【増税】アジアンタイヤ全般37本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般35本目【円安】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524574930/
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【増税】アジアンタイヤ全般36本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530156801/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured プレミアムタイヤ履いた方が良いんじゃない？
そんな気がする 体験談は尊重するが、耳年増は無視
良いから何でも履いてみて経験しろ >>951
高くなってきてない？
サイズによるけれどファルケン914と千円位しか安くないから
無理に履かないかな >>953
年二万キロ走るし、一年でスリップでるから毎年違うタイヤに履き替えてるぞ。サーキットのハイグリップタイヤ抜きにしても、メインのデミオで4銘柄、セカンドのビートで2銘柄ほど履いてる
んで、その詳細なレビューは各該当スレで書いてる。新品だけでなく磨耗後も含めてな
更にネットでも毎回色々試したいから情報は集めてるが、デミオの次のタイヤが決まらない
>>954
ファルケンもビートで履いてるけど、悪くはないがデミオのサイズだとv12evo2より高い、あと性能面でちと悩ましい。悪くはないタイヤなんだが、あくまで国産にしては安いが、性能も安い割に悪くない程度でv12evo2には及ばない 因みに個人的v12evo2の良かった点
ハンドリングと乗り心地が高いレベルで両立
磨耗時のドライ、ウエット性能の低下が少ない。特に、ウエットと対ハイドロに関しては断トツでよろしい
こんなワガママな要求を叶えてくれるタイヤはなかなかない だがV12evo2、4分山切ると途端にウェットで流れやすくなるし耳障りなロードノイズが出るから2度目はない。
スポーツ性は落ちるかもしれないがプライム3は試してみたい。 V12evo云々のやつ、もうちょっと上手にステマしなよ >>958
4分で駄目になるのかぁ
俺も今履いてるけどギリギリまで使うかどうか悩むな
evo2はウェットに関しては特に問題は無いな
だいぶ前に履いてたATRはちょっと怖かったけど >>958
今v12evo2でスリップサイン出てるけど
Sドラやフレバよりは圧倒的にウエットやハイドロがマシ
ヨコハマって磨耗時の性能低下が他所より激しいのか、v12evo2が優秀なのかはわからんが V12evo2のウェット性能ってbだっけ？
普通に使う分にはヒヤッとするような場面はないでしょ
雨のハンコックのイメージが強い >>963
履いた感じはb-aの間カナーってところ
PS4みたいな頭おかしいレベルのウエットグリップはないが、十分優秀
飛ばしても困らないし、減ってもそれなりに喰う
Sドラやフレバなんかは、雨の山道だと直線でも水溜まりなんかでハイドロやハンドル取られたりで、制限速度でもサーキット走行並の緊張感があったわ V12EVO2一度だけ履いてみたけど減りは早かったな
それ以外には不満はなかったが >>965
何と比べて？
ライフに定評のあるPS4と同じくらいにはライフは長いぞ
セカンドグレードスポーツ系にしては長い部類 >>967
ここはタイヤの話をするスレだぞ？
タイヤを語れないやつは去れ だいたい批判するやつってただのアンチだから話に中身がないんだよな。下手したら車もってない疑惑まである
ハンコックの話題が気に食わないなら、このタイヤならもっとすごいぞ！って自分の好きなタイヤを存分に語れば良いだけの話
アジアンといえば、フェデラル595RSRもサーキットでかなり良かったなぁ。サイド柔らかいから連続コーナーの2個目以降でヨレちゃってインに付きにくいんだけど、その柔らかさでトラクションはよくかかってタイムは出た。単発コーナーは良好
熱が一度入ると性能低下が激しいという評価を見掛けるが、溝がなくなる最後まで走りを楽しむには十分だった ミシュランパイロットスポーツと比べるとハンコックは絶望的に短かった
おそらく1/3程度だと思う
アジアンは全般に短命なのが多いけどたまに長寿命なのもあるね
トライアングルとかは長持ちしたな UTQG320タイヤオンリー、車はデミオ、一般道で比較して、うちの場合、スリップ出るまで
v12evo2 2.5万キロ
Sドラ 1.8万キロ
フレバ 1.4万キロ
PS4 2.3万キロ
まぁPS4と互角かそれ以上じゃね？ってところだったよ
フレバさんまじ性能低下早くて泣けた。フィールは最高だったのに
PS4は減っても性能高かったが、逆にフィールが最悪というね…安全面では最高
ハンコックのなんのタイヤか書いてない時点でアンチなんだろうなーって感が強いが 某通販サイトでラウフェンとv12evo2の値段差が1000円少々なんですけど、どちらがオススメですか？
車種はフィットでスポーツ走行？などはしないので、静粛性を重視しています。 v12evoだよ
