ダメな修理工場・整備士 48件目□□素人勘弁
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ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんの質問は他スレにてお願いします
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 46件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1548748484/_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
吉田！吉田はドコ行った？ネコの手貸してくれぃ！ 吉田は風邪ひいて寝込んでる
ネコだ・け・に！ﾌﾞﾊﾊﾊ!! ラジオが急に聞けなくなったっていう問い合わせが3件
いずれもGW帰省中の息子が中華ドラレコを取り付けたっていう 連休前にバッテリー外した車、チューニングと時計合わせてないな
まぁ、いっかｗ メーター内蔵のマルチディスプレイの時計合わせも分からん
とりあえず適当に長押しすると燃費表示リセットされたり メーター内蔵のは車の取説に書いてあるんじゃないか? 顧客からインフォやら警告やら出るたびに問い合わせられて
「取説読んでみてください。 え？ 私も読まないとわかりませんですハイ ぐうぇへへへ」 と答えてる >>28
それは非常に効果的で、やがて最初に「ぐうぇへへへ」と言うだけで問い合わせて来なくなる 明日も仕事ですよ 早く寝なさい
＿＿＿
へ／ : : :＼ : : : ／｀ヽ、
甲甲/ : : : : ﾍ: : : : : :へ: : ヽ 甲
□ロ: : : : / : : : : : ヾ:.l : |: . |ロｺ
/:: /: : : : l: : : : /'|: :|: :l: :|☆| し
./:: : |: :: : : :! :メ./ | ﾉ ﾉ: ﾉ: ﾉ
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|: : ::N : : :|: | .Ｕ Ｕ |: ゝ／/ヽ ／ | ＿| ￣| _ﾉ （
|: : :::丶M|N| , , , ,＿ ／ / ｜. ﾚ（__ノ＼ | ＼
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| |: : : : : :::| :|. =‐-t--r-:|.＿＿ ｛ ~~〕 ,―┴┐ −/─ ─┼─ | ヽ
|N : : : : : ::| :|√￣￣◎￣]|:iЕ) ＼＼_/ ＼ ヽ| 三ｌ_ / __| ヽ ゝ | |
i: : : : : : : /| :| ＼ ￣▽￣/ ヽ ￣ ノ| '又 ' （___ﾉ＼ ヽ＿ ヽ/
i: : : : : 区| :|/ ￣⌒ｿ⌒ヽ | デミオのディーゼル、スパナマーク点灯。
担当がセジメンタの水抜きと勘違いして預かってきたのだが
他所でオイル交換をしてスパナマークを消す手順を踏んでなかっただけと言う...
結局水抜きとスパナマーク消去させられたが納車引き取りに2時間かけて作業して工賃取らないとかアホかと。 そのうち自動車メーカーも家電メーカーみたいになるのかな スパナマークも消さないようなところでオイル交換するとカムシャフトが削れるかも知れんな それぐらい目につくようにしないとオイル交換しない人が増えたって事か
新車購入して初回車検受ける前にエンジン焼き付いてエンジン載せかえした客も過去に数名みえる。
エンジンオイルって交換しないといけないのですか？と言ってみえた。
新車を購入した際、営業マンからオイル交換が必要だと聞いてなかったから知らなかったそうだ。 取説も読まないからねｗ
今時の人だとボンネット開けられない人が普通にいる
日常点検って今は教えないんだっけ 素人なんですがダメな玄人の皆さんに伺います
MT車を車検に出したときに駐車場へギヤを1stに入れハンドブレーキ引いて止めて置いたら
ダメな整備士がちゃんと座らずに尻だけ座席に置いてイグニッション捻ったんです
当然ガックンとなりましたので「止めるときは低いギヤへ入れるものでしょ」と言ったら
二人いたダメ整備士が声を揃えて「イヤイヤイヤー」と言ったんです
この認証工場は大丈夫なのでしょうか
それとも私が「ダメオーナー」なのでしょうか？ >>39
バストラックを坂道で止めるなら有り、輪止めも忘れずに。
ダメ整でなければセル回す前にシフト位置を確認したかもね。 車に戻って解除したらやけにレバーが軽いと思ったらワイヤーが切れていたというのはある＠キャンター 勢いよくサイドレバー引いたらホイパー仕様でガックンとなって殺意が芽生えるのが日野のあの年式 >>39
あなたの一声がなかったがための出来事です。 >>39
「普通」でもスターター回す前にクラッチとブレーキ踏むでしょ。
念の入った人ならスターター回す前にニュートラルを確かめる。 嘘松さんそういうのはツイッターでやっててもらえませんかね・・・ エンジンかからないパレットのステアリングロックユニット工賃5000円でやってるとこあるんだけど、なんぼなんでも安過ぎだよな？
全く同じ故障なの入ってきたから検索したらでてきたんだケド…
15000にしようかと思うんだけど、みんないくらとる？ 診断3000+交換5000で8000円+気分調整
きっちりやりたいならFAINESで標準点数見りゃいいじゃん エアコンのパワトラ、全くのシロートのお客さんに分かりやすく説明するのにどう説明する？
簡潔明瞭に。 連休前に車検やった客からブレーキ鳴きすると電話あってこれから来るらしい
そんなもん口で直せとフロントに言いたい！ >>52
風の強さを調整するコンピューター
とりあえずド素人さんには五感で体感できるワードとコンピューター ブレーキに小石噛み込んでましたよ ってそこらの小石の片面磨いた奴見せてやれ ブレーキシューが鳴くのなら仕方ない。だってドラムブレーキだよドラム。パーカッションのドラムと言えば音が鳴るもの。そこを人間の知恵で金属同士擦っても鳴り辛いよう工夫されてるが無理な場合もあるよと説明して。 R1って名前のバイク持ってるだけに違和感しかないわ 元年と書かないの？
Ｒ１で３画だけど、元は４画だよ大した違いないだろ うちのR1も10年選手
R2じゃなくてなんだっけ？って言われる方だけど >>52
ブロアモーターのパワトラ？
モーターのコントローラーとかエアコンのコントローラーで良いんじゃないの？
例えばブロアモーターのコントローラーの部分が焼けて交換になります
モーターと一体なのでモーターまるごとの交換になりますとか？ >>39
おまえの書込むスレがお門違いなんだがな プッｗ
トウシロウがプロ擬きに相談があんだろうによ！ >>39でハンドブレーキを引いてなければダイナミック突入もあり得ただろ ブレーキが鳴くってことはブレーキが効いてる証拠だろ？贅沢言うな。
ドラムブレーキなら左右のドラム入れ替えで解決。
ディスクも同じ 笑った
出だしにバッテリーにコーラは良心的かも
これ信じる人居るのかな 乾いた熊
@drybear800
お客さん「ブレーキが効かないんですけど。。」
わい「！！！。。。」白目向いて卒倒。
https://pbs.twimg.com/media/D6CWSzGUUAAL9XN.jpg >>71
ネタにはネタということで悪質な動画ということで報告しといたｗ ネタなのか本気なのか...とりあえず信じるアホなユーザーがいたらいけないので通報しておいた。本気で信じるなら逆にいいカモだけど。しかしまぁこんなのに登録者数が90万人もいるのもなんだな。 ドレンプラグ代わりにスパークプラグが入るって事はフランス規格の自転車ペダルも入るて事か
今度やってみよ >>76
プラグコードをつなぎ忘れてるだけで
そんなに騒ぐほどのことはない >>71
無料点検が悪徳とかｗ
スズキ全否定でﾜﾛﾀｗ 無料点検ほど馬鹿らしいもんはない。
点検者は不良箇所見つけても、客がやらなくて良いと言われれば、工賃ゼロのタダ働き。無駄に疲れるだけ。ディーラーさんは可哀想に。
そりゃ、タダ働きじゃイタズラしたくなる気持ちも分かる。
町工場でそんなのやってたら、潰れちまうわ。 仙台の民いる？
12日に扇町で試験あるんやが45号線ってめちょめちょ混む？ >>82
町工場はどうか知らんがデラは実施台数に応じてメーカーから金が出る
単価は安くてもパッと見るだけで楽に稼げる販売店からすればおいしい仕事
（現場は手を取られるからたまったもんじゃないが）
昔、未入庫車両もやったことにしてメーカーに請求する空売上が横行して
その対策にシャシ番に紙貼って鉛筆で擦ってシャシ番写し取れなんて指示が出たくらいｗ >>84
3000円/台だったか、顧客以外とかでもスズキ車見つけて手当たり次第で200台くらいやってた。 >>82
あれは集客目的だから点検料とか関係ないのさ
兎に角 客を来店させて新型車に触らせてその気にさせる、ハイ簡単な見積もり出しますね
という営業手段なんだよ
そういうのは街工場でやる必要がないわなｗｗｗ >>76
気にする事じゃないね
よくあるメクラ栓なだけでしょうｗｗｗ 無料点検を本当に無料でやっていると
思っている人がいる事にビビった。 >>91
そう。だから車検や一般修理で入ったスズキ車は片っ端から無料点検やる。
たまにスクラムとか間違えてやっちゃうんだよなー 無料点検なんか可愛いからいいけど、完検リコールマジ面倒なんで勘弁しちくりー
他はディーラーに投げるけど、スズキはなんか自社でやるから面倒でしゃーない >>92
無料点検の時に自分の軽トラやっとこーと思ったら俺のはクリッパーだった・・・ 昨日一級の口述行ってきたけど悔いの残る辺りがダメ整やわ。
受かったと思うけど。 >>95
ﾄﾞｳﾞﾝ ﾄﾞｳﾞﾝ ﾄﾞｳﾞﾝ ﾄﾞｳﾞﾝ 昔整備士やってたって言う客は何で変な人が多いの？
偶然その人いた修理工場に知人がいて聞いてみると仕事が遅く、その割に雑で使えない奴だったと言っているが、本人は何故か自信満々。 並み程度に出来る人なら、口出されたり整備士だったﾄﾞﾔされたらウザイの分かってるから例え客で行っても言わないだろ？
わざわざ言う辺りでお察しなんだよ 元整備士がホイールナット110nmのところを120nmで締められてムキィイイイってブログが昔貼られてたな トラック客の運転手に「おれはディーラーの工場長だった！」って何かにつけて言う方がいるんだが、毎回心の中で「ほー、なんでそんなりっぱなひとがいまとらっくのらされてるんですか〜？」と呟いちゃう。いつか口に出しそうで心配だわ。 元整備士なら自分の車の車検整備くらいならやっちゃうだろ？
元整備士の知人に聞いたけど、休日に車整備するのが面倒で嫌なんだって。
オイル交換すら、ディーラーに頼むみたい。
洗車もしてくれるから一石二鳥みたいよ。 掃除と一緒で休みじゃないとできないけど休みはゴロゴロしててやりたくない 現役でも自分の車は店任せって人多いでしょ
中には日産のツナギのまま自分のトヨタ車をトヨタディーラーに持ち込む人もいるｗ 自分の車は誰も面倒見てくれんししゃーなし自分でやるけどな
たまのリコールでディーラー行って客気分は最高だねw >>99
自分で色々弄って壊す人多い
スパイラルケーブル切ったりハーネスダメにしたりホイールナット締め忘れたり >>100
むしろ素人のフリして頼むよな
ヒント交えながら説明したり あれだろ？スタンドとかの無料点検であ〜どこどこ交換しなきゃ壊れます〜ってのを論破するんだろ？
エアコンオイル交換とかを指摘してみたい >>108
この前マイカーのリコール持って行ってアホの子のフリしたらスゲー丁寧に説明してくれたわ。スバルの兄ちゃんなんかすまん スタンドもそういうとこはしっかり教育されてるから騙せそうな女しか狙わないよｗ
家庭で財布握ってるのも女だし。 本当に整備士やってたならまだしもネット知識で自分は整備士以上の技術を持っていると思い込んでるオタクもいるからな スバルｘWRブルーｘMT
トリプル役満くらいやべーやつしか乗ってない 技術はともかく1車種に限定した知識量はマニアに遠く及ばんｗ 今年の新人さんたちはGW病耐えられましたか？
ウチは２人辞めそうです
すでに先週水曜日から１人来てない(´・ω・｀) うちは20年選手のベテランが3人辞めます。まだまだ連鎖的に増えそうです。 >>112
幻のエンジン仕様について語られたことがある
俺もそのエンジンは何十機も扱ったのにその仕様は見たことがないし同業者も知らないといってた >>50
サービスキャンペーンで客は金払わなくて済むのに
何も調べない町工場のダメ整備士なんだろうな >>117
セリカTA64なんてまさにソレに近いね
200台限定4T-GTエンジン
3T-GTより若干排気量か多いマニアックなエンジン
マフラーもTA63の取り回しでは付かないと驚いた覚えが >>119
リアサスの構造が違うから付かなくて当然
TA63→セミトレ TA64→4リンクリジッド
フロントフェンダーが樹脂製だったり細かいところが違う
旧車屋だし元240RSオーナーだからそのあたりは詳しい ちみっとだけブリスターフェンダーになってたんだよね
1800GTーTRだっけ？ 今なんかバンパー、フード、フェンダー、リアゲートと樹脂の車があるけど最近ようやく普通になったというのに 樹脂と言えば、5年位前にルノーアルピーヌ入庫した事があったな 外国は車検制度無いのですよ
皆さん、最低限のメンテは自分で行っとるのよ
道具ないと、何も出来ないのですか？ >>132
有る国はある、無い国はないだな。言い方悪かったかな。 新卒一年目でディーラーケツ割ってきた中途居るけどまぁ使えない事
やる気も無くて育たないから、変に若いの採るより30歳以上の奴中途で入れたほうがみんな幸せになると思うんだけど >>125
それ書いて荒れたから型式はぼかしとく
内製エンジンなのに外部委託生産の仕様がある言ってたが
レース用の刻印が違うエンジンも含め見たことがない バネのシートブラケット、リベットだと思ったらボルトだー
