●●●旧車好きの人【51台目(part53)】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
前スレ
●●●旧車好きの人【51台目(part51)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506361399/
●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512512128/ ◎天国エリアとは？
1985年（昭和60年）までに生産された車両、または同一形式で「味のある貴重なクルマ」をお持ちの方は天国エリアへ。（輸入車およびバイクは1995年まで）
◎地獄エリアとは？
1986年（昭和61年）以降に生産された「マニアックな」「珍しい」「目立つ」クルマをお持ちの方は地獄エリアへ。（輸入車およびバイクは1996年以降） はっちゃん、はっちゃん、はっちゃん、はっちゃん、ロボット8ちゃん♪ 7月9日発売
ベストカー 特集 ＧＴ－Ｒカロッツェリア ＭＡＺＤＡ戦略分析
ホリデーオート 特集 新ハイソカー｜別添：小冊子（昭和の名車図鑑Ｖｏｌ．３） 「モノ・マガジン2018年7月16日情報号」
【総力特集】いま 絶版車が呼んでいる
確かにトヨタ2000GTやGT-R、コスモに117クーペは名車だ。しかしそれら玉座にのぼった名車の他にも、
俺様の宝石はあるのさ! 今回はすでに熱い支持を得る名車や、セールスは奮わなかったものの隠れ名車
と呼ばれるマシンにスポットライト。オーナーに直撃取材することで、いい点悪い点、維持メンテの
コツなどをご報告。さあモノにこだわるモノ・マガジン読者諸君、いま、絶版車が呼んでいる ネオクラシックカーのスレってないの？イベントや雑誌ではそういう棲み分けになってるみたいだけど… このスレ住民によると25年から旧車らしいからここでいいんじゃね？ あーあ…
とうとう、湘南モークルが完全終了しちまったよ… (´・ω・`)
代官山の本家のほうも、下手すりゃ… ほら、ガキが調子に乗ってゴミ画像貼り出したよ…
もう夏休みだし、仕方ないのかなぁ？
クソガキは熱中症でﾀﾋねばいいのに。 >>28
>>27からの流れで見たら一瞬潰れてるのかと思ったわ ミンミンと鬱陶しいセミ同様
くだらん最近の車を貼る馬鹿ガキの夏が来たな >>34
毎度毎度の事だが、しゃーないねw
個人的にはジャパンもカテに入れたくない気分だわ。 >>33
>>1
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。 馬鹿ガキは叩かないと調子に乗って貼りまくるぞw
ってか、更に意地になって貼るかwww だから無視してればいいだろ。
そんなにまやかしの疎外感が嫌いかジジイ >>38
どっちにしろなら叩く方を選ぶわw
実はオマエが画像を貼ってる馬鹿ガキとか言わんだろうな？ >>39
お前のマイルール押し付けてるんじゃねーよ老害。
80's好きだっているんだボケ老人。 >>41
>>39の言ってることもおかしいけど80'sを旧車と呼ぶのもマイルールだぞ
お互いスルーしとけって >>41
だから、ネオヒススレ建てて好きなだけ語れやクソガキが
旧車コンプレックスまる出しで恥ずかしいぞw ＞「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
＞明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
＞荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
＞興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。 >>43
あなたの御主張はこのスレッドの趣旨にそぐわないので、
ご自身の定義に則った旧車スレをお立てになられる方がよろしいのではございませんか？ >>45
軒を貸して母屋取られる…
まさにオマエらヒストリックガキは
朝鮮人レベルだな >>46
大家さんがヒストリックでもOKと言ってるのが読めませんか？ ヒストリックじゃなくてヒステリック
一文字違いで大違い 8月9日発売 ホリデーオート
ホンダ７０周年記念大特集 ほ～ら、馬鹿ガキが調子に乗って80スープラまで貼り出したよw
もう、ネオヒスですらねぇし。 ホリデーオートのTwitterより
>8月10日発売のホリデーオート9月号は、カラー大増ページの特大号。創刊以来48年にして初の平綴じでお届けします。
＊巻頭大特集は、今年8月で創業70周年を迎える「ホンダ」。圧倒的ボリュームで、ずっしり重い永久保存版のホリデーオート9月号を、ぜひ全国の書店・CVSでお手にとって確かめてください！ 盆休み初日早朝洗車完了
洗車終わって道具かたしてピカピカになった車を眺めながらの一服が毎回最高の時間ですわ
盆休み初日張り切りすぎて早起きしすぎたのでちょっと寝る >>66
かたしてって何処の方言？
意味はわかるけど >>66
うちは逆で洗車終わったら速攻で走りにいくよ。
理由は走ることで水を早く落としたいから。
古い車は水がたまりやすい箇所あるからね。
>>67
両親ともさいたま市で１５代以上続く家の出身なんだけど、普通に使うけど・・・方言なの？ 「かたす」（かたづける）「かたして」（かたづけて）
東京でも普通に使うけど？ やっぱ冷凍庫に入れておいたビールだよな～
何も飲まずに洗車してワックスまでやった後のビールは最高だぜ～
まあその後は昼寝だけどなw ポリッシャー掛けようと思ったらゲリラ豪雨
止んだようだがどうするか・・・洗車だけにしとくかなぁ >>68
岐阜だけど使わないよ
>>69
使わない地方があるなら方言じゃない？
>>70
東京で使われる言葉が標準語じゃ無いから >>70
ちょっと言葉足らずだった
「片付ける」が標準語で、「かたす」「かたして」が関東地方の方言なんじゃない？ 洗車したぞ。
水があっという間に蒸発するから、超倍速でやった。
もう動けんわ。 キンキンに冷えたガレージで全裸ザイモール後に添い寝 詳しそうな人多そうだから質問
青空駐車で7年25万キロ洗わなかった車って洗ったほうがいいと思う？見た目以外の保護的な意味で
週1の洗車好きだが、洗車しないとどうなるかと思って1年目だけ洗って後は天然洗車のみ
途中車庫に10年くらい眠ってた古い車だし、クリア層弱くて逝くかと思ったが今の所大丈夫
洗うか悩んで、さっき16年ぶりにホースで水掛けたら見事な親水状態見て悩み中 >>81
なんか他スレでもその質問みた気がするが年式は？
10年倉庫で眠って7年洗ってなくて16年ぶりに水かけたの意味がよくわからないんだが
現状どんな汚れがついてるかもわからないし今後継続して洗うのかもわからないのに答えようが無いよね >>81
板金スレで聞いた方が良いと思うけど知り合いの板金屋は基本的には洗わない方が良いと言ってる
洗うと傷を付けるし塗装もわずかだけど薄くなる
ただし、鳥の糞とか樹液は酸性で塗装を傷めるからすぐに洗った方が良いらしい
あと、泥が溜まったのもそこに湿気がたまり錆の原因になるから洗っておいた方が良いらしい
土や砂ほこり程度ならそのままが良いってさ ここ旧車スレだったか 洗車スレと間違えてたわ
懇意にしてる車屋も>>83と同じような事言ってたな
そもそもクリアすら無い旧車を洗うのが間違いだし気になったら羽ぼうき使っとけって言われたわ
洗うにしても洗剤は使わず水で洗えとも言われた >>84
洗車スレはダメだよ
3ヶ月に1回くらいポリッシャーをかける基地外が居たりする 教えて下さい。転勤で旧車を実家の車庫で保存、5年後くらいに復活したい場合、取り敢えずバッテリー端子外し・ガソリン抜きだけで良いでしょうか？ 自分ならウォーターポンプ、オルタのベルトの張りを緩めておくのと
サイドブレーキ引かずに車輪止めしておくかな 俺だったら所有、維持はあきらめてその車分かってくれる所や人に売るな スタビル入れて満タンが良いね
あとは馬かけてタイヤの変形を防ぐ 胸糞悪い展開で知られるモーニングのカバチ！の新エピソードが
亡き伯父の古いポルシェを受け継いだ青年が、ぼったくり高級外車屋の80万の修理見積もりを涙を飲んで用意したところ、
「実際開けてみたら150万になったんだ」と請求されて・・・というお話始まったよ 10年放置していたディーゼル車がバッテリーを新品に交換しただけで
セル一発でエンジンがかかったのには驚いた。
放置していたガソリン車を復活させたときはとっても苦労したのだが。 5年も塩漬けにしたら
オイルもネバネバ
してるのかな 色々貴重なアドバイスありがとうございました、張ってるのは弛めます。 9月10日発売 ベストカー
特集
裏技バイヤーズガイド
ＣＲ－Ｖ復活 9月8日発売 ホリデーオート
特集 俺たちが好きだった日産 マークⅡコロナグランデだったかな。群青色の車だったんだけど、
物心ついた頃に父さんが乗ってた奴なんだけど、
何時の頃かそれが消えて新車になってたんだよ。
あまり覚えてないんだが、青の車が無い！って俺が大泣きしてたらしい。 >>102
車好きじゃなくても、こういう車の思い出話とか良いと思うけどなあ
母親の2代目ミニカのナンバーの県名の愛媛の旧表記が怖くて（当時他県在住）上から紙貼って怒られたの思い出した >>112
くだらねえ正義感だなw
オマエも死ねよカスが。 ドイツに留学していたおっさんだが、
1990年当時に現地の自動車雑誌がこぞってNSX特集してた。
アウトモトールウントシュポルトの最初のセンテンスは忘れもしない。
「この姿がミラーに映ったらフェラーリは道をあけるべきだ。そしてポルシェも」 ディスカバリーチャンネル傑作選 未知の映像博物館 #25「名車再生!」
BS11イレブン 9月26日（水）18時59分～20時53分
今回は「シビックcvcc」と「RX-7」 バブル期の車って金をかけて作ってたから気に入って乗り続けてる人も
多かったけど、10年くらい前に当時車齢13年超の車を廃車にすると補助金が
もらえるなんて言う悪法が施行されちゃったからそのせいで古い車が
激減しちゃったよな。 >>120
補助金のほうが魅力的だったってことだろ
気に入ってたといったって、しょせんその程度だったってこと 10月9日発売 ベストカー 次次号
特集 仮想東京モーターショー２０１８／ノートｅ－Ｐｏｗｅｒ最強説
10月9日発売 ホリデーオート
特集 世界のスーパーカー大辞典｜別添：小冊子（スーパーカー大辞典） >>121
まあ結局はそれに尽きるよな
ワンオーナー未再生スバル360も、オーナーの絶対的な指示により解体された話を聞いたが
確か25万円だっけ？そんなはした金と新車の方が大切だったんだよね 当時から乗ってる人からすれば愛着はあれどただのボロい車のように思うのかもな >>126
旧車「オレ、まだまだ走りたかった･･･」 買って20年の50年前のクルマなんだが、3桁ナンバー。
当時、どうせだからと希望ナンバー(年式)にしたけどさ、
やっぱ当時物のナンバー付けたい。
3桁にしても希望ナンバー制度のせいで1122とか一部は枯渇してるんだから、
現存車がないことがわかってる古ナンの振り直しを認めてくれねーかな。
せめて、その車体が過去に持ってたナンバーだけでも。
まあ俺のクルマはウチの地域で登録された過去がないから後者は意味ないんだが。 >>129
そんなメンドクセーこと、お役所がするわけねえじゃん 50年ものくらいになってくると多くがボディ歪んだ旧車多いな
真っ直ぐ走んないんじゃないか不思議
経年劣化だろうけど、あんなのあぶねえよ >>132
よほどでなければまっすぐは走るよ
極端にねじってなければハンドリングも違和感無いレベルにはなる 松戸、例年とだいたい同じ
いつもの赤のコスモスポーツの人が白のに乗ってきた。2台持ちだそう 「旧車が好き」
「好きだった車が旧車になってしまった」
「新車を追いかけるのに疲れた」
･･･みんなはドレ？ 一応平成生まれ
好きなデザインの車が旧車に多いから旧車が好き
デザインだけだから、新型のジムニーみたいなのも好き >>136
乗ってたら勝手に古くなった系。
自分も車も一番幸せなパターンかな？ NAでなければ嫌
ノークラが嫌
キャブ車でなきゃ嫌
旧車しかない 変態企業がキャブでMTでNAの新車を今出したら買うのか？
俺は買ってみたい 俺のサンバーバンはNAで、２シーターで、走りの５速マヌアルトランスミッチョンで、キャブで、スポーティーなロールーフで
完璧すぎて怖い…
おまけにエアコンもガンガン効くとか…
もはやネ申… >>142
キャブは今更要らんな。
その気になったら独立スロットルと噴射制御でキャブのラフさ+高出力と
普段使いの低燃費+を両立出来るからな ソレックス、ウエーバー吸気音＞＞＞＞＞独立スロットルの吸気音 >>145
