【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.57
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.55
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1533720945/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.56
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535217836/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>851
次の天皇陛下は運転免許をお持ちでありません。 >>851
次の天皇はATどころか免許持ってないらしいぜ
まあ免許無くても別に問題無いからな 一般人ならもうすぐ定年って時から本格的に仕事が始まるって大変だなぁ >>854
ホント？学生時代くらいにビートルを運転してるニュースをみた気がするんだが… 秋篠宮は今日はディグニティに乗ってたね
既定路線にハマりたくない性分なんだろうと思った 雅子さまは免許お持ちだったけど、更新しているのだろうか
運転する機会は輿入れ後にあったのかな？ >>819
もどりが鈍いヤツなら離してチェンジ可能 >>862
「お お おれは、に に 鈍くなんか な な ないぞう」 ←それは どもり >>812
ＡＴがご褒美？要らんわw
自分の車としては一生乗らないね >>523
あんたは前車がブレーキを踏んだら自分もブレーキを踏むのか？
前車がパカパカブレーキだと大変だな。 突然そんな前の投稿にどうしたんだ？
エンジンブレーキが効かないからATは浮いてるみたいな感覚になるってのはわかる >>1
MT車に乗るのも、FRに乗るのも
感受性がまだ強かった17歳のときに
自動車学校で運転した車が、MT車でFRだったからに他ならない >>868
教習所でFRのメリットがわかるくらいのアグレッシブな運転したんか？
でもって車はコンフォートあたりだろ？ >>869
私は教習所はコラムシフトのクラウンだった
箱庭みたいなコースをだらだら走ってFRがどーこー言う状況じゃないな >>848
やっぱそうなんだ・・ 返納とかしないんだ・・
それって問題だよな でも運転はしてないんだろ？
運転中ちょっとのことで錯乱状態になられたら一般人はたまらんよ・・ うわ してるって書いてある・・ 怖えーな
これ法律に問題があるな 俺も発達障害だと思ってるけど免許持ってるし運転超上手いよ
乱視で夜は目が見えないからバックとか超時間かかるけど超うめーよ 発達障害で免許取れないとかないからね。
発達障害で走り屋とか普通にいるし。 発達障害っても、あれとこれは人並み以上にできるけど
これは全然できないとかいろいろあるからな 円滑に安全に走行するには
周りの状況を把握相手の動きを予測
つまりは空気を読む事がとても大事。 まあでも違反しない事も大切。
違反常習者は違反しない奴を見かけたら
「ああ、この人は違反しないんだな」とか
「具合の悪い人や大切な豆腐を乗せているのかもしれない」とか
「スマホや電話、メシ食いながら運転しているのかも」と、空気を読む事が大切。 教習所の講義で聞いた話
教習所を卒業後の追跡調査で
検定・見極めに落ちてたくさん補習した人より
スカッと全部一発で通った人の方が事故率が高いそうだ >>885
良かった。
私は坂道発進で教官泣かせだったし、卒検も１回落ちた。
＃家の周囲、緩やかだけど坂道多いので免許取得後は上達した。←遅いやん たぶん教習車は個体によって半クラの高さや強さがバラバラだったんだろうな
指導員いると緊張するし
自分の車で一人で落ち着いて練習した方が良い時もあるなね >>886
今どきヒルクライムアシストついてない車の方が多いし多少下手でも問題ないな これさえあればパイクスピークでモンスターに勝てるよ！
ってか？ ヒルクライムって・・ モータースポーツのカテゴリーの一つだよねえ・・ お前ら、細かな間違いを気にせずに>>888の文脈を読めばヒルスタートアシスト・・・でもなかった
ヒルクライムのGTR 1,600馬力もあれば
充分なアシスト あの辺の山登り競技車はもしかしたら坂道発進できないまたは困難な仕様かもしれん
それなりのギア比だろうし、クラッチだって GWに毎年いる中央線をまたいで走る他県からの車。
ここまで よく来たものだ。 ヒルスタートアシストって乗ったことは無いけど要はまったく下がらないんでしょ？
