プレミアムタイヤ 32本目
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>>898
プライマシーHP、別の車種の新車装着タイヤで、乗ってたけど、程々にグリップして乗り心地も良く、3万キロ乗っても4分山残ってたし転がり抵抗も少なくて3年でサイドウォールがひび割れしてきた。 >>898
数キロ走行だけで好みのタイヤに指定買いするんだよ
車好きには多い
純正タイヤを寿命まで履くのは
非 車好きと言ってもいい >>898プライマシーもSTならコンフォートだけど無印ならPS3をコンフォートに寄せたようななんとも言えない良いタイヤなんだけど
86乗りならネオバとかに変えるんじゃない？ >>903
そうなんだよね。
ビバンダムに問い合わせたら、全力で否定してきたけど、欲しいサイズがSTだったのでプロクセスT1Sにした。
ワンダリング性と磨耗性以外はプライマシーHPと遜色なかったけど、磨耗と共にワンダリングが更に酷くなってきたので、次はFK500検討中。
路面の良い高速ではビシッと安定するんだけどねぇ… >>903
86純正は今のプライマシー４の前の３の前に当たるモデル
自分も使ったことあるけどいいタイヤだった
ただスポーツ系ではないので86乗る人なら即交換もあるでしょうね LCは最強のコンフォートタイヤだったからな
レグノじゃ逆立ちしても敵わないレベルだった >>907
そのLCがヒビ入って来てるので何にするか検討中だわ。 >>902
FK510でないサイズって？
すごくサイズのラインナップは多いと思うけど それとFK510はプレミアムタイヤじゃないのでスレチ >>911
君がどんな理由でプレミアムにしたくないかは知らんけど、
世間ではFK510 はプレミアムスポーツタイヤに分類されてるな。 別にPremiumだろうがそうじゃなかろうがどちらでも良いけど、このスレで散々話題になってるんだから加えてもいいんじゃね スタッドレスタイヤって、外径は大きめなの？
ブリジストンは特にサイズ大きいと思うけど… >>914
スタッドレスの事を尋ねるのに、スタッドレススレ行って尋ねようとしないキチガイが登場！！！ >>911
まだ、スレチのタイヤっていう奴が出没するのか？
そもそも、プレミアムタイヤっていう分類からして曖昧なのに。
そんなこと言ったらプライマシーだって違うだろ。 fk510、32スカイラインとか古めのセダン用のサイズがないのよねー
225/50R16とかね。
中の人、見てたら頼んます。 >>910
>>902 じゃないけれど、公式サイト見る限りは、
245 35 20や305 30 20 は無いです。
ラインナップが少ないとは思わないけれど、
そのうち増えて、合うサイズも出たらいいなって思ってる。 >>918
オレがオッサンなんだろうな。
ファルケンのオーツタイヤ、ってラジオCMのイメージが強いし、
親父の工場のトヨエースのタイヤにOHTSUと書いてたので子供心にトラックタイヤのイメージが。 >>920
公式のサイズ一覧には無いけど
サイズと品名で直接ググれば出てくるよ
海外向けの奴を販売するのかもしれないけど >>922
私もおっさんだけれど、最近のイメージしか無くって、
サーキットのイメージかな。
ニュル24時間なんかは、ファルケンの名前で走ってたし。 >>922
オーツタイヤのプレミアムでいいじゃない。 たぶんタイヤ屋に問い合わせたら在庫あるんじゃないかな >>922
関西ローカルでは夜の天気予報もスポンサーだったな。
ファルケンは今でいうところのトーヨーみたいな感じ。値段の割には性能良し、でも磨耗性も良かった。
GR-β気に入ってた。 HPに載ってないサイズも量販店に行けばあったりするから、聞いてみたら良いんじゃないかな そうかGR-XIが15年発売だからサイクル的に今年新型出るな