効率落ちても良ければ
ダミーのインナベンチュリー仕込めば桶！
それでもキャブよりも高効率だし ラフな作りで、時折滲むガソリン、室内まで漂うガソリンの匂い、当時ものレーシングキャブならではの格好良さはOERでもダメ
独立スロットなんて使うならエコカー乗れ >>147
ソレックスの5型？S型？
ジェットカバーに排ガス規制のデバイスが付いた奴も
デロルトも当然ダメだよなw
そして、キャブのスロットルボディにインジェクタホルダ付けて
こっそりインジェクション化するわw >>146
ソレックスとウエーバーでも違うようにそんな単純なものじゃないんだよ
そんなんでソレックスの音が再現出来るなら、みんなとっくの昔に移行してる >>149
んなもん、スロットル断面形状が大多数を占めるだろうに…
そこまで厳密に言えば、ジェット番手による混合気濃度や
マニホールドの断面形状や長短でも変わって来るだろうよ
「やっぱ東名はいい音するわ～」とか「ハラダはクソだなw」って
電力会社によって音ガー！ってオーディオヲタ並の戯言になるわなwww
まあ実際…厳密には変わるだろうが
そこまで拘るキチガイは居ねぇだろって話。 >>150
キャブ調整出来ない度素人は
エコカーに乗れ >>136
旧車好きで20年落ちの車を30年間乗っているから両方だ。
通勤途上で壊れたら嫌だし今でも常に新車は追いかけている。
ただ、旧車並の性能と安全性で一応満足しているので
選択肢は軽自動車になってしまったｗｗ >>151
なんと言われてもオレはオレの気に入った旧車に乗る！←これは エゴカー >>150
マニ形状やオーディオヲタやらのレベルの話じゃないぞ、何グダグダ言ってんの？
もしかしてソレックスとウエーバーの違いも判らない人なのか
キャブがこれだけ高騰しても需要があるのは古さや見た目だけじゃないんだよ
インジェクションでもならではの良い音はあるけど、キャブ音にはならないし
その逆も無いって事 >>155
だから・・・
ソレックスなりウエーバーの『インナーベンチュリーを仕込んで…』
って最初に書いて有るだろ。
何ならアウターベンチュリーも入れても良いわw
普通は、んな無駄でアホなマネする奴居ねぇだろうが
吸気音をアレにしたいってんならそれで対応出来るって話だ
あくまでも混合気の通過音だから
楽器同様、形状由来の音だろアレは。
そして、見た目もって事なら
キャブのボディにインジェクター仕込めば？とも書いたし
昔、レース用のスライドバルブが買えない所が実際にやってた話だ
若しくは、サンヨーのFITボディやHKSのスロットルボディに
ソレックスやウエーバーのフロートチャンバーを切って付けるかwww あ、それじゃあ燃料の吸出し音が無いなw
後、インジェクターのカチカチ音も混じっちゃうよねぇ
ちょー耳のイイ人にはその分違って聴こえるだろうね
はいはい、インジェクションじゃキャブの音は再現出来ませんね
ど～もすみませんでしたwww スライドバルブの見た目はいいが音はあまり良くないな
性能的にはローラーバレルで過度特性はバタフライなんだろうけど
スライドバルブ付いたエンジン持ってるけどガレージの肥やしになってる
イギリスでウェーバー風のボディにインジェクター仕込んだスロットル出てるよ
性能的にはどうかと思うけど >>158
性能？各方面で今となってはなぁ・・・だが
スライドバルブ+メカニカルインジェクションって
オッサンにとっては口マンなんだよねぇw >>159
全く持って同意
マフラー変えて爆音鳴らしてるのとか旧車かどうか関係なく何がいいのかさっぱり分からない
規制前の車のグーーンって音ぐらいだったらまだいいんだけど 単に自分の興味無い事に文句たれてる自己中レスだから内容に関連性なんて無くてもいいのだろう ソレックスも最近、50パイやニスモは全然ヤフオクに出ないが、
玉切れなの？ >>164
数年前に比べれば減ってるだろうけど
落札で検索すると取引数はそれなりにあると思うけどな
それとも安い値段では出てないって事？ >>165
数年前は50パイでもニスモでも
常時、１セットや2セットは出てたけど、今はないじゃん >>167
「俺は高いのをつけてるぞ」って自慢したい奴も多いし需要が無くなった訳じゃないもんな
俺は売っ払ってインジェクションにしたよ
すべて揃えると売却価格より少しオーバーしたけど OH済みソレックスは何故か皆無
ただの中古品44で一機10万とかありえん
ノークレームで何とでも言えるし >>168
実用性を考えれば高騰してる今が乗り換え時なのかもね
>>169
だから落札相場の方を見てみなって
よく調べもしないで全然とか皆無だとか何ですぐに決め付けるのかなw
さすがに44で10万は高すぎるから売れないだろうね >>170
何処にOH済ニスモや50パイがある？
2連はいらん
3連で頼む >>172
それはどれも見たよ
過去を含めれば全然ないってのは言い過ぎだとしても
今買えるものが全然ないとも言えるだろ？
今必要なんだよ俺は >>173
オークションやフリマはお店じゃないんで
自分が見た時に無いからと文句言われてもどうしようもないですね
それなら最初から
今すぐ買えるOH済み3連SOLEX50かニスモが全然無い、と書いて欲しかったなw オークションは運とタイミングだからな
どうしても欲しいものがあれば毎日でも検索して根気良く待つしかない >>171
そっかー、試運転レベルのニスモが有って
安くてもいいから放流しようかと思ってるんだが
これがA型用の2連なんだよ
残念だなぁw >>177
バカは文句を言わない？
↑
それはノークレームノータリーン たとえ一切何があろうとどんな場合でも
ノークレームノーリターンでお願いします
たとえウンコが届いたとしてもです 今日イベント行ったらね、何台かおぢちゃんたちが崇め奉るふるーい
ナンバープレートが塗りなおされてるのよ。
タッチアップどころじゃなくて手作業の全塗装もどきで汚い塗り方。
信仰の対象とはいえこれって違法でしょ？ >>184
当然だよな
旧車イベントとなると族が集まるから違法改造多い
いい歳してガキみたいで恥ずかしくないんか？
よくやるわ >>184
細かな事だけどナンバーは一切触っちゃだめ
同じような色でも塗るのは違法
色が剥げたり破損したら同番再交付の手続きをすれば同じナンバーがもらえる 補修のための塗装は認められたって話もあるけど厳密には違法だよね
逆に3桁ナンバーをそれっぽく見せるのに色落とすのも違法 横浜とか
もう3桁使い果たして
下1桁がアルファベットに
なってるんだな >>187
再交付のナンバーはフォントが若干違うって聞いた覚えが。 >>190
古いシングルナンバーなんかだと書体はぜんぜん違うよ
そこ（古いナンバー）に歴史的、文化的価値があるんだから
はげた塗装をやり直すだけで済むような状態ならば
お役所も「手直し一切厳禁」なんて杓子定規な対応をやめてほしいね >>190
>>191
フォントが違うのか
知らなかったわ
タッチアップは禁止だけどそのくらいで怒られたとか聞いたことないから大丈夫だと思う シングルナンバーのなかでも古いのは
4ケタ数字にハイフンがないしね ナンバーの分類番号をコンパウンドで磨いて
シングルナンバー風にしようとして失敗したクルマがいて
笑った。 >>192
愛媛のシングルナンバーの人がナンバープレート再交付受けてたけど
愛媛の文字が略字でない現行のフォントだったわ GTRや432に搭載されてたS20エンジンって何処かのパクりとかでなくて純粋な国産日本製なの？ >>196
純国産だよ
そもそも直6DOHC24バルブエンジンなんて、日産／プリンスより10年近く遅れてBMW M1が採用するまでは
レーシングユニットにも存在しなかった >>197
世界初のDOHCがすでに4バルブだったんだけど >>198
でもS20がその4バルブをパックったわけではないだろ？
ブロックなりヘッドをそのまま流用したわけではないだろし >>198
世界初となるプジョーのDOHC 4バルブは直4
ほかにも直4やV型エンジンにはDOHC 4バルブのレーシングユニットは存在したが
直6のそれは、プリンス／日産のGR8／S20以前には見当たらない
強いていえばホンダの60年代の二輪GP用並列6気筒くらい >>201
200が直4やV型エンジンには4バルブのレーシングユニットが存在したって書いてるだろ
直4なら元祖のプジョーをはじめ、インディで有名なオッフィーことオッフェンハウザーエンジンも戦前からDOHC4バルブ
V12ならホンダ、V8ならコベントリー・クライマックスなどがあった
でも直6のDOHC4バルブはGR8／S20以前には見あたらなかった、という話 そう考えるとS20も凄かったけど、ホンダのF1はとてつもない化け物だったんだな？ 化け物エンジンというと思い浮かべるのは
50年代のモトグッチの水冷V8の500ccとか
60年代のスズキの水冷2ストロークV3の50ccとか >>204
鈴菌のはエンジンはともかく
10数段変速ってな
アホみたいなﾐｼｮｰﾝの方だろw
噂によると竜洋のコースに埋められてるとか？
アホンダの方もRSCがパーツを鈴鹿の某河川に
放かって処分してるとか言う噂が有ったよw トヨタの旧車は1億円
クラシックフェラーリや
クラシックメルセデス並。
世界が認めた名車。
ヤンキー御用達の糞族車とはわけが違う。 >>207
アレはトヲタじゃなくてヤマハ発動機謹製也 プリンス吸収合併前は縄文式自動車しか作れなかった日産が何だって？
数十年経って結局ルノーに吸収された日産が何だって？
そういやプレジデントて、まだあったんけ？
日産の日本人重役なんて、もはやルノーコリアン工場長程度の扱いだから、今さら必要ないのかな 日本電装とアイシン・愛三頼りで
単なる自動車組み立て屋のトヲタが何か言ってるぞw >>209
ありゃダメだ
ホンダとヤマハでこうも違うのか？と思うほど非力だな ホンダのブレーキ(キャリパーとローター)って
他社より錆びる気がするけど 気のせい？ >>211
日産と三菱はアイシンクラスのメーカーを確保出来なかったのは自殺モンの失策だよな
まあメーカーが違法車検してるのも、やむを得ないのかな >>218
フリクションロス過大で速攻お蔵入りになった
メカヲタ最狂エンジンなw >>224
何年か前は大雨のあと晴れてきた記憶あるが。 >>225
2014年。午前のパレードの時間にはあがってた 浜○レーシングの車は一台も見なかったけど、公衆前にはもう出て来れなくなったのかな？
たった一人の馬鹿のせいで。今年は出口のガードマンが７，８人は居たぞ！
これもたった一人の馬鹿のせいでかね？ 旧天の展示車、出なくていいい族車みたいなのが増えてた
スバル、珍車の周辺、ダットサン会のトークだけで十分 一番星のリレー点灯スクリーンブラウン管モニターで
見ているはずなのにやっぱし裸眼でジカに見ると
違うわ男の子の感情湧き上がるなあみんな動画撮ってた
今年はジョナサン号は来てなかった
未就学児童と思われる子もずっと見てた >>228
今年は白バイ多数でなにも出来ずだったね
なにしにきてんだ？ >>231
迂回できる場所で検問やってたね。仕事したくなかったんだろう 旧天、来年は3月にやるって本当か？
あの場所オリンピックでもう借りれないかららしい
正月の乳イヤーミーティングも来年で終わるらしいし
お台場ダメじゃん ｺﾞｰﾝざまぁ
セドグロをなくしたバチがあたったんや 日産はｺﾞｰﾝ解任祝いに
430セドグロの純正部品再生産するべき >>239
脱税帝王 カルロス・ゴーン バージョン
100台限定販売w ゴーンさん六本木でポルシェで事故ってたのを思い出した >>239
旧社部品は再生産しようにもゴーンが貴重な金型も廃棄させたから無理 旧社×→旧車
ゴーンが来る前は機関部品だけは定期的に供給されていたが
改革でトヨタ方式になってブレーキ関連も手に入らなくなってしまった >>244
3人兄弟で計5台ほど30年以上昔の車持ってるけど、
45年前のトヨタが一番部品困らないよ。
トヨタ方式にして正解だよ。むしろ全メーカートヨタ方式にするべきじゃね？ >>247
それ、単に45年間以上仕様変更して無いだけじゃないの？
27カローラに86のストラットがポン付けみたいなw
今は知らんけど、個人的には三菱の方が
変に旧パーツが出て来るイメージだな。 三菱は部品が消費される前に車体が潰されていく
その結果、部品が残る
そして部品が消費されれば再販は絶望的
な、イメージ 間違えて打ったが、ゴーンの逮捕および放擲を良い機会に、
プレジデント（初代・最終生産型）やグロリアS4の再生産を！
両車種共に、エンジンはVK56VDで良い。 >>241
その昔、第2回日本グランプリで、
当時のスカイラインが（一度だけだが）ポルシェを追い抜いた歴史を考えると、
皮肉なものだ。 >>253