それってなんかMTの楽しみが1つ減っちゃうような気もするよな >>898
サイドひいてブレーキリリースすれば解除されるから俺はいつもサイド発進してる
頻繁で面倒な時はたまにお世話になるけど 条件が色々あるし、サイド引くと解除されるから
いつ効いてんだか正直よく分からんのよね<ヒルスタアシスト 所詮は補助装置だし、慣れてればあっても無くても変わらん感じか うちのは完全停止してから2秒間がアシストタイムだな
微妙な緩斜面じゃ利かないし坂でもしっかり停止しないですぐブレーキを放すとアシストしない
まあ付いてて損はない気休め機能 MTがもっと多かった時代にそのシステムがあれば意味はあっただろうが
今更つけられてもな・・・下がっちゃって後ろの車にぶつかるやつ今見ないぞ 正直要らない
不便や失敗も含めてのMTなんだから
苦手な人や欲しい人がいるのも理解できるから、せめてオンオフ機能付けてほしい 20年ぶりにMT乗りたくなったけど
周り皆ATで気軽に乗れるところ無くなっちゃったなー
バイクはずっとスーパーフォアっての乗ってたから車でもMT操作は大丈夫だと思う >>909
そんな事を考えるのは世界中で日本だけかもしれない オートマが主流になろうと知ったこっちゃないけど、MT乗りたくても乗れない世の中にはなってほしくないよなあ ランエボですらマニュアル消えたしもうそんな時代じゃないだ
黒電話とか二層式洗濯機みたいなもんだよ 例えるならガラケーとスマホの関係ってのが分かりやすい気もする 年寄りの欲しい車スレに行ったらMT大人気なんだな。
ここも同じ？ そりゃ速さでいったらATだろうが遅い車でもギアをスコスコ入れて走るMTのが単純に楽しいし自己満足を満たした感じが違う
280馬力規制の頃と違って今は本格スポ車で速さを追求する人はATをどうぞってのはしょうがない MTの方が10万円くらい安いってのも
ま、軽トラMTの話ですけどね まだスキーブームだったころレガシイのオートマ２６０ｐｓに乗ってて高速で１２０キロ以上出すと速いんだけど
低速トルクが無くて街乗りはもっさりした車だった、でレガシイを嫁に乗らせて自分は中古のＮＡ８ＣロドスタＭＴにしたら馬力のスペックは低いけど楽しい車だった。
それから子育てでミニバンのって、最近アルトワークスＭＴ買った。ダイレクトな加速感が楽しいわ >>918
それか若者の車ヲタク
めったにいないけどここにいるよ >>924
ワークスMTいいね！！俺もいずれ、、、と思ってる。
ダイレクトな加速感が味わえれば、絶対的なスピードなんていらん。
いくら速かろうと、そんなの高速でしか出せないんだし。 そうだね
仕事で乗る車以外ならＭＴのが楽しい
違う観点で、ＡＴの方が安全装置は充実してるがＭＴ車の方が事故率は低い。何故そうなるかというと、運転が上手い人が多いからだそう。 MT車に乗る人は距離数でかなりATより多いらしい
事故率は倍くらいいいけど距離換算の比較にしたら4倍近くになるらしい
AT免許で女は振るいで排除できるのもあるし、年寄りもまずATだしね
まあ条件は整ってる >914
黒電話も２槽式洗濯機も稼動状態だが
>923
カローラアクシオもMTの方が安かったで ATは難しくて危険だからね
MTの方が事故率が低いのは当然と言える ATの踏み間違えの多い駐車時ってブレーキで速度調整するじゃん？
やっぱね、車に動力を与えるためにブレーキを操作するってのが人間に合ってないんじゃないかな
ほんでちょっと坂になってて動力足りない時はたまにアクセル操作するからこれがまた混乱の原因になってる気がする >>831
車側に自分を合わせなきゃいけないからATの方が難しいって訳か
なるほどな >>898
そのとおり
上り坂のクラッチワークの楽しみが無くなる >>928
俺のMT、年間300kmくらいしか走っとらん(´･ω･) AT限定免許導入は馬鹿でも女でも運転免許を取得させ、車を買わせる為 >>937
と、見せかけて、「AT限定免許」取得者を笑うため だよなw
＃『エー、免許取ったのかよ。見せて見せて･･･！アレ？何か条件欄に書いてあ･･･プッ クス クス』 937のレスはあながち間違ってない
導入時期と団塊ジュニア世代が18歳になるあたりと時期が被ってる ちょこちょこ法令を変えることで取得意識を喚起しとるよな >>941
MT乗りだけど写真写り悪すぎて(´・ω・｀) >>941
まあ彼女がMT限定なしの免許持ってたら悲惨だわな。 うちの彼女、車MT、大型二輪MT免許持ち( ;´･ω･`) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
