていえば、RAV4ですらハイブリッドならクリア。
続く >>174 続き
興味深いのがルノーです。日産eパワーの技術導入で基準クリアをする計画ながら、
ここにきて不協和音出てきた。どうやら今週、ルノーの技術担当役員が来日し将来の計画の
確認をする様子。ルノーが日産eパワー陣営に入り続けるとすれば。
販売規模も大きくなりコストダウン可能になってくる。日産、断らないと思う。
皆さん考えるよりeパワーは普遍的なパワーユニットになるかと。
現時点で全く情報無く読めないのがスバル。
現在の車種ラインナップだとマイルドハイブリッド投入くらいじゃ95gなどクリア出来ない。
ナニか秘密兵器を隠しているなら素晴らしいけれど、無ければアメリカで出しているXVの
PHVしか売れなくなります。しかもヨーロッパに於けるスバルのブランドイメージは超低迷中。
高いスバルが売れると思えない。本当にヨーロッパ撤退かも。 儲かるならやればいいし、儲からないなら撤退すればいい。
再進出は大変だけど、赤字を垂れ流すわけにはいかない。
結論から言えば、厳しすぎる規制は、たいがい現地メーカーが音をあげて、
撤回される。 スバルにも本格的に粘着開始w
国沢さんいい加減にしないと老醜って言われちゃいますよ だよねえ。悲観的なことを書くにしても、もうちょっと違う切り口になると思うんだけどねえ。 >>179
> 国沢さんいい加減にしないと老醜って言われちゃいますよ
もうとっくに言われてるだろうがw >>179
既に徘徊恫喝老醜野朗、が定着してマフ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｹｾｯｷ ようやくスバルも雉先生を出禁にしたようだな。
この連続トボしっぷりから、ちょっとやそっとじゃ解除されないレベルの重めの出禁と推測される。
いやー、実にめでたい。 ちなみにマツダはほとんどの国でもうすでにマイルドハイブリッド導入してるし
そもそも小型車メインだから
別に言うほどカツカツでもないのよ
割に合わない売れない電気自動車出したくなくても出すのはどのメーカーも同じ
しかし軽油の中に含まれる二酸化炭素ねぇ…
最高に頭悪い表現だな ＞軽油の中に含まれる二酸化炭素はガソリンより10％程度多いため
ガソリンに対する、軽油の排出係数は、102.2%。
（特定排出者の事業活動に伴う温室効果ガスの排出量の算定に関する省令）
10%も悪いなんて、どこから出てきたのだろうか？
ちなみに同省令によれば、石炭は、ガソリンに対して133.9%。
石炭火力発電ののウェルトゥーホイールというかマイントゥーホイールは、
ガソリン車に負けるかもしれないね。マツダの思うツボだ。 日本語の美しい表現や表情豊かな描写から人気作家やライターは行間を読ませるんですよ(笑)
国沢さんにはあまり知られてないことながら軽油の中に二酸化炭素は含まれてませんよセンセvw
記述式の大学入試になっても「ギョウカンを読め」とか言って大学や判定機関をご家族で襲撃しないでくださいね～ 二酸化炭素は燃えるﾃﾞﾅｲﾉ
二酸化炭素の構成元素は酸素と炭素
どちらも燃えるのはご存じの通りﾃﾞﾅｲﾉ >>174
＞軽油の中に含まれる二酸化炭素はガソリンより10％程度多いため、
ジワジワくるデナイノ。
バガなのアホなのチャンゲなの www ほほぅ
スバルもマイルド出禁かvwvolvotoyota 軽油にだって二酸化炭素が含まれててもおかしくない。
・・・と思って「CO2 溶解度 軽油」でググったけど、思った結果は出なかったのはナイショだ。
（DME・・・くにざわさんいわくジエチルメーテル）の燃料規格にはCO2やCOの濃度があって、
0.01%くらいはDMEにCO2が溶け込むようだ。 水も燃えると一緒で二酸化炭素がどうやって生成されるのか知らないんだろうな
東京農大卒業w >>189
×マイルド出禁
○無期限（または終身）出禁
デナイノ >>187
元ネタは水素も酸素も燃えるデナイノ、だっけ >>192
＞東京農大卒業w
いや、中退だよ。入学したかすら怪しいけど www >>194
「二酸化炭素も分解すれば萌えるデナイノ。」も有りマフ。
先生は知らないかも知らないけど、先生て世界中で稀に見る馬鹿だよ？ ×知らないかも知らないけど
○知らないかもしれないけど
なるはやで軽油から二酸化炭素を抽出してきます。 永久機関を信じたり、エントロピー変化を知らなかったり、吸熱発熱反応と
反応速度論を知らなかったり、元素と化合物の見分けがつかないとか、
農大卒とは思えない。（まあ、卒業はしてないようだが。）
文系だったらこの程度の科学の理解はしょうがないのかな、とは思います。 △先生は知らないかもしれないけど
〇先生は痴れ者だけど >>194
水が燃えるというと驚くかもしれないが、水は水素と酸素からできている。どちらも燃焼するのは、説明するまでもないだろう。 ｼﾂﾚｲﾅ！文系でも独学で危険物取扱者の免状取得した人くらい沢山いるﾃﾞﾅｲﾉ
センセは理系文系でカテゴライズできないレベルのお馬鹿さんなのだった。 燃焼＝酸化反応
まさか酸素が燃焼してオゾンになるとかトンデモ言い出さないよね？www >>186
シィ～！
雉orサポーター(プッ)が毎日見てるから…(ФωФ) >>196
それもそっちの萌えるですか
じわじわきますな 水が燃えると何になるか？こらもうカンタン、もう一度、水ができるに決まっている。
すなわち、水を燃料にできれば、永久に熱を得ることができるのだ！ 海とか川とかもちろん水道なんかも危なくてしょうがないね。 都内でも雪が降ってますが、口臭い救助隊の出番デナイノ！！！ >>209
国沢さんはご存じない世界ながらコラモウ昭和の頃にあった仏教布教マンガの地獄絵ﾃﾞﾅｲﾉ >>210
暇に任せて雪で上井草の歩道を歩けなくなって、道路に出た歩行者をドヤ顔で煽りまくるﾃﾞﾅｲﾉ
国沢さんには理解不能ながら歩行者を煽るのは一発アウトの道交法違反デスよw 水は燃える
即ち雪も燃えるデナイノ！
今日は関東で火の粉降るかもしれません 御大は雪が降りしきる中、都民の安全のためにパトロールに出ているのかも知れない。
有難くて涙が出るよ。 >>214
＞御大は雪が降りしきる中、都民の安全のためにパトロールに出ているのかも知れない。
＞有難くて涙が出るよ。
御犬は雪が降りしきる中、ボケにより徘徊しているのかもしれない。
可笑しすぎて涙が出るよ www。
あと、アウトぢゃなくてアウツぢゃナカロウカ。 あ、ボケじゃなくて駄犬だから嬉しくて徘徊するのか www >>214
警察官でも優秀なボランティアでもないのに勝手にパトロールしないでね(笑)
都民の交通安全のためにセンセは本職の自宅警備に徹しろくださいm(__)m
ユウキくんは最近夜更かしし過ぎなのでシュレッターに指を挟まれないよう気をつけろよ ちょっと前まで中国凄い日本ダメみたいに言ってた気がするが、法則発動だとしたら怖いなあ >>214
× パトロール
〇 テールを滑らせるお遊びデス。やりすぎて自爆しました。シクシク。 >>219
パトロールと言うよりただの不審者、職質されて切れるのがオチ バカムは雪が降りしきる夜、小遣い稼ぎのためにスレのパトロールに出ている。
哀れすぎて涙が出るよ。
H社内でウイルスのように扱われているって本当ですか？ >>223
＞H社内でウイルスのように扱われているって本当ですか？
だから隔離部屋に www 地方自治体で始める自動運転の実証試験、税金のムダ使いにならないといいですが
2020年1月28日 [最新情報]
茨城県境町で4月から11人乗り自動運転バスの試験運用を始めるという。1日4便。10時～16時までの間、5km区間を走るそうな。
2台運用し、5年間の予算は車両から運用に必要な人件費全て込みで5億2千万円。
仮にハイエースの新車を購入し、ドライバー付けて運用した場合、年間コストは人件費＋200万円程度だと思う。
2台1日8時間走らせて2千万円だとしても5年で1億円です。
・自動運転バスの記事
予算があり地元住民のことを考えるなら、コストパフォーマンス高いハイエースを導入し台数と距離を増やしてサービス向上を図るべきだと思う。
試験運用ということで国から予算を付けて貰えるのであれば地元の無いですが‥‥。
その場合、国の予算使い実証実験するのなら、日本のシステムを使うべきかと。いずれにしろ自動運転は当分の間、コスト的に全く成立しない。
自動運転の試験運用は大切だし有意義だと思う。ただ将来に繋がらなければ意味無し！
「カッコ良いから」とか「話題を集めたいから」と税金使うのは愚の骨頂でしょう。ソフトバンク傘下の企業である『SBドライブ』が主体なのは良い。
ハードはどこかの大学やベンチャーとシステムを作り上げたらいかがか。ヤマハのカートなどいいし、トヨタのeパレットだって将来に繋がる。
もちろん外国の企業と組むのもいい。その場合、移動手段として成り立つまでの長期的な計画が必要だと思う。
今後も地方自治体が自動運転を導入するケースは増えて行くことだろう。
今のままだと多額の税金を投入しナニも知見が残らないケースがたくさんでてくるに違いない。
このあたりをチェックしている官庁もあると信じたいけれど、今回の件を見ると大丈夫か、と感じます。 なにが気に入らないのか、ジブンでもわかってないだろｗ
アルコールチェッカーと連動して、送信ボタンが押せなくなるデバイスとか作れないものかな
更新頻度が激減しそうな予感ｗ >>225
＞「カッコ良いから」とか「話題を集めたいから」と税金使うのは愚の骨頂でしょう。
どっかのラリラリストでそんな奴が居ましたな。
「くにてなみつさろ」でしたっけ www
ソフトバンク傘下の企業である『SBドライブ』が主体なのは良い。
次のエビカニ供給源を発見しマシタか。 ユウキくんはH社のウイルスながら感染力が超弱いので、
御大とだけ２人でビョーキを移しっこしてるイメージ(笑)
２人とも早く立派なインフルエンサーになって笑い以外で黄昏さん達を感染させてよvw >>228
＞ユウキくんはH社のウイルスながら感染力が超弱いので、
＞御大とだけ２人でビョーキを移しっこしてるイメージ(笑)
ヴァカにしか感染しないウイルスか。
ウン黒サイトのサポーターとか雉沢儲が感染するやつ。 >>225
＞ ドライバー付けて運用した場合、年間コストは人件費＋200万円程度だと思う。
＞ 2台1日8時間走らせて2千万円だとしても5年で1億円です。
バスの運用に掛かる人件費がドライバー１人と思っている時点で小学生（ｒｙ
あ、弟子を使えば三年間は無給で済むかｗ
＞予算があり地元住民のことを考えるなら、コストパフォーマンス高いハイエースを導入し
＞台数と距離を増やしてサービス向上を図るべきだと思う。
実証実験なんだから、車両やシステムが技術的に安全かつ計画通りに運用できるか
課題を炙り出すことが第一の目的で、料金は無料、採算性は後の問題。
不具合が発生せず安全が担保されれば、徐々に運用ルートや距離も増やすだろ。
てか、自動運転が実現すればドライバーも要らず、事故や渋滞による経済損失も減るわけで、
こ の バ カ は 何 を 言 っ て る ん で す か ？
＞コストパフォーマンス高いハイエースを導入し
＞ソフトバンク傘下の企業である『SBドライブ』が主体なのは良い
＞トヨタのeパレットだって将来に繋がる。
信号稀と車両を通信で結ぶ路車間通信という、国沢センセイの大嫌いなITSの技術も
導入しているようですが、そこに目を瞑ってでも肯定してしまうとは。
まさにトヨタの犬ですね。
＞もちろん外国の企業と組むのもいい。
情報漏えいやスパイ事件がかまびすしい昨今の状況でコレ。マジで北のスパイなんじゃ？ 将来に向けての実証実験で輸送自体のコストが～の方が安いとか。。バカの極みだな クソ記事を何本重ねてもラッピングの件は覆えないのになぁ ラッピングと言えばオリンピックナンバーの半年前に登場したラグビーワールドカップナンバーも同じ種類で、耐久性の件は３ヶ月後には記事になってたな。
よく行く洗車機扱ってるガソスタのバイトリーダーでも当時から知ってたぞ
そんなオリンピックナンバー登場前からの話題が今月になって最新情報とかｗ >>217
まんま、「犬は喜び庭駆け回り」なんだな 雉センセイはあらゆる面において周回遅れで更にもう１回抜かされそうなのに
目の前に誰も居ないと「ワテシ河TOPデナイノ！」と思っちゃうからなぁ・・・(´・ω・`) なんだ河って・・・
ちょっと雉センセイのクチから排出される二酸化炭素浴びる厳しい修行してくるわ 隠してしまえば分からないデナイノ！
どっかの何でも埋める国みたいだな >>240-241
そして恥のミルフィーユになる、とw 恥のラッピング＋恥のコーティングｗｗｗ
最強やなｗｗｗｗｗ そもそもコースを外れて見当違いな場所にいる国沢に周回遅れって当てはまるのか？ >>245
本線から外れて支線に入って行く機関車トーマスみたいｗｗｗ >>245
スキー場のコース外を滑る、バックカントリーをする輩と同じ。
コース外にいることを、むしろ群れていないワテシはカコイイデナイノ。 本当はコースを走りたいんだけど、笹薮に寄り道したり道順を間違えたり、
立ち木や鉄柱etc.が特攻してくるからエブリデイコースアウトﾃﾞﾅｲﾉ
我が道を行く御大カコ良い、とユウキくんだけ言ってくれそうだね グランエース、3人以上同時に送迎出来る車両としちゃ世界一上質だと自信持って言える！
2020年1月28日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42703
グランエースに試乗してぶったまげた！ 詳しい試乗レポートは近々『くるまのニュース』
でお届けするが、ハイエースの親戚をイメージしていたら、てんで違う！
トヨタによると「送迎用のクルマとして開発しました」。もし送迎用だとすれば、
2人までの移動であればロールスロイスのファントムが世界一だと思う。
しかし3人以上同時に移動する送迎車としちゃこいつが世界一だ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1281.jpg
ボディ剛性が素晴らしく高く、リアサスペンションはストロークたっぷりあってよく動く。
直進安定性だって素晴らしい。アルファードよりいいのか？ と聞かれたら、迷うこと無く
「いい！」と答えておく。ノーマルでも乗り心地フェチの私が納得します。
ネオチューンすれば素晴らしい乗り心地の質感になること間違いなし。
アルファードよりカッコ悪いけど上品だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1283.jpg
全高2100mmのロングボディ作り、4列シート11人乗りの乗用車（ミニバンですね）モデル
があったら家族全員で移動するためにクルマとしてニーズあると思う。家族＋クルマ椅子
を乗せるといった使い方なんかも余裕で可能。ただ今のスペックだと送迎用以外でのニーズ
は多くないかもしれません。こんな良いクルマながら、皆さん乗り機会ないと思う。残念です。
続く >>250 続き
新型コロナウイルスの拡大がしばらく止まらないだろう。
早い段階から本能的に「これはヤバイかも」と感じてます。
今年の北京モーターショーは行くのを断念（開催そものもの怪しくなってきたようだ）。
どうやらF1の上海GPも中止になる可能性出てきたようだ。
中国からの情報と、中国政府のなりふりかまわぬ対応を見ると少しばかり真剣に考えるべきだ
と思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1284.jpg
すでにけっこう売れているようだ
https://item.rakuten.co.jp/kmc-koube/m1o2-hybrid01/
死亡率だって本当のことは不明。
発表される死者数、どうやら「新型コロナウイルスで肺炎を起こして亡くなった人」のようだ。
https://gisanddata.maps.arcgis.com/apps/opsdashboard/index.html#/bda7594740fd40299423467b48e9ecf6
新型コロナウイルスだと診断されていない死人は数に含まれない。実数、はるかに多いという。
そもそも新型コロナウイルスに罹患したことを確認するための検査システムのキャパシティが
圧倒的に足りていないのだろう。
私も日本でパンデミックした時のため酸素発生器を購入。本日届いた。
親類に高齢者も居ます。日本では無いと信じているが、都市部で罹患者増えたら
どうなるか解らない。医師に診て貰えるまでの時間、これで命を繋げる可能性あると考える。
使わないで済めば嬉しいです。 尼でみたら98,000円ワロタｗ
いや、笑っちゃいけないんだろうけどさｗ それって「空気中の」酸素を濃縮するやつでは
つまり 新型コロナウイルスで肺炎を発症する前提で酸素発生器を購入したのに、
肺炎に至らずに死亡する人が遥かに多いんだったら無駄な買い物だったねvw
国沢さんの情報だからガセネタなんだろうけど、お部屋でｶﾞﾀﾌﾞﾙ(((゜д゜;)))してるセンセが可哀想デス >>251
＞私も日本でパンデミックした時のため酸素発生器を購入。本日届いた。
何で酸素発生器か意味不明なんだが。 >>256-257
>>67
>結果は血液中の酸素濃度不足。呼吸浅くなっていたためである。肺炎になると全く同じ症状出る。
新型コロナウイルス＝肺炎＝酸素濃度が下がる＝酸素発生機で酸素を吸えば、肺炎になっても酸素不足にならないデナイノ。 >>251
これを張れと言われた気がしたデナイノ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200128/k10012262371000.html
新型肺炎 ネットに虚偽情報 各国政府 神経とがらす
>>これ以外にも「酢がウイルスに効果的で消毒によい」とか、
>>「今回のウイルスは塩水でうがいするとよい」などの情報が拡散しています。
>>台湾では感染症をめぐってデマや誤った情報を拡散し、人々に損害を与えた場合、日本円にして最大で1000万円余りの罰金が科されます。
台湾で罰金1000万円ならセンセイの祖国では高射砲でミンチにされるのではナカロウカ >>259
アルコール度数高い酒呑んで消毒ニダ と言ってた自動車ヒョンカスも居ましたなぁ。 >>68
＞読者諸兄も第一段階の準備開始をすすめておく。もし公共の交通機関を使うなら必ずマスク着用。そしてアルコールスプレーを用意し、外から戻る度に手の除菌を。
＞マスクもマメに除菌すること。一番心配なのが学校。意識の薄い親＆子供は罹患しやすい。そのまま学校に来たら、大人より濃厚な接触するためうつる。
＞これ、避けられないです。防御措置で学級閉鎖してくれたらいいのに。
＞
＞患者数増えると日本だって医師の対応能力に限界出てきます。怖いのは肺炎。重度の肺炎になると肺に水が溜まり酸素不足になる。
＞高濃度酸素あれば何とかなるものの、基本は病院に行かないとダメ。オサイフに余力あったら早めに酸素発生器を入手しておくのもよい。
＞今回出番なくても重度のインフルエンザや風邪引いた時に使える。イザとなったら他人を救うことだって出来ます。
＞
＞酸素発生器。9万8千円です。入手難になる可能性あり
＞
＞罹患した人が増えると中国のように移動に制限掛かってくるかもしれない。そんな時のため、食べ物と飲み物を10日間分くらい備蓄しておくのもよいと思う。
＞大手メディアが危機感をあおった瞬間、物資不足になること確実。私のWebを見ている人は、明日にでもスーパーに行って物資調達を。
＞何事もなければ食べて飲めばいいだけですから。とにかくパンデミックになったら10日間籠城です。
さすがフェイ国ュース製造機 www 10日間籠城しても誰にも迷惑をかけないニンゲンはいいなあw >>251
サポーター募集直後は気前がいいですなぁ >>261
> ＞高濃度酸素あれば何とかなるものの、基本は病院に行かないとダメ。オサイフに余力あったら早めに酸素発生器を入手しておくのもよい。
オサイフに余力があれば買った方がイイって言ってるくせに、ラリーに出る時は金が無いって言ってバカ信者に金を集るのか。
こんなバカに金を出してるバカは「そろそろ昼寝から起きた方がいいと思う。」 >新型コロナウイルスだと診断されていない死人は数に含まれない。
まあ、当然だよな。何が言いたいか良く分からんけど。 こう言うバカが不安を煽り混乱を増やすんだよなあw
ここまで来ると通報した方がいいかもね、5chの落書き以下の影響度だけど 日本塗装検査協会のあんなにわかりやすい図解が理解できず
嘘の情報に嘘をラッピングしたまま放置
ここまで頭が悪いとは思わなかった ワンポイントのプレートだけを特別に厚くホワイト塗装してると未だに思い込んでるマヌケ
しかもワンポイントのデカールを貼った後にホワイトを塗装というトンデモ自説を放置
デカールのあとに塗装のおかしさを何度も指摘してくれているのにまだ気付かないのかよｗ 本当に酸素吸入が必要な人は酸素濃縮器のレンタルかリースだろ。
これの買ったの、毎分2L90％濃度の能力だって、アホちゃうの
呼吸困難起こしても救急車を呼ばないつもりだな 酸素飽和度が下がってるならとっとと救急車呼べ
死ぬぞ
ほんと安物のパチモンに無駄遣いが好きだな親方 台風の時に気象庁が最悪を想定して備えろって言うとオオカミ少年だとか文句つけておいて
今自分がやってることは何なのさ まあ本人はデマ流してるつもりもなくて、ちょっと聞きかじったことを偉そうにひけらかしたいんだろうね。
しかし救いようのない馬鹿だから、それがフェイ国ュースになっちゃう。
そもそも、正しく表現し伝える語彙力も表現力もないんだけどね。 >>189
それは違う
そもそも
軽油に含まれる二酸化炭素
ってのがおかしいわけだが
二酸化炭素排出量の話をすると
排出係数は同一の「熱量」を取り出す時に
排出する二酸化炭素の量
これは確かに軽油はガソリンの約2.2%増し
しかし単位当たりの二酸化炭素排出量なら
軽油はガソリンの約12.7%増し
普通は熱量ではなく体積での比較だと思うよ
https://www.env.go.jp/council/16pol-ear/y164-04/mat04.pdf
>>239
フリック入力あるあるだなw >>250
ﾈｵﾁｰﾝ絶対神ﾃﾞﾅｲﾉｰ
阿呆が。 >>277
すまん
アンカー間違えた
>>185
ね 新型コロナウイルスは感染力が弱くなさそうだけど酸素発生器を買うのなら、
ウイルス対策のオゾン発生器のほうを買った方が良いんじゃないかな？
国沢センセにとっては酸素もオゾンも同じ原子で出来てるから違いが分からないかもだけど、
キムさんとイさんより全然違うと思いマフよvw
センセのように24時間10日間連続籠城すると有害かもだけどそこはオウンリスクで笑 >>277
もう一つ訂正しておくわ
>排出係数は同一の「熱量」を取り出す時に
排出する二酸化炭素の量
じゃなくて
排出係数は同一の「熱量」を取り出す時に
排出する二酸化炭素の量の比 >>256,273
前回の雉日記で酸素発生器が出てきたときに「まさかレ○○○ー○ーじゃないだろうな？」って
アフィリンク見て ｽﾞｺｰ ってなったわｗ だってさ、
> 本製品は健康機器です。薬事法で規定した医療機器ではありません。
> 医療機関の医師が判断する在宅酸素療法(HOT)ではご利用いただけません。
だもん。
つまりはリフレッシュ・リラクセーション程度の効果しか持ち得ないわけでさ。
新型肺炎対策と称して10万円のお金の無駄遣いをする雉先生、素敵ですｗｗｗ >>272
もし雉先生の言う通りにワンポイントでデカールを貼ってるのなら、表面を触れば一瞬で分かるだろうにな。
そもそも寄付金ありのプレートより寄付金なしのプレートの方が高級な塗装とか、そんな意味のないことをするわけがなかろうに。
ひょっとして雉先生はデカールの周りにマスキングして塗装してると信じてたりしてなｗ >>250
＞2人までの移動であればロールスロイスのファントムが世界一だと思う。
＞しかし3人以上同時に移動する送迎車としちゃこいつが世界一だ！
一番がセンチュリーで二番がミライという設定はどこへ？
＞アルファードよりいいのか？ と聞かれたら、迷うこと無く
＞「いい！」と答えておく。ノーマルでも乗り心地フェチの私が納得します。
トラックやバンが使うリジットアクスルがアルファードやセンチュリーより乗り心地が良いいって、
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクエアスの意味がないですね。
あ、乗り心地の決め手は、サスペンション形式じゃなくてダンパーでしたっけｗ >>282
＞テム・レイﾃﾞﾅｲﾉ
「ワテシの珍論は正しかったデナイノー♪」と言いながら階段落ちするんだな www
酸素、酸素って五月蝿いから溶接用の酸素ボンベでも背負ってろと。
胡散臭い機器より効果あるだろ www >>283
医療用は高いだろう
10万で「安心した気分」が買えたならお得じゃねwww >>280
オゾン発生器は、磨き屋が業務用のものを持っているから
バンゼンデス。
吸い過ぎてどうなっても知らんが。 自分の貼ってるリンク先に書いてある注意書きも読めないとか凄まじいバカだよなw
厳しい目どころか何も見てねえw 日本ではサブスプリクション（＝リース）、普及しないと思う。買うより割高です！
2020年1月29日 [最新情報]
いろんなメーカーが「サブスプリクション」を始めた。耳新しいネーミングながら基本はリースです。日本の場合、リースはコストパフォーマンスいくない！
例えばホンダが始めた中古車のサブスプリクション、N-BOXの中古車（ホンダの条件は2014年以降のホンダセンシング無し）で毎月2万9800円だという。
駐車場代別です。1年だと35万7600円。4年間なら143万円だ。
当該車種を中古車で買うと、例えば2015年式の走行2万kmで諸費用込みで100万円。4年間乗ったとしたら、任意保険や車検代を含め140万円くらいになると思う。
サブスプリクションと同じくらいの金額です。ただし！ N-BOXなら4年後も必ず値が付く。下を見て40万円くらいになるだろう。
はたまた、4年以後も乗る続けるなら車検代＋保険料だけで済む（自動車税など安い）。
どう考えてもサブスプリクションに勝ち目無し！ 強いて言えば2～3ヶ月の使用ならレンタカーより圧倒的に安く済む。
例えば私が沖縄あたりで夏の間だけ住むとすれば、迷うこと無くホンダのサブスプリクションを選ぶことだろう。今回ホンダが始めるのは埼玉県だけに限る。
埼玉県に短期滞在なら絶対のおすすめです。ただ2年以上乗り続ける場合、絶対自分で買った方が安い。
こらもうホンダだけに限らない。リースもサブスプリクションも、2年以内の短期または税金の経費で落とせる人を除き、おすすめできません。
