●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 46
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20年20万キロを目指すスレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
気にせずいきましょう
前スレ
●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 45
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531218369/ 昔は長く使っても1年車検になる登録10年が一般的な買い替えタイミングだった。
この1年車検制度が廃止になったのが1995年。
バブル崩壊と重なって買い替え需要が鈍って新車が売れなくなったのもこの時期だった。 軽は13年過ぎて税金が上がっても1万ちょいだからあまり気にならないんだろう
普通車なら増税になるなら買い替えようという奴が軽よりも多いかもね 年間数千円の負担増が車買い替えの動機??
買い替えにいくらかかると思ってんの? >>700
それを考えないのがいるんだよ。
そろそろ買い換えたいけど壊れてないしとか、
決定打のないという人にとっては理由の一つになるけど。 まあ直さないと車検通らない重要個所から装備品美観程度の所まで様々だしな >>701
そういう人は単に飽きた、古いから買い替えというのが本心であるが、
それをストレートに言ったら妬まれるから税制を悪者に仕立ててるだけ
それを鵜呑みにしているのが多すぎる >>693
昔の人とかABSが邪魔だという理由でヒューズ抜いて作動しないようにしてた人もいると思うけど、そういう場合でもイニシャルチェックはあるのかね? >>700
200万の車なら消費税だけで16万
販売店の営業粗利益が15%だとして30万
40-50万が車の価値とは無関係に出ていくことになる
むろん経年割り増し税分でペイしない 下取り価格とか中古車相場ってどうなったんですかね?
毎年車検だと中古買うとき躊躇するだろうが、それがなくなれば10年経った車の相場は上がる? 90年式のABSだからタイヤの性能も向上したし
もう恩恵無いな
濡れたマンホール通り過ぎて効くくらいだもんw >>700
お得感が重要なんだよ。トータルコストは知らん。 >>704
バレるのかどうかは分からないけど持ち込んだらエンジンを切って再始動して確認をしてる >>693
ヒューズ抜けばイニシャルチェックしないんじゃないの?
もしヒューズを抜いてもイニシャルチェックがあるのならそう書けばいいだけ。
あなたがバカじゃなければ分かるよね? しかし、ダンパーがアメリカモンローでももはやディスコンか
ショウワでオーバーホールしてくれないかな エンジン交換したから乗り換えのタイミングがもうわからん。これ以上修理代金かかることなんてないだろうしなあ40万めざすか・・・ リビルトエンジンはあるんだけど
つまらないパーツがないんだよね
フュエルポンプとか >>716
信号無視に追突されてボディがひしゃげる >>716
泥沼へようこそ
自分はエンジン三回ばらしてミッションは二回ばらした
フロント周りも刺さったけどフレーム修正したよ
自分は40万キロとっくに越えてるから目指せ50万だよ >>720
後学のために車種を教えていただけますか 距離数よりも年数を維持したいな。40年とか。
今年で21年目(自分の所に来てからは16年目)だけど、あと20年乗れるのか。 車板には自動車税スレがあるがスレ立てから2年経っても埋まっていない
車板には「何らかの理由」で自動車税なんて気にしない人が多いのだろう 税金の値上がりよりも部品の値上がりの方がえげつないからな
8000円で買えたハブASSYが20年で2倍やで >>720
40万キロはすごいですね。30万走ったから次はATかなあ・・・消耗品以外ほぼトラブルなしで
ここまで楽にこれたなあ。日本の高級車はすごい >>721
昭和54年式TE71レビンです
親戚が新車から乗ってたのを免許取り立ての時の23年ほど前にもらいました
そんときでメーター2周目の12万キロで今5周目(99999kmまでしかありません)
外装もそれなりに持ってるし、親戚が抱えてたのもあるから
ペシャンコにされなければどうにでもなると思います
エンジンは92後期の4AGに積み替えました(この4AGは三回ばらしました)
これでエンジンもAE86化(AE92エンジン積み替えは昔の定番です)したので部品に困ることは無くなりました
元々エンジン以外AE86と共通なので今は外装TE71の中身AE86になりました
エアコンも134化して電動ファンも付けたから快適
フルオリジナルに拘る人には微妙な反応をされますが
自分は乗ってナンボだと思っているので
今でも天候問わず通勤で毎日乗ってます >>726
エンジンの型式を変える改造って、陸事の構造変更検査がものすごく大変と言うことを聞いたけどそうでもないの?
