日本でMT設定がある車を売ってくれ Part65
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電スロは燃費どうこうより排ガス規制との兼ね合いだろ >>943
AT限定解除の技能講習の話だと仮定するが、そんなに難しくねーぞ
10年ちょいATばかり乗ってたけど、限定解除までストレートに4時間+卒検でいけたし、一緒に卒検受けた人も1回落ちただけらしい
講師に聞く限り、酷い人は確かに落ちまくって10時間とかいくらしいが… ダイハツ、ロッキーにマニュアルあればなぁ
今のトコ、次はCX-30になる感じだわ >>944
俺もそうなりそうだなぁ、4WDのMTでお手頃ってなるとそれしかない…フォレスターのMT終わったのがキツイ アクセル、ブレーキ、クラッチ電気式にしてプレステのコントローラーで運転できるようにしてよ それは非常にマズイ、フェールセーフの観点から却下だ却下 >>940
フラ車意識したっていうなら、ベースグレードにMT設定するんだよね。当然
見てくれには全くフラ車っぽさは感じないが… >>958
3%じや商売にならん。
慈善事業でMT出すような酔狂なカイシャは無い いやまあ分かってるんだけどさ
940の記事読んだらさ、ヤリスアクアに正面からケンカ売ることから逃げたような感じが若干寂しくてね
ちょっと嫌味っぼく愚痴を言ってみただけよ >>945
レスありがとう
実は俺もchr
かなり意外だったよね
しかも全グレードでって
MT出るまでは考えもしなかったけど >>961
平成初期の4WDのATが最後発だったのはホンダだったし
昔から少数は切り捨てる感じだった N-ONEは、構造上無理と聞いた。
やるなら、設計しなおさないといけないとか。
N-VANはNシリーズとはまた別の設計なんかね? >>963
945だけどあなたもchrでしたか
正直次はマツダになるんだろうなって思いつつディーラーには行く度にMTまだ?って冗談で言ってたからニコニコ顔で知らせて来たよw
まあさすがにすぐ買うのはちょっと悩んだけど色んな事情が買う方向に買う方向に重なったから買い換える事にした >>969
俺もマツダを考えたけど、cx-5以外はどれもcx-5の劣化版みたいに感じてしまってね
cx-5は駐車場に入らないし
そっちの方が内装よくてパワフルなんだろうけど >>968
N-VAN スペアタイヤで検索してみ
うわあなこと書いてあるから >>968
N-ONEはMT追加予定って話じゃなかったっけ?
結局売れ行きが想定以下MTがだせずCVTでワンメイクレースやるはめになったけど >>971
どの辺がうわあな事なんだろ?
スペアタイヤが車外についてるってことなら別に珍しい事でもないし。
なんかMTと関連することがあるんだろか。 ヤリスのGR4か次期WRXかどっち買おうかな〜
楽しみだな〜 MTと関係なけど、床下についてるやつは劣化が激しくないかなぁ
交換して走り出した途端にバーストしそう >>977
ミニバンで下についてるやつってあんの? 今のハイエースとキャラバンはどこなのか気になってきたw リアオーバーハングの車外床下にキャリアを長ボルト止め 商用車は積みたいから余計なもんを外に置きたくなるのは人情だやな 今の車だとスペアタイヤがついているだけマシってカンジだからなぁ……
ウチの車はテンパーが嫌で新車時に標準サイズのタイヤにして貰ったくらいだから余計に感じる 最近の車はちんちくりんなスプレーだけで
スペアタイヤ積んでないらしいな
トヨタの商用車がいまだにスペアタイヤ積んでる事を踏まえると
正直、耐久性を疑うわスプレー 緊急時用補修剤は大穴じゃなきゃ割と本当に漏れ止まるから侮れんよ。ただ消費期限が有るから使わなくても交換ってのがちょっとね。あと修理工場までの繋ぎってのも知らん人多そう。
ただスペアタイヤに交換出来る人も皆無で緊急時そのまま走行してホイールまでダメにするレベルだし、未使用で廃車時に破棄される事を考えると別に要らなくね?ってなるのは分かるw ドラえも〜ん パンクしにくいタイヤ出してよ〜
テッテレーン♪
ランフラットタイヤ! >>986
まさにそれ!
免許取り立ての頃は大学構内でスターレットのタイヤ外してたりしたけど
今はクルマもタイヤも重いし固い
素直にJAF呼んだ方が早い パンク修理剤は穴の場所によっては使えないのがな
バーストは言うまでもなく、穴や裂け目が大きくてもダメ、サイドウォールの傷もダメ
その点で、交換さえすれば済むスペアタイヤの優位性もまだあると思う >>979
バモスは助手席の床下に吊り下げてある
非常に珍しいレイアウト そら商用車には大体スペアタイヤ積んであるんだからテンパー積んでる乗用車と信頼性云々比べても意味はないわ
テンパーあるいは修理キットの目的はちゃんと修理か交換が出来るところまで自走するってのだし
だからテンパー積むくらいならキットでよくね?って話になる 緊急用タイヤを駆動輪に付けてる人いるけど怖いからやめて みんな口々にスペアタイヤとは書いてるけど、本当の意味でスペアタイヤって書いてるのは>>984>>992だけだよね?
最近はテンパータイヤですらオプションらしいね。
外したタイヤは後席か荷室に積むんやろか? >>993
前輪に着けるよりはFR車でも後輪に着けた方がマシだと思う >>996
検索していくつかのサイトを見たけど、全部駆動輪は避けろと書いてあった
理由の一つはデファレンシャルギアが常に作動して負荷が掛かるするからということらしいけど、
そんなにヤワなものかなぁ >>998
作る側、売る側としては書くことは必須だよ。
走ってすぐ壊れるわけはないけど、良いわけでもないんだから。
でないとずっとそれで走る人いても反論できないからね。 メーカーはどういってるか知らん
第三者が書いてるサイトだから
ぶっちゃけデファレンシャルギアなんて直進でも多少は作動してるわけだから、少しの外径差を気にする必要があるかどうか。
早くダメになるなら、山道を多く走る人の車は直ぐ壊れるのかということ、聞いたことは無い。 このスレッドは1000を超えました。
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