日本人は慧眼だ。トヨタが始めた『KINTO』、利用者が全く伸びないという。KINTOもRAV4のようなリセールバリューの良いクルマを3年以上乗ったら間違いなく安くない。
アメリカのように毎月の支払いをもっと安くしないと普及しないと思う。 あ、画像貼り付けなんだねあれ
自動翻訳されないからしょうがないかw >>295
ツッコミどころ満載すぎてやばい(いつもだけど)
訂正せずに済んだ書き込み今まであったのかな サブスクリプションが流行っちゃうと、リセールバリュー親方失業ですもんね >>293
安定のシッタカ老醜野朗ですね(・∀・)ｸｽｸｽ よくまぁ、あれだけ息をするようにウソが書けるもんだ。
ウソを書き続けないと死ぬんですかね www ＞例えば私が沖縄あたりで夏の間だけ住むとすれば、迷うこと無くホンダのサブスプリクションを選ぶことだろう。
書いてるうちに、何書いてるかわかんなくなっちゃうんだろうな（笑えない マスクを除菌しろとか言ってるな
医療関係者から聞いたが「菌」と「ウイルス」の区別がついてない「コメンテーター」の意見は100%当てにならないとさ ちなみにマスクは除菌とかしないで「ディスポ」つまり汚れたら取り替えろとの事 >>293
要するに、サブスクについては語れる程の知識は有りません。
ということは確実に伝わった。 何から何まで間違ってない？
一番の間違いは、雉が評論家をやってるってことなんだけど。 >>304
＞「菌」と「ウイルス」の区別がついてない「コメンテーター」
国沢さんはヒトですか。それともケモノ？
>>305
洗わないで裏返しにして使えばお得デナイノ！
>>293
＞絶対自分で買った方が安い。
自動車離れで買わない人が増えたからコレなんですが‥
>>308
いくらなんでもバカすぎるので、もしかしたらこれは
昨日の自動運転の実証実験が、いつの間にかハイエースをバスに使う実証実験に
摩り替わる珍論のように、煙幕を張ってオリンピックナンバーを誤魔化す
高度な隠蔽作戦なのかもしれん。
ずる賢さだけは人並み以上なので油断できない。 国沢のすすめている酸素濃縮器は、毎分2㍑の酸素流量までしか酸素濃度90%が保障できないて書いてある。
医療用(在宅酸素)機器より全然性能低いし、
本物の重症ウイルス肺炎だったら酸素毎分10㍑でも厳しくて人工呼吸器装着になったりする。
重症者はちゃんとトリアージされるから病院にまず電話相談した上でかかれ。
こういう時怪しい機械にすぐ手を出す国沢のようなパニックインフルエンサーは業者のカモだし、結局有効な治療を受けるのが遅れるだけなんだよ。
まあ家で勝手に死ぬ気なら別にいいけどな。 >>312
＞結局有効な治療を受けるのが遅れるだけなんだよ。
「早くするデナイノ。ワテシを誰だと思ってマスカ、TVにも出るコウメイな自動車ヒョンカス 雉沢みつさろセンセ 御犬デナイノ」
と、救急の電話や病院の窓口でグケガゴと口臭振り撒く予感が www >>313
病院の窓口だったら、ドブ臭さで気分が悪くなる方急増。てイメージ(・∀・)ｸｯｻｰ センセイはVIPだから優先的に治療を受ける権利があるけどそれに甘えることなく、自助自衛を徹底している。
太陽王として民を救うために。 >>315
それゾンビ映画とかで真っ先に死ぬ奴じゃん(笑) >>312
しかも一台しか買わないのねw
家族で共有したら危険だろう全員分買えよw >>315
的外れなのはおいといて、売り切れが予想される確保しよう言ってるやつが？www
悪役が俺が先だ～言ってアクシデント発生、賢い主役がそれを見て慎重に行動する
よくある映画のパターン ＥＶレース終了後にナガータに急速充電器の順番待ちを確保させておいて
真っ先に充電して帰ったズル沢センセイが何だって？ 人々がパニックになりそうな時に専門家でもないのに素性のわからない高額な機械をすすめたりする奴
はっきり言って社会の害悪 >>315
庭でなった柿をご近所にすらお裾分けできないヒトが？ >>315
VIPだの庶民派だの、設定がぶれまくっているぞw
降雪した際も、民を救うと言っておきながら
スタックした車を見て写真を撮っただけの
国沢という輩がいたな。 千葉に行って台風被害の見物だけして帰るクズなのに？ >>293
中古車なんて走行距離以外も値段に影響あんだろ
そんなざっくり比較しても意味ねえわ >>324
そういえば、コーヒーを振舞うと言ってたが
物見遊山で終わりだったな。 >>325
シツレイナ！李先生は360万出してスバルヤングSSの偽物を即買いする節穴老醜野朗ニダ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>293
2015年式に4年乗ったら9年落ちになると思うんですが、
それに40万円の値がつくかなあ とりあえずサブスクのサの字も知らないのは分かった
というかいいのかね？なにがとは言わないけど というか国沢センセは(＝リース)の内容さえ知らなさそうだね レスポンスにホンダの中古車サブスクは最長11ヶ月までって書いてありますけど
４年間での比較っていったい？？？
ttps://s.response.jp/article/2020/01/28/331140.html 日本ではサブスプリクション（＝リース）、普及しないと思う。買うより割高です！
買うより割高です！
じわじわくるなこれ >>312
これ届いたら動作確認して物置に放り込んでおしまいだよな
｢サポーター｣に金をせびってる立場なのにこんな使いもしない物になんで10万出せるのかね >>335
ナガータかイワータか儲に売りつけるデナイノ ハードなラリー走行後、(*´Д`)ﾊｧﾊｧしたらジブンで使えばいいんじゃないの？ >>337
ソレダ！ゴミライやズリーフに設置するデナイノ >>293
タイトル他7箇所カイキュウｗ
旧）サブスプリクション
新）サブスクリプション
（最終段落追記）
乗る期間で、買うか借りるか判断すればいい。 >>312
酸素を発生させるのであれば、●防法と●機法という、全く法体系が別々の二法が別個に関係してくるから、
医療機器として設計しないのなら、性能は自ずと限られちゃうんだよね。
ま、あまり突っ込まずに雉先生の使用レポを待ちましょうｗ サブスクリプションは定額制ではなく有期制のことなんだが、間違ってる人多いよね
そしてジドウシャヒョンカのくせにレンタルとリースの違いも知らないのか
その面の皮の厚さを磨き屋に測ってもらったら >>287
ｼﾂﾚｲﾅ！
ﾀﾞﾆﾊﾟｰﾃﾞﾅｲﾉ！ 中国の自動車工場、次々と生産休止へ。再開のメド全く立たず
2020年1月29日 [最新情報]
ゾンビに囲まれたら死ぬほど怖いと思う。でも噛まれてゾンビになっちゃったら案外気楽な日々を過ごせるのかも、と考える今日です。
新型コロナウイルス、もしかしたら想像以上の感染力を持っているかもしれません。
バスの運転手さんとバスガイドさんが発症したことを考えたら、通勤電車なんかアウツでしょう。こうなったら逃げられない？
中国、経済活動が停止している。武漢にある工場だけじゃなく、中国全土で生産ラインを止めてます。部品の流通が間に合わなくなっているからだ。
おそらく今後さらに厳しい状況になっていくに違いない。そもそも武漢に限らず北京や上海もクルマを買う余裕などなし。
最悪、半年くらい中国の消費はガタガタになると覚悟した方がいいと思います。
逆に、どうやってもパンデミックが避けられないとなったら、開き直るしかなかろう。罹患することを前提に対応策を練ると言うことです。
本当に死亡率が低いなら、健康な人は罹患しても最悪インフルエンザくらい辛い思いをするだけですむ。
ゾンビに噛まれたことなどないけれど、その時の恐怖感より薄いような気がする。覚悟を決めるしかない。
とはいえ現時点では死亡率が解らないし、毒性を強めていく可能性ある。現時点では罹患しないよう最大限の努力をした方がよかろう。 細菌兵器の漏出って噂もあるけどね
もしそれが本当ならパンデミックどころじゃないけど その点、隔離部屋に閉じこもってるバッカムは罹患のしようがないな。 >>346
相変わらずめちゃくちゃな日本語で頭がクラクラする文章だな。どことは言わんけど、自動詞他動詞の区別もつかないんだねやっぱり。 そんなに恐いなら早く噛まれて楽になれよ、思ったより大したことないって 24時間待つのだ
>>250
センチュリー、ロールスロイス各種、ベントレー各種、マイバッハ、デイムラー、キャデラック､
リンカーン、廃版されたプレジデントも4人乗りモデルだけでなく5人乗りモデルも在る事も知らず､
グランエースはアルファード・ヴェルファイアの弟分として開発販売されたのも知る前に記事に書くとか､
下調べも録に果たす能も無くて何が自動車評論家だよ、何がAJAJだよ此の国沢光宏とか言う
フルタイムフェイクニュース発信者は!?何度、風説の流布を働いた？何度、営業妨害を働いた？
とっとと捕まって一生刑務所暮らししやがれ～！税金の無駄かとは思うが税金の無駄になってこそ
国沢光宏と言う名の「絶対になりたくない、こんな罪深い上に、こんなに恥ずかし過ぎる奴」の
代表例として良い教材に成る。国沢光宏こそは評判を蹂み躙られる者の象徴の一つ。哀れ、悠来、幸生｡
国沢幸生酒造の日本酒「パンチラの吹雪」 - うそこメーカー
http://usokomaker.com/sake/r/%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E5%B9%B8%E7%94%9F >>329
五年経過の時点で基本的に価値無しだよね
あとは需要の問題で。 >>334
そもそもリースを利用する層がどうしてリース使うのかすらわかってないよね国沢は >>346
離島で布団かぶってやりすごす国沢さんのくせにゾンビになったらなったで気楽、とか笑わせる ＞ゾンビに囲まれたら死ぬほど怖いと思う。
＞でも噛まれてゾンビになっちゃったら案外気楽な日々を過ごせるのかも、と考える今日です。
ジブンでは何一つできなくて、フトンかぶって寝てまショウ、みたいな
このヒトの意気地なさとかだらしなさとかがよく現れてるな >>346
＞ゾンビに噛まれたことなどないけれど、その時の恐怖感より薄いような気がする。覚悟を決めるしかない。
散々騒いだ挙句、10万円近いガラクタを購入したアホは言う事が違うねぇ www >>339
＞乗る期間で、買うか借りるか判断すればいい。
いつものごとく、オウンリスクデスか。
これが結論なら、お前の珍論自体不要だろ。 >>347
あんなの鵜呑みにするバカはいないでしょ >>360
酸素発生器もアホだよな
額面通り動いても（動くかどうかすら怪しいのは置いといて）
運動しないのにプロテインを飲むような話
金ドブ案件すぎる
水素水とかだれが信じるのかと思ってたが意外と居そうだな 金の使いどころがおかしいのもうちの糞上司そっくりだわ >>339
読み間違いなどは誰しも時にはあることで、訂正するにしてもみっともなくて訂正文なんか打てない内容なのもまあ理解できるけど、そもそも書いてあることが間違いだらけなんだよね。
理解できていない報道や発表を批判しようとしてるんだから当たり前だけど。最早訂正なんかじゃなくて記事ごと削除しかあり得ないのに、それがわからない。
しかもこうしたことは日常茶飯事。こんなんを使うテレビ局とか、雉沢以下なんだろうね。 で、オリンピックナンバープレートの訂正記事マダー？ テレビに出てる「専門家」はその業界では異端児または鼻つまみってのは定説 >>367
まともな専門家は自分の専門外のことには踏み込まないのでレギュラー化しない。
研究や取材に基いた知識なんかなくても、製作側の要望通りに受け答えが出来る
肩書きだけの電波芸者が重宝される。
>>343
世界一！とか国沢さんって、興奮してすぐにこういう根拠レスなオーバートークしちゃうから
営業には向かないよね。
経理、広報、総務、人事、配属するとしたらどこだろう。 もしくは総務預かりだろうけど何一つまともにできそうもないイメージ >>369
＞経理、広報、総務、人事、配属するとしたらどこだろう。
総務で雑務担当。主に清掃とシュレッダー担当
(バカムと同じの隔離部屋送り www) あ、送信押しちまった。
情報漏洩の元である事が発覚して懲戒免職までがお約束 www まあ「社内のことはブログに書かないでください」って教えるのが
わんこに「待て」を教えるより大変だろうな >>369
日本がバブルの時代まではこういう勢いと口八丁だけの人が活躍できたんだろうな
今はそういう人は余計なトラブル起こすだけだわ 御大はインディペンデントな国際ジャーナリストだから社畜になどならんよ。
常にメーカーとは一定の距離感と緊張感をもって接している。
消費者目線の辛口自動車評論家が御大さ。 >>378
トヨタとべったりな風見鶏クニサウェw
消費者目線？
>>315でVIPだと言っただろ。
親父同様、設定がブレブレww >>378
サブスクリプションもろくに書けないのに？ >>378
てことは、ヤリスGR-4(ぷっ)は当然自腹で購入ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
確かに一定の距離感と緊張感で疎外されてはいますけど(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ つーか本当に
なんで何でも知ってるふりをしないと生きていけないんだろう。
本当に世のこと何もかも知ってると思い込んでるのかな。
そんな気はするけどね。 >>384
知ってるふりで済めばまだまし、間違った知識や解釈で他人を叩いたり馬鹿にするビョーキ RRカリナンの傘は1本10万円！ 輸入車、燃費規制をクリア出来なくても100万円の違約金でOK
2020年1月30日 [最新情報]
この傘、10万円以上するそうな！
持ってみたら驚くほど軽い！
あらら？ 何と！
カーボン調のシャフトじゃなく本物のドライカーボンなんだとか！
開いてみると素晴らしく滑らかに開き、持った時のバランスも良い！
布地はエルメスだって！
この傘、RRカリナンのリアドア開けるとササッてます！
左右に1本づつあるから20万円超！
あらま！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1302.jpg
ちなみにカリナンは3920万円スタート。写真の『ブラックバッチ』という装備付きの場合、
4530万円になるそうな。カリナンを始めとした個性溢れる輸入車の試乗レポートは2月26日
売り号の『エンジン』で。毎年この時期になる特集なんだけれど、読み応えあるし珍しい
車種も多いからぜひ購読をすすめておく。私はモーガン3ホイラーなど5車種のレポート書きます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1301-1.jpg
最近「厳しい燃費規制が2020年から始まる」と紹介しているけれど、興味深いことに
輸入車は対象にならない。いや、正確に表現すると対象になる。されど1メーカーあたり
100万円の”罰金”を払えば免除されるのだった。
日本車も同じらしいが、日本車の場合、国交省から強い指導を受けるため、
実際は100万円じゃ済まないようだ（だからスバルは高性能車出さない）。
インポーターにそういった「意地悪」をすると、外国企業から「非関税障壁だ！」と言われ、
政府にプレッシャー掛けてくる。
国産車メーカー＜国交省ながら、国交省＞政府という図式。
このあたり、自動車産業で国家利益の大半を稼いでいる我が国としちゃ、仕方ないこと。
クルマ好きからすると日本勢から高性能車無くなっても、輸入車で買えるから嬉しい？ >>386
おお（ｗ試乗会だな
なぜ、隠すんだから >>386
＞最近「厳しい燃費規制が2020年から始まる」と紹介しているけれど、
初耳だな、何時も意味不明の駄文書き殴ってるから知らなかったわ www 自動車ヒョウンカだから100歩譲って自動車関連の事なんだろうと読み始めてもいきなりRRカリナンの傘ガーとか書いてて分かりづらいという
普通もっと読む人に分かりやすく書くもんだが
あと誤タッチでへんな書き込みしてすみません
これについちゃプレスディ用のディバッグを探すというキビシイ修行に行ってきます 国産車メーカー＜国交省ながら、国交省＞政府という図式。
意味わからんｗ >>385
まだ本人の意見ならいい
国交相が雪が降ったらスタッドレスでも走っちゃダメだとか言ってます
他人が嘘言ってるかのようなデマ流すからやばい やはりセンセイには外車の試乗会が良く似合う。
海外試乗会ならもっと筆が乗っただろうけどね。 >>393
行間を詠むでナイノw
つーかこんなのが実名で徘徊してネットに風雪流布を垂れ流しているのに
家族は何とも思わないのかね
俺ならとっとと隔離病棟に放り込むよ >>397
呼ばれないんだよなぁこれが！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>397
EVスレでも間抜けな事を主張してんなよｗｗｗ 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6930-/fp1 [180.52.89.22]) [sage] ：2020/01/30(木) 14:45:45.96 ID:RqlUewZ40
>>504
日本のプリウスの中古大量に輸入してるんだろｗ
日本の中古車ショップ、プリウスばかりで、さばききれないらしいｗ
まあそれほど売れてたんだろうけど。 >>397
日本車も「外車」の李先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>397
サブスクリプションも書けない人にはむだなのでは？ >>386
ENGINEっていつから雉沢が書くようになったのか知らないけど、あるとき本屋でパラパラとめくって偶然雉を見かけて以来、触れてもいないわ。 ＞開いてみると素晴らしく滑らかに開き、持った時のバランスも良い！
＞布地はエルメスだって！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1302.jpg
おれもそれなり長いこと生きてるけど、傘を紹介する写真でそんなんは初めて見た気がするぞｗ >>395
まず不等号として読めないしそもそも適切な表現でもないし地獄 一方ではグレタちゃんを持ち上げ
もう一方で6.7L12気筒のクルマを紹介してちゃ
ポリシー無いにも程があるだろwww
どういう頭の構造してんだよw >>409
温暖化(ぷっ！)って全然言わなくなったよな。
あれだけ温暖化を唱えてる連中をバカにしてたのに、グレタが騒がれるようになってから全く言わなくなるなんて自分の考えがいかに浅かったかを物語ってるって気付かないのかね。 首都高が空いているから不景気とかいう謎理論も最近聞かないなw 試乗会って大磯だろ
勝手にやって来ただけだな
そして試乗すらさせてもらえなくて見てるだけｗ 記録的な暖冬なのに・・・国沢さんのアタマのご健康状態が心配です 合同試乗会ってゆるゆるだもんな。
媒体枠で簡単に出入り出来る。 >>395
国産車メーカー＜国交省ながら、国交省＞政府という図式。
自動車メーカー＜国土交通省 国土交通大臣＞内閣
基幹産業や内閣の上に草加がある
国民から選ばれた大統領よりも強い権限を持った宗教法学者が国を統治する
イスラム国家のような図式。つまり日本の最高権力者は池田大作先生ニダ。 大磯だっけ、どこぞのインポーターが親方お断りなのに勝手に試乗して、
媒体が出禁食らったような >>395
国産車メーカー＜国交省ながら、国交省＞政府という図式。
不等号の向きを一箇所間違えたんじゃないのvw
ユウキくん、センセイに慈雲堂病院に診察に連れていくことを勧めておく(笑)
池田大作氏は10年くらい消息不明でしょ？消息不明のゾンビ(ぷ)に支配されてるのかな？ >>388
もしかして、呼ばれず媒体枠にも入れなくて、押しかけて揉めた挙句
「しょうがないですね、傘だけなら撮ってもいいでしょう」だったりしてなｗ RRカリナンの傘の話、おぎやはぎの愛車遍歴でもやってたな。
三村マサカズの時の回で。
バラエティー番組より遅いぞ。 >読み応えあるし珍しい車種も多いからぜひ購読をすすめておく。
>私はモーガン3ホイラーなど5車種のレポート書きます。
試乗記じゃなくて傘みたいなレポートでワテシの日記なのかなvw
雑誌名もエンジンじゃなくてENGINEでしょ？私ら(プ)vw >>417
キャッツアイ踏んでタイヤバーストさせたのって大磯じゃなかったっけ？
他の試乗者に責任擦りつけようとして失敗したやつ。 >>405
自動車雑誌に分類されながらENGINEの本体はファッション部門で自動車部門は完全におまけなので制作費の配分もそれなり。
ましてやファッションモデルの絡まない自動車記事なんてあればいいレベルなので、畢竟、安くて早いことには他を寄せ付けない10円ライターのチャンゲさんの出番になるんじゃなかろうか
だいたいあの破滅的なセンスで鈴木さんの前に出られるか？編集部からもフリーライター扱いなんじゃないの？ >>424
なぜ素直にごめんなさいが出来ないんだろう？
キチンと報告、謝罪をすればそんなに責められる事も無いだろうに。 軽トラックに3mのフネ積んで釣り～。RRカリナンと同じくらい楽しいと思う！
2020年1月31日 [日々是修行]
いぢりまくったサンバーは引き続き永田が遊んでいるのだけれど、先日、喜多見さんのところで車高を20～25mmほど上げてきた。タイヤはオープンカントリーです。
「もの凄く良くなりました」というのでハンドル握ってみたら、キッチリとストロークするようになってる！
軽トラック、1トンの荷物載せることまで想定し、サスペンションストローク”ほぼ”ゼロ。事実上のリジットだ。
20～25mm車高上げ、バンプストッパー等詰めることでサスペンション動くようになるのだった。ただノーマルのダンパーだとヘロヘロになっちゃうからネオチューンです。
試乗してみると「こらいい！」。なるほどサスペンション動いていて軽トラックなのに快適な乗り心地。加えてマニュアルだからキビキビ走って楽しい！
オープンカントリーなのでオフロードもイケそうだ。
となれば後ろに写り込んでる私のサンバーもいぢってみたくなる！ 車高はガッツリと30mmくらい上げたいところ。
タイヤをオープンカントリーとし、アルミはもう少し違うデザインにしたい。このホイールだとオフロードっぽくないですから。
荷台だけれど、カバー被せるだけじゃなく凝ってみたいと思う。サンダーバード2号的なコンテナ積むか？
私はここに全長3mの小型ボート＋2馬力船外機を載せたい。軽トラックに積んでおけば、どにでも持って行ける。
3mのボートに2馬力船外機（免許も船検も航行区域限定も無し）を付けると、少しなら沖に出られることだろう。
釣りに最適ですよ！ 4000万円超のRRカリナンもいいけど、サンバーに3mのフネ積んで遊びに行くのだって同じくらい楽しいと思う。
文化は金額の多寡でなくココロの豊かさです。 >>430
民族特性だもの みつさろ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>430
謝ったら負け、もう２度とその相手には歯向かえない…的な考えをお持ちのクニのご出身なので… >>431
私のサンバーもいぢってみたくなる…
～したい、～しようと思う…
しねぇだろよ、キチガイヒョロウン。 でけぇ荷物を積みたいのに、車高を上げたいとか
せっかく固めてあるサスをフニャフニャにするとか
＞となれば後ろに写り込んでる私のサンバーもいぢってみたくなる！
そもそもアンタのだっけか？ >>430
農大中退な上にまともな会社員の経験のないフリーター上がりですよ。
責任？なにそれ、美味しいの？のヒョンカスですから。 バネとダンパーを用途も重量バランスも異なるディアスワゴン用に換装した時点で十分バ改造車なのに、
その上地上高を上げてネオチーンとか、もはや何のための軽トラなのか分からないゲテモノ化してるよな。 >>436
＞そもそもアンタのだっけか？
義父の為に買ったとか何とか以前書いてたような。 >>430
私見だけど、国沢の車関連の事故率、故障率を顧みると
真摯な謝罪があったとしても、試乗して欲しくないかも。
報告とか謝罪より重要なのって再発防止だと思うし。 > 私はここに全長3mの小型ボート＋2馬力船外機を載せたい。軽トラックに積んでおけば、どにでも持って行ける。
普通に法律違反ですが。どの法律にどう違反しているかは書かないけどなｗ >>441
＞真摯な謝罪があったとしても、試乗して欲しくないかも。
謝罪？謝ったら人生負けだと思ってるクズですよ。
だから色々やらかして出禁が増えてる。 しょうもない字数稼ぎする時もあればロールスロイスは2文字で済ませたりよく分からんやっちゃ >>431
これはﾀﾞﾆﾊﾟｰ曲線で壊説願いたいﾃﾞﾅｲﾉ >>430
クニサウェの頭には、責任や謝罪という言葉は無い。
ネットがない時代に、ミスターバイクやベストカーガイド時代に適当なことを書いては
訂正もせず逃げまくってきた。
ネットで過去の発言が検証できる時代になり、自分の発言に責任を持たない行動が
表に出てきただけ。 >>446
＞まぁ書いた本人が色々と足りてないのが悪いんだけどw
悪知恵とエビカニに対する執念は溢れる位有りマフ 御大は常に責任編集だよ。
反国沢一派の攪乱工作に騙されてはいけない。
真実はセンセイと共にある。 >>447
写真のアルミホイールがセンスの無さを表してるな。 >>450
軽トラの最大積載量は350kg。
クニサウェのいう１tを想定しているというのは、あくまでマージンの話。
地方の米どころに住んでいる人は何度も見ていると思うが
秋の収穫時期になると、１袋30kg入りの米を30袋ぐらい積んで走る軽トラも
珍しくはない。もちろん違反なのだが、警察も見て見ぬふり。 >>452
改竄上等の無責任編集野郎w
設定がブレブレのナイフマンユウキw >>452
＞御大は常に責任編集だよ。
ほう？責任編集の割には誤記、虚偽のオンパレードだが？それをコッソリ修正するセコさ。
虚偽内容についての謝罪文書もないな。
それについてはどうよ。
＞反国沢一派の攪乱工作に騙されてはいけない。
は？撹乱工作？アタマ大丈夫か www
＞真実はセンセイと共にある。
いっぺん病院行って診てもらえ。
っうか、二度と世に出てくるな。 人いなくても水流れることあります。
これが正しい日本語だと言い張るニホンジンvwvovol >>447
白いサンバーの幌の使い方おかしくね？
9238サンバーも折り目が汚いが、まだマシ >>452
御犬は常に無責任書き逃げニダ。
通名国沢一派(数人)の攪乱工作に騙されるバカはある意味イケマセン。
