全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part62

2018/12/13(木) 22:45:44.68

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part61
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1541655633/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/12/13(木) 22:46:29.16

【参考】
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2018/12/14(金) 07:09:06.88

>>1乙です。

2018/12/14(金) 10:08:00.35

>>1
日産マーチｉ・乙(初代)

2018/12/14(金) 10:11:02.04

んで、当「大不人気車」スレは大人気スレ

2018/12/14(金) 12:21:01.43

クロスビーって売れてるの？

2018/12/14(金) 13:46:35.05

C34 ローレルターボ・MT
Y34 グロリアトロイダルCVT
HA22S アルトワークス MT
RB3 オデッセイエアロなし
超不人気車ばかり乗ってきたオレにピッタリのスレ見つけたわ
でも今は中古で大人気なスイフトスポーツMTなんでもうここには来ませんよ

2018/12/14(金) 16:42:02.54

ゴルフ3、DYデミオ、オーリスと順調に不人気車にシフトしてる私にピッタリだな

2018/12/14(金) 17:17:10.76

Y34グロのトロイダルCVTは
どんな乗り味だったのか興味あるなぁ
まぁ後続が皆無な点で地雷だったのだろうが…

2018/12/14(金) 18:08:47.78

トロイダルは構造が鬼畜で専用のフルードがいると聞いた
壊れたら諦めるしかないレベルなんじゃ

2018/12/14(金) 18:32:23.58

>>9-10
V35のトロイダルならある。
グイッって踏み込んだらワンテンポ遅れてモリモリドッカーンな加速してくれる。

2018/12/14(金) 19:19:09.75

トロイダルCVTは、それまでのCVTの弱点だった大排気量にも耐えれるのが売りだったからね。
技術の進歩でわざわざ高コストのトロイダルCVTを出すメリットが無くなってしまった。

かなりの開発期間要したのに…(^^;

2018/12/14(金) 19:52:33.46

>>11
V35にあったのか記憶に無いな
あと>>1ゼット

2018/12/14(金) 20:04:53.49

>>13
あったよ。350GT-8という追加グレードだった。

8はMTモードで8段だった由来

2018/12/14(金) 20:09:57.31

>>14
ありがとう
V35自体が日本じゃニッチ過ぎたな
クーペはかっこいいからなお不思議

2018/12/14(金) 21:10:11.74

>>15
V35は変化があまりに急激すぎたのと、スカイラインの名がなかなかハマらなかったんだろう。
少しずつ持ち直してはいるが、そもそも売れないジャンルだしな…

なお、クーペは実質Z33の4シーター版だからセダンと評価が違うのは当たり前よ。
アレのおかげでZは2シータークーペとして復活できた。

2018/12/14(金) 21:51:10.91

http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/infiniti/infiniti-g/
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/infiniti/infiniti-q50/
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/infiniti/infiniti-q60/
完全にアメリカがメインだもんな・・多い年で年間7万台
最近少し低迷気味だが昨年はクーペが新型になったのでQ50・Q60あわせて5万台売れた模様
個人的にはクーペはスカイラインというよりレパードにキャラが近いと思う

2018/12/14(金) 21:52:11.87

V35のエクストロイド発売の時の飯田章によるインプレが載ってるXaCARが手元にあるけど、えらい高評価なんだよな
まぁそりゃ雑誌上でsage記事なんて書かないだろうけど

