【増税】アジアンタイヤ全般38本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般37本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576892041/
【増税】アジアンタイヤ全般36本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530156801
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 山減ってない状態でのラウフェンとV12のロードノイズの差はどんなもんですか？ >>1乙
>>2
新品だとV12の方が静かだったと思うけど大差ないです。
ロードノイズは総合的にみたらラウフェンに部があります。 >>4
乗り心地はどちらもしなやかで良かったと思います。
ライフはローテーションのみなら同等で15000km、V12evo2は裏組出来たので寿命まで使っていれば2万kmは持ったと思います。
スポーツ性を取るならV12、コンフォート性を取るならラウフェンでいいかと。
ドライの峠で走る分には大きな差はないですね。 要約するとv12evo2はプレミアムスポーツ寄りタイヤとして言っても言い過ぎではないぐらいの静粛性もある。と >>5
なるほど
特性の違いはあれど、同格な感じなんですね >>5
普通に街乗りして15000kmしか持たない感じですか....？ ハンコックは4000キロくらいしか持たなかったぞ
ちょっと特殊なハイパワーRWDでしかもアライメントが狂ってて片減りしてたってのもあるけどそれを差し引いても長寿命とは言えないと思う >>12
他のアジアンより高いのに寿命短いってさｗ
韓国推し勢がいるの良いんだけどさ、その辺りの事も書こうよ
ただハンコック最高！みたいな書き込みするから反発受けるのに >>13
まあ、それが韓国人の商習慣だし止めようがないよ >>10
高速、山道を結構元気よく走らせてるからトレッドウェア300で大体のタイヤが15000km辺りですね、内減りするのもあるけど。
本当に大人しく街乗りしかしていないなら普通はもっと伸びますね。 寿命に関しては駆動否か操舵輪か否かや車重等々でだいぶ変わるから一概にはいえん
〇〇年〇〇キロでどれだけ減るとかそれはケースバイケース >>16
ごめんなさい
貴方が韓国推し勢だと書きたかった訳ではないです、すみませんでした >>13
うちの場合、v12evo2が国産セカンドグレードであるSドラ、フレバよりかなり長かったぞ
磨耗時の性能低下も少ないし、早く減るはアンチの大嘘で実際はむしろ長持ち てか国産タイヤって、概ねスリップサイン出るくらいまで減ると性能低下が凄いんだよな
欧州タイヤのPS4なんかはその辺りまで磨耗しても性能低下が少なかったし、ハンコックも同じように低下が少ない 2Lターボ200馬力FR
・RS-02 16000km
2Lターボ280馬力4WD
・S001 22000km
・evo2 18000km
3.7L NA 300馬力FR
・S001 20000km(前オーナーの整備履歴から計算)
・evo2 17000km
行き先によっては片道400kmでも下道で山の中走るのでそこそこタイヤの負担はあったと思います
ざっくりですが参考になるようにまとめました このスレ的にはハンコック買えば問題ないってこと？
インドネシアや台湾よりハンコックがいいのかな？ 国名やメーカー名、商品名、一緒くたにされると何とも答えにくいけど
これまで何度も名前の上がってるハンコックの
evo2とラウフェンは総合能力の高さからお薦めだよ 国産から性能面で妥協したくないなら、ハンコック以外に選択肢は無いな
価格がアジアンにしては高いけど
v12evo2を超える国産セカンドのバランス型も見当たらないしなぁ…
次はラウフェンS Fit EQを試す予定だが楽しみだ >>27
万能的な性能だけで言うなら、他にはしらん
てか他にないか知りたい >>29
>>26 で他のアジアンとの価格差は認めてますもんねｗ 金額に差異があるのは当然だが、金出せば性能が良いタイヤ買えるのも当たり前なんだよな。 乗ってる車とドライビング、予算etcは人によって違うのにわざとらしい変な解釈してるのいるね
いつもの人かな ラウフェンは何故かスルーしてるから
タイヤとは関係のない他所から
やって来たような人なんだろうな >>31
ところがどっこい
国産や欧州のセカンドグレード派だったんだが
個人的な求めるバランスで、v12evo2を超える万能タイヤは見付けられてない
乗り心地とハンドリングって相反するんだけど、このレベルで両立してるタイヤが他に見つからないんや… なんかウザいからv12evo2とか言うのだけはぜってー買わねー。 やはり変なアンチしかわかんなぁ
オレは一貫して、v12evo2から履き替えるのに万能系タイヤが欲しいだけと書いてるのに
誰もタイヤの話をしねーでやんの
みんな車もってないニートばかりなのか？ DAVANTIとかラベリング見るぶんにはウェットにもソコソコ強そうで、通過騒音もサイズによるけど68dbのもあるし良さそうだから次履いてみようかと思ってる V12はアジアンとしてのコスパで見たら良くない
V12買うくらいなら少し我慢して国産買うよ >>39
アドスポv105は試してない。UTQG320のタイヤばかり選んでたからなぁ…
標準で装備してるロードスターに乗った感じだと、個人的な基準では固い乗り心地に感じた
PS4はグリップとライフは最高だけど、とにかくサイドのグニャリ加減が最悪にフィールが悪い
ハンドリングも、車の動きの再現度って意味だと非常に優秀なんだけど、とにかく乗ってて楽しくないフィール
乗り心地もトレッド剛性が良すぎるので、突き上げがちと微妙 >>39
流石にそんな事はない、けど近い位の性能はあるがV12evo2は好かん。
S1evo3は認める、これは今思えばPS4より好きかもしれん、ミシュラン程のウェットでの無敵感は無いけど安心して踏める。
今の車だとPS4、前の車だったらPS3、V105使った事あったけどこの辺りと並べて不満が出ないのはS1evo3だと思う。
ただ今だと国内に全然入ってこないのが残念だな。 >>42
S1EVOはすごいよさげだよなぁ
自分の場合サイズがないから試せない… ヤフーだとS1EVO3 225 45 17はタイヤ単体だと売りに出てるみたいだな、4本で4万弱だからハンガリー製S001と変わらん位か。
225 45 18もあって近場だがいらんホイールが付いてくるから手が出せん。 S1evo3は履いてる人見たことないなぁ
俺も気になる >>44
へー、S001ってプレミアムなのにセカンドグレードより安いんだなぁ
その値段ならアジアン並だし選択肢としてはアリだわ >>46
簡単に私にサイズで計算すると5マン違うから、s001は買わないな。前つけていたんだけど… 摩耗とゴムの硬化の進行度合いが一致していれば、多少持ちが悪くても許せる。
溝が残ってるのに、ゴムが終わってきちゃうと損した気になる。 アジアンの中で静粛性が高いタイヤって何がありますか？ 6/1オートバックスでMARQUIS 145-80-13（プレオバンL275B用）購入
初アジアンタイヤなのでこれからが楽しみ 6/1オートバックスでMARQUIS MR61 145-80-13（プレオバンL275B用）購入
初アジアンタイヤなのでこれからが楽しみ 165/70/R14のタイヤ探してたら、トレッドパターンが個性的なやつを発見 履いてるやついる？
気になる
maxtrek su810
https://www.autoway.jp/s/search/detail/id/334316/MT00243?rank=2 >>54
何が聞きたいんだ? 大丈夫か?
レビュー見ても、ふーん ええやん だけど? >>57
既に多くのレビューがあるのにここで聞く根拠が分からん
ここのカキコを信じるのか? >>53
正直に言えよ
値段が気になるんだろ？
パターンがどうとかはオマケみたいなもん
その値段なら値段を楽しむもので、性能がどうとか寒いだけよ >>58
>>59
いやもちろん値段だが、同じような価格のアジアンタイヤがある中、一番個性的だから気になっただけ。
実際使ってる人とか、このスレなら
もしかしたら居るかもって感じただけさ
わからんかね？ >>60
煽ったみたいですまん
真面目に返すと、パターンは商用タイヤで割と良く見かけるタイプに見える
いわゆる横目、ミックスタイヤ
レビュー見る限り固めでライフ長めって感じだし、
商用の金型流用でコストセーブして、内部構造を簡素化したものと見た >>61
いやいやこちらこそすまん。
返信ありがとう >>63
おっ、ええな。
何に履かすん？ ヴィッツとかか？ >>65
もはや、ナンカン、クムホ、ハンコックあたりは
アジアンだけど、国産に迫る品質なので良くて当然と
言える だから中華と比べて値段もそんな安くないし NS-2R、TW120のヤツはハイグリップタイヤ扱いになる？ フジコで扱ってるINTERSTATE RACEってどの程度のグリップあるんだろ
R1R くらいあれば買ってみようと思うんだけど、使ったことある人いる？ hiflyやmaxtrekみたいな安いアジアンを買いたいとなれば、オートウェイがベスト？
ほかにそういうサイトある？ corsa2233買ったけどこれいいじゃん
雨も普通に乗る分には全く文句無い
サイズ的に国産だとかなり割高だから助かったわ >>71
ＡＴＲ・Ｐｉｎｓｏ良いですよ、おっしゃる通り普通に走るに何の文句無いですよ
値段も安いしおすすめです ちょっと聞きたいんですけど、
Laufenn S FIT EQ 225/35R19とVENTUS V12 evo2 K120 225/45ZR19で迷っているのですがどちらのほうが静粛性能が良いですかね？
扁平率が低くてもラウフェンの方が静かでしょうか？
純正サイズは225/45です。
よろしくお願いします。 >>76
ややラウフェンの方が静か
両方とも良いタイヤなのでお好きな方をどうぞ ありがとうございます。
ラウフェンにしようと思います。
NS-25も良さそうですがちょっと予算オーバーでした >>81
ラウフェンは1本8900円なんでラウフェンのほうが安いかと・・・ >>82
皆スルーしてるがラウフェンサイズないから35でしょ？
45のevo2のが良いに決まってる >>83
35です
というか、HPみたらラウフェンのこのサイズは標準リム幅が8.5になってて、私のホイールですとそこらへんも怪しいので素直にevo2にしようと思います。
みなさんありがとうございました。 外径小さくするとショボく見えるからやめておいた方がいい
段差でも気を使う 幅そのままに扁平率で10下げたらだいぶショボくなるよな
5でもなかなかのもん 中古車の納車に合わせて
トライアングルのTR968を組んでもらった
明日納車なのでどんなフィーリングが楽しみ AUTOWAYで最安のmaxtrek買って1年10000kmオーバーした
前輪がブロックの角が取れてきたかなって感じで後輪はまだ角がある感じ
タイヤ中央の文字が前輪は減ってきたかな
https://i.imgur.com/AykRmhT.jpg
車検時に前後ローテーション
普段走りには全く問題無い
コーッていうロードノイズがまぁ気になるかな ns-25に決めかけた所でmomoがタイヤを販売しているのを知ったが、アジアンタイヤと紹介しているサイトがいくつかあったがイタリアじゃないのか。 ホームセンターに売ってるシボレーやジープの自転車みたいなもんだと思ってる 結局アジアンだと、maxtrek、hiflyが
一番価格と内容考えたらコスパ良いな 俺が買ったレーダーってタイヤ、シンガーポール開発、中華製造 アトレーワゴンなんだけど
レーダーかハイフライで悩んでる…
ヨコハマの安物の方が良いのかな？ >>97
15インチ以下は国内メーカーセカンドクラスが良いかなと思います
ＨＹ履いてて悪いとは思わないですが耐久性から来る履き替えコストがネックかな？と
ご自身で履き替え出来るならアジアンで問題無いかと
我が家は15インチ・17インチの2台所有してますが15インチは国内セカンドに戻しました、
17インチはＰｉｎｓｏ、このサイズは国内メーカー高いのでアジアンが活きますね >>99
ＨＦですね、間違いのご指摘ありがとうございます Federal SS595履いて6年で約2万キロ、最近妙に燃費が悪い気がするんですがゴム硬化してますかね？
次の候補はノイズ静かめなタイヤが良いと思ってるんですが
Momo M-3とCorsa 2233だと大差ないでしょうか
サイズは225/45R17で普通に街乗りのみです >>103
ＭＯＭＯ・コルサどちらも同じ車種で履いた事があります
どちらも特に文句は無いですが自分の感覚ではコルサが上です、
自分のだけかもしれませんがＭＯＭＯは変色が出たりも… >>105
トレッド面の耐久性（減りにくさ）
数字が大きいほど耐久性が高い
低いとすぐ減る（すぐ減るということはグリップ力は高い）
一概にそうだ！とは言い切れないけど目安にはなる >>105
おぉ、ありがとう
買う時の参考になるよ
いま履いてるケンダKR32が360だから同等のトレッドウェアのタイヤ探してたの >>105
英語サイトだけど機械翻訳で概ね理解できる
Tire Tech Information - Uniform Tire Quality Grade (UTQG) Standards https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
300以上あるならまあ消しゴムタイヤではない >>106
返信thx
Corsaが上かぁ、と思って調べてみたら自分のサイズ売ってるか怪しい…
どちらも文句無いと聞いて少し安心しました >>108
メーカーが違えば基準が変わるから、参考程度と考えると良いよ コルサはＡＴＲで作られてまして、ＰｉｎｓｏもＯＥＭでＡＴＲ製品
タイヤメーカーとしてＡＴＲのが上かなと個人的に思っております PinsoもOEMでATR製品とかアホか
まずATRがタイヤメーカーってのがなかなかにアホ
レグノもOEMでポテンザ製品とかポテンザがタイヤメーカーとか言ってるようなもん 会社名はアキレス
コルサもピンソもアキレス社のブランド名
だと思ってたけど違う？
ちな、俺の車はPS91、嫁の車は2233でお世話になってます PT Multistrada Arah Sarana Tbk. 通称 MASA >>116
ＭＡＳＡなのかアキレスなのか正解は知らんけど日本ではＡＴＲ名でしょ？
インドネシアのMASA (ATR RADIALのメーカー)で製造しタイのディーラーがリリースするPinso(ピンソ)。そのスポーツタイヤが「PS-91(ピーエス91)」です
俺は上記説明文を信じてたんだけど違うの？違うなら恥ずかしいから正解を教えて下さい 社名 PT Multistrada Arah Sarana Tbk.
ブランド名 Achilles 及び Corsa
銘柄 ATR,ATR2,2233等 日本にはアキレス（Achilles）っていう靴のメーカーがあるから
Achillesは名乗れないんだよ
なので日本だけATR名義になってる >>116
まだ返答頂けていません、アホなまま生きているのは辛いので正解を教えて下さい
よろしくお願い致します >>121
>>122 さんが優しく教えて頂いています
日本ではＡＴＲで間違ってないですよね？違うんですか？
ＰｉｎｓｏもＯＥＭじゃないんですか？ >>123
少なくともコルサがATRで作られてるなんて事はない
ATRは銘柄のいくつかに付く名前でコルサはそれより上級のブランド
ジャップランド限定ではATRがブランド扱いだとしてもそれでもコルサはまだATRと同格なMASAのブランド
PinsoはMASAのOEM なんかそこ知ってどーなの感。
いい意味真面目なんだな。 ネオバの方がタイヤメーカーとしてブルーアースよりも個人的に上とか書いてあったらお前らだって突っ込むだろ >>127
いや、面白いから突っ込まずにほーん、と聞いとく。 >>125
すみません、私は貴方の言うジャップなのです
日本国内でＭＡＳＡ名でもアキレス名でも販売してないですよね？
国内でＡＴＲ名で販売していないなら素直に元スレ氏に謝罪しますが
安易にアホだジャップだ言うのは控えた方が良いのでは？と思います
お里が知れますよ >>129
良識派を装った新手の煽り
煽られ運転と同じですね！ チャイナのサイレンタイヤってメーカーのATREZZO ECOって誰か付けた方います？
妙に安くてどんな感じなのか気になりました 品番は違うけどサイレン履いたことあるよ
寿命が短かったが他のアジアンでも同等だったし普通だった >>130
すいません、よく分からないのですが私が煽ったのですか？
逆に捉えて話してしまってたら申し訳ありませんです えええ、わざとじゃなかったら
結構ｽｺﾞｲよ、日常でも知らない間に相手をｶﾁﾝとさせてるかもよ。
慇懃無礼というか。
まだｱﾎﾊﾞｶ相手に言ってる方がﾏｼなくらい。 >>134
ありがとう
ホイールセットでえらい安かったから気になってたんだ >>139
初見だけど台湾メーカーなんですね、バイク自転車タイヤも作ってるメーカー
オートバックスで扱ってる様です、オートバックスは韓国タイヤも扱ってるので安心ですねｗ
2008年の評価は悪いけど最近のは上がってる様なので頑張って欲しいです、
私個人的に台湾大好きです！ >>139
排水性は良さそうだけど、騒音はどうだろう？ >>143
4本で21340円でした。
脱着やら処分代、窒素充填やらで合計3万ちょい。 >>144
139，145だけど、大雨の中ドライブしてきた。
2桁国道をダラダラ80kmほど走って、山ん中の3桁国道で遊んできたけど、濡れてるってのにかなり食い付く。
応答も良いし、滑らないから中々ABSが介入して来ない。
ドライはまだ走ってないけど、燃費、ライフ、静粛性はあまり期待してない。
鰤の半額だし、全然おっけーかな。 >>146
量販店で工賃込みならこんなもんでしょ
アジアンとはいえ最低限の品質もない商品は店舗では扱えないだろうし https://imgur.com/a/uNO3HGP.jpg
S1evo3終了、17000kmも持ってくれた！
この状態で今日未明の豪雨の中、国1富士由比バイパス追い越し車線をリードするペースで走ってたら轍の水溜まりでハイドロしまくってめっちゃ怖かった。
流石にここまで減るとダメだね、どんなタイヤでもそうだろうけど。
路面川になってなかったら多少の雨なら全然平気、ウェット性能アジアンならトップクラスだと思う。
本当に当たりのタイヤだったしストックしておいて良かった、近々交換してもう一回楽しむぜ。 >>149
少し内減りしてるなぁ
しかしこのタイヤって通販でも見当たらんし、そもそもサイズリストすら見当たらんような
良かったらその辺教えてくれるとありがたい
サイズは205-45-R17なんだが、あるのかな？ >>150
内減りは仕方ないね、これでも持った方。
S1evo3はヤフオク、ヤフーショッピングでしか見たことないね。
正規販売はしていないみたいだから適合サイズがあったらラッキー位な感じかな。
205 45 17だとヤフオクにミニの新車外しが丁度出てるよ、4本4万だけど。 225/45R18の俺が貼ったやつかな
かなり良さそうね
安かったしサイズ合う人はラッキーだったよなあ >>152
その節はどうも、本当にいい買い物させてもらったよ。 >>103
もう遅いかもですが…
MOMO M-3 静かで乗り心地も良く気に入っていますよ
新しくM-30が出たので、そちらも気になっています ヤリスについてたキナジーエコ2がなかなか。
非対称パターンでタイヤサイドは硬めで走りが引き締まる。 >>139
俺は7/2に換えてきてた
店員の「国産ベーシックより煩いですよ」が気になったが
スリップサイン直前のヨコハマ安タイヤより全然静か
同じく、大雨時にはいつものABS作動ポイントで全く作動せず
慣らし中なので無理はしてないがウェットのハンドリングも上々かと(もちろんドライ時も) アジアンタイヤが国沢に酷評されてる
やっぱりスポンサーの手前こう言う記事を書くのかねw
https://kuruma-news.jp/post/272563 >>158
「ちなみに新興国タイヤのトラブル発生率についての数字は無く、おそらく調査していないためなんでしょう。
ただ整備工場やタイヤ交換業者に聞くと、皆さん口を揃えて『製造から10年未満の国産タイヤで空気圧を訂正にしていればタイヤが壊れることなどない』といいます。
逆に考えれば、タイヤのトラブルは古いタイヤか新興国製ということかもしれません。
タイヤ交換するなら、命を乗せていることを考えらたいいと思います。」
新興国（アジアン）タイヤの件は完全に因縁つけてるだけで草 >>159
もっともらしく見えるがよく読むとそもそもが整備士の偏見がソースではないか
整備士側で統計とっての話なら別だけど
これでは国沢の国産タイヤ利権への忖度としか思えないぞ
どうせなら国産とアジアンのラジアルばらして解析とかしてくれよ >製造から10年未満の国産タイヤで空気圧を訂正にしていればタイヤが壊れることなどない
見た目重視のサイズ変更でスピードレンジや耐荷重無視してたら国産新品でもこわれるだろ >>161
でそのYahooニュースのコメント欄見てよ
対して車の知識無さそうな奴が好き勝手言ってて笑えるから ヤフコメなんか９割はネトウヨなんだから
中韓叩くネタなら何でも食いつくわww 実際にアジアン使ってて問題無いしこの記事全く参考にならんな 信頼性が欲しかったら韓国製か日本製を購入するのがいいことであるしね 何の取材も裏付けもせず、話の脈絡ゼロ。適正を訂正と打ち間違えてるし、よくこんなレベルで評論家名乗れるな。 金取ってる文章がこれか。。。
国産タイヤが10年持つってのもすげえ大嘘だな
そんなこと言ってる整備士一人も知らんわ スポンサーから金取ってるんだからこのくらいの文章書かないと…
読み手で金払ってるのはいないわけで… >>171
そんなことどこに書いてあるの?