真実は黄昏さんと共にある(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>452
素人のネット検索に負ける責任編集(笑) >>452
なるほど。真実はセンセイとともにあるので御大とともには無いってことですね
センセイって誰です？ ストロークゼロでなんで１トン積載できるなんてアホな考えができるのか国沢は 黄昏の皆様、いつもいつもご指摘ありがとうございます。
本当に助かってます、俺のスレ
位言ってもいいんぢゃないか。 >>463
それが言えない老醜ヂヂィを
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ しながら嗤うのがウリのスレの楽しみ方でして
ｵﾓﾁｬ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 小学性とか女医医大とかアブナイ系間違いを放置されたら、
ますます女性の皆様から毛嫌いされ敬遠されるところでしたね >>346 24時間オーいぇい
遂に国沢は国沢の宗主国たる中国もトボし（笑）たな
本格的に国沢に帰る郷は無くなった >>431
もう竹槍出っ歯でも乗ってろ、ってな感じ。 国沢さんにとってクルマは操縦したりドライブして楽しむものじゃないんだよね
社会的弱者のワテシが周囲から注目を集めて交通弱者を煽るための快楽ツールがクルマなんだよ
昭和の暴走族がセンセの理想なんだろうけど族の中でも弱者扱いだろうし、そもそもツレがいない(笑)
永福ランプや他のAJAJ会員のようにクルマ仲間がいるといいね
かろうじてお相手くださった松下さんの引退は本当に残念だったねセンセvw 誤報垂れ流しのまま来年の株主総会でまた名指しでフェイクニュース発信者認定かw >>458
永田や雉先生が正しい幌の張り方を知っているとでも？（真顔） >>468
当時俺は書こうと思ったけど誰も書かないから黙っておいた次第 >>462
雉先生はサスペンションの役割は凸凹を乗り越えたときの衝撃吸収だけだと思っているんじゃね？
もう一つ重要な役割があるんだけどな。
ま、ネオチーンでゆるゆる脚にして悦に入ってる御仁にそこ役割が分かるはずもないが。 2020/01/31 18:03
三菱自動車がディーゼル不正の疑いでオランダ当局から捜査。日本のデリカD:5とエクリプスクロスは大丈夫か？
https://clicccar.com/2020/01/31/951817/
1月23日のこと。三菱自動車が「ディーゼル車の排気ガス不正の疑い」ということでオランダ当局
から捜索を受け、ニュースになった。その際、三菱自動車はメディアからの問い合わせに対し
「調査中です」という事実上のノーコメント。
日本で三菱自動車のディーゼルに乗っている人からすれば、自分のクルマから有毒ガスを
出している可能性もあり憂慮したことだろう。
その後、どうなったか？ 1月30日になって三菱自動車がリリースを出した。概要は以下の通り。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
1)今回の立入調査は、欧州における排ガス規制「ユーロ5b」の2.2Lディーゼルエンジン、
および「ユーロ6b」の1.6Lディーゼルエンジンと2.2Lディーゼルエンジン（いずれも生産は終了）を
搭載した乗用車を対象としたものです。
2)具体的には、これらのエンジンによる窒素酸化物(NOx)の排出量ｂA認証試験で覧pいられる
台上試験においてのみ規制値に適合させることを意図した、いわゆる「デフィートデバイス」を
エンジンに装備した疑いがあるというものです。
3)なお、対象となっているエンジンのうち、1.6Lのディーゼルエンジンは、制御も含め、
プジョー・シトロエン社製です。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
解りやすく説明しよう。
三菱自動車が日本で発売してるデリカD:5とエクリプスクロスに搭載されているディーゼルは
上記の「ユーロ6bの2.2Lディーゼル」に近いスペックを持つ。
不正とされた疑いの内容は、VWやメルセデスと同じく「ハンドル操作のない台上試験時のみ
規制値に適合する不正ソフトが使われているのではないか？」というもの。
また、1.6Lディーゼルは制御ソフトを含めPSAから購入していたそうな。
という前提条件で、三菱自動車は自社開発した2.2Lディーゼルは全く不正していない、
とリリースに明記してきた。
ここまでハッキリ書くのだから、その通りなんだと思う。
三菱自動車や、制御系を担当しているデンソーは捜査対象にこそなったものの、
三菱自動車は自信を持って「問題無い」と言ってる。
一方、三菱自動車としてはPSAから買っている1.6Lディーゼルについて何のコメントもしていない。
リリースには明記されていないけれど、おそらくボッシュ製と推測される制御ソフトは
ブラックボックスになっており、不正しているかどうかすら解らないということだと思う。
もう少し踏み込んで推測すると、PSAのディーゼルが問題になっているのかもしれません。
ということから日本で販売しているディーゼルには不正をしていないことが解る。
また、ヨーロッパでもディーゼルの販売を終了しているため、販売禁止措置による実害無し。
加えて販売済みの1.6Lディーゼルに問題が出たら、PSAの責任で対応することになるだろう。
この件が三菱自動車に悪影響を与える可能性はないということになります。
三菱自動車のディーゼルに乗っている人は安心していい。 ＞1月30日になって三菱自動車がリリースを出した。概要は以下の通り。
まさか、その「概要」がないとは！ｗ
斬新すぎるｗｗ >>474
ニュースリリース読んだ方が分かりやすいんだが… 3. 上記の対象車種は、いずれも、排ガス規制を含め、法規に則り認証を取得して販売しております。全ての販売車両はKBAの認可を得ております。
て書いてあるんだよね。というか、
＞解りやすく説明しよう。
エビカニ強請りと偏見及び足りない頭で騙ってみよう、の間違いでしょ？ >>473
結局国沢さんの大好きな乗り心地って昔からのトヨタのクラウンロイヤルサルーンのふわふわサスペンションってことだよね
昭和からまるで進化の無い男国沢 >>481
そういうフワフワ系が好きなくせに、処分したセルシオは
ケチってエアサスが付いていないグレードを買う矛盾。 たぶんそのころは乗り心地フェチを標榜していない。
今は、ゆるゆるぶにょぶにょの穴あけダンパーがお気に入り。
結論から言うと、くにざわさんは常に１名乗車だから、ネオチューンが最高。 一番わかっていない奴が、上から目線で解説を始める滑稽 取材ができるか、三菱自動車あるいはデンソーの中の人と仲良しなら、
分かりやすく解説できるかもしれない。
取材もできないし、デフィートの意味もわからないし、ディーゼル排ガス
対策もわからないし、助詞どころか主語と述語を一致させることすら困難。
唯一、ディーゼル業界人としての発言は、雉発言のみ。
解説は無理ではナカロウカ？ 明るいニュースを探すも今日は三菱自動車の連結決算118億円の赤字でがっくり
2020年2月1日 [最新情報]
1月31日に三菱自動車が2019年3月～12月期の決算発表を行った。数字見て残念でならない。新型車のないアメリカで低迷するのは仕方ないとしても、ヨーロッパとオーストリア台数減。
三菱自動車にとって最も大切なアジア市場はエクスパンダーを導入したタイこそ少し伸びたが、工場もあり収益上げなくちゃならないインドネシアで台数落とした。連結決算は赤字転落です。
何より三菱自動車の人を見てると徹底的に覇気を感じません。どの部門の人と話をしても暗い。攻めようという気持ちがなくなってしまったようだ。
2016年夏にゴーンさんが三菱自動車の経営に乗り出すや442円だった株価が2年で2倍の922円となったけれど、31日は413円。
オランダのディーゼル問題こそクリア出来たものの、元気の無い状態はそのままである。
挽回のメドはあるのか？ 独自回復しようとしても難しいと思う。前述の通り社員のヤル気無し。
この状況を作ったのは、新しいことやチャレンジングなことは一切許可されない社内の流れが長らく続く益子体制です。
頼みの綱の日産も、三菱自動車に注力出来るほどの余裕無くなっている。もちろん三菱自動車を立て直そうとすれば、日産に頑張って貰うしかないですけど。
年内にエクストレイルの兄弟車になる新型アウトランダーを発売すると言われているが、おそらく開発も生産も日産。この手のクルマ作り、やはり本家が売れる。
メインのパワーユニットはeパワーだろうし、PHEVだって日産の技術が投入されることだろう。三菱自動車を復権させる手立てはあるけれど、益子さんが許さないと考えます。残念で残念で泣けてきます。 >>431
＞軽トラック、1トンの荷物載せることまで想定し、
それは仕様を超えた積載時の強度設計であって、通常使用時のサス作動設定ではないと思うのですが。
逆に300ｋｇ程度しか積めない軽トラに、そんなサス設定を科す理由を教えて欲しい。
＞サスペンションストローク”ほぼ”ゼロ。
普段はちょっとした段差でもピョンピョン飛び跳ねてるのか、大変だなあ（遠くを見つめながら）。
＞事実上のリジットだ。
先日国沢センセーが乗り心地は世界一！とのたまったクルマもリジットアクスルでぃわありませんか？
いや、リジット状態だと言うならマジでどこか折れるよｗ
＞喜多見さんのところで車高を20～25mmほど上げてきた。タイヤはオープンカントリーです。
＞「もの凄く良くなりました」というのでハンドル握ってみたら、キッチリとストロークするようになってる！
やはりネオチーンとは、サスペンションのオイル粘度を変えることで、オリフィス径等ショックアブソーバー
自体の基本構造に手を加えることなく、性能を変える手法なのですね。
だからこそ空荷や一人乗車時に不満の出る、軽トラなど積載前提で設定された足回りのクルマで
その効果を発揮すると。
ならば最大積載時には、柔らか過ぎて底突きするのでは？ とか、耐久性や保証面で問題があるのでは？
といった疑問が脳裏に一瞬も浮かばないところが国沢センセーの素晴らしいトコロなのですｗ ＞何より三菱自動車の人を見てると徹底的に覇気を感じません。
ネオチーン評価で解かる通り、国沢センセには想像力が足りないので
サーキットを１名乗車でカっ飛ばして悦に入ってしまい、
複数名の乗車で同じ挙動を示すのかな？とか、同乗者の気分は？とか一ミリも想像もできません。
なので三菱広報社員を乗せたサーキット試乗でも同様なことをしてしまい拷問に‥
当然そんなことされたら覇気もなくなりますよｗ >>488
三菱自動車の人を見てると徹底的に覇気を感じません。どの部門の人と話をしても暗い…
また発病(-_-;)
コロナウィルスよりタチが悪いデナイノ～！
キチガイヒョロウン。 >>488
ﾐﾁﾋﾞﾁ自動車の株勝っとけって言ってなかった？ ＞今日は三菱自動車の連結決算118億円の赤字でがっくり
だから株になんか手を出すなと。
＞三菱自動車を復権させる手立てはあるけれど、益子さんが許さないと考えます
じゃあ、具体的な提案を一つ二つ出してみて下さいよ。
まさかいつもの「ラリーでー」「ブランド力がー」だけじゃないですよね？ >>488
三菱からも永久出禁喰らったかvwvolvotoyotawwww
実に良いことだwww >>489
て言うか乗り心地フェチの雉センセがいぢり()倒したサンバーをナガータと地獄チューナがちょこちょこっとさわったらものすごく良くなったって話でしょ？
センセったらディスられてるんじゃないですか？ >>496
ワテシはこれで出禁になりマシタ
ttps://www.youtube.com/watch?v=8luo9-STmwk&t=272 >>498
モリゾー氏にも同じことをして悦に入り、出禁になればいい。
トヨタから自主的な出禁になれば、こらもう国内脱出デナイノ。 三菱を攻撃したくて必死やな
ヨーロッパでイチャモンつけられたディーゼルが問題なくて攻撃できないと分かったら、今度は決算を理由に想像や個人的願望を交えて三菱社員のやる気のなさを断定的に主張してる
インドネシアなんか他の日本メーカー全部も大幅減で、かつ国沢の言うエクスパンダーのおかげで三菱は過去2年間で2倍以上に販売台数増えてることは無視
とにかく目先の情報で攻撃出来れば真実はどうでもいいみたいなヤツがNHKとかに出るのが信じられんわ ちょっと前にソニーの件でも完全な嘘を根拠にソニー下げしてたけど、PV稼げればフェイクニュースを平気で書く所がムカつくわ国沢 しかし今更だけど、よくも個人名を挙げてこんなくだらない批判を展開できるもんだわ。
相手はちゃんとした大企業の経営者だよ？自分は評論家を名乗ってるけど単なる頭の悪い屑じゃないの。>>498の動画がいい例だわ。 某書籍で、
自動車ビジネスを理解してない、そせして何より自動車を愛してない安直な
って書かれててワロタ >>500
＞NHKとかに出るのが信じられんわ
在日韓国朝鮮人に各ＴＶ局は、乗っ取られていると云う事です。その証拠に、韓流ブーム捏造と
韓流ゴリ推しＴＶが、繰り広げられてきました。
恐怖を感じていたTBSはそれ以降、無試験入社で在日韓国朝鮮人の採用を毎年続けました。
この脅迫で味をしめた朝鮮総連は各局のテレビ局や新聞社をTBSと同じように因縁をつけて脅し、
在日枠を設けさせたのです。NHKも同じです。
https://blog.goo.ne.jp/sunsetrubdown21_2010/e/01545282c594f17e2fbe8af10bf1a14b 国沢センゼがＮＨＫで解説員をやっていることが上の記事の裏付けになってて草 入口にも出口にも障害のあるくにざわ先生に励ましのお便りを！ >>506
そう言えば当時「タイラリーチャンピン」と書いて俺のスレで散々笑われたのに、
今年に入ってまた同じ誤記振りやらかして、俺のスレでも指摘していた人がいたのに
結局直せなかったんだよなｗ ＞この状況を作ったのは、新しいことやチャレンジングなことは一切許可されない社内の流れが長らく続く益子体制です。
派遣社員を増やし過ぎたからでしょ。 ＞新しいことやチャレンジングなこと
って、三文雑誌であーだこーだ、記事になるような新型車や話題を用意しろ
ってだけのことだからな
新型車を出してまるまるの空振りド赤字でも「高すぎるからデス！」「提灯はワタシにまかせナサイ」
って原稿料もらえればそれで満足なんだから
ジブンのことしか考えてないのは毎度おなじみ >>506
機能的で美しくレイアウト&デザインされた和食店舗だよね・・
質素な改修や綺麗に清掃された店先も味で勝負する老舗店の風情がある
賛否両論があると思うけど、出っ張った蒲焼のショーケースもアイキャッチには秀逸だと思う
国沢センセ、どうしてカップとかヘルメットなんか置いてしまったんですか(笑) >新しいことやチャレンジングなこと
国沢センセ御本人は新しいことやチャレンジングなことをされてるんでしょうか？ >>514
シツレイナ！主催者を恫喝して、強引に自分が有利なクラスに潜り込んで
ラリラリして入賞シテマス。 >>510
チャンゲさんが弟子を自称してる人の代名詞の書籍
今は違う人が書いてるけど、その中のマツダに関する章で、年の後半にかけて、値引きしてないのが原因とかそういう安直な論評が目立って残念、って書いてあった ミチビシにはカコイイジャンパーを作るように提案したデナイノ！ >>516
雉先生のじゃないかもね…だって雉先生のは論評なんて呼べる代物じゃないから。 Vol.190 「東京オートサロン2020」
2020年のオートサロンは3日間の会期で33万6千人という過去最高の入場者数を記録した！限定公開日の金曜日から大賑わい。
土曜日と日曜日のピークになった時間帯など、歩くのにも苦労するほど。どこのブースに行っても人垣ができていました。
一頃言われていた「クルマ離れ現象」は終了しつつあるのかもしれません。
今回のオートサロン、新しい流れが見えてきたように思う。御存知の通り東京モーターショーの場合、輸入車メーカーはメルセデスとルノーのみ。
一方今回のオートサロンには常連となったメルセデスの他、マクラーレンやボルボ、GMが出展。
なかでもGMはアメリカでも未発売の新型コルベットを飛行機で運んできて展示。ブースの隣に商談コーナーをセットしたところ、会期中に100台以上のオーダーを受けたという。
マクラーレンもGTと720スパイダー。ボルボはスポーツモデルであるポールスターのS60とXC60を並べた。いずれの展示コーナーも大賑わい。
新車で買えるクルマで一番高価だったのが、日産ブースに置いてあった1億3千万円するイタルデザインのGT-R50である。これまた東京モーターショーに出展されていなかった。
50台の限定モデルとあり、実車をゆっくり眺められる機会は今後無いかもしれません。ショップのブースに行くとフェラーリやランボルギーニなど多数。豪華です。
2つ目は自動車メーカーが新型車の発表をするようになったこと。今回、トヨタはGRの『GR-4』というスポーツモデルをワールドプレミアした。
ホンダも今年の夏にモデルチェンジされる新型『N-ONE』を。ダイハツまでブランニューの『タフト』など出展している。いずれも昨年10月のモーターショーでなくオートサロンを選んだ。 なぜモーターショーでなくオートサロンなのか？ 軽自動車についていえば、大物が多数出てくる東京モーターショーだと埋もれてしまうからだという。
確かにメディアの注目度や露出度を考えたら、どちらも同じくらい高い。2021年は東京モーターショーを開催しないため、来年のオートサロンも新型車ラッシュになるかもしれません。
オートサロンの主役であるドレスアップカーや、パーツ類は徐々に市場が小さくなってきているものの、その分工夫するようになってきている。確かに魅力度を高めないと売れない。
足回りのパーツや外装パーツなど、思わず欲しくなってしまう。私のようなクルマに囲まれた日々を送っていても新鮮。入場者数の多さも理解出来ます。
また整備技術などを教える自動車大学校のブースが年々勢力を拡大してきた。熱心な千葉県の『NATS』（日本自動車大学校）は、学生さん作の派手なオリジナルデザインの車両を展示。
東京自動車大学校や埼玉自動車大学校、日産自動車大学校なども年々レベルアップしている。素晴らしい卒業制作になるというから一石二鳥かもしれません。
2月14日～16日まではインテックス大阪で『大阪オートメッセ』が開催される。オートサロンと同じく毎年入場者数が増えており、昨年実績で26万2千人と関西のイベントとしては最大級。
こちらもぜひ足を運んでみてはいかがだろう。
※日記にも転載済 タイトルのみ転載
東京オートサロンの入場者数は新記録の33万人！ 来週から大阪オートメッセです～
2020年2月1日 [試乗＆解説リポート] 流石、御大の企業分析が冴え渡るなあ。
石神井の奇跡と呼んでも差支え無かろう。
不振に喘ぐメーカーは三顧の礼で教えを請うべし。 相変わらず「GR-4」とか買いちゃってるんだな...。 >>522
西荻北の周回遅れ野朗乙(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ モーターショーとオートサロンでは、メーカーからしたら
非常に大きな違いがあるんだけど。 >>522
散々書いてるけどまだ何処からも声が掛からない恥ラップ親方なのであったｗｗｗｗｗ >>523
R32 GT-Rを「スカイライン アテーサE-TS」と書くみたいなものかｗ 東京オートサロンの入場者数なんて主催者発表だからあまりアテにならないだろ。 >>522
＞石神井の奇跡と呼んでも差支え無かろう。
分配金ネコババして使い込んだクニの話でありますなぁ。
あ、雉沢センセの祖国でしたか www >>523
昔ギャランにあったあの辺と混同してるんだろうな まあ、先生の雉が間違いだらけだったり全然メーカー発表を理解できてなかったりしても、先生にとっては特に意味がないんだろうね。
先生としては、エビ・カニ寄越すデナイノ、さもなくば悪口続けるデナイノ、てな具合にメーカーに伝えるためにやってるんだろうから。 いやエキセントリックな事を書いてPV稼ぎが目的だろ >>523>>528
あるいはNSXをNS-Xと書き続ける、みたいな >>501 >>533
国沢光宏の史実を知れば分かるが残念ながら素、ネット流行前からだ
伊達にミターバイク誌もといミスターバイク誌事件で二輪車評論家業界から追放されていない まあミターバイクでやってたのも読者投稿欄の世話というバイトくんレベルだから雑誌側としても国沢なんていらんかっただろうしなあ ミスターバイク誌では編集長の懐刀として活躍した。
今に続く国際ジャーナリストとしての第一歩だった。 >>538
俺は、続・国沢光宏の頃からいるが、それは初耳だ。あんた詳しいな。 Ｐ．Ｓ 近藤さーん。ぼくをこの世界にひっぱりこんだのはＭ．Ｂなんだから、あんまりいじめちゃいや！Ｍ．Ｂの読者はぼくのバイク好きをしらないからしょーがないけど、近藤さんは知ってんだからフォローして、お願い！！！！！
これが懐刀の書く文章なんですかねぇw >>538
だったら、なぜ読者からの吊るし上げを食らって二輪業界から追放されたんだ？
ミスターバイク事件の経験を無駄にし、自主的な出禁状態（ぷっ）のメーカーが増えているのは
喜ばしい事。 グランエースの17人乗りや11人乗りが出たら案外売れると思う！
2020年2月2日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42753
多人数乗車出来るクルマは私にとって夢の一つだ。ウチはムスメ家族が5人。ムスコ家族5人。
全員で移動しようとすれば12人。そいつに荷物積んだら普通のクルマじゃ無理。
グランエース、海外の如く多人数乗車モデルを出すのかと思いきや、最大で8人乗りでした。
カワナクテスンダ？
下のフロアプランは17人乗り。5列目シート畳んで荷物置き場にしたら12人乗れます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2012.jpg
その場合、全長が6mくらいになるけれど、フルサイズのアメ車だと思えば何の！
そもそも標準ボディのグランエースよりずっとカッコ良く見えるから大歓迎だ。
これでディーゼル搭載モデルが450万円を切ってくれたら（ハイエースの14人乗りコミューター
で373万円）、送迎用車としてもけっこうニーズあるんじゃなかろうか。
積極的に欲しくなりそうですが。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2013.jpg
海外仕様には少しゴージャスなシートの13人乗りもある。これをベースに5列目を取って
しまうと10人乗りだから普通免許でOK。2列目シートを3列目と同じ配置にして普通免許最大の
11人乗りにしてもよかろう。この仕様で500万円なら、やっぱりニーズあると思う。
なんたってグランエース、ハイエースと全く次元の違う乗り心地の上質さを持つ。
運転していても快適だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2011.jpg
インテリアは下の写真くらいのレベルだと乗用車として十分納得出来る。
個人的にはマニュアルあれば迷うこと無く選ぶ！ エンジンはディーゼルに拘らない。
だってファミリーカーとして使うなら年間に乗る距離が少ないですから。
海外仕様のグランエースに設定されているV6の3,5リッターガソリンなんか静かで滑らかで
いいかもしれません。飛ばさないので2,7リッターでもOK。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2014.jpg
今の日本車に無いのは11人乗りのミニバンだ。10人乗りのハイエース・グランドキャビンは
あるけれど、乗り心地が恐ろしく悪い。というか、クルマ好きなら運転する気にならんレベル
ですワな。グランエースならハンドル握っていて楽しいから私も運転したくなる。
最近イケイケのトヨタなのでグランエースの多人数乗車仕様、大いに期待しておきます！ ディーラーの自社工場で整備できないような車を売れとか
買う気もないくせに毎度のことながら好き勝手な願望垂れ流してますなぁ ホント繁殖力だけは旺盛だな。この一族は。
チイサイニンゲンどもは全て訳の分からないグッチャグチャの雑種だろ。はいグローバルグローバル。 >>543
こんなマイクロバスまでアゲなきゃエサを貰えないの？ >>543
全員で移動しようとすれば12人。そいつに荷物積んだら普通のクルマじゃ無理…
そんなシチュエーションなんて皆無だろ、キチガイヒョロウン。 >>538
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>543
李先生は自動車免許を総連経由で買うせいか、普通一種で運転出来る範囲を知らないんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞だってファミリーカーとして使うなら年間に乗る距離が少ないですから。
初年度１５０ｋｍ
２年目４０ｋｍ
３年目以降０ｋｍ
って感じ？ >>547
総連経由で人員輸送の依、頼もあるんぢゃないですか(・∀・)ﾊﾟｼﾘ 年に数回しか乗らない自動車を買おうとするなんて
国沢さんはリッチマンですね
サポーターのみなさん、頑張ってね >>551
人員輸送の依頼、でしたvwvolvo
軽トラにボート積み込む修行に行ってきます(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 今年の正月は誰か来たんだっけ？
とんでんのおせちは？ >>543
素直にコースターを買えよ。
日本で８人乗りしか売らないのは、アルファードよりも座席間に余裕を取って
快適に移動してもらうためだろ。 11人乗りなぁ。
なんでワンボックスワゴンに10人乗りまでしかない（それ以上はコミューターとかマイクロバス）のか知らないわけね。 ハイエースやキャラバンの10人乗りが話題に出るたびに雉先生は「買うかも」みたいなこと書いてるけどさ、
仮に一家全員揃ったところで、一台でどこへどう移動するつもりなのかね。
この手の車って最寄り駅―ホテル間等の短距離送迎往復用が目的だから、長時間ドライブや高速道路での快適性なんて意図して設計されてないぞ。
こんなので高速道路とか、ただただ哀れなだけだな。 >>556
自分が運転できるから、一般の人を考えていないんだろうな。
こういう事を平気で言うから、ナイフマンユウキの御大は消費者目線が
むなしく見える。 家族全員とか来客とかはただの言い訳で
「デカくて周りを威圧できる車が欲しい」だけでは?