2018/12/14(金) 22:18:25.21

トロいダルいだからトロイダル？

2018/12/14(金) 23:34:26.38

>>17
そもそもV37で日本での販売やめちゃったからね

2018/12/15(土) 00:02:17.96

>>19
そう言われるからあえてエクストロイドCVTにしたらしい。

2018/12/15(土) 00:09:08.28

>>20
日本で売れなかったのもあって新型は全幅を2m近くまで拡大させちゃったから
もう日本向けには出さないんだろうね。

2018/12/15(土) 10:09:39.53

>>22
Infiniti Q60
Overall Width　72.8 inches（1849mm）
2ｍまでは15cmも足りないが

2018/12/15(土) 10:30:55.61

>>23
そのくらいの全幅だとＥクラスだな。
十分日本でも運転できる。

現行アルファードも1850mm。
あちこちで見かける。

Q６０が日本へ導入されないのは、売れないから。
日産としてもアメリカで売れてくれれば、問題ないのだろう。

2018/12/15(土) 14:32:28.72

可変圧縮エンジンは日本に上陸できないのかな

2018/12/15(土) 14:43:48.82

搭載するなら、フーガかスカイラインだろうな。

車種を整理するという噂も聞こえるが、日産の役員車がフーガだから
搭載されれば買えるかも。

2018/12/15(土) 17:49:22.71

VR30DETTも入らないし、可変圧縮比のKR20DDETもいつになるやら…
SUVと違って高級セダンだとV6じゃなきゃって考え方もあるだろうし。

2018/12/15(土) 19:01:30.70

現在VCターボが載ってるのはQX50とアルティマかね

2018/12/15(土) 19:37:56.86

だね。
日本に入ってくるとなるとティアナあたりかな？地味だ…

2018/12/16(日) 02:19:44.56

>>29
日産のことだ
「ティアナSSS」とかトンチンカンなネーミング付けてくるだろう

2018/12/16(日) 05:23:01.36

ティアナGTi-Rだったりして

2018/12/16(日) 05:43:35.08

星野ばーさまが日本で確実に売れるという確信を持たない限りは多分投入されないと思うぞ
基本的に赤字を出さない&自分の名声を傷つけないうえで勝つという理念しか持ってないから
わずかでも赤字リスクがあれば日本には導入しない

2018/12/16(日) 05:58:54.47

>>30-31
KR20DDETはスポーツエンジンじゃないので、さすがにそれは無いんじゃないかなって…

2018/12/16(日) 07:54:09.75

セントラNISMOは日本でも需要ありそうなのになぜ導入しないのか

2018/12/16(日) 08:16:52.51

>>30
星野一義「シルフィSSS作ったぞ」
http://www.impul.co.jp/products/model/G11_BLUEBIRD_SSS.html

2018/12/16(日) 09:42:09.21

ティアナはセフィーロ/ローレル後継だから、タウンライドとかメダリストというグレード名にすべき

2018/12/16(日) 10:20:12.51

メダリストは今やノートのグレード名

2018/12/16(日) 10:47:25.76

>>34
パルサーNISMOも導入アナウンスしといて立ち消えだし
ラニアとかK14マイクラとかも需要はあると思うが
とにかく毛ほどでも赤字要素があると星野は国内投入はしない

2018/12/16(日) 11:03:46.33

需要があるったって、何十万台単位じゃないと入れるわけにはいかないんだろ
「並行潰し」と言われてるルノージャポンじゃないんだから

2018/12/16(日) 11:27:55.60

まあ、今回の件では会社も起訴されそうだし、
日本人役員も安泰ではなさそうだから、
新生独立日産の風向きはだいぶ違ったものに
なりそうだけどな。

2018/12/16(日) 12:50:46.50

>>38
結局それで潜在的な需要をどれだけ逃したやら。

2018/12/16(日) 12:53:15.63

日産の日本市場軽視は実はルノーやゴーンでは無く星野ババアのせいだった・・・？

あのババア出しゃばってないで旦那がやってるリゾートホテルで皿洗いでもやってろってんだ

2018/12/16(日) 13:12:48.74

ゴーンと辻が日本のほう見てた頃は新生日産て感じでそこそこ国内モデルも出してたそうだ
言われてみればZの復活やティアナ、ティーダ投入とかしてたよな

辻のあとを引き継いだ現ニスモトップの片桐とやらがとにかく赤字出さないよう今のラインナップ方針にしてしまって
後任の星野ばーさんもその路線に加えて自分の評価を落としたくないからさらに極端に消極的販売方針になったそうだ
あとやたらナンバー1連呼するCMもこのばーさんの影響受けた広報の仕業だと思う
なんせ星野のばーさんは勝つかナンバー1以外は意味がないという頭しかない
だから日産以前に勤めてた会社でも上層部に窘められたりしてたし
退職後に勤めたコンサル会社でもどこの企業からも指名されなかった
なんでこんな不良債権女をゴーンが拾ったのか…

