●●●旧車好きの人【52台目(part54)】

[0001 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/08(水) 08:25:30.89 ID:WH8b1315]

前スレ

●●●旧車好きの人【51台目(part53)】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531690547/

[0952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 12:22:07.47 ID:KKV9nP8w]

直結5速なんか幾ら掛かるの？

[0953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 13:52:02.83 ID:WcUlpBRi]

やっぱ1度きっちり直せば何万キロも乗れるL型がいいや

[0954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 14:57:07.30 ID:1w+Fxjgy]

L型も中東にはある車種に積まれ結構輸出されてた
一時国内に出回った新品のL28は恐らく現地の在庫だと思う

[0955 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 15:06:15.44 ID:KKV9nP8w]

確かに信頼性、性能面考えたら、当時のエンジンとしてはL型に勝るエンジンは無かったからな。

[0956 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 18:23:15.36 ID:mfvgWJpc]

今の時代から見ても優秀なエンジンだったんじゃない？

[0957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 18:47:20.16 ID:7MkPT4DG]

頑丈が取り柄の実用ユニットだよ
ドンキーというかラバというか
当時の日産にはLしか無かったんだから

[0958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 19:16:47.72 ID:Q/LYdhYb]

ノーマルではどうってことないが、大幅なスープアップに耐え得る頑丈さと
いじればそれなりに速くなるポテンシャルを持っているところは
往年のアメリカンV8みたいだな

[0959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 19:45:34.52 ID:1w+Fxjgy]

L型が大幅にパワーアップできたのはヘッドによる割合が大きい
インラインもしくはそれに近いバルブレイアウトが2バルブNAでは理想的

ブロックはそのパワーアップに耐えるだけの強度があったのは確かだけどね

[0960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 19:49:37.59 ID:KKV9nP8w]

>>958
アメリカンV8とは違う感じ。トルクあらるけど、アメリカンV8と比べたらヒグマとアライグマくらいチゲェよ

[0961 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 20:16:39.20 ID:Q/LYdhYb]

>>960
フィーリングが似てるなんて言ってないけど？

[0962 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 20:20:18.92 ID:wNUFYba9]

>>959
ということは、お手本にしたメルセデスがよかったってこと？

[0963 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 20:32:22.84 ID:hEnOgaFq]

LD28とかRD28とかTD27とかその辺のディーゼルは情報もタマも少なくて困るわ…

[0964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 21:06:25.44 ID:BRK1v65a]

昔の日産の直６ディーゼルは名機だったよねぇ

[0965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 21:18:56.35 ID:T9htqja6]

ＶＧは糞だったw

[0966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 21:23:53.09 ID:aF5XJcRb]

旧車ではないけど、VG30DETなんて好きだったな。
25、6年前か。
速えーっ！って思ったよ。
燃費悪かったけど。

[0967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 21:23:54.81 ID:hEnOgaFq]

>>965
表出ろ

[0968 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 22:14:08.32 ID:Mh35B5Nv]

>>962
そうゆうことだよ。
名機をパクったんだから良いエンジンになるよな
頑張って作ったオリジナルなんて>>965らしいからな。

当時のエンジンで名機は2TGだろ
世界中で愛されたエンジンだセナがマカオでチャンピオンになったエンジンだしな。

[0969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 22:27:23.52 ID:eeWKfBj2]

昔リノでVGエンジンを二基積んだ飛行機が墜落してパイロットが亡くなったね

[0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 22:28:11.58 ID:1w+Fxjgy]

>>962
まあそういうことだね
メルセデスでも2000年あたりまで基本設計が同じブロックが使われてた

[0971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 22:37:00.96 ID:1w+Fxjgy]

>>968
F3の2T-Gは量産エンジンベース2000cc160psという縛りの中で最も適していただけ

無制限のカテゴリーでは活躍していない
100Eや151Eは有名だけど成績はそれほど残していない

18RGベースの152Eの方がいろんなカテゴリーで活躍してるよ

[0972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 22:59:43.55 ID:BRK1v65a]

４気筒の2000は
コスワースかBMWだな

[0973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 23:29:32.06 ID:Z5BgMSAs]

元はと言えばフォード・ケントユニットでは
なかでも5ベアリングのブロックがたくさん流用された
そういう意味でBMWやアルファの4気筒は自製だから
俺はそっちのほうが好きだな
いざレースとなるとBMWもチューナー（マーダーやケンマツ）の
手腕もあるけれどね

[0974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 23:36:31.01 ID:1w+Fxjgy]

2000ccのコスワースエンジンはそれほど活躍してないイメージだな
FVCやBDGはF2出てたんだけどね
ベガコスワースはそんなのあったなってレベルだった
コスワースなら排気量違うけどFVAかBDAだな