あれは演出でわざと抜かさせたらしいよねw
さすがに市販セダンの改造車と純レーシングカーでは勝負にならないよなぁ… 「ちょっとだけ前に出させてくれ」ってのな。本人談。 >>242
そう。セドリックやプレジデント、サニーやブルーバード、
プリンス系のグロリアやマイラーも。
ダットサンブランドは、元来のそれに戻すべき。
その名を最後まで冠していたのは、ピックアップであった。
620のロングボディー1500DXは好きだ。 セドグロ→フーガ
ブルーバード→シルフィ
サニー→ラティオ
マイラー→需要なし
プレジデント→需要なし
別にゴーンの指示で車種名変えたわけじゃないし復活なんて無理だよ プリンスのマイラーって
日産のジュニアに統合されたんじゃね？ >>259
ずいぶん昔のカキコミにレスってんなwww
んで、見た目綺麗だし、説明文読む限りは別にクソじゃねぇだろうよ
まあ、実際は開けて見なけりゃ分からんけどなw 少なくとも>>150は腹田マニがクソだと思ってんだな >>266
文はちゃんと読め。
>>電力会社によって音ガー！ってオーディオヲタ並の「戯言」になるわなwww
戯言って意味知ってるか？
たわけた物言い、バカな物言いって意味だぞ
つまり「東名マニはイイ音でハラダはクソ・・・」
なんて言う奴はバカ！って文脈だ。
この程度の語彙も理解出来ずにしつこく書き込むから
文盲呼ばわりされるんだよw >>268
つー事は
>>150が
ハラダがクソと言われてると言ってんだな？ マジもんの文盲らしいな>>269
>そこまで拘るキチガイは居ねぇだろって話。
吸気音バカ「マニで吸気音が変わる！東名サイコー！ハラダはクソ！」
>>150「↑んなキチガイは居ねぇよ」
これで理解出来たか？
此れでも無理なら小学一年生の教科書から勉強し直せや。 >>270
＞これで理解出来たか？
全然。
お前が頭に血が登って顔を真っ赤に染めながら
意味不明な言動繰り返してるのは
理解したよｗｗｗ >>272
そんなに悔しかったのかwww
その悔しさをバネにして日本語の学習に励めよな。 >>273
キチガイだの小学生だの言っておきながら
急に冷静装っても血圧200越えは恥ずかしいなあ
おい
www >>274
必死だなwww
鏡を見て冷静になれよ。 >>277
正直L型用は知らんが
日産A型用はほぼ100%フランジが割れるんで間違いなくクソだな
ウチのも割れてるわマジでw
ワッシャ噛ましても限度有るしな。
とは言え、今時はもう売っているだけでも
ありがたいと思わなきゃならない時代かもな？ >>280
俺は買ったよ50枚
来年早々に10億ゲット。 >>280
宝くじ、立てバラを買うのが当選近道らしいよ
先日五億を二回当てた人が毎回立てバラで購入だと話してました >>286
海外オークションだと5千万位に落ち着いたしね 2000GTは一時は一億じゃなかったっけ？
ソレックス50も一時は普通の中古でも100だったのが新品でも80しか行かないし
終わったな何もかも >>289
1億はアメリカのオークションでついたけど、実際にその値段で売れたかどうかは？
2年くらい前に某旧車店に聞いたところでは、現実に動く値段は高くても7000万前後と言ってた じゃあ、今回の7400万も実際は3000か4000万くらいだね >>293
そうだよ
でもまだ高く売ってる店がある >>294
あの会場、五輪のせいで
今後使えなくなるから
前から言われてたことだ
だから19年の旧天は
大阪方面でやるか？という
話がある。
ソレもまだナニも決まって
いるワケじゃない。 >>296
そうじゃなくて、294が知りたいのは
会場閉鎖前の2019年3月に開催予定だったのが
なぜ中止になったのか？ ということだろ こうあるから会場を用意できなかったのだろう
お台場旧車天国2019の参加申し込み開始を
12月4日よりとお伝えしておりましたが、
会場の都合により最終調整が遅れているため、
受付開始を延期させていただいております。 珍走のせいで、警察はじめ周囲から中止勧告があったらしい 今年の旧天はむしろあまりにも警察が多過ぎて
族も少なかったと同時に観客も激減してた気がする。
スワップも高すぎで全然売れてなかったし
シラケて人も集まらなくなったんじゃね？ BNR32なんて200マンから1000マン超えるものまであるよ
半値どころか5倍の開きがある
中古車なんだから当たり前。 もうすぐ2000GTは1000万くらいになるんだね ぼくのHR30スカイライン2000GTそんな値段で売れるんですか！？ >>302
なんでそうなるの？
ばかだからか？
今のところ1億が今までの最高値付近なんだから
5倍の開きと考えて
2000まんから1億と考えるのが普通だろ。
だから4000万から6000万辺りのが
一番多く流通してる。
マジ安くなったとかないから。 >>308
じゃあ、2000万くらいで買えそうなのね？ ちょっとまってなんの2000GTの話ししてんの？
馬鹿のせいでややこしくなってるぞ >>308
元々、1000万やっとの車なのにベッジファンドの追い風で上がっただけだからw
当然、すぐ落ちるよね(笑) >>312
なるほど
やはり1000万でも高いくらいなんですね 最近、80半ば～90年代頃のスポーツクーペで程度のいい中古が高騰してるな。
以前は2桁万円だったが、平均3桁来てる。31、32スカイライン、Z、スープラ、RX7・・。
クーペ冬の時代がずっと続いたせいもあるのか、あの熱かった時代へのノスタルジーが高まってるのか。 1億はすると思ってたトヨタ2000GTが1000円で買える時代が来るのか！？
これはお買い得だぜ！
トイザらスに急げ！ どんなに安くてもケロヨンくらいしか買わんやろ
あの当時でケロヨンは幾ら出したんかな？ >>321
スタイリーかと思って
思わずリンク踏んだじゃねぇかこの野郎！ >>322
ワタシ二デワシテクダサイ
ドゾヨロシク～ どんどん取り締まって珍走を排除して欲しい。運輸支局と合同で徹底的な検挙を！ 茨城あたりでやってる
旧車イベントなんか
珍走ばっかだよw
しかも乗って来てるのは
みんな老人w
端で見てるこっちが
恥ずかしくてとても居辛い 最近の新車のCMさぁ…
自動で駐車から始まって、車線から逸れたら修正とか
あからさまによそ見してて事故りそうになったら自動でブレーキとか
技術云々以前にこんな奴らに免許やったらいかんだろと思ってしまう おみくじで
大吉出たら
トヨタ2000GT買うぞ！
どうだ！ >>338
何だ？自分が買えないんで
他人の不幸が嬉しいのか？
例えレプリカだろうとも
もうケンメリ自体の残数が少ないんだからな。 こういう定番っぽいのより商用車とか大衆車のほうが好き 言いたい事は分かるけど、ハコスカって大衆車だと思う。 この頃のスカイラインはスポーティーファミリーカーの位置づけだったっと思うけど
大衆車ていうともうひとつしたのサニーとかになる？
それにしてもケンメリってそんなに少ないの？そのうちバンあたり欲しいなーとか漠然と思ってるんだけど >>344
残存台数は新車販売台数とは逆で
直6のGT系よりショートノーズの1600/1800のほうが少なく、そのなかでもバンはさらに少ない
4ナンバーのままだと、田舎じゃなきゃ登録できないし
もともと5ナンバー登録のワゴンなんて、おそらくGT-R以上にレア？ ってくらいだし R32もGT-RよりタイプM、それどころかGXi(4気筒)あたりのモデルから真っ先に潰されたらしい
そりゃ値段で3倍違えば起こす潰すの判断も修理費3倍まで違ってくるわな そりゃそうだがそれにしたってケンメリってそんなに減ってるのか
と思ったけど旧車全体が数を減らしてるのは確かだしケンメリってもともとどっちかって言うと売れなかったんだっけ
ハコスカや54よりは数多くて安いかなっと思ってたけどそんな時代ももう終わってるか >>347
ケンメリはスカイライン史上もっとも売れたモデルだよ
ただしモデルサイクルの途中で排ガス対策を受けている
対策車は遅くて燃費も悪かったから、中古車の時代に寿命を終えたクルマが多いのは確か
これは車種を問わず、初期の排ガス対策車全般に言えることだが
ハコスカよりケンメリのほうが……なんて時代はとっくに終わってる
いまやジャパンや鮫ブルだって、L6積んでりゃ数百万円の値札がついちゃうからね >>338
クロスフローはなかなか燃えないしな。
L型だろうと推測できるよな。 平成初期に日産プリンス店の代車でジャパンの2000GTESがあったな。
使い古されて解体寸前といった風情だったが、ああいうのを安く手に入れておけばよかったｗ >>351
昔はディーラーが下取りした、年式でいったら査定価格のないクルマは
程度がよくても中古車としては販売せず、社員や身内に欲しがる人間がいなけりゃ解体に回していたからね
日産ディーラーのセールスと親しかった知り合いは
高くて5万円、普通は3万円、安いと1万円（書類代）でブルやらサニーを譲り受けていた R32末期の頃ディーラーに赤黒2ドアのRSターボが置いてあって
何気なく「あれ売り物ですか？」って聞いたら
「いやぁｗアレはもう…」みたいな反応だったので
勿体ないなぁなんて話をしてたら結局3万で売ってもらった事がある
チェーンのガラガラ音は凄かったけど普通に走り続けてくれた >>353の話で思い出した。
平成9年に近所のトヨペット系中古車センターに鉄仮面のRSターボが
28万円の値段を付けて並んでいた。
6ヶ月保証も付いていたから程度もそこそこだったはず。
あのとき、買っておけばなあ。 買うの迷うと後悔するよね
30年近く前に普通の中古車屋でヨタハチ売ってるの見かけたけどまだ若くて金が無かったのと維持できるか自信なくてスルーしたの後悔してる >>354
プリウスの中古買えよ
また何年か後に後悔するぞ
ぜってー買わねーだろ口だけ野郎。 >>357
別にプリウスじゃなくてもいいぞ
安中古車なんて今もなんぼでもある
なんでもいいから買っとけよ後でまた後悔するぞ
買っとけばよかった買っとけばよかったってうぜーよ
お前らは口だけでぜって買わねー糞野郎だよ
口先だけの糞やロー
口から生まれた無知な奴 今年サイトを見たら居なくなってたあんなちゃん、入っとけばよかった～！
あああああああ！
入っとけばよかったなぁ！ちくしょ～！ タラレバ定食を食べ始めたらキリがないよな
俺も初代プリウス前期型を市場から消える前に買っておけばよかった >>356
こんなファミリーカーなんか要らないって言ってたKPやKEでも良い値段になってる
でもプリウスの中古は絶対に値上がりしないだろうなw プリウスは間違いなく値上がりしない
電化製品みたいな車わな >>362
バッテラ交換に莫大な費用の掛かる
粗大ゴミでしかないわな。 おまいらの皆さんが値上がりしないと言うなら、間違いなく値上がりする
何せ先見の明があるはずのおまいらが、10年近く前には「ネオヒス車なんて旧車にはならない！」何て力説してたのに、今や世間じゃ充分、旧車扱いだし 12～3年前に、
「もう乗れないかもしれない、買わせてくれ」
って連れを説得して25万で買った1JZ
部品なかったり色々大変だったけど買っててよかった >>365
ネオヒストリックカーと言われてる時点でもう付加価値がでてるからそれは無い
>>1の旧車と呼ぶかどうかの話をお前が勝手に勘違いしてるだけだろ >>364
そういや最近バッテリ
食べたことないなあw アメ車スレやビートルスレにも定期的に買っとけば良かったなおじさん出るよ。
何度人生やり直しても絶対買わないんだろうな
と思ってる 今安いけど買っておけば・・・っていう車ある？
ミラジーノとか10年後どうかな？ >>371
俺、35年前位かな？
ビートル1303sを7万で買って乗ったよ
もう一回乗りたいと思ってたら高くてムリポwww 【旧型スポーツカー連続窃盗か、容疑者は“臨月”】
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190107-00000061-jnn-soci
神奈川県で旧型のスポーツカーの窃盗を繰り返したとみられる夫婦らが逮捕されました。
事件当時、妻は臨月でした。
逮捕されたのは平塚市に住む、ニッタ由貴容疑者（３９）と、夫でブラジル国籍の
エナベ ニッタ マウリシオ容疑者（３２）ら３人です。
由貴容疑者らは、去年１１月、秦野市の駐車場からおよそ１３２万円相当の乗用車を
盗んだ疑いなどが持たれています。由貴容疑者は、事件当時、臨月で、その後まもなく
出産したため、警察は「留置に耐えられる」との医師の判断を待ち、７日、逮捕した
ということです。
周辺では旧型のスポーツカーが盗まれる被害が相次いでいて、警察は、少なくとも
４０件以上の余罪があるとみていますが、夫婦は共に容疑を否認しています。 >>368
付加価値の話じゃねえよバカタレ
旧車（と言う名のブランド）にやたら拘ってた奴がいたのよ