2018/12/16(日) 13:33:54.12

でもマツダとスバルの車種の絞り込みといい、ホンダが軽ばっかり売れているのといい、
2010年代の日本市場が偏っているのは事実だと思うよ。

2018/12/16(日) 13:36:18.00

バイクもそうだけどとっくに日本市場はおまけになったからな。
日本専用車出してくれるのは軽を除けばトヨタホンダだけな感じ。

2018/12/16(日) 13:46:53.62

>>26
>日産の役員車がフーガだから
風雅ですなぁ

2018/12/16(日) 13:54:24.29

ホンダの軽が売れてるのは他社みたいにAセグ相当の車種が無いからだろ
トールみたいなのがあればそっちと二分するんじゃね

2018/12/16(日) 13:59:00.30

N-ONEがすでに役目を終えたも同然の状態だしな
あれに代わるAセグ相当の車を出してもよさそう
アーバンEVとかいうやつがそうなるか？

2018/12/16(日) 14:01:37.60

>>43
ePowerを電気自動車などと言ってしまうのもあのばーさんの影響か・・・

>>45
ホンダの軽以外の日本専用車ってステップワゴン、フリード、シャトルあたりかね

2018/12/16(日) 14:29:49.73

>>45
トヨタやホンダも日本専用車なんてほとんど無い。
アメリカか中国向けのを日本でも出してくれているだけ。

2018/12/16(日) 16:15:01.26

今の時代、自動車メーカーは独自経営を維持しようと思えばワールドワイドに事業展開しなきゃいけないんだから
国内向け車種なんて作るだけ無駄でしかない

それと国内市場は、確かに一時期は異常にミニバンが増えたけど、現状では全然偏ってなんて無いだろ
スバル・マツダのような中小メーカーは、経営体力が乏しいんだから得意ジャンルに注力するしかないし
ホンダが国内で軽自動車しか売れてないのは魅力がある車を作れないだけだ

2018/12/16(日) 16:46:04.40

ここへ来て市場のブロック化が顕著だから
むしろ世界量販車種の押し売りは危険信号だぞ。

2018/12/16(日) 17:18:12.98

>>50
センチュリーは輸出してるの?

2018/12/16(日) 17:57:55.05

してません
する予定もありません

2018/12/16(日) 18:14:53.43

>>53
「ほとんど無い」と「全然無い」じゃ全然違うぞ？
トヨタは他にもプレアリとか、ホンダも軽自動車は国内専用者だが他は確かにほとんど無い。

2018/12/16(日) 19:09:42.55

スズキはクロスビーが今のところ日本だけか
6AT採用してるから輸出前提とは感じる
ただ日本ではソリオが強過ぎて他の小型が目立たないね

2018/12/16(日) 19:18:12.52

日産が先陣を切った高級ミニバン市場なんか今や後追いトヨタに先越されて取り返しのつかない事態になっちゃったもんな
E51までは初代アルヴェルとエルグランドでいい感じにライバル関係だったのに

