ダメな修理工場・整備士 49件目□□素人勘弁
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんの質問は他スレにてお願いします
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 46件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1548748484/_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
ダメな修理工場・整備士 48件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552695630/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured ミ /彡
..ミ、|ミ /／彡 >>1乙りますように
ミ.|.ミ/ .／.|
.|/／|. []. ∧_∧
/. [] (´・ω・｀)
┬┬┬┬┬-０┬０‐┬┬
‐┼┼┼┼┼‐┼┼┼┼┼ 家帰ったらまず着てるもの全部洗濯機に投げ込めツナギもシャツもパンツも靴下も全部だ
したら40～50度の湯にアタックリセットパワー（粉）とオキシクリーンかワイドハイターEX（粉）でつけおき洗いしろ湯量はケチんな多目に入れろ洗い時間も出来るだけ長くしろ
柔軟剤もちゃんと入れとけレノアスポーツは匂いがきついから効きすぎるが最近出た部屋干しDXのハーブミントは程よく万人ウケするくらいに抑えてる
あとタバコ吸う奴は漏れなくくせーから今すぐ禁煙しろ 1日通して結構な汗かいてるけどシャツ全く臭くないんだが年寄りしかいねーのかここ ニュースでラフターが坂道コロコロってのがあったけど、あれって建機みたいにサイドブレーキボタンみたいのがあるの？それともサイドレバー引っ張り上げるの？ 営業で廻ってるハゲリーマンが
酒飲み特有の口臭と
汗の染み込んだ背広と
水の入った吸殻入れを 頭からかぶった
様なニコチン臭を
誤魔化す為に付けすぎた 臭い香水で
動く臭気テロハゲになってる くぅうううう仕事終わりのブラックコーヒー+タバコ最高だぜぇええええwww
姫に嗅がしてやりてぇーぜ キャンターガッツのドレンボルトってこんなのがついてるの？
https://i.imgur.com/8djMVNu.jpg
地雷みたいで恐くて外せないのだが、詳しい人いますか？ ねえねえダメな若者整備士てこことかで
散々叩かれてるけど
そもそもそのダメな若者整備士たちって売り上げいくらくらい上げてるの？
利益は？
経営者諸君教えてちょちょちょん 売り上げ？粗利？
売り上げは知らないけど粗利の生産性は90とかそんなん
120くらいコンスタントに行きたいけど、全然届かない うちの工場のイカれたメンバーを紹介するぜ！
重整備からフロント業務までこなすオレ！
内装分解のスペシャリストM！
うんこ製造機×3名！
以上だ！ ﾃｯﾃﾚｰﾃﾚｯﾃｰ ﾃﾃﾚｯﾃｰ ﾃﾚｯﾃﾚﾃｰ キチガイクレーマーにうんこ投げつける要員がいるとか有能 平成生まれにはスネークのシンナーとかペリーのネタやっても「は？」って顔されるな
今年の３月いっぱいで２人辞めて現場の昭和生まれがオレだけになっちまったぜ… >>47
知能は低めだぞ☆
内装やりたくないからスゲー助かってるけど笑 検査員とぺーぺーしか居なくてずっと重整備やらされてる一人だけ中堅の俺がきました
解せぬ むしろそれ幸せじゃねーの？好みの問題かもしれんけど
軽作業ばかりで楽してても飽きてくるから月に1発2発は重たい仕事やらないと面白くないだろう
でもリヤダブルタイヤのドラムとかは触りたくないなあ汚れ仕事はちょっと憂鬱になる 飽きてきたあなたに
100系ハイエースのラジエター交換
200系ハイエースのフロントハブベアリング交換
はどうですか？ ボンゴのドラムは掃除すると制動力がでないから粉は残しとけって言われたな アホのお守りするくらいなら1人で重整備やってた方が気が楽。 自分のでた訓練校に来た求人と生徒数で計算した有効求人倍率は50倍だったな
ビッグモーター○の出張説明会と非常勤講師のビッグモーター○の悪事（受け持った卒業生の末路）についてのお話があってビッグモーター○の募集だけ0だった
いまどき整備士やろうなんて考えの人自体が障害者○なのかもしれん バックプレート付け直すとドラムに干渉すんのなんでや！
バリバリすんのめんどいねん(´･ω･｀) >>61
ビッグモーター○って全然伏せ字になってないような気がするw
他にもヤバい所があるのかな？ ボンゴのトラックといえばファンベルト変えてる時のラジエーター側のパイプの無慈悲さも忘れてはいけない
手掛けたり引っかかりやすい絶妙な場所に折れやすい太さと硬さのパイプは嫌がらせ感満載
LS460と並んで肝を冷やす作業だよ冷やすのは水だけにしとけってんだHAHAHA
ビなんとかさんところは毎月数十人、年単位だと数百人単位で入れ替わってるすげーとこ
今のところは金で揉み消してるけどそのうちドギツい事やらかすだろうなぁとワクワクしてる 仕事中工場が無音なのも寂しいし時間を確認出来るからラジオ流してるけどビッグなんちゃらさんは車が売れすぎて足りてません、車をお売りくださいとかCM入ってたな。一方なんちゃらクラブってグループは整備士が足りてたないとかで整備士募集のCMしてるな。 よくボンゴのダブルで制動出ないって人いるけど、あれが理解出来ない
普通にやれば普通に出るんだけどなぁ BU102ダイナ四輪ドラム、ブレーキ踏むと車が右に流れるんだが何度調整しても良くならないorz
ブレーキじゃないのかなぁ >>64
どこの会社とは言わないが
過度なサビ残→行政指導が入った
新人いじめで客の車に叩きつけられた（2名）修理代が給料から引かれた
いじめがエスカレートしてディーゼルの廃油を飲まされた賠償2000万事件
エンジンオイル上澄み交換作業強要（エンジンオイルは入ってれば良いんだ！チェンジャー突っ込んで抜いたフリ、ジョッキでオイル入れたフリ）
勿論直に見たわけじゃないが語り継がれる伝説として引き継がれてるｗ >>68ホイルシリンダは固着してない？調整はどういった手順？リーフブッシュの破れ具合は？ >>68
テスターの数値はどうなの？
前にフロントをぶつけてあってアライメントが狂ってて片方に持って行かれるってのがあったよ N社にいるけどボンゴバネットはブレーキ触っちゃダメ ガンガン触るけど何も問題起きないぞ
ただシューの減りは頭おかしいレベル ウチもボンゴ入ってくるが別に制動力気にしたことないな
つける前に脱脂して軽くヤスリかけても駄目なん? ボンゴのブレーキは清掃すると制動力出なくなるから粉は残しとけって教わった（整備学校の非常勤講師に） 今はブレーキは触らない仕事だけど、嘘だよそれ。
粉は水が入るとほとんどグリスだからまずいんじゃないの？
でもなんだな 機関車は砂をかけたんだよな、砂掛けおばば。
昔 線路のすぐわきの寺にいたんだが、従業員用の駐車場がもろに線路の鉄粉
かけられる ひどかったな。
当時電車だったが。
ふと思い出した。 ATの理屈なら理解出来るけどボンゴの理屈は聞いた事ないよ。
4輪ドラムでもないだろうに。
砂かけるのは箱根登山鉄道がいまだにソレだわ。下りで制動力の摩擦力増やす為に砂を撒いてる。 ボンゴはボンゴでも低床の１０インチタイヤとかいわんだろうな？
いまは、１２インチかｗ >>84
鉄と鉄の摩擦とかとんでもなく低いからな。
止まるまでめちゃくちゃかかる。
線路は鉄道会社の所有地で、轢かれたら轢かれた奴が悪いということになっているからあんなので走れるので、
自動車が鉄の道路に鉄のタイヤで走ってたら保険にいくらかかるかわからんわ。 12インチの低床はそんな悩みねーな
ドラムがトラックタイプでシャフト抜くのが面倒なぐらいだわ グリス詰め替えてベアリングほか綺麗にしてグリス差し替えて～ってやってると2時間じゃ足りんからな
清掃やシール交換をおざなりにするとドン引きレベルで汚くなるから毎回神経質になるほどやってるわ
フロントのベアリングよその工場はやらんって聞いたけどそんなもんなんかな というかトラック系は明らかにドラム外してないが大杉ですわ
他所から入ってくる奴、前回から大して走ってないのに中身ダストまみれのグリス真っ黒の多い事多い事 ボンゴの低床ってタイヤ高そうだなと思ったら145R12なのな
4本換えてもシングルより安そうだ タウンエースの扁平の客がいなくなって助かったわ
夏タイヤもスタッドレスも手配に苦労したからな 雪国で低床ダブルはほぼ死滅したので最近弄ってないわ
轍に合わなくて猛烈に降雪路に弱いねん 四駆キャンターのリングギヤ交換かったりーからディーラーに外注出していいか？
お前等で電話しても恥ずかしくならない言い訳考えてくれ
あとフロントアッパーアームのブッシュとボールジョイント交換も毎回外注出したいからその言い訳も頼む 新人いびりの為に使って頂けたら幸いかと思い、外注をお願いします ドレンのタップボルト使った事ある奴いる？
いいものなのか？
パン交換したくねー >>101
ダイハツならよくやるけどしっかり食いつくぜ。
スタンド管理のオイル交換がよく入ってくる。 スタンドで壊されたkfは何台かやったけどきっちり止まるよ
もうそのスタンドでオイル交換しないでねって言ったのにまたやられてパン交換になったのもいるわ スタンドの破壊率は凄いよな
何回舐めたら気が済むんだろうなぺろぺろ >>82
マジレスするといまの電車も砂撒き装置があるけどな やっとV8エンジンのオーバーホール終わった。
めっちょ怖かった。 元々5ナンバーのミニバンを4ナンバーに変更してある車で、今回継続なんだけど
お客さんがやっぱり5ナンバーにしたいって言ってきたんだけど構造変更って大変なのかな？
シートとかシートベルトはもちろん5ナンバーのままのがあってスライドとかリクライニングも問題ない。
陸事に聞けばいいんだけど、ここの人で詳しい人いたら事前情報と思って。 >>111
シート外しただけで貨物にしてあるならシート戻して検査ライン通すだけだよ
通常の検査の後に車両寸法と重量測られて写真取られる行程が増えるだけ
9割方持ち込み検査と同じで構えることはない
ただ、構造変更は検査受けた日が起点になるからその点了解取ってね
なにか特殊なことしてる車はこの限りじゃないけど さすがにヘッドカバーパッキン交換をオーバーホールとは言わないだろう >>113
外車のピストン交換。しくじるとエンジンアッシーがハイラックスピックアップの上級グレードにオプションつけまくった位するから気が気じゃなかった。
ヘッドも綺麗にして全部擦り合わせたし色々分かったし収穫はあったわ。 マツダタイタン2㌧ロングに
バックモニター取り付け依頼きたんだけど
経験ある人いる？どういう取り回しにすればいいんだろ…要加工かな？
Amazonで買ってきたらしい配線は20mある(笑) >>111
概要は>>112の通りで、ノーマルに戻してあれば問題なし
あとはスペアタイヤを外しておくと、見た目で登録になるのでルーフキャリア等とかで寸法が5ナンバーの枠を超えないようにすることかな >>118
フレーム内側のハーネスラインに配線を流し
キャブへのハーネス引き込みから室内に入れて完了
カメラはメンバーナンバープレート横に設置
以上。 >>120
配線が太いから簡単じゃないと
思うんだよな。
よし工賃2万に決定 >>112
>>119
詳しくありがとう。
ネットで調べても5から4ナンバーの情報ばかりで。
助かりました。 親指の爪剥がそうで剥がれなーい
ピロピロして気になるぜ セレナＣ２６ なんだこのテンショナーは！
ベルト切れてから入庫したからずいぶん悩んだぞｺﾉﾎﾞｹ 車検センター勤務だがリアエンジンの軽ワンボックスで
荷室に木組みで棚作ってたやつ入庫したことあったわ
写真一枚撮って全バラして店舗で組み直してねってそのまま返した
クレーム来たけど預かり車見もせずに出してくる馬鹿の言うことなんか知ったこっちゃない >>130
それって触らずに戻す方が良かったんじゃないの？
分解するのも結構手間だったでしょ 中古加修で見積り出しても中古の粗利減るからってドンドンカットされてそのまま最低限で納車してソッコークレーム来て社内処理でサービス側の粗利が削られていく。
そんなクソ会社です。うち。サービス側から車両紹介しろや言われても誰がするかクソが。 >>127
ベルト付いていてもﾏﾝﾄﾞｸｾ
sst有るの最近知ったわ 日産ハイブリッド用のsstがあるのを転職先の工場で教えたが
高いし今まで無くても出来たんだからいらんだろと 割とダイハツが持ってきたSSTで何とかなる事はある ｃ26は狭い上にテンショナーかなり硬いよな、初めての時sstあるの判らなくて結構苦労したっけな
sst無いならホースメントのボルト外してやったほうがいい SST高いってどんなもんかと調べたら5000円もしねえ…
アホな工場ばっかだよなぁ 工場によるだろうけど特定車種に使うSST揃えてったら工具だらけになる
入庫頻度的に年数台なら工夫して作業してる工場多いんじゃない?