10tトラックでも買えばいいと思う >>522
＞流石、御大の企業分析が冴え渡るなあ。
「東京モーターショーの場合、輸入車メーカーはメルセデスとルノーのみ。一方今回の
オートサロンには常連となったメルセデスの他、マクラーレンやボルボ、GMが出展」
「2つ目は自動車メーカーが新型車の発表をするようになったこと」
「なぜモーターショーでなくオートサロンなのか？ 軽自動車についていえば、
大物が多数出てくる東京モーターショーだと埋もれてしまうからだという
日本の経済が沈滞し、新車開発自体も減り、クルマの購入サイクルが伸びた結果
一車両を長期保有することになり、新車、中古車、保有台数の減少とは別に、
他のクルマと差別化したいユーザーの意識から、ドレスアップ等アフターマーケット市場が醸成されていること。
またスピードからエコへと変化した社会環境や、クルマ市場が成熟して価値観も多様化したこと。
出展者の立場から見ると出展料だけを比較しても、㎡単価でモーターショーは35,500円とサロンの約２倍。
大手メーカーが出展する面積は100平米以上なので、数百万から数千万円となり、費用対効果を考えると
出展を躊躇するメーカーもあって当然。
一方、オートサロンは１ブース7.5万円から最高で50万円。サロンなら小規模な業者や自動車同好会
のような規模の団体まで出展しやすい環境であること。
軽自動車が新車販売の半数を占めるようになって、ユーザー数からしても当然新型車は注目されていて、
大規模なモーターショーだと他のクルマに埋もれて出展をためらう、なんてことにはならない。
そもそも、その冴え渡る「企業分析」のどこに説得力のある客観的な数字があるの？
あるのは根拠のない個人的な主観、憶測、想像ばかりじゃないか。
こんな程度で堂々と企業分析だの言える神経の図太さに感心シキリｗ
言う方も、それを持ち上げる君も、恥ずかしくないのか素でバカなのか。
あ、もしかしてホメている振りしてトボしてるのか。それなら納得ｗ >>558
雉先生には自分目線しかないし評価の物差しも一本しかないので。
その物差しもブレブレだけどな。
だからステップDQNを所有している間にリアゲートの開き方も分からければ、
家族構成が変わったわけでもないのに7人乗りから突然5人乗りのBMWに買い替えるという意味不明なことができたりする。 >>559
息子、娘家族からも出禁なので、デガイクルマを持てばかまってくれそうってイメージ
クルマメーカーとっては一家族複数台、一人一台以上が理想なのに
複数家族一台所有という大胆な提案を推奨する国沢センセイ、ある意味消費者の味方ｗ >>561
＞その物差しもブレブレだけどな。
相手が業界に強い影響力のある大メーカーであっても、
素晴らしいクルマでもトボすし、ゴミのようなクルマでも褒めちぎるし、
エビカニという物差しは徹底して一切ぶれたことはない。
これはある意味スゴイことだと思う。
>>563
国沢センセが「ゴーンさん」連呼するから法則発動
ゴーン被告に逮捕状 不正出国疑い 逃亡協力３容疑者も
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/202001/CK2020013102000125.html
国際手配の取り消しを ゴーン容疑者、ＩＣＰＯに請求へ
https://www.sanspo.com/geino/news/20200201/tro20020105000002-n1.html
解除してもらわないとレバノンから出国出来ない⇒レバノンもヤバイ情勢ｗ 11人乗り買うかもってのは、要するにワテシは大型免許持ってるザンスという自慢話ですよ。 >>538
近藤さーん助けてくださいよー
娘の業界に引きずり込んだ責任負ってくださーい
って泣きついてたアホがいましたね。
読者投稿で。 ここまで俺のスレの黄昏友（ぷっ 達が何度も答えを書いてくれてるのに
まだカイキュウしてないのかvwvolvotoyotawwwww >>543
＞フルサイズのアメ車だと思えば何の！
そのフルサイズのアメ車とやらはどんだけ日本で売れてるんですかね？メーカーは慈善事業じゃないんだよ？
エビカニ強請りだったり、ワタクシは人が言わないことを言っちゃうカコいいヒョンカです、ってなつもりかも知れんが、単なる恥知らずの馬鹿ですよ？ もし雉先生がグランエースを買おうものなら、大きな車体を持て余して右左折時に壁にゴッチンコするまでが様式美だなｗ >>572
多分買わないと思う。
多人数が乗れるステップワゴンすら手放して、セダンやSUVを乗っている。 >>574
偽物の本物を五万円で買えば問題ないデナイノ。 11人乗りの件、タイトルを含め改竄、削除しているね。 >>543
旧）グランエースの17人乗りや11人乗りが出たら案外売れると思う！
新）グランエースの17人乗りや10人乗りが出たら案外売れると思う！
旧）これをベースに5列目を取ってしまうと10人乗りだから普通免許でOK。
2列目シートを3列目と同じ配置にして普通免許最大の11人乗りにしてもよかろう。
この仕様で500万円なら、やっぱりニーズあると思う。
なんたってグランエース、ハイエースと全く次元の違う乗り心地の上質さを持つ。運転していても快適だ。
新）これをベースに5列目を取ってしまうと10人乗りだから普通免許でOK。
この仕様で500万円なら、やっぱりニーズあると思う。
なんたってグランエース、ハイエースと全く次元の違う乗り心地の上質さを持つ。運転していても快適だ。
17人乗りベースなら、後ろの2列分を荷物スペースにしたっていいだろう。
旧）今の日本車に無いのは11人乗りのミニバンだ。
新） 今の日本車に無いのは10人乗りのミニバンだ。 2020/02/02 11:42
コロナウイルスの蔓延により中国の部品工場が休止中！ 日本にも生産中止など影響の可能性は、春節明けの2月3日以降に注目!!
●湖北省には自動車メーカー、パーツメーカーが多い
新型コロナウイルスは自動車業界にも影響を与えると思う。本来なら春節休み明けの2月3日（月）から本格的に工場や流通が稼働し始めるのだけれど、武漢を中心とした湖北省は移動禁止になっている。
もちろん工場だって稼働出来ません。あまり認識されていないものの、中国の中心にあって”物流の十字路”になっている湖北省は自動車メーカーだけでなくパーツメーカーも多い。
そんなことから自動車メーカーは中国での生産が出来なくなった。当初、2月10日まで休止ということだったけれど、状況は急速に悪化。上海など事実上の外出禁止令のようなことになっている模様。
マスクを付けないと外に出られず、そのマスクが全く入手出来ない。中国、普段マスクをする習慣がないため、流通量も極端に少ないからだ。今後、罹患者はさらに増えるだろう。
中国の自動車工場稼働休止は、短く見て2月一杯を覚悟すべきだと思う。そもそもクルマ作ったって、今のような状況だと売れない。在庫になるばかりだろう。
新型ウイルスの流行収束が見えてくるか、はたまたパンデミックしてしまってインフルエンザのような対応方法しかなくなるまで自動車産業は極めて厳しくなると覚悟した方がいいんじゃなかろうか。
さて。工場の稼働休止はもしかすると日本も影響が出てくるかもしれない。韓国の現代自動車は中国で生産しているワイヤーハーネスの在庫が無くなったら、韓国での生産を休止しなければならないという。
日本の部品メーカーだって中国でワイヤーハーネスを作っている。日本の工場で使っているなら、在庫無くなり次第、生産ラインを止めざるを得なくなります。 こういった状況、東日本大地震の時やタイの大洪水の時にも発生した。その後、リスクヘッジのため部品を複数の地域にある工場から調達するなどしているようだが、
中国内の違う地域で生産しているなら今回は厳しい。おそらく先週あたりから自動車メーカーの部品調達部門が大騒ぎになっていると思う。
幸い春節で在庫を多めに確保していただろうけれど、長くは持つまい。
●ホンダN-WGNの電動パーキング対策部品は中国製か？
ちなみにトラブルが出て生産中止になっていたN-WGNの電動パーキングの主要部品、中国製だった。対策部品が中国製でなければ全く問題無いけれど、
同じメーカーの部品を改良して使っていたりすると厳しい（中国製部品かどうか週明けに確認したい）。早ければ来週くらいから減産になる車種が出てくると思う。
中国製の部品、けっこう使われてるという話です。
その他、4月の北京モーターショーや、同じ4月のF1上海グランプリは、すでに開催が危ぶまれているという。
新型ウイルス、未だ情報が錯綜しており死亡率も大手メディアすら中国政府の発表を鵜呑みにして報じている。
そもそも検査キットが少なく新型ウイルスに罹患しているかどうか解らず、死亡者も新型ウイルスに罹患したと解っている数のみ。正確な情報が出てくるまで用心するしかない。
（国沢光宏）
※日記にも転載済 タイトルのみ仮保全
新型ウイルスのため中国製パーツが入ってこなくなる？ 日本でも工場休止になる可能性大！
2020年2月2日 [試乗＆解説リポート] >>572
お前分かってないなぁ。
壁がこっちに突っ込んで来るのデナイノ。 BC読んでいたら、騒音で73dBと75dBと2dB違うとエネルギーで100倍違うと。
先生、計算間違ってませんか？ 国沢センセが計算を間違えないほうが珍しいのではナカロウカ おおざっぱに言えば、音響の１デシベル＝12%。2dB違うなら24%違う程度。
図書館を30dB(SPL)とすれば、掃除機が60dB(SPL)。
73dBと75dBは、どっちも、ウルサイ、としか言いようがない。差は感じられないのでは？ ＞同じメーカーの部品を改良して使っていたりすると厳しい（中国製部品かどうか週明けに確認したい）。
新聞くらい読んだらいいんじゃなかろうか？いい大人なんだから。 >>584
レスありがとうございます。
3dB差で約1.4倍だったと記憶。昔のことで曖昧ですが。
まあ音の強さとか音圧とかを、エネルギーと比べるのもどうか思いますが。 ちなみに、こう続いてる。
75dBだと大きな声で会話しないとならないが、73dBだとふつうの声でまったく問題ないから素晴らしい。 >>581
鉄柱がワテシを呼んでるデナイノ。
笹藪がワテシを待ち構えてるデナイノ。 >>543
>>下のフロアプランは17人乗り。5列目シート畳んで荷物置き場にしたら12人乗れます。
http://kunisawa.net/...ads/2020/02/2012.jpg
その17人乗り
前にN-vanが出たときに付いてないから危険デナイノー！とトボした「アレ」が付いてないように見えるんですが
モリゾーさんとこの車なら無くても安全なんですかね ミスターバイク事件の時から草むらとか笑えるw
つけくわえておけば、私も大きな２ストは大好きで、ＲＺＶ５００のオーナーです。それにＲＤ３５０で草ムラに突っ込んだのは、免許を取って３日目のこと。今はノーマルのＮＳＲ２５０で、筑波は６秒台をコンスタントにだせます（２分ではない）。 新型コロナで投入される「はくおう」、超大活躍の自衛艦です！
2020年2月2日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42763
武漢から帰国した邦人の滞在用として自衛隊管理の『はくおう』を投入することとなった。
このフネ、潮風系の私からすれば（ボート・オブ・ザ・イヤーの選考委員です）、絶妙の運用である。
何と言ってもフネとしちゃ素晴らしく速い！
6万5千馬力×2基（戦艦大和は計15万馬力）のV18ターボディーゼルで巡航29ノット。
試験では32ノットくらい出たそうな！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2021.jpeg
写真／自衛隊
巡航で29ノットはもちろん当時世界一！
今は同じ新日本海フェリーが「はまなす」という30,5ノットで巡航可能なフネを運行させている
けれど、速いです！ 下のフネはこのタイプじゃ高い性能持つ（520馬力）トヨタのポーナム31。
最高速38ノットとなっているが、連続して出せるのは30ノット程度。
2時間以上走らせようとしたら、28ノットくらいまでが現実的だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2022.png
外洋ではくおうと勝負したら絶対勝てない！
通常は明石に停泊しているのだけれど、24時間で1300kmくらい移動可能。
素晴らしいのはトラック120台＋乗用車80台を運ぶ能力持つことだ。
そして全長200mを切る199,5m。200mを超えると「巨大船」という扱いになり気軽に運航できない。
大出力スラスターを持つため離着岸時タグボート不要。速くて荷物運べてどこにでも行ける！
続く >>593 続き
このフネを2016年に自衛隊は20億円で引き取った。
用途は訓練などの時、人や装備を運ぶためである。
輸送艦「おおすみ」と比べ、速度から運送能力に至るまで全てのスペックで勝るから素晴らしい。
劣るのは防御能力くらいです。そんなはくおう、転機は2018年7月に広島で発生した豪雨被害である
（それまでは自衛官や装備を運ぶために使われていた）。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2023.jpg
写真／自衛隊
三原港に入り、入浴支援を行ったところ大好評。続く岡山の洪水（8月）でも支援に向かい、
この時は宿泊施設として使い食事まで提供した。翌9月には北海道の地震支援。
苫小牧に派遣され、入浴支援や洗濯機の利用、さらに音楽隊の演奏を行った。
このあたりではくおうのポテンシャルを防衛庁全体が認識したと思う。
そして今回新型コロナであります。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2024.jpg
写真／自衛隊
災害支援用として考えたらこんな素晴らしいフネはない！
速いしどこの港にも入れるし（喫水7,3m）、支援物資だって運べる。
ジツは新日本海フェリー時代の兄弟船「すいせん」が現役を引退し余っている。
これも改良し日本は持っていない病院船を作ったらいかがか。普段は災害支援に使えるよう
にしておけば「戦争しない国に病院船など不要！」という声も気にしなくていい。
でなければ大型トレーラーの中に手術設備などをセットし、それを災害時フェリーに搭載し
現地に派遣するのもいい。大型船は電力供給能力が高いため、小さい街として機能します。
ちなみに「艦」は武装しているフネに付けられる。ただ軍に属していると「砕氷艦」のように呼ばれる。
はたまた軍に属していても病院船。はくおうは「支援船」という区分が適当か？ >>579
中国製の部品、けっこう使われてるという話です…
今更なに言ってんの！？
アルカニダ製パーツを多用している事なんて、評論家なら知っていると思ったわ。
サスガはヒョロウン(^^) >>594
誰に向けて言ってんだよ。
『１０億人分の物資を運べるデガイ船を造ればいいデナイノ～！』とでも言ってろ、キチガイヒョロウン。 ＞これも改良し日本は持っていない病院船を作ったらいかがか。
どこで誰を治療するつもりなのか、まずはそこから聞きましょうか 先生はデガくて威張れて速いクルマが好きだから
中堅セダンの名前なんて忘れてるといったイメージ >>538
それは業界の噂話で聞いたことある！
凄いよね～ それでいてマツダの1795mmは5.3mは大きいと言いボルボの1875mmは5.7mは小さいと言う蝙蝠評論
こんな蝙蝠案件はVWスズキ案件も含めて吊し上げてやりゃいいんだよ >>600
そんな嘘話を真に受けるヤツがいるのか！
凄いバカよね～ (・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ユウキくんはワッチョイの仕組みも知らないのか(爆笑) 何でマツダの全幅1795mm最小回転半径5.3mは大きいと言いつ
ボルボの全幅1875mm最小回転半径5.7mは小さいと大小逆転評論しておきながら
グランエースが欲しいとか自分の首を締める評論し続けてまで
企業ゴロ丸出しアピールするんだろ。国沢光宏は死んだ後で悪く言われる人間だな間違いなく､
悠来の処遇も懲戒解雇で退職金無し急失職の可能性が出て来たな、こりゃ 今後しばらく商談やイベント、計画など中止になることを覚悟しておいた方がガックリこない
2020年2月3日 [最新情報]
身の回りにあるモノを見ると中国製が驚くほど多い。使用頻度高いアイフォーンは中国で組み立てられているし、品薄になっているマスクだってほとんど中国で作られている。
今や中国製の部品や製品は品質のコントロールさえキチンとしてやれば全く問題ありません。ということなので、安くて品質の高い中国製の自動車部品って想像以上に多い。
このマスクも中国製 ※保全者註：ユニチャームのマスク
こう書くと「ジェトロの統計を見ても中国から日本に輸入される自動車部品のシェアは限りなく低い」みたいに思う人もいます。
どっこい！ 日本の自動車メーカーや部品メーカーが中国で稼いだ利益は、そのまま日本に持ってこられない。そこで部品などに姿を変えているのだった。
どのくらいの部品が中国から日本に持ってこられているのか解らない状況。
例えばN-WGN。このクルマの試乗会が行われていた時、日本と韓国の関係はギクシャクしていた。
ホンダ、韓国ザックスなど以前から韓国製の部品を使っていたため「韓国製の部品はどのくらい使っているのか？」と聞いたら、基本的に無いという。
しかし品質にトラブル出て生産ライン止まる原因になった電動パーキングの構成部品は中国製だった（対策品は製造国は不明）。
ホンダに限らず中国製の自動車部品、各社けっこう使っているんじゃなかろうか。今週前半は中国製部品の欠品ネタが自動車ギョウカイのニュースになると思う。
その中国、新型コロナウイルスの罹患者はドンドン増えていくと考えていい。武漢から日本に戻ってきた人の感染者数は565人。うち8人が感染者なので1,4％。
武漢の人口1100万人なら15万人の感染者いるということです。 発表されている罹患者数、重篤な肺炎患者数かもしれません。いずれにしろ数字なんかゴマかせる。例えばハワイ。ワイキキなど中国人密度非常に高い。
そんなハワイで感染者出ていないって不思議だ。観光客が来なくなり閑古鳥啼くと観光で成り立っているためいかんともしがたいです。
考えてみたら検査キット無く、感染してるかどうか解らない。とりあえず帰国させちゃってる？
混沌と混乱はしばらく続くだろう。もう少し経過を見て、肺炎で死ぬ人が武漢以外では少ないという傾向など見えたら、少し落ち着くと思う。
それまではいろんな商談やイベントが中止になることを覚悟しておいた方がいい。ダメモトだと考えておくと、ダメになってもガッカリしませんから。
病気になると健康の大切さが解る。今回の騒ぎで”平穏”の有り難さを思い知ります。 りすくのぶんさん
とりひきさきのぶんさん
なんて、入社２－３年目で習うんじゃね？ いや、今の国沢に必要な程度の知識なら、中学校の社会で扱うかもしれんなぁ >>611
誰かさんみたいに知ったかぶりをしない。というのは子どもの頃に親から教わったけどな。 語るに落ちる、とは正にこのこと。
いくら義父が不動産収入がたくさんあったとして、娘の旦那が
浪費できる説明がつかない。
先日も、ハイゼットサンバーを義父のために購入したと言っていたはずが
結局自分のものだとゲロした。 >>600
＞>>538
＞それは業界の噂話で聞いたことある！
＞凄いよね～
ああ、バカムくんが流してるガセネタの話か www
あんな嘘と判るような話しを信じるから凄いよね～
アタマの程度が判りますわ www
一度病院行って診てもらう事を薦めるわ。 >>614
スベやん曰く、魔法のスタンプがあるから税金関係はモニョモニョらしいよ。 >>582, >>584
1dBの違いはパワーでは約1.259倍、2dBは約1.585倍、3dBは約1.995倍。
10dBの違いがパワーでは正確に10倍で、1dBはその10乗根。
もともとはパワーで10倍を1B, 100倍を2Bといっていたのが単位が粗すぎて使いにくいので、1/10を表すSI接頭語"d"（デシ）を付けたdBの方が普通になった。
0.1倍は-10dB, 1倍は0dB, 10倍は+10dB, 100倍は+20dBとなる。
ただし以上はパワーの場合で、音圧や電圧のような「場の量」の場合は、0.1倍が-20dB, 1倍が0dB, 10倍が+20dB, 100倍が+40dBとなる。
これは一見ややこしく見えるが、電圧が10倍だと電力が100倍になることを+20dBの一言で表せるので非常に便利。
つまり10倍といってそれが電圧のことか電力のことかわからなくなる心配がない。
むしろいちいちx dBは何倍と換算する方が間違っているとすらいえる。
以上は相対的な（正統とされている）dBの使い方だが、基準値を決めておいて絶対量を表す使い方がある。
パワーの基準値を1Wと決めておいてx dBWとか、電圧の基準値を1Vと決めてx dBVとか、音圧の基準値を20μPaと決めてx dB SPLのように表すことがある（20μPaはかつて1kHzにおける人間の最小可聴値とされていた値）。
騒音でx dB SPLとか、しばしば単にx dBと書かれているのがこれである。
この使い方は正統でないとされているが、現実に使われてしまっている。 >>619
スベやん懐かしい
今何やってるんだろう 新型コロナ罹患者が乗っていたクルーズ船が明朝横浜着。日本政府、最初の試練ですね！
2020年2月3日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42809
まだワイドショーや民報は伝えていないけれど、明日の朝6時30分に
ダイヤモンドプリンセスというクルーズ船が横浜の大桟橋に戻ってくる。
1月20日に出港し、22日に鹿児島、25日に香港、その後、ベトナムや台湾、
沖縄に寄港しながら明日横浜です。
このクルーズ船に新型コロナウイルス罹患の香港人が乗っていた。
この男性、日本に飛行機で来たのだけれど、その前は広州。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2031.jpg
ダイヤモンドプリンセスに乗る前の19日、すでに咳や熱が出るなど発症していた
という。クルーズ船の中で寝ていただけなら、うつっても同室の人や、ベットメークの人
（その人が罹患したらさらに広まる）くらいだと思う。
されど船内でブッフェレストランなど行っていたら、そこから感染する可能性大。
というのも今までクルーズ船に乗った経験からすると、中国系の人は不安です。
ブッフェ式のレストランで守るべき最低のマナーは、自分で食べている途中のお皿で
絶対お代わりしないこと。中国系の人は自分のお皿を持って行ってお代わりを盛る。
この時、料理を取るトングなどが食べている最中のお皿に触れたら大量のウイルスを
うつしてしまう。そもそもブッフェはトングも使い回しだから恐ろしい。
ブッフェに行ってれば、相当の確率でうつす。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2032.jpg
ダイヤモンドプリンセスに乗っている日本人は2000人くらいいるらしい。
この2000人、武漢から帰国した565人以上に心配です。全員の検査をするのだろうか？
もし帰宅させるのなら、武漢から帰国した人との差が大きい。
かといって2000人を隔離しようとすれば、ダイヤモンドプリンセスに次のクルーズを
キャンセルしてもらうくらいしか妙案無し。さてどうする？
あ >>623
さて、
だから何だよ？？
そういうのは、サポーター(プッ)に直メで送りなよ、キチガイヒョロウン。 「トングから感染するかも？」とか思い付きで書いてるうちに、
ジブンでも不安になって来ちゃうんだろうな >>623
各社報道してるし運行会社も対応方針は公開してるやん
ボクは知ってるっていう自己顕示？ >>627
西荻北の自演野朗に伝えたいんでしょうねぇ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>627