2018/12/16(日) 19:52:23.53

ミラトコット

今まで見ていないのだが
カーオブザイヤー　でも全然話題にならなかったし

2018/12/16(日) 20:08:01.99

次に乗りたい車候補にジェイドが本気でランクインしてきた
昔からセンティア、トーラスワゴン、クロスロード、ラフェスタとか不人気なのに妙に刺さるんだよなぁ

2018/12/16(日) 21:06:57.28

ラフェスタはリバティより人気あった気がするけど

2018/12/16(日) 22:16:48.63

>>58
最近ぼちぼち見かける
しかし違和感が拭えないスタイルだなあれは

2018/12/16(日) 23:50:49.17

トコットとイースって何が違うの？って感じ

7 (ﾜｯﾁｮｲ 832a-3flP) · 2018/12/17(月) 05:21:59.39

>>9
超遅レスだが、高級車のミッションとしては現行車をいれても未だ最高だね
ゲームしてるのと変わらない程の超高速シフトチェンジでシフトショックは一切なし
Dレンジでフル加速すればギヤの概念を無視して一番トルクやパワーが出るとこでキープして猛加速
燃費運転をすればアルティマ(通常ATの3Lターボ車)より80kgとか？も重い車体なのに
カタログ値を大幅に上回る13㎞/L以上はいった
でも元々バイク乗りで車は3ペダルMTが好きなんでオレはすぐ飽きたわ
と言いつつセカンドカーが置ける場所がもしあるのならまた欲しいかも

2018/12/17(月) 06:43:40.67

>>62
かわいいか否か

2018/12/17(月) 09:34:08.93

神保町でシエナ見たー！
いい車だが逆輸入してまでほしいか?w

2018/12/17(月) 10:27:56.54

トコットってターゲット層に好感度の低いあの人がCMやってるけど
嫌いなタレントが出てるから買わないとかいうのは実際あるのだろうか？

2018/12/17(月) 11:04:50.32

>>66
スイーツ脳だと当然の事だろソレw

2018/12/17(月) 11:35:30.47

>>65
国産ミニバンが何れもギラギラしすぎてるからだよ。
シエナのシンプルクリーンなフォルムで存在感ヤバいし、俺も欲しいな。

特に中期までのXLE。SEと最新型のキーンルックは興味ない。

2018/12/17(月) 12:06:25.82

https://blogmedia.dealerfire.com/wp-content/uploads/sites/436/2015/12/DET-Sienna-mid8-1230.jpg
渡米経験のある人がこの広さに病みつきになってしまったのでは

2018/12/17(月) 12:10:03.61

>>67
タレント使っても成功しない例もあるよな
ホンダはいつも失敗してるイメージ
ライフの上野樹里からオデッセイのジョージクルーニーまで

2018/12/17(月) 12:12:27.11

ていうかタレントを起用して売れた車ってあるの？
俺は外国人タレントに日本語を喋らせるCMが嫌いだった

2018/12/17(月) 12:22:56.87

>>71
ソリオはジャニタレ枠だから性功かな

2018/12/17(月) 12:27:01.58

いやいやそうじゃなくて例えば全く売れない車にジャニタレを起用すれば売れるようになるのかって話

2018/12/17(月) 12:35:59.38

てか、全員シートベルト必須になってから、
実は車内の広さって気分の問題でしかないよね。

2018/12/17(月) 12:38:30.16

>>65
逆輸入ではなく普通に輸入と言う

2018/12/17(月) 13:18:40.04

>>73
カロゴンや初代ウイングロードはタレントの影響ありそう

2018/12/17(月) 13:40:29.29

俺の彼女は超アムロ、俺の車はS-RV

2018/12/17(月) 14:10:21.67

>>77
それとサザンは影響小さかったと思うw

2018/12/17(月) 14:47:00.33

忌野清志郎のちょっとトンがったCMが売れない原因じゃね？ってエリマキトカゲに変えてみたら一大ブームレベルの大ヒットCMになったもののやっぱり売れなかった車があっての。