セレナに限らず ダイハツのブースター錆止めリコール
いくら貰えるの？ SST使うような作業なら工具代を見込入庫台数で割って標準工賃に乗せりゃ良いじゃん。 >>141
ノックスドール吹いたとこであかんような気がするわ。 ムラムラすると思ったら姫が汗だくで作業してるわけですよ！
もうダメだ・・・ うちなんか、おっさんのスッパイ汗の臭いで、ゲロがでそう。 薬用石鹸ミューズで朝一にガシガシ体洗っとくと良いぞ
体臭に厳しいタクシーの運ちゃんから聞いた C26ベルト関係は本当に嫌
何であんな造りにしたのかアホすぎる 令和時代はスペシャルサービスツールがないとだな・・・ｗ ルノーだら
昔の日産はトヨタほどの耐久性は無いが、整備性はトヨタより良かった 5ｃｈに乗せられてデオコ買ったやつ俺以外にもいるだろ いやぁ昔から日産車に挑むときは狭いの得意なヤツが選任されて
「選ばれし隙間戦士」ってかんじで嫌々やってたぞ？w C26で文句言ってたらC27なんて発狂間違いなし。 SST無いと絶対無理だし。
C26はまともなメーカーの3/8の19mm12角ソケットとロングのブレーカーバーあれば余裕でしょ。 緩めてストッパー入れればベルトの脱着自体は簡単だし。 Ｃ２６で懲りて（オルタ不良等）ノアボクアルファードとかに乗り換えた人ばかりだから
Ｃ２７なんてウチにはまず来ないな
ＮＯＴＥのスーパーチャージャーベルトとかも面倒くさいし
日産車が来なくなるのはうちとしては有り難いかぎり
個人としてはマーチキューブのエアミックスドアあたりから、なんか嫌なイメージ付きだしたな
ＢＮＲ３２のオイルエレメントとか、セドグロ？シーマの前のほうについてるオイルエレメントとか、
ああいうのは許容できた
あの時代くらいの日産が好きだったな e51エルグランドからエスティマ、アルベルに乗り換えた人を両手で足りないくらい知ってる
ハブベアリングとリヤエバポ漏れ多すぎなんだよ 新車買う時に日産以外に誘導させなきゃね
かといってステップワゴンもダメだしそれ以外のメーカーはミニバン持ってないから結局アルベルノアボクになるw Ｅ５１はリビルトエンジンに載せ替えたのが１台、
排気管（触媒４か所）交換やったのが２台、
リアハブベアリングは３台、
エアクリボックスのダクトゴム蛇腹裂けエア吸いが２台
イグニッションコイル６本＆プラグ６本＆ダクトゴム交換の見積もりを見せると
大抵の客は買い替えにグッと傾いてた
そこまで金掛けて乗り続けるような車じゃねぇよな
あれも日産得意のCM戦略でニワカ客をごっそり獲得した結果だろうな
「ファーストクラスの空間」だっけ？それすらも覚えてねぇけどw
CMにつられて買う方もバカなんだよ
同じ「狭い」と言われがちなホンダＦＦ車でも
例えばちょい古いけど当時のフラッグシップ車アコ―ドの派生モデル（ＣＬ１）
なんかはクラッチ交換とか本当に楽に出来る
日産の狭いはどう工夫してもただただ狭くていじりずらい
ホンダのは横着しないで周辺バラシてやれば問題ないレベル ミニバンもだけど商用車もだよね。ADバンよりプロサク、キャラバンよりハイエース。ほんと20万キロ走らせる車じゃないよ おっそうだな（昼から1KDのEGR清掃予定）
4型とかなら大抵スラッジ少ないからいいが2型とかほんま地獄やでぇ みんな日産の悪口書いているけど、24セレナはクランクセンサーとインマニからブローバイのオイルが垂れてくるくらいで20万キロは普通に乗れたぞ。
もう少し燃費が良くてリアブレーキがディスクなら文句なしだった。 んー24は、cvtのトラブルあるからなあ
セレナってよく壊れるイメージある
ステップワゴンとかのが頑丈イメージ ここ最近の日産車でＣＶＴの修理だと
ウイングロードＣＶＴ交換載せ替え
ティーダＣＶＴ載せ替え
ってのがあったよ
C26はエンジンを載せ替えたのが１台あるよ
ハッキリ言って俺個人に植えついちゃった日産壊れるイメージはもう払拭できないと思う 日産ていつの時代もクソだと思ってます。
ホンダテメーもだ。 サブフレームガッタガタになるのとラジエーターダダ漏れの2つが致命的に多いのがあかん
まぁノアボクも60はクーラントやオイル漏れるし1AZのクソっぷりも大概だがそれでも他メーカーよりはマシだった
それを70から他メーカーをぶっちぎる耐久性積んできたからもうセレナの良さなんてイニシャルコスト安いだけですわ どこのメーカーもあら探ししたらきりがないんだけどね～
日産だけが駄目って事はないと思う セレナは本当にゴミだな。
メンバーのブッシュ抜け、エンジンマウント破損、だいたいサーキャン後に症状が出てくる。
潰れちゃえよ日産 日産はとにかく目新しい技術を入れたがるけど、耐久性や壊れた時の部品代など考えてない感じ
そしてそれを買う客層がこれまた自分のクルマは壊れたら高くつくクルマという自覚を一切していない
次はスカイラインで手放し運転がニワカホイホイだろ？
もう日産に運転する喜びを感じれるマシンなんて作れんだろ >>169
まあ問題はそのアラが多いか少ないかじゃね？ なんとなくやってるからあの車はどうだって全くわからんw マツダの整備書は昔から物凄く親切に書いてる
アホでもわかりやすい。特に配線図。
車自体はイマイチだが整備書作ってる部門は優秀なんじゃないかと思う 日産はちょっと古い車だったり、あまり出ない部品なんかは部品ないんだよな
メーカー欠品で数ヶ月かかるとかよくある エンジンオーバーホールしてるヤツのキャディーにステムシールやらピストンピンのCリング一個だけ置いとくの楽しすぎワロタwwwww 暑さでモウロウとしてる時にやられたらマイナスで刺してしまうかもしれんｗ >>177
くだらん奴。そんな事して楽しいって頭わいてる。 そこまでコアなのはやりすぎだがちょっとした部品が余ったり足りない時の反応で新人の性格を見極めるのはよくある オマエラって普段はクソみてーな舐め合いしてる割にはこんなのには手厳しいんだなw 和気あいあいとした職場ならいいんじゃないの
ギスギスしたところでやったらガソリン撒いて火を点けられるｗ >>176
しばらく前から消耗品、ATやcvtのストレーナーやらバックオーダー100とかふざけた事やらかしてる。 >>184
バックオーダー100ってマジ？笑
終わってるわ GT-Rの部品再生産やりだした裏ではそんな事になってんのか 自動運転、手放し運転で便利さをアピールする日産、
ここにきてスープラを復帰させるトヨタ、
どちらが大観見極めてんだろうなぁ
とりあえずエクストレイルのバッテリー交換時の「放電電流積算値リセット」って
デラ以外の市販ＯＢＤツールでも出来るようになったの？
うちには日産ほとんど来ないからわからないんだよ >158
ステップは何がダメなの？
結果的にトヨタがいいのは同意w ステップワゴンは初代MC後か３代目が耐久性がいい。
セレナ意識してからダメになったね。
現行モデルは最悪だな。
わくわくゲートww こんなもん開発してるんだからそりゃあ生産縮小するわ 現行ステップのリアゲート鈑金は
ツレの鈑金屋曰く発狂レベルらしいね
しかし蒸し暑い、季節がら刈払機修理が多くて困る BMWのドアロックも壊れるとロック解除不能になる、ディーラーに聞いたら内張壊すしかないそうだ。 エンジン始動電圧って8ボルトでも大丈夫なの？
テスターにかけたら良好って出るのだけど スタビライザーリンクの交換が苦手
片側交換の時は大丈夫なんだけど、両側交換した時にハンドル切るとゴキゴキ異音が出ちゃうときがある
きまってスタビ一式を車両から降ろして交換した場合
ちゃんと元の通り組んでセンターも出てる？と思うんだけどなぁ
本当に鬱 95プラドのＲショック交換が苦手。ゴムブッシュをはさむ皿が一枚あまる。
一枚ぐらい無くても好いよね? >>201
始動電圧が10ボルト以下になるようならそのバッテリーはもうダメと聞いたのですが １日電話も無くゆっくりしたい(個人事業主)
でも電話無かったら不安だけど 8切らなきゃおkだろ
最近は点検車検は良いのだが、付帯作業のガラスコートやら下回りコートがな
これのせいで作業時間掛かりまくりだわ >>194
そうなんですね。うちのお客さんで、3代目を17万キロ超乗ってる人があるんですよ
ホンダの車は～10万キロっていうのを少なからず目にするので、？？？とは思ってるんですが
それで納得。ただオイルエレメントの交換時、タイヤを外さないといけないのが・・・
すみません、いつも拝見させていただいているガソリンスタンドの従業員です
素人がお邪魔しました 乗れる乗れないで言えば乗れるが金はかかるしコンディションの悪化する速度も相応に早い ロードスター乗りのブログ見つけたんだがライト上げて信号で止まってたら横断中の女子高生にカエルみたいって指差されて笑われたとかキメェおっさんの妄想垂れ流しでワロタ。 コンパクトカーのスポーツカーもどきとか子供部屋おじさんの所有率が高い。 お前ら偉そうに言ってるけど、
若いやつらは、こどおじ率高いだろ
この業界。 部屋の棚にワンピースの漫画本揃ってたりな
５０過ぎの独身客から預かった車のナビにアニソン満載だった時は流石に引いたわ ワンピースとかキモくね？
あの話に感動するか？
ていうか読んでないんだけど、おススメのところ、単行本で何巻か教えてくれよ ウチじゃ50近いおっさんが仕事中にずっと荒野行動やってるぞ。 ルフィがエースを助けるシーン、これマジで泣けるんすよ！マジいいシーンなんすよ！ お代を払って頂けるなら、アニメの歌が有ろうがコンドームが有ろうが注射器が有ろうが
おいらは一切関知しませんが、できれば車内をざっと掃除してから持ち込んでもらいたいもんです
見て見ぬふりができないやべーもんは正直言うと見たくありません 使用済みコンドームとか感染性廃棄物だろ
チャカより嫌だわ スペアタイヤの所にパケと注射器は見た事あるわ。知らんふりしといたけど そういうのは個人が特定されないように配慮した上で積極的にネットに上げていったほうが良いと思う
まぁうんこ乗せたまま運転してるような人には届かんけど ゴミ満載車にはマジで困るわ・・・この前使用済みナプキンが助手席にぶん投げてあって
掴みたくないし本当に困ったわ、結局ロングノーズプライヤーで掴んで捨てた
オーナー20代前半女性の方みたいだったけど・・フリード新車半年でリアシートカビが生えるほど
ゴミ満載・・車内異臭・・仕方なくゴミを捨てるべく袋にまとめたら3袋ほどありました
顔が良くてもスタイル良くてもだらしないのはマジでヤバイわ ワンピースを面白いとか言ってる奴は大体アホ。
仕事できない。
っていうか今の若いヤツは逆に読んでないんじゃね？
長すぎなんだよ。 みんな同業者の旅行とか行ってる？
バスの中でDVD何流したらいいの？釣りバカ日誌と寅さんは見飽きたんだけど ワンピース好きなヤツはダラダラ仕事やってるイメージ 4トンの対向車にワンピースの海賊旗掲げてるアホにはﾆﾔﾆﾔしちゃう。 廃品回収業の軽ﾊﾞﾝの中に無数のｺﾞｷﾌﾞﾘがいたときは衝撃だった。
正直言って切りたい客だったので、すぐに客呼んで現状見せて、これじゃ整備出来ないからｱﾝﾀが何とかして下さいって言ってやった。
そしたら次の日車庫でﾊﾞﾙｻﾝ３つぐらい焚いて煙もうもうにして持って来やがった。 >>235
Uボート完全版
約6時間ある
敵が出てくるまで軽く3時間掛かる >>235
映画じゃなくても良いならトップギアとかは？ 何言ってんだこいつ
そのハゲた頭にシュアラスターでも塗っとけよ 靴なんて磨かなくてもオイルにまみれてピカピカ光ってますが >>235だけどありがとう
とりあえず空飛ぶタイヤとジャッキーチェンを検討します
トップギアは吹き替えあれば良さそう、Uボートはちょっと…オールザッツ漫才ってのは調べてみます フツーのオートマオイルパンの液ガスって何使ってる？ ATFだった
それなら1281の赤パッキンが最適なんだろうけどやっぱり作業性いいからついついブラック使っちゃう すまん
赤と黒の適正教えて
赤は見栄え悪いから黒しか使ってないw >>257
ギヤオイルとエンジンオイルで違うんだな知らんかったわwww >>259
>>257のタクティのシールパッキンは全てスリーボンド製 >>256
エンジンオイル以外の油脂類は赤を使っている
ハブキャップ(グリースキャップ)も赤使ってるけど全周外からわずかに見えるようにしろ、って教わった
ちゃんとシールして封止したよ。ってこと >>260
エンジンオイル系は1207Ｂ
ミッション系は灰色系
ベンガラ色（赤さび）は使ってないなぁ
速乾系で銀色もつかってるよｗ ワコーズのRTVは1種類だね
半透明だから見えるところには黒かこれを選んで使ってる ガスケットの硬化？時間守らないでオイル入れてる動画を視て発狂してる自称プロ居たな 俺もワコーズ。
他の液ガスより半値だし
頑丈な気がするから >>268
へぇーワコーズの製品が他より安いなんてことあるんだね
高いイメージしかなかったわ シガー電源のドラレコ付けたらスマートキーの電池切れマーク点くんだがー ミッション関係水廻りもシールパッキンブラックで問題ない A／C添加剤のNC200って使ったことある？
体感できるもんかなぁ
うち添加剤自体あまりいれないんだよね 自分の車のオルタとエアコンコンプレッサ換えたいんだけど、オススメのリビルト屋さんある？
近所の電装屋は昔別の車のリビルトオルタが1年ちょっとで壊れたから敬遠・・・安くないし・・・
ユピックもたいして安くないのと、どこのリビルトメーカーから出荷されるかはその時の在庫状況次第だからなぁ
ネットで見ると何気に業者たくさんあって良し悪しがわからん
コア返却ありでコスパ良いとこ教えてください
コア返却も不要でクソ安い怪しいのは最初から除外で >>275
