バブル期の日本車を懐かしむスレ 10
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>>400
確かに、シーマにこそトラコン必要と思ったは(笑)
クラウンはマルチビジョンが先行のソアラのカセット式からCD式になって、マルチ表示しながらカセット聴けるようになったのは地味に進化。
未だに謎なのが、エアサスがソアラで世界初を謳ってるのに、1～2年先行してレオーネに載せてた気がするんだが… 13＃クラウンは低グレードスーパーセレクトベースの特別仕様車が
ほぼロイヤルサルーン同等の装備になっていたが、
そんなことをするくらいならロイヤルサルーンを安く売ればいいのにと思った。
>>400 でも、TRCは上級グレードしか装着できなかったから、
ほぼ全ての車種のほぼ全グレードにビスカスLSDをオプション設定した日産の方が
俺は好きだった。
ビスカスLSD付きのFFは意外なほど雪道での走破性が高かった。 >>402
ロイヤルサルーンを特別な存在にしてたんだと思うよ。当時のトヨタは…
うちの親父も、スーパーセレクトのスーパーチャージャー買おうとしてたけど、エンブレムがロイヤルサルーンじゃないと恥ずかしいと言って、無理してロイヤルサルーンスーパーチャージャー買った。 クラウンとかセドグロは高いのと安いので差が激しいんだよね。
マジェスタやシーマからが本当の高級車という位置付けなんだろう。 >>399
種類多すぎww
わざわざエアバッグ無しの４本スポークを作った意味あるのかね
13クラウンの二本スポークって、100ハイエースの上級グレードと共通? >>404
初代マジェスタの造りは本気でヤバかった。先行して初代セルシオや３代目ソアラが出てて、何れも造りは素晴らしかっただけに、ロイヤルのショボさがより一層マジェスタを引き立ててた。 >>405
二本スポークより四本の方が高級に見えるからだよ。トヨタはその辺のイメージ戦略が上手。
ハイエースは中期が初代アリストと同じハンドルだった。初期型は微妙にデザイン違う。13クラウン前期と2代目センチュリーと同じハンドルだった。 >>407 それビッグマイナーチェンジ後の初代センチュリーだから。
2代目センチュリーは50系。 >>403
当時ロイヤルチャージャー乗ってた知人は、カタログもロクに見ないで5ナンバーで最上級ってだけだけど
>>403の親父さんは現代的、進歩的なしっかりしたお方だね
でもロイヤルじゃないんでしょ、って言われてしまう様な雰囲気があったよね
スーパーセレクトで客引きして、ロイヤルを買ってもらうトヨタは本当に商売上手だわ >>410
今となってはナローの前期好きだけど、当時は3ナンバーボディの方が良かったな。
オプションでデジパネ付けて、内装は3000と一緒！ってドヤってた親父が滑稽で…(^^; >>407
そうなんだー教えてくれてありがとう
中期はあんま記憶なくて、アリストのカタログ見て、あぁー！これこれ！って思い出したよ
>>411
それめっちゃわかるww
今見るとナローの程よい貫禄がイイ感じ
3ナンバーは税金高かったもんね
不覚にも親父さんに萌えてしまったww >>401
トヨタは違っていても、昔から何でも世界初と宣伝をする。
確かデジパネも81年にソアラが世界初と宣伝していたが、実際は76年のアストンマーティンラゴンダに既にLED式デジタルメーターが採用されていた。
これが世界初。
そして先代プリウスで2009年頃に宣伝された世界初のソーラー式ムーンルーフも、実はマツダが91年に初代センティアで採用されていた。
しかし、トヨタが今までにこれら装備を世界初と宣伝していても、他社メーカーからのクレームは今までに無い。
力関係というか、大人の事情なんだろう。 >>413
ラコンダはCRTのデジパネだったぞ？
ソアラはFL管使ったデジパネだから別物やろ >>410
