●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 55
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A「そろそろ乗り換えようかなぁ···？」
B「愛着が無いなら捨てろ」
何でも愛着にすり替えるの辞めろ A「そろそろ乗り換えようかなぁ・・・？」
B「そんなこと一々人に聞くな お前の好きにすれば良いだろ？」
これなら良いのか？ｗ どうやって21時間も仕事するの？
普通は15時間しか起きていられないけど。 なんか面倒臭い人ばっかりだねここ
スレも全然機能してない ボンネットの内側？裏側？
ボンネット剥き出しか、ボンネットの内側に一枚何か有るか
それで幾らのコストダウン？
同等のファミリーカーに乗り換えたつもりなのに
新車の方のボンネットの内側には何も無い、ボンネットの鉄板剥き出しだった。 1枚100円として
年間10万台売れる車なら1000万円/年のコスト削減
社員1人食わせられる >>89
そりゃ相当のコストダウンですよ。
その緩衝材（布切れ一枚とかじゃなくて厚みがあって形もしっかりしてるもの）も製造しなくちゃならないし、さらにそれをフードに取り付ける手間がかかる。
そんなコストをかけても付けているのは、音が反射して反響するのと、熱がもろに伝わってフードの塗装が剥げてくるから。 メーカーってマジで10円20円で切ってくるよ
だから今の車に付いてる物は何かしら意味のある物ばかり
バッテリーのプラスチックのカバーだって意味あるんだよな 今のバッテリーは大抵バルクヘッド側にあって、
しかも端子はバルクヘッドまで数センチの位置にあるからなあ
重いものをできるだけ車の中央に近づけるのと、
前面衝突時にダメージを受けにくく最後まで電源が生きていられる場所を
選んだ結果だろうけど >>93
>メーカーってマジで10円20円で切ってくるよ
3人掛け後席のシートベルトは中央席と左右席で誤装着防止のために
タングの金具部分の幅を変えてあるんだけど、
左右席に狭いものを使い、中央席に広いものを使っている
これだと材料代を抑えたタング2個とそうでない1個の組合せになって
銭単位で削っているはず >>92
デラオプションにするとオプション価格10,000円+税となる。 加飾パーツとかも1点1万円とかボリすぎ
ノーマルのを外して付け替えるだけなのに
原価もたいして変わらない数百円レベル はなまるうどんで「素うどん100円」にトッピングやらで500円超えるのと似たような商法 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 軽自動車にはリアハッチのガススプリングを1本しか使ってないものがある。
１本でも耐荷重は十分だけど単純に１本にするとハッチを開いた状態で
ハッチのヒンジにかかる荷重が左右で不均衡になり、永い目で見ると歪み原因になる。
そこで不均衡になった荷重に対応するように最初からわずかに斜めにヒンジを取り付ける。
こうすることでヒンジ対策のコストを抑えている。 >>93
バッテリーのプラス端子をカバーで覆うのはショートして火災事故になるのを防止するためで、
バイクでもそうしている。
車体の金属部分はバッテリーのマイナス端子とつながっているから、カバーがないと整備中や事故時にショートしやすい。 >>102
そのカバーじゃなくてバッテリー全体を覆うカバーな
ターミナルのカバーだって意味あるよね
普段は何の役にも立たないけれど大きな事故を起こした時のため あのカバー補充電しよう触れた途端にボロボロと崩れ落ちたんだけど放置してる >>74
どうせならUVカット＆赤外線カットの「クールベール」
のフロントガラスに交換したらどうだ？ >>105
クールベール使ってるが結構良いよね
16年目の車だがダッシュボードの痛みが殆どないしハンドルも綺麗
黒い車なんだけど夏も快適 >>87
休憩時間込みだよ、一応の売上ノルマがあってそれに満たないと基本給のみ