ついてるぅー >>118
パレットじゃなくてルークスなんだ
デイズと勘違いするかと思ってるパレットって書いた
キャンペーンから外れてる車体だったんだよ
確認してねぇ訳ねえだろ、死ねよ フロントってやっぱ整備上がりからなった方が良いよな…ウチのフロント車好きなんだけど整備経験ゼロだから1から10まで説明しないと理解してくれない、疲れた 現場からフロント、工場長ってなってくもんだと思ってたら
ここ見てたら、他所はそうじゃないんだって知った 整備からフロントになったら車に一切触らせないとかあるで >>137
じゃあ最初からそうやってって書けよゴミ屑、死ねよ 他者には完ぺきを求め、己は怠惰な道を行く
そして口を開けば罵詈雑言 若いねーちゃんからgooピットのお誘いキター！
もちろんガチャ切りですよ！ >>134
やる気がない奴ほんと多いよな
やめる勇気すらないし、なんなん？
まずはそんな奴採るなよ >>143
おめぇが死ね
したり顔で文句いってんな糞ジジイ
コンビニでプリウスに轢かれて死ね >>151
本当に育たなくて使えない奴はその年齢までこの業界残ってないだろ いや プリウスが悪いわけじゃないんだよ・・・・
でも なんだな、プロ運転手の方も事故を起こしたな う〜ん？
おれの車もプリウスだから、実は毎日びくびくしながら運転してる。
やはり電気仕掛けはだめか？ 人間の操作のほうが信頼性はあるよな？ あんまり電子制御まみれだろノイズで人間も誤作動するんじゃねｗ そうだよなー
電気はいらねいだよ、オート３輪なんて足で蹴ってエンジン掛けてたから。
ライトだって頭にろうそくのカンテラ使えばいい、カーバイトはあぶねいから。
右左折は手を出せばいいし、カーラジオは鉱石ラジオがあるし。 プリウスのシフト動作はいまだに馴染まん
ペダル類も車とのダイレクト感なくて感覚とずれる動作しやがる
運転嫌いな奴が設計、製造して、運転嫌いな奴が買ってる気がする >>161
いやね 電気は信用できないからびくびくしながら乗ってるだけど、シフトはものぐさ者にはぴったりだよ。
ちょいで入れるから、オートマのシフトレバーが面倒でかったるくなる。
カギは持ってれば動くし。 >>162
たまに乗ってライン通すこっちは戸惑うんだよ
Pがボタンなら、DもRもボタンにしてくれりゃいいのにｗ >>163
Pがボタンもなれると簡単でいいんだけどね、乗り始めた最初は少し違和感あったかな？
まぁ 客の車は前から乗ってたから。
ブレーキは前は確かに違和感があった、踏むと一瞬だけど効かない？ 感覚があった。
ソフトで対策された様だから、今はない。
ライン通すには、整備モードに入れなければならないから 面倒ちゃ面倒。 >>161
こういう老害が公園に突撃するんだろうな。 車が暴走したと思ったら
まずはイグニッションOFFにしろ！だな
ブレーキ踏もうとするからアクセル全開なんだよ
イグニッションOFFなら進まないから バイクみたいにキルスイッチ付けたら良いのに
普段はいたずらで使われるのが99％だけどｗ 噴射ポンプの整備ミスで吹き上がったときOFFで止まらなくてオワタとおもた 空気塞ぐまでに時間かかるだろ
ハッと思いつく→塞げそうなものを探す→なんかないか？→塞げそうなものみつける
ここまで約3分 おもむろにズボンを下ろして吸引力を試そうとか思わないほうが良いぞ もし吹け上がったらどこをどうふさげはいいんだ？
エアクリの刺さってるあのデカイ穴塞ぐの？ カート乗りじゃあるまいしとっさに動ける奴なんて1割もいないだろ >>158
アクセル踏んだときに社内が無音なのがいけない感じしない？
踏んだときに運転席にバイブでもつけて振動与えるといいかもしれない
ｲｸｯ! >>171
それが不思議だよね
販売台数もそこそこあるからいくらかはアクアがあっても良さそうなのに
ここまでプリウスばかりだと本当に車両の不具合かと思ってしまう その車はまるでくるおしく身をよじるように走るという… アクアはゲート式シフターだしな
どうしても年寄りは新しい事が覚えられない やはり年配の人は車=セダンという意識が強いのか、比較的余裕のある人はクラウン。極普通の生活レベルの人はプリウスを好んで乗るような気はする。
本当はアクアで十分なんだが、セダンに拘る プレミオかアクシオ乗れやっていつも思ってる
減税やら何やらフックにしてプリウス勧めてんの？
それともプリウス指名してジジイが買いに来るの？ 燃費が良くてガソリン代がかかりませんよ！今は皆さん乗ってますよ！でジジイは割と買ってくれるね
同サイズの車よりはるかに高いしジジイの走行距離でその差額をガソリン代で回収なんて出来る訳が無いのは分かってるけど、燃費良いですよ！で売れる >>188
そして今や都市部のスタンド以外はハイオクなんてお荷物だもんな
田舎は取り扱いを辞めたところも少なくない そして爺の乗ってたチェイサーやマークIIを横流ししてウマウマ
ブレビスやプログレもちょいちょい需要あるから色々と助かってます プログレのウォールナットパッケージの綺麗なのあったら欲しいわ
2Lに積み替えてゆっくり走るかV8かV12積んで強烈なのを作ろうと妄想してる アリストとか一周回って欲しくなるけど毎年5月と給油の度に憂鬱になりそうだ チェイサーマークII欲しいけどどんどん値段上がってんのな
昔は足デフマフラーで20万タービン交換40万くらいで買えたんだかなー ヴェロッサとか欲しくなるけど軽貨物で良いやと思う税金4000円だし10倍楽しいかって言われたら疑問だし
たぶん楽しさ1.7倍くらいだろう 車検証の記載は箱型。
なぜかニュースによく出る、保険も高いわな。
なんでかな？ ハイブリッドは他にもたくさんあるけど。 とりあえずトヨタ
その中でサイズ的にアクアは小さいからちょうどいいのがプリウス
カローラは…て人いるだろうしクラウンはでかいし チェイサー・マークIIで需要あるのはターボだけだろ
爺が乗ってたようなのなんて無価値だわ 実際に乗ればカローラが一番バランス取れてていいんだがな >>199
ガワが良ければ需要はあるよ。
エンジン関係なんて載せ替えれば良いんだから。 やべぇ笑
今日納車の車掃除してたらアイフルとプロミスから借りてるみたい。
電気料金も延滞請求されてる。
払ってもらえるだろうか アイフルから70借りてるんだが
マックスいってないか？ >>197
プリカスさんの事故が多いと保険料は上がる
エボとかインプとか新型で出ると料率ヒドいなw
なんもしてないのにスタートから車両が9w
新車だから殆どが車両保険かけるけど保険料見てビビるw >>201
その割にはグランデアバンテの載せ替え車が全然流通してない気がするけど 現実的にはそこまでせんだろ
ミッションも乗せ替えなあかんし >>210
そこまでしてるのドリ車多いから流通しないよ知り合いに売ったりそのままミサイルにしたり公認取ってるかも怪しいけどね アコムもあったな 替え歌が流行った（トップクラス）よｗｗｗ
初めて〜の〜アナル〜 初めてのスチンクン〜♪
はじ・めて・の〜アナ〜ル
聞いた人も多いかとｗ 洗車がいちばんたのしいれす(^q^)
あぁめんどくせぇ… オレドレインボルトをいつもねじ切りそうになっちまうんだよね
黙ってるけど 数日も経たずにまたすぐ汚れてしまうお客の車を無料サービスで洗車とか
賽の河原で石を積むのってこんな気持ちなんだろうなー、などと考えながら >>230
あのな。トルクレンチでな。35とかで締めるんだよ。 バッテリー替えただけでイモビECUあぼんしました
やっちゃえさんマジで勘弁して下さい >>108
普通、そうだよな。
うちに入庫のロッキーなんか、カムカバー鏡のように磨いてあるし、ボンネットフード裏も顔が写る位のツヤツヤ。
28年25万キロなのに。
本人、車に詳しくないとか言ってお任せだが…
今のところ友好的な関係。
いつか俺が弄り壊ししそうで怖い。 >>242
そんなにピカピカに磨いてるって事は整備士ではないのでは？
偏屈なマニアのような感じがするw
神経質な奴でなかったら良いけど ダイハツ ロッキーなんて言うから頭ん中でKATSUMIのYES抱きしめてが流れ始めたじゃねーか >>243
神経質な客ではないので助かっているよ。 >>244
実は俺、ロッキー整備経験この１台だけ。
同じエンジンのアプローズやシャレード デトマソ、パイザーは入庫があったが、それも10年以上前の久しい昔。
パイザーなんて良いと思うのに、同時代の初代デミオの1/10以下の販売。
ロッキーなんてジムニーの1/40以下。
今、試乗しても剛性感のある素敵な車なのだが。
俺は銀歯剥き出しの醜い威嚇するようなミニバンより遥かに好き。 >>247
相原勇、オバサンになっていた(>_<)
若いアイドルの頃、テレビCMやっていた車も30年落ちだから仕方ないのだが。
俺も年老いているしな。 >>250
いすゞの乗用車と同様、ダイハツの社員ぐらいしか買わなかったからね〜 うちのお遊び足車時には代車のグラVがそろそろ限界っぽいんだがブーンX4ってどんなもん？
買っても損は無い感じ？ Youtuberのモリモトモータースなんて
ユーザ車検の講習会5万円でしてくれるし
カチカチ病の修理にセルモーター外したりスイッチ交換までしてくれるんだぜ
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1558313721/ >>257
通勤じゃなくて遊びに使うならお勧め
ストーリアX4よりはましだけど下が無いから覚悟した方がいい >>260
やっぱそうだよなぁ。ありがと。
まだグラに頑張って貰うかなぁ。
エンジンばらした方が安くつくし楽しいだろな。 たかだか12年前の車のマニュアル見れんがな。
＠ファイネス AIRホットラインでも旧い車の資料は出してくれなくなったから以前に改善を要求したけど無理っぽい。 サービスマニュアル売ってくれって言ったら｢社外秘だからダメ｣って言われた
ファイネスで公開してるのにどこが社外秘だよ 正規の手順を踏んで、金払えば配れるからファイネスにもあるんだろ
それを売ってくれって頼む事のどこがアホなんだ？ >>267
ニッサンアトラス
SH2F23
火が飛んでない。カムポジ異常出てて9割デスビだろうけど、リビルト設定なく新品9万円だから部品頼むのビビってる。
この手の車ほとんど経験無いから確定材料欲しくて。 機関紙で新型車の紹介しといて資料名と部品番号まで書いて、
欲しけりゃどこそこに発注しろって書いてあるのに「社外秘だ」は嘘くさい
なにか別のものを要求したんじゃないか？ それかお門違いのところに注文したか >>271
>>273
なんと！
でもデスビまで12vが2本きてるんで電圧降下やリレー不良はないと思ってる。
思ってるだけです。 >>275
リレーの接点が死にかけていると負荷がかかると電圧降下を起こす場合がある
一時的にリレーを外して接点間をジャンパ線で直結にしてやってみて切り分けしてみたらどうよ
その時にクランキング中のデスビ入力の電源電圧測って著しい降下がなければデスビ >>271
やっぱいたかめのトラシュー技術はすげーわ
うちの県ではここまでサクサク追求できる人に出会ったが事ない KA24なら海外で社外品デスビAssyがあるよ
たぶん$200程度で買える
KA20と互換性があるかはわからないけど >>277
部品商経由だけど無かったんですよ。他探してみます。
>>278
リレーもしっかり調べてみます。どのみち同時交換が良さそうですね。
>>279
いかためさんはすごいですよね。
>>280
海外ですか。情報ありがとうございます！
皆さん色々ありがとうございます！やっぱりここの皆さんは優しい！感謝です DJデミオのクーラーガス漏れみたら、低圧カプラーの根元から漏れてた
４年目で保証効かず 恐らくキーシリンダー不良でカギ回らない車を片道二時間かけて取りに行く→現地でまさかのウインチ動かずウインチフリーにするクラッチも解除出来ず死ぬ→坂道に止まっててどうにもならん更に死ぬ→お客さんにも怒られ半泣きで今帰社。
代車積んでいっただけまだ助かったわ。
明日積載借りて出直すは。 >>285
積車にはゴツいチェンブロも積んどいた方がええぞ。ウインチ壊れてもチェンブロで引っ張れば積める 坂道なら下りに積車つけて固定用のガッチャでなんとかならんのか？
それか諦めて保険かクレカのロードサービスに来てもらうしかないな >>287
これが１番きつい
最近は保険のロードサービス使ってもらってる スズキのR06Aのエバポレータだけじゃなくてコンプレッサーもよく壊れるんだな
ここ何日かでスペーシア3台逝った 耐久性ねーな…まだR06って出て4年くらいだろ…
やっぱ新車売るならKF搭載車だな！ KFもR06Aも変わらね〜よ
消耗品は壊れる物は壊れる
以上、壊れない物って何？ >>294
出て6〜7年くらいは経ってるかな
エバは保証延長になってるけど、コンプレッサーは延長なしだから保証が切れた途端に壊れまくる これからまたエアコンの効き悪いってのが何台も入ってくるんだろーな。
すげー太ったやつがクーラー効かんと大騒ぎしたり。
とにかくガスを入れたがるマイルド素人とかな。 ガス入れるのは、素人でも来るからな(笑)
ゲージ見ても。コンプレッサーの入る容量、書いてあるからね、大体2本半位か？ 定量で充填管理できるシステム持ってねぇ事業所が冷媒回路さわんじゃね
ほんとトラブルの元にしかなってねーわ >>296
スペーシアってコンプレッサーってリコール出てなかったっけ？と思ったけどよく思い出したらK6積んだパレットだったな
今日もゼストかライフかでエアコン効かないって客が来て社長とお客がなんでだろーなんでだろーってエンジンルーム開けて考えてるわけさ
全くマグネットクラッチの音が聞こえてこないのに、「ちゃんとエアコン動いてるのになー、なんでだろーなー」って… パレットはDENSOかCALSONICどっちだったか忘れたけどコンプレッサーの保証延長が出てる。よく壊れる
ガスチャージだけなら格安のゲージあればできるしな。
