【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.57
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536838943/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.58
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538900635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>476
アイドリングストップはびっくりする位使いやすさに差があるよね
AT乗ってた頃は何だこれ要らねだったけどMTのはストレス無い >>477
停止するよりも早くエンジン止めちゃう系とか最悪だよね。
こちとら停車直前にブレーキ緩めるから、エンジン再始動しちゃって、ガクガク
やりたくないけど、カックンブレーキせざるを得ない。
これもMT車に戻った理由。 >>465
車体軽いからな
ブレーキ容量も大きいし 自転車はお高いちゃんとしたのじゃないと上り坂で低ギア使う程度だからむしろATに近い気がする 自転車も昔はディレイラーをワイヤーで引っ張ってちょうど良い位置にギアを直接動かさなきゃいけなかったけど今は手元のレバー操作するだけ
電動でワイヤーも使わないからレバーを引いた瞬間に変速される そういや自転車ってクラッチ無いよな、チェーンよく外れるけどw フリーホイールをワンウェイクラッチに使ってるんだろ ワンウェイクラッチは機能の名前で構造の名前じゃないぞ？
ローラー式とかラチェット式とかいろんな機構でトルクを一方向にだけ伝達する機能がワンウェイクラッチだ >>491
なんかド素人臭いしし逆は言わないんだよｗ
Wikipediaより
>ワンウェイクラッチ (One-way clutch、1-Way clutch) とは一方の方向のみに回転力を伝達するクラッチ機構である。
>フリーホイールとも呼ばれる。 最近wikiのレベルが下がりまくり
ひとつの記事の中で矛盾した内容があるのは以前からだが、
最近見たのでひどいのはある建物の歴史についての説明で
3つの出来事を西暦と年号で併記してあるのだが
それらがひとつも合致してないのがあった
検証もヘッタクレもないレベルで記事の質が低い 歴史が絡む内容は、編集合戦でえらいことになったりしてるし レベルが低いと便所に落書きして得意になってるのもアレだけど その便所の落書きよりも低次元な争いが起こってるのがここですやんw 三十年以上前のナショナル自転車ではクランク側にクラッチがついてた車種があった。ペダルを止めててもチェーンはまわるから前進してればギアチェンジができたな それ、チェーンが外れるとその機構が仇となって復帰しにくい
普通と違ってギアの上側からチェーンを引っ掛ける >>500
割と最近でもダウンヒルレーサーで同じ機構のがあった
足を止めてもとなりでチェーンホイールが高速回転してるわけで、レース用以外には使いにくい また一人MTユーザーが減った
天皇陛下、免許更新せず運転「卒業」へ 愛車は国産車
(朝日新聞デジタル - 12月21日 19:34)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&;from=diary&id=5429504 お抱えの信頼できる業者でキッチリ廃車じゃね？
芸能人タレントじゃないんだからオークションにかけたり、売れたお金は寄付しますーとかはさすがに想像つかない。 間違いなく状態は日本一良い筈だから、ツブすのは勿体ねぇけど
まぁ仕方ないか、、、 天皇家の資産なのだからお孫さんが乗るとかあるでしょ >>505>>506
ホンダが引き取ってコレクションホールで保管（通常非公開）じゃね？
丁度あの型は残してないし それは絶対に無い
一企業が皇室を利用した宣伝をすることになる >>513
オーナーは「禁止されてないからやっていい」と判断するような人ではないだろう そういうことやっていいの英国王くらいだ
エリザベス女王は運転免許持ってないんだろ？
パスポートもないらしいし ちゃんとナンバーも付いてるし、皇后様を乗せて軽井沢だかテニスだか行ってるみたいだし、貴重なプライベート空間だったんだろうな。
常に報道陣や警備を引き連れた状態で切符切られるとか無いと思うけど。 >>518
まぁジャガーは今インド資本だけどね
その昔イギリスの植民地だった国の会社にイギリスを代表する車メーカーが買われているのだから面白い ボルボが中国みたいな感じでジャガーも海外が出資してイギリスに本拠地置いてるけど実質インドみたいなものか >>517
2000年のは牧歌的だな
ただのディフェンダーに見えるけどアーマー仕様で車内にもSPが隠れていて、
周囲も固められているだろうな >>513
皇居内は私有地ではなく国有地。
皇居内の道は国道扱いという記事を見たよ。 有名な写真
https://cdn1.img.jp.sputniknews.com/images/61/58/615860.jpg
公園の道路を歩いている歩行者を避けるために
芝生に乗り入れて追い越していくエリザベス女王
そこそこ気が短いらしい ヘタクソが下がってぶつかる事故を起こしたんだろうな
まったく迷惑な話だわ 名古屋の三井住友銀行駐車場ね。どうもこういう理由らしい。