某ﾃﾞﾗでクリーンフィルタ＋ＡＣ洗浄とnc200のお得なセット()やっているが
効果は分からんw ガス漏れで減ったオイルを補充すると思えばたしょーはね？
規定量でのガス調整も同時にやらないなら片手落ちだしエアコン関係外注してる工場なら下手に触って壊すかもしれんしノータッチ安定 >>277
まだ触られてない中古を買ってベアリングとブラシだけ変えて使うのが一番マシかな
ICやレクチを予防交換してても社外だと信頼性は怪しい
純正を使ったら新品に近い値段になるし
コンプレッサーは信頼できる所としか言えないな >>277
オルタネーターとセルモーター商品3年保証で保証時の交換工賃まで保証する信越電装なんてどうだい。俺は使わないけど。
ACコンプレッサーはメーカーリンク以外はどこも大して品質変わらんよ。ハズレ個体がたまに混ざってる確率が違うだけで。 メーカーリンクでハズレを引いてクレームの嵐にしたった愛車のコンプレッサー 交換工賃まで保証対象のリビルト品は、承認判定が相当厳しんじゃないの？
今は品質管理のせいだか不良品なんてめったに見ない、ほとんどが作業上かほかの理由。
はなはだしいのは 治らないのを取り換えた部品のせいにする、今はあまりいないようだけど。
おかげで冷凍車のコンプレッサのリビルトが手に入りづらくなった、新品はあるけど。
おれのところじゃ冷凍車はやらないが。
メーカーリンクで、不良品は見たことないなぁ。
故障の多い種類や脱着難易度の高い車はメーカーリンクを使う、少し高いけど。 その昔なぜかノーマルエンジンなのにコンロッドブチ折れてメーカー本国リビルドエンジンで載っけ代えてエンジンかけたらオイル吹き出したってのはあったな。
可変カムのガスケット入ってなくてカムシャフトバラシとかマジ終わってた。
ビール飲んでソーセージ食いながら作業してんじゃねーか本国て。 >>285
そこのリビルトを好んで使っている業者に聞いたら保証書と交換の作業日がしっかり有ったら以外と簡単に工賃請求出来るらしい。ただ1年以下の故障率が高すぎてとてもじゃないけど家では使う気しない。 >>280
エアコン添加剤を「毎年入れるのがお薦めです」って言ってるディーラー居る
ヤバい予感しかしない
商品名が何故か「高性能エアコンガス」だし >>288
あー忙しいのにガス入れかよ、しかも添加剤・・・どうせ効果は判らんだろうしフィルターだけ交換して
添加剤はやった事にしよう！・・・となってそうだな 寺の中の人「やる意味あるかなんて知らねーよ！単価アップの為に上がやれやれうるさいからやってるだけだし」 エンジンオイルだってレベルゲージ見て補充してオイル交換したことにしてる店があったしなｗ ブレーキオイル5分で交換します！って店と変わらんレベルだな クリーンフィルターは毎年交換してるし、ガス量も毎年規定値にしてる
添加剤は一回入れときゃオッケーだろ パワーエアコン在庫してるけど、エアコン修理時におまじないで入れるか
お客さんの方から言ってきたら入れるぐらいだな 日産シルフィって、正直どう？
お客さんが安めのセダン希望なんだけど、やっぱりトヨタしかないかな？ アリオンカローラ買えればいいけど、予算がアレだから一応日産も候補に入れようと思ってね 予算の厳しい人にはやっぱトヨタだよ、中古屋さんが売って安心とか言ってた。
探せば走行少なくて年式古いとかある。
ちなみ 俺の車はいつもそんなの。
バッテリーはお客の捨てたのだし、オイルは売るほどあるし。
ビンボですまん。 h27登録ウェイク
ラジエター漏れてオーバーヒート
で、ヘッドo/hしてたんだけど
経年劣化で壊れただけなのに車両保険で半分位出るみたい。
初めて知ったわ この前保険のレッカー頼んだら代車費用出たよ
不動だと修理完了までで、最長15日だったかな？
初めて知ったわ 割と最近できたレッカー搬送時のみの代車費用特約だな リース屋飽きたカスタムショップ行きたい
インスピレーションが沸いた！とか言っておもむろにサンダーで屋根切ったりしてーわ 車をカスタムしたがる客なんてアホばっかだぞ。中途半端な金持ちもいるけど。
アホばかり相手にするからアホのままなんだよ。 おもむろに屋根切って遊ぶような事してて生活できりゃ苦労ねーわ >>308
それって一体どういう理屈で車両保険使えるの？メーカー保証とかの間違いではなくて？ 故障用の保険あるんだがご存知ない？
パンク保険もあるしなんでも間口求めてやりはじめてるよ それって、任意保険の車両保険部分じゃなくて、
保険会社が独自でやってる延長保証みたいなやつじゃないの？
損保ジャパンのながーく保証みたいなの >>306
お前は俺かw
一般の工場の従業員の車ってそんなのが多いね 気温が35度になってチャコウラナメクジは孵化できなくなってるから今のうちなら殺した分だけ確実に個体数が減る >>322
それってgoo保証やカーセンサー保証などの類じゃなくて？
そんな保険あったら俺も入りたい
保険屋に聞いたら初耳だってよ
東京海上とあいおい確認済み >>308
この人の車両保険ってなんか勘違いしてない？ >>322
そういう保険があるのは知ってるけど、>>308は車両保険って言ってるからそれは違うよ
ちゃんと読んだ方がいい エンジン修理半額って点が解せない
有料保証なら基本全額保証の筈だが…
goo、カーセンサー、プライムワランティー、SBI
この４つは扱ってるが…
他はわからんな 免責がいくらかあるってことじゃないのかな
そんなことよりナメクジスレｗ ヘッドOHでいくら請求したか知らんけど、免責10万とか20万とか付けてんのか？w
ナメクジよりも蚊をどうにかしてくれ 蚊はワンプッシュ蚊取りの屋外用が中々効くぞ
火も使わないから安全性高いし >>306
予算の厳しいユーザーは低年式スバルやマツダが多い。低所得者層ばかり >>334
パワー赤函
火気の問題があるのなら12%以上の濃度になってるディートの虫除けスプレー 車両保険の特約か何かで、故障時にレッカー搬送すれば15日間レンタカーも出て、修理代も出るやつあるよ
詳しくは知らんが、セルフで軽に軽油入れた奴がそれで直してた
ただ、保険使う金額じゃなかったから、最終的には実費払ってたけど、特約のレンタカーはタダ
等級ダウンもなし ディートは臭いが独特で肌に対しては結構強いからイカリジン配合のも選択肢に入れたほうが良いかもよ
ワンプッシュ蚊取りの効きが良すぎて肌に塗る虫よけは使おうと思わんけど >>338
レンタカーの特約はあるけど、修理代を出してくれる保険なんてないと思うよ
あるなら具体的な商品名知りたいくらい 発端の奴が何も言わんからこれ以上続けてもしゃーない
中古車保証なのか損保なのかもわからんのに何を熱くなってんだおめーら >>341
中古車保証なのか損保なのかもわからんから気になって確認してんだろうに
違うなら違うでさっさと間違えだったって言った方が楽になると思うよ 当人がいないのに何を意固地になって追求してんだよIDもわかんねーのか 今のところ損保Jだけかなぁ。
https://www.sjnk.co.jp/~/media/SJNK/files/news/2018/20180921_1.pdf
ちょっと古い外国車乗りにはいいと思うよ。 ちなみににっしん火災
アジャは車両保険っていってたぞ
なんかアジャも説明し辛いのかよくわからんかった
事故修理の倍くらいかけて写真ガッツリ撮っていったよ
最初代理店から電話きてぶつけてラジエター壊れたのか、経年劣化か聞かれて経年劣化と言ったら、じゃ出ませんね→日新から電話、確認させて下さい。見積もり出して下さい（今ここ）
代理店も把握してないし、どこ聞いてもまともな返答返って来ないからよくわからん >>340
いや、定かではないけど、故障で車両保険使えたんだよ
こっちも初めて知ったから、それで覚えてる
・・・様な気がするw
うっすらな記憶だから、そこまで言われると、勘違いかもしれないけど なるほど、あるのか・・・
でも、走行不能にならないとダメって条件は意外と厳しい気がする レッカー牽引する前に損保ジャパンに連絡が必要ってのも、連絡しないうちにレッカーしちゃったってケースも発生しそうだな
損保として初めてできたって書いてあって、それが今年からの特約なんだから
>>348
今年から日新火災でも同様の特約を始めたとして、
H27年のウェイクで何で半額しか出ないのかがよくわからないね
>>349
それって損保ジャパンで今年の話って事？
うっすらな記憶って、結構前の話だとしたら、今年できた特約の話じゃないって事になるよね？ バルブの擦り合わせの正解が未だにわからん。
追い込めば追い込むほど深みにハマる。 ハンドル重いと思ったらキングピンのベアリング潰れてる
オートグリスってホント糞だな！ >>351
警告灯や異音をガン無視するのはもちろん、煙出ようが火が出ようが止まるまで走り続ければいいのだ >>346
本当に約2000円なら外国車にいいと思うが‥‥。
平均の出し方によるからな 今出してるがベンツ24年CLで月額3,000円プラス位っぽい
また報告する >>351
少額だと、オルタ、セルモーター、ラジエーター、高額だとアクティブサス、エンジン、ミッション
アクティブサスが１番心配だったから言う事無いわこれ
国産はあまり関係ないよね
外車の有料3年保証とかって新車登録から５年経過すると入れなかった気がするし入る場合は20-30以上するからね
年間36000円ならお得過ぎて…
すぐ無くなるんじゃねーかなこの特約… 損保ジャパンの代理店なのに、故障運搬時車両損害特約なんてできてたの見落としてた・・・
しかし、付けられるのが６０ヶ月超の車で、１００万か車両保険金額の低い方上限じゃ、
車両保険金額が上限になる車が多そうな感じ
試しに自分の車に付ける試算をしようとしたら、保険期間途中での付帯はできない特約なんだな
>>358
3000円って、月額じゃなくて、年額じゃない？ 故障運搬時車両損害特約は、使うと１等級ダウン事故扱いになるから、
少額の場合に使えるのかどうか、走行不能になった時点でちゃんと忘れずに損保ジャパンに連絡ができるかどうかって感じ
事前連絡必須なのは、連絡しないと払わないって事なわけで
昔の損保ジャパンのロードサービスが事前連絡必須で使い物にならなかったんだよね
今では事後報告でよくなったので使い勝手いいんだけど
故障運搬時車両損害特約は損保ジャパンとしては力入れてる感じがない
同じく今年できた、代車費用特約は力入れて代理店に売ってくれって言ってるんだけど
しかし、この手の特約は使う人が増えると保険料値上げになったり、廃止になったりするのがな
代車費用特約も、去年までは違う名前で同じような補償はあったんだけど、事実上の値上げみたいなもんで
今年ほとんどの契約者が保険料値上がりしてるし
弁護士費用特約も、最初できた時は1200円の特約だったのに、それで請求する弁護士が増えちゃったら値上がりして
3800円になっちゃってるし この特約やばいね。
古い輸入車乗ってるから、こっちに乗り換えようかな。
100万まででもミッションオーバーホールしたら軽く元取れる。 >>360
弁護士費用特約は値上げした上に支払い上限は下がる一方
過失割合が気に入らないからと使いまくった代償
保険屋も弁護士も疲弊しまくってた >>359
今あいおいで20等級、車両保険480万入れて月々13,800円
同条件でこの特約追加して月々16,800円
ちなみにあいおいは６台以上だかの保有で大型割引？になってる金額だったと思う
確認したが保険契約中であれば何回でも利用可能、ただ、１等級ダウン
これ60ヶ月経過した高級外車は必ず元取れる気がする
１０年落ちでも車両保険500とか余裕で付けれるからね… あと、並行物はだめ
上のアメ車の人駄目じゃねーか？ >>361
ミッションが原因で、不調を感じつつも、路上で走行不能になるまで走るってのも嫌だけどね
>>363
あいおいで同じ特約あるの？
ちょっとサイトみた限りでは見つけられなかったけど 日新火災は今年ロードサービスの改定があってレッカー代50万まで、大型は特約付けて＋50万出るようになったけど、そんな話は説明会では無かったな
今んとこスレ民の有志の確認で
東京海上→無し
あいおい→無し
損保ジャパン→有り
日新→無し
三井→未確認
富士火災→まだ存在するの？
ネット系→知らん
こんな感じか >>359
新商品は中途更改して入り直しじゃないとダメだろうな
>>363
その手の特約は等級とか関係なく一律料金な事が多いよ
弁護士や個人賠とかもそうじゃん なにこの流れ暑くて仕事したくないからってサボりすぎだぞ仕事しろ仕事
エアコン修理山積みで終わらねぇエバ交換はもういやずら… エアコンの効きが弱いからって泥だらけのエバポ洗ってたわ 代表者変わるんだけど、銀行と保険会社と振興会と業販デラとあとどこに言えばいいのん >>368
この特約の場合、車両価格によって保険料変わるでしょ
何台か見積もりしたけど金額違うから、弁護士みたいな定額特約じゃないね
>>374
結局あいおいは無し？ >>372
法務局で代表変更するなら、ついでに会社の目的欄に自家用自動車有償貸渡業を入れておくのおすすめ
保険の代車費用特約、レンタカーの「わ」ナンバーじゃないとか言うから、うちもレンタカー事業の申請を進めてるところ
事故の０：１０事故の時じゃないと代車代出さないとか言うし、その場合も工場代車だからって値切るけど、
レンタカー事業者になっておけば、代車費用特約付けてあれば過失割合関係なしに代車費用請求できるし、
ノーカウント事故だからお客さんの負担も増えないし、車屋にとってはメリット多い