カタログをロクに見ないで買ったのは親父も俺も一緒だよ。
納車時に、フロントリップスポイラーがない！といってちょっとだけざわついたから…(^^; >>415
CRTに見えるけど、実際はLEDを映し出していた物だった。
ラゴンダは他にも78年の時点でタッチパネル式のオンボードコンピューターまでインパネに備えていた。
これは現行プリウスやレクサスそれにスカイラインに装備されている物と似たようなもの。
ただ、78年の物はエアコンやオーディオの操作までは出来なかったからここは現行トヨタ車のが勝っている。
40年前の物と比較するのもアレだし、当たり前だがw
因みに当時の日本に輸入されたラゴンダは、タッチパネルが付いた78年以降のモデルだけ。
1978年で価格が4000万円超だった。
当時の日本でこれが買えるのは児玉誉士夫ぐらいなものだっただろうw http://catalog.carsensorlab.net/toyota/crown/f001/m004/g011/
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/crown/f001/m004/g025/
パワーシートやクルーズコントロールの有無、あとオプションの選択肢で差をつけてたのかね
130系の場合3ナンバーの自動車税が下がった頃はもうモデル後半だっけな
この代はエンジンの種類がやたら多かったが
TWINCAM24とかSUPER CHARGERとか2.5とか3.0とかV8とかエンブレムでアピールしてたな >>419
自動車税が下がったのは、前期の後半だったと思う。
自動車税が下がるのが予め分かってたから、マイナーに併せて2000のワイドボディを作ったんだと思うよ。 >>419
スーパーセレクトスーパーチャージャーとロイヤルサルーンスーパーチャージャーの差はシートの生地、リヤエアコンの有無、センターコンソールボックスの造り、リヤアームレストに電話機入るか否か、パワーシートの有無、オーディオのスピーカーの数、クルコンの有無…etc
特装車はどうだったか忘れたけど、カタログモデルのスーパーサルーンやスーパーセレクトにロイヤルサルーンの内装にできるパッケージオプションがあったけど、そこまでするならロイサル買った方が良いと思った。 >>420
マイナーチェンジの半年前だね。
マークIIも１年後の小変更で3.0追加してきたね。スープラにワイドボディ追加したり、モデルチェンジしたセリカにワイドボディ仕様を設定したり、3ナンバーブームに弾みがついた。 >>413
マツダはファミリアのパーワウィンドウスイッチを「トヨタ方式」と言われてキレてたな(笑) >>423
世間は何故かトヨタが一番だと思い込んで、他社はトヨタの後追いだと評価するからね・・・
実際は他社が頑張っているのに。
日本人の悪癖だね。 >>401
レオーネはリヤだけエアサスじゃなかったっけ？ 間違いだったすまなかった
これが言えない奴なんだろ。早い話偏屈こじらせたキチガイたわな。 >>427
それは80年代中頃の第2世代モデル。
第1世代の78年モデルはLEDだったんだよ。
残念だったね、オッサン。 これを出すと>>427>>428の無知がバレて可哀想だが仕方あるまい。
ここに、ラゴンダ76年モデルのLEDメーターパネルについて説明している。↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/731944/blog/26189276/
>>427>>428よ、おたくらが書いてるのは中期型モデルなんだよ。
その少ない知識で他人を批判する前に、ここで知ったかをしたいならもっと勉強をしなさい！w 因みに78年に始めて日本に輸入されたLEDメーターパネルの初期型ラゴンダはもう国内には残っていない。
アホの>>427>>428の為に画像を出してやりたいが、海外へ流れたようだ・・・ >>427>>428よ、どんまいw