にわか連中がガスを多く入れれば効き目上がると勘違いして適当にチャージするからトラブルになる スズキはよく壊れるけど、保証延長が手厚いイメージ。パレットだかのドアミラーの10年保証はビックリした。 スバルは軽のリアストラット10年保証だったな
何人が10年を前に自らエンジンオイル塗って交換したんだろうｗ 車に詳しい(笑)お客さま。
アイドリングでブルブル振動が酷いって事で確認してマウント類案内。
なのに話を聞かずATFの劣化で振動してる、ATFを交換しろ→ホワイナゼに(ﾟωﾟ)？→いくら案内しても聞かず交換するもまったく改善される訳もなく。
そこから何故か客相にあそこに預けても一向に良くならないどうなってるんだ電話。
更にはうちの社内でもこれはサービス側が悪いの決め付け。
うちの会社終わりすぎ。営業の尻拭い散々やってやってんのに味方いねぇwww >>300
風が出てるだけでエアコンが効いてると思ってるのかな？
暑くなると当たり前だけどエアコン修理多いね
ガス不足や詰まりで効きが悪いのに無理させてそのまま動かすお客さんの多い事
無理させると別の所が壊れて修理代が高くなりますよって言っても聞きやしない
コンプレッサーが焼き付いてガス漏れしてて10万円以上かかりますって言ったらキレて帰る奴も居たな
修理を頼んでも順番待ちや部品待ちで待たされるし
とにかくこの時期はエアコンに苦労させられる ナディアのエアコンリレー（ヒューズボックスに組まれてるやつ）イカれてて、部品取ろうにも共販に聞いたらもう生産中止してて参った… 裏側にマイクロISOリレーが突き刺さっていたような >>307
そういうのよく聞く話やね〜
思い込みや我儘通らず兎に角騒ぐ輩
「カイジ」でいうところの『ゴネ得、ゴネ得、ゴネ得〜〜〜』 >>307
もうそういう時は一筆書いてもらうしかないかもね
>>308
どうやらファンの作動音で判断している模様 依頼を受けて点検して良否判定して見積もりまでして
高いだのなんで壊れるんだのキレられる頭おかしい >>307
同じような症状でプラグだった。
うちに来るまでに、エンジンとミッションマウント換えたらしい。スバル車で車に詳しい？？ユーザーさん エンジン換えたならその時にプラグも換わったんでないの
前のエンジンのプラグ外して新しいエンジンに付けたのか >>307
そういう時、整備が悪いってなる会社は何があっても整備が悪くなるからなw
さっさと次の会社に行った方が幸せよ エンジンマウントとミッションマウント変えただけ定期 >>309
俺はバラしてリレー外して半田で配線延長して汎用リレーに替えてるよ。 >>307
寺さんか・・・ 客の扱いはおだてることしか知らないから大変だな。
それにメカ上がりでもメカに詳しいのはあまりいない、客のトラブルは修理の現場の対応が
悪いとしか図式がないのは昔から変わらんな。
まぁ やったもん勝ちのごね得、シワは弱いところによるのが簡単確実な解決。
整備士に対する周りの見方も、いまだに変わらないようだ。 社風かねぇ
工場長と所長が悪いんじゃないの？
うちもディーラーだけど営業は現場をメチャクチャ持ち上げてるよ
現場に嫌われた営業マンは詰むって勢い え？ 昔居たけど、現場を持ち上げるなんてなかったよ。
営業なんて、最初に苦情の来る現場を叩くと簡単にいい顔ができる。
だいぶ前 バッテリー販社の営業の話だけど、周知のとおりバッテリーはクレームが多い
話が通らないと上に苦情が行く、それで お客様とどんな話をしているのか！ 怒られるそう。
クレームは多いが不良はほとんどないわけだが、怒られるだけなら言いなりで交換しようとなる。
まぁ どこでも同じかと思った。 タイヤも同じみたいね近くの運送会社が地域1のクレーム率でどこもそこにタイヤ卸したがらなくなったよそれでも営業してるからどこかのタイヤ履いてるんだろうけど >>315
録画しておきたい気分だよな
客が白いものを黒といえば黒になる世界 キズ・へこみに関しては作業前に写真取るけど動画まで撮れたらいいなｗ >>330
うち怪しい中古車屋のＢＰの外注受けるんだけど、そこの車だけは立会いで入庫前にチェックしてる
前に石はねが出来てる！！とかここにへこみが！！とかあった、社長もそこの外注切ればいいのに・・・ 工場長が自分で作業して整備指示書を別の者にかかせて自分で検査してるのだけれど なんで日野とフソーのフロントインナーベアリングあんな硬いん？10代かよ
割れたしクソがっ 一級の実技がフィットらしいんやが何やるん？
国産は学校卒業してから触ったこと無いんだが。 インナーベアリングなんて少々外す事ないだろ？
毎回強制脱着なイスズのが面倒だわ ヒノとフソウごときでw
イスズさんのベアリング舐めんなよ いすゞはグリスが詰め易くいいだろう
しかし、ハブを外すとき斜めになれば噛んで取れなくなるよなｗ ベアリング全部洗うの面倒なんじゃ〜
大型なんてやってらんね テーパーローラーベアリングで手のひらにグリス乗っけてベアリング擦りつけてグリス入れるの好き グリスなんざ洗わずそのままグリスチェンジャーでムニムニしておわりやろ
真冬のグリス固くて出てこんし面倒。グリスのペール缶は一日中ストーブに当てておく 集合体恐怖症だからグリスチェンジャー使った時に各ローラーからでてきた黒いグリスが本気で気持ち悪い >>346俺の居た所は熱湯風呂掛けてから手洗い洗浄機やってシコシコで詰める決まりだったわ ベアリングのグリス詰めを適当にやったらベアリングが焼き付くのか？
新人の頃、よく先輩から言われたな。
とりあえずクレームはない。（はず） トラックっても2トン系までだから熱湯洗浄してサンドイッチしてグリースガンでシコシコ 洗浄もしないようじゃここに居るやつらはハブベアリング交換なんてやったことないんだろうな 正直トヨエースすら見ないタイタンも入ってこないレベルだからサッパリ分からん
軽のハブベアリングなら腐る程かえたけど 俺は○○日産系列デラだからF23とかボンゴとかオールマイティに触ったが
プリンスに行った専門同期はドラムブレーキなんて入ってこないから
ホイールシリンダ？なにそれおいしいの？状態らしい ハブの調整てプレロード調整か？
それならやったことは無いけど、とある人から
「ぎゅっと締めてグルグル回して、もう一度サラッと締めて
又グルグル回して、もう一度戻して、スゥっと締める」
って聞いた事はある 100ハイエース、80ランクル走ってる内はやらざるを得ないんだよなぁ プレロード調整なんて不要に造れたはずだけどコストの関係だろうな、昔 見習いが力いっぱい締めて
タイヤ飛ばした話がいくらでもある。
アンギュラを向かい合わせで調整不要にしたようにテーパーベアリングも工場出荷で造れそうだけどな。
今は足回りはやらないから知らないが、最近のテーパーベアリング使用のハブは調整不要かい？ そうなんだ・・・
ナットの締め加減で調整できればいいが、ドライブシャフトが貫通してると大変だな。 200系ハイエースのフロントハブベアリングなんて、なんであんなにしたんだろう？
前のままで良かったのに。 乗用車系はユニットベアリングASSYばっかりになってプレロード調整することなくなったな >>366
このやり方で問題ない
新車なんかこんな強く締めてんのかよオイってレベル
プレロード調整？バネ測り？そんな事までしてる奴なんかいねーよ 振興会の整備誌のトラブル事例にヤフオク?メルカリ?だかで落札した20万ぽんこつ車が
3日で動かなくなってクレームつけたいとかいうのあってドン引き
個人売買の保証なし現状渡し返品不可品で新品同様な対応を要求するとは恐れ入る
こういう輩が皆の工場に行かないことを祈るよ >>374
情報ありがとうございます。
メーカーもいろいろと研究してるんだね。
メンテナンスで調整不要は、組み立てラインでも調整不要だからコストに関係するんだな おそらく。 下取り車のタイヤホイールとか部品を貰って売ったら横領になる？ パクって勝手に売るんじゃなくて、会社と交渉して貰って売るんだろ？何か問題あるか 今、解体は認可？うけたトコじゃなきゃやっちゃダメだから
下取りから部品取る事も出来ない
まぁバレやしないけど 厳密に言うとアルミも売却出来るから、本来会社の利益となるものを不当に搾取し自分の利益としたって理由で未来の利益に対する横領になるっていうような理屈を昔コンプラ研修で言われたな
下取りの横流しとか板金とか外注の横流しとかと同じ理屈だったような プレ調整を知らないチェンジニアが増殖してるのか
ハブの中のグリスも交換しなさそうだなｗ 明確な数値のマニュアルがないと出来ない人は多い
うちの連中も半分位は一人でまともにドラムのブレーキ調整出来ないぞ
ハブ調整なんか論外だ ワゴンRのリアドラムすらインパクトで締める奴が多いからなぁ
ハブベア潰れすぎじゃねーよw
お前がトルク管理しないから潰れるんだよwww 今の時代どうこじつけて新車販売に繋げるかが腕の見せ所だろ？
あ〜お客さんこれ見て、これ、エンジンオイル真っ黒だよね？これねもうだめだね新車をお勧めしますよ〜みたいなｗ 調整はないほうがいいよ。
昔はキャブ ポイント ベルト タペット と調整だらけ、今はタペットは調整の必要があるが
耐久性上げて調整の頻度を下げてる。
パッド交換式なんて滅多にやらない。
当たり前にやってた調整だけど今はやらなくて済む、マニホルド周りもよく緩んで見ておかなかったから
エア吸不調であとで怒られたな。 >>378
>>379
>>380
ダメか〜けっこう金になりそうだからやりたかったんだけど >>383
軽に限らずインパクトでバリバリ締め多いよなぁ インパクトでガチガチに締めたあとトルクレンチでカキンカキンやってるアホもいる・・・ ハブベアリングにインパクトはないわw
プリロードが無いやつは必ずトルクレンチで締めるようにしてる >>366
そうそう新人の頃そう教わって今でもやってる、問題起きたことないわ インパクトで親の仇のように締める奴俺ん所にもいるわ
止めろ言うても聞かない
ちなみにネトウヨ入ってる人なんだけど トルクレンチでカチンときたら更にグイッってのも居るぜ？ 某評判悪い有名な大手中古車屋。
お客さんから問い合わせ来て操作が分からないんで電話番号教えるんでそっちから電話してもらっていいですか？と。
こっちは無言で即電話ガチャ切りですよ。
バカすぎる。あり得ないだろ。 ハブ分解整備した後に
ブレーキのエア抜きを延々やって
ブレーキ深くねぇ？草 俺様レベルまでになるとドラムはインパクト使ってもトルクがわかるんだよ
お前等は経験不足だ ヴィッツって工場で交換出来るようなもんなの？
ガラス屋に外注すればよくね？ 俺はトヨタ寺の人じゃないしもうとっくの昔に整備の仕事やめたから分からんの 寺も時期にサービスのフロントマンも外人さんになるんだろうな。 >>402
左後席ドアガラスなのでトリム外しがメインかと思ったらチャンネル叩き込まないとレギュレーターに引っ掛けられないw
こういうところは昭和のままなんだな
チャンネル付きで来ねぇかな 外人ってどこの国の人がいいんだろ？
メカで入ってくるのは韓国人と中国人が多い気がする >>368
最近のUDの大型のハブはユニットベアリングですね。グリスの代わりにデフオイル入ってます。
もし壊れたら多分凄い高い >>408
それな？ あちら製のアクスルを買い付けて
載せてるんだよね
１００％オイル式になり専用工具がないと対処できんわｗ あのUDのハブって、どうすんの？
グリス入れ替えのかわりにデフオイル取り替えとけばいいの？ プリロードをキッチリ出さないと、ハブのガタでオイルが漏れ
ドラム内がすばらしい状態になるんやてｗ >>417
UDは総輪ディスクだからそういう事はないよ
ハブナットも規定トルク締め
初心者にも安心 >>418
新しいうちはいいけど、距離が進むとディスク交換で
分解がｗ >>418
緩んだりしないの？ロックプレートは？6ミリボルト？ロックワッシャー？カシメナット？左は左ネジ？右ネジ？テーパー？アンギュラー？ベアリングはハブに残るの？それとも３社みたいにホーシング？それともケースに組まれてるの？
触ったことないから分からね Gscanでスバルのイモビ登録できるかな〜？って調べてたらGscan3ってのが出てるんだね。
いや買えないけど あんま好きじゃない奴が去年gスキャン2買った自慢してたからちょっとザマァだなw
値段が倍とかじゃなけりゃだけど なぜ診断機屋はあんな胡散臭いのか
日立？ありゃ論外だ 10年前日立の3000買ったけど本当に失敗したな〜
一応まだこれ1台で頑張ってるんだけどオススメない？？ TPM-R使ってるけど更新したい時だけ1万円ぐらいで1年間更新できるから
うちみたいな貧乏工場にはありがたいわ スナポンの2000と3000
DSTi使ってるけどやっぱりスナポンは高いだけの事はあるなと感じるスナポン2000だけあれば大抵の事対応出来る うちはアルティアのsss-01や
強制再生でモニター出来ない
他メーカー出来るのかな 今回のオートサービスショーでオートミルテックという所に良さそうな診断機があったけど、誰か知らないかな？
家の日立が全然仕事しないから次の診断機を探してます。 今から3年前までGtabだけで生きていけたよ。7月から更新料取られるけど
あんまし不安はない >>421
で、イモビの登録はできんのか？
さすがにできねーだろwww うちはDST-2だわ
デンソー製だけあってなんでも見れる。
ところで求人サイトに登録して来た奴がヘッポコすぎるから辞めさせたいんだが
求人サイトの料金ってヘッポコに請求しても良いんかな？
こちらとしては求人サイトの料金と今まで払った給料全額返して貰いたいんだけど
こんな事考える俺ってヘッポコ社長？
故障診断整備性格すべてSな人が来るまで無料でリセマラしたいんだが やっぱ優秀なSクラスの人材は来ないか
Sクラスを作るためのの材料もBクラスだけだから
結局合成してもBクラスなんだよ
でも求人出して未経験可とか書きながらほしいのは最終Sクラスになる人材なんだけれど
今から数年育ててSクラスになる人材はほしくないんだよね。
今すぐ無料でSクラスなスーパー無職居ないかな・・・
ここのダメ整備士でも点検整備が全てこなせれば13万円で雇ってやるぞ >>434
安給与じゃ・・・ 察してるぞ普通の修理屋はｗ へっぽこがへっぽこ言って