そんなもん時代によって変わると言ったが、頑として旧車自分定義を曲げない奴がいたの
まあそいつは間違いなく今は旧車なんて乗ってないだろうけどな >>376
流行り廃りのファッションじゃねーんだから時代によって変わらねーよ
ロックは永遠にロックなんだよ
100年後に矢沢がクラシックになってるとでもいうのか >>376
ここで旧車定義の話をするお前もアホって事だ
>>1を100回読め https://www.sankei.com/affairs/news/190107/afr1901070017-n1.html
>製造から２５年以上がたつ旧型モデルを中心に
>国産スポーツカーが相次いで盗まれる被害が発生。
だってさ、犯人はゴーンと同じ、ブラジル人。 BHオークション低調だったみたいな
3台のR32は売れた
1992年 スカイライン オーテックS&Sコンプリート 270万円
1993年 HKS ZERO-R BNR32コンプリートカー 1500万円
1992年 スカイライン オーテックVER. 120万円 BHを見ると適正価格の始まりかな
今までが高過ぎたね 日本ばかりか世界の景気も
下振り傾向なんだろうな
流産率の上昇がソレを
モノ語ってるな >>383
価格見たけど相場より高いでしょ
ケンメリ一億とかないしｗ
売る気ないって言う事でしょ。
逆にメルセデスなんて価格設定が安すぎたから
あわてて取り消したんじゃないのｗ
今までどうり高値推移っていうのが正しい見方かな。
売れてる車両見てもお得感とか一切ないからね
今までどうりの相場を反映してる物は売れてる感じ。 >>386
今まで通り高値では落札されないだろうね
流札のほとんどが最低落札価格にも届いてないから >>387
どこ見てるの
今までどうりの高値で落札されてるじゃん
F40が一億 ホンダSくーぺが700万とかばか高じゃん
他もそうだよ
流札のほとんどの最低落札価格が
今までの高値よりも明らかに高価い値付けじゃん
物によっては桁間違えてるだろｗくらいのなめた値付け
売る気なんて最初からない
ご祝儀価格になったらラッキージャン的な値付け。 >>388
F40は適正だろ
距離は行っててもワンオーナーでクラシケでレストアしてクラシケ取得してるし
確かに左HとはいえS8クーペは高かったな
他は全然じゃん
今までだったら便乗で高くても落札されてたモデルが通用しなくなった >>388
続けてゴメン
去年海外オークションでトヨタ2000GTが何台か落札されてたでしょ
右より左Hが高く落札だったよね
今回の左HのS8クーペがそんな流れのようななんてね >>389
F40は今までの相場に近い高値今までどうりの適正な価格
売れてないのは今までの高値よりもさらにはるかに高値を設定してるから売れてない。
これを見て安くなるとか馬鹿じゃんｗ >>392
F40は適正だって言ってるでしょ
他は今までだったら最低落札に届いてたよね
やっと本来の適正な価格でなければ落札られなくなってきてる >>393
F40は今までと同じだから適正
でも今までで十分に高価い
今まで最低に届いてたのは適正な最低落札価格の設定だったから
今回は今までよりも明らかに値付けが高い >>394
明らかに本来の適正になってきてる
海外でも去年後半から高値安定の車とじゃない車がハッキリしただしてきた
今回のBHは如実にそれが表れてる 明らかに今までどうりの高値推移だね
決して価格帯が落ちてきたと言うことは無いね いくらオークションといえども
適正額無視の高額値付けでは売れないという事が
BHオークションを見ればよく解るね >>385
そだな
旧車業界全般に車両も部品も下げ基調
イベントも中止だしな
なんでオリンピック直前に急に景気減速してんだ？ >>401
ヘタすりゃロッキーのレプリカより
安く買えるか？ 質問です。
書類（一時抹消登録書だと思う）無の車をやむなく再登録する場合、
一時抹消したときの所有者本人またはその遺族の協力が無いと再交付出来ないのでしょうか。
本人や遺族の協力が出来ない場合、グレーゾーンと思いますが弁護士事務所を使えば
出来ると聞いたんですが、真相はどうなんでしょうか。 所有者の協力が無いなら絶対無理でしょ
それができたら盗難車を勝手に登録変更出ることになっちゃう 書類は確か納税証明書など所有権が証明できる書類があれば再発行できたはず
もしどうしても再発行が出来ない場合裁判を起こして所有権を確定させることになる
その裁判を積極的に請け負う弁護士は存在するがいずれにしても現在の所有者またはその遺族の協力は不可欠 >>405
無理だね
それなら一時末梢の車が捨て値で売られる訳ないでしょ
所有者を調べてお金を積んででも協力してもらうしかない
もし仮に協力してもらえたとしても車検を取れる状態じゃないと無意味だよ 405です。
やはり弁護士を通す通さない関わらず、
抹消した時の所有者本人遺族の協力が不可欠なんですね。
その車は初代トヨペットコロナで自分も長年探して見つけたんです。
車自体は外装再塗装し、エンジンはセルが回るまで修復してあるんですが
現在その車を持っている人から話をを聞くと
前の持ち主と前々の持ち主間で問題があり（話が長くなる）書類起こしに苦労して
結局折れて修理も途中放棄状態です。
それで自分は何とか弁護士だけで書類起こし出来ないかと調べていますが難しそうです。 >>409
登録事項等証明書を上げれば最後の所有者は分かる
揉めた理由が分からないけどその人達を飛び越えて名義人に交渉してみるのも手だよ
多少の紙代を渡すつもりならまとまる可能性もある
そういった交渉事は弁護士が慣れてるから投げた方が良いかも 弁護士もそういうややこしい書類起こしに精通してないと難しそうだな
大統領とか専門の業者に相談してみる方がいいかも 輸出していったん登録してから輸入したらえーんちゃう >>414
続きが気になるから次がまた出たら教えろ下さい。 廃車体復活方法とか今さらこんなとこで聞くようなもんじゃないだろに
定期的な話題提供乙なんて言ったら無粋ですかの ABSは偉大だよ…
2トン越えのアメ車だけど、たった20キロくらいの速度でもロックするとまるで雪原ですか？ってくらいすすんだわ
もちろんハンドルきかないし。
シートベルトも無い三人がけソファだからいくらこっちが安全運転でもダメな時はダメなんだよな。 俺以外の車にプリクラッシュセーフティが普及しますように（^人^） 405です。
皆さんお返事ありがとうございます。
今後は出来るか不明ですが、陸運局等に相談して書類起こしをやってみます。 金かけられるならだけど闇雲にひとりであちこち駆けずり回るより
大統領とかに相談した方が早いんじゃないかな
あっ大統領って事務所の名前ね ちょっと質問なんですが、ドライスタート防止のいいオイル添加剤ないですか？
30年前のトヨタ車です。 そろそろ旧車価格は相場全体に半値くらいに下がりますかね？
ハコスカGTRも500万くらいで買おうかと >>420
大統領とはどこの弁護士事務所でしょうか。調べてもそれらしきページがありませんでした。
問題なければＨＰ等の添付お願いします。 確かにパッと調べてもHP出ないな
OTに広告が載ってるはずだが 旧天同様、茨城方面からの
見るのも恥ずかしい珍走車連中が
NYM周辺にも大挙侵入予定 手元にオールドタイマー163号があり、中身を見ても大統領の広告が見つかりませんでした。
ここ最近では広告を出してないのでしょうか。 >>430
1冊見てもうギブ？
ヒント貰ったんならバックナンバーを探しまくれよ 5chにはありえないくらい親身にアドバイスされるんだから
もう少し自分でリサーチする癖つけた方が。
ちなみに大統領の出す広告は文字だけで小さいやつだから見落とさないようにしないと見過ごしてしまうかも 族のいきがりを見るたび世の中にはこんな知恵遅れがいることに自分に自信を取り戻せて安心する
だから取り締まりしなくてヨシ 皆さん情報ありがとうございます。バックナンバー等を見てみます。 田舎の街道レーサーや玩具みたいな音のスーパーカー以外は格好いいの多いすよ
バイクも旧車で格好いい >>437
大黒あたりにもいるよな
喧しい基地外が
例の牛馬飼いだが オールドタイマーの記事にも結構大統領でてくるよね
嫁が何度教えてもこの本か届いた時にカーセンサーきてるよって言う… 土曜スペシャル「春風亭昇太が行く！オールドカーの旅」
1/26 (土) 18:30 ～ 19:54 （84分）テレビ東京(Ch.7)
昭和の高度成長期に流行った大衆車。 馬力もなくスピードもそんなに出ない「オールドカー」で、
春風亭昇太が旅に出ます。 製造から半世紀以上が経った「オールドカー」は、いつ止まるか
分からない、きつい坂はちょっと無理、高速道路なんてめっそうもない！
今回オールドカーは「スバル360」てんとう虫の愛称で親しまれた名車。
神奈川県江の島をスタートし、箱根を目指します。 一年ぐらい前のときスバル360寒さのせいで？不調になり
2日目は昇太の愛車パブリカ800トヨグライドで番組進行させたな 土曜のあの時間は系列局はネットしてないのか？
BSテレ東（旧BSジャパン）もやらないの？
系列局以外は番組購入になるからやるにしろいつの放送かわからない >>437
同じ場所にいてそれらと同類に見られるのに耐えられないんだが。
>>435
下を見て安心してないでもっと上を目指すんだｗ >>440
前も見ましたな旧車が出るのかと楽しみにしてたら古すぎて笑えました >>428
取締厳しそうだし、チキン連中は来ないだろ NYM
去年より空間が大きくなった
今年もダットサン会不参加
珍走は相変わらず。信号は守る >>453
Twitterだと去年の天国で燃え尽きた感じで NYM
パンフレットによると一般展示の台数は121台から166台に増えた。テーマ車はなし。
三菱2W-400というウニモグみたいな珍しいトラックが参加。
久しぶりにロータスの大量参加。外車の台数が18台から53台に増えて賑やかになった。
貴重なイタ車の京都ナンバーのフィアットが最後に来てなかった。 あれで展示台数増えたとは信じがたい
展示用駐車広場がガラガラだったし
もう終わりだからどうでもいいけど
横浜2デイズに期待だな あれで増えたとは信じがたい
用事があったのか早々に帰ったA110を見た 旧車イベントの老舗が有終の美…ニューイヤーミーティング ファイナル
https://response.jp/article/2019/01/27/318493.html
駐車場にセブンのポインターがいた オリンピック終わってから復活すればいいのに
駐車場は何かの施設にするのかな ウニモグのパチモノみたいな三菱2W400がコンクールデレガンスで受賞
表彰式で審査員が「実車が現存しているとは知らなかった。初めて見た」と言ってたけど
同一の個体かどうかは知らんが、以前（2007年）にもNYMに出展されてたし
たぶんその時もアンタは審査員やってたと思うよ（笑） >>462
元々は東京都がカジノにしたくて塩漬けにしてる場所だからね JCCAも、これで稼ぐ場所が
4月の富士と7月10月の筑波
これだけになった。
大不評覚悟でNYMをまた
富士でやるか。 2021年以降場所今までと同等の敷地を確保するのは厳しいだろうな
8Sの旧車天国も去年でおしまいか？
続きそうなのノスヒロのパシフィコだけかね >>470
ノスタルジック２デイズか
そういやこんなTカード以前つくったけど、持ってる人いる？
https://classiccar.fan.tsite.jp/
これ持ってると２デイズが1300円で入場できるんだけど
(あー別にステマじゃないぞｗ)
このカード持っててもソレ以外に使う価値、あんまり無いんだよな
ノスヒロなんかマンネリ雑誌だから定期購読なんかしないし
グッズ特割ったって別に欲しいものなんか無いし
割引の効く有料イベントったって、2デイズの他は
ハチマルミーティングのエントリー料ぐらいなもの。
これで登録料が2160円。期限切れで更新するにはまた2160円かかる
ほかのTカードの有料サービス登録＆更新料なんか500円とか
高くても1000円前後なハズ。クルマのTカードだけが高い。
こういうのをボッタクリっていうんじゃないのか？増田のアホ！ 車検で若いメカニックが取りに来たんだけど、二速が入りにくいからダブルクラッチ踏んでねって言ったらエーーーって言ってた 横浜2デイズは会場も暖かいし、行きやすくて人も多そうだな 今年は静岡県袋井市のエコパで
ナカヨシミーティング開催するんだよな？
アレは天気さえ良ければ最高のイベントだと思うわ。 今年のU1000 in しらこばと公園って開催してる？
誰か教えてちょ やっぱ、この時期、室内会場の横浜が
ベストイベントだな
他は寒すぎ 旧車眺めながら
崎陽軒のシウマイ弁当を
食べるのが楽しみだわw
お土産用にどら焼きまで