ここで恥をかいたからって、間違っても仲良く電車に飛び込んだりビルから飛び下りたりはするなよw
こっちも寝覚めが悪いからね・・・
まぁおたくらでも、また知識が１つ増えて良かったね、俺への礼は要らないよ。 これ見よがしに草生やす程度のジジイにものの言い方から教えなきゃならんのは辛いわー。
招かざる客というのは頼んでもいないのに向こうから寄ってくる。 >>427>>428
ごめんなさいって言えない基地外ですか？ ><430
はいはい、わかったわかったw偉い偉い、すまんすまんw
シリーズ2最終期の事かと思ったんだよ。
しかし、ちょっとのことですごいドヤ顔だなw
>>434
君は基地外のシンパなの？
やめとけ。お前も絡まれたらわかる気持ち悪さw >>433>>435>>436
いやぁね・・・
君みたいな元々薄い知識しか無いのに他人を貶してまでドヤ顔で>>427>>428みたいな誤ったレスを平然とする、痛い人も中には居るからね・・・w
そんなのを読まされるこっちも恥ずかしくなって>>430で、ちょっとした指摘をしてあげたまでだよ。
それを随分と気にしているらしいなお前はw
それ以前に、その薄っぺらな知識しかない君は人様の前で偉そうに振る舞う資格すらもないんだよ・・・
世の中には自分の身の丈に合った謙虚さというのも必要だから、それぐらい覚えようなオッサン。
はっきりと書くけど、君は俺から見れば小学校低学年以下のレベルだよ。 還暦前のジジイがおっさんに説教してる絵が浮かんだわ(笑) 基地外、ここぞとばかりにデカい面してんなw
でもな、そろそろ住んでるところがバレつつあるから、リアルで土下座させられる前にもうやめとけw >>440
ほぅ、それは脅しか？w
分かったんならどうぞどうぞ。
ただ、お前が毎日シトロエンスレやガレージスレで書いてる単なる虚勢で逃げる真似だけは、ここでは止めてくれよw
君みたいな無知なきちがいは他に考える事すらないもんな。 >>436>>440
>シリーズ2最終期の事かと思ったんだよ。
それはおかしいね、俺は最初から76年モデルについて書いていたんだけど。
それを、君は何故かシリーズ2の最終期？と思った訳ね・・・そのきちがい頭ではw
ところで最終期って何よ？普通は最終型と書くけど・・・
いや、>>436>>440のきちがいだけは最終期と呼ぶのだろう・・・w
そういう事にしてやるよ、俺はお前と違って優しいから。 最終期って、まるで分譲マンションの販売みたいだなワロタw
>>427>>428>>436>>440に続いて、今度はどんなアホレスをしてくるのやら・・・w >>443
いや、さっきからお前の事を書いているんだけど。
どうしたきちがい？
痴呆が進行して自分のレスすら分かんなくなったのか？ うあー、すげぇw
こんなちょっとのことでこれだけドヤれるって、人間としての器が小せえなぁwww
普段、成功体験の少ないバカにされまくってる奴が偶に何かで優位に立った時、とんでもなく調子こきまくるっていう典型例だわ。自己愛性人格障害も少なからずあるんだろうな。
>>437
やられたw
>>443
1日で怒涛の11レスw >>446
いや、お前があまりにアホ過ぎるんでw
こんなアホは大阪兵庫にも居ないよ。
アホで虚勢だけが一人前で、最後に車を最終期と書いちゃう天然な君には参ったよ。
お前はまるで売れない芸人のようだw >>446
そのレス数こらえ性のない奴なんやろな。
責められたらその分反論しないと気が済まないケツの穴が小さい奴w >>448
けど、お前の脳内は>>427>>428なんでしょw
なにかのウケ狙いか？w
こんなのがリアルで大阪の街を歩いていたら石をぶつけられるレベルだぞw カムリプロミネントだっけ、V6のやつ
同じくらいの値段ならマークIIのほうが良さそうなのに、どんな人が買ってたんだろう