ノルマ達成分以上は50％が歩合給になる感じ。
だから全然走らないで休憩ばっかしてるタクシーいっぱい見るだろ？
好きな時間だけ働いてあとは寝てればいい。 >>93
トヨタのアルミテープとか下回りのストレーキとかテールランプのボルテックスジェネレーターなんかもね 20年のスレで初歩的な質問で申し訳ないんですがドライブシャフトのブーツってアウトボードがホイール側でインボードがエンジン側って解釈で良いんですよね？逆じゃないですよね？ ドラシャと言えば
ドラシャが抜ける
ドラシャが折れる トヨタの変な四駆何だっけ
普段はFFのやつ
これのリヤドラシャってやっぱり交換した方が良いのかな？ >>106
私も28年目の車に乗っているけど、フロントガラスが交換することになったら
クールベールのフロントガラスにする予定。
10万円くらいするようだけど・・・・ 飛び石などでフロントガラスが割れたら、自動車保険の保険が1等級ダウン程度
で使えるんだっけ？
旧車だから車両価格が安いんだよなぁ・・・ 10年以上前の話、飛び石で出来た小さな傷がだんだん大きくなってからガラス屋に行ったら
すぐに処置すれば良かったんですよ〜って言われた。でも其の費用は1万5千円〜
結局保険で修理したんだけど、純正をを使わないで修理するならお客さんからは1円も頂きませんって言われてやって貰った。
自動車保険屋には純正のガラス代金を請求、でも実際は・・・ってカラクリ？
その事をディーラーで言ったらディーラーでも純正を使わない事はあるって言ってた >>117
車両保険は車両の損害に対して保険金を支払うものなので、修理するかどうかは関係ない。
たとえば雹が降って車がボコボコになった場合、保険金を受け取った上で修理せず乗っていても何の問題もない。
フロントガラスの場合は修理しなければ乗れないが、修理せず買い換えても構わないし、もちろん安いガラスを使って修理しても構わない。
問題になるのは損害に対して保険金が正当な金額かどうかということだけで、その保険金で安く修理しようとも、逆にこの機会に高価なガラスを入れようとも自由。 保険屋が算定した車両の損害額よりも修理代のほうが高くなることが多いから大抵は直す >>117
飛び石の傷って、だんだん大きくなるものなの？
放おっておくとやばいのかな？ ガラスの傷は成長していくことが有るからクイックリペアじゃきかなくなってしまったら交換になる >>120
傷の大きさに寄りけり
心配ならプロに見てもらった方が良い >>120
別にやばくない。1年程度ならそのままにしておいた事は何回かあるけど、
ヒビが広がっていくけどそれによって不具合は無い。
見た目が悪いだけで普通に乗れる。
フロントガラスの横半分くらいまで成長したことがあるけど、気にしなけりゃ乗れる。 リペア効くうち（おおよそ10円玉ぐらいの大きさ）に直した方が良いよ
キズ（ヒビ割れ）が大きくなると交換のみになるから
もちろん車検は通らなくなる 当たり前だが、割れるとそこに水が入る。
冬だとそれが凍る。 フロントガラスは、国産車の場合
純正（自動車メーカーのロゴ入りなだけ）が５万〜１５万くらい
社外互換品（たぶん上記のOEM）が４万〜１０万くらい
さらに中国製だと２万〜６万くらいだ
中国製だと少し視界がいびつな箇所もあるが、気にしなければなんということもない
あと、中古だと数千円くらいからあるな 視界が歪んでると酔う人もいるから最低限国産が良いよ 車によって大きさ色々だろうに、昔の車の全種類入手できるものなの？ >>129
何台も見てきてるけど隅の方に汚れや歪みのあるのは多いよ
でも真ん中でひどい歪みとかはまだ見たことない
隅の方に指紋が付いてるのは良く見るw >>130
クールベールならオーダーメイド可能らしいですよ〜 >>133
５、６年前くらいに発売された新しい車のは設定がないけど１０年以上前の比較的古い車は設定があるのがクールベール
カタログになくても１ヶ月もあれば作ってくれる