日本語理解できないの? 日本人は洗脳が簡単だから利権絡みに満ち溢れた雑誌記事やコラムをすぐ信用しちゃうし軍国化しやすいわな
そら政治家も仕事が楽すぎて無能揃いになるわ cargraphic>ブランド信奉の強い学のある奴ほどくすぐりの効いたセンテンスを散りばめりゃあチョロいもんだぜ。ﾍﾍｯ。 国内メーカーでも生産国は東南アジア製があるけどどうなんよ、国沢さん >>174
171じゃ無いけど
「製造から10年未満の国産タイヤで空気圧を訂正にしていればタイヤが壊れることなどない」
って書いてあるから間違っては無いよね。 >>178
>空気圧を訂正にしていれば
そもそもこんな表現あるか? いくら安くても製造から10年以上の中古タイヤは安全性の面からやめましょう
てだけなのにアジアンタイヤを無理矢理絡めたからな 生産国や生産メーカーってより新興国向けか欧州、北米向けかで全然品質違ってくるかと
いくら安くてもライフ中途で壊れる様なタイヤは欧州、北米ではすぐそっぽを向かれる 10年以内ならアジアンでも大丈夫だし10年以上なら国産でもヤバい
10年以上のアジアンと10年以内の国産を比較してもなあ >>186
どこに?
書いてあるならなら示せるはずだ めんどくせえやつ
> ちなみに新興国タイヤのトラブル発生率についての数字は無く、おそらく調査していないためなんでしょう。ただ整備工場やタイヤ交換業者に聞くと、皆さん口を揃えて「製造から10年未満の国産タイヤで空気圧を訂正にしていればタイヤが壊れることなどない」といいます。 10年未満のタイヤ～壊れることなどないと書いてあるね
10年未満は10年を含まない
つまり10年保つとは言ってない
義務教育受けていれば分かることなんだけどね
>>188 >>189
>179の
>空気圧を訂正にしていれば
そもそもこんな表現あるか?
に対して示しただけなんだが
上記>179に対して
まず一回読んでおいで
↓
既に読んでいるよ
どこに書いてある?
↓
書いてあるよ
↓
どこに?
書いてあるならなら示せるはずだ
という流れで「空気圧を訂正にしていれば」と確かに書いてある事を示したのが>188
義務教育どうこう言うレベルだとこんなにわかりやすい話の流れも理解出来ないのか？
明確に書いてあることも読めないんだからそりゃそうか >>189
未満とかそこを突っ込んでるのかw
数ヵ月の違いでギャーギャー騒いでたのかよ 保証期間10年未満と書いてあるのに10年過ぎた製品を持ち込んでギャーギャー騒ぐ馬鹿が住み着いているな そもそも「10年未満では壊れない」なら「10年もつ」で正しいんだけどね
「10年未満では壊れない」を数学的に正しく理解すれば 「9.99999999…年とかとにかく10年に満たないうちに壊れる事はない」ということ
それはつまり「壊れるのは10年になったその瞬間あるいはそれ以降」ということ
こんな中学レベルのこともわからずに屁理屈捏ねた気になってるとかマジで哀れ >>193
保証期間◯年未満なんていう記載はまともな商品にはあり得ねえよ
ガチのマジで頭アレなのか？
それこそ10年未満っていうのは1日でもあてはまるわけで未満で示した保証期間になんてなんの意味もない
本当にアレ過ぎて哀れ ステップワゴンで探してますが
205−60−16です
先輩方おすすめや気なる
タイヤのご意見参考にさせてください
ご教導くださいませんか? >>196
本人なら哀れw
昔もっと鍛えておけば良かったな 使いきったS1evo3を新品のS1evo3に交換してきた。
雨が続いてるけどこれで安心して乗れる。
あとタイヤ交換時に発覚した事なんだが、4本の内1本だけ空気圧センサーが付いていなかった。
元々空気圧センサーがない車だから関係ないけど中古ホイールの闇みたいなヤツ？
そもそも付いていた事すら知らなかったw >>179
空気圧を訂正していれば
空気圧を適正にしていれば corsa 2233の205/40R17履いてるけど、不満が無いのでリピろうとしたら
このサイズもう売ってる店がないのな
いっときAUTOWAYがどっさり売ってたのに、このサイズが無くなってて悲しいわ >>71
格安だから毎年買ってる。全く問題ない(笑) >>206
一年1万キロしか乗らないから、maxtrekやらhiflyやらでも
３－４年は履いてるね
毎年買うなんて格安で節約してる意味なくないw? >>155
> 新しくM-30が出たので、そちらも気になっています
公式HP見たらM-30はランフラットタイヤっぽいこと書いてあったからM-3注文したわー
あとロゴの見た目でなんとなく決めたｗ >>210
アジアンはライフが短いため、 峠でグリップで遊んでると超絶摩耗するので1年しか持たないよね 履いてるタイヤの種類によるんでね。
年間5000kmしか乗らないから普通に4年位履いてる
溝はまだまだあるけどひび割れてくるよね >>213
フレバやSドライブなんぞ遊んでたら半年でスリップサイン出たぞ…
PS4とv12evo2は長持ち >>211
なんでそうなる?大丈夫?
>>212
1年で変えてるのは害児やろ。 バリ溝で変えるのは、もったいないわ >>210
＞＞213
>>215
HIFLYやmaxtrekが優秀すぎるというか、あまり減らないだけで
アジアンは基本、減りやすいんだね 使い方も年間走行距離もわからんで毎年替えるのにケチつけるとかようやるわ 年間走行距離2万キロ超えるし
浅溝のハイグリップだと半年で交換だ NS20 3年半で6万キロ乗ってるけどまだ3分山くらい残ってる
そろそろ替えるけど
そこそこ飛ばすけどタイヤに負担かける走り方はしない タイヤマネジメントが上手い人ってカッコイイと思います! 自分はストップ&ゴーが多いとか馬力があったりとか減る要素あるから国産でもアジアンでも2万前後だ
でも足車の軽は全然減らないし詳しい使用条件晒さんと何の参考にもならんのは事実 >>218
年間15000kmくらいだから、3年くらいかなあ
アジアンだと >>226
まあ距離云々より、アジアンは耐用年数が国産より持たない感じするな 寿命が半分だと工賃も倍掛かるしね
まあ値段はそれ以上に安いがアジアンだとかっこ悪いというデメリットも… >>227
そうそう。正直距離なら国産クラスは持つだろう そんな人の車のタイヤ見てる変な奴いねーだろ。。。
俺は見てるが。
弄ってそうな車はタイヤを見るなあ。
ちょっとした本気度が見える。 コンパクト新型なんかアジアンタイヤ採用かチェックしてるな >>228
レクサスの型落ちにアジアンタイヤの組み合わせは無理しちゃってる感満載だしなぁ >>233
確かに。中古ならアジアンがピッタリ
例えBMWとかでも型落ちなら、アジアンがよく似合う それな
「国産じゃないとー」「レグノじゃないとー」って人は浅いなぁーとは
思っちゃうよね ATR SPORT2
1回目は良いタイヤだと思ったが
2回目購入したものは雨でやたらと滑る
なぜこうも性格が違うかなぁ。
山間部の縦にミゾが切ってあるような道でやたらハンドルが軽いし
アクセル入れるとずずーっと逃げる。
てか、新品つけた時点であれこんなタイヤだったっけ？みたいな違和感ありありだったしなぁ
コンパウンドでも変わったのか >>240
空気圧は?
私の場合はドライでよれてたので
空気圧がエクスストラロードの圧に設定していなかったことが原因だったが、 クムホPS71の評判はどうなのかね
静粛性が気になる >>240
品質が安定してないんじゃないかなぁ
製造が中国なら複数箇所で製造してる可能性有りそう >>241
その辺もいろいろ試してもだめだねぇ
ローテーションしてもだめだし 気にせず寿命まで履いてあげてくれ..
履いてるうちに良くなって愛着沸くさ >>244
ローテーションしたってことは前後同サイズ？
>ずずっーと逃げる
がアンダーまたはオーバーどちらか一方の傾向に終始するならタイヤの特性変化つうより
車両の方のキャンバー弄ってないか？
車高調入れてたりキャンバー変化してるとか >>246
いじってへんし
その辺気になったからローテしたわけだが減り方おかしくなかったし
スタッドレス挟んで同銘柄入れ替えしただけなので感触忘れてるわけでもない
轍にハンドル取られるし、古いタイヤでも売りつけられたか 異なる材質で製造されてたんじゃないの？
国内メーカー並の品質を求めてはいけない。 1800kg超の重量級FR車にATR2履いてエア2.9だけど雨のヤビツ走ってもそんなスーッと滑るとかねえよ
製造年月は2019年6月半ば ついでに言うなら前に履いてたエコピアPZ-Xの方がよっぽど滑る エコピアじゃなくポテンザかレグノじゃないと比較にならなくね？
なんて言ってみちゃったりして～ >>250
ハズレか古いかだと思ってる
舗装路のワダチに取られるのは劣化したら出る現象だしね
ミシュランPS3はワイヤ出る状態でもウエットグリップも耐ワダチも申し分なかったが片減りするのでタイヤ探し沼にハマってしまった >>252
2セット目で1セット目と差があるという話なので アジアンでも空気圧は2.5くらいにしておければ無問題?