売り出してるしなw 去年スタバが来てなかった？
コーヒーが一種類くらいしかなかったような気がしたが
記憶違いだったらすまん 1971の車契約してきました
この年式は旧車に入りますか？ 惜しい！1年遅かったな
なお、1年後に旧車の仲間入りできるという事はなく、未来永劫仲間に入れてあげませんのであしからずｗ 71年も旧車でしょ。。
代表的な車種ならスカイラインなハコスカでクラウンならクジラでしょ？ クジラって昭和46年からあるんだっけ？
昔はただの失敗クラウンのイメージだったけど、年式でいったら確かに立派なキューシャだな
てかあれ、今はすげーオッサンホイホイ車なんだよな >>483
本屋のTSUTAYAとのタイアップ企画だったな
モークルで誘導してる店員氏が来てやってたな
なんか本買うとコーヒー一杯サービスだったか
今年もやるだろな >>492
デカルコでステッカー買うのが乙ってものですよ！？ ハコスカの車検切れそう今月中なのにな～んも用意してない
てかガレージ開けてない。なんかモチベ無くなってる >>495
車も無くなってたりしてなw
ワイも仕事が忙しくてそんな時期あったよ
でも手放したらいかんよ
廃車しても良いけど絶対に残しとき >>496
廃車にして置いておくのって次検査受けるのも含めて手続きは難しいですかね
手放す気はないんですが、親も歳いってきて旅行行ったりしときたいんですよね 鉄屑に金掛けて維持しても所詮鉄屑
かといってしまっておくと動かなくなりほんとのガラクタ >>496
自分も新車で買ったデルタを10年くらいあまり乗らずに放置状態だったが
子供も手を離れ余裕ができて、復活させた。
当時、家族からの売れ売れ攻撃に耐えられず、買い取り査定までしてもらったが
その査定してくれた人が「今は買い取り価格が安いので持っていた方がいいですよ」
と言ってくれたのに感謝してる。 >>497
たぶん普通の検査と同じだと思う
ハコスカなら廃ガスも騒音も緩いしライトもガラスだから大丈夫でしょ
でも車庫証明とかはもう一度要るから面倒
税金だけ止める事もできる
ナンバーは変わっちゃうけど >>500
一時抹消登録ってやつですよね、もう少し時間あるので調べて考えてみます ナンバー変えたくなければそのままでも基本問題無い。税金は車検切れの翌年から使用してないとされて請求がこなくなる
その期間分は車検時にまとめて払う事になるけど、都道府県で多少差があるが最大でも3年分くらいまでしか請求しないと聞いた いわゆる廃車、登録抹消と一時抹消の違いは無いって事だった様な
人々が勝手に言い分けてるだけで、実は同じ物・手続き
届けをした時の書類があれば復活は単なる車検と同じく容易だし
一時抹消と思い込んでる状態でもスクラップに出来て、他にとくに手続きは無い ナンバー切るのも500とか530ならまだそうでもないだろうが
新車時からのだと苦しい判断になりかねないな >>502
今は自動的に税金止まるのですか？結構前ですがナンバー変えたくなかったので無駄に十年払った後に自分は申請して止めました、たはは
>>500
経験はしてないのですが廃車して再度車検を受ける時は継続検査と違ってそこそこ詳しくチェックされるのでは >>506
車幅とか重量とか3Dスキャナーで測られるくらいで後は普通の検査と同じだよ
マフラーの騒音も測られるけどハコスカの年式ならフリーパスだしそれより新しくても市販のマフラーなら通るから大丈夫
良く問題になる排ガスは通常の検査と同じ >>502
10年放置後そのままのナンバーで復活
の場合、税金は幾らかな？ >>510
住んでる自治体の県税事務所へ聞いた方が間違いない レストアしてたとき、自動車税の催促の電話に「一年くらいかかる修理してる」って言ったら税金止めてくれたよ。
その後動くようになって持ってった時の検査はいつものユーザー車検と全くおなじどったよ。 >>512
いつものユーザー車検と同じなのは当たり前だけど、納税証明書が無いと車検通せるわけ無いよね
幼稚園児でも判る
2行目の「その後完成したので納税した」ってのが消えてるのかな？
てかいつものユーザー車検と同じだったとは書かれてるが、車検に通ったかどうかは書いてないな >>514
そらもちろん車検と同時に納税するよ。
でも間のスキップされた分は遡っては払わなかったよ。
あと今は納税証明書はいらないよ。
もちろん車検は受かったよ 廃車してないのに税金がかからないとは、これいかに？
重罪のにほひがするw 自動車税は隣接する東京と神奈川で対応が違うんだから食い違って当たり前だわな
共通してるのは車検切れ翌年の自動車税納税通知は自動的に止まる事だけ
車検を取り直した際、車検切れ期間の分を何年納税するかは都道府県によってまちまち
継続検査の納税証明書添付は平成27年4月から省略可能になった
これは車体番号で滞納がないかを即時照会出来るようになったから 自分では中道より若干左かなと思うけど、反日パヨの言うところのバリバリのネトウヨです >>517
そうそう、わざわざ電話してしいたのよ。
そしたら、去年から乗っていないのなら滞納分の税金を払う必要は無いです
って教えてくれたよ 文面から頭の悪さが滲み出てるな。税金滞納してる時点でクズなのは分かってたけど 基本一時抹消しない限りその時は税金払わなくてもいいけどあとでツケがまわってくるってことでFA？ 少なくとも東京と埼玉ではそうだったけど
チャラになる県もあると言い張る人がいる 車検なんて永遠にとらなきゃいいじゃん
どうせ旧車なんて車検あっても
まともに動かない、置物なんだろうからｗ
お前らエンジンOH後の慣らし運転に
どのくらい時間かかる？
１年？10年？
ｗ オマエみたいに仮ナンバーやマトモな方法で車検を受けない犯罪者と違って
普通は車検取れる車はマトモに動く物なのよ 北海道は車検が切れた翌年の春に自動車税納付書じゃなくて「自動車税課税保留のおしらせ」というハガキが来る。
一時抹消をしなくても車検が切れている期間は課税を保留するシステムで、再び車検を取るときは最大でも過去三年分を
納付すれば復活できる。
新品が手に入らないテールランプを破損して2年間車検が取れなかった時期は助かった。 >>526
組上がったその日に東名～名神～中央～長野～上信越～関越を走って、１日で終了。 慣らしに1、2年掛かるならほどしか乗らないならOH必要ないじゃん
どうせもうすぐ死ぬジジイだから
そもそも論として 久々カーマガジンでも買って見ようかなと地元のTSUTAYAに行ってみたら無くて店員に調べてもらったら1冊しか仕入れてないから売れたんですねだって
前だったら５冊位仕入れてたのに今って売れないから仕入れ数少ないんだね >>529
エンジンの慣らしは、繰り返し熱を入れて強度を高める目的もあるんじゃないの
どれだけ走っても1日で終わりってこたぁないと思う 滞納を吹聴している馬鹿は差し押さえを知らない本物の基地外 >>533
ブレーキじゃあるまいし、焼き入れ？
そんな馬鹿なｗ >>529
東名から中央道に乗るんなら名神は走らんだろ 年間300キロしか乗らないって10年でも3000、100年でも30000キロ
OHいらんな
やるだけムダだわ
乗らんのと一緒やわ >>540
買うだけ買って乗らない人を羨む理由がなんであるの？
可哀想とは思うけど
そもそも乗らないなら買わない方がいいよ 押し付けてねえだろ？
買わなきゃいいじゃねえか？どうせ乗らねえんだから >>543
乗らねえなら買うなって押しつけてるじゃん 自分の金で何を買ってどう維持しようが、勝手にも程がある
今世紀最大級の大きなお世話
でも魔改造はどうかと思うけどね！ >>544
押し付けてねえじゃん
買うなとは言ってねえだろ？
嘘を言うなよ
買わなきゃ良いじゃねえか？っていっただけで
強制なんかしてねえしｗ
何ムキになってんの？馬鹿なの？ｗ うちは単なる車庫の肥やしが3台あるわｗ
年間走行距離は500キロ未満。
それでも車検取って任意保険もかけてる。 >>548
純粋に教えてほしいんだけど、
年走行500km未満だと年間何回乗るの？
一回に付きどのくらいの距離はしるの？ >>549
純粋に教えてほしいんだけど、
そんなこと聞いてどうすんの？
貴方には関係なくない？ >>550
純粋に教えてほしんだけど、
そんなこと聞いてどうすんの？
貴方には関係なくない？ >>551
純粋に教えてほしいんだけど、
そんなこと聞いてどうすんの？
貴方には関係なくない？ >>552
純粋に教えてほしいんだけど、
そんなこと聞いてどうすんの？
馬鹿には関係なくない？ >>553
純粋に教えてほしいんだけど、
そんな意地張ってどうすんの？
恥ずかしくて死にたくならない？ >>554
純粋に教えてほしいんだけど、
そんなハゲ頭でどうすんの？
カツラつけたら？ｗｗｗｗｗ 幼稚な内容に「？」を付けるage厨は前から粘着してるレス乞食ガイジだから相手しちゃダメ >>549
548じゃないけど似たようなもん
一回乗っても50キロとか
仕事が忙しくで車検から車検までで一度も給油しなかった事もあるw
でもそんな事聞いてどうすんの？
マウントするつもりか？ うちは年間500キロくらい走るな
納車したその日にうれしくてだいたい500キロ位走る
で満足して売っちゃう。
どうせ乗らねーし。
乗りたくなったらまた買うし。
そして次の探す。 本当だなw
マジに幼稚なキチガイらしいわ。
何か、昔いたマックリンだっけ？
奴を思い出したわw 俺も年間200キロ位しか乗らないな
天候や気分等で変わるけど 実用車としての性能を求めてる人はスレタイ読めよと
雨に濡らさないようにしてると、どうしても乗る回数や距離は少なくなるわな 旧車は店の駐車場とかに止めると人が寄ってくるからな
あれがウザいから乗るときは町を一回りして車庫に戻るだけ
だから俺も年1500㎞弱だわ >>562の車は実用性ないらしいが、
少なくとも俺の旧車は実用性ある 皆んな何乗ってるの？そんなに気を使う車？俺は年2千～3千は乗るよ。晴れの日だけだけど。 バリバリの旧車を、雨や傷みを気にせずに通勤その他の普段使いできる人っているのかな
俺が普段の足にしているカリーナも20年選手になってしまったが >>566
60年前の車で旅行もスーパーに買い物にもいくよ
アメ車だけど… 普段使いの車は他にあるから、旧車は天気の良い日の気が向いた日に乗るだけだよ。
錆は気になるしオープンだし。
で、一回300kmぐらいを年に数回だから年1000kmぐらいか。
充分楽しんでるわ。 平成元年車だけど通勤車
年間15000くらい乗るかな 俺の趣味カー、洗車兼ねてドライブ月一30kmが至福の時間 旧車乗りはそうゆうﾄﾞｷｭｿ系のｵｻｰﾝばかりでは？
チミらもそうなんだろ お台場ってオリンピック関係で時期ずらして開催じゃなかった？ 俺的にはちょっと位シャコタン仕様の方が全くのノーマルより、断然カッコいいと思うんだが。チバラギ仕様はありゃ違うわ。精々チンスボ板パネまでだなぁ。 >>586
それが普通だと思うわ
自分は地上高高めで思いっきりフェンダーから引っ込んだ細タイヤで
フロント上がり気味なんならポジキャンついてるくらいが最高にカッコいいと感じる変人だけど 純正がーなんて言ってるのは車持ってないオナニー野郎さ ダブルウィッシュボーンやマルチリンクなど、タイヤが上がる時に内側に引っ込むサスならフェンダーとタイヤの隙間を小さくできるんだけどな
純正が一番良いと言うつもりはないけれど、純正が一番無難に作ってあると思うよ
リスクやデメリットをよく考えて改造するのはいいけれど、純正があえてそうしてある意味を考えずに安易に改造するのは感心しない >>576
去年は3000くらいだった。
一番遠出は横浜から名古屋かな。二回した。 【祝、マⅰトレーヤ出現、秒読み段階】 リーマンショックの時はＣＤＯ、日本発の世界経済破綻はＣＬＯ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1551784732/l50
ネカフェ難民、子ども部屋ニート、バイトテロの勝利、ザマァみろ貧困被曝無関心ども、偽善者は恥かけ！ >>596
575さんとは関係ありません。タイミング悪くてすいませんでした。 >>589
箱スカGTRの場合は板っパネは純正オプションじゃなかったっけ？
チンスポはどうだか忘れた 旧車を持ってる人気なら判ると思うけど 旧車は純正の状態を保つのが一番大変なのよ
だから純正状態に拘る >>601
フォードは部品無くて大変ですね。
形好きだけど、大き過ぎて諦めてボムにしたら何にも付いてなく笑った自分。 >>604
内外装のパーツなんかは、ebayでたまに出品される新古品や程度の良い中古品を狙うしかないです。
人気のあるマッスルカーやキャデラック、インパラなんかは、リプロ品等も多数あり羨ましいですね。