西荻北の自演野朗に伝えたいんでしょうねぇ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ホスト名 p3213084-ipngn19101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
地域 Suginami-ku
郵便番号 167-0042
こうですかわかりません >>617
スーパーコンフォートってｗ
軽トラボディに軽ワゴンのバネとダンパー、その上リフトアップして減衰力落とすって、
車酔いしろと言わんばかりのバカ脚やん。
もはや軽トラの形をした得体の知れないゲテモノだな。 車に対してはレイプみたいなもんだよね。
さすが、令和という元号からレイプを連想するような連中の考えることは違うね。
まあ、タイヤがデガイと立派デナイノ、とかそんな程度だと思うけど。 >>634
違うってば。 Super comfortじゃなくて、Very（もしくはBerry） comfortだよ。
名詞にveryを付ける、我々の理解を超絶する英語。
Super comfortやVery comfortableならありえるけどな～。 >>634
サンバーって前後ストラットだよな？
これをリフトアップして柔らかくするって、コーナリングＧでジャッキアップ現象を誘発する超危険なセッティングでは？
下手したらいきなり横転するぞ 国沢光宏のクアンタム・オブ・ザ・シーズ乗船レポート。代理店がダメでした！
2020年2月3日 [クルーズ船乗船レポート] http://kunisawa.net/?p=42143
2019年時点で世界で2番目に大きいクラスの『クアンタム・オブ・ザ・シーズ』にシンガポールから乗船。
5泊6日のクルーズをしました。『ベスト1クルーズ』という代理店で『バルコニー』を予約したのですが、
目の前は救命ボートの7階という海が遠い部屋。ベスト1クルーズは以前も酷い部屋をアサインされたので、
何らかの”からくり”があるのだと思います。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2.jpg
ひさし部分の最下層。快適にほど遠い
加えて案内もメールが届くだけ。ロイヤルカリビアンは自社サイトでベストな料金を出しているので
（結果的にダイレクトで予約した方が安かった）、皆さん失敗しないように。
一方、フネは素晴らしいかった！ 347mあると本当に揺れないし、7階の中央より後ろの
部屋だったにもかかわらずエンジン音など皆無。レストランも美味しい！ ただ雰囲気はイマイチ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/1.jpg
というのもクアンタム・オブ・ザ・シーズは上海が母港（2020年からシンガポールになる予定）。
したがって全てがアジアンテイストである。6日間のクルーズながらフォーマルディ無く、
エンターティメントも白人が皆無。黄色人種が金髪のカツラ被って踊られてもシラけるばかり。
また、客層も90％アジア人。「憧れのクルーズ」という雰囲気にほど遠い。推奨せず！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/3.jpg
続く >>639 続き
＜1日目＞14時までに乗船してください、という案内だったため、マリーナ・ベイのクルーズセンターに12時着。
荷物の預け入れや受付はスムースだったものの、イミグレーション大混雑！
シンガポールのイミグレーションは通過に時間掛かる。シンガポールに戻ってくるんだから、と思うけれどダメ。
このあたり、杓子定規な日本のイミグレーションに似てる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/12.jpg
ちょうどお昼の時間帯なので14階のブッフェに行くと、もの凄い混雑！
4100人乗りのフネとしてはブッフェスペースが狭い感じ。後述するけれど、レストランは広い。
本来ならレストランを使ったらいいのだろうけれどアジア系の乗客はブッフェが好きらしい。
最終日までブッフェは大混雑で、6人グループだと席を確保するのがほとんど不可能だった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/11.jpg
部屋は『7320』という7階の船体が凹んだロケーションでバルコニーに出ると目の前は救命ボート。
乗船料は公式サイトによれば定価で払っているため、最悪といってよい。
部屋の作りは一般的なクルーズ船と同じ。平均よりシャワールームが広く、収納スペース豊富。
TVも液晶の大画面で快適だ。部屋担当のサービスマンも親切で好ましかった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/10.jpg
＜2日目＞起きるとポートクラン。8時から上陸出来るというので10時に下船。すでにガラガラだ。
以前はショッピングモール（イオン）までシャトルバスが出ていたけれど、今回無し。
その変わりタクシー斡旋業者がカウンターを出しており、8人乗りのミニバン往復で7000円。
現地としては割高ながら、その分ドライバーも儲かるんだと思う。親切でした。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/6.jpg
昼はイオンのレストランでマレーシア料理。いろんなレストランあります。朝と夜はフネの着席レストランで。
前述のように中国系の皆さんブッフェ好き。着席レストランに行くと待つことも無く美味しい料理を
フルコースで食べられる。残念なのがショーで。大型のクルーズ船と思えないくらい貧弱だし、
もの凄く混雑するためレストランで食べると開演近くなり座れない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/7.jpg
続く >>640 続き
＜3日目＞今日はペナン島。2度目です。これまた前回市内のショッピングモールまでシャトル便が
出ていたのだけれど、ポートクランと同じくタクシー斡旋デスク。新しく出来たというショッピングモールの
往復を頼むと4000円。タクシーならもっと安いが、安心を買います。
人の良さそうな運転手さんながら、クルマ酷かった！ 30年前のプロトンでエアコン効かない～！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/9.jpg
着いたのは『ガーニープラザ』という海沿いのモール。お昼は小籠包で有名な『鼎泰豐』。
メニューは世界共通ながら、ペナンだと台湾や日本の半額。小籠包10個で500円です。
ガーニープラザは規模もソコソコ大きく治安良い。お昼食べて3～4時間ショッピングするならちょうどよいと思う。
エアコン効かないタクシーはモールの前でずっと待っててくれる。安心だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/8.jpg
＜4日目＞起きたらプーケット。港が無いため、パトンビーチの湾内に錨泊。隣にアイーダクルーズ。
ここから小型のフネでビーチまで往復する。普通はクルーズ船に搭載している非常用ボートを使うのだけれど、
人数多いため現地のフネ。非常用ボート、エアコン無く風通し悪いため南の島だと苦行。
現地のフネだと涼しくて快適です。10時過ぎに下船口に行くと待たずに乗れました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/4.jpg
桟橋の前にソンテウ（荷台に乗れるトラック）がたむろっているので価格交渉して
（1000円。タイとしちゃ高いです）2kmほどの距離にある大きなショッピングモールへ。
レストランからアパレルまで何でも買える。ちなみに海外ブランド、高いので注意。
タイやマレーシア、インドネシアの高級アパレルが安くて品質も良い。クルーズ船に戻る前にビール飲む。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/5.jpg
続く >>641 続き
＜5日目＞終日航海日。1日海の上なので、食べることとエンターティメントと飲むことが楽しみであります。
食べるのは今まで書いてきた通り着席レストランしかありえない。ただ最終日はプールデッキにある
?料理屋さんを試す。1品800円くらい。ロイヤルカリビアンはビール1缶サービス料込みで1000円することを
考えたら納得出来る。味はそこそこ。量、多し！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/14.jpg
とにかくアルコール類が高いので泣ける！ グラスワインも量少なく900円で泣。
望外に美味しかったレストランのフルコースは6000円と言われたって安いと思えるのに！
ビールとワイン代だけで毎日6000円コース。ショー系のエンタは弱いフネながら、サーフィン出来たり
ボルタリング出来たりと遊ぶモノは混むけど揃ってます（欧米だと年配客多いため空いてる）。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/15.jpg
シンガポールには6日目の朝に到着。イミグレーションに長蛇の列で疲れた。
以上、シンガポール発のクアンタム・オブ・ザ・シーズは推奨出来ず。
基本的に中華のためクルーズ船の楽しさが薄いんだと思う。
フネそのものは良く食事もレベル高いものの、リピートあり得ず。
シンガポール発ではプリンセスクルーズが良かった。ロイヤルカリビアン＋ベスト1クルーズは失敗でした。 >>638
リアはセミトレーリングアームでしょ。
どっちにせよジャッキアップ現象を起こす脚。
空荷だったら荷重移動も少なめだし多少はね？・・・とは言えないか。 >>639
なんだ？急にびっくりするじゃんかｗ
最初何行かで愚痴が続いて以下は読まないわ、普通 >>636
まあウルトラマンだって本来あり得ない結びつきだし多少はね？ｗ また本業のコウサクカツドウですか。
正体はバレバレのクセに、本名と頭皮だけは明かしませんね。 今日のBCクルマ達人で例によって「飲んだ翌日はアルコールチェッカー使いましょう」
飲まないという選択肢はないのかよ >>623
現在、横浜沖で再検疫中だとよ。流石に政府も馬鹿じゃないわな。 テンターティメントｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 文句ばっかで不快。読む気が失せる。変なアクティビティがあるな、と思いきや、
船名まで間違えていやがる。それとも、推奨しない、みたいに書いてあるから、
わざと船名をボカしてるのかな。 コースはこれだな。
≪羽田発着≫【燃油込】添乗員同行！クァンタムオブザシーズで航く アジアンクルーズの旅 ７日間（クアラルンプール・ペナン）
ttp://www.hankyu-travel.com/tour/detail_i.php?p_course_id=ST637Q1 やっぱり日程から調べられると本当の本業のことが明るみになるかもしれないからではナカロウカ
コウサクカツドウとかパシリとか等々… >>643
乗り心地はほぼダンパーダンパークルクルパー
たまにホイール径、最近スプリングがやっと加わった。
しかし足回りの基本骨格であるサス形式に言及したことは
一度もない乗り心地フェチ親方なのだった。 もしかして新型肺炎が話題になるちょっと前くらいにクルーズしてたんじゃね？
いつかの日記でどっか東南アジアから帰ってきましたみたいなこと書いてなかったかな？ >>654
クルーズ船にたった一人。しかも窓なし部屋を選んでる時点で‥
消費増税されると「金の密輸」で儲けが増える?! 税関も懸念する、その意外な関係性とは･･･
https://www.fnn.jp/posts/00048340HDK/201910311200_akirahibino_HDK 自分も感染してるんじゃないかと慌てて妙なグッズを買いに走るノミの心臓オヤカタであった。 そういえば、ゴーン逃亡の件でひるおびに出演した時、
「ヒコウキの出国は（審査が）ゆるいデス。キビシイのは入国デス。
さらぶフネなんかゆるゆるデス」って、聞かれてもいないことをベラベラしゃべってたなｗ 当然酸素発生器(プ)はフネに持ち込んでますよね国沢センセvw >>660
こらもうフネにはネズミ捕りでしょう
＞フネの構造上、外から船内に入れるスペースはけっこう多い。どうしたらいいものか？
＞とりあえずミッキー返しやミッキーが嫌いなニオイや音を出すモノなど購入し、徹底交戦をしなくちゃならない。 >>619
は？って事はフェイ国の野郎、日本人と在特人の二面相やってやがんのか？
在特ってネットじゃ盛り過ぎた状態で叩かれてるけど明らかな差は事実だったんだよな｡
ネトウヨが盛り過ぎパヨクと人権過保護が否定してる、その真ん中が正解だったと言う｡
やはり情報は過信も過疑も駄目だな、3世紀の朝鮮人、韓非子は良い諺を残したな。だが今の朝鮮人は…
>>621
dBって量じゃなくて量レベルだよな
って事は「紙製品の品名と同じ名前のアレ」は知らんだろうな
…あれ？東農大、で、知らな…い…？…え…？
どんなゴロ巻き学生だったんだ、この爺は。長ナイフちらつかす悠来より怖いな >>646
？
ultra-
trans-, super-, hyper-を意味する連結形
Ultramanという造語は文法的に何の問題もないけど？
また
ultra adj.過激な,極端な
adjなんだからnounを修飾するのは正しい
an ultra man 過激な人w
なお
veryにはadjの用法も一応ある >>638
義父を◯◯しようとしてるんじゃね？ もしくは他の自動車評論家に寝返った永田を。 ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/6.jpg
これは小さなニンゲンかねぇ
赤の他人では掲載許可(そもそも撮影許可か)が出ないと思うんだけど >>661
東京ネズミーランドはユーモアだけどラットやドブネズミをミッキーなんて、
表現してキモいから国沢さんはムスメや尾根遺産に毛嫌いされるんですよ(笑)
センセはユーモアセンスゼロなんだから、それを止めたら好感度アップ間違いないですよvw
もしかしたらヨメからも好感度アップでセンセの汚部屋を少し片づけてくれるかも？？ >＞とりあえずミッキー返しやミッキーが嫌いなニオイや音を出すモノなど購入し、徹底交戦をしなくちゃならない。
徹底交戦vwvw
センセとドブネズミは同等で同類なんですね ニホンゴ難しいね >>662
アレの方は実際にはそんなに使われないし、まあいいんじゃないでしょうか 「アルファード」より上質！ 想像以上に「静か！」な新型グランエースの魅力
2020.02.03 国沢光宏
トヨタが需要が高まる送迎用のニーズに対応するべく日本でに導入した新型「グランエース」。実際の乗り心地はどのようなものなのでしょうか。
想像以上に「静か！」なグランエースの魅力とは
すでにフィリピンやタイ、オーストラリアなどで先行販売されている「ハイエースより一回り大きいグランエース」が日本でも発売となりました。
すでに公開されているデザインを見て頂ければ解る通り、ハイエースに短いノーズを加えたようなシルエットです。
当初、あまりに大きいため日本では売らないと思われていたものの、案外早いタイミングでリリースされました。
しかし、トヨタとしても「用途が限られますね」と判断したのでしょう。海外ではロング＆ハイルーフボディや、
さまざまなシートアレンジのグランエースが売られていますが、日本仕様はショートボディ＆ロールーフボディのみの展開です。
豪華なセパレートシートを配したVIP送迎用のモデルから販売することにしたようです。これなら確実な需要を見込めます。
驚くことに一番小さいボディでも、全長5300mm×全幅1970mあります。ハイエースのスーパーロング＆ワイドボディが全長5380mm×全幅1880mmです。
ハイエースシリーズでもっとも長いボディは全長5915mmあり5列シートの17人乗りです。日本で乗ろうとすると中型免許が必要になりますが、多人数乗車仕様も出したら売れるではないでしょうか。
さっそく、グランエースの試乗といきましょう。Dレンジをセレクトして走り出すと、拍子抜けするくらい「静か！」。
パワー感だって十分。ハイエースの兄弟ということもあり、ディーゼル商用車らしさ満点かと思っていたら、乗用車と全く同じレベル。
厚い窓ガラスまで使い遮音対策をしっかりおこなったといい、早くも筆者（国沢光宏）は驚いてしまっています。 もっと素晴らしいのがボディ剛性。ハイエースのように走り出した途端、ボディのブルブル感に付き合うかと予想していたものの、「アルファード」よりガッシリしていて上質です。
加えてリアサスペンションが滑らかに動いていて、乗り心地の良さはアルファードを凌ぐほど。サスペンションストロークが長いためミニバンなのに猫のような足。
猫に乗ったことはないですが。2人まで送迎出来るクルマとして考えたら世界一は、ロールスロイス。でも3人以上同時に送迎しようとしたら、グランエースより快適で乗り心地の良いクルマを知らない。
デザインは少し寂しいけれど、室内に入ってしまうと超一流ホテルの送迎用車として使ってもユーザーは満足すると思います。
（2ページ目）
「6人乗り」と「8人乗り」どちらが良い？
グランエースのシート展開は、6人乗りのリア4席はゴージャスなセパレートタイプ。最近フルフラットが普通になった国際線のビジネスクラスにこそ届かないものの、国内線のプレミアムシートや、新幹線のグランクラスと同等の快適性を持っています。
アルファードの2列目シートとも引き分けます。成田から都内のホテル程度の移動であれば快適至極です。
8人乗りの4列シートは、に6人乗り仕様よりスペックダウンした2列目シートとなります。そして、後ろに行くにしたがってゴージャスさの薄いシートになっていくのです。
8人乗ると荷物を積むスペースが不足するため、短距離で6人乗せる送迎車という感じ。ビジネスユースとして考えたら少し中途半端かもしれず、むしろ11人乗りが欲しいかも。
電子制御系は自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）がレーダー＋カメラのシステムで夜の歩行者も対応。アダプティブクルーズコントロールは停止前に解除される一世代前のスペック。
しかし、送迎時ではドライバーがプロなので問題無いと思います。ということで送迎車としては素晴らしいクルマに仕上がっており、販売が好調ならば11人乗りのファミリーユースなど設定して欲しいです。
※日記にも転載済。タイトルのみ保全
グランエース試乗レポート。ええクルマや～！
2020年2月4日 [試乗＆解説リポート] >>657
>>640
＞部屋は『7320』という7階の船体が凹んだロケーションでバルコニーに出ると目の前は救命ボート。
シツレイな！今回はフンパツしてバルコニー付きデナイノ。
クソ野郎なので何か有ったら救命ボートで真っ先に逃げマフ。 >猫に乗ったことはないですが。
アホｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>670
>もっとも長いボディは全長5915mmあり5列シートの17人乗りです。日本で乗ろうとすると中型免許が必要になりますが、多人数乗車仕様も出したら売れるではないでしょうか。
そうですね、30代以上の年齢の運転者はほとんどが｢中型免許｣持ってますもんね！ >>673
いつもの「Dレンジをセレクトして走り出す」に続く新手の字数稼ぎでしょｗ ＞加えてリアサスペンションが滑らかに動いていて、
＞乗り心地の良さはアルファードを凌ぐほど。
＞サスペンションストロークが長いためミニバンなのに猫のような足。
参考画像
もう説明する必要もない
アルファード
https://cartune.me/notes/ChRL1I2vtU
グランエース
https://motor-fan.jp/tech/10012165 Dレンジをセレクトして走り出す。マジで。
4文字増やせる >>677
そのまま笹藪に特攻デナイノ。
雉沢ミサイル～♪ >>674
免許を総連経由で買ってるのがバレバレですねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日記という名の駄文は11人乗りから10人乗りに直したのに、こっちはそのままなのねー >>679
コラモウ、不審者でブラックリストに載ってマフ。 >>682
これで分かるのは「くるまのニュース」は雉先生のてにをはを直して敬体に直すけど、内容のチェックはお座なりだってことだなｗ >>684
「くるまのニュース」にも黄昏さんが居るんぢゃナカロウカ(・∀・)ｸｽｸｽ ﾋｮﾝｶならいいけど、
自動車評論家が新型コロナって書いちゃいかんね。 >>687
新型コロナとは
プレミオかアリオンのことですかね？
エクシヴ？ ロジャー・ムーアのコロナハードトップではナカロウカ >>688
販売会社が統一して全車種扱いになるから
プレミオ・アリオンを止めてコロナに先祖返りするんじゃないの？
クニサウェはトヨタに粘着しているから、特ダネでも聞いたんだろw 雉がコロナのマイナーチェンジをボロクソに叩いてたのを思い出した。 トヨタのアクセルとブレーキの踏み間違い防止策、決定的かもしれません！
2020年2月4日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42824
トヨタが「走行中のアクセルとブレーキの踏み間違い操作」に対し、決定的に効くと思える
飛び出し防止システムを発表しました～！
踏み間違い防止、私もけっこうな時間を費やして対応策を考えたのだけれど、
アクセル踏力がブレーキと同じくらい強かった時にアクセルをオフにするシステムくらいしか
思いつかなかった。ちなみに現在流通しているデバイス、私は全て否定的です。
どんなシステムか？
1)30km/h以下で走っているときに、
2)急なアクセルペダル操作速度で、
3)アクセルペダル踏み込み量大きく、
4)登り坂以外で、
5)直前のブレーキ操作なければ、
踏み間違いと判定し、アクセル全開しても最高30km/hに制限するというもの。
このシステムが入っていれば、池袋の暴走事故や、福岡でエスティマが暴走した事故は
30km/hしか出なかった。
http://kunisawa.net/?p=38748
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2041.jpg
ここまで読んで詳しい人なら「では30km/hで衝突するのでは？」と思うだろう。
アクセル全開だと自動ブレーキはキャンセルされるからだ。しかし！
トヨタはもう一つの対策をすでに取り入れ始めていたのだった！
聞けば「昨年マイナーチェンジしたプリウスから前方で検知した歩行者や自転車に対しては
アクセル全開でも自動ブレーキが効くようにしています」。
何と！
このシステムが付いているトヨタ車なら走行中にアクセルとブレーキを踏み間違えても30km/h
しか出ず、その上で前方に日人か自転車が居たら自動ブレーキで止まるのだった！ 素晴らしい！
遠からず新型車に標準装備化していくそうな。
となると気になるのはすでに街中を走っているクルマです。
トヨタによれば「すでに販売されているクルマにもシステムを組み込めます」。
ソフトの変更だけで対応出来るそうな。
つまりそう高くない金額で「飛び出さないクルマ」になるワケ。
65歳以上なら「後付装備導入補助金」が2万円出る。トヨタが2万円に設定すれば事実上、
出費ゼロで装備出来るということになります。
ちなみに現在販売されている踏み間違い防止装置は、全て「意図しない状況でアクセル戻っちゃう」
という少なからぬ副作用がある。
この件、とりあえず速報です。近々詳細を。 ＞ちなみに現在販売されている踏み間違い防止装置は、全て「意図しない状況でアクセル戻っちゃう」
＞という少なからぬ副作用がある。
…強く踏んだ時にふかさなきゃいいだけだから簡単デス！
って言ってなかったか？
＞自動ブレーキで止まるのだった！ 素晴らしい！
この喜び方が不安だわ・・・ >>694