普通の扁平です >>255
ポテンザレグノ買う奴がこのスレ見るのかな
まあいいけど ATR sport履いてるがエア圧は車両適正より0.2高くしてる >>259
アジアンかどうかは関係ない
車の標準値から増やしたり減らしたりして、一番良いところを探せ
荷重規格の数値をベースに標準値を割り出すのもいいかもな >>259
参考になるか分からないけど
前2.7 後ろ2.9
18インチ、225と255だったかな 今どきロードインデックス、エクストラロードで検索すれば
JTMAとERTROの空気圧と負荷の表くらい見つかるやろ >>261
車両適正圧ってJATMAだろ
ATRはXLだけど0.2加えただけじゃ全然足りなくね？
Liいくつかしらんけど0.6は上乗せしないとバーストしそう そんなのタイヤサイズによる
そういうのはっきりせずに2.5でどう？とか俺は0.2上げてるとか俺は2.7と2.9とか何の参考にもならん
調べるなり計算するなりしろでFA 基本的にsuvでも軽でも
2.5なら高すぎることも低すぎることもないとは思うんだけどな
計算できない人にはちょうどいい アンチ広告ブロックがキツいサイトなので表示がおかしい場合は広告ブロックを切る必要があるけど、適正空気圧を自動で教示してくれるサイト
ロードインデックス適正空気圧計算ツール - 気ままにMyRoad https://www.as-selection.net/?order=load_index
正直アンチ広告ブロックがウザいので他にも同様のサイトがあれば教えて欲しい アホなタイヤハイトでない限り、最低200は入ってればまあ大丈夫ッスよ(ﾃｷﾄｰ) >>270
iPhoneの280blocker使ってるけど有効のままそのサイト使える
サンキュー >>269
うん。 だから2.5でおｋよ
よー分からん人はな
出来る人は、ちゃんと計算するのが一番だから。 まぁぶっちゃけタイヤがマトモなら普通に走る分には2.5入ってりゃ問題ないわな 標準設定が3.1のうちのクルマは2.5以下だと空気圧警告表示が点く >>275
どうしたの？ なにが気に入らないんだ？
無知なだけ？ 最近はエコのために空気圧高めに設定されてるケースも多いからなぁ
空気圧はセッティングなんだから、自分好みに色々変えてみると良いものよ
同じ荷重規格のタイヤでも、タイヤによって特性があるから
高い方がしっくりくることもあるし、低い方が良いこともある 空気圧上げるとテキメンに燃費上がるからなあ
タイヤは車の最重要な要素の一つだし空気圧で燃費上がれば弊害はあれど金も掛からん >>280
規格だとETRTO＝2.5kgf/cm2、JATMA＝2.4kgf/cm2、XLとRef：2.9kgf/cm2が上限指定だけど
メーカーがそれ以上の空気圧を指定してるってこと？ >>285
俺のタイヤにはMax350kPaと書いてあるが >>286
それは規格じゃなくてタイヤそのものの上限だよ
それ以上入れたらタイヤが物理的に破裂しても知らんぞ、の上限
規格の上限は、この空気圧なら負荷能力はこうなる、Liを示すけどそれ以上は規格外なので知らん、の上限
もちろん自分で入れるなら好きなだけ入れられるが >>285
ドアを開けると310kPaって書いてある
それ以上は分からん タイヤに合わせるべきなのか
車のドアにかいてる数値に合わせるべきなのか >>289
純正タイヤと同じ規格ならドア
規格違いならドアを基準に計算 >>289
そんな事もわからずに人を無知とか言ってんのか… >>291
無知には無知と言ってあげるべきだろう。
あとで恥ずかしい思いをするのはかわいそう >>286
別に300kPa入れたっていいんだよ
350kPaまで入れていいからその表記がある
ただタイヤに熱が入ってくると空気は膨張して圧が高くなるから冷えた状態で330kPaが限界じゃないかね。 >>288
一応聞くけど、ドアに書いてある数値ってメーカーが貼ってるラベル？
それとも、前にタイヤ交換した時にタイヤ屋が貼ってくれた読み替えラベルじゃね？
矢○タイヤで実際あったが、
・高扁平タイヤを安く入れたい
・純正と変わらないタイヤサイズで、手が届く値段の製品があった
・でも高扁平だとLiが足りない
・じゃあその分空気圧上げてしまえ
・純正タイヤがLi=84・JATMAで2.2k
・やっすい国産高扁平タイヤがLi=80・JATMA=2.4kが規格上限⇒2.8k入れとけ
で、メーカーラベルの上に矢○ラベルを上張りして、そこに2.8kと書いてあった
今から10年以上は前だけど、そういう売り方してたリアル店舗もあるので 2.5の状態180㌔近くで走ってると微振動がして真円を保ってない感じがするから2.8まで上げてみたよ ステアリングラックとかボールジョイントのガタではなくて？
10年来高速で特定速度でステアリングのシミーが出て、スパイダージョイント変えたりハブリング替えたりしてみたが治らず、結局ステアリングラックのスライダーという部品の摩耗だった事がある。 >>295
タイヤや車によって違うからねえ
自分で探るのも楽しいね テンパータイヤ×4
空気圧はパンパン
超燃費を叩き出せるよ
接地面積がミソ >>301
ベンツが4輪テンパータイヤ履いて走ってるのYouTubeで見たことあるw テンパータイヤだと標準と径違うからな
距離がアテにならんから燃費の良し悪しもわからん BMWのiシリーズは、全部テンパータイヤみたいなもん。 >>295
バランスやろ
泥沼走ってホイールの内側に泥が貼り付いてたら速度上げたときの振動がヤバかった アジアンって言っても、ナンカンやクムホ、ハンコックとか
輸入車の新車装着タイヤにも採用されるレベルのメーカーも
アジアンタイヤでひとくくりなんだよな
なんかかわいそう ワイの仲ではアジアン＝中華とかインドネシアなんだけども 韓国ネクセンのNFERA SUR4Gを履いたことあるが、ダンロップZ3と同じような方向性で少し垂れが早いぐらいで楽しめるタイヤだった。
アジアンでもいいタイヤがあるもんだね。
もう少し安ければリピしたよ。 >>311
そういうタイヤってサイズラインナップに乏しいのが腹立つ アジアンはタイヤバランスがでない
粗悪はバーストとかあるから素人初心者には向かない アジアンは粗悪か
タイヤバランスが出ない時点でそうかも知れんが ある程度高いアジアンは国産や欧州と互角な上にかなり安いからなぁ
低価格帯さえ避けりゃ問題ない コルサ2233買ったら1本1本それぞれに赤丸黄丸が書いてあって丁寧だなあと思った ミシュランとかだいぶ前に軽点表示を廃止してるもんな バランス出ないんならタイヤ屋は半べそで延々とバランサーを。。なわきゃあない。 ナンカンNS-20からハンコックV12 evo2への交換を検討してます。サイズは225/40R18
NS-20は乗り心地が良く気に入ってるのですがウェットグリップが不安でした。
V12はどうでしょう？スポーツ性能よりもどちらかと言えば乗り心地と静粛性重視です。
耐摩耗性も分かれば教えてください。 性能バランス、コスパはいい
乗り心地はBS(050とか001とか)よりだいぶいい
静粛性は微妙
なおナンカンとの比較は出来ない >>321
ウエットは間違いなく良い
ミシュランの様なチートじみた良さではないけど、フツーにウエットbかaくらいじゃね？程度には >>321
乗り心地と磨耗に関して忘れてたから追記
乗り心地はスポーツ系と比較するとかなり良いが、コンフォート系と比較すると悪い。個人的にはかなり良いバランスだと思ってる
音は…どうだろう。スポーツ系やミシュランよりは静かかな。その程度
ライフはv12evo2になってからかなり長いと聞いてたが、ほんとに長い。UTQG320クラスとしては今まで履いたタイヤの中でダントツかなぁ。PS4並か上か 日本に輸送してくる時の状況見たらバランスが出ない、変形してるとか分かるぞ
どう見ても輸送コンテナに積む時が… >>318
やはりか
スクーター10インチのピレリを暫くぶりに履いたが印がなくて戸惑ったわ
まあ、MAX100km/hも無いからバランスあまり関係ないが >>318
ミシュラン曰く、うちのは真円性完璧だし重量バラツキもないから！が理由なのな
確かに悪くないタイヤだけど、レースでBSに負けると負け惜しみでBS叩くわ
どうしても勝てないと撤退するわで大人げなさすぎるから好きになれん バランス出ないってタイヤ屋がもうウェイト貼る場所有りませんて泣き言を客に言ってくるてこと？ ここの人たちにとっては高めアジアンになるのかも知れんがオートバックス専売のマーキスmr61
店員に｢国内ブランドボトムより煩いけど良いの？｣
と言われたが思いの外、音や乗り心地はコンフォート寄り
ウェットも豪雨下高速も不安感ないし、ABS 作動頻度も低い
燃費も履き替え直前のヨコハマae-01に遜色なし
ライフもバイク、自転車用チェンシンと同様なら期待出来る >>326
そのバランスじゃなくて
タイヤ外径とかの密度が均一じゃないんだと思う
ウエイト付けてもとんでもないくらい付けたり付けなかったり
若干触れがでるかもね
高速速度オーバー+αくらいじゃないと素人には分からんと思う
山積み在庫タイヤだと変形してたりで一般的な個人店だとタイヤがハメられないとかも
コレは国産も一緒 送信されてしまったｗ
雨でグリップがかなり良いので、アンダーが出るギリギリを探ってるわ
ドライではゴーゴー煩いので、この値段にしてはハイグリップなのかもしれん 【技術の確保】韓国ネクセンタイヤ、日本ブリヂストン研究所長を迎え入れ…「未来技術確保」[07/27] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595833894/ チョンは露骨なヘッドハンティングするよな
サムスンやLGが家電スマホで覇権取ってるのは海外の超有能エンジニア仕業やし ハンコックは韓国メーカーの中でも1枚上だから置いといて、これでネクセンも品質向上間違いなしか
それに引きかえクムホは最近パッとしないな >>330
自分も6月にCST MARQUIS MR61を買ったけど店員に同じ様な事言われた
中国製なのでゴム質良くないっすよ！
気にしないで買ったけど一般道、高速、雨の日も問題なし ロードノイズも軽4って事もあり気にならず
それよりも驚いたのがスーパーのポップの今売れています！
が展示用のタイヤのスタンドに貼られていた事がびっくり
こだわりのない人にはオススメのタイヤかも 225/35r19でATR. corsa. pinsoで悩んでる
車はMクラスのミニバン
住民のおすすめ教えて まずミニバンでインチアップはクソダサいから純正に戻したらどうだろうか >>340
もうその辺なら、一番安い奴で良いんじゃないか? >>334
まじで韓国系、クムホ、ネクセン、ハンコック
ってトーヨータイヤくらいの品質ないか?最近 国産に迫ってきてるような...
アジアンタイヤの中でも韓国だけはワンランク上な気がしてきた その中でもハンコックが抜けてるな
以下クムホやNexen、その他のアジアンって感じ >>340
静粛性重視ならcorsa、グリップとそこそこの静粛性ならpinso 18インチのハンコックタイヤを履いた
静かでグリップが素晴らしい
耐久性は分からないが初期性能は素晴らしい >>340
342の言うことはなんとなくわかる。普段乗りにpinsoを試してみたけど、サイドウォール固いからか乗り心地わるいな、といった感想。
ミニバンを所有したことないから詳しくはわからないけど、スポーツ走行はせず2年3年と同じタイヤ履くんじゃない？だとしたらもう1つ価格帯上げるのがいいと個人的には思うよ。
だから自分もインチダウンおすすめw corsa2233使ってるけど、扁平タイヤは慣れるまで怖いかも
高速のジャンクションとかでスピード乗せたままいくとリム落ち寸前の感覚がある
ちなみに冷間3.0キロで235/45/17
目つぶっててもアジアンとわかるけど許せるレベルのノイズ、組み替えはほぼ押し込むだけでビード落ちてくからライフ短くても許せる、サイドウォールは謎のタイヤだけどキムチ臭を主張したりしてなくて良い、総合的には素晴らしいバランスだと思われる 235/45なんて、今時扁平の内には入らんと思うが。 それな
ホイールがデカ過ぎて馬車みたいになるんだわ
インチダウンしてやる予定
そのうちホイール割れそうや ブレーキローターで埋まってればいいんだけどな
ローター小さいままだと確かに馬車だわ アルフォートとかベルファイヤーの20インチとかハリヤーの22とか笑うよな 逆に太いタイヤを履かせるブームが来るかも
65とか85とか >>360
古いアメ車みたいに扁平率の大きなタイヤを
圧縮で履いてフェンダーから奥まったオフセットでつけるの
いいと思うけどな
華奢な車には似合わんが 昔の車はボディが弱かったから扁平タイヤ履かせられなかったんだよな
今は40くらいでも当たり前になったけど >>348だが、扁平率35のミニバンの人に対しての文章だから文盲さんのツッコミはどうでもいいんだわ
ダサいとか馬車とか言い出してるが、質問者の答えになってないんだよ
アジアン履いてる時点で糞ダセェのに気付けよw この手のクラシックカーの良さを引き立てるのは
やはりオリジナルが一番です 答えになってないことも書き込まれる、昔からそういうところ。
ちなみにそれ答えになってねーぞ、的なのも排除されずokですん。 >>368
そう思うならお前が答えてやれば良いだけだろｗ >>370
>>371
これで分かるなんてやりますねぇｗ >>375
俺は年収240万超えだからセーフだな
節約の為、見切り品を買って日々生活しとる
貯金していつかはダンロップを履きたい 倉庫保管3年のCSC5を格安(とはいえ一本￥11000)で買ってたり。
4万近く走ったのでコスパいいヽ(^｡^)丿 低所得者なのにFDにAD08Rで家計が厳しいので下駄車はNS-2Rにした Ventus V12 evo2 (K120)
安くて高性能で静か
すばらしい アジアンは性能的には満足できるがブランド名がバレると恥ずかしいという致命的な欠点はあるな >>382
あるか？タイヤメーカー本体の人でもアジアン履いてる人いるよ、縛りはないらしいし自社製品高いからって、走り系の人ほどアジアン多い
管理職は流石に自社タイヤを社員価格で買うとか ナンカンNS20を昨日履き替えた
3年半で約65000km走ったが3分山くらい残ってるしひび割れもない
下道中心だからストップアンドゴーが多かったが
耐久性は優秀だったな
昨日K120に履き替えた
慣らし終わったら報告します >>385
すげえ長持ちしてるね
俺の3.7Lセダンじゃ半分の距離ももたなそう >>381
実際悪いところがないタイヤなんだよなぁ…
尖った良さもないが すみません！フィットにハイフライタイヤ買ってしまいました。 >>380
低所得で2台持ち、そのうち1台がガス喰いのFDなんて、金に余裕がある人がやる道楽 >>388
これ以上ないくらいにピッタリでワロタw NS20、NS25、AS2+ってウェットグリップいいのかな？
225/35R18で良アジアン探してるんだが >>391
ウエットなら ヴェンタスv12evo2買っとけ
アジアンの中ではかなり良いし
てかウエットに関しては他のアジアンが期待できなさすぎる サラリーマンの中ではそれなりの高所得だが、趣味車のホイール4セット中1セットはアジアン履いているぞ >>393
何で4セットも持ってるのかが気になる
普段用とサーキット用とスタッドレス用と純正とか？ >>394
車検用純正ホイール、街乗り用、サーキットタイム出し用、サーキット遊び用
サーキット遊び用にSUR4G >>392
v12evo2って225/35R18サイズある？ >>398
すまん、ないな
ハンコック以外だとウエット良さそうなのはクムホくらいだろうか
ウエットに強いやつは高価格帯のアジアンな印象 >>398
そのサイズだとAS2+とクムホのPS71が欧州ラベルAだね
イギリスじゃV12も売ってるみたい
リンク上手く貼れるかわからないけど、一応貼っとく
Search Results: 225/35 R18 Summer tyres @ mytyres.co.uk https://www.mytyres.co.uk/cgi-bin/rshop.pl?dsco=110&;cart_id=oJZtBTFoQYPL7yYQ.110.812444363&sowigan=So&Breite=225&Quer=35&Felge=18&kategorie=6&suchen=Search%20for%20tyres&Ang_pro_Seite=14&rsmFahrzeugart=ALL&weiter=14 >>402
やっぱりV12evo2うるさいんやなあ
俺の感覚は間違っていなかった economist atr-k履いてる人居る？
評判は良いけど、耐久性はどうなんだろう >>405
オートウェイでは絶賛。悪いレビューがないのよ
他のサイトでも。
安タイヤで、そんなことあるかー？ってさ。 国産と比べたらだめだが
アジア中じゃ良いんでしょ
耐久性は乗り方しだい
タイヤマネージメントできないとグリップ維持できずお前は右コーナーが下手くそだって言われてしまうぜ! 半年使ったHF805(195/50)からV12evo2(185/55)に履き替えたけど劇的に変わったって感じはしなかった
静かになったかなー？程度 なにと比較するかによるが
セカンドスポーツと比較するとv12evo2は静かな部類
セカンドコンフォートと比較したらうるさいんじゃないかな
ぶっちゃけPS4やフレバよりは静かだよ v12evo2は磨耗時の性能低下も国産よりはるかに穏やかで、この辺は欧州タイヤっぽい
スリップ出るまで使いきった上で満足だわ >>412
フレバ 67dB、V12evo2 72dBなんだが
5dBも違ったら別物だぞ
https://www.mytyres.co.uk/cgi-bin/rshop.pl?dsco=110&;cart_id=oJZtBTFoQYPL7yYQ.110.812444363&sowigan=So&Breite=225&Quer=35&Felge=18&kategorie=6&suchen=Search%20for%20tyres&Ang_pro_Seite=14&rsmFahrzeugart=ALL&weiter=14 ナンカンのns-20とrx-615の違いってなに？？
どっちかにしようかなと思ってるんだが >>415
前者はスポーツ寄りのコンフォートタイヤ
後者はコンフォート寄りのスタンダードタイヤ V12買うならルマン5をネットで安く買った方が良い >>389
ガソリンは乗らなきゃ減らんからな
ほぼほぼ下駄車乗ってるわ >>414
そのサイト変だと思うわ…
全く参考にならない >>419
変なのはそのサイトじゃなくて欧州の車外騒音ラベル
ラベリングであくまでも「車外」のノイズのデータとしてそう表示されてるんだから仕方ない
路面や温度条件、摩耗劣化具合、車種との相性、音質などで車内でのノイズの感じ方は変わってくるから、ユーザの実感とはどうしても乖離しちゃう それを言ったら車も常用速度も運転技術も一定しない中で他人のレビューなんて無意味だな >>422
なぜそうなる？
客観的な指標、データはそれなりに参考になるけど、それだけではわからない部分もあるから「個人の感想」であるインプレも大事なんだと思うが
一部のユーザの感想だけではどうしても偏っちゃうから、できるだけ多くの人のインプレが集まる方が好ましいでしょ？ >>417
V12evo2よりルマン5の方が安いサイズとかあるんか？ タイヤ代安く済ませたいからアジアン選んでるのにその中でも割高なV12を選ぶくらいならってことじゃね
国産履くならダンロップとか微妙なメーカーは選ばないけどｗ インチの小さいタイヤなら割高
インチの大きいタイヤなら格安 てかそもそもルマンは、ぐにゃぐにゃのコンフォート系だから
スポーツとコンフォートの中間辺りになるv12evo2とは性格が違う
さて、次のタイヤはラウフェンにするか他にするか悩み中 そろそろ買い替え時期なんですが
Laufenn S Fit ASにするか
Triangle SporteX TH201にするか考え中です
ここではLaufenn S Fit ASの評価がいいんですね
Triangle SporteX TH201を試された方いらっしゃいませんか？ >>429
タイヤに何を求めてるかくらい書こうぜ
ラウフェンが良いのは、たぶんウエットだと思うわ ナンカンns-25とクムホps71で迷います
快適性重視だとどちらがいいでしょうか >>432
その両方試した（車は違う）けどPS71に軍配 >>433
そうなの？ns-25 225/35r19だけど快適だよ むう
ns25 ps71大差ない感じですかねえ
買うとき安い方買いますわ 10年落ちワゴンR、セカンドカーで年間2000キロも乗りません。
現在165 55R15ルマン5です。
溝はたっぷり残ってるんですがトレッドとサイドの間くらいにヒビが出てきたので次はアジアンで交換を考えてます。
静かさや乗り心地最優先、ウエット等安全面がそこそこでおすすめはありますか？ 俺ならそのサイズなら大して値段も変わらんしエナセーブでもはかしとくけど安いのがいいんだろうからZEETEXあたりにしとけば
一台で6,000円くらいしか変わらなそうだけど >>439
溝、バリバリあるなら
空気圧さえ見てあげてたら、まだ使えそうやけどな >>440-442
AUTOWAY見に行ってみて、口コミみたら確かにZEETEXが静かそうだし良さそうですね！
おそらく近いうちに購入します。ありがとう！
>>443
もう4年くらい経つので頃合いかなぁと
ちなみに走行距離は6000キロ程… ミニバンにクムホのPS71って乗り心地どうですかね？ ミニバンにハンコックv12を履かせようとしてるオレガイル 俺もうるさいと思うがそう感じない人もいるらしい
値段とか位置付け考えたら全然許容範囲ではあるんだけど他が優秀なだけに余計に気になっちゃう
サイズとか車とか比較対象にもよるんかな 一般人のタイヤの評価なんか相対評価しか無いんだから
前に履いてたタイヤとの比較が全て
しかも使い古されたタイヤと新品の比較になるんだから正当な評価なんかほぼ不可能だろうな v12evo2はアジアンとか抜きに、セカンドグレードスポーツ系と比較して静かな方、セカンドグレードコンフォートと比較して煩い方ってとこだよ
良くも悪くも中間的なタイヤ 俺はUHPと比較して結構はっきりとうるさいと思う
90とか100キロくらいから急に
街乗りくらいの速度域だと気にならないから同等程度かもしかすると静かかもしれん S001からevo2移行したからうるさくは感じなかったな
溝が2、3mmとかになると音や段差が気になるけど ATR2→corsa2233と来てATRの納品まち。もう少しウエット良くなってくれたら良いな。ホントはpinsoがバランス取れてて良いんだけど、19インチはラインナップ少な過ぎて選べなかったorz >>457
私もatr2履いているんですが、このタイヤドライグリプってどのくらいのものですか?