でも、エンジンやシャシ周りのパーツには困らないので、国産旧車を維持している方々の苦労を思うと恵まれていると思っています。 国産も最近は人気車種を中心にリプロ増えてきたよ。でも日産が一番維持しやすいかなぁ。因みに俺はジャパンなんだけど、まだキツイ部分はあるね。 >>608
もう数年前の話じゃん
別スレの80年代のターボ車よりはマシだけど 35年前は安い丸目ジャパンを角目2灯の後期仕様にしてたのに
今は丸目の前期の方が高いな >>610
そうそう。当時は角目が斬新でカッコ良かったね。そんで、エアダムスポイラー着けてリアはワンテールにしてビタロー二ミラー、3分割、SSRホイールで気合い入れて走っていた。 >>608
ヘッジファンドの影響で一時上がっただけで
言えばババ抜き状態、最後に高値で掴んだヤツが大損するwww 確かに整備性は抜群だね。メインカーのレガシィターボなんかプラグ交換も躊躇うギチギチなEGルームだもんな。その点L型は地面見える位スカスカだから何するんでもスゲー楽だよ。 Ｌ型は
ターンフローだからな
片側にずらりと
プラグ丸見え
スバルの水平対向だって
プッシュロッドだった頃は
ヘッドも小さく軽くて
まだ扱い良かった
ハッキリ言おう！
ツインカムなんてクソだ！
ましてカムをベルトで
駆動するなんて超クソだ！ インジェクターとか配線いっぱいより
キャブレターとかドライバーで調整出来るじゃん、
エンジンの載せ替えとか楽じゃん
ボディは軽量でフレームは頑丈 >>620
自動後退でレガシィだけプラグ交換の工賃高いんだよねw 自分も、久々に２スト＆キャブ弄りたくなって、ジャンクのチェーンソー買ってきた。
久々の２ストの音たまらんなぁ。 カートに乗ってるから今でも2ストの音はいつも聴いている >>622
だな
やっぱキャブがいい
ターボはウンコということでO.K.？ >>627
まだグチグチ言ってんのか、このアスペガイジは。 >>634
ワリーね。絶好調だわ。ただ錆びてるけどね。 錆を道路に落とすと違反になるようになったから気をつけろよ 昔、久しぶりにエンジンかけて走ってたらターボマフラーからグラスウール？ネズミの巣？がボン！て音たてて噴射して、道路でメラメラ燃えてた事があった
いにしえの糞尿なる思いに感無量でございます そもそもターボである事とキャブである事関係ないじゃん？
キャブ車のターボいっぱいあるやんけ マセラティビトゥルボの初期型はキャブターボたった
サージタンク内にキャブを収めてキャブ自体を加圧することで正常な動作を狙った仕組みだったはず 軽初のターボ車だった三菱のミニカターボや、それに続いたダイハツのミラターボはキャブターボだったな
それら軽を除いて、日本車でキャブターボってあったのかな？
記憶にはないけど…… 旧車に乗っているとﾄﾞｷｭｿ系のｵｻｰﾝによく話かけられて
うっとおしいのかい？ >>647
昔乗ってただの俺のは白だったとかウザいよ
店の駐車場に止めると戻るのを待ってて話し掛けられるから
最近は街を一回りしたらガレージ一直線
普段はノートに乗ってる 俺のはDQN系のオジサンが興味無さそうな車だから、
そういう人は話かけてこないな。 >>634でも聞いてるけどさ、
お前らの旧車って年間1000kmも走らないし、
走ったら壊れるから走らないんだろ？ ワックス変えてみたらめちゃくちゃヌルテカになったぜ！
今までのも良いワックスだったけど結構艶がかわるんだな 平成元年車だけと通勤や街乗り・遠出で年間15000ｋｍは乗るな >>652
確かに年1000km前後しか乗らないな。
でも普段使いの車は新車で別にもう一台あるから、問題ないんだよ。
旧車一台で生活してるわけじゃないから。 今作ってる車が完成してもイベントには積車で行くかも
勢いでレース用パーツをふんだんに投入したがオーバーホールのサイクル考えると気安く乗れない 日本でもそうだけど、メーカーがヘリテージやるのは相当数の要望なりがあるからでしょ 俺は見た目レトロ中身最新ってのは嫌いじゃないけどいくらオリジナルに戻せるとはいえ
貴重な旧車に手を付けるならレプリカでいいんじゃないかとは思うな セレブが都市部で乗りたいんでしょ
というか都市部に家がるからでしょ。 >>658
ここまでしたら、基本別物扱いでしょ、クルマとして。 >>664
記事にあるように元に戻せるんだからシャシやボディ内装に手は入れてないじゃないの ガリガリ君が
家がり君になると
シャンパン味とか
ロマコン味とか
セレブ好みの味が
出るのかな～？w >>665
そういう意味じゃなくて、車の乗り味みたいなのを味わうために
所有しているという意味で。 アストンでそんなことをする金があるんだなら、引っ越せばいいじゃんと思う。
別荘を中東にでも買って、そこで乗ればいいのに。 >>669
家はいっぱいあるんでしょ
車もいっぱいある
都市部の家に置いとく車もいるでしょ アストンマーチン
趣味用 買い物用 通勤用 布教用 保管用 EV載せ換え用 旧車にとって良い時期になってきたね。俺も近いうち、高速使ってのんびりと出かけてくるかなぁ。 40km程ドライブしてきたよ
eクリーンプラス入れたから少しずつでも距離稼いで洗浄するぜ 年500キロも走らない人って高速数時間走ったら翌年までお預けなのね？
それ以上走ったら壊れるんだな？きっと >>676
君もどうせ死ぬんだから生きなきゃ良いのにw >>677
君もどうせ禿げるんだから髪切らなきゃ良いのにw どうせお腹減っちゃうんだから、ウンチしなきゃいいのに。 かつおも波平に怒られたらうるせーこのハゲって言えばぐうの音も出ないのにといつも思う。 ねぇねぇおっちゃんたち、イベント時の弱々しいリーゼントはどっから持ってくるの？ クールスメンバーもだいぶヤバくなってイベントとか苦しいなw 還暦過ぎ70近くもなれば仕方ない
やがて内田のように黄金バットみたいになって死んでゆく
お前らの旧車と一緒やwww クールスはねえ、ジェームスなんて若い頃から薄かったから別に違和感ないけど
それより矢沢
リーゼントができなくなって髪を下ろし、オールフロントにしてからずいぶん経つけど……増毛してるんだろうな 俺も含めて旧車乗りってオッさん率高いねぇ。気持ちは18～20位なんだけど、他の旧車乗りとスライドする時、俺も相手もお互いいい年して頑張ってるなぁって思っているんだろうね。 車離れと言われる前でも基本若者は現行を好んでたでしょ
20年以上前で自分の知り合いで旧車はワーゲンとミニくらいだったな
ゼロヨンとかやってる奴は箱スカや30Zとかいたけど、あれは旧車趣味とはちょっと違う感じだったし 箱スカ、Zはチューニング車、改造車だから矢沢、クールスファンがほとんど
禿げヤンキーの乗り物 ハコスカ、Ｓ３０Ｚ好きは、スーパーカー世代より前の年代だよね。ＲＸ３好きもそう。 >>685
だから禿げてるからリーゼントなんかしてねーよ 旧車イベ多過ぎて別にカウンシル行く意味が無いわな。 搭載されたエンジンはN2シルビアを彷彿とさせるS13用SR20DEのフルチューン。東名パワードの4連スロットルなどでレスポンスを追求。その出力はOS技研の3速クロスミッションを介し、S14シルビアから丸ごと移植した足まわりを通して路面へと伝えられる。
そして、ボディ自体は軽量化とともに徹底補強。現代のような衝突安全基準が無いことが軽量＆コンパクトにつながる旧車ではあるが、現在のハイグリップタイヤに対応して性能を発揮するには、剛性アップが必要不可欠だからだ。
なお、この車両の特徴とも言えるフォルム、オールドBMWを彷彿とさせるエアロスタイルは完全にワンオフされたもの。リヤマルチリンクの移植にともなうトレッドの拡大に合わせる意味もあり、スタイルにも大幅なモディファイが加えられた。
その方向性は510ブルーバードのイメージを壊さず、そして往年のワークスマシンをイメージさせるものだが、ミラーやウイングなど最新のエアロチューンからのフィードバックも少なくない。
https://option.tokyo/2019/02/14/19138/
https://i.imgur.com/M6o8Utd.jpg
https://i.imgur.com/k0zThfS.jpg >>697
自分はメーカーブースにいる関係者と話ができる場としてありがたい
マツダは広島からの現役が多いけど、トヨタはトヨタ博物館、
日産は座間記念庫関係の人とかが来てる >>699
シルビアのN2は専用ヘッドなんだけど編集者は知らないんだろうな
パルサーGTi-Rをベースに縦置き用に仕立てたものだった
>>701
L4はL6よりパワー出すのが難しい
同じパーツを使い同じようにヘッドを加工してもパワー出なかった
カムとタコ足何度も作り変えてようやく220psになった
でもこの内容で200psしか出ないってことはないと思うけど
3S-Gで似たような内容で240ps出たし カウンシルは去年までクソ暑い真夏開催だったんで
今回春で行きやすい点だけは評価出来るかな？ >>704
「3速クロスミッション」は3速ミッションじゃなくて「3速までクロスしているミッション」
ミッションのベースは5速
SR20用のMTは競技用を除き5速と6速しかない 実家の近所の人が火事で亡くなったそうだが何か大事に保管してた旧車を助け出そうとして火に巻かれたらしい
こうして失われる車もあるんだなぁ >>705
なーるっほど、東芝。
2速シンクロ付きミッションみたいなことね！(違) >>706
焦ってかぶらせちゃってすぐエンジンかけられなかったのかなw >>710
又聞きなのではっきりはしなかったけど普段から乗ってはいなかったみたいなのですぐエンジンかかる状態ではなかったのかもね
車に詳しくないない人から聞い話だけどそんな人でも勿体無いと言うぐらいの車ではあったようだが >>714
それって当時でも2.8L程度で３００Hp超えてたんだよね？ SOHCのクロスフローの構造はどうだったか思い出せない。 日本からサッシュレスの4ドアハードトップが消えたのは
日本自動車工業会に圧力があったからだと思う
欧州じゃ４ドアハードトップがいっぱいあるし 初代シーマとか糞みたいに剛性低かったし、無くなって正解だと思うよ
せめてクラウンみたいにＢピラーがあれば ピラーレスハードトップ
最後まで残ったのは
マツダのペルソナと
兄弟車のユーノス300かな ピラーレスハードトップは雨漏り、盗難と色々有るからなぁ ハゲだから旧車に乗るのか？旧車乗るとハゲるのか？
どっちですか？ 旧車金型や部品在庫を処分して維持費浮かせて子供の学費やクルーザー買ったりしてたんだな セドグロはゴーンが来なくてもいずれ廃止、一本化されてたでしょ
それにもしセドグロのまま存続してたとしてもデザインはティアナだぞ フーガちゃうの？フーガいいじゃん
セドグロの名に何のこだわりも無いし、門外漢からは何となく負け組イメージが付いた名に感じるから消えて正解な気がする
ブルも当時は残念だったけど、今思えばやっぱ負のイメージが名にあるから消えて正解じゃないかね 34グロリアのってた。
あの車は純正車高にリアスポが最も美しい。
まだ近所のじいちゃんが綺麗に乗ってる。 っていうか
ゴーンいなかったらセドグロどころか日産が廃止になってただろ。 首切られた2万人の怨みと
消えていった名車と部品の呪い
余生は寂しく獄中死がふさわしい >>718
だから僕はサッシュレスって言ってるでしょ？
そりゃピラーレスは車が事故った時真っ二つに
なったらしいし廃止すべきだけどサッシュレス
なら今の欧州車では風切り音も小さくなったし
日本車もそういうのできなくはないでしょうね >>729
村山工場も座間工場もなくしちゃったからね
あれこそプリンスの聖地 座間が閉鎖されて知り合いはザマ―ッ！！wwwと言っていた。 追浜は閉鎖まぬがれて知り合いは ア～追浜だ～あ追浜だ♪ と歌っていた。 日産って株主比率から言ったら既にフランスの会社？それともまだ日本製と言えるの？ まだ一画に座間事業所が残ってるし
ヘリテイジコレクションもある あ、そうなの？
すっかり更地になって周辺の飲み屋も閑古鳥すらいなくなったとおもてたわ。 今日からオートモビルカウンシル
またぼったくり価格で販売か カウンシルではなくモースポジャパンへ行く。
理由はキャンギャルの有無ｗ >>741
オレ様的には
「闘牛」が亡くなった
というのが 大きいな…orz そこのオーナーは日産じゃなくてランボのマニアだったんかな。 オートモービルカウンシル行ってきた
やはりAW11はクソかっけえ >>753
モースポのはそのレベルじゃない。間違い探しなほど同じ 大体どんなイベントも2、3回であきるって言いたいんだろ？ 顔ぶれ同じどころか珍しい車から居なくなっていくからな
空いたところはハコスカ等定番車で埋まっていく ＞ヘリテイジコレクション
自由見学の日に行った
最初は時間が少ないと思ったが、実際は結構余った・・・
あと、駐車場の幅が狭いから旧車では行かないほうがいい