＞踏み間違い防止、私もけっこうな時間を費やして対応策を考えたのだけれど、
無駄なことはやめとけって。ぼくのかんがえたカコイイじどうしゃ、は小学校に上がる前までな。 普通の道で40km/hで走行中に急病でアクセル踏みっぱなしになったら、
反応しないじゃん。池袋の件は防げたといえますか？
やっぱ、卒論を書いてないやつには前提条件が並ぶ事案は無理だと思うわ。 速報も何も昨日TOYOTAが東京本社に報道呼んで発表してリリースも出してるのに？ あのさぁ。
24時間経ってないけど、これだけ言わせてよ。
「日人」って、何？ ＞踏み間違い防止、私もけっこうな時間を費やして対応策を考えたのだけれど、
出来の悪いおつむでそんな無駄なことを考えているヒマがあるなら
トヨタ様にチャンゲ専用「書き間違い防止」の開発をお願いすれば良いのにｗ あ、そうそう、深海水素圧縮法はトヨタからどういう回答がありましたか？ たとえば去年の７月
＞もうひとつ。アクセルとブレーキを踏み間違ったら、アクセルを戻す装置を入れる。簡単なのは強く踏み込むとギアダウン制御を行うキックダウンスイッチの転用だ。
＞ブレーキと間違えて強く踏んだらアクセルを戻す制御にしておけばOK。 >>699
「ひじん」かなぁ。
♪日人ゴー 日人ゴー 日人ガーZ‼
休憩所向けネタでごめん。一行だから許して ＞踏み間違い防止、私もけっこうな時間を費やして対応策を考えたのだけれど、
https://i.imgur.com/bjqaz29.jpg 日人は韓国コリアンの人達がいう日帝のご親戚ではナカロウカ >>694
旧）このシステムが付いているトヨタ車なら走行中にアクセルとブレーキを踏み間違えても30km/hしか出ず、
その上で前方に日人か自転車が居たら自動ブレーキで止まるのだった！
新）このシステムが付いているトヨタ車なら走行中にアクセルとブレーキを踏み間違えても30km/hしか出ず、
その上で前方に人か自転車が居たら自動ブレーキで止まるのだった！ >>694
この条件は機械学習使ったのかな？
ロケットプリウスとかのデータたくさんあるだろうし。
まあ、雉程度の頭じゃ思いつかんわな。 サポカーがここまで普及したのは日本自動車評論界の重鎮たる御大を始めとするモータージャーナリストの功績が大きい。
メーカー側がキチンとジャーナリストの意見を汲んだ結果でもある。 自演がバレたのによく出てこられるな
恥ずかしくないんだろうか
やっぱりアレかな？恥っていう概念がないから？ >>710
違うよ。 バカな妄想は程々にしときなよ。 こんなこと書いてるから部屋に猫のウンコ撒かれるんだよ？
チャンゲさんが死ねば遺産相続で得するの誰だと思う？バカムだよ？ >>671
直すヤツも雉脳レベルみたいね
(^^) >>711
民族特性と個人的資質のハイブリッド、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ホンダの短期リース、あっという間にクルマが無くなった～！
2020年2月5日 [最新情報]
ホンダが始めた「マンスリーオーナー」と呼ばれる1ヶ月～11ヶ月までのサブスクリプション（短期リース）、なかなか好評のようだ。
とりあえず「Uセレクト城北」という埼玉県の中古車拠点で始めたのだけれど、先ほどチェックしたら全て「貸し出し中」になってます。
フォットハイブリッドなんか4万9800円／月なのだけれど瞬時に契約になったという。
・ホンダのサプスクで借りれる車種
ttps://monthly.honda.co.jp/
まぁレンタカーなら5～8日間分。また、N-BOXのクルマ椅子対応車などもあって4万9800円／月。これまた用途によっちゃめちゃくちゃバリューあります。
日本本部営業企画部の高見部長によれば「所有とシェアリングの中間を狙いました」。買うより高いけれど、借りるより安い、ということ。高見部長という人、良いトコロに目を付けたと感心しきり。
高見部長 ※保全者註：画像自体が相手の名誉を傷つけかねないもののため載せません
というのもディーラーからすれば美味しいビジネスだ。中古車の在庫を店頭に並べておくより、貸し出すことによって稼げれば素晴らしい収益源になる。
借りる側からしても前述の通りレンタカーやシェアよりリーズナブルだ。珍しくトヨタの「KINTO」に勝った！
とりあえず埼玉の1店舗だけでスタートさせたようだが、おそらく全国展開していくと思う。 興味深いのが他のメーカーの対応。ホンダのアイデアをパクって同じようなシステムを始めるだろうか？
ユーザーからすれば嬉しいシステムなのでパクるのは歓迎したい。でも「パクりましたね（笑）」と紹介させて貰います～。
繰り返すけれど、2年以上乗るつもりなら割高なので推奨しないが、1～3ヶ月くらいの利用なら圧倒的にトクだと思う！
新型ウイルス、香港で死者出た。日本も今後罹患者が増えていくだろう。日本の医療関係者は「日本じゃ絶対死者を出さない！」という意気込みで対応すると思う。
こういった時の日本のパワーって凄い！ ダイヤモンドプリンセスにクルーの罹患者出たら、不幸中の幸いだ。他の国の寄港地で判明するよりずっと良い治療を受けられます。 サブスクとリースは別物なのになんでしつこく( )してリースって書くん？ >>717
＞新型ウイルス、香港で死者出た。日本も今後罹患者が増えていくだろう。
楽しそうだなクソ野郎。
真っ先にクタバレ。 ＞ダイヤモンドプリンセスにクルーの罹患者出たら、不幸中の幸いだ。
いっぺん氏ね
＞他の国の寄港地で判明するよりずっと良い治療を受けられます。
水、食料、医薬品、検体、そして医療スタッフ
すべて海上を運ばにゃならんのだが？
船上で腹痛とか起こしたこと、一回くらいないのか？ また見事な誤記振りがあるけど24時間放置で。
雉先生、バカムに指を金槌で叩いてもらった方が良いんデナイノ。
多少は誤記振りがまともになるかもしれんよ？（適当） >>721
いや、斜め30度からスリッパで殴った方が良い気がする。 クルーズもしばらく下火になるのは確実だな。
クニが関わると本当にロクなことがない。 狂う頭舟、ぢゃなかったクルーズ船
こらもうアカンです >>716
すごいね！主張どころか根拠となったはずのメーカー発表数字さえも変幻自在！！
これは誰にも敵わない！！！さすが自動車ヒョンカスの権威だけありますね！！！ >>726
雉沢先生の脳みそはオキアミの脳みそよりも小さいのかもね。 >>718
理解できない老醜ヂヂィだから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 過去スレから持ってくるのもなぁ、、、と思ってたらこのスレ、わずか一週間前だったｗ
>>293
＞日本ではサブスプリクション（＝リース）、普及しないと思う。買うより割高です！(ry)
＞日本人は慧眼だ。トヨタが始めた『KINTO』、利用者が全く伸びないという。(ry)
＞アメリカのように毎月の支払いをもっと安くしないと普及しないと思う。 ってメーカーでやってる最大の目的は、敷居を低くして体験させて「次は買おうか」に持っていきたいんでしょ？
教習所ですら「教習車と同じものを」って買う層が少なからずいて、
メーカー（ディーラー）が教習車提供を争うらしいじゃん >>731
> 教習所ですら「教習車と同じものを」って買う層が少なからずいて、
ほんとかよ
そんなこと考えたこともなかったわ >>730-731
一定期間だけトラックを使いたいが数年は使用しない、
怪我が治るまでの期間だけ車椅子を載せられる福祉車両が欲しい。
そういった中期的な需要を掘り起こしただけなんだが
メーカーは生産体制を維持するための販売数を確保しなきゃいけないから
貸し出す場合には買うより高くするのは当たり前。
チャンゲ先生にはメーカーサイドの視点がなくて、常に自分が損か得かしかないから
それが理解できずに、高いデナイノ、上手くいくわけがないデナイノーと的外れなことを
言ってしまう。
自動車やバイクなどの価格設定しかり、横断歩道、追い越し車線、スピード規制などの
法規制しかり、自己中心的で低知能、そして外してもなかったことにしていられる恥知らず。
日本人の特性と正反対ですね。 >>732
車庫入れや縦列駐車で、「このピラーがここに見えた時に」とか
「左ミラーと何が重なった時に」とか、そのクルマでしか使えない指導があるので
「別の車は不安だ」ってことになるそうだ
また女性にとってはスイッチやメーターがいっぱいあるのが苦手で、
見慣れたものがいい、ということもあるかもしれん
おれだって、出先でレンタカーを借りるときに乗り慣れた車種を指定したりするので、
そんなに変な感覚ではないと思うが >>721
＞24時間放置
皆に提案
すでにセンセイがこのスレを見て訂正していることは既知。
直ぐに教えてしまうのはセンセの利益にしかならず、かといって24時間すると
次の珍論で埋もれてしまうのでニヤニヤしていられなくなることもある。
なので12時間か10時間放置に短縮してみてはどうだろうか。
意見の大勢が固まり次第、あるいは次のスレからでも良いし。 ＞また女性にとってはスイッチやメーターがいっぱいあるのが苦手で
タコメーターを（別表示の）スピードメーターだと思っていた女性がいた
どっちで速度を合わせていたのか、たぶん見てなかったんだろうけど‥
あと、ナビの案内で「次の交差点を左折」といわれ何時どのタイミングで左車線に移れば
いいのか、「何メートル手前なの」と、仮に50mだと言えば、「50メートルってどこら辺から？」
って帰ってくる始末ｗ >>710
松下さんのように、安全装備の重要性をメーカーに訴えてきた人がいたからだろ。
シートベルトを勧めるのは原理主義デス、などとほざいていた輩が
身体の衰えから急に自動ブレーキガーと言い出した。
新車発表会にも呼ばれないし、どうやってメーカーに意見を言えるのだろうなw
あ、総務課経由かww >>735
kunisawe.netからどこかのサイトへ転載する際に
１２時間では改竄した物がアップされるから
事実上、我々が力を貸したことになる。
kunisawe.netでやらかすよりも、自動車情報サイトでやらかす方がニヤニヤできるから
２４時間放置は継続したほうが良いと思う。 >>738
前に24時間どころか何日か放置したことがあったな。
あの時は腹抱えて笑いました。
本当にカイキュウできないでやんの。
だからもう基本放置でいいと思う。 >>733
早いよ！
劣化コピーして使いまわしされちゃうよ ミライは普通のファン！は数年放置でここで指摘されてピタリと止まったよね >>739
日記に間違い→黄昏がザワザワ→24時間後に正解→日記がカイキュウ→黄昏に笑われる
この流れって同業者連中だって知ってんだろ？皆んな教えてやんないのかね？「みっともないよー」って。
それとも黄昏同様、裏でニヨニヨしてんのかな？ >>716
国沢、お前高見氏がこんな写真使われてるって知ったらマジで出禁にされるぞ。 本当に常識が無いな。 >>733
結局、デカいか小さいか、単に高いか安いかくらいしか尺度がなくて、的外れは批評ばかりしてしまうってことを自ら世界に披露してるんだよね。もっとも、それ以前に文章の理解や表現がまともに出来ないみたいだけど。
まあ、エビカニを強請ることができれば、そんなことはどうでもいいのかな。 >>743
バレた方がかえって面白いデナイノ。
雉沢包囲網が完成したあかつきには、どの様な珍論が飛び出すのかwktk 御大ともなると新車発表会の前に極秘内覧会で披露されるのだが。
日本自動車評論界の重鎮の権威は凄いからね。
新車の売れ行きを筆一つで左右するわけだし。 放置しといた方がフェイ国ュースの雉で株主総会質問になるから面白いんじゃ？ 間違った修正を入れたらそれを丸々カイキュウしててスレでそれ指摘したら再度カイキュウしてた時は腹抱えて笑った >>746
総務対応で反社なのに・・。
相手にされると思っているのか・。
恥を知れよ・。 >>746
日本の自動車評論家の中で、ダントツで影響を与えないヒョウンカはクニサウェだろ。
唯一クニサウェの動向を自動車メーカーがチェックする理由は、あることないことを言われて
メーカーが尻拭いをせざるを得なくなるから。
トヨタを除き、自主的な出禁（ぷっ）状態だろ。何が極秘内覧会だよ。
エンバーゴ破り上等の、アホヒョウンカ。 媒体枠でしかメーカーとの接点が取れないコミュ障なのにね。 >>751
媒体枠すら出禁だから、弟子の永田が借りた車でレビューし
それがバレて永田からも疎遠というイメージ。 >>735
テレビで初めて見たとかで検索して雉の記事を見たとき
初めての人でもバカを確認できるように直させないのが理想
アーカイヴが誤記ブリだらけで信用が地の底まで下がるのがいい ﾁｮﾝｽｹ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾎﾟﾝｽｹ の右往左往ぶりを嗤うのがこのスレの楽しみ方です
ｵﾓﾁｬ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>608
早くも国内工場全てが操業停止に追い込まれるメーカーが出てきましたよ！
現 代 自 動 車
流石というかネ申の領域 >>746
＞日本自動車評論界の重鎮
Ｐ．Ｓ 近藤さーん。ぼくをこの世界にひっぱりこんだのはＭ．Ｂなんだから、
あんまりいじめちゃいや！
Ｍ．Ｂの読者はぼくのバイク好きをしらないからしょーがないけど、
近藤さんは知ってんだからフォローして、お願い！！！！！ （ >>541 ）
バイク雑誌の小間使いが、ずいぶん立派になりましたねー
それから24時間ルールの改正意見も募集してますので
黄昏賊はただちに正解を御大に示すべき（自動車メーカー勤務・30代男性）
でも結構ですよｗ >>756
懐刀、と書いてパシリと読むのですね解りますvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>746
それでいつもソースは二次情報以降で周回遅れとかある意味すごいな ダイヤモンドプリンセス、2700人のお客は隔離へ。日本政府、1000人の乗組員どうする？
2020年2月5日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42839
問題発覚からフェイスブックでダイヤモンドプリンセスの状況を書いてきた。
自動車ジャーナリストの私ながら、ボート・オブ・ザ・イヤーの選考委員でありフネに関係している。
ダイヤモンドプリンセスも乗ったことがあります。
一般メディアと違う方向からこの件を追いかけて行きたいと思う。
結論から書くと沖合で隔離は不可能です！ どう解決していけるだろうか？
まず大手メディで取り上げられる前の2月3日13時の発信。
「明日6時半横浜港着のクルーズ船『ダイヤモンドプリンセス』に、香港で下船した
新型コロナ罹患の男性が乗っていた。横浜から乗船した20日は、すでに発熱＆咳の
症状が出ていたという。香港までの5日間、接触した人も多いだろう。
横浜で降りる日本人2000人の検疫、どうする？」この時点で罹患者居ると予想出来た。
続いて2月4日16時。
「ダイヤモンドプリンセスの状況です。政府は何も情報出さないため、全てフネを巡る
動きから推測しました。おそらく
1)昨晩（3日夜）、発熱していた10人弱＋同室の人を検体を確保。4日の午後になり、
2)検体から相当数の新型コロナ出た。
3)慌てて罹患者と濃厚感染した疑いのある270人を検査←今ココです。
さらに罹患者いたらどうする？」。
2月5日8時
「ダイヤモンドプリンセス、予想した通りになってきた。今朝になって最初の検体から10人
の新型コロナ出て14日間の隔離へ。部屋から一歩も出られないとなったら窓無し船室は
超辛いと思う。クルーズ船の船室には様々なタイプあり、外に面していない部屋もある。
留置場だって窓があって外の様子わかります。人間、完全閉鎖された空間にいると変調を来す」。
続く >>759 続き
ここからが問題です！
マスコミなどは「船内ならシャワーもトイレもあるから隔離に最適」という。
確かにその通りだと思うけれど、食事を誰が配るのだろうか？
お客だけで1337部屋に食事を配らなくちゃならん。考えて欲しい。
平時、2700人の乗客の世話をするため1000人の乗組員が必要。
乗組員1000人を稼働させるとなると、この人達は感染しまくってもいいってことか。
乗組員1000人も隔離するとなれば、3700人のケアが必要。1000人規模のスタッフを投入し
なければならないです。はたまたフネの場合、着岸離岸のため相応数の船員いるし、
沖合に錨泊させたまま14日間ということになったら、その間の操船＆メンテナンスだって必要。
2700人の乗客を降ろした後、感染者いる可能性大きい1000人＋クルーズ船を追い出せばいい？
2月5日の14時時点でダイヤモンドプリンセスは3700人分の生活排水を捨てるため東京湾外に
向かっている。夕方くらいに大黒ふ頭へ着岸し、水や食料など積み込むと思う。
その状態で出港し、大黒沖に錨泊するとなれば日本政府は1000人の乗組員につちゃ
感染上等という判断をしたことになります。
3700人全員の健康を考えたら、着岸し、陸から人員を投入しなければならない。
最初に感染が確認されたのは、日本人3。香港人3。オーストラリア人2。米国人1。
予想されたことながらフィリピン人の乗組員1人です。乗組員をどうする？ ＞新型コロナ出たの
これと同じ復刻の流れかなー(´д｀)
トヨタが「旧車部品」復刻へ スープラきっかけで「愛車に乗り続ける」文化根付くか
https://www.j-cast.com/2020/02/03378541.html?p=all >>759-760
暗黒ネットに上げればマスコミからの取材依頼が来るデナイノ！
こらもう結論からいえばこれ以上の妄想はFBだけにしとけ >>758
しかも間違いだらけwww
誠にもって恐れ入る ＞留置場だって窓があって外の様子わかります
普通の人は知らんと思うよ‥
隔離
窓なし船室
超辛い
ある親子を思い出したのはオレだけじゃないはずｗ ＞←今ココです。
さすが、５ちゃんに入り浸っているから使い慣れているな。 >>758
更に周回遅れの、西荻北の御犬くんも忘れないでください(・∀・)ｸｽｸｽ >>761
新型カリーナはでないんですかね？
カリーナED 下石神井の老醜御大と西荻北の妄想ご子息は人世レースも周回遅れといったイメージ >>769
シツレイな！
出走すらままならないデナイノ。 >>759-760
これでこの雉野郎は何が言いたいんだろうか？ >>772
行間を読むデナイノ！分かりやすく、私は馬鹿ですと書いてあるデナイノ(笑) >>752
永田から試乗車の貸し出しスケジュールを強引に聞き出し、潮風公園の人目につかないところで無理矢理運転を交代させて乗り込みレビュー。
それがバレて永田は一時期オートックワンを出禁に。
不憫なカピバラを庇ったのが渡辺だっけか。
で少しずつ距離を置けと言われて今に至る、と。 >>772
今までも不安を煽るだけで、改善案などほぼない
(感電確認でチョンと触るとか逆効果は多いが)
何も言えてない方がマシ 24時間ルールの件だけどこれはこれで継続して、例えば
毎月20日から25日までは指摘禁止で26日に解禁、とかすれば26日に一斉カイキュウとか
見られるのかな？ >>777
控えめに言わなくとも馬鹿。
取材から知見を得ようとせず、頑固でプライドが高い。
自分に大甘で、他人に厳しい。
１０人に聞いて、１０人とも関わりたくないと答えるだろう。 >>750
いや、悪影響は与えてるでしょ。
ヤフー株式会社の株主総会の質疑応答でフェイクニュースの実例として挙げられる程度にはｗ >>735
従来通り24時間放置で。
次の話題で誤字が放置なのも結構結構。
こちらは別段困らない。 >>778
この雉解禁でーすとかってまたテキスト貼ってくれるとありがたい 以前の放置強化週間の時より雉の記事量は減ってるけど、チン論の割合は増えてるから大変だよねw
やるなら期間限定でならやり易いかも
あの時はマジで誰も正解を教えず黄昏賊の団結を見られたので、今の黄昏諸氏も同じくヤれる子だと思う 大手メディアで扱う前から取り上げてましたよアピール
うまくいったもんだから発信時刻まで記載していつもの自画自賛キター！ >>756
箇条書きにする理由って、時系列を整理して解かりやすくする為なんだけど
１）に3日、4日があり、２）と３）には日付がなく、←今ココの次の後に2月5日が来てぐちゃぐちゃ
本来なら
１）2月3日、検体を採取
２）2月4日、検体から陽性反応
３）2月5日、273人を検疫中
のように書くべきなんだけどねえ。
＞自動車ジャーナリストの私ながら、ボート・オブ・ザ・イヤーの選考委員でありフネに関係している。
失礼ながら、その選考委員って自動車関連の縁故が強いだけで、
船舶関連の知識は無さそうなんですが。
飯田 章 BRAINA有限会社 レーシングドライバー
近藤 真彦 KONDO Racing 代表
佐藤 久実 有限会社アップス モータージャーナリスト
鈴木 亜久里 株式会社アルネックス 自動車評論家
テリー伊藤 株式会社ロコモーション 演出家、テレビプロデューサー
フェルディナント・ヤマグチ コラムニスト
吉田 由美 有限会社エクステンション カーライフ・エッセイスト
https://www.marine-jbia.or.jp/boat-of-the-year/judgment/ >>784
それがいいかもね。
黄昏共も別に読みたくもねーだろうから。 アンカミスったデナイノ 788の >>756は >>765
>>787
＞いつもの自画自賛キター！
だよね。
「ボート・オブ・ザ・イヤーの選考委員でありフネに関係している。
ダイヤモンドプリンセスも乗ったことがあります」
たしかに国沢センセはクルーズ船に何度も乗っているから、船の構造から、
乗客の動線を考慮した感染ルートを推測して、有効な防疫手段を
提案してくれるのかと思いきや
ワテシの言ってた通りになってるデナイノーみたいな自慢だけというｗ 雉先生の「クルマ椅子」って書き方にものすごく違和感があるのは俺だけ？
自動車雑誌（Web媒体含め）が「クルマ」と書く場合は「自動車」の意味でしょ。
「クルマ椅子」だと「自動車椅子」ということになり、座席のこと？と思ってしまう。
もしかして雉先生って「クルマ麩」って書いちゃう人？ｗ 国沢に限らないけど自動車ライターは信じられないくらい無知だぞ >>760
>ここからが問題です！
答えはまだ取材してないので俺のス…カンケイシャから聞いて来るデナイノ！
24時間後に続き書くデナイノ！ >>759
＞問題発覚からフェイスブックでダイヤモンドプリンセスの状況を書いてきた。
フェイクブックにフェイ国ュース書き殴ってたデナイノ。
＞ダイヤモンドプリンセスも乗ったことがあります。
窓無しの隔離部屋だたデナイノ。 国沢のfacebookって大井さんの投稿にしょうもないコメント書いてるのしか見たことないけど >>796
「雉か？」のアレも雉沢が伏木氏にチョッカイ出したのが発端でしたね。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>716
実際にフォットハイブリッド借りて検証してみろよ クルーズ業界はこれから厳しい時代を迎えるだろうけど、クルーズエッセイストの御大がいれば大丈夫だ。
世界一周クルーズにVIPとして招待してレポしてもらうと良いだろう。 >>802
ならダイヤモンドプリンセスに乗り込んで現地レポやってこいよチキンwwww >>802
＞クルーズエッセイスト
エッセイの意味を知らない、アホなナイフマンユウキw
脳内取材で珍論を書くのはエッセイじゃないぞ。
クニサウェの珍論は、フェイクニュースというイメージ。 >>802
お薬多めに処方したのでちゃんと飲めよ。 >>759
＞留置場だって窓があって外の様子わかります。
下着ドロの容疑で捕まった時ですねわかります。
>>802
つ >>770
ウォン大が関わるから災厄が降りかかってるんだろｗ
一方、トボしたテスラに逆法則が
米テスラ、ここへきて「脱・自動車メーカー」で株価急騰しているワケ 石原 順
去年6月につけた安値179ドルに比べて3倍超の水準まで値上がりしている。
