【修理】整備工場 プロに相談 その79【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その77【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535705162/
【修理】整備工場 プロに相談 その78【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542925528/ フロント側下部のエキゾーストパイプ？→
https://i.imgur.com/O5VorvI.jpg
アップ画像。https://i.imgur.com/YuMkds1.jpg
タイコ→
https://i.imgur.com/Zdl9IHF.jpg
メカニックさん教えて下さい。
DAIHATSUムーヴなんですが下回りチェックした時に、添付画像の前がフロント側です。
フロントのエキゾーストパイプっていうんですかね？
これが何故かタイコより前側だけが全部錆びてるような感じで、何故かタイコとタイコより後のパイプは殆ど錆びておりませんでした。タイコは若干錆びてましたが･･･
これって材質が違うんですかね？
高温になるから焼き焦がれてこのようにタイコよりフロント側 はなるんですかね？
これって正常ですか？ https://i.imgur.com/6nLCqyi.jpg
硬く絞った濡れタオルで必死に拭きました。
タイコ部分が特に汚れててサビだと思うのですが、タオルが赤茶になりました。
おそらくこのタイコ(正式名称は呼び名が分かりませんが)とその後ろのパイプはステンレスのような触り心地でした。
タイコの錆はヤバい位でしょうか？
青空駐車で新車購入後約7年ちょいだと普通でしょうか？
何か対策した方が良いでしょうかね？
走行距離は7万弱で降雪地域ではありませんが、海沿いの街でたまに路面凍結する道路等を走る事があるので塩化カルシウムを撒かれているので、ドライブ後には必ず水道水で下回り(画像のパイプやタイこや足回り)は10分程水洗いしてました。 ID:Kvcbe7ZUが子供っぽくてw
免許とりたてかな？ >>951 めんどくさいことやってられないのでは、自分で交換した時も
多かったり、少なかったり、すごく手間取る、わしも、多めに入れられるのがイヤで
自分で交換をやってる >>946
そういう灯火は保安基準では「低速走行時側方照射灯」と言って
色、明るさ、点灯ロジックにそれなりの規定が存在する >>953
タイヤもブレーキも汚れてるので走行後は毎回清掃して下さいね。 >>957
むううう、失敬だぞ
子供っぽいのは‥その通り
飯食ったら長文自己紹介するから覚悟しろ >>957
おい、お前のせいで痛くてキモいのがこのスレで暴れ出しそうだぞ
責任とれ 整備プロは動かなくなる故障はどう防ぐ?
車の故障にも色々だけど動かなくなる故障は１番困るよね
タイミングベルトとか早めに交換したけどウオーターポンプはまだ交換してません。
ウオーターポンプが故障する前の前兆とかありますか？
他に重要な修理箇所ありますか？ >>943
それは店員がバカなんであって、例えばエンジン掛けずにACCで音楽を聴くような
使い方をする人だったら、電圧の降下する速さでバッテリーのへたり具合はなんとなく
分かるよ。
1週間に1回のペースで乗る人だったら1週間で下がる電圧でも分かるし。
要は使い方次第。 数値という正確なものがありながら、判断は「なんとなく分かる」
これ笑うところ？ >>952
これはやべーぞ！
走行中にフロントパイプが真っ赤っかになってる症状かもしれねーぞ！
つまりだ、フロントパイプの中で未燃ガスがガンガン燃えてるかもしれねーぞ！
万が一燃料タンクが耐えられなくなった
ドッカーーーーーーーーーーン！！！！！！！！！
知らねーけど ウオーターポンプ
ウオーターポンププライヤー
ウオータープリーズ
ア カップ オブ ウオーター
うおーたー
うおーたー 「おい、新入り！そこのウオーターポンププライヤー取ってくれ！」
「！？！！！？！！ウ、ウオーター！！？？」
「おい、新入り！デズニーランドは楽しかったかか？」
「！！？？？？！デ、デズニー！！？？！！？！？！ >>963
ここはすぐ長文キモがるからなぁ
俺は実生活でそれほどでもない分ネットでの自分語りと(自然)長文(化)書きが好きなんだ
これでもAmazonのレビュアーランキングで最近いい位置まで上がって来てんだぜ >>966
まあ車を乗り換えドラレコの駐車監視とか新たに取り付け使い始めたもんで、うっかりで上げ掛けそうになることもたまにあったバッテリーのコンディションを常に数値で把握出来るならと思ったんだ