専門のショップに頼んだとか? >>727
慣れてるショップにお願いしました
2TGを修復するより安上がりだと言われましたのでお任せしました
足周りやロールバー等は親戚が既に公認を取っていたのでわかりません 「買い換えた方がいいかもしれないですね」
って2度言われた 同じ車が新品で手に入るなら買い替えるのもやぶさかではないけどな 燃料ポンプまだ変えてないんだけどやったほうがいいかな?24万キロです。 >>726
性能も信頼性も上がるんだろうからいいじゃんね
ノーマル原理主義者とは話が合わないんであまり近寄らないようにしてる
気がつく人がいると「あっ、わかった?(ニヤニヤ」ってなる純正流用はなかなか楽しい >>729
事故った時に廃車にするのはもったいないから直した方が良いとディーラーのセールスに言われた 今年買ったセカンドカーは故障や部品の心配なく精神的にラクだ >>737
異音だけでなく臭いもね
クーラントが漏れる臭いやオイルの臭いがすると気になって仕方ない 異音や臭いは古い新しい関係なく気にしなきゃいけないだろ 新車は異音そのものがほとんど無い
あっても大丈夫だで放置するが本当に大丈夫 >>461
スピルバーグの激突で主人公の車のオーバーライダーがスクールバスのバンパー下に入り込んで抜けなくなるシーンがあったけど、ああいうのは今や意味不明な話なんだろうな >>741
当てて押してくれって言う運転手もなかなかだが、
それにおうじる 途中だった
それに応じる
警部マクロードもなかなかの強者。 >>740
それな
万が一のとき旧車は車両火災という
リスクが桁違い ところで旧車にエアコンいる?
壊れたらもう降ろせばよくね?
こんなもんのために高額修理とか廃車とかばからしいわ 休みの日しか乗らないんじゃいらないかもね
通勤にも使う人も居るみたいだから
さすがに毎日乗る人はエアコン欲しいと思うよ
通勤途中で毎日見るR31GTSRの人も
夏場は窓閉めきってるからエアコン効いてんだろうな 昔は後付けクーラーがあったな
母親のLBに付いてた
1600STの… >>748
サンワだっけ?
フロアが水浸しになるやつ 親戚のおばちゃんが乗ってた117クーペにも後付けエアコン付いてたなぁ
あと8トラ
10年前くらいまでは現役だったんだがこないだ生存確認したら廃車にしたって
俺が譲り受けてたらまだまだ走らせてたのに勿体ないと思った >>748
あんたカルディナ乗りだろ?
名を名乗れ >>750
車は持ってるだけで税金取られるからキツくね? >>751
そんな車は興味無かったからなぁ〜
名無しですぅ〜 >>749
メーカーまで覚えてないけど、文字通りの冷やすだけのクーラーw
8トラも後付けのが付いていたっけ >>750
細かな処に突っ込んで悪いけどあの頃のはエアコンとは言わずにただのクーラーだw
後付けみたいに見えるけど純正もあったよ
見た目はあれだけど良く冷えたよ >>738
ガソリン臭がすると路肩に止めて車の周囲の匂いを嗅ぎまくる >>756
だな
コンソールにキレイに収まってたから多分純正なんだろう
冷えるのは知ってる
一時期乗った事あるから >>697
農家の軽トラ 距離乗らないから寿命長いよ
>>748
助手席コンソール下 20年20万キロを「目指す」スレなんだから超えたやつはもうスレ違い >>766
やっぱりイナバ 100年100万キロを超えても大丈夫! 360ccの昔は置いといて、近年の軽乗用車にメーカーが力入れ始めたのってワゴンRからだったかな?
それ以前は軽といえばバン登録が主だったよね
アルトもミラも軽バンの名前だった >>766
そして30万キロを目指そうが加わります >>771
作りはショボくないから
価格当たりの作りの良さで言ったら高級車より軽自動車の方が上
高級車はボッタクリで利益額だけでなく利益率も相当高い >>772
価格あたりっていつ俺が言った?
勝手にお前のクソカスみたいな設定入れんなよ包茎野郎 >>775
ワゴンRやムーブが高いとはwww
働け、ニート ワゴンRやムーブがしょぼい作りで高いと思うならママチャリでも乗ってろよw >>781
新車で5000円とか平気で言うぞ
世の中には想像を超える赤貧がいる たしかに1000ccや1300ccと排気量約半分の660ccの軽の価格が
ほとんど変わらんからかなり高く感じるわな。 車体の大きさや排気量によるコストの差なんか大したことないんだよ
鉄くずスクラップにすればどっちも同じような値段にしかならない
むしろ同じ部品使うことが多い
バッテリー、ハンドル、ペダル、シート、バックミラー、ワイパー、電球、ナビ、エアコン、インパネ、エアバッグ
販売粗利率につながるセールスマンの発注、納車業務の手間や陸送、検査やカタログ、取説コストも同じ 軽が邪魔でも道にはあふれてるから結局は出せる動力性能は制限される 日産プレサージュ
ちょうど20年23万`でお亡くなりに
いい相棒だった 20年or20万キロまでにかなりの確率でオイルとか漏れてくると思うけどどうしてる?
そんな事ない? >>792
ヘッドカバーのパッキン交換で直った。ディーラーで6000円 タイベルやクラッチ交換のタイミングでシールも変えてるから30万キロ超えても漏れはないな ヘッドカバーのパッキンなら簡単だし安いからいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています