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●●●旧車好きの人【54台目(part56)】
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0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 19:18:37.63ID:xlgClLbU
アメ車は部品代安いのに税金で全部持ってかれるんだよね…

自動車税13万重量税9万保険10万…
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 19:59:52.00ID:LxjvO+Ny
>>249　そこでインチキ8ナンバーや1ナンバー登録ですねｗ
旧車イベントに来ている古いアメ車は3ナンバーのままで乗ってる車を探すのが難しいくらい。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 19:02:23.53ID:R+5ScY84
>>259-260
俺も、両極化している気がする。
SNSの発達で、ホント、コミュニケーション能力がなくなった人が多い。
気の合う人間としかコミュニケーション取れない。

５ちゃんでも顕著だよ。
自分の興味ない話題になったら、スレテーマ内なのに文句を書くヤツが目につく。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 22:51:22.08ID:/aAp89Ve
FJ20用の2.4クランクって
当時カシマとかが出してたよなぁw
35万だか？40万だか？高ぇなぁwwwってな記憶。

FJって金掛かるなぁ・・・
他のエンジンだと流用クランクが有って選び放題なのになぁw
ってな事を思い出したわ。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 23:15:14.67ID:1fqgzdFf
2.4クランクとは呼んでたけどボアアップも併せて2.4のクランクとピストンのセットで40万だった記憶が
2.4Lに出来たのはターボが出て冷却穴が増える前の初期型FJだけだったような
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 00:06:18.55ID:j1G64eVU
FJ24はバルブリフターとコッター、リアのオイルシールのリテーナー以外は専用品だよ

カシマのクランクはメインジャーナルが太いFJ24と同じもの
組み付ける時はラインボーリングが必要だった
92mmまでボーリングできるのはNA用のみで極初期のものは93.5までいけたという話を聞いたな
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 09:44:40.23ID:mdcm9HOl
FJ20との共通部品がもうちょっとあった
カムチェーン周りとジャックシャフト
まあ似て異なるものだね

ちなみにエンジンの搭載傾斜角はLYやLZと同じ
当初は専用のベルハウジングだった
FJの釜にはLZの浮き文字があるのはその名残かもしれない

240RSに初めからオプション1のクロスミッションが搭載されているんだけど
持ってたのはなぜか240Zと同じギア比の通常パターンだった
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:07:04.49ID:VSmyd6Gg
そうは言ってもシルビアなんてまるで不人気車種w
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:33:20.06ID:mdcm9HOl
まあ乗ってた時はシルビアの改造車にしか見られなかったけどね
シルビアとの共通部品も少ないので苦労したよ

まあ足周りやブレーキは日産のレース用パーツの寄せ集めだからノウハウがあれはなんとかなる
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 14:10:41.08ID:fQRzVI0C
求む横目カリーナTA17
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 18:47:59.88ID:cQtId6py
チンコが言うこときかないってこういう事
https://togetter.com/li/1459040
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 20:10:08.54ID:e4QZ9pef
>>272
オレもマジでそう思う。
オーナーズクラブか知らんけどつるんで走ってんのかっこわるいよな。
単独で希少車乗ってるやつの方がはるかに渋いしかっこよく見える。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 20:34:39.33ID:vsCPCQ93
>>284
半分手作りなCSP110とか
ロータリー載せ損ねたハマグリS10に
310サニーのシャシに横に広いボデーを載せたS110系は
ドリフトに使ってるって聞いた事ないわw
でっかい86ことS12系はどうだろ？
不人気過ぎてタマ不足で誰も見向きもしなかったかなw
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 21:38:47.57ID:4a8RqtiQ
>>284
一番の人気の理由は安いからw
安いから荒く扱われて捨てられる
同じくらいの年式でもR32は高いから丁寧に扱われた個体も多く生き残ってるけれどS13でライトチューンのきれいなのは少ない
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 22:51:47.84ID:igK1B6Ls
ガゼールって名前がまずダメだよな。マイナー臭ぷんぷん。
仮にシルビアとガゼールという全く同じ車があったとして9割の人間はシルビア選ぶだろう。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 01:05:38.81ID:DwcySIjT
S110がA10バイオレット
B310といわれるが使われているパーツから考えるとバイオレットが正解
S12が910ブル
こちらは一部F30レパードと共通になっている
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 01:23:21.36ID:8kQQjMXV
>>295
A10ってB310とトレッド幅同様だったっけ？
H165デフなのとリアドラムのサイズがサニーよりデカくて
S30系と同寸だったのは覚えてるけど

S110はやたらタイヤが内側に入ってて
ノーマルだと電車かよ！ってなカッコ悪さだったよなw
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 01:26:31.80ID:8kQQjMXV
あと、フロントメンバはB310と共通の取り付け位置だったね
なので、310にFJ載っけた奴がぼちぼち居たな。