一応スポーツタイヤということになってますけど。ルマンとかと同じ感じでしょうか？
曲がりきれなくて車大破させたくないので限界を試す勇気もなく… >>458
少しずつペース上げりゃ良いだろ
その程度のことも出来ないなら、大人しく安全運転しようぜ >>458
ATR2のドライはそんなに怖い思いしたことは無かったんだけど、高速道路でのウエットが怖かったから２度目は無かった。
corsaはタイヤの性質だから仕方ないのは分かってるけど、静粛性は良かったけどやっぱグリップが今一つな感じ。
ちなみにFRターボ車で350馬力くらい。
459の言う通り車と自分の感覚で変わってくるから自分の車で徐々に感触を試した方が良いと思うよ。 タイヤのグリップなんて足との愛称もあるからな
コンフォートな足だと、ハイグリップなタイヤでも生かせず、限界はあまり上がらないこともある
煽りとか抜きにして、サーキットみたいな安全な場所でちゃんと走り方を学ぶと良いと思うよ
オレは学生の頃はさんざんサーキットでドリフトしてたから、今はグリップでサーキット走ってても怖い思いをしたり、コースアウトして車を壊したことはないよ
サーキットで初心者ならよほど無茶をしない限り、ミスってもバンパー吹き飛ばすとか足を軽くヒットする程度で済んで、自走で帰れないとか希よ ATR-K Sportのライフってどんなもんですかね?
使用方法はサーキット走行は一切なしのクローズドコースでリミッター以上やワインディングって感じで >>446
もし安い取付店が近くにないなら
取付はタイヤピットを利用するのもオススメやぞ >>462
サーキットではA048のMHと同じくらいな気がしたけどグリップは雲泥の差で少しガッカリした
フルブレーキやアクセル全開にした分だけ減るし熱入れた分だけヘタるから走らせ方次第
ワインディングってのが5分程度で走り切る峠みたいなのならいいけど常に国産車のリミッターの速度域ならいつか裏切られるな 途中で書き込んでしまったけど、ドリフトのフロント履きならかなり安心感があるよ
スピン回避でフロント飛ばすとタイロッド折れてしまわないか車側の方が心配になる >>463
半径1km以内で加盟店がありますね!
>>464-465
つまりは値段の割にはグリップがそこそこある感じなんですね。
熱入れ方によってはフラットスポット出来たり偏摩耗が起きやすいんですかね?
峠だったらリミッター当たるまでは加速出来ないと思うのでいいとこ100ちょっと位だと思います。
車は1.5t超のレガシィツーリングワゴンの四駆ターボです 155/65 R14なのですが、静かなアジアンタイヤのお勧めってありますか？この大きさなら国産でもいいのでしょうが、アジアンの力も知りたくて。
よろしくお願いします >>466
値段を考えればグリップは十分
熱入るとグリップそのものがいきなり無くなるから、その辺はセミスリとラジアルとの悪いとこ取りかも
フェデラルと似てるかな？
摩耗は早いけど綺麗に最後まで使えると思うよ >>469
やはり値段以上のグリップがあるんですか
それって極端な感じでコーナリングでズルズルしてコントロール性が無くなる感じですか?
それとNS-2R(120)も候補なのですが減りとグリップや特徴はATR-Kと同じ感じですか? >>470
タイムリミットが短いけど国産ハイグリップの半額以下でグリップはそれ以上だからね
コントロール性は決して悪くないけど、食わない消しゴム状態
ナンカンは10年以上前にNS-2が流行って試してみたら全てにおいてフェデラルの劣化版って感じでそれ以降使ったことない
スペックを見る限りATRより一発アタックは良さそうだけど、未知だからオススメとかはできない >>471
自分が履きたいサイズがあるならそこそこ楽しめてお買い得なんですね!
こりゃこれ以上踏めないぞって前兆があって自分からクーリング体勢に入れる感じですか?それとも唐突にグリップがなくなってオーバーが出始めて気づく感じですか?
フェデラルはちょっと高いですが自分が挙げた銘柄よりも食って全体的にバランスがいいですか?
ブレーキングからコーナリング進入に切り替わる時に抜ける感じがあるってレビューがありましたがショルダーが好みだったので気になってました。 スーパーGTのヨコハマのやらかしっぷり見てると
タイヤもアジアンに負ける日が来そうだな >>470
両方履くけど、NS2Rのグリップは1段落ちるね
その分持ちはいい うーむ、このスレにあったタイヤの比較表を見たが
ウエットAの基準が低い感じでよくわからんなぁ
PS71狙ってるんだけど、このタイヤのウエット、耐ハイドロ、ハンドリングはどんな感じなの？この三点が良いことを願ってるんだが >>474
TREAD WEAR 120でもNS-2Rの方が持ちますか? >>472
徐々にグリップ落ちてくるから自分からクーリングに入れば問題ないよ
レガシィならセンターデフはSTDかな？
基本の走り方なら先にリアがタレてブレーキングでケツが出るか立ち上がりでクラッチ滑りみたいな感覚になるはずだから危険度も少ないかと
フェデラルはグリップは同等かちょっとだけ上、熱が入ると滑るのは同じだけどATRより減りにくくてサイドウォールがシッカリしてるのが一番の違いかな？
どちらも短命だけどATRは顕著、かといって差額分のライフもフェデラルには無い
あとは足回りが純正ビルとかなら潰しやすいATRの方が追従して良さが出るかもしれない、固めてるならタイヤも剛性無いと足が動いてくれないからフェデラルかな？ >>477
ストリートだったらATR-K SPORTよりもNS-2R(120)の方がいい感じですかね?
>>478
食わないと思ったらそこでペースダウンして内圧下がるまで待ってやればいい感じですね
ビスカスのセンターでリアにトルセンLSDが入ってるみたいです。
生活四駆じゃないので急に二駆になったりしないのでオーバーアンダーが出たら修正入れてやる感じですね
やはり値段がちょっと張るので全体的に性能が上なのですか…安心感だったら595RS-PROってことですね。
値段分を取り返せるかと言うわけでもなくて自分がどこまで出せるかって問題で後は懐と相談ってことですね…。
車高調が入ってるのですがビルシュタイン程の足かは分からないですが買ったときからインチダウンでNANKANGのスタッドレスが入ってますが完全にタイヤが捩れてますね。
どっちがいいか悩みますね…ホイールとセットで買わなきゃいけないのでなるべく安く押さえたいってのが本音ですし >>480
215/45R18が標準タイヤなのですが215/45R17のスタッドレスが今履いてるタイヤなので235/40R18か245/40R18で考えてます >>479
>ストリートだったらATR-K SPORTよりもNS-2R(120)の方がいい感じですかね?
そう思うよ >>482
すまん君の前提条件を崩して書くね。
もし595RS-PROまで予算を考えられるならSUR4Gを勧めたい。
TW200で公道でもクローズドコースでも使える良いバランスのハイグリップタイヤだよ。
235/40R18ならYahoo!ショッピングでラベル剥がれのアウトレット品が2本28600円(送料込み)で買えるから、そこまで高くないし。
NS-2Rとの値段差は1本あたり3500円ぐらいかな。 >>479
なるほど、レガシィは買ったばかり？
俺も足用にBP5乗ってた時期があるけど個人的には17インチがベストだと思う、ブレーキに当たらないホイールさえあれば16インチでも良いくらい
サイズもレースで勝ちに行くわけじゃなければ215/45/17が選択肢の多さでも価格面でもベスト
見た目も気にたいとこだけど、俺は遅い方がカッコ悪いと思うから国産タイヤの時は節約のために50ミリのワイトレでブレーキ逃して195/55/15とかラリーカーみたいな組み合わせ フォレスターサイズないよね・・・。
215/65R16 か 225/60R16 のスポーツよりのが欲しいけど 純正サイズの225/55R17でもこれって言うのが無い。
今のTOYO DRBはうるさい、効かない、減りやすい、重い、と四重苦だった。 ほぼ同じ価格で、
Economist ATR-K
MAXTREK MAXIMUS M1
HIFLY HF201
があり、迷ってます。
普通に街乗り、たまに高速乗る程度で
重要視するのは、耐久性かも。
この辺なら、どれ選んでも大差ないですか? 大幅に乗り味や耐久性に違いが出ますか? >>484
NEXENってあまりレビューないですがそんなにいいんですか?
ライフとかはどんな感じですかね?元々溝が浅そうですが…。
>>485
先月に買ったばかりで何も手を加えて無い状態ですね
サイズ的には不満が無いのですが正確な速度とODOを標準させたいので18インチがいいと思ってました
ブレーキは後々純正流用でブレンボを入れようかと思ってます >>488
ネクセンはまともだよ
豊田通商と組んでるし
最近はブリヂストンの研究所のトップを迎え入れた
元はミシュランの下請だからタイヤはミシュランっぽい
sur4gは86ワンメイクの認証タイヤだよ
グリップの変動が少ないバランス型のタイヤ サイドといえば
クムホなかなかミシュランっぽくてかっこよくね？と思ってポチりそう
因みにPS71 CX-5用で初めてアジアンタイヤ購入しました
ケンダKR15
自分の走り方では、国産との差がほとんど分からない……
ちょっとロードノイズが大きい気もしますが、全く不満は無いですね。
因みに、元々のタイヤはニットー NT421Q 4セットで約42,000円
ケンダKR15 4セットで28,000円
自分の探した一番安いのでは GRENLANDER 4セットで21,000円ってのもありましたが、
流石に怪しすぎて手が出せなかったですね >>492
元のNITTOHが国産ではないようなw
あれも安いなりなタイヤだったよーな
それだったら、その今のケンダタイヤの方が性能良い可能性もあるね >>493
NITTO(NT421Q)はトーヨーの別ブランドなんで、国産ですよ
ただ、安いと言ってもトーヨー純正のProxes CF2とほぼ同額でした。
ただタイヤが悪いのかバルブが分かりませんが、タイヤの一つのエアーが勝手に抜けるようになり、
3年位で買い替えるはめになりました……
ケンダ、ナンカンなどの台湾製は割と評判高いですよね。 知らずに騙されてる人結構多いけど、有名ブランド各社とも安物は海外製造だよ
まぁそんな事言ってたら食品加工メーカー各社は国内製造なのに商品に肌で触れてるのは在日や障害者、そいつらの指先ミンチが結構な頻度で混入してるけどな しかし誰も反応してくれないが、みんなクムホPS71って履いてないの？
v12evo2から履き替えでN8000とかと悩んでるんだけど
デザイン的にはPS71好みなんだよな。前履いてたPS4っぽくて >>499
同志よ
色々調べた感じ、ミシュランみたいにトレッド剛性高めのサイド柔目 ウエット良好？ドライはそこそこ
みたいな感じなんだが、いまいち情報少なくてこれであってるとも言いきれない
みんな「安かったけど悪くはない」みたいな参考にならないレビュー多すぎぃ！ 人柱になってここで報告するってのもいいもんじゃないか
PS71俺も時期候補にある >>501
まぁね
今ヤフショでポイント還元増えるの待ってるから、今月中には買うと思う 結局アジアンはタイヤサイズがでかいほど
お得なわけか 一般的な65扁平とか位のサイズなら国産ブランドの海外生産タイヤでもかなり安かったりするからね
低扁平じゃないとアジアンにする旨味は少ない セカンド以上の新規銘柄では割と見限られつつあるサイズ
225/50R16
が有るだけでv12evo2は有り難い。 安アジアンならともかく
セカンドグレード帯とタメ張れる高価格アジアンなら、国産よりかなり安いことが多いぞ
性能も安さも両取りでお得 因みにケンダKR15ってホームページ見るとオールシーズンタイヤみたい
CX-5 (225/65R17)のサマータイヤは、大手メーカー製なら大体1万円から。
アジアンの7000円のオールシーズンタイヤの実力も気になります。
ケンダのスタッドレスは、結構良いってYOUTUBEとかでも見たことありますけど、
オールシーズンタイヤってどの程度の性能なんでしょうね。
流石に雪面で挑戦する度胸は無いですけど。 KR15が8240/本、CF2SUVが9450/本やん
4本で32960円と37800円、差が4840円か
これくらいなら俺は日本メーカーの買うなあ >>507
m＋sなだけでスノーフレークのオールシーズンとは全く違う サマーと変わらんから雪道は無理
ハンコックのキナジー4s2が、廉価版クロスクライメイトみたいで良さげだけど国内で買えない
ラウフェンのasもコンフォートよりでいいけどcf2が安すぎる >>504
BMWに勤めてるけど、M2,m3,m4とかのタイヤ
クッソ高くて驚くわ いつも。
オートウェイとか教えてあげたいよ 本当に
情弱は損するって本当だな M尻クラスでアジアン履いてたら笑いものにされるだろw >>513
現実ではアジアンより遅いミシュランやブリヂストン信者の方がバカにされるけどね
高級タイヤ1セットのみで過ごしてる奴は高確率でタイヤ交換すらできないヘタレ
遊んでる奴はアジアンのハイグリを使いつつ国産コンフォートを普段履きにしてる、貧民とやりくり上手は違うな >>514
ゴメン、アジアンより他メーカーが劣ってるソースを出してくれ >>515
高級タイヤで盆栽してる爺より、
安タイヤで走り回ってる猿のほうが上手いってことだろ文盲 あー「アジアンより遅い」と読んじゃってるのか
文盲だこりゃ 技術が無いからアジアンはTW80とか120にしてグリップ力を稼いでいるが、それでも有名メーカーのTW200のタイヤほどタイムは出ないんだよな。
下手な人を見下してマウントを取るのではなくてさ、速い人を見て向上に努めなよ。 間違いに気づいた途端に上級者気取りになったな
アジアンコンフォートに負けないように頑張って練習したまえw 常に他人を見下して生きているような意識が低い人間とはまともな会話が出来ないことを再認識したわ。
ありがとうなw
これからも狭い視野で頑張って生きくださいw そんな荒れる話題じゃないと思うけどな
単純に>>513>>514を並べて読めば、
いきなり違う話を始めたのは>>514だってすぐ分かるでしょ >>513
>>517
国産タイヤ履いてたら「ディーラーの言いなりなんだなw」
って思われることもあるだろうけど
アジアン履いてれば「タイヤにこだわりあるんだな」ってなるような気はする。
タイヤに関心ない、興味ない人はまずアジアンメーカーは選ばないし
ネットで買う必要があるしね 反対意見=見下されてると感じる悲しいボクちゃんよ、ここはそもそもアジアンタイヤのスレであって他人の高性能車のタイヤ銘柄までチェックして劣等感を晴らすスレじゃないんだよ
広い視野があるというなら他人の目ばかり気にしてないでアジアンのレビューもよろしくな >>524
イヤ
フツーに太くて平べったいサイズを安く済ませたいビンボー人だろ >>523
別に全然違う話じゃないと思うけどな
お前の中では違う話でちょっと理解しきれなかったのかも知れんけど
事実サーキットじゃ相当金ありそう人でたくさん走る人がハンコックやクムホ履いてたりするし サーキット行くと色んなアジアン見るね
ハイフライとかATR使いもいる ハンコック、クムホは全日本GT選手権で開発してたから安心して履ける
中華製はバーストするから怖いわ >>529
市販品へのフィードバックがあるだろうか >>530
それは各社に言えることでは？
F1ではブリジストン、ミシュランの天下でもSタイヤはヨコハマの方がいいしファルケンも悪くない
ラジアルではダンロップやトーヨーも頑張ってるしハンコックも十分選択肢に入る
メーカーどうこうを気にする前に銘柄による違いを気にするべき
ブリジストンにも貧困層向けのネクストリーがあるけど、これを買うくらいならトーヨーのトランパスやグッドイヤーのLS2000の方がずっとマシ、ナンカンやATRの下位グレードと同等 アジアンだとできる限り静かで乗り心地のいい奴ってなるとどれ？
アジアのヴューロみたいなのある？ >>527
友人のGT3乗りがクムホ履いてた時があったが、まるでスリックタイヤにしか思えない見た目で反則だと思った(性能は知らん) >>535
アウディやらメルセデスやらに履かせる静粛性高くグリップもなかなかのプレミアム系タイヤかな？
同じく知りたい！ ＞国産タイヤ履いてたら「ディーラーの言いなりなんだなw」
＞って思われることもあるだろうけど
＞アジアン履いてれば「タイヤにこだわりあるんだな」ってなるような気はする。
絶対にありえないｗ
ブリヂストン派かヨコハマ派のどちらか。
金がないとダンロップ以下。
アジアン＝在日としか思えない。
ましてや今の世界情勢で中国産とか韓国産なんて日本人辞めたら？レベル！
あんまり平和ボケすんなよｗ 台湾から受けた恩を忘れない！
ナンカン、フェデラル、使い続けるよ >>539
でもあなたが着てる服のタグに「Made in China」って書いてありますが？ >>539
これが典型的な「ディーラー言いなり無知人間」ですな。w
タイヤを詳しく知れば知るほど輸入タイヤへの抵抗はなくなっていくけどなぁ 良し悪しは別として合う、合わないはとどのつまり自分で使ってみるしかねーわな。 以前みたいに16インチ程度では価格のアドバンテージ少なく無くなりましたね
日本メーカーの廉価版よりはオススメ、低燃費だったりするアジアンタイヤありますか？ >>548