営業車とかも一緒だし、ドアパンされても知らないぞ、と 色々あって15年ガレージで静態保存してた旧車を起こそうと思う
今年中に動かせたらいいな モースポは旧車イベントじゃないからな
レプリカ車はいつもだいたい同じ
出てくれる人はそう多くないのだろう >>745
東京は焼肉屋だったからだと思う
メシの大盛りがハンパなかった >>746
あーすまん
闘牛は焼肉屋だったからだと思う
とにかくメシの大盛がハンパなかったw >>758
うそ、絶対やらないでしょ。
だって15年も放置してたんだもの。
腹が立ったら必ずやりとげるのだ。 15年か～～正直きついな。
そこら中のパーツが経年劣化してるだろうし。
業者からは目が飛び出るような修理費提示されるんだろーな・・・ 幕張メッセで開催されてるオートモビルカウンシル行ってきた
深緑のランボルギーニミウラｓ（まつ毛あり）と濃紺のランチャアストラトスが展示されており
生まれて初めて本物を間近で見る事ができて感激しまくった、心の中でほとんど泣いてたｗ
また見る事のできる可能性はほとんどないだろうから
スーパーカー世代の人達は今日が最終日だから絶対行った方がいいよ
もうほとんど思い残す事は無いんじゃないかと思えるほど感激したものｗ
ミウラとストラトスの実車観たことない人はこの機会を見逃さないよう書き込ませてもらう
ほんとにカッコ良かった、心底シビレタよ、最高の一日だったｗ >>763
>>765
予算はとりあえず200万用意したけど節約の為
現役整備士の友人を巻き込んで今日から自分で作業始めるよ
既にある程度駄目出しはしてあって
シャツター付の屋内ガレージ保管だから経年変化は少ないけど
タイヤとホース類は交換しなきゃ
再び公道に走り出せるようになるまで頑張る
>>766
ストラトスはかっこいいね
自分はスポイラーの無いプレーンな初期仕様が好き
ホイールは14インチ純正にタイヤは205/70VR14のXWXで カウンシルに出てたストラトスはオートサロンで展示してた個体だな ストラトスのレプリカ輸入販売すんだっけ？
1200万円とかなんとか >>767
車種が分からないから何ともだけど錆が無ければ動かすまでに200万も要らないんじゃない？
足のブッシュもとかってなるとそのくらいいくけどホースやシールだけの交換ならそこまでかからないと思う
外車なら相当かかるだろうな 予算があるなら気になるパーツはどんどん交換して損はないわな
遅かれ早かれ逝ってしまうパーツなんだし >>766
初めてならミウラは衝撃的だったでしょ？w 今日の作業終了
GWには機関に火が入れられると良いな 令和最初の日に復活車検を取ろうと思ったらGWまっただ中じゃん… 三浦なんて
幕張のボッタイベントなんかより
西武園逝けば
タダで見放題だったのにな >>780
あの人
生前はdbのオープンデッキに
乗ってたね とうとうお台場旧車天国無くなっちゃったね。俺1回目から去年まで、皆勤賞だったんだけどまともだったの2回目までだったなぁ。だんだんチバラギが増えてきて、メチャクチャにしてあれじゃ続けられないよな。 旧天どころか通天も無くなっちゃった。
つーか今はそこらじゅうで旧車イベやってんだからいーんじゃね？ 旧車天国って俺にとってはパーツ買いに行く所だったんだよね。結構助かったのにさ。ジャパン乗ってるから、現物見て物を買うことができる貴重な場だったのに。 旧天の部品も後半は高かったじゃん
族車が大杉ってのはあるけどかといって厳しく全くのノーマルオンリーだけにすると閑古鳥鳴いて主催者側も全く儲からないからヤル意味無いんだろ？ いずれにせよお台場がもう使えないんだから
代わりの場所が見つからない限り都心の旧車イベントは無い 会場の周りでブンブンしてるハエのせいだろ？
自分のせいでイベント無くなって自滅。
昆虫レベルの頭だな >>789
あの会場て、何か別の建物とか出来るのけ？
ただの駐車場ならイベント等に貸し出すのが銭儲けになるよな 何？五輪のせいで使えなくなったのかよ？
マジで迷惑な話だな～～
旧天通天以外にもモースポやらトラマスやらいろいろお世話になってんのに！
NSは隣の区画だがあそこもやばそうだな・・・ >>791
>NSは隣の区画だがあそこもやばそうだな・・・
当然、あそこもダメだよ
残念だが787のいうとおり
モータースポーツジャパンもD1もムーンのイベントも今年で終了
展示（走行）スペースと、周辺にギャラリー用の駐車スペースがあり
なおかつ公共交通機関でも行ける場所となると
台場に代わる場所は都内近郊にはない 関西でやりな
舞洲あたりで
西の人は喜ぶだろ
都はカネ儲けしか
考えてねえから
どうしても関東圏で
やりたかったら
もうサーキット
借りるしかない
それにしたって
日曜のスケジュール
空きないだろ
あとは貸してくれるんなら
ひたちなか海浜公園とか
チバラキ珍走団の老人共
大喜びだなw ビッグサイト東棟屋外臨時駐車場の北側の空き地が残れば、イベントできそう
臨時駐車場は消防庁出初式の会場で、北側は車両待機場で使ってる >>795
関東にはまだロングウッドとこもれびの森があるw >>796
そこ使えたとしてもゾッキー等集まりそうなヤバそうなイベはまず許可下りない気がする。 >>774
ジブリじゃなくてギブリでしょ
マセラティでいい車はカリフじゃない？
４ｍちょいの全長の車なんて今のマセラティにはない
それにＶ８突っ込んじゃったんだから
ミウラをロードスターで作ってる人いるけど作りこみがなんかな～ >>799
カリフはV6でしょ
メンテナンス性は最悪だけど楽しい車だつた >>799
シャマルってのがV8
じゃなかったかな
ガンディー二が
リデザインしたやつ >>801
そうそうシャマルがV8
ガンディーニデザインは好きだけど庶民に手が届きそうな車が少なくて ビトゥルボ系のマセラティ
相場はどうなんだかね
ガンディー二でマセラティというと
クワトロポルテなんかもあったけど
意外と安かったような
中味は実はヤバいのかも
いわゆる100泥か！？ マセラティ買う前にウイスキーボトルにウーロン茶詰め替えなきゃ マセラティで一番かっけえのはA6Gザガートだよ
所有してみたいのは初代クアトロポルテかな 初代クアトロポルテとかシブくてイイねぇ。
自分はミストラルに乗ってみたい。 >>800
あっごめんなさいカリフはＶ６でした
まあＶ８も載せられるエンジンスペースあるだろうけど…
そうでしたシャマルがＶ８でしたね
マセラティのＶ８でフラットプレーンクランクだったのは
後にも先にもシャマルだけみたいのようですね 自分はガンディーニクアトロポルテがいいと思いますね
コンパクトで取り回しよさそうだし >>808
おいらもクアトロポルテIVが好き。
ただ、心中を覚悟するくらいの気持ちがないと乗れない… ミストラル･･･渋滞路でエンジン止まって
押した嫌な記憶が蘇ったw ミーハーだけどガンディーニデザインならストラトスが好き ガンディーニのシュペールサンクとBXで迷ったなあ
その前にウッカリ買いそうになったのはマツダルーチェ
これまたガンディーニのデザイン 旧車でグリルからコードが伸びてるの見かけるけど、あれ何？ >>817
ああ、オイルクーラーなんですね
でもなぜあんな位置に通してあるのやら ガンディーニと言えばランボルギーニハラマですかね
あれだけ比較的短いボンネットにＶ１２を積んじゃうなんて… >>821
油通しって…
中華料理のハナシかとオモタわw さっき久しぶりにあれ見た
なんて名前か忘れちゃったけどかっこよかった 古い２サスだけど、「日向夢子調停委員事件簿」が再放送でやっててね
サブキャラの愛車でハコスカが出てくるんよ。「改造車」と呼ばれてた。
終盤、急ぐ主人公たちの移動の足となり、例の2サスの崖でも使われてたよ
つみきみほが今田美桜っぽくて可愛かったわ は？何言ってんだ？
半田を芯にして半田をグルグル巻きだぞ？ >>834
頭悪いっていうかヘンタイなんですよ
でもそう言われて悪い気はしないけど
政府が古い車締め出してるのが悪いよ
アメリカなんて古いと税金タダなのに >>822
ハラマのエンジンは、室内側に張り出しが大きい。
ボンネットで収まっていない。 >>838
うっわ、そうなんですか…（汗）
いやに短いな、と思ったらそういう
ことだったんですか…
本当だ、気づかなかったけど
中に「食い込んでいる」って感じですね…
http://www.drivedrill.com/images/lamborghini-jarama-engine-1.jpg ランボルギーニハラマとか1970年ころの欧州旧車って
当時の国産旧車と比べて品質的にはどうなの？ >>840
ヨーロッパのスーパーカーなんて70年代どころか90年代でも壊れるのが前提でしょ
車を複数所有して故障ごときにいちいち目くじら立てない富豪が所有する車じゃないの？ >>840
スーパーカーは知らないけどベンツやBMWはひどかった
国産はあんまり壊れなかったよ
ややこしい物がない分下手したら今の車より丈夫かもw どなたか優しい人 p510ブル デュアルキャブ用の
エアクリーナー 互換品でも可 入手できるところご存知ないでしょうか 品番 16546-22000 です ebayにNOSが出てるよ
送料入れて7000円しないぐらい あと互換品（FRAM CA2710）の互換品も出てる
イギリスから送料入れて5000円しない程度 >>845
510とか輸出された車は海外にパーツある確率高いから
詳しく説明してるサイトもたくさんあって簡単に登録できるのでebay使えるようにすると良いですよ 510のツインキャブはSSSだから輸出してないし
純正のケースに収まるエレメントは
アメリカ探してもそりゃ無理だろー
あっちで使うのはK&Nとかあんな奴だろ。
純正諦めて変えちゃうか、日本でマメに探すか、
似た形状のエレメントを改造するか >>849
これって今日開催された城里町の旧車イベに行く途中だったんじゃねーの？ >>852
LのHitachi/SUのツインなら北米やオージーにもあるでしょ、詳しくないけど
実際ebayにも出回ってる
>>849
これ、’69日本GPで高野ルイが乗った47GTじゃないの
ハッピーでカーボンボディでレストアしたやつ
貴重な47が この色は2台いるけど、ホイールがセンターロックだから47GTだね エアクリのエレメントなんかいらんやろ。
ファンネルでも付けとけよ >>854
ハッピーの高野ルイ47GTはナンバー登録してない
燃えたのは客の47モドキ >>858
あ、そうなの
センターロックにまでして足回りまできっちり作ったんだな >>858
どうりで。
フロントの牽引フックが燃えたやつとハッピーので色が違うんだよな。 モドキでもハッピー仕上げなら随分掛かってるんだろうねぇ 車種が何であれ、愛車が丸焦げになるのを延々と眺め続ける経験なんてしたくないな・・・ 逆にあそこまでまる焼けになると踏ん切りがつけやすいかも知れんな。 皆さんありがとう 似たようなベレットやスバル用も調べてみたらやはり、パーツってないんですね、仕方ないのでebayでしょうか？で、買ってみます。叔父の車譲り受けてそろそろ完成するので、運転してみたかったんです。
あずけてある工場の人が、試乗したいなら使い古しのパンストでもいいから持ってきてと。私騙されてるのでしょうか？それともセクハラですかね？ パンストなんかあてたら吸い込んでエンジン壊れる
そんなのつけるならファンネルの方がマシ 茶漉しとか鉄網を付けて、その上からパンスト被せりゃいいじゃろがい
二重三重に被せりゃそうはゴミなんて入らない
ついでに顔に被って運転して職質されろ >>865
ヨーロッパはバックボーンだから
焼けても骨が残る
コレがフェラーリランボルギーニなら
死して屍拾うものなし あれじゃもうスタイリ～スタイリ～くらいしかできんだろw 842とかでもあるけど、ヨーロッパ車なんて
すぐ壊れちゃうんでしょ？
炎上しなくてもどうせ壊れる運命だったんでしょ
高速で炎上してるフェラーリのニュースとかも良く聞くけど、
作りがいい加減でボロイんだね ロッパなんか確かキャブの下にデスビだろ？
燃えるわなw ターンフローのエンジン積めばデスビはキャブの反対側になるよ
その代わりキャブの下にはエキマニが来るけど
初めからOHCで設計されたエンジンならデスビはほとんどがフロントカバーかヘッドに設けられている 燃えたのは47レプリカらしい
エンジンは見た感じBDAだかBDRだかBD系っぽい、LTCではなさそう
BDxもケントブロックベースでブロックにデスビが刺さってて
キャブの下だね 車載でよくある小さい消火器だと、気づくような火の大きさだと既に手遅れになりそうだな
フロントエンジンなら異臭や煙に気付けても、後ろなら尚更分かりにくいし
しかし粉末や泡の大きな消火器は、特に2シーターだと置場所に困るしなぁ
いっそバンパーの内側に仕込むか キャブの下にディスビがあってもエキマニがあってもきっちりしてたら燃えないんじゃないの？