定款の変更に３万、レンタカー事業の申請に９万かかるけどね・・・ >>375
今入ってるのがあいおいってだけで無いですよ
>>376
いいなこれ
わナンバーにする事によって１年車検になるとか制約ある？ >>377
自動車保険は等級継承出来ないから、6等級から 車検は2年だけど半年毎に12検やらなきゃいけなかったような気がした 貸渡自動車は3/6/3/12で青色記録簿だぞ（軽除く
事業用もそうだが見る項目多いからめんどくさい レンタカーって等級関係なしに一律じゃなかったか？
意識高い系に貸し出そうとPHEVをレンタカーにしようと調べたら15万くらい保険料かかったような・・・
申請費用とか潰された時のリスクとか考えたらやる気無くしたわ。 車屋がレンタカー持つのは保険請求絡みが狙いなんじゃないか？
板金代車で軽を30日貸せばとりあえず登録免許税は元取れるし 気になって調べたけどレンタカーはの定期点検は乗用は6ヶ月、貨物は3ヶ月だな
https://www.mlit.go.jp/common/000012376.pdf
国交省のホムペだからあってると思う 代車を貸渡登録するような所はまあキチッとはしているわな
ズボラな工場じゃ無理ｗ >>377
>>363は、今はあいおいだけど、損保ジャパンにして特約を追加したらって意味ね？
わナンバーにすると、普通乗用車は２年車検が１年車検になる
軽自動車なら２年車検のままみたい
だからうちは、今ある軽の代車をわナンバー化する予定
任意保険も、うちは損保ジャパンだからその話になるけど、
レンタカーの欄にチェック入れるだけで等級も引き継げるはず
これで試算してエラーかからないからできるはずだけど
あと、軽貨物みたいに年齢条件が付けられなくなるけど、全年齢の保険料よりは安くなるみたい
ゆくゆく、普通車のレンタカーを用意したらまたちょっと違うけど、
今ある軽の代車をレンタカー化してもデメリットなさそうだからやってみる事にした
もし普通車やるとしても、普通車の車検期間短縮とか、点検とかは、一般の人なら敷居高くなる話だろうけど、
仮にもここは整備士スレなんだから、整備士だったらその辺はどうとでもなるでしょ？ 定款も作り直さないといけないから同時に自家用自動車有償貸渡業も入れてもらうわ
マジ聞いてよかった、ありがとう！ あーあ○○バーマジで滅びねぇかな。
ゴミみてぇな車ばっか保証付けて売りやがって。
客がわんさか持ってくるからめんどくさくて関わりたくない。 >>388
うちみたいにわざわざ目的変えるんだと３万余分だけど、
何かのついでだったらどうせ払うお金だし、面倒になったら別にレンタカー始めなくてもいいわけだしね
>>389
おいw >>395
全国全ての店に迷惑かけてるって思ってんのか？関わり無い店だって腐る程あるだろ？お前アホか？アホなのか？ 中古車保険にグループ加入してると修理屋はデメリットしかないんだよなぁ
あれはマジでクソだわw ん？ウチは普通に定価で請求して払ってもらえるし、自動車保険の板金屋泣かせの協定とは大違いと思ってたけど、違うの？ レバ4000円かつ他会社で買った車直させられるとか罰ゲームだろ
しかも断れない(上が全部受けてきて書類や電話やり取り丸投げ) 大した設備も教育も投資してない町工場がディーラーと同じレバーってのはさすがに思い上がりも甚だしい
って叩かれて終わるやつ 知ってる >>403
そんな罰ゲーム扱いを受けざるをえないレベルの会社に雇われてる自分を恨めよ >>403
修理屋なんだから他で買った車とか関係ないだろ
一介の雇われが経営に口出ししてﾜﾛｽ 儲かってりゃいいけどな
俺は辞め整だけど働いている時はそれなりの料金にはそれなりのサービスってことで手抜きしまくってた 嫌なら独立してお前の好きなようにやれ
って経営者が搾取放題した結果が今の荒地の人手不足なんだよなぁ
クソ工場9割潰して人員再整理したほうがいいよほんと あー、ガ◯バーねwww
何度か客と、店から見積もり修理依頼あったけど全部断ってやったわ
直せないなら売らないほうがいいですよって言ってやったw ○○バーさんはめんどいし関わりたくないから極力アッシー交換案内だわ。
納車前に点検をし不良箇所は整備してから納車しますって案内になってるのに以前そこの営業が納車前の12点お願いしますーって持ってきて何かのコネクター外れ(経緯は不明。オークションで引っ張ってきたゴミ)
取り付けるにはバンパー脱着が必要で工賃その他センサーキャリブレーションでこんだけかかりますって案内したら金かかるならそのままでいいってさすがやな思ったわ。売った後の対応もアレで投げっぱなしだし。
なぜかうちが○○バーの文句言われる。 >>406
>>409
とっくに辞めたわバーカwww
辞めた時はメチャメチャスカッとして最高の気分だったわw 一人自営(+パートの事務員)のオレはリース屋中古屋の類いは全部断ってる。
てゆーか自前の客ですらイッパイイッパイで、とても手が回らん。 自分とこの管理客で食ってけないポンコツ工場が安売りしてでも飛びついてるだけだからそれでええやん 次から次から仕事入ってきて盆休み入れない気がする。 ウチのお客さん今流行の踏み間違いやっちまった
人巻き込まなかったんでただの物損事故だけど本人足骨折、車廃車田舎だから新聞沙汰にならんけど都会だと騒がれるんだろうな うちの近所でもスーパーから出る時家に突っ込んで慌てて動かして車と店突っ込んだ奴出てきたわ
65超えたら免許返納するか踏み間違い防止装置つけるか選ばせろ ボケが進んで免許返納したお客さんが車運転してるの見たときは驚いたわ… 鍵失くしちゃったでどうにかしてケロ→認知症だからなｗ 各地でダイナミック入店は起きてるし他人事じゃないよなぁ
年寄りには何も言われずともサポート付いてるのを見積りしてる 工場のじーさんセンターライン割って対向車にクラクション鳴らされてたな 俺のお客でもダイナミック帰宅したり、コンビニにダイナミック入店した挙句に全力で退店してそのまま中央分離帯乗り越えてったりしてたけど、人的被害が出てないのかニュースになってなかったし 老人にはMTっていうけど
教習所で習うように1速でとめといてNに戻し忘れてエンジンかけた時にクラッチポンと放してダイナミック秒で帰宅する人もいる
アイドルアップしてると結構進むかんね 1速ギヤに入れて止めてあったMT車を横着して車外からキーを回してエンジンをかけようとして
誤発進させて同僚をひいたN系ディーラーの整備士がニュースに出たのは俺が新人の頃だった。 カッコつけてドア開けバックを試みるも見事にペダルを踏み間違えてピットで車も壁も潰す新人… >>421
最近多いから物損くらいならみんな驚かないんじゃない？w
運転手が骨折ってどこかに落ちたの？
これで客が１人減ったな
うちは田舎でお年寄りが多いから減る一方だよ
>>424
うちでもある
事故を繰り返したから次の車を買わずに廃車した
そしたら今度は会社の車を勝手に乗り回してぶつけたみたい
小さな所だから自宅兼事務所になってて勝手に鍵を出して乗ったらしいよ
幸い警察沙汰にもならなかったから良かったみたいだけど本人は免許を返納した事すら理解できてないみたい
それから車の鍵は手提げ金庫に入れて古い車を鍵を目立つ所に掛けておくようにしてるそうだ 核ミサイルの発射ボタンみたいに二人で同時に操作しないと
エンジン掛からないようにしたらカッコいいじょｗ >>432
車はグチャグチャで足挟まれたのよ周りに人いなくてホント良かった うちは痴呆が進んだ爺さんが、ウチの店にたどり着くまで数時間かかったって言ってた。(15分の距離)
来た道も覚えがないと。
点検の話もしたがかみ合わず帰したけど、
ウチ田舎だから年齢層高い。今後こんなのが増えると思うとゾッとするわ ぼったくり工場は儲かるんじゃないか？
とゆうかやってる所あるし 道路中央で立ち往生している軽トラ居たから、近寄って事情を聞いてみたら。
パーキングに入ったまま、車が動かせないという。
単にブレーキ踏んで無いだけだったのだが、、、
こんなオジサン増えています。 ゼロヨンでもやってるかの如く高回転で発進して行く軽トラ
スマートキーを持たずにエンジン掛けようとして勿論掛からず電話してくる爺
若い子も軽自動車に軽油入れてみたり
なんかだんだん楽しくなってきた たまにあるのが自宅で暖気しててスマートキー置いて出ちゃう奴
結構遠方行った日には悲惨 社長が診断機の助成金の申請で認証工場の書類を探している。
それはいいけどさー
整備しない社長が整備する人に相談なしで買うのってどうなのよ？G-scan以外要らないけど、そこんとこどーなんだろーねー
何買うんだろ？ >>443
別に買ってくれるだけまだよくね
うちの社長なんか尼と禿オクで探してやがるぞ エアコンのサイクル清掃って、パークリとエアガンでいいよね? 結露して水分入ったらアルミ錆びて逆にトラブルのもとになるぞ >>446
配管だけだったら、俺もパークリとエアだな
コンプ、エキパン、レシーバー、エバポ、コンデンサは、交換してるが どうなんだろ、真空引きしっかりやれば水分も残らないんじゃない？
そうでもないの？？ 最近サイクル交換で配管類だけ電気屋に洗浄出して再利用した車で3台続けて新品コンプレッサー死亡したから、やっぱ換えないとダメだと思うの 配管というよりコンデンサとかにたまるよ。
昔 エアなんて使ったら工場長に怒鳴られたな、今は故人だが。
つうか 配管だけ洗浄に出した？
外すだけでも大変だけど。 >>448
除草剤は葉から吸収されるから刈る前に撒かないとダメなんだぜ じじいが事故を起こしたから最新の自動ブレーキ付の車に乗り換えたんだが動かし方が分からなくて呼び出される
納車した翌日に鍵が無いと呼び出されてそれからエンジンをかけられないと3回くらい呼ばれた
エンジンを掛けられるようになったと思ったら今度は鍵が開かないって
年寄りにスマートキーはまずいかも
あんなじいさんに運転させて大丈夫かな 台風で仕事にならんなあ
工場から車を出せないから次ができん 電装屋がバスとか冷凍機のサイクル清掃するのにフィルターつけて窒素ガス回すとか聞いたけど。
見に行ってみたいが知り合いがいないw >>367
三井住友は30万までだよ。
レッカー費用。 >>404
確かディーラー系は1時間8000円から10000に上がったよな？ >>460
ん? 窒素ガスの凝縮点から考えると窒素ガス使ってのサイクル洗浄は無理があるんじゃないかな。
気化ガス使ったサイクル洗浄で何とかなる状況なら圧縮空気で十分な気がするんだけど。 エア使っちゃだめだから、窒素ガス使ってるだけじゃね？ そんな高度なことみんなやってんのか。
全部外して配管だけエア、パークリで問題起きたことないけど運いいだけだったか。 俺氏、プロフィアのプロペラシャフトと2時間格闘し勝利する＼(^o^)／ >>466
日野はクソすぎる
ハスコーの ツール無いと無理 >>466
レバーブロックとハンマーでのりきれる
あとはベルサンダーで一皮削りとりつけよｗｗｗ ２代目プリウス乗りお爺
「メーターに赤い三角のビックリマークがぁ」
「ギア（シフト）を動かすと出るんだがぁ」
「これは乗ってはいけないやつかぁ？」
とりあえず運転席のドア閉めろや・・・ ラウムの総合チェックランプは本気でアホだと思った
あんなん付かないほうがマシだわ >>472
世代も同世代車種ぽいので正にそれと同じシステムですね
ほとんど罠ですわ ヤフオクに状態の良さげなウニモグ出ているけど、
Gさんのかな？ 車検ギリギリまで使う運送屋ってバカなの？死ぬの？
なんのために1カ月前から受けれると思ってんの？1カ月も猶予あってたかだか2～3日の都合もつけれないわけ？そんなスケジュールで仕事回してるの？行き当たりばったりで？
んで「なんで車検でこんなに待たなきゃいけないの？」って、一週間前でも言ってきたらまだ早く出せるスケジュール立てれるわボケ！そっちの商習慣押し付けんな！ そうだよ、バカなの。
目先の事しか考えられないの。
俺らと一緒さ。 ワイ検査員、昼一入庫17時出しの車検でライン落として色んな人から怒られる
アカン物はアカンね知るか 先日社長が勝手に診断機買う～って言ってた者だがG-scan3買うんだってさ。
補助金がすでに半分以上使われてるらしいから、購入考えてる人は早めにが良いよ。 初検以外で昼一入庫で夕方返しなんて予定組むの無能杉だろ
会社に不利益をもたらす人員だな 流石に個人売だと思うけど中古車屋から買ってきたんなら言うとこ言ったほうがいいよ
確かに中古車協会なんちゃらあったよね パテで埋めてごまかしてないだけマシな気がしないこともない
まぁクソとバカの共倒れだから問題ないない パテ入ってるな、キャビンの所モリモリ盛ってあります。
中古でｓ200はダメ、折れたりしてるのは流石に見たこと無いけどグサグサは結構あるな
何台も看取ったな ようつべで女整備士がやっとる整備士向け動画を見たのよ！
上から目線だし語るには足りないし怖い！
若い整備士が見たら間違えると思うね！
整備士っても人それぞれだしね 整備士が整備士向けは中々ハードル高いな
フルボッコにされそうで無理だわ サクシードのオイルドレン閉め忘れて焼き付き
ぼやきながらメタル替える動画が好きだｗ タイムレッコダーがっちゃんがっちゃん押せば…「良いご身分だね」と工場長
帰れっつったのオマエさんだろうがｗｗｗ うちの店長。自分のミス含め営業側のミスは何にも言わないのにサービス側のミスは申し送りで晒し上げるスーパー棚上げ聖人。
もはやサービス側みんなで神棚って呼んでる。 >>499
うちの社長かな？
なんなら自分と営業のミスもまるで関わり無くても100%サービスの責任にしてくるけど >>488