ミシュランパイロットスポーツの1/3程度の寿命でアジアンの中でも短命な部類だった デミオって言っても現行モデルでスポーツ特化型のモデルがあったよね
スイスポと競合しそうな面白そうな車 >>973
それならラウフェンでしょ
v12evo2はスポーツ系なのにコンフォート性能も良いけど、あくまでスポーツ系にしては、ってところだし
>>975
うちのがそのデミオ15MBだが
めちゃ燃費良いのと、めちゃ下のトルクが太いんで、街乗りに向いてる。ただし、トルク特性良すぎて回しても高揚感がない。モータースポーツベースというが、スパルタンさは快適装備含めて一切ないよ
サーキットだと三代目スイスポやマーチニスモSなんかよりは断然速いが、現行のスイスポターボ相手はキツいな。パワーが違いすぎる 複垢の対立煽りさんまだいるの？
自分はS001が2.2万キロ、V12evoとevo2は1.8万キロ
値段は最安比較でも約2倍差、ウェットはちょい落ち程度なので明らかにコスパ良かった
次はピンソが気になる >>977
へー、S001って減りが早いって聞いたけどそうでもないんだなぁ
しかし次のタイヤはインチ変える関係でラウフェンにしちゃおうかなー
他に195-55-R16で万能的なタイヤないだろうか。スポーツ、コンフォート両立系の >>968
本人乙やなw
デミオとかビートなら国産と大して変わらんちゃうの？
知らんけど デミオとかビートって同じような車じゃないの？
なんで同じような車二台持ってんの？頭おかしいの？ >>976
ベース車って言ってるんだからこれで不満ならターボつけろってことなんだろ
もうデミオ買おうとも思わんが >>981
デミオは荷物が乗る
ビートは全く乗らん
普段の足とドライブ用として使い分けてるぞ >>983
残念ながらハイコンプ過ぎるためかターボ化事例はない
常にデトネーションに近い状態の燃焼で効率上げてる様なもんだからなぁ https://imgur.com/1ICQsgL.jpg
S1evo3もう少ししたら交換時期になりそうだ、12000kmでこんな感じ。 >>987
真ん中だけ減ってるから
空気圧高すぎた説
両方ともサイド残ってるしね >>987
フロントでこの減り方は珍しいね
前述してる人いるけど空気圧高すぎるのかも
12000ｋｍならもうちょっと持って欲しい所 てかS1EVOは溝的に性能がよさそうで欲しいな
デザインを捨てた、質実剛健なパターンに見えるわ >>964
>>941だが今PS4なんだよね。やっぱアジアンでは無理か残念。 >>992
国産でも追随を許さないレベルでウエットは良いからなぁPS4
対抗できるのはコンチネンタルみたいな雨に強そうな欧州タイヤくらいではなかろーか
国産は基準の低いウエットaを満たせばオッケー！ってな感じだもんな 確かに空気圧高めかも、標準圧が2.5なのでXLなのもあるから2.8で合わせてました。
割り切って標準圧にしてみた方がいいかな？
基本的には外側の山が残ってて、内側のショルダーが一番最初になくなるけど今の感じだと15000kmまでは使えそう。
ドライ、ウェット性能は普通にいいですよ、限界付近も徐々に流れてくるので分かりやすいです。
ロードノイズも今は静かではないけどうるさい舗装路を除けば気にはならないですね。
一応車種はGWS204クラウンHV サイズ225 45 18です、走れる様に多少手を入れています。
あと、僕の使ったアジアンタイヤで好みを順位付けするなら
S1evo3>ラウフェンS fit>V12evo2です。 >>995
空気圧、乗ってフィールを確認しながら変えていくのがええですよ。タダですし
お、ラウフェン使い発見
v12evo2とはどう違いました？
パッと見だとラウフェンはグリップとハンドリングが劣って、乗り心地とライフが勝ってるってところ？ 最安値.comって物によってはあてにならない物もあるね
価格コムの方が安かった >>996
圧高めだとハンドリングのレスポンスが良かったので今まで高めだったんですよね。
GY E-grip performance履いた時は2.7でハンドリングがタルくて2.9にしたらドンピシャだったりで。
そのかわり9000kmでお亡くなりになりました。
次回もストックのS1evo3にするので圧色々試してみます。
ラウフェンとV12evo2で比較するとドライウェットハンドリングライフはV12evoが勝ってはいるけど、かといってラウフェンがそこまで劣っている訳でもないです。
ラウフェン2セット、V12evo2 1セット使ってます。
内減りするのでライフは裏組出来るV12evo2の方が間違いなく良いですが、4分山切った辺りから独特のロードノイズが耐えきれなくなって2〜3分山でラウフェンに戻しました。
それがなければV12evo2リピートしても良かったんですけどね。
誰か次スレ頼みます。 >>998
詳細なレビューありがとう
サイズ変えたくて、v12evo2だとないサイズだからラウフェン行ってみます このスレッドは１０００を超えました。
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