反転のきっかけとなったのは、2019年10月23日に発表された第3四半期の決算であった。
生産効率の大幅な向上により、市場予想に反して3・四半期ぶりの黒字に転換した。 >>802
狂頭似非椅子盗 こうですかわかりません 新型コロナ出たデナイノ！
ハウマッチ？ハウマッチ？
798,000えん
ワォ
っていうの思い出した >>809
こすり屋に騙されたﾃﾞﾅｲﾉ
ﾜﾃｼは悪くないﾃﾞﾅｲﾉ >>802
なんで何時も、招待とか長期貸与とかしか言わないの？卑しいなあ。 >>802
なんで何時も、招待とか長期貸与とかしか言わないの？卑しいなあ。 >>814
つまり、招待も長期貸与もされていない証。
自動車業界が、クニサウェを自主的な出禁（ぷっ）扱いになりつつあるという事。
禁断症状というやつか。 マツダ、2019年度決算で純利益が6年前の4分の1になっちゃいそうです～
2020年2月6日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42850
マツダ、昨年4月～12月までの連結決算を発表したが、本来なら新車を多数出して
好調のハズながら営業利益43,3％マイナス。経常利益39,6％マイナスと厳しい数字になった。
売り上げ2兆5563億あって純利益は0,013％しか出ていない。売り上げ1億円の企業
だとすれば、130万円しか純利益が出ないと言うこと。何とか赤字にならないような
苦しい決算といってよかろう。
2014年度からの純利益も1588億円。1344億円。9378億円。1120億円。634億円。
2020年3月で締める2019年度は430億円という見込み。”順調”に下がり続け、
この6年で4分の1になってしまった。どんな評価軸でも厳しい。何度も書いてきた通り、
この6年でクルマは良くなった。パワーユニットを除けば自動ブレーキ性能も4WDも
大幅に改善されている。なのに利益あがらず。
ブラックサタンは「値引きしなくてよくなったので利益上がった」と自慢するけれど、
実態は全く違います。売上高だって5年前から横ばい状態。これだけ利益下がれば
積極的な投資は出来なくなる。おそらくどの部門も緊縮財政だと思う。
ブランドイメージを構築しようとしても、そんな余力無いだろう。
普通なら「こらマズイ！ なんとかしなくちゃ」と考えるハズ。
第2次世界大戦始まり、真珠湾でアメリカに大打撃を与えた半年後の昭和17年6月。
大日本帝国海軍はミッドウェーで正規空母4艦。最新航空機約300機。熟練操縦員多数を
失う。客観的に考えたら戦力の大半を失った。なのに軍を代表する東条首相は現状認識
出来ず、そのまま「気合いだ根性だ！」と檄を飛ばし続け、日本国に多大なる損害を
与えることになる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2062.jpeg
東条首相だけの責任だとは思えない
東条本人にも責任あったと思うけれど、もっと大きな問題は東条の暴走を許した周囲
だと考えます。東条に自分の身の丈にあった役割をさせておけば、東条自身も一級戦犯に
されることがなかったかもしれない。この人を神輿に乗せ、支持し続けた連中こそ
真の戦犯だと考えます。今のマツダを見ると当時の日本軍のイメージとダブる。
ブラックサタンにダメ出しする人は多いけど、許してる。
決定的な違いは自動車産業が”楽しさ”で成り立っていること。
ここで国沢光宏がどんな批評をしても楽しい度合いの多寡であり、
笑いながら「あいつがダメなんだよな～」と言ってられる点にあります。
ただこのままダメな方向に走っていくと、クルマ好きが大好きなブランドであるマツダの
根っ子に揺らぎ出てくる。もっともっと楽しいクルマを作れる技術を持っていると思う。 >>817
また島下氏からディスられちゃいそうなイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>817
東條を引き合いに出して何ヌカシてやがんだ、このキチガイ。 >>817
>一級戦犯にされることがなかったかもしれない。
こうやって歴史を捏造する。
>ここで国沢光宏がどんな批評をしても楽しい度合いの多寡であり、
>笑いながら「あいつがダメなんだよな～」と言ってられる点にあります。
クソ業界だな。本来はこういうクズは徹底的に潰さないとダメなのに。 >>819
新しい4WDシステムの試乗会に呼ばれなかったんでしょ？
相変わらずだわ 東濃大の卒業生でなくて良かったわ。
小学『性』からやり直してこい。 >>817
＞自動車産業が”楽しさ”で成り立っていること。
ナイフマンユウキ同様、ワンパターン。
ラリーするデナイノばかりのアホ。
百歩譲って、欧州ではイメージ戦略として有効かもしれんが
日本はトヨタがエコ一辺倒にしてしまったから、何のプラスにもならない。
ヴィッツからヤリスにしたところで、ラリーの高性能イメージより
ヤリス？なにそれ、と言われかねない。 またブラクラジイサンがエビカニ寄越せと喚いてるなぁ、といったイメージw >>817
> 2014年度からの純利益も1588億円。1344億円。9378億円。1120億円。634億円。
> 2020年3月で締める2019年度は430億円という見込み。”順調”に下がり続け、
> この6年で4分の1になってしまった。どんな評価軸でも厳しい。何度も書いてきた通り、
自分で言ってて言ってることおかしい点に気づかないのがすごいwww >>831
クニサウェの人生は、都合の悪いものは見ない・聞かない。 ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す～（笑）。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
2020年2月6日 [最新情報]
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ～！」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、
本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。しかぁし！
ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか
付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2063.jpg
2月と8月は毎年販売台数減る。ダイハツとしちゃ新車効果MAXの8月で1位を取れると
思ったようだ。実際、N-BOXやスペーシア、デイズなど台数減った。
けれどタントはN-BOXに届かず。販売現場にカツを入れ頑張らせた9月もN-BOXに届かず。
10月に施行された消費税率アップの影響は一番激しく受け、スペーシアにまで抜かれてしまう。
ココでダイハツ、プッツンしちゃった？
販売現場から聞くところによれば「ワンワン作戦！」（犬の遠吠えじゃなく11月のことか？）
を敢行したらしい！ 何とダイハツ本体が業販店に対し格安の短期リースを提案！
通常だと10～20％となっている法人登録数が50％以上になってます！
11月の12096台のウチ、6000台以上が普通のお客さんじゃなかったということ
（ディーラー登録やレンタカーなど）。
26ヶ月連続で販売台数TOPという記録を続けていたN-BOXを新型タントが破る、
というニュースを期待したんだと思う。実際「N-BOXがトップ陥落。タントが首位に！」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/05/news131.html
というダイハツの注文通りのタイトルの記事が少なからず流れましたね。
12月はどうかといえば、無理がたたってスペースアとデイズにも負け！
人気の低さを露呈してしまった。今年1月もビリですよ。
https://kuruma-news.jp/post/150018（※アフィリンク削除済み）
タントの紹介レポート
タント、クルマそのものは悪くない。けれど新車で買うなら、夜の歩行者が見えない
自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。とうてい推奨出来ません。
売れ行き低迷を受け2月は「にゃーにゃー作戦」か？ いや、2月だから「にゃー」ですね。
このカテゴリーを買うならホンダか日産です。 >>833
ダイハツだけが消費税１０％になったんですかﾌﾟｯ >>833
マツダとダイハツは国沢を全く相手にしなくなったみたいだな。
国沢って相手にしてもらえないメーカーに対しては悪口しか言わないから分かりやす過ぎるわ。 >軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ～！」と大笑いされているそうな。
出た出た
されてないから
ギョウカイで大笑いされてるのはお前 >感度鈍い軽自動車ユーザー
ずいぶん失礼な言い方だな
何様だよ 自動車ヒョウンギョウカイで国ｼRが「だっさ～！」と大笑いされているそうな。 >>833
>感度鈍い軽自動車ユーザー
全ての軽ユーザーを敵に回したな
>「だっさ～！」と大笑いされているそうな。
だっさ～！なのはラッピングナンバーと塗装ナンバーの区別もつかず大笑いされているあなたですよ >>833
見苦しいまでの私怨野朗、てイメージvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! こんな輩に好き放題言われて…
キチガイヒョロウン以下なの？、マツダ＆ダイハツって… 先生の分析があまりにも的を得ているため黄昏野郎のヤッカミが見苦しい。
見る人が見れば明解なことだ。
先生のヒョウロンはメーカーに忖度しないから評価されているのだ。 >>846
西荻北から緊急発進乙です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
李先生がエビカニ目的なのは見る人が見れば明らかですよvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>846
なら車寄越せとか言ってんなよクズwwww 自動車評論家なんだからさ、出来もしない企業分析とかしてないで、車の評論をしろよ。
え？それもできない？ >>846
＞先生の分析があまりにも的を得ているため黄昏野郎のヤッカミが見苦しい。
てんで的外れな上に内容が意味不明の駄文なんだが？
日本語が不自由なニホンジンの様ですが、来日されて何年デスカ。 あれダイハツという名前は消えて無くなります(ドヤァ)言ってた馬鹿だよねww >>846
エビカニ忖度ばかりして、麻痺しているようだ。
ナイフマンユウキのバカさ加減も見苦しい。 >>846
どこがどう的を射ているのか具体的に聞かせてくれよオタンコ野朗
まとめてかくのが無理なら箇条書きでもいいぜw >>846
お前、ここの黄昏さん達がヤッカミで書き込んでると思ってんの？
バカな妄想は国沢家の中だけにしとけよ。 >>846
確かに国沢親子が日本語が苦手なのはスバリ明解だなｗ しかし雉にとっては平常運転なのか知らんが、人の不調が嬉しくて仕方ないみたいな感じはどうなの？正真正銘の気狂いでしょ？
早く家族は精神病院に連れて行けよ。 精神病院に連れて行けば治る程度の人ならスレがこんなに続くわけが… >>854
いつものレス乞食>>846は「的を得ている」って言ってるぜｗ >>857
ヨメもポンスケも少々アレなんで、が分からないんでしょ。ムスメは距離置いてるようだし
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! そういえば24時間以上経ったから書くけどさ、同じ日記の中で
> ホンダが始めた「マンスリーオーナー」と呼ばれる1ヶ月～11ヶ月までのサブスクリプション（短期リース）
> 2年以上乗るつもりなら割高なので推奨しないが、1～3ヶ月くらいの利用なら圧倒的にトクだと思う！
これだけ矛盾したことを書けるのはある意味凄いと思うｗ
だってホンダのサブスクは11ヶ月までなんでしょ？2年以上なんて乗れないじゃん。 ワテシは数字に弱いデナイノ。
数字見ると眩暈と蕁麻疹が出マフ。 ところでセンセイはスズキ・ハスラーの新型についてどうお感じになったんでしょうかね。
あ、試乗会に呼ばれてない。コリャマタ失礼いたしマシタ！ >>817
>第2次世界大戦始まり、真珠湾でアメリカに大打撃を与えた半年後の17年6月。
｢第二次世界大戦｣が勃発したのは1939(昭和14)年9月ですよ
｢太平洋戦争(大東亜戦争)｣なら1941(昭和16)年12月ですがね どうやったらフィットをフォットと打ち間違うのやら
エビカニ切られた途端これだよwww >>817
為替変動が547億円の減益要因だったことは華麗にスルー。結論ありきで自分に都合のいい数字だけ並べるいつものパターンか。こんな偏向した内容をばらまき続ける姿勢はジャーナリスト協会から注意されないのか？ >>868
AJAJはもう「また国沢か...。 もうみんなでシカトしとこうぜ。」みたいな状態でほったらかされてるんだろうな。
でも仮にも会員なんだから注意するか、面倒臭いのなら除名なりすればいいと思うけどAJAJ自体がバカの集まりだからな～。 しかもインセンティブ改革含む販売改革は200億円以上の増益要因やんけ
国沢は何見て記事書いてんだ？ああ何も見てないか。 >>868
スルーと言うか、ネットのタイトルだけ見て書いてるんでしょ
だいたいプレスリリースどころか3行以上の文章をまともに読めればスレが(ry >>867
こいつかな入力だからね
この前もサブスクをサプスクと打ってたし >>872
ワテシのクニの諺に「泣く子は餅が一つ多く貰える」がありマフ。
儲かったデナイノ。 >>835
不思議で仕方ないのだが、ダイハツはトヨタの完全子会社なんだから、トヨタにすり寄ってダイハツ叩いてたら
トヨタからも出禁食らうだろうてことくらい想像つかんのかねぇ。 >>877
ダメハツが無くなれば無かった事になりマフ。 >>877
雉の頭の中では完全子会社化によりダイハツは消滅したことになってるから >>838
まあ、ダイハツの社長も言ってましたよね レクサスを酷評してトヨタ揚げするヂヂイ様は国沢センセしかこの先十年いないワな(笑)
センセ京都の三輪さんに大井さんからアンタが捨てられた現実を受け入れられないんですね 愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
歴史に学ぶ御大は常に正しい。
マツダが苦境に陥っているのは経験にしか学ばないからだ。 国沢の語りならぬ騙りとは真逆、帰る郷を自ら失う羽目に陥ったゴーンの現実
ゴーン被告は「汚職の筆頭格」 無断帰国に怒りの声―レバノン：時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト https ://www.ji ji .co m/j c/art icle?k=2020 010200309&g=i nt& utm_source =y a ho o&u tm_me dium=ref erral &utm_cam paign=link_back_ed it_vb
何でNGなん 今のマツダの苦境は国沢に学ばなかったからでもないし、歴史を学ばなかったからでもないし､
技術方針を世間と逆張りした事でもない。技術段取り順番を間違えたからだ｡
具体的内容は国沢や国沢の息子では理解できない｡ 歴史に学ぶ賢者は一級戦犯なんて絶対言わんわw
ハワタリユウキの知能も相当低そうだな。
さすが高麗雉の素晴らしい遺伝子。
悔しかったらホンダで出世してみせてくださいよ。バカムスコw >>883
＞愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ。
歴史を学ぶ前に、百分率及び整数と小数の掛け算を学ぼうや。
姑息なカイキュウで「だっさ～！」と大笑いされているそうですよ。
＞歴史に学ぶ御大は常に正しい
まだ、間違ってるよ。 >>885
たぶん&以降に入ってるリファラルだのキャンペーンだのという文字列のせいじゃないかな。 >>874
ローマ字入力の「ｉ」と「ｏ」ならともかく
かな入力の「い」と「お」ってずいぶん離れているが >>887
＞悔しかったらホンダで出世してみせてくださいよ。バカムスコw
火病ったら何するか解らないし他に使い道がないから隔離部屋のヌシなんでしょう www >>883
＞愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
雉沢センセは痴れ者だから経験から学びもしないし歴史からも学ばないですね。
あ、歴史はウリナラ恨万年の歴史ですか www ＞今のマツダを見ると当時の日本軍のイメージとダブる。
今のマツダのことを勝手に想像する
当時の日本軍のイメージを勝手に想像する
ダブるもダブらないも自由自在だ罠ｗ 国沢のAJAJ入会に関しては国沢スレで黄昏が
「推薦者がいなくて入会できない～」って煽ったから
国沢がムキになって入会した節があるからなあ。 >>874
どういう入力法でもバブルブスリプングと入力するのは難しいｗ トヨタがスバルへの出資比率を引き上げ、実質トヨタグループに
さあ国沢さんの出番ですよw ホンダF1、今期相当有望。しかし！ ホンダのモータースポーツ部長はF1興味なし！ ナンダソレ
2020年2月7日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42864
2月19日からバルセロナでF1プレシーズンテストが始まる。
今期のF1、メルセデスもフェラーリも開幕前からホンダ警戒のコメントばかり！
三味線を弾いてるのではなく、本気でレッドブルホンダを意識しているのだった。
3年前、マクラーレン時代のプレシーズンテスト前は「今年はまともに走るのか？」的な
記事ばっかり出ていたことを考えると、隔世の感がある。
実際、昨シーズンの終盤戦はホンダパワーが炸裂していた！
絶対的なパワーだけでなく、レースで最も重要な過渡特性よく、しかもレース本番で壊れない。
昨シーズン仕様のレッドブル（車体）は基本設計から失敗したと評される中、
望外のリザルトを残したと思う。今シーズンに向け、さらなるバージョンアップを行っている
と言うからライバルにとっちゃ脅威です。
最近ホンダに明るいニュースがない。
ホンダというメーカー、本来は「人の役に立つリーズナブルな相棒」作りを社是にしてきた。
だからこそホンダで大ヒットを飛ばした車種は「リーズナブルで新しい魅力を持つクルマ」である。
初代フィットや初代オデッセイ、初代CR-Vなど全てリーズナブルで良いクルマでした。
もっと遡ると初代N360や初代シビックなんかもそうです。
ただそれだと夢が無い。
そいつを解っていた本田宗一郎さんはモータースポーツで大暴れした。
F1参戦、ホンダ創始者のDNAである。だからこそ八郷さんだってF1に注力した。
八郷さん、指導力に対する評価が厳しいけれど、本田宗一郎さんの意思はキッチリ尊重した
と思う。手を抜かなかった結果、今までになく期待出来る今年を迎えることが出来たのだった。
しかし！ 現在のモータースポーツ部長は全くF1に興味ないという。
メキシコでホンダ売ってた人を、森山本部長がモータースポーツ部長としたらしい。
森山さん、ホンダ研究所社長だった近所の松本さん(http://kunisawa.net/?p=39671)に
紹介して貰った体育会系の好漢で、人を見る目は持っていると思う。
けれどこの人事だけはホンダの誰に聞いても「全くダメ！」と口を揃えて言う。
森山さん、たまに失敗する？
今やホンダで最も素晴らしいコンテンツであるF1を全く使おうとしない。
オートサロンだってワザと目立たない場所にF1を展示した。
八郷社長があれほど頑張り、予算を割いたのに！ このままニュースにもならない
バルセロナテストを迎えるのだろうか？ だとしたら酷いモンです。
ここまで本田宗一郎さんの気持ちを尊重しないホンダの部長って今まで見たこと無いです。 >>898
ポンスケの隔離部屋からの異動、またも叶わなかったんですね
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>899
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>898
＞けれどこの人事だけはホンダの誰に聞いても「全くダメ！」と口を揃えて言う。
バカムと脳内のヒトに聞きマシタ www
あ、そろそろ御犬の人が来そうな www >>898
＞八郷社長があれほど頑張り、予算を割いたのに！ このままニュースにもならない
まあ、片言の日本語で今ひとつ意味が分からないところが多々あるんだけど、ニュースになってないことはないだろうに。NHKでもやってたよなあ。
しかしなんでこんなに必死なんだろうかね。 >>905
いよいよ誰にも相手にされなくなって、ワテシを見るデナイノーって騒いでるんじゃない？ >>898
モータースポーツなんて会社の業績に影響なんてねえわ
モータースポーツっぽいことやってるのに不人気のかたまりの国沢みたらわかるだろ ソントだっけ？声闘とか言うやつのWeb版じゃね？
それか嘘も100回言えばとか、半万年恨む恨の精神とか
それよかオリンピックナンバーの訂正とコロナウィルスニュース（プッ マダー？ 記録的な暖冬なんですけど地球温暖化(ぷっ！)マダ～vw 3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/04(火) 10:32:45.86 ID:h/W748mX0 [1/3]
～ライバル車ヤリスとの比較～
全車速ACC・・・フィット4のみ
電子パーキング・・・フィット4のみ
後席の広さ・・・フィット4の圧勝
走行性能・・・フィット4の勝ち
ブレーキ性能・・・フィット4の圧勝
実燃費・・・未測定
有名なな自動車評論家の比較評価
https://bestcarweb.jp/news/entame/123779
●採点&結果
・フィット…国沢 85点+渡辺 93点+片岡 88点=計 266点
・ヤリス…国沢 80点+渡辺 83点+片岡 88点=計 251点
プロ視点でもフィットの勝ち
プロ視点だってよｗｗｗ ニュー速にこんなスレが立ってたんだけど雉センセイの感想が知りたいな～！
車がパンク→路肩でジャッキアップ→下に腕を入れる→ジャッキ滑る→
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1580805661/ ＞今やホンダで最も素晴らしいコンテンツであるF1を全く使おうとしない。
ダカールラリー市販車部門連覇を使おうとしないトヨタにもなんか言ってみろよ 歴史に学んで三連続倒産かよ
どんだけバカなんだか
>>869
ＶＷのモグラ（スパイ）を告発した伏木をクビにして、モグラの容疑者Ｋは
お咎めなしにした奴らだぞ。エビカニ利権を守るだけの腐った連中だよ。 そろそろスバル消滅とかいうタイトルで駄文書き散らしてくるかwwwwwvwvolvotoyota 出資比率を20%に引き上げただけで、ダイハツみたいに完全子会社化じゃないんだけどね、
どこぞのオヤカタは区別が付かないらしいw 企業分析は御大が最も得意とするところ。
スバルがどうなるかトヨタの世界戦略を鑑みて鋭意分析中である。
国際ジャーナリストのセンスが冴え渡る分析になるだろう。 >>919
何でお前がそんなことわかるんだ？
身内でもなければわからん情報だよなw
もしくはお前の願望妄想か？ぷっ！ そのフォットハイブリッドが未だにカイキュウされないのに草。
日数経過するとどこにその誤記振りがあるか分からなくなるんだろうね。 >>919
おっ！数多の倒産経験を生かした分析がどうなるか期待してるぞ？ｗｗｗｗｗｗ 新型肺炎の感染拡大が日本に打撃!? 国産自動車メーカーに及ぼす深刻な影響とは
2020.02.07 国沢光宏
中国を中心とし、世界各国に感染が広がっている新型コロナウイルスが、日本の自動車メーカーに大きな打撃を与える可能性ががるといいます。それはいったいどういうことなのでしょうか。
中国製の部品を使う日本車は意外に多い!?