こんな系のフレーム錆ってS200系あるあるなの？
確かにこの前下取ったS210も穴が多かった
雨降りで傾斜のついた駐車場に停めといて、動かす時にフレームからチャポチャポ音がしてたけどw水溜まり易いんかな？ うちの会社、夏のボーナ・・・寸志が出るときは盆休み前の最終日。それが明日
寸志出たらショック買うんだ。。。 >>503
ディーラーに来いよ
会社にもよるがカスでも30は貰えるぞ 長野のホンダーカーズに行った同級生がこっちでは定時で帰れるって言ってたな メーカーによって弱い部位がある
ハイゼットはフレーム
キャリーはフロアー
サンバーはフロントのフレームとリアバネに上からかぶさってる皿
アクティーは数少なくてわかんねえ >>477
自社整備だけど、運行管理に2ヶ月先の車検予定表毎月渡しているいるんだけどいつもギリギリ。
配車がついていたりしてたら陸運局でドキドキするわ
社長に相談したら少しはマシになったけど アクティーのクラッチ交換やりたくない。サンバーの方がまだまし。
そういう理由からウチはキャリイかハイゼットしか売らなかった。 アクティのクラッチ交換はハウジングこねこねしたら降ろさず簡単だよ。 知らなかった、そーなの？
今までずっとあのホーシングみたいなの下ろしてやってたわ。 うちはミニキャブ多くてクラッチ交換1時間コースだから待ちでやっちゃう時もあるなあ もう少し詳しく言うとハウジングボルト外してコネコネして、ドラシャ付いたままでくるっとハウジングをベロンと逃す感じかな。ミッションオイル抜かなくてもよいし、慣れれば簡単。 >>513
ドラシャ外さなくていいんだ？
メンドラ抜けるんだ？
すげーな、自分の未熟さがよくわかるわ。 熟練だろうがなんだろうがリヤエンジンの作業はゴミでしかない。
うちもホンダやスバルの軽トラが欲しいという客はミニキャブ勧めて買わせてた。
ミニキャブは枯れた技術満載だったから何やるにしても楽。
去年、最後のゴミサンバーが廃車になって、というか時間掛けて通常よりもダメージ負うように
整備してた。
本当にあの産廃軽自動車が顧客に居なくなって良かった。 オートマばかり問題視されてるけどマニュアルも気をつけないとヤバいよなローに入れててクラッチ踏み忘れでエンジンかけてドコーンってのも結構ありそう まぁクラッチ踏まないとローに入れるの固くて大変なんだけどな >>519
ここ最近のはクラッチ踏まないと掛からないから クラッチ踏まないとかからないのが罠なんだぜ
教習所で習う駐車処置は1速だろ？エンジンかける時にNに戻し忘れたままクラッチ踏んでエンジン始動、からのクラッチペダル放してしまうとどうなるか…
アイドルアップしてるからサイド引いててもある程度進むんだぜｗ いくらファーストアイドルで多少回転高くても、サイド引いてある状態で進むってどんな鬼トルクエンジンだよ。アメリカンV8かよ カローラの1.5でやらかした時は少なくともエンストしなかったな
狭い駐車場で頭から駐車してたらヤバかった >>524
ディーゼルエンジンでもない限り若干飛び出したら
普通はエンジン止まるけどな
そのまま走って行くことなんてありえないわ サイド引いてないかもしれないし、1ノッチしか引かない奴もいるんだぜ エンジンは弱くとも１速に入ってりゃそこそこのトルクよ
１ｍくらいドンっと進むときもあるぞ
サイドブレーキなんてそんなに強くねえしな 爺の1速トラップに引っ掛かった奴は多いんじゃないか？
外からエンジンかけたらサイド引いてなくてどこまでも進んで行く奴w >>526
俺んところのジジィみたいにローかバックに入れただけでパーキング引かないのもいる こないだサイドのレバーバラしてたからギア入れて停めてたら忘れてて走り出したわｗ
初めてやっちゃったけどディーゼルだと止まんねえな ディーゼルとかアクセル踏まなくても発進できるからな >>528
>>どこまでも進んで行く奴w
だからガソリン車ならエンストするよ
あんたバカ？ いやいやネタ、、というか比喩表現だろww
エンストというかそもそもそんな一瞬でエンジンかからんよ
スタータモータの動力で進むわけだから。
外に立ってたなら車だけ数ｍ進んで終わり。キーから手が離れるしな。 コピペ定期ネタなのにどうした 暑さで脳みそやられたか 北海道だと、1速かRに入れてサイド引かないのがデフォだけどな >>536
寒冷地はサイドが凍って動かなくなるから引いておけないと聞いた事あるけど、違うの？ >>537
日中の気温が本州並みになる…こともある
が、湿気ないし夜寒いし本州というか東京よりだいぶマシ
死ぬほど虫がいるけどね サイドワイヤー凍る事もあるしシュー凍って張り付く事もあるぞ 今時のワイヤーはそんなに水はいらんよ
ってか最近の若者は寒冷地とか関係なくサイド使わない人がかなりいるけど教習所は何教えてるんだろ >>543
ないとは言わない。
ただほとんど有りえない。 >>542
シューが貼り付いた事はないけどワイヤーが凍って戻らなくなって呼ばれた事は何度もある
ワイヤーが古くてブーツが破れてるとなりやすいよ
今の車でもそれは同じ >>546
ソースは？
ただの個人的な意見なら誰でも言える。 そりゃ古いワイヤーならなるだろうけど
それは交換時期だから交換提案しようぜｗ >>547
「ワイヤーが凍って戻らなくなって呼ばれた事は何度もある」
「ソースは？」
こんな池沼が整備士やってるのか？ うちのケイトラもワイヤー凍って戻らなくなることあったよ。＠北関東 >>547
大丈夫か？
自分の経験を言っただけでしょ？
それにソースがいるの？
俺も経験あるよ。
あとワイヤー式のアクセル。
ワイヤー式のクラッチワイヤーもある。 >>539
冬でも氷点下でＮとサイドだけでトラブンないぞ >>551
俺なんかワイヤー切れた事あるぞ
「わいや～困ったなぁ、、、」 外の洗車場に置いてある高圧洗浄機の水抜き忘れて凍って水がでなくなるのが冬の風物詩 それどころか、アクセルワイヤーが凍って戻らなくなることもあったらしいよ スロットルに冷却水通すのもアイシング対策じゃねーの 中国から輸入してる工業用岩塩をばらまくんで週一で下回りの洗車が欠かせない
本州最北津軽の対岸の島民よりｗｗｗｗ Ｌ３７５Ｓ のターボですが目視しづらい場所にあるブローバイホース
ってユーザー車検でチェックされるんでしょうか？加速がわるいんで
たぶん裂けてるような気がする・・・、部品屋も休み・・・ >>547とか>>560とかもうマジで頭スイカかよってくらいスカスカで笑うしかねぇ 『トウシロウが自称プロに相談』専スレがあるだろうに ったくよ！呆れるわ >>564
そんな事を言うな
プロかも知れんぞ
スレタイを良く読め
ここはダメ整スレだからな
>>547
スイカ君
ソースは俺だよw ワイくん朝から車庫でランクルのマフラー交換に着手するも錆びすぎて戦略的撤退！
炙らないと無理くせーから外注するは。 勇気ある決断に敬意を表し、かんぱーい。プシュッとな。 さっきCRCぶっかけたし時間おいたからちょっとイケんじゃねーかと思いフロントパイプのナットにチャレンジしたけど戦略的撤退第２段。
ベルトサンダーでいかないと無理だな。 ミニダクター買ってこいよ！アストロでも取り扱ってるし
どこかのランクルの錆と戦ってた人もミニダクターとローバルは使えるべなって言ってたぞ シールドのない空間でチンしたのも寿命に関わったかもしれんがな 会社にガスぐらいあるよね?
車庫で錆びたマフラー交換なんて汚れるし暑いしでやらんだろ うちディーラーなんだけど火気厳禁でガス無いんだよね。
マジ個人でミニダクター買おうか悩んでる。 そういえばここのスレか忘れたけど、昔ミニダクターをDIYで作れないかって話になって回路図作ってうpしてくれた人がいたけど、あれからどうなったんだろうかな… 工事長、テカテカの黒の車をダスキンウェスで乾拭きしてやんの
アホすぐる・・・ お前は頑張っても工場長になれねーな
残念でした。
せいぜい次の職場がんばったらええやん >>586
カラダを大事にねｗ
会社は病院代まで保障してくれんで 色々休み連結してもう一週間以上休んでるから休み明け仕事行ける気しない
このまま辞めようか。やる気もない事だし BMWの代車で煽り暴行のやつ大問題になってるけど、ああいう時って積載で持っていくのって当該する車屋が持ち込まなきゃいけないの？それとも警察？or手配した業者？
だれか似たようなケース会ってない？？ >>590
休み明け、いきなり真っ赤になるのはイヤだよな、、工場も自分も、、 >>590
頭の先から足先そして鼻の孔のどまで赤く紅葉してくれｗ 盆休み、台風直撃の夜7時に100km離れた場所という数え役満な状態で
ポールに突っ込んだ自爆事故の連絡が。
あなたならどうしますか？
A.もちろん今から引き揚げに向かいますよ。
B.JAFの番号♯８１３９へどうぞ。 管理顧客なら迷わず行っちゃうな
薄客ならジャァァアアアアアアアアッフ >>591
たぶん警察が来て持って行くんじゃないの？
前に何か分からないけど警察が来て証拠品だからと言って客の車を持って行ったけどその時は警察が業者を連れてきた
それでも迷惑な客だね
休車費用を請求しちゃれ >>594
自分も相手次第だと思う
普段から良くしてくれる客にならすぐ行くけどアレな客なら迷わず保険のロードサービス
でも100キロも離れてるのならJAFとか頼む方が到着は早いんじゃない？
高速が使えても1時間以上かかるでしょ
でもカワイイ女の子だったら迷わず行くぞw >>591
捜索差押許可状に基づく強制執行だから全て向こう手配
建屋の場合は鍵師連れて来ることもある あのBM
ゲートがっつり凹んでるし、色々といい迷惑だよな。 板金作業の外注でこちらが貸した代車が、作業完了後2週間以上返って来ないのあった
結局うちが貸してた代車元受業者が又貸ししてた事が後で判った、こんなクソ業者もいる >>606
無理だろうな
訴訟するには小さい金額だし ナンバー替えて修理して出てくるでしょ
リアハッチ２ 警察指定のレッカー業者も大変なようだな、犯罪がらみの引き上げもあるだろうけど
まだ生身が運転席とか。
実際は降ろされた後が多いらしいけど、人手がなくて降ろすの手伝ったこともあるとか言ってた。
まぁ シートに掛けるビニールは必需品だそうだ、どうしても移動に乗り込むから。
今回は寺からの引き取りのようだが 反社組織からもあるだろうから、おれにはとてもできないな。 BM乗るヤツの民度が良く出た事件だと思いました(こなみかん BM乗れるような資産が無いから試乗車でいきり倒したんだろw
こんなゴミは殺処分でいいよ >>613
でも修理で自分の車をBMW寺に預けてるって話だから、きっとBMWオーナーなんだぜ。中古の1尻とかかもしれんが… 警察だけでなく役所とつながっておけば美味しい仕事も舞い込んでくるんじゃないの？
俺が以前勤めていた田舎の整備工場では、
不要になった公用車の引取依頼があったら法定耐用年数を超えているからと無料で引き取ってきて
転売していたなあ。
ハイエースバンやランクルなんか高値でさばけた。 >>616
今は入札だからそこまで美味しいのは無いんじゃない？
公団とかの払い下げの参加申し込みをしてたけどむちゃくちゃ美味しいのはあんまり無い
棚ぼたを狙って低額で入れるけどほとんど落ちなかった
たまに棚ぼたがあったけど今は忙しいからやってない >>617
たまに入札じゃない車両が出てくるんだよね
しかもうちは入札とか一回もやったことないのに
なんで直接俺の所に話が来るのかわからんが… 中古のBM安くで買ってきて修理代が国産と同じだと思う奴ぅ 型遅れ国産高級車乗りの連中も
「なんで100万で買った車の部品がこんなに高いんだ」と
よく発狂する。 警察のレッカーはうちの場合、金額決まってたから正直あまり割に合わなかった。時間もシビアで最優先で出動してた。
事件性のある車は真夏でもビニールキャップ、手袋、靴カバー、マスク、シートカバーは必須で暑かった。
今はほぼないけど、昔は仏様が乗ったままのも何回もある。自殺か病気か分からんけど真夏の車内でハエが集ってる車のインロック解除とかな。
深夜の多重事故で焼死体乗せたままブルーシートかけて警察まで運ぶとか。しばらく肉食えんかったわ >>620
あいつらは頭が悪いから修理に使う部品の値段も車の価格と共に安くなると思ってるんだろ
修理に使う部品は新品で新車の価格が基準になるしむしろ新車の時よりも高くなってる物も結構あるのに
古い車が安いのは修理に手間がかかるからだよw ウチは中古部品も扱うよ
部品が新車の価格基準なんて初めて聞いたわｗ クラウンの部品価格はビッツのものより高いものが多いじゃない。 ゴミみたいなマジェスタとかセルシオ安く買って乗る奴にあるあるだな買ってなんぼもしないで壊れて修理代に泣くんだよな 中古輸入車で変に内装ダメージあるやつ多いな
ルーフやドアのライニング剥がれてるとかコンソール溶けててベタベタとか
本国欧州の人たちはどうしてんだろう LSのブッシュ崩壊からのアーム一式交換費用見たらションベン漏らしそう
>>626
国産でも18クラウン辺りの年式だとダッシュ溶けたり割れたりしてるのが当たり前でアホなガキはリコールにしろだのなんだのとわめいてた
ルーフライニングがペラーっと剥がれてるのは定番だしシートや内張内のポリウレタンがもさもさになってるのもあるある
海外は日本ほど湿度と気温のダブルパンチがあまりないからそこまで早く劣化しないのもある >>622
＞修理に使う部品は新品で新車の価格が基準になる
それは無いでしょ
そうなると部品共有（同じ品番）してても車種によって値段変わっちゃうじゃん >>628
新車価格と部品代が比例しがちって意味じゃないのかな?