レーシングエンジンとしてはM12/7だろうな
ツーリングカーだけならシュニッツァーヘッドなんてのもあったけど

[0975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/17(火) 23:53:35.85 ID:Z5BgMSAs]

2LだとシエラやエスコートのYB系になるのかな
ツーリングカーのGr.AやWRCだね

[0976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 00:13:05.49 ID:blNF6dSL]

>>971
70年代の国内F3だとワンメイク状態のイメージだったな
ノバモーター2TG。

公道用の改造ベースとしても2TGが圧倒的に人気だったしな
18RGなんて、何それ？その鈍亀w扱いだった記憶。

[0977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 07:12:55.13 ID:5nGJN0ml]

プリンスのG7も日産のL20もメルセデスを手本にして、そこから独自に発展していったものの
半世紀経ったら、直4だが本家メルセデス製のエンジンを積むようになってしまった
復活したメルセデスの直6も、やがてはお裾分けしてもらうようになるのだろうか……

[0978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 07:39:51.97 ID:vZhjz9+w]

1969年　メルセデスM180型エンジン
https://gazoo.com/pages/contents/ilovecars/introduce/181206/05.jpg
1970年　日産L20
https://i.imgur.com/vHn609r.jpg

[0979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 07:41:29.89 ID:QxLrgHJZ]

しかしなんの因果でトヨタはBMW、日産はメルセデスのエンジンを積むことになっちゃったんだろうな
しかも昨今の流れ的には日産とトヨタの間でも何か動きがありそうだし…

[0980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 07:57:06.50 ID:Tvjr/kyZ]

高齢者マーク付きの古いデザインの車がちょくちょく
停まってるのを見るんだがいつ頃のなんだろな
日産サニーGLのエンブレム付きでナンバープレートが
京都55とかじゃなくて京55みたいになってる

[0981 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 09:33:21.01 ID:hMwR05Pv]

>>980
京55の年式なら、外観が曲線的ならB210系 直線的ならB310系って所だろうな。

[0982 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 09:47:02.92 ID:ezM572Ls]

ヘッドライトが丸だとB110とB210で角だとB310。

[0983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 09:51:12.16 ID:BvwNoosY]

日産のL型はメルセデスを手本になんてレベルじゃないよ

ボアピッチはもちろんヘッドボルトのピッチまで同じ
従ってボーリングするときもL型のダミーヘッドがそのまま使える

また水穴とオイルラインもあまり変わらないようでL型にメルセデスのヘッドを乗せたエンジンも存在する

[0984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 10:35:55.96 ID:SbvIudxz]

戦闘機飛燕の時から日本はベンツの盗用

[0985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 10:38:07.19 ID:z9zVuXhy]

310も前期は丸目でしょ？セダンだけだっけ？

[0986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 11:09:14.56 ID:DRxEF7Ui]

L型ってBMCのCタイプの真似かと思ってた

[0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 11:38:24.35 ID:RiqAEz/C]

>>986
BMCのA、B、CタイプはいずれもOHVだろうが

不思議なのはトヨタのM型だな
当時、欧州でもSOHCクロスフロー、ヘミヘッドの直6なんてなかった

[0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 12:33:28.93 ID:ZmISbFo1]

https://i.imgur.com/VTj1Kau.jpg

[0989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 15:05:16.57 ID:8/VCrJQm]

ちばらぎ

[0990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 16:03:12.85 ID:cHCzNct0]

>>982
310前期は丸目だぞw

[0991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 16:44:00.35 ID:ezM572Ls]

知ったかぶりしてすみません�Q

[0992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 17:27:06.73 ID:zfq1SCkF]

>>984
川崎はライセンス料払ってたはず

[0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 20:23:17.71 ID:zwLL3CdK]

>>991
ついでに、B110が新車販売されてた世代だと京5も有ったかもね？
新車でずっと乗り続けてる前提だけど。

[0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 21:28:06.56 ID:gg1XAhik]

所詮、日本車はドイツ車に勝てないって事だろ？
今も昔も。

[0995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 21:31:57.53 ID:QxLrgHJZ]

むしろどこが負けているのかわからんが…

[0996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 21:38:04.51 ID:7B/ufJaT]

まぁ一応セルシオの登場で「日本はドイツ車に追いついた」と言うことになっていますw

[0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 21:43:03.60 ID:SktdnJcc]

電動格納式ドアミラーとかＣ32ローレルで初登場したときは
評論家どもが「子供だましのアクセサリー」などと小馬鹿にしていたが
やがてドイツ車にも装備されるようになったら何も言わなくなったな

[0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 21:56:56.19 ID:wyDCnR5o]

>>994
関税ゼロにしてみー

[0999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 22:00:32.78 ID:QxLrgHJZ]

ランドクルーザーに勝るドイツ車も居ないし、ハイエースに勝るドイツ車も居ないんだけどな。

[1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/18(水) 22:00:56.99 ID:jVcKn1vq]

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