携帯電話マニアの間では「養分様」と言うんだけどな、
高い金額で買ってくれる人がいるおかげで、
タイヤメーカーからタイヤショップ、タイヤに関する安全試験を行う機関から、
みんな存続出来てるわけで。
自分が少し安いタイヤの買い方を覚えたからって、
高値で買ってる人に対して偉そうにするもんやない。
むしろ感謝させて頂く気持ちを育もうと、そういう用語。 >タイヤを詳しく知れば知るほど輸入タイヤへの抵抗はなくなっていくけどなぁ
その前に世間を知れ！
間違っても中国や韓国メーカーじゃないだろうな？
日本人じゃなければいいが。
ブリジストンやヨコハマが消えてもいいと？
大量の日本人が失業してもいいと？
iPhone使ってるバカも同じ。 ディーラーでタイヤ買うヤツはそういないぞｗｗｗ
お前はディーラーでしかカー用品を買わないのか？ｗｗｗ
変わったヤツだ。 タイヤに詳しいニキが居ると聞いて。
ちょっと詳しい所、色々と披露してみてくれ。 >>554
三年事に新車買い換える輸入車乗りとか、
スタッドレス新調もタイヤ交換も完全にディーラー任せって人多いぞ。
田舎のクラウン乗りの爺さんとかも似たようなもんじゃないか >>553
ブリヂストンは消えてもいいかな
鳩山財閥は日本にとって害になってるんでは？ >>553
アップルだってアメリカ企業なら中華買うよりまだましだろ
今更ソニー富士通京セラとかUIがアホすぎて買いたくない
ITが弱くてイノベーションの生めない日本は残念だが没落国家になっても仕方ない ＞アップルだってアメリカ企業なら中華買うよりまだましだろ
中身もアメリカ企業かな？
＞今更ソニー富士通京セラとかUIがアホすぎて買いたくない
身内が関連企業に勤めていて失業してもいいと？
それでもiPhoneを使いたい？その精神が、、、
＞ITが弱くてイノベーションの生めない日本は残念だが没落国家になっても仕方ない
みんなが応援しないと弱くなる一方じゃね？かつては強かったのに。
最終的には自分に跳ね返ってくる事。 グローバリゼーションを全く理解してないし
息子をダメにする母親のメンタリズムだな メンタリズム？？？
メンタリティって言いたいのかな？
まあ買いたいもん買えばおけ
日本の産業を守りたい国士様は着るものも食べ物も国産品だけにしときゃいい アップル製品の液晶には日本の町工場の接着剤が使われてるんだけどな
テメーは農協のバイオ燃料使ってんのか？
輸入ガソリン入れてんじゃねーよボケ AB専売のマーキスMR61、深夜の峠で遊んで来た
コーナーで良く喰いつくし、強めのブレーキ掛けてもABS介入するまでにかなり減速出来る
鳴き出すタイミング探ってみたけど限界高くて遊べるタイヤですわ 今どきオールジャパンで買い物できると思ってるノーテンキがいるとはね（笑）
国産メーカーのタイヤが日本のどの工場で作られ出荷されてるか知った上で言ってるんだよね。。。 よし、クムホps71の初期レビューしてみる
車はデミオ、足は固めてる(サーキット向け)
v12evo2からの履き替え、サイズは205-45-R17 まだ履いたところのなので、空気圧は普段より高めにしてる
が、乗ってすぐわかる。これは新品時のv12evo2と比較してもあからさまに乗り心地はよろしい
直線で左右にステアリングを降ってみると、安いエコタイヤの様なぐにゃぐにゃ感。しかし、少し違う
いわゆるステアリングの無反応領域が多く取ってあるので、これは高速が楽そう。ただ、車線変更だと少しぐにゃぐにゃを感じるが
柔らかいのは初期だけで、コーナーではしっかりと支えられてる
芯はしっかりとしたタイヤなのね 初期だけ柔らかいことで、コンフォートとハンドリングを両立させて来たなぁ、という印象
安いタイヤなら鳴るかな？ってくらいのペースでコーナーを走っても、しっかりとした感覚でステアリングに対して車の動きにブレはなく、精確
馴染んだら更によくなるんだろうな、とかなり楽しみなタイヤだった >>566
そのタイヤ俺もちょっと考えてるんだけど値段のわりによさげだね
静粛性とか燃費とか普段使いではどうですか? >>560
うちわで経済回して慰め合ってるのが果たして経済成長と言えるのかな？
日本人は頭の良さで欧米や中韓にすでに負けてるのだよ
その原因を国家を変えて取り除くのが急務ではないか？
バーカ(笑) >>571
静粛性は惰性で走ってる時に摩擦してる感のロードノイズが少々
燃費はそもそも求めてないので不明
この値段でこんだけグリップするので、静粛性、燃費を求めては駄目な気がする
恐らくだけど、ライフも短いと思われる >>572
バカはお前だwww
お前、子供いないだろ？
将来の日本はどうでもいいんだろ？
お前が少子高齢化の原因だわ！
たわけ！！！
お前をそんなふうに育てた両親は糞だ！
お前の会社なんか潰れろ！ >>564
接着剤だけ？？？
よくそれだけで書き込めるなwww
さすがアジアンタイヤを平気で買えるオツムたな！www すくなくとも日本製品をボイコットしてる国の製品買う奴は間違いなくお花畑だな！ マジかよ、こいつがタヒっても2世が残ってんの？
それこそ日本の終わり evo2とPS71どちらを買うか迷うなー
どっちも良さげだし >>577
ほら、ちょんコロが混じってるだろ？
日本人がこんな奴と一緒にアジアンタイヤなんか使ってたらダメ！ >>553
品質良いものを安く売れるところが残る、そうじゃないところは消える、
これで資本主義だろ
アメリカや日本は資本主義だぞw >>578
共にスポーツコンフォートの中間ではあるが
コンフォート寄りなのがPS71
スポーツ寄りなのがv12evo2
詳細な比較は、PS71の皮向き終わるまで待って欲しい >>581
じゃあ、お前の会社も親の会社も潰れろ！
海外の会社を儲けさせて日本は底辺になるな！
チョンコロには関係ないかｗ どうせ日本は終わりのだからな
今では韓国の方でがGDPが上であるし
戦争と産業の戦いに2回は負けた敗戦国日本国である >>568
すっごい参考になる。
これからビビンバ丼食べながら読ませてもらうわ。ありがとう。 以前v12evo2の次にピンソPS-91を考えていて、「全てにおいて劣る」といったようなコメントもらった。普段使いだからそれくらいでいいと変えたけど、ほんとその通りでした！値段相応だね。
一旦またv12evo2に戻ります。
タイヤ交換時に整備の方が「ピンソの方はかなりサイドウォール硬いですね」と言っていたけど、それがそのまま乗り心地に反映。ホイールで走ってるみたいで、住んでる地域のガタガタ道では耐えられず。 日本的経営の提唱
文系理系を分離した教育
考えさせない詰め込み暗記教育
敗戦からの根性復興
これらが日本を繁栄させた一方グローバル化に対応するための軌道修正を阻害しているのを誰も解っていない
特に>>584はまるで解ってないダメ人間
チョソコロとか言って要らんプライド大事にしてる間はまじで無駄無駄無駄ァ！ 日本的経営は最近になってやっと少しずつ崩れてはいるが(ブラック企業の断罪、テレワーク推進)
教育業界はとにかく行政ごと根深い
eスポーツ潰したくて仕方ない香川県はアホなの？
文科省以下すべてをクーデターでも起こして0から構築しないと日本終わる
てか最近の若者見たらすでに終わってる
もうひとつ言い忘れたが厳しすぎる法規制
これが日本の良いところとか言ってる奴はなんとか警察かな？
警察が暇になったら新たな法規制を創製して罰金回収して手柄を立てたがる汚らしいキャリア共を駆逐しなくてはならない
わかったか愚民共！ >>592
俺がキモイのなら政治家は全員クリーチャーか？愚民め テレクラのサクラはテレワークの先駆けヽ(^｡^)丿 >>586
とちょんコロが言ってるが日本人は何とも思わないのかな？ 割と真面目にアドバイスするけど、
病院でカウンセリング受けた方が良いよ 225/40R18ルマンVからラウフェンにしたけど評判通りなかなか良いよ >>584
資本主義否定とかシナ人か?
天安門事件って書いてみろw >>598
まさにその2種類、工賃まで込みでざっと7万のルマンVと同じくざっと3.5万のラウフェンS fit EQで検討してるんだけど詳しく頼む
特に静粛性と乗り心地について 俺が所有しているMTBは台湾製。
俺が所有しているエアガンのライフルも台湾製。
過去に所有していたスクーター４台中２台が台湾製。
何が言いたいかというと今度ナンカンのスタッドレスを買う予定。
ただ軽だけど車と言うとかなり大きな負荷がかかるのでその辺の評価のできる人はいますか？ >>599
ちょんコロにはわからんよｗ
日本人が務める日本の企業を応援しようという気持ち。 >>602
どうもキチガイです
おまえの思想は日本にとって後々良くない
日和って国民性に依存した挙げ句が今の無能政府だ
日本企業を同様にこれ以上無能にする気ならそれこそシナチョンだわ >>601
ESSN-1 を３シーズン使ったけど、舗装路、圧雪路は全く何の問題もない
ただ凍結路はやっぱり弱いというか安い国産と同レベル
道路が凍りやすい地域で安心感が欲しいならＢＳしかない
たまにしか雪が降らないような地域であれば買いだと思う >>568
の続き。PS71、馴染んできたのでレビュー
まず、空気圧を高めにしていたのを、ちょうど良いと思われるところ(v12evo2の頃と同じ)にまで下げた
すると乗り心地は良くなったのは想定通り。元から良かったのが、更に良くなった。非常に快適
驚いたのはハンドリングの変化。初期レビューからして柔らか目なのに…と思っていたが、空気圧を適正まで下げたらむしろハンドリングは向上した
空気圧が高いと、初期の柔らかい範囲が増えるのかも？
落下物を避けるような急な操作、車線変更の様な微妙な操作では空気圧が高いと高扁平タイヤのようなぐにゃぐにゃ感、揺れ戻しのフラフラが酷かったからこれは評価を上げざるをえない >>605
続き
グリップに関して、まだ限界は試してないがUTQG320クラスとしては並程度のグリップはあると感じた。限界はいずれ試す
燃費に関してはv12evo2より少し。ほんのすこーし上かなー？といったところ
総括すると、初期柔らか芯固めでハンドリングと乗り心地を両立した良いタイヤだと思う。空気圧を上げすぎず、適度に(とは言えXLなので少しは高め)すれば乗り心地もハンドリングもよろしい
溝的に耐ハイドロ、ウエットも良さげなのでこれぞ万能型タイヤ！って感じ
性能的にはセカンドグレードクラス上位と言えるかな >>604
レスどうも。
まさにESSN-1を買おうとしてたところです。
俺は都内在住で年に一回降るかどうかの雪の為に備える意味でスタッドレスを履きます。
ナンカンは買いとのことで早速ポチります。 >>600
路面で変わるけど一切気にならないレベル 乗り心地もゴツゴツしないし快適だね >>606
詳細なレビューありがとん
決めた次はPS71買うわ！
ラウフェン evo2 PS71高いレベルで纏まった
タイヤの選択肢が増えるのはいいことだ
韓国メーカーの躍進が素晴らしいな >>608
すり減ったルマンVから替えて特に良くもならないけどアラも気にならないくらい？ >>609
向こうは日本製品ボイコットしてるのに？
平和ボケお花畑？ >>612
じゃあ国産で韓国や中華より安く売ってどうぞw >>602
安く作れない 安く作る技術もない企業を
応援するのかw 現実世界で孤立してるのに
ネット世界でも孤立しようとするとはな… >>612
アジアンスレで未だにそんなこと言ってるお前の方が頭お花畑だ >>619
俺は朝鮮人にバカにされてるお前らが日本人として気の毒で気の毒で。 タイヤに限らず何でも日本製がいいとは思うんだけど、皆が日本製を買うと工場で人手不足が深刻化して結局はベトナムを中心に東南アジアの土人が増えるだけなんだよなあ。だからナンカンを買った。 どんどん日本のメーカーがなくなって就職先が無くなり土人の国へ出稼ぎに行く日本人が増えるなw >>622
タイのショッピングセンターのフードコートで和食食ったら1食1500円とかする
タイ人が日本は物価が安いって旅行に来てるんだから
近いうちに東南アジアに賃金負けるよ >>621
タイヤは生産設備の新しさが品質に直結するよ
日本は設備がマジで古いだから人の手直しがいるせいで生産コストと人件費で無駄に高い
中国や東南アジアにある工場が最新 一番の元凶は少子高齢化による労働人口不足
よし、移民を受け入れようぜ！ >>627
お前は安倍か！？
外人増やすんじゃなくて日本人増やせ！
外人の子供が多い小学校では学級崩壊が起きてるんだぞ！
お前の子供がそこへ通ってみるか？ >>632
日本は女性の平均年齢が50歳越えてるし
出生率が2以下だからもう減るしかない
人口ピラミッドも歪で老人が多数派の間は若者に金が行かず減り続ける
人口を増やすには外人入れるしかない
うちは全国的に外国人のかなり多い街だが
小泉景気の時は無法地帯だったな
農道は廃家電の捨て場、ゴミ捨て場は生ゴミの山
小学生が車上荒らしやら無免許運転
鉄パイプで珍走襲撃
身長180くらいのヴィンディーゼルみたいな奴らに
警察官が囲まれて怯えてたわ
俺も夜の公園で酒飲んだ外人集団に追い回された
今は一戸建て買って新車レクサスやらにのってる人たも増えたよ
隣の外人さんは新型スープラ買ったし金ある なんか新しいことをしようとすると
出来ない理由だけ出してきて反対して
現実的な対案も出さずに思考停止する人多いよな
特に役人と田舎の人はその傾向強い気がする 日本韓国に植民地にしてもらおうと希望する未来
昔の戦争中に仕返しだろうね >>639
これが君の現実的な対案…か！！ふざきんな！ 備忘録
ピンソが駄目でv12evo2に戻ったけど、次はラウフェンとこないだ誰かが言ってたクムホを試すこと。 とりあえずあれから色々試したので>>606の続きでPS71レビュー
v12evo2と比較すると、コンフォートな部分があるので、限界まで攻めると柔い。ショルダーもそこまで剛性がないね。流石にラインもブレる
グリップそのものはまぁv12evo2と同じくらいかなー？ってくらいで、個人的には合格点
気になるのは全体的にロードインフォメーションが薄い。めちゃ薄い
ゴムの柔らかさと溝の太さからくるものなんだろうけど、ちとグリップ感がわかりにくいかな
総評して、v12evo2がスポーツ寄り、PS71がコンフォート寄りってところだが両方万能系だよ
街乗りで少し飛ばすんならPS71の方が良い…とも言いきれん微妙なところ
似たタイヤでファルケンジークスがあるけど、これよりは全体的に上かなぁ >>647
となるとここでも良く挙がる
ラウフェンぽいタイヤなんだなと勝手に思った
選択肢が増えて迷うのはいいこと >>648
まぁラウフェンも近いんじゃないかなーとスレ見た限りは感じるけど
ライフはラウフェンはv12evo2よりだいぶ長いそうだから、グリップは落ちると予想するかなぁ 意見を収束すると
V12evo2
ラウフェン
PS71
が世界コスパナンバーワンだね >>656
国産高いけど性能下がるのは我慢ならん
な人にとってはおすすめなタイヤであって
コスパはそうでもない コンフォートならラウフェンのASが良いよ
fk510みたいなの望むならevo2とかEQだけど >>659
マイナーチェンジだが、コンパウンドが進化でもしたんやないの？ 迷ったら、maxtrekとかzeetex買っとけばいい
クムホ?ハンコック?そんな高いの買うなら国産の安いやつにしとけ ハンコックはレース参戦する際にヨコハマから人引っ張ってきたらしいね >>662
安さならasean、中華タイヤに勝てない 何をもって高いか安いかやろ
安く済ませるならハンコッククムホ以外だが
国産から乗り換えで性能も欲しいならハンコッククムホは、国産と比較するなら非常にコスパよろしい ハンコック、クムホは18インチ19インチの
大径タイヤになると性能に対する価格の安さが際立つ アマでドラゴンスポーツ安くなってるな。
ラウフェン、V12と値段変わらないからポチってみるか？ ドラゴンスポーツは五月蝿いタイヤだぞ
ATRと近い印象を受けたので
あえて買うようなタイヤじゃないと思う >>670
もうポチっちまったよ。
一度車でもピレリ履いてみたかったからいいと思っておくよ。
交換するのは半年後位だけど。 ピレリはアジアン価格の中でもサイドウォールの恥ずかしさ軽減って感じのタイヤだな
同様にモモも流行ってるみたいね
初期はそこそこ好感触だけど2年目からのヒビ割れがかなり早い印象
あとはトレッドが柔らかくて転がらないのか下り坂でのコースティングに結構な速度が必要、空気圧上げて抵抗減らそうとするとバタバタうるさい
燃費を気にせずに乗り心地重視なら空気圧低めで全然ありかな >>668
インチが大きいほど、アジアン買う利点がある。 ナンカンNS-2買ったけど普通に良いねこれ
4本で2万円弱とか信じられない安さだけど1000kmくらい走って何も問題起きないわ
ageすぎるとダイレクトマーケティングになるからネガ探すと若干うるさいってことと多分ライフが短いってことか
それもスポ車で使う分にはそこまでネガにならない感じだけどな スポーツカーに履いても良いが同乗者がいるときに限って山道で格下が煽ってきて情けないことになる可能性はある >>675
読解力がない俺のために、もう少し文意を解説してほしい 俺もT1Rが生産終了してNS-2に変えたけど良いね
ドライブ程度なら値段ほどの差は感じない
やはり斜めのパターンのタイヤは見た目が良い・・・ NS2って20年くらい前、まだアジアンなんて単語すら無かった時代からあるよな