意味もなくミッション車がハブられてるわけではないらしいから
お前たち落ち着けよな。
https://www.trendsmap.com/twitter/tweet/970274369007009792 >>527
リンク先のコメント読んで思ったけど
シフトパターンなんかが気になる人いるんだな
そもそもこのパターンそんなに珍しいか？ どういう理由？
憶測ばかりで確定情報なかったけど。
ちなみにウチもRはこの位置、6速だけど。 機械式の立体駐車場で過去にサイド引き忘れたせいで車が動いちゃって傷ついたとか書いてあるが本当か？
サイド引かずに駐車するMT乗りがいるのか？ いたからそうなったんだろ
おまえは何を見て何を言ってるんだよ？ >>528
まあ、国産がMTばかりだった頃は少し珍しかったかな。
R右下の4速か5速がフツーだった。
トラックとか言い出すといろいろあったけど。 今まで乗った6速は右下が2台、左上が2台、一番奥が1台だった 6速童貞の自分は
R135
246
の並びがテンポよくシフト出来そうに思える >>535
123
456R
でも同じじゃね？
Rはテンポ関係ないだろw Rが1より微妙にハイギアなのが気に入らん
クラッチを半クラしまくりたく無いんじゃ
低くしてクレメンス、、、 >>530
サイドブレーキ忘れ、1stもしくはRに入れ忘れ
これの両方があって動いちゃう事故は何件もある。
死亡事故もある。
忘れたというより、普段からやってないのかも？ 駐車時にギヤの入れ忘れというか、入れない人はよくいるだろ
エンジン掛けたまま車から離れる事も日常的によくあるんだし
エンジン切ってる時だけ入れるとかは習慣にはなりにくいよ
だが、駐車時にサイドを引かない人、引く事を習慣化してない人ってのは意味不明だな
いつ使うんだっての？ｗ サイド忘れは普段掛けてないんだろうな
逆に基本N＋サイドで停めてると稀に勾配のあるところでギア入れて駐車したあとに
それを忘れててエンジン掛けてクラッチ離してエンストとかたまにやらかすw 軽自動車だからってんで軽油入れる人もいるからな。
サイドブレーキ入れてない人くらいは余裕でいそう。 どんなことにも言えることだが習慣化してようがなんだろうが忘れるときは忘れる
それが人間
100億回に1回の可能性だろうがゼロではない
誰でも同じ
この視点がないやつはやばい 「習慣化」の意味分かってる？
おまえ物心ついてから、糞してケツ拭かなかったことあるの？ｗ
あるなら病院行った方がいいわ 習慣化してることはその一連のルーティンの間に他の動作が割り込むとその後が忘れられる事多いみたいね
ギアをRに入れた直後に電話来てサイド引き忘れとか それはただの馬鹿だろ
糞してる時に電話が掛かって来たらケツを拭くのを忘れるか？ 習慣ってのは何度もやってる事で深く考えなくても、
作業や行動の流れが体に染み付いてる事を言うの
だから、たまに忘れるだとか間違えるだとかは、そもそも習慣になってないの
分かった？ 平地でも毎回ギア入れてサイドブレーキかけて駐車してるわ
これなら万が一どちらかを忘れても動き出すことはない
今まで忘れたことなんかないけどね 雪国の人間ならサイドブレーキ駐車はしないよなあ。ギア入れ駐車すると機械で移動してるとき少々動くから安全停止して他のお客に迷惑がかかる。駐車装置から脱落したら営業そのものに支障が出る。主流には虐げられるのが世の生業。中国人観光客と同じ。 普段はギア入れんわ
サイドの拘束で不安な時くらいやな
それも駆動方式に依る >>552
運送業とかアホほど駐車発進繰り返す業種だとそれプラス輪止めと左切りもしたりするね ATだとPレンジだけで済ませるけどMTの時はニュートラルでサイド引っ張るな勾配に応じてRか1入れるときもあるけど基本Nにしておく 駐車するときはRに入れる、後ろに動いたら困るときだけ1にいれてるけどサイド引き忘れたことはまずない
ニュートラルで駐車してもいいけどなんかの拍子にサイドが外れたら怖くて念の為ギア入れる Ｐだけで止めててぶつけられたらミッションぶっ壊れるわな >>556
ATは停車でN→サイドON→エンジンカット→Pってやってるわ
タダでさえブッ壊れ易いEgマウントやAT本体に余計な負荷は掛けたくないし >>562
エンジンかけたままPにしてサイドだろ普通 教習所では駐車時に1かRに入れることになってたな
卒検時にそれを忘れて後で言われたことがある減点されたかどうか知らんが しっかりブレーキ踏んだままサイド引いてからPに入れた方がロック機構の負担少ない >>564
それでいい。
妙なこだわりを持って変な順序でやっても耐久性に差は出ない。 MTもATもエンジン切った状態でシフト操作はしないようにしてるな >>570
駐車前に1stかRに入れるのはエンジン停止後だよ。
MTなら、ニュートラル、ハンドブレーキ、エンジン停止、最後にシフトチェンジ 10年近くどっちも乗っててATはPが基本でよっぽどじゃない限りはサイド引くことはないね
寧ろエンジン掛かってないときは簡単に動いちゃうMTの方が気を使ってる >>572
教習所からやり直しだな。
NHKは1チャンネル Pに入れてロックさせて坂道で前後どちらか動いてロックにひっかかったのを確認した後に5mmほど逆に上らせてパーキンブレーキ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