フロートがおかしくてオーバーフロー気味とかホースから滲んでるのを放ってあるとかいい加減な事をしてるから燃えるんじゃないかな？
自分は怖がりだからガソリン漏れだけはきっちり修理してる
念のため消火器も炭酸ガスを大小2本積んである
小さいのは助手席後ろででかいのはトランク 昔のフロントエンジンの軽、スズライト・フロンテとか初代ミニカとか、エンジンルームに燃料タンクがある
あれを見るとビビってしまう トラバントぐらい古い車じゃないとエンジンルームガスタンクは無いかと思ってた >>883
古いイタ車なんか
フューエルリッドが
エンジンルーム側から
生えてるのがあるな
こんなんセルフで燃料入れてる時に
ウッカリ噴きこぼれでもしたら
それこそ第二の○田サンになっちまう
ガクガクブルブル 旧車のジオラマプラモを見て興味を持ったから、スバル360の実物を見たら、
今の軽自動車と比べても本当に小さいな、当時は使いにくいと思わなかったのか？ プロジェクトXだと、運輸省検査官の一人が怖がって乗車拒否したと言う話があったな
あの時代の小さいエンジンで、まともに走らせるには軽量化するほかない
そもそも一般家庭が何とか手の届くまともな車があれの他になかった時代、贅沢は言えないだろう
同時期にあった、原付にプラスチックの皮を被せたようなバブルカーに比べれば、遥かにまともだし スバル360は2ストロークエンジン特有の白煙やオイル消費の問題はあるが
スペース効率、乗り心地と動力性能については
同時代に生まれた、ほぼ同サイズのフィアット・ヌオーバ500（ルパン三世のクルマ）に優っていると思う
戦前から数々の名車を手がけてきたダンテ・ジアコーザ設計のフィアットに対して
スバルは量産乗用車を作ること自体が初めて
で、周囲を見渡しても、国産メーカーの技術水準は欧米より大幅に遅れていた
そんな状況にもかかわらず、スバル360の完成度は信じられないほど高かった
ほとんど奇跡のような出来だと思う >>883>>885
ウェバーとかは燃料漏れ多い
エンジンルームに飛び散るガソリン
フェラーリとか炎上して当たり前
あんな糞車なにがええんや？ スバルが評価高いなら三菱500～コルト600あたりどうなんだろうか？ >>890
どうせウェーバーなんか使ったことないんでしょw
つかお前旧車乗ってるの？ ウェーバー、ファンネルなんだと吹き返しあるよね
こんなマセラティあったんだな、メキシコ？
https://i.imgur.com/fDFsklw.jpg 70年代のアメリカのピックアップトラックで
荷台の前、運転席と荷台の間にガソリンタンク！
っていうのが多かった >>893
Weberはインナベンチュリの座りが精度悪く隙間からガソリンが漏れるから >>896
俺40年近く前に、FET極東の下請けでウェーバーをマニフォールドに組む仕事やってたんだよね
精度ってかバラツキあるんだよねぇ～、笑っちゃう位に >>897
>>40年近く前に
新人類の俺もびっくりのオッサン
いや、パイセン
ところでFET極東て、まだあるのけ？ >>898
どうなんだろうね、ググる気にもならんw
正確には38年位前かな？、Ｌ型や12A13B、それぞれ指定されたジェット類や内側の筒(名前知らん)等に組み換えてマニフォールドにセットして出荷してたよ
んで純正ターボ車が流行りだしたら、バッタリ売れなくなって(笑) >>898
ヤフオクでたまに出てるじゃん
知らんのか？旧車やってんのか？
まさかまたプリウス乗ってて旧車乗りとか言う人？ キャブは吸ってガソリンが供給されるから漏れるってことはないな
止めた時や余分、残った分が毛細管現象で滲んだのでは
精度のバラツキはあるね、あとロックボルト締めすぎて
微妙に変形したやつとか
吹き返すのはウェーバーだろうがソレやデロルトだろうが
ファンネル仕様、エアクリ仕様関係なく
キャブなら吹くときは吹くだろうよ 25年前にはもうインジェクションが普通だから
キャブ車じゃなきゃ旧車じゃないってんならキャブ車スレ立てて出てった方がいいですよ >>898
ライト屋と合併したみたいだけれど、ブランドは残ってるね
ナルディとか扱ってる テレ東でやってたモーターランド2のスポンサーやってたよな。 >>903
かなり前にプラグコードの売れ残りみたいなのをカーキチショップで見かけて以来、最近はとんとご無沙汰だった
まあブランドが残ってるなら何よりですな ソレックスphhはベンチュリにガスケット使ってるけどウェバーDcoeはガスケット使ってないのでその隙間からガソリンが滲み出る
それが吹き返した時に外に飛ぶ
引火の原因 そう考えるとボートに付いてるフレームアレスターってのは意味あるんだな >>903
余所と合併したの？
30年前には既に外付けフォグなんかでPIAAと並んで最大手だったと思うけど CATZとか有名だから会社名から極東が消えただけかと思ったら合併してたのか N42で３１００チューンだしたらF54ブロックで戻ってきたのはいい思い出ｗ FETといえば青いカールファンネル
レプリカ作ろうと計画してるけど当時の金額の8倍位になりそう ウェバーキャブの事も極東も知らないで旧車乗ってます言ってるのは
コンドームの付け方も知らないで童貞じゃないって言い張ってるゆとり世代だろ？ ナマはイイよナマは
コンドームなん所詮
10マンコキロ走った車の
タイベルみたいなもんさ >>916
生で童貞を卒業した奴なんかいっぱい居るじゃん >>916
君が旧車博士と呼ばれている３年２組のヒロシ君か
よろしくな！ もちろん
プラグコード、赤じゃなくて黒でも作ってくれるぜ ブルーの奴もグレーで作って欲しい
グレーより黒だとなお良い モーターショーとかでも同じこと思うわ
なんで車のイベントに女が立ってるんだろうな
せめてマニアックな質問できる技術者や開発者が居てくれた方がいいのに >>928 開発に携わった人に直接質問したいことってあるよなあ。
どこまで本当のことを語ってくれるのかは疑問だが。 モーターショーで車の横でずっと立ってる女に
「車だけの撮りたいから離れほしい」聞いたら、
「離れられない規則だから、交代時に離れるまで待ってほしい」
と言われた。他でも同じケースがあった ハコスカGT-Rの青ガラスは無いんだっけ
ケンメリRは実はオプションで選べたとか オレもモーターショーで車メインで撮るがそこは男のはしくれ。キャンギャルも少しは撮る。
撮影比率は車：キャンギャル＝1：９くらい。 >>886
乗り込むのに苦労するけど乗ってしまえば当たり前だがリアエンジンなので足下は広いんだよ
あと2ストだから結構速いし、サイズから信じられないくらい大らかでゆったりとした乗り心地
まあトーションバーで腰が無いだけと言ってしまえばそれまでだけどｗ >>934
内装が薄いのもあって車内は意外に広く感じるよね リアエンジンのお陰であの時代の大衆車としては室内も静かで振動も少なく
ハンドルも軽いからね
当時の富士重工のエンジニアがスバル360に誇りを持ってたのが分かる
でもそのせいでモデルチェンジが遅く段々とシェアが失われたのかも そもそもR2って滅多に見ないが某イベでバリバリに改造したのを一回だけ見た事あるな。
オバフェンつけてリア半開きのカリ城チンク仕様にしてた。 >>937
水冷R-2のような醜さはなく玄人筋の評判はマシになったろうが
軽の高級化・高性能化がトレンドだった当時では、結局売れなかっただろう
あの丸っこいボディは、今見ればシンプルでかわいらしいグッドデザインだが
当時としては時代遅れなだけだった
フィアットだって、500を角張らせた126を出した時代なんだから >>920
糞マイナーな輸入車や旧車でもプラグコード生産してくれていて
無ければオーダーメイドでも作ってくれる有難いメーカーやで
お布施のためにおまえも買ってやれよ 有難いメーカーだと思ってるならまずてめえが爆買いしろボケナス >>940
旧フェラーリや旧ポルシェでも現物送ると作ってくれるからありがたい。 FET極東って社長がマリエの親父じゃなかったっけ？ マリエの父ちゃんはダニエル・デマレといって、
FL500の時代からダニエル・ラツールという名でレースやってた人。
F2やF3ぐらいまでやってのかな。
GPAのヘルメット入れてたりelfオイルの日本総代理店の社長だった。
よく言われる石油王とかでは決してない（笑） >>946
家の車は固定四灯とセミリトラ２灯があって、自分の車は４灯。
ただ、あまりにも暗すぎるのでセミリトラの２灯に交換してある。
この状態で光軸も問題なし。
ホントは２灯のデザインが好きなんだが、周りからは、まぶた飛ばされる可能性も有るのでお勧めしないって言われてるよ。
ただ次の全塗装の際はセミリトラのボンネットにする予定。
リトラの車が一台増えるよ！ バルブをLEDにすればいいんじゃないの
真っ白な光が嫌なら、電球色の製品もあるし
明るいLEDバルブは放熱機構を大型化せざるを得ないので、リトラだとバルブ後方のスペースが厳しくて導入できないケースもある コロナスーパールーミー
随分前に宇都宮のアピタ駐車場で見かけたけどまだ現存してるかな >>948
アフター品のLEDってどうなの？
前に友達が付けてるのを見た時は暗かった
アフター品はHIDじゃないと暗くてダメなんじゃない？ 免許取って初マイカーがこれだったw
何年落ちだか忘れたけど39万で購入
13B、ＭＴ、デュアルエアコンでトランクに冷蔵庫付とフル装備w
https://i.imgur.com/MdxryhM.jpg >>952
電球色led付けてるけどかなり明るいよ
smartって会社のやつ >>952
IPFのをつけてるけど、明るくてカットラインも綺麗だから走りやすいよ
ただ、安物はダメだ。カタログ値の明るさよりも、配光性能が高い方が見やすさに影響が大きいし
さすがに55W HIDを相手取ると負けるけれど、ハイワッテージは熱害やリフレクター焼けが怖いしなぁ
35W HIDを買うくらいなら、きちんとしたLEDの方が良いくらいの時代になったよ >>954
>>955
そっか
初期の頃よりも良くなってる？
旧車ってほど古くない車だけどハイビームはLEDにしてみようかな >>958
ロービームの方も恩恵は大きいよ
安物じゃないきちんと作られた製品なら、カットラインのすぐ下が一番明るくなっている
遠くが明るく見えるから、ロービームでも走りやすくなる
ローがHIDなら、換えても変化は少ないけれど ずっとHIDだけどバーナー？が邪魔臭いからLEDに換えたい テールとバックはLEDで8年くらいになるけど、ヘッドはいまだにリレーとハゲロンだわ 旧車にLEDだのHIDなどもってのほか
男は黙ってシールドビームと思ったけどもう作ってないんだっけ？ 旧車イベントの駐車場に入る渋滞で、パジェロが何を思ったか突然バックして真後ろにいたS660にごちん。
S660べっこり凹んでお気の毒だけど、ハコスカとかじゃなくてよかったなあと思った。 S600は楽しいとは思ったが欲しいとは思わなかった
そういえばS660やビートには乗ったことないな S600はバイクで速いメーカーのスポーツカーという売りがあったけれど、S660はなぁ
軽い車体や高回転VTECサウンドが法規制で潰されたのが痛い >>962
少し前に生産終了とか聞いたなあ
将来的には光量で車検も厳しくなるんじゃね？
俺も純正品として保管してあるけど、もう使う事はないだろうな シールドビーム形状のLEDランプとか中のバルブが交換できるガワだけのとか売ってるらしい >>967
シールドビームは規格物だからレンズごと交換すれば普通の電球が使えるようになるでしょ シールドビームからLEDバルブのに変えたけどレンズの形状がどれもぺったんこなんだね
気に入らないから殻割りして元のレンズはめ込んだよ >>965
ビート楽しいぞ、発売前に予約入れて買った 発売から最後までオートマが設定されない軽自動車なんて今後絶対出ないよね 鉄チンホイールしびーーー
下手なアルミより全然かっけーな。 シールドビームでも余裕で車検受かったよ。
暗い人はリレー化すればオッケー
ランプはイーベイや、ロックオートでかえるし、でかくて古いオートバックスならまだ小糸の売ってる
品質を保つためのシールドビームなんだから、ちゃんと車検通るよ。 鉄チン イイよなー
オレ最近 勃ち悪くてさー
なんか イイ方法ないかなー >>982
6~70年代車メインのイベントで雨天決行はつらいよなあ
実際雨晒しにしたくないオーナーもいるだろうし 日本車バッラバラにしてアジア輸出するバカ外国人が
接合したニコイチがまっすぐ走るわけはないんだよね
それで「日本車の品質が高いなんてウソだ」だからね このスレッドは１０００を超えました。
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