新型コロナウイルスの影響が、自動車業界にも出始めています。
中国は「世界の工場」といわれており、さまざまな部品や製品を作っています。中国で作られる自動車部品や製品は、中国内の自動車工場だけでなく輸出もされているのです。
真っ先に白旗を掲げ、生産ラインを止めることになったのが、韓国の現代自動車や双竜自動車でした。
中国からワイヤーハーネスを輸入しているのですが、中国の工場が停止し、生産出来なくなっています。
物流も完全にマヒしており、調達出来ない状況になってしまいました。本来なら中国の正月休みにあたる春節明けから稼働し、韓国に入ってくる予定だったものの、未入荷。
現時点で工場の稼働や運送のメドを立てられない状況だといいます。
ワイヤーハーネスは、非常に複雑で手間の掛かる部品ということもあり（クルマの開発ではかなり初期の段階で決定される）、簡単に「ほかの工場で生産」というワケにはいかないのです。
春節休みが2020年2月9日まで延長されたため、現代自動車だけでなく、ルノーサムソンもワイヤーハーネスのほか、10種類くらいの部品が調達出来なくなったようです。
日本に及ぼす影響はどうでしょうか。たとえば、電動パーキングに不具合が出て長い間生産休止になっていたホンダ「N-WGN」の場合、使われていた主要部品は中国製でした。
改良された電動パーキングに使われている部品の調達元をホンダに聞くと、「中国製かどうか調査中です。2月一杯くらいの部品をストックしてありますので当面影響ありません」とのことでした。
ホンダに限らず中国製の部品は案外多いと思われますが、各社、東日本大地震とタイの洪水でパーツ不足になり、クルマの生産が止まった経験があります。 その際、複数の調達先を設定するようになったため大きな問題ないと考えられているものの、中国の工場休止が長期化すると影響が出てくるかもしれません。
いくつかのメーカーに聞いてみましたが、「影響を調査中です」という回答でした。
春節休みは2月9日までといわれています。すぐ工場を稼働させて流通も始まるのかどうか、中国に駐在している自動車メーカーの日本人に話を聞きました。
「いつから仕事が始められるのかわかりません。自宅待機中なので、在宅で可能な事務はできますが、工場などは通勤できるようにならないと動かせません。少なくとも公共の交通機関が動くまでは難しいです」
今回の件で、日本の自動車産業は無傷では済まないかもしれません。自動車メーカーが日本の企業から調達している部品であっても、中国製の部品を使っていたら生産できなくなってしまいます。
※ ※ ※
前述の韓国も、日本の「デンソー」に相当する「現代モービス」で中国製部品を使っており、稼働休止に追い込まれて遠からず生産を休止する可能性出てきました。
2月一杯、中国がいまのような状況だと、自動車産業だけでなく少なからぬ不具合出てくると思います。
身の回りの製品を見るとメイドインチャイナが多いです。入手難になっているマスクですら、多くが中国製。食材なども冷凍食品を中心に中国産は多いです。
常に最新の情報を入手し、不足傾向になりそうな品目なら1か月分くらいの備蓄をすすめておきます。
※日記にも転載済 タイトルのみ保全
韓国、中国からの部品届かず工場停止！ 日本の自動車生産も影響出てくるか？
2020年2月7日 [試乗＆解説リポート] >中国に駐在している自動車メーカーの日本人に話を聞きました。
またまた始まったｗ 免許証は5マソエソのホンモノざんす！
友だち3マソ人ざんす！！
クニィはロボットからニンゲソになるざんす！！！ >>919
得意なのは企業の恫喝だろ。
親父がなるはやでお届けしたい、と言って続報が出たためしがないが。 新車のBMW最大1000台が雨ざらし＆砂利で傷だらけのワケ
2/7(金) 16:02配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200207-00000009-friday-soci
> 千葉県山武市の山中にBMWの新車が保管されている。地面は砂利だらけで車体に傷が付くこともザラだという
雉先生の330eはこの山武市のモータープールで保管されていたんじゃないの？ｗｗｗ
>今回のご入庫は練馬区よりBMW330eの新古車、インペリアル・ブルー・ブリリアント・エフェクトのセダン。
>磨きとガラスコーティングにお持ちいただきました。オーナー氏は自動車評論家 国沢光宏さんです。サイトはこちら国沢ネット
>
>今回は新古車と言う事でキレイと思いきや既に線傷、鉄粉などが固着しておりましてコンディションは中古車並みの状態でした（泣）
>
>いわゆる普通のヲジサンが見たらキレイに見えるのでしょうけど45-50代のクルマ好きが見たら傷ははっきりと見える状態でした～ サンバーのナンバープレート並の塗装だったら、ビカビカだったろうに。 >>929
35.638212, 140.448223の辺かな。確かにすごいね・・・ >>929
＞>磨きとガラスコーティングにお持ちいただきました。オーナー氏は自動車評論家 国沢光宏さんです。サイトはこちら国沢ネット
＞>今回は新古車と言う事でキレイと思いきや既に線傷、鉄粉などが固着しておりましてコンディションは中古車並みの状態でした（泣）
＞>いわゆる普通のヲジサンが見たらキレイに見えるのでしょうけど45-50代のクルマ好きが見たら傷ははっきりと見える状態でした～
アイゴー、ワテシが思いきりdisられているデナイノ。 トヨタ、スバルの株を20％取得。ナニを狙ってるのか？
2020年2月8日 [最新情報]
トヨタがスバルの株を20％取得することになった。商法的には特に意味無し。スバルの経営にトヨタが介入することも出来ない。いわゆる「グループ企業」と呼ばれるようになる程度です。
ではなぜ20％に比率を上げ、連結決算の対象にしたのか？ 考えてみると、いくつか興味深い点が出てくる。日本にとって最も大きなメリットは「買収されなくなる」という点でしょう。
アメリカで高い収益率を持つスバルを買収すれば、アメリカや中国の企業からすれば十分に利益を上げられる。特に中国の企業からすると、アメリカ参入のツールとして最高です。
今回トヨタが踏み込んで20％にした結果、他の企業からすると極めてハードル高くなった。トヨタにしてみても収益率の高いスバルを持っていたら、株主配当を得られるという点でデメリット無し。
スバルからすると有り難いことだらけです。スバル、環境対応技術で致命的に遅れを取った。もはやヨーロッパ市場（EU圏内）ではeボクサーしか販売出来ない。
ｅボクサーのように高くて遅いパワーユニットなんかヨーロッパで売れると思えません。事実上の撤退と考えていいだろう。そもそもヨーロッパ市場は商社に任せているため、スバルにとって痛みも薄い。
日本市場と言えば、良くて現状維持だろう。国交省が決めた2020年燃費規制（CAFE）のクリアは無理！
日本の場合、ヨーロッパよりペナルティ緩いため、せいぜい1)モデルチェンジの時は今までより燃費を良くすること。2)新規車種を入れるならCAFEをクリアすること。3)スポーツモデルはダメよ！ といった程度。
インプレッサとフォレスター、レヴォーグを大切に売るしかない。 >>924
＞ 日本に及ぼす影響はどうでしょうか。たとえば、電動パーキングに不具合が出て長い間生産休止になっていたホンダ「N-WGN」の場合、使われていた主要部品は中国製でした。
＞ 改良された電動パーキングに使われている部品の調達元をホンダに聞くと、「中国製かどうか調査中です。2月一杯くらいの部品をストックしてありますので当面影響ありません」とのことでした。
つまりホンダはN-WGNの部品調達元を把握していないと。
実際はわかってても教えないんだろうけど。
脳内取材とわかっていてツッコミたくなるワな。 そして業績悪化したらトヨタに助けて貰える。トヨタからすればグループ企業が厳しくなると、意地でもテコ入れしなくちゃならない。ただそうなったら経営の主体はトヨタになりますワな。
つまり業績悪化＝主権を失うということになる。スバルとしちゃそうならないよう、頑張らなくちゃアカンです。スバルが元気ならトヨタは独自性を尊重しそのまま見守ると思います。
というタイミングでラジオ日本『ドライブ・ア・ラ・カルト』（土曜日21時。ラジコでも聴けます）のゲストはスバルの石井デザイン部長。
石井さんになってからのスバルデザイン、個性的かつシャープで良いです。なかでもレヴォーグから姿となっていく「ヴィジヴ」というコンセプトは素晴らしい！ 石井さん、何よりクルマ好きです。楽しい話なのでぜひ！ ＞「中国製かどうか調査中です。2月一杯くらいの部品をストックしてありますので当面影響ありません」
中国製かどうか、（今の）トヨタなら３秒以内に答えが出る。ましてや、２月いっぱい分の部品しかなかったら、
３月からは稼働できないだろう。（早くて２月中旬生産、下旬出荷～通関、３月中旬納入）
本当にホンダの中の人が言ったのであれば、日本の工場も一時帰休だろう。
３月の未達を４月で挽回しなきゃいけないから、ホンダのゴールデンウィーク休みはなく
なるな。バッカム殿もご愁傷さまです。 あ、２月いっぱい分しか在庫がないのは適正在庫だと思いますよ。念為(ﾌﾟ こんなんで「企業分析が得意」とかほざいてるのか...。 どこかの企業分析の専門家(プロ)の肩書きをそのまま受け取ってはいけない
デンソーは「一流品を作れない企業」
アドヴィックスは「聞いたことない無名メーカー」
と叩いてしまうも、後にトヨタ系と知るまでが企業分析ｗ
叩かなくなる、以前から知ってたフリ、誉めるような書き方、ですり寄り始めるのが(エビカニの集めの)専門家
合わせて企業分析の専門家デナイノ！
字面は一緒でも世間一般の企業分析の専門家とは意味・成り立ちが違います まともな会社なら、サプライヤー一覧とそれが使われている製品のリストなんてすぐに出せる。
ここ数年チャイナリスクも顕著になってきていたから複数社購買も含めリスクヘッジもしているはず。
今回の新型肺炎が拡大の様相を呈し始めた段階で次の手なんか当然打っているんだがね。
さすが企業分析も得意（ぷっ！）なヒョウンカ様は一味違いますなｗ >>936
>>938
＞中国製かどうか調査中です
そんなこと訊いてどうすんだこのバカは。おめえなんかには教えねえよ。
てな感じに受け取れますよね。ほんと、エア取材なのかわからないですが、余計にバカ丸出しですな。 ＞スバルが元気ならトヨタは独自性を尊重しそのまま見守ると思います。
そんなに甘くないでしょ。企業分析の専門家さん！取材してよ。
ダイハツは赤字でもなんでもないのに方向転換させられた。
身内（広瀬工場）ですら平気で見切ってしまう章男さんだよ。
完全な妄想だが、自動車部門だけ切り出し、群馬は閉鎖して、ウーブン
シティにEV製造会社として移転させるとか。TRI-ADが東京にあるのも
スバルに近いし。
セントラル（蒲田工場）→関自に統合→TMEJ→東北移転、なんてのが
トヨタグループの冷酷な現実なので、まったくありえなくはないと思うよ。 チャンゲさん理論だとさ、ダイハツは消滅してるから
ダイハツdis＝トヨタsage
になっちゃうんじゃないの？
さあさあどうする？自称企業分析の専門家w スバルはアメリカで売ってるアレの量産の目処がついたんじゃねーの？
そりゃ目の前だけ見てりゃe boxerだけど 完成者メーカーがサプライヤーの調達元を把握してないとかありえませんからwww
ユウキって本当にホンダ社員なのか？ >>947
｢ホンダに聞くと、｣としか書いてないので、本田技研工業とは無関係の｢ホンダさん｣に訊いたのでは >>948
「ホンダ研究所社長だった近所の松本さん」に聞いたんデナイノ？ 松本さんにしてみりゃ、そりゃ、調査中だろうよ。
あくまで推測ですが、CBI社（N-WGNのEPBメーカー）の主力工場は大連にあると思われ。
ttps://www.hitachi-automotive.co.jp/groups/02.html >>929
>「(前略)・・山の中なので、車体が鳥や獣のフンまみれになることまであります。
>傷付き汚れた車は、洗車機にかけペイントを施すことで何とか新車らしく見せています」
「・・汚部屋でネコのトイレ扱いなので、足がネコのフンまみれになることまであります。
傷付き汚れた輩は、嘘を吐きハッタリをカマすことで何とかニホンジンらしく見せています」
日本側は全く不要なのに外国の都合で送り込まれるBMW車・・・
国沢センセは御自身の境遇をダブらせて購入したんですね(笑) 影響が大きいのは、エビカニの順。
羽根リーフの日産、２機編隊のホンダ。
スズキは新型肺炎も「神回避」か、中国撤退済み 際立つ強運ぶり
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-02-07/Q5B24VDWRGG301 >>953
これはセンセーに感謝せねばなんねーな(大笑) > ホンダ研究所社長
なんかすっげージワジワくるなｗ
>>953
記事の中では触れられていないけど、VWとの提携決裂したおかげでディーゼルゲートの影響を受けなかったのも神回避の一つだな。 一昨日のJAIA試乗会も自主的な出禁ですか？
国際ジャーナリストなんざんしょセンセ >>957
お前、なんで>>955がジワジワきてるか分かってないの？ センセイは奥ゆかしい御方だからね。
ドヤ顔で試乗会に乗込んだりはしないんだよ。
日本自動車評論界の重鎮としての品位を保たないといけないからね。 >>957
シュレッダー室社長（ぷっ）のナイフマンユウキは、ジワジワくるだろうな
>>958
親子共々、バカ丸出しというイメージ。 >>959
わざわざIPまで変えて、連続投稿とは暇人だなw
クニサウェなんて、自動車業界の面汚しだろ。
試乗会で社員に恫喝
なんで俺は海外試乗会に呼ばれないんだ、と激昂
メーカーの対応が広報ではなく、総務課対応
これが奥ゆかしい御方の対応かwwバカユウキw >>959の会社に愛を込めて立てさせていただきました。
★ﾌｫｯﾄのｻﾌﾞｽﾌﾟﾘｸｼｮﾝ紹介させて貰います～@ﾁｬﾝｹﾞ国沢673★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1581150920/ >国交省が決めた2020年燃費規制（CAFE）のクリアは無理！
ホンキ出せば簡単ですｗ >>962
乙デナイノ
スレタイに「サブスプリクション」はナイスデナイノ。 驚いた！ 日産、軽自動車に日本最強の自動ブレーキシステムを搭載！ 凄いね！
2020年2月8日 [最新情報]
未だに夜間の歩行者を検知出来ない自動ブレーキを新型車にも使い続けているダイハツと全く違い、
日産はマイナーチェンジや車種追加のタイミングで機能向上を投入している！
先週発表された『eKスペース』の自動ブレーキを見たら、
カメラ＋レーダーというセレナやエクストレイルと同じ上級スペックになってました！
今までeKってカメラだけだったのに！
以下写真＆図表／三菱自動車
しかもレーダーは「股抜き制御」まで取り入れてます。
この制御、先行車の床下からその前の車両までレーダー波を飛ばし、2台前の動きまで先行検知出来る。
カメラだけのシステムだと先行車を検知してブレーキ掛けます。
先行車がその前のクルマのブレーキに気付かず急ブレーキ踏んだら、自分のクルマも急ブレーキになる。
股抜きしてると、2台前の減速で制御に入れるのだった。
先行車が急な割り込みをされ急ブレーキ掛けるような時も、割り込みの時点で自車は制御に入る。
日産に聞くと「実は3台前の速度まで解ります」。この制御を取り入れているのは、私が知る限り日産とBMW、ボルボのみ。
こんな凝ったシステムを軽自動車の車種追加で投入してくるんだからダイハツとの意識差はトンデモナク大きい。
日産／三菱自動車なら止まれ、ダイハツだとアウトも。
プロパイロットの精度も高くなったようだ（未試乗なので不明です）。
カメラだけでも素晴らしい性能を持っていた日産のシステムだったが、レーダーの追加で50％以上高機能になったと考えていい。
もちろんホンダの単眼カメラ式より高性能です。
事故を起こしたくない人はeKスペースか、間もなくフルモデルチェンジされるデイズルークスを強くプッシュしたい。 奥ゆかしい御方は泣き叫ぶムスコを見るのが楽しくて無抵抗の子供を殴り続けるんだな笑
国沢センセの弱者への暴力の連鎖はユウキくんの世代で終わりにしような 昴くんを虐待するなよ >>759-760に大幅追記＆一部カイキュウ
（タイトル変更）
旧）ダイヤモンドプリンセス、2700人のお客は隔離へ。日本政府、1000人の乗組員どうする？
2020年2月5日 [最新情報]
新）ダイヤモンドプリンセス。感染してる可能性ある乗組員が食事を配ってます！
2020年2月7日 [最新情報]
（冒頭追記）
2月8日0時追記 信じられないことながら、現在、食事を作っているのは調理担当のクルー。そして配っているはレストランとホテル部門のクルーである。
最初の10人の中にフィリピン人のクルーが含まれていることを考えると、他のクルーに感染者いてもおかしくない。というか居るのが普通だと思う。
そういったクルーによって作られ、運ばれた食事は安全と言えまい。
今後のチョイスは少ない。最もあり得るのが、今後クルーに感染者出ても完全に秘匿すること。
もし食事担当のクルーに感染者出たら、そのクルーの担当客室はその時点から2週間検疫が必要。
そもそもクルーはどこかで全員下船し、14日間検疫しないとずっとクルーズで従事出来ません（すでにダイヤモンドプリンセスは3月一杯のクルーズ予定を全てキャンセルした）。
2月7日10時追記 ダイヤモンドプリンセスから1度に41人の感染者が出た！ 合計61人！ 横浜でも隔離病室は多くない。横浜から他に搬送しなければならないだろう。
連日100人単位で感染者が出てくるようになったら、さすがの我が国も対応出来なくなってくる可能性大。
可及的速やかに防衛ラインを作り直さなくちゃダメだと思う。重度肺炎になったら酸素吸入が絶対に必要だ。 2月6日12時追記 昨晩はかなり遠くまで走り、今朝8時過ぎに横浜着。もし生活排水の処理に一晩かかるようだと、
数日毎に出港して一晩航行し朝戻ってくるというパターンを繰り返すということでしょう。船内に居る人からすれば禁固刑を喰っているのと同じ。
感染して監獄から出る方がいい？ お酒はオーダー出来るんだろうか？ 感染してるかもしれない乗組員からの給食もビミョウです。
2月6日0:20分追記 東京湾を出て生活排水を捨てに行ったダイヤモンドプリンセスながら、なぜか勝浦沖を東に（日本から遠ざかる）向かってけっこうな速度（18ノット）で航行している。
ここまで行く必要無いし、速度上げる必要も無い。一つ解ることは、船内からの携帯電波届かない場所に居ると言うことです。
また、香港でワールドドリームが”浮かぶ監獄”になってしまった。
ワールドドリーム乗船レポート ※リンク省略 2018年の日記
（最終段落前に段落追記）
上の青が14時15分時点のダイヤモンドプリンセス。ブルーは自衛艦で、前の2つが「あきづき」「いかづち」。真後ろに「むらさめ」。少し離れて「いずも」と「ありあけ」がいる。これは偶然でしょうが。 >>959
そりゃあ国沢はドヤ顔で試乗会なんかに出席できないよな。 出禁くらってるメーカーがほとんどなんだからw
媒体枠でコソコソ紛れ込むのが精一杯な自称ヒョウンカだもんな。 追記したら追記に間違いがあるもんだから永遠に完成しないという >>967
妄想と足りない頭で書いた空想記事なんかにいちいち突っ込み入れるのはバカバカしい限りだわ・・・せめて乗ってから書けよ。 股抜きってのは、先生に詳しく解説していただきたいところなんですが・・・
試しに、「自動ブレーキ 股抜き」でグーグル検索してみても４件ほどしかヒットしませんでしたので。
図やら、素人でもわかるように噛み砕いていくらかでも工学的に。ぜひ。 試乗会があっても媒体当てに指名付きで立入禁止を食らっているから、
そりゃあ>>958が言う様にドヤ顔で参加なんか出来ないよな。 >>916
マフとウナゴ屋とあとなにつぶしたっけ
自動車免許支援？
特にウナゴ屋なんて身内か軌道にのせてたものをつぶすくらい無能だったな >>976
チャンゲを庇うつもりは一ミリも無いが、
ウナギ屋はここ10年以上、どこも大変だよ
それでも老舗や美味しい店は潰れず残っているので、
チャンゲがアレなのに疑問の余地はないが
そういやウナギ屋の若大将だか若旦那を自称してたね(ぷっ！) >>955
「株式会社本田技術研究所」であり、実際に肩書きは社長。
「株式会社日立製作所」でも所長といえば水戸事業所長とか〇〇営業所長とかのこと。 >>976
国沢学校
> ● お詫び 次の世代を担うジャーナリストを育てていこうと思った国沢学校でしたが、この半年は全く志望者無し。
> 加えて昨年５月まで活動の金銭的なサポートをして頂いていたＢＦＴも２月一杯で国沢学校の活動を止めるとのこと。
> 残念ですけれど私に余力が出来るまでお休みします。運転免許取得支援は続けます。 >>978
ビールを飲みまくり、秘伝のタレを台無しにする、しょうもないメニューを乱発してレジ抜きをする、とかクズ野朗そのものでしたねぇ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 横断歩道で歩行者に道を譲ったら、後続車に歩行者が轢かれるという事故増えているらしい
2020年2月9日 [日々是修行]
「横断歩道に人が居たら止まらなければならない」と主張し、どんな状況でも止まる人が増えてきた。これ、制限速度と同じです。守ればいいってモンじゃない。
実際、ユーチューブを見ると危険なケースが多々出てきた。アップする人は原理主義で歩行者居たら停止してる。
でも後続車が追い越しを掛け、結果的に歩行者を轢きそうになってます。危険を引き起こしているワケ。
世の中、正しいことでも守られていないことは多い。そいつが社会通念というヤツ。歩行者側からすれば走ってくるクルマをやり過ごしてから横断歩道を渡れば危険など皆無。
でも止まってくれたら急いで渡ろうとする。結果的に轢かれてしまうことだってあるだろう。
危機一髪の動画は多いため、事故になってるケースもあるに違いない（自分にも責任あると思うのかアップしない）。
もちろん横断歩道に人が居て、渡ろうとする意思を見せたら止まらなければならない。その場合、単に止まるだけじゃ絶対ダメ！
制限速度厳守と同じく無責任だし、むしろ危険な行為だ。必ず後続車と対向車をチェックし、止まってくれることを確認してからにすること。
「俺は正しい！」と全て止まったら、結果的に歩行者を殺しちゃう可能性出てくる。止まらなければ殺さないです。
こらもうケースbyケース。横断歩道に居る人が道を渡りたい気配を漂わせているなら、他にクルマが全く居なければキチンと止まりましょう！
逆に対向車や後続車いる場合、減速し様子をみる。もし対向車や後続車の挙動怪しければ、歩行者の安全確保のためにも止まらない方がいいと思う。
といったことを判断するためにも、ドライブレコーダーは必要です！ 道路交通法をケースバイケースにしてしまう男、ﾁｬﾝｹﾞ >>982
俺は正しい！を実践するよう勧めるんですね
犯罪者認定されますよ ここで御犬くんが、御犬は円滑な交通がどうの黄昏は原理主義者と書き込むに1000ウォンw
けいさつにつかまってもおなじいいわけしてくださいね(ぷっ！) >>979,986
去年こんなこともありましてですねｗ
92 名前:日記仮保全[sage バカ丸出し＋誤記振り] 投稿日:2019/07/26(金) 07:04:19.30 ID:t0gY6S9o
近所の松本さんは本田技研研究所社長でした～。ホンダ批判ばっかりしてゴメンナサイ
2019年7月26日 [日々是修行]
（中略）
私のWebに何回か登場していた「近所の松本さん」が卒業したのでお祝い！ 写真見て「あれれ？」と思ったクルマ通も多いんじゃなかろうか。
3月まで本田技研研究所社長だった松本さんです。
（後略）
95 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2019/07/26(金) 09:17:56.28 ID:zxB2sfqz
>>92
> 3月まで本田技研研究所社長だった松本さんです。初代フィットのLPLと紹介した方が解りやすいかもしれない。フネ好きということで何回か厳しい厳しい修行をしました～。
本田技研研究所？ 本田技研って「本田技術研究所」の略称なんじゃないの？
99 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2019/07/26(金) 09:46:12.77 ID:89C5+FHE
>>95
本田技研とは別のそういう名前の謎の研究所があるんじゃないの？
101 名前:日記再改竄仮保全 俺のスレありがとうｗ[sage もう一箇所残っているんだよなぁｗ] 投稿日:2019/07/26(金) 10:41:17.04 ID:t0gY6S9o
>>100の後にタイトル改竄確認。
旧）近所の松本さんは本田技研研究所社長でした～。ホンダ批判ばっかりしてゴメンナサイ
新）近所の松本さんは本田技術研究所社長でした～。ホンダ批判ばっかりしてゴメンナサイ
154 名前:日記再々改竄仮保全ｗ 俺のスレありがとう[sage] 投稿日:2019/07/27(土) 08:53:52.89 ID:K3kQL5wR
>>92
旧）3月まで本田技研研究所社長だった松本さんです。
新）3月まで本田技術研究所社長だった松本さんです。 >>982
この人、きちんと勉強してるのか？
ショーンkと被るキャラなんだけど。
こんなんがコメンテーターでテレビに出てる訳？ 今朝の雉日記は、自身も執筆している「くるまのニュース」の下記記事に対する言い訳じゃないかなｗ
「人が見えないの？」歩行者いる横断歩道前で車がほぼ一時停止しない理由とは
2/7(金) 9:10配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200207-00223173-kurumans-bus_all 全方位的におかしいんだよね。わかりやすく言うと、イカれてる。 ＞逆に対向車や後続車いる場合、減速し様子をみる。
＞もし対向車や後続車の挙動怪しければ、歩行者の安全確保のためにも止まらない方がいいと思う。
これはもう「クルマ優先」ってことだよねｗ
(1)対向側で待っていて、こちら側だけ見ている
(2)対向車が来ていて止まる気なさそう
(3)対向車からブラインドで見えにくいかも知れない
(4)こちらが減速すると反射的に飛び出しそう
このケースだけは困る
以前は止まらなかったこともあるけど、このところ取り締まりが激しいので止まるわ
ただ対象が子供だった場合は、切符覚悟で通過、かもしれん >>982
続車に歩行者が轢かれるという事故増えているらしい…
らしい…って何だよ？
分からねぇなら黙っとけよ、キチガイヒョロウン。 以前もあったように思うけど、雉先生は横断歩道の手前にある菱形マークの意味を知らないようなところもあるよね。
まあそれとて先生にかかれば、杓子定規にルールを遵守する必要はない、で終わっちゃうんだろうけど。
もうこんな人物からは運転免許は取上げたほうがいいでしょ？ >>969
＞新）ダイヤモンドプリンセス。感染してる可能性ある乗組員が食事を配ってます！
こういうのにやたらビックリマークをつけるから「無駄に煽るなクズ」って言われるわけで
乗組員と言うか、いつものスタッフがやらなくて誰がやるんだ？
カートの使い方も知らない客がやるのか？
客は感染している可能性はないのか？
梅 もっとも、今見たら結構感染、発症が広まっちゃってるみたいかな
だったら「配膳等にも医療スタッフを差し入れするべき」とか
「防護服的な装備を優先的に配置するべき」とかなら一理はあるけどね
船内の状況が完全に公開されてるわけじゃないからなんともねぇ
梅梅 日本の道交法が気にくわないなら、祖国に帰ればよい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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