あと部品代は同じでもカバー付いてたり奥まった所に付いてたりする事も有るから工賃はその分貰わなきゃいけないでしょ >>629
それはその通りだと俺も思うけど、新車価格が基準にはなってないよねって話だよ
比例しがちって言葉と、基準となるって言葉は意味合いが全く違うから >>630
新車価格が基準になってはいないが比例しがちだという状態は考えがたいが。
そもそも新車価格と部品代が比例するなら完全に新車価格が基準になっているといえる。 >>628
ちょっと書き方悪かったね
新車の時の部品価格が基準になるから車が古くなっても部品は安くはならない
ちょっと前にもあったけど30万のボロ車の修理に部品代だけで20万とかw
買って半年の中古車で客は発狂してたけど仕方ないよね >>635
まあな、工賃じゃなくて部品代は此方で調整できないしな。
社外新品とかリビルト対応も出来るのと出来ないの有るし。
逆に中華とか台湾のワケわからない模造部品持ち込みされても責任の線引きが難しい。
確認書貰ってもゴネるの居るしね。 >>635
そういう事ならその通りだね
最近も不調の軽を個人売買で5万で買って来た奴に修理と車検で合計13万の見積もり出したらキレられたわ
「それじゃせっかく安く買った意味が無いだろ！！」とか知らんがな 5万の中古を13万で通せるならむしろ安いだろ
極上品なんじゃないか この前年式の割に距離少ないって20万で軽バン買ってきた後輩の奴見たけど
明らかにメーター巻き戻してるだろってくらい酷かったな
エンジンもミッションもダメだしいくら現状渡しとはいえこれは詐欺だろってクレーム入れさせた それ、メーターを巻き戻してるっていう物的証拠がなければただのクレーマーだけどな
クレーム入れさせたwww
その後輩も面倒な先輩を持ったもんだwwwww >>636
その辺を分かってない奴が多いよね
ヤフオクの社外品とかたまに居るけどうちは保証できないからって断ってる
自社の優良客や身内の車に激安品を使った事があるけど新品不良や付けて3ヶ月くらいで壊れたのもあった
新品を付けたけど新品不良だったらノーマルに戻すよね
そうなったら工賃は2回分？
さすがに2回分はもらいにくいしお互い気まずいからって訳を言って帰ってもらってる
そんなのを持ち込んでくる客はアレな客ばかりだし関わらないのが正解だよ 部品屋が持って来るリビルト品ですらそんなのがあったわ
特にセルが酷くて大体1年後に壊れてメチャ怒られるパターン
連れ回りして配線燃えたのもあった
笑ったのはドラシャに割ピンの穴が空いてないのに組んでから気が付いた
部品屋が半笑いで謝らなかったから半年間、注文8割減にしたったw 休み中何台か壊れたって連絡きた
長い休み中に壊れるのなんでだろ？ ろくにメンテしてないクソ客ばっかじゃね
他社からトラブルで流れて来る奴なんてほんと足回りグズグズでブレーキ固着のサビサビのエンジン漏れ漏れのガラガラばっかだわ
見ても金にならんし直すだけの金もないガイジしかおらん クイック車検を受け続けた車は大体そうなってるな
車より持ち主の方が手遅れなパターンも定番w 初回「オッケーでーす！」客「安くして」
2回「ん…まぁ大丈夫でーす！」客「安くして」
3回「…次の車検で交換してくれるやろ」客「安くして」
4回「どうせ10万キロで廃車するって…」客「安くして」
5回「30万です」客「くぁwせdrftgyふじこlp」 常磐道煽り事件のせいで上から代車管理を厳しくやれとのお達しが出た
同意書交わしたりメンドくせえ文夫死ね 大型のプロペラシャフトのグリスニップルの向き、微妙に合わなくてグリスはみ出す
しかもニップル固くて向きが変えなれない何ヵ所もあーむかつく ストレートだと入らないけどベントノズルだと曲がりすぎてチューブノズルは抜けなくなって
ほんと乳首いじるの大変だなあ ハゼットのワイヤー式のホースクランププライヤーにはめっちょ感動した。検索すれば出てくる三万位のやつ。
ミニダクターも会社で稟議NGだったから個人的に買った。
持つべきものは工具やな。
ミニダクターの替わりにトータル100万ちょいのSST買ってくれたから良しとしよう。 海外でもタイ以外では4月にFMCしとったんやで・・・（小声 今週末一級の実技なんだが何気なく開いた三級の過去問を見て違う危機感を感じてるw
正直パッと出されて答えられる自信が無いわw
https://www.jaspa.or.jp/mechanic/past/2018/1st.html
みんな見てみ。そっ閉じするぜ！ 学校行ってて取れないのは相当やべー奴だけどブラック工場で働きながらならたしょーはね？
1級取りたいけど全然はかどらなくて3年くらい勉強してるわ 3級は入れる学校がなくて仕方なく底辺工業高校自動車科に行ったアホが合格率下げてるだけだろうな ジグルバルブ位なら知ってるんじゃね。級持ってたら。 三級はGSの店員とか一部の職業訓練校とかか
あんなの実技免除で落ちる意味が分からん 検査員は一回落ちたわウチの管轄何時も7割なのに俺受けた時4割に落ちてワロタ 二級持って専門出てきても何一つ出来ないんだから多少はね？ 問6には何のカップとも書いてないのに難癖を付けることが目的で、逆に訴えられるレベル >>666
問6は教師と好み違ったらダメな超難問だろ バッテリー上がりのお客さんから電話があって、保険ロードサービスに電話してもらってから
ウチが行ったんだけど、提携してないから作業代出ないって言われた
損保Jとか東京海上とか普通に請求書送れば出るから初めてだったわ 自分でやってるから乞食精神旺盛だけども、他の所は提携してるわけでもないのに作業代出るから、
むしろそっちの方が特殊なのかなと思った 大手以外は出ないんじゃないの？どのみち電話したならその時に確認しなきゃね >>678
あんたと保険屋と事前に話した？
事前に打ち合わせして顧客の指定の工場でも良いか聞かないとダメだよ
直販系は近くでもダメと言われる レッカー代出す保険会社と出さない保険会社の情報共有しようぜ >>682
保険会社と事前に話さなかったのは反省
全労済か共栄火災のどっちかだったけど忘れてしまった
JAはどうなんだろうと聞いてみたら、こちらも出ないとの事だった >>654
俺はバングッドで三万でヒーティングボルトリムーバ買った BM9？のレガシーで純正HIDの光度が球変えても3000カンデラちょいしか上がらないんだけどバラスト不良の経験ありますか？
ヘッドライト自体はキレイ目です。 >>686
全労災は保加の案件でも関わった事があるけどクソ >689
BM9だとプロ目？
プロジェクター内部のリフレクター焼けてないかな。
タクシーとかパトで夜間走行多いと10万キロくらいでダメになったことある。 >>689
純正に限らずHIDってのは光度下がったりバラスト不良起こしたり
結構ダメになるよなぁ
出現当初はハロゲンに比べて高耐久を謳ってたはずなんだが
ウチでもHID光度不良でライト通らないとか増えてきたわ ダイレクトイグニッションもデスビがないから壊れないと
タイミングベルトも静かで切れないと >>689
そのバーナーって純正？
社外の安い奴は光量が出ない事があると聞いた事あるよ タイベルはまあ繊維で強化してあるとは言え、あんなゴムのベルトで10万キロもつんだから
良しとしようや。中古で買った愛車で10万キ口以下でのタイベル切れを2回経験したけど タイベル20万無交換でも普通に走らね?運送屋のサンバーは30万超えて切れたけど
水平対向の長いのとかターボの馬力あるのはキチンと交換しないと怖いよね流石に 1つの事例を全部に当てはめるとかバカかよ
車による、ベルトによる、それこそタイミングによるだろ Ｔベル車の方が10万ＫでＷポンだなんだリセットできていいよ
チェーン車はなんかあると大仕事になって嫌だ
あとＤハツのイグニッションコイルはうんこ ワイ氏の足車のU61V
タイベルやらなきゃやらなきゃと思いつつ143000キロ
クラッチも未交換
自分の車だしそんなもんだよな？ 最近のイグニッションコイルもきちんとプラグ交換してやると故障無いよね オイルはおろか空気圧すらロクに見ないし金かけようともしないアホばかり乗るクルマだぞ
壊れて同然だしそれでリコールだのなんだの騒ぐ程度の知能だから捨て置け >>700
三菱「タイベル5万キロ交換に変更させてもらったから。」 うちのU61はクラッチよりも先にレリーズがダメになった
タイベルはチョロいがウォータポンプが少しダルいんだよなあ U61はスペースが広くてやりやすいだろ。タウンボックスの4気筒ターボのは糞だが JB5、JC1辺りってベルトケースがアルミだから知らない人はチェーンだと思っちゃうよね
空気圧ラベルに小さな文字で10万キロ毎に交換をおすすめしますって書いてあるけど、おすすめしますってのが引っ掛かる アトレーターボとかバモス、サンバーに比べればU61系は物凄くやりやすい。
軽バン買うなら間違いなくミニキャブやわ。 >>700だけどミニキャブが思いの外評価されててわろた
タイベルはまだしもクラッチなんて1時間かからないけど自分の車は中々やる気が起こらないのよねー 乗るだけならサンバーやコペンはいいクルマかもしれんが触る事考えたら整備性と耐久性だけで考えちゃうなぁ 軽トラは乗る側と整備する側で評価は正反対。
単に乗るだけならアクティサンバーは評価良い。キャリイミニキャブはダメ。 整備に金がかかるような軽トラは要らない。だから売れないんだよ。 明日とうとう実技だずぇ…。
いったいどんなイジワルしてくんのかw キャリイはDA63は客の評判も良かったし、整備も楽で良かったなー。
荷物満載でも整備出来て、荷物がキャビンの背面をどつかなくて、ホイールベース長いから乗り心地も良かったのに。 R06Aのベルトカバーなにあれ？
調整いちいちリフト上げなきゃ無理やん。
ぶち殺すぞ。 >>717
いくらコストダウンってもハスラーの張り調整ボルト無くすなや ストレッチベルトと言えばデミオの修理書
外す場合はウエスで外側に引っ張りながらクランクを回転すると外れますと
なんとまぁ笑ってしまったよ ミニキャブのエアコンベルト。
プラスチックのカラーみたいなのかませて無理矢理ギチギチ言わせながらクランク回してハメるのにはワロタ。
ちな外車Dメカ。すげぇ新鮮だったわ。 今時のストレッチはみんなそんなんだぞ
スズキの軽ハイブリッドが１番嫌い。途中で絶対治具落ちる そもそもストレッチベルトって無理矢理入れて無理矢理外すしかないもの
それかスバルみたいに切って外せというか 外側のストレッチはまだいい。
内側にストレッチを持ってきた設計はちょっと考えろ。
「組み付け治具をベルトに付けとくから良いじゃん」じゃねえよ。 >>720
最初の頃は普通のベルト
張り調整のステーはあるがボルトは無い ストレッチは感触が嫌だったけど最近ちょっとクセになってる
どっちかっていうと隙間のないミニバンでオートテンショナーだと萎える
あとボンゴのオートテンショナー。 「もう無理」とか「ダメえー」とか言いながらやっていると癖になって人が見ていても言うようになる 普段から穴がわからないとかちゃんと濡らしたか？とか言ってるからセーフ h20 90000km
l175ムーブなんだが回転数に連動してカンカン言ってるんだがこれがピストン首振ってる音なのか？
メタルは傷なし
vvtまだ見てない
結構な音してる
話には聞いてたけどついに当たってしまったのか？
売ってまだ二週間しかたってないのに最悪や笑 >>734
首振りの音ならエンジン温まったら直らない？ >>734
KFやろあのエンジン欠陥や思う
オイル管理の悪い奴掴んだんやな
そのうちオイル消費も言うてきよるで このスレで何度も初期のKFはアカンって言ってるやん >>736
冷間から暖気後まで変わらず鳴ってるんやけど笑
暖まると治るもんなの？
まだ500キロ位しか走ってないからオイル減ってるかわからん。
明日メタルとvvt確認して結論だすわ。
もうヤダ酒飲んで映画見て楽しい気分になってから寝る。ダイハツは死ねもう仕入れない >>739
11年も経って90,000Kmのゴミ買って何言ってんだ オイル減り激しいハイゼットオークションで普通に売っぱらってマジごめん…
エンジンも異音出てたんだがワコーズの添加剤入れたら消えちゃってマジごめん… 下取りだったの。一年位持つと思ったの。
こっそりお小遣いにしようと思ったのが間違いだった。
明日から工作しないとクソ嫁にバレる笑 >>741
昨日買ったばっかだって異音で入ってきたの薙がしたのお前か 人生で初めて買った愛車の昭和年式のギャラン（4G63）もピストンのサイドノック音出てたな～（遠い目 >>745
俺のランサーセディア（4G93）はGDIでノッキングがすごかったぞ
カラ吹かしするとディーゼルみないな黒煙モクモクでワロエタ
エンストすると1分くらい再始動不可能だったし色々感慨深い車だったわ >>739
ピストンリングがスラッジで詰まって動かなくなってると思うよ
初期のKFは燃費のために低張力のリング使ってるからよく起こる症状なんだよね
寺勤務時代はパーシャルエンジンやらショートブロック交換、何台やったか分かんないくらいやったわ
おかげでクレーム判定全般が厳しくなったし、この対策も最終的にピストンコンロッドセットのみ交換になったからメーカーはかなりダメージがあったんだろうな GDI・・・三菱デラ辞める前はGDIトラシューばっかりやってたからGDIなんて思い出したくもない(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ GDIではないがClub Evolution入ってたわ懐かしい
KFとかEFの後半もスラップ音すげーやつ多いからいかに燃費競争が糞だったかよく分かる 低燃費の上に環境に優しいエコとか流行ってたよね
しゃばしゃばオイルを１万キロ交換でいけますとかあり得んわ >>751
メーカーの策略おｗｗｗ
壊れて早く新しい車を買ってもらうためｗ >>734
そのムーヴの話をする前にウェイクの修理代がどこから出たのかハッキリしろやボケ 故障運搬時車両損害特約
これマジで最高の特約じゃないか！！！！
ワシの愛車エンジン焼き付かせて新品エンジン積ませちゃろうかの >>755
故障運搬時車両損害特約のお支払いできない主な場合
●不正な改造などに起因する故障損害
●法令上の定期点検整備(1年点検)を怠ったことに起因する故障損害
この辺がきついな 故障運搬時車両損害特約
完全不動状態でないと保証されなさそうだ
日常点検不備だと保証しないだろうし難しいなこれ
最近は滅多に不動にはならんからなぁ >>757
>●法令上の定期点検整備(1年点検)を怠ったことに起因する故障損害
メンテパックかキッチリした使用者以外はお呼びでないな >>757
不正な改造ってどこまで言うんだろ？
不正って事は合法の範囲の改造なら大丈夫なのかな？
12ヶ月点検は素人でもできるよね
素人がやって記録簿さえあれば良いんだろうか？ これPFSが担当してるんかな?