2018/12/17(月) 15:11:27.41

私たち、主婦でママで女です。

2018/12/17(月) 15:40:35.92

トコットは貧乏臭いんだよな
冷戦時代のロシアや東欧の車みたいな貧乏臭さ

2018/12/17(月) 16:07:23.93

>>70
アグネス・ラム
売れた→40系スプリンターLB

残念…→おっ！パイザーw

トウが立ったらダメなのかwww

キモタで売れた→RAV-4
所さんでも残念→キャパスケ

トヲタの販売カでもダメな物はダメwww

べ・ヨンジュン
ミラべ・ヨンジュン特別仕様

売れた→不明。

社内コード PE-40でオレたちにはウケたw

舘ひろしの影響は知らんが
オレ達カルタスは割と売れてた印象。

>>80
男・女・主婦層・エコ減税期待層
全方位的に総スカンの
十字砲火で敢え無く死亡www

2018/12/17(月) 16:50:42.88

>>81
昭和のボンネットバンのような造形なんだが
Aピラーが立って車高が高いので、野暮ったく見える。

2018/12/17(月) 17:51:14.75

>>62
その2台の区別がつかないと、タイヤが4つついてて寸法が似たような車は全部同じに見える事になるぞ？？
実際そういう人は多いと思うが。

2018/12/17(月) 17:53:42.03

>>81
ダイハツではムーヴキャンパスでシンプル車の提案を行ったらソコソコ人気が出たので、
ミライースをベースに9年前のコンセプトカーを元にしたデザインを与えた。

ギラギラした車ばかり増えた事へのアンチテーゼ狙いだね。
コンセプト的にはかつての日産パイクカー路線で、Be-1やパオを簡略化した感じ。

2018/12/17(月) 18:09:22.30

>>85
ダイハツ自身の手で増やしておいて何がアンチテーゼだ

2018/12/17(月) 18:36:28.77

>>86
ギラギラした車を増やしたからって、その逆を作っちゃいけないって理由は特に無い。
むしろ「責任とってウチでは逆の車をつ作りません！」なんて方が、よほどユーザー無視。
しかもダイハツはスズキともどもベーシックな軽自動車を作り続けてきたわけで、ホンダや三菱とは違う。

2018/12/17(月) 19:21:18.97

史上最強からやわらか都市工学になるケースもあるしな

2018/12/17(月) 19:23:33.77

おっとR31の悪口は

2018/12/17(月) 19:41:01.13

>>88
その時は精悍なんだよ！

2018/12/17(月) 19:53:43.79

初代ワゴンRの前期なんて如何にも予算掛けてない安っぽいCMだったのにめちゃくちゃ売れたお陰で後期入るといきなりハリウッドスター出るからなwww

2018/12/17(月) 19:57:48.22

>>82
ペ様は、ヒュンデー・ソナタだろ
冬のソナタに引っかけて、日本の主婦層に売ろうとしたけど、
主婦達は２．４Lの燃費が悪く回転半径も大きな車なんぞ
見向きもしなかった

2018/12/17(月) 20:01:39.28

>>91
ゴー！ワガナー！

その陰でひっそり生きていたセルボモードさん

2018/12/17(月) 20:59:05.71

>>93
あまりにひっそりしすぎていたんで、仮面ライダーみたいなセルボCを販売してたっけな…

2018/12/17(月) 21:15:32.11

>>94
仮面ライダーV3みたいな顔のやつか
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/7/76379.jpg
https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/120014879.jpg

2018/12/17(月) 21:24:04.57

>>90
「そのとき、性感」

2018/12/17(月) 21:35:43.77

>>71
RAV4のキムタク

2018/12/17(月) 21:38:52.97

友達の母親がキムタクのCMを理由にRAV4買ってたのを見て一生キムタクがCMしてる商品は買わないと思った

でも今キムタクが如くすげぇやりたい・・・

2018/12/17(月) 22:44:44.77

外国人タレントのCMと言えば、初代マキシマ。
主役級が４人全員、外国人タレント。

2018/12/17(月) 23:13:01.53

ZZトップという渋いタレントチョイスをしたホンダZ