ナンカン？履いたらバーストするんじゃない？
って言われたが普通に履けてドリフトに使われ始めたな スポーツカーに履いても快適で意外と悪くはないが、グリップに関してはそれほどではないので、同乗者がいる時に峠道で車格の劣るスポーツカーに煽られるなどした際に、それを受けて立ち車格の違いを見せつける事ができずに、同乗者の前で情けない思いをしてしまう可能性はある
言いたいことはおそらくこんな感じかとエスパーしてみるが色々と感覚は理解出来ない >>679
俺もそれで合ってると思う
同じようなこと書いてたけど先に書かれたから消したｗ 詳しくありがとう
一昔前ならクソタイヤの時は煙幕と路肩の砂利で攻撃できたけど今はドラレコ装着率が高くてそれができない
知り合ったばかりの女が乗ってたらムードぶち壊しよ ますます理解出来ない
その感じだとどの道ムードぶち壊しだろ 女の子が隣に乗ってるなら競走なんかしないほうが良いよ！ しかし、ビートのフロントタイヤに良さげなもんがなくて困ってる
155-55-R14なんだが、今はSドライブなんやけど…今はもうこのサイズのSドライブないっぽいんだよなぁ そもそも同乗者が異性とは限らない。。
ミクとｹｺｰﾝする野郎もいるくらいだし。 >>688
大菩薩峠で等身大人形彼女と車を背景に写真撮ってる人見かけた事ある、
でも人形だから運転粗くても遅くても文句言わないよねｗ >>675
>>679
公道で挑発に乗るような男は遅かれ早かれ確実にフラれると思う >>690
その辺はグリップ的にはどーなん？
リアはファルケンジークスなんだが、バランス的に同程度はグリップ欲しいのと
ビートはフロントロックしやすいから、急ブレーキ時に前グリップないと死ぬのでな… V12evo2に替えてからようやく雨の中走ったけど
前に履いてたNS20よりも遥かにウェットグリップ良いな
不安感なく走れるようになったわ このボンドカーに乗るとジェームズ・ボンドになった気分を味わえます
楽しくて仕方ありません、あははヒャッハー 隣に乗ってんのがボンドガールなら絡んできたやつを華麗に撃退しないとムードぶち壊しかもね 車好きです、速い車に乗ってます、でも遅い車に煽られた挙句譲りました、ダサすぎだろw
走ってる姿を知ってるギャラリーしに来てた子なら紳士ぶれるけど、飲み屋や海で声かけた子の場合はお行儀悪くてもドラテク見せてあげた方が喜ぶよ
ちゃんと許可取ってから踏むし、遊園地のコーヒーカップみたいでおもしろいと喜ぶ子の方が多い 最初に「色々と感覚は理解できない」とはっきりダメ出しされてんのに延々とこれだもんなぁ >>692
もうその辺はレビュー見て...か
もう実際買うしかない TH201でコース走ったら、
トゥルントゥルンに滑って面白かった。 >>698
ブーメラン刺さってますけど、続けて欲しくなければスルーすればよいのでは？
いろいろと理解に苦しむわ
いいか？やめて欲しければもうレスすんなよw
>>692
そのサイズでスポーツ走行前提ならatr-kを4本同時がオススメ
あとはタイヤじゃなくてブレーキパッドでバランス調整してABSキャンセルしないとその車は本当に危ない >>701
ビートはABSなんて付いてないよ…
最終型のオプションだったが、付いてる個体は数台しか現存してないと言われてる
スポーツ走行はそんなにするつもりはないんだよね。あくまでSドライブくらいの適度なグリップと乗り心地が欲しい ビート懐かしい
10年くらい前に乗ってたけど今でも手放したのが悔やまれる1台だわ 静粛性と低燃費重視のアジアンだったらどれがいいですか？
185/60R15で1本あたり5000円以内で >>702
俺が乗ったのは希少車だったのね、あれは運転手の邪魔をするだけだからパワステ同様にいらないわ
個人的にその車で前後タイヤのグリップを変えるのはオススメしない、変えるならむしろリアのグリップを上げないと突然ケツが飛んでく車になるよ
リアの制動力強化と2wayデフで直進バランスを良くして初期のアンダーはネガキャンで消すのがベスト、スポーツ走行しなくても気持ちよくドライブしたり雨の日でも安全に飛ばすならやっておくべきかな
身内であれば車のせいにしないでカートでも乗ってスライドコントロールの練習しろ、と言いたいところだけど
>>704
実体験から的確なアドバイスをしてるつもりだが、キミは質問者の役に立つ何かを知ってるのかい？
趣味の延長でプロではないが、イベントのデモ走行や客の車でレッスンしてタイム求められるレベルなんだけど
ゲームの世界のようだけどそれが現実 ほらね、カートと箱車を同じだと思っているど素人w
ま、レスするって事は知ったかですってカミングアウトしてる事に気づけないかなぁ カートのブレーキは箱車のサイドと同じ
荷重移動も一瞬だしだいぶ特殊な乗り物やね 知ったかは君たちの方だな
リアブレーキ強化して2wayデフの組み合わせはカートのツッコミと似てるんだが、カートを意味ないと言ってる奴は走らせ方がわからないだけでエボインプ最強とか思ってるヘタレの証
周りが迷惑するから攻める前にスピンの練習くらいしろよ どんどんボロが出る
カートは内輪浮かせて曲がるもの、そんなことすら知らないで語ってんのかよw
対して箱車はロールさせて荷重移動してもサスをストロークさせて接地状態で曲がるもの、リヤ駆動なら尚更
意味はなくは無い物理の勉強するにはカートは持ってこいだ
ただお前はカートと箱車が同じようなものだと言っているんだ、それは「知ったか」でしか無い
所詮お前はドリフト小僧レベル、因みウマイと豪語するならTC2000のタイムぐらい晒してみろよ、セクター毎のタイムも合わせてな カートは外側に体重かけるって舞洲で速い人に習いましたね。
初カートだったんだがマジでマリオカートみたいにスピンするのな(笑) >>711
あくまでも突っ込みの話、箱車でも見た目は接地しててもインリフトさせるんだがw
そんで、筑波のタイムについてはレギュレーションから決めてから話してね
1分切れる車なら切れるし5秒切れない車なら切れない
少なくともキミと同条件で0.5秒は速いよ、荷重移動できないのに4輪接地状態でドカ切りするんだもんねw
まぁ頑張ってくれ 必死に検索したけど否定できるページが見つからなかったのねw
インリフトすらできない奴のロールは荷重移動じゃなくてただのアンダーステアだから得意げに語らないように気をつけてな、タイム競う前にフィットとかヴィッツで練習した方がいいよ
そろそろタイヤの話に戻そうや こいつが居座るとスレが腐る
前科多数あり
しばらくアジアンタイヤの話は無理だよ ああそっか、ふーんって感じで読み流してたけどここアジアンタイヤスレだ！笑 散々荒らした挙句ロールアンダー君の反撃はもう終わり？
タイヤと全く無関係な話ではないしハッタリかます度に的確なレスが来るから面白いんだけどな >>713
ほら逃げた
普通に走っているならセクター言えるし最終の速度も聴こうと思ったんだがw
今からでも遅く無いぞ？答えてみろ
んで、必死にレッテル貼ってるけど、私に対してなんか質問でも無いの？
そもそもさ「ツッコミ」って何？ターンインのこと？
んで、オーバーで「突っ込む」のがお前のセオリーなの？
そりゃ妄想で分切りとか言えちゃうわwww
あともう一個教えて、TC2000で4秒フラットぐらいの車をタイヤから仕様全て教えてくれないか？是非参考にしたいんでwwww 255/70R18のクソ安い奴ないかな～って調べたけど
ないねぇ アジアンならこのサイズでも1万円くらいでやってくれるかと期待したのになぁ >>721
そのへんのサイズの値段みると、15や16インチはかせる車で良かったといつも思うわ… 釘刺さってパンクしたんで近所で直してもらった
うちの車はオートウェイでホイールセットで6万弱のアジアンタイヤ
珍しいタイヤだねぇなんて話しかけられて安いアジアンタイヤなんスよって答えたら、(性能は)どうなの？って聞かれた
タイヤ買えてから1年半、1万キロちょい走ってこの状態、特に雨の日滑るとかないスよって言ったら 最近のこの手のも悪くないんだねぇって感心してた
買うときここのスレ参考にしたり評判調べたりしたけど、俺的にはこれで充分だわ
耐久性はこれからだろうけどね >>723
安さを第一にアジアン履いてるなら
釘刺さり程度の単純パンクはDIY補修して欲しかったな どこに安さ第一って書いてあるんだろう？
なぜDIYでリスク取らなきゃいけないんだろう？
キモチワル 目新しいネタが無いと>>724>>725みたいなキモイのばっかり湧くよな
このスレもう潮時だな見る価値ないわ ロールアンダー君はドラテク諦めてパンク修理始めたの？ そりゃそうだろ「突っ込み」なんて恥ずかしくて言えねーわw あと割と的外れだしね…
ビートのもんだが、誰もLSD入れる前提の話してないわ ま、こいつだと思う↑
一人で連呼してるし、話に脈絡ねーし 思うもなにも
(ﾜｯﾁｮｲ 0724-9+Hv) 6/6
だし
ここの住人には馴染みがないかもしれんけど、
こいつもう10年も車板でこういうこと続けてる真正のキチガイだよ
アジアンタイヤの話はもう無理 ここ6年ほどケンダ一筋だったんですが、
車乗り換えてメーカー変えようかと思ってます
215/45R18ですが、候補はナンカン AS-1とNS-25、ハンコック VENTUS V12 evo2、
クムホECSTA PS71です。
ナンカンAS-1が一番安く、他はたいして変わりません。
仕事で毎月3000キロ走るシビアコンディションで、高速街乗り7:3です。
スポーツ走行などはしないので、快適で長持ちすればOKです。
もし使った方いたらアドバイスいただけませんか？
お願いします。 そのサイズでV12evo2使ってるけど100キロくらいからパターンノイズがややうるさい以外は気に入ってる
高速7割だと音が気になるかもしれない
スレ違いになるがコンチのExtremeContactDWS06もいいと思う >>734
ナンカンＡＳ－１ええぞ すごく無難なのに安い
でもMAXTREK MAXIMUS M1とかの方がもっと安いぞ そのサイズなら >>734
街乗りならウエットも大事なんで
その中だとPS71はウエット、耐ハイドロがすこぶるよろしいからおすすめする
少々柔目でステアリングの機敏さはないが、高速は楽なタイヤだよ。敏感に反応しすぎないから、真っ直ぐ走るのが楽
乗り心地もよろしい
もちろん、ドライグリップだってそこそこにはある >>740
親父がドリフトのケツ履きに使うからあげてる >>739
PS71履いてて、ここに詳細レビュー書いたもんだが
プレミアムってほどの性能ではない。セカンドグレードのスポーツコンフォートの中間、コンフォート寄りって感想
ウエットがハイドロ含めて優秀で、直進時のステアリングが機敏過ぎないため高速がかなり楽
性格が近いのはジークスだけど、上記二点はジークスより上に感じる
スポーツを期待すると拍子抜けするから注意 お勧めがバラバラで迷わせてるかもな
どれも良いタイヤなんだよな
フェデラルss595を買うか否か迷ってた10年前から
比べるとどれも品質がバク上がりしてると思う
PS71かevo2をお勧めしておく >>743
持つけど性能は劣るんじゃね？
同じハンコックのv12evo2よりUTQGだいぶ高いから、グリップは落ちると思う
同じメーカーならラウフェンのが安い分、性能は劣るんじゃないかな エボ2推しが結構いるのね
先代エボが値段の割にすごく良くて後継だからと買ったら最悪だった
35ってのもあると思うがサイドがショックを吸収しないで振動が収まらない、雨の日のグリップ落ちた
これが先代から履き替えた時の感想 >>746
225/35r19だけどevo2の方がいいけどね
振動ってバランス狂ってんじゃない？ そういうんじゃないんだ
段差乗り越えた時の振動吸収ができない=タイヤ自身で振動しているってこと、それと先代も2も自分で組んだからバランスって線は無いと思う
私のは245/35R19
まぁ、ハズレだったかのも知れん ハンコックはサイズ価格入手性の高さからv12evo2ばかりだけど、サイズあるならS1evo3のが良いし、v12evo2のグリップで充分ならS fit EQのが良い 国産でもバランスとらんってことはないやろ
ばらつきがあるんだよ。バランスはぼとらなくてもへーきな個体とダメな個体は、国産でもアジアンでもある
うちのSドライブなんかはウエイトが飛ぶとすぐわかるくらい振動起きるよ >>749
まず、入手しやすさって大事やん
S1EVOはそもそも国内でフツーに買えるサイズが限られてるのと、v12evo2より磨耗は早い
んでS fitの方が良いってマジ？ どう良いかはめちゃ気になる >>751
225 45 18でその3銘柄全部使ったが>>749と同意見。
S fit EQ 、V12evo2 、S fit EQと使用して今は連続でS1evo3 2ｾｯﾄ目。
グリップ、ウェット、耐ハイドロ性はS1evo3が一番だが静粛性はS fit EQの方がいいかも。
ライフは大体15000km、内減りするから仕方ないね。
グリップはS fit EQで満足ならV12evo2は必要ないね、こっちのが磨耗した時静かだし。
グリップはちょっと山で頑張る位ならS fit EQで十分だと思う、不満は出た事ない。 ハンコックS1evo3いいなー高評価だし履いてみたい S1EVOサイズがあるはずなんだが、国内ではフツーに売ってないサイズで試せない… MAXTREK MAXIMUS M1で全く問題ないんだけど、皆さんそこそこスポーツ走行するのかな？
大雨の日の山道とか高速とか普通に走ってたら滑る事なんて一度も経験したことが無い
普通以上に走る事が無いからその先の限界はわからないけど うん。やっぱいいわ
そのタイヤ、雨の日に普通に発進するだけで空転するとかゆーレビューばっかで
典型的な安かろう悪かろうだな… >>760
1年ちょいで12000km走った今もそんな事なったこと無い >>763
パワーないからホイルスピンしようがないんちゃう？ 「雨の日普通に走るだけで滑るわ」
って人よく見るけど、
パワーある車なら滑らないようにそっとアクセル踏んで走るのが「普通に走る」だと思うわ
で、これを言う人の中には「そりゃおめーの車がパワーない安車だからだろﾌﾟｹﾞﾗ」をする奴もいる
これが始まったらもう相手するのは時間の無駄だな
タイヤの話じゃなくてマウンティングがしたいんだよこういう輩は それまでのタイヤなら問題ない乗り方してんのにそのタイヤに変えたら新品なのに滑っちゃう訳でしょ
発進だけの話ならタイヤなりにアクセルワークおとなしくすりゃいいだけの話だけど、雨の日のブレーキングやコーナーリングのグリップもおそらく同様に低下しているだろうと予想されるわけで、前と同じようには走れないとなると怖いと感じるのが普通 アジアン穿いてる人でもマウント取ろうとするのがいるのか
強いていてばと言うか気になるのはロードノイズかな
コーって音が気にはなる >>770
そんな風にドライグリップに依存した人が多いから「雨の日、雪の日は急のつく操作に気をつけましょう」と誤った交通指導になる
丸坊主のアジアンだろうが意図せず滑るのは乗り手の性能が異常なまでに低い
ミサイルの出現率が増えるだけで運転方法を変える必要は全く無い みんからで淡々とパーツレビューやドライブ日記出してるだけの独り者おじさんなんかに「このタイヤ雨の日の交差点で簡単に半回転しました、ダメだこりゃ」みたいなの多い タイヤのことを語るスレでドライバーの技量云々を偉そうに捲し立ててるアホは退場してもらおうか
アジアンの中でもウェットグリップ含めて性能が良いものを探してる中で
「雨の日に滑る」って言ったら「それはお前が下手くそ」で片付けるならこのスレの意味が無くなる ほとんどのレビューは
個人の感想です
なんだから、意味なんてないよ
信用できるレビューってあるかな？
イコールコンデションで、しっかりした技量の人が書いたレビューくらい？ 雨天の発進時にホイールスピン→スピンしないように発進しろよ
減りが早い→減らないように走れよ
ロードノイズうるさい→うるさくないように走れよ
これ言う奴は脳みそ筋肉の馬鹿かな？笑
国産と較べて特徴を言ってるだけなんだけど >>773
ドライグリップじゃなくてウエットグリップのいいタイヤと同じように走ったら滑るという話だと思うんだけど
同じようなことは雪上でのスタッドレスでも言えて、そんな事が起こると「あーこのタイヤはダメなんだな気を付けて走ろう」と思って実際それで特に問題はないわけだけど、やっぱりいざという時の急制動などには期待が出来ないダメタイヤである事には違いない 俺の場合は
通勤路みたいな慣れたポイントで敢えてタイヤには過酷な事してABS出現頻度とかの評価を単に「滑る」と表現してる >>779
「〇〇しないように走れよ」とか言っているやつは脳みそがアレなのかな
って言ってるやつに改めてそんなこと聞いちゃうとか本格的に頭がアレなの？
滑らないように走れ厨に倣えば煩くない速度域で走ればいいんじゃねーの
50キロくらいならさすがに煩くないだろ
知らんけど タイヤマネージメントが下手くそな奴にレビューされるとろくな事書かれないな
交通ルールを守った運転でタイヤレビューしてほしい
発進で滑ったとかタイヤ以前に運転が下手くそなのをタイヤのせいにしてるし 自分に都合の良いレビューは信じてそうでないものは信じない
これだけのことだろ
そしてまるで役に立たない
まだ信用できるのが何か他のタイヤとの比較
それが無いのならただのステマ、ネガキャンの域を出ない 同じことして滑ったのを滑ったと書いて何がためなんだとwww