オリジナルを追求する人には向かないけど実用性や維持が出来ればいいのであれば使える
値段も純正ガラスの最終価格と変わらない このスレでは嫌われてるST21系のカルディナ海苔がクールベールのワイパーデアイサー付きを入れてたな
よくやるわと思いながらも羨ましいw >>134
なんともないフロンロガラスを捨てるのには忍びないので
飛び石が飛んで来るのを待っているのだが、全然飛んでこないw
早くクールベールのフロントガラスにしたいんだけどなぁ 1〜2ミリ程度の小さな傷がフロントガラスにあるのだが、ホムセンで売っているガラスリペアキットのようなもので
なんとかなる？
やった人いたら経験談聞かせてくれ！ 飛び石とか食らったことないけどな
知り合いにいつも飛び石食らってる奴が居るけどイミフ
車間距離近いからじゃねーの？ >>135
ワイパーデアイサー対応のなんてあるのか。
俺は別の車種だけど昔ワイパーデアイサー対応はないって言われて諦めたわ‥ 飛び石は滑り止め砂撒くような降雪地では多いし
すれ違いざまにも食らうから
食らう食らわないはほぼ運 かつて、空から小石が降ってきて貝殻状の傷ができ、フロントガラス交換したことがあったな
ほんと、真上には何にも無かった
いったい、何だっただろう？ >>142
銃弾じゃね？
ハンターが変な方向に撃つとありえる 名古屋IC西、上社JCT付近のr60を西進中だった >>137
あれ硬化する透明な樹脂で埋めるだけだから埋めたところで光の屈折率がガラスと樹脂で違うからキズはわかるよ。ヒビを広げないための処置としては有効。ただし数年で樹脂は削れるから気になるなら再処置必要。
業者に出しても数万取られてやる作業は同じ。
わざわざ買わなくても手持ちにウレタンクリアとかの硬くて硬化剤で固まる透明なもの持ってたらそれで埋めておけばいいんじゃねと思う。クリアのコーキング材でも用をなすかも知れんう >>145
コーキングとかは粘りがあるから無理だろうな
隙間に染み込んでひびを接着しないといけないから
古くなると黄色くなってくるからできれば交換が良いけどね あれキットのやつとかはシリンジ引いて気圧下げて注入するやろ
そこらのやつでそれ再現はむずくないか そこらのやつでって書いてる奴は実際にはやってねぇから 社外品のガラスで歪んでるって言うのも程度が分からんな。
国産車の純正のフロントガラスでも歪が気になる俺には無理かな。 >>150
無理じゃないw
歪みもあるしゴミや指紋も 2年前に硝子のリペアキットを使った。
割れたところに密着させるキットを使って、負圧をかけて硝子の割れた部分に入った空気を
吸いだして、負圧を解くことで光硬化剤を注入する。
操作は簡単だし、ひびの個所は広がらない。もちろん屈折率は違うのであとは残るけど
もともと見た目のためでなく硝子破損防止だから問題なし。運転に支障のある位置の傷だと
車検は通らないしね。
飛び石対策に、さび止め液、タッチペイント、塗装色スプレー、クリアスプレー、硝子リペアキット
パンク対策に、パンク修理キット（ゴム刺す方）、小型コンプレッサー（空気注入）
は車載しておくといいんじゃない？20年20万キロスレの人たちは。 携帯がつながる範囲の移動なら工具もケミカルも持っていかないな
半年ごとにスペアタイヤに空気入れて高速乗る時に三角停止板と余分に発炎筒持っていくくらい
よほどの僻地でもなきゃけいたいつながるしｗ ペットボトルの水もオーバーヒート時とかに役立つよ
あと、燃料ポンプが壊れた用に替えの燃料ポンプも
あと、オルタネーターが壊れた時用に替えのオルタネーターも
あと、ベルト類も外れたり切れたりした時用に替えのベルトを、
あと、 自分の車を維持したいがために学校通って資格もとったけどわかったことが有る
ロードサービスが一番ｗ
開き直って工具とか全部おろして2名乗車に変更していらない座席も全部撤去したら車が軽くて運転が楽しくなったわ クールベールプレミアムっていう上位バージョンのがあるなぁ。