エンジンマウントの立ち上がりも共通だったかは忘れたけどw
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 07:46:03.84ID:DwcySIjT
>>297
310をH165&ディスクブレーキにするのにS110の2Lのやつ使ってたから同じだと思うよ

>>298
メンバーの取り付け位置はS110とS12は同じだったと思う
フロントをラック&ピニオンにするのに流用したというのを聞いた

そうするとB310からF30までフロントメンバーの互換性がある可能性が出てくるんだけど今さら確認はできないな
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 14:36:40.82ID:FT26vCmU
サニー絡みでちょっと盛り上がってるんでちょっと便乗w

これ、A型用のロッカーカバーだけども
ここ10数年来、誰に聴いても素性を知らない謎の品
誰か知らないですか？

ちなみに、ウチのこれ以外には
愛知県弥富市の解体屋が出品したエンジンに付いてた奴と
オークションに出品されてて、大阪のSCCN5ってオークションIDの
変態さんが落札したのを見たっきり。

ウチのも愛知県内に有った部品取り車に付いていた奴。https://i.imgur.com/i7SBkQG.jpg
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 14:42:34.45ID:FT26vCmU
あ、内側を見た限り
砂型じゃなくてロストワックス？鋳肌は綺麗
ブリーザーの裏側も一体で鋳込まれてるんで
結構マジメに作られている感じw

金型起こすとも思えないし、ならもっと出回ってそう・・・
金型だったら売れなくて首吊っててもおかしくないかもwww

かなり謎。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 17:13:26.14ID:3gs5BQg6
見たこと無いな

台湾でA型のパーツいろいろ作ってる人いたからそちらかなとも思ったけど違うみたい
やり始めたの数年前みたい

あとA型といえばアメリカで素材カムベースのハイカム発見した
素材だけの供給はないみたいだけど
かなり安いので買ってみようと思う
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 20:32:24.10ID:3gs5BQg6
仮に愛知機械の関係者や内部の人間が作ったとしてもコストはかなりいるはず

量産するなら劇的に下がるんだろうけど
中国で作られているゴルフ2用のクロスフローヘッドが70000円だった
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 00:40:25.64ID:ofZ98if5
オイルフィラーキャップが交換されたものじゃないとすると、A型がかなり後半になって作られたものかと？
確かバネットがボンゴのOEMになって、A型エンジンも生産終了だよね？
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 08:34:04.45ID:29lF9ian
>>302
台湾も10年前位から？結構アツいみたいだよねw

ニスモは数年前に素材カムを廃盤にしたけど
そのカム素材は鍛造なのかクロモリ棒からの削り出しどっちなのかな？

>>303
サニトラは愛知機械工業がボデーもエンジンもミッションも生産してたからね
一時的に平塚の日産車体で委託生産してたみたいだけどw

>>307
フィラーキャップは元々これだったんで、換えたのかは不明で
バヨネット式だけどA型との互換性は無いですね

雰囲気的にマーチのMA10辺りの世代のキャップっぽい感じ？
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 08:51:47.69ID:29lF9ian
>>304
あ！
Aichi Machine Industory CO・・・
自社で鋳造部門も持ってるしなw

でも、愛知機械の中の人は
略称だとAKって言うのが普通っぽい件
ちなみに、社章も(AK)をグラフィカルにした感じ

試作課の中の人巻き込んてこっそりやっちゃったんで
表立って言えねぇって奴か？
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 17:28:17.37ID:7kDYg2pB
たぶんフォークリフトのだと思う
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 17:38:57.94ID:Nn+dCEUK
。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 20:21:08.63ID:mm+yGLJE
突然だけど教えて
日産のS20エンジン乗ってる人
専門店って今はどこがいいの？
昔あった石坂みたいなショップって今でもあるの？
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:01:14.28ID:VpXygoCL
Rファクトリー、プロテックあたりはよく聞くけどね
パーツの開発はオートサービス渡部でもやってるけど

特別難しいエンジンではないけど、パーツが揃わないこととかあるのでめんどくさいんだよね
世の中には適当に組まれたS20もあるよ
横で見てたしw
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 17:59:15.97ID:2fmqoQcp
ウォーターポンプ　リビルトやってくれる業者ってあるかな？
リビルト品が売られているから存在するとは思うが、なかなかみつからない
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 19:30:03.20ID:2xtzziOA
>>322
車種と年式は？
ウォーターポンプのリビルトや修理業者なんて無さそうに思うよ
リビルトと言って売られてるのがあるけどあれは本当のリビルトじゃなくて中国とか台湾製の社外品
オルタやドライブシャフトでもコア返却不要と書かれてるのはリビルトじゃない
ウォーターポンプくらいだと値段が安いからリビルトしてたら合わないんじゃないかな？
それに最近の車のポンプは非分解で部品を替えようたしても分解できない
もし本当にポンプのリビルトが売られてるのならそこに聞いて現物の持ち込み修理ができないか尋ねてみたら？
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 20:29:21.05ID:+Iw7Rn88
>>322
2年前かな？クランクシールからのオイル漏れでタイミングベルトとシール交換となったんだが、ウォーターポンプはそのままとなった。