その人はオートバックス店員さんで、まあ何十年も車弄りたがるような輩の相手をしてきたと思うんだが、角野卓造をもっとハンサムにした感じで、決して儲けるためにとにかく売り付けるなんてスタンスとは真逆のいい人なんだわ >>957
電圧計だって計器いっぱい楽しそう！だけで付けねーよ
機能や利便性重視派なんで
なんか動いてるのｶｺｲｲとかだけで、大してその数値を絶対把握する必要性のあるシビアな走行もしてないのに追加メーターずらずら付けてる連中の方が子供っぽくね？
>>950も今日停めたＰにたまたまあった車両で、いつも咄嗟のトラブルに楽に対処出来る事とか想定しがちで、これもそういう場合にいちいち取り付ける手間省けて一瞬良いかもなと思っただけだよ いやー、キッツいわぁ…
体だけ大きくなって中身小学生から成長してないんだろうな >>975
そう？
今日書いた内容は、スレが電装ネタ書けムードだったから、以前あれとこれとそれを付けてみようかと考えた事があったが、
そういう経緯があって(自分よりよく知る者にそれが自分の求める用途通りの物ではないor規制が厳しいから止めいた方がよいとのアドバイスがありそれを聴いて)止めたってだけなんだが >>950
こんなの車検通るのか？
事故ったときに告訴されるかも >>978
>>955
２００９年１月１日以降に完成検査終了証が発行された車両は違反車両になる スズキ車のスペリアホワイトとアーバンブラウンパールメタリックどっちがさびにくいってありますか？
同じなのでしょうか？
さびが目立たないのはブラウンですか？ >>980
色でサビ易さは変わらないよ 目立たないのはサビと同系色のブラウンだろうね >>960
軽トラの荷台向きやカンガルーバーにやたらフォグラン連ねたやつや長いトラックの脇腹に付いてる後方に向けた迷惑なやつとか車検通ってんですかね？ >>982
何を書いてるのか分かりにくいんだけど基準内なら大丈夫
例えば荷台灯だと停止時にしかつかないようにしてあるとか >>946>>960の流れで書いてるもので、、全部後付け灯火の話です
軽トラの荷台向き(のランプ)
分かりにくくて済みません
>>946のサイドシルに小さな物取り付けるのもダメっぽいですかね？
トラックの脇腹で後方照らすのも気持ちは解るんだけど、高速でも点けっ放しなのは消し忘れなのかな？ >>986
946の人か
それは灯火の規制じゃなくて突起物の方でダメだと言われたんじゃないかな？
トラックは突起物の規制を受けないよ ボンネット内の配線なんですが
セルモーター見てるとS端子の配線も大電流が流れるB端子も
たいした防水処理をしていませんが
後付け電装品配線の結線を行うときはそれほど防水に気をかけなくていいですかね
http://eleshop.jp/shop/g/gF6I132/
こんな感じのカバーを付けるぐらいで >>988
セルモーターはあまり水のかからない位置に付いているからあれでよいんだよ
水のかかる所はしっかりと防水処理しないとダメだよ うちの車横置きエンジンで
一番下の一番前にあるけど水かからないのあそこ？ >>988
トラックのバッテリーなんか雨の日は水浸しだよ
昔の車は非防水のコネクターばっかりだったけどそんなに問題にはならなかった
センサーとかの回路は誤作動の原因になるから防水コネクターが必要だけどフォグランプやホーンくらいならあまり気にしなくても良い ありがとうございます
信号系の配線ではないのでボディとショートしない程度に保護します 下手な防水で中に水が貯まると腐食の原因になるからそれはそれで注意
防水カプラーで接点グリス塗ってつけとくのが一番
アメ車用のカプラーなら結構安く普及してるからそっちで探すと楽かもしれん >>993
雨濡れで漏電しそうなもんだが不思議だ
軽トラとかも >>986
軽トラの鳥居に付いているヤツなら純正じゃないの？ エンジン警告灯点灯でO2センサーの脱着を考えてます
当方素人で初の試みです
固着してるかと思いますが冷却時にCRCを吹きかけながら少しずつ外すのとエンジンが温まってる状態で外すのではどちらが作業性が良いでしょうか？
他にアドバイスあったら教えてください わしは、車を止めたままで、3日３晩５５６をしみ込ませてから、回す
普通はできない環境で、わしはめぐまれてるよな。 >>998
ちゃんとした工具が無理なく入るなら少々焼き付いてても回せる。
充分なスペースが無いとか専用工具でないと力が入らんけど専用工具は無いということなら少し熱を入れた方が外しやすいかも知れん。 このスレッドは１０００を超えました。
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