【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.57
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.55
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1533720945/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.56
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535217836/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
あるよ
大型二輪ATは謎の650ccまで 免許見せてとか言われたことないぞ
あ、俺がモテないだけかあっはっは 大学生でも男はいまだに免許だけはMT取らなきゃバカにされると聞いて
こどもに何でMT免許にしたんだと聞いてみたバカにされる話はほんとみたいだ
男のMT取得率80%だからいまだに子供と言うより家庭全般に男はMTてのが
いまだにはびこってるだろうことに驚きだよ 免許取る時が人生で一番車に興味持つ時期だからね
あと40か50でなぜか急にバイクに乗りたくなる 今50だけど全然あてはまらんな。
2輪は若い頃にさんざん乗ってその後興味ないし
4輪は競技やってた30前後がピークだし。 >>935
登り坂のクラッチワークの楽しみって何だよ？
まさか、サイド引かないで発進とかくだらない事じゃないだろうな？ 俺んちのSS88 バネットは、ダブルクラッチとニュートラルからバックギア側に振ってからで
ないとサードのギアが入んね。
サーモ、チョークもとっくに壊れて、冬は感覚掴まないとエンジン掛けられないYO。 サイド引かないと発進出来ないような人にはなりたくない。
どんな勾配でも自分の思った通りの発進が出来る技術は維持したいわ。
ヘタクソだとゆっくりとした発進しか出来ないからね。 引かないのは勝手だけど、引くからヘタクソって話にはならんぞ。
ちなみにレースのスタートでもサイド使う人けっこういるからねw 思い通りに下がるから、下がらんようにハンド使うんだぜ
アイドルホバーに頼ってる奴が一番ヘタクソ >>955
MT取らなきゃだけどAT乗らないと女にモテないとか葛藤してそう >>965
アイドルホバーは下手クソっていうより、ただのバカでしょ
無駄にクラッチ減らすだけだからね
>>961
「オレはサイド引かなくても坂道上手く発進できるぜ〜」なんてのは、中二病でしかないから 今のクルマは低速トルクもりもりだから、よほどの勾配じゃなければ回転数少し高めで繋いで発進できる。
過積載のトラックは知らない 前が直ぐに動きそうな、微妙な間の時には
アイドルホバー使ったりする。
頼る、頼らないというか、何でも出来た方がいいよね。 アイドルホバーなんて1ヶ月も乗ればできて普通
でもクラッチがもったいないから俺は、やらない
可能な限り半クラは使わない
発進時のほんの一瞬以外に半クラを使うことは無い
半クラ無しでギクシャクしなくなったら、MT乗りとして一人前だと思ってる 急勾配では安全の為にサイドブレーキを使うが、普通の坂道発進はヒール＆トゥー。
ペダルの踏み換えだと起こる後ずさりもしないし、クラッチ板にも優しい。 今はMT知らん奴が多いから一周回って坂道ハンドの方が難しくてカッコよく見える ヒール＆トーはブレーキ主体でアクセルは煽るだけかと思うが
そんなアクセルで発進すんの？ 「サイド使わなくても、こんな技で坂道発進できるんだぜ、オレ。スゲーだろ！」って、言いたいんだろ >>930
本来機構的にMTの方が安いはずなんですけどね
輸入車なんかはほぼそうなってますし 坂道はちゃんと強めにブレーキふんでないと下がっちゃうからサイド引いて足の力抜いてることが多いなぁ
教習所の坂道発進みたいに半クラッチにしてから発進するわけじゃないしサイドなしで発進するのと比べてクラッチの傷みは変わらんでしょう >>979
6MTでコストが上がった
７AT8ATとかもっと多段化してくんないとMT安くなんない >>979
海外メインの車ならMTのほうが安い
国内向けがほとんどの車だと、生産量が
AT > MT
の関係でMTのほうが高くなる
コスト ÷ 生産台数 って事 >>973
なんで優しいと思った？回転の急変化はモロにダメージを受ける。ブレーキ考えれば分かるだろうにw 坂道発進のＨＴってどうにもスマートなイメージがわかないんだな
THならまだわかるような気がするんだけど >>984
THのイメージも難しいがf(^_^;
本来HTはブレーキメイン、一瞬煽った後はブレーキ継続のテクニック。
坂道で無理矢理使うとHを踏みながらTを抜いてさらにHを踏み続ける必要がある。
俺にはそれが難しい。 >>981 >>982
海外メインの車種でも、やっぱり日本ではMTとATが同価格が多いですから、仕向け地ごとの数量の側面からの流通コストでしょうね
デミオは去年のマイナーチェンジ前は5MTと6ATが同価格でしたから、さすがにMT派の私でも6Aにお得感 >>986
難しそうだろう
いっぺん見てみたいのでHTの坂道発進の動画撮ってる人いないかな
TH(笑・・・坂道発進はコントロールの主体がHTと逆だからTHならできそうかなって Brake Accel Clutch Accel と書くとイメージが悪い 自分はサイドブレーキを降ろすときにフットブレーキ踏むのがクセになってるので
坂道の停車から発進するときにもフットブレーキに足が出てしまう >>991
サイドブレーキだとブレーキランプが点灯しないから
フットブレーキ踏んで停車→サイドブレーキ引く が普通だと思うが？ >>992
坂道発進の発進するタイミングだろよく読めよ 坂道発進でサイド引くのとヒールアンドトゥでやるにしてもどっちもブレーキかかったまま半クラしてるだけでクラッチ消耗に違いなんないだろ >>994
発進の時にフットブレーキ使ってどうするよ？
上り坂だと後ろに下がる事になるだろ。
＃片足で2ペダル操作するか、足が三本あれば問題ないが。 >>997
つまり私は長めの坂道停車はサイドブレーキで止まってて
発進するときにはサイドブレーキを降ろしながらヒール＆トーをしてる感じ
どっちかってとフットブレーキの方が後まで残ってる >>997
そんなことはみんなわかってて、元レスの人は癖がついてるからついついブレーキ踏んでしまうってかいとろーがたわけ このスレッドは１０００を超えました。
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