GR-X2とかになるんかな >>918
いや、プレミアム性はユーザ（というか市場）が決めるものなので
メーカの自称は何の足しにもならない。
ブリやハマは、フラグシップモデルとかハイパフォーマンスモデルという宣伝はしても
プレミアムモデルとは呼んでないとハズ（多分）。
自分でプレミアムタイヤって言っちゃうファルケンは正直ちょっと恥ずかしいと思うw タイヤに求められる全ての要件を満たし、完全であり続けることこそが、REGNOの目指すプレミアムです。
byブリ ウルトラハイパフォーマンスと謳ってるPzero履いてるオレは恥ずかしいのか… 各メーカーが、うちで一番良い奴です、っていってればそれはとりあえずこのスレの話題に出してもいいでしょ
ユーザ、市場が決める、と言いながら、実際は自分個人のモノサシで可否を決めちゃうのって、あれですよ。あれ。 FK510は205/45R17も無い。050プラスにはあるのに
幅215はあるがハンドリングが変だったので純正サイズ一択
DUNLOPでもいいけどプレミアムならRT2履いてみたいわ 皆さんFK510が好きなんだね
激安だから人気なのかな
価格的にもブランド的にもアジアンタイヤだと思う思うけど ファルケンのアゼニスは良かったよ
まぁ、トヨタ、日産がブリ、ミシュラン
ファルケンはミツビシってゆー感覚なんだろうな。
ブランドが物差しの人だな 安くてベンチ結果良くて評判良いからね。PSSとかPS4S買ってる人からしてみたら助かるよね。 必要な性能要件と信頼性、コスパだろうね。
条件が叶えば最近のハンコックでもokだわ。
勿論色々試してみたいってのもあるし。 >>937
変身できるんだよきっと！
FK510の次に買うものが決まったw
（アイアンマンの方が好き AZENIS FK510. 超のつく性能をもったハイパフォーマンスカーにふさわしいプレミアムタイヤのニューカマーが、タイヤヒストリーにその名を刻んだ。
なかなか香ばしいな プレミアムコンフォートって興味はあるんだけど結局高い金出すならプレミアムスポーツにしよって未だに買ったことないから
コンフォートぶりに感動するのか大したことなくて拍子抜けするのか分からないコンフォート童貞です >>943
ハンコックのベンタスとかは割と評判いいよな。
絶対自分で金出して買うことはないけどさw プレミアムタイヤっていうのを高級ブランド品的なイメージで定義すると、今の日本市場においてファルケンはそういう地位を確立してないですね
だからああいう価格で売られてるわけで
ナンカンやハイフライ、ATRあたりが「プレミアム」といって売り出しても、日本市場で認められるのは難しいでしょう
FK510に関しては自称プレミアムですけど、それを否定しちゃう方がいても仕方ないかなって思いますね
プレミアム（付加価値）の付いたっていう値段じゃないですもん
ただ性能的にはドライ・ウェット問わず高いレベルのグリップと水準以上のコンフォート性能を持ち合わせた銘柄で、プレミアムを名乗っても恥ずかしくない銘柄だとは思いますけどね 60偏平以下は履くもんじゃない。
スニーカーから足袋に替えたような感じ。
全く平らな舗装道路だけならいいが、継ぎ目や凸凹道じゃ走れたもんじゃない。
タイヤの銘柄選びよりインチダウン+幅狭＋肉厚タイヤを強く推奨する。 一世代前のFK453も履きましたけど、それに比べれば格段の進歩が感じられます
ただ（例え・比較が不適切かもしれませんが）
ミシュランがPS4で溝面積減らしてもウェット性能維持させて、さらに燃費性能まで進化させたのに対しファルケンはやっとPS3の水準に追いついたっていう感じで、まだ周回遅れな印象もありますね >>947
ベンタスV12evo2はメーカーはプレミアム的なことをいってるけど
性能的にはセカンドグレードやね
いや、それでも国産の半額で性能互角ってスゴいんだけどさ。特性はSドライブに近い感じ >>940