高額なものの、在庫があと２点あるとのと事だったが、その整備工場が言うには、新品と同じぐらいの費用はかかるけどリビルド可能って言われたので、どうしても必要な人のために無駄遣いしないことにしたよ。

車種は書かないけど昭和末期の車。部品供給が非常に厳しいと言われるメーカー。

整備工場はこういうカルトな車の整備を得意とする町の整備工場。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 23:45:42.52ID:r4DLC+l4
前に日産ディーラーでラス2の部品頼んだら「これ2個頼めばまた製造するから、仲間内とかで欲しい人いない？」と言われたよ。
ただ、ゴーンが来てまもなく製廃になったが…
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 00:05:21.19ID:Ss+C8wg4
昔の日産はそれがあったから旧車も維持しやすかった
旧車オーナーは新車オーナーの予備軍でもあるということを忘れてるんだよな
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 02:04:30.98ID:ns5OvKAs
日産自動車が旧社になる日が来るかも
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 04:21:24.71ID:Vvwp/UpC
あんな内輪揉めで、経営そっちのけだもんな

日産オワコン
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 07:42:17.89ID:FD8l2LqH
旧産自動車か
0337322
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2020/01/31(金) 17:58:36.94ID:AoE4Peoy
みなさん、アドバイスありがとうございます。
車種は、三菱の1970年代です。

ウォーターポンプは消耗品であり、なおかつ代替品がないから、自分でなんとかした事例がたくさんあるかと思って調べましたが、見つかりません。
>>326みたいなショップを探すしかないか。

壊れる場所は、ベアリングとシールだけでしょ？
シールの材料は何だろ？
リビルト技術を持っているショップは多そうだけど。

とりあえず、取り外して分解しますわ。
何か情報あったら、よろしくお願いします。
0338322
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2020/01/31(金) 18:30:06.87ID:AoE4Peoy
で、
素朴な疑問ですが、
みなさんはウォーターポンプで困ったことないんですか？
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 18:41:03.42ID:SrC9FUGV
ウオポンはディスコンにでもならない限り
大した値段じゃないからラジエター降ろす作業を見計らって交換してきたな
サーモスタットも同様に
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 18:54:34.46ID:hDAI/oRA
>>337
なんか大変そうだね
まず分解できるかが問題
ベアリングも特殊なサイズが使われてるかも知れない
一番問題なのがメカニカルシールが手に入るかどうか
もしリフトとか汎用エンジンとして使われてるようなエンジンであればそっち方面で探しても良いかも
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 21:00:26.90ID:yRK5jdNM
既存のウォーポン中身抜いて穴埋めて電動ウォーポンドッキングしたらいけるんかね？
ベルトのためにプーリーは残すとかいろいろ小細工がいりそう
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 22:16:14.89ID:UZ3JCBM/
>>343
既存のウォーターポンプの場所に取付ける、電動ポンプは
既にあるよ。
この方式だと、ウォーターラインをいじらないから導入しやすい
と言うメリットがある。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 22:39:30.74ID:Db+5TcgT
>>344
車種別専用設計ならポン付けだけど汎用だと加工が必要になる
ポンプを抜いた状態でベルトを掛けられるのなら良いけれどそうでなければまた色々と大変
でもポンプを修理するよりも簡単そう
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 00:15:18.18ID:B9TRWfiH
>>338
あるよ。去年の夏。
セカンドカーの20プリウスで。
夏休み始まったころ、うなり音が出始めて数日でガラガラ音に。

２６万キロなのでまあ持った。
炎天下での交換作業辛かったよ。

メインの昭和６３年式は２０年以上所有してるけどウォーターポンプ絡みのトラブルはないなぁ。

しかしプリウスのウォーターポンプ、交換した部品は即金属屑入れへ投げ込んだけど、旧車の場合、取り敢えず取っておくよね。何かの役に立つかも！って。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 01:32:50.76ID:KJf7fHHI
ウォーターポンプ吹っ飛ばしたことは2回あるよ
エンジンルームから盛大に水蒸気が出る
タイミングベルトと同じように10年10万kmを目安に交換するべきだと思う
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