カローラ乗ってた人が少し出世して、カローラ店との付き合いで買ってたのかな >>450
初代プロミネントカッコ良かったなぁ。
70系マークIIより立派に、見えたし デボネアAMGとか焼け石に水というか無駄の塊でバブル車らしかったな
ギャランAMGの方は本物感があったけど 当時のカローラ店はプロミネント発売まで6気筒4ドアがなかったからな
ウィンダムになってもカローラ店で売られてた >>453
カローラ店にとっては待望だったんじゃね？ でも２代目プロミネントは悪い意味で洗練されすぎて、見た目ビスタと差がなかったし、ウィンダムが出て存在感ぼやけた。
デジパネや、4WS選べたり、ウィンダムよりは萌えポイントたくさんあるんだけどね。 プロミネントは中間管理職の人々が乗っていたイメージがある。
上司がマークⅡとかだったらあえて車格を落としたりとか。
当時はそんなのがあった。
けど、田舎だと今もそんなのがある。
今の会社に転職早々フランス車を買ったら、嫌味を言われたり、別の部署の人があの新人(俺)に負けまいと、イタリア車を買っていたりw
俺を発端に輸入車が増えた。 >>455
多少は気にするよな
底辺企業のうちは社長が200系クラウン
会長は未だに30セルシオ
しかし20歳過ぎのヒラがレクサスで通勤してる >>456
ある程度発展した街中に住んでいたり、会社があるなら人が何に乗ろうが今時誰も何とも思わないんだけどね・・・
うちみたいな田舎だとちょっと珍しい車に乗ると、やっかみで色々と陰口を言う。
もう平成も終わろうとしている今時でも。
市街とうちらみたいな田舎とでは40年ぐらい開きがあるw また初代センティアみたいな綺麗なデザインをした車を出してほしいものだ。 >>452
ギャランAMGなつかしな大学の時乗ってたわ >>460
キャンバストップが印象的だったな。
ヨーロッパは屋根開くの今でも多いのに、日本ではサンルーフすら絶滅危惧種だな。 昔はサンルーフ多かったよね
今じゃミニバンでもなかなかサンルーフは見なくなった ミニバンというかピープルムーバーのサンルーフは
タウンエースなどワンボックスバンがベースのワゴンのときが最盛期だったね
ムーンルーフやらスカイルーフやら >>465
バブル前後に流行り過ぎて結局行き着いた先の答えが、
暑い
毎回ルーフを開けない(開けたのは新車時だけ)
古くなれば開かなくなる水が漏れる
車体が重くなる
天井が低くなる
と、いうデメリットが目立って誰も装備しなくなった。
大体メーカーOPで10万円前後するから、その費用をナビとかにまわすのが当たり前となった。
そのナビも、最近はスマホのが優れているから車両に装備するナビ自体も数年後には廃れると思う。 >>467
>そのナビも、最近はスマホのが優れているから車両に装備するナビ自体も数年後には廃れると思う。
純正オプションあるいは後付けでナビを装着する中級以下のクルマの場合はそうかもしれないけど
今後、自動運転化が高まるにつれて、システムとして装着されている上級車のナビは
むしろ欠かせないものとして進化していくのではないだろうか 地図更新、目的地目の前までの案内
スマホナビの方が優秀だもんな
自動車業界は独自開発に拘り過ぎてこの分野では取り残されてるな サンルーフもチルドにしておけば冬の寒いときでも暖房で顔が火照らないし、夏の時期のよるかぜ浴びたいときとか、窓開けると髪の毛乱れて不快だけど、サンルール開けておくと程よく涼しい。
俺はあるに越したことないと思ってる。
ただし、最近流行りのはめ殺しガラスのやつ、あれはアカン！あれこそ要らない。 >>468
車両には装備せずにスマホと接続してモニター映し出す物が今後主流となるのじゃないだろうか？
確か三菱のエクリプスクロスに装備しているああいう物が。
>>469
それもだけど、メーカーナビと社外ナビとを比較して、如何にメーカーナビが遅れているかが分かる。
これは昔からだが...