ちなみにMade in JAPANだよ S001ってどのくらいで寿命？
平均的なFRで、一般と高速半々 225の1500キロ4WDだけどゴムの柔らかい1年目で使いきって25000キロが限界だったよ
チビチビ走って3年くらいゆっくり硬化させればもう少し持つんかも >>954三年間15000kmでリア2mm、フロント4mm
こんなもんか。
FK510かビューロ。寿命はやいのどっちかね？
なるべくいろんなタイヤ履いてみたいから寿命は短くても良いんだけど
永持したほうなのかな？って疑問に思ったわけです >>955
コーナーが多いコースを走っているとか、負荷次第でしょう。自分も通勤でワインディング
走ってた頃は（ほとんど60-70km毎時くらい、ブレーキ踏まず、タイヤ鳴くギリギリくらい）
倍近く違ってた。その頃は、ブリのRE86とかで二万km以下だったが、街中と高速主体と
なったら三万くらい走ったからね。 >>955
参考にプロクセスT1スポーツはQTQGは240。今履いてるんだけど、装着して20000キロ、スリップサイン1ミリ手前。
FK510はUTQG300だから25000キロ持つかな？と予想。
こればかりは乗り方や車重で左右されるだろうけど。 昨日の通勤時、朝7時くらいだけど曇ってて薄暗い感じだったんだけど、ポジション＋フォグの組み合わせが多くてワロタ。
カッコいいと思ってるんかな？
しかもボロ車に多くて、そこそこいい車はヘッドライトだけの率が高かった。
まあたまたまかもだが。 >>959スレ違すぎるw
でも、ミニバンとか車弄ってます！系に多い
最新の車だとヘッドライトがフォグも兼ねてるからついてすらない >>961
いや、車にフォグの装着はされてるけど、いい車乗りの人は解ってるのか、点けてないのが多かったの。
スレチ御免w >>949
レースの車もあまり扁平率の低いのは使ってないもんね
以前に純正が60の車にインチアップして50を履かせてた
車を売るのに60に戻したんだけど扱い易くて乗り心地も良いのに驚いたよ
50でのセッティングが出てないだけだったのかも知れないけど低扁平はやめようと思った 乗り心地を犠牲にしてでも見た目がダサいのは我慢が出来ない
60扁平とかタクシーとかバスくらいだろ？ レグノなどを購入する場合Yahooショッピングに出店してる店で安心な所はどこですか？ 個人の意見ならいいけど、人類全体の常識から言えば、見た目にこだわって乗り心地を犠牲にする方が少数派だよ。
しかもあなたがこだわったその「見た目」、かなりの人が別にかっこいいとは思っていない。 街乗りと高速長距離するミドルクラスのSUVなら225/55R18か245/50R18あたりがいいな。
エアボリュームも十分あるし、ホイールと組み合わせた見た目もバランスとれるし。
オフロード云々なんてまったく無縁だし、
それなら雪道でのスタッドレスだけそっちを重視したサイズを選択すりゃいいし。
スポーツセダンなら245/40R18だな。
いずれも19インチはダメだ。まずカッコ悪い。タイヤが薄っぺらのペラペラでカッコ悪い。
ブレーキも極小マイクロサイズのちんちくりんなのに大径ホイールでスカスカにするなんてバカの極み。
アホかと思う。 いわゆるＶＩＰカー的なものがインチアップして超薄タイヤにして・・・ってのはひとつの方向性として理解できるが、
ハイラックスみたいなゴツい車でそれをやってて馬車みたいになってるの、あれは何がしたいのか・・・・ >>965
ブリヂストンはまるで、安売りするところには圧力かけてるみたいに
どこも安くはないので、わざわざ、ネットで買うタイヤではないと思うの。
※個人の偏見です。 >>969
頭がおかしくなりそうだ・・・・
>>970
ハトポッポタイヤは数年に一回は闇カルテルやっては公正取引委員会にぶん殴られてるイメージ
※個人の感想です >>968ありゃあ西海岸系だよ
東のニューヨークみたいな金持ちとちがって
西の貧乏人がぼっろぼろの車をシコシコ磨いてデカイホイール履かせて高そうに見せる
または、ぼっろぼろの車を解体屋で拾ってきて、磨いてからより大きく見せるために極小ホイール履かせる
要はローライダー >>971
こっぴどく、ぶん殴られてるなら懲りるだろうに、
もーいけない子ねって、お尻ペンかムチで可愛がられるので
またやってって、癖になって何度もやってしまうイメージ。 GR-XIが15年1月8日発売だからGR-X2はもう発表間近かもしれん ブリヂストンは２とかの表示になら無いんじゃないかな‥
２とかなら、前の製品と変わらないイメージになるし。
レグノはクロスアイで、1では無いですし。 >>976そんなことないだろ
8000→9000→XT(X thousand＝10000)
→XI(11)
いや、GR-TWとか >>970
なるほど、ありがとうございます。
安いトーヨーのナノエナジー3プラスとかネットの店でも問い合わせすればタイヤの製造年月教えてもらえるんですかね？ ネット販売は基本在庫抱えないの知らないんだろな
たまたまあったとしても一々教えてくれるわけない
製造時期若いのが良ければ各メーカーの販売店行けばいい
金が無けりゃ諦めろ
そもそも製造時期気にしたところで何になる？
販売された時点でタイヤとしての性能は保証されてるのに？
２年以内で使い切れなきゃどこのメーカーだろうが一緒だ
まだ溝が残ってるのにこんなにヒビがとかアホかよ
その程度の連中が気にするのが製造年週 >>961
LEDライトになって配光特性良くなったから、敢えてフォグ要らなくなったのもあるんだろか？
俺のは10年前のプロジェクターHIDだが、悪天候時とか直下左右が物足りなくてフォグも兼用するかな。
セカンドカーのバイキセノンライトの軽はフォグ不要なくらい配光特性が良い。 製造年教えてくれたけどな？w何年製と表記してある所もある
倉庫保管なら3年くらいは問題ないとメーカー言ってるから気にし過ぎてもあれだけどね レグノは国内に多数いる「とりあえずレグノ！」の固定客に高値で卸すスタイルで利益率高いだろうから力入れてくるだろうな その通りなのかも知れないけれどとりあえずレグノなんていう層も高齢化が進んで
ネットで色々調べる層が大多数になったらそんな売り方も通用しなくなると思う >>954
S001？
似たようなスペックの俺の車だと2年3万走ってまだ前後とも7mm残ってるわ
9割高速だけどな >>981
高い車＝オートライト、フォグスイッチってどれ？って人が多いのでは？ >>953
4代目レガシィワゴンターボ(215/45R18)で
S001を3シーズン計45000km乗って残り溝3mmくらい。
次の春先はまだいけるけど、夏くらいには替え時かな。 >>940
元々オーツタイヤのブランドだからその認識はわかるが、今はむしろ住友ゴムが欧米向けにタイヤを売る唯一のブランドになってる
ダンロップは欧米豪市場のみグッドイヤーのものになったので、日本とそれ以外の新興国市場が住友ゴム
住友ゴムにとってはダンロップは新興国向け、ファルケンのフラッグシップは欧米向け
評価が高い状態が続けば価格上げていきたいのが本音だろうな >>990例えるなら自分の名前が使えない某女優のようだ >>940
オーツ時代からもコスパに優れた良いタイヤを作るメーカーとして認識されてて、モータースポーツでも積極的だったから、ブランドイメージが悪い印象は無いなぁ。
車で例えたら、トヨタ日産ホンダがブリ&ハマ&ダンロップ、マツダがトーヨー、スバルがファルケンって認識。 まぁ、ファルケンが他と同じ値段だったら、他買うけどなw マイヨプラート大尉のメタルアーマーだからかっこよくて当たり前！当たり前！当たり前！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