SクラスがなんだBクラスだ俺はか
馬鹿経営者ｗｗｗｗｗ 13万ってｗ
検査員持ちで35万スタートならわかるけど 手取りが月に60万くらいにすれば嫌というほど集まる >>434
三級のワイですら30万貰ってるのに、13万とか丁稚奉公の坊主ですら来ないだろ うち外車デラだけど無資格整備士見習いが来るぞ。
本部が来るもの拒まずスタイルで現場を掻き回してくれるからそろそろ辞めて致命傷与えてやろうかと。 自営工場でマジで優秀な人間来たら
将来、お客さんごっそり連れて独立されるよ >>434
ヘッポコ言ってるが、経営者さんは何でも出来るんだよな？クレーン、フォーク、重機、農機具、二輪、外車、乗用、大型、トレーラー、板金、鈑金塗装、電装、油圧、故障探求、当然、全て出来ますよね？Sクラス欲しいってそう言うことだぞ？
早く潰れろ！小企業！ >>443
今少子化と大学全入時代になり高卒は確保が難しい。大手工場で困ってるぐらいだ そうなんだよなぁ
工場で働かすには優秀過ぎてもダメなんだよな 業界全体で整備料ボッたくって給料の底上げしなきゃこの業界に未来はねーぞ
ジジィ、ババァだらけの車のメンテを少ない労働力で面倒見なきゃいけねーんだからレバ15,000円くらい取っても問題ねーだろ
小泉のくそったれ規制緩和でユーザー車検やらの激安車検整備が増えて難しいけどな
もう一回規制かけろやクソが 日常点検含めて全部記録簿残すこと義務にしたら良いのにな
抜き打ちで記録簿確認して抜けてたら反則金1万円と10点でｗ 受ける側であるこっちの人手不足や中小廃業祭りをまずどうにかしないと
こっちがエライことになるだけだろ 長文ごめんね
>>428
その会社良くないよ
売ってるだけ。サポートは望めないよん
エックスツールもイマイチですよ
汎用機ならやっぱりオーテルだと思います
でも、g何とかってとこもおすすめ出来ん。
オーテルやったら地域ディーラー関係ないオンラインモデルがいいんじゃない？
アリババエクスプレスのオーテルショップで買えば安いよ
おまけとか割引とか含めて
注文時に日本語選ぶの忘れずにね
注文で日本語選んで、販売者に申請すれば日本語に出来ます >>451
情報有難う。イマイチなのか…
オーテルならマキシシスが展示してあったので良いなと思ったんだけど、更新料が年間10万すると説明があったので諦めたんだ。でも性能は良いのか。 >>430
カタログ上ではスバルは出来ないね。
トヨタとかホンダなどはイモビ登録できるし、できないメーカーもある。
やっぱり万能な診断機って無いね うちの母校である専門学校は何としてでも就職率100％を固持する為に成績表を盛るからな。
五段階で評価されてくるのをマイナス２くらいで見ておけばしっくりくる。
あとは見込み無いどうしようもないヤツを本屋とか酒屋とか整備カンケーナイとこに就職させて終了。 うちの新卒 メーカー蹴って工場来たって触れ込みでさぞ頭のいい子だろうと期待してたが
実際はクルマもバイクも触ったことなけりゃ積極性もない ただ見てるだけ で頭に？マーク浮かんだわ 自分は職業訓練校だったから三段階評価だった
登校拒否の人が何故か卒業できたのを見た時盛ってるなと思った（登録試験は唯一落ちたけどｗ）
A→良
B→可
C→不可
働きたくないって理由で学生やってる人が多いから車バイクの免許すらないやつが普通にいる
逆に夢を持ってる人より仕事と割り切れるから長く続けられるイメージがあるが 誰でも新人だったんだから、新人のうちからそんなにできないし。
生暖かい目で見守ってやってくれないか、厳しいことなんか言わないで。
それでなくても この業界に若い奴は、入りたがらないんだから。 大型車専門店でロクにブレーキ調整もできんのです。それが3年選手で。おじさんまいっちゃう。そのステップも履めんと重整備も教えられないよ〜 出来るようになるまで教えないで3年も何やってたんだよって話じゃんｗ そんな奴は営業にまわして客を騙して仕事をもってくるように・・・教育をだなｗ 出来るようになるまで教えようと思っても、本人にやる気がないと覚えないんだよ
売っても響かない奴はスクラップにポイーで 誰が見てるか分からないのに
普通、隠れて裏に廃棄するよね！ なんだか知らないうちにお昼には豚骨つけ麺が食べたくなってきたぞ
サブリミナルこえーよ fire丸山氏も認証工場じゃないのに車検とかしてる。で、ツイッターにはブレーキの分解とか（客の車な）絶対に出さない。誰か新潟の運輸支局にチクれ。 ファイネスとか、知り合いの工場のぱスワード借りて見てるんだローな。ファイネスないと故障探求できないもんな。 >>460
そう思うやろ？タイプ別に丁寧に教えて何台もギザギザの皿ツルツルにさせてもダメなんだぜ。言っちゃ悪いけど、よく社会生活送れるなってぐらいのオツムなんだよ。 ツルツルさせる前に、ギヤが剥がれて調整出来なくなることもあるから、注意、特に2トン車 ギザギザの皿が分からんが軽のドラムに使ってるのを思い浮かべておけばok? でも自分の車なら自動調整任せで車検に落ちない限り調整なんかしなくねｗ 書き方悪かったね。4〜10tメインの工場だよ。30人規模で検査クラス5人で代わる代わる教育したけど理解してもらえず〜
10t確かにフルエア多くなったけどライニング交換させて調整させればエキスパンダーのブーツをズタズタにさせてみたり。 >>473
ブラックジャックさんですね。うちの工場にも仕事バリバリだけどなぜか落ちまくる人がいました。 30人も居てウラヤマー
まぁ、新人以外にも同じようなことするベテラン居るんでそ？ そんな方もおられるよ。ただ黙々と足回りオーバーホール装置として働いてもらってる。込み入った診断修理できないって自覚してるし。その人は足回りマスタークラスなんだけど。 草むしりマイスターとか偉いな
あれは結構な重労働というか干物になる 出来ない人に無理させるよりマシーンとして特化させた方がお互いストレス無く幸せだな >>485
とある社長と話したことあるんだが、従業員は機械と思えばいいんですよと。
俺の言った意味は、機械はメンテも燃料もやらないと動かないよ。
俺も雇われだが、あの社長 そうだよなー と言ってたが、どういう意味で受け取ったかは知らない。 ウチの機械、エンター押しも動かんわ
そろそろ捨てるか >>479
まだ、エキパンなら良いじゃないか、フルカップの10トン車、ライニングガイド無しのブレ調に比べればな。左右差は仕方ないよね、ライニング、ドラム、エキパン、シリンダー、チャンバーなどあるし、ライニングに油付いてるだけで変わるし。 大型の自動調整ほど性質がわるいものナシ！
ドラムが減ればバックプレートを外してシコシコせなあかん
錆びがひどけりゃ〜いっそ大変 >>489
エキスパンダー？の話
うちは、ふそう、いすずばかりだけど引きずりとかシュークリアラス過大とかないな。エキスパンダーのメーカーにもよるんなか？
あと定期的にはリンク品に交換してる >>490
定期的に交換出来て羨ましい
貧乏客ばっかで、エキスパンダーなんか、余程の事ない限り交換しないね、ライニングの減りかたがおかしいとか、なら変えるけど、ブーツ切れとかなら、シールパッキン塗って終わり ブレーキ調整、日野の4底のリヤは何回やってもなれないな
「何故ジャストで邪魔な位置にチャンバーがあるんじゃー」って毎回なる。
あと日野いすゞの中型路線バス。リヤ軸アクスル超邪魔。無理なくブレーキ調整ぐらいさせてくれって感じ。 後々調整とか整備とかで触るのがわかってる物の邪魔になる位置に何か設置しちゃう設計者ってバカなのかね？
頭いいから設計やってるんじゃないのかと言いたくなるんだが デカイトラックの事はよく分からんがゴム部品が破れていたら交換しないのか？ 整備の事をいちいち考えて作ってないからな
だからクラッチO/Hでエンジンごと降ろさなきゃいけない車種があるわけで 十年に一度あるかないかの整備だったら整備性を無視でもいいけど、
ブレーキ調整とかオイル交換とか、日常レベルの整備で整備性を考えない設計はバカとしか言いようがないよ
設計のやつがほんの少し気を使うだけで、全国の整備士が助かるのに 今でこそ整備性の鑑みたいなトヨタでも一昔前のJZとかAとかエレメント交換するとダバーっとくるやつもあったから
そう考えると今の車は随分と楽になったもんかもしれない
だがいすゞのエレメントケースおめーはダメだ >>497
4JJ1の細長いやつ？
なんかあれ、車両側と接するところが変な風につばがあって、他の車の感覚で適当にやっちゃうと潰れちゃうんだよな
一度失敗してケース交換した事ある >>499
オレもやった！
なんであんな造りにしたのか謎すぎる。
てゆーか阿呆すぎる。 >>500
アホだよな、あれ
付ける時、結構な力で押さえつけながらボルト締めなきゃいけないし、１人だとちょっと大変だしな 4JJ1のケースは手である程度締めていって
ツバとケースがはまる感触がわかるからそこから工具で締めるのよ。
ただな・・・フューエルケース2個口、おめーはダメだ
特に標準車、ぜってえゆるさねえ。 >>502
そっか〜ぁ？ ２０年のエルフでフレームとサプライポンプ
の隙間にエレメントがついてるやつほど・・・・
４ＪＪ１オイルエレメントケースはある程度締め、手で左右に振って
ガタがあればハマってるはずだがｗ
１５年前の大型車と同じタイプだろう 4JJ1のエレメントケースワロタ
新人にまず教える事の一つだわ V型の列型ですか。Ｖ型は整備性悪くて、泣けますよね。セルモーターやるだけで、
ウンザリ。右バンクのチェンジロッドやったときは、マジで泣きそうになった。 結構トラック関係多いんだな
旧車ばかりだから何のことだかさっぱりわからんw >>506
おまえはボロの乗用車触ってとけカス整備士がw >>507
スレタイ通りの自己紹介ワロタw
間違いなく君の方がカス整備士だよー なんでも噛みつかないと気が済まない子供部屋おじさんやろ
そのうち親に殺処分されると思い込んでて気が気じゃ無いからそっとしといてやれ 今どき高卒でこんな業界来るのは池沼スレスレのやつしかいない なんだかんだで、まともなの一握りしか居ない業界だしなあ。
しかもそうゆうの40代辺りからかな？
その前にみんな辞めちゃう >>489
面倒ではあるが車検で外した時にドラムのフチをサンダーで削っておくんだ。そうすればバックプレートなんか外さなくても次回すんなり外せる
ここ数年は新車時からカットが入ってるので大丈夫だけど 自分新卒入社13年目だけど毎日めんどくさくて楽しいぞ。
セブンと言えばFC FDじゃなくてスーパーセブンが真っ先に出てくるような変人ばっかの工場だからかな。 オースチンセブンが出てこないから正常だよ
ロータスのSr1〜Sr3以外は認めないとか言い出すとヤバいけど 4トン車で駐車ブレーキだけホイールパークのやつ、
ブレーキチャンバーとバックプレート間のジャバラブーツって交換するしかないの？ >>491
ふそうとかいすずに付いている、TBKのエキスパンダーならふそうからブーツだけ取れるよ
最近ずっと取ってないから正確には分からないけど、ふそうだけエキスパンダーの内部部品注文できてたから、ちょくちょく自分でO/Hしてた やめて！
そんなフレーム（中まで）まで洗わないで！
きれいに洗って整備するわけでもないのに
外観だけ、濡れ雑巾で拭いといて。。。
って、運転手に言いたい。 >>523
エキスパンダのリンク品なんて2万しないじゃん。
仕事の車でそんな手間、よく掛けられると思う。 >>525
エキスパンダーに損傷があったらコア返却時にコア代請求されるので仕方ないんよ >>526
え〜？損傷エキパンなんて見たことねえしなぁ
新車から10万キロきたら順次、前軸、後軸、後後軸ってローテしていきゃええやん。
ド暇ならいいけど、大型さわってる工場ならO/Hの時間なんて普通無いぜ？ エアドライヤーって皆どうしてる？定期交換してる？エア漏れしてから交換してる？交換しないと、エア関連の部品に影響でる？ 昔の詰め替えタイプの台座アルミで袋ネジとか腹立つの スプリングが硬いから締めこむ時ケース側の山ズルズル エアドライヤ日野のキットが一番安く２万円ｗ
１３年前からレギュレター一体式のドライヤーが出てお高くなったｗ 自分が売った客がトラブルなりなんなりで来店しても出ていかない営業達。
そう言うトコっすわうちの会社。
売りっぱなしでCS低い低い言われて答えあるのに改善が見込まれん。
サービス側でフォローしきれないわ。 デカイトラックの整備わからん
みんな大きな会社で働いてるんだね とにかく運転手の話を鵜呑みにして修理するとハマる。
後になって運送会社の社長からエライ剣幕で電話かかってきて、そんな修理頼んでないやらなんやらで支払い拒否。 うち工場長の所で話止まるわw
直接、運ちゃん来るようなっちゃった お山の大将が、複数いると困る
金払うわけでもないのに
肝心な事はどうでもよく
見た目、見栄っ張りが多いし神経質
運行管理者の教育とか
どうなってるもんかと あと土禁のやつは大体ロクでもないやつが多い。
ガス代寸前で持ってくるやつもな 燃料計狂ってるうえにガス欠寸前で持ってこられたことがあったわ
もう少し残ってるのでスタンドまでと思ったらガス欠になった
ムカつくので1000円だけ入れて工場に戻り燃料計のセンサー外して少し下に曲げておいた で、出たぁーｗｗｗ燃料タンク下ろす作業の入庫なのに満タンで来る奴〜ｗｗｗ 満タン渡しのレンタカーで空っけつで返しに来たぽちゃBBAには殺意湧いた レンタカーならガソリン代の請求来ると思うがどうしたのかな >>541
そんな客普通に居るよ燃料満タンじゃ出来ないのか？入れ換えるのが面倒だけど スズキのエバポはアレなんか？他社のデラ勤めだったけど退職して車選びが自由になったんでスイフト買っちまっただよ･･･ コストダウンは結構だが設計や材質はもうちょっと検討やテストしろよ スズキのプラはわざと壊れるようにしてんのかね？
エアコンのルーバがおもしろいぐらいパキパキ割れてくし SJNKNETクソ使いにくい
集計表出したら流れで控え一覧も出せよって思う 会社の雰囲気がクソ過ぎて行きたくないぜぇ。
主に店長。営業側のゴミクソみたいなトラブルをサービス側に押し付けないで頂きたい。 客のトラブルは客に帰すわけにいかないから一番都合がいいしわ寄せしやすいところに帰す、
寺は昔からだよ。
寺に限らずどこでもそんなところは多い、幹部連に程度の悪いのが多いとそうなる。
客も物件での苦情が説明されつくすと、サービス担当の態度とか口の利き方を攻めてくる。
まぁ 恫喝で説明させないように仕向けるんだが。
最近は寺も理不尽な苦情は受けなくなっているようだな。 最近プラグゆるゆるなのばっかなんだけどDIYで交換してるやつなのか？
全然しまってねえ 半年ぶりにコンプレッサーのドレーン解放したら大惨事
くせーwwwwww >>566
面倒ならオートドレン付けとけ
廃材とか周りに積んじゃって面倒だからって放置してタンク破裂させたやついたから 毎日抜いてても臭いわ。
大量の水が出るし。
別体でエアドライヤー付いてるんだけど、工場内のエアホースからは尋常じゃない量の水が出るんだけど、もうダメなのか。しかもカビ臭いのな 毎日ドレン開けてコンプ止めてタンク抜いて帰る 当たり前だよなぁ？ 会社三件目だけど、一件毎日ドレン抜いて二件はフルノーメンテ放置だわ 病院設備屋だったときに1回ひどいの見た
病棟のエア取り出し口から水が出て人工呼吸器がトラブったとかって話で
結果的にはコンプレッサーのドレーン抜きを誰もやって無くてコンプレッサー満タン→冷凍式エアドライヤー満タン→フィルター満タン→病当直ｗ 1KDのサクシードでエアコンの高圧側にマグネットバルブってのがあるんだけど、これって何してる部品？
ガソリン車にはついてなくてみんなで何コレ？ってなってるけどうちの人間は誰も知らないみたいw >>574
ホットガスヒーターの切替バルブ
バルブにコンプレッサー、コンデンサーの入口と出口、エバポ高圧とつながっているはず
一定水温以下など条件成立時にコンデンサーを経由せずに直接高温の冷媒をエバポレーターに送るように切り替えて暖房の熱源にするもの >>574
ホットガスヒーターの冷媒回路切替バルブ。faines見たら書いてるよ。 >>576-577トン！
へぇぇ〜ディーゼルならではだねー勉強になったわ
実はエアコン効かないって入庫したんだけど高圧側がそのマグネットバルブまで凍ってたのよ（コンデンサー以外で）
んで室内から凍ってるパイプを目で追ってったらちょうどそのバルブまで凍ってそこで終わってたから「あれ？コレなに？」ってなりました
>>575
早いしとにかく燃費が良いらしい 3000ccディーゼルターボのサクシードとか欲しいわ あー！1NDだったw
さすがに3リッターはデカすぎる 15万キロ走ったエブリがエアコン効かないって入ってきたが内外切り替え、モード切り替え、温度調節のアクチュエータの固定ネジが全部外れて車内に落ちてた...ネジを付けるだけで工賃取るのかって言われたが高いと思うなら自分で故障診断して作業しろや。 マーチのエバボ交換で約10万って言ってら「やんないだって」。
FFで北海道では冬に乗れないから手放すそうな。まあそうだよね。
現行マーチって、ヒーターモーター交換でダッシュ脱着でしょ？
7万ぐらいするでしょ？お客さんOKしてくれる？ >>582
チミの説明がわるいよｗｗｗ
依頼して作業が発生すれば工賃は取りますと
言わないければダメっしょｗ 現行じゃなくてどう違うかは知らんけど、かろうじて引き抜ける
失敗すると、かごファン割るけど。
エバポ交換の必要なエアコン修理でダッシュ全バラ必要な車種はざっと診てエバポかと思ったら、その時点でお客さんに
最初に室内の可能性を説明して概算を伝える。
まともに修理依頼と思って調べると大変な思いをする。
室内の可能性を伝えたらコンデンサからだったこともあって、室内は正直正確には判りかねると伝える。
プローブ入らない車が多い。
室内とコンデンサ ２ヶ所で漏れてると調べようがない ダダ漏れはなかなかないからそれは説明する。
長文すまん、つい普段の愚痴だな。
ネジ付けるだけで工賃とは よくある話なんだけど、最初に状況と工賃の説明から入る。
大半のお客さんがやってくれと言う。 コイルが壊れるのは プラグのすきまが小さいからで、コイル交換だけではだめだ。 >>585
直してくれと修理を依頼してきたんだから工賃取って当然だろ。
大体預かる時にエアコンだから場合によっては数万円かかると説明してるんだが。 >>590
甘いな ドタキャン野郎が
「修理は頼んだが工賃払うとは言ってない、部品も注文してとは言ってない」
と宣ったのを思い出したわ そんな頭打ったような事言う奴にまともな対応なんかしてるから調子乗るんだよ
さっさとお断りしてしまえ >>590
客が理解してれば「工賃とるのか？」なんて言わんｗｗｗ 乞食は雰囲気で分かるしそんなん時間かけるだけ無駄だろうによっぽど暇なのか物好きなのか
金の話になるとそそくさと帰って居座らないだけクレーマーよりゃマシかもしれんが こいつ金払いそうにないし断りてえなと思っても社長や営業が何でも食いつくからなw
作業後に上記の様な状態になりウヤムヤで終わったのは数えきれず 世の中診断機に繋いだだけで金を取るのかって言う客もいるからな。そこに診断機を買うコストが掛かってる、人手が掛かっているそういうのを理解出来てないんだろうな。OA機器のメンテをしてるツレも言ってたが目に見えない、形に残らない工賃をケチる客が多いと。 でも車屋、不動産屋、携帯電話屋といえば三大巨悪の象徴だしそこで人を騙してぼったくってその汚い金で飯食ってる以上はいろいろなトラブルに巻き込まれたりするのは当然の報いかとw 外国の整備工場はどうゆうふうに対応してるんだろう？
アメリカあたりだと何かやったら必ず工賃取るイメージだが >>598
まあこすっからい連中だらけだしなw
お互い様だと思うよ >>599
払わないなんて言ったらサクッと訴えられそうだな 元整備士・・・・・・・なぜか殆どが面倒な奴ばっかり、うだうだ言うなら自分でやれや
修理の際もうだうだう言うから、出来るだろ？元整備士なんだからこれ位と言うと・・
時間が無いだ工具が無いだの言い訳ばっかりで嫌になるわ 昨日めっちゃバタバタしてたんだけど、
納車で43,000円貰って、お金を机の上に置いたまま他の接客してた。
で、帰る準備をしてお金を直そうとしたら、23,000円しかない。
監視カメラの録画を観たが、もちろん事務所には自分以外誰も入ってない。
多分2万円貰いそこねたみたい。
あー。バタバタしてるとやっぱりダメだね。 現行キャリートラック（DA17T）に電動ミラーを取付けてくれとお客に依頼されたんだが、調べても付きそうなのが無い。
勿論配線やスイッチは加工必要だけど、誰かやったことある人いない? >>602
元整備士ってお客がめんどくさい奴が多いのはやらない奴と出来ない奴しか来ないからなのでは？
そもそも自分でやる奴は来ないから >>603
現金のその場限り。
領収証渡してるならアキラメロン ウチの客は「念の為、数えてください」って渡された金額を確認させられるぞ
乗ってる車はろくに洗車もしてなくてキッタネーけどｗ 余計にお金もらってると悪いので数えさせてもらいますよー(笑)
って言ってる そもそも忙しいのは理由にならない
その言い方だと事務員がおらんのだろうが、二万パクったのと変わらんって言われてもぐうの音も出んだろ 若いころ知り合いのおばちゃんから数十万受け取る機会があったんだが、知り合いだからと数えるのは失礼にあたるかと
躊躇していた。
すると気合を掛けられた、あとで足らなくても一切の文句は言えない数えて確認するのは失礼どころか商売の鉄則だ ちゃんと数えろと。
今でも貴重な教訓だと思ってる。
元整備士の話だけど、苦手な奴は大方 あたかもお前より詳しいとばかりの話をする。
なんか頼まれると決まった言葉がある、それ〇〇さんのほうが上手じゃないの？ >>604
現行アルトのMT車を買ってもらった時に同じこと言われました
集中ロックも希望された気がします
マニュアルとパーツリスト調べたら、当然のようにBCMにも繋がってるから諦めたよ >>614
集中ロックは配線があっても工賃が結構かかるだろうな
配線が入ってなかったら5万円もらってもいらない >>602
ふつう自分では名乗らないよなぁ
会話の中で少し言うかな？ぐらいで、元整備士だからわかる原因はこれだと思うなんて絶対言わないｗ >>603
ウチの親父なんて2000円の修理に5000円札貰って8000円おつり渡したぞ
1万円札と間違えただけとは言え客も客でボケててどうしようもない 2000円札が出た頃に出した額より多いお釣りを貰ったことがあった しょうがねーなー。
それぐらいのぽんぽこりんはまぁ 諦められるけど、もっと始末が悪いことをやると取り返しがない。
一般人はブレーキがーで済むかもだけど、プロの整備士はなかなか車のせいにとは難しい。
おれも最近物をよく失くすから気を付けよう、車はプリウスだし。 代車のガソリン満タン返ししてこない人ってどうやって請求してる？
貸す前にオドメーター記録して、距離当たりで換算？ >>620
ガソリン代・・って言いにくいから次回請求の時にガソリン代以上に
乗せて請求してる。だから入れない人は結局高くついてると思うｗ
実際入れない人って極々一部だけどね。 満タンで返してね、て全車に貼ってあるから代車燃料代で請求してる 現行の車の故障探求に付いていけない、3級何度も落ちて辞める時まで
結局無資格のおっさんが隣町の車屋に居ることがわかった。
無資格、スキャンツールも触ったこと無いぬるま湯に浸かってたうちの時と比べて
今どんだけ苦労してんだと気になる。
しかし清掃の仕事位しかやること無いだろうと思ってたけど同じ仕事に就くとは思ってなかった。
どんだけ人手不足なんだよって話。 今の診断は診断機と修理書で8割なんとかなるから技術や経験に関係なく誰でも出来るようになってきてるだろ
診断機使えませんサーキットテスター使えません配線図読めません ってのならもう期間工か掃除夫しかねぇな 診断機を繋ごうともしない
整備書を見ようともしない
これだろ？w >>624
それ全部出来る人のほうが少ないけどな。特に30歳以下位の世代 車検で預かった車にガソリン￥1000入れたらいくら請求してる？ >>627
流石に馬鹿にし過ぎだそれは
スキャンツール、配線図読み取り、サーキットテスター
これ基本じゃないのか?どれ1つ使えないと仕事にならんじゃん >>623
いいじゃないか・・・・
世の中みんな同じというわけにはいかない、修理屋だからとなんでもわかる人ばかりいない。
クルマを取りに行ったり届けたり、受け入れの下回りやら納車の洗車やら、これだけでもかなりの
比重がある。
考えてみてくれ、何でもできると思ったところで なかなか苦戦で無力を思い知らされことしばしば。
ツールを使いこなせる、配線図が読めるといったところで、これを取り上げられるとやりようがない。
俺なんて 万年見習いだよ。
あー またこいつかと思われそうだな。 でも万年見習いだよ。 ラーメン屋になろうと。
で旨いラーメン屋になろうと思うことが、悪いことなのか？と 今はネットがあるから、ヒマな時にネットで情報を得るのが楽しいくらいじゃないとダメなんじゃないか？。
そういうのするとしないのでは大きな差だよ。自分の仕事に責任感もないような人はしないだろ。 旨いラーメン屋になろうとという志は尊い、でも そこそこのラーメン屋で経営していける人もいる。
店を持てなくても、下働きでやってく人もいる。
仕事に優劣はつけられない。
自分の立場で最善を尽くせば、これに勝るものはない。 >>631
その程度の仕事なら時給700円くらいで週3日出てくれればいいかな。
車検とエンジンハンチングの修理で入庫したのに
ISCVすら見ないからな、というよりISCVってなに？のレベルだぞ？
診断機使えっていうと機嫌悪くなる奴なのに
間違っても社員で雇用したら地獄見ることになるけどその辺わかってるのかな？ 最低時給下回る額書いちゃうとかワタミよりひでーやｗｗｗ >>637
車検＝そいつの仕事
ハンチング＝お前の仕事
でいいんじゃね？ 一人で完遂できない日常作業にストレス溜まらんのか。
随分と暇な工場なんだな。 高圧が２５Kより上がってコンプレッサが切れてしまうんだが、当然冷えない。
ガスは多すぎってことはなさそうだ。
配管外したら糊みたくドロドロなんだけど、これって漏れ止めか？
初めてだなこんなの。 >>642
多分漏れ止めだねご愁傷様
俺も去年それに当たってエアコンシステム全交換したわ。しかもよりによってふそうのファイター ワコーズのパワーエアコンて効果あるのか？車好きな客から入れてほしいと持ち込みしてきて、入れたんだけどイマイチ効果が分からなかった。 添加剤など皆がドン引きする金額のモノを使わなければ効果などないぞｗ プラシーボまたはプラセボ効果ってやつだな
あとは測定誤差で喜んじゃう人達
血圧計で良い数値が出るまで測り続けるご老人たちと一緒だね >>643-644
おそらく漏れ止めだね、全交換とはお疲れでした。
こっちはNKR85だけど。
添加剤で固まることもあるらしいな、異種オイルがあるとリビルトコンプの保証が効かなくなるとか言ってたから。
そんなもんやたらに使うなよと言いたい、添加剤なんてどうせ効かないし。
でも漏れ止めは最近使い始めた・・・・ >>642
スーパーシールだな。俺の所だと今年スーパーグレート全交換の事案あった。知らずに回収かけると回収機もぶっ壊す最悪なシール剤。 暇になったんで昼から釣りキャンプ2泊行く みんなお仕事がんばってね〜 プラシーボっていうのは偽薬で本当に病気が治っちゃう現象だから
思い込みをプラシーボというのは誤用だよね 明日ウォーターポンプ鳴きのムーヴが入るからタクティの添加剤入れてみるわ >>650
初めて診たがやはりトラックだねぇ、金掛けられない時間かけられないとくれば漏れ止め材は救世主。
普通は全交換なんだろうけどそんなこととはつゆ知らず、サブクールコンの機能不良とエキパン不良の見積もり。
何とかなったけどドロドロがいっぱい出てきた、コンプレッサも過負荷だったらしく黒い液も多少出てきた。
エキパン換えるときエバポが見えたがエバポダメだな、ガス漏れ依頼じゃないから伝票に記載して終わり。
一つ勉強になったが、相変わらず万年見習いです。 >>654
ワイも初めて知った
うちは乗用車メインだからあんまり来ないんだろうな
もし来たら見積もりは全交換で上げるようにする
勉強になった
ありがとね レシーバとエキパンも変えとけおじさん「レシーバとエキパンもかえとけ」
コンプレッサーからジリジリ異音させながらエアコン不良で入ってきたけど嫌な予感しかしないわ ロッキー入庫。
カセットデッキが壊れたのでCDプレーヤーに交換を希望。
デッキはカロッﾂエリアの一番安い奴。
調べてもデッキ取り付けキットが無い。
電装屋に投げようとしたら、断られて自分でやる羽目に。
後ろ側の固定ネジが緩められないので、インパネに穴を開ける訳にもいかず、インパネ着脱。
カセットデッキを固定していたステーではデッキ後ろのコネクターとブロワ−ファンが干渉するのでステーも作製。
何でこんな面倒な設計なのだろう？
電装屋は面倒なのを知っていたのかも。
社長が八つ当たりして以来、電装屋が必要最低限以下の事しか言わなくなってしまった。
昔は仲良くしていたのにな。 >>657
インパネを戻そうとした時に、どうしても戻らないから確認したら、デッキ後面のコネクターと干渉に気付いて都合2回着脱な、俺はダメメカ。
少しアドバイスがあれば2回目の着脱はしなくて良かったのに、
お前、確かそう言ったよな？って詰めたから
電装屋の人、雑談を含め無口になってしまった。それまでは気軽に色々教えて貰っていたのにな。 そんなに面倒とは知ってなくても、オーディオは全般に面倒だから今のエアコン時期でなくても
受けたがらないよ。
手間がかかる割に工賃は取りにくい仕事だからと言っても他もそんなのはいっぱいあるが、断ろわけにいかない。
電装屋の仕事は見えない部分だからとかく八つ当たりの対象にされやすい、困ってうまくいかないわけだから気持ちは
判らなくはない。
しかし こちらに非があればともかく、ない場合が大半であったとしてもたまったもんじゃない。
部品の業者もいい付き合いしておけば無理もきくし、よくやってくれる。
腹の立つことがないわけでもないが、一度しでかすとほっといても流れる部分しかやってくれなくなる。
俺なんて 基本客や取引先と喧嘩はできないから、電話を取ることすらやらなくなる。
長文すまん。 つい愚痴が出た。 >>657
オーディオ交換でダッシュまて外して工賃いくらもらえるの？ パジェロミニのヒーターコア交換でダッシュボードを脱着したけど、簡単だったなあ。
セルシオのダッシュボード脱着の5分の1位の時間でできた。 30年前はダイハツのヒーターコア何回も変えてたけど最近はないな。 >>660
工賃6480円＋ダイハツ用オーディオハーネス代金。 >>657
電装屋だけどそこまでは覚えてない
メジャーな車種なら覚えているけどロッキーなんて他の修理でも入った事があるかどうか分からないくらいw
うちは取り付けキットが無ければ断る
どうしてもと頼まれたら暇な時期で納期を見てもらって工賃を3万円くらい言う
それでも良いと言えばやるけどそうでないのならやらない
前に古い日産車で頼まれた時はうまくヤフオクに金具付きの中古が出てたからそれ買って金具だけ使った事もある
金具の有無で手間がむちゃくちゃ変わってくるからね オーディオ周りのハーネスとかなんで共通化しないんだろな
素人目には電源コミの共通バスにできそうに思うけど
コネクタ屋が困るのか >>664
恥ずかしながら外すだけで3時間掛かった。
工場長激怒。
納期を2週間伸ばしてもらって仕上げた。
オーナーが理解ある(整備士の苦労と整備内容を分かっている)人で助かった。 >>666
別にコネクタ屋が採用を決めているわけではないし、コネクタ屋とハーネスのピン配列は全く関係がない。
むしろ統合コントロールパネルみたいに各車屋が勝手に決めているだけ。 >>666
トラックは統一されたけどな
小型(乗用系)は益々と複雑になっていて今やメーカーも形状も同じなのに互換性が無いというのもある 少し前までは1DIN.2DINとかサイズの規格はあったのにな。
今やそれすら無くなってダッシュボードと一部一体化した専用品だし。 ハ・・・ハブボルトの統一はまだですか？軽もM12になったけどいまだにピッチ1.25と1.5があるし
いまのところごく一部だけどM14の車も出てきたし。せめてM12のピッチくらいは統一してくれよ それを言うならホンダナットはのテーパー違うしトヨタのアルミ専用ナットあるし
そもそも21とか19とかソケットかえるのめんどくさいし 信じられないかもしれないがハブ孔の径の国際標準がある。 そんなん言い出すなら、オイルフィルターもカートリッジ式の大中小の３つくらいで済むように何とかしろよ。と思う。 >>669
カプラは三菱用に統一だよね
ただＵＤだけスピーカーが前後逆という意味のわからないことが起きているけどｗ 記録簿の字が汚すぎて何書いてるかわからねぇこれじゃ整備すらちゃんとやってんのか信じられねえってクレーム貰いました。
ごもっともです申し訳ございませんクソ人事が拾ってきた知能が５歳児レベルの新卒バカが書きましたすいません。
報告書書かせても保育園の日記帳レベルで日本語すら不自由なんですすいません。
10年以上この業界いるけど字の汚さでクレーム頂いたのは初めて。コイツは土台がクソ過ぎて何も教える気にならんわ。
さっさと辞めねーかな。 記録簿をきっちり目を通す客ってのは大体神経質かクレーマーなので、そういった客の車はカタイ仕事の出来る人にしか触らせない。 でも整備工場の人が書いてるブログの記録簿や見積書の写真って大体読めないよｗ
小学校の先生の気持ちが1％わかる 記録簿もPC印刷の方が無難な時代か…
ディーラーはとっくに導入してるもんな >>682
取引先のディーラーは工場、店舗ともに建替してから手書きに戻ってた 字と絵は小学生並みです
小学校低学年の娘のほうが字がうまい もはや暗号と化してる奴もいるよな、ＡＡでの検査員の字ももはや暗号・・・
あれはマジで困るからやめて欲しいわ、出品表読めねーよ 俺氏、リング外れなくてイラつく(ビード落とし忘れ) 書類作成の能力があったら誰が修理工なんかになるかよ 書類作成なんて陸自によく行くから、修理屋仲間から頼まれてる人知ってるよ。
代書屋頼めばそれだけで金が掛かるけど、自分で書類を作るんだよなぁ。
すげえけど まぁ なんだな 門前の小僧なんだろうな。 内緒だよ・・・ 書類なんか陸事で一通り手続き経験したらすぐ覚えるだろ
大丈夫かお前ら ダメな鏡か
あと１時間で免停明けだったのに 無免許運転、青のスモールライトで発覚
兵庫県警東灘署は２３日、無免許運転の疑いで、神戸市東灘区の自称自動車整備士の男（２３）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は２３日午後１１時すぎ、同区住吉本町３の路上で乗用車を運転した疑い。同署の調べに容疑を認めているという。
同署によると、通常、白やオレンジ色の車幅灯（スモールライト）が青色だったため、停車させて発覚した。
男は９０日間の免許停止中で、２４日午前０時で免許停止期間が終わるところだったという。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201906/0012455624.shtml >>694
俺の記憶だと免許返されるまで免停って気がしたんだが・・・
そう考えると取りに行かなきゃいつまでも免停だもんな。
いちおう明けて捕まったら不携帯なんか 夜12時に免許証取りに行ったらここまでどうやって来たのと聴かれた。 人身やって免停前に免許証を財布ごと落として車で再発行しに行ったら取調室みたいなところに呼ばれて尋問食らったわ
持ち物全部検査されてコインパーキングの番号札見られたときは背筋が凍りついたｗ
何事もなく再発行出来たけど、その後すぐ免停 → 落とした方の免許見つかるコンボorz 新卒くん満足にボルトナットの締め緩めすら出来ん。加減てもんが理解出来ない模様。高校から自動車科でそのまま専門への流れでトータル五年間も何やってたんだろう。
もう入って２ヶ月経つけど僕もう疲れたょ。
自分の車を触ってぶっ壊して覚えてくれ。一番の近道だ。 車が年々変わっていくように人間も年々変わってくんだよ
それに教える側も対応してかないとね。
昔のように体で覚えろとか休み返上して勉強なんてイマドキの奴らには通用しない。 廃車で実際にねじ切らせて覚えさせたら？
もうやってるか 車好きだったら整備士にはならないってのを先に理解してないと話が進まない >>700
５年の時間の１割に満たぬ実技 無理だろうなｗｗ
座学の勉強だけだよｗｗｗ
理屈がわかるが行動に難あり！！ いやいや、理屈もわかってないだろ？
若いの見てると本当に素人と変わらんぞ
まだ走り屋小僧のほうがよっぽど使える 今の専門って実技1割しかねぇの？
俺の頃は時間割の半分は実技だったけどな うちに来た神経質&心配性なドリ小僧の方がマシか
常にボルト締め忘れたかもとか言って周囲を心配させるけど >>707
程度にもよるけど神経質な奴の方が仕事はきっちりしてるような感じがする
使えないのはO型
何をやらせてもおおざっぱ
異論は認めるw 最近の若い奴ってみんな障害者みたいに見える
覚えられないのか覚えようとしないのか
なんなんだろうあいつら >>709
根本的に働くのが嫌なんだろう
会社来てとりあえず指示された事してれば給料くれるって感じなんだと思う
だから自発的に何か覚える気もないし、ちょっとでもわからなければ親切丁寧に教えてくれるか誰かやってくれると思ってる。本当に学校の延長線上の感覚
まんまウチの若い奴だけどこれ 必要な工具も経費で揃えてくれない会社が多くてやる気なんてはじめから無いだろｗ
酷いと貸与品の基本工具すらだらしなくて無くしちゃう先輩に盗まれるしｗ 全部とは言わないけど
修理工場の経営者には社員教育の概念が無い
(従業員を財産ではなくてコストとして捉えている)
そこで働く古参従業員も新入社員に教えるという考えは全く無い
負のスパイラルに陥っているから
この業界が良くなることは無いと思うよ >>708
いや多少神経質位な方が素質ある
そういう気質を維持しつつ業務を廻せるようになれば最強
大雑把でまぁこんなもんかって気質な奴は
例え小器用でもそのうち確実に重大な大ポカをやらかす
慣れて仕事単独で廻せるようになった頃が一番危険 >>704
実技の時間が1割じゃあ、その学校は学科600時間実技1200時間って決められた養成校の規定に違反してると思うんだが
イメージだけで喋ってると恥かくよ 学校はホイルシリンダーOHしましょうねーってホイルシリンダー単体で渡すんだろ？
やっとけって言ったら外して下さい。外したことないんで無理ですって言われた事ある ベルト交換も車載状態でやったことありませんが当たり前 そりゃやったこと無いことは教えるなり廃車で一度経験させなきゃだめだろ
学校じゃタイヤ交換もエアブレーキも実習で教えるのは義務じゃないし そういえば単品エンジンのタイベル交換のスピードを見る項目があったな
何の意味があるのか疑問ながらもやったけど
6時までは実習場が使えたから一部の車好きの奴らは残って色々やってたな
分解整備はダメだって言われてたのに13をインドラの5穴にしたり4ポッドキャリパーにしたり車高調、デフ、クラッチかえたりしてたのは良い思い出
無駄に人数いたから早かった >>711
工具にケチつけたなー懐かしいww
結局自分で買ってるなぁ >>719
今は自分のカネで買わない
会社の利益のためなんだから会社で買え、ってなる 車以外の整備士だと工具の管理の関係で持ち込みとか絶対許されないのに
車だけは給料から自腹で買わないとやる気がないとか言われるマジで腐った環境なんだよな
そんで盗まれるっていうｗ 切磋琢磨とか弱肉強食とか、ものは言いようだけどさ。
なにが起きてるかって、家畜が共食いしてるだけなんだよね。
それを会社が盛り上がってるって勘違いしちゃう奴が多くて。
そんな会社が市場での競争に勝てるわけがないわけで。 自前工具なら好きなの使えるし好きなように出来るけど、ハンドツールで借りた工具とか絶対使いたくねーわ >>724
呼んだ？
東証一部上場企業の会社員から転職 言葉が通じなくてもベトナム人のバイトに教える方が楽だな 車が好きで夢がある人ほど現実とのギャップに苦しむからね
仕事と割り切ってしまえる人のほうが長続きする、それが結果的にその人の幸福につながるかは疑問しかないけど >>728
やりがいの搾取ですな
車弄り趣味にしたいなら尚更この業界以外の
高収入な仕事しなきゃアカンわな
整備士になった所で車趣味に注ぎ込む収入得られないって
それ資格取る前に気付けよって話ですよ…
そうです僕です >>729
自分で弄るから楽しいじゃん？
人が作った車乗って何が面白いんだ？って思う俺は車弄りしたくて整備士になって良かったと思ってる口 なんちゃら改とか○○モータースやら道楽半分のチューバーが羨ましいぜ
自分にあんな作業動画なんて撮ってるヒマあるわけないし主任の怒号が飛ぶこと間違いなし >>730
俺はそっちの欲求バイクで満たしてるからなぁ
車は完全に飯の種だわ >>726
一部上場なら大したことないな
全部上場じゃなきゃ 始めての職場始めの1ヶ月毎日一台解体していた。
今思えばいい勉強だった。 >>733
うちの嫁は2部上場だからあと9割8部だな 俺も自分の車を弄るのが楽しかったが最近はバイク弄りになってる。バイク弄りだしたら自分の車はジャッキアップさえも億劫だわ。 >>708
Ｂ型は極悪だぞｗｗｗ
>>722
そんなー事ないなｗ
不便を感じりゃ〜買うぞ 血液型というか、この仕事はやっぱり神経質な方が絶対にいいと思う。後は綺麗好きとか。
片付けが出来なくて工場が散らかってる所の仕事ってやっぱりそれなり。 きれいに片付けて休み明けに出社すると自分のキャビネットがグシャグシャで工具が結構無くなってる
これがディーラーだから恐ろしい
そりゃ新人はバンバンやめていくわ >>741
だよね
神経質な人ってきれい好きな人が多くない？
>>742
普通の工場でもそうだよ
休みの日には鍵をかけとかんとね
仕事中にでも離れてる間にもって行くクソが居るけど キャビネットに鍵かけるとなんで鍵かけるの？って怒られる
あなたに盗まれるからですって言うとハァ？とか言われる怖い世界
UDトラック行った同級生はトラックサイズのレンチでぶん殴られて骨折したし…ノリが70年代なんだよ
ビッグモーター行った人の話はエグすぎてもう書けんｗ ウチは認知症入った工場長が手に負えない
自分で放置した工具をどこかに置き忘れて「俺のどこやった？」「オマエが持ってったんか？」とか聞いてくる
アンタのコキタネェうんこチェストなんざ触るかよバカヤロウｗ
証拠動画と言うか最近は余ったドラレコで工場内録ってるわ >>739
B型だけど同意
クズしかいない
電装品の裏はみないで！ >>747
ビッグモーターに行こうなんて発想が出る時点でその人自身に問題かかえてそう 未だに血液型で性格が云々とか頭イっちゃってるな流石ダメ整ｗ
幽霊とかも信じちゃってるタイプ？ まぁでも大抵は当てはまってるからな
血には逆らえないのかな〜 おネエちゃんたちと上手く話しを合わせるためには多少自分の信念を曲げてでも我慢することが寛容 >>749
メカが揃ってヘアバンドにドラレコしてる図を想像して仕舞った(笑) 二流私大法学部卒四十過ぎて
二級取ったB型のオレ。 うちの卒業した専門学校は今は先生が授業中に寝るからな。
写真ばっちりあるし本社の人事に見せたらゲンナリしてたわ笑 血液型とかオカルトいまだに信じてるからダメ整備士なんだなってはっきりわかんだね 分類とは類型を考えて同類をまとめるだけのことなので、2種類だろうと100種類だろうと分類することはできる。
わかりましたか？ こんなアホなこと信じてるの日本と韓国だけ
つまりチョンレベルのオツムの弱さ 通りすがりに整備士養成校の学生駐車場見てくれば良いんだ
ノーマルの軽ワゴンしか居ねーから
四大の自動車部員の方が整備スキル圧倒的に上だけど彼らは整備士にはならない 若者でも電気が得意なやつはいるよね
LED組んで地面照らしたりとか フルレストアやったり自宅で鋳込したり神業整備やってるの農家や公務員だったりするよね。 なにやってんだお前たち？えらくスレ伸びてると思ったら。仕事無いのか？ 田舎のでかい農家はガチ
トラクターや農機具の整備くらい自分でやってるからな
んで積車も持ってたりする >>767
オレの行ってた専門は車両通学禁止だった。寮生や近くにアパート借りている人は車両所持も禁止だった。見つかったら厳重注意か退学。
バイク通学は許可制でドノーマル以外禁止さらに駐輪場巡回して違反していたら許可取り消し。
レポート提出がアホみたいな量の車が嫌いになる素晴らしい専門だったよ。 俺の実家は農家で兄貴が10年間の市役所勤務の後、後継者になったが、
溶接もうまいし、農機具の整備もほとんど業者に頼まないで自分でこなしている。
専門学校出て2級取ってダメ整な俺よりよほどセンスがあると思った。 金払って専門行く時点でヤバイだろ
公共職業訓練校の二級コースならほぼ授業料無料で給付金が毎月16万くらい＋通学定期代貰えるのに 普通に高校のときにバイトしてれば失業給付の受給資格有るから
卒業して退職してから入校すれば卒業まで失業給付が延長される、それだけ
整備士の資格なんてとっても金にならないんだから金払って取るとか無駄すぎる、
金もらって取るべき
ちなみに訓練校は職歴になる（職歴が多い人は学歴にしても良い） ちなみに訓練購入校に関しては自己都合退社でも3ヶ月の待機期間がなく次の月から給付金が貰える。 >>779
車はすごい止め方だな。北海道民の俺よりうまいよ。 緩んだまま走るとこんな事になるのかw
よくナットが外れなかったんだ ホイール用のナットじゃなさそうだね
緩んでたなら何個か無くなってるだろうし >>777
普通は高校のときにバイトなんかしないよ >>780
この状態でどうやったらこんな風に止められるんだ？ 高校生でバイトしないの？
親から潤沢な小遣い10万とかもらってたのか？ コレはピッチの違うナット強引に締めこんでガジッたんだろ
ホイルとナットのテーパー面まで接触してない状態で隙間があったから
ホイルが踊ったんだ
つか乗ってて判るだろここまで行く前によぉ… これ後からナットはめたんじゃなくてこのままホイール外れたのか >>787
工業はバイトしまくってたがな
バイトしてから会社来てくれ 就職したときに職業訓練校出の人は羨ましがられてたな金払うどころか400万くらい貰えるから
こんな資格取るのに専門学校だと200万も300万も出してるわけで 私立の専門行く奴はガイジなのかな？
こんな安給料の資格に数百万とか馬鹿の極みだろ バカの極みと気付くのは働いて５年越えてからだｗｗｗ 親の金で遊べる楽しい学生時代を数百万で勝ってるだけやで >>796
20年以上前ならそうなんだが、今はネットと言う便利な物があるだろ
私立の専門へ行こうとする奴とその家族や友達は、ネット接続環境にないのか？ 新車のトラックに履かせる
シルバーペイントのＩＳＯホイル（新品）
溶接のスパッタがディスク面にはあるは
シルバーペイントこれでもかってくらい厚塗り
おまけにリムが一か所曲がっている（明らかに落として曲げたような色の跡）
商品単価は安いかもしれないが
明らかに売ってはいけないレベル
中古なら躊躇なく、ディスク面をさぁっと研いじゃうけど
新品だし、１９．５のリムは叩いても治りそうもないし
あんなホイルを新車の中型トラックに、タイヤ交換で取り付けて
作業者の責任云々と言われそうで
ストレス増強中
荷受け、発注の取締役らは作業しないだろうからｗ
とここに書きこんでおこう
あんなホイル売ってるのが信じられん
長文失礼 ＋400万と−300万だと700万違うわけで
それだけ違うと初代35GTRが新車で買えるほどの差になるわけさ
職業訓練校の説明は高校の就職、進路説明会で解説も有るわけだしよほどのことがなきゃ私立なんて行かないわな
ネット環境があればその先どうなるかわかるわけで…ｗ
まぁ職業訓練校の長期コースなんて働きたくないけど金は欲しいっていう人が行くケースが5割位なんだが 俺が高校生だったときは職訓に行って金をもらえる制度などなかったよｗ
いつできたんだ？ 職訓行って金貰えるのって、離職票持って職安経由でないとダメじゃなかった？
違ってたらゴメンなさい。 そう、高卒で続けて訓練校行くなら高3の1月以降にバイトを退職してハローワーク経由で訓練校の入試に挑む
受かれば卒業まで毎月15万くらい支給される
雇用保険は労働期間の範囲で最長2年位までさかのぼって加入できるから
言い出しにくかったらバイトやめる1月くらい前に申し出ればOK ビッグモーターへ転職ってどうかな？月40万円もらえるって聞いたんだけど、ここに働いている人いる？やっぱり鬼の残業とかのブラックかな？ 8-23時(8-10と18-23はサービス残業)
と面接に行った友人が説明されたと言ってたな
面接で言ってくれるなんてホワイトだな！ 近くのビックは19時以降電気点いてるの見た事ないけど中で書類整理か？
23時まで働いて手取り40なら考えやうかな 40貰える訳ないだろ
基本給18万とか言ってたぞ。みかんの国のビッグ マージン制でオイル交換で釣った情弱を車検ぶちこんで食い物にするビジネスだからな
安い見積もりで誘い込んで入庫したらバラすだけバラして断りにくくさせた上であれもこれもって釣り上げるのはマトモな神経してたら半年持たんよ ビッグモーターとかオウム真理教と変わらん
自分の同期は会社説明会見て1人も受験しなかった たまにビッグで車検された伝票みるけど、えげつないよね。
こないだ、新車から２万キロ弱の軽自動車なのにフロントのブレーキパッド交換されてたｗ
まあ、オイル交換とか安いとかで釣られて行った人が世間知らずだったという事だね。
安い話には必ず裏があるよ。 ビッグ隣のセブンでビックつなぎ着たやつ見るけどいつも嬉しそうだそ ビッグはいじめが酷いって話をよく聞く
客の車に叩きつけられて修理代を給料から引かれたり
ディーゼルの廃油飲まされたり、これは裁判沙汰になって新聞にも載ったとか、2000万の賠償って言ったかな
オイル交換は上抜きチェンジャー挿して抜いたフリ、そして入れたフリ
サビ残がひどく何度も立ち入りされてるし G20のおかげで大阪市内で法人メインの工場だから暇でしょうがないな
朝から一台も入庫ないぞ いつも色んな漫画雑誌買ってた先輩が居なくなっちゃって、自分では買ってまで読まないから暫くずっと漫画知らなかったけど、
なにわ友あれの作者の漫画が今、映画化でやたらテレビで宣伝してんだな >>817
ワンダーシビックなんか30年以上前だよ
同年代のAE86の十分の一も見かけないよな トルクをかけすぎて、ボルトを空回り状態にして
客に何も言わずに車を返却するのは、だめだろ。 昔バネット車検やったあとに暫くしてお客が左後パンクしたから自分で交換しようとしたらボルトが折れた！締めすぎだろ！って電話あったな
なんで逆ネジにしたんだろうな？ >>779
適当な六角ナットで締めたんだな、1kmも走れなかったんじゃ無かろうか 人材紹介のFAXが送られてきて、50歳希望年収600万以上紹介料40万だってw どう考えても300万で2人雇った方がいいんだよなぁ 今のわけーのも言うこと聞かんぞ。無能なのに態度だけは一級 ぬるま湯に浸かってる無能が口だけ一人前の事言うからな
整備士なんて実力が正義の世界だろ。言いたい事言いたきゃ有能になれよと 誰も指導しない工具は自分で買え（買うと盗まれる）それでいて出来て当たり前を要求されて出来ないと本当にぶん殴られる
これでいう事聞かないだろｗ戦前の刑務所かよ
暴言はかれて萎縮するか最後の力で抵抗するかどっちかだわ 寺メカだけどうちは実力が正義とは真逆だわ
車が簡単だからかな デラだと作業の腕や精度より速度が早いと評価される
クレームが多くても速度が早い人が正義 そうそう
車検でブレーキフルード変えてたら時間の無駄って怒られるんだもん
潰れたら良いのに >>839
近所のトヨタは60分車検でエンジンオイル、ブレーキフルード、LLC交換や補機ベルト交換までやってるw
3人か4人で集って台数も人員も兎に角、数で勝負的な雰囲気だわ >>840
某トヨタ整備はそんな感じだったな
ピットワークみたいだった 俺はスレッジハンマー持ってぶん殴る担当かカラフルなガムテープで補修する担当やりたいｗ 仕事終わったと思ったらトルクブッシュ交換隠してやがった
あのやろー！ >>840
今どき60分車検やってる所あるんだな
メリットなさすぎだろ
宮城はほぼ全滅だわ >>846
西のほうのトヨタは今までやっていなかったのにはじめてる
ただ一見客相手じゃなくてメンテパックなど定検受けてるような客相手 クイック車検なんて悪習は21世紀の今日じゃとうの昔に駆逐されたもんだろうと思ってたら愛知のお膝元に根強く残ってたりする
各Dの母体企業次第とは言えスタッフへの負担刎ねあげるだけの事いつまでやる気なんなろうな 60分車検…洗車は手洗いでねｗ
それで1分でも遅れたら激おこ
4月に入った新人は3ヶ月以内に姿を見なくなるｗ 道具と人数で時間短縮って発想は分からんでもないけど、
結局作業の量そのものを削ってる業者が多い気はする
特にブレーキフルードとか完成検査とか
だってよっぽどチームワークよくないと効率クソ低いわけじゃん ※特別な訓練を受けたスタッフが実施しています。真似をしないでください。
自分の店の管理車なら2人でやれば40分で基本整備と定期交換部品くらいまでは終わるが書類や洗車までやったら引き渡すのはなんだかんだ2時間くらいだは
キャリパー開けずに残量見てドラムも開けてエアで払って終わりなんて3流工場なら20分もかかんないんじゃないか？
でもそんな3流すらすっ飛ばしてタイヤすら外さず乗りっぱなしユーザー車検代行のクソキチがごろごろいる事の方がよほど戦慄する とある県のホンダカーズはディスクブレーキならタイヤ外さないって言ってた 残量が見えるならオッケーだわな
リースの車検とかもっと酷いのがゴロゴロしてるわ クイック車検は糞だわ、なくなりゃいいのに。関西地方 午後から入庫の一日車検でも嫌なのにクイック車検とか萎え萎えだな クイック車検、ラゲッジに荷物載ってたらスペアタイヤの空気圧すら見ないからw 流れに関係ない話でスマン
休日当番とかで検査員一人の時、前日別の作業員仕上げた車検車両て検査しても良かったっけ？駄目だったような気がするけど、俺の最初から認識違い？ 全く問題ないと思うけどダメなら逆に何がダメなのか教えてほしい。 記録簿の作業者の所に名前書けないから検査前に作っとく必要があるなぁくらい 検査するのは大丈夫なんだ。教えてくれてありがとう。
もしかして俺が駄目って伝えられてたパターンて、検査して再整備が見つかっても、検査員が整備は出来ないから当日完了出来ない
と言う意味で「検査出来ない」を解釈してたのかもしれん。
そういう事でもない？ 名前欄も究極誰が書いても良いらしいぞ
そりゃねーべ？って聞いたらフル印刷オッケーだからオッケーなんだってさ >>859
ディーラーでも酷いとこはそもそも見るなって指示だよ
使うやつなんて居ないからと 今どきロードサービス呼ぶとエアタンク積んだ車が来るからね
うちの車は一応空気入れてるけどドンガラだから劣化でバーストしたときに怖いから逆に空気圧下げとこうかと迷うｗ >>864
車検用記録簿に書く名前はその事業所が陸運局に届け出た整備主任者の名前だけ。
整備担当者の名前書いていいのは2年車検車の1年点検用記録簿。 >>865
昔勤めてたところは勝手にトランク開けるな、客の荷物触るな、が徹底されていた。
スペアタイヤの空気圧は受け入れ時にフロントがどうするか客と確認の上、指示してた。
勝手に開けてヤバいのが出てきた事もあるらしい(外車デラ) , -一''''''''''''''''''丶、
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(ト(●≧ )─‐}:;:;:;:ジﾍ }:;:;:;:;:;:!