メーカーナビで便利なのはヘルプネットとかでの、オペレーターとの通信だけだが、社外品はオペレーターは無いけど通信機能は追尾しているし。
まあ、スマホで十分事足りるけどね。 車載専用ナビはバックカメラがあるおかげで首の皮一枚繋がった状態
カメラは当たり前だから画面は必要
じゃあナビも付けるか スマホナビは位置精度という点でまだ車載ナビに及ばない感じがする >>474
あと、音声が小さい。
なんだかんだで使い勝手は車載ナビだが、ディスプレイオーディオの発展系で、スマホナビアプリを車載ディスプレイに表示して、操作も車側で出きるようになったらどちらもいいとこ取り >>475
だから、エクリプスクロスでもうそんなのがあるよ。 >>474
それ処理速度が追いつかなかったガラケー時代のナビだわな
今時のスマホナビはトンネル内も自動航行するし、交差点案内もカーナビレベル
新しい道路が開通すれば、共用開始時間に合わせて更新される
>>475
メーカーが独自開発を続ける以上、両者の融合はないやろな
トヨタがグループのauを蹴ってSBと次世代モビリティサービス開発で組んだが
その伏線であると思いたい
カーナビ敗北で通信ナビ（カーアンドロイド）の時代になるにも近いと思う >>477
俺のiPhoneはカーナビと比べるとやはりズレるな
一昔前の日産車（今のは知らんが）なんかだったらこれでもまだましだろうけど スマホをナビとして使ったらすぐバッテリーが減って通話ができなくなる。
充電しながら使うのはバッテリーの寿命が短くなるらしいし。 安物のタブレットにヤフーナビを入れてダッシュボードに固定して使ってるけど十分すぎるほど使えるな
普通のナビもついてるけどこっちは山奥とか電波の入らないところでバックアップとして使うだけになってしまった >>466
軽のBOX１も660に移行した時ぐらいがパノラマミックウインドウとかすごかったな。
スバルサンバーディアスとか三菱のブラボーとか、ダイハツもスズキも出してた。
ホンダだけこの手の出してなかったと思う。 >>482
ブラボーにスーパエアロルーフ付けて乗ってたけど、殆どシェード閉めてたな。二列目のスライディングルーフ以外はシェードが脱着式クリップで留める式だったので、外すと置場所に困るし、ドットで日射を和らげる処理してたけど、暑い。
エブリイやアトレーなんかはフロントルーフもチルドできたのが羨ましかった。 フルエアロのブラボーとかすげぇなw
よっぽど変わり者なんだろうな >>483
ブラボーって横から見るとドルフィンみたいなカッコいいルーフラインだったねえ
開閉式サンルーフは桜満開の並木道や秋の紅葉を走るのが楽しいし炎天下で駐車した時は全ドア&リアハッチ全開＋熱気抜きにも便利なんですわ エアロルーフとフルエアロを間違えているおかしな>>484が居ると聞いて見に来ました。 31シーマに5ATがあったとか、ラゴンダの世界初のデジタルメーターを否定してテレビモニターだの間違えた知識を披露しながら発狂している愛知県民が居るので覗きに来ました。 >>492-493
エアロルーフとフルエアロとを間違えて煽っていたアホはおたくですね。
ついでにガレージスレでバブル車スレの住民を勝手に巻き込もうとして、合同オフを開催するとかと書いていたのもおたくだねw
無関係な人達にすがって巻き込もうともする、
アホできちがいでストーカーなおたくは、オフ会よりも心療内科への受診が先だと思うw やぶきた茶をやきぶた茶と間違えるようなもんか
俺もこの前スキマスイッチとキスマイを間違えて嫁に笑われたなw
まぁよくある事だ、気にすんな >453 >>454
カローラ店というと、自分にはスポーティカー扱う店のイメージ。
スープラ、セリカ、勿論レビン、全部ここ。バブルじゃなくて90年代だがトヨタがWRCやJGTCなんかで
盛んな頃に活動してた頃、ニューモデルも相次いで発表されてた頃が懐かしいな。 最後のFRセリカ、ブラックマスクはカッコよかったなぁ。 ブラックマスクより初期型のポップアップライトのほうが個性的で好きだな
まあ、万人向けじゃないからマイナーチェンジでブラックマスクにされてしまったわけだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