カーセンサー延長保証もだけど儲かるのかね
故障修理が多い車を保証付きで売ると販売店がブラック認定されるらしいが >>763
世間一般的には12ヶ月点検はフロントガラスの丸いステッカーで判断される
ステッカーないと駐車場入れない会社とかあるぞ
素人点検よりせめて認証工場の点検だろ
合法改造は検査官で左右されるからなんとも言えないな せめて認証って指定と認証の区別ついてねーのか？ダメメカらしいぜ アフター保証系も指定工場～が条件だし
指定からじゃないかな
指定も無しでやってる所沢山あるが大丈夫なんかね？
いつか連行されそう うちは前にgoo保証系が来て
払ってもらった保証料よりも現時点で修理代の方がかかってるから
今後も保証どんどん付けてくださいよって言われた
ローターとかロアームとかも交換対応だし保証会社的に割に合わない車は沢山ありそう >>768
大手は結構厳しい
自倍の名義まで言われるし >>770
すごい厳しいな
都内だとそもそも車通勤禁止だからあれだけどｗ >>771
大手は全国的に厳しい
大手でも運輸関係は結構緩かったりする >>768
それ訴えたらたぶん勝てる。
点検整備済ステッカーは法的に何の効力もない単なるステッカーで、もちろん貼る義務もない。
12か月点検や24か月点検は実施することが法で定められており、定期点検整備記録簿は車に備え付け、一定期間保存することになっているが、点検整備済ステッカーは全くの別物で単なる備忘メモのようなもの。
ただし訴えて勝ったとしても、要するに定期点検整備を実施したことを点検整備済ステッカーで判断しているわけで、それに代わるものを示さなくてはならなくなり、単に訴えて勝つという以外の意義に乏しい。 点検ステッカーて貼らなくても良いのか？知らなかった。
お客さんが大手企業の工場敷地内へ入る時に定期点検切れステッカーだと入場断れられると言って点検依頼されるけど。 >>774
点検さえやってれば大丈夫だろ
記録簿の記載義務はあくれどダイヤルステッカーの張り付け義務はない
あれは振興会が入庫促進の為に作った物だから法的な根拠は無い 社内ルールや内規の話題に訴えるだの法的根拠だのアホちゃうか君ら >>774
どこかの工場に入れる入れないってのはそこの工場の独自の基準だからそれとは別の話
大手はコンプライアンスがどうのとかでうるさいんだね
こっちは点検に入れてくれたら売り上げになるから良いけど忙しい時に急に来られると困る時がある あるね～あるある
点検ステッカー貼ってないと駐車出来ない会社 > 支局に講習で駐車
検査や登録以外でも、乗り付けて駐車出来るの？
良いなぁ～ 支局に持ち込む車で点検ステッカー貼ってないとか普通でしょ？ デザインがダサい
若い人が好むデザインにすれば認知度上がって実施率増えると思うけどなあ むしろ切れたステッカーだと剥がしてね、だからな
あってもなくても変わらんし客の車にももう貼ってない剥がすの面倒 改造車の検問で止められても車検証を見るだけでダイヤルステッカーは見てないよ
形骸化した点検義務なんか無くすか厳しくすれば良いのに お前らのとこゆるゆるかよ
点検ステッカー切れてるの貼ってたら呼び出し食らって説教タイムだぞ 講習の時は「期限切れ、貼ってない車が何台ありましたー」ぐらいで呼び出しとか無いな うちの会社は期限切れと貼ってない車は拠点外の上司が来た時にチェックされて説教タイムだな
「自動車業界にいるのに何故自動車に関する法律が守れないんだ？」だの「コンプライアンス意識が欠如しているからコンプラ改善教習に参加させる」だの「社内規定違反だから報告書書いて」だのやかましいわ！
しかも納期追われてくっそ忙しい時に来て1時間も2時間もそんな事に時間使わせるんじゃねぇよ！！！
という事で社員の通勤車の年次点検の受検率は100%になった >>789
支局ね
振興会の偉い人とか支局の主席専門官とか 点検整備済ステッカーは法的に何の効力もないし貼付する義務もないが、フロントガラスに貼付していいという国土交通大臣の許可がおりている（フロントガラスには何でも勝手に貼っていいわけではない）。
ただし貼付しておける期限があり（ステッカーに書いてある）、期限を過ぎると許可は無効となるので、貼ってあること自体が違法となる。
上に書いたように貼付する義務はないので貼ってないのは構わないが、期限を過ぎて貼ってあるのは違法。
12か月点検をせずに次の車検まで貼ったままでいると確実に期限を過ぎる。 そういや俺ダイヤルステッカーどころか車検ステッカーも車庫ステッカーも貼ってねぇやw >>797
まぁだめだろうね
ここ10年以上貼ってないけど何も言われたことないわ >>712
乗るだけならほんとアクティは静かでエアコンも利くしいい車だわ
定番の故障は網羅したかね おまえらのゆう通り一番ピストンピンガタガタだったわプラグは溶けてるし
メタルとブロック大丈夫そうなんだけど変えた方いいの？
https://i.imgur.com/9aL6iLV.jpg
https://i.imgur.com/2Xi0Cxd.jpg kfの異音のやつね
805 夜子供の相手するくらいなら仕事のほうが楽しい >>807
わかる（わかる
ペーパーかけて清掃してピストン入れ替えてポチーでええわどうせオイル消費してそのうち載せ替えになる >>800
今後はナンバープレートで車検の有効期限をチェックするみたいだから必要なくなるかもね ぼやきながら作業をデジカメで撮影してYouTubeにうpしてよ >>806
経験的に硬めの鉱物オイルと添加剤入れたら打音がましになった気がするのでやってみたらいかが?
その様子だとチェーンもだいぶ逝ってる気がするけど >>810
だから仮ナンバー用意したわ
昔作った大量のてんぷらナンバーどうしましょ？ 検問で見つかったら面倒くさいことになりそうだな
まあ車検証提示で解放されるだろうが 無車検でもいきなり検挙ってことはないでしょ
バイクの自賠責切れでも警官と同伴でコンビニで加入したら無罪放免って話聞くし 車検切れで事故起こしてこっそり自賠責入れた事はある通りすがりの人だったかな どういう処理したか知らんけどお巡りさんからの要請でやった 自賠責切れてても被害者側には国の救済制度から同等の保証があるんじゃなかったっけ
知らんけど >>822
本来、自賠責が切れている車を運転すると「無保険運行」となり、（事故を起こさなくても）1年以下の懲役または50万円以下の罰金が課される。
また違反点数は6点で即免停となる。
自賠責切れの車を運転すると賠償能力が担保されないので、かなり重い罪とされている。
自賠責が切れている車は車検も切れていることが多いが、車検が切れている車を運転すると「無車検運行」となり、6か月以下の懲役または30万円以下の罰金が課される。
また違反点数は6点で即免停となる。
「無保険運行」と「無車検運行」を同時に犯した場合、刑法では懲役期間は長い方の1.5倍と2つの合計の短い方以下、罰金は2つの金額の合計以下となるので、1年6か月以下の懲役または80万円以下の罰金が課されることになる。
違反点数に関しては高い方のみ適用で6点。
ただし知らなかった場合はこれらは適用されない。
知らなかったというのは、自分の車の車検が切れる日を忘れていたという意味ではなく、他人の車に同乗していて途中で運転を代わったような場合のこと。
当たり前だが自賠責契約をしていないのに保険会社が保険金を支払う理由はないし、支払えば保険会社に損害を与えることになる。
無保険運行で事故を起こし、契約を誤魔化して保険会社に保険金を支払わせたら、明らかに意図して保険会社に損害を与えたのであって犯罪。
もしも自賠責保険金が支払われるような事故でそのようなことをすれば、保険会社に損害を与える「要請」をしたことになり大問題である。
ただ自賠責の支払いがない事故であれば、単に事故の際に無保険運行を見つけて加入させただけ。 自賠責切れだと無保険で任意保険も使えなくね？
相手に対しては行けるんだっけ？ 任意保険は被害者には金が出ることがあるとは聞くけど真偽は知らん >>826
任意保険は別物だからかかっていれば使える。
ただし自賠責があることを前提にしているので、自賠責保険金が払われるものに対しては自賠責の限度額を超える分しか出ない。
自賠責の範囲内なら1円も出ない。
自賠責から払われない種類のものに関しては払われる。
ただし無車検で事故がそれに起因する場合は払われない可能性がある。 >>770
自賠責は言われるな
わかってくれよとは思う
変更手続きも平日に保険会社でやる必要あるし
ダイヤルステッカーは知らない >>830
自賠責無しの事故に救済措置なかったっけ？ >>829
その手のユーザーの時はだいたい回番用意するか積車だな 年次点検の引き取りをして点検して記録簿作ってた時に「あれ？車検切れてね！？」って事もあったな
点検の癖がついてるような人でも車検すっぽかすんだなーと思いながら担当何やってんだと怒りも覚える まあ大特は自走で引き取りはしない・・・よね？
ラフターとかなら走るかもしれんけど気づくだろうし なんで車検の案内しないや！
いるよね(´･ω･｀) >>837
元嫁の父親にそれでブチ切れられてブチ切れ返して離婚したw まったくの新規で知らない他県から買って地元のウチに車検の案内来なくて車検切れたんだがお前たちの店はどうなってんだ？きちんと管理してるのか？今すぐ取りに来いってマジ切れ電話は来たことあるわ。
残念ながらお前が買ったとこから引き継ぎもなにも無くてお前の事知らねンだわそもそもお前誰だよ頭お花畑かよバーカってのをやんわり伝えたらそっから更にヒートアップして楽しかったのを覚えてるわ。
車屋なら全国で情報共有してると思ってんのかね。 ディーラーがメーカーだと勘違いしてるのが9割じゃね？ 寺ならお客が県外に行っても自店舗で囲い込んでる筈だが
そのお客が移転した事を寺に伝えてなければハガキ届かず縁は切れるわな そういえばミニダクターのコイル自作してた人居たはずなんだけどページが見つからない…。
どうしてもかなり奥まった場所にチャレンジせにゃならん。
もし見つけたら教えてくだされば幸いです。 >>836
引取りしてるよｗ
ポクレン ホールローダ
ラフターだけは重機やのオペが持ってくる
クレーン操作は自分でやるよ 車検終わった時にお客さんにタオルとかティッシュなんかの粗品あげてる？ >>846 うちの社長は車検の客にだけはタオルとクオカード（500円）とウインドウォッシャー液（2リッター）を
あげている。
さらに来店引取の客にはお見送りも。
車検は粗利が大きいからねえ。 うちはなんでもいいけど来店客にはティッシュ渡してる
引納は特に無し >>847
>>848
>>849アリガトウ(^ ^)
お前の所はそんなのも無いのか！と本日叱られまして。
年末のカレンダーはお渡ししましたがと言ったら、それは別、当たり前だろと言われまして。 >>851
その客はいらない。ちゃんとそっちで飼ってね。 別に渡さんな現状食っていくのでヒイヒイやねん
それを客もわかってるのかもっと金取れよって言われて悲しい… 客から貰った野菜を違う客に回す
ナスって言えばナス連発、キュウリと言えばキュウリ連発、皆採る時期同じだから食いきれねぇ 趣味で野菜育ててるお客の野菜って
立派なのばっか
しっかりコストかけてんだろな 人にあげるのはできの良いやつだけよりすぐってる
なお試乗に出さないものだから農薬は出鱈目に使ってるｗ 農薬使わないで育てるのは困難だよ
毎日何時間も観察して卵や幼虫をプチプチ潰せる人は知らんけど 最初は無農薬って言葉に憧れて皆やってみるんだよな無農薬栽培
やってみた結果手間はクッソ掛かるし食っても大して美味くないしで
農薬とか化学肥料の有難さを痛感する
まぁプランタとか庭の限られたスペースなら良いんじゃね >>850
残業減らしてノルマはこなせｗ
とりあえずあと一月やれば楽になる 来年はディーラー含めて淘汰されていくんだろうな((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
傷付いてもそのまま乗る人も多くなってきた DNT31のエクストレイルって水抜きどうやるのコレ？
丸ごとフィルター外しちゃった方がいい？ 水抜きってそんなに必要？
フィルターごと外して抜く方がいいと思う。ついでにフィルターも交換しておいた方がいい MHO ENGINEERING って、やめちゃったの？ アウディA3なんだけどPCVバルブ詰まりぎみでブローバイ処理し切れずラムダがリッチ信号出すことある？
ブローバイは元々多いエンジン。
高圧ポンプは交換済み。 >>868
PCVの詰まりでリッチに張りつくというとはないんじゃないですかね。 >>867
1～2週間前は見えたけど今行ったら見えんな
まあここ1～2年くらい素人向けみたいであまり面白い内容無かったから別にいいけど 8Pのどれだ？
1.4TFSIから3.2まで種類多いからせめて年式とエンジン型式くらい書いとけ レスくれた方すいません！1.4T CAXです。
ラムダ補正値がアイドリングで－５％から６％で少し基準値越え。リーン補正入れてます。走行中がプラスの３％位です。
オイルはガソリン臭くて交換しても一週間位で再点灯。アイドリング時リッチのフォルト入力。
ラムダも巻き替えても変化無し。
インジェクターの後ダレも考えて走行後内視鏡で見ててもあからさまな漏れは確認出来ず。プラグホールから排ガスプローブ入れてもHC値の上昇はまちまちでもしかしたらインマニ介して他のシリンダーから回って来てるのかな？的な。
オイルフィラーキャップを開けてオイルディップスティックからエアーガンでエアーを入れてしばらく換気してやればラムダ値が－２％位で暫く安定してるのでもしかしたらブロック内部換気出来てないのでは無いかと。 J08E
ドラム保管の水混入軽油給油、走行中エンジン停止
現場でフィルターと燃料入れ替え
その後に冷間時は始動可能だけど、走行してエンジン停止後、再始動不可依頼
明日レッカーにて入庫、やはりサプライポンプかなぁ
まずはレール圧点検からですかね？
基本的にトラックは触らないのですが、爺様から付き合いのある土建屋でして 考えれば意味は大体分かるけど国産じゃフォルトとかラムダ補正とかって単語使わないからピンと来ない
ん？…あ～〇〇の事かなって翻訳するのに無駄に脳みそ使う そもそも-5～-6%位でエラー入るもんなの？外車は国産なら正常補正レベル フォルト→DTC ダイアグ
ラムダ→O2
ファイナルコントロール→アクティブテスト
データモニタ→測定値読み取り
過去故障→散発的
色々と特徴的な言葉はあるが慣れだなぁ >>872
エアマスの単体点検とテスター測定値
水温センサーの単体点検とテスター測定値
ラムダ1と2 特に2の数値が重要
クソみたいな根本的な話だけどな
CAXが出始めの頃エンストでかなり苦労したなぁ2009年くらいか
VINコードの年式いくつだろう >>874
同じ様な修理した時はあと腐れ無くフィルターとサプライポンプからインジェクタまで交換したわ。レンタカー屋のダンプ。ポンプとインジェクタは交換した方がいいんじゃない？
配管洗浄とタンク外して逆さにして今ある燃料抜ききるのをお忘れなく。 >>875
これってどういう意味？
>>874
似たようなの保険でやったけどポンプ、インジェクターからDPFから全部かえたら100万超えたw
でも保険屋さん払うって言ったからやったけど
ご馳走さまでした >>884
本当にディーゼルって糞に成り下がったよな
保険だからいいものの、金と手間かかりすぎ >>884
o2センサー巻き替えた と読み解け
他の車となのかs1/s2なのかは知らん おれも少し謎だったけど、付け替えたって意味か・・・ >>874
圧確認し、まぁサプライプランジャーが焼き付いてるような気配