そういうのを拾っていけば見えてくるものもあるだろう
バカには無理かwwww >>783
雨の日に脇道から合流しようとするだけで滑るタイヤあるんだよ
某インドネシア産タイヤだけど
あんたがどんな車に乗っててどんな運転してるのか知らんけど 真意
>このタイヤなら乱暴な運転しても平気だぜｗ
の、情報交換場所 >>783
ちなみにここのサイトでも雨の日はグリップしない、滑る、危険、怖い、二度と買わないって酷評だらけやから
まぁあんたの車が軽とかコンパクトなら滑りもしないかもしれんけど
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Achilles/ATR-Sport-2_2.htm ATRスポーツ2は一年程の経過でウェットグリップがかなり悪くなった印象
110馬力程度、ライトチューン競技仕様のFFフロント側で一速クラッチミートで軽くホイルスピンするようになった
特に白線の上だと顕著
比較対象として少し方向性が違うタイヤだけどZ3、88R、NS-2R、KR20Aだと同じ交差点で同じ繋ぎ方でも問題なし
初期はウェットグリップ悪くなかったからグリップ低下が顕著なのかも ATR sport2
2回買ったけど1回目は非常に好印象。国産タイヤいらんやん。
2回目はスタッドレス並にウエットに弱いクズタイヤ。
こうなると安心して買えない >>784がいいこと言ったな
ヘタクソが悪いわけではなくて、ヘタクソという一定条件での銘柄比較であれば参考になる
少なくとも履き替えのタイミングで2種類の比較ができるはずなのに比較対象を出さずにダメと言う、そんなレベルのレビューじゃお前がダメなだけと言われて終わってしまうのは仕方ない レビューに関してはサーキットでのレビューなら参考になる
知り合いがドライでもウェットでも気にせず走りに行く人なので良い相談相手だった >>780
言ってることは凄くわかる
でも、雨の日に普通に乗って滑るってのはその人の運転は周りからしたら普通じゃない
鉄板を敷き詰められた工事現場で生活してるのかな
スタッドレスを通年履くのは危ないとか言うウンチクもあるけど、そもそもスタッドレスで雨の日に走って危ない状況を作るには意図的に乗り手が悪質な違反をしないとそのレベルの話にまで発展しない 全然言ってる意味がわからんわ
違反なんか全くしなくてもスタッドレスで雨の日に横から飛び出されたら普通のタイヤより断然危ないと思うけど
冬は雪道を走るために仕方なくそのリスクをとってるわけだけど夏だと何の必要もないのにそのリスクを取っていることになる
そのとる必要のないリスクをとってるのが危ないというお話
ノーマルタイヤでの雨の日だってそういうこと
発進でどうこうはそれ自体が危ないとか困るということじゃなくていざという時に無理が効かないタイヤだということがそこからわかるというだけのこと インプレに文句つけるだけのやつってなんのためにここ見てんだか 銘柄にもよるんだろうけど、雨のスタッドレスは極端に雨に弱いからなぁ。ミシュランはそこまででもないらしいけど
FFよりトラクションの良いはずのFRで、雨の日にスタッドレスだとめちゃくちゃ丁寧に発進してもホイールスピンの音が僅かにするくらいには悪かったわ。10年前の話だから、当時のスタッドレスタイヤのことだけど ブレーキングで制動距離や挙動が変わるのは、タイヤだけじゃなくてショックやブッシュ類のヘタリ具合でもかなり変わってくるから言い争うだけ無駄だわ 関係ありそうで大して関係ない話を持ち出してDD論に持ち込もうってか
そんなん全く関係ないとは言わんがタイヤ、ブレーキ、車重とかの支配的な要素に比べたら大して関係ないわ
その中で安易に純正を大きく下回る状態にしてしまえちゃうのがタイヤ
ブレーキ関係部品は普通は純正かそれ以上の物使うからな
だいたいショックやブッシュがへたるのが大きく影響するしてもだから一体何だと言うんだよ
それらがへたってる車だとしてもこの状態ならウエットグリップ悪いタイヤの方がむしろバランスよくて良く止まるなとはならんだろうが S1EVO3も見た目は今時のプレミアムスポーツて感じだが実際どうだろうな >>802
このスレで見る限りかなり良さげ
だが国内で入手しにくい。一部サイズしか通販では見当たらないし
サイズ有れば是非選んでみては タイヤの良し悪しは用途によるから
何がどう良いかちゃんと書こ？
オレは常に詳細なレビューと比較を書いてるぞ >>800
前後タワーバー、強化スタビ、補強ブレース、車高調を一気に組んでやった友人が急にグリップしなくなった！タイヤに何かしたか？！って怒って来た日を思い出すわ >>809
車体と足回りをガチガチにしたら荷重変動し辛くなるからハイグリップタイヤにするのが普通でねーの？ そうそう、満足に荷重移動もできないのに足周りやらボディやらを強化するパーツ頼りのポンコツな >>810
君に頼まれたことしかやってないって言った後にそのセリフそのまま伝えたよｗ
とりあえずNS-2R履かせてあげたらしっくり来たみたい
そりゃエコピアじゃそうなるわな >771>788>799>809>812
こいつヤベー >>791
>>792
カテゴリはスポーツって言ってるんだけども、ダウンロップのルマンみたいなやつじゃないんじゃないかな。
次回はナンカンar1にしてみようと思う。車検通るのこれ？ >>815
>>816
ns2rの80で検討します。 久しぶりタイヤ交換で、大手の実店舗行ったらル・マン４が37,800円（税抜き）
即決しそうになったけど、なんと一本価格で廃棄、工賃別でした。
余りにも暴利で幾ら情弱騙しでも腹立ったので今後はアジアンにします。
ル・マン５の匹敵する静かなタイヤ教えて下さい。
225/45R18 フロントPS4、リア ラウフェン
FFだからアリだよね(^^)ﾉ >>818
ZEETEX HP2000
https://www.autoway.jp/item/detail/ZX00204
MINERVA F205
https://www.autoway.jp/item/detail/MN00191
このあたり、どうだろうか? 近くの個人の取付店とかあれば最高だ。
持ち込みタイヤは大手の実店舗やディーラーでは工賃が高く取られるからな >>819
>>821
ありがとうございます。なるほど！安い！
これで4年間25000キロ走行は贅沢でしょうか？
日頃から大人しいのでいけますか？
Ventus Prime3 (K125) (225/45R18 95W XL)の製造1,5年前が
現物限り8300円で地元個人タイヤ店に有りました。
いいのかわからないけど、安いのを2回履き替えるのとどちらが幸せなのか。 >>822
ミニバンにprime3履かせてたけど良いタイヤですよ
ウェットでも十分ブレーキ性能良かったわ >>821
一番二番に安い奴じゃん
さすがに差が有りすぎだろ >>822
4年25000kmなんか、この世のどんなタイヤでも
可能なくらいちゃう？ オートバックス専売のクムホ マーシャル MH12を履いたことある人いる？
嫁車のサイズだと2本送料込み3000円で買えるんだよね
安すぎてちょい怖い 安タイヤって履くって事故った時にもっと良いタイヤ履いてればなぁと思うか思わないかだよなぁ 少なくとも軽自動車なら国産と値段そこまで変わらんし
ケチらずに良いタイヤを履くべきだとは思うな
快適性も違うし >>828
スタッドレススレでも鰤なら滑ったら諦めるってやつ多いけど
そういう無責任な乗り方するなって感じ。
タイヤの特性に合わせて乗れよと
ちなみにこないだ居たアンチインプレ野郎とは違うからね
ウェットに弱いだの何だの知った上で合わせろってことだから
インプレ重要 >>827
オートバックスの激安タイヤは、クムホは仕入金額が高いのか最近CSTに移行している
はっきり言って買い 今年販売されたCST良いよ。
雨天で交差点曲がるときもエコタイヤと違ってガッツリ食いついてる。 >>828
事故るような運転なら、ルマンでもレグノ履いてても同じように事故るよ。
ちゃんと空気圧を月一くらい見てたら
タイヤ由来の事故はありえん ま、カッコや見栄を気にする小人（しょうじん）は日・米・欧モノにしとけ
俺はやっすいチャイナの4シーズン履いてるが夏でも特に不満は無い アジア系タイヤ履いて走行してたら
愛国者たちに担ぎ上げられて川に落とされるかもしれない 俺なんか逆にピ◯リの高級タイヤで数回死にかけたからタイヤは値段でなく性能や信頼性が重要だと実感したよ
バイクと車の両方でピ◯リが走行中にパンクしたり滑ったりした
日本製やナンカンではそんなこと全くない >>835
俺は愛国者だが中共フォーシーズン履いてるんだがｗ HF805って転がり抵抗どんな感じですかね？
国産タイヤで言うドライでAくらいですかね？ >>835
俺の親父は保守だが、履いているタイヤは「ANTARES INGENS A1」だぞ。
思想に囚われ、買い物まで縛られるのは愚かしいな。 俺もあんまり韓国好きじゃないが
クムホのエコウイングES31いま考え中
もし履いてる人いたら情報ください 最近バレてきたが、中共も別の意味で度を越えておかしい
チベット、法輪講、ウィグル、モンゴル・・
強制収容所などによる文化破壊、共産洗脳、強制労働、臓器摘出、強制不妊手術、民族浄化・・・
やってることはナチ以上の凄惨さだ 中韓のタイヤを履いてたらウヨ連中に取り囲まれて
タイヤを強制的に脱着させられることが多々あるらしい >>843
脱着…か
着の方は当然国産タイヤなんだろうな
中韓タイヤを避けてたけど、中韓買うかな 中韓で日本製品排斥をアホらしいと思ってみているアナタ
同類になってもしゃーないで 彼は羽交い締めにされたまま機材乗せたトラックでv12evo2からECOSに着脱されるのをただ眺めているしかなかったのだった。(続く) evo2買って皮剥きに東京から那須方面へ
日帰り温泉入って大田原牛食べて帰宅
高速代ガソリン代入れたら
タイヤ代より金使ったよ ATRの2233履いてもうすぐ1年、ロードノイズに疲れた
綺麗な舗装はほぼ無音だけど高速、バイパス乗るとヤスリ状の路面が多くてうるさい
最低でもヨコハマのエコスくらい静かなタイヤってアジアンには無いかな？ ■ウイグルの惨状 民族浄化 現代のナチ
www.youtube.com/watch?v=rsOFBunk5sE
加藤清隆 政治評論家；元時事通信論説委員
高橋洋一 経済評論家；元大蔵キャリア官僚・元首相秘書官、9/20ガースー首相に呼ばれ会談
篠原常一郎 ジャーナリスト；元日本共産党国会議員秘書 >>848
ワロタwww
楽しかったし、いいタイヤであることを祈るよ >>849
crtマーキスも同じ
フツーの路面は静かだが吸水舗装やコンクリ舗装だと轟音になる
国内向けドレッドパターン以外は吸水舗装の事考えて無いんじゃないかな？ プリウスの17インチの交換でおすすめありませんか？
嫁がチンタラ乗るだけなので、そこそこ静かでエコタイヤっぽい性能で充分なのですが >>855
クムホPS71
コンフォートとスポーツ中間でコンフォート寄りだけど燃費よく
雨にはめっぽう強いため安全。てかハイドロにはくっそ強い
高価格アジアンだから、国産と遜色ないよ >>857
ハンコック、クムホは今や国産タイヤとほぼ同価格、安さを求めるのは無理
稀に >>827 みたいなのが出ることはあるが
>>858
827だけど嫁に韓国のタイヤは嫌だと言われてMH12は買わなかったよ
結局ピレリP1からP6に交換した >>855
ZEETEX ZT1000がオススメ
1本4000円で制動力、省燃費性、耐久性全て合格店 >>858
いや、国産の同クラスよりは安いぞ？
軽自動車サイズならともかく >>855
maxtrekのどれか
詳しいサイズおしえてくれたらリンク張るよ アジアン＝安いで探してるのにさ、ハンコッククムホ韓国最高！みたいな書き込み本当多いねｗ
高いけど韓国タイヤ良いよ？くらいの正直な書き込み出来ないのだろうか？ オートバックスもクムホからCSTの流れ、イエローハットもハンコック ゼトロの販売終了
結局ユーザは国内ブランドより3割安くないと韓国製を買わないのでこの様な流れになった
情弱はタイ製ネクストリーをGSで買う >>864
あいつら、ここで冷たくされるもんだから
セカンドやハイグリップスレに布教しに行ってるでｗ >>866
地味にかつ根深く嫌韓は日本人の心に根付いてしまったということだな
まあずっとニュース見てたらそういう気持ちになることは仕方ない
ハンコックやクムホも今や世界レベルのタイヤなんだろうけどね
イエローハットはピレリ以外は国産品で揃えてきてるが相当メーカーを叩いてのあの売値だとは思う
店員があんまり勧めたがらないらしいけどメーカー品に比べて利益がかなり薄いんだろうね
そんな利幅の薄い製品でも売れない韓国製よりはましと踏んだのだろう
ところでCSTマーキスってあんまりレビューないな
台湾メーカーのMade in Chinaらしいけど履いてる人いたら詳し目に教えてほしい 225～245の18インチで1本1万までがアジアン価格の限度だな俺は。アジアンタイヤとして良い悪いを優しく評価してあげるのもだいたいこのあたりまで
それ以上は「おっ、そっちがいっぱし気取りで来るなら厳しく見るよ」ってメジャーメーカーと比較してしまう >>867
他でマンセーしてるのか、いい迷惑だね
値段で言えばセカンド辺りがライバルだから外れではないが、
やはり韓国万世スレで頑張って欲しいところ ラウフェン安いから買ったけど乗り心地、グリップ、ウェットも良いね 韓国は大嫌いだが
タイヤは良いので買っちゃうわ
なんであろうと、良いものは良いよ こういう特定の叩きになると思い出す
韓国否定版のタイヤスレが過疎ったまま終わったことをw
スレには今の流れみたいに数人同意してた人がいたのに…
やはりあれは自演だったのか 韓国製品が好きなのは何の問題も無いんですよね
アジアンタイヤで安さを求めてるのに、そこは触れずに韓国最高言うのが問題なのでは？
ただ、自国の軍艦に付ける部品を偽装するお国なのでデータとかは信用出来んなとｗ >>875
その話は何度も出たけど
韓国系はアジアン以外と比較したらくっそ安いし、アジアンと比較したら高い
国産からの乗り換え派には韓国派が多いから、安く見えるんだよ韓国のも。
アジアン=安いものだから韓国最高はおかしい というのもおかしい
最近は激安でないアジアン派も多いから
両方の意見があっていいものだよ >国産からの乗り換え派には韓国派が多いから
そんなヤツはいない。 >>871
言ってるそばからこれだよ
セカンドグレードスレ
見てくれよこの噛み合わなさと気持ち悪さと場違い感ｗ
https://i.imgur.com/0COQe7C.png 韓国叩きの人って過去に対立煽ってスレ分離させておいて
せっかく立てた専用スレ放置してこっちでのたうち回ってるんだからな
そんな経緯を知ってるから説得力無いし
ただの荒らしだっていうのも知ってる相手にしないのが一番 >>878
ここで良く書き込んでる奴だねｗ
俺はこんなに韓国タイヤレビュー書いてんのに他に書き込みが無い、
だから韓国マンセーと書き出すでしょうｗ v12evo2とPS71履いて、共通的に感じたのが
履いて直後、皮向き終わるくらいまでは凄くぐにゃぐにゃ感じて、皮向き後はビシッとするんだが
これってアジアン全体的にそうなのだろうか？
PS71ちゃん、皮向き後は必要以上にぐにゃらず、良い感じ柔軟さで乗り心地よく、かつハンドリングのブレがなく、すげー良いんだけど >>884
いや、いままで他のタイヤだとここまで新品時にぐにゃぐにゃ感じたことなくってさ
グリップが上がるならともかく、不思議だなーと ちなみに、同時にセカンドカーのタイヤも新調したんだが、そっちは皮剥きしても特にフィールに大きな変化ない(ファルケンジークス) S001からevo2にしたことあるけどゲリラ豪雨みたいなときのウェットが若干弱いくらい
ドライは遜色ないというか粘り強くグリップしてくれるので安心して攻められる
値段込みのトータルで良いタイヤだった
今はトーヨーのPROXES履いてるがなんかイマイチで失敗した ぶっちゃけ日本製の下位グレードのタイヤじゃ
今のアジアンタイヤに太刀打ちできないよね >>888
セカンドグレードでも太刀打ち出来てるか微妙な…
そもそもなんで欧州タイヤやアジアンは平気なのに、国産は磨耗時の性能低下が激しいのだろうか
新品時のラベリングばっか追求しすぎ 国産はセカンドグレードのスポーツタイヤかなり選択肢減ったし、品質も落ちてゴミ。
アジアンタイヤのほうが選り取り見取りだから、そりゃお客さん取られるって。 >>890
単にアジアは安いだけ
工場立地コスト、環境対応コスト、人件費・・・
まぁ高品質・高機能・高級製品は無理だが、
日本の普通の消費者に合うレベルの製品なら
日米欧メーカーより全然安く作れる
どうせサーキットを走ったりしない、日本の一般道路で
チンタラ走るだけなんだから安物使えよ、それで十分
俺は安いチャイナの4シーズン使ってるよ またフェデラル595RS-PROにしたよ
ハイグリップにしては静かだ
その分グリップの限界がRRより少し低いけど、その位で走るのが楽しくなったから良いや 韓国祭りに便乗して
正規輸入されていたときヒュンダイに試乗したことがある。
何かに秀でているところもないけど致命的にダメ車という感じでもなかった。 >>891
少なくともv12evo2は
国産セカンドと比較して、公道からサーキット含めて上だったな