フロントガラスが割れたらオーダーメイドで作ってもらおう WRCで冷却系壊して大会スポンサーのコロナビール入れてなんとか完走した話好き 緊急時なら人間が飲めるものなら大丈夫って何かで読んだ >>155
独身で複数人で乗ることがないなら、屋根付きのバイクでいいのではないかい？
独身者が半数近くまで増えてきたのだから、そういう人向けの車が売れてもよさそう。 工具なんて車載工具+αくらいで十分やろ
動けなくなったらロードサービスでうちに持ってきてもらえばそれでいいわ
だもんで保険はどれくらいの範囲までレッカー/積車で運んでくれるかで選んでる >>154
用心のプロはスペアのエンジン、ミッションもトランクに積んでるもんな >>161
本当のプロはスペアの車を牽引してるんだぜ >>158
本当に非常時であれば尿でもいい。
しかしこれは炉心海水注入レベルの決定 >>159
おかんと二人で買い物行く時にバイクはシュールだからｗ
最低限スズキのツインにしてくれ 昔の仲間だけど、サーキットに走りにいってデフやミッション壊れたらその場で載せ変えて自走で帰ってた。 昭和30年代に堀江謙一が初めて太平洋をシングルハント横断したとき、
出発してすぐの嵐で飲料水の大半を失ってしまい、ビールや海水で飯炊きをした
彼がビール好きで、ビールを積んでいなければ詰んでいただろう・・・ >>166
レガシィの10万キロチャレンジみたいだなｗ
レギュレーションで積んで走ってるものなら交換していいってことでミッションなどを積んで走ったとか >>152
ありがとう。
こういう経験談は参考になる。
紫外線硬化樹脂使うのだね。
女の子が爪のネイルアートするのに使うのと同じ原理で硬化するらしいね。
破損プラスチックの修理にも使えるというYoutubeも出ているね。 >>169
単にフロントガラスの1層目の表面に傷がついたのではなく、1層目全部にひびが入って
中間層に達していた。だから、リッペアキットの真空引きによる光硬化剤の注入がミソ。
あれから2年弱、冗談ではなく走行距離10万キロ弱、多くは時速60−90くらいで走行。
現時点でひびの広がりなし。その後2か所ほど、1層目の表面だけの小さな飛び石跡あり。
現在放置中。 レギュラーガソリン入れてたら100万kmはおろか50万も無理なんやで
欧米は日本でいうトコのハイオク、プレミアムガソリン一択だからそういう偉業が可能だけど、オクタン価の低い粗悪な日本のレギュラーはエンジンをすぐダメにする→買い替え請け合い。何だわさｗ 日本のハイオクは付加価値でエンジン清浄剤が入ってるからそれのことかと思ったらまさかの品質ｗ
日本のガソリンでレギュラーの品質が悪いとか誰に吹き込まれたんだろう… EUはともかく、米は向こうでもレギュラー並みのオクタン価なんだけどな
アメ車ならレギュラーでオッケーだけどバカ食いする 日本だと季節と地域でガソリンは約10種類あると言われてるがアメリカだと州によって規制が違う関係で100種類あるそうな。
となるとアリゾナの冬ガスはパワーが出るだ！
とか、テキサスの夏ガスは排ガスがクセェみたいな議論があるんだろうなw >>178
日本のガソリンはリサーチ法表記
アメリカのガソリンはモータ法表記
アメリカで売ってる3種類をリサーチ法におおよそ直すと
87→91
89→95
92→100
こんな感じかなレギュラーとハイオクは同じでその中間がある >>168
さすがにサーキット走行にミッションやら載せて走行は無理だったけど、サニトラのヤツの荷台にはデフやミッション、一番凄いときはエンジン載せて来てたw
さらに言うと、ストリート走ってるときも別の仲間の車に色々載せてもらって来て、歩道との段差跨いでミッションやクラッチ交換やってた。
夜中の工業地帯で怪しすぎたわw 側溝の網の上跨いでオイル交換するアホウもいるなw
まぁ工業地帯なんてマニアか売人しかいないわな >>182
それ、側溝にオイルを流すってこと？
無茶苦茶するな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