フューエルライン全洗浄、コモンレール洗浄、高圧パイプ洗浄、インジェクター交換
インジェクターリンク品２万６千ちょいＸ６本 3ｔまではガソリンで進化してたら今よりいい結果になってたかもね すいませんA3の者です。
色々レス頂いていたのに申し訳ないです。他社から依頼されたハマり仕事やってました。
A3は一旦お客さんが使うって事で渡して、明日もしかしたら再度預かるかもしれません。2010年式の車両です。
上でレスくれた方のラムダの２ってキャタ通過後の酸素濃度を見てるヤツだと思ったんですがコイツが薄いっすわ信号出してるともしかして増量してトータルで見ると濃すぎてキャタ前ラムダでリーン補正入れてたり…？
ラムダ１はA1が同じエンジンで同じ品番だったので入れ替えてみての変化無しですね。ラムダ２はリフト空いてなかったんでまだ巻き替えてないです。
その際ラムダ外した穴からキャタ覗いてみたんですがやっぱキャタは黒く煤け気味だった記憶が…。
A1の方はいい感じに焼けたキャタの色してました。
インジェクター漏れてればそこだけプラグ煤けてたり始動不良だったりミスファイアしたりするんすけどそれも無いのが引っ掛かってます。 いすゞ4hl1なんですが、15万キロ走行、触媒及びフィルター清掃、インジェクター交換、egr清掃、走行してエンジン不調なし
自動再生に頻繁に入り、100キロ位で手動再生要求が起きるんですが、原因不明です。誰か助けて…。 >>890
バンク1は瞬間的なエンジン負荷（アクセル操作）のフィードバック補正
バンク2は長時間の傾向（触媒や燃焼の状態などから得られる車両特性）で燃料噴射量の全体に補正をかける
読み取った測定値をグラフ表示できるデータロガーがあるなら特性の差が理解しやすい
バンク2の数字がリーン寄りならエンジンECUは基本的にリッチ傾向の全体補正をかける
でも何かしらエンジン自体の不具合からフェールセーフでリッチ補正入ってる可能性もあるから
2010ならほんと出始めの頃だから何かとトラブルも多かったしコーディングやリプロも結構ありそうだけど
さしあたり水温や吸気温など燃料制御に関する所のセンサー単体点検がいいと思う
外車離れて久しいから直近の情報は分からんしなんの参考にもならんかもしれんが 差圧は？リセットは？排気スロットルの稼働状況は？
対策品に交換されてるか？ >>891
DPD差圧センサーの数字はどうなんだ？
いくら清掃してもセンサーが読み取る数値が不良なら汚れてるのと同じように認識されるし
あるいは単純に触媒～フィルター内部に異物や破損がある事も十分ありえるから
外して振ったり転がしてみたり内視鏡なりで覗ける範囲で見てみたらいいんじゃないか そうそう>>891は清掃があまいんじゃない？
ちゃんと念入りに分解清掃してる？
差圧みてるパイプ内も清掃、エアで飛ばさなきゃ
それでもダメなら交換だね～ 差圧パイプがカーボンだらけのパターン・・・
4JJ1のを何台やったことか 大概調べてもトラブルシューティングに金をもらう場合が少ないからなあ… うちは工具と診断機使う見積もりは見積料貰ってるよ
爺さんが見積料貰って入庫したらその分値引くってやってたからそれ採用してもらった >>891
ウチで診てたやつと症状同じ
シャッターバルブの固着だった。
バルブが閉じないから燃焼温度が上がらず
手動再生で時間が掛かる 。 っていうか
再生出来ていない。
DPF清掃とシャッターバルブ交換で完治した。 やっとレンタカー事業の認可降りたわ
申請してから１ヶ月以上かかった >>891
簡単だわｗｗｗ
作動理屈：エンジン低温時、予昇温中で排気ブレーキバタフライ閉じ
水温７６℃を感知すると排気バタフライを解除しＤＰＤ用バタフライを閉じ
再生工程に入る、２０分弱かけてIN側 600℃ OUT側 540℃まで昇温しススを
焼切る
これが正常な状態な訳だが、排気ブレーキバタフライが作動不良の場合は、昇温時間が掛かり過ぎ昇温時間過多で
エラーを出しエンジンチェックランプを点灯させる。
手動再生中にDPEバタフライが悪さをするとDPD内が昇温できずに再生時間過多でエラーを出しエンジンチェックランプを
点灯させフエルセーフ回転2000rpmの制限をかける
最終的に上記のようになる訳だが、その前に頻繁に手動要求が起き手動再生が終わらなくなる一歩手前の状態だね。
後ろのバタフライカバーを剥ぐって作動状態の確認をせないかんね
渋い動きなら即交換だ
原因が排除出来たら強制再生を５回繰り返して焼く事だわ
触媒もフィルターも清掃だけじゃ取れないんで荒療治も必要かと ・・・・・・・・・・・・以上。 このスレちょいちょいどこがダメなのか分からん人おるよな 整備士としてではなく、人としてダメなのでは？
コッチ見んなよな・・・ サーモダメだと水温あがらずバタフライ閉じっぱ予熱のまんまって言うのあったな水温センサーダメになっても同じだろうが
ふそうの4P10の排気ブレーキの金額にはびびった6Rも草だしUDのGHも草だし
それより尿素トラブルなんとかしてくれ たぶん俺>>895が正解やわ。
排気スロがシブリだすんや。
シャフトがサークリップで固定されたら対策品や。 ダイヤフラムに負圧をかけてもバタフライ固着のパターンだよな。
バラしてモリブデンスプレーで復活。 根本的にトラブルの塊みたいな機構なのに値段が高すぎるDPFさんサイドにも問題ある
安いけど消耗品か高いけど滅多に壊れないかのどっちかにせーや
10万や20万kmで壊れるのはさすがに貧弱すぎや ミニダクター今価格破壊おきてんのな。
おもっくそアリエクの転売品だが安いっちゃー安い。 おいくら？
うちは万が一の修理の事も考えてスナップオンから八万に消費税で買ったよ。 >>918
ヤフオクで30000前後でケリついてるわ。
1円から始めてほぼ利益出てねーぞあれ しつこくイジメんなよ ところで5万円余分な金あったら色々買えるね あ、安心を買っただけだし(震え
輸入品てもしかして200Vでも使えるタイプ？
修理してくれるとこあんならもう一個買おうかな。 砂の電気ツールって1年保証しかないやろ（名探偵
付き合いで使いもしないもん買うなんていくらでもあるし持ちつ持たれつの関係だからそんなん気にすんな 親父が工具舶来信仰なくせして
ラチェットだけは国産推しなのがムカつく
もっと視野を広げられないものか おおーい>>891よ、どーだったんよ？ 話聞かせてくれないか？ 6R10搭載のスーパーグレードのアドブルー消費0の方法偶然見つけてしまった、、、
これは金になるな、、、でも捕まる？
マジ金ないねん。小銭稼がせてくれや >>917
今見てみたけど一つもでてない
欲しかったわ、また出るかな？ 誰か作ってみてくれないかな。
電源は１２Vバッテリー コイルはホームセンターのステン針金 端子の処理だけすこし工夫がいる。
耐熱の絶縁板にボルトで鉄の針金で固定して、配線を取り付ければ何とかなりそう。
針金は配線に熱を伝えないためで深い意味はない、耐熱の絶縁板がすこし入手難かな？ なにげに動画見てたら、ヒーターの熱ではなくて、高周波か電磁で加熱するみたいだな。
https://www.youtube.com/watch?v=0gA-_nn7YTU
自作は難易度高いわ、ごめん ごめん。 >>939
電磁誘導による加熱が故に「チン」と呼ばれる たいして錆びてないボルトをダクターで チン したとこでなぁ・・・・
真っ赤に錆びたボルトで試さなきゃ話にねぇ 誰か自作の回路図作ってうpしてた人がいたような気がしたけど誰か保存してないの？
取っておけば良かったな（作れるとは言ってない） 火気厳禁なうちの工場は助かってます。
ダメなら外注。 >>942
そこまで錆びて臭いとチンしてもボルト頭スカスカか折れるのがほとんどだったな経験上 >>945
アセで真っ赤に焼けば緩んだけどねｗ
そのあと新品をブチ込むんだけどさｗ やっぱりアセチレンでなければダメなところもあるんだね アセチレンも高くなったビックリ価格だよ
うちのアスペルガー親父が仕事もせずに毎日趣味のモノづくりでアセチレンを空にしやがる。 うちのポンコツ、臭いと音してるのに知らん顔しやがるぜ >>948
ボルトナットにも材質強度ってあるんだよね相手側の材質もね
これだから草はなんでも炙れば取れると思ってやがる
炙って良いところと駄目なところもあるんだよね >>952
そんな神経質になるならどれもダメかな？ｗｗｗ
錆びすぎてるモノに材質強度などと・・・ 鋳物系は熱入れると割れやすくなるっていうのはあるけど
自動車に使われる材質で考えると昔の話になったな。
それを引きづってるんじゃね？ 鋳物系は熱入れると割れやすく？
ＥＸマニの中スス落としにアセチレンで燃やしてススに火が点いたとき
酸素だけで焼き切るけども割れなど起こらんぞｗ
歪みが出るから面研は必要になってくるが、赤く焼けたとこに水でもかけん限り割れないし
割れやすくなって亀裂も入ったのを見たこともないよ
車じゃ見かけないが、建機のＥＸマニなんてのは真っ赤に錆びてネジ山も風化してるのがデフォよ ハイエースのリアアクスルシャフトのベアリング外す時、昔はグラインダーで切ってたけど今はガスで切ってる。
どこかのブログでガス使って交換したら数日後だったかシャフトが折れたという事例を見た事がある。
うちは何年もやってるけど未だに事例がないんだけどやはり脆くなるのかな 焼くと性質が変わるからいけないと言われてる
建築の世界でも鉄筋に熱を入れるのは良くないと言われてる
実際にどのくらい影響があるのか分からないけれど科学的な根拠があって言ってる事だと思う
アクスルやボディーくらいならそんなに影響はなさそうだけどシャフトはさすがにヤバいんじゃない？ 皆さん台風の被害はいかがですか？
うちは停電でシャッター開かないから休業状態 ちゃんと検査して数字に出せば確実に強度は落ちてると思う
まあ実害レベルで目に見える事がほぼ無いから問題視されてないだけだとは思うけど 板金は詳しくないからよくわからんけど、
クォーターパネルの損傷なんかだと切り取って
新品パネルを溶接して修理するのが一般的だが
数年経った溶接部の内面がどうなっているのか不安。
板金屋さんによって意地でも叩き出す人もいれば
すぐパネル交換したがる人もいるし。 焼くと熱が入って硬度が上がって硬くなるけどその分曲げやらに弱く脆くなるからな 熱も入れ具合じゃないの
ベアリングも素早く切り離したらシャフトにそんな加熱ならないし。 ベアリング切るのにシャフトまで赤めたんだろ
焼き過ぎ折れるのはあたりまえｗ 焼き戻しの温度と同じくらいが問題なんだよ
低温焼き戻し脆性ってのが有ってだな 皆様お久しぶりです。冬頃にタイヤがギコギコ異音がすると相談して皆様から暖かいレスを頂いた者です。感謝しております。
そして車買い換えたのですが、スノータイヤをタイヤサイズ表で次の車にもはかせる事が出来そうなのですが、穴は次の車、今のスノータイヤホイール共にに5本ですが、普通に使えるものですか？5本穴でも違うって事あるのですか？ 途中で送ちゃった
オレは素人だからね後は自分で勉強して >>970
穴が違う事もあるしオフセットが違う事もある
何で車種と年式を書かないのかな？
元の車と新しい車の車種や年式が分かればもう少し詳しい事も分かるのに
特定なんかされないと思うけど
書けないのならこれ以上は分からない >>970
ブレーキキャリパーが当たるとかなら、スペーサー噛ますなどで対応できるけど、PCDが合わないと無理ですね。 >>972>>973ありがとうございます。
新しい車は225/45/R18で、スノータイヤは195/65/R16です
オフセットも聞こうとしていました。が、難しいワードで僕にはちんぷんかんぷんです(；・ω・) ttps://twitter.com/bsOwKcW9ZdE8qGg
技術も要領もうんちだけど能書きは十人前くらい垂れる今どきの豆腐メンタルちゃん
最近の新卒の半分くらいこんなんだわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 優秀賞貰って行き先がトヨタ寺ってのが渾身のギャグなんだろ？ >>974
だから車種と年式を書けってw
それを見る限り新しい車のホイールは18インチなのでブレーキが当たって入らない可能性も十分にある >>978
ダメな修理工場・整備士に質問するようなお馬鹿っちょだぞ >>977
そりゃトヨタの学校行ってりゃ就職もトヨタなんじゃね？ リプにちょいちょい カスタムショップいきたいとか町工場で気楽に仕事したいとかあるけど
職歴1年や2年のど新人のくせに上司や先輩の言うことにも従えないただの跳ねっ返りなんて
車屋どころか社会人として失格だからどこも雇ってくれんのに何を勘違いしてんだ
自分はなんでもできるスーパーマンとでも思ってんのか実際はドラムシューすらろくに変えれないレベルだろ >>984
専門の本気上位層はメーカー行くだろ
トヨタは構わんがディーラーってもうね
ディーラーで働くなら別に叩き上げでいいんじゃないの？と思う。学費の無駄 ガンガン仕事覚えて昇進してここの工場長になりたいぞとか
支店長になるんだと言う新人と、とっとと他に行きたいと言う新人
どっちがマシか ある意味可哀想だわ
戦場に出る前から勲章貰ってのぼせ上がってしまった。
劣等生ならある程度、現場で学習や反省するし
本当の仕事も覚えられたのに。 昭和のシンプルな車が好きっぽいから今時のカバーだらけのは整備しててストレスたまるんだろ。車検整備もトラックはやりたくないとかそんな感じだろな。 あの…昨夜のタイヤの件で質問した者なのですが・・・タイヤサイズ書いたのでそれでは分からないですか？
あと、どなたか新スレ立てて下さい。
このスレ盛り上げていきましょう(^^)d >>990
車買い替えたんですよね？だったら、前輪をジャッキアップして、今付いているタイヤを外して、前の車の冬タイヤを取り付けてみれば？
ここで聞くより、それを試した方が早いよ。
PCDが違うなら、穴は合わないし、穴は合ったとしても、ブレーキキャリパーが当たることもあるし。
ブレーキキャリパーが当たる時には、スペーサーを噛ませれば取り付けできる場合もあるよ。
前輪が取り付け出来れば、後輪は前輪に比べてキャリパーが小さいから、取り付けできるよ。
それが自分でできないなら、ショップで聞いてみればいい。 >>991新しく来る車の納車日 前日に現車は売ろうかと…その際、スノータイヤ使えそうなら取っておいて、ダメそうなら車に乗せて一緒に売ってしまおうかと。
外してハメて特別違和感なければ大丈夫そうですかね？大丈夫そうでしたら前日売りは辞めようかと…
>>992見たら、自信喪失しますよ？僕の立派なので… しかし暑いなー
なんか軽い熱中症ぽい
みんなは大丈夫かね？ ドレスアップ系のカスタム屋に整備バイト行き始めたら
メンタルは強くなったわ(笑)
輩大杉だよ、あの世界 おいコラ！僕の大事な大事なタイヤサイズ教えろ！怒るよ？切れちゃうよ？マジ卍(ノ-_-)ノ~┻━┻ >>993
こんな所でごちゃごちゃやってないで何で買った車屋に聞かない？www
前の車の冬タイヤがあるけど使えるのかな？って聞いたらすぐに調べてくれると思うけど
こんな所で情報を出さずに聞くよりもよほど正確だと思うが >>998なるほど。ありがとうございます(・＿・;
切れちゃってすみませんでした。新スレでも僕が中心になりますのでスレ、盛り上げていきましょう！
はよスレ立ててください。チンポばっか立ててなくていいですからね(^^) >>996
外車専門の町工場も安くやってる所は輩ばっかりだぞ
昔居たところそうだった。金無い見栄はりヤンキーみたいな奴しかこん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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