r─一'^ヽ / ￣￣ !:;:/ ）ﾝ ﾉ;:;:;:;:;:|
t 二ゝ 廴,,j ﾞ'′ し''´ |;:;:;:;:;l
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ﾞ; l 二二二二l二二二二二二二二二 l 二二二二二 l
ﾞ; ヽ､ 二二二|二二二二二二二二二 | 二二二二二 |
ﾞ; ﾞｰ､二二l二二二二二二二二二 l 二二二二二 l
! ＿ -─ﾍ二｜二二二二二二二二二 | 二二二二二 ﾞi
￣￣ ＼l二二二二二二二二二二l 二二二二二二ﾞi
|二二二二二二二二二二〉二二二二二二 |
l二二二二二二二二二二| 二二二二二二 ! 使用済みのゴムとか見つけたら率先して連絡してあげると修羅場感が味わえるぞ >>853
だからピストンがサビサビになって固着気味なんだなw
スライドピンのグリスもほったらかしか
手抜きもいいところだね スライドピン抜くほどの車検代もらってないからしゃーないな 自分の車だとスライドピンがカラカラで固着とか起きないんだが不思議 スライドピン固着の主原因は点検時ダストブーツの
戻し不良による水進入が一番多いまであると思うぞ 近所のラブホが急にすっげー安いコンドームになってて草 ラブホといえば16号の横田基地の向かいドンキの裏のとこが気になるｗ 最近県外から購入した中古車異音するってんで入庫
酷い修復歴、横転跡あり、現状でクロスメンバー外れてた
これ営業停止レベルだろうけどどこに訴えればいいんだろ 購入した人が購入した店に文句を言うのがスジだと思うの 修復歴ありで買ってるなら仕方がないのでは？
なしで売ってるなら、重大な瑕疵が有ったとして、金返せでいーと思うよ。 >>883
1年保証ついてるみたいだからクレームで凸れと伝えたけど
いくらなんでも酷い案件だった、車種は言えないが4年落ちで新車の6〜7割な値段
修復歴有りだけどきちんと全部治してありますと伝えられたらしい 隣のうちの娘が免許取った辺りから車がボッコボコになって年に数ヶ月ドッグ入りしてるのが数年続いてるんだが
それは置いといて代車のN-BOXが妙な音がするなと夜中に覗いたら錆びてマフラー落ちてた
そんな代車貸すことある？びっくりだぜ >>888
人轢く前に免許返させとけ
Nボックスまだ出てから10年経ってないのにもうマフラー落ちるほど錆びてんのか…降雪地か海沿い? >>882
クロスメンバーが外れるってどういう事？
>>889
北以外の方向が全て歩ける距離で海ってとこから引っ越してきた客の話だと、早い車は7年でフロアに穴空いたらしいぞ 要約すると、運転不適正につ自動車を運転するのは止めなさい！という事か？ｗ 口だけ一人前の新人がLLCエア抜きでエンジン掛けたまま昼飯食いに行ってヒートさせててワロタ
流石アホだなぁ >>894
うちの会社のベテランは電動ファンのコネクターを差し忘れててヒートさせてガスケットを飛ばしたわ
きっちりした人なんだけど忙しくなるとポカする事もあるよね >>895
ダメだけど、極たまにのポカは人間だからしゃーないな
普段からポカばっかやってるのに勉強する気一切ない舐めた奴は許さんが >>894 それって女子かい？口が一人前ならいいじゃないか ペットボトルのキャップ切って作れば実質無料なんだよなぁ
水温上げすぎると溶けるからホット用のがいいぞ ペットボトルで口はビニールテープ巻いて太さ調整
クーラント暖まると転ける(´･ω･｀) コーラのペットボトルに熱湯入れたらびっくりするぐらい小さくなった >>900
ラジエーターホース輪切りにしたの間にいれてるけどなかなかいいよ >>895
昔のメキシコ生産日産ADバンY10は新車でファンコネクタ接続不良で
登録する前モータープール内で車両移動させてたらオーバーヒートっつのがあったなぁ
当時のスペイン産ミストラルとか英国産プリメーラ5ドアとか
しょせん毛唐の物造りなんぞこんなモンかとさんざん学ばせてもらったわ ベスパは以前エンジンが間違ってる個体があった様だねｗ >>897
残念男だ
一人前ってのは口答えとかって意味だしなw
教えてくれてる先輩にテメー調子くれてんじゃねーぞ！とかいきなり食って掛かるし
>>898
クーラントファンネル使ってるけど、エア抜きとか一切開けないで最初入った分だけで後はエンジン掛けて放置だから無駄。指導しても聞かないから無駄 >>906
食って掛かる奴は思考停止よりマシだけど度が過ぎるなら我関せずで居なくなるまで我慢するしか無いかな。上役が居たらそいつの言い分は全部口八丁だと報告しつつ。 >>906
それでエンジン壊さんのか？
ま、停止状態で多少ヒートしてもガスケットが飛んだ事はないが 車検場ラインで４台巻き込んだ踏み間違い事故起こしたのはうちの社長ぐらいだろうな
他で聞いたこと無いわ(´・ω・｀) >>909
それが47都道府県運輸支局の窓口に
踏み間違い事故が多発してます。とポスターになってる訳かｗｗｗ たまに、新車で買ったのに半年経っても一度も調子を聞いてこないってキレてる記事見かけるけど
わざわざそんな連絡しなきゃならんの？ 営業が忙しいとか言い訳するのはいいけど謝罪ぐらい自分でやれよ
そういう態度でいるから客に見透かされてんだよ 求人かけても人来ねぇって新卒の基本給上げて18万にしたうちの会社。結局来たのは学校で下から二番目のゴミクソ。未だにアンダーカバー取り外しで20分かかってる。工具すら名前覚えられねえ。
10年目でやっと基本給ジリジリ17万まで上がったのにこんな改革したせいでつじつまあわなくなったのか今年から主任待遇で22万まで上がったけど現場は誰も納得いってないわ。
今まで何だったんだろうって。サービスを冷遇しすぎてグループで工場長クラスがメタメタ辞めてって焦ってこれだよ。
ある店舗は工場長辞めて三年目と新人しか居ないとか中々死んでるは。 そんなクソ会社がこのご時世にあって存続してるのはお前ら奴隷がやめないからだよ 辞めて次行っても今より待遇良くなるとは限らないからな 給料に見合うだけの作業ができるよう仕事を教えるのは誰の役目だ？
採用た奴か？ 工場長か？ 先輩か？
給料払えば自動的に金を稼ぐマシーンが欲しいのか？ >>918
うちも逆転現象起きてるな
ボーナス満額出るようになったら追い越されそうw 自分が新人よりはるかに使える自信があるなら直接交渉で給料上げてもらわないとだめだよ
検査員取ったら5万上げてね！上げないと辞めるぞ！って言って了解取った後ほんとに検査員取って5万上げてもらった人を見たことあるｗ 検査員取って2万近く上がって喜んでた俺が馬鹿みたいじゃん 辞めればいいじゃん
別にその会社で必要とされてないから安いんだよ
辞められたらすげー困るって人なら給料上がる 会社が1番大事にするのは仕事を持ってこれる人間
ただの作業員がワーワー言ってもねw >>929
手当ないけど年収800貰えてるんで、ね だから辞めて新人だけの状態にしたら良いんだよｗ
そこまでやらないとアホな経営者は作業員の重要性に気が付かない >>931
そういう取ってつけたような後出し情報いらないです 俺も検査員手当2、3000円くらいだと思ったよ
寺だから社内検定か、検査員のどっちかで手当付くけど、両方あっても給料は変わらんとかなんとか
まぁそもそも居る所が認証工場なんだけどね https://twitter.com/yuttan1806/status/1145641631544033281
yuttan1806/ゆったん@ 2019/07/01(月) 19:33:44 via Twitter for iPhone
私事ですが、一般会社員で就職したけど、整備士になりたくて、働きながら取りました！6年かかりました。
町工場で実務経験1年→整備士3級→ディーラーで経験3年→整備士2級
女だから馬鹿にされたり、投げ出したくなることもあったけど、諦めず最後まで続けて良かったです。
一言、夢は叶います！ https://twitter.com/yuttan1806/status/1145641631544033281/photo/1 http://pbs.twimg.com/media/D-Yi_PYVUAEpLu5.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今時実務経験で2級まで取る人は珍しいね
学校で2級とって就職しても3ヶ月で半数が辞めるのにｗ 検査員取得して計画的に辞めればいいんだよｗ
いまの給与じゃ生活が苦し過ぎて！という口実でｗｗｗｗ うちのエンジンオーバーホールもそつなくこなせる吉田沙保里似の女傑と比べるとあまりにも細い
軽コンパクトの軽作業しかできんやろなぁ 点検車検の単価が低いから上げろって言われるんだけど、良い方法ない？ケミカル品や撥水洗車とか勧めても断られるんだよなあ >>942
エアコンフィルター、LLC添加剤、最近流行りのヘッドライトクリーニングとか 意味がああるのか知らないけどエアコンガスクリーニングとかやってるとこあるよな >>945
最近多いよね。
新車だけどガスが規定量入ってませんよ！とか。 ATF交換、クーラントブースター、フューエルワン、エアコンフィルター、クイックエバポレータークリーナーは勧める。大体やってくれる。 >>840
トヨタは45分車検が標準だが‥‥。
（販売店によっては時間が異なります）
車検を速く済ませるのには理由がある。 死が１７４７白２０１１年カムリ注意
走っている車にぶちあたるジジ >>938
むしろ本当にやる気ある奴は専門行かないで叩き上げじゃない？
専門出の自称車好き程信用出来ない物はない エアドライヤーの30mmフレアナットかじった＼(^o^)／
もう帰りたい 今は合格証に国土交通大臣の名前入らないんだな。
俺の時は扇千景の署名が入ってたわ。 >>953
同じ事思った。
俺の合格証書も扇千景の名前入ってるわ。 扇千景の名前バージョンもあるの？
林寛子はレアなのかな 扇千景は通名だから、国務大臣の署名は本来なら林寛子じゃないといけないはず、なんだけど。
まぁユルい時代もあったのかね。 >>951
今時高卒でいきなり雇ってくれる会社でまともなとこ探すって相当難しいと思う
金が無いなら職業訓練校でもいいし2年で2級取ってから仕事探せば今の時代女ってだけでマスコット採用してくれるよ
自分は職業訓練校出だけど校に来た求人と生徒数で出した有効求人倍率は50倍超えてたし がしかし速攻で身内に喰われるパターンw
大概がやめるかフロントに上がるね 誰がどこの会社受けてもほぼ確実に受かるってヤバイｗ（20代にして社長の風格がある1人を除いて落ちた人を知らない）
ただこの業界のおかしいのは1社ずつしか受けるなってって圧力があるんだよな、そして受かったら次受けるなと言われる
普通は5社でも10社でも受けて好きなとこに入ればいいのに >>962
女は重整備嫌がるから基本あんまり採りたくないなぁと思う
おっさん連中は女採りたがるけどな 今の整備士は客と会話させられるから女需要もあるんだぜ
いまどき重整備ってあまりないし 実際この子の細腕で重整備出来るんかね？
うちの事務員の半分ぐらいしかねーぞw 力仕事は男に頼るのはお約束なんだよ。
その代りにたまには胸の谷間なんか見せてくれたりするんじゃね？ >>968
カローラに就職したら全員気絶待った無し 暴走族上がりが、それしかなくてなるのが整備士だったのに、夢に見てなるもんじゃねーだろ
なんの仕事してそんな稼いでるのか知らねーけど、金持って好きな車を好きに弄ってる客の方がよっぽど楽しんでるわな
頭のデキが違うんだからしかたねーけどさ 今の時代知識もだが知能も求められるな。
うちのゴミクソ新人はウォッシャー角度調整一時間やって結果ゴミでした(白目
来月から別拠点の車検班に移動決定。 >>977
車検班ってなに？そんなのに車検整備させたらヤバそうだな・・
学校同期が言ってたけど、オイルドレンナット締め忘れするわ、オイル入れないで渡したり
やってないのにやったと言い張ったりするのがいて毎回毎回謝りに行くの疲れた・・と言っていた ピーABCOの営業車、軽煽っててワロタ
社名入ってるのアホすぐる 今でも府中刑務所とか自動車整備科あるよな
外部からの車検とか請け負ってて多少安いらしいよ 刑務所→3級、再犯で刑務所→2級ってのが1人いるみたいだよね
笑えるわ 日本だと出所者の受け皿が用意されてないのも問題だな
刑務所内でもまともな教育がなされないし
出所したら後は勝手にやれじゃ生きて行けないだろと思うｗ
だから戻ってくるんだろ… 再犯は殺処分でいいよ
あと整備士資格も更新制に変更だ。やる気無いアホが淘汰されて丁度いい 排除してそいつらの居場所がなくなるから再犯するんだ
アメとムチで手懐けて労働させて利益を出しつつ悪さする体力を奪え アホが蔓延ってるから給与上がらないんだろ
淘汰して頭数減らしたほうがいいだろ もう数が減りすぎて大手ディーラーでも無資格や外人を躊躇なく採用してるけど給料上がらんで うちは昇給もボーナスもしっかりしてるから金には困らんのだがいかんせん業務の量も質もかなりの重さでなかなか厳しい
30代で資格関係順当に取ってれば年収500万はザラだから相当恵まれてる方だと思う ぶっちゃけ役員ドライバーやったほうが良いぞ
部下が付いてるときはカッコつけて多額のチップが貰えるし
給料40万でチップが40万とか意味わからんと言って何時もおごってくれる友達ｗ 年収500万で喜ぶか、カラダを壊すか、どちらを選ぶ？という話か？ｗ >>990
そういえばいろんなとこの刑務所に出張面接までして出所者ばかり雇ってる会社があったな
俺は昔悪い事をしたけど出所後に良い人に囲まれて更生できた！今度は俺がその立場になりたい！って言ってな。良い人だよ。テレビでもやってたし。良い人に巡り会えたらいいよな。
ちなみに就職した奴のその後の失踪率は約9割だとよ 自動車整備士も新人が3年以内に100％辞めるからなんとも言えん
ディーラーだと失踪もそこまで珍しくないし個人店だと夜逃げされて転職したけど前の店での整備主任解除に1年かかったなんて話も というか出所者が社会復帰するのに周りが全部出所者ってのもきついと思う このスレッドは１０００を超えました。
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