てかサーキットで予想外にタイム良くてビビった ジェネシスはカッコいいし欲しいな
街中でもヒュンダイ車はたまに見かける
XG グレンジャー TB クーペ i30 は見たことある >>893
昔サンタフェに試乗したことあったわ
若干音が気になったから結局エクストレイルにしたけど、当時はSUV流行ってたから候補だった
あの頃はアジアンタイヤという選択肢すら知らなかったから、タイヤ交換高かったなあ >>885
そのぐにゃぐにゃ期が結構長くなかった？
タイヤ潰れてる感じが手に取るようにわかってその初期が実は好き。その後の方が、トレッド少し削れて安定期に入りグリップは上がるように感じるけど。変化の大きいタイヤだと思ってるよ。 >>897
長かったが、それでも500kmくらいかな？
初期レビューだとコンフォート寄りのバランスタイヤだったが、今はなんというか
PS4の癖をなくして、本当にしなやかに感じて空気圧のシビアさもなく、割りと理想的
グリップは流石にPS4よりは劣るが、v12evo2とは互角くらいになってきた
あんまり良かったので全開走行かましてきたが、限界時のハンドリングが精確でブレが出にくいね。凄く優秀
柔らかいはずなのに、攻めても柔らかさの悪いところがほとんど出ない。なんでやろ >>898
ごめん、自分のはv12evo2の感想だったよ。ps71はまだ履いたことなし。ps71の方が少し高いんだっけ？ここらへんのタイヤが自分にはぴったりだからレビューありがたいよ。
v12evo2は現在2セット目。ぐにゃぐにゃ期は1000-2000kmくらいかな。自分の場合は慣らしの意味で早い段階でローテーションするから500kmの倍とも言えるかな。先日タイヤからの音が変わったように感じられたからぐにゃぐにゃ期の終わりだと思ってるw
変化はしてくけど最後まできっちり使えるタイヤといった感想。短期間で使うならトレッド削れるほどグリップ増してく。これって当たり前なのかな。 >>899
ほうほう
うちもv12evo2は最初の500kmくらいまでは微妙にぐにゃを感じたが、それ以降は落ち着いて
ドライグリップそのものは五分溝くらいまでは向上していき、それ以降は落ちたかな。でも、スリップ出るまでウエットを含めて満足できたよ
流石に最後の頃はロードノイズ酷かったけど。これはロードノイズに疎いオレでも煩く感じるレベル
PS71は、初期のぐにゃぐにゃからの落差が凄く、馴染み後は正にヨーロッパ系タイヤな適度な剛性感で
安心して攻めの走りが出来、特にハイドロに強くてゲリラ豪雨の高速道路も制限速度程度は安心だったよ
v12evo2とは似てるけど割と違って、どっちがよろしいかは悩ましいタイヤだね かなりの高評価だね。こちら普段使いにはv12evo2で大満足だからps71が少し高いなら必要ないかもだけど、いつか履いてみたいね。
v12evo2はぐにゃぐにゃ期の後、ダンロップDZ102を思わせるクセのないなかなかにグリップするタイヤになった。フルウェットのサーキットも走らせたけど怖さなかった。もちろん求める速度域は人それぞれだけど。
街乗りでは初期のぐにゃぐにゃ期が楽しかったから1ランク落としたつもりでピンソ試したけど、あまりの硬さに参った。乗り心地さいあく。
それぞれのタイヤを履いたことない人にはなんのこっちゃなレビューだけど、誰かの助けになればこれ幸い。 >>901
PS71とv12evo2は、うちのサイズだと同価格だったね
んで、v12evo2に関してはサーキットだとタイム的には(セカンドグレード比較で)左から速い順で
re003>PS4>v12evo2>Sドライブ>フレバ>DZ102
ぶっちゃけ走った時に速い感じはしないのにタイムは出てて不思議だったのがv12evo2だった。たぶん立ち上がりのトラクションが良かった(適度に柔いから？) 温度差とかの条件は一定じゃないだろうけど、サーキットのタイムはグリップの優劣を測るかなり有力な物差しだろうね。大変興味深い、ありがとう！ >>903
んー。それが意外にそうでもなくて
溶けて喰うタイヤもあるけど、そうでもないタイヤもある
上の順序も、冷えてる状態だとv12evo2やSドライブよりフレバが上になるんだよね、グリップ
というかフレバがスポーツ系なのに、溶けて喰わないのがびっくりなんだが…うん。
PS71はまだサーキットで試してないが、限界時のライントレース力が非常に優秀。v12evo2よりトレッドの外側の剛性良いから、狙い通りに動くんだよね >>906
サイドウォールがなんかぐにゃる
決してやわやわではないんだけど、なんか癖あるよ
ここでぐにゃるという意見と、しなやかという意見の人で荒れるくらい
個人的にはPS4はサイド柔い上にリムガードかトレッド強固すぎるせいで段差の突き上げも思ったよりあるな…って評価 この剛性に関して v12evo2やPS71の作りが上手いなーと思うんだけど
PS4って実際はサイドやわやわではないんだよ。トレッドがあまりに強固だから、結果としてサイドだけが大きくしなってしまうんじゃないかと
v12evo2とPS71はその辺の剛性バランス良くて、良い感じに段差をいなしつつも、やわやわに感じない。サイドとトレッドがバランスよくたわんでるんだと思う 次PS71にしてみようかな
確かこのスレか前スレで他の人のレビューがあったような >>909
それ書いたのワイだが
今のところ>>900の感じだな >>907
だからさ、柔いのが癖ってこと？
それとも【癖】って書けば誤魔化せるとでも サイドの剛性感が足らないなら空気圧多目でも無理なのか？ 癖って言うより【好み】だろサイドがコーナーで立ってないと不安になるとかな >>913
単純に軟らかいとは違うんだわアレ
たぶん剛性バランスの問題で、実際にはそこまで柔いわけじゃないんだけど
いかんせんトレッド剛性強固だから、なんかフィーリングが変
前アバルト595試乗したときはPS4だったが、アバルトとの相性はよく感じたから日本車に合いにくいのかもしれない >>915
実際好みの問題も多いとも思う
サーキットみたいに荷重掛けれる場面だとあまり柔さを感じない まー、そーゆー意味で車と人の好み相性が激しいと感じるし、実際に意見も割れるから
癖がある、と表現したのよPS4は 剛性不足は空気圧ではどうにもできないだろうね
サスのプリロードと同じで初期を鈍くするだけで限界が上がるわけじゃない >>919
空気圧上げると、縦方向には固くなるけど
横方向はそんなに変わらないからね… なんかサーキット走行前提の話しになってるんだな
まぁ限界知るにはそれが良いけど、普通の街乗り普通の高速走行くらいならどれも大差ないのかな 高速道路走らず普通に法定速度で乗るなら何でも良いよ
費用対効果 >>923
制限速度前提でも雨だと弱いタイヤ多いぞ…
国産でもウエットaやbでもダメダメなやつあるけどな
もちろんどうでも良いやつも多いと思うけど、それをさも総意の様に語るのは違うと思うな
そもそもこの手のタイヤスレにワザワザ来るやつはマニアが多いから、拘ってる人が多いと思うけどな せやな
わざわざアジアン選ぶくらいだし
タイヤバランス出ない以外は良いタイヤ >>925
それホイールのせいだったりしない？
今まで履いたv12evo2もPS71もバランスは取れてるよ。150くらいでもブレんし ハンコッククラスの一流メーカーだと
タイヤそのものの精度も高いからバランス取りやすい サイドが弱いってのは本当なの？
規格がエトルトだから、日本製より空気入れないと負荷能力が足りない＝サイドが弱い
と置き換えてるだけでは？
開発の中の人に聞きたいよね タイヤはv12evo2
225/40/19なんですが、空気圧はどれくらいいれればいいですか？ >>929
指定空気圧+0.2から良い感じになるよう調整しろ
最後は好みだからな、空気圧は 車種型式と純正タイヤサイズと純正指定空気圧書いて訊け >>923
高速道路だって問題なんか出ないよｗ
ひどく磨耗してるわけでもないタイヤが原因で事故なんか起こしたら
それこそワイドショーネタだ >>924
× この手のタイヤスレにワザワザ来るやつはマニアが多い
○ この手のタイヤスレにワザワザ来るやつはｷﾓヲタが多い トライアングルのTH201履いてみた
結構いいなこれ
ロードノイズも静かでバランス調整でも錘は殆ど要らなかった
あとはどのくらい耐久性あるかだが、果たしてミシュランのprimacy3より持つかどうか。。。 >>842
地球規模で天下統一したら地球に真の平和が訪れるからね、果敢にチャレンジしたい習近平の気持ちは痛いほど分かるんだよなぁ・・・ 流れはベタ褒めのエボ2だけど35偏平はゴミだった
サイドウォールが柔らかすぎてタイヤ自身で振動しちゃう
抑えるために空気圧調整してもダメ、正直バランスの悪いタイヤだったよ5000kmで履き替えた >>928
始めてアジアン使う人向けのウンチクは誰もが知ってるだろう
国産と比較して違いがわからないなら非常に恵まれた感性を持ってる
赤コーラと黒コーラくらい違う、最近の若者はこれわからない奴多いみたいだけど脳みそ終わってる >>937
ほぉ
チベット、法輪講、ウィグル、モンゴル・・
強制収容所などによる文化破壊、共産洗脳、強制労働、臓器摘出、強制不妊手術、民族浄化・・・
これ式でキンペーが世界統一したら、オマエの場合はそれが「ヘーワ」なのかｗｗｗ
すごく面白い珍説だねｗ >>939
× 最近の若者はこれわからない奴多いみたいだけど
○ 最近の若者はこれ全く興味がない奴多いみたいだけど
つまり若い奴らの脳みそ終わってるんじゃなく、オマエのほうが脳みそ古すぎで視野狭窄なんだよ そういやサイドウォールはミシュランパイロット4sも柔らかいぞ
けどただ柔らかいのと考えられバランスの取れたモノとは雲泥の差がある >>942
タイヤの話じゃなくてごめん、年代関係無くゼロカロリー飲料を普通に飲めるやつはマジで脳ミソ狂ってるよ
蟻ですら違いがわかるのに >>935
ようｷﾓｵﾀ
世間じゃ車好きってそんな扱いよな… >>943
PS4SとPS4はサイドがしなやかか柔らかいかで揉めるけど
あれアシとボディがタイヤにマッチしてるかだと思うわ
ボディ剛性があり、かつスプリングレートがある程度ないとタイヤに適切な圧が加わらず、柔らかく感じてしまうのではないかと考察してる
ボディもアシもガチなメガーヌRSトロフィーだと、PS4Sはしっかしてるが、しなやかさもあるな という感だった 柔らかいタイヤは
遅れて曲がるからハンドルをいきなり切りすぎないことに気をつけつつ
曲がり始めたらアクセル踏んでいってさらに潰す感じで走ると楽しい ｶｯｷｰﾝなタイヤは余りタイヤと(何処までイケるか)御相談しなくていいから。
ただ、最終は御相談ではありますが。 固いタイヤは相談する前にスコーンと行くがな。
柔らかいタイヤの方がイク前にちゃんとイキそうと言ってくれる サイドが硬くても重機みたいにコンパウンドやブロック自体が硬いわけじゃないでしょ？
冷えた状態のスリックタイヤじゃあるまいし、いきなり抜けるってのはそもそも車の足回りが速度域や路面に合ってないか滅茶苦茶な操作をしてるからじゃない？ 微妙な柔らかさは大事って
湾岸ミッドナイトが教えてくれた 使えばわかる
柔らかタイヤの操作性
だから鰤よりミシュの方が好きなんだよなぁ 鰤は好き嫌い以前に
腰に段差のショックが刺さるので履けねーぜ…
世の中の腰痛じゃない奴よ。腰痛に備えて鰤を避けるのじゃ… >>954
普段の通勤もドライブも快適に走るならミシュランはいいね
全開走行では圧倒的に鰤だけど、ビードクリームが飛ぶ前に使い切って組み替えないと交換も圧倒的に面倒 >>950
ESPがあれば突き刺さることはほぼありえないんだろうか？ >>948
そういことなんよね
単純な硬さ比較ではなく入力に対するいなし方が全然違う
腰砕けになるのかそこから踏ん張り徐々に破綻していくのか
それが4sにはあった、値段も良いけど >>958
ただ、車との相性がすごくあるから
腰砕け！って意見の人は、たぶん車との相性が悪かったんだろうな…って思う
その辺あって、ミシュランのPS4やSは人にはすすめにくいんだよね
プライマシーはそんなとこないけど、あれも良いタイヤ 腰砕けってタイヤがどんな状態になってんだろ？
主観は置いといて、そう、コレだよ！！な比較動画を誰かGoProとかで取ってねーかな？ >>961
2019年製のhiflyのスタッドレス前2本だけ9ヶ月で履き潰したので、また同じ2019年製のhiflyを買って交換してきたよ
こちとら南東北だから、今年の冬はどうなることやら >>962
南東北仲間発見
今年冬、アジアンにチャレンジするか悩んでる >>963
今までhifly履いて、山形、秋田、青森の豪雪地帯仕事で廻ったけど雪上は問題ないよ。福島・猪苗代の横向スキー場近くのアイスバーンだけは流石に滑りまくったくらいで >>964
車種などの情報もあると参考になるので宜しくです ここ近年のアジアンスタッドレスは3年毎とかで交換してれば何ら問題ないと思う
過去にクムホ、ナンカン、ケンダを試したがどれも普通に走れる
ラジエター壊さないように雪塊をリセットする為のバックを数回、RX-7でウインカーレンズ埋まる積雪で関温泉とかも大丈夫だったよ
喜多方～猫魔の山道も全く問題無し
怖い思いをしたのはトロい女が一時停止無視でノールックで割り込んできたときくらいかな、国産との性能差を考えながら走らないと街中の方が危険かも
コンビニ入り口で思い立ったようにウインカー無し急停止するような奴の後ろを走ってると加害者になる可能性大 明日ﾜｯﾁｮｲが変わるから+24kがまた暴れ始めそう >>964
やっぱアイスバーンはダメですか…
今年はトーヨーにしようかな >>966
トヨタ/SAI初代
夏215/45R18 冬205/60R16
トヨタ/カムリハイブリッド(4WD)
夏235/45R18 冬215/55R17
2台ともhifly
>>969
>>965 横向スキー場付近のアイスバーンの坂の標高は1030m位
(スキー場はおよそ標高1100m)
ガチガチの氷の坂で4WDのランクルでも横滑りしてたよ(タイヤはBS)
チェーンもなく諦めて別のスキー場行ったようだった
俺も横向温泉諦めて中ノ沢に行った記憶がある ケンダが安く近所で出てたんだが
ケンダは評価低いの? >>972
素晴らしいたいやです。次回もケンダにするつもりです。 ケンダはナンカンとあまり変わらん性能だよ、東北でも余裕で使える ホンマですか!
だったら次の候補に入れてようかな
昔フェデラルのフォルモザは履いたことあって好印象だった
同等に期待していいですか? 北海道ドライブ旅
明日が最終日で釧路発でレンタカー返して夜９時新千歳発の便で帰ります
襟裳岬経由で海岸線沿いで行こうかと思ったのですが
どうもオロロンラインのような絶景路とは違って面白くなさそう
度々恐縮ですがおすすめコースありましたら教えて頂きたくお願いします
ちなみに今日は旭川発で層雲峡黒岳ロープウェイを経て釧路湿原からの釧路泊です
紅葉期待で3000円払って黒岳ロープウェイ＆リフトに乗りましたがあまり綺麗ではありませんでした
その後三国峠での遥かに綺麗でした >>977
どれくらい期間北海道でドライブしてるか気になるわ >>972
KR23A乗ってたけど問題無いよ
むしろサイドの剛性しっかりしてて驚いた
若干国産より減りが早くノイズがあるのは妥協点かね >>983
むしろ乗り心地やハンドリング、耐ハイドロは向上するっていうね ８月に買っておいたナンカンのESSN-1に履き替えてきた。
まず拍子抜けするくらい普通に走ってくれる。
真っすぐ走るし、バタつくこともないし、そして乗り心地もいい。
それと言われなければアジアンタイヤを履いているとは全く思わない。
あと高速も走ったけど制限速度まで更にちょっとプラスまで試したけど全くもって普通に走ってくれた。
いまだにネット上にはアジアンタイヤに否定的な書き込みも有るけどナンカンに関してはそれは当てはまらないかと。
長文失礼。 アクセレラ651sportって剛性は悪くないって聞いたけどどう？ 別人だが去年買ったessn-1
ふにゃふにゃだがグリップがないわけではない
だもんで遅れて曲がり始めるので慣れないうちはしんどい
慣れると倒れ具合をコントロールしながら乗れる
雨は浜よりグリップします コンパクト用に中古7.5分山エナセーブEC204、4本で11000円を買うつもりだったんだけどKENDA KR203エコタイヤが新モデル出てたんやね！レビュー見当たらないけど4本で20000円だしこっちにしてみようかな。ちなみにトレッドウェア380 転がり欧州Ｃレベルだそうで。 >>985
スタッドレスの評価は雪降ってからでしょ。
雪の無い時のレビューする意味わからん。 >>987
履いてみた感じサイドウォールの剛性はR1Rと同じ位かちょっと弱いかな ナンカンのスタッドレスはドライ時に履いたらすぐ磨り減るから注意かな ブリヂストンもそうだしスタッドレスは柔らかいからドライ減りやすいでしょ ゴムが硬化してても山残ってるからって
履き続ける糞ドライバーになるよかマシ ZEETEXとHIFLYのタイヤは硬めなんでオールシーズンタイヤとして履くのも有り。ドライで減りにくいし。
>>997
硬化はしてないけどたった10ヶ月で前2本1.7mmまで履き潰しちまったわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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